შეიარაღება

• 12 ფუნტიანი მსუბუქი თოფები - 44 ცალი;
• 24 ფუნტიანი მსუბუქი იარაღი - 28 ც.;
• 32 ფუნტიანი ხაზოვანი იარაღი - 30 ც.;
• 64 ფუნტიანი კარონადები - 2 ც.

HMS გამარჯვება (1765) (რუსული "ვიქტორია" ან "გამარჯვება") - ბრიტანეთის საზღვაო ძალების სამეფო საზღვაო ძალების პირველი რანგის საბრძოლო ხომალდი. მან მონაწილეობა მიიღო მრავალ საზღვაო ბრძოლაში, მათ შორის ტრაფალგარის ბრძოლაში. ამჟამად გემი მუზეუმად არის გადაქცეული, რომელიც პორტსმუთის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობაა.

შექმნის ისტორია

1759 წლის 23 ივლისს ჩათამის გემთმშენებლობაში გაიმართა ახალი გემის კილის დაგების საზეიმო ცერემონია, რომელიც იყო 45 მეტრიანი თელას სხივი. 1759 წელი ინგლისისთვის სამხედრო გამარჯვებების წელი იყო (მინდენსა და ჰესეში ფრანგებმა განსაკუთრებით მძიმე მარცხი განიცადეს), ამიტომ ახლად აშენებულ გემს ეწოდა სახელი. HMS გამარჯვება, ანუ "გამარჯვება". იმ დროისთვის, ამ სახელწოდების ოთხი გემი უკვე ეწვია ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტს. ბოლო HMS გამარჯვებაიყო პირველი რანგის 110 იარაღიანი ხომალდი, რომელიც აშენდა 1737 წელს. სამსახურის მეშვიდე წელს ის ძლიერ ქარიშხალში ჩავარდა და მთელ ეკიპაჟთან ერთად გარდაიცვალა.

მშენებლობა ნელა მიმდინარეობდა, რადგან. იყო შვიდწლიანი ომი და გემთმშენებლობა ძირითადად ბრძოლებში დაზიანებული გემების შეკეთებით იყო დაკავებული. ამასთან დაკავშირებით, ახალ გემს არ გააჩნდა საკმარისი ცოცხალი ძალა და სახსრები. როდესაც შვიდწლიანი ომი დასრულდა, მომავალი დიდი გემის მხოლოდ ხის ჩონჩხი იდგა დოკზე.

მაგრამ ამ აუჩქარებელმა მშენებლობამ დადებითი როლი ითამაშა და ისარგებლა. ხის მასალის მნიშვნელოვანი ნაწილი ინახებოდა გემთმშენებლობაში 1746 წლიდან და წლების განმავლობაში, სანამ მშენებლობა მიმდინარეობდა, მასალამ შეიძინა შესანიშნავი სიმტკიცის თვისებები.

მხოლოდ ექვსი წლის შემდეგ, კილის დაგების შემდეგ, 1765 წლის 7 მაისს HMS გამარჯვებაგაუშვეს.ეს იყო ყველაზე დიდი და ულამაზესი ხომალდი, რაც კი ოდესმე აშენდა.

შექმნის წინაპირობები

1756 წელს დაიწყო ცნობილი შვიდწლიანი ომი, რომელშიც ევროპის მრავალი ქვეყანა მონაწილეობდა, მათ შორის რუსეთი. ომი დაიწყო დიდმა ბრიტანეთმა, რომელმაც ვერ გაიზიარა ჩრდილოეთ ამერიკისა და აღმოსავლეთ ინდოეთის კოლონიები საფრანგეთთან. ამ ომში ორივე ქვეყანას სჭირდებოდა ძლიერი საზღვაო ფლოტი.

იმ დროს ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტს ხაზის მხოლოდ ერთი დიდი, 100 იარაღიანი ხომალდი ჰყავდა. როიალ ჯეიმსი. ადმირალტმა უბრძანა მთავარ ინსპექტორს სერ თომას სლეიდს სასწრაფოდ აეშენებინა ახალი ასი იარაღიანი გემი პროტოტიპად. როიალ ჯეიმსიდა აუცილებელი დიზაინის გაუმჯობესება.

დიზაინის აღწერა

კორპუსის აგებისას გამოყენებული იქნა საუკეთესო ხის ჯიშები. ჩარჩოები ინგლისური მუხისგან იყო დამზადებული. მშენებლებმა უზრუნველყონ კორპუსის ორი ტყავი: გარე და შიდა. გარე მოპირკეთება დამზადდა ბალტიის მუხისგან, რომელიც სპეციალურად ინგლისში იქნა მიტანილი პოლონეთიდან და აღმოსავლეთ პრუსიიდან. 1780 წელს კორპუსის წყალქვეშა ნაწილი დაიფარა სპილენძის ფურცლებით (სულ 3923 ფურცელი), რომლებიც ხის გარსაცმზე რკინის ლურსმნებით იყო მიმაგრებული.

გემის მშვილდს ამშვენებდა მეფე ჯორჯ III-ის უზარმაზარი ფიგურა დაფნის გვირგვინით, რომელსაც მხარს უჭერდნენ ბრიტანეთის ალეგორიული ფიგურები, ვიქტორია და სხვა. უკანა ბოლოში რთულად მოჩუქურთმებული აივნები იყო.

როგორც იმდროინდელ გემებზე იყო ჩვეულება, გემბანზე არ იყო ზედნაშენი. მიზენის ანძის მახლობლად მესაჭის ბაქანი იყო. იყო საჭე, რომ გადაეტანა უზარმაზარი საჭე, რომელიც მდებარეობდა უკანა მხარეს. მის გასამკლავებლად დიდი ძალისხმევა იყო საჭირო და, როგორც წესი, სათავეში ორი ან თუნდაც ოთხი უძლიერესი მეზღვაური აყენებდნენ.

მწვერვალში საუკეთესო ადმირალის სალონი იყო, მის ქვეშ კი - მეთაურის სალონი. მეზღვაურებისთვის კაბინები არ იყო, ბატარეის ერთ-ერთ გემბანზე ღამისთევა ეკიდათ. (როგორც წესი, ნავმისადგომები იყო სქელი ტილოს ნაჭრები ზომით 1,8 X 1,2 მ, რომლის ვიწრო გვერდებიდან იყო შეკრული და სქელზე მიმაგრებული წვრილი, მაგრამ ძლიერი თოკები. ბოლოს თოკს აკრავდნენ ადრეულზე მიკრულ ფიცრებზე. დილას ბზინვარები შეკრა და გვერდებზე განლაგებულ სპეციალურ ყუთებში მოათავსეს.

გემის ქვედა ორ გემბანზე იყო საკუჭნაოები და კაუჭის კამერა, სადაც ინახებოდა დენთის კასრები. თვიენ გემბანის მშვილდში იყო ბომბის სარდაფი. რა თქმა უნდა, არ არსებობდა დენთის და ბირთვების აწევის მექანიკური საშუალება და ბრძოლის დროს მათ ხელზე ასწიეს მთელი საბრძოლო მასალა, ხელით გადაიტანეს იგი გემბანიდან გემბანზე (ეს არც ისე რთული იყო იმდროინდელ გემებზე, რადგან გემბანებს შორის მანძილი არ აღემატებოდა 1,8 მ).

ნებისმიერი ხის გემის დიდი პრობლემა არის წყალგაუმტარი უუნარობა. მიუხედავად ყველაზე ფრთხილად დახურვისა და შეკერვისა, წყალი უცვლელად იჭრებოდა, გროვდებოდა და იწყებდა გაფუჭებული სუნის გამოყოფას და ხელს უწყობდა გაფუჭებას. ამიტომ, on HMS გამარჯვება, როგორც ნებისმიერ სხვა ხის გემზე, მეზღვაურები იძულებულნი იყვნენ პერიოდულად ჩასულიყვნენ კორპუსში და ამოტუმბავდნენ წყალს, რისთვისაც ხელის ტუმბოები იყო უზრუნველყოფილი გემის შუა ჩარჩოში.

გემბანის ზემოთ HMS გამარჯვებასამი ანძა ამაღლდა, რომლებზეც გემის სრული მცურავი შეიარაღება იყო. აფრების ფართობი 260 კვადრატული მეტრი იყო. მ მგზავრობის სიჩქარე 11 კვანძამდე. იმდროინდელი ჩვეულების თანახმად, კორპუსის გვერდები შავად იყო შეღებილი, ხოლო ქვემეხის პორტების მიდამოში ყვითელი ზოლები იყო დახატული.

ეკიპაჟი და სიცოცხლე

ეკიპაჟის ოთახებში ტრადიციულად მეზღვაურები იყო განთავსებული, ოფიცრებს კი კაბინები ჰქონდათ. კუბრიკი იყო ქვედა გემბანი, სადაც ეკიპაჟი დასახლდა დასაძინებლად, ჯერ პირდაპირ გემბანზე, შემდეგ ჩამოკიდებულ ბორცვებში.

ტრაფალგარის ბრძოლის დროს ეკიპაჟი 821 კაცისგან შედგებოდა. გაცილებით მცირე რაოდენობის კაცების გათავისუფლება შეიძლებოდა, მაგრამ დიდი რაოდენობაა საჭირო მანევრირებისა და იარაღის გასასროლად.

ეკიპაჟის უმეტესობა, 500-ზე მეტი ადამიანი, გამოცდილი მეზღვაურები არიან, რომლებიც ცურავდნენ და იბრძოდნენ გემებზე. მათი ხელფასები შეფასდა მათი უნარებისა და გამოცდილების მიხედვით.

ყოველდღიური დიეტა და საკვების შენახვა

მნიშვნელოვანია, რომ საკვების მარაგი დარჩეს სათანადო მდგომარეობაში, რადგან გუნდი ღია ზღვაზეა. გემზე დიეტა შეზღუდული იყო: დამარილებული საქონლის და ღორის ხორცი, ორცხობილა, ბარდა და შვრიის ფაფა, კარაქი და ყველი. შესანახად იყენებდნენ კასრებს და ჩანთებს. საწყობში განხორციელდა სურსათის უვნებლობა.

ტრაფალგარის ბრძოლის დროისთვის სკორბუსმა დაიწყო გავრცელება, რაც გამოწვეულია დიეტაში C ვიტამინის ნაკლებობით. ამ დაავადების დასაძლევად რეგულარულად იღებდნენ ახალ ბოსტნეულს ლიმონის წვენის და მცირე რაოდენობით რომის დამატებით. ზოგადად, რაციონი საკმარისი იყო და შეადგენდა დაახლოებით 5000 კალორიას დღეში, რაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო ეკიპაჟის კარგ მდგომარეობაში, მძიმე ფიზიკური დატვირთვით.

