Გეგმა
შესავალი
1. სამეცნიერო და ტექნიკური გამოგონებები
2. სტრუქტურული ცვლილებები ინდუსტრიაში
3. სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის გავლენა მსოფლიო ეკონომიკაზე
ბიბლიოგრაფია
შესავალი
მსოფლიო საწარმოო ძალების განვითარება XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისში. მოხდა უჩვეულოდ მაღალი ტემპით (მაგალითად, ფოლადის მთლიანი წარმოება 1870 წლიდან 1900 წლამდე გაიზარდა 20-ჯერ), რის შედეგადაც გაიზარდა მსოფლიო სამრეწველო წარმოების მოცულობა. რაოდენობრივ ცვლილებებს თან ახლდა ტექნოლოგიების სწრაფი განვითარება, რომლის ინოვაციები მოიცავდა წარმოების, ტრანსპორტის და ყოველდღიურობის სხვადასხვა სფეროს. რადიკალური ცვლილებები მოხდა სამრეწველო წარმოების ორგანიზაციასა და მის ტექნოლოგიაში. გაჩნდა მრავალი ახალი ინდუსტრია, რომელიც მსოფლიომ აქამდე არ იცოდა. მნიშვნელოვანი ცვლილებები მოხდა საწარმოო ძალების განაწილებაში როგორც ქვეყნებს შორის, ასევე ცალკეულ სახელმწიფოებში.
მსოფლიო ინდუსტრიული პოტენციალის განვითარების ასეთი ნახტომი დაკავშირებულია იმ მეცნიერულ და ტექნოლოგიურ რევოლუციასთან, რომელიც მოხდა განსახილველ პერიოდში.
თემის "მეცნიერული და ტექნოლოგიური აღმოჩენები (მე-19 საუკუნის დასასრული - მე-20 საუკუნის დასაწყისი), მათი გავლენა მსოფლიოს ეკონომიკურ განვითარებაზე" აქტუალობაა ის, რომ სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის მიღწევების დანერგვის წყალობით, ინდუსტრიის განვითარებამ ბოლო ორი საუკუნის განმავლობაში გამოიწვია ფუნდამენტური ცვლილებები მთელი კაცობრიობის პირობებში და ცხოვრების წესში.
კვლევის ობიექტია სამეცნიერო და ტექნიკური აღმოჩენები და მისი საგანია აღმოჩენების გავლენა ეკონომიკურ სამყაროზე
კვლევის მიზანია განიხილოს სამეცნიერო და ტექნიკური აღმოჩენები (XIX საუკუნის დასასრული - XX საუკუნის დასაწყისი), მათი გავლენა მსოფლიოს ეკონომიკურ განვითარებაზე.
კვლევის მიზნები გასათვალისწინებელია:
სამეცნიერო და ტექნიკური გამოგონებები;
სტრუქტურული ცვლილებები ინდუსტრიაში;
სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის გავლენა მსოფლიო ეკონომიკაზე
1. სამეცნიერო და ტექნიკური გამოგონებები
ელექტროენერგიის ბაზაზე შეიქმნა მრეწველობისა და ტრანსპორტის ახალი ენერგეტიკული საფუძველი, ე.ი. გადაჭრა ყველაზე დიდი ტექნიკური პრობლემა. 1867 წელს გერმანიაში W. Siemens-მა გამოიგონა ელექტრომაგნიტური გენერატორი თვითაგზნებით, რომელსაც შეუძლია მიიღოს და წარმოქმნას ელექტრული დენი მაგნიტურ ველში გამტარის ბრუნვით. 70-იან წლებში. გამოიგონეს დინამო, რომელიც გამოიყენებოდა არა მხოლოდ როგორც ელექტროენერგიის გენერატორი, არამედ როგორც ძრავა, რომელიც ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის. 1883 წელს ტ.ედისონმა (აშშ) შექმნა პირველი თანამედროვე გენერატორი. შემდეგი წარმატებით მოგვარებული პრობლემა იყო ელექტროენერგიის გადაცემა მავთულხლართებით დიდ დისტანციებზე (1891 წელს ედისონმა შექმნა ტრანსფორმატორი). ამრიგად, ჩამოყალიბდა თანამედროვე ტექნიკური ჯაჭვი: ელექტროენერგიის მიღება-გადაცემა-მიმღები, რომლის წყალობითაც სამრეწველო საწარმოები შეიძლება განთავსდეს ენერგეტიკული ბაზებისგან შორს. ელექტროენერგიის წარმოება მოეწყო სპეციალურ საწარმოებში - ელექტროსადგურებში.
თავდაპირველად, ელექტროენერგია სამუშაო ადგილებზე იგზავნებოდა ელექტროძრავის საშუალებით, რაც საერთო იყო მთელი მანქანათმშენებლობისთვის. შემდეგ ის გახდა ჯგუფური და, ბოლოს, ინდივიდუალური. ამ მომენტიდან თითოეულ მანქანას ცალკე ძრავი ჰქონდა. ელექტროძრავების მქონე მანქანების აღჭურვილობამ გაზარდა ჩარხების სიჩქარე, გაზარდა შრომის პროდუქტიულობა და შექმნა წინაპირობები წარმოების პროცესის შემდგომი ავტომატიზაციისთვის.
როდესაც ელექტროენერგიის მოთხოვნილება სტაბილურად იზრდებოდა, ტექნიკური აზროვნება დაკავებული იყო ახალი ტიპის ძირითადი მოძრავების ძიებით: უფრო მძლავრი, სწრაფი, უფრო კომპაქტური, ეკონომიური. ყველაზე წარმატებული გამოგონება იყო ინგლისელი ინჟინრის C. Parsons-ის (1884) მრავალსაფეხურიანი ორთქლის ტურბინა, რომელმაც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ენერგიის განვითარებაში - რამაც შესაძლებელი გახადა ბრუნვის სიჩქარის მრავალჯერ გაზრდა.
თბოტურბინებთან ერთად მუშავდებოდა ჰიდრავლიკური ტურბინები; ისინი პირველად დამონტაჟდა ნიაგარას ჰიდროელექტროსადგურზე 1896 წელს, იმ დროის ერთ-ერთ უდიდეს ელექტროსადგურზე.
განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს შიდა წვის ძრავებს. თხევად საწვავზე (ბენზინზე) მომუშავე ასეთი ძრავების მოდელები შეიქმნა 80-იანი წლების შუა ხანებში გერმანელი ინჟინრების მიერ. Daimler და K. Benz. ამ ძრავებს იყენებდნენ მოტორიზებული უგზო-უკვლო მანქანები.
1896-1987 წლებში. გერმანელმა ინჟინერმა რ. დიზელმა გამოიგონა შიდა წვის ძრავა მაღალი ეფექტურობით. შემდეგ იგი ადაპტირებული იყო მძიმე თხევად საწვავზე სამუშაოდ და უკიდურესად ფართოდ გამოიყენებოდა მრეწველობისა და ტრანსპორტის ყველა დარგში. 1906 წელს აშშ-ში გამოჩნდა ტრაქტორები შიდა წვის ძრავებით. მათი გამოყენება სოფლის მეურნეობაში დაიწყო 1907 წელს. ასეთი ტრაქტორების მასობრივი წარმოება პირველი მსოფლიო ომის დროს იქნა ათვისებული.
ელექტროტექნიკა ხდება ერთ-ერთი წამყვანი ინდუსტრია, ვითარდება მისი ქვესექტორები. ამრიგად, ელექტრო განათება ფართოდ გავრცელებული ხდება მსხვილი სამრეწველო საწარმოების მშენებლობის, დიდი ქალაქების ზრდისა და ელექტროენერგიის გაზრდილი წარმოების გამო.
ინკანდესენტური ნათურის გამოგონება ეკუთვნის რუს მეცნიერებს: ა.ნ. Lodygin (ინკანდესენტური ნათურა ნახშირბადის ღეროთი მინის ნათურაში, 1873) და P.N. იაბლოჩკოვი (ელექტრული რკალის ნათურის დიზაინი, "ელექტრული სანთელი", 1875 წ.).
1879 წელს ამერიკელმა გამომგონებელმა ტი ედისონმა შესთავაზა ვაკუუმური ინკანდესენტური ნათურა ნახშირბადის ძაფით. შემდგომში გაუმჯობესდა ინკანდესენტური ნათურების დიზაინი სხვადასხვა ქვეყნის გამომგონებლების მიერ. ასე რომ, A. N. Lodygin-მა შეიმუშავა ნათურები ლითონის ძაფებით, მათ შორის ვოლფრამის ძაფებით, რომლებიც დღესაც გამოიყენება. მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში გაზის განათება დიდი ხნის განმავლობაში იყო შენარჩუნებული, იგი ვეღარ გაუძლო ელექტრო განათების სისტემების გავრცელებას.
მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუცია არის ელექტროტექნიკის ისეთი დარგის ფართო განვითარების პერიოდი, როგორიცაა საკომუნიკაციო ტექნოლოგია. XIX საუკუნის ბოლოს. მავთულის სატელეგრაფო მოწყობილობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და 1980-იანი წლების დასაწყისისთვის ფართო სამუშაო გაკეთდა სატელეფონო აღჭურვილობის დიზაინსა და პრაქტიკულ გამოყენებაზე. ტელეფონის გამომგონებელი ამერიკელი A.G. ბელი, რომელმაც პირველი პატენტი 1876 წელს მიიღო. მიკროფონი, რომელიც არ იყო ბელის აპარატში, გამოიგონა ტ.ედისონმა და დამოუკიდებლად ინგლისელმა დ. ჰიუზმა. მიკროფონის წყალობით, ტელეფონის დიაპაზონი გაიზარდა. სატელეფონო კომუნიკაცია სწრაფად გავრცელდა მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში. პირველი სატელეფონო სადგური შეერთებულ შტატებში 1877 წელს აშენდა.
ორი წლის შემდეგ პარიზში ამოქმედდა სატელეფონო სადგური, 1881 წელს - ბერში. ხაზი, პეტერბურგი, მოსკოვი, ოდესა, რიგა და ვარშავა. ავტომატური სატელეფონო სადგური დააპატენტა ამერიკელმა A.B. Strowger-მა 1889 წელს.
მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიღწევაა ელექტრომაგნიტური ტალღების (რადიოტალღების) გამოყენებაზე დაფუძნებული რადიო - უკაბელო ტელეკომუნიკაციების გამოგონება. ეს ტალღები პირველად გერმანელმა ფიზიკოსმა გ.ჰერცმა აღმოაჩინა. ასეთი კავშირის პრაქტიკული შექმნა ჩაატარა გამოჩენილმა რუსმა მეცნიერმა AS. პოპოვი, რომელმაც აჩვენა მსოფლიოში პირველი რადიო მიმღები 1885 წლის 7 მაისს. ამას მოჰყვა რადიოგრამის გადაცემა დისტანციაზე, 1897 წელს რადიოტელეგრაფიული კავშირი გაკეთდა გემებს შორის 5 კმ მანძილზე. 1899 წელს მიღწეული იქნა რადიოგრამების სტაბილური გრძელვადიანი გადაცემა 43 კმ მანძილზე.
იტალიელმა ინჟინერმა გ. მარკონიმ 1896 წელს დააპატენტა ელექტრული იმპულსების მავთულის გარეშე გადაცემის მეთოდი. ბრიტანული კაპიტალისტური წრეების მნიშვნელოვანმა მატერიალურმა მხარდაჭერამ მას საშუალება მისცა 1899 წელს განეხორციელებინა გადაცემები ინგლისურ არხზე, ხოლო 1901 წელს ატლანტის ოკეანის გავლით.
XX საუკუნის დასაწყისში. ელექტროტექნიკის კიდევ ერთი დარგი დაიბადა - ელექტრონიკა. 1904 წელს ინგლისელმა მეცნიერმა J.A. Fleming-მა შეიმუშავა ორელექტროდის ნათურა (დიოდი), რომელიც გამოიყენებოდა ელექტრული რხევების სიხშირეების გადასაყვანად. 1907 წელს ამერიკელმა დიზაინერმა ლი დე ფორესტმა შემოგვთავაზა სამელექტროდის ნათურა (ტრიოდი), რომლითაც შესაძლებელი იყო არა მხოლოდ ელექტრული რხევების სიხშირის გარდაქმნა, არამედ სუსტი რხევების გაძლიერება. სამრეწველო ელექტრონიკის დასაწყისი ჩაეყარა ვერცხლისწყლის გამსწორებლების შემოღებას ალტერნატიული დენის პირდაპირ დენად გადაქცევით.
