თავიდან მე ვფიქრობდი, უბრალოდ აღმეწერა ეპიზოდი ლადოგას ფლოტილის საბრძოლო ბილიკიდან, როდესაც 250 კგ-იანი ბომბის დარტყმის შემდეგ, Konstruktor TFR-ის გადარჩენილმა ეკიპაჟმა გადაარჩინა მათი გემი, შემდეგ კი საშინელ პირობებში. 1941 წლის ზამთარში ლენინგრადში აღადგინეს იგი იმპროვიზირებული საშუალებებისგან. მომდევნო წელს გემი კვლავ შევიდა ტბაში ყოველდღიური საბრძოლო სამსახურის შესასრულებლად. მაგრამ, ირკვევა, რომ მეორე მსოფლიო ომის ლადოგას ფლოტილა, აწყობილი და შეიარაღებული "ისე იყო, რაც იყო", შედგებოდა გემებისგან, რომელთაგან თითქმის თითოეული საბრძოლო გზა სავსე იყო მრავალ ღონისძიებაში მონაწილეობით, რომლებიც უხვად იყო პირველ ნახევარში. მე-20 საუკუნის. ბალტიის ფლოტის ყოფილი გამანადგურებლის "ციმბირის სტრელოკის" კვალი, რომელიც მოგვიანებით გახდა Ladoga TFR "Konstruktor", გვხვდება აქა-იქ ეპოქასთან მჭიდრო კავშირში და საინტერესოა არა მხოლოდ როგორც გემის ბედი.

"შავი კრეისერი"
გემებს შორის, რომლებიც იბრძოდნენ 1941-44 წლებში ლადოგაზე ლადოგას ფლოტილას შემადგენლობაში, საპატრულო ხომალდი "Konstruktor" გამოირჩეოდა თავისი მემკვიდრეობითა და ნახშირის შავი კვამლით.
იმავე ასაკის Aurora, რომელიც შეუკვეთეს 24 გამანადგურებელს შორის შორეულ აღმოსავლეთში ოპერაციებისთვის, გემი არ მივიდა ცუშიმაში. ერთ ომში დაგვიანებით, მან აქტიურად მიიღო მონაწილეობა მეორეში, რამდენჯერმე უნდა მომკვდარიყო, მაგრამ ყოველ ჯერზე იგი ხელახლა იბადებოდა, უყვარდა მისი ეკიპაჟი, იცავდა ჩრდილოეთ დედაქალაქს არაერთხელ და ემსახურებოდა ქვეყანას თითქმის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში.

"მოხალისეები"


გამანადგურებელი გენერალი კონდრატენკო და სიბირსკი სტრელოკი, დასრულება ჰელსინკიში. 1905-1906 წწ

"ციმბირული სტრელოკი" - თავდაპირველად ასე ერქვა ამ გამანადგურებელს, იგი ეკუთვნოდა მაღაროების კრეისერების სერიას (1907 წლიდან მათ ეძახდნენ გამანადგურებლებს), რომელთა მშენებლობას აფინანსებდა "საზღვაო ძალების გაძლიერების სპეციალური კომიტეტი ნებაყოფლობით შემოწირულობებზე". “. ამ სერიის გემებს სახელი „მოხალისეები“ მიენიჭათ.
პროექტი შეიმუშავეს ვულკანის ქარხნის დიზაინერებმა სანკტ-პეტერბურგის პორტის მთავარი გემის ინჟინრის, გენერალ-მაიორ დ.ვ.სკვორცოვის ტაქტიკური და ტექნიკური დავალების მიხედვით. გემის კორპუსი დააგეს 1905 წლის მარტში Sandvik Ship Dock and Mechanical Plant სააქციო საზოგადოების გემთმშენებლობაში ჰელსინგფორსში, გაშვებული იმავე წლის 6 სექტემბერს და გახდა ბალტიის ფლოტის ნაწილი 1906 წლის ივნისში.

"ციმბირული მსროლელი" ზღვაში მოძრაობაში

სერიის წამყვან გემს ეწოდა "გენერალი კონდრატენკო" - პორტ არტურის თავდაცვის გმირის ხსოვნას, რომელიც გარდაიცვალა ციხესიმაგრეებზე 1904 წლის დეკემბერში. სამი სხვა, სუვერენული იმპერატორის პირადი თანხმობით, დასახელდა რუსული არმიის ქვედანაყოფების პატივსაცემად, რომლებიც გამოირჩეოდნენ იაპონელებთან ბრძოლებში: "ციმბირის სტრელოკი", "მონადირე" და "სასაზღვრო მცველი".

„1907 წლის მაისში, პეტერბურგის დაარსებიდან 204-ე წლისთავის დღეებში, 25 გემისგან შემდგარი რაზმი შევიდა ნევაში და დაამაგრა ზამთრის სასახლის ფანჯრების ქვეშ. პირველად თოფიანი კატარღების შემდეგ ფლოტმა წარმოადგინა თავისი დედაქალაქის ახალი შევსება. ”პეტერბურგელთა ბრბოში გაუგონარი მასობრივი შემოსევა. ხალხი გულწრფელი ინტერესითა და აღფრთოვანებით ათვალიერებდა გემებს, მათ შორის სალონს. ოფიცრები აკვირდებოდნენ შეკვეთას. ამაყობენ თავიანთი ახალი გემებით, მეზღვაურები ურცხვად და შთაგონებით აჭარბებდნენ მახასიათებლებს. მათი აღჭურვილობა და იარაღი. საუბრები და გამოკითხვები დასასრული არ იყო. გაზეთები ვრცელდ აქვეყნებდნენ და საუბრობდნენ გემების სტრუქტურაზე. ეს იყო ხელისუფლების განსაკუთრებული წარმატებული ნაბიჯი, რამაც ხელი შეუწყო ხალხის გემების პოპულარობის უპრეცედენტო ზრდას და მთელი ფლოტი. ”
გემი მსახურობდა მაღაროს კრეისერების რაზმში, რომელსაც 1906-1908 წლებში მეთაურობდა N.O. ესენი.

მსოფლიოში პირველი
ომის დაწყების შემდეგ, როგორც 1-ლი ნაღმების დივიზიის შემადგენლობაში, გემი აღინიშნა ბალტიისპირეთში რამდენიმე საეტაპო ოპერაციაში მონაწილეობით, რაც გახდა მიზეზი იმისა, რომ პირველი არხის კინორეჟისორებმა ეს საზღვაო ბრძოლის სცენაზე ახსენეს კოლჩაკის მონაწილეობით. (იმ დროს ის მსახურობდა ესენის შტაბ-ბინაში) ამავე სახელწოდების ფილმში.

კადრი ფილმიდან "კოლჩაკი"

ტრადიციულად, მხატვრები ხედავენ, როგორ ხედავენ და ფილმში სტრელკას სახელით ნიღბიანი გემი კოპირებულია პორტ-არტურის დროიდან სრულიად განსხვავებული ტიპის გამანადგურებლისგან, მაგრამ სინამდვილეში გამანადგურებელს შეეძლო შეხვდეს კრეისერ SMS ფრიდრიხ კარლს, შესაძლოა, მფრინავი ჰოლანდიელის სახით, რადგან ზემოაღნიშნული გერმანული კრეისერი 1914 წლის ნოემბრიდან იწვა ფსკერზე, აფეთქდა ჩვენი სამთო დივიზიის გამანადგურებლების მიერ მემელთან ახლოს ნაღმებით.
საერთო ჯამში, 1914 წლის ოქტომბრიდან 1915 წლის თებერვლამდე შეიქმნა 490 მაღარო, რომელზედაც, მითითებული ფრიდრიხ კარლის გარდა, ააფეთქეს ორი ტრანსპორტი და ორი მტრის ნაღმტყორცნი და წავიდა ფსკერზე; კიდევ რამდენიმე გემი, მათ შორის ჰიდრო-საჰაერო ტრანსპორტი, სერიოზულად დაზიანდა.

