რაც შეეხება 18 იაპონურ მძიმე კრეისერს, რომელიც გახდა ამ მონოგრაფიის საგანი, პირველი მათგანი გამოჩნდა, როგორც 7100 ტონიანი შორი დისტანციური სადაზვერვო ფლოტი, რომელიც წავიდა ოკეანეში და მათი პროექტები დამტკიცდა ჯერ კიდევ ვაშინგტონის ხელშეკრულების ხელმოწერამდე. თუმცა, ისინი შექმნეს პირველი მსოფლიო ომის დასასრულის ბრიტანელი კრეისერ-დამცველების ვაჭრობის თვალით, ტიპის "ჰოკინსი" ("ჰოკინსი"), რომლებიც ითვლებიან ყველა "ვაშინგტონელების" უშუალო წინამორბედებად. ააგეს 4 ხომალდი იარაღით, რომლებიც შესამჩნევად ჩამორჩებოდა სავარაუდო მოწინააღმდეგეების პირველ "10000 ტონას", იაპონელებმა ანაზღაურეს თავიანთი ჩამორჩენა მომდევნო ორ სერიაში, ყველა სახის ხრიკების გამო (და მათ არ უარყვეს შეთანხმებების დარღვევა. ) მათ 1-2 იარაღზე მეტის მიცემა, ვიდრე სხვები, ასევე უძლიერესი ტორპედო და საჰაერო იარაღი. შედეგად, მიოკოსა და ტაკაოს ტიპის 8 კრეისერი, უმიზეზოდ, მსოფლიოში უძლიერესად ითვლებოდა. იაპონელმა ადმირალებმა დიდი იმედები ამყარეს ამ გემებზე ღამის ბრძოლაში შეერთებული შტატების რიცხობრივად უძლიერესი საბრძოლო ფლოტის წინააღმდეგ - ბრძოლა, რომელიც, მათი გეგმების მიხედვით, უნდა უძღოდა წინ უძღოდა ბრძოლას. საბრძოლო ფლოტის ინტერესებში დაზვერვის ფუნქციები უკანა პლანზე გაქრა, განსაკუთრებით გადამზიდავზე დაფუძნებული ავიაციის განვითარებით.

იაპონიის ფლოტში ბოლო 6 მძიმე კრეისერის გამოჩენას ანალოგი არ აქვს მსოფლიო გემთმშენებლობის პრაქტიკაში: ისინი აშენდა როგორც მსუბუქი (კლასი "ბ") 15 155 მმ-იანი იარაღის უპრეცედენტო ძლიერი შეიარაღებით, მაგრამ შესაძლებლობით. 203 მმ კალიბრით ხელახალი აღჭურვის გამო, ისინი სწრაფად გადააკეთეს მძიმეებად, როგორც კი იაპონელებმა უარი თქვეს ყველა ხელშეკრულების შესრულებაზე. შედეგად, წყნარ ოკეანეში ომის დაწყებისას, ამ კლასის გემების რაოდენობა მთავარ კონკურენტებს შორის - იაპონიასა და შეერთებულ შტატებში - თანაბარი აღმოჩნდა.

პუბლიკაცია გამოვიდა „მსოფლიოს სამხედრო ხომალდების“ სერიის მსგავსი ფორმატით.

1.2. იაპონური ფლოტის განვითარების ზოგადი დოქტრინა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ. სადაზვერვო კრეისერების პირველი პროექტები.

რუსეთთან ომი, რომელიც დასრულდა ზღვაზე მტრის სრული დამარცხებით, რომელიც კულმინაციას მიაღწია ცუშიმას ბრძოლაში, სრულად დაადასტურა იმპერიული საზღვაო ძალების მიერ არჩეული ორგანიზაციისა და ტაქტიკის სისწორე. თუმცა, საგარეო პოლიტიკური სიტუაციის ცვლილება, საომარი მოქმედებების დროს მიღებული გამოცდილება და ომის შედეგად გამოწვეული სამხედრო გემთმშენებლობის მნიშვნელოვანი პროგრესი მოითხოვდა ფლოტის შესაბამის რეორგანიზაციას. 1906 წლის ოქტომბერში იმპერატორმა მუცუჰიტომ მოსთხოვა მარშალ არიმოტო იამაგატას ჩამოაყალიბოს იმპერიის თავდაცვის პოლიტიკა, გასული ომის გაკვეთილებისა და აშშ-ს ინტერესების გაძლიერების გათვალისწინებით წყნარ ოკეანეში და შორეულ აღმოსავლეთში. იმპერატორის მითითებების შესრულებით, პრემიერ მინისტრმა კინმოჩი საიონიჯიმ მომდევნო წლის იანვარ-აპრილში გამართა შეხვედრების სერია საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის უფროსთან (MGSH) ადმირალ ჰეიჰაჩირო ტოგოსთან, საზღვაო ძალების ახალ მინისტრთან, ვიცე-ადმირალ მინორუ საიტოსთან, მინისტრთან. ომის გენერალი მასატაკე ტერაუჩი და შტაბის უფროსები. ფლოტთან დაკავშირებული საკითხები განიხილებოდა ამ შეხვედრებზე მე-2 რანგის კაპიტნის მიერ დაწერილი ახალი ტრაქტატის საფუძველზე. სატო, რომელმაც მთელი ომი გაატარა მეორე ასეულის მეთაურის შტაბში, შემდეგ კი გახდა კოლეჯის მასწავლებელი მოსკოვის სახელმწიფო სკოლაში. 1907 წლის 7 აპრილს მიღებულმა ახალმა „იმპერიული თავდაცვის პოლიტიკამ“ დაადგინა იაპონიის თავდაცვის დაგეგმვის ძირითადი მიმართულებები მომდევნო 11 წლის განმავლობაში. პოტენციური მოწინააღმდეგეების სიაში პირველ ადგილზე, სავარაუდოდ, ინერციით ან გამარჯვების შემდეგ ტერიტორიული შენაძენით უკმაყოფილების გამო, იყო რუსეთი, შემდეგ აშშ და საფრანგეთი, რომლებიც ფლობდნენ დიდ კოლონიებს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში. გემის შემადგენლობასთან დაკავშირებით, ტ. საგო ამტკიცებდა, რომ 1920 წლისთვის საჭიროა „საბრძოლო ფლოტი (კაიზენ კანტაი) სამი ესკადრილიისგან შემდგარი 8 ახალი საბრძოლო გემისგან, 4 ჯავშნიანი კრეისერის ესკადრონის ცოდვა და მე-2 კლასის 4 კრეისერის სამი ესკადრონი. ნაპირის ხაზის გემების დამხმარე ფლოტს არ ჩავთვლით. მაგრამ მიღებული „პოლიტიკა“ მიუთითებს რვა საბრძოლო ხომალდის ხაზოვანი ფლოტის უფრო მოკრძალებულ შემადგენლობაზე, რომელსაც მხარს უჭერს უახლესი პროექტის რვა ჯავშან კრეისერი ესკადრილიით და ასაკთან ერთად. არაუმეტეს 8 წლისა. 1912 წლის 31 მარტს ახალი სტანდარტების შესაბამისად, ჯავშანტექნიკის ნაცვლად უნდა ყოფილიყო იგივე რაოდენობის საბრძოლო კრეისერი. ეს ამბიციური პროექტი, რომელიც ისტორიაში ცნობილი გახდა სახელწოდებით "Fleet 8-8" ( ჰაჩი-ჰაჩი კანტაი), იაპონიამ ვერ განახორციელა პოლიტიკური და ფინანსური სირთულეების გამო, მაგრამ რამდენიმე წლის განმავლობაში გამოიყენებოდა პოლიტიკის იარაღად. როდესაც, საბოლოოდ, ჩანდა, რომ ყველა სირთულის გადალახვა შეიძლებოდა, ვაშინგტონის საზღვაო ხელშეკრულების ხელმოწერა. მე 1922 წელს საბოლოოდ დავმარხე მძლავრი ფლოტის მშენებლობის ეს პროექტი.

რუსეთ-იაპონიის ომის გამოცდილებიდან გამომდინარე, MGSH-მ ასევე წამოაყენა მოთხოვნა მძლავრი იარაღით და დაცვით, მაღალი სიჩქარითა და საზღვაო ძალებში კრეისერებით, რომლებსაც შეეძლოთ სკაუტების ფუნქციების შესრულება საბრძოლო ფლოტში. ახალი სადაზვერვო კრეისერების ძირითადი მახასიათებლები დეტალურად იყო აღწერილი „ახალი ფლოტის შექმნის პროგრამაში“, რომელიც მინისტრთა კაბინეტს წარუდგინა 1910 წლის 15 მაისს საზღვაო ძალების მინისტრმა მ.საიტომ. და აქ იაპონელებს დაეხმარნენ რუსული ტროფები, კერძოდ, შორი დისტანციური სკაუტები - ჯავშნიანი კრეისერი "ბაიანი" (ე.წ. "აზო") და ჯავშანტექნიკა "ვარიაგი" ("სოია"), მოკლე დისტანციის სადაზვერვო ჯავშანტექნიკა ". ნოვიკი" ("სუზუია") და დამხმარე კრეისერი " " ("ანეგავა"). ეს უკანასკნელი, ჩაძირული არაღრმა წყალში პორტ არტურში, იაპონელებმა შეიტანეს თავიანთ ფლოტში ჯერ კიდევ 1906 წლის მარტში, მესინჯერის გემის (ცუჰოკანის) გამოყენებით. ეს იყო Anegava-ს ექსპლუატაციის გამოცდილება, რომელმაც გააოცა მისი ახალი მფლობელები თავისი საკრუიზო დიაპაზონით და 19 კვანძის სიჩქარის შესანარჩუნებლად მძიმე ზღვაშიც კი, აჩვენა, როგორი უნდა იყოს ოკეანის სადაზვერვო თვითმფრინავი. მთლიანობაში, 1910 წლის პროგრამამ მოითხოვა 51 ცალკეული გემის მშენებლობა მომდევნო რვა ფინანსური წლის განმავლობაში (1911-1918): 7 საბრძოლო ხომალდი, 3 1-ლი კლასის კრეისერი, 4 მე-2 კლასის კრეისერი, 1 „სპეციალური დანიშნულების“ კრეისერი (ოკეანის დაზვერვისთვის). 26 გამანადგურებელი და 10 წყალქვეშა ნავი. გემებით უკვე დაგეგმილი მშენებლობა, ფლოტი 8 ახალი საბრძოლო ხომალდისგან (dreadnought Fuso plus 7), 8 კრეისერი I კლასის (ჯავშნიანი Kurama 305 მმ და 203 მმ იარაღით + 4 მომავალი საბრძოლო ხომალდი კონგო + 3) და 8 კრეისერი. მე-2 კლასი („ტონი“ და მშენებარე „ტიკუმის“ 3 სახეობა, პლუს 3 და 1 „სპეციალური“) 8 წელზე უფროსი ასაკის არ შეიძლება იყოს მზად 1919 წლის 1 აპრილამდე. უფრო მეტიც, ამ პროგრამის ყველა საბრძოლო ხომალდს და საბრძოლო კრეისერს (კურამას გარდა) უნდა ჰქონოდა 356 მმ-იანი იარაღი და გემები, რომლებიც უკვე აშენებული იყო რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ და მშენებარე 305 მმ-იანი ძირითადი კალიბრით ("წინასწარი დრედნოუტები" "კაშიმა" "კატორი "აკი" და "საცუმა", დრედნოუტები "კავაჩი" და "სეტსუ", დიდი ჯავშანტექნიკა "ცუკუბა" "იკომა" და იგივე ტიპის "კურამე" "იბუკი") ამოღებულ იქნა "ფლოტი 8"-ის მოქმედებიდან. -8".

მაგრამ კაბინეტმა უარყო წარმოდგენილი პროგრამა და 1911 წლის სექტემბერში ფლოტმა შესთავაზა კიდევ ერთი, რომელიც ითვალისწინებდა მზადყოფნას 1920 წლის 1 აპრილისთვის 8 საბრძოლო ხომალდის, 1-ლი კლასის 6 კრეისერის და მე-2 კლასის 8 კრეისერის. მისი მიხედვით, უნდა აეშენებინათ 7 საბრძოლო ხომალდი, ორი კრეისერი I კლასის (გარდა 4 კონგოს ტიპის), ხუთი მე-2 კლასის, ორი „სპეციალური“ (ერთი მათგანი უნდა შეცვალოს „აიეგავა“. 1911 წლის აგვისტოში გაუქმდა რუსეთის ცარისთვის საჩუქრად დასაბრუნებლად). გამანადგურებლებისა და წყალქვეშა ნავების რაოდენობა უცვლელი დარჩა. თუმცა არც ერთი ამ გემის მშენებლობა არ დამტკიცებულა და ქვეყანაში არსებული პოლიტიკური დაბნეულობა გამოიწვია პარლამენტის ორ რეგულარულ სესიაზე გემთმშენებლობის ახალი პროგრამის უარყოფა.

1914 წელს, საზღვაო ძალების ახალმა მინისტრმა, ვიცე-ადმირალმა მუცურო იაშირომ, წარმოადგინა წინადადებები, რომ ფლოტი უმოკლეს დროში მიეღოთ "8-8"-ის შემადგენლობაში, ხოლო მმართველი კაბინეტის თავდაცვის დეპარტამენტი, წინა დღეს. დიდი ომი ევროპაში, დაამტკიცა ისინი 22 ივნისს. ერთი თვის შემდეგ, იაშიროს რჩევით, კაბინეტმა პარლამენტს წარუდგინა ამ გეგმის შემოკლებული ვერსია, როგორც ჩვეულებრივი საზღვაო შევსების ნაწილი. ახალი პროგრამა, რომელიც ითვალისწინებდა ფლოტის "8-4" შემადგენლობამდე მიყვანას, ასევე მოიცავდა სამ სადაზვერვო კრეისერს 6000 ტონა თითოეულში, შეიარაღებული ოთხი 20 სმ-იანი იარაღით. საინტერესოა, რომ რუსული ფლოტი აღჭურვილი იყო იაპონიასთან ომამდე სწორედ ასეთი გადაადგილების შორ მანძილზე მყოფი მზვერავებით ("ვარიაგი", "ასკოლდი" და ტიპი "ბოგატირი"). რუსეთის საზღვაო სამინისტრომ მალევე მიიჩნია ისინი არაოპტიმალურად, მათი ზომის, ღირებულებისა და შეიარაღების გათვალისწინებით (რა თქმა უნდა, მათ არ შეეძლოთ კონკურენცია გაუწიონ ასამას კლასის ჯავშან კრეისერებს, რომლებიც უბრალოდ არ არსებობდნენ რუსეთის ფლოტში), მაგრამ იაპონელები, როგორც ჩანს, აღმოჩნდა. რომ მათზე უფრო მაღალი აზრი გქონდეს. ასეთ გემებს შეეძლო იაპონიის ფლოტის ცარიელი ნიშის შევსება ჯავშან და მცირე ჯავშან კრეისერებს შორის.

მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამ ხელი შეუშალა ამ პროგრამის მიღებას. 1915 წლის 10 სექტემბერს, საზღვაო ძალების მომავალმა მინისტრმა, ტომოსაბურო კატომ, წარმოადგინა თავისი გეგმა ფლოტის "8-4" შემადგენლობაში მიყვანის შესახებ, პრინციპში დამტკიცებული მინისტრთა კაბინეტის თავდაცვის დეპარტამენტის მიერ, მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ დამტკიცებული. ეს ნაწილობრივი გეგმა (საბრძოლო ხომალდი ნაგატო, მე-2 კლასის კრეისერები ტენრიუ და ტაცუტა, 1 გამანადგურებელი, 3 წყალქვეშა ნავი და ტანკერი) მიღებულ იქნა პარლამენტის 37-ე სესიაზე 1916 წლის თებერვალში, მაგრამ იქიდან სადაზვერვო კრეისერები წაიშალა. არ მოიძებნა ტექნიკური მონაცემები ომისწინა პროგრამების სადაზვერვო კრეისერებთან დაკავშირებით. ეს პროგრამა თავისთავად საინტერესო იყო იმით, რომ იგი აღნიშნავდა გადასვლას კაპიტალური გემების მშენებლობაზე 410 მმ-იანი იარაღით. MGSH აღარ იყო კმაყოფილი მშენებარე 4 საბრძოლო ხომალდით ("ფუსო", "იამაშირო", "ისე" და "ჰიუუგა") და 4 საბრძოლო კრეისერი ("კონგო", "ჰარუნა", "ჰიი", "კირიშიმა") 356 მმ-იანი მთავარი კალიბრი და მან შეიმუშავა გეგმები "8-8 ფლოტის" მშენებლობისთვის იარაღით, რომელიც ბევრად აღემატებოდა სხვა უფლებამოსილებებს.

ტენრიუ და ტაცუტა იყვნენ გამანადგურებელი ფლოტების სწრაფი ლიდერები, რომლებმაც დიდი რაოდენობით ჩამოაგდეს მარაგი. სწორედ ასეთი მე-2 კლასის კრეისერების მშენებლობა მაშინ უფრო გადაუდებლად ითვლებოდა, მაგრამ რამდენიმე თვის შემდეგ საზღვაო ტექნიკურმა საბჭომ (1) (MTS) მიიღო დავალება, შეემუშავებინა სადაზვერვო კრეისერის წინასწარი დიზაინი ("სკაუტი", როგორც ბრიტანელებმა უწოდეს. ამავდროულად, კურეში ფლოტის ბაზაზე არსენალს დაევალა ახალი 20 სმ თოფის შემუშავება, რომელიც უნდა შეცვალოს 20 სმ 45 კალიბრის ტიპი 41 წელი (2) ( მეიჯის მეფობის 41-ე წელი - იმპერატორი მუცუჰიტო, ანუ 1908 წ.), შექმნილი ინგლისური კომპანია Vickers-ის ადრინდელი მოდელის საფუძველზე. უკვე 1916 წლის 22 სექტემბერს, MTS-მა მოსკოვის სახელმწიფო სკოლას განსახილველად წარუდგინა სკაუტური პროექტი. შემდეგი მახასიათებლები: ნორმალური გადაადგილება 7200 ტონა, მაქსიმალური სიჩქარე 36 კვანძი, დიაპაზონი 6000-8000 მილი 14 კვანძზე, საარტილერიო იარაღი - მინიმუმ 12 ახალი (შეყვანილი მხოლოდ მსოფლიო ომის წინ) 14 სმ / 50 იარაღი (ორი ორმაგი ინსტალაცია მშვილდში და უკანა მხარეს და 4 ცალი გვერდებზე) ან უფრო მცირე რაოდენობით განვითარებული 20 სმ-იანი იარაღი, ტორპი ქვედა - 4 ორმაგი მილის ფიქსირებული საბორტო მანქანა ახალი 61 სმ-იანი ტორპედოებისთვის, დაცვა - 76 მმ-იანი ქამარი HT-ფოლადისგან (მაღალი დაძაბულობის ფოლადი - მაღალი დაძაბულობის ფოლადი) და ჯავშანტექნიკა სასიცოცხლო ნაწილებზე. 14 სმ (140 მმ) კალიბრი ახალი იყო იაპონიის საზღვაო ფლოტისთვის, რომელიც ადრე კმაყოფილდებოდა 152 მმ და 120 მმ ინგლისური სტილის სწრაფი სროლის თოფებით. მაგრამ 152 მმ-იანი ჭურვები, რომელთა წონაა 45,4 კგ, ძალიან მძიმე იყო ნორმალური პირობების იაპონელი მეზღვაურის ხელით დატვირთვისთვის, ხოლო 120 მმ-იანი იარაღი უკვე ძალიან მცირედ ითვლებოდა კრეისერების ძირითადი კალიბრისთვის.

ზოგადად, მათ მოეწონათ პროექტი და 1916 წლის ივლის-სექტემბერში მომზადებული „8-4 ფლოტის მშენებლობის პროგრამა“ მოიცავდა სამ ასეთ „სკაუტს“ (შენობის სავარაუდო ღირებულება თითოეული 6,915,078 იენი) და მთლიანობაში ითხოვდა სახსრებს მშენებლობისთვის. სამი საბრძოლო ხომალდი ("მუცუ", "კატა", "ტოსა"), ორი საბრძოლო კრეისერი ("ამაჩი", "აკაგი"), 9 კრეისერი (სამი 7200 ტონიანი "სკაუტი" და ექვსი 3500 ტონიანი ტორპედო ფლოტის ლიდერი. გაუმჯობესებული Tenryu ტიპის), 27 გამანადგურებელი, 18 წყალქვეშა ნავი და 3 დამხმარე ხომალდი, რომლებიც უნდა გამოყოფილიყო 7 წლის განმავლობაში, 1917 წლიდან. პარლამენტმა ეს პროგრამა 38-ე სესიაზე ვერ მიიღო, რადგან ის 25 იანვარს დაიშალა. მაგრამ როდესაც იაპონელებმა შეიტყვეს შეერთებული შტატების მიერ 1916 წლის 29 აგვისტოს მიღებული 3-წლიანი გემთმშენებლობის პროგრამის შესახებ, გარკვეულმა პოლიტიკურმა წრეებმა მოახერხეს პარლამენტის რიგგარეშე 39-ე სესიის მოწვევა, რომელმაც 1917 წლის 14 ივლისს მიიღო საჭირო გადაწყვეტილება.

ამერიკელებმა, კერძოდ, დაგეგმეს 7100 ტონიანი 10 „სკაუტური“ კრეისერის აშენება, თითოეული 35 კვანძის სიჩქარით და შეიარაღებით 8 152 მმ / 53 იარაღი, 2 ორმაგი მილის მბრუნავი ტორპედო მილები (TA) და 2-4. ჰიდროპლანდები ორი კატაპულტით (მომავალი ტიპის „ომეჰა“). ამ მონაცემების ჩახშობის შემდეგ, იაპონურმა MGSH-მ გადაწყვიტა ხელახლა გაეკეთებინა 7200 ტონიანი „სკაუტის“ პროექტი, მაგრამ ამ დროისთვის, შეცვალოს უახლესი პროგრამის მსუბუქი კრეისერების შემადგენლობა. 1917 წლის ბოლოს პროგრამით გათვალისწინებული 9 კრეისერი შეიცვალა რვა 5500 ტონიანი კრეისერით, რომლებსაც შეეძლოთ სკაუტების და გამანადგურებლების ლიდერების ფუნქცია და ერთი ექსპერიმენტული „პატარა“ პროექტი. კიდევ სამი კრეისერი თითო 5500 ტონა (3) შედიოდა მე-40 სესიის მიერ მიღებულ „8-6 ფლოტის მშენებლობის პროგრამაში“ (საბრძოლო კრეისერი Takao და Atago, 3 მსუბუქი კრეისერი, 27 გამანადგურებელი, 48 წყალქვეშა ნავი და 6 დამხმარე გემი). პარლამენტის 1918 წლის 12 მარტს.

5500 ტონიანი კრეისერის პროექტი, ეგრეთ წოდებული "საშუალო მოდელი" შეიმუშავა MTD-ის (საზღვაო ტექნიკური დეპარტამენტი) მე-4 - გემთმშენებლობა - დეპარტამენტმა (4) ტენრიუს ბაზაზე. ზომების მნიშვნელოვანმა ზრდამ შესაძლებელი გახადა შეიარაღების გაძლიერება (4-დან 7-მდე 14-სმ-იანი იარაღი 6 საბარგულის გვერდითი სალვოთი) და საკრუიზო დიაპაზონის გაზრდა ერთნახევარჯერ (6000-დან 9000 მილამდე 10 კვანძზე) . პარალელურად, MTD-მ დაიწყო 7200 ტონიანი კრეისერის დიზაინის გაუმჯობესება და 1918 წლის დასაწყისში MGSH-ს წარუდგინა შემდეგი მახასიათებლები:

გადაადგილება (ნორმალური)	8000 ტ
სიჩქარე (მაქსიმალური)	36.5 კვანძი
შეიარაღება (არტილერია)	10 ან 12 14-სმ/50 თოფი 3 წლის ტიპის 2 თოფიან კოშკებში დიამეტრული სიბრტყის გასწვრივ (DP), მოწყობილი "პირამიდის" სქემის მიხედვით - 3 კოშკი მშვილდში და 2-3 უკანა მხარეს. ალტერნატიულად, შემოთავაზებული იყო ახალი 20 სმ / 50 იარაღის გამოყენება, რომლის განვითარება განხორციელდა კურეს არსენალში. როგორც მზად იყვნენ, თითოეულ კრეისერზე 8 ლულის დაყენება უნდა ყოფილიყო.
შეიარაღება (ტორპედო)	4x2 TA ახალი 61 სმ ტორპედოსთვის ფიქსირებულ გვერდით სამაგრებში, 2 თითო მხარეს.
დაცვა	გვერდითი და გემბანის ჯავშანი სასიცოცხლო მნიშვნელობის ნაწილებზე.
საკრუიზო დიაპაზონი	6000 მილი 14 კვანძზე.

ოთხი ხომალდი ახალი პროექტის ფარგლებში, ოფიციალურად სახელწოდებით "დიდი მოდელის კრეისერები", შედიოდა ომის შემდგომ პირველ "8-8 ფლოტის მშენებლობის პროგრამაში", რომელიც ასევე მოიცავდა 4 გიგანტურ საბრძოლო ხომალდს (Nos. 9-12) და საბრძოლო კრეისერებს (Nos. 13-16) ), "საშუალო მოდელის" 8 კრეისერი თითო 5500 ტონა, 32 გამანადგურებელი, 28 წყალქვეშა ნავი, 5 თოფი და 18 დამხმარე გემი. ბოლო მსოფლიო ომის შედეგებმა გააძლიერა ამომავალი მზის ქვეყნის ფინანსური მდგომარეობა, რამაც იმედი მისცა მის ადმირალებს, რომ საბოლოოდ განახორციელონ თავიანთი გეგმები მთავრობისა და პარლამენტის შეზღუდვების გარეშე. მინისტრთა საბჭომ დაამტკიცა Fleet 8-8 პროგრამის ეს ბოლო ეტაპი (5) 1919 წლის 2 ივნისს, მაგრამ პარლამენტმა მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ შეძლო მისი მიღება 43-ე საგანგებო სესიაზე (წინა სესია დაიშალა თებერვალში). . გამოქვეყნდა 1920 წლის 1 აგვისტოს, იგი გეგმავდა ყოველწლიურად 4 წლის განმავლობაში (1920/21-1923/24 ფისკალური წლები) ერთი 8000 ტონიანი კრეისერის და ერთი 5500 ტონიანი კრეისერის შეკვეთას, შემდეგ კი 1924/25 და 1925 წწ. წლები შეკვეთით 2 5500 ტონა. Fleet 8-8 პროგრამის ბოლო გემი უნდა დასრულებულიყო 1928 წლის 1 აპრილამდე (ანუ მომდევნო ფინანსური წლის დასაწყისისთვის). კრეისერის ღირებულება 8000 ტონა 1919 წელს შეფასდა 8 039 200 იენად, მაგრამ 1920 წლის ივნისისთვის ამ მაჩვენებელმა უკვე 11 მილიონს გადააჭარბა.

რუსეთ-იაპონიის ომი რუსეთის ფლოტის ერთ-ერთი ყველაზე შავი გვერდია. ალბათ ამიტომაც იქცევს ის სამხედრო ისტორიკოსებისა და მხოლოდ რუსეთის სამხედრო ისტორიით დაინტერესებული ადამიანების ყურადღებას. დიახ, იგი მოიცავდა არა მხოლოდ გამარჯვებებს და იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ძალების მიერ რუსეთის წყნარი ოკეანისა და ბალტიის ფლოტების თითქმის სრული დამარცხება ამის ნათელი დადასტურებაა. ეს თემა საინტერესოა, რადგან არასდროს ყოფილა რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი ასეთი თანამედროვე, უზარმაზარი, ძლიერი და ძლიერი. ქაღალდზე. ამ ომის მოვლენების შემდეგ რუსეთის საზღვაო ფლოტმა აღადგინა ასეთი ოკეანის ძალა მხოლოდ ერთხელ - XX საუკუნის 70-80-იან წლებში. ასე რატომ მოხდა? რატომ მოახერხა ძალიან მოკრძალებულმა იაპონურმა ფლოტმა სრულიად დაამარცხა თავისი უმაღლესი რუსული ფლოტი მნიშვნელოვანი დანაკარგების გარეშე? თუმცა "ქაღალდზე" ზუსტად საპირისპირო უნდა გამოსულიყო? ეს კითხვები განიხილება ამ სტატიაში. მკითხველი ელოდება უამრავ შიშველ ციფრს და ფაქტს. ყოველგვარი ზღაპრების გარეშე "მოძველებული და სუსტი არმადილოების", "მოკლე სროლის დიაპაზონის", "იაპონური გემების დიდი ჯავშანტექნიკის" და სხვა, სხვა, სხვა, სხვა ლამაზი ზღაპრების გარეშე. ეს, სავარაუდოდ, არ აძლევდა უფლებას ისეთი „საზღვაო აზროვნების გენიოსებს“, როგორებიც იყვნენ ზ.პ. როჟესვენსკი და ვ.კ. ვიტგეფტი, დაემარცხებინათ იაპონური ფლოტი ადმირალ ტოგოს მეთაურობით. ვინ იყო ამაში დამნაშავე - ტექნიკა თუ ხალხი, ვისაც ეს ტექნიკა დაევალა? სამხედროები თავიანთ წარუმატებლობაში ყოველთვის პირველ რიგში ადანაშაულებენ უსარგებლო, მათი აზრით, სამხედრო აღჭურვილობას. ადამიანები, რომლებმაც შექმნეს ეს ტექნიკა, პირიქით, მიუთითებენ სამხედროების არაპროფესიონალიზმზე და შეუფერებლობაზე. ასე იყო ყოველთვის და ასე იქნება. მოდით გავაანალიზოთ ეს ყველაფერი მათემატიკური სიზუსტით.

ფლოტის კომპოზიციები

სანამ რუსი და იაპონელი ადმირალების განკარგულებაში მყოფი სამხედრო ტექნიკის ჩამოთვლაზე გადავიდოდე, საჭიროდ მიმაჩნია მკითხველს განვუმარტო იმ პერიოდის ფლოტებისა და სამხედრო ხომალდების კლასების ზოგადი ხარისხის დონე. იმ ეპოქაში, როდესაც არტილერია იყო ომის ღმერთი, ყველა ტიპის საზღვაო იარაღის სისტემა თითებზე იყო დათვლილი:

- კლასიკური საარტილერიო ნაწილებისხვადასხვა კალიბრისა და დანიშნულების. იმ დროს მათ უკვე მიაღწიეს განვითარების სრულიად მომწიფებულ დონეს და დიზაინით დიდად არ განსხვავდებოდნენ თანამედროვე საარტილერიო სისტემებისგან, თუმცა ნაკლები ძალა ჰქონდათ.

- ტორპედოები. იმ დროს ამ ტიპის იარაღი ახლახან იწყებდა განვითარებას. იმ პერიოდის ტორპედოები ბევრად ჩამოუვარდებოდა თანამედროვეებს გაშვების დიაპაზონით და დამანგრეველი ეფექტით.

- მაღაროები. იმ დროს ამ ტიპის ზღვა უკვე იყო სრულად განვითარებული და ეფექტური საშუალება მტრის გემებთან საბრძოლველად.

- ავიაცია. ამ დროს ის საწყის ეტაპზე იყო. სინამდვილეში, ავიაცია, მაშინ მას შეიძლება ეწოდოს მონაკვეთი, რადგან. ეს იყო მხოლოდ ბუშტები, რომლებსაც იყენებდნენ მხოლოდ სადაზვერვო და საარტილერიო ცეცხლის რეგულირებისთვის დიდ დისტანციებზე.

ამის მიხედვით გადანაწილდა სამხედრო გემების კლასები:

1. ფლოტის მთავარი დამრტყმელი ძალაიმ პერიოდის იყო საბრძოლო ხომალდები. ევოლუციის პროცესში საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ მრავალი განსხვავებული ქვეკლასი: ბატარეის საბრძოლო ხომალდი, ბარბეტის საბრძოლო ხომალდი, კოშკის საბრძოლო ხომალდი, I კლასის საბრძოლო ხომალდი, II კლასის საბრძოლო ხომალდი, სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი, ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი (aka predreadnought), dreadnought, superdreadnought და ბოლოს, საბრძოლო ხომალდი. . ყველა მათგანი იყო თავისი დროის ყველაზე შეიარაღებული და დაცული გემები. აღწერილ პერიოდში სამსახურში იყო ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები, II კლასის საბრძოლო ხომალდები და სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები. ამ გემებს ჰქონდათ გადაადგილება 4000 ტონიდან 16000 ტონამდე, ატარებდნენ მძიმე ჯავშანს და მძლავრი უნივერსალური არტილერიისა და ნაღმ-ტორპედოს შეიარაღებას. ამავდროულად, მათ შეეძლოთ 14-18 კვანძის სიჩქარის განვითარება. რაც უფრო მეტი თანამედროვე გემები იყო ამ კლასის ფლოტში, მით უფრო ძლიერი იყო ფლოტი.

2. იგივე ფლოტის მთავარი დამრტყმელი ძალაშეიძლება მიეკუთვნოს დაჯავშნული კრეისერები. გემები, რომელთა გადაადგილებაა დაახლოებით 8000-10000 ტონა, ასევე აქვთ კარგი დაცვა, თუმცა არც ისე ძლიერი, როგორც საბრძოლო ხომალდები. საარტილერიო შეიარაღებაც უფრო სუსტი იყო, მაგრამ ასეთ გემებს შეეძლოთ 18-22 კვანძის სიჩქარის მიღწევა. ესკადრილიაში დაჯავშნული კრეისერების არსებობამ გააფართოვა მისი ოპერატიული შესაძლებლობები. სწორედ საბრძოლო ხომალდებზე და ჯავშან კრეისერებზე იყო დასახული მტრის საბრძოლო გემებთან ბრძოლისა და სანაპირო ოპერაციებში ჯარების მხარდაჭერის მთავარი ამოცანა.

3. დამხმარე ამოცანები დაზვერვის, პატრულირების, თვალთვალის და მტრის მცირე გემებთან და მის ამფიბიურ სატრანსპორტო ფლოტთან ბრძოლისთვის დაეცა. 1-ლი და მე-2 რანგის ჯავშნიანი კრეისერები. ამ გემებს 4000-6000 ტონა გადაადგილებით გააჩნდათ მსუბუქი ჯავშანტექნიკა და საარტილერიო შეიარაღება საშუალო და მცირე კალიბრის იარაღიდან. მაგრამ მათ შეეძლოთ 20-25 კვანძის სიჩქარის განვითარება და ჰქონდათ გრძელი საკრუიზო დიაპაზონი. მაგალითად, ცნობილი პირველი რანგის კრეისერი Aurora იძლევა კარგ წარმოდგენას ამ ტიპის ხომალდზე.