ამრიგად, ელექტროენერგიის სამრეწველო გამოყენება, ელექტროსადგურების მშენებლობა, ქალაქებში ელექტრო განათების გაფართოება, სატელეფონო კომუნიკაციების განვითარება და ა.შ. გამოიწვია ელექტრო ინდუსტრიის სწრაფი განვითარება.
მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუცია აღინიშნა არა მხოლოდ ახალი ინდუსტრიების შექმნით, არამედ შეეხო ძველ ინდუსტრიებს, პირველ რიგში მეტალურგიას. საწარმოო ძალების სწრაფმა განვითარებამ - მანქანათმშენებლობა, გემთმშენებლობა, სამხედრო წარმოება, სარკინიგზო ტრანსპორტი - მოითხოვდა შავი ლითონებს. ტექნიკური ინოვაციები დაინერგა მეტალურგიაში და მეტალურგიულმა ტექნოლოგიამ მიაღწია უზარმაზარ წარმატებას. მნიშვნელოვნად შეიცვალა დიზაინი და გაიზარდა აფეთქების ღუმელების მოცულობა. ფოლადის წარმოების ახალი მეთოდები დაინერგა თუჯის გადანაწილების გამო კონვერტორში ძლიერი აფეთქებით (გ. ბესემერი, ინგლისი, პატენტი 1856) და სპეციალურ ღუმელში - თუჯის ფოლადი (P. Martin, France, 1864). ინგლისელმა მეტალურგმა ს.თომასმა 1878 წელს შემოგვთავაზა რკინის მადნის გამოყენება ფოსფორის დიდი მინარევებით ფოლადის დნობისთვის. ამ მეთოდით შესაძლებელი გახდა ლითონის გათავისუფლება გოგირდისა და ფოსფორის მინარევებისაგან.
80-იან წლებში დაინერგა ალუმინის წარმოების ელექტროლიტური მეთოდი, რამაც შესაძლებელი გახადა ფერადი მეტალურგიის განვითარება. სპილენძის მისაღებად გამოიყენებოდა ელექტროლიტური მეთოდიც (1878 წ.). ამ მეთოდებმა საფუძველი ჩაუყარა თანამედროვე ფოლადის წარმოებას, თუმცა თომას მეთოდი მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში. ჩანაცვლდა ჟანგბადის გადამყვანის პროცესით.
მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის უმნიშვნელოვანესი მიმართულება ტრანსპორტი იყო - გაჩნდა ტრანსპორტის ახალი გზები და დაიხვეწა არსებული საკომუნიკაციო საშუალებები.
ისეთმა პრაქტიკულმა საჭიროებებმა, როგორიცაა ტრანსპორტის მოცულობების ზრდა და სიჩქარე, ხელი შეუწყო სარკინიგზო ტექნოლოგიების გაუმჯობესებას. XIX საუკუნის ბოლო ათწლეულებში. დაასრულა ფოლადის რკინიგზის რელსებზე გადასვლა. სულ უფრო და უფრო ფართოდ გამოიყენებოდა ფოლადი ხიდების მშენებლობაში. „ერუსტალის ხიდებმა“ გახსნა თაღოვანი ხიდი, რომელიც აშენდა აშშ-ში 1874 წელს მდ. მისისიპი ქალაქ სენტ-ლუისთან ახლოს. მისი ავტორია J. Yde. დაკიდული ბრუკლინის ხიდის (ნიუ-იორკთან ახლოს) სავალი ნაწილი, რომლის ცენტრალური სიგრძეა 486 მ, მხარს უჭერდა ფოლადის თოკებს. Hall Gate Arch Bridge ნიუ-იორკში აშენდა 1917 წელს მთლიანად შენადნობი ფოლადისგან (მაღალი ნახშირბადი). ყველაზე დიდი ფოლადის ხიდები აშენდა რუსეთში ვოლგის (1879) და იენიზეის (1896) გასწვრივ NA ინჟინრის ხელმძღვანელობით. ბოგოლიუბსკი. 1980-იანი წლებიდან რკინაბეტონი ფოლადთან ერთად ფართოდ გამოიყენებოდა ხიდების მშენებლობაში. ალპებში გაყვანილ რკინიგზაზე გაითხარა უდიდესი გვირაბები: სენტ გოტარდი (1880), სიმპლონსკი (1905). წყალქვეშა გვირაბებიდან ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო შვიდკილომეტრიანი სევერნის გვირაბი ინგლისში (1885 წ.).
იმავე წლებში აშენდა გვირაბები რუსეთშიც: სურამსკის ქედის გავლით კავკასიაში, იაბლონოვის ქედის გავლით შორეულ აღმოსავლეთში და ა.შ.
გაუმჯობესდა რკინიგზაზე მოძრავი შემადგენლობა - მკვეთრად გაიზარდა ორთქლის ლოკომოტივების სიმძლავრე, წევის ძალა, სიჩქარე, წონა და ზომა, ვაგონების ტევადობა. 1872 წლიდან სარკინიგზო ტრანსპორტში დაინერგა ავტომატური მუხრუჭები, 1876 წელს შეიქმნა ავტომატური შეერთების დიზაინი.
XIX საუკუნის ბოლოს. გერმანიაში, რუსეთსა და შეერთებულ შტატებში ჩატარდა ექსპერიმენტები რკინიგზაზე ელექტრო წევის დანერგვის შესახებ. პირველი ელექტრო საქალაქო ტრამვაის ხაზი გაიხსნა გერმანიაში 1881 წელს. რუსეთში ტრამვაის ხაზების მშენებლობა დაიწყო 1892 წელს. 1990-იან წლებში რიგ ქვეყნებში გამოჩნდა საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო ელექტრო რკინიგზა. თუმცა ამას აქტიურად ეწინააღმდეგებოდნენ რკინიგზის, ქვანახშირის და ნავთობის კომპანიები.
ფლოტი განვითარდა. 1960-იანი წლებიდან გემებზე გამოიყენებოდა ორთქლის მრავალჯერადი გაფართოების ორთქლის ძრავები. 1894-1895 წლებში. პირველი ექსპერიმენტები ჩატარდა დგუშის ძრავების ორთქლის ტურბინებით ჩანაცვლებისთვის. ისინი ასევე ცდილობდნენ საზღვაო და ოკეანის ორთქლის გემების სიმძლავრისა და სიჩქარის გაზრდას: ატლანტის ოკეანის გადაკვეთა უკვე შვიდიდან ხუთ დღეში იყო შესაძლებელი. დავიწყეთ გემების მშენებლობა შიდა წვის ძრავებით – მოტორიანი გემებით. პირველი მოტორიანი გემი - ნავთობის ტანკერი "Vandal" რუსმა დიზაინერებმა ააგეს 1903 წელს. დასავლეთ ევროპაში მოტორიანი გემების მშენებლობა 1912 წელს დაიწყო. საზღვაო ტრანსპორტის განვითარებაში ყველაზე დიდი მოვლენა იყო 1914 წელს პანამის არხის მშენებლობა. , რომელსაც არა მარტო ეკონომიკური, არამედ პოლიტიკური და სამხედრო ღირებულებაც ჰქონდა.
ტრანსპორტის ახალი ტიპი, რომელიც დაიბადა მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ეპოქაში, არის ავტომობილი. პირველი მანქანები დააპროექტეს გერმანელმა ინჟინერებმა კ.ბენცმა და გ.დაიმლერმა. მანქანების სამრეწველო წარმოება დაიწყო 90-იან წლებში და რამდენიმე ქვეყანაში. 1895 წელს ირლანდიელი ინჟინრის J. Danlop-ის მიერ რეზინის საბურავების გამოგონებამ ხელი შეუწყო მანქანების წარმატებას. საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების მაღალმა ტემპმა განაპირობა საავტომობილო გზების მშენებლობა.
ტრანსპორტის ახალი სახეობა მე-19 და მე-20 საუკუნეების მიჯნაზე. - ჰაერი იყოფა საჰაერო ხომალდებზე მსუბუქ მოწყობილობებად - საჰაერო ხომალდები და ჰაერზე მძიმე - თვითმფრინავები (თვითმფრინავები). 1896 წელს გერმანელმა დიზაინერმა გ.სელფერტმა გამოიყენა შიდა წვის ძრავა, რომელიც მუშაობდა თხევად საწვავზე საჰაერო ხომალდებისთვის, რამაც ხელი შეუწყო საჰაერო ხომალდების მშენებლობის განვითარებას ბევრ ქვეყანაში. მაგრამ თვითმფრინავებმა გადამწყვეტი როლი ითამაშეს საჰაერო ტრანსპორტის განვითარებაში.
რუსი მეცნიერები და გამომგონებლები, თანამედროვე ჰიდრო- და აეროდინამიკის ფუძემდებელი D.I. მენდელეევი, L.M. Pomortsev, S.K. ჟევეცკი, კ.ე.ციოლკოვსკი და განსაკუთრებით ნ.ე.ჟუკოვსკი. ფრენის ტექნოლოგიის განვითარებაში დიდი დამსახურება ეკუთვნის გერმანელ ინჟინერ ო.ლილიენტალს.
პირველი ექსპერიმენტები ორთქლის ძრავებით თვითმფრინავების დიზაინში ჩაატარეს A.F. Mozhaisky (1882-1885, რუსეთი), K. Ader (1890-1893, საფრანგეთი) X. Maxim (1892-1894, აშშ). ავიაციის ფართო განვითარება შესაძლებელი გახდა მსუბუქი და კომპაქტური ბენზინის ძრავების დაარსების შემდეგ. 1903 წელს, შეერთებულ შტატებში, ძმებმა W. და O. Wright-მა შეასრულეს ოთხი ფრენა შიდა წვის ძრავის მქონე თვითმფრინავით. თავდაპირველად, თვითმფრინავს ჰქონდა სპორტული ღირებულება, შემდეგ დაიწყო მათი გამოყენება სამხედრო საქმეებში, შემდეგ კი - მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის.
მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუცია ხასიათდება წარმოების თითქმის ყველა დარგში ნედლეულის გადამუშავების ქიმიური მეთოდების შეღწევითა და ორგანიზებით. ისეთ ინდუსტრიებში, როგორებიცაა მანქანათმშენებლობა, ელექტრო წარმოება და ტექსტილის მრეწველობა, ფართოდ გამოიყენებოდა სინთეზური ბოჭკოების ქიმია - პლასტმასი, საიზოლაციო მასალები, ხელოვნური ბოჭკოები და ა.შ.. 1869 წელს ამერიკელმა ქიმიკოსმა J. Hyatt-მა მიიღო ცელულოლიდი. 1906 წელს L. Baekeland-მა გამოუშვა ბაკელიტი, შემდეგ კარბოლიტი და სხვა პლასტმასის მასები შეზეთეს. ფრანგმა ინჟინერმა გ.შარდონემ 1884 წელს შემუშავებული ხელოვნური ბოჭკოების დამზადების მეთოდი გახდა თვითნებური ნიტრო აბრეშუმის საფუძველი, ხოლო 1903 წლიდან - ხელოვნური აბრეშუმი და ვისკოზა.
1899-1900 წლებში. რუსი მეცნიერის ი. შემოთავაზებულია ამიაკის წარმოების მეთოდი, რომელიც არის საწყისი მასალა აზოტის მჟავისა და სხვა აზოტის ნაერთებისთვის, რომლებიც აუცილებელია საღებავების, სასუქების და ასაფეთქებელი ნივთიერებების წარმოებაში. საუკეთესო მეთოდი იყო გერმანელი მეცნიერების ფ.ჰაბერის და კ.ბოშის მეთოდი.
მეორე STR-ის მიღწევაა კრეკინგის პროცესი - ზეთის დაშლის მეთოდი მაღალ წნევაზე და ტემპერატურაზე. ამან შესაძლებელი გახადა ბენზინის გაზრდილი მოსავლიანობის უზრუნველყოფა, რადგან მკვეთრად გაიზარდა მსუბუქი თხევადი საწვავის საჭიროება. მეთოდის საფუძველი ჩაეყარა დ.ი. მენდელეევმა და შეიმუშავა რუსმა მეცნიერებმა და ინჟინრებმა, კერძოდ ვ.გ.შუხოვმა. მსგავსი კვლევები ჩატარდა აშშ-ში, სადაც 1916 წელს ეს პროცესი აითვისეს სამრეწველო წარმოებაში.