სპეციალური ნახევრად განყოფილება პირველ მსოფლიო ომამდე ინგლისის სანაპიროზე. მარჯვნიდან მარცხნივ: გენერალი კონდრატენკო, ციმბირული სტრელოკი, ოხოტნიკი.

იმ მომენტში, როდესაც ბალტიის ფლოტის გამანადგურებლები შევიდნენ ომში, ასე გამოიყურებოდა:
„1914 წლის 14/27 ივლისს უკვე ნაღმების დასაყენებლად გამზადებულმა მაღაროელებმა და გამანადგურებლებმა დაიკავეს სასტარტო პოზიციები შუბლის სხვადასხვა მონაკვეთში. ზუსტად 1914 წლის 16 ივლისიდან 17 ივლისის შუაღამისას პირობითი რადიოგრამა, რომელიც 9-ჯერ განმეორდა. კრეისერის რადიო ოთახი: „საზღვაო ძალები და პორტები. მოწევა, მოწევა, მოწევა. დარჩი იქ სადაც ხარ. კომ. მორ. ძალის. ბალტი. ზღვა". ეს ნიშნავდა: "მობილიზაციის დაწყებას. გახსენით ოპერატიული პაკეტები“.
დღის მეორე ნახევარში, "მონადირე", ფლოტის მეთაურის დროშით, "სასაზღვრო დაცვის" თანხლებით, მივიდა Porkalla-Udd-ის გზატკეცილზე, სადაც კონცენტრირებული იყო მაღაროების რაზმი ნაღმების ტვირთით, რომელსაც მე-4 იცავდა. დაყოფა. თითოეულ ნაღმზე ადმირალმა გუნდებს მიმართა სიტყვით რუსეთის მოკავშირე მოვალეობის შესახებ, რომელიც უნდა მხარი დაუჭიროს სერბეთს და მაღაროელების წინაშე მდგარი ამოცანის ექსკლუზიურობის შესახებ. 18 ივნისს დილის 4 საათზე მთავარსარდლის, დიდი ჰერცოგის ნიკოლაი ნიკოლაევიჩისგან დეპეშა მიიღეს: ბარიერის დადგმის ნება დართო. 11 საათზე. 20 წუთი. ოპერაცია დასრულდა. იმპერიის დედაქალაქისკენ მტრის გზა გადაკეტა 2119 (სხვა წყაროების მიხედვით, 2489) მაღაროების მძლავრმა ნაღმმა ველმა. რ.მ. მელნიკოვი "მოხალისე კლასის გამანადგურებლები"

ციმბირის სტრელოკი, მისი დივიზიის დანარჩენ გამანადგურებელებთან ერთად, მონაწილეობდა მთვარეზე ბრძოლებში. „წერეთლის გაღვიძებისას“ გამანადგურებელმა მიიღო ორი დარტყმა 150 მმ-იანი ჭურვიდან. მაგრამ ბედმა პირველად გადაარჩინა გემი - ასეთი სერიოზული დარტყმებით მან მოახერხა ხალხის დაკარგვის გარეშეც კი.
1916 წლის ზაფხულში რუსული ფლოტი ემზადებოდა კურლანდიაში დიდი სადესანტო ოპერაციისთვის, რომელიც ცარმა საბოლოოდ გააუქმა. გამანადგურებელმა სროლა ივარჯიშა მთვარეზე ერთ-ერთ კუნძულზე სანაპიროს გასწვრივ.

მოხალისეები მსვლელობაში

1918 წელს ჰელსინგფორსიდან ბალტიის ფლოტის ყინულის გადაკვეთისას გემი მეორედ უნდა გადაერჩინათ - იგი ყინულით იყო დაფარული, მან დაზიანდა კორპუსი და პროპელერის ლილვი.

ლადოგა
რევოლუციის შემდეგ საწყობში მოხვედრის შემდეგ, ყოფილმა გამანადგურებელმა 1925 წელს გაიარა კაპიტალური რემონტი და გადაიყვანეს ოსტეხბიუროში, გახდა კონსტრუქტორის ექსპერიმენტული ხომალდი ახალი ტიპის საზღვაო იარაღის შესამოწმებლად. რამდენიმე წყარო მიუთითებს "დიზაინერის" მონაწილეობაზე 1939-40 წლების ზამთრის ომში.
1941 წლის აგვისტოში ლენინგრადის სანაპირო წყლებში მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე, ყოფილი გამანადგურებელი გადაკლასიფიცირებული იქნა საპატრულო გემად. და უკვე 1941 წლის 9 სექტემბერს "დიზაინერმა", თოფთან "ვირასთან" და "ზღვის მონადირესთან" MO-206-თან ერთად, კუნძულ რაჰმანსაარის ბრძოლაში ფინელებზე მასიური ცეცხლი ჩაატარა.

„საჭიროები“, ე.ი. ლადოგას ფლოტილაში იყო მხოლოდ ორი დიდი საბრძოლო ზედაპირული ხომალდი, რომელიც არ იყო გადაკეთებული სამოქალაქო გემებისგან (ორივე „გუშაგი“: „დიზაინერი“ და საბჭოთა აწყობილი TFR „პურგა“). ამ თანამდებობაზე, გემი ლადოგაზე მსახურობდა საომარი მოქმედებების ბოლომდე, აკეთებდა, როგორც ფლოტილის ყველა ხომალდს, სიტყვასიტყვით ყველაფერს: ლენინგრადის ბარჟების ბუქსირებიდან და დაცვით, სანაპიროს დაბომბვამდე, საპატრულო და სადესანტო ოპერაციებამდე. ნახშირის სქელი შავი კვამლი იყო ძველი გემის დამახასიათებელი ნიშანი, ხოლო ფლოტილის სხვა გემებზე იმართებოდა პარტიული შეხვედრები ორგანიზაციული დასკვნებით სწორედ ამ გამოსახულებელი ნიშნის გამოჩენისთვის.

TFR "დიზაინერი", როგორც ლადოგას ფლოტილის ნაწილი, 1943 წ.

ძლივს დაიჭრა, მაგრამ არა დამარცხებული
1941 წლის 4 ნოემბერს "დიზაინერმა", რომელიც ოსინოვეცკის შუქურის მახლობლად დგას გზებზე, მიიღო ევაკუები ლენინგრადიდან - მუშები და ინჟინერიის მუშები ოჯახებით. "დიზაინერი" წინა დღით დაბრუნდა საბრძოლო მისიიდან - გამაგრებულ პოზიციებს შლისელბურგის მახლობლად სოფელ მერიინოს მახლობლად ესროლა. ნავსადგურიდან გასასვლელში "დიზაინერმა" მიიღო პირდაპირი დარტყმა გერმანული ბომბდამშენის 250 კგ-იანი ბომბით. აფეთქებამ მშვილდი გაანადგურა, ეკიპაჟის ყველა წევრი და მასში მყოფი მშვიდობიანი მოქალაქე დაიღუპა. გმირული ძალისხმევით ეკიპაჟმა მოახერხა მე-2 საავტომობილო ოთახის ნაყარის გამაგრება და წყლის ნაკადის შეჩერება. გემი მცურავი იყო და ლტოლვილები და ეკიპაჟის უმეტესობა ევაკუირებული იქნა. გაკეთდა მცდელობა, გაეყვანა იგი მორიას ყურეში, მაგრამ უკვე 25 ნოემბერს, ძლიერ დაზიანებული საპატრულო ნავი ქარიშხლის დროს ნაპირზე გადააგდეს და მშვილდი მთლიანად ჩამოიჭრა. როგორც ჩანს, გემი დაიკარგა, მაგრამ გადარჩენილ ეკიპაჟის წევრებს არ სურდათ ამის მიღება.

