ლამაზი პოლკი, საიმედო, ერთგული პოლკი -
შერჩეული ავაზაკები პოლკში.

ვლადიმირ ვისოცკი "დროშას მტვრიან აბრეშუმში კოცნა..."

საჰაერო სადესანტო ჯარებმა მეორე მსოფლიო ომში გადააჭარბეს თავიანთ დროს, რაც სრულად გამოავლინა მათი არაეფექტურობა და უსარგებლობა. უშედეგოდ, ოცდაათიან წლებში ასე ინტენსიურად ავარჯიშებდნენ მასობრივი განლაგებისთვის - საბოლოოდ, ისინი ისევე გამოიყენეს, როგორც უბრალო ქვეითები.
ამ ომში პირველი, ვინც გამოიყენა საჰაერო სადესანტო შეტევა, იყო გერმანული ფორმირებები ბელგიაში, ნიდერლანდებში, ნორვეგიასა და საბერძნეთში. თავდაპირველად, ეს იყო ადგილობრივი დესანტი ერთი კომპანიის ზომით, მაგრამ უკვე მთელი პოლკი ჩამოაგდეს კორინთის არხის დასაპყრობად და მე-7 დივიზია გაგზავნეს კრეტაზე. პოლონეთში ისინი დაეშვნენ პარაშუტის გარეშე აეროდრომების დასაჭერად სადესანტო მეთოდით.

ყველა ეს ხსენებული ოპერაცია წარმატებული იყო ერთი პირობით - მედესანტეები ჩამოაგდეს აგრესიის დასაწყისშივე სხვა ქვეყანაში, რომელიც ჯერ კიდევ მშვიდად იყო. მოგვიანებით გერმანელებმა დიდი ფორმირებების დაშვების ოპერაციები დიდი დანაკარგებისა და დაბალი ეფექტურობის გამო აღარ ჩაატარეს. სწორედ ამიტომ, შემდგომში მუშაობდნენ მხოლოდ მაღალი კლასის პროფესიონალების ცალკეული ჯგუფები, როგორიცაა ოტო სკორზენი და მაშინაც კი, ისინი ხშირად ჩამოდიოდნენ პლანერებზე და არა პარაშუტებიდან.

საბჭოთა კავშირში, ომამდელ პერიოდში, პარაშუტის მომზადებასაც დიდი ყურადღება ექცეოდა - სწორედ აქ, ვორონეჟის მახლობლად გაიმართა საჰაერო სადესანტო ძალების პირველი წვრთნები. თუმცა, დიდი სამამულო ომი არ გვაძლევს მაგალითებს მათი ეფექტური მასობრივი გამოყენების შესახებ - მთელი კორპუსი აღმოჩნდა უპრეცედენტო იმ ხარისხით, რომლითაც ისინი შეიქმნა. მედესანტეებს ხანდახან აგზავნიდნენ უკანა მხარეს, თუმცა ღამით. და ყველა რატომ? ეს გაკეთდა იმისათვის, რომ როგორმე შეეწინააღმდეგებინათ საზენიტო იარაღი. შედეგად, ჩამოვარდნილი კავშირის ნაწილი დაშვებისას დაიღუპა, ნაწილმა ვერ იპოვა ერთმანეთი და სათითაოდ განადგურდა.

პარაშუტის დესანტისთვის უფრო დიდი ფორმირებების გამოყენების მცდელობები - ბრიგადები და პოლკები, უცვლელად მთავრდებოდა მარცხით. ამ სერიის ერთ-ერთი პირველი წარუმატებლობა იყო 1940 წლის თებერვალში 201-ე ბრიგადის დესანტი, რომელიც ფინეთის ჯარების უკანა ნაწილში ჩააგდეს. ნეგატიური გამოცდილება არ ისწავლა და დიდი სამამულო ომის დროს ჩატარდა ორი მასობრივი ოპერაცია დიდი სამხედრო ფორმირებების მიტოვების მიზნით - ვიაზემსკაია 1942 წლის დასაწყისში და დნეპერი 1943 წელს, რაც, საბოლოოდ, ასევე წარუმატებელი აღმოჩნდა. რჟევ-ვიაზემსკაიას პირველ ეტაპზე მხოლოდ 201 ბრიგადა დაეშვა პარაშუტებიდან და ამავე დროს ღამით. მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსის უკანა მხარეს გაგზავნის მცდელობა სრული მარცხით დაიწყო. მტრის საჰაერო თავდასხმების გამო განადგურდა ჩამოგდებისთვის განკუთვნილი თვითმფრინავის მნიშვნელოვანი ნაწილი. შედეგად, ორკაციან პირველ პარტიაში მე-8 საჰაერო სადესანტო ბრიგადის მხოლოდ 3 ბატალიონი დაეშვა და მაშინაც 2497 მედესანტედან მხოლოდ 1300-მა მიაღწია შეკრების პუნქტს, გარდა ამისა, 34 ტონიანი ტვირთის უმეტესი ნაწილი ძირითადად იყო. დაიკარგა საბრძოლო მასალა და არტილერია. ერთი სიტყვით, ამ ოპერაციაში ყველაზე ეფექტურად მოქმედებდა გენერალ ბელოვის 1-ლი გვარდიული საკავალერიო კორპუსი, რომელმაც ფრონტი გაარღვია, რომელსაც საბოლოოდ მედესანტეები მორჩილებაში გადავიდნენ.

რაც შეეხება დნეპერის ოპერაციას, ანუ ბუკრინსკის დაშვებას, ისიც წარუმატებელი აღმოჩნდა. საზენიტო არტილერიის მოქმედებების გამო განთავისუფლება განხორციელდა არა დაგეგმილი 600 მეტრიდან, არამედ 2000 წლიდან და ღამით, რის შედეგადაც გაფანტული ზოლი იყო 60 კილომეტრი. ბევრი უბრალოდ დაიხრჩო დნეპერში, დანარჩენები კი სათითაოდ გაანადგურეს და დაატყვევეს. საერთო ჯამში, მე-3 და მე-5 სადესანტო ბრიგადის 4575 მედესანტე გამოაგდეს (მათგან 230 შეცდომით მათ ტერიტორიაზე). უკვე პირველ დღეს, მათგან 700 მოკლეს, 200 ტყვედ აიყვანეს, ხოლო ვინც მოახერხა დანარჩენებთან დაკავშირება, მხოლოდ 2300-მდე ადამიანი, მიმოფანტეს 35 ჯგუფს შორის, რომლებიც იბრძოდნენ გარემოში. მათთან კომუნიკაცია დაიკარგა რადიოს ოპერატორებისა და კოდირების ოფიცრების გარდაცვალების გამო - შედეგად, მეორე ეშელონის დესანტი მიტოვებულია.
ერთი სიტყვით, ყველაზე ეფექტური აღმოჩნდა მცირე დივერსიული ჯგუფების ქმედებები, როგორიცაა მაიკოვსკის აეროდრომზე 37 მოხალისის დაშვება, საიდანაც ის გადარჩა და 22 დღეში მხოლოდ 21-მა მიაღწია დანიშნულების ადგილს. ხანმოკლე ბრძოლის დროს მათ გაანადგურეს, სხვადასხვა წყაროს მიხედვით, 10-დან 20-მდე თვითმფრინავი. ამ ოპერაციის მთავარი შედეგი იყო დასკვნა, რომ ჯერ კიდევ უკეთესია ასეთი მოქმედებების განხორციელება საჰაერო იერიშების დახმარებით.

ადრე თუ გვიან, მსგავსი ვითარება შეიქმნა მოკავშირეებს შორის - ნორმანდიაში მასობრივი საჰაერო დაშვება ამ ტიპის პირველი და უკანასკნელი ოპერაცია აღმოჩნდა. მას შემდეგ ეს გადაწყვეტილი არ არის, მიღებული უარყოფითი გამოცდილების გათვალისწინებით. ერთ-ერთი მიზეზი, თუმცა არა მთავარი, მაინც იგივეა - არსებობდა შესაძლებლობა, რომ მტერი მობილიზებულიყო უეცარი დესანტის წინააღმდეგ, ვიდრე ქაოტურად ჩამოგდებული ქვედანაყოფები საბოლოოდ ეპოვათ მეთაურები და გადაჯგუფებულიყვნენ.

საჰაერო-სადესანტო ძალების დრო დაწყებულიც კი გავიდა. პარაშუტი, რომელიც გამოიგონეს ასი წლის წინ, როგორც სამხედრო ფორმირებების გადაცემის საშუალება, უკვე მოძველებულია და შესაფერისია, შესაძლოა, მხოლოდ თვითმფრინავის ეკიპაჟების გადასარჩენად. ვერტმფრენების შემოღებით, მედესანტეებმა ზოგადად დაიწყეს მნიშვნელობის დაკარგვა და პრაქტიკულად არ იყენებდნენ საბრძოლო ვითარებაში. ავღანეთშიც კი, ერთადერთი შემთხვევა, რომელიც შეიძლება გავიხსენოთ, როგორც მათი გამოყენების მაგალითი, არის გრომოვის მიერ ნახსენები ეპიზოდი 1987 წელს ოპერაცია მაგისტრალის დროს. და მაშინაც კი, არა ცოცხალი ადამიანები, არამედ დუმები ჩამოაგდეს პარაშუტებიდან, რათა აღმოეჩინათ "დუშმანების" საცეცხლე წერტილები და ჩაეხშოთ ისინი საარტილერიო ცეცხლით. მაშასადამე, თუ მათ მაინც წაიღეს გუმბათები ავღანეთში, მაშინ აღარ მიდიან კავკასიაში - ზედმეტი და სრულიად უსარგებლო ტვირთი.

ამავე ავღანეთში, მაინც განხორციელდა სადესანტო ოპერაციები, მაგრამ ამავე დროს ექსკლუზიურად ვერტმფრენების დახმარებით, მაგალითად, 1985 წელს კუნარის ოპერაციის დროს ან პანდშერის ხეობაში. იმ შემთხვევაში, თუ მოულოდნელად მოგვიწია ბრძოლა არა ლოკალურ კონფლიქტებში პარტიზანულ ფორმირებებთან, არამედ თანამედროვე სახელმწიფოს წინააღმდეგ, აქ ჩვენი ტექნიკა არ გაამართლებდა მასზე დადებულ იმედებს.

შეგახსენებთ, რომ გარდა Mi-28-ისა, რომელიც განვითარდა მხოლოდ 1987 წელს, ეგრეთ წოდებული შავი ზვიგენის (Ka-50) და კა-52-ის შემოღებამდე, რომელიც შეცვალა საბჭოთა ფრონტის ავიაცია. გამოირჩეოდა სახანძრო დამხმარე ვერტმფრენის ვირტუალური არარსებობით. რაც შეეხება ხელმისაწვდომ „მფრინავ BMD“ Mi-24-ს, რომელსაც აქვს როგორც სადესანტო, ასევე სახანძრო ვერტმფრენის მახასიათებლები, ეს ჰიბრიდი საკმაოდ სუსტი აღმოჩნდა ამ თვისებების შერწყმის გამო. არც ეს და არც ის. მე ვნახე ის ბრძოლაში, როცა მეზობელ ბორცვებზე გაისროლა - ეფექტური ჩანდა, მაგრამ მაინც, სადესანტო რაზმის გამო, შესრულების მახასიათებლები შეწყვეტილია. ერთი სიტყვით, ჩვენ არ გვაქვს საკმარისი ალტერნატივა Apache-სა და Comanche-ზე - ჯერჯერობით, მთელი იმედი ახლახან განვითარებულ Mi-28N-ზეა.

ეს ყველაფერი მოხდა იმის გამო, რომ ერთ დროს სსრკ ეყრდნობოდა არა თავდაცვით, არამედ მოულოდნელი აგრესიის შემტევ დოქტრინას. იმისთვის, რომ ერთ დღეს მტრის ხაზებს მიღმა უზარმაზარი დესანტი გადააგდოთ, შენარჩუნებულია An-12 და Il-76 თვითმფრინავების უზარმაზარი ფლოტი, თუმცა პრაქტიკაში მათ იყენებდნენ სადესანტო მეთოდით.

ორიენტირებული საომარი მოქმედებების არეალში მხოლოდ ერთხელ და მხოლოდ უეცარი აგრესიის შემთხვევაში, BMD (საჰაერო საბრძოლო მანქანა) ყველა თვალსაზრისით ჩამორჩება ქვეითთა ​​BMP-ს (ქვეითი საბრძოლო მანქანა) - შემთხვევითი არ არის, რომ ნოვოროსიისკი. მედესანტეებმა ისინი არ წაიყვანეს ბასაევის ბოთლიხში გარღვევის დროს. და ეს ყველაფერი მხოლოდ იმის გამო, რომ საჭირო იყო მანქანა, რომელიც შეიძლება უკანა მხარეს ჩამოაგდეს, მედესანტეებთან ერთად. შეგიძლიათ მითხრათ თუნდაც ერთი შემთხვევა, როცა ეს არ გაკეთებულა ვარჯიშის დროს? ერთხელ შემთხვევით დავლიე სასმელი სასტუმრო Salyut-ში თავად მარგელოვ უმცროსთან, რომელიც ცნობილია BMD-ში ჩასვლით (ოცი წლის შემდეგ ის რუსეთის გმირის ვარსკვლავსაც კი მიიღებდა ამისთვის). სიტყვები არ მყოფნის, ამას ყველა არ გადაწყვეტდა. თუმცა, პრაქტიკული თვალსაზრისით, მის მიერ გამოცდილი ძვირადღირებული სისტემები „კენტავრი“ და „რეაქტაური“ არაფერ შუაშია. გარდა სწავლებისა, ისინი არასოდეს განხორციელებულა პრაქტიკაში.
ამასობაში ამ ფრთოსანი ქვეითების დრო უკვე წავიდა.

ცუდი ამბავი მაქვს საჰაერო სადესანტო ძალებისთვის - 40-იანი წლებიდან საჰაერო თავდაცვის ძალებმა წინ წაიწიეს და ახლა მათში შედის საზენიტო სარაკეტო სისტემები და რეაქტიული თვითმფრინავები. დღეისათვის უკვე აღარ არის რთული დღის ნებისმიერ მონაკვეთში, თუნდაც ერთი პარაშუტისტის, რომელიც აფრინდება, ლითონის იარაღით შეიარაღებული. აქ შეიძლება ითქვას, რომ დაშვების შემდეგ საარტილერიო ცეცხლით დაიფარებოდა, მაგრამ მეშინია, აქამდეც არ მივიდეს. საქმე ისაა, რომ არც IL-76, არც An-12 და არც An-70 არ არის აღჭურვილი "Stealth" ტექნოლოგიით, რაც მათ ლოკატორის ეკრანზე უხილავს ხდის - თამაში არ ღირს სანთლად. და ამიტომ, მათი ზომებით, ქვებგერითი სიჩქარით და ფრენის მაღალი სიმაღლით, ისინი ყველაზე გემრიელი სამიზნეა თანამედროვე საჰაერო თავდაცვისთვის. კითხვა ის კი არ არის, თუ თვითმფრინავების რამდენ პროცენტს ექნება მასობრივი დარბევის დროს ჯარების ჩამოგდება - ყველაფერი გაცილებით უარესია. მე სხვანაირად ვიტყოდი - ზედიზედ რამდენჯერ ექნებათ დრო, ჩამოაგდონ ყველა სატრანსპორტო თვითმფრინავი? ამიტომ, არასოდეს არ იქნება საჰაერო სადესანტო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ერთობლივი წვრთნები - ყველაფერი დადგება ფრაზამდე: ”ბიჭებო, თქვენ არ გჭირდებათ გადახტომა, ჩვენ უკვე პირობითად გაგანადგურებთ 10-ჯერ”
მერწმუნეთ, მასობრივი დაშვება, რომლისთვისაც რუსეთში ჯერ კიდევ ოთხი საჰაერო სადესანტო დივიზია ემზადება, სხვა არაფერია, თუ არა სულელური უტოპია, რომლის რეალიზება მხოლოდ „ანალიტიკოსების“ ინტელექტისთვის არის მიუწვდომელი მათი სტრუქტურებიდან. ეს ჯერ კიდევ 1940-იან და 1950-იან წლებში იყო შესაძლებელი და მაშინაც კი, მხოლოდ ღამით.

ყველაფერი. ცათამბჯენის დღეები დასრულდა. სანამ დესანტისთვის მუშავდებოდა სამხედრო ტექნიკა, რომელსაც მხოლოდ ერთი უპირატესობა ჰქონდა - ჰაერიდან ჩამოშვება შეიძლებოდა, მთელ მსოფლიოში, მათ შორის ჩვენიც, შეიქმნა საჰაერო თავდაცვის სისტემები, რომლებმაც დიდი ხანია გააუქმეს ამ ტიპის ჯარების ყველა პერსპექტივა. .

ვერტმფრენისგან განსხვავებით, Il-76 და An-70 არ შეუძლიათ ფრენა ულტრა დაბალ სიმაღლეებზე რელიეფის ნაკეცებში, რადარებისგან დამალული და საჰაერო თავდაცვის განვითარების ამჟამინდელი დონის პირობებშიც კი, ეს არ ზოგავს. ამ ნელი მძიმე სატვირთო მანქანებს ასევე არ შეუძლიათ რაკეტსაწინააღმდეგო მანევრები - ისინი ისე გაისროლენ, თითქოს სროლის ზოლში. ერთი საზენიტო-სარაკეტო სისტემა, თუნდაც ჩქარობის გარეშე, სიზარმაცით, შეუძლია გაანადგუროს ჰაერში მთელი სადესანტო დივიზია - იგივე შეიძლება გააკეთოს თანამედროვე მებრძოლმაც.
მე არ მესმის პარაშუტით ვარჯიშის მნიშვნელობა თანამედროვე ომის პირობებში. ვერტმფრენი ჯარებს სიმაღლიდან დაშვების გარეშე, უბრალოდ უახლოვდება მიწას. თავის მხრივ, სატრანსპორტო თვითმფრინავებს შეეძლებათ უსაფრთხოდ ოპერირება უცხო ტერიტორიებზე მხოლოდ მაშინ, როდესაც მთლიანად განადგურდება იმ ქვეყნის საჰაერო თავდაცვა, რომელშიც დაგეგმილია აგრესია. ანუ მაშინ, როცა აღარ იქნება იმ დაშვების საჭიროება. მაშ, რატომ არის საჭირო ეს ტრენინგი, ზედიზედ რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში გამოუცხადებელი? რატომ არის რუსეთის არმიაში საჰაერო-სადესანტო ძალების 4 დივიზია (ამჟამად აშშ-ში მხოლოდ 2), რომელიც ასწავლის უნარებს, რომლებიც მათ არასდროს დასჭირდებათ ომში ვარჯიშის უმეტესი ნაწილი?

დიდი ხნის განმავლობაში ვცდილობდი ისტორიაში მეპოვა ბოლო დრო, როდესაც განხორციელდა ბოლო საბრძოლო მასობრივი პარაშუტის დაშვება, რომელსაც 4 დივიზია ასე გულმოდგინედ ამუშავებს წვრთნებში. რაც უფრო მეტად ვსწავლობ ამ საკითხს, მით უფრო ვრწმუნდები, რომ იაპონური ჯარების დამარცხების დროს 1945 წ. როგორც წესი, ისინი დაეშვნენ მცირე დანაყოფებში - კომპანიის შესახებ და, როგორც წესი, არა ყოველთვის პარაშუტებიდან, არამედ ძირითადად სადესანტო მეთოდით, Li-2 და S-47 სატრანსპორტო თვითმფრინავების დახმარებით.