პირველ მსოფლიო ომამდე მიიღეს სინთეზური ბენზინი. ჯერ კიდევ 1903-1904 წლებში. A.E. Favorsky-ის სკოლის რუსმა ქიმიკოსებმა აღმოაჩინეს მყარი საწვავისგან თხევადი საწვავის წარმოების მეთოდი, მაგრამ რუსული ტექნიკური აზროვნების ეს უდიდესი მიღწევა არ იქნა გამოყენებული. ნახშირისგან მსუბუქი საწვავის დამზადების სამრეწველო მეთოდი გერმანელმა ინჟინერმა ფ.ბერგიუსმა განახორციელა, რომელსაც დიდი ეკონომიკური და სამხედრო მნიშვნელობა ჰქონდა გერმანიისთვის, რომელსაც არ გააჩნდა ნავთობის ბუნებრივი რესურსები.
სამეცნიერო და ტექნოლოგიურმა რევოლუციამ შემოიტანა ბევრი ახალი რამ მსუბუქი, ბეჭდვისა და სხვა ინდუსტრიების ტექნიკური სფეროს გასაუმჯობესებლად. ეს არის ავტომატური ქსოვის მანქანა, ბოთლის დამზადების მანქანა, მექანიკური საბეჭდი მანქანა და ა.შ.
XIX საუკუნის ბოლოს. სტანდარტიზებული პროდუქციის წარმოებამ შექმნა ნაკადის სისტემის განვითარების წინაპირობები. მასობრივი წარმოების სისტემა მოითხოვს შრომის რაციონალურ ორგანიზაციას, გადამამუშავებელი მანქანები და სამუშაოები განლაგებულია ტექნოლოგიური პროცესის გასწვრივ. წარმოების პროცესი დაყოფილია უამრავ მარტივ ოპერაციად და ხორციელდება შეუჩერებლად, განუწყვეტლივ. თავდაპირველად ასეთი სისტემა დაინერგა საკონსერვო წარმოებაში, ასანთის წარმოებაში და შემდეგ გავრცელდა მრავალ ინდუსტრიაში. მან განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა საავტომობილო ინდუსტრიაში. ეს აიხსნებოდა, ერთი მხრივ, მანქანების წარმოების სწრაფად გაზრდის აუცილებლობით, მათზე მოთხოვნის მკვეთრი ზრდის გამო, და მეორეს მხრივ, საავტომობილო წარმოების თავისებურებებით, რომელიც აგებულია ურთიერთშემცვლელობისა და ნორმალიზაციის პრინციპებზე. ნაწილებისა და შეკრებების (სტანდარტიზაცია). აშშ-ში G. Ford-ის საავტომობილო ქარხნებში მასობრივმა წარმოებამ პირველად შეიძინა მზა ფორმა (კონვეიერების გამოყენებით). 1914 წელს ერთი მანქანის აწყობის სიჩქარე საათნახევარამდე გაიზარდა.
შიდა წარმოების დანერგვამ შეცვალა ქარხნის აღჭურვილობის ბუნება მანქანათმშენებლობაში. დაიწყო სპეციალიზებული მანქანების დანერგვა ნაწილების წარმოებისთვის - ხრახნები, საყელურები, თხილი, ჭანჭიკები და ა.შ. ტექსტილის ინდუსტრიაში 1890 წელს გამოჩნდა ინგლისელი დიზაინერის ჯ.
მნიშვნელოვანი იყო სამხედრო ტექნიკის სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესი. მისი განვითარების ძირითადი მიმართულებები მოიცავდა:
მცირე იარაღის ავტომატიზაცია. მიღებულ იქნა ამერიკელი ინჟინრის დაზგური ტყვიამფრქვევები. X. Maxima (1883), Maxim and Hotchkiss მძიმე ტყვიამფრქვევები, Lewis მსუბუქი ტყვიამფრქვევები. შეიქმნა ავტომატური შაშხანების რამდენიმე სახეობა;
საარტილერიო ავტომატიზაცია. პირველ მსოფლიო ომამდე და მის დროს შეიქმნა ახალი სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღი - ნახევრად ავტომატური და ავტომატური. სროლის მანძილი 16-18 კმ-დან 120 კმ-მდე გაიზარდა. (მაგალითად, უნიკალური გერმანული იარაღი "დიდი ბერტა"). მძიმე არტილერიის გადასაადგილებლად დაინერგა მთელი რიგი ტრაქტორები შიდა წვის ძრავებით. საზენიტო არტილერია გამოჩნდა მტრის საჰაერო თავდასხმებთან საბრძოლველად. შეიქმნა ტანკები და ჯავშანტექნიკა, შეიარაღებული ტყვიამფრქვევებითა და მცირეკალიბრიანი თოფებით;
ასაფეთქებელი ნივთიერებების წარმოება. მათი გამომუშავება ექსპონენტურად გაიზარდა. გაკეთდა ახალი გამოგონებები (უკვამლო ფხვნილი), განვითარდა ჰაერიდან შეკრული აზოტის (ასაფეთქებელი ნივთიერებების ნედლეულის) წარმოება. პირველი მსოფლიო ომის დროს მომწამვლელი ნივთიერებების გამოყენებამ მოითხოვა მათგან დაცვის საშუალებები - 1915 წელს რუსმა ინჟინერმა ნ.დ.ზელინსკიმ შეიმუშავა ნახშირის გაზის ნიღაბი. დაიწყო გაზის თავშესაფრების მშენებლობა;
აერონავტიკისა და ავიაციის საშუალებების ფართო გამოყენება. თვითმფრინავები ასრულებდნენ არა მხოლოდ სამხედრო დაზვერვის, არამედ მებრძოლების ფუნქციებსაც.1915 წლის ზაფხულიდან დაიწყო თვითმფრინავების შეიარაღება ავტომატებით. მოიერიშე თვითმფრინავების სიჩქარე საათში 190-220 კმ-მდე გაიზარდა. იყო ბომბდამშენი თვითმფრინავები. ჯერ კიდევ ომამდე (1913 წელს) ავიაკონსტრუქტორმა ი.სიკორსკიმ რუსეთში ააგო პირველი ოთხძრავიანი თვითმფრინავი „რუსული რაინდი“. ომის დროს მეომარმა მხარეებმა გააუმჯობესეს ბომბდამშენი თვითმფრინავი;
დიდი ზედაპირული გემების შექმნა - საბრძოლო ხომალდები, დრედნოუტები. სკუბა დაივინგი რეალობად იქცა. XIX საუკუნის ბოლო წლებში. წყალქვეშა ნავები აშენდა სხვადასხვა ქვეყანაში. ზედაპირულ მდგომარეობაში მათ ამოძრავებდნენ შიდა წვის ძრავებით, წყალქვეშა კი ელექტროძრავებით. განსაკუთრებით დიდი ყურადღება დაეთმო გერმანიის მიერ წყალქვეშა ნავების მშენებლობას, რომელმაც მათი წარმოება პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისში დააარსა.
2. სტრუქტურული ცვლილებები ინდუსტრიაში
შედარებით მოკლე დროში (მე-19 საუკუნის დასაწყისიდან) მანქანათმშენებლობის დაარსების დროიდან, საზოგადოების ეკონომიკურ პროგრესში უფრო ხელშესახები შედეგები მიღწეული იქნა, ვიდრე მის მთელ წინა ისტორიაში.
მოთხოვნილებების დინამიზმმა, რომლებიც წარმოების განვითარების მძლავრი ძრავაა, კაპიტალის სურვილთან ერთად გაზარდოს მოგება და, შესაბამისად, დაეუფლოს ახალ ტექნოლოგიურ პრინციპებს, მნიშვნელოვნად დააჩქარა წარმოების პროგრესი, გააცოცხლა ტექნიკური რევოლუციების მთელი სერია. .
მეცნიერების სწრაფმა განვითარებამ, დაწყებული XIX საუკუნის ბოლოდან, გამოიწვია ფუნდამენტური ხასიათის აღმოჩენების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რამაც საფუძველი ჩაუყარა სამეცნიერო და ტექნოლოგიურ პროგრესში ახალ მიმართულებებს. ეს არის ელექტროენერგიის (ელექტროძრავები, სამფაზიანი ელექტროგადამცემი ხაზები) სწრაფი განვითარება და პრაქტიკული გამოყენება; შიდა წვის ძრავის შექმნა; ნავთობის, როგორც საწვავის და ნედლეულის ფართოდ გამოყენებაზე დაფუძნებული ქიმიური და ნავთობქიმიური მრეწველობის სწრაფი ზრდა; ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა მეტალურგიაში. მეცნიერების, ტექნოლოგიებისა და წარმოების პროგრესმა გაზარდა მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ურთიერთშეღწევა, ინტეგრაცია სხვადასხვა სფეროში
ბოლო ორი საუკუნის განმავლობაში ინდუსტრიის განვითარებამ გამოიწვია ფუნდამენტური ცვლილებები მთელი კაცობრიობის პირობებში და ცხოვრების წესში. სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის მიღწევების დანერგვის წყალობით, აბსოლუტური მაჩვენებლებით გამოშვების მასშტაბები მსოფლიოს ყველა ინდუსტრიაში აგრძელებს ზრდას.
XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისში წამყვანი ინდუსტრიები იყო: ელექტროენერგიის წარმოება, ორგანული და არაორგანული ქიმიის პროდუქტები, სამთო, მეტალურგიული, მანქანათმშენებლობა და სატრანსპორტო მრეწველობა.
განვითარდა ახალი ინდუსტრიები: ფოლადის, ნავთობის წარმოება, ნავთობის გადამუშავება, ელექტროინჟინერია, ალუმინი, ავტომობილები.
წარმოების ორგანიზებასა და მართვაში წამყვანი ადგილი ეკუთვნოდა სააქციო საზოგადოებას, კოლექტიურ საკუთრებას. საბანკო და სამრეწველო კაპიტალის ზრდამ გამოიწვია ფინანსური ოლიგარქიის ჩამოყალიბება. თავისუფალი კონკურენციის კაპიტალიზმი გადაიზარდა მონოპოლიურ კაპიტალიზმში.
3. სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის გავლენა მსოფლიო ეკონომიკაზე
XIX-XX საუკუნეების მიჯნაზე. ძირეულად შეცვალა სამეცნიერო აზროვნების საფუძვლები; ბუნებისმეტყველება ყვავის, იქმნება მეცნიერებათა ერთიანი სისტემა. ამას ხელი შეუწყო ელექტრონისა და რადიოაქტიურობის აღმოჩენამ
მოხდა ახალი სამეცნიერო რევოლუცია, რომელიც დაიწყო ფიზიკაში და მოიცავდა მეცნიერების ყველა ძირითად დარგს. მას წარმოადგენენ მ.პლანკი, რომელმაც შექმნა კვანტური თეორია და ა.აინშტაინი, რომელმაც შექმნა ფარდობითობის თეორია, რომელმაც აღნიშნა გარღვევა მიკროსამყაროში.
XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისში. კავშირი მეცნიერებასა და წარმოებას შორის გახდა უფრო სტაბილური და სისტემატური; მყარდება მჭიდრო ურთიერთობა მეცნიერებასა და ტექნოლოგიას შორის, რაც განაპირობებს მეცნიერების თანდათანობით გარდაქმნას საზოგადოების უშუალო მწარმოებლურ ძალად. თუ მეცხრამეტე საუკუნის ბოლომდე. მეცნიერება დარჩა "პატარა" (ამ სფეროში დასაქმებული იყო მცირერიცხოვანი ხალხი, შემდეგ მე-20 საუკუნის ბოლოს შეიცვალა მეცნიერების ორგანიზების გზა - გაჩნდა დიდი სამეცნიერო ინსტიტუტები, მძლავრი ტექნიკური ბაზით აღჭურვილი ლაბორატორიები. ეს სფერო გაიზარდა, წარმოიქმნა კვლევითი საქმიანობის სპეციალური რგოლები, რომელთა ამოცანა იყო თეორიული გადაწყვეტილებების ტექნიკური განხორციელებამდე რაც შეიძლება მალე მიტანა, მათ შორის ექსპერიმენტული დიზაინი, წარმოების კვლევა, ტექნოლოგიური, ექსპერიმენტული და ა.შ.
მეცნიერების სფეროში რევოლუციური გარდაქმნების პროცესმა შემდეგ ტექნიკა და ტექნოლოგია მოიცვა.
პირველმა მსოფლიო ომმა გამოიწვია სამხედრო ტექნოლოგიების უზარმაზარი განვითარება. ამრიგად, მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუცია მოიცავდა სამრეწველო წარმოების სხვადასხვა სფეროს. მან ტექნოლოგიური პროგრესის ტემპით აჯობა წინა ეპოქას. XIX საუკუნის დასაწყისში. გამოგონების რიგი გამოითვლებოდა ორნიშნა რიცხვებით, მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ეპოქაში - ოთხნიშნა, ანუ ათასობით. ყველაზე მეტი გამოგონება დააპატენტა ამერიკელმა თ.ედისონმა (1000-ზე მეტი).