4. ღამის ტორპედოს შეტევისთვის, დაზიანებული მტრის გემების საბოლოო დასრულება და ჯავშან კრეისერების ფუნქციების ნაწილის შესასრულებლად, ფლოტებს ჰქონდათ გამანადგურებლები, Უფრო გამანადგურებლები, ძირითადი გამანადგურებლები(დამანგრევლები), შემდგომ ტორპედო ნავებიდა წყალქვეშა ნავები. გამანადგურებლები პატარა გემებია, რომლებსაც ჯავშნის ჩრდილიც კი არ ატარებდნენ. ისინი შეიარაღებულნი იყვნენ ერთი-ორი ტორპედოს მილით და რამდენიმე მცირე ზომის ქვემეხით. მათ მიაღწიეს 25-30 კვანძის სიჩქარეს და შეეძლოთ ესკადრილიებთან ერთად მოქმედებდნენ ზღვის მახლობლად. იმ პერიოდის ტორპედო ნავები და წყალქვეშა ნავები, მათი არასრულყოფილების გამო, ახლო სანაპირო ზონის იარაღი იყო.

1-ლი რანგის კრეისერმა „ავრორა“ უშუალო მონაწილეობა მიიღო 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომში. 123 მეტრი სიგრძის გემი კვლავ ტექნიკურად კარგ მდგომარეობაშია, თუმცა მოძრაობაში აღარ არის.

5. ასევე იმდროინდელ ფლოტებში შეიძლებოდა ყოფილიყო ბუშტების მატარებლები, მაღაროს შრეებიდა სატრანსპორტო გემები. აეროსტატის მატარებლები - ავიამზიდების წინამორბედები - დაპროექტებული იყო სადაზვერვო ბუშტების მასპინძლად და აღიჭურვა მათი შესანახი ანგარებით. ნაღმების დასაყენებლად იყენებდნენ მაღაროს შრეებს. ამ გემების საარტილერიო შეიარაღება შედგებოდა რამდენიმე მცირე ზომის ქვემეხისგან. სატრანსპორტო გემებს იყენებდნენ ჯარის, იარაღის ან სხვა მარაგების გადასაზიდად. მათ შეეძლოთ ჰქონოდათ რამდენიმე პატარა იარაღი ან საერთოდ არ ჰქონოდათ იარაღი. მათი ზომები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს.

რუსეთ-იაპონიის ომის დროს საბრძოლო გემების მახასიათებლებში მოკლე გადახრის შემდეგ, გადავიდეთ ორივე მხარის ძალების შედარებაზე.

რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი (RIF). მიუხედავად ყველა მერყეობისა და ბიუროკრატიისა, იაპონიასთან ომის დაწყებისას ის იყო შესანიშნავი ძალა. ვინაიდან ამ სტატიის ფორმატში არ არსებობს მთელი საბრძოლო სიძლიერის ჩამოთვლა ყველა დამხმარე გემთან და დამხმარე გემთან, ჩვენ დეტალურად ვისაუბრებთ მხოლოდ ფლოტის მთავარ დამრტყმელ ძალაზე:

ცხრილი 1

	ალექსანდრე-II
	ნიკოლოზი -მე	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ძველი. ბალტიის ფლოტი.
	ნავარინი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ძველი. ბალტიის ფლოტი.
	სისოი დიდი
	სევასტოპოლი
	პოლტავა	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	პეტროპავლოვსკი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	ადმირალი უშაკოვი
	ადმირალი სევიანინი	სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი. ახალი. ბალტიის ფლოტი.
	ადმირალი აპრაქსინი	სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი. ახალი. ბალტიის ფლოტი.
	ცხრილი 1ოსლიაბია	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. ბალტიის ფლოტი.
	პერესვეტი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	გამარჯვება	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	რეტვიზანი
	ცეარევიჩი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	პრინცი სუვოროვი
	ალექსანდრე-III	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. ბალტიის ფლოტი.
	ბოროდინო	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. ბალტიის ფლოტი.
	არწივი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. ბალტიის ფლოტი.
	რუსეთი	აეროსტატის გადამზიდავი. უახლესი. ბალტიის ფლოტი.
	ეკატერინა -II
	სინოპი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ძველი. შავი ზღვის ფლოტი.
	ჩესმა	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ძველი. შავი ზღვის ფლოტი.
	გიორგი გამარჯვებული	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ძველი. შავი ზღვის ფლოტი.
	თორმეტი მოციქული	საბრძოლო ხომალდი II კლასი. ძველი. შავი ზღვის ფლოტი.
	სამი წმინდანი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. შავი ზღვის ფლოტი.
	როსტისლავი	საბრძოლო ხომალდი II კლასი. ახალი. შავი ზღვის ფლოტი.
	პრინცი პოტიომკინ-ტაურიდი
	პანტელეიმონი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. შავი ზღვის ფლოტი.
	ადმირალი ნახიმოვი	დაჯავშნული კრეისერი. ძველი. ბალტიის ფლოტი.
	რურიკი	დაჯავშნული კრეისერი. ძველი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	აზოვის მეხსიერება	დაჯავშნული კრეისერი. ძველი. შავი ზღვის ფლოტი.
	რუსეთი
	ჭექა-ქუხილი	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	აკორდეონი	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	პალასი	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. წყნარი ოკეანის ფლოტი.
	ადმირალი მაკაროვი	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. შავი ზღვის ფლოტი.
	პეტრე დიდი	საარტილერიო სასწავლო გემი. 1-ლი კლასის ძველი საბრძოლო ხომალდი. ბალტიის ფლოტი.

რუსული ფლოტის მთავარი დამრტყმელი ძალა სწორედ მათგან შედგებოდა 38 ხომალდი. სულ ჰქონდათ 88 იარაღი კალიბრის 305 მმ, 26 იარაღი კალიბრის 254 მმ, 8 - 229 მმ და 28 კალიბრის 203 მმ. მცირე კალიბრის იარაღი უკვე მაშინ ეკუთვნოდა საშუალო კალიბრის არტილერიას, თუმცა მათ შეინარჩუნეს მნიშვნელოვანი საბრძოლო მნიშვნელობა მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარების იმ ეტაპზე. ამ გემების გარდა, ფლოტში შედიოდა დიდი რაოდენობით 1-ლი და მე-2 რანგის მძლავრი კრეისერი, როგორც უახლესი, ისე უძველესი, ბევრი გამანადგურებელი, მაღაროში, თოფის ნავი, ტრანსპორტი, ოთხი მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავი "დელფინი", "კალმახი". , „ზუთხი“ და „კატფი“ და სხვა გემები. შემდგომში, წყალქვეშა ნავები (წყალქვეშა ნავები) გახდა ფლოტის საბრძოლო ხომალდების ერთ-ერთი მთავარი კლასი.

ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „ცესარევიჩი“ თავისი დროის ერთ-ერთი უძლიერესი საბრძოლო ხომალდია. მისი ძალა ფაქტიურად მის გარეგნობაში იგრძნობა – დღესაც საკმაოდ თანამედროვედ გამოიყურება. გემი აშენდა უახლესი ტექნოლოგიით და გააჩნდა მე-2 მსოფლიო ომის თანამედროვე საბრძოლო ხომალდის ყველა მახასიათებელი: ოპტიმალური, საზღვაო ფორმის მაღალი დაფა, განვითარებული კოშკის მსგავსი ზეკონსტრუქცია სადამკვირვებლო პუნქტებისა და FCS ელემენტების მაქსიმალურად დასაყენებლად. სიმაღლე. თანამედროვე არტილერია ორმაგი კოშკურის თოფის სამაგრებში განლაგებული იყო მაღლა, იყო სრულად მექანიზებული და ჰქონდა დიდი მიმართული კუთხეები. ძალიან რთული, მრავალ რიგიანი დიფერენციალური ჯავშანი იყო ძალიან ძლიერი. გემი ჰორიზონტის გასწვრივ შორს დაინახა და შეეძლო ეფექტურად ემოქმედა და მიზნობრივი ცეცხლის განხორციელება ნებისმიერ ამინდში. ამ მცურავი ავზის გადაადგილება: 13105 ტონა. მტერი ელოდა სხვადასხვა კალიბრის 68 თოფს, 4 ტორპედოს მილს, დაბრკოლებების 20 ნაღმს და 4 7,62 მმ ტყვიამფრქვევს „მაქსიმს“. ყველა ის იარაღი, რომელიც მაშინ იყო რუსეთის ფლოტში - ყველაფერი მასზე იყო დამონტაჟებული. ამ გემის OMS ასევე პირველი კლასის იყო.

იაპონიასთან ომის დაწყების დროისთვის რუსეთის ფლოტთან სამსახურში მყოფი ყველა კლასისა და ასაკის ხომალდების საერთო რაოდენობა ძნელია შეფასდეს, მაგრამ უხეში შეფასებით, ეს იყო სხვადასხვა კლასის დაახლოებით 300 გემი. ამხელა ჯავშანტექნიკის განადგურებას დღესაც კი დასჭირდება ძალიან სერიოზული საზღვაო რაკეტსატარი და საავიაციო ძალების ჩართვა. რომელიმე ამ საბრძოლო ხომალდიდან არ არის თქვენთვის მუყაო-პლასტმასის შეფილდი და ის არ დაიწვება და ჩაიძირება ერთი ეგზოცეტის საზენიტო რაკეტის დარტყმის შემდეგ. ასევე არ იქნება ძლიერი გაზვიადება იმის თქმა, რომ ეს ფლოტი უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე, ვთქვათ, სსრკ-ს სამამულო საზღვაო ფლოტი დიდი სამამულო ომის წინა დღეს10. უპირატესად აგრარული ქვეყნისთვის, როგორიცაა ცარისტული რუსეთი, ასეთი დიდი ოკეანეური ფლოტის შექმნა ნამდვილი მიღწევა იყო. რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტის ფლაგმანი იყო უახლესი ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი ცაარევიჩი. ბალტიის ფლოტის დამრტყმელი ბირთვი იყო ბოროდინოს ტიპის საბრძოლო ხომალდები ოთხი ერთეულის ოდენობით. უკვე ომის დროს ფლოტი შეივსო ამ ტიპის მეხუთე საბრძოლო ხომალდით, Glory.

Oryol არის ბოროდინოს სერიის ერთ-ერთი გემი. ეს იყო „ცეარევიჩის“ გაუმჯობესებული მოდელი. მისი კორპუსის კონტურები გარკვეულწილად მოგვაგონებს დღევანდელი URO ფრეგატების კორპუსებს, რომლებიც აშენებულია Stealth ტექნოლოგიის გამოყენებით. იგი პროტოტიპისგან განსხვავდებოდა ახალი კორპუსით 121 მეტრი სიგრძით, გაუმჯობესებული ჯავშნით, რიგი კომპონენტებისა და შეკრებების გაუმჯობესებული დიზაინით და დამხმარე იარაღის ოდნავ შეცვლილი შემადგენლობით. გადაადგილება: 13516 ტონა. მშენებლობის დროს პროტოტიპის მსგავსად, იგი ითვლებოდა თავისი დროის ერთ-ერთ ყველაზე მძლავრ და მოწინავე ხომალდად.

იაპონიის საიმპერატორო ფლოტი(IJN). იალუს ბრძოლაში ჩინური ფლოტის დამარცხების შემდეგ, იაპონიის ფლოტმა დაიწყო თავისი საბრძოლო პოტენციალის სწრაფი განვითარება. თავისი ფლოტის აშენებისას იაპონია ეყრდნობოდა ბრიტანეთის დახმარებას. იაპონიის ეკონომიკის რესურსები საკმარისი იყო ექვსი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის და ექვსი ჯავშანტექნიკის მსგავსი მახასიათებლების დაჯგუფების შესაქმნელად. გარდა ამისა, მათ ჰყავდათ 1-ლი კლასის კიდევ ორი ​​ძველი საბრძოლო ხომალდი: ჩინ-იენი და ფუსო, რომელთაგან ჩინ-იენი ჩინელებისგან იყო დატყვევებული. ვინაიდან თავდასხმის ხომალდების რაოდენობა მცირე იყო, ზოგიერთი დიდი კალიბრის იარაღი განთავსდა მაცუშიმას და ტაკასაგოს ტიპის მსუბუქ ჯავშან კრეისერებზე, რომლებიც ცუდად იყო შესაფერისი ამ მიზნისთვის. იაპონური ფლოტის ხომალდების სია, რომლებიც მეტ-ნაკლებად დიდ კალიბრებს ატარებდნენ ბორტზე, ასეთია:

ცხრილი 2

	მიკასა	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. უახლესი. იაპონური ფლოტი.
	შიკიშიმა
	ასაჰი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	ჰაცუსე	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	ფუჯი	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	იაშიმა	ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	ჩინი იენი	საბრძოლო ხომალდი I კლასი. ძველი. იაპონური ფლოტი.
	ფუსო	კაზემატის საბრძოლო ხომალდი. ძველი. იაპონური ფლოტი.
	ასმა
	ტოკივა	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	აზუმა	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	იაკუმო	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	იზუმო	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	ივატე	დაჯავშნული კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	მაცუშიმას
	იცუკუსიმა	1-ლი რანგის კრეისერი. ძველი. იაპონური ფლოტი.
	ჰასიდატი	1-ლი რანგის კრეისერი. ძველი. იაპონური ფლოტი.
	ტაკასაგო
	ჩიტოზა	1-ლი რანგის კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.
	კასაგი	1-ლი რანგის კრეისერი. ახალი. იაპონური ფლოტი.

ამრიგად, რუსული ფლოტის ძალას, იაპონურ ფლოტს, მსუბუქ კრეისერებთან ერთად, აბსოლუტურად შეუფერებელი საბრძოლო ხომალდების დასაპირისპირებლად, შეეძლო შეეწინააღმდეგა: 3 თოფი კალიბრის 320 მმ, 28 იარაღი კალიბრის 305 მმ, 4 - 240 მმ იარაღი და 30 - 203 მმ იარაღი. მარტივი მათემატიკური გამოთვლა აჩვენებს, რომ მძიმე იარაღის თვალსაზრისით, იაპონური ფლოტის პოტენციალი სულ მცირე სამჯერ ჩამორჩებოდა რუსულს. 20 გემიდან არაუმეტეს 12, ანუ 60% შეიძლება ჩაითვალოს თანამედროვე და ჭეშმარიტად შესაფერისი ზოგადი ბრძოლისთვის. დანარჩენების მახასიათებლებმა მათ არ დაუტოვეს რაიმე ღირსეული შანსები გადარჩენილიყვნენ ცეცხლის ქვეშ, თუნდაც ძველი რუსული ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებიდან. 38 რუსული თავდასხმის გემიდან 35, ანუ 92%, ამა თუ იმ ხარისხით შეიძლება ჩაითვალოს საერთო ბრძოლისთვის შესაფერისად. იმპერიული იაპონიის საზღვაო ფლოტის ფლაგმანი იყო საბრძოლო ხომალდი Mikasa.

ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „მიკასა“. მისი დიზაინი ტრადიციული იყო იმ პერიოდის ამ კლასის გემებისთვის. სტრუქტურულად, მან გაიმეორა ბრიტანული მოდელები: დაბალი გვერდითი, დაბალი ზეკონსტრუქცია, ძირითადად ციტადელის ჯავშანი, კოშკის იარაღის სამაგრები მხოლოდ ძირითადი კალიბრის. შედარებით დაბალი სიმძლავრის საშუალო კალიბრის თოფები განლაგებული იყო გვერდითა კაზუმატებში წყლის ზემოთ. გემი უფრო ოპტიმიზირებულია ბრტყელ წყალში ბრძოლისთვის, ვიდრე მოძრაობისთვის. ამავე დროს, მისი სხეულის დიდი ზომა მის ყველა მახასიათებელს ძალიან ღირსეულს ხდიდა. მისი მოცულობა 15352 ტონაა. რუსეთის საზღვაო ძალებში ამ ხომალდის უახლოესი ანალოგი არის ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი Retvizan.

მთელი იაპონური ფლოტი შედგებოდა სხვადასხვა კლასის 100-მდე საბრძოლო ხომალდისგან, მაგრამ რუსული ფლოტისაგან განსხვავებით, ყველა ეს 100 ხომალდი მუშტივით იყო ორიენტირებული ოპერაციების ერთ თეატრზე. რუსეთის ფლოტის ~ 300 ხომალდიდან 100-მა მიიღო უშუალო მონაწილეობა იაპონიასთან ომში, ანუ დაახლოებით 30%. უკვე ომის დროს იაპონიის ფლოტი შეივსო ორი იტალიური წარმოების ჯავშან კრეისერით: ნისინი და კასუგა.

შედეგები: ამ ეტაპზე გემების დაკომპლექტების, მათი მოვლა-შეკეთების, საბრძოლო მომზადების, მეთაურების არჩევისა და მათი პროფესიული ვარგისიანობის შეფასების ყველა ნიუანსში ჩაღრმავების გარეშე, მაგრამ უბრალოდ მოკლედ აღვნიშნავთ, რომ "რაღაც ეტაპზე რაღაც არასწორედ მოხდა" . შეიძლება ითქვას, რომ რუსული ფლოტის მთელი ეს გიგანტური ჯავშანტექნიკა ყველაზე უღიმღამო გზით დაიკარგა. უფრო მეტიც, მტრის რაიმე სერიოზული ზიანის გარეშე. მონაცემები იაპონური ფლოტის დანაკარგების შესახებ მოცემულია ცხრილში 3. ისინი იწვევენ მხოლოდ მწარე ღიმილს.

ცხრილი 3

იაპონური ფლოტის დანაკარგები 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომში. საბრძოლო ხომალდები (EBR) 1. IJNჰაცუსე- ჩაიძირა პორტ-არტურის მახლობლად რუსული მაღაროს ამურის ფენით გამოვლენილ ნაღმებზე აფეთქების შედეგად. 1904 წლის 2 მაისი. 2. IJNიაშიმა- აფეთქდა რუსული მაღაროელ ამურის მიერ გამოვლენილ ნაღმებზე და ჩაიძირა კუნძულ ატკუტერ როკიდან 5 მილის დაშორებით. ყვითელი ზღვა. 1904 წლის 2 მაისი. მსუბუქი კრეისერებიმე- წოდება (KRL) 1. IJNტაკასაგო- აფეთქდა ნაღმი, რომელიც რუსულმა გამანადგურებელმა Angry-მ პატრულირების დროს გამოავლინა და ჩაიძირა ყვითელ ზღვაში პორტ არტურსა და ჩიფუს შორის. 1904 წლის 12 დეკემბერი. 2. IJNიოშინო- ჩაიძირა კეიპ შანტუნგში 1904 წლის 2 მაისს ჯავშან კრეისერ კასუგასთან შეჯახების შემდეგ. ყვითელი ზღვა. მსუბუქი კრეისერებიII- წოდება (KRL) 1. IJNსაი-ენ- ააფეთქეს რუსულმა ნაღმმა და ჩაიძირა პორტ არტურთან 1904 წლის 30 ნოემბერს. 2 . IJNმიოკო- ააფეთქეს რუსულმა ნაღმმა და ჩაიძირა 1904 წლის 14 მაისს კერის ყურეში. 3. IJNკაიმონი- აფეთქდა რუსული მაღაროელების იენიზეის ნაღმზე ტალიენვანის ყურეში და ჩაიძირა 1904 წლის 5 ივლისს. კუნძული დასანშანდაო. ყვითელი ზღვა. თოფის ნავები (CL) 1. IJNოშიმა- ჩაიძირა 1904 წლის 3 მაისს პორტ არტურთან ტყვიამფრქვევის აკაგისთან შეჯახების შედეგად. ყვითელი ზღვა. 2 . IJNატაგო- ნისლში გადავარდა კლდეში და ჩაიძირა პორტ არტურთან 1904 წლის 24 ოქტომბერს. 3. IJNოტაგარა მარუ- ააფეთქეს რუსულმა ნაღმმა და ჩაიძირა 1904 წლის 8 აგვისტოს პორტ არტურთან. 4. IJNჰეი იენი- ააფეთქეს რუსულმა ნაღმმა და ჩაიძირა 1904 წლის 18 სექტემბერს, რკინის კუნძულიდან 1,5 მილის დაშორებით. გამანადგურებლები (EM) 1. IJNაკაცუკი- აფეთქდა რუსულმა ნაღმმა და ჩაიძირა ნიშნულიდან 8 მილის დაშორებით. ლაოტეშანი. 1904 წლის 4 მაისი 2 . IJNჰაიატორი- აფეთქდა რუსული გამანადგურებელი Skory-ს მიერ გამოვლენილ ნაღმზე და ჩაიძირა კონცხ ლუნ-ვან-ტანიდან 2 მილის დაშორებით პორტ არტურის მახლობლად. 1904 წლის 21 ოქტომბერი. ჯარის ტრანსპორტი (TR) 1. IJNჰიტაცი მარუ- ჩაიძირა რუსული ჯავშანტექნიკა გრომობოის არტილერიით და ტორპედოებით კუნძულ ოკინოშიმას სამხრეთით 1904 წლის 2 ივლისს. იაპონიის ზღვა. 2 . IJNიზუმო-მარუ- ჩაიძირა 152 მმ-იანი ჭურვებით რუსული ჯავშანტექნიკის გრომობოის 1904 წლის 2 ივლისს იაპონიის ზღვაში. 3. IJNკინშუ მარუ- ჩაიძირა რუსული ჯავშანტექნიკის მიერ 1904 წლის 13 აპრილს იაპონიის ზღვაში. ტორპედო ნავები (TK) 1. IJN №48 - დაეჯახა რუსულ ნაღმს და ჩაიძირა კერის ყურეში. 1904 წლის 12 მაისი. 2 . IJN №51 - შევარდა რიფებში და ჩაიძირა კერის ყურეში. 1904 წლის 28 ივნისი. 3. IJN №53 - რუსულ საბრძოლო გემზე სევასტოპოლზე თავდასხმის მცდელობისას ნაღმი მოხვდა და ჩაიძირა. პორტ არტური. 1904 წლის 14 დეკემბერი. 4. IJN №42 - დახვრიტეს რუსული საბრძოლო ხომალდი სევასტოპოლი 1904 წლის 15 დეკემბერს. პორტ არტური. 5. IJN №34 - ჩაიძირა 1905 წლის 15 მაისს ღამის ბრძოლაში რუსული ჯავშან კრეისერის ადმირალ ნახიმოვის 203 მმ-იანი ჭურვის დარტყმის შემდეგ. იაპონიის ზღვა. 6. IJN №35 - ჩაიძირა რუსული I რანგის კრეისერის ვლადიმერ მონომახის საარტილერიო ცეცხლით 1905 წლის 15 მაისს ღამის ბრძოლაში. იაპონიის ზღვა. 7. IJN №69 - ჩაიძირა 1905 წლის 27 მაისს გამანადგურებელ აკაცუკთან შეჯახების შემდეგ. 8. IJNდაუზუსტებელი- ჩაიძირა 1905 წლის 15 მაისის ღამეს რუსეთის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდის ადმირალ სევიანინის 254 მმ-იანი ჭურვის დარტყმის შემდეგ.

სულ 24 საბრძოლო და დამხმარე ხომალდი. აქედან 13 ხომალდი (54%) ნაღმმა ჩაიძირა, 6 ხომალდი (25%) არტილერიამ, 0 ხომალდი (0%) ტორპედოებით, 1 ხომალდი არტილერიისა და ტორპედოების ერთობლივი მოქმედებით.<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

ცხრილი 4

რუსული ფლოტის დანაკარგები 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომში. საბრძოლო ხომალდები (EBR) RIF Retvizan- იჯდა მიწაზე პორტ არტურის ნავსადგურში იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლის დაზიანების შედეგად 1904 წლის 23 ნოემბერს. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF პეტროპავლოვსკი- აფეთქდა და ჩაიძირა პორტ არტურთან 1904 წლის 13 აპრილს იაპონიის მაღაროზე აფეთქების შედეგად. RIF პოლტავა- 1904 წლის 22 ნოემბერს იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლის შედეგად მიყენებული ზიანის შედეგად პორტ არტურის ნავსადგურში დაჯდა მიწაზე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF სევასტოპოლი- ტორპედირებული იაპონური გამანადგურებლების მიერ და ეკიპაჟის მიერ პორტ არტურის მახლობლად 1904 წლის 20 დეკემბერს. RIF Peresvet RIF Pobeda- 1904 წლის 24 ნოემბერს იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლის შედეგად დაზიანებული ეკიპაჟის მიერ პორტ-არტურის ნავსადგურში ჩაძირულია. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF ოსლიაბია- ჩაიძირა იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლით 1905 წლის 14 მაისს ცუშიმას კუნძულთან ბრძოლის დროს. RIF პრინცი სუვოროვი- ჩაიძირა საარტილერიო ცეცხლითა და ტორპედოებით იაპონური ხომალდების ცუშიმას ბრძოლის დროს 1905 წლის 14 მაისს. RIF იმპერატორი ალექსანდრეIII- ჩაიძირა იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლის შედეგად მიყენებული დაზიანების შედეგად 1905 წლის 14 მაისს კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის დროს. RIF ბოროდინო- ჩაიძირა იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლით 1905 წლის 14 მაისს ცუშიმას კუნძულის ბრძოლის დროს. RIF Eagle RIF Sisoy დიდი- კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის დროს იგი ძლიერ დაზიანდა საარტილერიო ცეცხლითა და იაპონური ხომალდების ტორპედოებით, რის შემდეგაც იგი დატბორა ეკიპაჟის მიერ 1905 წლის 15 მაისს კონცხ კირსაკის სამი მილის დაშორებით. RIF ნავარინიჩაიძირა იაპონური გამანადგურებელი ტორპედოების მიერ 1905 წლის 15 მაისს იაპონიის ზღვაში. RIF იმპერატორი ნიკოლოზიმე- ჩაბარდა იაპონელებს იაპონიის ზღვაში 1905 წლის 15 მაისს კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები (BRBO) RIF ადმირალი უშაკოვი- ჩაიძირა იაპონური ჯავშანტექნიკის საარტილერიო ცეცხლით 1905 წლის 15 მაისს, ოკის კუნძულის დასავლეთით. RIF ადმირალი სენიავინი- ჩაბარდა იაპონელებს იაპონიის ზღვაში 1905 წლის 15 მაისს კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. RIF ადმირალი აპრაქსინი- ჩაბარდა იაპონელებს იაპონიის ზღვაში 1905 წლის 15 მაისს კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. დაჯავშნული კრეისერები (KRB) RIF რურიკი- ჩაიძირა იაპონური ჯავშანტექნიკის საარტილერიო ცეცხლით 1904 წლის 14 აგვისტოს იაპონიის ზღვაში ბრძოლის დროს. RIF ბაიანი- ჩაიძირა იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლით პორტ არტურის ნავსადგურში 1904 წლის 26 ნოემბერს. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF ადმირალი ნახიმოვი- დაზიანდა იაპონური სამხედრო ხომალდების საარტილერიო ცეცხლით ცუშიმას კუნძულის ბრძოლის დროს, მოგვიანებით ტორპედირებული იქნა იაპონური გამანადგურებლების მიერ და ეკიპაჟის მიერ 1905 წლის 15 მაისს გაქრა. RIF დიმიტრი დონსკოი- ჩაიძირა ეკიპაჟის მიერ კუნძულ ევენლეტთან 1905 წლის 16 მაისს იაპონურ მსუბუქ კრეისერებთან ბრძოლის დროს მიღებული დაზიანების შედეგად. RIF ვლადიმერ მონომახი- ტორპედირებული იქნა იაპონური გამანადგურებლის მიერ, რის შემდეგაც იგი ეკიპაჟმა 1905 წლის 15 მაისს კუნძულ ცუშიმას მახლობლად გაანადგურა. დაჯავშნული კრეისერებიმეწოდება (KRL) RIF Varyag- ჩაიძირა ეკიპაჟმა ჩემულპოს გზაზე, იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლიდან მიღებული დაზიანების შედეგად, ჩემულპოსთან ბრძოლის დროს, 1904 წლის 27 იანვარს. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Pallada- 1904 წლის 24 ნოემბერს იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლის შედეგად მიყენებული ზიანის შედეგად პორტ არტურის ნავსადგურში დაჯდა მიწაზე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF ბოიარინი- მიატოვა ეკიპაჟმა 1904 წლის 29 იანვარს ნაღმის აფეთქების შემდეგ და ჩაიძირა პორტ არტურის მახლობლად 1904 წლის 31 იანვარს. RIF ზაბიაკა RIF სვეტლანაჩაიძირა იაპონური მსუბუქი კრეისერების ცეცხლით 1905 წლის 15 მაისს იაპონიის ზღვაში. კრეისერებიII- წოდება (KRL) RIF Emerald- დაეჯახა ქვებს და ააფეთქეს ეკიპაჟმა 1905 წლის 19 მაისს ვლადიმირის ყურეში. RIF Rider- ჩაიძირა იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლით პორტ არტურის ნავსადგურში 1904 წლის 2 დეკემბერს. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Gaydamak- ჩაიძირა ეკიპაჟმა პორტ არტურის ციხესიმაგრის ჩაბარების წინა დღეს, 1904 წლის 20 დეკემბერს. RIF ურალი- მიატოვა ეკიპაჟმა, ცეცხლი გაუხსნეს იაპონურ საბრძოლო ხომალდებს, რის შემდეგაც ერთ-ერთმა მათგანმა ტორპედირება მოახდინა და ჩაიძირა 1905 წლის 14 მაისს. RIF Novik- ჩაიძირა ეკიპაჟის მიერ იაპონური მსუბუქი კრეისერებთან ბრძოლაში მიღებული დაზიანების შედეგად, კორსაკოვსკის პორტში სახალინის კუნძულზე 1904 წლის 20 აგვისტოს. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Jigit- ჩაიძირა ეკიპაჟის მიერ პორტ არტურის ნავსადგურში, ციხის ჩაბარებამდე 1904 წლის 20 დეკემბერს. RIF ზაბიაკა- ჩაიძირა იაპონური სახმელეთო არტილერიის საარტილერიო ცეცხლით პორტ არტურის ნავსადგურში 1904 წლის 12 ოქტომბერს. თოფის ნავები (CL) RIF კორეული- ააფეთქეს და გაანადგურეს ეკიპაჟმა ჩემულპოს გზატკეცილზე იაპონურ ხომალდებთან ბრძოლის შემდეგ 1904 წლის 27 იანვარს. RIF Beaver- ჩაიძირა პორტ არტურის გზებზე 1904 წლის 13 დეკემბერს იაპონური სახმელეთო არტილერიის 283 მმ-იანი ჭურვის დარტყმის შემდეგ. RIF Sea Sivuch- ააფეთქეს და დატბორა ეკიპაჟმა მდინარე ლიაოჰეზე 1904 წლის 20 ივლისს. RIF Thundering- ჩაიძირა პორტ არტურთან 1904 წლის 5 აგვისტოს ნაღმის აფეთქების შედეგად. RIF Brave- ჩაიძირა ეკიპაჟის მიერ პორტ არტურის ნავსადგურში, ციხის ჩაბარებამდე 1904 წლის 20 დეკემბერს. RIF Gilyak Minelayers (MZ) RIF Yenisei- ნაღმზე მოხვდა და ჩაიძირა კუნძულ ნორდ-სანშან-ტაუს მახლობლად 1904 წლის 29 იანვარს. RIF ამური- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. გამანადგურებლები (EM) RIF ხმამაღალი- ჩაიძირა იაპონური გამანადგურებლების საარტილერიო ცეცხლით იაპონიის ზღვაში 1905 წლის 15 მაისს. RIF უზადო- ჩაიძირა 1905 წლის 15 მაისს იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლიდან მიღებული დაზიანების შედეგად. RIF სწრაფი- ააფეთქეს ეკიპაჟმა ჩიკულენ-ვანის ჩრდილოეთით 1905 წლის 15 მაისს. RIF ბრწყინვალე- მიიღო 203 მმ ჭურვი იაპონური ჯავშან კრეისერიდან და ჩაიძირა მეორე დღეს 1905 წლის 15 მაისს იაპონიის ზღვაში. RIF Buiny- ჩაიძირა კრეისერის "დმიტრი დონსკოის" საარტილერიო ცეცხლით მანქანებში გაუმართაობის გამო 1905 წლის 15 მაისს. RIF Bedovy- ჩაბარდა იაპონელებს იაპონიის ზღვაში 1905 წლის 15 მაისს კუნძულ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. RIF შთამბეჭდავი- მიატოვა ეკიპაჟმა ჯინჯოუს ყურეში 1904 წლის 13 თებერვალს. მას შემდეგ, რაც მას ესროლა იაპონურმა კრეისერმა. RIF Guardian- ჩაიძირა იაპონური გამანადგურებლების მიერ საარტილერიო ცეცხლიდან მიღებული დაზიანების შედეგად 1904 წლის 26 თებერვალს პორტ არტურის მახლობლად. RIF საშინელი- ჩაიძირა იაპონური ხომალდების საარტილერიო ცეცხლით ღამის ბრძოლაში 1904 წლის 13 აპრილს. RIF ყურადღებიანი- 1904 წლის 14 მაისს ჯინჯოუს რაიონში ქვებში გადავარდა, რის შემდეგაც გამანადგურებელმა ჰარდიმ ტორპედირება მოახდინა. RIF ლეიტენანტი ბურაკოვი- 1904 წლის 23 ივლისს ტაჰეს ყურეში იაპონური ტორპედო-ნავის ტორპედირება მოხდა, რის შედეგადაც იგი მძიმედ დაზიანდა, ჩაძირული და ააფეთქეს ეკიპაჟის მიერ 1904 წლის 29 ივლისს. RIF შტორმი- გადავარდა ქვებში და ააფეთქეს ეკიპაჟმა 1904 წლის 29 ივლისს შანტუნგთან ბრძოლის შემდეგ. RIF Hardy- ნაღმზე მოხვდა და ჩაიძირა 1904 წლის 11 აგვისტოს პორტ არტურთან. RIF Slender- ნაღმზე მოხვდა და ჩაიძირა 1904 წლის 31 ოქტომბერს პორტ არტურის გარე გზაზე. RIF სწრაფი- ჩაძირეს ეკიპაჟის მიერ ჩიფუს ნავსადგურში 1904 წლის 3 ნოემბერს. RIF ძლიერი- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Silent- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF საბრძოლო- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Smashing- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. RIF Storzhevoy- ჩაძირეს ეკიპაჟმა პორტ არტურის ნავსადგურში, 1904 წლის დეკემბერში ციხის ჩაბარებამდე. მას შემდეგ რაც იაპონელებმა დაიპყრეს. ჯარების ტრანსპორტირება (VT) და დამხმარე გემები. RIF კამჩატკა (მცურავი ბაზა)- კუნძულ ცუშიმას მახლობლად ბრძოლის მთავარი ფაზის დასკვნით ეტაპზე იყო ფლაგმანი საბრძოლო ხომალდ პრინც სუვოროვთან. მისი საბოლოო განეიტრალების შემდეგ იგი ასევე ჩაძირეს იაპონურმა გამანადგურებლებმა. 1905 წლის 14 მაისი. იაპონიის ზღვა. ტორპედო ნავები (TK) RIF №208- აფეთქდა იაპონური ჯავშანტექნიკის მიერ გამოვლენილი ნაღმი ვლადივოსტოკთან.

რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალების მთლიანმა დანაკარგებმა გადააჭარბა აშშ-ს საზღვაო ფლოტის დანაკარგებს 1941-1945 წლების წყნარი ოკეანის ომის ოთხი წლის განმავლობაში. სამწუხარო სია 64 დაკარგული გემიგანაწილებულია შემდეგნაირად: 20 ხომალდი (31%) ჩაიძირა საარტილერიო ცეცხლით, იაპონელებმა ვერ ჩაძირეს ერთი რუსული ხომალდი მარტო ტორპედოებით - 0 (0%), 3 გემი (5%) განადგურდა არტილერიის ერთობლივი მოქმედებით და ტორპედოები, 6 დაიღუპა ნაღმების გემებმა (9%). მიტოვებული / ჩაძირული / ააფეთქეს მათი ეკიპაჟის მიერ საარტილერიო ცეცხლის / ტორპედოების / ნაღმების / უბრალოდ უიმედობის შედეგად და არ იცის რა უნდა გააკეთოს: 27 ხომალდი (42%), ჩაბარდა მტერს 5 გემი (8%), ნავიგაციის დაზიანების შედეგად დაკარგა 3 გემი (5%). ამ გიგანტურ დანაკარგებზე ყველაზე პირდაპირი და ყველაზე მნიშვნელოვანი პასუხისმგებლობა, გარდა თავად მეფის რეჟიმისა, ეკისრებათ ძალიან კონკრეტულ ადამიანებს. ესენი არიან ადმირალები: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark. სწორედ მათ ხელში იყო კონცენტრირებული ძალაუფლების მთელი სისავსე და ყველა საბედისწერო გადაწყვეტილების მიღების უფლება, რაც მათ მიერ იქნა მიღებული, მიღებული თუ არამიღებული. რაც შეეხება ადმირალ N.I. ნებოგატოვს, მას შეიძლება გაკიცხოს გამბედაობის / ნების / სულის ნაკლებობის გამო, მაგრამ არ შეიძლება გაკიცხვა არაპროფესიონალიზმის ან მისი ბიზნესის არ ცოდნის გამო. ადმირალმა ს.ო.მაკაროვმა თავი გამოიჩინა როგორც კომპეტენტური და აქტიური ლიდერი, რომელმაც შესანიშნავად იცოდა თავისი საქმე და დარწმუნებული იყო თავის იარაღში. ადმირალი OA Enquist შეიძლება იყო კარგი სპეციალისტი თავის სფეროში, მაგრამ ამა თუ იმ მიზეზის გამო მან ვერ დაამტკიცა თავი. ჩვენ განვიხილავთ წვლილს ზოგიერთი ამ ადამიანის ფლოტის საბრძოლო შესაძლებლობების გაზრდაში.

ადმირალი სტეპან ოსიპოვიჩ მაკაროვი ერთ-ერთი გამოჩენილი რუსი ადმირალია. დაიბადა 1848 წელს. იგი გარდაიცვალა 1904 წელს საბრძოლო ხომალდ პეტროპავლოვსკის ბორტზე (იყო წყნარი ოკეანის პირველი ესკადრის ფლაგმანი ცაარევიჩის შეკეთებისას). ერთი მაღაროდან გარდაცვალების მიზეზი ფატალური უბედური შემთხვევა და პეტროპავლოვსკის დაცვაში არსებული ხარვეზები იყო. იგი დაჯავშნული იყო ძირითადად, როგორც ბრიტანული და იაპონური EDB ტიპის ციტადელი. როდესაც ნაღმი აფეთქდა გემის მშვილდში, მოხდა ტორპედოს საბრძოლო მასალის თანმიმდევრული აფეთქება, შემდეგ მშვილდში შენახული დაბრკოლების ნაღმები და ბოლოს, მთავარი კალიბრის 1-ლი თოფის სამაგრის მთელი საბრძოლო მასალა. 56 წლის ადმირალს ასეთ ვითარებაში გაქცევის მცირე შანსი ჰქონდა (მისი ადგილი არც თუ ისე შორს იყო ბოლო აფეთქების ეპიცენტრიდან). ამ კაცის მეთაურობით, რუსეთის ფლოტს ყველა შანსი ჰქონდა მტრის წარმატებით დამარცხებისთვის. გარემოებათა ფატალური ერთობლიობამ ბოლო მოუღო ამ სცენარს.

თუმცა, ამ ომის ბევრი თანამედროვე პოსტსაბჭოთა მკვლევარი ძალიან ხშირად აბრუნებს ამ სიტუაციას. მისი "სიწმინდე", "ადიუტანტი გენერალი" ზ.პ. როჟდესტვენსკი უბრალოდ არაფერში არ შეიძლება იყოს დამნაშავე. ყველაფერში დამნაშავეა მოძველებული და უსარგებლო, მათი აზრით, აღჭურვილობა, ისევე როგორც ამ "მცურავი კალოშების" გაუნათლებელი და უცოდინარი ეკიპაჟები, რომლებსაც ომში არაფერი ესმით. ასეთი პოზიციის გასამართლებლად გამოიგონეს მრავალი მითი, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ სამარცხვინო დამარცხება სამოქალაქო სპეციალისტებზე, ქარხნებზე, MTK-ზე, ნებისმიერზე, მაგრამ არა ოფიცრებზე „დაადანაშაულოს“. ჩვენ შევეცდებით განვიხილოთ ეს მითები ქვემოთ. Ისე:

ნახევრად მითი #1: რუსული საბრძოლო ხომალდების გადატვირთვა. ამის გამო ისინი, როგორც ამბობენ, „ასე სწრაფად დაიღუპნენ“. აქ აუცილებელია განსხვავების გაგება. სამოქალაქო სპეციალისტები ქმნიან სამხედრო აღჭურვილობას და ახორციელებენ მის მიმდინარე/საშუალო/ძირითადი რემონტს, ხოლო სამხედრო სპეციალისტები ამუშავებენ მას, ებრძვიან მასზე და ახორციელებენ სხვადასხვა სახის მოვლა-პატრონობას. აუცილებელია განასხვავოთ გემების სამშენებლო და ოპერატიული გადატვირთვა. სამშენებლო გადატვირთვა - მშვიდობიანი მოსახლეობის ბრალია. ოპერატიული გადატვირთვა სამხედროების ბრალია. რაც შეეხება სამშენებლო გადატვირთვას. იმ დროს ეს ფენომენი მასიური იყო და ამიტომ მას „ნორმალურიც“ შეიძლება ეწოდოს. მართლაც, ბოროდინოს ტიპის საბრძოლო ხომალდები გათვლილი იყო 13,516 ტონა გადაადგილებისთვის, მაგრამ სინამდვილეში ისინი შეიცავდნენ 14,150 ტონა რკინას. სამშენებლო გადატვირთვამ 634 ტონა შეადგინა. მაგრამ იმ პერიოდის საინჟინრო გამოთვლების დონე უბრალოდ არ იძლეოდა ყველა დატვირთვის აბსოლუტურად ზუსტად გამოთვლას. იაპონური საბრძოლო ხომალდის Mikasa-ს სამშენებლო გადატვირთვა კიდევ უფრო დიდი იყო - 785 ტონა და ამავდროულად, არც ერთი იაპონელი სამხედრო არ უჩიოდა როგორღაც სტაბილურობის გაუარესებას ან Mikasa-ს სხვა შესრულების მახასიათებლებს. ოპერაციული გადატვირთვა - გემის ტარების მოცულობაზე მეტი. მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრის კამპანიის დროს, ყველა საბრძოლო ხომალდი იმდენად იყო სავსე ნახშირით, წყლით, საკვებით და სხვა მარაგით, რომ ბოროდინოს კლასის საბრძოლო ხომალდების გადაადგილებამ, ინჟინერ V.P. კოსტენკოს თქმით, მიაღწია 17000 ტონას! რა საბრძოლო თვისებებია ასეთი "წონით"! სიტუაციის გამოსასწორებლად არც ერთი ღონისძიება არ იქნა მიღებული ბრძოლამდე, რის შედეგადაც ბოროდინოს ტიპის თავდასხმის გემების გადაადგილება ცუშიმას ბრძოლამდე იყო მიუღებლად დიდი - 15275 ტონა. ორელის ოფიცერთა წინადადება, გემები საბრძოლველად მოემზადებინათ გენერალურ ბრძოლამდე, მათ რადიკალურ გადმოტვირთვასთან ერთად, იდიოტური მოტივით უარყვეს: „არწივის ოფიცრებს ძალიან უყვართ ომი“. ეს სამხედროების, კერძოდ ზ.პ.როჟდესტვენსკის ბრალია.

მითი #2: რუსული გემების დაბალი სიჩქარე. ეს მითი მარტივად არის ახსნილი. მოქმედებისთვის საჭიროა სიჩქარე. ვინც არ ახორციელებს რაიმე აქტიურ მოქმედებას, არ სჭირდება სიჩქარე. იაპონელებმა გამოიყენეს თავიანთი გემების სიჩქარე, რომელსაც "სრულყოფილად" უწოდებენ. რუსები მას მხოლოდ მაშინ იყენებდნენ, როცა მათ ხომალდებს, ამა თუ იმ მიზეზის გამო (ჩვეულებრივ დაზიანებით), ჩამოართვეს მეთაურის „მეურვეობა“ (და უკვე გვიანი იყო) და მხოლოდ გასაქცევად და არა გასწრების მიზნით. გარდა ამისა, გემის მაქსიმალური სიჩქარე დამოკიდებულია არა მხოლოდ მის პასპორტის მონაცემებზე, არამედ კონკრეტულ ტექნიკურ მდგომარეობაზე და მის მიერ მიღებულ საბრძოლო დაზიანებაზე. იაპონური ესკადრილიის მაქსიმალური ესკადრილიის სიჩქარე იყო 15 კვანძი, მაქსიმუმ 15,5 კვანძი და შემოიფარგლებოდა მისი ყველაზე ნელი გემის, EBRB 1 Fuji-ის სიჩქარით (ტექნიკური მიზეზების გამო, მას არ შეეძლო 15,5 კვანძზე მეტის განვითარება). წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის ესკადრილია იყო 14,5-15 კვანძი. EDB "სევასტოპოლმა" არ გასცა 15 კვანძზე მეტი მოხრილი პროპელერის პირის გამო. წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის ესკადრილია სვლა პრაქტიკაში არ იყო გამოცდილი, მაგრამ თეორიულად ეს შეიძლება იყოს დაახლოებით 15-15. ესკადრილიაში არ იყო 15,5 კვანძზე ნელი ხომალდი ("ნიკოლაი-I" - 15.5 კვანძი, "ნავარინი" - 15.8 კვანძი, "სისოი დიდი" - 15.6 კვანძი, BRBO ტიპის 2 "უშაკოვი" ყველა გამოსცემდა 16 კვანძს) . ღამის მცდელობისას მტრისგან დაშორების მცდელობისას ძველი საბრძოლო ხომალდი ნიკოლაი-I N.I. ნებოგატოვის დროშით, ძლიერ დაზიანებული Eagle, Sevyanin და Apraksin BRBOs, ისევე როგორც II რანგის კრეისერი Izumrud, ადვილად უჭერდა მხარს 13- სიჩქარეს. 14 კვანძი. დასკვნა: რუსული თავდასხმის გემების ესკადრილია, თუ ის უფრო დაბალი იყო, ვიდრე იაპონური, მაშინ არა ბევრად. ის ფაქტი, რომ ზ.პ. როჟდესტვენსკი ბრძოლაში 9 კვანძის სიჩქარით იბრძოდა (მხოლოდ 17 კმ/სთ - უფრო ნელა, ვიდრე მდინარის სიამოვნების ნავი ტრიალებს), უკან ათრევდა ტრანსპორტის, მისი ბრალია და არა მისი ხომალდების დაბალი სიჩქარის შესაძლებლობები.

მითი #3.რუსული ხომალდები იაპონელებთან შედარებით დაბალი იყო. იყო მაჩვენებლები იაპონელების სროლის დიაპაზონის შესახებ 82 კაბელზე და 100 (!) კაბელზეც კი. მითი აიხსნება იგივე სიჩქარით. იაპონელები აქტიურად იბრძოდნენ და 100%-ით იყენებდნენ თავიანთი არტილერიის შესაძლებლობებს. რა თქმა უნდა, იმ დროისთვის ასეთ გიგანტურ დისტანციებზე რაიმე სახის გამიზნული სროლა გამორიცხული იყო. მაგრამ იაპონელები ხანდახან ისროდნენ შორ მანძილზე. შიდა გემები თითქმის ყოველთვის ისროდნენ მხოლოდ საპასუხოდ და წყვეტდნენ ცეცხლს, როგორც კი მტერი შეაჩერებდა მას. ყველაფერი ინიციატივისა და დუნე გარეშე (ამის უფრო დეტალური აღწერა ქვემოთ იქნება მოცემული). შორ მანძილზე სროლისთვის სამი პირობა უნდა დაკმაყოფილდეს:

1. არტილერიას უნდა გააჩნდეს ტექნიკური შესაძლებლობა სროლის ასეთ დისტანციებზე, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იყოს საკმარისად შორ მანძილზე. ეს არის მშვიდობიანი მოქალაქეების პასუხისმგებლობა.
2. სამხედრო გემების ცეცხლის მართვის სისტემამ უნდა უზრუნველყოს საკმარისად მაღალი ალბათობა სამიზნეზე დიდ მანძილზე. ესეც მშვიდობიანი მოსახლეობის პასუხისმგებლობაა.
3. ყველა დონის არტილერისტს უნდა ჰქონდეთ სათანადო მომზადება და პრაქტიკა ასეთ დისტანციებზე სროლის ორგანიზებასა და განხორციელებაში. კარგია მათზე მინდობილი სამხედრო ტექნიკის ფლობა და მისი სწორად მართვა. ამაზე პასუხისმგებელი სამხედროები არიან.

სამწუხაროდ, აქ "სუსტი რგოლი" სამხედრო აღმოჩნდა. ტექნიკურ საკითხებთან დაკავშირებით. 100 კბტ სიჩქარით ერთ იაპონურ გემს შეეძლო სროლა - იტალიური კონსტრუქციის ჯავშან კრეისერი „კასუგა“. და მხოლოდ ერთი 254 მმ იარაღიდან. მისი 203 მმ იარაღი, ისევე როგორც მისი ტყუპისცალი ძმა ნისინი, ისროდა 87 კბტ. რაც შეეხება ახალ იაპონურ საბრძოლო ხომალდებს, მათი ძირითადი ბატარეის არტილერია ორი ტიპის იყო. 305 მმ / L42.5 EDB თოფებს "ფუჯი" და "იაშიმა" + 13,5 ° მაქსიმალური კუთხით შეეძლო სროლა მაქსიმუმ 77 კბტ. ოდნავ უფრო მძლავრი 305 მმ / L42.5 იარაღები "Mikasa", "Asahi", "Hatsuse" და "Sikishima" ჰქონდათ ქვედა მაქსიმალური სიმაღლის კუთხე - + 12,5 ° და ისროდნენ 74 kbt. იაპონური ჯავშანტექნიკის კრეისერების, როგორიცაა Asama, Yakumo და ა.შ., 203 მმ-იანი ცეცხლსასროლი იარაღის მაქსიმალური სროლის დიაპაზონი. იყო მხოლოდ 60-65 კბტ, რაც დაახლოებით იყო რუსული გემების თანამედროვე 152 მმ-იანი საშუალო კალიბრის იარაღის დამაგრების დონეზე. მაქსიმალურ დისტანციებზე სროლის ტექნიკური შესაძლებლობის უზრუნველყოფის საკითხს რუსმა სპეციალისტებმა, ალბათ, უდიდესი ყურადღება დაუთმეს გერმანული ფლოტის შემდეგ. რუსული საბრძოლო ხომალდების ძირითადი კალიბრის თოფების სიმაღლის კუთხე იყო +15°, +25° და +35°-ც კი. ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი „პობედა“ ითვლებოდა ყველაზე შორ მანძილზე მთელ რუსეთის ფლოტში. იგი აღჭურვილი იყო უფრო თანამედროვე 254 მმ/L45 თოფებით, რომლებიც განსხვავდებოდა წინა „10 დიუმიანი თოფებისგან“ ლულის გაზრდილი წონით, სიმტკიცით და სიმყარით. შედეგად, მისი ძირითადი კალიბრის 225 კილოგრამიანი ჭურვები გაფრინდა 113 კბტ სიჩქარით, საწყისი სიჩქარით გაიზარდა 777 მ/წმ-მდე. ამ სერიის დანარჩენი ორი ხომალდის, Oslyaba-ს და Peresvet-ის, ასევე Admiral Apraksin BRBO-ს 254 მმ-იანი თოფები 91 კბტ სიჩქარით ისროლეს. ყველა "12" საბრძოლო ხომალდი 305 მმ/L40 თოფებით ისროდა 80 კბტ სიჩქარით +15°-ზე. BRBO „უშაკოვი“ და „სევიანინი“ 63 კბტ სიჩქარით ისროლეს. ძველი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდების სროლის დიაპაზონი ნაკლები იყო: ნავარინისთვის - 54 კბტ, ნიკოლაი-I-სთვის - 51 კბტ 229 მმ / L35 და 49 კბტ 305 მმ / L30 იარაღისთვის.

რაც შეეხება FCS-ს, მისმა 4x ოპტიკამ და დიაპაზონმა 1200 მმ-იანი ბაზისით მაშინაც შესაძლებელი გახადა მეტ-ნაკლებად ეფექტური ცეცხლის გატარება ~ 60 კბტ (10-12 კმ) მანძილზე. ახალი და უახლესი ტიპის რუსულმა საბრძოლო ხომალდებმა მიიღეს უახლესი ცეცხლის მართვის სისტემა "mod.1899". მისი სტრუქტურა შეიძლება ვიმსჯელოთ ორიოლის ესკადრის საბრძოლო ხომალდის აღწერიდან:

SUAO მოდ.1899წ. ინსტრუმენტების ნაკრები პირველად იყო წარმოდგენილი 1899 წელს პარიზში გამართულ გამოფენაზე და დამონტაჟდა RIF-ის ბევრ საბრძოლო ხომალდზე. ეს იყო თანამედროვე ცენტრალური სამიზნე სისტემების პროტოტიპი. სისტემის საფუძველი იყო ორი სანახავი პოსტი (VP) - ერთი ბორტზე.

ამ პოსტების პანკრატიული, ოპტიკური, მონოკულარული მოწყობილობები - ცენტრალური მიზნობრივი სამიზნეები (VCN) ჰქონდათ ცვლადი გადიდება - 3x-4x. სამიზნის ძებნა და მასზე იარაღის დამიზნება VP ოპერატორმა აწარმოა. სამიზნეზე დამიზნებისას VCN გამოიყენებოდა სამიზნის ამაღლების კუთხის დასადგენად გემის დიამეტრულ სიბრტყესთან მიმართებაში და მასთან დაკავშირებული თვალთვალის სისტემა ავტომატურად აყენებს ამ კუთხეს ისრებით მთავარი 8-ის მიმღებ ინსტრუმენტებში. კოშკურის თოფები და 75 მმ გემის იარაღის ბატარეები. ამის შემდეგ, მსროლელ-ოპერატორებმა (მეთაურებმა) განახორციელეს თავიანთი დანადგარების ჰორიზონტალური დამიზნება, სანამ AU-ს ბრუნვის კუთხე არ შერწყმულია სამიზნის ამაღლების კუთხესთან (ე.წ. „ისრების შერწყმის პრინციპი“) და სამიზნე. ჩავარდა იარაღის ოპტიკური სამიზნეების ხედვის არეში. პერეპელკინის სისტემის ოპტიკურ, პანკრატიულ, მონოკულარულ სანახაობებს ჰქონდათ ცვლადი გადიდება - 3x-4x და ხედვის ველის კუთხე 6 - 8 გრადუსი, რომელიც იცვლებოდა მის შესაბამისად. ღამით სამიზნის გასანათებლად გამოიყენეს ექვსი საბრძოლო პროჟექტორი სარკის დიამეტრით 750 მმ. შემდეგი ნაბიჯი იყო მიზნამდე მანძილის დადგენა. ამისათვის დამაკავშირებელ კოშკში იყო ორი დისტანციური სადგური - ერთი ბორტზე. ისინი აღჭურვილი იყო Barr და Studd-ის ჰორიზონტალური ბაზის დისტანციებით 1200 მმ ფუძით.

მანძილის მაძიებელმა გაზომა მანძილი და მანძილის ღილაკის გამოყენებით, მონაცემები ავტომატურად შედიოდა დამაკავშირებელი კოშკის მიმღებ მოწყობილობებში, ცენტრალურ პოსტში, 8 მთავარ კოშკურ თოფში და 75 მმ-იანი იარაღის ბატარეებში. მონაცემთა გადაცემის სისწორის გასაკონტროლებლად, არსებობდა უკუკავშირის სისტემა საკონტროლო დიაპაზონის აკრიფეთ, რომლის წაკითხვები შედარებულია მიმღებ მოწყობილობებში შეყვანილებთან. სათვალთვალო პუნქტები და მანძილის სადგურები განლაგებული იყო შემაერთებელი კოშკის შიგნით მარჯვენა და მარცხენა მხარეს (წყვილი თითოეულ მხარეს), რის გამოც არწივის დამაკავშირებელ კოშკს ოვალური ფორმა ჰქონდა გემის ცენტრალური სიბრტყიდან განივი მიმართულებით. ინსტრუმენტების კომპლექტმა და მაგნიტურმა კომპასმა დამაკავშირებელ კოშკში აჩვენა უფროს არტილერიის ოფიცერს საკუთარი კურსი და ქარის სიჩქარე, მიმართულება და ძალა. მან დაადგინა სამიზნის კურსი და სიჩქარე დაახლოებით "თვალით". აქვს მონაცემები საკუთარი სიჩქარისა და კურსის, ქარის მიმართულებისა და სიძლიერის, გადახრის, სამიზნის ტიპის, სამიზნის აწევის კუთხისა და მანძილის შესახებ, სამიზნის მიახლოებითი სიჩქარისა და კურსის შეფასება, უფროსი არტილერიის ოფიცერი საცეცხლე ცხრილების გამოყენებით. , ხელით (ქაღალდზე) გააკეთა საჭირო გამოთვლები და გამოითვალა აუცილებელი ცვლილებები ტყვიაში VN-ზე და GN-ზე. მე ასევე ავირჩიე AU-ს ტიპი და ჭურვების ტიპი, რომელიც აუცილებელია ამ სამიზნის დასარტყმელად. ამის შემდეგ, არტილერიის უფროსმა ოფიცერმა მითითებები გადასცა AU-ს, საიდანაც აპირებდა მიზანში დარტყმას. ამ მიზნით, დამაკავშირებელ კოშკში და ცენტრალურ პოსტში იყო სამაგისტრო პოინტერების ნაკრები, რომელიც 47 საკაბელო ბირთვის საშუალებით გადასცემდა მონაცემებს მიმღებ მოწყობილობებზე AC და 75 მმ ბატარეებში. მთელი სისტემა მუშაობდა ძაბვაზე Ur=23V 105/23V ტრანსფორმატორის მეშვეობით. ცეცხლის ცენტრალიზებული კონტროლის შემთხვევაში ისინი გადასცემდნენ მონაცემებს ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ხელმძღვანელობის კუთხეების, გამოყენებული ჭურვების ტიპზე. საჭირო მონაცემების მიღების შემდეგ, შერჩეული AU-ს მსროლელ-ოპერატორებმა თოფები დაამონტაჟეს მოცემული კუთხით (საწყისი ინსტალაცია შეასწორეს VCN-ის მიხედვით) და დატვირთეს შერჩეული ტიპის საბრძოლო მასალა. ამ ოპერაციის შესრულების შემდეგ, უფროსმა საარტილერიო ოფიცერმა, რომელიც იმყოფებოდა დამაკავშირებელ კოშკში, იმ მომენტში, როდესაც ინკლინომეტრმა აჩვენა "0", სროლის ინდიკატორის მოწყობილობის სახელური დააყენა სექტორზე, რომელიც შეესაბამება არჩეული ცეცხლის რეჟიმს "ფრაქცია", ". თავდასხმა" ან "მოკლე განგაში", რომლის მიხედვითაც AU გახსნა ცეცხლი. ცეცხლის ცენტრალიზებული კონტროლის ეს რეჟიმი ყველაზე ეფექტური იყო. უფროსი არტილერიის ოფიცრის წარუმატებლობის შემთხვევაში ან რაიმე სხვა მიზეზით შეუძლებელია ცეცხლის ცენტრალიზებული კონტროლის განხორციელება, ყველა 305 მმ, 152 მმ იარაღი და 75 მმ იარაღის ბატარეა გადადის ჯგუფურ (პლუტონგზე) ან ერთ ცეცხლზე. ამ შემთხვევაში, ინსტრუმენტები გადასცემდნენ მონაცემებს მათი კურსის, მათი სიჩქარის, ქარის მიმართულებისა და სიძლიერის, სამიზნის ამაღლების კუთხის, მანძილის შესახებ, მაგრამ ყველა გამოთვლა გაკეთდა AU ან ბატარეის მეთაურის მიერ. ხანძრის ეს რეჟიმი ნაკლებად ეფექტური იყო. ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობების, დამაკავშირებელი კოშკის პერსონალის და მონაცემთა გადაცემის სქემების სრული დამარცხების შემთხვევაში, ყველა AU გადადის დამოუკიდებელ ცეცხლზე. ამ შემთხვევაში სამიზნის არჩევა და დამიზნება ხდებოდა კონკრეტული AU-ს გამოთვლით მხოლოდ იარაღის ოპტიკური სამიზნის გამოყენებით, რამაც მკვეთრად შეზღუდა მისი ეფექტურობა და დიაპაზონი. ტორპედოს მილების ხელმძღვანელობა განხორციელდა რგოლის სამიზნეების გამოყენებით, იგივე თვალთვალის სისტემით, როგორიც VP-ს ბორტზე 381 მმ TA ან გემის მთლიანი კორპუსის გადაბრუნებით მშვილდისთვის და უკანა მხარეს 381 მმ TA. ცეცხლის მართვის ეს სისტემა უზრუნველყოფდა საზღვაო არტილერიისა და ტორპედოების გამოყენების მაღალ ეფექტურობას სხვადასხვა სამიზნეების წინააღმდეგ და შესაძლებელი გახადა ერთდროულად ორი სამიზნის „წამყვანობა“ – თითო თითოეული მხრიდან. თუმცა უნდა აღინიშნოს, რომ წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრის რუსული ესკადრილიის საბრძოლო გემების ოფიცრებმა და მეთაურებმა კარგად ვერ აითვისეს ეს სისტემა. გარე კომუნიკაციებისთვის გემს ჰქონდა რადიოსადგური "სლიაბი-არკო". ის მდებარეობდა რადიო ოთახში მშვილდის ზედა კონსტრუქციის პირველ იარუსზე და უზრუნველყოფდა კომუნიკაციას 180-200 კმ მანძილზე.

დარჩა მესამე წერტილი. სწავლება და საბრძოლო მომზადება. ამ მხრივ, რუსული ფლოტი, რა თქმა უნდა, ჩამორჩებოდა იაპონელებს. იაპონელები რეგულარულად ატარებდნენ ვარჯიშებს და ვარჯიშობდნენ სროლაში. იმის გამო, რომ ხანძარსაწინააღმდეგო ახალი მოწყობილობები მაშინ ძალიან რთული იყო ჩვეულებრივი მეზღვაურების მიერ მათი მოქმედების გასაგებად (და მით უმეტეს, რომ სისტემაში გაერთიანებულიყო), ისინი შეიმუშავეს, თუ არა ყველაზე იდეალური, მაგრამ ყველაზე ეფექტური ამ თვალსაზრისით. სპეციფიკური პირობები, ხანძრის კონტროლი და ხანძარსაწინააღმდეგო მეთოდები.სროლა. ერთ-ერთი მათგანია ე.წ. "მასიური ცეცხლის ხელოვნება". მისი არსი იმაში მდგომარეობს, რომ SLA-ს ყოველგვარი გამოყენების გარეშე (მხოლოდ ერთხელ გაზომეს მანძილი), ისინი იწყებენ უკიდურესად აქტიურ სროლას საშუალო და მცირე კალიბრის არტილერიით. ამის შემდეგ ისინი ელიან მიზნის დაფარვას. ცეცხლის ყველა კორექტირება ხდება არა შეყვანის მონაცემების შეცვლით და თავად იარაღის ცეცხლის რეგულირებით, არამედ გემების ჯგუფის პოზიციის პირდაპირ შეცვლით (უფრო ახლოს - უფრო შორს მიზანთან). საშუალო კალიბრის ჭურვების გიგანტური მოხმარების მიუხედავად, იმ დროს ასეთმა ტაქტიკამ ნაყოფი გამოიღო. უფრო მეტიც, იაპონურმა მიზნებმა (ანუ ჩვენმა გემებმა) საუკეთესოდ შეუწყო ხელი მის წარმატებას. ამასთან, „მასიური ცეცხლის“ ეს მეთოდი სხვას არასდროს გამოუყენებია. ალბათ იმის გამო, რომ მტრები აღარ იყვნენ ისეთი სულელები. რაც შეეხება ჩვენს მსროლელებს, ისინი ინსტრუქციის მიხედვით მუშაობდნენ. და ისინი ცდილობდნენ დაეუფლონ SLA-ს მუშაობას. ეს ყველას არ გამოუვიდა. თუ არტილერიის ქვედა რიგები რატომღაც მაინც ახერხებდნენ თავიანთი საგნის დაუფლებას, მაშინ თითქმის არანაირი ძალისხმევა არ გაწეულა უმაღლესი წოდებების მხრიდან. რაც შეეხება სროლის დიაპაზონს, წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის მეთაურმა, მართალია დაგვიანებით, მაგრამ გააცნობიერა ახალი, ძლიერი და შორი დისტანციური თოფების, ასევე თანამედროვე SLA-ს როლი. დასაწყისი კი, როგორც ჩანს, არსებული სიტუაციის ადეკვატური ზომების შემუშავებაა. მაგრამ დრო უკვე უიმედოდ იყო დაკარგული. მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის სარდლობა ჯერ კიდევ ბედნიერი იგნორირებაში იყო მტრისა და საკუთარი გემების საბრძოლო შესაძლებლობების შესახებ. ყველა ის კრიმინალურად იშვიათი სროლის წვრთნები ჩატარდა არაუმეტეს 20 კბტ მანძილზე. ამრიგად, მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის მსროლელები შევიდნენ ბრძოლაში იაპონელებთან, შორ მანძილზე სროლის პრაქტიკა საერთოდ არ ჰქონდათ. გამონაკლისი არის ადმირალ N.I. ნებოგატოვის მე-3 წყნარი ოკეანის ესკადრილია (გაერთიანდა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიაში). ადმირალმა ნებოგატოვმა თავი გამოიჩინა არტილერიის კარგ სპეციალისტად. მან კარგად გაწვრთნა მსროლელები ყველაზე ექსტრემალური შესაძლო მანძილიდან სროლისთვის. როგორც ბედი ექნებოდა, კონტრადმირალ N.I. ნებოგატოვის ესკადრონი შედგებოდა მხოლოდ მოძველებული ან პატარა გემებისგან. მიუხედავად ამისა, იმისდა მიუხედავად, რომ ნიკოლაი-I საბრძოლო ხომალდი სინამდვილეში იყო რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტის უძველესი და სუსტი საბრძოლო ხომალდი, მისი ცეცხლი თითქმის ყველაზე ეფექტური აღმოჩნდა! ძველი გემი, რომელიც ჯერ კიდევ ისროდა შავი ფხვნილის მუხტით, მიაღწია დარტყმებს 50 კაბელამდე, ე.ი. მაქსიმალურ დიაპაზონში მათი არტილერიისთვის! დიდი ალბათობით, სწორედ მისმა 305მმ და 229მმ ჭურვებმა მიაყენა დიდი ზიანი იაპონურ ჯავშან კრეისერ ასამას, რომელიც ბრძოლიდან უნდა გასულიყო. ამრიგად, კრეისერ „ვარიაგს“ გარკვეულწილად შური იძიეს. სამწუხაროდ, ამ საბრძოლო წვრთნამ გავლენა არ მოახდინა უახლესი თავდასხმის გემების ეკიპაჟებზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისეთი "ბრწყინვალე" მეთაურითაც კი, როგორიც არის Z.P. Rozhdestvensky, იაპონელები შესაძლოა გაანადგურონ ბოროდინოს ძალით.

ნახევარი მითი #4. ცუდი ჭურვები რუსულ გემებზე. ისინი, მათი თქმით, ჯავშანტექნიკაში კარგად არ შეაღწიეს და პრაქტიკულად არ აფეთქდნენ. რუსულმა „12 დიუმიანმა“ საბრძოლო ხომალდებმა გამოიყენეს 1887 წლის მოდელის 305 მმ-იანი ჯავშანჟღერადი და ფრაგმენტული ჭურვები, წონა 331,7 კგ. „10-დიუმიან“ ხომალდებს ჰქონდათ 254 მმ-იანი ჯავშან-გამჭრელი ჭურვები 1892 წლის მოდელისა, რომელიც იწონიდა 225,2 კგ-ს. იაპონურმა საბრძოლო ხომალდებმა ისროდნენ 305 მმ-იანი ჯავშანტრანსპორტიორი და 386 კგ მასის ძლიერ ფეთქებადი ჭურვები. დავიწყოთ ჯავშანჟილეტით. მათი შედარებითი მახასიათებლები ნაჩვენებია ცხრილში 5.