ყოველდღიური დიეტა მოიცავდა 6,5 ლიტრი ლუდს, ხანგრძლივი მოგზაურობისას ეს მაჩვენებელი შეიცვალა 0,5 ლიტრი ღვინით ან ნახევარი ლიტრი რომით. გალერეაზე სამუშაოდ გემის მზარეულის ხელმძღვანელობით გამოიყო 4-8 ადამიანი.

დისციპლინა და დასჯა

მუდმივი დისციპლინა იყო საჭირო გემის ეფექტური და უსაფრთხო მართვისთვის, ასევე წარმატებული გამარჯვებისთვის.

ეკიპაჟის დისციპლინა რამდენიმე გზით იყო ორგანიზებული. სამუშაოები 1-2 საათის განმავლობაში მიმდინარეობდა მეთვალყურეობის ქვეშ. გემზე უფრო რთული საქმიანობისთვის, თითოეულ ადამიანს ეძლევა სამუშაო ადგილი. კონტროლს ოფიცრები ახორციელებდნენ.

დანაშაულის ან გადაცდომის ჩადენისას კაპიტანმა დამნაშავედ გამოაცხადა სასჯელი. ყველაზე ხშირად სასჯელი იყო 12-დან 36-მდე ჩარტყმის დარტყმა დანაშაულისთვის: სიმთვრალე, თავხედობა ან მოვალეობის უგულებელყოფა. ამ ტიპის დასჯას ახორციელებდნენ ძირითადად ნავებიანი, რომლებიც მანამდე აკავშირებდნენ დამნაშავეს გემბანზე ხის გისოსზე და შიშვლებოდნენ წელამდე. ქურდობაში მსჯავრდებულმა მეზღვაურმა უნდა გაიაროს ეკიპაჟის წევრების ფორმირება, რომლებიც მას ბოლოებში შეკრული თოკით ურტყამდნენ.

დასჯის კიდევ ერთი ფორმა იყო შიმშილით გამოსწორება. დამნაშავე ბატარეის გემბანზე ფეხის უთოებში იყო შებოჭილი და მხოლოდ პურითა და წყლით იკვებებოდა.

ყველაზე მკაცრი სასჯელი ისეთი დანაშაულებისთვის, როგორიცაა აჯანყება ან დეზერტირება, იყო გატანა და ჩამოხრჩობა. მოძალადეებს შეეძლოთ 300-მდე დარტყმის მიცემა, რაც ხშირად სიკვდილით მთავრდებოდა.

შეიარაღება. მოდერნიზაცია და კონვერტაციები

თითოეული თოფი ეტლზე იყო დაყენებული, რომლითაც უკან აბრუნებდნენ ქვემეხის ტყვიით დასატენად. ერთ ეკიპაჟში იყო 7 ადამიანი, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ დროულად დატენილ ქვემეხზე და გასროლა მკაცრად ბრძანებით. იარაღის ლულაში მოთავსებული იყო დენთის მუხტი, რომელსაც მოჰყვა კვერთხი, შემდეგ გასროლა და კიდევ ერთი ბადე. დენთის მუხტი გახვრეტილი იყო ისე, რომ ნაპერწკალისაგან ადვილად ეწეოდა ცეცხლი, რის შემდეგაც დაემატა დენთი. თოფის მეთაურმა ჭანჭიკი გვერდით აიღო და კაბელი გასწია, რის შემდეგაც გაჩნდა ნაპერწკალი, რის წყალობითაც ბირთვი მივარდა დანიშნულ სამიზნეს. მეზღვაურებმა თოფები დატვირთეს სხვადასხვა ჭურვებით, რომლებიც განკუთვნილი იყო სხვადასხვა სახის განადგურებისთვის. გემზე იმდენი დენთი იყო, რომ მთელი გემი ააფეთქეს. ფხვნილის ჟურნალები განათებული იყო მიმდებარე ოთახის შუშის ფანჯრის მიღმა მდგარი ფარნებით, ხოლო კედლებში ქვანახშირის პანელები სარდაფს ტენიანობისგან იცავდნენ.

საარტილერიო იარაღის შემადგენლობა მისი მრავალწლიანი სამსახურის განმავლობაში რამდენჯერმე შეიცვალა.

თავდაპირველი პროექტი ითვალისწინებდა ასი იარაღის დაყენებას.

1778 წლის კამპანიის დასაწყისში ადმირალმა კეპელმა ბრძანა 30 ცალი გამოცვლა. 42-ფუნტიანი თოფი გონდეკზე 32-ფუნტიან მსუბუქად.

თუმცა, უკვე 1779 წელს იარაღის შემადგენლობა იგივე გახდა.

1779 წლის ივლისში ადმირალტმა დაამტკიცა ფლოტის ყველა გემის კარონადებით მომარაგების სახელმწიფო რეგლამენტი, რომლის მიხედვითაც 1780 წელს დამატებით დამონტაჟდა ექვსი 18-ფუნტიანი კარონადა ფაფაზე, ხოლო ორი 24 ფუნტიანი ფორკასტელზე, რომელიც. 1782 წელს ჩაანაცვლეს 32 ფუნტიანი. ამავდროულად, თორმეტი 6-ფუნტიანი თოფი შეიცვალა ათი 12-ფუნტიანი და ორი 32-ფუნტიანი კარონადებით, რითაც კარონადების საერთო რაოდენობა ათამდე გაიზარდა. საერთო რაოდენობა 1782 წლისთვის იყო 108 იარაღი.

1790-იანი წლების პირველ ნახევარში ბრიტანეთის საზღვაო ძალების გემებმა დაიწყეს თომას ბლომფელდის (დაიბადა თომას ბლომფილდის) მიერ შემუშავებული ახალი ქვემეხებით ხელახალი შეიარაღება ვაზის ყურით და ახალი კარონადებით. 1803 წელს HMS გამარჯვებაგაიარა კაპიტალური რემონტი, რის შემდეგაც გაიზარდა მისი საარტილერიო შეიარაღება: მეოთხედში 2 ცალი, ფორკასტელზე ისინი შეიცვალა 2 კარონადით 24-fn. სულ იყო 102 იარაღი.

1805 წელს ტრაფალგარის ბრძოლის დროისთვის ფორკასტელზე დამონტაჟდა საშუალო სიგრძის ორი 12 ფუნტიანი ქვემეხი (ინგლისური საშუალო), ხოლო 24 ფუნტიანი კარონადები შეიცვალა 64 ფუნტიანით, რამაც მთლიანი რაოდენობა 104 იარაღს მიაღწია. .

სერვისის ისტორია

სერვისი

გემი ჩატემში შვიდწლიანი ომის დასრულებიდან ორი წლის შემდეგ, 1765 წლის 7 მაისს გაუშვა, მაგრამ აქტიური სამსახური 1778 წლამდე დაიწყო, როდესაც ადმირალიტმა გადაწყვიტა გემის შეიარაღება და აქტიური სამსახურისთვის მომზადება. გემის ექსპლუატაციაში გაშვება მაშინ განვითარებული მოვლენების შედეგი იყო. 1778 წლის მარტში საფრანგეთის მეფე ლუი XVI-მ გამოაცხადა ჩრდილოეთ ამერიკის სახელმწიფოების ინგლისისგან დამოუკიდებლად აღიარება და გამოაცხადა თავისი განზრახვა დაემყარებინა სავაჭრო და ეკონომიკური ურთიერთობები თავისუფალ ამერიკასთან. საჭიროების შემთხვევაში, საფრანგეთი მზად იყო დაეცვა ეს ვაჭრობა იარაღის ძალით. პასუხად გიორგი III-მ თავისი ელჩი პარიზიდან გაიწვია. ჰაერს ომის სუნი ასდიოდა და ადმირალმა ძალების შეკრება დაიწყო.

ფლოტის მეთაურად დაინიშნა ავგუსტუს კეპელი, რომელმაც აირჩია HMS გამარჯვებამათი ფლაგმანი. პირველი მეთაური იყო ჯონ ლინდსი.

მომზადებასა და შეიარაღებას დაახლოებით ორთვენახევარი დასჭირდა, რის შემდეგაც მეფე გიორგი III ჩათემს ეწვია. მეფის ვიზიტის შემდეგ, რომელიც კმაყოფილი იყო თავისი გემთმშენებლობის მუშაობით, HMS გამარჯვებაპორტსმუთში გადაიყვანეს. Spithead-ის გზატკეცილზე დამაგრებისას, ავგუსტუს კეპელმა ბრძანა, რომ გონდეკზე ოცდაათი 42 ფუნტიანი იარაღი შეეცვალათ მსუბუქი 32 ფუნტიანი იარაღით, რამაც შეამცირა წონის დატვირთვა და ოდნავ გაზარდა თავისუფალი ადგილი გემბანზე.

ოუსანის კუნძულის ბრძოლა

კუნძულ უშანტის ბრძოლა (ინგლ. Battle of Ushant, ფრანგ. Bataille d "Ouessant) - საზღვაო ბრძოლა ინგლისურ ფლოტს შორის ადმირალ ავგუსტუს კეპელის მეთაურობით და ფრანგულ ფლოტებს შორის გრაფი ჟილუე დ'ორვილიეს მეთაურობით, რომელიც შედგა. 1778 წლის 27 ივლისს კუნძულ ოესანთან, ამერიკის რევოლუციური ომის დროს, ბრძოლის შედეგმა გამოიწვია უთანხმოება სამეფო საზღვაო ფლოტში და მთელ ბრიტანულ საზოგადოებაში.

1778 წლის 27 ივლისის დილით, სამხრეთ-დასავლეთის მხრიდან ქარის დროს, ფლოტები ერთმანეთისგან 6-10 მილის დაშორებით იყვნენ. ორივე ცურავდა პორტის ჩრდილო-დასავლეთით. ორივე რაღაც არეულობაში იყო, მაგრამ ფრანგებს ეჭირათ სვეტი, ბრიტანელები კი მარცხნივ დგანან. ამგვარად, ამ უკანასკნელს შეეძლო, საყრდენის შემობრუნების შემდეგ, დაუყონებლივ შეექმნა ბრძოლის ხაზი ქართან ციცაბოდ. ვიმსჯელებთ, რომ არ იყო მომგებიანი ხაზის მეთოდურად აშენება, კეპელმა აწია "ზოგადი დევნის" სიგნალი და კვლავ ცდილობდა მიახლოებას. მისმა გემებმა, თითოეულმა დამოუკიდებლად, მოტრიალდა მტრისკენ, რის შემდეგაც განხორციელდა ჰიუ პალისერის დივიზია (ინგლ. Hugh Palliser, flagship HMS შესანიშნავი) გახდა მარჯვენა ფრთა, მტრისგან ყველაზე შორს; კეპელი ერთად HMS გამარჯვებაცენტრში იყო და ჰარლანდი (ინგლისური სერ რობერტ ჰარლანდი, ფლაგმანი HMS Queen) მარცხენა ფლანგზე. დილის 5:30 საათზე პალისერის დივიზიის შვიდ საუკეთესო მოსიარულეს სიგნალით უბრძანეს, დაედევნებინათ მტერი ქარის მიმართულებით.