თავისი ბუნებით მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუცია განსხვავდებოდა მე-18-19 საუკუნეების ინდუსტრიული რევოლუციისგან. თუ ინდუსტრიულმა რევოლუციამ გამოიწვია მანქანათმშენებლობის ჩამოყალიბება და საზოგადოების სოციალური სტრუქტურის ცვლილება (ორი ახალი კლასის - ბურჟუაზიისა და მუშათა კლასის ჩამოყალიბება) და ბურჟუაზიის დომინირების დამყარება, მაშინ მეორე სამეცნიერო ხოლო ტექნოლოგიურმა რევოლუციამ არ იმოქმედა წარმოების ტიპზე და სოციალურ სტრუქტურასა და სოციალურ-ეკონომიკური ურთიერთობების ბუნებაზე. მისი შედეგებია ცვლილებები საინჟინრო და წარმოების ტექნოლოგიაში, მანქანათმშენებლობის რეკონსტრუქცია, მეცნიერების გარდაქმნა მცირედან დიდში. ამიტომ მას უწოდებენ არა ინდუსტრიულ რევოლუციას, არამედ სამეცნიერო და ტექნოლოგიურ რევოლუციას.
ხდებოდა არა მხოლოდ დარგების, არამედ ქვესექტორების დივერსიფიკაცია. ეს ჩანს სტრუქტურაზე, მაგალითად, მანქანათმშენებლობაზე. სატრანსპორტო ინჟინერიამ (ლოკომოტივების, ავტომობილების, თვითმფრინავების, სამდინარო და საზღვაო გემების, ტრამვაის და ა.შ. წარმოება) თავი მთელი ძალით გამოაცხადა. ამ წლების განმავლობაში, მექანიკური ინჟინერიის ისეთი ფილიალი, როგორიცაა საავტომობილო ინდუსტრია, ყველაზე დინამიურად განვითარდა. ბენზინის ძრავით პირველი მანქანების შექმნა გერმანიაში დაიწყო კ.ბენცისა და გ.დაიმლერის მიერ (1886 წლის ნოემბერი). მაგრამ მალე მათ უცხოელი კონკურენტები ჰყავდათ. თუ აშშ-ში G. Ford-ის ქარხანაში პირველი მანქანა 1892 წელს იყო წარმოებული, მაშინ მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის ეს საწარმო წელიწადში 4 ათას მანქანას აწარმოებდა.
ინჟინერიის ახალი დარგების სწრაფმა განვითარებამ გამოიწვია შავი მეტალურგიის სტრუქტურის ცვლილება - გაიზარდა მოთხოვნა ფოლადზე და მისი დნობის ტემპმა მნიშვნელოვნად გადააჭარბა ღორის რკინის წარმოების ზრდას.
XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისის ტექნიკური ძვრები. ხოლო ახალი ინდუსტრიების სწრაფმა განვითარებამ წინასწარ განსაზღვრა მსოფლიო ინდუსტრიული წარმოების სტრუქტურის ცვლილება. თუ მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის დაწყებამდე „B“ ჯგუფის მრეწველობის წილი (მოხმარების საქონლის წარმოება) დომინირებდა გამოშვების მთლიან მოცულობაში, მაშინ მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის შედეგად, წილი გაიზარდა „A“ ჯგუფის მრეწველობა (საწარმოო საშუალებების წარმოება, მძიმე მრეწველობის მრეწველობა). ამან განაპირობა ის, რომ გაიზარდა წარმოების კონცენტრაცია, დაიწყო მსხვილი საწარმოების გაბატონება. თავის მხრივ, მსხვილ წარმოებას სჭირდებოდა დიდი კაპიტალის ინვესტიციები და საჭიროებდა კერძო კაპიტალის გაერთიანებას, რაც განხორციელდა სააქციო საზოგადოებათა ფორმირებით. ცვლილებების ამ ჯაჭვის დასრულება იყო მონოპოლისტური გაერთიანებების შექმნა, ჩამოყალიბება, ე.ი. მონოპოლიები როგორც წარმოების, ასევე კაპიტალის (ფინანსური წყაროების) სფეროში.
ამრიგად, მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციით გამოწვეული ტექნოლოგიებისა და წარმოების ტექნოლოგიების ცვლილებებისა და საწარმოო ძალების განვითარების შედეგად, შეიქმნა მატერიალური წინაპირობები მონოპოლიების ჩამოყალიბებისა და კაპიტალიზმის ინდუსტრიული ეტაპიდან გადასვლისა და თავისუფალი კონკურენციისთვის. მონოპოლისტურ ეტაპამდე. წვლილი შეიტანა მონოპოლიზაციისა და ეკონომიკური კრიზისების პროცესებში, რომლებიც რეგულარულად ხდებოდა XIX საუკუნის ბოლოს, ასევე XX საუკუნის დასაწყისში. (1873,1883,1893, 1901-1902 და სხვ.). ვინაიდან, ძირითადად, მცირე და საშუალო საწარმოები იღუპებოდნენ კრიზისის დროს, ამან ხელი შეუწყო წარმოებისა და კაპიტალის კონცენტრაციას და ცენტრალიზაციას.
მონოპოლია, როგორც წარმოებისა და კაპიტალის ორგანიზების ფორმა XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისში. დაიკავა დომინანტური პოზიცია მსოფლიოს წამყვანი ქვეყნების სოციალურ-ეკონომიკურ ცხოვრებაში, თუმცა კონცენტრაციისა და მონოპოლიზაციის ხარისხი ქვეყნების მიხედვით არ იყო იგივე; იყო მონოპოლიების სხვადასხვა გაბატონებული ფორმები. მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის შედეგად, საკუთრების ინდივიდუალური ფორმის ნაცვლად, მთავარი ხდება სააქციო საზოგადოება, სოფლის მეურნეობაში - მიწათმოქმედება; ავითარებს კოოპერატივს, ასევე მუნიციპალურს.
ამ ისტორიულ ეტაპზე მსოფლიოში წამყვანი ადგილი ინდუსტრიული განვითარების მხრივ ახალგაზრდა კაპიტალისტურ ქვეყნებს უკავიათ - აშშ და გერმანია, იაპონია საგრძნობლად მიიწევს წინ, ხოლო ყოფილი ლიდერები - ინგლისი და საფრანგეთი ჩამორჩებიან. მსოფლიო ეკონომიკური განვითარების ცენტრი, კაპიტალიზმის მონოპოლიურ ეტაპზე გადასვლისას, ევროპიდან ჩრდილოეთ ამერიკაში გადადის. მსოფლიოში პირველი ძალა ეკონომიკური განვითარების თვალსაზრისით იყო ამერიკის შეერთებული შტატები.
დასკვნა
მეცნიერების სწრაფმა განვითარებამ, დაწყებული XIX საუკუნის ბოლოდან, გამოიწვია ფუნდამენტური ხასიათის აღმოჩენების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რამაც საფუძველი ჩაუყარა სამეცნიერო და ტექნოლოგიურ პროგრესში ახალ მიმართულებებს.
1867 წელს გერმანიაში W. Siemens-მა გამოიგონა ელექტრომაგნიტური გენერატორი თვითაგზნებით, რომელსაც შეუძლია მიიღოს და წარმოქმნას ელექტრული დენი მაგნიტურ ველში გამტარის ბრუნვით. 70-იან წლებში. გამოიგონეს დინამო, რომელიც გამოიყენებოდა არა მხოლოდ როგორც ელექტროენერგიის გენერატორი, არამედ როგორც ძრავა, რომელიც ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის. 1883 წელს ტ.ედისონმა (აშშ) შექმნა პირველი თანამედროვე გენერატორი. 1891 წელს ედისონმა შექმნა ტრანსფორმატორი. ყველაზე წარმატებული გამოგონება იყო ინგლისელი ინჟინრის C. Parsons-ის მრავალსაფეხურიანი ორთქლის ტურბინა (1884 წ.)
განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს შიდა წვის ძრავებს. თხევად საწვავზე (ბენზინზე) მომუშავე ასეთი ძრავების მოდელები 80-იანი წლების შუა ხანებში შექმნეს გერმანელმა ინჟინერებმა Daimler-მა და K. Benz-მა. ამ ძრავებს იყენებდნენ მოტორიზებული უგზო-უკვლო მანქანები. 1896-1987 წლებში. გერმანელმა ინჟინერმა რ. დიზელმა გამოიგონა შიდა წვის ძრავა მაღალი ეფექტურობით.
ინკანდესენტური ნათურის გამოგონება ეკუთვნის რუს მეცნიერებს: ა.ნ. Lodygin (ინკანდესენტური ნათურა ნახშირბადის ღეროთი მინის კოლბაში.
ტელეფონის გამომგონებელი იყო ამერიკელი A. G. Bell, რომელმაც მიიღო პირველი პატენტი 1876 წელს. მეორე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო რადიოს გამოგონება.
XX საუკუნის დასაწყისში. ელექტროტექნიკის კიდევ ერთი დარგი დაიბადა - ელექტრონიკა. ტექნიკური ინოვაციები დაინერგა მეტალურგიაში და მეტალურგიულმა ტექნოლოგიამ მიაღწია უზარმაზარ წარმატებას.
დამახასიათებელია ნედლეულის გადამუშავების ქიმიური მეთოდების შეღწევა და ორგანიზება წარმოების თითქმის ყველა დარგში.
პირველ მსოფლიო ომამდე მიიღეს სინთეზური ბენზინი
ამ დროის ყველაზე მნიშვნელოვან გამოგონებებს შორისაა სინგერის საკერავი მანქანა, მბრუნავი საბეჭდი მანქანა, მორზეს ტელეგრაფი, მბრუნავი, საფქვავი, საღეჭი მანქანა, მაკკორმიკის სათიბი და ჰეირემის კომბინირებული სათლელი მანქანა.
XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისში. ინდუსტრიაში მოხდა სტრუქტურული ცვლილებები:
ცალკეული ქვეყნების ეკონომიკაში სტრუქტურული ცვლილებები: მსხვილმასშტაბიანი მანქანების წარმოების შექმნა, უპირატესად მძიმე მრეწველობა მსუბუქ მრეწველობასთან შედარებით, მრეწველობის უპირატესობის მინიჭება სოფლის მეურნეობაზე;
ჩნდება მრეწველობის ახალი დარგები, მიმდინარეობს ძველის მოდერნიზება;
იზრდება საწარმოების წილი მთლიანი ეროვნული პროდუქტის (GNP) და ეროვნული შემოსავლის წარმოებაში;
არის წარმოების კონცენტრაცია - არის მონოპოლისტური გაერთიანებები;
მსოფლიო ბაზრის ფორმირება დასრულდა მე-19 საუკუნის ბოლოს - მე-20 საუკუნის დასაწყისში;
ცალკეული ქვეყნების განვითარებაში უთანასწორობა ღრმავდება;
სახელმწიფოთაშორისი წინააღმდეგობები მძაფრდება.
სამეცნიერო და ტექნოლოგიურმა რევოლუციამ გამოიწვია ინდუსტრიული წარმოების მრავალი ახალი დარგის გაჩენა, რომელიც ისტორიამ არ იცოდა. ეს არის ელექტრო, ქიმიური, ნავთობის, ნავთობგადამამუშავებელი და ნავთობქიმიური, ავტომობილების, თვითმფრინავების, პორტლანდცემენტის და რკინაბეტონის წარმოება და ა.შ.
ბიბლიოგრაფია
1. ეკონომიკის კურსი: სახელმძღვანელო. - მე-3 გამოცემა, დაამატეთ. / რედ. ბ.ა. რაიზბერგი: - M.: INFRA - M., 2001. - 716გვ.
2. ეკონომიკური თეორიის კურსი: სახელმძღვანელო. შემწეობა / ედ. პროფ. მ.ნ. ჩეპურინა, პროფ. ე.ა. კისელევა. - მ.: ედ. "ASA", 1996. - 624გვ.
3. მსოფლიო ეკონომიკის ისტორია: სახელმძღვანელო უნივერსიტეტებისთვის / რედ. გ.ბ. პოლიაკი, ა.ნ. მარკოვა. - M.: UNITI, 1999. -727s
4. ეკონომიკური თეორიის საფუძვლები: პოლიტიკური და ეკონომიკური ასპექტი. ასისტენტი. / G.N. Klimko, V.P. Nesterenko. - კ., ვიშჩას სკოლა, 1997 წ.