ბოლო საბჭოთა საბრძოლო პარაშუტით დაშვება მოხდა 1945 წლის 24 აგვისტოს, როდესაც 113-ე მსროლელი ბრიგადის დაახლოებით ბატალიონი ჩამოაგდეს ტოიოჰარას, ანუ იუჟნო-სახალინსკში. სარდლობა იძულებული გახდა რისკზე წასულიყო სიჩქარის გამო - ისინი ჩქარობდნენ სწრაფად შეექმნათ ხიდი ჰოკაიდოს ოკუპაციისთვის, თუმცა ამერიკელები აპროტესტებდნენ ჩვენი ჯარების შეჭრას იაპონიის ტერიტორიაზე და მოლაპარაკებები ჯერ კიდევ მიმდინარეობდა ამ საკითხზე. .

და ეს არის ის. კავალერიამ დიდი სამამულო ომში დიდი როლი ითამაშა. დროა მოემზადოთ სამახსოვრო მედლის - „70 წელი პარაშუტიდან საბრძოლო დაშვების გარეშე“ გასათავისუფლებლად.

რაც არ უნდა ვეცადე მეპოვა მასობრივი საჰაერო იერიშის მსგავსი რამ ომისშემდგომ ისტორიაში, ეს ყველაფერი ამაო იყო. როგორც მე და თქვენ უკვე გავარკვიეთ, ავღანეთში პარაშუტის ვარდნა არ ყოფილა. 1979 წლის ბოლოს შემოსევის დროსაც კი, 103-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზია დაეშვა ქაბულსა და ბაგრამში. დიახ, ორი ბატალიონი მზად იყვნენ პარაშუტის დასაფრენად, მაგრამ არ გამოდგნენ. ჩეხოსლოვაკიაში შეჭრის დროს წვეთი არ ყოფილა - თაღლითური გზით ჩამოართვეს სადესანტო აეროდრომი - სამგზავრო თვითმფრინავმა მე-7 საჰაერო სადესანტო დივიზიის დივერსანტებთან ერთად ავარიული დაშვება განახორციელა, სავარაუდოდ, ბორტზე გაუმართაობის გამო.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, 1946-1948 წლებში, სახელწოდება "დესანტი" კი დაიწყო სადესანტო ქვედანაყოფების სახელზე - გასაგები იყო, რომ ისინი დაშვებულნი იყვნენ დაპყრობილ აეროდრომებზე სატრანსპორტო თვითმფრინავების ან პლანერების გამოყენებით. უფრო მეტიც, 40-იანი წლების ბოლოს წვრთნების დროს, სწორედ პლანერებმა ითამაშეს განსაკუთრებული როლი - ისინი არ იყვნენ მიტოვებული 50-იან წლებში. ანუ, ომის შედეგების შემდეგ, ყველა მიხვდა, რომ არასოდეს იქნებოდა მასობრივი პარაშუტის დაშვება.

კიდევ რა გვქონდა? 1956 წლის 3 ნოემბერს თეკელის აეროდრომის დაკავება, რომელიც ბუდაპეშტიდან 17 კილომეტრშია, მე-3 კომპანიის მიერ გვარდიის კაპიტანის ნიკოლაი ხარლამოვის ხელმძღვანელობით, რამაც საშუალება მისცა ყველა 108 RAP-ს დაეშვა სატრანსპორტო თვითმფრინავზე. მე ვეძებ მტკიცებულებებს - როგორ დაეშვა მისი ქვედანაყოფი - პარაშუტით, თუ ეს ჯერ კიდევ "დაფრენის მეთოდია", როგორც წყაროების უმეტესობა ამტკიცებს? მარგელოვმა, შეჭრის ოპერაციის დაგეგმვისას, თავდაპირველად საერთოდ გამორიცხა მედესანტეები. შესაძლებელია, რომ ისინი პლანერებზე დაეშვნენ. მიუხედავად ამისა, მათ აიღეს აეროდრომი, დამსწრეები და საზენიტო ეკიპაჟები "განიარაღებეს". შემდეგ კი „განიარაღებეს“ „კონტრრევოლუციის“ მხარეზე გადასული ჯარისკაცები, სტუდენტები და სხვა „აჯანყებულები“. შესაძლოა ქალებიც კი, რომლებიც აქტიურად ეხმარებოდნენ აჯანყებულებს. სწორედ ხარლამოვმა მოახერხა ცხედრებზე გავლა და კინოთეატრ კორვინის შტურმით აღება. მის ღვაწლს ძალიან აფასებდა სამშობლო - მან მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის ოქროს ვარსკვლავი ხალხის არჩევანის სისხლში ჩაძირვისთვის.

ერთი სიტყვით, ყურადღებით დავაკვირდი ამ ტიპის ჯარების ისტორიას, მივედი დასკვნამდე, რომ ჩვენი კინორეჟისორების საყვარელი შეთქმულება - ჰაერიდან ბრძოლაში, ასე გულმოდგინედ დამუშავებული სავარჯიშოებში, სულელური უტოპიაა, შესაფერისი მხოლოდ „ფანჯრის ჩაცმა“ და პატრიოტული გადაღებები. ეს არის საკმაოდ მოძრავი ჯარები, რომლებიც შექმნილია არა მტრის აეროდრომებზე დასაშვებად, არამედ იმ რესპუბლიკებში, რომლებიც აპირებენ კრემლის კონტროლიდან გასვლას. ერთი სიტყვით, ესენი არიან პოლიტიკური ჟანდარმები და ჯალათები, მეტი არაფერი. აქედან გამომდინარეობს ასეთი პატივცემული მარაგი, რომელიც ვერ შეედრება დანარჩენ ჯარებს.

ისე, მთელი ეს რეკვიზიტები პარაშუტის მომზადებით, რომელიც არ იყო მიტოვებული იუჟნო-სახალინის დაშვების შემდეგ 68 წლის განმავლობაში, საჭიროა ამ ტიპის ჯარების არსებობის გასამართლებლად. და მაინც, ეს არის მომზადების დამატებითი ელემენტი, რომელიც საშუალებას მოგცემთ გაწვრთნათ ყველაზე მოწესრიგებული ჯარები, რომლებიც წამითაც არ შეგეპარებათ ეჭვი ყველაზე უაზრო და სისხლიან ბრძანებაში.

ვიმეორებ - მათი სულისკვეთებით ეს არის პოლიტიკური კონტროლის ჯარები. რით განსხვავდებიან ისინი შიდა ჯარებისგან? ვინც ცოცხალი არ მიდის

შეიარაღებული ძალების ფილიალი, რომელიც არის უმაღლესი სარდლობის რეზერვი და სპეციალურად შექმნილია მტრის საჰაერო დაფარვისა და მის უკანა დავალებების შესასრულებლად, რათა ხელი შეუშალოს ბრძანებას და კონტროლს, დაიჭიროს და გაანადგუროს მაღალი სიზუსტის იარაღის სახმელეთო ელემენტები, ჩაშალოს. რეზერვების წინსვლა და განლაგება, აფერხებს უკანა მხარეს და კომუნიკაციებს, ასევე გარკვეული ტერიტორიების, ტერიტორიების, ღია ფლანგების დაფარვას (დაცვას), საჰაერო ხომალდის თავდასხმის ძალების ბლოკირებას და განადგურებას, მტრის დაჯგუფებებს, რომლებიც გატეხეს და მრავალი სხვა დავალების შესრულება.

სამშვიდობო დროს საჰაერო სადესანტო ჯარები ასრულებენ საბრძოლო და სამობილიზაციო მზადყოფნის შენარჩუნების ძირითად დავალებებს იმ დონეზე, რაც უზრუნველყოფს მათ წარმატებულ გამოყენებას დანიშნულებისამებრ.

რუსეთის შეიარაღებულ ძალებში ისინი სამხედრო ცალკე ფილიალია.

ასევე, საჰაერო სადესანტო ძალები ხშირად გამოიყენება როგორც სწრაფი რეაგირების ძალები.

საჰაერო სადესანტო ძალების მიწოდების ძირითადი მეთოდია პარაშუტით დაშვება, მათი მიწოდება ასევე შესაძლებელია ვერტმფრენით; მეორე მსოფლიო ომის დროს პლანერების მიწოდება პრაქტიკაში ხდებოდა.

სსრკ საჰაერო სადესანტო ძალები

ომის წინა პერიოდი

1930 წლის ბოლოს, ვორონეჟის მახლობლად, მე-11 ქვეით დივიზიაში, შეიქმნა საბჭოთა საჰაერო ხომალდი - საჰაერო სადესანტო რაზმი. 1932 წლის დეკემბერში იგი განლაგდა მე-3 სპეციალური დანიშნულების საავიაციო ბრიგადაში (ოსნაზ), რომელიც 1938 წლიდან ცნობილი გახდა, როგორც 201-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადა.

საჰაერო სადესანტო თავდასხმის პირველი გამოყენება სამხედრო საქმეების ისტორიაში მოხდა 1929 წლის გაზაფხულზე. ბასმაჩის მიერ ალყაში მოქცეულ ქალაქ გარმში საჰაეროდან დაეშვა წითელი არმიის შეიარაღებული ჯარისკაცების ჯგუფი და ადგილობრივი მაცხოვრებლების მხარდაჭერით მათ მთლიანად დაამარცხეს ბანდა, რომელიც საზღვარგარეთიდან შემოიჭრა ტაჯიკეთის ტერიტორიაზე. მაგრამ მაინც, რუსეთში და მთელ რიგ სხვა ქვეყნებში საჰაერო სადესანტო ძალების დღედ ითვლება 2 აგვისტო, 1930 წლის 2 აგვისტოს ვორონეჟის მახლობლად მოსკოვის სამხედრო ოლქის სამხედრო წვრთნებზე პარაშუტის დაშვების პატივსაცემად.

1931 წელს, 18 მარტის ბრძანების საფუძველზე, ლენინგრადის სამხედრო ოლქში ჩამოყალიბდა არასტანდარტული, გამოცდილი საავიაციო მოტორიზებული სადესანტო რაზმი (საჰაერო სადესანტო რაზმი). გამიზნული იყო ოპერატიულ-ტაქტიკური გამოყენების საკითხებისა და სადესანტო სადესანტო (საჰაერო) დანაყოფების, ქვედანაყოფებისა და ფორმირებების ყველაზე ხელსაყრელი ორგანიზაციული ფორმების შესწავლა. რაზმი შედგებოდა 164 პერსონალისაგან და შედგებოდა:

ერთი თოფის ასეული;
- ცალკეული ოცეულები: საპარსი, კომუნიკაციები და მსუბუქი მანქანები;
- მძიმე ბომბდამშენი ავიაციის ესკადრილია (საჰაერო ესკადრილია) (12 თვითმფრინავი - TB-1);
- ერთი კორპუსის საავიაციო რაზმი (საჰაერო რაზმი) (10 თვითმფრინავი - R-5).
რაზმი შეიარაღებული იყო:

ორი 76 მმ კურჩევსკის დინამორეაქტიული ქვემეხი (DRP);
-ორი სოლი - T-27;
-4 ყუმბარმტყორცნი;
-3 მსუბუქი ჯავშანმანქანა (ჯავშანტექნიკა);
-14 მსუბუქი და 4 მძიმე ტყვიამფრქვევი;
-10 სატვირთო და 16 მსუბუქი ავტომობილი;
-4 მოტოციკლი და ერთი სკუტერი
რაზმის მეთაურად დაინიშნა ე.დ.ლუკინი. შემდგომში ამავე საჰაერო ბრიგადაში ჩამოყალიბდა არასტანდარტული მედესანტეების რაზმი.

1932 წელს სსრკ-ს რევოლუციურმა სამხედრო საბჭომ გამოსცა ბრძანებულება რაზმების განლაგების შესახებ სპეციალურ საავიაციო ბატალიონებში (bOSNAZ). 1933 წლის ბოლოსთვის უკვე არსებობდა 29 საჰაერო სადესანტო ბატალიონი და ბრიგადა, რომლებიც შედიოდნენ საჰაერო ძალების შემადგენლობაში. LenVO-ს (ლენინგრადის სამხედრო ოლქი) დაევალა საჰაერო ხომალდის ინსტრუქტორების მომზადება და ოპერატიული და ტაქტიკური სტანდარტების შემუშავება.

იმდროინდელი სტანდარტებით, საჰაერო ხომალდები წარმოადგენდნენ მტრის კონტროლისა და ზურგის დეორგანიზაციის ეფექტურ საშუალებას. ისინი უნდა გამოეყენებინათ იქ, სადაც შეიარაღებული ძალების სხვა განშტოებები (ქვეითი, არტილერია, კავალერია, ჯავშანტექნიკა) ამ მომენტში ვერ გადაჭრიდა ამ პრობლემას და ასევე განზრახული იყო გამოიყენებოდა უმაღლესი სარდლობის მიერ ფრონტიდან მიმავალ ჯარებთან თანამშრომლობით. საჰაერო სადესანტო თავდასხმის ძალები უნდა დაეხმარონ ამ მიმართულებით მტრის შემორტყმასა და დამარცხებას.

ომისა და მშვიდობის დროს „საჰაერო ბრიგადის“ (ადბრ) 1936 წლის შტაბის No015/890. ქვედანაყოფების დასახელება, ომის დროს პერსონალის რაოდენობა (მშვიდობიანი პერსონალის რაოდენობა ფრჩხილებში):

მენეჯმენტი, 49(50);
- საკომუნიკაციო კომპანია, 56 (46);
-მუსიკოსთა ოცეული, 11 (11);
-3 სადესანტო ბატალიონი, თითოეული, 521 (381);
- უმცროს ოფიცერთა სკოლა, 0 (115);
-მომსახურება, 144 (135);
სულ: ბრიგადაში, 1823 (1500); Პერსონალის:

სამეთაურო შტაბი, 107 (118);
- სამეთაურო, 69 (60);
- უმცროსი სამეთაურო-სარდლობა, 330 (264);
- რიგითი, 1317 (1058);
-სულ: 1823 (1500);

მატერიალური ნაწილი:

45მმ ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი, 18 (19);
-მსუბუქი ტყვიამფრქვევები, 90 (69);
-რადიოსადგურები, 20 (20);
-ავტომატური კარაბინები, 1286 (1005);
-მსუბუქი ნაღმტყორცნები, 27 (20);
- მანქანები, 6 (6);
- სატვირთო მანქანები, 63 (51);
-სპეციალური მანქანები, 14 (14);
- მანქანები „პიკაპი“, 9 (8);
-მოტოციკლები, 31 (31);
- ტრაქტორები ChTZ, 2 (2);
- ტრაქტორის მისაბმელი, 4 (4);
ომამდელ წლებში გამოიყო უამრავი ძალა და სახსრები საჰაერო ხომალდის განვითარებისთვის, მათი საბრძოლო გამოყენების თეორიის შემუშავებისთვის, ასევე პრაქტიკული მომზადებისთვის. 1934 წელს წითელი არმიის წვრთნებში 600 მედესანტე იყო ჩართული. 1935 წელს კიევის სამხედრო ოლქის მანევრების დროს 1188 მედესანტე ჩამოასვენეს და 2500 კაცისგან შემდგარი დესანტი სამხედრო ტექნიკასთან ერთად დაეშვა.

1936 წელს ბელორუსის სამხედრო ოლქში 3000 მედესანტე ჩაუშვეს, სადესანტო მეთოდით დაეშვა 8200 ადამიანი საარტილერიო და სხვა სამხედრო ტექნიკით. ამ წვრთნებზე დამსწრე მოწვეული უცხოური სამხედრო დელეგაციები გაოცებულები იყვნენ დესანტის სიდიდითა და დესანტის ოსტატობით.

„31. პარაშუტის ქვედანაყოფები, როგორც საჰაერო ქვეითების ახალი სახეობა, წარმოადგენს მოწინააღმდეგის სარდლობისა და ზურგის დეზორგანიზების საშუალებას, მათ იყენებს უმაღლესი სარდლობა.
ფრონტიდან მიმავალ ჯარებთან თანამშრომლობით, საჰაერო ქვეითი ეხმარება მოწინააღმდეგის შემორტყმასა და დამარცხებას მოცემულ მიმართულებით.

საჰაერო ქვეითების გამოყენება მკაცრად უნდა შეესაბამებოდეს სიტუაციის პირობებს და მოითხოვს საიმედო უზრუნველყოფას და საიდუმლოებისა და გაკვირვების ზომების დაცვას.
- თავი მეორე "წითელი არმიის ჯარების ორგანიზაცია" 1. ჯარების სახეები და მათი საბრძოლო გამოყენება, წითელი არმიის საველე ქარტია (PU-39)

მედესანტეებმა მიიღეს გამოცდილება რეალურ ბრძოლებში. 1939 წელს 212-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადამ მონაწილეობა მიიღო იაპონელების დამარცხებაში ხალხინ გოლთან. მამაცობისა და გმირობისთვის 352 მედესანტე დაჯილდოვდა ორდენებითა და მედლებით. 1939-1940 წლებში, საბჭოთა-ფინეთის ომის დროს, 201-ე, 202-ე და 214-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადები იბრძოდნენ მსროლელ დანაყოფებთან ერთად.

1940 წელს მიღებული გამოცდილებიდან გამომდინარე, დამტკიცდა ბრიგადების ახალი შტაბები სამი საბრძოლო ჯგუფის შემადგენლობაში: პარაშუტის, პლანერის და სადესანტო.

რუმინეთის მიერ ოკუპირებული სსრკ-ში ბესარაბიის, ისევე როგორც ჩრდილოეთ ბუკოვინას მიერ ოკუპირებული ბესარაბიის მიერთების ოპერაციის მომზადების მიზნით, წითელი არმიის სარდლობამ სამხრეთ ფრონტზე 201-ე, 204-ე და 214-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადები შეიყვანა. ოპერაციის დროს საბრძოლო მისიები მიიღეს 204-ე და 201-ე ადრებით და დესანტი ჩააგდეს ბოლგრადისა და იზმაილის მიდამოებში, ხოლო მას შემდეგ, რაც სახელმწიფო საზღვარი დაიხურა საბჭოთა მთავრობების დასახლებებში ორგანიზებისთვის.

დიდი სამამულო ომი

1941 წლის დასაწყისისთვის, არსებული საჰაერო სადესანტო ბრიგადების საფუძველზე, განლაგდა საჰაერო სადესანტო კორპუსი, რომელთა რიცხვი 10 ათასზე მეტ ადამიანს შეადგენდა.
1941 წლის 4 სექტემბერს, სახალხო კომისრის ბრძანებით, საჰაერო სადესანტო ძალების ოფისი გადაკეთდა წითელი არმიის საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურის ოფისად, ხოლო საჰაერო სადესანტო ძალების ფორმირებები და დანაყოფები ამოღებულ იქნა სარდლობისგან. აქტიური ფრონტების მეთაურები და გადაიყვანეს საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურის უშუალო დაქვემდებარებაში. ამ ბრძანების შესაბამისად შეიქმნა ათი საჰაერო სადესანტო კორპუსი, ხუთი მანევრირებადი სადესანტო ბრიგადა, ხუთი სარეზერვო საჰაერო სადესანტო პოლკი და საჰაერო სადესანტო სკოლა (კუიბიშევი). დიდი სამამულო ომის დასაწყისში საჰაერო სადესანტო ძალები იყო წითელი არმიის საჰაერო ძალების ძალების (ჯარის) დამოუკიდებელი ფილიალი.

მოსკოვის მახლობლად კონტრშეტევაში გაჩნდა პირობები საჰაერო სადესანტო ძალების ფართო გამოყენებისთვის. 1942 წლის ზამთარში მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსის მონაწილეობით ჩატარდა ვიაზემსკის საჰაერო სადესანტო ოპერაცია. 1943 წლის სექტემბერში, საჰაერო თავდასხმა, რომელიც შედგებოდა ორი ბრიგადისგან, გამოიყენეს ვორონეჟის ფრონტის ჯარების დასახმარებლად მდინარე დნეპერის გაძევებაში. მანჯურიის სტრატეგიულ ოპერაციაში 1945 წლის აგვისტოში, სადესანტო მეთოდით სადესანტო ოპერაციებისთვის თოფის დანაყოფების პერსონალის 4 ათასზე მეტი ადამიანი დაეშვა, რომლებმაც საკმაოდ წარმატებით დაასრულეს თავიანთი ამოცანები.