„დაშლილი გემი ზამთარში დარჩა მორიეს ყურის გზაზე. როდესაც ტბა ყინულით დაიფარა, გემზე დარჩენილი მეზღვაურების დაჟინებული მოთხოვნით, დაიწყო მოსამზადებელი სამუშაოები, რათა აღედგინა გემის საბრძოლო შესაძლებლობები, ყოველ შემთხვევაში, როგორც მცურავი ბატარეა. დაზიანებული მშვილდი გაწყდა წყლის ქვეშ, რომელიც იყო დასახიჩრებული ლითონის გროვა. ცხოვრება გაგრძელდა გემზე. საბრძოლო ეკიპაჟები მორიგეობდნენ იარაღზე, რომელმაც ცეცხლი გაუხსნა გერმანულ თვითმფრინავს, რომელიც ბაზაზე შეფრინდა. ერთი საქვაბე იყო ორთქლის ქვეშ ინახებოდა, საწვავი კი ნაპირზე მზარდი ტყიდან მოპოვებული შეშა იყო.

მეზღვაურები დაჟინებით სთხოვდნენ ფლოტილის მეთაურს, რომ მათ დამოუკიდებლად აღედგინათ გემის მშვილდი და დაებრუნებინათ იგი ოპერატიულ ხაზზე. გემთმშენებლები თვლიდნენ, რომ სანაპიროს პირობებში, რომელიც არ არის აღჭურვილი გემების ამწევი საშუალებებით, ელემენტარული საჭირო ქარხნული აღჭურვილობის არარსებობის პირობებში, ამის გაკეთება აბსოლუტურად შეუძლებელი იყო. და მაინც, დეკემბრის ბოლოს, მეზღვაურების წინადადება დამტკიცდა.
თავიდან იფიქრეს, ხის მშვილდი, როგორც ბარჟა, გაეკეთებინათ. მაგრამ ეს ვარიანტი არ მოეწონა მეზღვაურებს. საბოლოოდ, ელექტრომექანიკური ქობინის მეთაურის, უფროსი ლეიტენანტი P.A.-ს წინადადებით, მშვილდი შეცვალა, 1943 წლის გაზაფხულზე იგი გადაეცა ოსინოვეტს), მიამაგრა იგი კორპუსზე დროებითი სქემის მიხედვით.

აღდგენილი TFR "დიზაინერი" დამოკლებული ტანკით.

ტესტების შემდეგ, საპატრულო ხომალდმა "Konstruktor" ჭანჭიკებზე მიმაგრებული მშვილდით, უფროსი ლეიტენანტი M.F. პანტელეევის მეთაურობით, გადავიდა ნოვაია ლადოგას ფლოტილის მთავარ ბაზაზე, რომლის დროსაც მან გაისროლა ძირითადი კალიბრის თოფებიდან. შეამოწმეთ გემის კორპუსი მისი ახალი სიმძლავრით. ნოვაია ლადოგას დოკზე, მშვილდის დროებითი დამაგრების ჭანჭიკები შეიცვალა მოქლონებით ელექტრული შედუღებით, რის შემდეგაც საპატრულო გემი "Konstruktor" შევიდა სამსახურში და 1942 წლის შემოდგომიდან კვლავ მიიღო მონაწილეობა ყველა საბრძოლო საქმეში. ფლოტილა. რუსაკოვი Z. G. ლადოგა იყო ჩვენი ზღვა: ლადოგას სამხედრო ფლოტილის მეზღვაურები ლენინგრადის ბრძოლაში. - ლ .: ლენიზდატი, 1989 წ.

„დიზაინერი“ 1950-იანი წლების ბოლოს.

1945 წლის 3 იანვარს "დიზაინერი" კვლავ განიარაღებეს და გამოცდილ გემებზე გადაიყვანეს. 1956 წლის 10 ივლისს იგი გადაკლასიფიცირებული იქნა როგორც OT-29 ბუმ გამათბობელი, ხოლო 1957 წლის 1 ივნისს იგი გამოირიცხა საზღვაო ძალების სიებიდან და გაუქმდა. ასე დაასრულა მოგზაურობა ერთგულმა მებრძოლმა, რომელიც გახდა მე-20 საუკუნის პრობლემური მოვლენების მოწმე და აქტიური მონაწილე, რომელმაც არაერთხელ დაიცვა ჩვენი ქალაქი.

2012 წლის შემოდგომაზე "დიზაინერის" წამყვანი ლადოგას ფსკერიდან აიღეს და მუზეუმში გადაიტანეს.

ვულკანის ქარხნის გაუმჯობესებული "იახტები" ("გენერალი კონდრატენკო", "ციმბირული მსროლელი", "მონადირე", "მესაზღვრე")

ძალიან დიდი უფსკრული დიზაინის ფართო თავისუფლებას, რომელსაც ახორციელებს სპეციალური კომიტეტი (არასაკმარისი ზედამხედველობით) და ზედამხედველობის დონეს შორის, რომელიც აშკარად ჩამორჩება მომხმარებელს ვულკანის ქარხნის საიდუმლო "იახტების" სერიის პროექტებში (ან ". კონტრ-გამანადგურებლების ასო B“) გამოიწვია უკვე ნახსენები სერიოზული ხარვეზები. 1898 წლის პროგრამის გამანადგურებლებისა და კრეისერების შეკვეთის დროსაც კი, აღმოაჩინეს კონტრაქტებით გათვალისწინებული მაღალი სიჩქარის მიღწევის სურვილი გემის კორპუსის გადაჭარბებული შევიწროების გამო მათი სიძლიერისა და სტაბილურობის საზიანოდ. დიდი ჰერცოგის განყოფილებაში ეს გამოცდილება, რა თქმა უნდა, არ იქნა გათვალისწინებული.

ასევე გამოვლინდა "უკრაინის" ტიპის გამანადგურებლების კორპუსის კომუნიკაციების ირაციონალური განაწილება, ამ ზედმეტად დატვირთული გემების მაღალი საზღვაო ვარგისიანობის იმედი ცოტა იყო. ასე იგრძნობოდა სპეციალური კომიტეტის მეშვეობით ბრძანებების მთელი სისტემის არანორმალურობა. ახლა კი, მიუხედავად სამხედრო სიტუაციისა, რომელიც დასრულებას უახლოვდებოდა, სპეციალური კომიტეტი დადგა ბრძანებაში დაშვებული შეცდომების გათვალისწინების აუცილებლობის წინაშე. ამას ასევე აიძულა აშკარად ხელსაყრელი (მიუხედავად მშენებლობაში ჩამორჩენის) "უკრაინის" ტიპის გამანადგურებლების პროექტთან შედარებით (გერმანიის ქარხანა კიელში). როგორც ჩანს, დასახული იყო დავალება ამ პროექტის გადალახვა და იმის დამტკიცება, რომ სპეციალური კომიტეტის ხომალდები მაინც უკეთესი იქნებოდნენ, ვიდრე მინისტრები.