5. მამედოვი ო.იუ. თანამედროვე ეკონომიკა. - როსტოვი n / D .: "ფენიქსი", 1998.-267გვ.
6. ეკონომიკური ისტორია: სახელმძღვანელო / ვ.გ. სარიჩევი, ა.ა. უსპენსკი, ვ.ტ. ჭუნტულოვი - მ., უმაღლესი სასწავლებელი, 1985 -237 -239გვ.
რეპეტიტორობა
გჭირდებათ დახმარება თემის შესწავლაში?
ჩვენი ექსპერტები გაგიწევენ კონსულტაციას ან გაგიწევენ სადამრიგებლო მომსახურებას თქვენთვის საინტერესო თემებზე.
განაცხადის გაგზავნათემის მითითება ახლავე, რათა გაიგოთ კონსულტაციის მიღების შესაძლებლობის შესახებ.
თანამედროვე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუცია, რომელიც დაიწყო მე-20 საუკუნის დასაწყისში, არის ფუნდამენტური თვისებრივი ცვლილებების ერთობლიობა წარმოების საშუალებებში, ტექნოლოგიაში, ორგანიზაციასა და მართვაში, რომელიც დაფუძნებულია ახალ სამეცნიერო პრინციპებზე. ეს რევოლუცია მომზადდა არა მხოლოდ მეცნიერებისა და საწარმოო ძალების განვითარებით, არამედ მსოფლიო რევოლუციური პროცესის შედეგად საზოგადოებაში მომხდარი სოციალური ცვლილებებით.
მე-18 საუკუნის სამრეწველო რევოლუციისგან განსხვავებით, რომელმაც აღინიშნა გადასასვლელი ქარხნიდან მსხვილმასშტაბიანი მანქანების წარმოებაზე, თანამედროვე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუცია არის გადასვლა მანქანური წარმოების ხარისხობრივად ახალ უფრო მაღალ დონეზე - ფართომასშტაბიანი ავტომატიზირებული მანქანების წარმოებაზე.
მე-19 საუკუნის მანქანების სისტემისგან განსხვავებით, რომელიც შედგებოდა სამი ელემენტისგან: ჩარხი, მანქანა-ძრავა და გადაცემის მექანიზმი, მანქანების თანამედროვე ავტომატური სისტემა, ამ სამი რგოლის გარდა, შეიცავს თვისობრივად ახალს. ერთი - საკონტროლო ბმული. ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, საკონტროლო რგოლის საფუძველზე, შეიქმნა ფუნდამენტურად ახალი მანქანა - საკონტროლო, რომელიც თანდათან იქცევა დამოუკიდებელ ტიპის მანქანა სისტემად. მანქანების ოთხი რგოლის სტრუქტურაზე გადასვლა, რომელიც შეიცავს ავტომატურ მოწყობილობას, რომელიც ახდენს ადამიანის გონებრივი და ლოგიკური ფუნქციების სიმულაციას, არის თანამედროვე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის საწყისი წერტილი.
სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუცია ხასიათდება ეროვნული ეკონომიკის ტექნიკური და დარგობრივი სტრუქტურის რესტრუქტურიზაციის გზით. ამ რესტრუქტურიზაციის პროცესში იქმნება მატერიალური და მატერიალური წინაპირობები შემდეგი ეტაპისთვის - ფართომასშტაბიანი ავტომატიზირებული მანქანების წარმოება. რესტრუქტურიზაცია ხდება მატერიალური წარმოების ყველა ელემენტში - მანქანების სისტემაში, წარმოების ტექნოლოგიაში, მთელი ეროვნული ეკონომიკის სტრუქტურაში.
წარმოების განვითარებაში მეცნიერების როლი განუზომლად გაიზარდა. მეცნიერება იქცევა უშუალო მწარმოებელ ძალად, ხდება საზოგადოების პროდუქტიული ძალების სპეციფიკური კომპონენტი.
თანამედროვე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის საფუძველია წარმოების პროცესის ყველა ნაწილის ელექტრიფიკაცია და ელექტრონიზაცია. შესაბამისად, წარმოების განვითარების უმნიშვნელოვანესი ცვლილებები პირდაპირ კავშირშია ენერგეტიკის, ელექტროტექნიკის, ელექტრონიკის განვითარებასთან. ფართომასშტაბიანი ავტომატიზირებული მანქანების წარმოების, რთული ავტომატური მართვის სისტემების შექმნა, ელექტრონული კომპიუტერების დანერგვა წარმოების, ტრანსპორტის, მშენებლობის, კვლევის, დიზაინისა და დაგეგმვის ორგანიზაციებში შეუძლებელია ელექტროენერგიის უზარმაზარი ხარჯების გარეშე, ახალი ელექტროენერგიის შექმნის გარეშე. და ელექტრონული მოწყობილობები.
ტექნოლოგიური განვითარების დონის ყველაზე ზოგადი ხარისხობრივი მაჩვენებელი შრომის პროდუქტიულობაა. ეს მაჩვენებელი პირდაპირ კავშირშია სხვებთან - აპარატის პროდუქტიულობა, გამოხატული მის მიერ წარმოებული პროდუქტის რაოდენობაში დროის ერთეულზე.
მანქანების პროდუქტიულობა და მასთან ერთად ტექნოლოგიის პროდუქტიულობა, როგორც მთლიანობაში, მუდმივად იზრდება. აპარატის ხარისხი შეიძლება შეფასდეს მისი მუშაობის მიხედვით. მაგრამ პროდუქტიულობა, თავის მხრივ, არის მთელი რიგი ფაქტორების შედეგი, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანი არის სამუშაოს ინტენსივობა და ინტენსივობა. მანქანების მუშაობის ინტენსივობა მიიღწევა მოძრაობის სიჩქარის გაზრდით, კონცენტრაციით და მექანიკური, ფიზიკური და ქიმიური პროცესების გაძლიერებით. როგორც ელექტრომოწყობილობაში პროცესების გაძლიერების მაგალითი, შეიძლება აღინიშნოს ელექტროგადამცემი ხაზების ძაბვის მნიშვნელოვანი მატება - ათეულებიდან და ასეულებიდან ასობით ათას ვოლტამდე.
ტექნოლოგიის განვითარების კიდევ ერთი თვისებრივი მაჩვენებელია ეფექტურობის კოეფიციენტი, რაც შესაძლებელს ხდის მანქანების სრულყოფილების შეფასებას. შეიძლება ითქვას, რომ მანქანების ეფექტურობა იზრდება. როგორც წესი, 95%-ის მიღწევის შემდეგ ეფექტურობის მატება ნელდება, თუმცა შეიძლება მოხდეს ინდივიდუალური ნახტომები.
ამასთან, სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის განვითარების თანამედროვე პირობებში, ტექნოლოგიის ხარისხობრივი პროგრესი არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ ეფექტურობის ღირებულებებით და სხვა ეკონომიკური მაჩვენებლებით.
უფრო და უფრო მეტად შეაღწია ბუნების საიდუმლოებებში, ადამიანმა, როგორც უკვე აღინიშნა, ისწავლა ისეთი ძლიერი ტექნიკური ობიექტების შექმნა, რომ მათ მიერ განვითარებული ძალები აღმოჩნდეს გეოფიზიკური და კოსმიური ძალების შესაბამისი.
ასეთი ობიექტების განვითარებისას საჭიროა ინტეგრირებული სისტემური მიდგომა მათი საქმიანობის არა მხოლოდ ტექნიკური და ეკონომიკური, არამედ სოციალური და გარემოსდაცვითი შედეგების გათვალისწინებით. თანამედროვე სპეციალისტს ყოველთვის უნდა ახსოვდეს, რომ ჩვენი საზოგადოება, პირველ რიგში, ადამიანზე უნდა იყოს ორიენტირებული, მისი ჯანსაღი, შემოქმედებითი ცხოვრების პირობების შექმნაზე, მისი ყოვლისმომცველი განვითარებისთვის.
ინჟინრის ან მეცნიერის შემოქმედებით საქმიანობაში დიდი მნიშვნელობა აქვს არა მხოლოდ ახლის ყლორტების დანახვის უნარს, არამედ ძველის სწორად შეფასების უნარსაც. ტექნოლოგიური განვითარების პროცესში ხდება ერთი ტიპის ტექნიკური ობიექტების მუდმივი ჩანაცვლება სხვებით, რომლებიც უფრო შესაფერისია ახალი საჭიროებისთვის. დაარსების დროს ამ ობიექტებმა დააჩქარა ინდუსტრიული პროგრესი, მაგრამ დროთა განმავლობაში მათ დაიწყეს მისი შემდგომი განვითარების შენელება, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მუდმივად იხვეწებოდნენ. მაგალითად, ორთქლის ლოკომოტივები, რომლებიც ფართოდ გამოიყენებოდა ჩვენი საუკუნის პირველ ნახევარში, ბევრჯერ უფრო მძლავრი, სწრაფი და ეკონომიური იყო, ვიდრე სტეფენსონის ან ჩერეპანოვის ორთქლის ლოკომოტივები. მაგრამ თუ პირველი ორთქლის ლოკომოტივები ახალი ნაბიჯი იყო სატრანსპორტო ტექნოლოგიების განვითარებაში, მაშინ ისინი დიდი ხანია ანაქრონიზმს ჰგავდნენ.
შესაბამისად, ცოცხალი არსებებისგან განსხვავებით, ტექნიკური ობიექტები პიკზე უთმობენ ადგილს უფრო თანამედროვეებს. ესეც ტექნოლოგიის ერთ-ერთი კანონია. ამ პროცესის გააზრება აადვილებს ძველი ტრადიციების გადალახვას ტექნიკურ ობიექტებთან მიმართებაში, რომლებიც ზოგჯერ მოცემულია მრავალი წლის შემოქმედებით საქმიანობაში, აადვილებს მათ მიტოვებას, თუ მათ არ ექნებათ განვითარების პერსპექტივა მომავალში.
ხოლო მეცნიერებასა და ტექნოლოგიაში ამა თუ იმ მოღვაწის წვლილის შეფასებისას, უპირველეს ყოვლისა, უნდა გავითვალისწინოთ ის, რაც მან გააკეთა, რაც ახალია მის წინამორბედებთან შედარებით.
ტექნოლოგიების განვითარების მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მეცნიერული და ტექნოლოგიური პროგრესის მიღწევებზე დაფუძნებული ძველ იდეებზე დაბრუნება. ასე რომ, M. O. Dolivo-Dobrovolsky- ის პირველ სამფაზიან ტრანსფორმატორებს ჰქონდათ სივრცითი მაგნიტური წრე, მაგრამ მათი წარმოების ტექნოლოგიის სირთულის გამო, ისინი არ გამოიყენეს. 75 წელზე მეტი გავიდა. სატრანსფორმატორო ინჟინერიის ტექნიკური დონე მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ცივი ნაგლინი ფოლადის ხვეულების წარმოების განვითარებამ და გრაგნილისთვის ალუმინის კილიტასა და ფირის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ძლიერი ტრანსფორმატორების მასობრივი წარმოების დამყარება სივრცითი მაგნიტური სქემით.
ტექნოლოგიის განვითარების კიდევ ერთი დამახასიათებელი მახასიათებელი უნდა გავითვალისწინოთ: ახალი ხშირად იქმნება ძველი კონსტრუქციული ფორმებით, რომლებიც მეცნიერებს და გამომგონებლებს ყველაზე სრულყოფილებად თვლიან. მაგალითად, XIX საუკუნის ერთ-ერთი პირველი ელექტროძრავა. (ბურბუზის ძრავა) მის გარე ფორმებში თითქმის ზუსტად გაიმეორა ორთქლის ძრავა: დგუშების ორმხრივი მოძრაობა შეიცვალა მაგნიტების მსგავსი მოძრაობით სოლენოიდებში, გადართვა ხდებოდა პოლარობის შეცვლით, ლილვის ბრუნვითი მოძრაობით. მიღწეული იქნა ამწე მექანიზმის გამოყენებით. იმ დროს ხაზოვანი ძრავის გამოყენების შესაძლებლობა ჯერ არ იყო გააზრებული.
ახალი მოწყობილობების შემუშავებისას ყოველთვის უნდა გაუმკლავდეთ ფაქტობრივ ტექნიკურ წინააღმდეგობრივ მოთხოვნებს ობიექტის მიმართ, მაგალითად, მოთხოვნები სამუშაოს საიმედოობისა და ინტენსივობის, სიჩქარისა და სიძლიერის შესახებ.