1944 წლის ოქტომბერში საჰაერო სადესანტო ძალები გადაკეთდა ცალკე გვარდიის საჰაერო სადესანტო არმიად, რომელიც გახდა შორეული ავიაციის ნაწილი. 1944 წლის დეკემბერში ეს არმია, 1944 წლის 18 დეკემბრის უმაღლესი უმაღლესი სარდლობის შტაბის ბრძანების საფუძველზე, გადაკეთდა მე-9 გვარდიის არმიად, მე-7 არმიის სარდლობისა და ცალკეული ფორმირებების საფუძველზე. გვარდიის საჰაერო-სადესანტო არმია, რომელიც უშუალოდ ექვემდებარება უმაღლესი სარდლობის შტაბს. საჰაერო სადესანტო დივიზიები გადაკეთდა მსროლელ დივიზიებად.
ამავდროულად შეიქმნა საჰაერო სადესანტო ძალების დირექტორატი საჰაერო ძალების მეთაურის უშუალო დაქვემდებარებით. საჰაერო სადესანტო ძალებში დარჩა სამი სადესანტო ბრიგადა, სასწავლო საჰაერო სადესანტო პოლკი, მოწინავე მომზადების კურსები ოფიცრებისთვის და საავიაციო განყოფილება. 1945 წლის ზამთრის ბოლოს, მე-9 გვარდიის არმია, რომელიც შედგებოდა 37-ე, 38-ე და 39-ე გვარდიის მსროლელთა კორპუსებისგან, კონცენტრირებული იყო უნგრეთში ბუდაპეშტის სამხრეთ-აღმოსავლეთით; 27 თებერვალს იგი გახდა მე-2 უკრაინის ფრონტის ნაწილი, 9 მარტს იგი გადანაწილდა მე-3 უკრაინულ ფრონტზე. 1945 წლის მარტში - აპრილში არმიამ მონაწილეობა მიიღო ვენის სტრატეგიულ ოპერაციაში (16 მარტი - 15 აპრილი), მიიწევდა ფრონტის მთავარი შეტევის მიმართულებით. 1945 წლის მაისის დასაწყისში არმიამ, მე-2 უკრაინული ფრონტის შემადგენლობაში, მონაწილეობა მიიღო პრაღის ოპერაციაში (6-11 მაისი). მე-9 გვარდიის არმიამ საბრძოლო გზა დაასრულა ელბაზე გასასვლელით. არმია დაიშალა 1945 წლის 11 მაისს. არმიის მეთაური იყო გენერალ-პოლკოვნიკი გლაგოლევი ვ.ვ. (1944 წლის დეკემბერი - ომის დასრულებამდე). 1945 წლის 10 ივნისს, უმაღლესი უმაღლესი სარდლობის შტაბის 1945 წლის 29 მაისის ბრძანების შესაბამისად, შეიქმნა ძალების ცენტრალური ჯგუფი, რომელშიც შედიოდა მე-9 გვარდიული არმია. მოგვიანებით იგი გაიყვანეს მოსკოვის ოლქში, სადაც 1946 წელს მისი განყოფილება გადაკეთდა საჰაერო სადესანტო ძალების დირექტორატად და მისი ყველა ფორმირება კვლავ გახდა მცველი საჰაერო ხომალდი - 37-ე, 38-ე, 39-ე კორპუსი და 98, 99, 100, 103, 104. , 105, 106, 107, 114 საჰაერო სადესანტო დივიზიონი (საჰაერო განყოფილება).

ომისშემდგომი პერიოდი

1946 წლიდან ისინი გადაიყვანეს სსრკ-ს შეიარაღებული ძალების სახმელეთო ძალებში, უშუალოდ ექვემდებარებოდნენ სსრკ თავდაცვის მინისტრს, იყვნენ უზენაესი მეთაურის რეზერვი.
1956 წელს უნგრეთის მოვლენებში მონაწილეობა მიიღო ორმა სადესანტო დივიზიამ. 1968 წელს, პრაღისა და ბრატისლავის მახლობლად ორი აეროდრომის აღების შემდეგ, დაეშვა მე-7 და 103-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიები, რამაც უზრუნველყო დავალების წარმატებით შესრულება ვარშავის პაქტის მონაწილე ქვეყნების გაერთიანებული შეიარაღებული ძალების ფორმირებებისა და ქვედანაყოფების მიერ. ჩეხოსლოვაკიის მოვლენები.

ომისშემდგომ პერიოდში საჰაერო სადესანტო ძალებში დიდი სამუშაო გაკეთდა ცეცხლსასროლი იარაღის და პერსონალის მობილურობის ასამაღლებლად. დამზადდა საჰაერო სადესანტო ჯავშანტექნიკის (BMD, BTR-D), საავტომობილო აღჭურვილობის (TPK, GAZ-66), საარტილერიო სისტემების (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 მმ B-11 უკუცემი შაშხანის) მრავალი ნიმუში. შეიქმნა კომპლექსური პარაშუტის სისტემები ყველა სახის იარაღის დასაფრენად – „კენტავრი“, „რეაქტაური“ და სხვა. ასევე მნიშვნელოვნად გაიზარდა სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციის ფლოტი, რომელიც მოითხოვდა სადესანტო ფორმირებების მასობრივ გადაცემას ფართომასშტაბიანი საომარი მოქმედებების შემთხვევაში. დიდი ტანის სატრანსპორტო თვითმფრინავებს შეეძლოთ სამხედრო ტექნიკის პარაშუტით დაშვება (An-12, An-22, Il-76).

სსრკ-ში, მსოფლიოში პირველად, შეიქმნა საჰაერო ხომალდები, რომლებსაც ჰქონდათ საკუთარი ჯავშანტექნიკა და თვითმავალი არტილერია. დიდი არმიის წვრთნებზე (როგორიცაა Shield-82 ან Druzhba-82), პერსონალი დაეშვა სტანდარტული აღჭურვილობით, რომელიც არ აღემატებოდა ორი პარაშუტის პოლკს. სსრკ-ს შეიარაღებული ძალების სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციის მდგომარეობამ 1980-იანი წლების ბოლოს საშუალება მისცა ერთი საჰაერო სადესანტო დივიზიის პერსონალის და სტანდარტული სამხედრო აღჭურვილობის 75% ჩამოაგდეს პარაშუტით მხოლოდ ერთ გენერალურ გაფრენაში.

1979 წლის შემოდგომისთვის, 105-ე გვარდიის ვენის წითელი ბანერის საჰაერო სადესანტო დივიზია დაიშალა, სპეციალურად შექმნილი საბრძოლო მოქმედებებისთვის მთიან უდაბნო რაიონებში. 105-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიის ნაწილები განლაგდა უზბეკეთის სსრ ქალაქ ფერღანაში, ნამანგანსა და ჩირჩიკში და ყირგიზეთის სსრ ქალაქ ოშში. 105-ე გვარდიული საჰაერო სადესანტო დივიზიის დაშლის შედეგად მე-4 ცალკეული სადესანტო თავდასხმის ბრიგადები (35-ე გვარდია, 38-ე გვარდია და 56-ე გვარდია), მე-40 („გვარდიის“ სტატუსის გარეშე) და 345-ე გვარდიის ცალკეული პარაშუტის პოლკი.

საბჭოთა ჯარების შემოსვლამ ავღანეთში, რომელიც მოჰყვა 105-ე გვარდიის საჰაერო-სადესანტო დივიზიის დაშლას 1979 წელს, აჩვენა სსრკ-ს შეიარაღებული ძალების ხელმძღვანელობის მიერ მიღებული გადაწყვეტილების ღრმა სიცრუე - საჰაერო სადესანტო ფორმირება, რომელიც სპეციალურად ადაპტირებულია საბრძოლო მოქმედებებისთვის მთიან უდაბნოში. დაუფიქრებლად და საკმაოდ ნაჩქარევად დაიშალა და 103-ე გვარდიის საჰაერო-სადესანტო დივიზია საბოლოოდ გაგზავნეს ავღანეთში, რომლის პერსონალს საერთოდ არ ჰქონია მომზადება საბრძოლო მოქმედებებისთვის ოპერაციების ასეთ თეატრში:

105-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო ვენის წითელი ბანერების დივიზია (მთა და უდაბნო).
”... 1986 წელს ჩამოვიდა საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაური, არმიის გენერალი სუხორუკოვი დ.ფ., მან შემდეგ თქვა, რა სულელები ვიყავით, 105-ე საჰაერო სადესანტო დივიზია დავშალეთ, რადგან ის სპეციალურად იყო შექმნილი მთიან უდაბნოში საბრძოლო მოქმედებებისთვის. და ჩვენ მოგვიწია უზარმაზარი თანხის დახარჯვა 103-ე სადესანტო დივიზიის ქაბულში საჰაერო გზით მიტანისთვის ... "

80-იანი წლების შუა პერიოდისთვის, სსრკ-ს შეიარაღებული ძალების საჰაერო სადესანტო ჯარები მოიცავდა 7 სადესანტო დივიზიას და სამ ცალკეულ პოლკს შემდეგი სახელებითა და მდებარეობით:

კუტუზოვის II ხარისხის საჰაერო სადესანტო დივიზიის მე-7 გვარდიის წითელი დროშის ორდენი. დაფუძნებულია კაუნასში, ლიტვის სსრ, ბალტიის სამხედრო ოლქში.
- კუტუზოვის II ხარისხის ჩერნიგოვის საჰაერო სადესანტო დივიზიის 76-ე გვარდიის წითელი დროშის ორდენი. იგი განლაგებული იყო ლენინგრადის სამხედრო ოლქში, რსფსრ ფსკოვში.
- კუტუზოვის II ხარისხის სვირის საჰაერო სადესანტო დივიზიის 98-ე გვარდიის წითელი დროშის ორდენი. იგი დაფუძნებული იყო ქალაქ ბოლგრადში, უკრაინის სსრ, KOdVO და ქალაქ კიშინიოვში, მოლდოვის სსრ, KOdVO.
- 103-ე გვარდიის წითელი დროშის ორდენი ლენინის ორდენი კუტუზოვის II ხარისხის საჰაერო სადესანტო განყოფილება, სახელწოდებით სსრკ-ს 60 წლისთავისადმი. იგი განლაგებული იყო ქალაქ ქაბულში (ავღანეთი) OKSVA-ს შემადგენლობაში. 1979 წლის დეკემბრამდე და 1989 წლის თებერვლის შემდეგ იგი განლაგებული იყო ბელორუსის სსრ ქალაქ ვიტებსკში, ბელორუსის სამხედრო ოლქში.
- კუტუზოვის II ხარისხის საჰაერო სადესანტო დივიზიის 104-ე გვარდიის წითელი დროშის ორდენი, სპეციალურად შექმნილი მთიან რაიონებში საბრძოლო მოქმედებებისთვის. იგი განლაგებული იყო აზერბაიჯანის სსრ-ის ქალაქ კიროვაბადში, ამიერკავკასიის სამხედრო ოლქში.
- კუტუზოვის II ხარისხის საჰაერო სადესანტო დივიზიის 106-ე გვარდიის წითელი დროშის ორდენი. ის განლაგებული იყო ქალაქ ტულაში და რსფსრ ქალაქ რიაზანში, მოსკოვის სამხედრო ოლქში.
-44-ე წვრთნის წითელი დროშის ორდენი სუვოროვის II ხარისხის და ბოგდან ხმელნიცკის II ხარისხის ოვრუჩის საჰაერო სადესანტო განყოფილება. მდებარეობს სოფ ლიტვის სსრ გეიჟიუნაი, ბალტიისპირეთი ვო.
-345-ე გვარდიის ვენის წითელი ბანერი სუვოროვის III ხარისხის პარაშუტის პოლკის ორდენი, რომელიც დასახელებულია ლენინ კომსომოლის 70 წლის იუბილესთან დაკავშირებით. იგი მდებარეობდა ქალაქ ბაგრამში (ავღანეთი) OKSVA-ს შემადგენლობაში. 1979 წლის დეკემბრამდე მდებარეობდა უზბეკეთის სსრ ქალაქ ფერგანაში, 1989 წლის თებერვლის შემდეგ - კიროვაბადში, აზერბაიჯანის სსრ, ამიერკავკასიის სამხედრო ოლქში.
-387-ე საწვრთნელი ცალკეული პარაშუტის პოლკი (387th oopdp). 1982 წლამდე ის იყო 104-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიის ნაწილი. 1982 წლიდან 1988 წლამდე, ახალგაზრდა ახალწვეულები გაწვრთნიდნენ 387-ე opdp-ში, რათა გაგზავნილიყვნენ საჰაერო-სადესანტო და სადესანტო თავდასხმის განყოფილებებში, როგორც OKSVA-ს ნაწილი. კინემატოგრაფიაში ფილმში „მე-9 კომპანია“ სასწავლო ნაწილი სწორედ 387-ე ოპდპ-ს ნიშნავს. დაფუძნებულია თურქესტანის სამხედრო ოლქში, უზბეკეთის სსრ ქალაქ ფერგანაში.
- საჰაერო სადესანტო ჯარების 196-ე ცალკეული საკომუნიკაციო პოლკი. დასახლდა სოფ. დათვის ტბები, მოსკოვის რეგიონი, რსფსრ.
თითოეული ეს დივიზია მოიცავდა: დირექტორატს (შტაბს), სამ საჰაერო სადესანტო პოლკს, ერთ თვითმავალ საარტილერიო პოლკს და საბრძოლო მხარდაჭერისა და ლოგისტიკური დახმარების ნაწილებს.

პარაშუტის დანაყოფებისა და ფორმირებების გარდა, საჰაერო სადესანტო ჯარებს ასევე ჰქონდათ საჰაერო თავდასხმის ნაწილები და ფორმირებები, მაგრამ ისინი უშუალოდ ექვემდებარებოდნენ სამხედრო ოლქების (ჯარის ჯგუფები), ჯარების ან კორპუსების ჯარების მეთაურებს. ისინი პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდნენ არაფრით, გარდა ამოცანების, დაქვემდებარებისა და OShS (ორგანიზაციული პერსონალის სტრუქტურა). საბრძოლო გამოყენების მეთოდები, პერსონალის საბრძოლო მომზადების პროგრამები, სამხედრო პერსონალის იარაღი და უნიფორმა იგივე იყო, რაც მედესანტეების ქვედანაყოფებისა და საჰაერო სადესანტო ძალების ფორმირებისთვის (ცენტრალური დაქვემდებარებაში). საჰაერო თავდასხმის ფორმირებები წარმოდგენილი იყო ცალკეული საჰაერო თავდასხმის ბრიგადებით (ODSHBR), ცალკეული საჰაერო თავდასხმის პოლკებით (ODSHP) და ცალკეული საჰაერო თავდასხმის ბატალიონებით (ODSHB).

60-იანი წლების ბოლოს საჰაერო თავდასხმის დანაყოფების შექმნის მიზეზი იყო სრულმასშტაბიანი ომის შემთხვევაში მტრის წინააღმდეგ ბრძოლის ტაქტიკის გადახედვა. ფსონი განთავსდა მტრის უკანა ნაწილში მასიური დაშვების გამოყენების კონცეფციაზე, რომელსაც შეეძლო თავდაცვის დეზორგანიზება. ასეთი დაშვების ტექნიკურ შესაძლებლობას იძლეოდა სატრანსპორტო შვეულმფრენების ფლოტი არმიის ავიაციაში, რომელიც ამ დროისთვის საგრძნობლად გაიზარდა.

80-იანი წლების შუა პერიოდისთვის სსრკ-ს შეიარაღებული ძალები მოიცავდა 14 ცალკეულ ბრიგადას, ორ ცალკეულ პოლკს და დაახლოებით 20 ცალკეულ ბატალიონს. ბრიგადები დაფუძნებული იყო სსრკ-ს ტერიტორიაზე პრინციპის მიხედვით - თითო ბრიგადა თითო სამხედრო ოლქზე, რომელსაც აქვს სახმელეთო წვდომა სსრკ-ს სახელმწიფო საზღვართან, ერთი ბრიგადა კიევის შიდა სამხედრო ოლქში (23-ე ბრიგადა კრემენჩუგში, დაქვემდებარებული. სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულების უმაღლესი სარდლობა) და ორი ბრიგადა საზღვარგარეთ საბჭოთა ჯარების ჯგუფისთვის (35gv.odshbr GSVG-ში ქალაქ კოტბუსში და 83odshbr SGV-ში ქალაქ ბიალოგარდში). 56ogdshbr OKSVA-ში, რომელიც მდებარეობს ავღანეთის რესპუბლიკის ქალაქ გარდეზში, ეკუთვნოდა თურქესტანის სამხედრო ოლქს, რომელშიც ის შეიქმნა.

ინდივიდუალური საჰაერო თავდასხმის პოლკები ექვემდებარებოდნენ ცალკეული არმიის კორპუსის მეთაურებს.