დილის 9 საათზე, ფრანგმა ადმირალმა უბრძანა თავის ფლოტს თანმიმდევრულად დაეწყო, რამაც იგი გარკვეულწილად დააახლოვა ბრიტანელებს და დროებით გააორმაგა ხაზი. მაგრამ პოზიციის უპირატესობა უნდა შენარჩუნებულიყო. თუმცა, ორპუნქტიანი ქარის დაყენებამ, სამხრეთ-დასავლეთიდან სამხრეთ-დასავლეთამდე, შეანელა მანევრი და გაზარდა ფრანგული დრიფტი. მათი ბრძანება კიდევ უფრო დაარღვია. წინამძღოლ გემებს, რომლებსაც უკვე შემობრუნება ჰქონდათ, ხელს უშლიდნენ საკუთარი ბოლო გემები, რომლებიც საპირისპირო მიმართულებით მიემართებოდნენ. მხოლოდ ხაზის ბოლო ხომალდის გავლის შემდეგ შეეძლოთ უფრო ციცაბო შემობრუნება, რათა ბრიტანელები დაეკავებინათ.

როდესაც დაახლოებით 11:00 საათზე ორვილიერი უკვე ახალ შემობრუნებას აკეთებდა საპირისპირო კურსზე. გააცნობიერა, რომ ქარი საშუალებას აძლევს კეპელს დაეწიოს ბოლო ხომალდებს და დაიწყო ბრძოლა სურვილისამებრ, მან გადაწყვიტა აქტიურად ემოქმედა, რადგან აღარ შეეძლო. მოერიდე ბრძოლას.

კეპელმა არ გასცა სიგნალი ხაზის ასაშენებლად, სწორად შეაფასა, რომ დაუყონებლივ ამოცანად რჩებოდა აეცილებინა მტერი ბრძოლაში. გარდა ამისა, უკანა დაცვის 7 ხომალდი, დილის სიგნალის შემდეგ, გადავიდა ქარზე და ახლა თითქმის მთელი მისი ფლოტი შეეძლო ბრძოლაში შესვლა, თუმცა გარკვეული არეულობის დროს. ბრძოლის დასაწყისი იმდენად მოულოდნელი იყო, რომ გემებს დროშიც კი არ ჰქონდათ საბრძოლო დროშების აღმართვა. ბრიტანელი კაპიტნების ჩვენებით, წყობა იმდენად არათანაბარი იყო, რომ პალისერის ფლაგმანი, შესანიშნავი, თითქმის ყველა დროს კრუიზ-მარსელი ქარში ატარებდა, რათა წინ არ გადაეყარა ეგმონტი. სადაც ოკეანის, რომელსაც ძლივს ჰქონდა საკმარისი სივრცე მათ შორის შუალედში სასროლად, ჩერდებოდა მარცხნივ და ქარის ქვეშ, მაგრამ მაშინაც კი რისკავდა დაცემას. ეგმონტიან დაარტყა ერთ-ერთ მათგანს.

მტრის ფორმირების გასწვრივ კონტრ-კურსის გავლისას, რიფიანი აფრების ქვეშ, ორივე ფლოტი ცდილობდა რაც შეიძლება მეტი ზიანი მიეყენებინა. როგორც ჩვეულებრივ ხდება ასეთ კურსებზე, სროლა იყო არაორგანიზებული, თითოეული ხომალდი თავად ირჩევდა ზალვის მომენტს. ბრიტანელები უმთავრესად კორპუსს ისროდნენ, ფრანგები ცდილობდნენ გაყალბებასა და სპარსზე დარტყმას. ბრიტანელები მკვეთრად დაახლოვდნენ, ფრანგები ოთხი ქულით ჩამორჩნენ. მათ მოწინავე გემებს შეეძლოთ შემოსულიყვნენ და მოეკვეთათ მანძილი, მაგრამ თავიანთი მოვალეობის შესრულებისას დანარჩენებს მხარი დაუჭირეს. ზოგადად, დ "ორვილიერების ბრძანების მიხედვით, მათ ააშენეს ხაზი უფრო ციცაბო, რამაც ისინი თანდათან შორს მიიყვანა ბრიტანულ იარაღებზე. ეს იყო მოუმზადებელი შეტაკება დიდ მანძილზე, მაგრამ მაინც არაფერზე უკეთესი. ჩვეულების საწინააღმდეგოდ, ბრიტანელები. ყველაზე მეტად არიერგარდმა განიცადა - მისი დანაკარგები თითქმის უტოლდება დანარჩენი ორი დივიზიის დანაკარგებს - ძირითადად ის უფრო ახლოს იყო მტერთან.

როგორც კი 10 ავანგარდული ხომალდი დაარბია ფრანგებს, ჰარლანდმა, ადმირალის სიგნალის მოლოდინში, უბრძანა მათ შებრუნებულიყვნენ და გაჰყოლოდნენ მტერს. დაახლოებით ღამის 13 საათზე, როცა HMS გამარჯვებადატოვა სროლის ზონა, ცენტრმა მიიღო იგივე სიგნალი - კეპელმა უბრძანა ჯიბე: მოჭრილი გაყალბება არ იძლეოდა ქარში გადაქცევის საშუალებას. მაგრამ ამიტომ მანევრი სიფრთხილეს მოითხოვდა. მხოლოდ 2 საათისთვის HMS გამარჯვებადაწექი ახალ ტაკზე, გაჰყვა ფრანგებს. დანარჩენები ისე შეტრიალდნენ, როგორც შეეძლოთ. შესანიშნავიპალისერი იმ დროს ქარიდან ფლაგმანისკენ მიდიოდა. ოთხი თუ ხუთი ხომალდი, რომლებიც უკონტროლო იყო გაყალბების დაზიანების გამო, დარჩა მარჯვნივ და მოქცეული. დაახლოებით იმ დროს, სიგნალი "ბრძოლაში ჩართვის" დაქვეითდა და გაიზარდა "ბრძოლის ხაზის აშენებისთვის".

თავის მხრივ, დ "ორვილიერმა დაინახა დაბნეულობა, რომელშიც ბრიტანელები მოვიდნენ ყველა მანევრების შემდეგ, გადაწყვიტა გამოეყენებინა მომენტი. მისი ფლოტი საკმაოდ მოწესრიგებულ სვეტში მოძრაობდა და შუადღის 1 საათზე მან ბრძანა შემობრუნება. ზედიზედ, ბრიტანელების ქარის ქვეშ გადასვლის განზრახვით. ამავდროულად, ფრანგებს შეეძლოთ ბრძოლაში მოეყვანათ ქარის, ანუ მაღალი მხარის ყველა იარაღი. მეორეს მხრივ, ქვედა პორტები დახურული უნდა ყოფილიყო. მაგრამ წამყვანმა გემმა ვერ დაინახა სიგნალი და მხოლოდ დე შარტრიმ, დაწყებიდან მეოთხემ, რეპეტიცია ჩაატარა და შემოტრიალება დაიწყო. ფლაგმანის გვერდით გავლისას, ხმამ გაარკვია თავისი განზრახვა, მაგრამ წამყვანი გემის შეცდომის გამო, შესაძლებლობა მიეცა. დაკარგული იყო.

ინგლისელებისთვის მანევრი მხოლოდ 2:30 წუთზე გახდა აშკარა. კეპელი ერთად HMS გამარჯვებამაშინვე ისევ აკოცა და დაიწყო ქვევით დაშვება უმართავი გემებისკენ, რომელსაც ჯერ კიდევ უჭირავს სიგნალი ხაზის შესაქმნელად. მას ალბათ აპირებდა მათი გადარჩენა მოსალოდნელი განადგურებისგან. ჰარლანდი და მისი დივიზია მაშინვე შებრუნდნენ და უკან დაიხია. 4 საათისთვის ის რიგი იყო. Palliser-ის გემები, რომლებიც ასწორებენ დაზიანებას, დაიკავეს ადგილები წინ და უკან შესანიშნავი. მოგვიანებით, მათმა კაპიტნებმა განაცხადეს, რომ ექვალაიზერად მიიჩნიეს ვიცე-ადმირალის გემი და არა მთავარსარდალი. ამრიგად, ქარის მხრიდან, ფლაგმანიდან 1-2 მილის დაშორებით, ჩამოყალიბდა ხუთი გემის მეორე ხაზი. 5 საათზე კეპელმა ფრეგატით გაუგზავნა მათ ბრძანება, რომ რაც შეიძლება მალე შეერთებოდნენ. მაგრამ ფრანგებმა, რომლებმაც უკვე დაასრულეს მანევრი, არ შეუტიეს, თუმცა შეეძლოთ.

ჰარლანდს თავისი დივიზიით დაევალა წინა პლანზე ადგილის დაკავება, რაც მან გააკეთა. პალისერი არ მიუახლოვდა. საღამოს 7:00 საათისთვის კეპელმა საბოლოოდ დაიწყო ინდივიდუალური სიგნალების აწევა გემებისთვის და უბრძანა მათ დაეტოვებინათ. შესანიშნავიდა შეუერთდი ხაზს. ყველა დაემორჩილა, მაგრამ ამ დროს უკვე თითქმის ბნელოდა. კეპელმა იგრძნო, რომ უკვე გვიანი იყო ბრძოლის განახლება. მეორე დილით მხოლოდ 3 ფრანგული ხომალდი დარჩა ბრიტანელების თვალწინ. ფრანგებმა თავიდან აიცილეს შემდგომი ბრძოლა.

ბრძოლა სპარტელის კონცხთან

სპარტელის კეიპის ბრძოლა არის ბრძოლა ლორდ ჰოუის ბრიტანულ ფლოტსა და ლუის დე კორდობას გაერთიანებულ ესპანურ-ფრანგულ ფლოტს შორის, რომელიც გაიმართა 1782 წლის 20 ოქტომბერს გიბრალტარის მისადგომებთან, ამერიკის დამოუკიდებლობის ომის დროს. 20 ოქტომბრის გამთენიისას ორივე ფლოტმა გადალახა სპარტელის კონცხიდან 18 მილი ბარბაროსის სანაპიროზე. ამჯერად, ჰოუ უნდა მოქცეულიყო და კინაღამ გააჩერა თავისი ფლოტი. ამგვარად, მან ესპანელებს არჩევანი მისცა, სურვილისამებრ ჩაერთვნენ ან მოერიდონ.

კორდობა ბრძანების მიუხედავად გენერალურ დევნას უბრძანებდა. ესპანელებისთვის, რომელთა შორის განსაკუთრებით ნელი იყო, მაგალითად, ფლაგმანი სანტისიმა ტრინიდადიეს იყო მიახლოების ერთადერთი გზა. შუადღის დაახლოებით ერთ საათისთვის ფლოტებს შორის მანძილი შემცირდა 2 მილამდე - ორჯერ მეტი ცეცხლის მაქსიმალურ დიაპაზონზე. ფრანკო-ესპანური ხომალდები ქარისკენ და მარჯვნივ იყო მიმართული. სანტისიმა ტრინიდადიამ დროისთვის მან მიაღწია ხაზის ცენტრს, რომელიც ესპანელებს კვლავ უნდა აეშენებინათ.