ვესელოვსკი O. N. Shneiberg A. Ya "ნარკვევები ელექტროტექნიკის ისტორიის შესახებ"
§ 22. სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესი
ტრანსპორტის განვითარება
კაცობრიობა მე-20 საუკუნეში შევიდა ორთქლის ნავებით, მატარებლებით, ტრამვაითა და მანქანებით. 1903 წელს ძმებმა W. და O. Wright-მა შეასრულეს პირველი ფრენა აშშ-ში თვითმფრინავით. ტრანსპორტის ახალმა რეჟიმებმა დაიპყრო მსოფლიო და დააკავშირა იგი კომუნიკაციების ერთიან ქსელში. XX - XXI საუკუნის დასაწყისში. გაუმჯობესდა მანქანები. რკინიგზაზე ორთქლის ლოკომოტივები შეიცვალა დიზელის ლოკომოტივებით, რამაც, თავის მხრივ, ადგილი დაუთმო ელექტრო ლოკომოტივებს. პირველი ელექტრიფიცირებული სარკინიგზო ხაზი ბაქო-საბუნჩი სსრკ-ში 1924 წელს შევიდა ექსპლუატაციაში. ჩქაროსნული რკინიგზა გაჩნდა საუკუნის მეორე ნახევარში. იაპონიაში ტოკიოს ჰოკაიდოს სამხრეთით აკავშირებენ, საფრანგეთში - პარიზს მარსელთან. მსოფლიოს ბევრ დიდ ქალაქს აქვს მეტროს ხაზები, რომლებიც ხშირად მიდიან გარეუბნებში. ეს საშუალებას აძლევს მილიონობით ადამიანს სწრაფად გადაადგილდეს მეტროპოლიტენში. ქალაქების ზრდა ურბანიზაციის პროცესში მოითხოვს სატრანსპორტო კავშირების მუდმივ გაუმჯობესებას.
უკვე XX საუკუნის დასაწყისში. დაიწყო ორთქლის გემების შეცვლა. გაიზარდა გემების ტარების მოცულობა. საუკუნის ბოლოსთვის კომფორტული ოკეანის ლაინერები, გიგანტური ნავთობტანკერები, ტექნიკურად აღჭურვილი თევზსაჭერი ფლოტები დაეუფლნენ ზღვას.
იაპონური ჩქაროსნული მატარებელი ტოკიო - კიოტო
რამდენიმე ათეული მილიონი კილომეტრის საერთო სიგრძის მაგისტრალების მკვრივი ქსელი პლანეტას ფარავდა. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ მანქანა გახდა ერთ-ერთი მთავარი მანქანა. 1924 წელს სსრკ-ში AMO ქარხანაში (ახლანდელი ZIL) წარმოიქმნა პირველი ერთნახევარი ტონიანი სატვირთო მანქანები. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ მანქანამ მთელი მსოფლიო დაიპყრო, მე-20 საუკუნის ერთ-ერთ სიმბოლოდ იქცა.
თვითმფრინავის ინდუსტრია, ისევე როგორც საავტომობილო ინდუსტრია, პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ სწრაფად დაიწყო განვითარება. ახალი ტიპის თვითმფრინავების შექმნას უკავშირდება ნიჭიერი დიზაინერების სახელები: W. Messerschmitt და E. Heinkel გერმანიაში, I. I. Sikorsky აშშ-ში, A. Griffith დიდ ბრიტანეთში, S. V. Ilyushin, A. N. Tupolev და A. S. Yakovlev სსრკ-ში. . საუკუნის მეორე ნახევარი ხასიათდებოდა რეაქტიული ავიაციის სწრაფი განვითარებით. 1947 წელს ამერიკულმა თვითმფრინავმა პირველად გაარღვია ზებგერითი ბარიერი. 1950-იან წლებში ცაში რეაქტიული სამგზავრო თვითმფრინავები (ამერიკული ბოინგი და საბჭოთა ტუ-104) გამოჩნდა. 1968 წელს შედგა Tu-144 ზებგერითი სამგზავრო ლაინერის პირველი საჩვენებელი ფრენა. საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე ტურბოპროპები შეიცვალა რეაქტიული თვითმფრინავებით. თვითმფრინავებთან ერთად მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში. ფართოდ გამოიყენება ვერტმფრენები. პირველი წარმატებული ფრენა 1939 წელს განხორციელდა რუსული წარმოშობის ამერიკელი დიზაინერის I.I. Sikorsky-ის მიერ შექმნილი ვერტმფრენით.
1927 წელს ამერიკელმა პილოტმა C. Lindbergh-მა ნიუ-იორკიდან პარიზში 33,5 საათში შეუჩერებელი ფრენა განახორციელა, საუკუნის ბოლოს ზებგერითი Concorde-მა მგზავრები ამერიკიდან ევროპაში 3,5 საათში მიიყვანა.
მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების მუზეუმი. ვალენსია, ესპანეთი
XXI საუკუნის დასაწყისისთვის. სამყარო დაფარული იყო სამგზავრო მარშრუტების სისტემით, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო პლანეტის ყველა მკვიდრისთვის. ადგილობრივი ფრენები მიეწოდება ისეთ ადგილებში, სადაც მთები, ქვიშა, უდაბნო ან ტბები და ჭაობები ქმნიან საშიშ დაბრკოლებებს ხმელეთზე გადაადგილებისთვის. ტრანსკონტინენტურ და ტრანსოკეანურ ფრენებს შეუძლია ადამიანის მიტანა დედამიწის ერთი ბოლოდან მეორეზე არა უმეტეს ნახევარ დღეში.
ბირთვული იარაღი და ბირთვული ენერგია
1930-იანი წლების ბოლოს. მიკრონაწილაკების ფიზიკის განვითარებამ განაპირობა ატომური ენერგიის გამოყენების ტექნიკური წინაპირობების შექმნა. მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე ერთი წლით ადრე, გერმანელმა ფიზიკოსებმა ო. ჰანმა და ფ. სტრასმანმა ურანის ატომი გახლეჩეს. მაგრამ პირველი ქვეყანა, სადაც ბირთვული რეაქტორები გამოჩნდა და ატომური ბომბი შეიქმნა, იყო შეერთებული შტატები. მის შექმნაში სხვადასხვა ხარისხით მონაწილეობდნენ ამერიკაში ემიგრაციაში წასული უმსხვილესი ფიზიკოსები: იტალიელი ე.ფერმი, რომელმაც ჩიკაგოში პირველი ბირთვული რეაქტორი ააგო, უნგრელები ე.ტელერი და ლ.ზილარდი და დანიელი ნ. ბორი. ლოს ალამოსის ლაბორატორიას, სადაც ეს მეცნიერები მუშაობდნენ, ხელმძღვანელობდა ამერიკელი ფიზიკოსი რ. ოპენჰაიმერი. 1945 წლის 16 ივლისს პირველი ატომური ბომბი ააფეთქეს ნიუ-მექსიკოს უდაბნოში.
სსრკ გახდა მეორე ბირთვული ძალა. პირველი საბჭოთა ატომური რეაქტორი ამოქმედდა 1946 წელს და სამი წლის შემდეგ ატომური ბომბი გამოსცადეს. ეს იყო მეცნიერთა ჯგუფის მუშაობის შედეგი, რომელშიც შედიოდნენ ი.ვ.კურჩატოვი, ია.ბ.ზელდოვიჩი და იუ.ბ.ხარიტონი, რომლებმაც ერთობლივად გამოთვალეს ურანის ჯაჭვური რეაქცია.
1953 წელს ინგლისში გამოსცადეს ატომური ბომბი, პირველი წყალბადის ბომბი - ამერიკული, რომელიც შეიქმნა მეცნიერთა ჯგუფის მიერ ტელერის ხელმძღვანელობით და საბჭოთა. სსრკ-ში, ბომბის შექმნის, აგრეთვე კონტროლირებადი თერმობირთვული რეაქციის თეორიული საფუძვლები შეიმუშავეს I. E. Tamm-მა და A. D. Sakharov-მა. მოგვიანებით ბირთვული ძალების რიგებს შეუერთდა საფრანგეთი, შემდეგ კი ჩინეთი. XX საუკუნის ბოლოს. ინდოეთმა და პაკისტანმა შეიძინეს ბირთვული იარაღი. ამჟამად მწვავე გახდა ბირთვული იარაღის შემდგომი გავრცელების შეზღუდვების დაწესების საკითხი.
პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავი "ნაუტილუსი". აშშ 1954 წ
ატომური ენერგიის გამოყენებამ სამხედრო მიზნებისთვის გამოიწვია ბირთვული ენერგიის წყალქვეშა ნავების შექმნა. პირველი მათგანი, ნაუტილუსი, აშშ-ში გაუშვა 1954 წელს, ხოლო 1960 წელს ამერიკულმა ატომურმა წყალქვეშა ნავმა, ზედაპირზე ამოსვლის გარეშე, 84 დღეში შემოიარა მსოფლიო. მსგავსი მრავალდღიანი მოგზაურობები, მათ შორის არქტიკული ოკეანის ყინულის ქვეშ, საბჭოთა წყალქვეშა ნავებმა განახორციელეს.
ბრიტანეთის პირველი ატომური ელექტროსადგური. კალდერის დარბაზი
კონტროლირებადი თერმობირთვული რეაქციის განვითარების წყალობით, შესაძლებელი გახდა ატომური ენერგიის გამოყენება მშვიდობიანი მიზნებისთვის. 1954 წელს სსრკ-ში ქალაქ ობნინსკში ამოქმედდა მსოფლიოში პირველი ექსპერიმენტული ატომური ელექტროსადგური, ხოლო 1956 წელს ინგლისში ამოქმედდა პირველი სამრეწველო ატომური ელექტროსადგური. დღეს მსოფლიოში ასობით ატომური ელექტროსადგური მუშაობს.
რაკეტა და ასტრონავტიკა
XX საუკუნის პირველი ათწლეულებისთვის. კოსმოსური ფრენების შესაძლებლობის თეორიული (ფიზიკური, მათემატიკური და ტექნიკური) დასაბუთება. რუსეთში სამეცნიერო კოსმონავტიკის დამფუძნებელი იყო კ.ე. ციოლკოვსკი, ფიზიკის მასწავლებელი კალუგადან, რომელმაც შეიმუშავა საინჟინრო გადაწყვეტილებები რაკეტებისა და თხევადი საწვავის სარაკეტო ძრავის დიზაინისთვის. გ. ობერტი, რომელიც მუშაობდა გერმანიაში, იტალიასა და აშშ-ში, რომელმაც დაწერა პირველი ფუნდამენტური ნაშრომი დასავლეთ ევროპაში, რომელიც ეძღვნებოდა კოსმოსურ ფრენებს, ასევე შეიძლება მივაწეროთ სარაკეტო მეცნიერებისა და ასტრონავტიკის ფუძემდებლებს.
სარაკეტო მეცნიერებაში ყველაზე მნიშვნელოვანი მიღწევები დაკავშირებულია S.P. Korolev-ისა და W. von Braun-ის სახელებთან. ორივემ წარმატებული სარაკეტო გამოცდა ჩაატარა ჯერ კიდევ 1930-იან წლებში. კოროლევი 1945 წლიდან გახდა სსრკ-ში სარაკეტო მეცნიერების წამყვანი დიზაინერი და ორგანიზატორი. კოროლევის, შემდეგ კი მისი თანამოაზრეების და მემკვიდრეების V.N. Chelomey-ისა და M.K. Yangel-ის ხელმძღვანელობით შეიქმნა სხვადასხვა ტიპის რაკეტები, რომლებმაც დედამიწის ორბიტაზე ხელოვნური თანამგზავრები და კოსმოსური ხომალდები გაუშვა. ბრაუნი იყო გერმანიის სამხედრო რაკეტების კვლევის ცენტრის ერთ-ერთი ლიდერი, V-2 ბალისტიკური მართვადი რაკეტის მთავარი დიზაინერი, რომელიც მატერიკიდან გაუშვეს და დიდი ზიანი მიაყენა ბრიტანეთის ქალაქებს. მოგვიანებით, 1945 წლიდან, ბრაუნი მუშაობდა შეერთებულ შტატებში, როგორც გამშვები მანქანების წამყვანი დიზაინერი.