ცხრილი 5

საარტილერიო სისტემა	ჭურვი	წონა	ასაფეთქებელი მუხტი	დაწყების სიჩქარე	გახვრეტილი ჯავშნის სისქე კრუპოვსკაიას ახლო მანძილზე	შეღწევადი ჯავშნის სისქე 60 კბტ კრუპოვსკაია
რუსული 305მმ/ლ40	ჯავშანსატანკო	331,7 კგ	5.3 კგ პიროქსილინი	792 მ/წმ	381 მმ/0 °	99 მმ/0 °
იაპონური 305მმ/L42.5	ჯავშანსატანკო	385,6 კგ	11,9 კგ პიკრინის მჟავა	762 მ/წმ	368 მმ/0 °	104 მმ/0 °
რუსული 254 მმ/ლ45	ჯავშანსატანკო	225,2 კგ	8.3 კგ პიროქსილინი	693 მ/წმ	343 მმ/0 °	84 მმ/0 °

როგორც მე-5 ცხრილიდან ჩანს, ყველა ჭურვი ერთმანეთის ღირსია. რა გასაკვირია, რომ რუსული გემების 254 მმ-იანი ჭურვები, თითქმის ნახევარი კინეტიკური ენერგიით 305 მმ-იან ჭურვებთან შედარებით, მაინც თითქმის არ ჩამოუვარდებოდა მათ ჯავშნის შეღწევადობას. რაც შეეხება თავად ჯავშნის შეღწევას, ცხრილი 5 გვიჩვენებს, რომ როგორც რუსული, ისე იაპონური ჯავშანსატანკო ჭურვების მახასიათებლებმა ისინი არაეფექტური გახადეს დიდ დისტანციებზე საბრძოლო ხომალდების ძლიერი ჯავშნის წინააღმდეგ. მათი ეფექტური გამოყენება მძიმედ დაჯავშნული სამიზნეების წინააღმდეგ იყო შეზღუდული მანძილით.<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

ცხრილი 6

საარტილერიო სისტემა	ჭურვი	წონა	ასაფეთქებელი მუხტი	დაწყების სიჩქარე
რუსული 305მმ/ლ40	ფრაგმენტაცია	331,7 კგ	15,6 კგ პიროქსილინი	792 მ/წმ
რუსული 305მმ/ლ40	მაღალი ასაფეთქებელი	331,7 კგ	25 კგ პიროქსილინი	792 მ/წმ
იაპონური 305მმ/L42.5	მაღალი ასაფეთქებელი	385,6 კგ	48,5 კგ პიკრინის მჟავა	762 მ/წმ

ერთი შეხედვით ჩანს, რომ იაპონური ფეთქებადი ჭურვები სრულიად აღემატება რუსულს3. ნაწილობრივ, ეს მართალია. განსაკუთრებით თუ ჩვენს ჭურვებს დავუმატებთ პიროქსილინის ტენიანობას, რომელიც გაიზარდა 10%-დან 30%-მდე. მაგრამ ყველაფერი არც ისე დიდია. პირველ რიგში, იაპონიის ძლიერ ფეთქებადი ჭურვებზე დაყენებული იყო დაუყოვნებელი მოქმედება ოდნავი შეხებისას. ამან გამოიწვია ამ ჭურვების აფეთქებების სერია სწორედ იაპონური იარაღის ლულაში, რამაც ბუნებრივია გამოიწვია ამ იარაღის მარცხი. მეორეც, ნებისმიერი ჯავშანტექნიკისთვის საშინელია აფეთქება მისი ჯავშანტექნიკის შიგნით. ძლიერ აფეთქებას გარეთაც კი არ შეუძლია სერიოზული ზიანი მიაყენოს, არამედ მხოლოდ გააფუჭებს "კოსმეტიკას". ამიტომ, ჯავშანჟილეტის და ნახევრად ჯავშანსატანკო ჭურვები დაგვიანებული მოქმედების საკრავებით, პირველ რიგში, კარგია ჯავშანტექნიკის წინააღმდეგ საბრძოლველად. იაპონური HE-ჭურვები ძალიან ეფექტური იყო მსუბუქი კრეისერების წინააღმდეგ, მაგრამ ძალიან რთული აღმოჩნდა მათთან მძიმედ დაჯავშნული, თუმცა გადატვირთული ბოროდინოსების განადგურება. ეს თავად იაპონელებმაც კარგად იცოდნენ, რის გამოც სახმელეთო ნაღმებთან ერთად აქტიურად იყენებდნენ ჯავშანსატანკო ჭურვებს რუსული საბრძოლო ხომალდების წინააღმდეგ. დასკვნა - მითი რუსული გემების ცუდი ჭურვების შესახებ, რა თქმა უნდა, არ არის მითი ამ სიტყვის სრული გაგებით - ეს ნაწილობრივ ფაქტია. და ამაში დამნაშავე სამოქალაქო სპეციალისტებია, მაგრამ ასევე არ ღირს მისი მნიშვნელობის გადაჭარბება. არც ისე იდეალური იყო მოწინააღმდეგეთა ჭურვები.

მითი #5. რუსული გემების დაჯავშნის მცირე ფართობი. იმ დროს მსოფლიოში მძიმე გემებისთვის არსებობდა ორი ძირითადი ჯავშანტექნიკის სქემა: ინგლისური, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "ყველა ან არაფერი" სქემა და ფრანგული - გავრცელებული. პირველის მიხედვით, გემის HP-ი დაფარულია მაქსიმალურად სქელი ჯავშნით და მის ყველა სხვა ნაწილს ან სუსტი დაცვა აქვს, ან სრულიად მოკლებულია მას. სწორედ ამ სქემის მიხედვით იყო დაჯავშნული იაპონური და ჩვენი მრავალი საბრძოლო ხომალდი. თუმცა, უახლესი გემების "ცესარევიჩის" და სერიის "ბორდინოს" დიზაინში, ადგილობრივმა დიზაინერებმა, ორივე სქემის საუკეთესოს საფუძვლად, ამ გემების დაჯავშნა სრულყოფილებამდე მიიყვანეს. ცესარევიჩისა და ბოროდინოს სერიის დაცვა იმდენად ძლიერი, ისეთი თანამედროვე აღმოჩნდა, რომ, პრინციპში, შეესაბამებოდა მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდებს და დიდ მძიმე კრეისერებს. ეს უზრუნველყოფდა ამ გემების საიმედო დაცვას თუნდაც დრედნოტის "ჩემოდანისგან". ეს ნათლად დაამტკიცა 1917 წელს „დიდების“ ბრძოლამ ძლიერ გერმანულ დრედნოუტებთან „კოენიგთან“ და „კრონპრინც-ვილჰელმთან“. მიუხედავად მიღებული შვიდი 305 მმ ჭურვისა (თითოეული იწონის 405,5 კგ-ს), რომელთაგან სამი წელის ქვეშ მოხვდა კორპუსის წყალქვეშა ნაწილში, სლავას საბრძოლო ხომალდს სერიოზული დაზიანება არ მიუღია. და რომ არა წყალგაუმტარი კარი, რომელიც არ დაიხურა ვინმეს დაუდევრობის გამო (და რომ არა რევოლუცია), მაშინ შესაძლებელი იქნებოდა ბრძოლის გაგრძელება. საბრძოლო ხომალდის "არწივის" ჯავშანტექნიკის სქემა ნაჩვენებია სურათზე 1.

სურათი 1 8

ყველაზე მკაცრად დაცული ტერიტორია გემის ცენტრში წყლის ხაზზე დაახლოებით 60 მ სიგრძისა და დაახლოებით 0,8 მ სიმაღლის აქვს დაცვა: 194 მმ/0° + 40 მმ/30° + 40 მმ/0° = 314 მმ კრუპის ჯავშნის ექვივალენტი4. ეს საკმარისზე მეტი იყო იმდროინდელი ჯავშან-გამტარი ჭურვის გასაძლებლად. ამავდროულად, ყველა HVCH, არტილერია, ტორპედოს მილები, ისევე როგორც წყლის ზედაპირთან ახლოს მდებარე ტერიტორიები ასევე დაცული იყო საკმარისად ძლიერი ჯავშნით. და ყველა ჯავშანტექნიკის ჯავშნის მთლიანი სისქე მერყეობდა 72 მმ, 91 მმ, 99 მმ, 127 მმ, 142 მმ, 145 მმ - ფიგურები ცუდი არ არის მეორე მსოფლიო ომის უზარმაზარი საბრძოლო ხომალდებისთვის. იაპონური გემების დაცვა გაცილებით მარტივი იყო და დაახლოებით შეესაბამებოდა პოლტავას, რეტვიზანის, სისოი ველიკის და ა.შ. პროექტების ჩვენს საბრძოლო ხომალდებს. გარდა ამისა, ყველა იაპონური საბრძოლო ხომალდი, გარდა მიკასას, იყო შემოსილი ჰარვის ჯავშნით. ჰარვის ჯავშანტექნიკის ჭურვის საწინააღმდეგო წინააღმდეგობა კორელაციაშია კრუპთან 0,8-დან 1-მდე, ანუ ჰარვეევის ჯავშანი ჩამორჩებოდა კრუპის ჯავშნის საწინააღმდეგო ჭურვის წინააღმდეგობას (ახალ რუსულ გემებზე) 20% -ით. მხოლოდ ფლაგმანურ იაპონურ საბრძოლო ხომალდს Mikasa-ს ჰქონდა მართლაც ძლიერი ჯავშანი. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ იაპონური თავდასხმის გემების ნახევარი იყო ჯავშნიანი კრეისერები, რომელთა დაცვის დონე, ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებთან შედარებით, კიდევ უფრო დაბალი იყო.

ნახევრად მითი #6: დიდი ზომის სანახავი სლოტები და ემბრაზურები რუსულ გემებში. საბრძოლო ხომალდ "ცესარევიჩზე" და სერია "ბოროდინოს" სანახავი ადგილების სიგანე იყო უზარმაზარი 380 მმ. ეს იყო იძულებითი ღონისძიება. დიზაინერებმა დამაკავშირებელ კოშკში მოათავსეს ამ გემების SLA-ს ყველა ელემენტი, მათ შორის. საბორტო ტორპედოს მილების DS, VP და რგოლის სამიზნეები. მთელი ამ ოპტიკის ნორმალური ხილვადობის უზრუნველსაყოფად, საჭირო იყო ასეთი სიგანის სლოტების გაკეთება. შეიძლება აიხსნას დიზაინერების სურვილი, რომ მთელი FCS მოათავსონ დამაკავშირებელი კოშკის ჯავშნის ქვეშ. ჯერ ერთი, SLA ჯერ არ განვითარებულა ასე ძლიერად და მისი ელემენტების წონისა და ზომის მახასიათებლებმა ჯერ კიდევ შესაძლებელი გახადა მათი მოწყობა BR - ყველაზე დაცულ ადგილას გემის ზედა ნაწილში.

მეორეც, იმდროინდელი ტიპიური საბრძოლო დისტანციები: 30-60 კბტ ნიშნავდა, რომ დიდი კალიბრის ჭურვების იშვიათი ერთჯერადი დარტყმების გარდა, გემი ერთდროულად იმყოფებოდა მცირე და საშუალო კალიბრის ჭურვების სეტყვის ქვეშ: 75 მმ, 76 მმ, 152 მმ. აშკარაა, რომ მოცულობითი და ცუდად დაცული KDP, სათვალთვალო პუნქტები და SLA-ს სხვა ელემენტები, ღიად რომ მდებარეობდნენ, ამ ერთი შეხედვით უვნებელი ჭურვები განადგურდებოდა ბრძოლის პირველივე წუთებში. თუმცა, ჭურვისაგან დაცვასთან დაკავშირებით, შიდა გემების დამაკავშირებელი კოშკები კარგად იყო დაპროექტებული.

მათ ჰქონდათ სალონის გვერდითი ჯავშანტექნიკის მიღმა გამოსული სოკოს ფორმის სახურავი და ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო სათვალე. შედეგად, ჭურვების შეღწევა შემაერთებელ კოშკში პრაქტიკულად გამორიცხული იყო, რაც დადასტურდა რეალურ საბრძოლო პრაქტიკაში. რუსეთის საბრძოლო ხომალდებზე დარტყმების დიდი რაოდენობის მიუხედავად, BR-ში ჭურვების შეღწევის შემთხვევები პრაქტიკულად არ ყოფილა. თუმცა, სამეთაურო შტაბი, მიუხედავად ამისა, ძლიერ დაზიანდა ფრაგმენტებით, როდესაც ის იყო შემაერთებელ კოშკში. მაგრამ ეს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია დარტყმების გიგანტური რაოდენობით და იაპონური ფეთქებადი ფრაგმენტული ჭურვების მაღალი მაჩვენებლით. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, ყველაფერი ცნობილია შედარებით. ცნობილმა საბჭოთა მწერალმა ა. ალექსეი სილიჩ, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ის არ იყო გემთმშენებლობის დარგის სპეციალისტი და მხოლოდ ვიზუალურად შეეძლო შეეფასებინა იაპონური გემების დამაკავშირებელი კოშკების დიზაინის სრულყოფილება. ფოტო დაგეხმარებათ შეაფასოთ იაპონური არმადილოების სანახავი ადგილების ზომა. გარდა ამისა, იაპონელები არ იქნებოდნენ იაპონელები, რომ არ გადაეწყვიტათ ნაბიჯი, რომელიც ძალიან ორიგინალური იყო პირდაპირი ევროპული ლოგიკის თვალსაზრისით - იაპონური თავდასხმის გემების მეთაურებმა, ვიცე-ადმირალ ტოგოსა და უკანა ადმირალ კამიმურას არ ამჯობინეს. თავიანთი გემების დამაკავშირებელ კოშკებში საერთოდ „ასვლა“! ადმირალმა ტოგომ მთელი ბრძოლა გაატარა, მიკასას ზედა სანავიგაციო ხიდზე ყველა ქარს (და ჭურვებს) ეპოლეტებითა და მედლებით ჩამოკიდებული მკერდი ამხილა. ანუ სრულიად ღიად... ბოროტი დამთხვევით, რუსული 305მმ-იანი ფრაგმენტული ჭურვი, რომელიც აფეთქდა სწორედ ხიდზე, მოკლა და დაჭრა მასზე მყოფი ყველა. გარდა…. გარდა ამისა…. რა თქმა უნდა, ვიცე-ადმირალი ჰეიჰაჩირო ტოგო. ადმირალმა კამიმურამ მთელი იგივე ბრძოლა გაატარა მაგისტრალის საბრძოლო მარსზე და იგივე დარჩა ცოცხალი. ის ფაქტი, რომ ორივე იაპონელი ადმირალი ცოცხალი დარჩა და სერიოზული დაზიანებებიც კი არ მიუღიათ, მხოლოდ მოწმობს მათი თანმხლები და ბოროტი ბედი, რომლებიც დევნიდნენ რუსულ გემებს მთელი ომის განმავლობაში. გარდა ამისა, ასევე იმოქმედა შინაური ფრაგმენტაციისა და მაღალი ფეთქებადი ჭურვების ძალიან დაბალ მახასიათებლებზე.

იაპონური საბრძოლო ხომალდის Mikasa-ს დამაკავშირებელი კოშკი. ხედი გემის უკანა მხრიდან. ჩანს, რომ სანახავი ადგილების ზომა ასევე ძალიან ღირსეულია, თუმცა უფრო მცირეა ვიდრე ჩვენი გემების. გარდა ამისა, ამ ჭრას არ აქვს „წარბები“ გადახურული სოკოს ფორმის სახურავის სახით, ამიტომ მის ჭურვებში შეღწევა კუთხით დაცემით, პრინციპში, შესაძლებელია. ადმირალმა ტოგომ მთელი ბრძოლა ორი სართულით ზემოთ გაატარა ...

რაც შეეხება სამაგრების ზომას... იაპონური მთავარი იარაღის სამაგრების კოშკების ზომები უფრო მცირე იყო ვიდრე რუსების, მაგრამ მათი თოფების ვერტიკალური ამოტუმბვის კუთხეც უფრო მცირე იყო, ეს არ უნდა დაგვავიწყდეს. . გარდა ამისა, რუსული საბრძოლო ხომალდების AU GK-ის კოშკები იყო გამარტივებული და დაცული კრუპის ჯავშნით 254 მმ სისქით, რამაც ისინი დაუცველი გახადა იმ დროის ნებისმიერი ჭურვისთვის ტიპიური საბრძოლო დისტანციებზე. იაპონური AU GC EBR "Fuji" და "Yashima" მბრუნავი ნაწილები ბევრად უფრო მოკრძალებულად იყო დაჯავშნული - მხოლოდ 152 მმ და პოტენციურად დაუცველი იყო რუსული გემების AP ჭურვების მიმართ. იაპონური საბრძოლო ხომალდი "ფუჯი", რომელიც ჩვენმა ნამდვილად გაჭრა 12" იარაღის 152 მმ-იანი ჯავშანტექნიკით (ამით დაადასტურა ჩემი ლოგიკური დასკვნები) კინაღამ აფეთქდა. ამის შემდეგ გაჩნდა ხანძარი და მუხტები ანძსა და მილსადენში უკვე გაჩნდა. ხანძარი სასწაულებრივად „ჩაქრა“ მოწყვეტილი მილსადენის წყლით, რასაც კვლავ ბოროტი ბედის „სინდისს“ მივაწერთ. მაგრამ ეს ყველაფერი ეხება მხოლოდ დიდი (მთავარი) კალიბრის არტილერიას. უახლესი რუსული საბრძოლო ხომალდების 152 მმ-იანი კოშკურის იარაღის ნებისმიერი ტიპის დაცვის დონე იყო ორი რიგით მაღალი, ვიდრე საშუალო კალიბრის იარაღისა და მათი ეკიპაჟების დაცვა იაპონურ გემებზე. ამ ფოტოს კომენტარები ნამდვილად არ სჭირდება, მაგრამ მაინც:

იაპონური საბრძოლო ხომალდის Mikasa-ს ბატარეის გემბანი. არ არის საჭირო ფანტაზიის ქონა, რომ წარმოიდგინო, რა მოუვა ამ თოფების გამოთვლებს, თუ აქ ერთი მეტ-ნაკლებად წესიერი ჭურვი მაინც აფეთქდება... მხოლოდ ხორცი. ეს დიზაინი არაფრით განსხვავდება მცურავი ეპოქის ხის საბრძოლო ხომალდებში გამოყენებული ტექნიკური გადაწყვეტილებებისგან. მათი "ამბრაზურების" ზომაც, როგორც ჩანს, მიანიშნებს ... კარგი კარიბჭეები. ბოროდინოს ტიპის რუსულ საბრძოლო ხომალდებზე, 75 მმ-იანი ნაღმსაწინააღმდეგო იარაღი განლაგებული იყო ცალკეულ კედელებში, 76 მმ-იანი ჯავშნით მათ კედლებზე წრეში. ბევრი ისტორიკოსია, რომლებიც სიამოვნებით აკრიტიკებენ უახლესი რუსული საბრძოლო ხომალდების 152 მმ-იანი ორმაგი კოშკურის იარაღს. მათ რატომღაც დაავიწყდათ, რომ საბრძოლო ხომალდის Oslyabya-ს მთელი საშუალო კალიბრის არტილერია, რომელიც მდებარეობდა იმავე კაზამატულ დანადგარებში, როგორც Mikas-ზე, მთლიანად განადგურდა ბრძოლის დაწყებიდან დაახლოებით 20 წუთის შემდეგ.

დასკვნა აშკარად მეტყველებს იმაზე, რომ იაპონურ გემებს უბრალოდ ჰქონდათ კარგი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვები (ყველა მათი ნაკლოვანების გამო), და არა სუპერ დაუცველი ჭრა, ულტრა მცირე ხვრელები ან სხვა რამ. და რაც მთავარია, იაპონელი სამურაები იბრძოდნენ და ჩვენსავით ნელნელა არ იბრძოდნენ. არის კარგი ფრაზა ფილმიდან „ანტიკილერი“. ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, გაზვიადებულია, მაგრამ არსი საკმაოდ ზუსტად აისახება: ”რადგან ისინი ომში არიან, ჩვენ კი ვმუშაობთ…” მოცემულია რუსული და იაპონური ფლოტების თავდასხმის გემების ყველაზე ძირითადი ტიპების შედარებითი მახასიათებლები. ცხრილში 7.

ცხრილი 7

შესრულების მახასიათებლები	არწივი	პოლტავა	ოსლიაბია	მიკასა	ფუჯი	ასმა
ტიპი	EDB	EDB	EDB	EDB	EDB	KRB23
გადაადგილება და ა.შ.	13516	11500	12674	15352	12320	9900
ძრავის სიმძლავრე h.p.	15800	11255	15051	16000	14000	18200
მოგზაურობის სიჩქარის კვანძები / კმ/სთ	17,8 / 33	16,3 / 30,2	18,6 / 34,4	18,5 / 34,3	18,3 / 33,9	22,1 / 40,9
დიდი კალიბრის არტილერია	ობუხოვი 2-2x305 მმ ლ 40	ობუხოვი 2-2x305 მმ ლ 40	ობუხოვი 2-2x 254 მმ ლ 4 5	არმსტრონგი 2-2 x305 მმ ლ 42.5¹	არმსტრონგი 2-2x305 მმ ლ 42,5	არმსტრონგი 2-2x203 მმ ლ 47,52
მუწუკის ენერგია MJ	106,1	106,1	55	112,1	105,1	34,9
დისკები Ჩატვირთვა	A3 მაგრამ	მაგრამ მაგრამ	მაგრამ მაგრამ	მაგრამ მაგრამ	მაგრამ მაგრამ	მაგრამ PM4
სროლის დიაპაზონი კბტ/კმ	80/14,8	80/14,8	91/16,8	74/13,7	77/14,3	60/11,18
შეღწევადი ჯავშნის სისქე 50 კბტ ნორმალური მმ-დან	129/0° "K" 9	129/0° "TO"	109/0° "TO"	140/0° "TO"	ნ.ა.	56/0° "TO"
ხანძრის სიჩქარე ფრენბურთი წამში:	90	90	90	75	150	3011
საშუალო კალიბრის არტილერია	კეინი 6-2x152 მმ ლ 45	კეინი 4-2x152 მმ 4-152 მმ L45	კეინი 11-152 მმ ლ 45	არმსტრონგი 14-152 მმ ლ 42,5	არმსტრონგი 10-152 მმ ლ 42,5	არმსტრონგი 14-152 მმ ლ 42,5
მუწუკის ენერგია MJ	13,3	13,3	13,3	10,4	10,4	10,4
დისკები Ჩატვირთვა	მაგრამ PM	M-PA5 R-PM	M6 R7	მ რ	მ რ	მ რ
სროლის დიაპაზონი კბტ/კმ	61/11,3	61/11,3	61/11,3	49/9,1	49/9,1 55/10,210	49/9,1 55/10,2
შეღწევადი ჯავშნის სისქე 30 კბტ ნორმალური მმ-დან	43/0° "TO"	43/0° "TO"	43/0° "TO"	35/0° "TO"	35/0° "TO"	35/0° "TO"
ხანძრის სიჩქარე ფრენბურთი წამში:	12	10-12	10	10	10	10
ტორპედოს შეიარაღება	4-381 მმ	4-381 მმ 2-457 მმ	5-381 მმ	4-457 მმ	5-457 მმ	5-457 მმ
ტორპედოს გაშვების დიაპაზონი კმ	0,9	0,9 3	0,9	3	3	3
Rangefinder სადგურები DS ტიპი/ნომერი	F2A/2 PCS შიგნით BR	F2A/2 PCS შიგნით BR	F2A/2 PCS შიგნით BR	F2A/2 PCS გახსენით	F2A/2 PCS გახსენით	F2A/2 PCS გახსენით
VCN-ის ცენტრალური დამიზნების ხედები	2 ცალი სანახავი პოსტებზე VP1 4 შიგნით BR	არა	არა	არა	არა	არა
ტარების სახელმძღვანელო	ნახევრად ავტომატური - ცენტრალური VCN15 თვალთვალის სისტემის მიხედვით	ადგილობრივი	ადგილობრივი	ადგილობრივი	ადგილობრივი	ადგილობრივი
დიაპაზონის სახელმძღვანელო	ადგილობრივი ინსტრუმენტის მიხედვით	ადგილობრივი ინსტრუმენტის მიხედვით	ადგილობრივი ინსტრუმენტის მიხედვით	ადგილობრივი ინსტრუმენტის მიხედვით	ადგილობრივი	ადგილობრივი
ტყვიის კუთხეების HV და GN გამოთვლა	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები	სახელმძღვანელო ინსტრუმენტები და ბალისტი. სროლის მაგიდები
HV და HV კუთხის მონაცემთა გადაცემა AC-მდე		გადამცემი მოწყობილობებისთვის SLA	გადამცემი მოწყობილობებისთვის SLA
DS და ტარების მონაცემთა გადაცემა AU-ში	მანქანა. VCN თვალთვალის სისტემის მიხედვით და რედ. შორს შეყვანა LMS-ში DS16-დან		მანქანა. შორს შეყვანა LMS-ში DS-დან
ციტადელისა და HP მმ-ის დაცვა	194/0°+40/30° +40/0°=31413 "TO"	368/0°=368 "TO"	229/0°+51/30° =331 "G" + " ნ.ი. »	229/0°+76/45° =336 "K" + "G"	457/0°=457 „გ ნ.ი. »	178/0°+51/30° =280 "G"
ბოლო დაცვა მმ	145/0°+40/30° =225 "TO"	76/45°=107 « ნ.ი. »17	83/30°=166 « ნ.ი. »	102/0°+51/45° =174 "K" + "G"	არა	89/0°=89 "G"
გემბანის დაცვა მმ (სხვადასხვა ადგილას)	51+40=91 24+32+40=99 51+32+40=123 51+51+40=142 "TO"	51 76 « ნ.ი. »	51 64 « ნ.ი. »	51 76 51+51=102 "G"	64 « ნ.ი. »	51 « ნ.ი. »
PTZ მმ	40/0° "TO" ორმაგი ქვედა	ორმაგი ქვედა	ორმაგი ქვედა	ორმაგი ქვედა	ორმაგი ქვედა	ორმაგი ქვედა
დაცვა AU24 GK მმ	254 კოშკი 229 ბარბე "TO"	254 კოშკი 254 ბარბე "G"18	229 კოშკი 203 ბარბე "TO"	254 კოშკი 203-35620 ბარბეტი "TO"	152 კოშკი 229-35621 ბარბეტი „გ ნ.ი. »22	152 კოშკი 152 ბარბე "G"
დაცვა AU SK mm	152 კოშკი 152 ბარბე "TO"	127 კოშკი 127 ბარბე "G"	-	-	-	-
გვერდითი დაცვა და კაზმატი AU mm	51-76 "TO"	75 "ჟ"19	102-127 "G"	152 "TO"	102-152 „გ ნ.ი. »	127-152 "G"
Შენიშვნა: დოკუმენტებში ისინი მითითებულია 40 კალიბრად, მაგრამ იაპონელებისთვის, ბრიტანული მოდელის მიხედვით, ლულის სიგრძე იზომებოდა მხოლოდ მისი თოფიანი ნაწილით, ხოლო რუსეთისა და გერმანიის საზღვაო ფლოტებში ლულაში ჩართული იყო დამტენი კამერაც. სიგრძე. იმისათვის, რომ ლულების სიგრძის მნიშვნელობები საერთო მნიშვნელამდე მივიტანოთ, იაპონური თოფების სიგრძე ხელახლა გამოითვალა რუსული საზომი სტანდარტის მიხედვით. ხშირად დოკუმენტებში ისინი მითითებულია 40 კალიბრად, მაგრამ სინამდვილეში ისინი იყო 45 კალიბრიანი (იაპონური სტანდარტის მიხედვით) და, შესაბამისად, ლ 47.5 რუსული გაზომვის სტანდარტის მიხედვით. A - ავტომატური ე.ი. დატვირთვის პროცესის ყველა ეტაპზე, რომელიც არ საჭიროებს ადამიანის კუნთოვანი სიძლიერის პირდაპირ გამოყენებას ან მის გარდაქმნის მექანიზმებს, არამედ მხოლოდ ღილაკების დაჭერას. პმ - ნახევრად მექანიკური ე.ი. ზოგიერთ ეტაპზე მუშაობს მექანიზმები, რომლებიც გარდაქმნის ადამიანის კუნთოვან ძალას, ზოგიერთ ეტაპზე კი ოპერაციები სრულდება მთლიანად ხელით. PA - ნახევრად ავტომატური ე.ი. რიგ ოპერაციებში უნდა ჩატარდეს ავტომატურად, ზოგი კი მექანიზმებით, რომლებიც გარდაქმნის ადამიანის კუნთოვან ძალას. M - მექანიკური ე.ი. მექანიზმების დახმარებით, რომლებიც გარდაქმნის ადამიანის კუნთოვან ძალას. P - სახელმძღვანელო ე.ი. მოითხოვს უშუალო ფიზიკურ მუშაობას. მონაცემები მოცემულია 95,3 კგ წონის სტანდარტულ ჭურვებზე. ასევე, გემის საბრძოლო მასალა მოიცავდა 203 მმ ჭურვებს, რომელთა წონა 113,4 კგ იყო. მძიმე ჭურვების სროლის დიაპაზონი აღწევდა 65 კბტ ან 12 კმ-ს, მაგრამ Asama ტიპის ჯავშანტექნიკის მთავარი იარაღის სამაგრების MZ თოფის მილები და უჯრები არ იყო განკუთვნილი ამ ჭურვებისთვის და, შესაბამისად, მათი გამოყენება მხოლოდ შეიძლებოდა. საბრძოლო მასალის უშუალოდ კოშკის უკანა ნიშში მოთავსებით. ბუნებრივია, ისეთი "წვრილმანების" გარეშე, როგორიცაა ნოკაუტის პანელები და ცეცხლის ბარიერი. K - კრუპის ჯავშანი. ყველაზე ძლიერი ჯავშანი იმ პერიოდისთვის. აქედან გამომდინარე, იგი აღებულია, როგორც საფუძველი წინააღმდეგობის კოეფიციენტით 1.0. გემბანზე 152 მმ იარაღის დასამაგრებლად. მონაცემები მოცემულია სტანდარტული 203 მმ ჭურვებისთვის, რომელთა წონაა 95,3 კგ. კოშკის უკანა ნიშში 113,4 კგ წონის მძიმე ჭურვების გამოყენების შემთხვევაში (ჩაერია 20 ჭურვი), ცეცხლის ეს სიჩქარე შენარჩუნდა მხოლოდ ამ 20 ჭურვის გამოყენებამდე (10 ზალპური). შემდეგ ცეცხლის სიჩქარე მკვეთრად დაეცა. Mikasa-ზე იყო გადამცემი მოწყობილობების ნაკრები, მაგრამ ისინი ან არ მუშაობდნენ, ან იაპონელებმა არ იცოდნენ მათი გამოყენება და, შესაბამისად, მონაცემები გადაცემული იყო როგორც სხვა იაპონურ გემებზე - მხოლოდ ხმით ან მესინჯერით. მესინჯერი მეზღვაური. მონაცემები მოცემულია გემებზე "Eagle", "Glory", "Prince Suvorov". საბრძოლო ხომალდები "ბორდინო" და "ალექსანდრე- III "იყო: 203 მმ / 0 ° + 40 მმ / 30 ° + 40 მმ / 0 ° \u003d კრუპის ჯავშანტექნიკის 323 მმ მთლიანობაში ნორმალურის გასწვრივ. VP - სანახავი პოსტი. ბოროდინოს სერიის ხომალდები განლაგებული იყო დამაკავშირებელი კოშკის შიგნით, მარცხენა და მარჯვენა მხარეს (თითო მხარეს). VTSN - ცენტრალური პიკაპის ხედვა. იგი განლაგებულია სანახაობის პუნქტთან. DS - დიაპაზონის სადგური. ნ.ი. - ნიკელის ჯავშანი. წინააღმდეგობის კოეფიციენტი ფუძესთან მიმართებაში (კრუპის ჯავშანი) არის 0,7. G - ჰარვის ჯავშანი. წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0,8. ჟ - რკინის ჯავშანი. წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0.4. ბარბეტის გარე (ზედა გემბანის ზემოთ) ნაწილისთვის. „გ ნ.ი. “- ჰარვის ფოლად-ნიკელის ჯავშანი. წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0,85. KRB - დაჯავშნული კრეისერი. AU - იარაღის სამაგრი.

ზემოთ ჩამოთვლილი ყველა მითისა და ფაქტის გაანალიზების შემდეგ, თანდათან მიდის დასკვნამდე, რომ ყველაზე სამარცხვინო მარცხი რუსეთის საზღვაო ძალების მთელ ისტორიაში არ მდგომარეობს სამხედრო ტექნიკის ხარისხის თვითმფრინავში ან სამოქალაქო სპეციალისტების არაკომპეტენტურობაში. რა თქმა უნდა, ცოდვებიც ჰქონდათ. მთავარია სუსტი OFS 5 და სუსტი ტორპედოს შეიარაღება. მძლავრი, შორი მანძილის 457 მმ ტორპედოები ბორტზე მხოლოდ პოლტავას ტიპის საბრძოლო ხომალდებით ატარებდნენ.

დანარჩენი უფრო მოკრძალებული იყო, კალიბრის 381 მმ. მაგრამ არის განსხვავება - მივუდგეთ „დაჭრილ ცხოველს“ 2-3 კმ-ზე, თუ 900 მეტრზე. თუმცა, ტორპედოები ზოგადად იაპონელების ფორტეა. მათ საკმაოდ შეაშინეს ამერიკელები თავიანთი უზარმაზარი გრძელი შუბებით (რაც იაპონელებს სხვა კუთხით არ დაეხმარათ). მაგრამ ტორპედო არ არის მთავარი! მაშ, რატომ მოხდა ეს? და ვინ არის ამაში დამნაშავე? ასეთი დამარცხების მთავარი პასუხისმგებლობა ეკისრება:

1. ადმირალები Z.P.Rozhestvensky, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. ბოროტი ბედი, ჩვენი ფლოტის დევნა მთელი ამ ომის განმავლობაში.

მოდით შევხედოთ დამარცხების ამ ორ ძირითად მიზეზს. წერტილი ერთი. შეიძლება ეს სამი ადამიანი იყოს კლინიკური იდიოტები, რომლებმაც საკუთარი ხელით დაახრჩვეს საბრძოლო მომზადების, მათზე მინდობილ გემებისა და გემების ექსპლუატაციისა და ტექნიკური საფუძვლები? მათ მართლაც დაახრჩვეს ყველა ელემენტი, მაგრამ ისინი არ იყვნენ იდიოტები. ეს იყო ერთგვარი უნარის მქონე ადამიანები, რომლებიც მოთხოვნადი იყო მაშინდელ ცარისტულ ფლოტში. ფლოტში, რომლის ხელმძღვანელობას სერიოზულად სჯეროდა, რომ გამარჯვების მიღწევა შეიძლებოდა მხოლოდ მტრისთვის უახლესი იარაღის დემონსტრირებით, მეომრები არ იყო საჭირო. და საჭირო იყო ბიზნესის აღმასრულებლები. ისე, რომ გემებმა აშკარად შეინარჩუნონ ფორმირება, არა "უკან დახევა", ყოველთვის ახალი საღებავით ბრწყინავდნენ, ნაპირის ბორდიურებიც შეღებილი იყო და მიწაზე ყველა ფოთოლი მაღლა გადააბრუნა "მისი უდიდებულესობის" სტუმრობისთვის. . სამივე ყველაზე მეტად შეეფერებოდა მსგავსი აქტივობების განხორციელებას. კარგად, ღირს იმის აღიარება, რომ მათ ასევე შეეძლოთ ლოგისტიკის პრობლემის გადაჭრა (შორ მანძილზე გადაადგილება). ლოგისტიკა, გარკვეულწილად, გახდა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის დამარცხების ერთ-ერთი მიზეზი. იაპონიის ფლოტი ბრძოლაში ახალი, დასვენებული და მომზადებული შევიდა. რუსული ესკადრონი, ექვსთვიანი უმძიმესი მოგზაურობის შემდეგ, სასწრაფოდ შევიდა ბრძოლაში. და ის ფაქტი, რომ ფლოტის საბრძოლო პოტენციალი მცირდება N%–ით საშინაო ბაზიდან ყოველ 1000 კმ-ზე, ცნობილი იყო საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში.