შესაძლებელია სიტუაციის სხვა ახსნაც, მათ შორის ვულკანის ქარხნის ინიციატივა, რომელმაც სპეციალურ კომიტეტზე ადრე გააცნობიერა თავისი შეცდომა და შესთავაზა მისი კომპენსაცია უფრო მოწინავე პროექტით. დოკუმენტები არც ამჯერად მომხდარის პირდაპირ ახსნას შეიცავს. ასე დაიწყო ისტორია (კონტრაქტები დაიდო 1905 წლის 3 იანვარს) ოთხი გემის, რომლებიც მართლაც დადებითად განსხვავდებოდნენ თავიანთი თანატოლებისგან. მიიღო სახელები "გენერალი კონდრატენკო", "ციმბირული მსროლელი", "მესაზღვრე" და "მონადირე", რომლებმაც მოგვიანებით შეადგინეს სპეციალური გამანადგურებელი გამანადგურებელი დივიზია, რომელიც ფართოდ გახდა ცნობილი ბალტიისპირეთში.

ეჭვიანობით იცავდა თავის განყოფილებას სამინისტროს შემოჭრისგან, დიდმა ჰერცოგმა უნდა დაუშვას მისი მონაწილეობა არტილერიისა და ნაღმების იარაღის ვარიანტების განხილვაში. ორ დეპარტამენტს შორის პასუხისმგებლობების ყველაზე დამტკიცებული განაწილების ძალით, იგი მიეკუთვნებოდა სამინისტროს მიწოდებას. და ეს ნიშნავდა გარკვეულ მონაწილეობას გემის მთელ პროექტში. მაგრამ სამინისტრომ, შიშით, რომ გავლენა მოახდინა დიდ დუკატურ ამბიციებზე, ვერ გაბედა გამოეყენებინა შესაძლებლობა და გავლენა მოეხდინა პროექტის ბედზე.

ერთხელ გამანადგურებლის სასოწარკვეთილი ენთუზიასტი, რომელიც გეგმავდა ევროპული ძალების ფლოტების დამარცხებას (1890 წელს) "უიმედო სასოწარკვეთილი გამანადგურებლის შეტევაში", F.V. დუბასოვმა, როგორც ITC-ის თავმჯდომარემ (1901 წლის 1 იანვრიდან) დაამტკიცა, რომ იყო დახვეწილი კარისკაცი და რუტინის სრულად მომწიფებული მღვდელი. მან გამოტოვა VA-ს 1-ლი რანგის კაპიტნის ტაქტიკურად საკმაოდ მოტივირებული მოწოდება. ლილიერი (1904 წლის 6 აპრილით დათარიღებული წერილში), რომელმაც შესთავაზა პორტ არტურის თავდაცვის ტალღის შეცვლა მოტორიანი ტორპედო ნავების ხარჯზე. იგი სათანადო მნიშვნელობას არ ანიჭებდა წყალქვეშა ნავებს, რომელთა ნაჩქარევი შეძენის აუცილებლობის შესახებ, ომამდე, საზღვაო აგენტები, მე-2 რანგის კაპიტანები A.G., ცდილობდნენ დაერწმუნებინათ თავიანთი უფროსები. ბუტაკოვი (აშშ-ში) და გ.ა. იეპანჩინი (საფრანგეთში). მან ყურადღება არ მიაქცია კონფიდენციალურ წერილს, რომელიც პირადად მის მიმართა ინგლისში აგენტმა, კაპიტანმა 1-ლი რანგის I.F. ბოსტრომი.

1905 წლის 9 აპრილს, მომავალი გემთმშენებლობის პროგრამის გემების ტიპებზე მითითებით, მან ადმირალს მისწერა ცნობილი გემთმშენებელი კომპანიის A.F. Yarrow (1842-1932) ხელმძღვანელის წინადადების შესახებ, რომ მას გაუმჯობესებული ტიპის შეკვეთა მისცეს. გამანადგურებელი "რივერი" - კლასი 500 ტონა, სიჩქარით 27 კვანძი. ამავდროულად, ის მზად იყო შესთავაზოს პროექტების არჩევანი "ჩვეულებრივი ალტერნატიული დაბრუნების ტიპის მანქანებით ან ტურბინებით კრუიზისთვის კომბინაციით". კომპანია გარანტიას აძლევდა იმავე პირობებს, რომლებშიც მან უკვე ააშენა გამანადგურებლები ავსტრია-უნგრეთის ფლოტისთვის: „სრული სამუშაო ნახაზების მიცემის შემდეგ, იმ დროს ააშენეს გამანადგურებლის და კონტრ-განადგურების ერთი მოდელი“.

მათთვის მანქანები შესთავაზეს (ნაწილების ურთიერთშემცვლელობის მიზნით) გამოიყენონ იგივე ტიპი - ერთი გამანადგურებელი პროექტისთვის, ორი კონტრ-განადგურებისთვის. კომპანია „სიამოვნებით მისცემს ადამიანებს გემების, მათი მექანიზმების და ქვაბების მშენებლობის ორგანიზებას“. ასეთი შეთავაზება თორნიკროფტის ფირმამ ერთი წლის წინ გაუკეთა რუსული მხარის უცნობ წარმომადგენელს, ვინმე პერელმანს. ”მიუხედავად იმისა, რომ ძველი სიმართლეა”, - წერდა ი.ფ. ბოსტრემი, ”მაგრამ მე გავბედავ გავიმეორო, რომ რაზმის გემების ერთგვაროვნება რამდენჯერმე ზრდის მის სიძლიერეს და, შესაბამისად, აუცილებელია გემის ტიპის მიღების შემდეგ (თუნდაც უბრალოდ. 500 ტონა), ცოტა ხნით მასზე მიმაგრება და მასზე სერიები, სანამ საუკეთესო ტიპი არ მოიძებნება.

ძირითადი მოთხოვნები ჩამოყალიბებული D.V. სკვორცოვმა, ვულკანის საპროექტო დავალებაზე, უნდა აღმოფხვრა ყველა უკვე თვალსაჩინო ხარვეზი, რომელიც გამოწვეული იყო უკიდურესად (და ასევე გაურკვეველი მიზეზების გამო) ადრე მინიმუმამდე შემცირებული 500 ტონიანი გადაადგილებით. ამისათვის გაიზარდა კორპუსის სიგანე და ადრე ძალიან უმნიშვნელო ნახშირის მარაგი. კომპანიის მიერ ამ დავალებისთვის შემუშავებული პროექტის საფუძველი იყო იგივე, მხოლოდ ოდნავ შეცვლილი პროექტები. განსხვავება შედგებოდა სიგრძისა და სიგანის ოდნავ შემცირებულ (1:9-მდე) თანაფარდობაში და, რაც მთავარია, დიზაინის გადაადგილების 615 ტონამდე გაზრდაში, რამაც შესაძლებელი გახადა ნახშირის მარაგის მიღება 190 ტონამდე. კონტრაქტი. სიჩქარე იგივე დარჩა - 25 კვანძი, რომლის შესანარჩუნებლად მანქანების სიმძლავრე (მოცულობის გაზრდის გამო) გაიზარდა 7300 ცხ.ძ.

ყველაზე დიდი ცვლილება იყო ქვაბების მოწყობაში, რომლებიც, როგორც შიჰაუს ქარხანა, გაერთიანდა ორ ჯგუფად, რამაც შესაძლებელი გახადა მესამე ბუხრის გარეშე. დაემატა მრავალი სხვა სასარგებლო გაუმჯობესება - უფრო საიმედო აორთქლება, მაცივრებში დაკონსერვებული მილების გამოყენება, ნაგვის ეჟექტორების გამოყენება, რომლებიც ხელს უწყობდნენ სტოკერების მუშაობას და პროპელერის ლილვების უგულებელყოფა Vilenius-ის დამცავი შემადგენლობით.