1957 წლის 4 ოქტომბერს საბჭოთა კავშირში გაუშვა პირველი ხელოვნური დედამიწის თანამგზავრი, ხოლო ერთი თვის შემდეგ მეორე, ბორტზე ძაღლი ლაიკა. 1959 წლის შემოდგომაზე Lunnik-3-მა გადაიღო მთვარის შორეული მხარე და გადასცა ეს სურათები დედამიწას. საბჭოთა თანამგზავრების შემდეგ, დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე გამოჩნდნენ ამერიკულიც. მაგრამ შემდეგი გადამწყვეტი გარღვევა კოსმოსში ასევე ეკუთვნოდა საბჭოთა მეცნიერებსა და დიზაინერებს. 1961 წლის 12 აპრილს იუ.ა.გაგარინმა კოსმოსურ ხომალდ „ვოსტოკზე“ 108 წუთში შემოუარა დედამიწას. მალე, 5 მაისს, გემი ასტრონავტ ა.შეპარდთან ერთად აშშ-ში დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გაუშვა. აგვისტოში, ვოსტოკ-2-ის პილოტირებამ G.S. Titov-მა ჩვენი პლანეტის გარშემო 17 ორბიტა გააკეთა.
1960-იან წლებში ორბიტაზე მოხდა ორი კოსმოსური ხომალდის პირველი დოკინგი, გაუშვეს ავტომატური პლანეტათაშორისი სადგურები: საბჭოთა მარსზე და ამერიკული ვენერასკენ. საბჭოთა კოსმონავტი ა.ა.ლეონოვი, შემდეგ კი ამერიკელი ასტრონავტი ე.უაითი, კოსმოსში გავიდნენ. ზესახელმწიფოების კოსმოსური ხომალდი დაეშვა მთვარის ზედაპირზე, აიღო ნიადაგის ნიმუშები და დედამიწას მიაწოდა ინფორმაცია მისი შემადგენლობის შესახებ. საბჭოთა აპარატი ვენერას ზედაპირზე ჩამოვიდა; ამერიკული პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი Apollo 8 მთვარეზე შემოვიდა. 1960-იანი წლების კოსმოსური მიღწევების ქრონიკა. დაასრულეს 1969 წელს ამერიკელების ნ. არმსტრონგისა და ე. ოლდრინის დაშვება Apollo 11 კოსმოსური ხომალდიდან მთვარეზე და მასზე დაშვება 1970 წელს საბჭოთა თვითმავალი აპარატის Lunokhod-1.
მე-20 საუკუნის ბოლო მესამედი აღინიშნა კოსმოსური კვლევის საერთაშორისო პროექტების განხორციელებით, ამერიკული კოსმოსური შატლების და საბჭოთა გრძელვადიანი კოსმოსური სადგურების შექმნით. რუსეთის ორბიტალური კვლევითი კომპლექსი Mir (1986–2001) ყველაზე დიდხანს მუშაობდა დედამიწის მახლობლად სივრცეში, რომელზედაც დაფიქსირდა ყველა რეკორდი ადამიანის კოსმოსში ყოფნის ხანგრძლივობის შესახებ.
საინფორმაციო და კომპიუტერული ტექნოლოგიები
XIX საუკუნის ბოლო ათწლეულებშიც კი. ცხოვრებაში დაიწყო ინფორმაციის გადაცემის ისეთი მეთოდები, როგორიცაა ტელეგრაფი და ტელეფონი. ახალი რევოლუციური ნაბიჯი კომუნიკაციების განვითარებაში იყო რადიოს გამოყენება. მისი გამომგონებლები იყვნენ რუსი მეცნიერი ა.ს.პოპოვი და იტალიელი გ.მარკონი. უკაბელო ოთახის რადიოს გამოჩენასთან ერთად, ინდივიდუალური ინფორმაციის ველი განუზომლად გაფართოვდა. ახლა შესაძლებელი იყო რადიოტალღების სხვადასხვა დიაპაზონის გამოყენებით ათობით გადაცემის მოსმენა, როგორც შიდა, ასევე უცხოური. დაიწყო მეცნიერებაში, ტექნოლოგიაში, მედიცინაში, რადიოტალღების და სხვა ელექტრომაგნიტური რხევების გამოყენების ახალი სფეროები: რადიო ფიზიკა, რადიო ასტრონომია, რადიო ბიოლოგია, რადიოლოგია, რადარი, რადიო ნავიგაცია. წარმოიშვა რადიოტელემექანიკა - ცოდნის სფერო, რომელიც დაკავშირებულია მანქანებისა და მექანიზმების დისტანციური მართვის განვითარებასთან (უპილოტო თვითმფრინავი, დისტანციურად მართვადი კვლევითი მანქანები, რობოტები და ა.შ.).
XX საუკუნის პირველ ათწლეულებში. ფართოდ გამოიყენებოდა ხმის გამამრავლებელი მოწყობილობები - გრამოფონები და გრამოფონები. 1930-იან წლებში ხმის ჩაწერის გაუმჯობესების წყალობით. კინოში ახალი ერა დადგა: მუნჯი ფილმები ხმოვანმა ჩაანაცვლა.
კიდევ ერთი საინფორმაციო რევოლუცია იყო ტელევიზიის გაჩენა. ინფორმაციის გადაცემის ვიზუალური საშუალებების განვითარებაში მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა რუსეთიდან შეერთებულ შტატებში ემიგრაციაში მყოფმა მეცნიერმა და გამომგონებელმა ვ.კ ზვორიკინმა. ტელევიზიის პრაქტიკული განვითარება 1930-იან წლებში დაიწყო. სსრკ-ში რეგულარული სატელევიზიო მაუწყებლობა დაიწყო დიდი სამამულო ომის შემდეგ.
ერთ-ერთი პირველი რადიო მიმღები. 1923 წ
მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარი - კიბერნეტიკის დაბადებისა და აყვავების დრო - ინფორმაციის მოპოვების, შენახვის, გადაცემისა და დამუშავების ზოგადი კანონების მეცნიერება, რომელიც საფუძვლად უდევს ტექნოლოგიაში ავტომატური რეგულატორების შექმნას, ინტელექტუალური მუშაობის ავტომატიზაციის სისტემების (კომპიუტერები), კონტროლის სისტემებს. ინფორმაციული მეცნიერების მამაა ამერიკელი მეცნიერი ნ. ვინერი, რომელმაც შეიმუშავა მისი საფუძვლები და დაარქვა სახელწოდება „კიბერნეტიკა“ 1948 წელს გამოცემულ წიგნს. 1940-1950-იანი წლების მიჯნაზე. ტრანზისტორები თითქმის ერთდროულად გამოიგონეს აშშ-სა და სსრკ-ში. ამან შექმნა კომპიუტერული ტექნოლოგიების წარმოშობის თეორიული და პრაქტიკული პირობები.
პირველი ელექტრონული კომპიუტერები (კომპიუტერები) გაჩნდა ომისშემდგომ ათწლეულში და მას შემდეგ კომპიუტერების ერთი თაობა პერიოდულად ცვლიდა მეორეს. ტექნოლოგიის გაუმჯობესებამ გამოიწვია შექმნა 1970-იან წლებში. პერსონალური კომპიუტერები. მათმა ფართო გავრცელებამ, ისევე როგორც რობოტების დანერგვამ და წარმოების ავტომატიზაციამ, აღნიშნა მიკროელექტრონიკაზე დაფუძნებული ტექნოლოგიური რევოლუცია, დასავლეთის ქვეყნების საზოგადოების გადასვლა პოსტინდუსტრიულ ეტაპზე. გარეგნობა XX საუკუნის ბოლოს. გლობალური კომპიუტერული ქსელი ინტერნეტი შესაძლებელს ხდის ნებისმიერი ინფორმაციის (სამეცნიერო, ტექნიკური, ეკონომიკური, პოლიტიკური, მხატვრული და ა.შ.) დაგროვებას, შენახვას და გავრცელებას მთელს მსოფლიოში. მობილური სატელიტური სატელეფონო კომუნიკაცია საშუალებას გაძლევთ ისაუბროთ მსოფლიოს ნებისმიერი წერტილიდან. ამავდროულად, იაფი საკაბელო კომუნიკაციები აგრძელებს მნიშვნელოვან როლს ადამიანთა კომუნიკაციაში. შემთხვევითი არ არის, რომ 1990-იან წლებში ინგლისიდან იაპონიაში გაიყვანეს ტრანსოკეანური წყალქვეშა კაბელი 25 ათასი მილის სიგრძით. 2000 წელს ნობელის პრემია ფიზიკაში მიენიჭათ ამერიკელ მეცნიერებს გ.კრემერსა და ჯ.კილბის, ასევე რუს აკადემიკოს ჟ. და გამოიწვია ინტეგრირებული ტრანზისტორი სქემების, მზის ბატარეების შექმნა კოსმოსურ სადგურებზე და ლაზერული ტექნოლოგიის განვითარება.
მედიცინის განვითარება
მედიცინა საოცრად შეიცვალა ასზე მეტი წლის განმავლობაში. გაქრა ექიმის სურათი, რომელიც უსმენს პაციენტს მკერდზე მიმაგრებული მილით. რომელ სპეციალიზებულ სამედიცინო ოფისშიც არ უნდა მიდიხართ დღეს, კომპიუტერები ყველგან მუშაობს და არის დახვეწილი სამედიცინო აღჭურვილობა. და ეს ყველაფერი მე-19 საუკუნის ბოლოს დაიწყო, როდესაც გამოჩნდა ფილტვების, კუჭისა და ძვლების რენტგენოგრაფია. XX საუკუნის შუა ხანებიდან. დაინერგა ულტრაბგერითი დიაგნოსტიკური მეთოდები (შინაგანი ორგანოების გამოსახულებები, თავის ტვინში დარღვევების გამოვლენა - ექოენცეფალოგრაფია). 1960-იან წლებში გამოჩნდა კომპიუტერული რენტგენის სკანირების ტომოგრაფი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აჩვენოთ ადამიანის შინაგანი ორგანოების ფენა-ფენა გამოსახულებები. ამჟამად სისხლის შემადგენლობის კვლევები, სამედიცინო აღჭურვილობის გამოყენებით შინაგანი ორგანოების შესწავლის შედეგები და რთული ბიოქიმიური ანალიზები იძლევა საკმაოდ ზუსტ სურათს ადამიანის ჯანმრთელობის შესახებ.
დიაგნოსტიკაზე არანაკლებ მნიშვნელოვანია მიღწევები ქირურგიის სფეროში. დიდი სამამულო ომის დროს, ქირურგების წყალობით, დაჭრილი წითელი არმიის ჯარისკაცების 72% დაბრუნდა სამსახურში. XX საუკუნის მეორე ნახევარში. განვითარდა ისეთი პერსპექტიული მიმართულება, როგორიც ტრანსპლანტაციაა, ანუ შინაგანი ორგანოების (თირკმლები, ღვიძლი, გული, ძვლის ტვინი) გადანერგვა ერთი ადამიანიდან მეორეზე. განსაკუთრებით რთული ოპერაცია იყო გულის გადანერგვა, რომელიც პირველად სამხრეთ აფრიკელმა ქირურგმა კ.ბარნარდმა ჩაატარა 1967 წელს. მოგვიანებით მან შეძლო პაციენტში მეორე გულის გადანერგვა და გულების დაკავშირება ისე, რომ მათ ერთად დაიწყეს მუშაობა. ტრანსპლანტაციის სფეროში ბოლოდროინდელი მიღწევები დაკავშირებულია უჯრედული მასალისგან გადანერგვისთვის განკუთვნილი ადამიანის ახალი ორგანოების გაშენებასთან. კარდიოლოგიაში ფართოდ გამოიყენება გულის შემოვლითი ქირურგია.
კარდიოქირურებმა ისწავლეს გულის დაზიანებული უბნების შეცვლა ჯანსაღი პაციენტის კუნთოვანი ქსოვილით. სისხლძარღვთა ქირურგიაში ჩაკეტილი სისხლძარღვები ხელოვნური სისხლძარღვებით იცვლება. შემუშავებულია ლაზერის გამოყენებით თვალის რქოვანას ქსოვილის ამოღების ოპერაციების ჩატარების ტექნიკა. მეტალოპლასტმასის კონსტრუქციების დახმარებით შშმ პირებს აღუდგება კიდურების მოძრაობა.
XX საუკუნის ბოლოსთვის. ადგილობრივმა ანესთეზიამ და სტომატოლოგიაში ტექნიკურმა მიღწევებმა გაათავისუფლა პაციენტები სტომატოლოგიური მკურნალობის მწვავე ტკივილისგან.
დიდი ნაბიჯები გადაიდგა მრავალი დაავადების მკურნალობაში. მაგალითად, დიაბეტით დაავადებულთა სიცოცხლეს უნარჩუნებს სამედიცინო პრეპარატი - ინსულინი. იკურნება ისეთი საშიში დაავადებები, როგორიცაა კეთრი და ტუბერკულოზი. ჯანმრთელობა შენარჩუნებულია რიგი დაავადებების წინააღმდეგ ვაქცინაციის გზით, იმუნური დაცვა უზრუნველყოფილია ხელოვნურად წარმოებული ვიტამინების, ჰორმონების და ანტივირუსული საშუალებების გამოყენებით.