რაც შეეხება მეორე პუნქტს, მივედით იმ ომის ერთ-ერთ ყველაზე საინტერესო კითხვამდე - რა გვექნა მაშინ? ამ სტრიქონების ავტორს ცუშიმას ბრძოლის მრავალი „ალტერნატიული“ ვერსიის წაკითხვა მოუწია. ყველამ დაიწყო ერთი და იგივე: ”მაგრამ თუ - (მაკაროვმა ბრძანა / საბრძოლო ხომალდები არ იყო გადატვირთული / ჭურვები კარგად აფეთქდა / თქვენი ვერსია), მაშინ ოოოო ... ... ... "შემდეგ მოჰყვა, შეიძლება საკმაოდ ლოგიკური, მაგრამ სრულიად ბოდვითი მსჯელობის ისტორიული თვალსაზრისით. ისტორიულ პროცესებს დიდი ინერცია აქვს და ისტორიის მხოლოდ ერთი ფაქტის შეცვლა მოვლენათა მთელი შემდგომი ჯაჭვის რადიკალურად შესაცვლელად უბრალოდ არარეალურია. ამისათვის აუცილებელია ყველა წინა მოვლენა და საბედისწერო გადაწყვეტილება შეიცვალოს ისტორიულ რეტროსპექტივაში მრავალი წლის განმავლობაში მნიშვნელოვან თარიღამდე, რათა შეიცვალოს ძალიან ლოგიკური ჯაჭვი, რომელიც მას წინ უძღოდა. ამას უბრალოდ აზრი არ აქვს, რაც გასაგებია ნებისმიერი სტუდენტისთვის. ყველაზე "გემრიელი" ალტერნატივა აშკარაა - ადმირალი მაკაროვი არ მომკვდარა, მაგრამ განაგრძო წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის მეთაურობა. მაგრამ თითქმის შეუძლებელია იმის გამოთვლა, თუ რა იქნება სანდო ამ შემთხვევაში. მაშასადამე, წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიის შესახებ დეტალების გარეშე, რომელიც არააქტიურია და მოქმედებს სახმელეთო ძალებთან თანამშრომლობით, დეტალურად ვისაუბრებთ Z.P. Rozhdestvensky-ის მე-2 ესკადრილიაზე. რისი იმედი ჰქონდა მას 1905 წლის 13 მაისის საღამოს ცუშიმას სრუტეში ამომწურავად, როცა გემის რადიოსადგურებმა უკვე დააფიქსირეს მტრის ფლოტის არსებობა ჰორიზონტზე? მოდით ვცადოთ გამოვთვალოთ რისი გაკეთება შეეძლო წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიას, თუ ... არა, არა - არ შეგეშინდეთ. თუ მას უბრალოდ გაუმართლა ამჯერად ბრძოლაში. და ორი. როჟდესტვენსკი, არა - ის არ შეცვლილა სხვა თანაბრად ნიჭიერ ფიგურაზე, მაგრამ ის უბრალოდ სერიოზულად დაავადდებოდა და მთელ ბრძოლას გემის პირველადი დახმარების პუნქტში გაატარებდა, არავისთან ბრძოლაში ჩარევის გარეშე. გათვლები აჩვენებს, რომ ამ შემთხვევაში გამარჯვება მაინც შეუძლებელი იქნებოდა. მაქსიმუმი, რისი იმედიც ამ შემთხვევაში წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიას შეეძლო, იყო თამაშის ფრედ მიყვანა.

Ისე. ვირტუალური რეალობა. 14 მაისის დილა. ადმირალი ვოლკერსამი გარდაიცვალა. ადმირალი როჟდესტვენსკი სალონში მძიმე მდგომარეობაშია. ამის შესახებ ადმირალმა ნებოგატოვმა და ენკვისტმა არ იციან და ამიტომ ოდნავადაც არ ინერვიულოთ. ესკადრილიას მეთაურობს ვინმე საბრძოლო ხომალდ „პრინც სუვოროვი“. Ამიტომაც:

”მეექვსე დღის დასაწყისში, ჩვენმა სიგნალიზაციამ და შუამავალმა შჩერბაჩოვმა, ბინოკლებითა და სათვალეებით შეიარაღებულმა, შენიშნეს ორთქლის გემი მარჯვნივ, რომელიც სწრაფად მოგვიახლოვდა. ორმოც კაბელს მიუახლოვდა, ჩვენს პარალელურ კურსზე ჩამოჯდა. მაგრამ მან ასე გაიარა მხოლოდ რამდენიმე წუთი და მარჯვნივ მოტრიალდა დილის ნისლში გაუჩინარდა. მას ჰქონდა მინიმუმ თექვსმეტი კვანძის კურსი. მათ ვერ შეძლეს მისი დროშის ამოცნობა, მაგრამ მისმა საქციელმა მაშინვე გამოიწვია ეჭვი - უდავოდ, ეს იყო იაპონური დაზვერვის ოფიცერი. საჭირო იქნებოდა მის უკან დაუყოვნებლივ გაგზავნა ორი სწრაფი კრეისერი. ჩაძირავდნენ თუ არა, მაგრამ მაინც განმარტავდნენ უაღრესად მნიშვნელოვან კითხვას: ღია ვართ მტრისთვის თუ ჯერ კიდევ გაურკვევლობაში ვართ? და ამის შესაბამისად უნდა განესაზღვრა ესკადრონის ქცევის ხაზი. მაგრამ ადმირალ როჟდესტვენსკიმ არავითარი ქმედება არ მიუღია იდუმალი გემის წინააღმდეგ.

„ვლადიმერ მონომახი“ ხელუხლებელი დარჩა. მტრის ჭურვები ახორციელებდნენ დარტყმებს ან ზედმეტებს და მხოლოდ ერთი მათგანი მოხვდა მას. მეთაურმა პოპოვმა გაიხარა. როდესაც უფროსი არტილერისტი ნოზიკოვი მიუახლოვდა მას, მან, ცდილობდა ეყვირა ჯერ კიდევ არ დამშვიდებული ქათმების ჭკუაზე, საზეიმოდ თქვა:
- მაგრამ ჩვენ ოსტატურად დავხოცეთ! როგორც სტრეკაჩამ სთხოვა! მთელი სისწრაფით გაიქცა ჩვენგან. ”

ადრე ჩაძირული კრეისერი „იზუმის“ ნაცვლად სხვა მსგავსი კრეისერი იყო. მას შემდეგ რაც მარჯვნივ შეუხვია და დაიწყო მოშორება, უკვე ცხვირზე მოპირკეთებული და სერიოზული დაზიანებული კრეისერი, ვლადიმირ მონომახის კრეისერი, რომელიც თავისი ძველი ნახმარი მანქანებიდან 16-17 კვანძს აშორებს, დაეწია დაზიანებულ იაპონურ კრეისერს. და ბოლოს დაასრულა. ძალები უბრალოდ თანაბარი არ არის, იაპონელებს არანაირი შანსი არ ჰქონდათ და სულელურად ვერაფერი დგებოდა მის გაქცევაზე. 32-ე ადგილი. გამანადგურებლებსაც გაუმართლათ:

”დაახლოებით თერთმეტ საათზე, მარჯვნივ, წინ გამოჩნდა მეორე გამანადგურებელი, რომელიც აპირებდა გადაკვეთა Loud-ის კურსი. კერნმა უბრძანა მაქსიმალური სიჩქარის განვითარება. უკანა გამანადგურებელმა ჩამორჩენა დაიწყო, მარჯვნივ კი მიუახლოვდა და ცეცხლი გახსნა. იყო ბრძოლა უთანასწორო ძალებთან. საჭირო იყო რაიმე გაბედული გადაეწყვიტა რთული სიტუაციიდან გამოსასვლელად. და მეთაური კერნი წავიდა ამისთვის. მაღაროელის სპეციალობამ მეთაურს შესთავაზა აზრი, რომ დადგა დრო მტერთან გადარჩენილი მაღაროების განმუხტვის დრო. ისინი მდებარეობდნენ ზედა გემბანზე. მისი ბრძანებით ორივე ნაღმი სასროლად იყო მომზადებული. „ხმამაღლამ“ მკვეთრი შემობრუნება მოახდინა და უკან მიმავალ მტერს მივარდა. როგორც მოგვიანებით გაიგეს, ეს იყო შირანუის მებრძოლი. კერნმა გადაწყვიტა მისი აფეთქება და შემდეგ საარტილერიო დუელის ჩატარება სხვა გამანადგურებელთან. მანძილი შირანუისა და ლოუდს შორის სწრაფად მცირდებოდა. გუნდმა იცოდა, რომ გადამწყვეტი მომენტი დადგა. მეთაურებმა ცეცხლი გააძლიერეს. მაგრამ ამ მომენტებში მთავარი როლი მაღაროელებს ენიჭებოდათ, რომლებიც მზად იყვნენ თავიანთ მოწყობილობებთან. უცებ მათ ირგვლივ, მოკლე ელვისებურად მოციმციმე, კვამლი ქარიშხალივით დაიღვარა მტვრიან გზაზე. ცეცხლისა და კვამლისგან რაღაც მძიმე გამოეყო და გაფრინდა გემზე. უფროსი ოფიცერი პასკინი უკანა ძაბრის გარსაცმით უკან დაიხია. გამოჯანმრთელების შემდეგ ის აფეთქების ადგილზე მივიდა. მაღაროელები აბრამოვი და ტელეგინი მკვდარი ეგდოდნენ აპარატის მახლობლად და მხოლოდ ქუდი დარჩა მაღაროს გამტარ ბეზდენეჟნიხიდან, რომელიც გვერდითი ლიანდაგის თაროზე იყო გადაყრილი. ლეიტენანტმა პასკინმა მაღაროელები ცეპელევი, ბოგორიადცევი და რიაძიევსკი ჩააბარა აპარატში. მტერი უკვე ტრავერსის უახლოვდებოდა. მანძილი მას არ აღემატებოდა ორ კაბელს. ხიდიდან მეთაურმა ბრძანება გასცა, გაეთავისუფლებინათ ნაღმი No1 აპარატიდან. მაგრამ ის ძლივს გადმოვიდა და კუდს გვერდით დაარტყა, მორსავით ჩავარდა წყალში.

-დაიხრჩო, ნაძირალა! - დაიყვირა ხიდზე მახვილმხედველმა სკოროდუმოვმა და ძლიერად აგინა. მეთაურმა, რომელიც ყურადღებით ადევნებდა თვალყურს მაღაროელთა ქმედებებს, მუშტები შეკრა და ან მის პასუხად, ან იმის გასარკვევად, თუ რა მოხდა, კბილებში ჩასჩურჩულა: „დენთი კარგად არ აენთო - დატენიანდა. . მტრის შემდეგ ნასროლი მეორე ნაღმი პირდაპირ მიზანში წავიდა. ისინი უკვე აფეთქებას ელოდნენ, მაგრამ ზღვის ზედაპირს რომ მიაღწია თითქმის მწვერვალამდე, უცებ გვერდით შებრუნდა, პროპელერებიდან მოღრუბლული ნაკადების გამო. ამ შეტევაში ყველა უპირატესობა "ხმამაღლა" მხარეს იყო.
"ხმამაღლა" გაუმართლა და ტორპედოს ემსახურებოდა. იაპონური გამანადგურებელი Shiranui სწრაფად დაიძრა იასუკუნის სალოცავისაკენ.

”მტერმა, ცხადია, წუხელ ნაღმებზე ესროლა და მისი მოწყობილობები მარშრუტულად დაფიქსირდა.”

გამანადგურებელმა Loud-მა მეორე ტორპედო ესროლა მეორე იაპონურ გამანადგურებელს, მაგრამ მან მოახერხა აცილება და დაიწყო საარტილერიო დუელი. კერნის ეკიპაჟის შესანიშნავმა ვარჯიშმა მას არანაირი შანსი არ დაუტოვა. იაპონური გამანადგურებელი სასიკვდილოდ დაზიანდა, სიჩქარე დაკარგა და გარკვეული დროის შემდეგ ჩაიძირა. გამანადგურებელმა „გრომკიმ“ აჩვენა უმაღლესი კლასი, დუელში ერთდროულად გაანადგურა ორი იაპონური გამანადგურებელი და უსაფრთხოდ მიაღწია ვლადივოსტოკს. 32-ე და 33-ე ადგილებს იაპონური გამანადგურებლები იკავებენ. რამდენიმე დღის წინ ჯავშანტექნიკის გიგანტების დუელი გაგრძელდა. "ოსლიაბია", "სუვოროვი" და "ალექსანდრე III" უკვე დაიკარგნენ (ბოლო ორი ჯერ კიდევ ცურავდა და ჯერ კიდევ ისროდა). მოგვიანებით, გამანადგურებელმა "ბუინის" ეკიპაჟმა მოაწყო ლინჩი, ვიცე-ადმირალი ზ.პ. როჟესვენსკი გადააგდო გემზე ფორმულირებით "დაკარგული". გამანადგურებელი მეთაური N.N. კოლომეიცევი მხარს არ უჭერდა იდეას, მაგრამ სიტუაციას გაგებით ეპყრობოდა. ადმირალი ჰეიჰაჩირო ტოგო იდგა ზედა სანავიგაციო ხიდზე მთელ შტაბთან ერთად. რუსული 305 მმ-იანი ფრაგმენტული ჭურვი ხალხის თავების დონეზე წინა ნაწილზე მოხვდა და აფეთქდა. ყველა, ვინც იყო ზედა სანავიგაციო ხიდზე, მ.შ. და ადმირალ ჰეიჰაჩირო ტოგოს მხოლოდ უფორმო ღეროები დარჩა. ასე რომ, ერთ წამში იაპონიის ესკადრონი მთლიანად მოკვეთეს. და მიუხედავად იმისა, რომ ბრძანება სწრაფად გადავიდა კონტრადმირალ კამიმურას ხელში, იაპონელების ქმედებებმა დაიწყო მცირე ისტერიის გამოწვევა, რაც ჩვეულებრივ ხდებოდა მათთან, როგორც კი რაღაც დაიწყო მათი გეგმის საწინააღმდეგოდ.

იაპონური ესკადრილიის ცეცხლის ეფექტურობა მაშინვე დაეცა იმდენად, რომ საბრძოლო ხომალდ "ბორდინოს" ჰქონდა საკმარისი ძალა და გადარჩენის უნარი, რომ "გაათრევინა" ბრძოლა შებინდების წინ. ადმირალმა კამიმურამ გასცა ბრძანება დევნის შეწყვეტის შესახებ. სიჩუმის დაწყების შემდეგ, ბოროდინოს საბრძოლო ხომალდმა, რომელსაც აკონტროლებდნენ მხოლოდ მეზღვაურები და ჰქონდა მანქანები სრულყოფილად მუშა მდგომარეობაში, ზედმეტი კომპლექსების გარეშე, გაზარდა სიჩქარე მაქსიმუმ 17-18 კვანძამდე (ბრძოლაში აზრი მაინც არ ჰქონდა), შეინარჩუნა. კურსი N/O-23 °. არწივი, რომელმაც იგივე თანხა მიიღო, ცდილობდა დაეწია მას, მაგრამ იმის გამო, რომ ჯავშანტექნიკა გადატრიალდა მშვილდზე "მატყლის საწინააღმდეგოდ" წყლის ხაზზე, სიჩქარე არ ავიდა 16,5 კვანძზე. დანარჩენი გემები ფლაგმანი „ნიკოლაი-I“-ით უკან მიჰყვებოდნენ დაახლოებით 14 კვანძის სიჩქარით. კრეისერი „ზურმუხტი“ მათთან სრულ სიბნელეში პროჟექტორების გარეშე წავიდა. ადმირალ ტოგოს მთელი შტაბით გარდაცვალების ამბავმა დამთრგუნველი გავლენა მოახდინა იაპონელ მეზღვაურებზე. იაპონური ფლოტის აქტივობა მკვეთრად დაეცა, ხოლო ტოკიოში მათ გადაწყვიტეს რა ქმედებები გაეკეთებინათ შემდეგ. ეს შეფერხება საკმარისი იყო იმისთვის, რომ საბრძოლო ხომალდები "ბოროდინო", "ორელი", "ნიკოლაი-I" და BRBO "აპრაქსინი" და "სევიანინი" მივიდნენ ვლადივოსტოკამდე, სადაც ისინი მძლავრი ჯავშანტექნიკის "რუსეთი" და მფარველობის ქვეშ აიყვანეს. "გრომბოი". შედეგად, ყველაზე ხელსაყრელი გარემოებებისა და მაქსიმალური იღბლის პირობებში, რუსეთის მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიას შეეძლო დამატებით გაენადგურებინა იაპონური საბრძოლო ხომალდები Fuji, Chin-Yen, ექვსი კრეისერი და ორი გამანადგურებელი. ამავდროულად, იმავე ნაწილის ნაწილი გავიდა ვლადივოსტოკში, შეინარჩუნა გემები, როგორიცაა Borodino, Eagle, Nicholas-I, Apraksin, Sevyanin, Emerald და Loud. წმინდა ჩაძირული და განადგურებული გემების რაოდენობის თვალსაზრისით, ეს, რა თქმა უნდა, მაინც დანაკარგია, მაგრამ არც ისე სამარცხვინო, რაც მშვიდობას ჰპირდებოდა რუსეთისთვის კურილის კუნძულების შენარჩუნებით უფრო ხელსაყრელ პირობებში. ამ ვირტუალურ რეალობაში იღუპება ორივე ადმირალი, რუსი და იაპონელი. მხოლოდ ადამიანს, რომელსაც არ ესმის იმ ღრმა კრიზისული პროცესების არსი, რომელიც იმ დროს უკვე მოიცავდა მთელ ცარისტულ რუსეთს, შეიძლება მეტი იმედი ჰქონდეს, მაგალითად, იაპონური ფლოტის სრულ დამარცხებაზე ცუშიმაში. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გაგიმართლოთ - 1000 წელიწადში ერთხელ. ს.ო.მაკაროვის აბსურდულმა სიკვდილმა აჩვენა, რომ ომი თავიდანვე „არ გამოვიდა“.

ომის გაკვეთილები

Გაკვეთილი 1. შეუძლებელია მტრის დამარცხება მხოლოდ ერთი ყოფნით, თუნდაც ყველაზე თანამედროვე იარაღით. აუცილებელია მინდობილი სამხედრო ტექნიკის გამოყენება და მისი გამოყენების ყველა მეთოდის სრულყოფილად ათვისება. როგორ მიდის საქმეები დღეს ჩვენს ფლოტში საბრძოლო მომზადებასთან დაკავშირებით? მინდა ვიფიქრო, რომ ეს უკეთესია, ვიდრე 1904 წელს. ალბათ უკეთესი.

გაკვეთილი #2. სამხედრო ტექნიკა რთული მექანიზმია, რომლის ერთმა გატეხილი ხრახნიც კი შეიძლება ჩამოერთვას ან, ნებისმიერ შემთხვევაში, შეზღუდოს მისი ფუნქციონირება. 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომში ასეთი „გატეხილი ხრახნები“ იყო ჭურვებში პიროქსილინის ზედმეტად დატენიანება, OFS-ის დაბალი სიმძლავრე და გემების გადატვირთვა ნორმის მიღმა ყველა სახის სისულელეებით. და როგორია თანამედროვე რუსული ფლოტის გემებისა და წყალქვეშა ნავების ტექნიკური მდგომარეობა? და რამდენი „გატეხილი ხრახნი“ აქვთ, იმისდა მიუხედავად, რომ ისინი განუზომლად უფრო რთულია, ვიდრე ბოროდინოს ტიპის ყველაზე თანამედროვე გემებიც კი და მათში მნიშვნელოვნად მეტი „კბილებია“.

გაკვეთილი #3. იმ პერიოდის ხომალდებს (იგულისხმება საბრძოლო ხომალდები), თანამედროვეებისგან განსხვავებით, ჰქონდათ ფენომენალური სიძლიერე და გადარჩენის უნარი შედარებით კომპაქტური ზომით და პატიობდნენ ადმირალებს და მეთაურებს ისეთ შეცდომებს, რომლებსაც არც ერთი თანამედროვე გემი არ აპატიებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დღეს იგივე „ბრძანების სტილით“ ფლოტის დამარცხება კიდევ უფრო საშინელი და წარმავალი იქნება, ვიდრე ეს მოხდა ცუშიმას ბრძოლაში. იმისათვის, რომ უსაფუძვლო არ იყოს, შეგიძლიათ ნახოთ ფოტოები, რომლებიც ყველაფერს ხსნის.

საბრძოლო ხომალდი „არწივი“ (13516 ტ, 121,2 მ) ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. V.P. კოსტენკოს თქმით, ბრძოლის დროს მან მიიღო მინიმუმ 300 დარტყმა. თუმცა, იაპონურ დოკზე გემის შემოწმებისას გაირკვა, რომ Eagle-მა 76 დარტყმა მიიღო. აქედან 5 არის 305 მმ ჭურვი (386 კგ), 2 არის 254 მმ ჭურვი (226,5 კგ), 9 არის 203 მმ ჭურვი (113,4 კგ), 39 არის 152 მმ ჭურვი (45,4 კგ) და 21 არის 76 მმ ჭურვი (~ 6 კგ). გემში მოხვედრილი ფოლადის მთლიანი მასა 5,3 ტონაა. მისგან ასაფეთქებელი ნივთიერებები ნახევარი ტონიდან ტონამდე. გემი გადარჩა და შეინარჩუნა თავდაპირველი საბრძოლო პოტენციალის დაახლოებით 10-15%.

ბრიტანული გამანადგურებელი Sheffield (4350 ტ, 125 მ) AM-39 Exocet-ის საზენიტო რაკეტების ერთი დარტყმის შემდეგ, რომლის წონაა 655 კგ. რაკეტა არ აფეთქდა. თუმცა ეს მუყაო-პლასტმასის ნავი მთლიანად დაიწვა და ჩაიძირა. თუ მკითხველი ფიქრობს, რომ ჩვენი პროექტი 956E ბევრად უფრო ძლიერია, მაშინ ის ღრმად ცდება.

როგორ შეიძლება ავხსნათ ისეთი გემების მშენებლობა, რომლებიც რეზერვაციის ჩრდილსაც კი არ ატარებენ, ძნელი სათქმელია. მათ აქვთ კიდეც ალუმინის და მაგნიუმის კორპუსის ფოლადი, რომელიც ძალიან კარგად იწვის. იქნებ სიჩქარე? მაგრამ სიჩქარე თანამედროვე საზღვაო ომში აღარ არის გადამწყვეტი ფაქტორი.

საბრძოლო ხომალდი „არწივი“ კრეატიულად განახლებულ ვერსიაში, ჯავშანტექნიკით დახურული დინამიური დაცვით „Relikt“, ექვსი AK-130 სამაგრით 152 მმ-ის ნაცვლად, დამატებული ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით, რომლებიც გაშვებულია 305 მმ-იანი ძირითადი ტყვიამფრქვევის მეშვეობით, AK-630 47 მმ-იანი იარაღის ნაცვლად. , რადარით, TVP-ით, გაზის ტურბინის ელექტროსადგურით (სიჩქარე 25-დან 35 კვანძამდე), ოპერატიულ-ტაქტიკური რაკეტებით RK-55 "Granat" ბირთვული ქობინებით ახალ TA-ში, უნივერსალური საჰაერო თავდაცვის სისტემებით და საზენიტო. თავდაცვის სისტემები, ეს იქნებოდა საშინელი და უნივერსალური იარაღი. უფრო მეტიც, ეს ძალიან კომპაქტური და ძლიერი ხომალდი არ არის გიგანტური საბრძოლო ხომალდი იამატო. ასეთი "არწივების" აშენება შეგიძლიათ დიდი რაოდენობით და ბევრი. ამავდროულად, ასეთი საზღვაო ტანკი გაუძლებს P-700 კომპლექსის 2-5 რაკეტის დარტყმას, რის შემდეგაც იგი აღდგება ქარხანაში. ძვირია? და რამდენი შეფილდი უნდა აშენდეს, რომ გაუძლოს 76 დარტყმას? არანაკლებ 77. ჯავშანი, რა თქმა უნდა, არ გიშველის მძლავრი თანამედროვე გემსაწინააღმდეგო საბრძოლო მასალისგან, მაგრამ გემის კორპუსს ანიჭებს ტანკის სიმტკიცეს და ხელს უშლის მის დაშლას მხოლოდ ერთი რაკეტის დარტყმის შემდეგ. ეს არის ალბათ მთავარი გაკვეთილები სამოქალაქო გემთმშენებლებისთვის და სამხედრო მეზღვაურებისთვის იმ ძველი ომისგან.

შენიშვნები:
1. EBR - ესკადრილია საბრძოლო ხომალდი.
2. BRBO - სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი. მას ისეთივე არქიტექტურა ჰქონდა, როგორიც „დიდ ძმებს“, მაგრამ მათზე ნაკლები გადაადგილების მხრივ 3-4-ჯერ.
3. ახალი თაობის იაპონური ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვების მოცემული შესრულების მახასიათებლები, რომლებიც პირველად იქნა გამოყენებული ცუშიმას ბრძოლაში. წინა ტიპის მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტული ჭურვები, რომლებიც იაპონელებმა გამოიყენეს წყნარი ოკეანის 1-ლი ესკადრილიასთან და ვლადივოსტოკის კრეისერულ რაზმთან ბრძოლებში, ჰქონდათ ძალიან უღიმღამო ძალა, რუსული ფრაგმენტული ჭურვების დონეზე. ეს ცხადი გახდა 1904 წლის 6 მარტს ვლადივოსტოკზე იაპონური ჯავშანტექნიკის არაეფექტური საარტილერიო დარტყმის შემდეგ. გაისროლეს 200 ჭურვი. შედეგი: ერთი მოკლული და სამი დაჭრილი ჩვენს მხარეს.
4. მონაცემები მოცემულია სუვოროვის, ორელისა და სლავაზე. "ბოროდინოს" და "ალექსანდრე-III"-ს ჰქონდათ 203 მმ/0° + 40 მმ/30° + 40 მმ/0° = 323 მმ ნორმალური კრუპის ჯავშნის ექვივალენტი.
5. OFS - ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვი.
6. ა.ს.ნოვიკოვ-პრიბოის რომანი „ცუშიმა“. რუსი მეზღვაურების მოგონებები ცუშიმას ბრძოლის შესახებ.
7. მათ შორის მხოლოდ ერთი ძველი ჩინელი ჩინ-იენი იყო არმადილო. დანარჩენი სამი იყო მაცუშიმას ტიპის მსუბუქი ჯავშანტექნიკის კრეისერი. თითოეულ მათგანს ატარებდა ერთი მძიმე და დაბალი სიჩქარის ცეცხლსასროლი 320 მმ ქვემეხი. რა თქმა უნდა, ამ გემებმა ვერც კი გაუძლეს 1-ლი რანგის რუსულ კრეისერებს, რომ აღარაფერი ვთქვათ საბრძოლო ხომალდებზე. ამასთან, იაპონური ფლოტის საბრძოლო ხომალდზე თევზის ნაკლებობაზე, ეს იყო საკმაოდ "ლობსტერები" თავისთვის და, შესაბამისად, იაპონელები არ ჩქარობდნენ მათი გაგზავნას ჯართისთვის. ცუშიმას ბრძოლის დროს მათ უბრძანეს იაპონური ჯავშანტექნიკის ზურგიდან ესროლათ შოკისმომგვრელ რუსულ საბრძოლო ხომალდებს, რაც მათ გააკეთეს, მაგრამ მათ არასოდეს არავის დაარტყეს.
8. დიაგრამაზე ნაჩვენებია მხოლოდ ორელის ჯავშნის ფიზიკური ზომები ჯავშანტექნიკის ფირფიტების დახრილობის კუთხეების გათვალისწინების გარეშე.
9. MZ - დატვირთვის მექანიზმები.
10. მძიმე არტილერიიდან 26 და 26-ბის პროექტების "ნახევრად მძიმე" კრეისერების გათვალისწინებით, საბჭოთა საზღვაო ფლოტს 1941 წლის 22 ივნისს ჰქონდა მხოლოდ 36 305 მმ კალიბრის იარაღი ("მარატი" ტიპის მოდერნიზებულ სამეფო საბრძოლო ხომალდებზე. ) და 180 მმ კალიბრის 40 ტყვიამფრქვევი B-1-P (26, 26-bis პროექტების კრეისერებზე და მოდერნიზებულ "წითელ კავკასიონზე"). ამავდროულად, 26 და 26 bis პროექტების ოფიციალურად მსუბუქი კრეისერების სიაში ჩართვა აშკარა მონაკვეთია "რიცხვებისთვის", როგორც ეს იაპონური ფლოტის სიაშია. რაც არ უნდა სამარცხვინო იყო. 1941 წლის 22 ივნისის მდგომარეობით სსრკ საზღვაო ფლოტს არ ჰყავდა ავიამზიდი.

ctrl შედი

შენიშნა ოშ ს ბკუ მონიშნეთ ტექსტი და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter

1868 წელს იაპონიაში მოხდა მეიჯი იშინის გადატრიალება, რის შედეგადაც იმპერატორის ძალაუფლება აღდგა. ქვეყანა გამოვიდა ფეოდალური კლანების ძალაუფლებიდან და ფლოტი გახდა ერთი. ომის სამინისტრომ (რომლის იურისდიქციაში თავდაპირველად საზღვაო ფლოტი შედიოდა) მიიღო გემების უცნაური ნაკრები, რომელსაც ძნელად შეიძლება ეწოდოს საბრძოლო და რომელიც აშკარად არ წარმოადგენდა საზღვაო ფლოტს. . მასში შედიოდა როგორც ბაკუფუს გემები - ფეოდალური მთავრობა, ასევე მისი დამარცხებული ოპონენტებისგან, უპირველეს ყოვლისა, ძლიერი საწუმას კლანისგან მემკვიდრეობით მიღებული გემები. მათ შორის იყო სამხრეთ შტატების მეამბოხე ამერიკული კონფედერაციისგან შეძენილი ერთადერთი რკინა, ხის კორვეტა და თოფის ნავი, ასევე რამდენიმე შეიარაღებული ორთქლმავალი და იალქანი. იაპონია დილემის წინაშე დადგა, ან ძველი გემების აღდგენა ან ფლოტის განახლება, მეორე გზა იაპონელებმა აიღეს. 1870 წელს ღირშესანიშნაობად აირჩიეს მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი ფლოტი, ბრიტანული.

რამდენიმე ბრიტანელი ინსტრუქტორი ჩავიდა ქვეყანაში, რომელიც ახლახან მთლიანად დაიხურა დანარჩენი მსოფლიოდან და დაიწყო მეზღვაურების მომზადება და თანამედროვე ტექნოლოგიების გადაცემა. თუმცა, იაპონელები საკმაოდ ფრთხილები იყვნენ და ბრიტანელები მოქმედებდნენ მრავალი შეზღუდვის ფარგლებში. მაგრამ მათთვის გამოყოფილი წლების განმავლობაში ბრიტანელებმა ბევრი სასარგებლო რამის გაკეთება მოახერხეს. ფლოტის ორგანიზებისა და პერსონალის მომზადების გარდა, მათ მოაწყეს საბრძოლო ხომალდების შეძენა.

კორვეტი "ცუკუბა"

მართალია, მისთვის დასაწყისი არ ჩანდა შთამაგონებელი, პირველ შენაძენებს შორის იყო, მაგალითად, ცუკუბას კორვეტი, რომლის გადაადგილება დაახლოებით 1900 ტონაა, რომელიც აშენდა თითქმის 20 წლის წინ ბრიტანეთის კოლონიაში ბირმაში და შემდეგ მოდერნიზებული იყო ძველი კაცის მეტროპოლიაში. (რომელსაც ენა ვერ ბედავს უწოდებს კრეისერს) განვითარებულია წყვილების ქვეშ არაუმეტეს 10 კვანძისა. თუმცა იაპონელები ამ სიძველეს, ისევე როგორც ყველა სამხედრო ხომალდს, დიდი ყურადღებით და სიყვარულით ეპყრობოდნენ. მასზე არტილერია ორჯერ შეიცვალა და, ზოგიერთი ცნობით, 1892 წელს ცუკუბამ მიიღო ოთხი 152 მმ-იანი სწრაფი სროლის იარაღი. ვეტერანი პენსიაზე გავიდა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ. საფრანგეთში შეძენილი 1400 ტონიანი Asama კორვეტიც ღირსეულად არ ბრწყინავდა.

კორვეტი "ასამა"

თუმცა, ბრიტანელი ექსპერტები არავითარ შემთხვევაში არ შემოიფარგლებოდნენ ამ მოძველებული გემებით. ინგლისის გემთმშენებლობაში შეიქმნა უკვე საკმაოდ თანამედროვე ჯავშანტექნიკა Fuso ფრეგატი (არსებითად პატარა საბრძოლო ხომალდი) და Hiei და Congo კორვეტები, ამ უკანასკნელის პროექტი შეიმუშავა თავად ედუარდ რიდმა, ადმირალტის მთავარმა დიზაინერმა. 2200 ტონა გადაადგილებით მათ შეეძლოთ 14 კვანძის განვითარება და ჰქონდათ რკინის ქამარი 114 მმ-მდე სისქის. ჰიეიმ მაინც მოახერხა აქტიური მონაწილეობა სინო-იაპონიის ომში და მიეღო თავისი წილი მტრის ჭურვებში ბრძოლაში. მდინარე იალუ.

ფრეგატი "ფუსო"

სავსებით გონივრულად გადაწყვიტეს „არ ჩადოთ ყველა თქვენი კვერცხი ერთ კალათაში“, ომის დეპარტამენტმა მოულოდნელად შეცვალა იდეებისა და გემების მთავარი მიმწოდებელი. არჩევანი ბრიტანეთის მთავარ კონკურენტზე დაეცა. 1880-იანი წლების დასაწყისისთვის ფრანგმა მეტალურგებმა და ინჟინრებმა დაიწყეს შორეულ აღმოსავლეთში ჩამოსვლა. მათ მოახერხეს თავიანთი წინამორბედების სამუშაოს დასრულება და იაპონიის გემთმშენებლობებზე კრეისერების მშენებლობა. სავსებით ბუნებრივია, რომ თავიდან ყველაფერი არც თუ ისე შეუფერხებლად მიდიოდა. ხის კორვეტები "Kaimon" და "Tenryu" მხოლოდ დაახლოებით 1500 ტონა გადაადგილებით აშენდა მტკივნეულად თითო დაახლოებით შვიდი წლის განმავლობაში, რომლებიც ექსპლუატაციაში შევიდა მხოლოდ 1885 - 1886 წლებში. თუმცა, ისინი საკმაოდ წარმატებულები აღმოჩნდნენ და მსახურობდნენ რუსეთ-იაპონიის ომამდე, რომლის დროსაც 1904 წლის ივლისში კაიმონი ნაღმს მოხვდა ტალიენვანის ყურეში და გარდაიცვალა, ხოლო ტენრიუ, რომელიც მას უსაფრთხოდ გადაურჩა, სიიდან მალევე გამოირიცხა. საომარი მოქმედებების დასასრული.