განსხვავება საჰაერო სადესანტო ძალების პარაშუტსა და საჰაერო სადესანტო ფორმირებებს შორის იყო შემდეგი:

სტანდარტული საჰაერო სადესანტო ჯავშანტექნიკის (BMD, BTR-D, თვითმავალი თოფები „ნონა“ და სხვ.) თანდასწრებით. საჰაერო სადესანტო თავდასხმის ქვედანაყოფებში, ყველა ქვედანაყოფის მხოლოდ მეოთხედი იყო აღჭურვილი - მედესანტეების დანაყოფებში მისი დაკომპლექტების 100% განსხვავებით.
– ჯარების დაქვემდებარებაში. საჰაერო სადესანტო თავდასხმის ქვედანაყოფები, ოპერატიულად, უშუალოდ ექვემდებარებოდნენ სამხედრო ოლქების (ჯარის ჯგუფები), ჯარისა და კორპუსის სარდლობას. პარაშუტის ქვედანაყოფები მხოლოდ საჰაერო სადესანტო ძალების სარდლობას ექვემდებარებოდა, რომლის შტაბი მოსკოვში იყო.
- დავალებულ ამოცანებში. ვარაუდობდნენ, რომ საჰაერო თავდასხმის ქვედანაყოფები, ფართომასშტაბიანი საომარი მოქმედებების დაწყების შემთხვევაში, გამოყენებული იქნებოდა მტრის ახლო უკანა ნაწილში დასაფრენად, ძირითადად ვერტმფრენებიდან დაშვებით. პარაშუტის დანაყოფები მტრის უფრო ღრმა ზურგში უნდა გამოეყენებინათ VTA თვითმფრინავიდან (სამხედრო სატრანსპორტო ავიაცია) პარაშუტით დაშვებით. ამავდროულად, საჰაერო სადესანტო სწავლება პერსონალის და სამხედრო აღჭურვილობის დაგეგმილი სასწავლო პარაშუტით დაშვებით სავალდებულო იყო ორივე ტიპის საჰაერო სადესანტო ძალებისთვის.
- საჰაერო სადესანტო ძალების მცველთა საჰაერო-სადესანტო ნაწილებისგან განსხვავებით, რომლებიც განლაგებულია სრული ძალით, ზოგიერთი საჰაერო სადესანტო ბრიგადა იყო კადრული (არასრული) და არ იყო მცველი. გამონაკლისი იყო სამი ბრიგადა, რომლებმაც მიიღეს გვარდიის სახელები, რომლებიც შეიქმნა გვარდიის პარაშუტის პოლკების საფუძველზე, დაიშალა 1979 წელს ვენის 105-ე წითელი ბანერის გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიის მიერ - 35-ე, 38-ე და 56-ე. მე-40 საჰაერო თავდასხმის ბრიგადას, რომელიც შეიქმნა 612-ე ცალკეული სადესანტო დამხმარე ბატალიონის და ამავე დივიზიის მე-100 ცალკეული სადაზვერვო ასეულის ბაზაზე, არ მიუღია „მცველის“ სტატუსი.
80-იანი წლების შუა ხანებში შემდეგი ბრიგადები და პოლკები შედიოდნენ სსრკ-ს შეიარაღებული ძალების საჰაერო სადესანტო ძალების შემადგენლობაში:

მე-11 ცალკეული საჰაერო სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა ტრანს-ბაიკალის სამხედრო ოლქში (ჩიტას რეგიონი, მოგოჩა და ამაზარი),
-13 ცალკეული საჰაერო სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა შორეული აღმოსავლეთის სამხედრო ოლქში (ამურის რეგიონი, მაგდაგაჩი და ზავიტინსკი),
-21-ე ცალკეული სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა ამიერკავკასიის სამხედრო ოლქში (საქართველოს სსრ, ქუთაისი),
- სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულების 23-ე ცალკეული საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა (კიევის სამხედრო ოლქის ტერიტორიაზე), (უკრაინის სსრ, კრემენჩუგი),
-35-ე ცალკეული გვარდიის საჰაერო-სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა საბჭოთა ჯარების ჯგუფში გერმანიაში (გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკა, კოტბუსი),
-36-ე ცალკეული სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა ლენინგრადის სამხედრო ოლქში (ლენინგრადის რაიონი, სოფელი გარბოლოვო),
-37-ე ცალკეული საჰაერო სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა ბალტიის სამხედრო ოლქში (კალინინგრადის რეგიონი, ჩერნიახოვსკი),
-38-ე ცალკეული გვარდიის საჰაერო-სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა ბელორუსის სამხედრო ოლქში (ბელორუსის სსრ, ბრესტი),
-39-ე ცალკეული საჰაერო-სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა კარპატების სამხედრო ოლქში (უკრაინის სსრ, ხრივი),
-40-ე ცალკეული სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა ოდესის სამხედრო ოლქში (უკრაინის სსრ, სოფელი ბოლშაია კორენიხა, ნიკოლაევის ოლქი),
-56-ე გვარდიის ცალკეული საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა თურქესტანის სამხედრო ოლქში (შეიქმნა უზბეკეთის სსრ ქალაქ ჩირჩიკში და შემოვიდა ავღანეთში),
-57-ე ცალკეული საჰაერო სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა ცენტრალური აზიის სამხედრო ოლქში (ყაზახეთის სსრ, დაბა აქტოგაი),
-58-ე ცალკეული სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა კიევის სამხედრო ოლქში (უკრაინის სსრ, კრემენჩუგი),
- 83-ე ცალკეული საჰაერო სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა ძალების ჩრდილოეთ ჯგუფში, (პოლონეთის სახალხო რესპუბლიკა, ბიალოგარდი),
-1318-ე ცალკეული საჰაერო სადესანტო პოლკი ბელორუსის სამხედრო ოლქში (ბელორუსიის სსრ, პოლოცკი) მე-5 ცალკეული არმიის კორპუსის (5 მუხა) დაქვემდებარებაში.
-1319-ე ცალკეული საჰაერო სადესანტო პოლკი ტრანს-ბაიკალის სამხედრო ოლქში (ბურიატის ასსრ, კიახტა) 48-ე ცალკეული არმიის კორპუსის (48 მუხა) დაქვემდებარებაში.
ამ ბრიგადებს შემადგენლობაში ჰყავდათ 3 ან 4 საჰაერო თავდასხმის ბატალიონი, ერთი საარტილერიო ბატალიონი და საბრძოლო და ლოგისტიკური მხარდაჭერის ქვედანაყოფები. სრულად განლაგებული ბრიგადების პერსონალი 2500-დან 3000 ჯარამდე იყო.
მაგალითად, 1986 წლის 1 დეკემბერს 56-ე ბრიგადის პირადი შემადგენლობა იყო 2452 სამხედრო მოსამსახურე (261 ოფიცერი, 109 პრაპორშჩიკი, 416 სერჟანტი, 1666 ჯარისკაცი).

პოლკები განსხვავდებოდნენ ბრიგადებისაგან მხოლოდ ორი ბატალიონის არსებობით: ერთი მედესანტე და ერთი საჰაერო თავდასხმა (BMD-ზე), ასევე პოლკის ქვედანაყოფების გარკვეულწილად შემცირებული შემადგენლობით.

საჰაერო სადესანტო ძალების მონაწილეობა ავღანეთის ომში

ავღანეთის ომში, სსრკ შეიარაღებული ძალების საჰაერო-სადესანტო და სადესანტო თავდასხმის ფორმირებებიდან, ერთი სადესანტო დივიზიონი (103 მცველი საჰაერო სადესანტო განყოფილება), ერთი ცალკე სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა (56გდშბრ), ერთი ცალკეული პარაშუტის პოლკი (345gv.opdp) და ორი საჰაერო თავდასხმა. ბატალიონები ცალკეული მოტომსროლელი ბრიგადების შემადგენლობაში (66-ე და 70-ე ბრიგადაში). საერთო ჯამში, 1987 წლისთვის, ეს იყო 18 "ხაზოვანი" ბატალიონი (13 მედესანტე და 5 საჰაერო სადესანტო), რომლებიც შეადგენდნენ OKSVA "ხაზოვანი" ბატალიონის მთლიანი რაოდენობის მეხუთედს (რომელიც მოიცავდა კიდევ 18 სატანკო და 43 მოტორიზებული შაშხანის ბატალიონს). .

ავღანეთის ომის პრაქტიკულად მთელი ისტორიის მანძილზე არც ერთი სიტუაცია არ შექმნილა, რომელიც გაამართლებდა პერსონალის გადასაყვანად პარაშუტით დაშვების გამოყენებას. აქ მთავარი მიზეზი იყო მთიანი რელიეფის სირთულე, ასევე გაუმართლებელი მატერიალური ხარჯები კონტრ-პარტიზანულ ომში ასეთი მეთოდების გამოყენებისას. პარაშუტისა და სადესანტო თავდასხმის ქვედანაყოფების პერსონალის მიწოდება საბრძოლო მოქმედებების მთიან რაიონებში, ჯავშანტექნიკისთვის გაუვალ, განხორციელდა მხოლოდ სადესანტო მეთოდით ვერტმფრენების გამოყენებით. ამიტომ, OKSVA-ში საჰაერო სადესანტო ძალების ხაზის ბატალიონების დაყოფა საჰაერო თავდასხმად და პარაშუტით თავდასხმად უნდა ჩაითვალოს პირობითად. ორივე ტიპის ბატალიონი ერთნაირად მოქმედებდა.

როგორც ყველა მოტორიზებული შაშხანის, სატანკო და საარტილერიო დანაყოფში, როგორც OKSVA-ს შემადგენლობაში, საჰაერო-სადესანტო და სადესანტო თავდასხმის ფორმირებების ნახევარზე მეტი დაინიშნა დაცვის პუნქტებზე, რამაც შესაძლებელი გახადა გზების, მთის უღელტეხილების და ვრცელი ტერიტორიის კონტროლი. ქვეყანას, რაც მნიშვნელოვნად ზღუდავს მტრის ქმედებებს. მაგალითად, 350-ე გვარდიის RAP-ის ბატალიონები ხშირად იყო დაფუძნებული ავღანეთის სხვადასხვა რაიონში (კუნარში, გირიშკაში, სურუბში), რომლებიც აკონტროლებდნენ სიტუაციას ამ რაიონებში. 345-ე გვარდიის ოპდპ-ის მე-2 სადესანტო ბატალიონი სოფელ ანავასთან ფანჯშირის ხეობაში 20 ფორპოსტზე გადანაწილდა. სწორედ ამ 2pdb 345opdp-ით (სოფელ რუხაში დისლოცირებული 108-ე მოტომსროლელი დივიზიის 682-ე მოტომსროლელ პოლკთან ერთად) მთლიანად გადაკეტა დასავლეთის გასასვლელი ხეობიდან, რომელიც იყო მტრის მთავარი სატრანსპორტო არტერია პაკისტანიდან სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი მიმართულებით. ჩარიკარის ველი.

სსრკ-ს შეიარაღებულ ძალებში ყველაზე მასიურ საბრძოლო საჰაერო სადესანტო ოპერაციად, დიდი სამამულო ომის შემდგომ პერიოდში, უნდა ჩაითვალოს მე-5 პანჯშირის ოპერაცია 1982 წლის მაის-ივნისში, რომლის დროსაც განხორციელდა ავღანეთში 103-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო ძალების პირველი მასობრივი დაშვება. გარეთ: მხოლოდ პირველი სამი დღის განმავლობაში ვერტმფრენებიდან 4 ათასზე მეტი ადამიანი ჩამოვარდა. საერთო ჯამში, ამ ოპერაციაში შეიარაღებული ძალების სხვადასხვა შტოს დაახლოებით 12 ათასი სამხედრო მოსამსახურე მონაწილეობდა. ოპერაცია ერთდროულად მიმდინარეობდა ხეობაში 120 კმ სიღრმეზე. ოპერაციის შედეგად ფანჯშირის ხეობის დიდი ნაწილი კონტროლის ქვეშ იქნა აღებული.

1982 წლიდან 1986 წლამდე პერიოდში, OKSVA-ს ყველა საჰაერო სადესანტო განყოფილებაში, რეგულარული საჰაერო სადესანტო ჯავშანტექნიკის (BMD-1, BTR-D) სისტემატური ჩანაცვლება ჯავშანტექნიკით, სტანდარტი მოტორიზებული თოფის დანაყოფებისთვის (BMP-2D, BTR-70). განხორციელდა. უპირველეს ყოვლისა, ეს გამოწვეული იყო საჰაერო სადესანტო ძალების სტრუქტურულად მსუბუქი ჯავშანტექნიკის საკმაოდ დაბალი უსაფრთხოებისა და დაბალი საავტომობილო რესურსით, ისევე როგორც საომარი მოქმედებების ხასიათით, სადაც მედესანტეების მიერ შესრულებული საბრძოლო მისიები დიდად არ განსხვავდება დაკისრებული ამოცანებისგან. მოტორიზებულ თოფებზე.

ასევე, სადესანტო ნაწილების საცეცხლე ძალის გაზრდის მიზნით, მათ შემადგენლობაში შეიყვანება დამატებითი საარტილერიო და სატანკო დანაყოფები. მაგალითად, მოტორიზებული შაშხანის პოლკის მოდელირებულ 345opdp-ს დაემატება საარტილერიო ჰაუბიცის ბატალიონი და სატანკო ასეული, 56-ე ბრიგადაში საარტილერიო ბატალიონში განლაგებულია 5-მდე საცეცხლე ბატარეა (განაწესებული 3 ბატარეის ნაცვლად) და 103-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზია გადაეცემა 62-ე ცალკეული სატანკო ბატალიონის გასაძლიერებლად, რაც უჩვეულო იყო სსრკ-ს ტერიტორიაზე საჰაერო სადესანტო ძალების ორგანიზაციული და საშტატო სტრუქტურისთვის.

საჰაერო-სადესანტო ჯარების ოფიცრების მომზადება

ოფიცრებს ამზადებდნენ შემდეგი სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულებები შემდეგ სამხედრო სპეციალობებში:

რიაზანის უმაღლესი სადესანტო სამეთაურო სკოლა - საჰაერო სადესანტო (საჰაერო თავდასხმის) ოცეულის მეთაური, სადაზვერვო ოცეულის მეთაური.
- რიაზანის სამხედრო საავტომობილო ინსტიტუტის სადესანტო განყოფილება - საავტომობილო / სატრანსპორტო ოცეულის მეთაური.
- რიაზანის კავშირგაბმულობის უმაღლესი სამხედრო სამეთაურო სკოლის სადესანტო განყოფილება - კავშირგაბმულობის ოცეულის მეთაური.
- ნოვოსიბირსკის უმაღლესი სამხედრო სამეთაურო სკოლის საჰაერო სადესანტო ფაკულტეტი - ასეულის მეთაურის მოადგილე პოლიტიკურ საკითხებში (საგანმანათლებლო სამუშაოები).
-კოლომნას უმაღლესი საარტილერიო სამეთაურო სკოლის საჰაერო სადესანტო განყოფილება - საარტილერიო ოცეულის მეთაური.
-პოლტავას უმაღლესი საზენიტო-სარაკეტო სარდლობის წითელი დროშის სკოლა - საზენიტო არტილერიის, საზენიტო-სარაკეტო ოცეულის მეთაური.
- კამენეც-პოდოლსკის უმაღლესი სამხედრო საინჟინრო სამეთაურო სკოლის სადესანტო განყოფილება - საინჟინრო საპროტესტო ოცეულის მეთაური.
ამ საგანმანათლებლო დაწესებულებების კურსდამთავრებულების გარდა, საჰაერო სადესანტო ძალები ხშირად ნიშნავდნენ ოცეულის მეთაურებს, უმაღლესი კომბინირებული შეიარაღების სკოლების (VOKU) და სამხედრო განყოფილებების კურსდამთავრებულებს, რომლებიც ამზადებდნენ მოტორიზებული თოფის ოცეულის მეთაურებს. ეს გამოწვეული იყო იმით, რომ სპეციალიზებული რიაზანის უმაღლესი საჰაერო სარდლობის სკოლა, რომელიც ყოველწლიურად აწარმოებდა საშუალოდ დაახლოებით 300 ლეიტენანტს, უბრალოდ ვერ აკმაყოფილებდა საჰაერო სადესანტო ძალების საჭიროებებს (80-იანი წლების ბოლოს მათ ჰყავდათ დაახლოებით 60,000 პერსონალი) ოცეულის მეთაურებში. მაგალითად, 247gv.pdp-ის ყოფილმა მეთაურმა (7gv.vdd), რუსეთის ფედერაციის გმირმა ემ იური პავლოვიჩმა, რომელმაც დაიწყო სამსახური საჰაერო-სადესანტო ძალებში ოცეულის მეთაურად 111gv.pdp 105gv.vdd, დაამთავრა ალმა- ატას უმაღლესი კომბინირებული შეიარაღების სამეთაურო სკოლა.

საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, სპეცდანიშნულების ძალების სამხედრო ნაწილებსა და დანაყოფებს (ე.წ. ახლა არმიის სპეცრაზმი) შეცდომით ან/და შეგნებულად ეძახდნენ მედესანტეებს. ეს გარემოება დაკავშირებულია იმასთან, რომ საბჭოთა პერიოდში, ისევე როგორც ახლა, რუსეთის შეიარაღებულ ძალებს არ ჰყავდათ და არ ჰყავთ სპეცრაზმი, მაგრამ არსებობდნენ და არიან გრუ-ს სპეციალური ძალების (SpN) ქვედანაყოფები და დანაყოფები. სსრკ შეიარაღებული ძალების გენერალური შტაბი. ფრაზა "სპეციალური ძალები" ან "კომანდოები" ნახსენები იყო პრესაში და მედიაში მხოლოდ პოტენციური მტრის ჯარებთან მიმართებაში ("მწვანე ბერეტები", "რეინჯერები", "კომანდოები").

1950 წელს სსრკ-ს შეიარაღებულ ძალებში ამ დანაყოფების ჩამოყალიბებიდან დაწყებული 80-იანი წლების ბოლომდე ასეთი დანაყოფებისა და დანაყოფების არსებობა სრულიად უარყოფილი იყო. საქმე იქამდე მივიდა, რომ წვევამდელებმა მათი არსებობის შესახებ მხოლოდ მაშინ შეიტყვეს, როცა ისინი ამ ქვედანაყოფებისა და ქვედანაყოფების შემადგენლობაში მიიღეს. ოფიციალურად, საბჭოთა პრესაში და ტელევიზიაში, სსრკ შეიარაღებული ძალების გენერალური შტაბის GRU-ს სპეციალური ძალების დანაყოფები და დანაყოფები გამოცხადდა როგორც საჰაერო სადესანტო ძალების ნაწილები - როგორც GSVG-ს შემთხვევაში (ოფიციალურად იყო არ არის სპეციალური ძალების ქვედანაყოფები გდრ-ში), ან როგორც OKSVA-ს შემთხვევაში - ცალკეული მოტორიზებული შაშხანის ბატალიონები (ომსბ). მაგალითად, 173-ე ცალკეულ სპეცდანიშნულების რაზმს (173ooSpN), რომელიც დაფუძნებულია ქალაქ ყანდაჰართან ახლოს, ეწოდა მე-3 ცალკეულ მოტორიზებული შაშხანის ბატალიონს (3omsb).

ყოველდღიურ ცხოვრებაში, სპეცდანიშნულების რაზმების ქვედანაყოფებისა და ქვედანაყოფების სამხედრო მოსამსახურეებს ეცვათ საჰაერო სადესანტო ძალებში მიღებული სრული ჩაცმულობა და საველე ფორმა, თუმცა ისინი არ ეკუთვნოდნენ საჰაერო სადესანტო ძალებს არც დაქვემდებარებაში და არც სადაზვერვო და დივერსიული ამოცანების მიხედვით. საქმიანობის. ერთადერთი, რაც აერთიანებდა საჰაერო სადესანტო ძალებს და სპეცრაზმის ქვედანაყოფებსა და დანაყოფებს, იყო ოფიცრების უმეტესობა - RVVDKU კურსდამთავრებულები, საჰაერო სწავლება და შესაძლო საბრძოლო გამოყენება მტრის ხაზების მიღმა.

რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალები

გადამწყვეტი როლი საბრძოლო გამოყენების თეორიის ჩამოყალიბებაში და საჰაერო სადესანტო ჯარების იარაღის განვითარებაში ეკუთვნის საბჭოთა სამხედრო ლიდერს ვასილი ფილიპოვიჩ მარგელოვს, საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურს 1954 წლიდან 1979 წლამდე. მარგელოვის სახელს ასევე უკავშირდება საჰაერო ხომალდის ფორმირებების პოზიციონირება, როგორც უაღრესად მანევრირებადი, ჯავშნით დაფარული და საკმარისი სახანძრო ეფექტურობის დანაყოფები, რათა მონაწილეობა მიიღონ თანამედროვე სტრატეგიულ ოპერაციებში სამხედრო ოპერაციების სხვადასხვა თეატრებში. მისი ინიციატივით დაიწყო საჰაერო სადესანტო ძალების ტექნიკური გადაიარაღება: დაიწყო სადესანტო აღჭურვილობის სერიული წარმოება თავდაცვითი წარმოების საწარმოებში, გაკეთდა მცირე იარაღის მოდიფიკაცია, რომელიც განკუთვნილია სპეციალურად მედესანტეებისთვის, მოდერნიზებული და შეიქმნა ახალი სამხედრო ტექნიკა (მათ შორის პირველი. BMD-1 თვალთვალის საბრძოლო მანქანა), გადაიყვანეს შეიარაღებაში და ახალი სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავები შევიდნენ ჯარებში და საბოლოოდ შეიქმნა საჰაერო ხომალდის საკუთარი სიმბოლოები - ჟილეტები და ლურჯი ბერეტები. მისი პირადი წვლილი საჰაერო სადესანტო ძალების თანამედროვე ფორმით ჩამოყალიბებაში ჩამოაყალიბა გენერალმა პაველ ფედოსევიჩ პავლენკომ:

„საჰაერო-სადესანტო ძალების ისტორიაში და რუსეთის შეიარაღებულ ძალებში და ყოფილი საბჭოთა კავშირის სხვა ქვეყნებში მისი სახელი სამუდამოდ დარჩება. მან განასახიერა მთელი ეპოქა საჰაერო სადესანტო ძალების განვითარებასა და ჩამოყალიბებაში, მათ ავტორიტეტსა და პოპულარობაში. მის სახელთან ასოცირდება არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც...
…AT. ფ. მარგელოვმა გააცნობიერა, რომ თანამედროვე ოპერაციებში მხოლოდ მაღალმოძრავი სადესანტო ძალები, რომლებსაც აქვთ ფართო მანევრირება, შეძლებდნენ წარმატებით მოქმედებდნენ მტრის ხაზების უკან. მან კატეგორიულად უარყო დესანტის მიერ დატყვევებული ტერიტორიის შეკავების დაყენება ფრონტიდან მკაცრი თავდაცვის მეთოდით მიმავალი ჯარების მოახლოებამდე, როგორც საზიანო, რადგან ამ შემთხვევაში დესანტი სწრაფად განადგურდებოდა.