გემების შეკვეთის გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა 1905 წლის იანვარში. ოთხი ახალი გემის აგების ბრძანება გაიცა (მისი თანაბრად დაყოფა) უკვე ხსენებულ ფირმას "Sandvik Ship Dock and Mechanical Plant" და ცნობილ შიდა ქარხანას. კომპანია V. Creighton and Co აბოში და სანკტ-პეტერბურგში. ეს კომპანია აიღო გემების აშენება გერმანული პროექტის მიხედვით. ამრიგად, მისი დიზაინერების შემოქმედებითი პოტენციალი, რომლებმაც არაერთხელ შემოგვთავაზეს ადრე (და ბოლო დროს 1895 წელს მაღაროს კრეისერი Abrek-ის მშენებლობის დროს) პროგრესული გადაწყვეტილებები, გამოირიცხა შეკვეთის შესრულებისგან. ასევე შენარჩუნდა მუშაობის წინა სამეტაპიანი ორგანიზაცია, რომელიც ითვალისწინებდა ოთხივე გემისთვის მექანიზმების და ქვაბების მიწოდებას Vulkan კომპანიის მიერ, მათი შემდგომი გადაცემით სპეციალური კომიტეტის კომისიაზე.

პროექტზე გავლენის მოხდენის შესაძლებლობა, მასში ტურბინის ქარხნების გამოყენების შეთავაზება ან სიჩქარის გაზრდის სხვა გზა მოითხოვა, 1905 წლის მარტში წარმოიშვა საზღვაო სამინისტროს წინაშე, როდესაც გაჩნდა გემებისთვის საარტილერიო და ნაღმების იარაღის შეკვეთის საკითხი. ორი თვით ადრე, ITC-მ წამოაყენა კითხვა, რომ საჭიროა გამანადგურებლების პროექტში, რომელიც იმ დროს შეიქმნა კრუპის კომპანიის მიერ (გერმანიის ქარხანა), სიჩქარის გაზრდა 26,5-27 კვანძამდე. ჯერ კიდევ მოუხერხებლად ითვლებოდა გემების აშენება, რომელთა სიჩქარე უფრო დაბალი იყო, ვიდრე ადრე რუსული ფლოტისთვის აშენებული გემები.

შემდეგ სპეციალური კომიტეტის წევრი (ასევე არის პეტერბურგის პორტის მთავარი გემის ინჟინრის თანაშემწე) კ.პ. ბოკლევსკიმ MTC-ში წარმოდგენილ კვლევაში აჩვენა, რომ არსებობს სიჩქარის გაზრდის შესაძლებლობები. საჭიროა მხოლოდ იმ რეზერვების გამოყენება, რომლებიც შეიძლება გამოიყოს კორპუსის წონის, ქვანახშირის მარაგების ნაწილობრივი შემცირებისა და ქვაბების ორთქლის გამომუშავების გაზრდის გამო. პროექტის წონის დატვირთვის ყველა კომპონენტის მკაცრი გადახედვის შესაძლებლობებზე ან, ბოლოს და ბოლოს, გადაადგილების გაზრდის შესახებ, რათა დაემატოს წონის დატვირთვა ენერგეტიკული სექტორის სასარგებლოდ (რომ აღარაფერი ვთქვათ ტურბინის ქარხანაზე) K.P. ბოკლევსკიმ, როგორც ჩანს, არ სურდა ინიციატივის აღება, ხმა არ ამოუღია.

გამანადგურებელი "გენერალი კონდრატენკო".

ოდესღაც პერსპექტიული საინიციატივო გამანადგურებელი პროექტის ავტორი, კარგად განათლებული ინჟინერი, გამდიდრებული საფრანგეთში Bayan კრეისერის და ცაარევიჩის საბრძოლო ხომალდის მშენებლობის ზედამხედველობის პრაქტიკით, რომელმაც იცოდა როგორ დაეცვა თავისი შეხედულებები უფროსების წინაშე, აღწერილი დროისთვის. მან, როგორც ჩანს, ისწავლა ITC-ში და სპეციალური კომიტეტის წესები, რომლებიც თამაშის რუტინული წესებით იყო ნაკარნახევი. ისინი, როგორც მოგეხსენებათ, შეადგენდა გადაადგილების საბოლოო შემცირებას ყველა განსახილველ პროექტში. ასე რომ, „დაზოგვის“ მიზნით იგი დაწესდა ზემოდან. ამის გულისთვის, მაშინ განხორციელდა სკანდალურად დიდი სამშენებლო გადატვირთვები, გემის დიზაინი დაირღვა და კონტრაქტის სიჩქარე არ იყო მიღწეული. ამ ტიპის რევოლუციური წინადადებები არ გადაწყდა თვით MTK-შიც კი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა პრეტენზიების მქონე ინტელექტუალი F.V. დუბასოვი.

სამინისტროს სტრუქტურებისა და ფუნქციონერების ფატალური მოუმზადებლობა და შემოქმედებითი მიდგომისთვის სპეციალური კომიტეტი ასევე მოწმობდა 1905 წლის 1 მარტს დისკუსიით გამანადგურებლების შეიარაღებაზე ორ პროექტზე - უკვე შემუშავებული კრუპის მიერ (გადაადგილება 570 ტონა) და ვულკანის მიერ შემოთავაზებული ახალი (615 ტონა გადაადგილება). აუდიტორიას არ გაუკვირდა, რატომ განსხვავდება ეს ორი პროექტი, რომლებსაც აქვთ ზუსტად იგივე მიზანი და მახასიათებლები.

ჩართული, როგორც ყოველთვის, ამ გემების იარაღის დეტალების სიღრმისეული განხილვით, გემთმშენებლობის, საარტილერიო და მაღაროების განყოფილებების წევრებმა საკმაოდ მშვიდად გაიარეს პროექტების გაერთიანებისა და სრული ერთგვაროვნების აშკარად მნიშვნელოვანი ამოცანა. ის, რაც კაპიტანმა 1-ლი რანგის ბოსტრემ თავისთავად მიიჩნია ადმირალ დუბასოვისადმი მიწერილ წერილში. მაგრამ ITC-ში, რაღაც აუხსნელმა დაბნელებამ მოიცვა, ისინი სხვაგვარად ფიქრობდნენ. პროექტების გლობალური ამოცანების განზე, სპეციალისტებმა ენთუზიაზმით განიხილეს ძალიან "ცხელი" პრობლემა ეფექტურობის სხვაობის შესახებ 57 მმ-იანი იარაღის მოდიფიკაციას შორის ლულის სიგრძით 58 და 50 კალიბრით, რომლებიც არსაიდან მოვიდა. კითხვა გაჩნდა ამ იარაღებისთვის შემოთავაზებული სპონსორების გამო (კრუპის პროექტში).

როგორც ჩანს, აუდიტორიას არ გაუგია ომის მონაწილეთა პასუხები, რომლებიც ერთხმად ამტკიცებდნენ 75 მმ-ზე ნაკლები კალიბრის ყველა იარაღის საბრძოლო სრულ შეუფერებლობას. დიახ, და ეს იარაღი მხოლოდ პირობითად იქნა აღიარებული. მათ აღიარეს მხოლოდ 120 მმ კალიბრის იარაღები, როგორც გამანადგურებლების ნამდვილი საბრძოლო იარაღი. მაგრამ ეს მოსაზრებებიც კი არ ისმოდა ან არ სურდა მოსმენა MTK-ში.