კორვეტი "კასუგა"

წარმატებული პროექტი მოდერნიზებულ იქნა და ეკოსუკაში ვაკანტურ მარაგებზე შემდეგი კორვეტები, მუსაში და კაცურაგი დაიდო. იგივე ტიპის კიდევ ერთი კორვეტი, იამატო, აშენდა კობეში მეორე სახელმწიფო გემთმშენებელ ქარხანაში. გემებს ჰქონდათ კომპოზიტური კომპლექტი ფოლადის ჩარჩოებით და ხის მოპირკეთებით და ატარებდნენ სრულ მცურავ აღჭურვილობას, რომელიც ამოიღეს საუკუნის ბოლოს, 1900 წელს. მშენებლობაც დაჩქარდა, თუმცა საკმაოდ მარტივი ერთეულებისთვის ხუთწლიანი პერიოდი მაინც გადაულახავი იყო.

პრაქტიკული "ხის ნაჭრები" საკმაოდ შესაფერისი იყო შესასწავლად, მაგრამ სერიოზული ომისთვის საჭირო იყო უფრო დიდი გემები და უფრო ძლიერი იარაღი. იაპონელებს სურდათ მიეღოთ ყველაზე მძლავრი და ამავე დროს იაფი თანამედროვე კრეისერი, ხოლო ფრანგმა ინჟინრებმა, რომლებიც, როგორც წესი, ძალიან ფხიზლად მიჰყვებოდნენ ისეთ მახასიათებელს, როგორიცაა სტაბილურობა, მისცეს "სისუსტე". ლე ჰავრში აშენებულ Wenby-ს ჰქონდა ტიპიური ფრანგულის ყველა გარეგანი ნიშანი, როგორიცაა Sfax, Cecile ან Taj, ჰქონდა საკმაოდ სქელი ჯავშანტექნიკა და კარგი სიჩქარე. თუმცა, მომხმარებლის მაქსიმალურად დაკმაყოფილების მცდელობისთვის, დიზაინერები ძალიან შორს წავიდნენ არტილერიით, რომელიც შედგებოდა ოთხი მძიმე 240 მმ Krupp იარაღისგან, არ ჩავთვლით 150 მილიმეტრს და სხვა "წვრილმანებს". შედეგად, გადატვირთული კრეისერი, სრული იალქნის ქვეშ, სახიფათოდ იყო ჩამოთვლილი და არ სურდა თანაბარ კედელზე დაბრუნება. ამ მდგომარეობაში მან ლე ჰავრი დატოვა შორეულ აღმოსავლეთში გრძელი მოგზაურობით. მაგრამ ის იქ არასოდეს ჩასულა, უკვალოდ გაუჩინარდა სადღაც სინგაპურსა და ტაივანს შორის 1887 წლის ოქტომბერში.

პირველ გახმაურებულ „პუნქციას“ მოჰყვა შემდგომი, თუმცა არც ისე სერიოზული და სრულიად განსხვავებული გეგმის. საფრანგეთში გადაადგილებამ იაპონიაში შემოიტანა „ახალგაზრდა სკოლის“ იდეები, რომლებიც საკმაოდ შეესაბამებოდა სამურაების მებრძოლ სულს. მცირე გემები, რომლებიც თავს დაესხნენ ჯავშან გიგანტებს, გარდა იმისა, რომ კარგი შესაძლებლობა იყო მეომრების სიმამაცის ჩვენება, ასევე იყო იაფი, უბრალოდ ხელმისაწვდომი სწრაფად განვითარებადი ძალაუფლებისთვის, რომელსაც ძალიან ბევრი სურვილი და მოთხოვნილება ჰქონდა.

კორვეტა "მაცუსიმა"

ევროპიდან ახალი იდეების განსახორციელებლად, „მძიმე არტილერია“ ჩამოვიდა, ცნობილმა ფრანგმა გემთმშენებელმა ემილ ბერტინმა ხელი მოაწერა სამწლიან კონტრაქტს იაპონიაში დარჩენის შესახებ. მან შესთავაზა სუპერ ორიგინალური პროექტი კრეისერების ტრიოსთვის, რომლებიც შეიარაღებულნი იყვნენ უმძიმესი იარაღით და შექმნილია, როგორც პასუხი საბრძოლველად თუნდაც დიდ საბრძოლო ხომალდებთან - შეკვეთილი ჩინეთის ფლოტის ყველაზე ძლიერი ჩრდილოეთ ესკადრონისთვის, Matsushima, Hasidate და Itsukushima მიიღეს აღნიშვნა. სან კეიკანის ტიპი. ”- ”ლანდშაფტური ხომალდები”, რადგან თითოეულ ერთეულს ერქვა იაპონიის სამი ყველაზე ცნობილი სახეობიდან ერთ-ერთის სახელი - მაცუშიმას ყურე მიაგის პრეფექტურაში, ამანო ჰაშიდატეს ქვიშის ბანკი მიაზუს ყურეში, კიოტოს პრეფექტურაში და იკუცუშიმას კუნძული ჰიროშიმას ყურეში. .

ისინი ჩაფიქრებული იყო, რომ მოქმედებდნენ როგორც ერთი რაზმი, ქმნიდნენ, თითქოსდა, ერთ „კომპოზიტურ საბრძოლო ხომალდს“, რომელშიც ჰასიდატი და იცუკუსიმა იყო „მშვილდოსანი კოშკები“, ხოლო „მაცუსიმა“ იყო „მკაცრი“. შესაბამისად, მთავარი თოფი, ერთ-ერთი ყველაზე მძლავრი იმდროინდელი მსოფლიოში, 320 მმ-იანი კეინის თოფი, პირველ წყვილზე მდებარეობდა მშვილდში, ხოლო „დამხურავზე“ - ღერძში. მსუბუქად დაჯავშნულ ბარბეტში განლაგებული ურჩხული თოფების გარდა, თითოეულ კრეისერს ატარებდა 120 მმ-იანი სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღის მყარი ბატარეა, რომელიც ახლახან იყო "გამოყენებული". სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღი განლაგებული იყო დიდ ბატარეაში კორპუსის ცენტრში, რომელიც სროლა ორივე მხრიდან პორტების გავლით უძველესი ფრეგატების წესით. სწორედ ისინი იყვნენ, ფაქტობრივად, „სანკეიკანების“ მთავარი იარაღი, მაგრამ გემის მცირე ზომა მათ დაცვას არ აძლევდა და ამიტომ ისინი ძალიან დაუცველები იყვნენ.

ამიტომ არც ბერტანის უცნაურ იდეას და არც მის განხორციელებას ვერანაირად ვერ ვუწოდებთ წარმატებულს.მაცუშიმამ ვერ შეძლო ისედაც არასპრინტიანი 16,5 კვანძის დიზაინის სიჩქარის განვითარება, მათი ქვაბები გამუდმებით ჟონავდა და მარცხდებოდა. თუმცა, მათი მთავარი ნაკლი იყო 320 გრაფიანი ქაღალდი, რომლის დამონტაჟებისთვის ძალიან ბევრი უნდა შეეწირათ. თავად უზარმაზარი თოფები ასეთ პატარა გემებზე პრაქტიკულად უსარგებლო აღმოჩნდა.65 ტონა სიგრძის ლულა პირდაპირ გვერდით დამიზნებისას შესამჩნევად აჭედებდა კორპუსს, რაც დამატებით სირთულეებს უქმნიდა სროლას არა მხოლოდ საკუთარი, არამედ ბევრისთვისაც. უფრო ეფექტური სწრაფი მსროლელები. შედეგად, მაშინაც კი, როცა ზღვა მშვიდი იყო, საათში ოთხ გასროლაზე მეტის გასროლა შეიძლებოდა „მონსტრის“ მხრიდან.

პროექტის ყველა ნაკლოვანება სრულად გამოვლინდა ბრძოლაში. მძიმე უბედურება ელოდა "სანკეიკანის" ტიპს ჩინელებთან ბრძოლაში მდინარე იალუს შესართავთან. იქ, ოთხსაათიან ბრძოლაში, 320 მილიმეტრმა გაისროლა 14 გასროლა მთელი სამისთვის, მაგრამ მოგვიანებით ბრძოლებისგან განსხვავებით, როდესაც მაცუშიმა გონივრულად იკავებდა თავს ეფექტური საპასუხო ცეცხლისგან, მათ უნდა განიცადონ მტრის ჭურვების ზემოქმედება. და შემდეგ გამოჩნდა ვიწრო და დაუცველი 120 მმ-იანი ბატარეის ყველა ნაკლოვანება. ჩინეთის საბრძოლო ხომალდებიდან ერთ-ერთი დარტყმული ჭურვი აფეთქდა მაცუშიმას საბრძოლო მასალებში, რამაც გამოიწვია ძლიერი ხანძარი, რომელშიც დაშავდა თითქმის 100 ადამიანი - დაახლოებით მესამედი. ეკიპაჟი და მათი ნახევარი დაიღუპა.

ეჭვგარეშეა, რომ ეს დარტყმა ყველაზე წარმატებული იყო მთელ ომში და აჩვენა "ფსევდოლინკორის" უკიდურესი დაუცველობა. რუსეთ-იაპონიის ომში "ლანდშაფტური სამება" მონაწილეობდა ორივე მთავარ ბრძოლაში, მაგრამ ვერც ყვითელ ზღვაში და ვერც ცუშიმაში ვერ მიაღწიეს ერთ დარტყმას და სულ ორ ათეულზე ნაკლები ჭურვი გაისროლეს. ზოგადად, "პეიზაჟების" მთავარი სარგებელი იყო, ალბათ, "ჰაშიდატის" "აწყობის" პროცესი ეკოსუკაში მდებარე გემთმშენებელ ქარხანაში (ორი სხვა ერთეული აშენდა საფრანგეთში). ეს იყო "შეკრებები", რადგან თითქმის ყველა მექანიზმი, აღჭურვილობა, მასალა და ნახატი იაპონიაში ევროპიდან მოვიდა და სამუშაოს ფრანგი ინჟინრები ხელმძღვანელობდნენ. აქამდე აშკარად აკლდა აღჭურვილობა და უნარები და ჰასიდატის მშენებლობას ორჯერ მეტი დრო დასჭირდა. ის „დებზე“ სამი წლის შემდეგ შევიდა სამსახურში, მიუხედავად ამისა, თანამედროვე საბრძოლო გემის შექმნის გამოცდილება ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდა.

"ჰაშიდატე"

ბერტინის ექსტრავაგანტული იდეების მარცხი არ დარჩენილა ყურადღებიანი იაპონელებისთვის მაცუშიმას კატასტროფამდე სამი წლით ადრე. 1892 წელს გადაწყდა, რომ აღარ ისარგებლოს ფრანგების მომსახურებით. მიკადოს მინისტრები სწრაფად გადაინაცვლეს თავიანთ მთავარ კონკურენტებზე, ბრიტანელებზე. და ძალიან წარმატებით, მხოლოდ 1890-იან წლებში დაიწყო სწრაფი ასვლა არმსტრონგის კომპანიისა და მისი დიზაინერების დიდების პირამიდის გასწვრივ. სინამდვილეში, სწორედ მათ შექმნეს თანამედროვე იაპონური ფლოტი. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ Elswick Esino-ზე, რომელიც შეიარაღებულია ექსკლუზიურად სწრაფი ცეცხლით და ავითარებს 23 კვანძს, რამაც იმდენი გააკეთა იალუში ჩინელების დასამარცხებლად. ადმირალ ცუბოის დროშის ქვეშ, იგი ხელმძღვანელობდა "მფრინავ ესკადრილიას", რომელიც შედგებოდა უსწრაფესი კრეისერებისგან, მტერს ფლანგიდან უტევდა და მთლიანად ანგრევს მის სისტემას.

აკიცუშიმა

"მფრინავი ესკადრილია" მოიცავდა უსწრაფეს და თანამედროვე კრეისერებს, გარდა Yoshino-ს, Elswick Naniwa-სა და Takatiho-ს, ასევე პირველ თანამედროვე იაპონური წარმოების პროდუქტს, Akitsushima-ს. იგი ძლიერ წააგავდა ამერიკული "ელსვიკის" - "ბალტიმორის" პატარა ვერსიას (რაც გასაკვირი არ არის, რადგან ორივე პროექტი არმსტრონგის მთავარი დიზაინერი უილიამ უაითი იყო) და აგებული იყო ბრიტანეთიდან ჩამოტანილი მასალებისგან.
პირველი სრულად იაპონური კრეისერი იყო სუმა და აკაშის წყვილი.
და ბოლოს, თითქმის ყველაფერი საყოფაცხოვრებო იყო, პროექტიდან დაწყებული მასალებით, მექანიზმებით და აღჭურვილობით, გამონაკლისი იყო არტილერია, რათა არ გამოეწვია ზედმეტი ტიპის თოფები და ჭურვები, დარჩა ინგლისური, იგივე არმსტრონგის მიერ წარმოებული.

ბრიტანული გავლენა, თუმცა ირიბად, მაინც ძალიან ძლიერი იყო, ორივე ხომალდი მრავალი თვალსაზრისით ჰგავდა Akitsushima-ს განლაგებითა და შესრულებით. წინ გადადგმული ნაბიჯი იყო სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავების დანერგვა ცილინდრების ვერტიკალური განლაგებით, თუმცა, ქვაბებმა აშკარად "უკან დაიხიეს" ლოკომოტივის ტიპი იმ დროისთვის თითქმის მთლიანად გაქრა ყველა მეტ-ნაკლებად დიდი ხომალდიდან. ისინი ნამდვილი თავის ტკივილი გახდნენ მექანიკოსებისთვის და არ მისცეს საშუალება განევითარებინათ კონტრაქტის სიჩქარე, რომელიც უკვე საკმაოდ მოკრძალებულია მაღალსიჩქარიან Elswicks-თან შედარებით. ყველაფერი მაშინვე არ იყო შესაძლებელი ისეთი თვისებებით, როგორიც არის ზღვაოსანობა. პირველი სუმა, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა, აღმოჩნდა არასაკმარისად სტაბილური და ძლიერად იყო დატბორილი ტალღებით, ამიტომ აკაშის დასრულება გადაიდო კორპუსის დიზაინის შეცვლით. რომელიც გლუვ-გემბანად იქცა. შემდგომში არქაული ლოკომოტივის ქვაბები ორივე კრეისერზე შეიცვალა თანამედროვე წყლის მილის ქვაბებით, მაგრამ რუსეთ-იაპონიის ომის დროს ამ გემებს დიდი ტანჯვა მოუწიათ კამპანიებზე, ცდილობდნენ შეენარჩუნებინათ მსგავსი რამ სრული სიჩქარით.

"ტაკასაგო"

შიდა კრეისერები ჯერ კიდევ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში შენდებოდა, ოთხიდან ხუთ წლამდე. ამ ტემპით, მხოლოდ ორ გემთმშენებელს, რომელსაც შეუძლია შედარებით დიდი გემების წარმოება, იაპონური ფლოტი უიმედოდ დარჩება თავისი ამბიციური გეგმების უკან. ამიტომ, საზღვარგარეთ ძებნა გაგრძელდა და უშედეგოდ 1898 წელს არმსტრონგმა კიდევ ერთი ულამაზესი კრეისერი გადასცა. 4200 ტონაზე ნაკლები გადაადგილებით, ტაკასაგოს ჰქონდა ძალიან ძლიერი შეიარაღება, რომელიც მოიცავდა წყვილი 203 მმ, ათი 120 მმ და თორმეტი 76 მმ სწრაფი სროლის იარაღი. ამავდროულად, გემს ჰქონდა შესანიშნავი დაცვა, რომელიც, მისი შემქმნელების თქმით, 8 დიუმიან ჭურვებსაც კი გაუძლებდა. ამრიგად, ცენტრალურ ნაწილში გემბანის ღეროს სისქე 114 მმ-ს აღწევდა. გარდა ამისა, კორპუსს ჰქონდა დიდი რაოდენობით წყალგაუმტარი კუპე, რომელთა რაოდენობა ასს აჭარბებდა. კიდევ რამდენიმე თითქმის სრულიად მსგავსი ერთეული შეუკვეთეს ამერიკის შეერთებულ შტატებში Crump and Union Iron Works-ისგან.

იმის გამო, რომ იმ დროს საზღვარგარეთული ტექნოლოგია ჯერ კიდევ ჩამორჩებოდა ელსვიკის "ოსტატთა" შესაძლებლობებს, კასაგისა და ჩიტოზეს ჰქონდათ ოდნავ უფრო დიდი ზომები და გადაადგილება იგივე შეიარაღებითა და დაცვით. აღსანიშნავია, რომ „ინგლისელი“ უფრო სწრაფი აღმოჩნდა, რომელმაც დიზაინის 23,5 კვანძს მიაღწია, ხოლო „ამერიკელებს“ 22,5-მდე უნდა შეეზღუდათ. ამ ძალიან ძლიერი საბრძოლო ნაწილების მთავარი ნაკლი მათი ზომით გამოწვეული იყო სწორედ მათი სიძლიერით. ორნახევარი ათეული იარაღი, დაცული მხოლოდ მცირე ფარებით, განლაგებული იყო გემბანზე ისე მჭიდროდ, რომ ნებისმიერი ჭურვი, რომელიც იქ აფეთქდა, შეიძლება ეკიპაჟებს შორის სრული განადგურება გამოეწვია. გასაგები პრობლემები იყო რვა დიუმიანებთან.

მძიმე 113 კილოგრამიანი ჭურვი ძნელი იქნებოდა შეინარჩუნო არავითარ შემთხვევაში ფართო მოძრავ გემბანზე, თუნდაც მძიმე გრენადირისთვის, და მით უმეტეს, იაპონელი მეზღვაურებისთვის, რომლებიც სულაც არ იყვნენ გმირები. ამიტომ დიზაინერები ცდილობდნენ მაქსიმალურად დახმარებოდნენ მსახურებს ინსტალაციისა და ელექტროძრავებით მომარაგებით. ლიფტის მიერ საბრძოლო მასალის სარდაფებიდან მიწოდებული ჭურვები იყო განთავსებული სპეციალურ ეტლზე, რომელიც გადიოდა თოფის უკან გემბანზე დადგმულ რელსებზე. რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო ადვილი იყო ასეთი ურმიდან ჭურვის დაჭერა იარაღის სამაგრში, მაგრამ მთელი ეს „რკინიგზის ობიექტები“ ძალიან დაუცველი რჩებოდა მტრის დარტყმების, მათ შორის ფრაგმენტაციის მიმართ.

ცხადია, რომ ასეთ ზედმიწევნით დატვირთულ გემებს ძალიან ზომიერი ზღვისუნარიანობა ჰქონდათ.

მიუხედავად ამისა, ეს სამება, აპრობირებული და თანაბრად სწრაფ იოშინოსთან ერთად, შეადგენდა რუსეთ-იაპონიის ომში კრეისერების მე-3 რაზმს, რომელიც ძალიან აქტიურად გამოიყენებოდა დაზვერვისთვის და მისი ძირითადი ძალების მტრისკენ. მათ ბევრი უსიამოვნო წუთი მიაწოდეს ჩვენს მეზღვაურებს, რომლებმაც სიჯიუტის გამო მათ "ძაღლები" უწოდეს. თუმცა, ერთ-ერთმა "მუნჯმა" ვერ იცოცხლა, რომ ცუშიმას "ტაკასაგო" 1904 წლის დეკემბერში ნაღმზე მოხვდა.

აღსანიშნავია, რომ ეს ძლიერი ხომალდები საოცრად სწრაფად აშენდა, ტაკასაგო დაყენებიდან ზუსტად ორი წლის შემდეგ შევიდა სამსახურში, ხოლო მისი ამერიკელი "ბიძაშვილები" კიდევ უფრო სწრაფად.

მაგრამ იაპონელები არ დგანან, შიდა კრეისერების შემდეგი წყვილი ცუსიმა და ნიტაკა გაცილებით წარმატებული გახდა ვიდრე სულგრძელი სუმა და აკაში. გადაადგილების დაახლოებით 700 ტონით გაზრდით მათ მიიღეს ერთი შეიარაღება ექვსი 6-დიუმიანი იარაღისგან, რომელსაც დაემატა ათეული 76 მმ-იანი იარაღი. გემები აღმოჩნდა საკმაოდ საზღვაო და ჰქონდათ შესაშური სტაბილურობა. რა თქმა უნდა, მათი 20 კვანძი. სიჩქარე გარკვეულწილად დაიკარგა უცხოური ჩანაწერების ფონზე, მაგრამ მისი განვითარება განსაკუთრებული პრობლემების გარეშე იყო შესაძლებელი. ასევე შემცირდა ქვეყნის მთავარი გემთმშენებლობის ეკოსუკაში მშენებლობის დრო. Niitaka ექსპლუატაციაში შევიდა გაყვანიდან ორი წლისა და 20 დღის შემდეგ, რაც პრაქტიკულად დაეწია მთავარი საზღვაო ძალების წამყვან ფირმებს. საინტერესოა, რომ ორივეს ჰქონდა ცნობილი Niklos ტიპის კაპრიზული ქვაბები, რომლებიც ჩვეულებრივ მკაცრად აკრიტიკებდნენ ჩვენს სპეციალისტებს და ისტორიკოსებს (ძირითადად ვარიაგის მაგალითზე), მაგრამ კარიერის განმავლობაში იაპონელ მეზღვაურებს მათთან რაიმე განსაკუთრებული პრობლემა არ ჰქონიათ.

მაგრამ საშინაო მშენებლობის შემდეგი კრეისერი, ოტოვა, პირველი გახდა, რომელსაც შიდა ქვაბებიც ჰქონდა. გასაკვირი არ არის, რომ სახელწოდებით "Kanpon" (ანუ "საზღვაო" ან "საზღვაო"), მათ ჰქონდათ უფრო მაღალი ორთქლის პარამეტრები, ვიდრე დასავლური მოდელების აბსოლუტური უმრავლესობა (იგივე Niklos პროდუქტების ჩათვლით) და აღმოჩნდა, რომ ძალიან არაპრეტენზიული და საიმედო იყო ექსპლუატაციაში. წინამორბედებთან შედარებით გემების ოდნავ მცირე ზომამ აიძულა ისინი დაბრუნებულიყვნენ 6 და 4,7 დიუმიანი აკაშის ტიპის გემების შერეულ შეიარაღებაში, მაგრამ სიჩქარე გაიზარდა 21 კვანძამდე.

ყველა იაპონური დაჯავშნული კრეისერი, როგორც მაღალსიჩქარიანი "ძაღლები" და ნელი დანაყოფები, რომლებმაც დატოვეს მარაგი კურესა და ეკოსუკეში, აქტიურად გამოიყენეს რუსეთ-იაპონიის ომში. ისინი ფაქტიურად ყველა ვაჭრობის მსახურები იყვნენ, პორტ არტურში პატრულირებას ატარებდნენ და ბრძოლებში ტაქტიკურ დაზვერვასა და ძებნას ახორციელებდნენ. უნდა ითქვას, რომ სარდლობას ეშინოდა შეიარაღებაში უფრო დიდი და უპირატესი (ყველა "ძაღლების" გარდა) რუსული "6-ათასიანი" და ამჯობინა შეენარჩუნებინა მსუბუქი კრეისერები მათგან და მით უმეტეს ჩვენი საბრძოლო გემებისგან. . თუმცა, „წვრილმანმა“ ძალიან აქტიური მონაწილეობა მიიღო დამარცხებული წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის ძიებაში და დაასრულა, ისარგებლა მათი რიცხვითი უპირატესობით.

ასე რომ, "ოტოვა" და "ნიიტაკა" უპრობლემოდ დაეწია დაზიანებულ "სვეტლანას" და საათნახევრიანი ბრძოლის შემდეგ დაახრჩვეს. მაგრამ ეს დაუყოვნებელი საბრძოლო წარმატება საკმაოდ გამონაკლისი იყო. იგივე წყვილი პლუს ადმირალ ურიუს რაზმი (ნანივა, ტაკაჩიჰო, აკაში და ცუშიმა) მათგან ექვსმა ვერ გაუმკლავდა ძველ ჯავშან კრეისერს დიმიტრი დონსკოის, თუმცა ძლიერ დააზიანა. სიჩქარე ყოველთვის არ იყო საკმარისი, რადგან აქტიურმა სამსახურმა საფუძვლიანად "ჩაკიდა" თითქმის ყველა ერთეულის მანქანები და ქვაბები, რომელთაგან რამდენიმეს შეეძლო ცუშიმას ბრძოლისთვის 18 კვანძზე მეტის განვითარება. ასე რომ, ჩიტოსემ და აკიცუშიმამ ვერ შეძლეს დაეწიათ ზურმუხტს, რომელმაც ესკადრის ნარჩენების ჩაბარების დროს მტრის რგოლი გაარღვია. მიუხედავად ამისა, იაპონური მცირე კრეისერების საქმიანობა უნდა იყოს აღიარებული, როგორც სასარგებლო და წარმატებული.

ამის დასტურია ის, რომ ვლადივოსტოკში მხოლოდ ოთხი რუსული მსუბუქი გემი მივიდა.

რუსეთთან ომის დასრულების შემდეგ, იაპონური კრეისერების ფლოტის უკვე ძალიან მრავალფეროვანი შემადგენლობა ასევე გამდიდრდა ტროფეებით. შედეგად, 1907 წლისთვის შეიქმნა უნიკალური სიტუაცია. მიკადოს ფლოტს ახლა ჰყავდა კრეისერები, რომლებიც აწარმოებდა სიტყვასიტყვით ინგლისის, საფრანგეთის, აშშ-ს, გერმანიის, რუსეთისა და იტალიის მსხვილ საზღვაო ქვეყნებს. მექანიზმებისა და იარაღის სისტემების, გემთმშენებლობის სხვადასხვა პრინციპებისა და ტექნიკის წარმოუდგენელი ნაზავი. თუმცა, სწორედ მათი მუშაობის გამოცდილებამ გაუხსნა იაპონელი დიზაინერების შესაძლებლობა, რომელიც მიუწვდომელი იყო სხვა უფლებამოსილებების ინჟინრებისთვის, აირჩიონ საუკეთესო. და ეს გამოცდილება მალევე განხორციელდა ორიგინალურ და ძლიერ გემებში.

ექსპლუატაციაში შესვლის დროსკონგოიყო მსოფლიოში ყველაზე მოწინავე საბრძოლო კრეისერი, რამაც გამოიწვია მწვავე დებატები ბრიტანეთის პარლამენტში: "რატომ უნდა მიიღოს უცხოურმა ძალამ, თუნდაც მეგობრულმა, ინგლისური ინდუსტრიისგან უფრო ძლიერი ხომალდი, ვიდრე მისი შიდა პროტოტიპი?"

მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისი იყო გარდამტეხი მომენტი იაპონიისთვის. "დიდი აღმოსავლეთის იმპერიის" შექმნისკენ მიმავალმა იაპონიის მმართველმა ელიტამ განავითარა ქვეყნის შეიარაღებული ძალები, იმ რწმენის საფუძველზე, რომ მხოლოდ მძლავრ ფლოტს შეუძლია დაიცვას კუნძული სახელმწიფო პირდაპირი შემოჭრისგან და უზრუნველყოს საჭირო ნედლეულის რეგულარული მიწოდება. კუნძულების დასაცავად იაპონელებს სჭირდებოდათ საბრძოლო გემების ჯავშანტექნიკის ფლოტი, ხოლო საზღვაო გზების დასაცავად - კრეისერების ფლოტი. ამრიგად, იაპონიის საზღვაო ძალების დოქტრინა ითვალისწინებდა მის შემადგენლობაში თანაბარი რაოდენობის საბრძოლო ხომალდების და დიდი ჯავშანტექნიკის კრეისერების არსებობას. იძულებული გახდა დაეწყო ფართომასშტაბიანი საზღვაო განახლების პროგრამა (დრედნოუტის ტიპის საბრძოლო ხომალდების გამოჩენის შემდეგ) და შეზღუდული ფინანსური რესურსებით, იაპონელები მოქმედებდნენ დამახასიათებელი პრაგმატიზმით და გადაწყვიტეს საბრძოლო კრეისერების აგება. ეს გადაწყვეტილება ეფუძნებოდა პოტენციური მოწინააღმდეგეების სიძლიერის ფხიზელ შეფასებას: ბრიტანული და ამერიკული საბრძოლო ფლოტები შეუდარებლად ძლიერი იყო, ხოლო რუსული - შეუდარებლად სუსტი, ვიდრე იაპონიის საზღვაო ძალები. საბრძოლო კრეისერებმა იაპონიას საშუალება მისცეს დაეცვა საკუთარი კომუნიკაციები რუსული კრეისერებისგან და სერიოზული ზიანი მიაყენა ბრიტანელებისა და ამერიკელების კომუნიკაციებს, როდესაც ისინი ცდილობდნენ იაპონიის სანაპიროს გადაკეტვას (ბრიტანული და ამერიკული სახმელეთო ძალების მცირე რაოდენობის გამო, ასევე დისტანციურობის გამო. იაპონიის, დაშვების საფრთხის უგულებელყოფა შეიძლება).

თავდაპირველად, იაპონელები ცდილობდნენ პროექტის განვითარებას დამოუკიდებლად, მაგრამ სწრაფად მიხვდნენ, რომ ასეთი გემების შექმნის გამოცდილების ნაკლებობის გამო, ისინი ამას უფრო ნელა აკეთებდნენ, ვიდრე ბრიტანელები აშენებდნენ ახალ გემებს. პირველი იაპონური პროექტი მოძველდა მას შემდეგ, რაც ბრიტანელებმა ააშენეს საბრძოლო კრეისერი Invincible, მეორე - კრეისერი Lion:

ამის გაცნობიერებით, იაპონელებმა დახმარებისთვის მიმართეს ბრიტანელებს - ამ ინდუსტრიის წამყვან ექსპერტებს. ვიკერსის და არმსტრონგის ფირმების დიზაინები განსახილველად იყო შემოთავაზებული იაპონელი ადმირალების მიერ. იმისდა მიუხედავად, რომ არმსტრონგს უკვე ჰქონდა გამოცდილება საიმპერატორო საზღვაო ძალებისთვის გემების მშენებლობაში, კონკურსში გაიმარჯვა Vickers-ის პროექტმა, რომელიც შემუშავებული იყო სერ ჯორჯ ტურსტონის მიერ (მოგვიანებით ბრიტანული საბრძოლო კრეისერის Tiger-ის შემქმნელი). Thurston-ის პროექტი იყო ბრიტანული კრეისერ Lion-ის (ინგლისურიდან თარგმნილი - „ლომი“) გაუმჯობესებული ვერსია.

ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები

კონტრაქტი ვიკერსთან გაფორმდა 1910 წლის 17 ოქტომბერს (ზოგიერთი ავტორი შეცდომით ასახელებს 1912 წელს). ხელშეკრულების შესაბამისად, წამყვანი გემი ინგლისში აშენდა, დანარჩენი კი - იაპონიაში. სულ აშენდა ოთხი საბრძოლო კრეისერი.

საზღვაო ლიტერატურაში მოხსენიებულია ორი რამდენადმე საეჭვო ამბავი, რომლებიც დაკავშირებულია კონგოს კლასის კრეისერების მშენებლობასთან. ერთ-ერთი მათგანის თქმით, ვიკერსთან კონტრაქტის გაფორმებასა და მშენებლობის დაწყებას შორის დიდი დრო იყო, რაც გამოწვეული იყო იარაღის დიაპაზონთან დაკავშირებით. ფაქტობრივად, ტყვიის გემი დაიდო ხელშეკრულების ხელმოწერიდან სამი თვის შემდეგ და შესაძლებელია, რომ 1911 წლის 17 იანვარი იყო მხოლოდ ოფიციალური ჩაყრის თარიღი და თავად სამუშაოები უფრო ადრეც დაიწყო. სხვა ისტორიის მიხედვით, თავდაპირველად ორი გემი იყო დაგეგმილი, მაგრამ "უზარმაზარმა Superdreadnought კრეისერმა ისეთი ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა მინიატურულ იაპონელ ადმირალებზე, რომ გადაწყდა იგივე ტიპის კიდევ ორი ​​გემის აგება".. დიდი ალბათობით, იაპონელებმა თავდაპირველად რაციონალური გათვლებით ოთხი კრეისერის აშენება დაგეგმეს (ერთი კრეისერი შეკეთების პროცესშია, მეორე გადასვლას, ორი საპატრულო ზონაშია), გემების დაგვიანება კი გამოწვეული იყო იმით. მოსამზადებელი სამუშაოები იაპონიის გემთმშენებლობებში წარმოების ლოკალიზაციისთვის (ხელმისაწვდომი მონაცემებით, იმპორტირებული კომპონენტების 30%-მდე გამოიყენებოდა ჰიეს მშენებლობაში, ხოლო ჰარუნა და კირიშიმა თითქმის მთლიანად აწყობილი იყო იაპონური მასალებისგან). კონგოს კლასის საბრძოლო კრეისერები იყო იაპონური გემთმშენებლობის სიმბოლო, რადგან პროექტის წამყვანი ხომალდი იყო იაპონიის ფარგლებს გარეთ აშენებული ბოლო ძირითადი ხომალდი, ხოლო ჰარუნა და კირიშიმა პირველი გემები იყვნენ კერძო შიდა კონტრაქტორების მიერ.

კორპუსის დიზაინი

იაპონიის საზღვაო ტექნიკური დეპარტამენტის მოთხოვნების შესაბამისად, კონგოს კორპუსი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. კერძოდ, გემმა მიიღო პროტოტიპთან შედარებით უფრო დიდი კამბერი და კლიპერის ტიპის ღერო, რამაც დადებითად იმოქმედა მის ზღვისუნარიანობაზე. ცვლილებების შედეგად კონგოს გეომეტრიული ზომები გარკვეულწილად განსხვავდებოდა კრეისერ ლომისგან.