მეორე მსოფლიო ომის დროს ჩამოყალიბდა საჰაერო სადესანტო ჯარების (ძალების) უდიდესი ოპერატიულ-ტაქტიკური ფორმირებები - ჯარი. საჰაერო-სადესანტო არმია (VDA) სპეციალურად შეიქმნა მტრის ხაზების უკან ძირითადი ოპერატიული და სტრატეგიული ამოცანების შესასრულებლად. ის პირველად შეიქმნა 1943 წლის ბოლოს ნაცისტურ გერმანიაში რამდენიმე საჰაერო სადესანტო დივიზიის შემადგენლობაში. 1944 წელს ანგლო-ამერიკულმა სარდლობამ ასევე შექმნა ასეთი არმია, რომელიც შედგებოდა ორი საჰაერო სადესანტო კორპუსისგან (სულ ხუთი სადესანტო დივიზია) და რამდენიმე სამხედრო სატრანსპორტო საავიაციო ფორმირებისგან. ამ არმიებს მთელი ძალით არასოდეს მიუღიათ მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში.
-1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომის დროს ათიათასობით ჯარისკაცი, სერჟანტი, წითელი არმიის საჰაერო-სადესანტო ნაწილების ოფიცერი დაჯილდოვდა ორდენებითა და მედლებით, ხოლო 126 ადამიანს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.
- დიდი სამამულო ომის დასრულების შემდეგ და რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, სსრკ-ს (რუსეთი) საჰაერო-სადესანტო ძალები იყო და, ალბათ, რჩება დედამიწაზე ყველაზე მასიური საჰაერო-სადესანტო ჯარები.
- მხოლოდ საბჭოთა მედესანტეებმა სრული საბრძოლო აღჭურვილობით შეძლეს ჩრდილოეთ პოლუსზე დაშვება ჯერ კიდევ 40-იანი წლების ბოლოს.
- მხოლოდ საბჭოთა მედესანტეებმა გაბედეს საჰაერო სადესანტო საბრძოლო მანქანებით მრავალი კილომეტრიდან გადახტომა.
- საჰაერო სადესანტო ძალების აბრევიატურა ზოგჯერ გაშიფრულია, როგორც "შესაძლებელია ორასი ვარიანტი", "ბიძია ვასიას ჯარები", "თქვენი გოგოები ქვრივები არიან", "სახლში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დავბრუნდე", "მედესანტე ყველაფერს გაუძლებს", „ყველაფერი შენთვის“, „ჯარი ომისთვის“ და ა.შ. დ.

რომდიდი სამამულო ომის დროს საბჭოთა ჯარების ყველაზე დიდი საჰაერო სადესანტო ოპერაცია იყო ვიაზემსკაიას სადესანტო ოპერაცია, რომელიც განხორციელდა 1942 წლის ზამთარში მოსკოვის ბრძოლის შეტევითი ფაზის დროს. სამწუხაროდ, გაჭიანურდა თითქმის ორი თვე (4 იანვრიდან 28 თებერვლამდე, ამან არ გამოიწვია სასურველი შედეგი.

1942 წლის იანვრის დასაწყისისთვის მოსკოვის მახლობლად ორივე მხარისთვის უკიდურესად მძიმე ვითარება შეიქმნა. საბჭოთა ჯარები, რომლებიც თითქმის ერთი თვის განმავლობაში აწარმოებდნენ აქტიურ შეტევას, საკმარისად იყო დაქანცული, ხოლო გერმანული ჯარები, რომლებმაც სერიოზული მარცხი განიცადეს, სისხლისაგან დაცლილი და დემორალიზებული. ცივი ზამთრის პირობებში, ორივე მხარე განიცდიდა მარაგის ნაკლებობას: წითელი არმიის ნაწილები - იმის გამო, რომ ისინი შორს იყვნენ დამყარებული კომუნიკაციებისგან და მოძრაობდნენ მტრის მიერ დამწვარი ტერიტორიის გასწვრივ, გერმანელები - იმის გამო. სარკინიგზო და საავტომობილო ქსელის სისუსტე, რომელიც ასევე მუდმივად ექვემდებარებოდა პარტიზანულ თავდასხმებს.

დეკემბრის ბრძოლებში ყველაზე დიდი წარმატება დასავლეთის ფრონტის ნაწილებმა მიაღწიეს. ერთ თვეზე ნაკლებ დროში ისინი იბრძოდნენ 100-დან 300 კილომეტრამდე, ხოლო გენერალ გოლიკოვის მე-10 არმიის და გენერალ პ.ა. ბელოვის 1-ლი გვარდიის საკავალერიო კორპუსის ნაწილები მეზობლებს ბევრად უსწრებდნენ და, სუხინიჩში გერმანული გარნიზონის ალყაში მოაქციეს, წავიდნენ. რკინიგზა მოსკოვი-ბრიანსკამდე ქალაქის ჩრდილოეთით.

გოლიკოვი ფილიპ ივანოვიჩ ბელოვი პაველ ალექსეევიჩი

გენერალ ბელოვის კორპუსის მოწინავე ნაწილები ვარშავის გზატკეცილიდან მხოლოდ 8 კილომეტრში იყო. მათგან მარჯვნივ 50-ე, 49-ე და 43-ე არმიები მიიწევდნენ, ბოლო 1942 წლის 1 იანვარს დაიკავა მალოიაროსლავეცმა. 40-კილომეტრიანი გარღვევა გამოიკვეთა გერმანიის თავდაცვაში სუხინიჩი-ბაბინინოს ხაზზე, შეიქმნა რეალური შესაძლებლობა საბჭოთა ჯარებისთვის მიაღწიონ იუხნოვის მიდამოებს ვარშავის გზატკეცილზე და შემდგომ მიაღწიონ ვიაზმაში - გერმანული მე-4-ის უკანა მხარეს. მე-4 სატანკო არმიები და ჯგუფის არმიების სასიცოცხლო კომუნიკაციები "ცენტრი".

43-ე და 49-ე არმიების დასახმარებლად, რომლებიც მიიწევდნენ ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან ვარშავის გზატკეცილის ორივე მხარეს, დასავლეთის ფრონტის სარდლობამ გადაწყვიტა დაეშვა საჰაერო სადესანტო შეტევა. დესანტი უნდა გაეჭრა გზატკეცილი მედინიდან გჟაცკამდე, დაეპყრო მიატლევოს სადგური და შეაჩერა მოძრაობა კალუგას რეგიონიდან ვიაზმამდე, ასევე ხელი შეეშალა გერმანიის 57-ე არმიის ჯარების გაყვანას ვარშავის გზატკეცილზე მალოიაროსლავეციდან და ალეშკოვოდან. მედინი იუხნოვისკენ და დაფარეთ სადგურ მიატლევოს მისადგომები იუხნოვის ტერიტორიიდან მტრის შესაძლო კონტრშეტევისგან.

მთავარი დესანტი იყო მაიორ ნ.ლ.-ის 250-ე საჰაერო სადესანტო პოლკი. 1300 კაცისგან შემდგარი სოლდატოვი, რომელიც დესანტით უნდა დაეშვა.

სოლდატოვი ნიკოლაი ლავრენტიევიჩი

ეს დესანტი ორი პარაშუტის რაზმს უნდა განეხორციელებინა. 202 კაციანი ერთი რაზმი უნდა დაეშვა აეროდრომზე ბოლშოი ფატიანოვის მახლობლად (მიატლევოდან აღმოსავლეთით 5 კმ, მდინარე შანის დასავლეთ ნაპირზე, აეღო აეროდრომი და მოემზადებინა სადესანტო ჯარების მისაღებად. მეორე პარაშუტის რაზმი 348 კაცისგან იყო. გადააგდეს სოფლების გუსევოს, ბურდუკოვოსა და გუსაკოვოს მახლობლად, მედინიდან ჩრდილო-დასავლეთით 12-15 კილომეტრში, მედინ-გჟაცკის გზატკეცილის მახლობლად, მას უნდა შეექმნა ბარიერი გჟაცკიდან მტრის წინსვლის წინააღმდეგ, შემდეგ კი წასულიყო ვარშავსკოეს გზატკეცილზე. და ააფეთქეს ხიდი მდინარე შანზე (მედინის სამხრეთ-აღმოსავლეთით 10 კმ), რათა დაფაროს ძირითადი ძალების სადესანტო არეალი მტრის შეტევისგან მალოიაროსლავეცის მხრიდან.

ოპერაციისთვის გამოიყო 21 TB-3 და 10 PS-84 თვითმფრინავი.

მთელი დესანტი ოთხი რეისით უნდა განხორციელებულიყო - ჯერ მედესანტეები გადაიყვანეს, შემდეგ კი ქვეითი ჯარისკაცები და აღჭურვილობა სამი რეისით მიიტანეს. თუმცა, მოგვიანებით გეგმები შეიცვალა და 4 იანვრის ღამეს პირველ ფრენაზე ბოლშოე ფატიანოვოს აეროდრომის დასაკავებლად მხოლოდ ერთი პარაშუტის რაზმი გაგზავნეს, რომელთა რაოდენობა 416 ადამიანამდე გაიზარდა. დესანტი გადააგდეს აეროდრომიდან და ჩხუბით მხოლოდ 4 იანვრის დღის ბოლომდე დაიპყრო.

თუმცა, თოვლის ქარბუქის დაწყების გამო, გადაწყდა ოპერაციის შეწყვეტა და დაშვების გაუქმება. მომავალში მედესანტეები მოქმედებდნენ როგორც დივერსანტები - მათ დაიპყრეს მიატლევოს სადგური, გაანადგურეს ორი ეშელონი აქ განლაგებული აღჭურვილობით და 19 იანვარს წავიდნენ 49-ე არმიის ადგილზე.

7 1942 წლის იანვარში ხელი მოეწერა უმაღლესი სარდლობის შტაბის დირექტივას, რომელიც განსაზღვრავდა სტრატეგიული ოპერაციის ამოცანებს არმიის ჯგუფის ცენტრის ძირითადი ძალების ალყაში მოქცევისა და დამარცხების მიზნით. დასავლეთის ფრონტის მარცხენა ფრთა 43-ე, 49-ე, 50-ე არმიების ძალებით და 1-ლი გვარდიის საკავალერიო კორპუსით უნდა განეხორციელებინა ფლანგური შეტევა კალუგასა და მოსალსკის რეგიონიდან იუხნოვ-ვიაზმაში, ერთდროული ფრონტალური შეტევით. მარჯვენა ფრთის ჯარები სიჩევკასა და გჟატსკში. ამავდროულად, კალინინის ფრონტის მარჯვენა ფრთა, რომელიც შედგებოდა 22-ე და 39-ე არმიებისგან, 29-ე არმიით რეზერვში, შეუტია რჟევსა და სიჩევკას ჩრდილოეთიდან. ორივე შოკური ჯგუფი უნდა შეხვედროდა ვიაზმას რეგიონში, დაასრულა არმიის ჯგუფის ცენტრის ძირითადი ძალების საბოლოო დამარცხება.

8 იანვარს კალინინის ფრონტის დამრტყმელმა ძალებმა გაარღვიეს მტრის თავდაცვა რჟევის ჩრდილო-დასავლეთით. უკვე 10 იანვარს, 39-ე არმიის წინამორბედებმა გაჭრა რჟევ-ველიკიე ლუკის გზატკეცილი და მიაღწიეს სიჩევკას მიდამოებს. მე-9 გერმანული არმიის შტაბი, რომელიც იცავდა ფრონტის რჟევის სექტორს, გადავიდა ვიაზმაში, რათა არ ყოფილიყო გარშემორტყმული.

ვალტერ მოდელი (მარცხნივ) და ვილჰელმ გუდერიანი

არმიის მეთაური, გენერალ-პოლკოვნიკი შტრაუსი თანამდებობიდან გადადგა და მისი ადგილი გენერალმა ვალტერ მოდელმა დაიკავა.

იუხნოვის მიმართულებით, იანვრის შუა რიცხვებისთვის, ასევე იყო წარმატება: 49-ე არმიის ნაწილები მიუახლოვდნენ მიატლევოს სადგურს, 43-ე არმიის ნაწილებმა დაიკავეს მედინი და განაგრძეს შეტევა დასავლეთით შანის ქარხნის გავლით. 1942 წლის 14 იანვარს, დასავლეთის ფრონტის მეთაურმა, გ.კ. იუხნოვი 17 იანვრისთვის, ბელოვის 1-ლი გვარდიის საკავალერიო კორპუსი - 20 იანვრისთვის, გაარღვიე მტრის თავდაცვა და მიაღწიე ვიაზმას.

მხედრები პ.ა. ბელოვა

ამ მოქმედებების უზრუნველსაყოფად, 16 იანვრის ღამეს, გაძლიერებული პარაშუტის ასეული 201-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადის 1-ლი ბატალიონიდან გადმოაგდეს მედინის ჩრდილო-დასავლეთით 20 კმ-ზე მოწინავე ჯარების დასახმარებლად. მედესანტეები მოქმედებდნენ გერმანული ჯარების გაყვანის მარშრუტებზე და მოგვიანებით დაუკავშირდნენ აქ გამოსულ 43-ე არმიის ნაწილებს.

ნაწილობრივ ამ სადესანტო ჯგუფის მოქმედებების შედეგი იყო გერმანიის სარდლობის გადაწყვეტილება, გაეყვანა თავისი ნაწილები არა ჩრდილო-დასავლეთით, არამედ მედინის დასავლეთით. შედეგად, შეიქმნა უფსკრული მტრის თავდაცვაში, სადაც ჩრდილოეთისკენ მიმავალი გენერალ მ.გ. ეფრემოვის 33-ე არმია შევიდა, რომელმაც დაარღვია კონტაქტი მტრის მე-4 ტანკსა და მე-4 გაერთიანებულ შეიარაღებას შორის.

ეფრემოვი მიხაილ გრიგორიევიჩი

მე-4 გერმანული არმიის ძირითადი ძალები, რომლებიც იუხნოვის მახლობლად 9-მდე დივიზიას ითვლიდნენ, ჩრდილოეთიდან შემოვლითი საფრთხის ქვეშ იმყოფებოდნენ. იუხნოვის სამხრეთით, 20 იანვარს, მე-10 არმიის მარჯვენა ფლანგის ნაწილებმა მიაღწიეს კიროვის რაიონში ვიაზმა-ბრიანსკის რკინიგზას, რამაც შეწყვიტა კომუნიკაცია მე-4 ტანკსა და მტრის მე-4 გაერთიანებულ შეიარაღებას შორის. ამასთან, 50-ე არმიის ნაწილები და გენერალ ბელოვის კორპუსი ჯერ კიდევ იდგნენ ვარშავის გზატკეცილიდან 10-15 კილომეტრში, ხოლო მე-10 არმიის ძირითადი ძალები, მე-16 არმიასთან ერთად, დაკავებული იყვნენ გენერალ ფონ გილზას ჯგუფის ლიკვიდაციით. სუხინიჩში (6 ქვეითი ბატალიონი) და მოიგერია კონტრშეტევა გერმანიის 24-ე პანცერის კორპუსის მიერ, რომელმაც 16 იანვარს დაიწყო შეტევა ჟიზდრას რაიონიდან სუხინიჩისკენ ქალაქის განბლოკვის მიზნით.

ვიაზემსკის საჰაერო სადესანტო ოპერაციის მომზადება და ძალების განლაგება 1942 წლის 27 იანვარს.

ამ პირობებში, დასავლეთის ფრონტის სარდლობამ გადაწყვიტა მხარი დაეჭირა 50-ე არმიისა და ბელოვის კორპუსის შეტევას მტრის ხაზების უკან საჰაერო სადესანტო იერიშით. სადესანტო ადგილი იყო სოფელ ზნამენკასა და სოფელ ჟელანიეს ტერიტორია, ვიაზმიდან სამხრეთით 40 კილომეტრში. დესანტის ამოცანა იყო ვიაზმიდან იუხნოვისკენ მიმავალი მაგისტრალის გაჭრა და ვიაზმა-ბრიანსკის რკინიგზა, მტრის კომუნიკაციების ჩაჭრა და მისი იუხნოვის ჯგუფის მიერ გარშემორტყმული დასავლეთის ფრონტის ჯარების დახმარება. სოფელ თემკინოს მიმართულებით შეტევის პარალელურად, დესანტი უნდა შეეტანა წვლილი 33-ე არმიის წინსვლაში.

სადესანტო ჯგუფში შედიოდა იგივე 250-ე საჰაერო სადესანტო პოლკი, ასევე 201-ე სადესანტო ბრიგადის 1-ლი და მე-2 ბატალიონები (მე-5 სადესანტო კორპუსიდან). ზოგადი სადესანტო სქემა იგივე დარჩა, როგორც ბოლშოი ფატიანოვის რაიონში წარუმატებელი ოპერაციის დროს, სადესანტო ჩამოაგდეს სამ ნაბიჯში - ჯერ მედესანტეების ჯგუფს უნდა დაეპყრო ზნამენსკის აეროდრომი, 2,5 საათის შემდეგ გამშვები გუნდი გამოაგდეს. აღჭურვა და მოსამზადებლად სადესანტო თავდასხმის მისაღებად, შემდეგ კი 3-4 თვითმფრინავის ჯგუფებად (დიდი რაოდენობით ტექნიკის დაგროვების თავიდან ასაცილებლად) ქვეითი ჯარისკაცები გადაიყვანეს აეროდრომზე. მედესანტეების გადასაყვანად გამოიყო 21 PS-84 თვითმფრინავი, ხოლო 3 TB-3 ბომბდამშენი იყო განკუთვნილი 45 მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის გადასაზიდად. ოპერაციის საწყისი წერტილი იყო ვნუკოვოს აეროდრომი მოსკოვის მახლობლად.

PS-84

ძლიერი ქარბუქისა და დაბალი ღრუბლის გამო, 17 იანვრის დილისთვის დაგეგმილი დაშვება მეორე ღამისთვის გადაიდო. 1942 წლის 18 იანვრის ღამეს, სოფელ ჟელანიეს მიდამოში, 201-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადის ნაწილებმა - კაპიტანის 2-ე ბატალიონი N.E. კალაშნიკოვი და 1-ლი ბატალიონის ორი ასეული კაპიტან ი.ა.-ს მეთაურობით. სურჟიკი სულ 452 მებრძოლით.