გამანადგურებელი ტიპის „მონადირე“. (გრძივი მონაკვეთი და ზედა გემბანის გეგმა)

ნახატი მოწოდებული ჟურნალის „გემთმშენებლობა

1-75 მმ იარაღი. 2 ვეშაპის ნავი. საცხოვრებელი ფართის ზ-ვენტილაციური დეფლექტორი, 4 შტატიანი ტყვიამფრქვევი "მაქსიმი". 5-45 სმ ცალი მილის მაღაროს აპარატი, 6 სატვირთო ბუმი, 7 ღერი, 8-57 მმ იარაღი, 9 რადიოტელეგრაფის კაბინა, 10 პროჟექტორი. 11 - დამაკავშირებელი კოშკი, 12 - ორთქლის შუბი, 13 - კატაბალკა, 14 - გუნდის მშვილდი კაბინეტი. 15 მაღაროს სარდაფი. 16 ვაზნიანი სარდაფი, ვაზნის მიწოდების ლიფტის 17 მილი, 18-ნორმანის საქვაბე, 19-მთავარი ორთქლის ძრავა, 20-ოფიცერთა კვარტალი, გუნდის 21-უკანა კაბინა, 22-მსგავსი ლუქი, 23-დამატებითი ტყვიამფრქვევი, ქვანახშირის ორმოს 24 კისერი, 25 სარკინიგზო ბილიკი უაითჰედის მაღაროების მომარაგებისთვის, 26 სავენტილაციო დეფლექტორები ქვაბის ოთახებისთვის. ძრავის ოთახში 27 ფანქარი, 28 საჭის ხაზი, 29 პროპელერის გასასვლელი

ღრმა სამეცნიერო დისკუსიის შედეგად დადგინდა, რომ ორი მოდიფიკაციის (50 და 58 კალიბრის) იარაღი არ უნდა დამონტაჟდეს ერთ გემზე. ძალიან დიდი უხერხულობა იქნება მათთვის ორი ტიპის ვაზნის გამოყენების გამო. 615 ტონა გამანადგურებლების ღირსეული შეიარაღების შესახებ შეშფოთება გამოიხატა იმით, რომ რეკომენდებული იყო გრძელლულიანი (58 კალიბრის) 57 მმ-იანი იარაღის უშეცდომოდ მიცემა.

ამ გემების საბრძოლო სიმძლავრის ასეთი „მნიშვნელოვანი“ გაზრდის მიზნით გამართლებულად იქნა აღიარებული მათ მიერ გამოწვეული დატვირთვის გაზრდა (50 კალიბრიან გემებთან შედარებით) 7,5 ტონით, რათა კრეისერები არ იყვნენ სუსტი. ვიდრე ზემოხსენებული კრუპები. ეს არის ის, რისი გაკეთებაც რუტინას შეეძლო ძალიან მცოდნე და კვალიფიციურ სპეციალისტებთან, ეს არის ის უმნიშვნელო დონე, რაზეც ისინი აკეთებდნენ დასკვნებს. აღსანიშნავია ისიც, რომ საკითხი ჯერ ბოლომდე არ არის გადაწყვეტილი. შიშობდნენ, რომ კრუპის კომპანიამ შესაძლოა ვერ შეასრულოს დაგეგმილი 570 ტონა გადაადგილება და, შესაბამისად, საჭირო გახდეს ამ გემებზე 50 კალიბრის 57 მმ-იანი იარაღის დაყენება.

იგივე შეუზღუდავი აკადემიზმის სულისკვეთებით და პროექტების საინჟინრო და ტექნიკურ ანალიზში ჩართვის სრული სურვილის გამო, ისინი მიუახლოვდნენ კითხვას "ახალი მაღაროს კრეისერების მხოლოდ 75 მმ კალიბრის იარაღით შეიარაღების მიზანშეწონილობის შესახებ". დამსწრეებმა დაადასტურეს, რომ „პრინციპში“ მხარს უჭერდნენ მსგავს გადაწყვეტილებას. მაგრამ აქაც, წონის დატვირთვის გაზრდის აშკარა აუცილებლობა და იარაღის სამაგრების გამაგრებისთვის საკმარისი სიმტკიცის მიწოდების სირთულე აღმოჩნდა დაბრკოლება. ITC-ის წევრების თანხმობით იარაღის გაძლიერების საკითხი აიღო დ.ვ. სკვორცოვი. როგორც ჩანს, კვლევა არაფრით და, შესაძლოა, არც ისე დასრულდა. გემები დარჩნენ მომავალში იმავე შეიარაღებით, რომელიც თავდაპირველად იყო პროექტის მიერ.

საღი აზრის ზოგიერთი ნაპერწკალი ცდილობდა ეჩვენებინა საზღვაო სამინისტროს მენეჯერი. გაჟღენთილი, როგორც ჩანს, დიზაინერების მიმართ სიმპათიით, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ გაბედა ტაბუს გადაკვეთა გადაადგილების გასაზრდელად, მან შესთავაზა წონის დატვირთვის შემცირება სამი მაღაროს მანქანადან ერთის აღმოფხვრით. მაგრამ ეს წინადადებაც კი არ იყო ნაკარნახევი აპარატის აშკარა სიჭარბის გათვალისწინებით, არამედ მხოლოდ „გემბანზე სივრცის“ გაზრდის ზრუნვით. ამ საკითხის განხილვის მიზნით მიღებული ინსტრუქციის გამოყენებით, MTK-ს შეეძლო თავისუფლება გაეფართოებინა დავალება და. შესთავაზა პროექტის რადიკალური გაუმჯობესება, მიიყვანს მას მინიმუმ იმ დონემდე, რომლითაც მან შეიმუშავა პროექტი ავსტრია-უნგრეთის ფლოტისთვის. ცნობილი გამანადგურებელი "Hussard" დაახლოებით 400 ტონა გადაადგილებით დაჰპირდა სიჩქარეს 28-30-მდე. კვანძები. მაგრამ ავსტრია Yarrow პროექტით (როგორც I.F. Bostrem წერდა) არ იყო ITC-ს დადგენილება. გემების სიჩქარის გაზრდის ან უფრო შესაფერისი საარტილერიო იარაღის მიღწევის შანსი დაკრძალეს MTC სპეციალისტებმა დარწმუნებულნი და ამ საკითხის სრული ცოდნით.

მენეჯერის მითითებების მიღებიდან მეექვსე დღეს შედგენილ ანგარიშში თავმჯდომარე ფ.ვ. დუბასოვმა განაცხადა, რომ ოთხივე 615-ტონიანი გამანადგურებლის ნაღმების შეიარაღება უკვე შეკვეთილი იყო და რომ არასასურველი იქნებოდა ამ შეიარაღების შემცირება დაგეგმილ "ჩვენი ფლოტის ყველაზე დიდ გამანადგურებლებზე". ბოლოს და ბოლოს, „აქამდე ისინი ცდილობდნენ დაეყენებინათ სწორედ ასეთი (სამი მოწყობილობიდან - რ. მ.) ნაღმების იარაღი“. არაპერსპექტიული იყო სამი მანქანის ორი წყვილით ჩანაცვლების ვარიანტიც, „ეს გამოიწვევს მანქანების გადამუშავების ზედმეტ ხარჯებს და გამანადგურებლებზე ტვირთის განაწილების შეცვლას, რაც გამოიწვევს გამანადგურებლებში ცვლილებებს და მათი მშენებლობის შეფერხებას“.

ოხოტნიკის კლასის გამანადგურებელი.(თეორიული ნახაზი)

ტექნიკა, რომელსაც ახლა უცნაურად იყენებს MTC მენეჯერის წინააღმდეგ (და არა პირიქით, როგორც ყოველთვის ხდებოდა), უნაკლოდ მუშაობდა. თავისი დაუფიქრებელი ინიციატივის დარცხვენილი ფ.კ. აველანმა გამოხატა სრული თანხმობა ადმირალ დუბასოვის აზრზე, რომ არ შეცვალოს არაფერი გამანადგურებლების პროექტებში და „თითოში სამი ჩვეულებრივი მანქანა დაეტოვებინა“. ამრიგად, ბოლოდროინდელმა გამანადგურებელმა ექსტრემისტმა და ახლა ITC-ის თავმჯდომარემ ჩაიდინა მესამე მოქმედება, რაც დაადასტურა რუტინისადმი ერთგულება. უაითჰედის მაღაროებისთვის სამი მილის შესანარჩუნებლად, მან არც კი დაიწყო შეთავაზება, როგორც ეს უკვე გაკეთდა ციკლონის ტიპის გამანადგურებლებზე და პირველ "სახალხო კრეისერებზე", გადაერთო, თუ მთლიანად არა, ორზე. - მილის მოწყობილობები.