ამ დროის განმავლობაში, ჰოუმ დახურა ხაზი, კონცენტრირება მოახდინა თავისი 34 ხომალდის წინააღმდეგ 31 მტრის წინააღმდეგ. სტანდარტული საპირისპირო ნაბიჯი ასეთ შემთხვევებში არის მოკლე ხაზის დაჭერა ბოლოებიდან. მაგრამ ბრიტანული ნაბიჯის უპირატესობა მტერს არ აძლევდა საშუალებას ასეთი მანევრი. სამაგიეროდ, მისი გემების ნაწილი, მათ შორის ორი სამსართულიანი, რეალურად საბრძოლო იყო.

17:45 საათზე წამყვანმა ესპანელებმა ცეცხლი გახსნეს. მოჰყვა ზალპების გაცვლა, ორივე ფლოტი მოძრაობდა; ბრიტანელები თანდათან წინ მიიწევდნენ მჭიდრო ბრძოლის გარეშე. ღამის დადგომასთან ერთად სროლა შეწყდა. ადამიანებში დანაკარგები ორივე მხრიდან დაახლოებით თანაბარი იყო.

21 ოქტომბრის დილით ფლოტი დაახლოებით 12 მილით იყო დაშორებული. კორდოვამ ზარალი გამოასწორა და მზად იყო ბრძოლის გასაგრძელებლად, მაგრამ ეს არ მოხდა. ისარგებლა განცალკევებით, ჰოუ ფლოტი ინგლისში წაიყვანა. 14 ნოემბერს ის დაბრუნდა სპიტჰედში.

HMS გამარჯვებაიყო 1 ცენტრალურ დივიზიაში კაპიტან ჯონ ლივინგსტონის მეთაურობით, იყო ადმირალ ლორდ რიჩარდ ჰოუის ფლაგმანი.

ბრძოლამ არავის მოუტანა გადამწყვეტი გამარჯვება. მაგრამ ბრიტანელებმა დაასრულეს მნიშვნელოვანი ოპერაცია ერთი ხომალდის დაკარგვის გარეშე. ფლოტმა თავიდან აიცილა გიბრალტარზე ახალი თავდასხმის საფრთხე. ფაქტობრივად, ალყა მოიხსნა. ამ ყველაფერმა აამაღლა ბრიტანელების სულისკვეთება ბოლო დანაკარგების შემდეგ (ყველა წმინდანის კუნძულებზე გამარჯვების მასშტაბი ჯერ კიდევ არ იყო ბოლომდე ცნობილი) და გააუმჯობესა მათი დიპლომატიის პოზიცია სამშვიდობო მოლაპარაკებებში, რომელიც მალე დაიწყო.

სან ვისენტეს კონცხის ბრძოლა

12 წლის ასაკში საზღვაო სამსახურში შესვლის შემდეგ, ჰორაციო ნელსონმა 18 წლის ასაკში მიაღწია ლეიტენანტის წოდებას, ხოლო 26 წლის ასაკში გახდა სამხედრო ხომალდის კაპიტანი, რომლის ბორტზე მან მონაწილეობა მიიღო 1797 წლის 14 თებერვლის ბრძოლაში. პორტუგალიის კონცხ სან-ვისენტეში, რომელიც მოხდა ინგლისურ ფლოტს შორის ადმირალ ჯონ ჯერვისის მეთაურობით და ესპანეთის ესკადრილიას შორის. სან ვისენტის კონცხამდე მისვლისას, 15 გემისგან შემდგარი ინგლისური ფლოტი თვალწინ იყო ესპანეთის ფლოტი 26-27 გემისგან, რომელთაგან 8 იყო შორეულ მანძილზე, არასაკმარისი დანარჩენ ძალებთან სწრაფი მიახლოებისთვის. გარდა ამისა, ზღვაზე ქარი ამოვიდა, რამაც ხელი შეუწყო ესპანური ფლოტის ბუნებრივ დაყოფას, რომელსაც მეთაურობდა ხოსე დე კორდობა.

გააცნობიერა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანი იყო ინგლისური ფლოტისთვის ამ კონკრეტული ბრძოლის მოგება, ჯონ ჯერვისმა 14 თებერვლის გამთენიისას გადაწყვიტა შეტევა ესპანურ ხომალდებზე, იმ იმედით, რომ დანარჩენებს არ ექნებოდათ დრო საკმარისად მიახლოებისთვის სროლისთვის. ინგლისური ხომალდები გაფორმდნენ და მოემზადნენ შეტევისთვის, ესპანელები, რომლებმაც დიდი ხნის განმავლობაში ვერ შეამჩნიეს ფლოტი ძლიერი ნისლის გამო, არ იყვნენ მზად ამისთვის და გამოცდილ ადმირალს რეალურად იმედოვნებდა ამაზე თამაში, გადაწყვიტა გაევლო. მტრის გემების ფორმირება. იგეგმებოდა, რომ ინგლისური ფლოტის ხომალდები, რომლებიც ესპანურ ხომალდებთან შეხებაში შედიოდნენ, დაჯახებოდნენ და ამით მტრის უმეტესი ნაწილი რგოლში წაიყვანდნენ. მაგრამ მანევრი ჩაიშალა, რადგან ერთ-ერთმა გემმა დაკარგა წინა და მარსის ეზო შემობრუნებისას და, შესაბამისად, იძულებული გახდა გამოეყენებინა ჯიბი, რამაც ესპანელებს გარკვეული უპირატესობა მისცა.

დაინახა, რომ ინგლისურ გემებს შეეძლოთ დაეკარგათ ყველა მოპოვებული უპირატესობა და ინიციატივა ესპანელებს გადაეცა, კაპიტანმა ნელსონმა მიიღო საბედისწერო გადაწყვეტილება დაარღვია ადმირალის ბრძანება და შებრუნებული გემი, ჩაერთო ბრძოლაში მტრის ერთ-ერთ ყველაზე კარგად აღჭურვილ საბრძოლო ხომალდთან. აღიარა მისი მანევრი, ადმირალმა ჯერვისმა უბრძანა დანარჩენ გემებს, რომლებიც ახლოს იყვნენ ნელსონის დასახმარებლად, ეს ბრძანება გადამწყვეტი გახდა ესპანეთის ფლოტილის შემდგომ დამარცხებაში.

ნელსონის ხრიკმა დაარღვია გემების თანაბარი ხაზოვანი წესრიგი, მაგრამ გადაარჩინა ფლოტი გარდაუვალი დამარცხებისგან, ამიტომ, ჯოხის ნაცვლად, რომელიც ემუქრებოდა კაპიტანს ზემდგომი პირის ბრძანების დარღვევის გამო, იგი დააწინაურეს უკანა ადმირალში ჯერვისის პატრონაჟით. , მიიღო უვადო კეთილშობილური სიგელი, გახდა ბარონი და დაჯილდოვდა აბანოს ორდენით.

გემის კაპიტანის გუნდმა, რომელსაც კაპიტანი ნელსონი ედგა, მისი მანევრის წყალობით, დაიპყრო ორი ესპანური გემი და ასევე არ დარჩენილა ჯილდოების გარეშე, ფაქტობრივად, ისევე როგორც თავად ადმირალი, რომელიც გახდა ლორდ. სამწუხაროდ, მამაცი კაპიტნის ეკიპაჟის უმეტესობა დაიჭრა ან დაიღუპა, რადგან გემი ბრიტანელებსა და ესპანელებს შორის შეტაკების შუაგულში იყო.

მონაწილეობა ტრაფალგარის ბრძოლაში

მე-18 საუკუნის ბოლოსა და მე-19 საუკუნის დასაწყისში ევროპაში განვითარებულ ისტორიულ მოვლენებს ძირითადად ნაპოლეონ ბონაპარტის გავლენა მოახდინა. ფრანგებს უკვე ჰქონდათ უპირატესობა 1803 წელს, მაგრამ იმპერატორის განზრახვა გავრცელდა ინგლისის არხის გასწვრივ ბრიტანეთის კუნძულებამდე. ნაპოლეონს ეჭვი არ ეპარებოდა, რომ ერთ დღეს მას მოსისხლე მტრის დამარცხების შესაძლებლობა ექნება. მან ასევე გააცნობიერა, რომ დიდი ბრიტანეთის დამორჩილება შეუძლებელია ბრიტანული ფლოტის დამორჩილების გარეშე. მისმა მცდელობამ მიაღწიოს დასახულ მიზანს, გამოიწვია სისხლიანი საზღვაო ბრძოლა ესპანეთის ქალაქ კადისთან. ეს საზღვაო ბრძოლა გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი საზღვაო ფლოტის მსოფლიო ისტორიაში და დღეს მას ტრაფალგარის საზღვაო ბრძოლას უწოდებენ.

1805 წლის 21 ოქტომბერს ვილნევმა, ტრაფალგარის კონცხთან, თავისი გემების ეკიპაჟი საზღვაო ბრძოლაში მიიყვანა. ბრძოლამდე რამდენიმე თვით ადრე, ტულონში დაბრუნებულმა, ფრანგმა ადმირალმა გემების მეთაურებს კონსერვატიული ბრიტანელების გეგმა გააცნო. ბრიტანელები არ დაკმაყოფილდებიან ფრანგული წარმონაქმნის პარალელურად გემების ერთი ხაზით, ისინი დააყენებენ მათ ორ სვეტს სწორი კუთხით და შეეცდებიან გაარღვიონ ფრანგული ხომალდის წყობა რამდენიმე ადგილას, რათა შემდეგ დაასრულონ მიმოფანტული ძალები. . გარდა ამისა, 33 ფრანგული ხომალდი, 27 ინგლისური გემის წინააღმდეგ, ითვლებოდა უპირატესობად. თუმცა, ადმირალ ვილნევის გემების იარაღი არ იყო მთლად ზუსტი და მცირე ზიანი მიაყენა, ხოლო გადატვირთვის დრო ზედმეტად გრძელი იყო.

ბრიტანეთის გეგმა შეგნებულად მარტივი იყო. მათ ფლოტი ორ ესკადრილიად დაყვეს. ერთს მეთაურობდა ადმირალი ჰორაციო ნელსონი, რომელიც აპირებდა მტრის ჯაჭვის გატეხვას და გემების განადგურებას წინა და ცენტრში, ხოლო მეორე ესკადრილია კონტრადმირალ კატბერტ კოლინგვუდის მეთაურობით მტერს უკნიდან უნდა შეტევა.