მეორე ღამეს აქ დაეშვა კიდევ 190 მედესანტე (10 თვითმფრინავიდან, რომელიც აფრინდა, ნაწილი უამინდობის გამო დაბრუნდა). საერთო ჯამში, 19 იანვარს დილის 8 საათისთვის ჟელანიეს რაიონში 642 მედესანტე შეიკრიბა და მათ საერთო მეთაურობა კაპიტანმა სურჟიკმა აიღო. ზნამენსკის აეროდრომის დაკავების წინა დღეს განხორციელებული მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა, რადგან მისკენ მიდგომები ძლიერ გამაგრებული იყო. ამასთან, ზნამენკადან სამხრეთით ნახევარ კილომეტრში, სადესანტო სადაზვერვო ჯგუფმა აღმოაჩინა კიდევ ერთი აეროდრომი, სადაც 18 იანვარს 17.50 საათზე ადგილის გასუფთავების შემდეგ მათ მოახერხეს ოთხი PS-84 თვითმფრინავის მიღება გამშვები ჯგუფის 65 მებრძოლით. თუმცა, სათხილამურო სადესანტო მოწყობილობის არარსებობის გამო, თვითმფრინავებმა ადგილიდან აფრენა ვერ შეძლეს. მეორე დღეს გერმანელები თავს დაესხნენ აეროდრომს და გაანადგურეს ყველა მანქანა, ხოლო გამშვები ჯგუფი და მედესანტეები გაიყვანეს ჟელანიეს რაიონში, რათა შეუერთდნენ რაზმის მთავარ ძალებს.

იმავდროულად, კაპიტან სურჟიკის მებრძოლები, რომლებიც შეუერთდნენ A.A.-ს პარტიზანულ რაზმს. პეტრუხინმა (დაახლოებით 1000 ადამიანი), ახლომდებარე სოფლების მაცხოვრებლების დახმარებით, მათ დაიწყეს თოვლის აეროდრომის მომზადება სოფელ პლესნევოს მახლობლად. 20 იანვრის ღამეს აქ მიიღეს თვითმფრინავების პირველი ჯგუფი და საერთო ჯამში, 22 იანვრისთვის, 250-ე პოლკის 1643 მედესანტე ჩაბარდა, პოლკის მეთაურის, მაიორი ნ.ლ. სოლდატოვი, ასევე იარაღი და საბრძოლო მასალა. მტერმა აღმოაჩინა აეროდრომი და იერიში მიიტანა მას ჰაერიდან, ხოლო დაიკარგა 3 PS-84 თვითმფრინავი, ასევე დაიღუპა 27 და დაიჭრა 9 ადამიანი. საერთო ჯამში, მედესანტეებს გადაეცათ ორი 45 მმ-იანი იარაღი, 34 ნაღმტყორცნები 82 და 50 მმ კალიბრით, ასევე 11 ტანკსაწინააღმდეგო თოფი.

უკვე 20 იანვარს 250-ე პოლკმა მიიღო ბრძანება გენერალ გ.კ. ჟუკოვი: " 21 იანვრის დილისთვის, ძალების ნაწილმა დაიპყრო კლავები და დაარტყა მტრის ხაზებს ლუდინოვოს მიმართულებით, რათა დაეხმაროს ბელოვის ჯგუფს და დაუკავშირდეს მას.". მალევე მოჰყვა დამაზუსტებელი ბრძანება: ჯერ ერთი, არ დატოვოთ ზნამენკა, ჟელანიე, ლუგა და ნებისმიერ ფასად შეინარჩუნოთ რეგიონი ზნამენკას ოკუპაციის გზით; მეორე - ჩვენი ქვედანაყოფები (33-ე არმიის ფორმირებები) 22 იანვარს მიდიან თემკინოს რაიონში, მათ დაევალათ თქვენთან დაკავშირება; მესამე - ბელოვის დახმარება ძალების ნაწილით, დაახლოებით ორი ბატალიონი; მეოთხე - აუცილებლად შეაჩერე მტრის ჯარების მოძრაობა იუხნოვი-ვიაზმას გზატკეცილის გასწვრივ". პოლკის მეთაურის გადაწყვეტილებით, 201-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადის 1-ლი და მე-2 ბატალიონები, კაპიტან სურჟიკის გენერალური მეთაურობით, გაგზავნეს კლიუჩის რაიონში ლუდინოვოზე შემდგომი შეტევისთვის.

მტრის ზურგიდან გავლის შემდეგ, სურჟიკის რაზმმა დაიკავა რამდენიმე სოფელი, გაანადგურა მათში მტრის გარნიზონები, ხოლო 28 იანვარს სოფელ ტინოვკაში შეუერთდა გენერალ ბელოვის ცხენოსნებს. ამასობაში დანარჩენი დესანტი (ე.წ. „სოლდატოვის ჯგუფი“) პარტიზანებთან ერთად ოკუპირებულ ტერიტორიას იკავებდა. 22 და 23 იანვარს მათ რამდენჯერმე სცადეს ზნამენკაზე თავდასხმა, მაგრამ ზემდგომმა მტრის ძალებმა მოიგერიეს. 250-ე პოლკის 1-ლმა ბატალიონმა შეუტია უგრას სადგურს ბრიანსკ-ვიაზმის გზატკეცილზე, რომელიც დაკავებული იყო 365-ე გერმანული სარეზერვო ქვეითი პოლკის დანაყოფებით და ორ ადგილას გაანადგურა სარკინიგზო ლიანდაგის დიდი მონაკვეთები. 250-ე პოლკის მე-3 ბატალიონმა და 201-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადის 1-ლი ბატალიონის ნაწილმა გადაკეტეს იუხნოვი-ვიაზმას გზატკეცილი, რითაც ხელი შეუშალა მტრის ჯარების მოძრაობას. თუმცა ზნამენკა, რომელიც ამ გზატკეცილზე მთავარი დასაყრდენი იყო, მაინც მტრის ხელში რჩებოდა - მიუხედავად 29-30 იანვრის ღამეს სასტიკი შეტევების განახლებისა.

დგერმანიის ჯარების ვიაზემსკაიასა და იუხნოვსკაიას დაჯგუფებების ალყაში მოქცევის დასასრულებლად, გადაწყდა ახალი საჰაერო სადესანტო ძალების განდევნა. ამ მიზნით მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსი, გენერალ-მაიორი ა.ფ., გადაყვანილ იქნა დასავლეთ ფრონტის მეთაურის ოპერატიული დაქვემდებარებაში. ლევაშოვა.

ალექსეი ფედოროვიჩ ლევაშოვი

სადესანტო გეგმის შემუშავება და მთელი ოპერაციის ორგანიზება დაევალა წითელი არმიის საჰაერო სადესანტო ძალების შტაბს. კორპუსის დასაფრენად გამოიყო 65 სატრანსპორტო თვითმფრინავი და 30 საფარველი მებრძოლი, თუმცა, ფაქტობრივად, დესანტის განკარგულებაში იყო მხოლოდ 80 მანქანა: 22 TB-3 თვითმფრინავი 23-ე საჰაერო დივიზიიდან, 39 PS-84 ტრანსპორტი. მანქანები და 19 გამანადგურებელი - ოთხი რგოლი 402-ე საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელი საავიაციო პოლკიდან და მე-9 ცალკეული ბომბდამშენი საავიაციო პოლკის Pe-3 ორძრავიანი გამანადგურებლების ცალკეული ჯგუფი (ამ უკანასკნელმა ჩაატარა შორ მანძილზე დაზვერვა ოპერაციის ინტერესებიდან გამომდინარე) .

სამი აეროდრომი კალუგას რეგიონში, სადესანტო ადგილიდან 180-200 კმ-ში, დაევალა ამ ძალების განლაგებას და ოპერაციის საწყისი წერტილის როლს.

ოპერაციის განხორციელების გადაწყვეტილება 17 იანვარს მიიღეს, თავდაპირველად ის 21 იანვარს იყო დაგეგმილი. თუმცა, რკინიგზით კალუგაში გაგზავნილი მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსი ალექსინის რაიონში ოკაზე ააფეთქებული ხიდის გამო შეფერხდა და კონცენტრაციის ზონაში საჭირო დროს ვერ მივიდა. ამიტომ, დაშვების თარიღი 27 იანვარს გადავიდა.

იმავდროულად, გენერალ ბელოვის კორპუსმა 26 იანვარს საბოლოოდ გაარღვია მტრის 40-ე სატანკო კორპუსის დაცვა, მეორე დღეს გადალახა ვარშავის გზატკეცილი, შევიდა მდინარეების პოპოლტასა და რეზეტას ხეობაში და გადავიდა ვიაზმაში. 33-ე არმიის ნაწილები ასევე მიიწევდნენ აქ აღმოსავლეთიდან, რომლებმაც იპოვეს უფსკრული გერმანიის თავდაცვაში, ხოლო კალინინის ფრონტის ნაწილები ჩრდილოეთიდან მოძრაობდნენ. 29-ე არმია და მე-11 საკავალერიო კორპუსი შეიყვანეს სიჩევკას მახლობლად მდებარე უფსკრულში, რომლებიც მიემართებოდნენ სამხრეთით. უკვე 27 იანვარს, მე-11 საკავალერიო კორპუსის ნაწილებმა მიაღწიეს მინსკის გზატკეცილს და რკინიგზას სმოლენსკისკენ, ვიაზმას დასავლეთით. ჩამოყალიბდა „ფენის ნამცხვარი“, გარემოცვა უკვე ემუქრებოდა არმიის ჯგუფის ცენტრის მთავარ ძალებს - მე-9 და მე-4 სატანკო არმიებს.

მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსს ჰქონდა შემდეგი ამოცანები:

მე-8 საჰაერო სადესანტო ბრიგადა - დაეშვა ოზერეჩნიას რაიონში, აიღოს თავდაცვა რებროვო-გრადინო-ბერეზნიკის ხაზზე და ხელი შეუშალოს მტერს დასავლეთისკენ უკან დახევას;

მე-9 საჰაერო სადესანტო ბრიგადა - დაეშვა გორიაინოვო-ივანოვკა-პოპოვოს რაიონში, მოაწყოს გზატკეცილი და ხელი შეუშალოს მტერს დასავლეთიდან მიახლოებას;

214-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადა - ცალკე სატანკო ბატალიონთან და საარტილერიო დივიზიასთან ერთად, დაეშვა ვისოცკოე-პლეშკოვო-უვაროვოს რაიონში და დარჩეს კორპუსის რეზერვში.

ამრიგად, კორპუსის ქვედანაყოფები დაეშვნენ ერთმანეთისგან დაშორებულ წერტილებში და მათ შორის კომუნიკაციის სწრაფად დამყარების შესაძლებლობა ძალიან საეჭვო რჩებოდა. დაზვერვის მიზნით და 27 იანვარს საღამოს 4 საათზე დესანტის უზრუნველსაყოფად, ანუ ძირითადი ძალების ჩამოგდებამდე საათნახევრით ადრე, სადესანტო ზონებში დაეშვა 7 დივერსიული ჯგუფი 20-30 მედესანტე. გარდა ამისა, რამდენიმე ჯგუფი გააძევეს სოლდატოვის ჯგუფთან (201-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადა და 250-ე ერთობლივი საწარმო) და მე-11 საკავალერიო კორპუსთან კონტაქტის დასამყარებლად.

სატრანსპორტო თვითმფრინავების სიმცირის გამო კორპუსის ფორმირებების დაშვება მორიგეობით განხორციელდა. პირველი დაეშვა მე-8 ბრიგადის მე-2 ბატალიონი, რომელსაც დაევალა მოემზადებინა თოვლიანი აეროდრომი დანარჩენი ბრიგადის მისაღებად. თუმცა, პილოტის შეცდომის გამო, ის გადმოაგდეს არა ოზერეჩნიასთან, არამედ სამხრეთით 15 კილომეტრში, სოფელ ტაბორიეს მახლობლად. გათავისუფლება განხორციელდა ერთი ნაბიჯით, დიდი სიმაღლიდან, ამიტომ მედესანტეები ძალიან დიდ ტერიტორიაზე (20-30 კმ-მდე) იყვნენ მიმოფანტული. 28 იანვრის დილისთვის შეკრების ტერიტორიაზე 638 ადამიანიდან მხოლოდ 476 შემოვარდა.

იმავე ღამეს, კალუგის რეგიონში საბჭოთა საჰაერო თავდაცვის სისუსტის გამოყენებით, მტრის თვითმფრინავმა 24 Ju-88 და Me-110 თვითმფრინავით დაარბია ერთ-ერთი სადესანტო აეროდრომი.

სპეციფიკაციები Ju 88A-5

• ეკიპაჟი: 4 ადამიანი
• მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 13000 კგ
• ზომები სიგრძე x სიმაღლე x ფრთების სიგრძე: 14.36 x 4.85 x 20.08 მ
• ელექტროსადგური, ძრავების რაოდენობა x სიმძლავრე: 2 x 1200 ცხ.ძ თან.
• ფრენის მაქსიმალური სიჩქარე 5500 მ სიმაღლეზე: 440 კმ/სთ
• ასვლის სიჩქარე: 9,2 მ/წმ
• პრაქტიკული ჭერი:. 8230 მ
• ფრენის დიაპაზონი: 2730 კმ
• შეიარაღება: 4 x 7,92 მმ MG-15 ტყვიამფრქვევი

სპეციფიკაციები Bf 110C-4

• ეკიპაჟი: 2 ადამიანი
• მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 6750 კგ
• ზომები: სიგრძე x სიმაღლე x ფრთების სიგრძე: 12.65 x 3.50 x 16.27 მ
• ელექტროსადგური, ძრავების რაოდენობა x სიმძლავრე: 2 x 1100 ცხ.ძ. თან.
• ფრენის მაქსიმალური სიჩქარე 7000 მ სიმაღლეზე: 560 კმ/სთ
• ასვლის სიჩქარე: 11 მ/წმ
• პრაქტიკული ჭერი: 10000 მ
• ფრენის დიაპაზონი: 775 კმ
• შეიარაღება: 4 x 7,92 მმ MG 17 ტყვიამფრქვევი, 2 x 20 მმ MC 151/20 ქვემეხი, 1 x 7,92 მმ MC 15 ტყვიამფრქვევი ან კოაქსიალური ტყვიამფრქვევი MG 81Z

განადგურდა 7 თვითმფრინავი TB-3, ერთი გამანადგურებელი და საწვავის საცავი. მომდევნო ღამეებში, ყველა აეროდრომი, საიდანაც მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსი უნდა დაეშვა, დაექვემდებარა დარბევას. ადრე ამ აეროდრომებს გერმანული ავიაცია იყენებდა და გერმანელებმა კარგად იცოდნენ მათი მდებარეობა, მიდგომები და თავდაცვის მახასიათებლები.

ასეთ პირობებში 2 თებერვლამდე მე-8 სადესანტო ბრიგადის მხოლოდ 2323 მედესანტე და 34400 კგ ტვირთი პარაშუტით ჩამოვარდა. მედესანტეები დიდ ტერიტორიაზე ჩამოაგდეს, ამიტომ შეკრების ზონებში მხოლოდ 1320 ადამიანი წავიდა, ბრიგადაში კი 1003 ადამიანი (დაშვებულთა 43%) არ მისულა.

ბრიგადის სარდლობისგან მოხსენებების მიღების გარეშე, კორპუსის შტაბი იძულებული გახდა დაემყარებინა კონტაქტი Pe-3 სადაზვერვო თვითმფრინავისა და კავშირგაბმულობის ოფიცრების გაგზავნით მსუბუქ U-2 მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილი იყო სათხილამურო შასიით. ხშირად ასეთი თვითმფრინავების დახმარებით დამყარდა კომუნიკაცია ბრიგადის შტაბს შორის (გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ის მდებარეობდა სოფელ ანდროსოვოში, სოფელ ალფეროვოს სამხრეთით 12 კმ-ში) ბრიგადის სხვა დანაყოფებთან.

U-2 (PO-2)

მე-8 საჰაერო სადესანტო ბრიგადა და 1-ლი გვარდიის საკავალერიო კორპუსის სოლდატოვის ჯგუფი, რომლებიც შევიდნენ საოპერაციო არეალში, მედესანტეები გადაიყვანეს გენერალ ბელოვის სარდლობაში. 2 თებერვალს გენერალ ბელოვის კორპუსი მიუახლოვდა ვიაზმას, სადაც წინა დღით დატოვეს 33-ე არმიის მოწინავე ნაწილები, რომლებიც აღმოსავლეთიდან მიიწევდნენ. მტრის იუხნოვის დაჯგუფებამ, ანუ მე-4 გერმანული არმიის ძალების ბირთვმა, რომლის მეთაურმა 21 იანვარს გენერალ კუბლერის ნაცვლად დაინიშნა ქვეითი გენერალი ჰაინრიჩი, დაკარგა კონტაქტი მხოლოდ ჯარის მარცხენა ფრთასთან. არამედ მისი უკანა და ფაქტობრივად იყო გარშემორტყმული.

გოტარდ ჰაინრიჩი

თუმცა, საბჭოთა დამრტყმელ ნაწილებს ძალა აღარ შესწევდათ ბეჭდის დასაჭერად - 10 იანვარს ბელოვის კორპუსში მყოფი 28000 ადამიანიდან 7 თებერვლისთვის მას 6000 მებრძოლზე მეტი არ დარჩა. 26 იანვრიდან უწყვეტი ბრძოლები მიმდინარეობს შანსკის ქარხნის მიდამოში - გენერალ ჰაინრიჩის მე-4 გერმანული არმიის ნაწილებმა სცადეს ჩრდილოეთით გარღვევა და გენერალ რუოფის მე-4 სატანკო არმიასთან დაკავშირება. საბოლოოდ, 3 თებერვალს მათ მიაღწიეს წარმატებას - 33-ე არმიის სამი დივიზია (113-ე, 160-ე და 138-ე) მოწყდა ფრონტის ძირითად ძალებს და აიღო წრიული თავდაცვა ვიაზმას სამხრეთ-აღმოსავლეთით. მომდევნო დღეებში გერმანულმა ჯარებმა მოახერხეს თავდაცვის ხაზის აღდგენა ვარშავის გზატკეცილზე და ბელოვის კორპუსიც ალყაში მოექცა.

ამ პირობებში, დასავლეთის ფრონტის სარდლობამ გადაწყვიტა განაახლონ მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსის დარჩენილი ძალების განლაგება, რათა დაეხმარონ 1-ლი გვარდიის საკავალერიო კორპუსის დანაყოფებს და სოლდატოვის ჯგუფს, დაეხმარონ 50-ე არმიას ვარშავსკოეს გასწვრივ მტრის ფრონტის გარღვევაში. გზატკეცილი და იუხნოვის ჯგუფის საბოლოო გარს. დესანტის შემადგენლობაში უნდა შედიოდა კორპუსის დარჩენილი ორი ბრიგადა - მე-9 და 214, ასევე მე-8 ბრიგადის ბოლო ბატალიონი. სადესანტო ადგილი იყო უგრას სადგურის აღმოსავლეთით - სოლდატოვის ჯგუფისა და პოლკოვნიკ მ.გ.-ის პარტიზანული რაზმის ადგილი. კირილოვი (ამ დროისთვის დაახლოებით 1200 ადამიანია).

დაშვების შემდეგ, სადესანტო ძალები სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ უნდა წასულიყვნენ, მიაღწიონ სოფელ პესოჩნიას მიდამოებს, დაეკავებინათ კურაკინო-ბორდინო-პოდსოონკის და კლიუჩი-ტინოვკა-ლეონოვას ხაზები. მომავალში მას დაევალა მტერს უკნიდან დარტყმა, ვარშავის გზატკეცილზე წასვლა და 50-ე არმიის მოწინავე ნაწილებთან დაკავშირება.

დესანტის ხელმძღვანელობა დაევალა წითელი არმიის საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურს - V.A. გლაზუნოვი.