არასოდეს ყოფილა მეცნიერული მიღწევები ხალხის ცხოვრებაში ასე სწრაფად, ასე ხშირად და ასე მნიშვნელოვნად, როგორც მე-20 საუკუნეში. ერთი საუკუნის განმავლობაში, უწყვეტი რევოლუციური აღმოჩენებისა და გამოგონებების წყალობით, მეცნიერულმა და ტექნოლოგიურმა პროგრესმა მკვეთრად შეცვალა სამყარო და ადამიანების ცხოვრება.
კითხვები და ამოცანები
1. სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის რა ახალი სფეროებია დამახასიათებელი მე-20 - 21-ე საუკუნის დასაწყისისთვის? რა ფაქტორებმა შეუწყო ხელი მეცნიერთა მიღწევების განხორციელებას?
2. როგორ განვითარდა მეცნიერება XX საუკუნეში. იყო დაკავშირებული მსოფლიო პოლიტიკის პრობლემებთან?
3. რატომ არის სახელმწიფო ძალაუფლების მაჩვენებლები XX საუკუნის ბოლოს - XXI საუკუნის დასაწყისში. იყო არა მოპოვებული ბუნებრივი რესურსების მოცულობები და ფოლადის, ალუმინის, სხვადასხვა შენადნობების, ლითონის გადამამუშავებელი ჩარხების წარმოება და ა.შ., არამედ ახალი მაღალი ტექნოლოგიების, უპირველეს ყოვლისა, ინფორმაციის განვითარება და მასობრივი გამოყენება?
4. როგორც კი მე-20 საუკუნეს არ უწოდეს: როგორც „ბირთვული“, რადგან ადამიანმა აითვისა ატომის ენერგია, ასევე „ნეილონი“, რაც ნიშნავს სინთეზური მასალების შექმნას და „ახალი მომთაბარეების საზოგადოება“ მოცემული. ადამიანის უპრეცედენტო მობილურობა. როგორ ფიქრობთ, ამ სახელებიდან რომელია ყველაზე ზუსტი? შეეცადეთ გამოიტანოთ საკუთარი განმარტება. შეადგინეთ მე-20 საუკუნის ათი ყველაზე მნიშვნელოვანი, თქვენი აზრით, სამეცნიერო და ტექნოლოგიური მიღწევების სია.
5. აღწერეთ სამეცნიერო და ტექნოლოგიური რევოლუციის მიღწევები, რომლებიც საშუალებას აძლევს ადამიანს გააცნობიეროს საკუთარი თავი, როგორც მსოფლიოს მოქალაქე სოციოკულტურული გაგებით. თითოეული ჩვენგანი პასუხისმგებელია კაცობრიობის ბედზე?
მრეწველობის სამეცნიერო და ტექნიკური მიღწევები და პროგრესი მე-20 საუკუნის დასაწყისში. პრეზენტაცია ისტორიაზე.11 კლასი. ძირითადი დონე.
თემატური კითხვები მე-20 საუკუნის პირველ ათწლეულებში სამეცნიერო და ტექნიკური განვითარების ტექნიკური პროგრესის დაჩქარების მიზეზები. გადასვლა თანამედროვე ინდუსტრიულ წარმოებაზე გადასვლა თანამედროვე ინდუსტრიულ წარმოებაზე. კითხვები და ამოცანები გაკვეთილზე.
პრობლემა გაკვეთილის საკვანძო სიტყვებია სამი ტერმინი: რა? SCIENCE TECHNOLOGYPROGRESS რატომ.. SCIENCE TECHNOLOGYPROGRESS შევეცადოთ ავირჩიოთ გაკვეთილის თემა:……………….. მიზნები.. მიზნები..
სამუშაოს დაგეგმვა სამუშაო გეგმის შემუშავება: 1. სამეცნიერო და ტექნიკური განვითარების დაჩქარების მიზეზების დადგენა. 2. სამუშაო მაგიდაზე „მეცნიერული და ტექნოლოგიური პროგრესი მე-20 საუკუნის დასაწყისში… გვერდი სამრეწველო წარმოების ორგანიზაცია. ახალი ფორმების შერჩევა. იმუშავეთ ჯგუფურად და არჩევით წყვილებში
სამეცნიერო და ტექნიკური პროგრესის დაჩქარების მიზეზები. არგუმენტები შინაარსი უპირველეს ყოვლისა, უზარმაზარი ფაქტობრივი მასალის დაგროვება, ნიადაგის მომზადება ბუნების ცოდნის ხარისხობრივი შესვენებისთვის, მეორე მეცნიერება ხდება საერთაშორისო. სხვადასხვა ქვეყნის მეცნიერები იღებენ შესაძლებლობას გამოიყენონ ერთმანეთის სამეცნიერო მიღწევები. C - მესამე სამეცნიერო კვლევა მეცნიერებათა გაერთიანებაში, ახალი სამეცნიერო დისციპლინების ემისია C - მეცნიერული პროგრესის მეოთხე დაახლოება ტექნიკურ პროგრესთან. მეცნიერული აღმოჩენების განხორციელება წარმოებაში. წარმოებაში მყოფი ლაბორატორიების წარმოშობა რა დასკვნები შეიძლება გაკეთდეს ... 1. 2.
ტექნიკური პროგრესი მე-20 საუკუნის პირველ ათწლეულებში. საქმიანობის სფეროები მიღწევები მათი განხორციელების შედეგები წარმოება სატრანსპორტო ენერგია. კომუნიკაცია სტრუქტურული მასალები რა დასკვნები შეიძლება გაკეთდეს ... 1. 2.
გადასვლა თანამედროვე ინდუსტრიულ წარმოებაზე. IPSCONTENT-ის მახასიათებლები 1. შრომის ახალი ორგანიზაცია. ტეილორის სისტემა 2. ახალი შესაძლებლობები ღირებულების შემცირებისთვის. ტრანსპორტის და ენერგიის განვითარება, რომელიც დაშვებულია საწარმოების განსათავსებლად, სადაც ხელსაყრელია.. 3. შრომის დანაწილება მაღაზიებს შორის. ეს ასოცირებული იყო გიგანტური ინდუსტრიული კომპლექსების შექმნასთან 4. IP-ის კავშირი STP-თან. 5. კონკურენციის გაზრდის ახალი გზები. შრომის ანაზღაურებისა და სამუშაო დღეების შესახებ კანონების მიღება; სრულყოფილი მანქანებისა და ხელსაწყოების გამოყენება 6. შრომის პროდუქტიულობის ზრდა მხოლოდ 1900-1913 წლებში შრომის პროდუქტიულობა გაიზარდა 40%-ით
კითხვა 01. რა იყო მე-20 საუკუნის დასაწყისში სამეცნიერო და ტექნოლოგიური განვითარების დაჩქარების მიზეზები?
უპასუხე. Მიზეზები:
1) მეოცე საუკუნის სამეცნიერო მიღწევები ეფუძნება მეცნიერების განვითარების ყველა წინა საუკუნეებს, დაგროვილ ცოდნას და განვითარებულ მეთოდებს, რამაც შესაძლებელი გახადა გარღვევა;
2) მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის არსებობდა (როგორც შუა საუკუნეებში) ერთი მეცნიერული სამყარო, რომლის შიგნითაც ერთი და იგივე იდეები ტრიალებდა, რომელსაც არც თუ ისე აფერხებდა ეროვნული საზღვრები - მეცნიერება გარკვეულწილად (თუმცა არა მთლიანად) გახდა საერთაშორისო;
3) მეცნიერებათა კვეთაზე გაკეთდა მრავალი აღმოჩენა, გაჩნდა ახალი სამეცნიერო დისციპლინები (ბიოქიმია, გეოქიმია, ნავთობქიმია, ქიმიური ფიზიკა და სხვ.);
4) პროგრესის განდიდების წყალობით, მეცნიერის კარიერა გახდა პრესტიჟული, იგი აირჩია კიდევ ბევრმა ახალგაზრდამ;
5) ფუნდამენტური მეცნიერება მიუახლოვდა ტექნოლოგიურ პროგრესს, დაიწყო გაუმჯობესების მოტანა წარმოებაში, იარაღში და ა.შ., ამიტომ დაიწყო მისი დაფინანსება ბიზნესისა და შემდგომი პროგრესით დაინტერესებული მთავრობების მიერ.
კითხვა 02. როგორ არის დაკავშირებული გადასვლა დიდ სამრეწველო წარმოებაზე და სამეცნიერო და ტექნოლოგიურ პროგრესზე?
უპასუხე. მეცნიერულმა და ტექნოლოგიურმა პროგრესმა შესაძლებელი გახადა ახალი თაობის ჩარხების შემუშავება, რომლის წყალობითაც გაიხსნა ხარისხობრივად ახალი საწარმოო ობიექტები. განსაკუთრებით დიდი ნაბიჯის გადადგმას დაეხმარა ახალი ტიპის ძრავები - ელექტრო და შიდა წვის. აღსანიშნავია, რომ პირველი შიგაწვის ძრავები შემუშავებული იყო არა მოძრავი მექანიზმებისთვის, არამედ სტაციონარული მანქანებისთვის, რადგან ისინი მუშაობდნენ ბუნებრივ აირზე, ამიტომ ისინი უნდა მიეერთებინათ მილები, რომლებიც ამ გაზს ამარაგებდნენ.
კითხვა 03 შეადარეთ ისინი წინა ისტორიულ პერიოდებში შრომის პროდუქტიულობის გაზრდის გზებს.
უპასუხე. შრომის პროდუქტიულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა მისი ორგანიზაციის გაუმჯობესების გამო (მაგალითად, კონვეიერის დანერგვა). ამ გზით მანამდე გაიზარდა შრომის პროდუქტიულობა, ყველაზე ცნობილი მაგალითია მანუფაქტურზე გადასვლა. მაგრამ სამეცნიერო და ტექნოლოგიურმა პროგრესმა კიდევ ერთი შესაძლებლობა გახსნა: ძრავების ეფექტურობის გაზრდის გამო. უფრო მძლავრმა ძრავებმა შესაძლებელი გახადა მეტი პროდუქტის წარმოება, მცირე რაოდენობის მუშაკების შრომის გამოყენებით და დაბალი ხარჯებით (რის გამოც ახალი აღჭურვილობის შეძენაში ინვესტიციებმა სწრაფად გაამართლა).
კითხვა 04. რა გავლენას ახდენს საზოგადოებრივ ცხოვრებაზე XX საუკუნის პირველ ნახევარში. ტრანსპორტის განვითარება ჰქონდა?
უპასუხე. ტრანსპორტის განვითარებამ სამყარო „დააახლოვა“, იმის გამო, რომ მან შორეულ წერტილებს შორისაც კი მგზავრობის დრო შეამცირა. ტყუილად არ არის ჯ. ვერნის ერთ-ერთ რომანს პროგრესის ტრიუმფის შესახებ ჰქვია „მსოფლიოს გარშემო 80 დღეში“. ამან მუშახელი უფრო მობილური გახადა. გარდა ამისა, ამან გააუმჯობესა კავშირი მეტროპოლიებსა და კოლონიებს შორის და შესაძლებელი გახადა ამ უკანასკნელის უფრო ფართო და ეფექტური გამოყენება.
კითხვა 05. როგორი იყო რუსების როლი მე-20 საუკუნის დასაწყისის სამეცნიერო და ტექნოლოგიურ პროგრესში?
უპასუხე. რუსები მეცნიერებაში:
1) პ.ნ. ლებედევმა აღმოაჩინა ტალღური პროცესების ნიმუშები;
2) N.E. ჟუკოვსკი და ს.ა. ჩაპლიგინმა აღმოაჩინა თვითმფრინავების მშენებლობის თეორიასა და პრაქტიკაში;
3) კ.ე. ციოლკოვსკიმ გააკეთა თეორიული გამოთვლები სივრცის მიღწევისა და გამოკვლევისთვის;
4) ა.ს. პოპოვს ბევრი მიიჩნევს რადიოს გამომგონებლად (თუმცა სხვები ამ პატივს ანიჭებენ გ. მარკონის ან ნ. ტესლას);
5) ი.პ. პავლოვმა მიიღო ნობელის პრემია საჭმლის მონელების ფიზიოლოგიის კვლევისთვის;
6) I.I. მეჩნიკოვმა მიიღო ნობელის პრემია იმუნოლოგიისა და ინფექციური დაავადებების სფეროში კვლევისთვის