1805 წლის 21 ოქტომბერს დილის 06:00 საათზე ბრიტანული ფლოტი ორ ხაზად განლაგდა. პირველი ხაზის ფლაგმანი, რომელიც შედგებოდა 15 გემისგან, იყო საბრძოლო ხომალდი სამეფო ხელმწიფე, რომელზედაც კონტრადმირალი კოლინვუდი მიცურავდა. მეორე ხაზი ადმირალ ნელსონის მეთაურობით შედგებოდა 12 გემისგან, ხოლო საბრძოლო ხომალდი იყო ფლაგმანი. HMS გამარჯვება. ხის გემბანზე ქვიშა იყო მოფენილი, რომელიც ცეცხლისგან იცავდა და სისხლს ასველებდა. ამოიღეს ყველაფერი ზედმეტი, რაც ხელს შეუშლიდა, მეზღვაურები მოემზადნენ ბრძოლისთვის.

08:00 საათზე ადმირალმა ვილნევმა კურსის შეცვლა და კადისში დაბრუნების ბრძანება გასცა. საზღვაო ბრძოლის დაწყებამდე ასეთმა მანევრმა საბრძოლო წესრიგი დაარღვია. ფრანგულ-ესპანურმა ფლოტმა, რომელიც ნახევარმთვარის ფორმის წარმონაქმნია, მარცხნივ მარცხნივ მარცხნივ, ქაოტურად დაიწყო შემობრუნება. გემების ფორმირებაში გაჩნდა სახიფათო მანძილის ხარვეზები და ზოგიერთი ხომალდი მეზობელთან შეჯახების მიზნით, იძულებული გახდა მოქმედებიდან „გამოვარდნა“. ამასობაში ადმირალი ნელსონი უახლოვდებოდა. მან განიზრახა ხაზის გარღვევა მანამ, სანამ ფრანგული იალქნები კადისს მიუახლოვდებოდნენ. და მან წარმატებას მიაღწია. დაიწყო დიდი საზღვაო ბრძოლა. გაფრინდა ქვემეხის ტყვიები, ანძები მსხვრევა და დაცემა დაიწყო, ხალხი დაიღუპნენ, დაჭრილები ყვირდნენ. ეს იყო სრული ჯოჯოხეთი.

რიგ ბრძოლაში, რომლებშიც ბრიტანელებმა გაიმარჯვეს, ფრანგებმა თავდაცვითი პოზიცია დაიკავეს. ისინი ცდილობდნენ ზიანის შეზღუდვას და უკან დახევის შანსების გაზრდას. ფრანგების ამ პოზიციამ გამოიწვია მცდარი სამხედრო ტაქტიკა. მაგალითად, იარაღის ეკიპაჟებს დაევალათ დამიზნება ანძებისა და გაყალბებისკენ, რათა მტერს შეუძლებელი ყოფილიყო ფრანგული გემების უკან დახევის შემთხვევაში. ბრიტანელები ყოველთვის უმიზნებდნენ გემის კორპუსს მტრის ეკიპაჟის მოსაკლავად ან დასახიჩრებლად. საზღვაო ბრძოლის ტაქტიკაში მტრის გემების გრძივი დაბომბვა ითვლებოდა ყველაზე ეფექტურად, ხოლო დაბომბვა განხორციელდა უკანა მხარეს. ამ შემთხვევაში, ზუსტი დარტყმით, ბირთვები გადაიწია მშვილდისკენ, რამაც წარმოუდგენელი ზიანი მიაყენა გემს მთელ სიგრძეზე. ტრაფალგარის ბრძოლის დროს ფრანგული ფლაგმანი ასეთი დაბომბვით მოხვდა. ბუკენტაური, რომელმაც დროშა ჩამოაგდო და ვილნევი დანებდა. ბრძოლის დროს ყოველთვის არ იყო შესაძლებელი გემის გრძივი შეტევისთვის საჭირო რთული მანევრის შესრულება. ხანდახან გემები ერთმანეთს გვერდს უვლიდნენ და ხანმოკლე მანძილიდან ცეცხლს უხსნიდნენ. თუ გემის ეკიპაჟი, რომელიც გადაურჩა საშინელ დაბომბვას, გადარჩა, მაშინ მათ ხელჩართული ბრძოლა ელოდათ. მოწინააღმდეგეები ხშირად ცდილობდნენ ერთმანეთის გემების ხელში ჩაგდებას.

ნელსონმა აირჩია დარტყმა ყველაზე დაუცველ გემზე გამეორებადი. ზურგ-უკან მიახლოებით დაიწყო პანსიონის ბრძოლა. 15 წუთის განმავლობაში მეზღვაურები ერთმანეთს თიბავდნენ. მსროლელი მარსზე გამეორებადიგემბანზე ნელსონი შენიშნა და მუშკეტით ესროლა. ტყვიამ ეპოლეტი გაიარა, მხარზე გაიჭრა და ხერხემალში გაიჭედა. ადმირალმა ბრძანება გასცა, სახე დაეფარათ, რათა მეზღვაურები არ განერვიულებინათ.

ადმირალმა ვილნევმა დროშაზე მიანიშნა ყველა ხომალდს შეტევაზე, მაგრამ არ იყო გამაგრება. ნელსონმა შეასრულა თავისი გეგმა და ფრანგები სრულ ქაოსში მიიყვანა. საზღვაო ბრძოლის ხაზი დაირღვა. ფრანგულმა გემებმა ესპანელებთან კავშირი დაკარგეს. ძალთა ბალანსი შეიცვალა არა ფრანგების სასარგებლოდ, მარცხი გარდაუვალი იყო. მძიმე ინგლისური არტილერია გაუჩერებლად ისროდა, თოფები ცვიოდა ცხედრების გროვაში, რომელიც დროულად არ იყო ჩაყრილი ზღვაში. ქირურგები სრულიად გამოფიტული იყვნენ, კიდურების ამპუტაციას მხოლოდ 15 წამი დასჭირდა, თორემ დაჭრილები ტკივილს უბრალოდ ვერ იტანენ.

17:30 საათზე საზღვაო ბრძოლა დასრულდა. ამ დროისთვის 18 მცურავმა ფრანგულმა და ესპანურმა გემმა ვერ გააგრძელა ბრძოლა და ტყვედ ჩავარდა.

ტრაფალგარის ბრძოლა ითვლება ყველაზე ეპიკურ საზღვაო ბრძოლად ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ისტორიაში. ბრიტანელებმა დაკარგეს 448 მეზღვაური, მათ შორის ინგლისის ფლოტის მეთაური, ვიცე-ადმირალი ჰორაციო ნელსონი და 1200 დაიჭრა. გაერთიანებულმა ფრანკო-ესპანურმა ფლოტმა დაკარგა 4400 კაცი მოკლული და 2500 დაიჭრა, 5000-ზე მეტი ტყვედ ჩავარდა, ასობით გადარჩენილი სმენადაკარგული გახდა და მრავალი ხომალდი დაინგრა.

ტრაფალგარის ბრძოლის შედეგი აისახა როგორც გამარჯვებულის, ისე დამარცხებულის ბედზე. საფრანგეთმა და ესპანეთმა სამუდამოდ დაკარგეს საზღვაო ძალა. ნაპოლეონმა მიატოვა თავისი გეგმები, დაეშვა ჯარები ინგლისში და შეიჭრა ნეოპოლიტანის სამეფოში. დიდმა ბრიტანეთმა საბოლოოდ მოიპოვა ზღვების ბედიის სტატუსი.

ამავე სახელწოდების გემები

სულ აშენდა დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების ექვსი ხომალდი, რომლებიც ე.წ HMS გამარჯვება:

HMS Victory (1569)- 42 იარაღიანი ხომალდი. ჯერ დაურეკეს დიდი ქრისტეფორე. შეიძინა ინგლისის სამეფო საზღვაო ძალებმა 1569 წელს. დაიშალა 1608 წელს.

HMS Victory (1620)- 42-თოფიანი "დიდი გემი". გაშვებული იქნა სამეფო გემთმშენებლობაში დეპტფორდში 1620 წელს. ხელახლა აშენდა როგორც 82-ტყვიამფრქვევი მე-2 რანგის 1666 წელს. დაიშალა 1691 წელს.

HMS გამარჯვება- 1-ლი რანგის 100 იარაღიანი ხომალდი. დაიწყო 1675 წელს როგორც როიალ ჯეიმსი, ეწოდა 1691 წლის 7 მარტს. გადაკეთებული 1694-1695 წლებში. დაიწვა 1721 წლის თებერვალში.

HMS Victory (1737)- 1-ლი რანგის 100 იარაღიანი ხომალდი. ამოქმედდა 1737 წელს. ჩამოვარდა 1744 წელს. ნაპოვნია 2008 წელს.

HMS Victory (1764)- 8-თოფიანი შუნერი. მსახურობდა კანადაში, დაიწვა 1768 წელს.

HMS Victory (1765)- 1-ლი რანგის 104 იარაღიანი ხომალდი. ამოქმედდა 1765 წელს. ადმირალ ნელსონის ფლაგმანი ტრაფალგარის ბრძოლის დროს.

ეს გემი ხელოვნებაში

ტრაფალგარში გამარჯვებისა და ღირსშესანიშნავი საზღვაო მეთაურის ხსოვნას, ლონდონის ცენტრში შეიქმნა ტრაფალგარის მოედანი, რომელზეც ნელსონის ძეგლი დაიდგა. ტრაფალგარის ბრძოლის დროს მიზენის ანძა ჩამოაგდეს თოფით, კიდევ ორი ​​ანძა ჩამოაგდეს კიბეებიდან, დაზიანდა ეზოების უმეტესობა. გემი გაგზავნეს სარემონტოდ, რომლის დროსაც ყველაზე სერიოზული დაზიანება გამოკეთდა.

რემონტის შემდეგ HMS გამარჯვებამან მონაწილეობა მიიღო ბალტიისპირეთში რამდენიმე ოპერაციაში და 1811 წელს დაასრულა სამხედრო კარიერა, როგორც ტრანსპორტი. 1812 წლის 18 დეკემბერს გემი გამოირიცხა ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტის სიიდან და, ადმირალტის ინსპექტორის თქმით, HMS გამარჯვება"მშრალ და კარგ მდგომარეობაში" იყო, მაგრამ გემი უკვე 53 წლის იყო! დეკომისიაციის შემდეგ მალევე ბრიტანელებმა დაიწყეს მისი მონუმენტური ხომალდის მოპყრობა და ვერავინ გაბედა მისი განადგურება.