კრეისერმა შეინარჩუნა სამფეხის წინამორბედი და მთავარი ანძა, ასევე სამი სხვადასხვა დიამეტრის ბუხარი, მაგრამ შეცვალა მათი მდებარეობა. კონგოზე ბუხრები უფრო კომპაქტურად იყო მოწყობილი, ხოლო უფრო მცირე დიამეტრის მილი, რომელიც ლომის კრეისერზე მშვილდი იყო, იაპონურ ხომალდზე საშუალო გახდა. მშვილდსა და შუა მილსადენებს შორის და მშვილდის მილის უკან მდებარე წინასამაგრი და მაგისტრალი მოთავსებული იყო, შესაბამისად, მშვილდის წინ და შუა და უკანა მილებს შორის (ეს გარკვეულწილად ასუსტებდა გემის ხიდის კვამლს). უნდა აღინიშნოს, რომ იგივე სიმაღლის მილებით კონგოსგან განსხვავებით, იმავე ტიპის სხვა კრეისერებზე, მშვილდი თავდაპირველად დაახლოებით ორი მეტრით მაღალი იყო, ვიდრე სხვები, რამაც გადაჭრა კვამლის პრობლემა (კონგოზე, მშვილდის მილი გაგრძელდა მხოლოდ 1920 წელს).

Ელექტროსადგური

გემის სიგანის ზრდა პროტოტიპთან შედარებით და მილების მოძრაობა ელექტროსადგურის მნიშვნელოვანი რეკონსტრუქციის შედეგი იყო.

ინსტალაციის სიმძლავრის თითქმის ათი პროცენტით შემცირების მიუხედავად, კონგომ, მისი უკეთესი ზღვისუნარიანობის გამო, გარკვეულწილად აჯობა ლომს მაქსიმალური სიჩქარით. კრეისერების მაღალი სიჩქარე მიღწეული იყო შერეული საწვავის გამოყენების გამო (მაქსიმალური სიჩქარის მისაღწევად ნავთობი გამოიყენებოდა, ხოლო ნახშირი ეკონომიური სიჩქარით ცურვისთვის). ამავდროულად, შეუძლებელია ორი გემის ინსტალაციის ეფექტურობის შედარება: საცნობარო წიგნების უმეტესობა მიუთითებს იაპონური კრეისერის დისტანციაზე 8000 მილზე ეკონომიური სიჩქარით 14 კვანძი, ხოლო ინგლისური კრეისერი 2420 მილზე. სიჩქარე 24 კვანძი. განსხვავებული იყო აგრეთვე ძრავისა და საქვაბე ოთახების მდებარეობა გემების შიგნით. Lion კრეისერზე, მთავარი კალიბრის შუა გემის (საშუალო) კოშკმა ელექტროსადგური დაყო ორი საქვაბე ოთახის მშვილდ, ხოლო უკანა ქვაბის ოთახიდან და ძრავის ოთახიდან, ხოლო კონგოზე, კოშკის გადაადგილების გამო. მკაცრი მილის უკან, ქარხნის მშვილდი შედგებოდა სამი საქვაბე ოთახისგან, ხოლო მკაცრი - მხოლოდ მანქანიდან. განცხადება იაპონური ინსტალაციის უფრო დიდი ეფექტურობის შესახებ საკმაოდ საკამათოა, მაგრამ მთავარი კალიბრის კოშკის საკვამურებს შორის განთავსებაზე უარის თქმამ, რა თქმა უნდა, გაზარდა მისი ცეცხლის კუთხე და იცავდა ზედნაშენს ფხვნილის გაზების ზემოქმედებისგან.

საბრძოლო კრეისერი კონგო, 1914 წლის ივნისი
წყარო: tsushima.su

შეიარაღება

იაპონელებმა საფუძვლიანად გადახედეს კრეისერ Lion-ის საარტილერიო შეიარაღებას (რვა 343 მმ თოფი ოთხ ორთოფიან კოშკში და თექვსმეტი 102 მმ-იანი იარაღი ჯავშნიანი მშვილდისა და წინა კონსტრუქციაში), გაზარდეს ძირითადი და საშუალო კალიბრის იარაღის კალიბრი და დაამატეს ანტი. - ნაღმების კალიბრის თოფები. გავრცელებული ვერსიით, თავდაპირველად კონგოზე მთავარი კალიბრის არტილერიად 305 მმ-იანი იარაღი უნდა გამოეყენებინა. თუმცა, ბრიტანელებისგან კონფიდენციალური ინფორმაციის მიღების შემდეგ, რომ "305 მმ იარაღს ჰქონდა უფრო დაბალი სიცოცხლისუნარიანობა და სროლის სიჩქარე, ვიდრე 343 მმ დანადგარები".იაპონელებმა გადაწყვიტეს თავიანთი კრეისერი შეიარაღებულიყვნენ უახლესი ინგლისური 356 მმ-იანი იარაღით 45 კალიბრის ლულის სიგრძით (პროტოტიპი გაკეთდა და გამოსცადეს ბრიტანულ სასწავლო მოედანზე Sheerness-ში 1911 წლის მარტში). შედეგად, იაპონურმა გემმა მიიღო ძირითადი კალიბრის იარაღი, "რომლის სროლის დიაპაზონი შემოიფარგლებოდა მხოლოდ ჰორიზონტის ხაზით". ჩვეულებრივ, ადრეული პერიოდის კონგოს ტიპის კრეისერებისთვის, სროლის დიაპაზონი 25,000 მ არის მითითებული 20 გრადუსიანი სიმაღლის კუთხით, დაგვავიწყდეს, რომ ინგლისში აშენებულ ტყვიის ხომალდს ზუსტად ჰქონდა სიმაღლის კუთხე 25 გრადუსამდე (შესაბამისად ზოგიერთი წყარო, იაპონიაში აშენებული კრეისერების სიმაღლის კუთხე იყო 20 გრადუსი, სხვები - 25).

საბრძოლო კრეისერის კონგოს 356 მმ-იანი იარაღის დაყენება
წყარო: milay.ru

ძირითადი კალიბრის თოფები განლაგებული იყო ოთხ ტყუპისცალ კოშკში (კონგოზე და ჰიეზე ისინი გაკეთდა მრავალმხრივი, ჰარუნასა და კირიშიმაზე - მომრგვალებული), განთავსებული გემის დიამეტრულ სიბრტყეში (ორი - მშვილდში ამაღლებით, ერთი ( შუა) - მესამე ბუხრის უკან, კიდევ ერთი - მწვერვალში). შუა გემის კოშკის ზემოხსენებულმა მილებით გადატანამ შესაძლებელი გახადა ორიდან ოთხამდე გაზრდილიყო მთავარი ბატარეის თოფების რაოდენობა, რომლებიც ისროლეს უკანა მხარეს. გარდა რიცხვითი უპირატესობისა, გადაცემამ ასევე მისცა თვისებრივი, რადგან ცეცხლის სწრაფად დასარეგულირებლად მინიმუმ ოთხი იარაღი იყო საჭირო. გაურკვეველი მიზეზების გამო, 1917 წლამდე იაპონურ კრეისერებს არ გააჩნდათ სამეთაურო და დისტანციური პუნქტი, რაც უარყოფითად იმოქმედა მათ საბრძოლო შესაძლებლობებზე.

კონგოს კლასის კრეისერების საშუალო კალიბრის არტილერია შედგებოდა თექვსმეტი 152 მმ-იანი იარაღისგან, 50 კალიბრის ლულის სიგრძით, რომლებიც მოთავსებული იყო ცალ ტყვიამფრქვევის კაზამატებში. თითოეულ მხარეს დამონტაჟდა რვა თოფი, ცეცხლის ჰორიზონტალური სექტორით 130 გრადუსი და მაქსიმალური სიმაღლე 15 გრადუსი (მაღალი ფეთქებადი ჭურვის მასა - 45,36 კგ, სროლის დიაპაზონი - 21,000 მ, ცეცხლის საბრძოლო სიჩქარე - 4-6 გასროლა. წუთში). ავტორთა უმეტესობა კალიბრის ზრდას ხსნის იაპონური ფლოტის მიერ რუსეთ-იაპონიის ომის საზღვაო ბრძოლების დროს მიღებული გამოცდილებით. ამავდროულად, უპასუხოდ რჩება კითხვა, თუ რატომ შეიარაღდნენ იაპონელებმა თავიანთი კრეისერები აბსოლუტურად უსარგებლო 76 მმ-იანი იარაღით. კონგოს ნაღმსაწინააღმდეგო არტილერია შედგებოდა თექვსმეტი 76 მმ-იანი იარაღისგან, 40 კალიბრის ლულის სიგრძით (რვა თოფი დამონტაჟდა თითოეულ ძირითად ბატარეის კოშკზე (ორი), კიდევ რვა ბორტზე, გემის შუა ნაწილში, ღია გემბანზე. ბატარეის), ასევე შვიდი ტყვიამფრქვევი. ალბათ, თავად იაპონელებს თავდაპირველად ჰქონდათ ეჭვი ასეთი იარაღის საჭიროების შესახებ (სამ მომდევნო გემზე ისინი შემოიფარგლნენ ღია გემბანზე რვა იარაღის დაყენებით), მაგრამ 76 მმ-იანი თოფები და ტყვიამფრქვევები საბოლოოდ დაიშალა მხოლოდ 1918 წელს. იაპონელები არ ჩქარობდნენ საზენიტო იარაღის დაყენებას: ოთხი 80 მმ-იანი საზენიტო იარაღი დამონტაჟდა კრეისერებზე მხოლოდ 1923 წელს. კონგოს კლასის კრეისერების კიდევ ერთი გამოცანა, რომელსაც არ აქვს მკაფიო პასუხი, არის მათზე რვა 533 მმ წყალქვეშა ტორპედო მილის დაყენება (ბრიტანულ კრეისერ Lion-ზე მხოლოდ ორი მილი იყო).

დაჯავშნა

კრეისერმა კონგომ შეინარჩუნა ბრიტანული პროტოტიპის დაჯავშნის კონცეფცია.

საბრძოლო კრეისერის კონგოს და მისი თანამედროვეების დაჯავშნა, მმ

			მეფე გიორგი V
გემის ტიპი	საბრძოლო კრეისერი	საბრძოლო კრეისერი	საბრძოლო ხომალდი	ჯავშნიანი კრეისერი
		გაერთიანებული სამეფო	გაერთიანებული სამეფო	გერმანია
ძირითადი შეიარაღება	რვა 356 მმ იარაღი	რვა 343 მმ იარაღი	ათი 343 მმ იარაღი	თორმეტი 210 მმ იარაღი
ჯავშნის სისქე, მმ
მთავარი ქამარი
ზედა ქამარი
კაზემატები

კრეისერის ვერტიკალური დაცვის ძირითადი ელემენტი იყო მთავარი ჯავშანტექნიკა (სისქე შუა ნაწილში - 229 მმ). ძირითადი სარტყელი მშვილდში იკეტებოდა ტრავერსით (სისქე - 127-152 მმ), ხოლო უკანა ნაწილში - საყრდენებით, რომლებიც იხურებოდა უკანა ბარბეტის უკან (სისქე - 152-203 მმ). მთავარის ზემოთ იყო ზედა ჯავშანტექნიკა, რომელიც ფარავდა კორპუსის შუა ნაწილს და აღწევდა ზედა გემბანამდე (სისქე შუა ნაწილში - 203 მმ). ზედა სარტყელი იკეტებოდა ტრავერსებით მთავარი კოშკის ბარბეტთან (სისქე - 152-254 მმ) და მესამე (შუა) კოშკის ბარბეტის უკან (სისქე - 152 მმ). ჯავშანტექნიკის სისქე იყო 152 მმ, ბარბეტები - 254 მმ, ძირითადი ბატარეის კოშკები - 229 მმ. მშვილდის დამაკავშირებელი კოშკის ჯავშნის სისქე იყო 254 მმ, უკანა სალონში - 152 მმ. ადვილი მისახვედრია, რომ კრეისერები უფრო მეტ დაცვას იღებდნენ მშვილდისგან გრძივი ცეცხლისგან, ვიდრე მშვილდისგან, რაც მიუთითებს გემების შეტევითი ოპერაციებისთვის გამოყენების გეგმებზე. საბრძოლო კრეისერების კონგოსა და ლომის ვერტიკალური დაცვა უფრო სუსტი იყო, ვიდრე საბრძოლო ხომალდები, მაგრამ მათ საშუალება მისცა გადარჩენილიყვნენ მტრის დრედნოტებთან ბრძოლაშიც კი. ასე რომ, იუტლანდიის ბრძოლის დროს, ლომმა შეინარჩუნა თავისი ძალა მას შემდეგ, რაც მოხვდა ცამეტი 305 მმ-იანი ჭურვი და აფეთქება შუა კოშკში, და დანაკარგები იმავე ტიპის პრინცესა სამეფოზე ცამეტი დარტყმის შემდეგ. "მძიმე ჭურვები"დაიღუპა 22 და დაშავდა 81.

საგრძნობლად მეტ კრიტიკას იწვევს ჰორიზონტალური ჯავშანი, რომელსაც მწარე ირონიით ინგლისელმა მეზღვაურებმა „მუყაო“ უწოდეს. კონგოზე, ჯავშანტექნიკის სისქე იყო მხოლოდ 38-51 მმ, რაც მნიშვნელოვნად ნაკლები იყო, ვიდრე, მაგალითად, გერმანული ჯავშან კრეისერი Blucher. ჰორიზონტალური დაცვის არარსებობა ბრიტანელებს ძვირად დაუჯდა იუტლანდის ბრძოლის დროს: საბრძოლო კრეისერი Queen Mary (ლომის ტიპი) ჩაიძირა ჭურვის შედეგად, რომელიც მოხვდა მშვილდის კოშკების სარდაფში გემბანის გავლით (საბრძოლო საბრძოლო მასალის აფეთქების შედეგად, ის ორ ნაწილად გაიყო და თითქმის მყისიერად ჩაიძირა).

კრეისერების ნაღმ დაცვის შესახებ ზუსტი მონაცემები არ არსებობს, მაგრამ ცნობილია, რომ გერმანულმა ნაღმმა ააფეთქეს კრეისერი Haruna, სერიოზულად დაზიანდა, თუმცა ცურვაში დარჩა და სიჩქარეც კი არ დაუკარგავს. ზოგადად, კონგოს კლასის კრეისერების ჯავშანი დამახასიათებელი იყო საბრძოლო კრეისერებისთვის - გადაჭარბებული მტრის კრეისერებთან საბრძოლველად და არასაკმარისი საბრძოლო გემებისთვის.

ექსპლუატაციაში შესვლის დროს კონგო იყო ყველაზე მოწინავე საბრძოლო კრეისერი მსოფლიოში, რამაც გამოიწვია მწვავე დებატები ბრიტანეთის პარლამენტში:

„რატომ უნდა მიიღოს უცხოურმა ძალამ, თუნდაც მეგობრულმა, ბრიტანული ინდუსტრიისგან უფრო ძლიერი ხომალდი, ვიდრე მისი შიდა პროტოტიპი?

რუსეთ-იაპონიის ომის შესახებ სიუჟეტი რევოლუციური წინადადებით მინდა დავიწყო. ან იქნებ შეწყვიტოთ ძველი სტილით მოვლენების დათარიღება? ბოლოს და ბოლოს, არ დაიღალა ფრჩხილებში ჩასმული „ჭეშმარიტი“ თარიღის მიღმა „არა ჩვენი“ დადება. მთელმა მსოფლიომ იცის, რომ ყვითელ ზღვაში ბრძოლა მოხდა 1904 წლის 10 აგვისტოს და მხოლოდ რუსეთში აცხადებენ, რომ ბრძოლა შანტუნგში იმავე წლის 28 ივლისს გაიმართა. მაგრამ ასეთი ცვლილება თავიდან აიცილებს ბევრ დაბნეულობას, რადგან არსად სხვაგან არ არის გამოყენებული ჯულიანის სტილი. რა თქმა უნდა, პატრიარქმა ალექსი II-მ გრიგორიანული კალენდარი გამოაცხადა „ჭეშმარიტი ქრისტიანების საზიანოდ გამოგონებულ ეშმაკურ გამოგონებად“, მაგრამ ჩვენ მაინც მის მიხედვით ვცხოვრობთ. ასე რომ, დიდი ალბათობით გვეპატიება მცირე ცოდვა შორეული წარსულის მოვლენების გაცნობისას.

კარგი, დავუბრუნდეთ საუბრის თემას. პირველი დიდი ომი, რომელშიც გამოსცადეს არა მხოლოდ საზღვაო ომის თეორეტიკოსების, არამედ გემთმშენებლობის ინჟინრების იდეები, იყო რუსეთ-იაპონიის ომი. იაპონურ-ჩინეთის და ესპანეთ-ამერიკის ომების ყველა საინტერესო ფაქტისა და დასკვნის გათვალისწინებით, ისინი მაინც მცირე ლოკალური კონფლიქტები იყო, თუმცა მეორე ოფიციალურად ორ ოკეანეზე იბრძოდა. მაგრამ დაიმახსოვრეთ: ადმირალ დიუის ესკადრონი ჯერ მშვიდობიანად იდგა ჩინეთის პორტებში, შემდეგ მიაღწია მანილას, დაამარცხა ესპანეთის ესკადრონი და კვლავ იდგა ომის დასრულებამდე. ესპანელების მცდელობა, გაეგზავნათ ადმირალ კამარას ესკადრონი ფილიპინებში და დაეწყოთ საკრუიზო ომი ატლანტიკაში, უშედეგოდ დასრულდა. და მხოლოდ რუსეთ-იაპონიის ომმა აიძულა ადმირალები და ინჟინრები სერიოზულად ეფიქრათ ბევრ რამეზე. კერძოდ, კრეისერების როლის შესახებ.

ფაქტია, რომ ამ ომში ამ კლასის გემების საბრძოლო მოქმედების ყველა ასპექტი იყო გამოცდილი, მაგრამ ყოველთვის კრეისერები წარმატებით არ ართმევდნენ თავს დაკისრებულ ამოცანებს. ომის დასაწყისისთვის ორივე მოწინააღმდეგეს ჰყავდა სხვადასხვა ტიპისა და ზომის კრეისერების დიდი რაოდენობა - ნოვიკის ტიპის მცირე სკაუტებიდან დაწყებული ოკეანის დამპყრობლებით, როგორიცაა Thunderbolt. სწრაფი კრეისერები უნდა ემსახურებოდნენ ჯავშანტექნიკის მზვერავებად; იაპონელები იძულებულნი იყვნენ გამოეყენებინათ თავიანთი ჯავშანტექნიკა, როგორც „ღატაკთა საბრძოლო ხომალდები“; რუსები ცდილობდნენ საკრუიზო ომის დაწყებას; იაპონური კრეისერები აკონტროლებდნენ და ბლოკავდნენ პორტ არტურს; ორივე მოწინააღმდეგე იყენებდა კრეისერებს მსუბუქი ძალების მხარდასაჭერად და მტრის გამანადგურებელებთან საბრძოლველად. საინტერესოა, რომ იაპონელებს არც კი უცდიათ თავიანთი კრეისერების გამოყენება კომუნიკაციების დასაცავად და რუს რეიდერებთან საბრძოლველად. განვიხილოთ ყველაფერი რიგზე.

ცალკე ამბავს იმსახურებს ნოვიკის კრეისერის ოდისეა. 10 აგვისტოს ბრძოლის შემდეგ კრეისერმა ასკოლდთან ერთად გაარღვია იაპონური ფლოტი, მაგრამ ღამით გემები დაშორდნენ. ნოვიკის მეთაურმა, მე-2 რანგის კაპიტანმა ფონ შულცმა, გადაწყვიტა წასულიყო ცინგდაოში ნახშირის დამატებითი მარაგის მისაღებად. ჩატვირთვა ნაჩქარევად შედგა, სრული მარაგის აღება ვერ მოხერხდა, მაგრამ კრეისერმა დაბნელებამდე მოახერხა პორტიდან გაძვრა და ადმირალ ტოგოს მიერ ნავსადგურის დასაბლოკად გამოგზავნილ იაპონურ რაზმს არ დახვდა.

ფონ შულცმა გადაწყვიტა შეეცადა გაევლო ვლადივოსტოკში, ოკეანედან იაპონიის გვერდის ავლით. კრეისერის მანქანების საუკეთესო მდგომარეობის გათვალისწინებით, ეს იყო საუკეთესო გამოსავალი. არგუმენტები იმის შესახებ, რომ აუცილებელი იყო ცუშიმას სრუტის გარღვევა, არ არის სერიოზული. კრეისერმა დიდი ხანია დაკარგა რეკორდული სიჩქარე და ასეთი მცდელობა სუიციდის ზღვარზე იყო. მშვიდი გავლის დროსაც კი მექანიკოსებს გამუდმებით უწევდათ ბრძოლა, რომ კრეისერის მანქანები არ გაფუჭებულიყო. საწვავის მოხმარება 30 ტონა ნორმის ნაცვლად 54 ტონამდე გადახტა დღეში, ამიტომ ფონ შულცმა გადაწყვიტა წასულიყო სახალინში კორსაკოვის პოსტზე ნახშირის მისაღებად, თუმცა თავიდან სანგარის სრუტის გარღვევას აპირებდა. მაგრამ სწორედ იქ ნოვიკს იცავდნენ ჰაკოდატეში განლაგებული იაპონური კრეისერები Chitose და Tsushima.

თუმცა, 19 აგვისტოს, ჩიტოზის მეთაურმა, კაპიტანმა 1-ლი რანგის ტაკაგიმ მიიღო დეპეშა, რომელშიც ნათქვამია, რომ ნოვიკი ნახეს ატოიას შუქურიდან და მაშინვე წაიყვანა თავისი გემები ჩრდილოეთით, ლა პერუსის სრუტემდე. თუმცა, იაპონელებმა იქ ვერ იპოვეს რუსული კრეისერი, რამაც მათ სერიოზული შეშფოთება გამოიწვია - ნოვიკი უკვე შეიძლებოდა გადაიჩეხო ვლადივოსტოკში. ტაკაგი დარჩა საკრუიზო სრუტეში, მაგრამ გაგზავნა ცუსიმა კორსაკოვის პოსტის შესამოწმებლად. იაპონელები იმედოვნებდნენ, რომ რუსები სამ მილის კრეისერს ბოგატირში შეცდომით მიიღებდნენ და მათ გაოცებას შეძლებდნენ. გულუბრყვილო იყო, რადგან არტურიელი მეზღვაურები არაერთხელ შეხვდნენ იმავე ტიპის კრეისერს "ნიიტაკას", ამიტომ მტერი მაშინვე გამოვლინდა.

16.25 საათზე ნოვიკზე კვამლი შენიშნეს, კრეისერმა აწონა წამყვანი და სცადა გადახტომა ყურედან, რომელიც თაგვად იქცა, მაგრამ ცუსიმა კვეთაზე წავიდა. 17.10 საათზე, როდესაც მანძილი 40 კაბელამდე შემცირდა, ნოვიკმა ცეცხლი გახსნა, იაპონელებმა მაშინვე უპასუხეს. ცუსიმასთვის ეს საბრძოლო დებიუტი იყო, მაგრამ რუსულმა გემმა მონაწილეობა მიიღო მრავალ შეტაკებაში და მის მსროლელებს ჰქონდათ დიდი გამოცდილება, ამიტომ ძალების სხვაობა გარკვეულწილად შემცირდა. ამასთან, იაპონელების უპირატესობა, რომლებსაც ჰქონდათ 6 152 მმ და 10 76 მმ თოფი რუსული 6 120 მმ იარაღის წინააღმდეგ, იყო. ძალიან ბევრიდიდი. შეტაკება 45 წუთს გაგრძელდა, რის შემდეგაც ფონ შულცი კორსაკოვის პოსტს დაუბრუნდა. "ნოვიკმა" მიიღო 3 წყალქვეშა ხვრელი და ასტერნატი დაიწყო. „ცუშიმამაც“ გაჟონვა მიიღო, მაგრამ იაპონელებმა გაუმკლავდნენ ამას, თუმცა ბრძოლის გაგრძელების სურვილი არ ჰქონდათ.

მეორე დილით ჩიტოზმა კორსაკოვის პოსტს მიუახლოვდა, მაგრამ აღმოაჩინა, რომ ნოვიკი ბოლოში იყო. გუნდის ყველა მცდელობა ხვრელების დახურვისთვის წარუმატებელი აღმოჩნდა და მე-2 რანგის კაპიტანმა ფონ შულცმა ბრძანა კრეისერის დატბორვა. მისი აფეთქება ვერ მოხერხდა, რადგან ასაფეთქებელი ვაზნები დატბორილ საჭის განყოფილებაში დარჩა. ქალაქი მიტოვებული ჩანდა, ამიტომ იაპონელებმა მშვიდად დაიწყეს ჩაძირული კრეისერის სროლა. შემდეგ ჩიტოზი მიუახლოვდა და დარწმუნდა, რომ ნოვიკი ადგილზე იყო 30 გრადუსიანი სიით მარჯვნივ. მამაცი კრეისერის სამსახური დასრულდა.

კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმი გამოირჩეოდა მთელი ომის განმავლობაში თავისი საქმიანობით. დიახ, მისი ქმედებები შორს იყო ყოველთვის წარმატებული და მან წააგო თავისი ერთადერთი ბრძოლა, მაგრამ არ შეიძლება არ დაეთანხმო ცნობილ ისტორიკოს ვ. სემენოვს, რომელიც ამტკიცებდა, რომ თუ ადმირალ იესენმა არ მოიპოვა ხმამაღალი გამარჯვებები, მაშინ მას არ დაუკარგავს პატივი. რუსეთის დროშა. როგორც მოსალოდნელი იყო, რუსეთმა დააფასა ეს: როდესაც ომის შემდეგ ჯავშანტექნიკა „გრომბოი“ და „რუსია“ სამშობლოში დაბრუნდნენ, იესენმა შემოწმების შედეგების საფუძველზე საყვედური მიიღო და იმავე წელს გაათავისუფლეს. ბოლოს და ბოლოს, ის არ იჯდა დუქნებში, როგორც ადმირალ გრიგოროვიჩი, არამედ იდგა ხიდზე ჭურვების ქვეშ და ამას ნებისმიერი სულელი შეძლებს. მტრის საზღვაო ზოლებზე რაზმმა ჩაიძირა 10 ტრანსპორტი და 12 სკუნერი, ტყვედ აიღო 4 ტრანსპორტი და 1 შუნერი.

რაზმის პირველი კამპანია იაპონიის ზღვაში დაიწყო მეთაურის შეცვლით - ადმირალ სტეკელბერგის ნაცვლად დაინიშნა კაპიტანი 1-ლი რანგი რაიცენშტეინი. შედეგი იყო პატარა იაპონური ორთქლის გემის ჩაძირვა. შემდეგი კამპანია უკვე ადმირალ იესენის მეთაურობით იყო - გენზანამდე. ამისათვის აშკარად არ იყო საჭირო ოკეანის დამპყრობლები, მაგრამ სხვა იაპონური ტრანსპორტი გახდა კრეისერების მტაცებელი. სამწუხაროდ, 1904 წლის მაისში რაზმმა დაკარგა ბოგატირის კრეისერი, რომელიც დაეშვა კეიპ ბრიუს კლდეებზე და ომის დასრულებამდე ზღვაზე არ წასულა. იაპონელებს შეეძლოთ გაენადგურებინათ იგი, მაგრამ ტოტალური ჯაშუშობის მითიური სისტემა ჩაიშალა. რატომღაც იაპონელებმა დაარწმუნეს თავი, რომ რუსული კრეისერი სამუდამოდ დარჩებოდა კლდეებზე.

ადმირალ ბეზობრაზოვის მეთაურობით განხორციელდა ახალი კამპანია ცუშიმას სრუტეში. იგი დაინიშნა საბრძოლო ხომალდის რაზმის უფროსად, მაგრამ არასოდეს მივიდა პორტ არტურში. იაპონიის ოფიციალური ისტორია მოკლედ იუწყება, რომ 15 ივნისს ჩაიძირა ჰიტაჩი მარუ და იზუმი მარუს ტრანსპორტი და დაზიანდა სადო მარუს ტრანსპორტიც. მაგრამ ეს იძულებითი სიმოკლეა, რადგან სხვაგვარად უნდა ვაღიარო, რომ საკუთარი ადმირალების უაზრობის გამო, 18 280 მმ-იანი ჰაუბიცები, რომლებიც გაგზავნეს პორტ არტურში და სარეზერვო გვარდიის პოლკის დაახლოებით 1000 ჯარისკაცი წავიდა ბოლოში. . რუსული ფლოტის პასიურობამ აიძულა იაპონელები უგულებელყვეს უსაფრთხოების ელემენტარული ზომები და გადაიხადეს ფასი. თავდასხმის დროს ტრანსპორტის გვერდით მხოლოდ მცირე ზომის კრეისერი ცუსიმა იყო, რომელიც, რა თქმა უნდა, ვერაფერს აკეთებდა. ადმირალი კამიმურა და მისი ჯავშანტექნიკა ძალიან შორს იყვნენ ტრანსპორტის დასახმარებლად. არადა, რუსებმაც გამოიჩინეს უაზრობა, არ დარწმუნდნენ, რომ Sado Maru ჩაიძირა, თუმცა იაპონელების დანაკარგები ამის გარეშე დიდი აღმოჩნდა. მათ შეეძლოთ საკუთარი თავის ნუგეშისცემა მხოლოდ ურყევი სამურაის სულის გამოვლინებით - პოლკოვნიკმა სუტიმ, რომელიც მეთაურობდა ბატალიონს, საზეიმოდ დაწვა ბანერი და ჩაიდინა ჰარა-კირი. რაღაც ნუგეში...

რუსულ კრეისერებზე მათ მოუსმინეს იაპონელების რადიოკავშირებს და ადმირალ ბეზობრაზოვმა სწორად გადაწყვიტა, რომ კამიმურა არც თუ ისე შორს იყო. ვინაიდან „რურიკმა“ ვერ შეძლო მაღალი სიჩქარის განვითარება, მან გადაწყვიტა იაპონელების მოტყუება და ვლადივოსტოკში წავიდა არა პირდაპირ, არამედ იაპონიის ნაპირებისკენ დაიხარა. ამასობაში ამინდიც გაუარესდა და ამან რუსებს ხელი შეუწყო. კამიმურამ მიაღწია კუნძულ ოკინოშიმას, ვერავინ და ვერაფერი იპოვა და დევნა შეწყვიტა.

ეს დარბევა შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან წარმატებულად იმ თვალსაზრისით, რომ მან გადაიდო პორტ არტურის დაცემა, საშინელი ჰაუბიცები იქ მხოლოდ შემოდგომაზე გამოჩნდა. სხვათა შორის, იაპონელებმა ისინიც ამოიღეს ტოკიოს ყურის სანაპირო სიმაგრეებიდან, არამარტო რუსებმა გააკეთეს უცნაური რამ. გენზანზე მომდევნო დარბევამ კინაღამ გამოიწვია კამიმურასთან შეჯახება, მაგრამ შეხვედრა საღამოს შედგა და რუსმა კრეისერებმა უსაფრთხოდ აიცილეს უთანასწორო ბრძოლა.

შემდეგი დარბევა განხორციელდა რუსული კრეისერების მიერ წყნარ ოკეანეში და კვლავ იესენის დროშის ქვეშ. ადმირალ ბეზობრაზოვს ზედმეტად ეპარებოდა ეჭვი კამპანიის წარმატებაში და ის იძულებული გახდა შეეცვალა ჯესენი, რომელიც დროებით გაათავისუფლეს ბიზნესიდან ბოგატირის ავარიის შემდეგ. 17 ივლისს კრეისერები ზღვაზე წავიდნენ, 19-ს კი სანგარის სრუტე გაიარეს. იაპონელებმა ვერ შეაჩერეს ისინი - იმ მომენტში სრუტის მთელი დაცვა შედგებოდა 2 უძველესი იარაღისა და 3 პაწაწინა გამანადგურებლისგან, 50 ტონა გადაადგილებით. ოკეანეში შეჭრის შემდეგ, რუსებმა დაიწყეს მოქმედებები იაპონიის სანაპირო წყლებში. ჩაძირეს რამდენიმე ტრანსპორტი, არამარტო იაპონური, არამედ ინგლისურიც, პრიზად აიღეს ხომალდები „არაბია“ და „კალჰასი“. როგორც ჩანს, წარმატება იყო, მაგრამ, მეორე მხრივ, განადგურებული ტვირთი განსაკუთრებული ღირებულების არ იყო, ყველაზე ხშირად ეს იყო რკინიგზის რელსები. სხვათა შორის, ეს ადასტურებს, რომ მაშინდელი კრუიზული ომი უბრალოდ ვერ იქნებოდა განსაკუთრებით ეფექტური, სტრატეგიული ტვირთების სია ძალიან მოკლე იყო და გარდა ამისა, არც ერთი მათგანი არ იყო სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი, მაგალითად, ალუმინი მეორე მსოფლიო ომის დროს.

მიუხედავად ამისა, ამ დარბევამ აფეთქებული ბომბის შთაბეჭდილება დატოვა. მკვეთრად გაიზარდა დაზღვევის თანხები, შემცირდა გადაზიდვები. ამავდროულად, სერიოზულად არ უნდა მივიღოთ ამბავი იმის შესახებ, თუ როგორ დაწვეს აღშფოთებულმა იაპონელმა გემთმფლობელებმა ადმირალ კამიმურას სახლი. მე პირადად წავიკითხე ამბავი ამის შესახებ და წიგნში, რომელსაც ცოტას აქცევს ყურადღება - ტოკიოში ბელგიის დესპანის, ბარონ დ’ანეტანის მოგონებები და მაინც არ მჯერა. კარგი, გააკეთე ჩემთან რაც გინდა - Არ მჯერა!სხვათა შორის, სად იყო იმ დროს კაიმურა? ადმირალის ქმედებები, უფრო სწორად, უმოქმედობა, ამ პერიოდში საკმაოდ რთული ასახსნელია. ის ეკიდა ცუშიმას სრუტის სამხრეთ შესასვლელს და თითქოს ელოდა ჯესენს პორტ არტურში შეღწევის მცდელობას, თუმცა ასეთი ქმედება სრულიად უაზრო იქნებოდა.

უკანა გზაზე რუსულ კრეისერებს მოულოდნელი პრობლემა შეექმნათ. ამინდი გაუარესდა, ყველაფერი სქელმა ნისლმა მოიცვა და ესკადრილიამ უბრალოდ ვერ იპოვა შესასვლელი სანგარის სრუტეში. ოკეანეში გარკვეული დროის საუბრის შემდეგ, კრეისერებმა მოახერხეს სრუტის ირგვლივ მდებარე მთების დანახვა და მასში შესვლა. კამპანია გაგრძელდა 16 დღე და გემებმა პრაქტიკულად გამოიყენეს ნახშირის მთელი მარაგი. რატომღაც, ადმირალებისთვის სრულიად მოულოდნელად, აღმოჩნდა, რომ რაიდერები ვეღარ მოქმედებდნენ ისე, როგორც ადრე. ადრე ცნობილი მცურავი ხომალდები, როგორიცაა Alabama, რომლებიც იყენებდნენ ორთქლის ძრავას მხოლოდ დამხმარე ძრავად, ვერ ფიქრობდნენ ნახშირზე. ახლა კრუიზის ორგანიზაციას უფრო საფუძვლიანად უნდა მიუახლოვდეს და გერმანელებმა, რომლებიც ახალი ომისთვის ემზადებოდნენ, ეს გაითვალისწინეს თავიანთი ცნობილი ეტაპების სისტემის შექმნისას.