მოწყობილობების მხოლოდ დაწყებული პროექტების ასეთი დამუშავება არ წარმოადგენდა რაიმე სირთულეს. უბრალოდ, ბიუროკრატიას, რომელიც ყველაფერზე მეტად აფასებს საკუთარ დოკუმენტაციას, არ სურდა უკვე ხელმოწერილი და დაბეჭდილი კონტრაქტებისა და სპეციფიკაციების გადამუშავება. შესაძლოა, საკითხი ტექნიკურიდან პოლიტიკურად გადაიქცა. დიდი ჰერცოგის მიერ დამტკიცებული პროექტის შეცვლაზე დაჟინებით, მინისტრთა მოხელეებს უნდა გაეღოთ რისკი, რომ გამოეწვიათ მისი აგვისტოს უკმაყოფილება. და ეს იყო ერთ-ერთი დადასტურება, რბილად რომ ვთქვათ, იმ უხერხულობისა, რომ დიდ დუქნების დანიშვნა მთავარ ადმინისტრაციულ თანამდებობებზე იყო სასიკეთოდ. ადმირალტი შპიცის ოფისებში პოლიტიკოსებმა იცოდნენ როგორ მიაღწიონ თავიანთ მიზნებს, მაგრამ ფლოტმა უნდა გადაიხადოს მათი მშვიდობა.

„რედიზაინის“ თავიდან აცილება მაინც ვერ მოხერხდა. 615 ტონიანი კრეისერების კორპუსის გაზრდილი სიგანის გამო და გემბანთან შეერთების კუთხეში გვერდების დამრგვალების არარსებობის გამო, არსებობდა შიში, რომ ნაღმი, რომელიც გამოფრინდა მანქანიდან გასროლისას, შეიძლება მოხვდეს. კუდის განყოფილება გემბანზე. შესაბამისად, საჭირო იყო აპარატის სკუპის გახანგრძლივება. ამან გაართულა მისი გადახვევა გვერდიდან გვერდზე და საჭირო გახადა მოწყობილობის პლატფორმის სიმაღლის გაზრდა. მრავალჯერადი "გადამუშავება" ასევე მოითხოვდა ცვალებადი მოწყობილობების კომბინაციას მაღაროს იარაღის მართლაც ვიწრო ზოგადი განლაგებით ზედა გემბანზე.

ერთზე მეტჯერ ან ორჯერ, კაპიტანი მე-2 რანგის P.P., პასუხისმგებელი ნაღმების იარაღის სპეციალურ კომიტეტში. აზბელევმა ვულკანის ქარხნისადმი მიწერილ დეტალურ წერილებში ჩამოაყალიბა თავისი მოთხოვნები და კომენტარები გემებზე მაღაროების იარაღის მოსახერხებელი მდებარეობისა და შენარჩუნების შესახებ. მაგრამ კომპანია, რომელიც აჩვენებდა ან გაუგებრობას, ან ამპარტავან გერმანელს, რომელიც არ სურდა გათვალისწინებინა მომხმარებლის მოთხოვნები, განაგრძო შეცდომების დაშვება ახალ ნახატებში. ერთი სიტყვით, სამუშაოს მოცულობა ყველა საკითხის კოორდინაციაზე, მათ შორის, კერძოდ, შეუსაბამობის პრობლემა ჰაერის შეფრქვევის ტუმბოების ამძრავ მანქანებში გამოყენებულ ორთქლის წნევასა და ქვაბებში ორთქლის წნევას შორის, ბევრად აღემატებოდა წარმოსახვით სირთულეებს. „რედიზაინის“, რომლის ეშინოდა ადმირალ დუბასოვს.

1905 წლის მარტში დაწყებული ასამბლეის სამუშაოების პარალელურად სამშენებლო ქარხნების მარაგებზე და შტეტინში ქვაბებისა და ძირითადი მანქანების წარმოებაზე Vulkan კომპანიის მიერ, შეკვეთები გაკეთდა მაღაროს იარაღის მიწოდებაზე. GUKiS-ის მიერ 1905 წლის თებერვალში ჩატარებული მოლაპარაკებების საფუძველზე, არჩევანი გაკეთდა Vyborg მანქანათმშენებლობის ქარხნის სააქციო საზოგადოებისა და ნიკოლაევის გემთმშენებლობის, მექანიკური და სამსხმელო ქარხნების საზოგადოების სასარგებლოდ. მათი წარმომადგენლები ოტო ბრუნსტრემი და ი.ი. იდელსონმა 23 მარტს და 26 აპრილს ხელი მოაწერა კონტრადმირალ ა.რ. როდიონოვმა ხელშეკრულება გააფორმა მოწყობილობების მიწოდებაზე.

პირველი ქარხანა აწვდიდა მოწყობილობებს სამი გემისთვის, მეორე - ერთისთვის. ორივე ქარხნის მიწოდების ვადები არაუგვიანეს 1 აგვისტოსა განისაზღვრა. გემის ნაკრები მოიცავდა სამ ბორტზე ერთ მილის მბრუნავ მოწყობილობას 1904 წლის მოდელის 45 სმ უაითჰედის მაღაროებისთვის და 1904 წლის მოდელის ორი პატარა უაითჰედის საჰაერო ტუმბოსთვის. მოწყობილობები განკუთვნილი იყო ექსკლუზიურად შავი ფხვნილის გასასროლად. ტუმბოები ემსახურებოდა შეკუმშული ჰაერის გადატუმბვას ტორპედოს ტანკებში (Whitehead mines) 150 ატმ წნევით. ყოველ ჯერზე მაღაროების საბრძოლო მდგომარეობაში მოყვანისას ჰაერის წნევა მუშა 150 ატმ-მდე მიიყვანეს (სხვა შემთხვევებში წნევა 100 ატმ-ზე იყო შენარჩუნებული).

დადებითად განსხვავდებოდა ახალი გამანადგურებლები და ელექტრული ვენტილაციის მოწინავე სისტემა. უფრო რაციონალურია, ვიდრე შიჰაუს პროექტში, ასევე იყო სადრენაჟე ნაგებობები, რომლებიც წარმოდგენილია ცხრა ცენტრიდანული ტუმბოებით ("ტურბინები"), თითოეული ამარაგებს 80 ტონას / საათში.

მათი ჯამური მიწოდება (ანუ პროდუქტიულობა) "უკრაინის" ტიპზე დადგენილ 560 ტ/სთ-ს აღემატებოდა. უფრო სრულყოფილი გახდა ელექტრო განათებაც, მათ შორის 150 ინკანდესენტური ნათურა, მათ შორის სასიგნალო ნათურები და ტაბულევიჩის სისტემის ერთი წყვილი პატარა ნათურა. როგორც ყველა პროექტში, უზრუნველყოფილი იყო ტელეგრაფის სპეციალური სალონი მავთულის გარეშე და სრული აღჭურვილობა გერმანული Slyab-Arko სისტემის მოწყობილობებით.