ვასილი აფანასიევიჩ გლაზუნოვი

მოსკოვის აეროდრომის კერა, რომელიც კარგად იყო დაფარული საჰაერო თავდაცვის ძალებით, დაინიშნა, როგორც ოპერაციის საწყისი წერტილი, სადესანტო ადგილი მისგან 300 კილომეტრით იყო დაშორებული. ოპერაციაში მონაწილეობდა 23 TB-3 თვითმფრინავი და 41 PS-84 თვითმფრინავი. მანქანების სიმცირის გამო, რამდენიმე ღამის განმავლობაში დესანტი კვლავ ჯგუფურად განხორციელდა. ამავდროულად, 20 TB-3 თვითმფრინავის პირველი ჯგუფიდან, რომელიც 17 თებერვლის ღამეს გაფრინდა 214-ე სადესანტო ბრიგადის ბატალიონთან ერთად, 19 თვითმფრინავმა ვერ იპოვა სადესანტო ადგილი და უკან დაბრუნდა. ერთმა თვითმფრინავმა ჩამოაგდო სადესანტო, მაგრამ ეს მედესანტეები შემდგომში არ დაუკავშირდნენ ბრიგადას და მათ შესახებ მეტი ინფორმაცია არ იყო. მეორე ღამეს, იმავე ტერიტორიაზე, 12 PS-84 მანქანიდან 293 ადამიანი და 32 ბალი იარაღი გადმოყარეს.

Skydiver აღჭურვილობა

მსროლელ-პარაშუტისტის აღჭურვილობა ზაფხულისა და ზამთრის პირობებში ხტუნვისას შედგებოდა:

1. მხრის თასმები. 2. წელის ქამარი. 3. წელის კარტრიჯის ორნავიანი ჩანთა.

4. ქამრის სათადარიგო ვაზნის ჩანთა (ასაფეთქებელი ნივთიერებებისთვის - 400 გ და იარაღის აქსესუარები).

5. კოლბები საფარით. 6. სასურსათო ჩანთები.

7. ორი ერთიანი გადასაფარებელი - პატარა ნიჩბისთვის (პატარა ცული) და ხელყუმბარისთვის.

8. ჩანთა SVT ჟურნალებისთვის (ორი ჟურნალისთვის). 9. მოსასხამი-კარვები (მიიღება მხოლოდ ზაფხულში).

მომდევნო კვირის განმავლობაში მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსის სადესანტო ნაწილები ყოველ ღამე ხორციელდებოდა. 19 თებერვლის ღამეს ყველა PS-84 სატრანსპორტო თვითმფრინავმა და TB-3 მძიმე ბომბდამშენმა 89 გაფრენა განხორციელდა, ჩამოაგდეს 538 ადამიანი და 96 ბალი ტვირთი. 20 თებერვლის ღამეს დესანტი განსაკუთრებით მასიური იყო - მტრის ხაზებს მიღმა 2551 ადამიანი დაეშვა. მეორე ღამეს ამინდის გაუარესების გამო (ნისლი, ღრუბლის სიმაღლე 300-400 მ) დაშვება შეიზღუდა. მიუხედავად ამისა, 37 ეკიპაჟმა გაფრენა განახორციელა, 476 ადამიანი და 73 ბალი იარაღი გადმოყარა. 22 თებერვლის ღამეს დესანტი კვლავ მასიური იყო - 1676 ადამიანი დაეშვა. 23 თებერვალს დაეშვა 1367 ადამიანი, 24 თებერვალს განხორციელდა 38 გაფრენა და 179 მედესანტე ჩამოაგდეს. ამით დასრულდა კორპუსის დესანტი.

საერთო ჯამში, 17-დან 24 თებერვლამდე განხორციელდა 612 გაფრენა საჰაერო იერიშისთვის, საიდანაც 443 წარმატებული იყო, 3 ეკიპაჟი არ დაბრუნდა საბრძოლო მისიიდან. ამ ხნის განმავლობაში 7373 ადამიანი და 1524 ბალონი საბრძოლო მასალა, იარაღი, საკვები და სხვადასხვა ქონება გადმოყარეს და გადმოყარეს.

თუმცა დიდ ფართობზე დარბევის გამო კორპუსის შეკრება ნელა მიმდინარეობდა. პირველ დღეებში კორპუსის პირადი შემადგენლობის მხოლოდ ნახევარი შეიკრიბა და მედესანტეების 30% არ დაუკავშირდა თავის ნაწილებს - ზოგი დაიკარგა, ზოგი პარტიზანად მოქმედებდა. დაშვებისას მტრის თვითმფრინავმა ძლიერი წინააღმდეგობა გაუწია. 23 თებერვალს, როდესაც გერმანული მე-110 მებრძოლი თავს დაესხა TB-3 თვითმფრინავს კორპუსის შტაბ-ბინით, მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსის მეთაური, გენერალ-მაიორი ა.ფ. ლევაშოვი. თუმცა პილოტმა მოახერხა ძლიერად დაზიანებული მანქანის თოვლზე დაშვება და დანარჩენი მედესანტეების გადარჩენა. კორპუსს ხელმძღვანელობდა შტაბის უფროსი, პოლკოვნიკი ა.ფ. კაზანკინი.

სიტუაცია იუხნოვსკო-ვიაზმას მიმართულებით 1942 წლის 18 თებერვლისთვისდა მე-4 ვდკ-ის ამოცანები

მხოლოდ 24 თებერვლისთვის კორპუსმა დაიწყო დავალების შესრულება. თუმცა, შეტევა ნელა განხორციელდა - მტერმა მოახერხა თავისი რეზერვების გაყვანა სადესანტო ადგილზე და თავდაცვითი პოზიციების აღჭურვა. მხოლოდ 27 თებერვალს მოახერხეს კორპუსის ნაწილებმა სოფელ კლიუჩის დაპყრობა, ვარშავსკოეს გზატკეცილის ჩრდილოეთით 10 კილომეტრში, მეორე დღეს მიაღწიეს 50-ე არმიასთან შეხვედრისთვის დანიშნულ ხაზს.

თუმცა, 50-ე არმიის ნაწილებმა პრაქტიკულად ვერ მიაღწიეს წარმატებას და ვერ მიაღწიეს ვარშავის გზატკეცილს. ფრონტის ხაზი ამ მხარეში სტაბილური იყო 1943 წლის გაზაფხულამდე, სანამ გერმანელებმა დატოვეს რჟევ-ვიაზემსკის რაფა. მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსი, რომელიც გაერთიანდა გენერალ ბელოვის კორპუსთან და 33-ე არმიის ნარჩენებთან, განაგრძო მოქმედება მტრის ხაზების უკან ზაფხულამდე ვიაზმა-ბრიანსკის და სუხინიჩი-სმოლენსკის რკინიგზის გასწვრივ. 1942 წლის 24 ივნისს კორპუსის ნარჩენები 2800 კაცის ოდენობით გაემგზავრნენ დასავლეთის ფრონტის მე-10 არმიის ადგილზე.

ა.ფ. კაზანკინი მედესანტეებთან ერთად

ოვიაზემსკის დაშვების პარალელურად, რჟევის რაიონში იყო საჰაერო ხომალდის პირადი გამოყენება. ოლენინოს მახლობლად მე-9 არმიის გერმანიის დაჯგუფების გარღვევის დროს, თავის მხრივ, კალინინის ფრონტის 29-ე არმიის ძალების ნაწილი ალყაში მოექცა. მათ დასახმარებლად, გადაწყდა ამ ტერიტორიაზე საჰაერო სადესანტო იერიში დაეშვა 204-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადის ერთი ბატალიონის შემადგენლობაში, რომელიც შედგება 425 ადამიანისგან, ლეიტენანტი პ.ნ. მეთაურობით. ბელოცერკოვსკი. სადესანტო ადგილი იყო კალინინის საჰაერო კერის ერთ-ერთი აეროდრომი, სადესანტო ადგილი იყო სოფლების მონჩალოვოსა და ოკოროკოვოს მიდამოები, სადაც 29-ე არმიის ქვედანაყოფები იცავდნენ თავდაცვას.

მედესანტეების და ტვირთის გაშვება განხორციელდა 17 თებერვლის ღამეს TB-3 თვითმფრინავიდან. თუმცა, იმის გამო, რომ შემოვლითი ტერიტორია არ აღემატებოდა 4 კმ დიამეტრს, მედესანტეების მნიშვნელოვანი ნაწილი მის გარეთ დაეშვა. საერთო ჯამში, მითითებულ ტერიტორიაზე 312 მედესანტე ჩამოაგდეს, კიდევ 38 ადამიანი შეცდომით დაეშვა უკანა ნაწილში (სტარიცასთან), 75 მებრძოლი კი არ გადახტა და უკან დააბრუნეს. მათგან, ვინც წარმატებით დაეშვა 29-ე არმიის ადგილზე, მხოლოდ 166-მა ადამიანმა გაიარა გზა, ხოლო მედესანტეების ერთ-ერთმა ჯგუფმა მოახერხა მტრის საარტილერიო ბატარეის განადგურება. ერთი კვირის შემდეგ, 24 თებერვლის ღამეს, 29-ე არმიის ნაწილებმა სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით შეიჭრნენ და დაუკავშირდნენ 39-ე არმიის ნაწილებს.

ძეგლი სადესანტო შტაბში

საჰაერო სადესანტო ჯარები. რუსული სადესანტო ალეხინ რომან ვიქტოროვიჩის ისტორია

Kabul AIRBOARD SPECIAL OPERATION

1979 წლის დეკემბერში საბჭოთა შეიარაღებულმა ძალებმა ჩაატარეს უნიკალური ოპერაცია, რომელიც აერთიანებდა საჰაერო ხომალდის, სპეცოპერაციისა და სამხედრო ოპერაციის ელემენტებს. ეს ქმედება მსოფლიო ისტორიაში „ქაბულის გადატრიალების“ სახელით შევიდა. არმიის, სამხედრო დაზვერვისა და კგბ-ს სპეციალური დანაყოფების წინაშე, სსრკ-ს ხელმძღვანელობამ დაადგინა ამოცანა ავღანეთის ლიდერის, ჰაფიზულა ამინის (ფაქტობრივად, შეკვეთით მკვლელობების განხორციელება) და სამხრეთ საზღვრების საიმედო დაცვა. საბჭოთა კავშირის. ამ ფართომასშტაბიანი ოპერაციისთვის მზადება დაიწყო 1979 წლის დასაწყისში, ამინის ხელისუფლებაში მოსვლამდე - მაშინაც კი, N.M. ტარაკის დროს, შეიქმნა წინაპირობები ანტისამთავრობო აჯანყებისთვის და ადგილობრივი აჯანყების ტალღამ მოიცვა მთელი ქვეყანა. რის შედეგადაც იყო მსხვერპლი საბჭოთა სამოქალაქო და სამხედრო სპეციალისტებს შორის. ავღანეთის ხელმძღვანელობამ შეერთებულ შტატებთან და ჩინეთთან დაახლოების კურსი დაიწყო. საბჭოთა ხელმძღვანელობა ვერ შეეგუა ამ მდგომარეობას.

გადაწყდა ავღანეთის ორ წამყვან პოლიტიკურ პარტიას შორის შიდაპარტიულ წინააღმდეგობებზე თამაში. არსებული რეჟიმის დამხობა თავად ავღანელების ხელით უნდა განხორციელებულიყო, მაგრამ ამა თუ იმ მიზეზით დასახული მიზნები ვერ მიაღწია. გაირკვა, რომ დამხობა მხოლოდ სსრკ სპეცრაზმის გამოყენებით შეიძლებოდა. იმ მომენტიდან საბჭოთა მოლოხის უზარმაზარმა მექანიზმმა დაიწყო განტვირთვა.

1979 წლის 2 მაისს, GRU-ს უფროსის, არმიის გენერლის პ.ი.ივაშუტინის ბრძანებით, მე-15 სპეციალური დანიშნულების ბრიგადის ბაზაზე, პოლკოვნიკ V.V.-ს უშუალო ზედამხედველობით, 154-ე ცალკეული სპეცდანიშნულების რაზმის ფორმირება. 1979 წლის ზაფხულისთვის რაზმი ჩამოყალიბდა.

ამ რაზმს ჰყავდა სპეციალური შტაბი - მის შემადგენლობაში იგეგმება ჯავშანტრანსპორტიორის BTR-60pb და ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანები BMP-1. იგეგმებოდა სულ 539 პერსონალის ყოლა ოთხ ასეულში, ექვს ოცეულში და ოთხ ცალკეულ საბრძოლო დამხმარე ოცეულში. სარდლობამ ნათლად გააცნობიერა, რომ რაზმი გამოიყენებოდა დანიშნულებისამებრ მეზობელ ქვეყანაში და, როგორც ჩანს, რაზმის სტრუქტურა შეიქმნა რთულ პირობებში განლაგებული მე-20 და 25-ე ცალკეული სადაზვერვო ბრიგადების საბრძოლო მომზადების გამოცდილების გავლენის ქვეშ. მონღოლეთის მთიანი უდაბნო რელიეფი, რომელსაც ამდენი მსგავსება აქვს ავღანეთთან.

154-ე ცალკეული სპეცდანიშნულების რაზმის სტრუქტურა ასეთი იყო:

რაზმის შტაბი;

1-ლი სპეცდანიშნულების კომპანია BMP-1-ზე (6 ჯგუფი);

მე-2 სპეცდანიშნულების კომპანია BTR-60pb-ზე (6 ჯგუფი);

მე-3 სპეციალური დანიშნულების კომპანია BTR-60pb-ზე (6 ჯგუფი);

მძიმე იარაღების მე-4 ასეული შედგებოდა AGS-17 ოცეულისგან, რპო „Lynx“-ის ოცეულისგან და საპარსი ოცეულისგან;

კომუნიკაციების ოცეული;

საზენიტო საარტილერიო ოცეული (4 საზენიტო თვითმავალი იარაღი ZSU-23-4 "შილკა");

საავტომობილო ოცეული;

მომარაგების ოცეული.

ახალი რაზმის ასეთი სტრუქტურა ნაკარნახევი იყო მისთვის დაკისრებული საბრძოლო დავალების თავისებურებით.

ავღანეთში ქვეყნის ლიდერის ტარაკის აღმოსაფხვრელად ცნობილი მოვლენების შემდეგ, ხელისუფლებაში მოვიდა ჰაფიზულა ამინი, მით უმეტეს, ვერ დააკმაყოფილა თავისი ძლიერი ჩრდილოელი მეზობლის საჭიროებები. განმეორებითი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, რომ წარმართულიყო მისი საქმეები და პოლიტიკური ორიენტაცია სწორი მიმართულებით, CPSU ცენტრალურმა კომიტეტმა მიიღო საბოლოო გადაწყვეტილება ამინის ჩამოგდებისა და ახალი რეჟიმის დამყარების ლიდერთან, რომელიც უფრო ლოიალური იქნებოდა სსრკ-ს მიმართ. ოპერაციის იდეა იყო ამინის ფიზიკური ლიკვიდაცია უშუალოდ ავღანეთში, მის რეზიდენციაში, კგბ-ს და GRU-ს სპეციალური დანაყოფების დახმარებით. სწორედ ამ ამოცანისთვის შეიქმნა სპეციალური რაზმი GRU სპეცრაზმის შემადგენლობაში.

შეთქმულების მიზნით, ისევე როგორც მებრძოლების ყოლა კარგად ადაპტირებული მაღალმთიანეთის კლიმატურ პირობებში ოპერაციებისთვის, რაზმი ჩამოყალიბდა ძირითადად აზიური ეროვნების ადამიანების მიერ. პოპულარულმა ჭორებმა სწრაფად დაარქვა რაზმს "მუსლიმთა ბატალიონი" ან "მუსბათი". „მუსლიმთა ბატალიონის“ მთელ შემადგენლობას ავღანეთის არმიის ფორმა შეუკერეს, ავღანურ ენაზე მომზადდა დადგენილი ფორმის ლეგალიზაციის დოკუმენტები.

რაზმის მეთაურად დაინიშნა მაიორი ხაბიბ ტაჟაბეკოვიჩ ხალბაევი, რომელიც მანამდე მე-15 ბრიგადაში საჰაერო სადესანტო მომზადებისთვის მეორე რაზმის მეთაურის მოადგილედ მსახურობდა.

რამდენიმე თვის განმავლობაში ახალი რაზმი გაძლიერებულ საბრძოლო მომზადებას ატარებდა. დამუშავდა მომავალი საბრძოლო დავალების შესრულების სხვადასხვა ვარიანტი. საბრძოლო მომზადების თემები იყო: "შენობის დაცვა", "შენობის აღება", "ბრძოლა ქალაქში" და ა.შ. საბრძოლო მომზადება ტარდებოდა 1979 წლის აგვისტომდე, რის შემდეგაც იყო შესვენება ის ფაქტი, რომ ქვეყნის ხელმძღვანელობა რეჟიმის დამხობის სხვა ვარიანტზე მუშაობდა ამინ.

პარალელურად მიმდინარეობდა პოლიტიკური თამაში ავღანეთის ხელმძღვანელობასთან, რომელიც მიზნად ისახავდა დაგეგმილი ოპერაციისათვის ხელსაყრელი პირობების შექმნას. ყველაფერი ისე იყო დადგმული, რომ ჯერ ტარაკიმ, შემდეგ კი ამინმა, სსრკ-ს სამხედრო დახმარება სთხოვეს შიდა ოპოზიციასთან საბრძოლველად (რომელიც იგივე სსრკ გაათბო). ავღანელებმა არაერთხელ სთხოვეს ლეონიდ ბრეჟნევს DRA-ში შეყვანა: Mi-24 ვერტმფრენის ესკადრილია, ორი სპეციალური დანიშნულების ბატალიონი და საჰაერო სადესანტო დივიზია. სსრკ უპასუხა გადამწყვეტი უარით ყველა მოთხოვნაზე და მხოლოდ 1979 წლის 28 ივნისს გამოვიდა CPSU ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიურო No. P 156 / XI, რომლის მიხედვითაც ქალაქ ოშიდან დაცვისა და თავდაცვისთვის საბჭოთა საავიაციო რაზმის (280-ე ცალკეული ვერტმფრენის პოლკის ესკადრონი ლეიტენანტ პოლკოვნიკ ბელოვის მეთაურობით და 10 An-12 თვითმფრინავის სამხედრო სატრანსპორტო რაზმი პოლკოვნიკ ისმურატოვის მეთაურობით), მდებარე ავღანეთში, მე-2 მედესანტე ბატალიონი. 111-ე გვარდიის პარაშუტის პოლკი (105-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიიდან) იგზავნება ბაგრამის აეროდრომზე) ლეიტენანტ პოლკოვნიკ V.I. ლომაკინის მეთაურობით. ბატალიონი ლეგენდარული იყო საავიაციო ტექნიკური ნაწილისთვის და სამხედრო მშენებლების ნაწილისთვის. ამ ბატალიონის ამოცანა, გარდა განკარგულებაში მითითებულისა, იყო აგრეთვე აეროდრომზე დამატებითი ძალებისა და საშუალებების მიღების უზრუნველყოფა - საჭიროების შემთხვევაში. მედესანტეებმა თითქმის მაშინვე აიღეს ბაგრამის აეროდრომის ზოგიერთი ობიექტი. ბატალიონის შემადგენლობაში დამატებით შეიყვანეს საავტომობილო ოცეული, საზენიტო ბატარეა, სამედიცინო ცენტრი, სსრკ კგბ-ს სპეციალური განყოფილება და ფინანსთა უფროსი.

ოფიციალური ვერსიით, მედესანტეები დაკავებულნი იყვნენ ავღანეთის საჰაერო ბაზის, თვითმფრინავების სარემონტო ქარხნის რეკონსტრუქციით და საბჭოთა საავიაციო რაზმის დაცვით. სინამდვილეში, სსრკ საჰაერო სადესანტო ძალების საჰაერო სადესანტო ბატალიონის DRA-ში ყოფნამ ბაგრამის აეროდრომი გადააქცია საბჭოთა არმიის დასაყრდენად, სავარაუდო შეჭრამდე დიდი ხნით ადრე. მართალია, თავად ავღანეთში ცოტამ თუ გაიგო ეს.