1815 წელს გემი ჩაუტარდა კაპიტალურ რემონტს. კორპუსი და სხვა აღჭურვილობა გულდასმით შეისწავლეს, ჩაუტარდა რემონტი, ხელახლა გამოიცვალა ფიგურის თავი, ხელახლა მოხატა კორპუსი (ქვემეხის პორტების მიდამოში დახაზული იყო ფართო თეთრი ზოლები). მთელი ასი წლის შეკეთების შემდეგ, გემი პორტსმუთის მახლობლად, გოსპორტის პორტში იმყოფებოდა. 1824 წლიდან HMS გამარჯვებაყოველწლიურად იმართებოდა გალა ვახშამი ტრაფალგარის ბრძოლისა და ადმირალ ნელსონის ხსოვნისადმი, ხოლო 1847 წ. HMS გამარჯვებაგამოცხადდა ინგლისის მთავარი ფლოტის მეთაურის მუდმივ ფლაგმანად, ანუ ფლოტი, რომელიც უშუალოდ პასუხისმგებელია დიდი ბრიტანეთის ტერიტორიის ხელშეუხებლობაზე. თუმცა, ვეტერან გემს ისე არ უვლიდნენ, როგორც უნდა ყოფილიყო. კორპუსი თანდათან განადგურდა, მშვილდში მისმა დახრამ მიაღწია თითქმის 500 მმ-ს, ხოლო მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის კორპუსი ძალიან ცუდ მდგომარეობაში იყო.

გავრცელდა ჭორები, რომ გემის დატბორვა სჭირდებოდა და, დიდი ალბათობით, ეს მოხდებოდა, თუ არ მოსულიყვნენ ადმირალი დ. სტურდი და პროფესორი ჯ. კალენდერი, არაერთი ცნობილი წიგნის ავტორი ადმირალ ნელსონისა და მისი შესანიშნავი გემის შესახებ. ცნობილი გემის დასაცავად. ინგლისში მათი აქტიური ჩარევის წყალობით, ფონდების მოზიდვა დაიწყო დევიზით „გადარჩენა HMS გამარჯვებადამახასიათებელია, რომ ადმირალიტი შემოიფარგლა მხოლოდ მშრალი დოკის მიწოდებით აღდგენითი სამუშაოებისთვის, რომელიც ჩატარდა 1922 წელს. საინტერესოა, რომ რესტავრატორებმა შესაძლებლად მიიჩნიეს არ შეეცვალათ მორების და დაფების ნახევარი, საიდანაც ოდესღაც გემი იყო. აშენდა, მაგრამ შემოიფარგლება მათი სპეციალური ხსნარით გაჟღენთით, ხის დასაცავად განადგურებისგან.

მეორე მსოფლიო ომის დროს, როდესაც გერმანული თვითმფრინავები ხშირად აწარმოებდნენ დარბევას ინგლისში, 250 კილოგრამიანი ბომბი ჩამოვარდა დოკის კედელსა და გემის გვერდს შორის. კორპუსში გაჩნდა 4,5 მ დიამეტრის ხვრელი.ისტორიული გემის შენარჩუნებაზე პასუხისმგებელი სპეციალისტებმა დაადგინეს, რომ ამ ხვრელის გამოჩენასთან ერთად საგრძნობლად გაუმჯობესდა ინტერიერის ვენტილაცია.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გემი კვლავ შეკეთდა. წყალგაუმტარობის უზრუნველსაყოფად, დაახლოებით 25 კმ-იანი სახსარი გაიჭედა, განახლდა შპრიცები და გაყალბება, შეკეთდა კორპუსი, რისთვისაც გამოიყენეს ინგლისური მუხა და ბირმული ტიკი. ძველ კორპუსზე დატვირთვის შესამცირებლად, იარაღი ამოიღეს გემიდან და ახლა გემის ყველა იარაღი ნაპირზეა, მშრალ დოკის გარშემო, რომელშიც ის დგას. HMS გამარჯვება.

ძეგლის გემის სიცოცხლისთვის ბრძოლა არ წყდება. მისი ყველაზე ცუდი მტრები არიან ხის მოსაწყენი ხოჭოები და მშრალი ლპობა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სისუსტე ხის გამოყენებისას. მოულოდნელად, კიდევ ერთი საშიშროება აღმოაჩინეს: ბიჭის ხაზები, რომელთა დახმარებით ანძები, საყრდენები და საფარები იხსნება, წვიმიან ამინდში იჭიმება და მშრალ ამინდში იშლება, რამაც დროთა განმავლობაში შეიძლება გამოიწვიოს ანძების განადგურება. 1963 წელს 10 ათასი ფუნტი სტერლინგი მომიწია, რომ ბიჭები იტალიური კანაფის კაბელებით გამომეცვალა.

HMS გამარჯვება 1922 წლის 12 იანვრიდან პორტსმუთის უძველეს საზღვაო ნავსაყუდელზე პერმანენტულად არის დამაგრებული, ის ინგლისის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მუზეუმია. ზოგიერთ დღეებში გემს 2 ათასამდე ადამიანი სტუმრობს, ყოველწლიურად კი 300-400 ათასი. ამ უჩვეულო მუზეუმის ვიზიტორების მთელი შემოსავალი გემის მოვლაზე მიდის.

იხილეთ ასევე

ლიტერატურა და ინფორმაციის წყაროები

1. Grebenshchikova G. A. საბრძოლო ხომალდები I რანგის "გამარჯვება" 1765, "სამეფო სუვერენული" 1786. - სანკტ-პეტერბურგი: Ostrov, 2010. - 176 გვ. - 300 ეგზემპლარი.
2. ჯონ მაკკეი 100 იარაღიანი გემი Victory. - ლონდონი: Conway Maritime Press, 2002 წ.

კარგი საათია, ჩემო საყვარელო მკითხველებო და უბრალოდ ადამიანები, რომლებიც შემთხვევით მოხვდნენ ჩემს დღიურში.
მინდა გკითხოთ, მაგრამ რაც შეეხება იმას, რომ ახლავე სახლიდან გაუსვლელად გააკეთე ექსკურსია და იცი სად?
რაც მთავარია, დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების ნამდვილი გემის ჭამა არ შეიძლება.
თითოეულ ჩვენგანს არ აქვს შესაძლებლობა ეწვიოს გაერთიანებულ სამეფოს, ამ დიდებულ ქვეყანას მდიდარი ისტორიით. მაგრამ ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა...
საინტერესო ფოტოები, ისევე როგორც ვიდეოები, ვფიქრობ, გულგრილს არავის დატოვებს.
და აუცილებლად მოიწვიე შენი ბიჭების, თუმცა ვირტუალური, მაგრამ ექსკურსიები.
ვფიქრობ, ისინი დაინტერესდებიან!

ქალაქ პორტსმუთში მდებარეობს ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობა - ეს არის ადმირალ ნელსონ "ვიქტორის" სამსაფეხურიანი ხომალდი (HMS Victory). ეს არის ალბათ ყველაზე ძველი გემი მსოფლიოში, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა. ფლაგმანურ მუზეუმს წელიწადში 350 000-მდე ადამიანი სტუმრობს.
იმ ადამიანების ისტორიების მიხედვით, რომლებსაც გაუმართლათ იქ სტუმრობა: თუ გადაწყვეტთ გემის მონახულებას, მაშინ კამერის გარდა სხვა არაფრის აღება არ გჭირდებათ, რადგან იქ მოხრილი, ძალიან დაბალ ჭერზე სიარული გჭირდებათ. ქუსლები ჯობია სახლში დატოვოთ, რომ გემბანზე დაშვებისა და ასვლის შემდეგ ფეხები მოგვიანებით არ ზუზუნოს. გემი შთამბეჭდავია თავისი ზომით! თუ ყველაფრის სანახავად დრო არ გქონდათ, მაშინ ნუ იმედგაცრუებთ, რადგან ბილეთი მოქმედებს ერთი წლის განმავლობაში.

თუ გაწუხებთ გარემოს მდგომარეობა, კერძოდ, მავნე აირების შემცველობა ატმოსფერულ ჰაერში, მაშინ დაუკავშირდით რუსულ ხელსაწყოების მწარმოებელ კომპანიას ZAO OPTEK, რომელიც აწარმოებს გაზის ანალიზატორებს და გაზის ანალიზის კონტროლის სისტემებს საკუთარი დიზაინით. 1989 წლიდან. საწარმოში წარმოებული მოწყობილობების მრავალრიცხოვან ხაზს შორის
წარმოდგენილია ფართო დიაპაზონში და შეუცვლელია ხელსაწყოების კალიბრაციის დაკალიბრებისთვის.
დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ www.optec.ru

ახლა კი ცოტა ისტორია, ფოტო ტური და ბოლოს ვიდეო მუზეუმის გემიდან, რომელიც მივიღე YouTube-ზე.
HMS Victory (1765) არის დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების პირველი რანგის ხაზის 104 იარაღიანი ხომალდი. ჩაეყარა 1759 წლის 23 ივლისს, ამოქმედდა 1765 წლის 7 მაისს. მან მონაწილეობა მიიღო მრავალ საზღვაო ბრძოლაში, მათ შორის ტრაფალგარის ბრძოლაში, რომლის დროსაც ადმირალი ნელსონი სასიკვდილოდ დაიჭრა ბორტზე. 1812 წლის შემდეგ მას არ მიუღია მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში და 1922 წლის 12 იანვრიდან სამუდამოდ იყო ჩასმული პორტსმუთის უძველეს საზღვაო ნავსადგურში.

წარმოიდგინეთ, ამ გემზე 800-ზე მეტი კაცი ცხოვრობდა და მუშაობდა.
იქ პრაქტიკულად არ იყო შუქი, თუ ეს იყო, ეს მხოლოდ იარაღის ღია პორტებიდან ვიწრო ჭრილებიდან ან ფარნის მკრთალი შუქით იყო.
21 დიუმიან ჰამაკებზე გვეძინა, დილით ადრე ჰამაკს შეკრა და გვერდების გასწვრივ განლაგებულ სპეციალურ ყუთებში მოათავსეს.
მეზღვაურებისთვის კაბინები არ იყო.
გემის ქვედა ორ გემბანზე იყო საკუჭნაოები და კაუჭის კამერა, სადაც ინახებოდა დენთის კასრები. თვიენ გემბანის მშვილდში იყო ბომბის სარდაფი. რა თქმა უნდა, არ არსებობდა დენთის და ბირთვების აწევის მექანიკური საშუალებები და ბრძოლის დროს მთელი საბრძოლო მასალა ხელით ასწევდა, გემბანიდან გემბანზე ხელით გადადიოდა. ნებისმიერი ხის გემზე დიდი უბედურება არის წყალგაუმტარი ყოფნის შეუძლებლობა. ნაკერების ყველაზე საფუძვლიანი დახვეწის მიუხედავად, წყალი უცვლელად ხვდება კორპუსში, გროვდება ძირში, ბინძურდება და იწყებს გაფუჭებული სუნის გამოყოფას. ამიტომ, "გამარჯვებაზე", როგორც ნებისმიერ სხვა ხის გემზე, მეზღვაურები იძულებულნი ხდებოდნენ პერიოდულად ჩასულიყვნენ კორპუსში და ამოეტანათ ნაღვლიანი წყალი, რისთვისაც უზრუნველყოფილი იყო ხელის ტუმბოები გემის ჩარჩოს მიდამოში.
ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ რთული პირობები იყო.