საკუთარი პროტოტიპისა და სერიული კონსტრუქციის უპირატესობების სრულად გაცნობიერებით, კომპანია Vulkan-მა უზრუნველყო მოკლე ვადა კორპუსსა და მექანიზმებზე ძირითადი სამუშაოების დასასრულებლად. Sandvik Dock-ის მიერ აშენებული პირველი ორი ხომალდის კორპუსი გაშვებული იქნა 1905 წლის აგვისტოში და სექტემბერში. ცუშიმას შემდეგ, შორეულ აღმოსავლეთში გემების ნაჩქარევი გადაყვანის აუცილებლობა გაქრა, დარტყმითი მოძრაობა, რომელიც წარმოიშვა რუსეთის გავრცელების დღეებში. არეულობამ და, ბოლოს და ბოლოს, ვულკანის კომპანიის სტიმულირების დაკარგვამ გემების საგანგებო მზადყოფნა დიდი ხნის განმავლობაში გადაიდო მათი ტესტები. ამ ტესტების გარემოებები და მათი ექსპლუატაციაში შესვლა 1906 წლის გაზაფხულზე, სხვა გემებთან შედარებით, ქვემოთ იქნება განხილული.

გამანადგურებელი „ციმბირული მსროლელი“.

ისტორიული მელოდრამა

"ადმირალი" (რუსეთი, 2008)

როლებში: კონსტანტინე ხაბენსკი, ელიზავეტა ბოიარსკაია, სერგეი ბეზრუკოვი, ანა კოვალჩუკი, ვლადისლავ ვეტროვი, იეგორ ბეროევი, ნიკოლაი ბურლიაევი, ვიქტორ ვერჟბიცკი, ფიოდორ ბონდაჩუკი.

ხანგრძლივობა: 123 წთ.

გასული საუკუნის დასაწყისი. გარდამტეხი მომენტი მთელი რუსეთისთვის. გარდამტეხი მომენტი საზღვაო ოფიცრის ალექსანდრე ვასილიევიჩ კოლჩაკის ცხოვრებაში. 1914 წელს გამანადგურებელი „ციმბირული მსროლელის“ გუნდმა მისი მეთაურობით ჩაძირა გერმანული კრეისერი „ფრიდრიხ კარლი“, რომელიც ცეცხლსასროლი ძალით მრავალჯერ აღემატება რუსულ გამანადგურებელს. 1915 წლის აგვისტოში, ჰელსინგფორსში, იგი შეხვდა თავისი კოლეგის ანა ტიმირევას მეუღლეს, რომელსაც განზრახული ჰქონდა გამხდარიყო ერთადერთი სიყვარული მის ცხოვრებაში. წარმატებები ბრძოლის ველზე, იმპერატორის მიერ დამსახურების აღიარება, მეგობრების პატივისცემა და ლამაზი ქალების სიყვარული... ეს ყველაფერი იყო. და კოლჩაკის წინ კიდევ ბევრი განსაცდელია, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე მას შეეძლო წარმოედგინა ...

თრილერი

"ALIEN FOREST" (აშშ, 2007)

როლებში: ჯოშ რენდალი, ბრაანა ბრაუნი, ნიკ სირსი, ბეთ ბროდერიკი, საშა როზემანი, ტი.ვ. ლეშნერი, ბრენდენ რ. მორგანი, რაიან მაკგი.

ხანგრძლივობა: 100 წთ.

ორი ახალგაზრდა, მაიკლი და ჩერილი, მიდიან ეროვნულ ტყეში დასავლეთ ვირჯინიაში, რათა გადადგეს ბუნების წიაღში. ადგილობრივი მეკარე ურჩევს, გაჰყვნენ დონერის ბილიკს ან გაემართონ Willow Creek Bridge-ისკენ, მაგრამ წყვილს ურჩევნია მიჰყვეს შემთხვევითი მრჩეველის, იდა ფორესტერის რჩევას, რომელიც აღწერს იმ ადგილის პეიზაჟებსა და ჩანჩქერებს, რომელსაც ეწოდება Timber Falls ყველა სახის. ფერები. ადგილობრივ ხულიგნებთან მომხდარი სამწუხარო ინციდენტი ჩერილს აძლევს იდეას, თავი დააღწიოს ვაზნებს, რომლებიც დატვირთულია მაიკის რევოლვერით, ვითომ იმისთვის, რომ „არავის ზიანი არ მიაყენოს“. საღამოს წყვილი აწყობს ბანაკს, დილით კი ვიღაც ჩერილს იტაცებს. მაიკი, რომელიც მის საძებნელად მიემგზავრება, აღმოაჩენს, რომ მისი რძალი დაიპყრეს რელიგიური ფანატიკოსების ოჯახის შეშლილმა წევრებმა.

უარს იტყვიან ინცესტის დახმარებით საკუთარი გენოფონდის გაუმჯობესების მრავალრიცხოვან მცდელობებზე, გამტაცებლებმა შესთავაზეს შერილს მონაწილეობა მიეღო მათი ოჯახის გაკეთილშობილებაში...

თრილერი

"Fun GAMES" (აშშ, 2007)

რეჟისორი: მაიკლ ჰანეკე.

როლებში: ნაომი უოტსი, ტიმ როტი, მაიკლ პიტი, ბრედი კორბეტი, შავონ ფელონი, დევონ გერჰარტი.

ხანგრძლივობა: 107 წთ.

ეს უბედური შაბათ-კვირა ჯორჯისთვის, ენისთვის და მათი პატარა ვაჟისთვის საკმაოდ წესიერად დაიწყო. იახტაზე ბანაობა, ეზოში მწვადი, მეგობრებთან ერთად გოლფის თამაში. ყველა გეგმა ჯოჯოხეთში მიდის, როცა ჭიშკრის წინ ორი ახალგაზრდა ჩნდება, რომლებსაც ოჯახი საბედისწერო შეცდომით მეზობლების სტუმრად მიჰყავს. ნაფთალინური თავაზიანი დაუპატიჟებელი სტუმრები ყოველ წამს ცვლიან მოწყალებას ბრაზით და პირიქით, უკონტროლო აგრესიის ნათელ მაგალითს აჩვენებენ. ვერ უმკლავდება ახალგაზრდების განწყობის ასეთ ცვალებადობას, ოჯახი იძულებულია ფსიქოპათებთან ერთად ითამაშოს - ბოლოს და ბოლოს, მათი სიცოცხლე საფრთხეშია...

საშინელებათა / სამეცნიერო ფანტასტიკა

"ALIEN" (აშშ, 2002)

როლებში: პატრიკ მულდუნი, ტერეზა რასელი, ბილი კინი, თამარა დევისი, დენიელ კუინი, ლიდი დენიერი, კერტის არმსტრონგი.

ხანგრძლივობა: 85 წთ.

კოსმოსური მეცნიერები მზად არიან მარსის დასაპყრობად. ბიოლოგებმა გააშენეს ორგანიზმი, რომელსაც შეუძლია ტერაფორმირება - წითელ პლანეტაზე გადაწყდა ატმოსფეროს შეცვლა მიწიერი კოლონიზაციისთვის მომზადებისთვის. შატლზე მომხდარი უბედური შემთხვევის შედეგად, "უცხოპლანეტელი" მარსზე ვერ მოხვდა. უფრო მეტიც, კიდევ ერთი "რეზერვი" ინდივიდი გაურბის თავის ლაბორატორიულ დასკვნას დედამიწაზე. მალე ირკვევა, რომ ნახშირორჟანგის გარდა, მონსტრი მზად არის სიამოვნებით შეჭამოს ორგანული ნივთიერებები. და, როგორც ყოველთვის, მეცნიერებმა დარწმუნდნენ, რომ მათი შთამომავლობა პრაქტიკულად დაუცველი იყო ...