არცერთი ბედნიერება სამუდამოდ არ გრძელდება და მალე ვლადივოსტოკის რაზმი ამაში დარწმუნდა. როდესაც არტურის ესკადრონი გარღვევაზე წავიდა, 11 აგვისტოს საღამოს, კრეისერულმა რაზმმა მიიღო ბრძანება შეხვედრის შესახებ. ბრძანება არის ბრძანება, ადმირალ იესენი მეზღვაურებს ხელმძღვანელობდა, რომლებსაც ძლივს მოასწრეს დასვენება სამხრეთით ცუშიმას სრუტემდე. მაგრამ როდესაც კრეისერები უკვე ზღვაზე იყვნენ, აღმოჩნდა, რომ კამპანია უსარგებლო იყო, არტურის ესკადრონი დამარცხდა, ნაწილობრივ დაარბიეს ნეიტრალურ პორტებში და ნაწილობრივ დაბრუნდა. სწორედ მაშინ უნდა დაკავშირებოდი ჯესენს რადიოთი და დაბრუნებულიყავი, აი, ეს იგივე „200 მილი რადიოკავშირი“ გამოგადგებათ, სუფთა ცაცხვი რომ არა.

14 აგვისტოს გამთენიისას კრეისერებმა ფუზანის პარალელურად მიაღწიეს, სადაც უკვე იმყოფებოდნენ, მაგრამ ამჯერად იაპონელები ბევრად უკეთ იყვნენ მომზადებულები. 04.50 საათზე კამიმურასა და იესენის რაზმებმა შენიშნეს ერთმანეთი და კამიმურას შესაბამისი რადიოგრამა მიიღეს ყველა ახლომდებარე საპატრულო კრეისერმა - 5 ერთეული. ასე რომ, იესენმაც რომ გაუშვა იაპონური ჯავშან კრეისერი, ის ალბათ ერთ-ერთ სენტინელს გადაეყრებოდა, მაგრამ თუ არ გაუმართლა, მაშინვე და საფუძვლიანად არ გაუმართლა, რადგან იაპონელები რუსების ჩრდილოეთით იყვნენ. ესკადრილია და გადაუკეტა მას გზა ვლადივოსტოკისკენ. თუმცა, ფაქტობრივად, იაპონელები ცდილობდნენ თვალყური ადევნონ მათ დაკარგული Novik და Askold კრეისერებს.

მაგრამ შემდეგ დაიწყო ისეთი რამ, რაც ბოლომდე არ იყო ნათელი და რუსული და იაპონური აღწერილობები მკვეთრად განსხვავდება. რუსები აცხადებენ, რომ ბრძოლა დაიწყო 05.18 საათზე, იაპონელები - რომ 05.23 საათზე, ეს არც თუ ისე მნიშვნელოვანია. მაგრამ დისტანციებში შეუსაბამობა უკვე უფრო სერიოზულია, რუსები ამტკიცებენ, რომ მან გადააჭარბა 60 კაბელს, მაგრამ იაპონიის მონაცემებით, მან ძლივს მიაღწია 46 კაბელს, რაც ბევრად უფრო რეალისტურად გამოიყურება.

ბრძოლა განვითარდა კლასიკური კანონების მიხედვით - საარტილერიო დუელი პარალელურ კურსებზე, ამასთან დაკავშირებით, ბრძოლა ულსანის მახლობლად გამოიყურება როგორც ყველაზე "კლასიკური" ამ ომის ყველა საზღვაო ბრძოლაში. იაპონელებს სიჩქარით გარკვეული უპირატესობა ჰქონდათ და თანდათან უსწრებდნენ რუსულ ესკადრილიას. და სწორედ აქ ჩნდება მრავალი გაუგებარი მომენტიდან ერთ-ერთი. ქაღალდის სპეციფიკაციების გათვალისწინებით, იაპონელებს ჰქონდათ შესამჩნევი უპირატესობა სიჩქარით, მაგრამ ასევე ცნობილია, რომ მათი კრეისერები მხოლოდ ნომინალურ 20 კვანძს აღწევდნენ ყველაზე იდეალურ პირობებში. თავის მხრივ, რუსული კრეისერების მანქანები შორს იყვნენ იდეალურ მდგომარეობაში, ეს განსაკუთრებით განიცდიდა რურიკს და აქ დილით როსია 4-ის ქვაბებზე ავარიის გამო ჩაიშალა, ასე რომ, ყოველ შემთხვევაში, კამიმურას უპირატესობა უნდა ჰქონოდა. 2 ან მეტი კვანძი. მაგრამ ყოველ ჯერზე, როცა მას სჭირდებოდა რუსული ესკადრილიის დაჭერა, ეს მტკივნეულად ნელა ხდებოდა.

და მაინც, 05.52 საათისთვის იაპონელები ზუსტად იმყოფებოდნენ რუსების სხივზე და მანძილი 27 კაბელამდე შეამცირეს. იწყებოდა მათი უპირატესობა არტილერიაში და ახლა იაპონელები პირდაპირ ამომავალი მზის წინ იყვნენ, რაც ხელს უშლიდა რუსებს დამიზნებაში. ადმირალმა იესენმა ჯერ სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ შეუხვია, თითქოს ცუშიმას სრუტის გავლას აპირებდა, მაგრამ 0600 საათზე მკვეთრად შეუხვია მარჯვნივ, აღწერა მარყუჟი და გაემართა ჩრდილო-დასავლეთისკენ, იმ იმედით, რომ იაპონელების ღეროს ქვეშ გადაიჩეხებოდა. კამიმურა ამ შემობრუნებაზე გვიან რეაგირებდა და მარცხნივ შებრუნდა. ესკადრონები განსხვავებულ კურსებზე იმყოფებოდნენ, მანძილი გაიზარდა 50 კაბელამდე და იაპონელებმა დროებით შეწყვიტეს ცეცხლი. მაგრამ სწორედ ამ მომენტში მიმავალი ივატე, რომელიც მიდიოდა, მიიღო დარტყმა, რომელიც შეიძლება ფატალური ყოფილიყო. 203 მმ-იანი ჭურვი აფეთქდა ზედა გემბანის წინა კაზმატში, ერთდროულად აფეთქდა ჭურვი იარაღში. კაზამატი მთლიანად განადგურდა, ჯავშნის ნაწილი გაფრინდა გემზე. ქვემოთ გემბანის კაზმატი მწყობრიდან გამოვიდა და ზემოთ მდგარი 12 ფუნტიანი იარაღი უბრალოდ ეკიპაჟთან ერთად გაქრა. კიდევ ერთი 152 მმ-იანი იარაღი გაუფუჭდა, 32 ადამიანი დაიღუპა, 43 დაშავდა.

06.23 საათზე ბრძოლა განახლდა და თითქმის მაშინვე რურიკმა მიიღო საბედისწერო დარტყმა, რომელმაც დააზიანა საჭე, იმ მომენტიდან კრეისერი კარგავდა კონტროლს. გარდა ამისა, მან თანდათან დაიწყო ტყვიის კრეისერების ჩამორჩენა. სროლა ორივე მხრიდან ქაოტური და უკონტროლო იყო, რაც არ უნდა ეცადონ ისტორიკოსები დაწერონ. ოფიციალურ იაპონურ ნამუშევრებშიც კი აღიარებულია, რომ Izumo არის ფლაგმანი! - ერთდროულად ესროლა სამივე რუსულ კრეისერს. ის ფაქტი, რომ ყველა ხომალდმა მიიღო დარტყმები იაპონელებისგან, მიუთითებს რუსეთის ესკადრილიაში ცეცხლის ორგანიზების ნაკლებობაზე.

შემდგომი მოვლენები არ არის განსაკუთრებული ინტერესი. რუსული ესკადრილიამ ორჯერ სცადა რურიკთან დაბრუნება, როგორც ჩანს, ადმირალ იესენს იმედი ჰქონდა, რომ შეძლებდა გაუმკლავდეს თავის სირთულეებს, მაგრამ ამაოდ. „რურიკი“ სულ უფრო მეტ ახალ დარტყმას იღებდა და მალე მთლიანად დაკარგა საბრძოლო უნარი. მაგრამ მან მაინც გადაიტანა ადმირალ კამიმურას ყურადღება. იაპონელმა მეთაურმა, როგორც ჩანს, გადაწყვიტა, რომ ერთი რუსული კრეისერი მაინც გაენადგურებინა და ზოგჯერ კინაღამ შეწყვიტა სროლა იესენის გემებზე. მაგალითად, დაახლოებით 08:00 საათზე, მან ზოგადად ბრძანა, რომ მთელი ცეცხლი კონცენტრირებულიყო დაზიანებულ კრეისერზე და მხოლოდ როსიას და გრომობოის დაბრუნებამ აიძულა იაპონელები კვლავ გაესროლათ მათზე.

0820 საათზე, ადმირალ იესენმა გააცნობიერა მისი მცდელობების უშედეგოობა, გარდა ამისა, ორმა კრეისერმა მიიღო შესამჩნევი დაზიანება, ასე რომ, იგი საბოლოოდ გადაუხვია ჩრდილოეთით ვლადივოსტოკისკენ. რურიკის დამთავრებით გატაცებული იაპონელები მის მარჯვენა ჭურვიზე იმყოფებოდნენ და გარღვევის თავიდან აცილება ვერ შეძლეს. კამიმურა გაჰყვა, მაგრამ არ შეეძლო - თუ არ უნდოდა? - შეამცირეთ მანძილი. როგორც ვხედავთ, ამ იაპონელმა ადმირალმა ისეთივე სიფრთხილე გამოიჩინა, როგორც ადმირალმა ტოგომ ყვითელ ზღვაში გამართულ ბრძოლაში, თუმცა ბრძოლის ამ სეგმენტში მას ორმაგი უპირატესობა ჰქონდა გემებში და თითქმის ოთხმაგი არტილერიაში. 09.45 საათისთვის იაპონელებმა მოახერხეს მანძილის 27 კაბელამდე შემცირება, მაგრამ შემდეგ, თითქოს საკუთარი გამბედაობით შეშინებულმა, კურსი ჩამოაგდეს და 10.00 საათზე მანძილი კვლავ გაიზარდა 37 კაბელამდე.

”ბრძოლა გაჭიანურდა (დაახლოებით 5 საათი). დევნის დროს ყველა ეკიპაჟს დაევალა ნელა ესროლათ და თოფების ფრთხილად დამიზნება. მაგრამ 1000 საათზე ადმირალ კამიმურას აცნობეს, რომ იზუმოს საბრძოლო მასალა ამოიწურა. დაინახა, რომ მტრის სიჩქარე საერთოდ არ კლებულობდა, თუმცა მისი ცეცხლი შესამჩნევად შესუსტდა, ადმირალმა გადაწყვიტა დარჩენილი საბრძოლო მასალის გამოყენება რურიკის ჩაძირვისთვის, რათა თავიდან აიცილოს მისი გადარჩენა. ”- იუწყება იაპონური კონფიდენციალური ისტორია. ფაქტობრივად, ამ დროისთვის Izumo-მ გამოიყენა საბრძოლო მასალის მხოლოდ ნახევარი: 2255 203 მმ ჭურვი, 1085 152 მმ ჭურვი და 910 12 ფუნტიანი ჭურვი. კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელმაც გავლენა მოახდინა იაპონელი ადმირალის გადაწყვეტილებაზე, იყო ის, რომ მან არ იცოდა ტოგოს ესკადრილიის ბრძოლის შედეგების შესახებ და შეიძლება მოელოდა შეჯახებას არტურიის ესკადრილიასთან და ძალიან ახლო მომავალში.

მთელი ამ ხნის განმავლობაში "რურიკი" ცდილობდა დაესრულებინა მოახლოებული კრეისერები "ნანივა" და "ტაკატიჰო", რომლებიც გონივრულად იკავებდნენ 35 კაბელის დისტანციას. მაგრამ ამან არ გადაარჩინა ისინი რამდენიმე შემთხვევითი დარტყმისგან, თუმცა რურიკს, რა თქმა უნდა, ბევრად უარესი ჰქონდა. ორივე კრეისერმა გაისროლა 650-ზე მეტი 152 მმ ჭურვი. დაახლოებით 10.20 საათზე "რურიკი" ჩაიძირა, მშვიდმა ამინდმა იაპონელებს საშუალება მისცა გადაერჩინათ თითქმის ყველა გადარჩენილი მეზღვაური.

რუსული ფლოტის უფროსი სამეთაურო პერსონალის არაადეკვატურობის კიდევ ერთი დასტური იყო "რუსეთსა" და "გრომბოიზე" დანაკარგების თანაფარდობა. უფრო ახალმა და ბევრად უკეთესად ჯავშანტექნიკამ Gromoboy-მა ორჯერ მეტი ადამიანი დაკარგა მხოლოდ იმიტომ, რომ კაპიტანმა 1-ლი რანგის დაბიჩმა უბრძანა მცირე კალიბრის იარაღის ეკიპაჟებს, რომლებიც აშკარად გამოუსადეგარი იყო გაბატონებულ პირობებში, საბრძოლო პუნქტებზე ყოფილიყვნენ. უფრო მეტიც, მან ბრძანა, რომ გარდაცვლილი ახალი მეზღვაურებით შეეცვალათ, რამაც გამოიწვია ახალი დანაკარგები.

და კიდევ ერთი უცნაური ნიუანსი. უკვე ასი წელია, წიგნების ფურცლებზე ტრიალებს ამბავი, რომ რუსულ გემებზე, შორ მანძილზე სროლისას, გემბანის თოფები იშლებოდა - ამწევი რკალი და მექანიზმი კბილები იყო მოხრილი და გატეხილი. მაგრამ არავის შეუწუხებია ბრძოლის რეალური მანძილების შედარება ლიმიტთან. ულსანთან ბრძოლა ძირითადად მიმდინარეობდა 30-35 კაბელის მანძილზე, რამდენჯერმე მანძილი მოკლედ შემცირდა 25 კაბელამდე, რამდენჯერმე გაიზარდა 45-მდე. ეს მნიშვნელობები შორს არის 152-ის მაქსიმალური დიაპაზონისგან. -მმ კეინის იარაღი, რა არის მაქსიმალური სიმაღლის კუთხეები? მაგრამ, როგორც ჩანს, ვარაუდი, რომ ცნობილმა ობუხოვის ქარხანამ ფლოტს გულწრფელი ქორწინება მიაწოდა, არავის უხდება.

”რურიკის გარდაცვალების შემდეგ, ვლადივოსტოკის რაზმის აქტიური საბრძოლო სამსახური პრაქტიკულად შეწყდა”, - სამწუხაროდ წერს ერთ-ერთი ისტორიკოსი. მაგრამ საკრუიზო ომის ჩატარების მცდელობები არ შეჩერებულა, თუმცა ახლა იგი დამხმარე კრეისერებს დაევალა. შედეგი იყო ამაზრზენი - რაიმე სერიოზულის მიღწევის გარეშე, ამ გემებმა თავიანთი მოქმედებებით მოახერხეს რუსეთის ურთიერთობების გაფუჭება ბევრ ევროპულ ძალასთან. სხვათა შორის, თუ საცნობარო წიგნებს გადავხედავთ, უცებ აღმოჩნდება, რომ იაპონელებმა, რომლებიც არ ცდილობდნენ ოფიციალურად წამოიწყონ საკრუიზო ომის დაწყება, მაინც დაიჭირეს მეტი ტრანსპორტი კონტრაბანდით, ვიდრე რუსებმა. მათთვის განსაკუთრებით ნაყოფიერი იყო ვლადივოსტოკის რეგიონი.

საკრუიზო ომისთვის მომზადებისას რუსეთის სამხედრო-პოლიტიკურმა ხელმძღვანელობამ რამდენიმე უხეში შეცდომა დაუშვა. უპირველეს ყოვლისა, რუსეთის სარდლობამ, ამის ცოდნის გარეშე, გამოუშვა ჯინი ბოთლიდან, საზღვაო დეპარტამენტის №42 ბრძანებაში „სამხედრო კონტრაბანდის“ კონცეფციის ფუნდამენტურად ახალი ინტერპრეტაცია შემოიღო. ადრე ასეთად ითვლებოდა მხოლოდ სამხედრო საქონელი: იარაღი, საბრძოლო მასალა, ფორმები, მანქანები (წაიკითხეთ - ცხენები). რუსებმა დაუფარავად შემოიტანეს ცნება „ორმაგი დანიშნულების საქონელი“, რომელიც დღეს ასე მოდურია, ანუ საქონელი, რომელიც მაისითუმცა გამოყენებული იქნება სამხედრო მიზნებისთვის მაისიდა არ იყოს. უფრო მეტიც, რუსი ადმირალები მაშინვე მიხვდნენ, რომ ასეთი განსაზღვრების ქვეშ რაიმეს გადათრევა შეიძლებოდა. მაგალითად, ბამბა, რომელიც იაპონიის იმპორტის თითქმის მესამედს შეადგენდა, მაშინვე აღმოჩნდა აკრძალული პროდუქტი, რადგან მისი გამოყენება შეიძლებოდა ნიტროცელულოზის დენთის წარმოებისთვის და უნიფორმების დასამზადებლად.

უფრო მეტიც, გადაწყდა კრუიზული ომის დაწყება ევროპულიწყლები, რომელსაც აშკარად არაფერი შეეძლო, გარდა სკანდალებისა და დაძაბულობის გამწვავებისა დიდ ბრიტანეთთან, რომელიც 1905 წელს ფლობდა მსოფლიო სავაჭრო ფლოტის ნახევარს. ეს არ არის „სტრატეგიული გეგმის სიგანე და გამბედაობა“, არამედ აშკარა სისულელე. გზაში აღმოჩნდა, რომ რუსეთის მომზადება საკრუიზო ომისთვის ზიზღური აღმოჩნდა. ამისთვის სპეციალურად აშენებული ნებაყოფლობითი ფლოტის ხომალდები აღმოჩნდა უვარგისი, მხოლოდ პეტერბურგი და მოსკვა გადაკეთდა დამხმარე კრეისერებად და საზღვაო დეპარტამენტმა მოახერხა ეს საკმაოდ ჩვეულებრივი ბიზნესიც კი საერთაშორისო სკანდალად გადაექცია. ეს ორი გემი იყო სევასტოპოლში, სადაც დამონტაჟდა იარაღის პლატფორმები და გაკეთდა იარაღის საცდელი მონტაჟი. ამის შემდეგ თოფები ჩაუშვეს საყრდენში და შენიღბეს. სავაჭრო გემების საფარქვეშ ისინი შავი ზღვის სრუტეში უნდა გაეყვანა და უკვე ზღვაზე თოფის დადგმა და წმინდა ანდრიას დროშის აღმართვა. იმ დროს მოქმედი საერთაშორისო ხელშეკრულებების თანახმად, რუსეთს არ შეეძლო სამხედრო ხომალდების გატარება ბოსფორისა და დარდანელის გავლით, მაგრამ რუს ადმირალებს იმედი ჰქონდათ, რომ ამ გზით ყველას და ყველაფერს მოატყუებდნენ. როგორც ჩანს, უფრო ადვილი იქნებოდა ყველაფრის მომზადება იმავე სევასტოპოლში, რადგან ბალტიის ზღვის პორტები გადატვირთული იყო მეორე წყნარი ოკეანის ესკადრის გემებით, ჩამოიყვანეთ ისინი ლიბაუში და ოფიციალურად გადააქციეთ ისინი დამხმარე კრეისერებად. რამდენიმე კვირის დაკარგვა აბსოლუტურად არაფერს ნიშნავდა. მაგრამ არა, მთავარია საკუთარ თავს პრობლემები შეუქმნა.

ეს გემები განკუთვნილი იყო ინდოეთის ოკეანეში კრუიზისთვის და სევასტოპოლი დატოვეს 1904 წლის ივნისში. მხოლოდ წითელ ზღვაში, სუეცის არხის გავლის შემდეგ, შეცვალეს კომერციული დროშა ომის დროშით და დაიწყეს მოქმედებები წითელ ზღვაში. „პეტერბურგმა“ დაათვალიერა რამდენიმე გემი და დააკავა ინგლისური გემი „მალაქა“ იაპონიისთვის კონტრაბანდული ტვირთით. ივლისის შუა რიცხვებში გემები ინდოეთის ოკეანისკენ გაემართნენ. გვარდაფუის კონცხზე კრეისერები გაიყო: პეტერბურგი გაემართა კუნძულ მადაგასკარის ჩრდილოეთით, სმოლენსკი სამხრეთით წავიდა. 24 აგვისტოს კრუიზის შეწყვეტის ბრძანების მიღების შემდეგ, ორივე გემი ლიბაუში სექტემბრის ბოლოს ჩავიდა. ამ დროის განმავლობაში მათ გამოიკვლიეს 19 ხომალდი, რომელთაგან ოთხი დააკავეს და წარმოიშვა მალაკას ორთქლის გემის სამარცხვინო საქმე.

რუსი და ინგლისელი ისტორიკოსები აღწერენ ამ მოვლენებს პირდაპირ საპირისპირო კუთხით, რუსული კი გაცილებით ნაკლებად მყარი ჩანს და სწორედ ციტირებული „მტკიცებულებები“ ძირს უთხრის მას. რუსეთი მაშინ სავსებით ბუნებრივად თვლიდა საკუთარი თავისთვის რაიმე საერთაშორისო ვალდებულების დარღვევას და ამიტომ ყველაზე ხმამაღლა ყვიროდა სხვების მიერ წესების დარღვევაზე. დასაწყისისთვის, თავად რუსეთ-იაპონიის ომი დაიწყო იმის გამო, რომ რუსეთმა დაარღვია თითოეულიმრავალმხრივი და ორმხრივი ხელშეკრულებები ჩინეთთან, მანჯურიასთან და კორეასთან დაკავშირებით. ამიტომ, "ომი კორეული შეშისთვის" გარდაუვალი გახდა.

ასე რომ, 1904 წლის 30 ივნისს დამხმარე კრეისერმა პეტერბურგმა გააჩერა და დააკავა ნახევარკუნძულისა და აღმოსავლური კომპანიის ბრიტანული ორთქლის გემი მალაკა. საბაბითმასზე სამხედრო კონტრაბანდის არსებობა. იმდროინდელი ინგლისური გაზეთები აღწერენ ჩხრეკის ფერად დეტალებს: მალაკას კაპიტანმა ბრიტანული ვაჭრის დროშა დროშის ბოძზე მიაკრა, რუსმა ოფიცერმა კი, რევოლვერით მუქარით, დროშა ჩამოგლიჯა. მე-2 რანგის კაპიტანმა სკალსკიმ გადაწყვიტა მისი გაგზავნა ლიბაუში საპრიზო გუნდთან ერთად. ხარჯვის გარეშეტვირთის შემოწმება უბრალო „საქმის უწმინდურობის შესახებ ეჭვის“ საფუძველზე. ტვირთის სავარაუდო კონტრაბანდული ხასიათის შესახებ ინფორმაცია "მოვიდა" სხვადასხვა ადგილიდან, რომლებსაც საერთო არაფერი ჰქონდათ ამ ორთქლმავლის მოგზაურობასთან, მაგალითად, რუსეთის კონსულებიდან მალტასა და ალექსანდრიაში, სადაც "მალაქა" არ შედიოდა.

უკვე 7 ივლისს მოჰყვა ბრიტანეთის ელჩის ნოტა, რა თქმა უნდა, სრულიად უსაფუძვლო, რადგან ყველა რუსი ავტორი ასი წელია ზედიზედ ერთხმად წერს. დიახ, მალაკაზე ჰონგ-კონგისთვის იყო გამიზნული სამხედრო მარაგი, რასაც რუსები ჯიუტად ვერ ამჩნევდნენ და არც დღეს ამჩნევენ. იყო სათანადო საბუთები, ტვირთებს ეწერა „EB მთავრობის საკუთრება“, მაგრამ თუ მართლა გინდათ, ამას ვერ შეამჩნევთ, მაგრამ თქვით, რომ „გუნდის გამოკითხვის შედეგად“ აღმოჩნდა სამხედრო კონტრაბანდის არსებობა. მართლაც, სტოკერებმა და გემბანებმა უკეთ იციან რა, სად და ვის მიჰყავს გემი.

10 ივნისს მალაკაზე გაიმართა შეხვედრა, რომელზეც აზრები მკვეთრად გაიყო. დიპლომატებმა გემის გათავისუფლება მოითხოვეს, მეზღვაურების მიერ ჩადენილი საერთაშორისო სამართლის დარღვევებზე დაყრდნობით, საზღვაო ფრაქცია, "პრინცი ცუშიმას" ალექსეი ალექსანდროვიჩის მეთაურობით, იცავდა თვალსაზრისს "რაც მინდა, უკან ვბრუნდები". დიდი ჰერცოგი ამტკიცებდა, რომ ინგლისი ასე მკვეთრად იცავდა მალაკას იმ მოტივით, რომ ინგლისის მეფე იყო P&O-ს აქციონერთა შორის. წარმოიდგინეთ, როგორც ფრანგები ამბობენ! ამ ილუზიას ორი განსხვავებული ახსნა აქვს. ან ადმირალი გენერალი იყო სრული სულელი და დამპალი რუსული გამოცდილება სხვა ქვეყნებში გადასცა, რადგან კორეული შეშის ცნობილ თაღლითობაში რომანოვების ოჯახს ყურებამდე შეასხეს. დიდი ჰერცოგი ალექსანდრე მიხაილოვიჩი გახდა კონცესიის ერთ-ერთი ლიდერი და აქციების უდიდესი ბლოკი ეკუთვნოდა "EB კაბინეტს", ანუ უბრალოდ მეფეს. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ალექსეი ალექსანდროვიჩმა შეიძინა "P&O" - "სამეფო პრივილეგიის" ტიტული (სამეფო ქარტია), მაგრამ ეს მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ მეფემ კომპანიას გარკვეული პრივილეგიები მიანიჭა, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ იღებს ფულს ამისათვის. და კიდევ, ასეთი ინტერპრეტაცია ნიშნავს, რომ ადმირალი გენერალი საოცრად სულელი იყო. მეორე ახსნა გაცილებით მოკლეა - დიდმა ჰერცოგმა განზრახ იცრუა.

ბრიტანელების მკვეთრი რეაქციის ახსნა კი შეიძლება საკმაოდ მარტივი იყოს. 1841 წლიდან P&O იყო ბრიტანული ადმირალის ფოსტის ოფიციალური გადამზიდავი და ცოტა მოგვიანებით გახდა სამეფო ფოსტის ოფიციალური გადამზიდავი. ფაქტობრივად, ინგლისში, სამეფო ფოსტაზე თავდასხმისთვის, მათ უბრალოდ გაითიშა ყურმილი დიდი ზარის გარეშე, რადგან ეს ითვლებოდა EB-ის მიერ მიცემული გარანტიების მცდელობად.

გარკვეული ჩხუბის შემდეგ, უკვე 14 ივლისს გემი გაათავისუფლეს და განაგრძო გადასვლა. მათგან სრულად მოსაშორებლად, რუსები იწყებენ სიცრუის კამპანიას, რომელშიც რუსმა კონსულებმა შანხაიში და ჰონგ კონგში დაიწყეს პირველი ფიჭის დაკვრა. ახლა მალაკა სინგაპურში მიდის არა რემონტისთვის, არამედ კვალის დასაფარად, შემდეგ ფრანგმა ჟურნალისტებმა "სარწმუნოდ დაადგინეს", რომ გემი იოკოჰამაში მიდის, მაგრამ რატომღაც სასებოში მთავრდება. მოულოდნელად ირკვევა, რომ Iwate კრეისერი აღჭურვილი იყო მალაკას მიერ მოტანილი 152 მმ-იანი იარაღით, თუმცა ასეთი იარაღი ბუნებაში არ არსებობდა. ზოგადად, როგორც ექიმმა გებელსმა ურჩია, ტყუილი რომ დაიჯერო, ის ამაზრზენი უნდა იყოს.

ამ „ინფორმაციის წყაროების“ მუშაობის სანდოობას კარგად ასახავს იგავი გერმანული ტრანსპორტის „სამბიას“ შესახებ. ბერლინში რუსმა აგენტმა, პოლკოვნიკმა შებეკმა განაცხადა, რომ ეს ტრანსპორტი ჰამბურგიდან იაპონიაში მიემგზავრებოდა ბორტზე 329 იარაღით. რუსმა ადმირალებმა უყოყმანოდ გაგზავნეს დამხმარე კრეისერი ურალი კონტრაბანდისტის დასაჭერად. არავის ფიქრიც კი არ შეუწუხებია, შესაძლებელია თუ არა ამ სისულელეების დაჯერება. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მთელი არმიის საარტილერიო პარკი, საუკუნის ნამდვილი გარიგება. ასეთი საიდუმლოს შენახვა უბრალოდ შეუძლებელი იქნებოდა, მაგრამ სხვა დადასტურებები, გარდა პოლკოვნიკის ზღაპრებისა, მაშინ და არც ახლა გამოჩნდა. მაგრამ ადრე და განსაკუთრებით დღეს, ისტორიკოსების უმეტესობა რატომღაც ამ ზღაპრებს ჭეშმარიტ ფაქტებად მიიჩნევს.

სმოლენსკმა ასევე მოახდინა სკანდალი, როდესაც დააკავა გერმანული ორთქლის გემი Prince Heinrich. რუსი ისტორიკოსები მორცხვად წერენ, რომ მათ გადაამოწმეს ფოსტა და ამოიღეს ორი წერილი, რომელიც შეიცავს დოკუმენტებს გერმანიიდან იაპონიაში სამხედრო კონტრაბანდის გადაზიდვის შესახებ. სინამდვილეში, ყველაფერი ბევრად უფრო სულელური და საზიზღარი იყო. გემი ჩამოართვეს ყველაფოსტა, რის შემდეგაც იგი ყველაშეისწავლა და წაართვა აღნიშნული ორი წერილი. ყველა სხვა წერილი „დალუქული და გამოყოფილი იყო გადასატანად პირველ საფოსტო გემზე, რომელიც მათ შეხვდნენ“, რაც გაკეთდა ორი დღის შემდეგ, როდესაც ინგლისური გემი Persia შეხვდა. განა გასაკვირი არ არის ამის შემდეგ, რომ რუსულ დამხმარე კრეისერებს ისე ექცეოდნენ, როგორც მე-18 საუკუნის მეკობრეებს, რომლებიც ჩვენს დროში გადმოცვივდნენ?

ზოგადად, რუსული დამხმარე კრეისერების მოქმედებებმა რუსეთს უბედურების გარდა არაფერი მოუტანა. ადმირალმა როჟდესტვენსკიმ გადაათრია კუბანი, თერეკი, დნეპრი, რიონი და ურალი მთელს მსოფლიოში, მაგრამ მათ არაფერი გააკეთეს მნიშვნელოვანი, გარდა იმისა, რომ ურალი უდიდებულესად დაიღუპა ცუშიმას ბრძოლაში. ვლადივოსტოკის რაზმის ერთადერთი დამხმარე კრეისერი "ლენა" გამოირჩეოდა მხოლოდ იმით, რომ "მანქანების ავარიის გამო, რომელიც ხელს უშლიდა კრუიზის გაგრძელებას", მან მიაღწია სან-ფრანცისკოს!

წმინდა ცნობისთვის, ჩვენ ვაძლევთ მონაცემებს იაპონური ფლოტის მიერ დატყვევებული სავაჭრო გემების შესახებ. საერთო რაოდენობა 64-ია, მათ შორის 16 რუსული, 22 ინგლისური, 10 გერმანული და 5 ამერიკული. და რას იტყვით ამის მერე, ვის დაეხმარნენ ბრიტანელები და ამერიკელები?

ალბათ ყველაზე მარტივი გზაა კრეისერების სადაზვერვო და საპატრულო საქმიანობასთან გამკლავება. რა სიტყვებით არ სცეს პატივი იაპონური ფლოტის ცნობილ „ძაღლებს“ არტურიელებმა! მაგრამ, რაც ყველაზე საინტერესოა, აშკარად უფრო ძლიერმა "ასკოლდმა" არასდროს უცდია გარე რეიდიზე ჩასახლებული დამკვირვებლების განდევნა. ყველაზე დაძაბულ მომენტებშიც კი, როცა იაოტეშანზე იაპონური ესკადრილიამ გაისროლა, დაბომბა პორტ არტურის ნავსადგური, არავინ ცდილობდა იაპონური კრეისერების ჩარევას, რომლებიც ცეცხლს ასწორებდნენ. ეს ეპიზოდები, სხვათა შორის, ადასტურებს, რომ იაპონელებს შორის რადიო კომუნიკაცია ორი რიგით უკეთესი იყო და 200 მილის მანძილზე კომუნიკაციის ომამდელი ექსპერიმენტების შესახებ ისტორიები არ არის დამაჯერებელი. ომის დროს რატომ არავინ ცდილობდა მათ გამეორებას?!

კარგად ჩამოყალიბებული სადაზვერვო სამსახურის კიდევ ერთი მაგალითია ცუშიმას სრუტის წინ პატრულირების ორგანიზება. როგორც მოყვარულ, ისე პროფესიონალ ისტორიკოსებს მოსწონთ სპეკულირება იმის შესახებ, შეეძლო თუ არა როჟდესტვენსკის ესკადრილიამ იაპონელების მიერ შეუმჩნეველი სრუტის გაცურვა. პასუხი მარტივია - არ შეიძლებოდა. მხოლოდ ამ პასუხის მისაღებად, ძალიან დიდხანს მომიწია ლოდინი, სანამ იაპონური რუკები, რომლებიც თითქმის 100 წლის განმავლობაში საიდუმლოდ ითვლებოდა, საბოლოოდ არ გამოჩნდებოდა. აღმოჩნდა, რომ ორგანიზებული იყო პატრულირების ოთხი ხაზი, რომლებიც მიიწევდნენ თითქმის კუნძულ კველპარტამდე. როჟდესტვენსკის გაუმართლა ღამით მათში გადაცურვა, მაგრამ რა შეიძლება მოხდეს, თუ ის დღისით გაივლიდა ამ ტერიტორიას იმ იმედით, რომ ღამით ცუშიმას სრუტეში იქნებოდა? ეს გამოიწვევდა იაპონური გამანადგურებლების ტოტალურ შეტევას და დილით ადმირალ ტოგოს მთავარ ძალებთან ერთად შეტეხილ ესკადრის დასრულებას. მაგრამ მოხდა ის, რაც მოხდა, მოედანზე 203, დამხმარე კრეისერმა შინანო მარუმ აღმოაჩინა რუსები ...