***
წინა მხარეს იყო გემზე საუკეთესო ადმირალის სალონი, ქვემოთ კი მეთაურის სალონი.

***

ქვედა გემბანზე დისციპლინა ძალიან მკაცრი იყო და სასჯელებიც შესაბამისად. შეკვეთის ზუსტად და დროულად შეუსრულებლობის გამო, პირს ბორკილები მიამაგრეს და წვიმისა და ქარის დროს ტოვებდნენ ზედა გემბანზე.

მინდა ვთქვა, რომ მიუხედავად ყველაფრისა, ნელსონი და მისი გუნდი მამაცურად ცხოვრობდნენ და იბრძოდნენ.
ადმირალი ნელსონი, თავისი ტანსაცმლის ფორმაში, დადიოდა გემბანზე და აძლევდა ბრძანებებს, უგულებელყო მტრის ტყვიები, რომლებიც ფრანგული ისრებით იყო გაგზავნილი მისი გემის ანძებიდან. ერთ-ერთი ტყვია ადმირალს მარცხენა მხარში შევიდა, მკერდში გაიარა და ხერხემალში გაიჭედა. ნელსონი დაეცა და შიდა ოთახში შეიყვანეს.
სასიკვდილოდ დაჭრილი ნელსონი აგრძელებდა ბრძანებების გაცემას ბოლო წუთამდე. მისი ბოლო ინსტრუქცია იყო ყველა ხომალდის დამაგრება, რადგან ქარიშხალი მოახლოვდა და გემების კლდეებზე გადაყვანა შეიძლებოდა. 16:40 საათზე დიდი ადმირალი გარდაიცვალა, მაგრამ ხსოვნა სამუდამოდ დარჩა ხალხის გულებში.
ახლა "გამარჯვება" - ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მუზეუმია ინგლისში.
სხვათა შორის, მინდა ვთქვა, რომ ამ უჩვეულო მუზეუმის ვიზიტორებიდან მთელი შემოსავალი გემის მოვლაზე მიდის.
ვიდეო მუზეუმის გემიდან

შემდეგ პოსტში ვეცდები მეტი ფოტოების ჩვენება და ყველა ისტორიული ფაქტი დეტალურად გაჩვენოთ.
შენი ერთგულება ლენირ.

პორტმონტში არის ყალბი გემი და არა თავად ნელსონის გემი, დამზადებულია 1916 წელს მუზეუმისთვის.

”1922 წლის 12 იანვრიდან დღემდე, ქალაქ პორტსმუთში, საზღვაო ისტორიულ მუზეუმში არის ცნობილი საბრძოლო ხომალდის ზუსტი ასლი, რომელიც განასახიერებს ბრიტანეთის საუკუნოვან დიდებასა და გამარჯვებას ტრაფალგარის ბრძოლაში, რომელშიც ასევე რუსი მეზღვაურები. მონაწილეობა მიიღო.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
და აი, ფოტორეპორტაჟის რეპოსტი, საიდანაც ნათლად ჩანს, რომ ეს სრულიად ახალი გემია.
ორიგინალი აღებულია წიგნი_ბუკვ "ვიქტორიას" ისტორიაში მაინც იქნება!

გემის ისტორიის შესახებ გარკვეული ინფორმაციის გარკვევის პროცესში აღმოჩნდა.

რომ ვიქტორიას სიცოცხლის ხანგრძლივობა მაინც გამონაკლისი შემთხვევაა, თუნდაც ინგლისური ფლოტის სტანდარტებით.
რომ გემის ისტორია არც ისე მარტივია და არც ისე პირდაპირი, როგორც ტურისტებს ეუბნებიან.
რომ ის კიდევ უფრო საინტერესოა, ვიდრე აქამდე ჩანდა.
და რომ ძალიან ძნელია მისი პოვნა ქსელში, გამოგონებისა და გამოგონების გარეშე.

ამიტომ - "ვიქტორიას" მოკლე ისტორია ჩემს პრეზენტაციაში.
წყაროები ცალკე იქნება ნახსენები.

ნაწილი პირველი. პროექტი და მშენებლობა

გემის ისტორია დაიწყო 1756 წლის თებერვალში, როდესაც ინჟინერი ინსპექტორი თომას სლეიდი,
დაინიშნა ახალი პირველი კლასის საბრძოლო გემის მთავარმაშენებლად.
ადმირალტის უფლებამოსილების თანახმად, სამეფო გიორგი პროტოტიპად უნდა ყოფილიყო -
მაშინ ერთადერთი ასი იარაღიანი საბრძოლო ხომალდი ბრიტანეთის საზღვაო ძალებში.

სლეიდს უნდა დაეწყო გემის მშენებლობა ხე-ტყის მოპოვებით, რომელიც რამდენიმე წელი გაგრძელდებოდა.
სამუშაოსთვის უნდა გაშრეს და მომწიფდეს. მაგრამ ადმირალი ჩქარობდა - დაიწყო შვიდწლიანი ომი,
საჭირო იყო გემები. შემდეგ მშენებელმა აღმოაჩინა ათი წლის გემის ხის საწყობი
და არ იყო კომპრომისები. არსებობს მოსაზრებები, რომ გემის აგების გამო ძალიან ძველი
და სეზონური მასალა მან ამდენ ხანს იცოცხლა.

1757 წელს ადმირალს კვლავ ხელმძღვანელობდა ლორდ ჯორჯ ანსონი - ძალიან ენერგიული, მაგრამ ეფექტური ლიდერი.
და შეტევა გემთმშენებლობაზე შეწყდა. გარდა ამისა, სანამ სლეიდი ეძებდა ხეს და ამზადებდა ნახატებს,
ინგლისმა სასტიკად დაამარცხა საფრანგეთი ზღვაზე. როგორც ჩანს, სწორედ ამიტომ აშენდა ვიქტორია ნელ-ნელა
და ეს მისი ხანგრძლივობის მეორე მიზეზია.

1759 წლის 23 ივლისი ჩატემის ერთ-ერთ მარაგზე - ინგლისის მთავარ საზღვაო არსენალსა და გემთმშენებლობაზე -
დაგების ცერემონია გაიმართა. ვინაიდან წელი ძალიან ნაყოფიერი იყო გამარჯვებებისთვის, გემს დაარქვეს სახელი "გამარჯვება",
მიუხედავად იმისა, რომ ის უკვე გახდა ბრიტანეთის საზღვაო ძალების მეხუთე „გამარჯვება“ და ის, რომ
რომ მეოთხე "გამარჯვება" - 1737 წელს აშენებული პირველი რანგის 110 იარაღიანი ხომალდი, დაიღუპა ქარიშხლის დროს.
1744 წელს, როგორც ყოველთვის მთელი ეკიპაჟით.

იმ მკაცრი ომის წლებში ინგლისის გემთმშენებლობა ძირითადად გემების შეკეთებით იყო დაკავებული.
დაზიანდა ბრძოლებში და ლაშქრობებში და მშენებლობა ნელი იყო. ამიტომ, 1763 წლის გაზაფხულზე,
როდესაც შვიდწლიანი ომი ინგლისის გამარჯვებით დასრულდა, "გამარჯვება" იყო
კილი ჩარჩოების ნეკნებით, ძლივს ერთმანეთთან დაკავშირებული.

მაგრამ ომის შემდეგ მუშაობა დაიწყო ადუღება - უკვე 1765 წლის 7 მაისს გემი გაუშვეს,
და მიუხედავად იმისა, რომ მის დასრულებას კიდევ 13 წელი დასჭირდა, 1778 წელს საბრძოლო ხომალდი Victory შევიდა ფლოტის სიაში.
გემის მშენებლობა 63 176 ფუნტი ღირდა - თითქმის არაფერი
ქვეყანამ მიიღო თავისი ისტორიისა და დიდების კიდევ ერთი შესანიშნავი ინსტრუმენტი.

ახლა გამარჯვება მოხატულია მე-18 საუკუნის კანონების მიხედვით: შავი ზედა ყვითელი შუა ბილაინივით >

ცხვირის ფიგურა 1799 წლის რესტრუქტურიზაციის შემდეგ გახდა ჰერალდიკური ფითილი

ახლა ყველა გაყალბება იტალიური კანაფიდანაა, მაგრამ ოდესღაც რუსულიდან იყო>

აივნები და ბარის დეკორი, ასევე 1799 წლის რეკონსტრუქციის შემდეგ
არაორიგინალი
თითქმის ყალბი

კარგად, თანამედროვე დიზაინერებმა ასევე აირჩიეს შრიფტი სრული hello
ნელსონის დროს ისინი იყენებდნენ ჩვეულებრივ ინგლისურ ყურსასმენებს
კაზელონი ან ბასკერვილი
ასე რომ, ბრიტანელებმა თავიანთ გემზე ხელი მოაწერონ კვადრატული კაპიტალისით
სასაცილო კი არ იცი

ადმირალ ნელსონის გემი "Victory" ჟურნალინაწილებით ლეგენდარული გემის ასაწყობად. საგამომცემლო სახლი დეაგოსტინი(დეაგოსტინი). შექმენით მისი უდიდებულესობის გემის Victory-ის საკუთარი მოდელი. ეს არის ადმირალ ნელსონის ფლაგმანი, ისტორიული საზღვაო ბრძოლის - ტრაფალგარის ბრძოლის ლეგენდარული მონაწილის.

ყოველი საკითხი ადმირალ ნელსონის გემი "გამარჯვების" კოლექციებიმოიცავს მაღალი ხარისხის ნაწილების კომპლექტს ამ ულამაზესი მცურავი ნავის მოდელის შესაქმნელად. თქვენ მიიღებთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ, მათ შორის იალქნები, დროშები, ქვემეხები და ადმირალ ნელსონის და მეზღვაურების ამსახველი ლითონის ფიგურებიც კი გემის ეკიპაჟიდან. ყოველ ჯერზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ დეტალური ნაბიჯ-ნაბიჯ შეკრების ინსტრუქცია, რომელიც აღწერს სამუშაოს თითოეულ ეტაპს. გარდა ამისა, ჟურნალის გვერდებზე ნახავთ საინტერესო ინფორმაციას მცურავი გემების დიდი ეპოქის შესახებ. შეიტყვეთ მეტი დიდი საზღვაო მეთაურებისა და გამოჩენილი ნავიგატორების, ცნობილი გემებისა და სასტიკი ბრძოლების შესახებ!

გემის მოდელი

ჟურნალში ნახავთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ უნიკალურის შესაქმნელად ადმირალ ნელსონის გემის "გამარჯვების" მოდელებიᲛაღალი ხარისხი!

გემის მოდელირება საშუალებას გაძლევთ შეიძინოთ უნარებისა და შესაძლებლობების ფართო სპექტრი, ასევე ისწავლოთ მთელი რიგი სპეციალური ტექნიკა აფრებისა და ხელსაწყოების წარმოებისთვის, მათი შეღებვისა და დასრულებისთვის. მაშინაც კი, თუ დღეს არ გქონიათ მოდელის დამზადების გამოცდილება, შეგიძლიათ ააწყოთ თქვენი საკუთარი Victory ხომალდი სამუშაოს ერთი ეტაპიდან მეორეზე გადასვლით და გზაში ოსტატობის მოპოვებით.

თქვენ დაიწყებთ პირველი ნომრით მიღებული დეტალებით გამარჯვების ჟურნალი, დაიწყეთ გემის მშვილდის აგება და შეაგროვეთ პირველი ქვემეხი, რომელიც იყო იმ იარაღის ნაწილი, რომელიც აშინებდა მტერს. მომდევნო კვირების განმავლობაში თქვენ ააწყობთ კორპუსს, დაამატებთ დანარჩენ იარაღს და დაამონტაჟებთ გემბანის აღჭურვილობას და კვარტლებს ადმირალისა და მისი ოფიცრებისთვის. შემდეგ შეგიძლიათ დაამატოთ ეკიპაჟის ფიგურები - მათ შორის კაპიტანი ჰარდი და თავად ნელსონი. ბოლოს მოარგეთ ანძები, ჩამოკიდეთ იალქნები და დააყენეთ გაყალბება.

ვიქტორიის გემის მოდელის ზომა

სიგრძე 125 სმ
სიმაღლე 85 სმ
სიგანე 45 სმ
მასშტაბი 1:84

Ჟურნალი

აღმოაჩინეთ გამარჯვების საიდუმლოებები, ცნობილი ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი, რომელიც იბრძოდა ტრაფალგარის ბრძოლაში და ახლა განთავსებულია პორტსმუთის ისტორიულ ნავსადგურში სამხრეთ ინგლისში.

ჟურნალის ადმირალ ნელსონის გემის "გამარჯვების" სექციები:

• – გაიგეთ, როგორ გახდა ადმირალი ნელსონი ეროვნული გმირი, როგორ განვითარდა დიდი საზღვაო მეთაურის ცხოვრება და კარიერა და რა მნიშვნელობა აქვს მის გამორჩეულ გამარჯვებებს.
• - ჟურნალ Victory-ის ეს განყოფილება საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ წარმოდგენა ესპანური, ბრიტანული, ფრანგული ხომალდების დიზაინზე, მათ შეიარაღებაზე და ხის იალქნილების კონსტრუქციის თავისებურებებზე. იგი ასევე ასახავს საზღვაო ტაქტიკის საფუძვლებს და გემების კონტროლის გზებს.
• – თითოეულ ჟურნალს აქვს კარგად ილუსტრირებული გავრცელება, სადაც ნახავთ ცნობილი გემების მოდელების აღწერას. დეტალური ამბავი ამ შედევრების შექმნის შესახებ საშუალებას მოგცემთ გაიგოთ და დააფასოთ მხატვრებისა და მოდელირების ნამუშევრები.
• – ეს განყოფილება საშუალებას მოგცემთ სწორად ააწყოთ Victory მოდელი, დეტალურად დეტალურად. იგი განმარტავს ყველა საფეხურს, რომელიც ჩართულია აწყობის სხვადასხვა ეტაპზე, ასევე იძლევა სასარგებლო რჩევებს, რომლებიც მოდელის აწყობას სახალისო პროცესად აქცევს.

გასვლის განრიგი

No1 - აწყობის ნაწილები, DVD დისკი მოდელის აწყობის ყველა ეტაპით - 26.01.2012წ.
No2 - ნაწილები ასაწყობად - 16.02.2011წ
#3 - შეკრების ნაწილები

რამდენი საკითხია

სულ 120 ნომერია დაგეგმილი.

სარეკლამო ვიდეო

ფორუმი

Შენ შეგიძლია განიხილეთ სერია ადმირალ ნელსონის გემი "გამარჯვება", იხილეთ გასვლის განრიგიდა საკითხის შინაარსიჟურნალი და ასევე მიიღეთ რჩევები მოდელის შექმნის შესახებჩვენზე

სანამ ადმირალტი ახალი გემის აგების უფლებას მისცემდა, მის წევრებს უნდა სცოდნოდათ, როგორი იქნებოდა იგი. იმდროინდელი გემთმშენებლებისთვის ჩვეულებრივი პრაქტიკა იყო მომავალი გემის მოდელის დასამტკიცებლად წარდგენა. ამ მიზნით შექმნილ მოდელებს არ ჰქონდათ ანძები და გაყალბება. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ HMS Victory, როგორც სრული ხომალდი, რომელიც იცავდა ინგლისის ღირსებას ტრაფალჰამის ბრძოლის დროს 1805 წელს.

Victory გემის ნაკრების აღწერა

საცხოვრებლით ორმაგი კანიცაცხვისა და შესანიშნავი კაკლისგან, გემბანი დაფარულია ტანგანიკას ფილებით. დამთხვევა თუ არა, მაგრამ კაკლის ღეროები თხელი გარსისთვის მოცემულია როგორც ღია, ასევე მუქი. ეს საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ღია ზოლები, რომლებიც პროტოტიპზე ყვითელი ოხრით იყო მოხატული, შეღებვის გარეშე. შეკრების დასახმარებლად, ყველა ხის ნაწილი უკვე ამოჭრილია. როგორც მოსალოდნელი იყო, ხავერდები მზადდება უფრო სქელი ფილებით. საჭის დანა, რომელიც ძალიან იშვიათია მოდელებში, არის რთული, რომელიც შედგება ხუთი ცალკეული ვერტიკალური ელემენტისგან. ეს მართლაც საოცარია!

ზედა გემბანზე ქვემეხები დამონტაჟებულია კაკლის სამაგრებზე და აქვს შარვალი და წელი. ფარნები, მოაჯირები, მოაჯირები და სხვა ნაწილები სპილენძის, თუჯის ან კაკლისგან. დაახლოებით ასამდე წვრილმანი ლითონის ქვემეხი და კარონადა"ბრინჯაოს ქვეშ" გაპრიალებულია, რათა მათ ბუნებრივი გარეგნობა მისცეს. ქვემეხის პორტები იხსნება და იხურება მათ საკინძებზე. კომპლექტში შედის ხბოები სალინგებზე, მარსის ყველა პლატფორმა დაფარულია.

ზოგადად, სპარების მიხედვით, მოდელი მზადდება გარკვეულ დეტალებში, როგორც კორელის ყველა მოდელი. უზრუნველყოფილი სტენდი, ხუთ დიამეტრის გაყალბებული ძაფები, დროშები. ნახატები და ინსტრუქციები 14 ფურცელზე მოიცავს როგორც სრულ ზომას, ასევე მასშტაბურ დიაგრამებს. 2011 წლიდან, ტექნოლოგიის ცვლილების გამო, დროშებზე ბეჭდვა ბუნდოვანია.

Ჩვენს შესახებ
გპირდებით, რომ:

• 15 წელზე მეტი ხნის გამოცდილებით, ჩვენ ვთავაზობთ მხოლოდ საუკეთესო პროდუქტებს ბაზარზე, აშკარად წარუმატებელ პროდუქტებს;
• მიაწოდეთ საქონელი ჩვენს მომხმარებლებს მთელ მსოფლიოში ზუსტად და სწრაფად.

მომხმარებელთა მომსახურების პოლიტიკა

მოხარული ვართ ვუპასუხოთ ნებისმიერ შესაბამის კითხვას, რომელიც გაქვთ ან შეიძლება გქონდეთ. გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ და ჩვენ ყველაფერს გავაკეთებთ, რომ რაც შეიძლება მალე გიპასუხოთ.
ჩვენი საქმიანობის სფერო: იალქნიანი ნავების და სხვა გემების ასაწყობი ხის მოდელები, ორთქლის ლოკომოტივების, ტრამვაის და ვაგონების აწყობის მოდელები, 3D ლითონის მოდელები, ხის ასაწყობი მექანიკური საათები, შენობების მოდელები, ციხე-სიმაგრეები და ეკლესიები ხის, ლითონისა და კერამიკისგან, ხელით და ელექტროენერგიით. ინსტრუმენტები მოდელირებისთვის, სახარჯო მასალები (პირები, საქშენები, სახეხი აქსესუარები), წებოები, ლაქები, ზეთები, ხის ლაქები. ლითონის და პლასტმასის ფურცლები, მილები, ლითონისა და პლასტმასისგან დამზადებული პროფილები თვითმოდელირებისა და მოდელების დასამზადებლად, წიგნები და ჟურნალები ხეზე და ნაოსნობაზე მუშაობისთვის, გემების ნახატები. ათასობით ელემენტი მოდელების თვითმშენებლობისთვის, ასობით ტიპის და ზომის რელსები, ფურცლები და კამათელი ძვირფასი ხის.

1. მიწოდება მთელს მსოფლიოში. (გარდა ზოგიერთი ქვეყნისა);
2. შემოსული შეკვეთების სწრაფი დამუშავება;
3. ჩვენს ვებ-გვერდზე წარმოდგენილი ფოტოები გადაღებულია ჩვენი ან მოწოდებული მწარმოებლების მიერ. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, მწარმოებელმა შეიძლება შეცვალოს საქონლის კონფიგურაცია. ამ შემთხვევაში წარმოდგენილი ფოტოები მხოლოდ საცნობარო იქნება;
4. მიწოდების დრო ნაჩვენებია გადამზიდავების მიერ და არ მოიცავს შაბათ-კვირას და არდადეგებს. პიკის დროს (ახალ წლამდე) შესაძლოა გაიზარდოს მიწოდების დრო.
5. თუ თქვენ არ მიგიღიათ თქვენი ფასიანი შეკვეთა მიწოდებიდან 30 დღის განმავლობაში (60 დღე საერთაშორისო შეკვეთებისთვის), გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ. ჩვენ თვალყურს ვადევნებთ შეკვეთას და დაგიკავშირდებით რაც შეიძლება მალე. ჩვენი მიზანია მომხმარებლის კმაყოფილება!

ჩვენი უპირატესობები

1. ყველა საქონელი არის ჩვენს საწყობში ადექვატური რაოდენობით;
2. ჩვენ გვაქვს ყველაზე დიდი გამოცდილება ქვეყანაში იალქნიანი ნავების ხის მოდელების სფეროში და ამიტომ ყოველთვის შეგვიძლია ობიექტურად შევაფასოთ თქვენი შესაძლებლობები და გირჩიოთ რა ავირჩიოთ თქვენი საჭიროებისთვის;
3. ჩვენ გთავაზობთ მიწოდების სხვადასხვა მეთოდს: კურიერის, რეგულარული და EMC ფოსტის, CDEK, Boxberry და Business Lines. ამ მატარებლებს შეუძლიათ სრულად დააკმაყოფილონ თქვენი საჭიროებები მიწოდების დროის, ღირებულებისა და გეოგრაფიის თვალსაზრისით.

ჩვენ მტკიცედ გვჯერა, რომ ჩვენ ვიქნებით თქვენი საუკეთესო პარტნიორი!