1979 წლის 14 სექტემბერს ქაბულში სამხედრო გადატრიალება მოხდა. ორი დღის შემდეგ, PDPA-ს ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიუროს სხდომაზე ცენტრალური კომიტეტის გენერალურ მდივნად ხ.ამინი აირჩიეს. იმავე დღეს ნ.ტარაკის ნაცვლად დაინიშნა ავღანეთის რესპუბლიკის რევოლუციური საბჭოს თავმჯდომარედ. 2 ოქტომბერს ამინ ტარაკის ბრძანებით მოკლეს. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ, ამინმა დაიწყო ყველა მისი პოლიტიკური კონკურენტის აქტიური განადგურება - ზოგი ფარულად გაიყვანეს ავღანეთიდან მოსკოვში საბჭოთა საელჩოს მეშვეობით.

1979 წლის 2 დეკემბერს, მისი ხელმძღვანელობის სახელით, სსრკ-ს ელჩმა ავღანეთში ამინს აცნობა, რომ საბჭოთა ხელმძღვანელობამ შესაძლებელი გახადა მისი თხოვნის დაკმაყოფილება და ორი ბატალიონის გაგზავნა ავღანეთში სახელმწიფოს მეთაურის რეზიდენციისა და რეზიდენციის დაცვის გასაძლიერებლად. ბაგრამის სამხედრო აეროდრომი. ამინმა დაადასტურა მზადყოფნა ამ დანაყოფების მისაღებად.

ჯერ კიდევ 1979 წლის 1 დეკემბერს ბაგრამში გადაიყვანეს 345-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო პოლკის 1-ლი სადესანტო ბატალიონი. ბატალიონს მაიორი O.T. Pustovit-ის მეთაურობით არ გააჩნდა სტანდარტული აღჭურვილობა და შეიარაღებული იყო მხოლოდ მცირე იარაღით - როგორც ჩანს, იგი ლეგიტიმირებული იყო ბაგრამში მდებარე 111-ე პოლკის მე-2 ქვეითი პოლკის შემცვლელად. არსებობს მტკიცებულება, რომ მე-2 საჰაერო თავდასხმის ბრიგადის ნაწილი ამ პერიოდში დაბრუნდა სსრკ-ში და გადაიყვანეს 35-ე ცალკეულ საჰაერო თავდასხმის ბრიგადაში, რომელიც ჩამოყალიბდა გერმანიაში 111-ე პოლკის ბაზაზე. ყოველ შემთხვევაში, ბაგრამში საბჭოთა დაჯგუფების საბრძოლო ეფექტურობა ახალი ძალებით გაიზარდა.

მიღწეული შეთანხმებების შესაბამისად, 5 დეკემბერს ბაგრამში ჩავიდა თურქვო-ს მე-15 სპეცდანიშნულების ბრიგადის 154-ე ცალკეული სპეცდანიშნულების რაზმის წინამორბედი ჯგუფი. ჩამოსულმა პირველმა ოცმა ადამიანმა დაიწყო კარვების გაშლა და საველე ბანაკის გამართვა. 1979 წლის 8 დეკემბრის საღამოს, 154-ე რაზმის (ე.წ. მუსლიმთა ბატალიონი) მთელი პირადი შემადგენლობა ყველა სტანდარტული აღჭურვილობით ან-22 თვითმფრინავით ბაგრამში ჩავიდა. სახელმწიფო გადატრიალებისთვის მომზადებული ბატალიონი დანიშნულების ქვეყანაში ჩავიდა. როგორც ჩანს, X. Amin ვერ წარმოიდგენდა, როგორი "ტროას ცხენი" დასახლდა მის მახლობლად.

11 დეკემბერს სსრკ-ში გაფრთხილებული იქნა 103-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზია. დივიზია ავიდა ეშელონებში და გაემგზავრა სეშჩას აეროდრომზე. იქ სამხედრო ტექნიკა და ტვირთი იყო დამაგრებული, პერსონალი გადანაწილდა გემებს შორის და სრულ საბრძოლო მზადყოფნაში იმყოფებოდა გასასვლელად. ნებისმიერ მომენტში, დივიზია შეიძლება პარაშუტით გადაეშვა ავღანეთის სადესანტო ადგილებზე. მაგრამ ფრენის მოლოდინი გადაიდო.

იმავდროულად, 1979 წლის 12 დეკემბერს CPSU ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიუროს სხდომაზე მიიღეს საბოლოო გადაწყვეტილება ამინის ლიკვიდაციისა და ჯარების ავღანეთში გაგზავნის ოპერაციის ჩატარების შესახებ. შემდგომმა შეფერხებამ შეიძლება კიდევ უფრო გაართულოს სიტუაცია და ამიტომ მიიღეს გადაწყვეტილება ჯარების გაგზავნის შესახებ.

11 დეკემბერს სსრკ-დან ბაგრამში ჩამოიყვანეს ამინის მთავარი პოლიტიკური მტრები, რომლებსაც საბჭოთა ხელმძღვანელობის გეგმების შესაბამისად, ამინის დამხობის შემდეგ უნდა აეღოთ ძალაუფლება საკუთარ ხელში: ბ.კარმალი, ა. სარვარი, შ.მაზდურიარი, ს.გულაბზა და ა.ვატანჯარი. ეს ადამიანები მე-2 ბდბ-ის ლოკაციაზე ცხოვრობდნენ მათ დაცვაზე დანიშნულ კგბ-ს სპეცრაზმთან ერთად.

კგბ-ს ოფიცრებმა მოაწყვეს "ექსკურსიები" ქაბულში 154-ე რაზმის ოფიცრებისთვის, სადაც აჩვენეს დასაპყრობად დაგეგმილი ობიექტები: ამინის რეზიდენცია, გენერალური შტაბის შენობები, ცენტრალური არმიის კორპუსის შტაბი, საჰაერო ძალების შტაბი, სამინისტრო. შინაგან საქმეთა (ცარანდოი), სამხედრო კონტრდაზვერვა (KAM), სახელმწიფო უშიშროება (KhAD), ციხე, სატელევიზიო და რადიო ცენტრი, ფოსტა, ტელეგრაფი და რიგი სხვა ობიექტები. ამ ობიექტების აღება და შეკავება უნდა განეხორციელებინა „მუსლიმთა ბატალიონს“ და კგბ-ს სპეცრაზმის სამ ჯგუფს: „ჭექა-ქუხილს“, „ზენიტს“ და „ჩირაღდს“ - სულ ექვსასამდე ადამიანი.

13 დეკემბრის საღამოს „მუსლიმთა ბატალიონი“ სრულ მზადყოფნაში მოიყვანეს ქაბულში დანიშნულ ობიექტთა დასაკავებლად. მაგრამ ამინმა იმ დღეს დატოვა ქაბული (არსებობს ინფორმაცია, რომ მასზე მკვლელობის მცდელობა მოეწყო და ის მსუბუქად დაიჭრა, რის შემდეგაც კარგად დაცულ ტაჯ ბეკის სასახლეს შეაფარა თავი) და გადატრიალება არ მომხდარა. იმ დღეს 154-ე რაზმის გასვლა ქაბულში გაუქმდა. ავღანეთის არმია სრულ მზადყოფნაში იყო მოყვანილი. გადაწყდა ბ. კარმალის და მისი თანამოაზრეების ევაკუაცია კავშირში.

1979 წლის 14 დეკემბერს ბაგრამში An-22 Antey-ზე ჩავიდა 345-ე ცალკეული გვარდიის საჰაერო სადესანტო პოლკის II სადესანტო ბატალიონი მაიორ ა. ციგანოვის მეთაურობით და ამავე პოლკის სადაზვერვო ასეული უფროსი ლეიტენანტი ა.პოპოვის მეთაურობით. თვითმფრინავი ბაგრამში. ბატალიონს ჰყავდა დაახლოებით 30 BMD-1 საჰაერო სადესანტო საბრძოლო მანქანა და BTRD ჯავშანტრანსპორტიორი, ასევე რამდენიმე GAZ-66 სატვირთო მანქანა. ჩამოსულმა ბატალიონმა დაფარა სუკ-ის სპეცრაზმის ბაგრამიდან ევაკუაცია და ბაბრაკ კარმალი თავის თანაშემწეებთან ერთად.

ბაგრამის აეროდრომი ავღანეთის სამხედროებმა მთლიანად გადაკეტეს. მომდევნო რამდენიმე დღე გავიდა ახალი ბრძანებების მოლოდინში და მხოლოდ 22 დეკემბერს აცნობა სსრკ ელჩმა X. ამინს, რომ საბჭოთა ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა სრულად დაეკმაყოფილებინა მისი მოთხოვნა ჯარების გაგზავნის შესახებ ავღანეთში და 25 დეკემბერს მზად იყო მათი შესვლის დასაწყებად. . ამინმა მადლობა გადაუხადა ამ გადაწყვეტილების გამო და უბრძანა მის გენერალურ შტაბს დაეხმარონ ყველანაირად დაგეგმილი ღონისძიებების განხორციელებაში. ჯერ კიდევ არ არის ბოლომდე გასაგები, რა მიზნებს მისდევდა ამინი საბჭოთა ჯარების ავღანეთში შესვლის დაჟინებით.

23 დეკემბერს აეროდრომის ბლოკირება გაუქმდა და იმავე დღეს 154-ე სპეცდანიშნულების რაზმი გადაიყვანეს ქაბულში, პირდაპირ ტაჯ ბეკის სასახლეში. ბატალიონი განლაგდა ყაზარმებში, თავად სასახლიდან სამას მეტრში და აგრძელებდა თავდაცვის გარე ხაზის დაცვას. ოფიციალურად, ბატალიონი ავღანეთის უსაფრთხოების ბრიგადის მეთაურს, ბრიგადის მეთაურ ჯანდადს ექვემდებარებოდა.

იმავე დღეს ტაშკენტიდან ბაგრამში დაბრუნდნენ კგბ-ს სპეცდანიშნულების ჯგუფები გრომი, ზენიტი და ფაკელი, რომელთანაც ბაბრაკ კარმალი და მისი თანაშემწეები კვლავ ჩავიდნენ ავღანეთში.

ასევე ამ დღეს, ავღანეთში ჩავიდა საჰაერო სადესანტო ჯგუფი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურის მოადგილე, გენერალ-ლეიტენანტი ნ. ნ. გუსკოვი. ოფიცრები ეწვივნენ ქაბულს, ჩაატარეს ტერიტორიის დაზვერვა, დააზუსტეს ამოცანები.

24 დეკემბერს 345-ე პოლკის მე-2 საჰაერო სადესანტო ბატალიონმა ხანმოკლე ბრძოლის დროს გაანადგურა აეროდრომის სამივე საზენიტო საარტილერიო ბატარეა, რომელზედაც ავღანელი ეკიპაჟები იმყოფებოდნენ. მწყობრიდან გამოვიდა 100 მმ, 76 მმ-იანი თოფები და საზენიტო ტყვიამფრქვევის დანადგარები. ამ ოპერაციის შედეგად აეროდრომი მთლიანად გადავიდა საბჭოთა მედესანტეების ხელში და მზად იყო თვითმფრინავების მისაღებად ბორტზე სადესანტო ჯარით.

იმ დროს სსრკ-ში მზადება გაჩაღდა 103-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიის დანაყოფებისა და ავღანეთში კავშირში დარჩენილი 345-ე გვარდიის ცალკეული პარაშუტის პოლკის დანაყოფების დასაფრენად. სწავლება სავარჯიშოების ქვეშ მიმდინარეობდა და ქვედანაყოფების მზადყოფნაში მოყვანით დაიწყო.

გარემოებებიდან გამომდინარე, გადაწყდა დესანტის დიდი ნაწილის დაშვება დესანტით და მხოლოდ აეროდრომების აღებასა და დაშვების უზრუნველყოფისთვის დანიშნულ დანაყოფებს უნდა დაეშვათ პარაშუტით. ამასთან დაკავშირებით, სადესანტო აღჭურვილობა იქნა დემონტაჟი სამხედრო ტექნიკიდან და გაუქმდა პარაშუტის პლატფორმები საჰაერო სადესანტო საბრძოლო მასალისა და სხვა ტვირთებით.

შემდგომი მოქმედებების საიდუმლოების უზრუნველსაყოფად, ქვედანაყოფებისა და ქვედანაყოფების მეთაურებს დაევალათ დაშვება, სადესანტო აეროდრომების და მომავალი საბრძოლო მისიების ხასიათის გამჟღავნების გარეშე. პერსონალმა დაჯდომის მეთოდისთვის მომზადება და ბრძოლაში შესვლა დაშვებისთანავე მიიღო დავალება.

ქვედანაყოფები და ქვედანაყოფები, რომლებიც დანიშნულ იქნა დაშვებისთვის, რამდენიმე დღის განმავლობაში იმყოფებოდნენ აეროდრომებზე, იარაღი და აღჭურვილობა იტვირთებოდა საჰაერო ხომალდებზე უმეტეს აეროდრომებზე, ასევე იმყოფებოდა საველე პარკებში, რომლებიც ჩამოყალიბდა თვითმფრინავების ჯგუფების მიერ აეროდრომების უშუალო სიახლოვეს. ამავდროულად, გემების უფროსმა ჯგუფებმა იცოდნენ მათი თვითმფრინავის კუდის ნომერი და ეკიპაჟის მეთაურის სახელი, რამაც შემდგომში ხელი შეუწყო თვითმფრინავის სწრაფად ჩატვირთვას და ასვლას.

საბრძოლო მომზადება მოეწყო დანაყოფებთან აეროდრომების უშუალო სიახლოვეს, ღამით პერსონალი განლაგებული იყო აეროდრომებთან ახლოს კლუბებში, სპორტდარბაზებში და საველე კარვებში.

სადესანტო ნაწილების ტექნიკური და ლოგისტიკური უზრუნველყოფა საწყის ტერიტორიაზე განხორციელდა საჰაერო ძალების აეროდრომის ტექნიკური დანაყოფების ძალებისა და საშუალებების ხარჯზე, რამაც ხელი შეუწყო სადესანტო ძალების მარაგის შენარჩუნებას. ყველა აეროდრომზე პერსონალი უზრუნველყოფილი იყო ცხელი საკვებით.

ჯარების დასაფრენად გამოიყო სამი ტიპის თვითმფრინავი: An-12, An-22 და Il-76. ავიაცია იყო მაღალ მზადყოფნაში - VTA პოლკებს შეეძლოთ დაეწყოთ აფრენა შესაბამისი ბრძანების მიღებიდან 40–50 წუთის შემდეგ.

1979 წლის 24 დეკემბერს გაიმართა შეხვედრა სსრკ თავდაცვის მინისტრის დ.ფ. უსტინოვის თავმჯდომარეობით, რომელსაც ესწრებოდნენ მისი მოადგილეები, სახმელეთო ჯარების, საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ძალების მთავარსარდლები, მეთაური. საჰაერო სადესანტო ჯარები. ამ შეხვედრაზე თავდაცვის მინისტრმა გამოაცხადა ქვეყნის ხელმძღვანელობის გადაწყვეტილება ავღანეთში ჯარების გაგზავნის შესახებ.

ქვედანაყოფების დაშვება დაიწყო 1979 წლის 25 დეკემბერს. 15:00 საათზე გემების პირველმა კოლონებმა გადაკვეთეს ავღანეთის საჰაერო საზღვარი. 103-ე გვარდიული დივიზიისა და 345-ე ცალკეული პოლკის ქვედანაყოფების დაშვება სადესანტო მეთოდით განხორციელდა ქაბულისა და ბაგრამის აეროდრომებზე. ამ ორ აეროდრომზე დაშვებისა და აფრენის პირობები განსაზღვრავდა 6-12 თვითმფრინავის ჯგუფებში დაშვების საჭიროებას. გემის ჯგუფის დაშვებისთვის, გადმოტვირთვისა და აფრენისთვის ერთ საათზე მეტი არ იყო გამოყოფილი. გაუთვალისწინებელი ამოცანების გადასაჭრელად და, აუცილებლობის შემთხვევაში, პირდაპირ დანიშნულ აეროდრომებზე ორ საპარაშუტო პოლკში გადაგდების მიზნით, მომზადდა ერთი მედესანტე ბატალიონი პარაშუტის დასაფრენად (სამხედრო აღჭურვილობის გარეშე), თუმცა, სიტუაცია არ მოითხოვდა მათ გამოყენებას.

ქაბულის აეროდრომზე სადესანტო ნაწილებმა დაბლოკეს უსაფრთხოების ნაწილები, აეროდრომების საჰაერო თავდაცვის საზენიტო ბატარეები და ასევე აღკვეთეს ავღანური თვითმფრინავების და ვერტმფრენების აფრენა, რაც ხელსაყრელ პირობებს ქმნიდა ძირითადი სადესანტო ძალების მისაღებად. ამავდროულად, მედესანტეებმა ყუმბარები დაუშინეს ერთ-ერთი საზენიტო ბატარეის პოზიციას, რის შემდეგაც გადარჩენილმა ავღანელებმა, საბჭოთა დესანტის ღალატით შოკირებული, განაცხადეს, რომ ისინი მაინც დანებდებოდნენ, წინააღმდეგობის გარეშე.

თვითმფრინავებიდან აღჭურვილობისა და ტვირთის გადმოტვირთვა განხორციელდა, რადგან ისინი დაეშვნენ 15-30 წუთში. საბრძოლო მანქანები და სატრანსპორტო საშუალებები განიტვირთა საკუთარი ძალით და კონცენტრირებული იყო მის მიერ მითითებულ პუნქტებზე. მასალა და მარაგი თვითმფრინავიდან გადმოიტვირთა მიწაზე, კონცენტრირებული იყო 40-50 მეტრის დაშორებით სატრანსპორტო გზებიდან და შემდეგ ტრანსპორტირებული იყო დანაყოფების დანიშნულ ადგილას შესანახ ადგილებზე. ეს ყველაფერი გაკეთდა სწრაფად, შეუფერხებლად, ოსტატურად.

საერთო ჯამში, სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციამ ამ საჰაერო სადესანტო ოპერაციის დროს განახორციელა 343 გაფრენა, გადაიყვანა 7700 ადამიანი, 894 ერთეული სამხედრო და სხვა აღჭურვილობა, ასევე 1062 ტონა სხვადასხვა ტვირთი. დაშვება 47 საათს გაგრძელდა. BTA თვითმფრინავმა შეასრულა: An-22 - 66 რეისი, An-12 - 200 რეისი და Il-76 - 77 რეისი.

ძირითადი სადესანტო ძალები (103-ე დივიზიის 317-ე და 350-ე სადესანტო პოლკი, დივიზიის მეთაური, გენერალ-მაიორი ი.ფ. რიაბჩენკო) დაეშვა ქაბულის აეროდრომზე, ხოლო ძალების ნაწილი (345-ე ცალკეული საჰაერო სადესანტო პოლკი და 357-ე საჰაერო სადესანტო პოლკი 3001). დივიზიონი) - ბაგრამის აეროდრომამდე. ჯარების გადაყვანის დროს მოხდა ერთი საავიაციო უბედური შემთხვევა - 25 დეკემბერს, მოსკოვის დროით 19.33 საათზე, ერთი ილ-76 ჩამოვარდა მთებში, რომელშიც დაიღუპა 350-ე პოლკის კომენდანტის ასეულის 37 მედესანტე და ეკიპაჟის 7 წევრი (ეკიპაჟის მეთაური - კაპიტანი V. V. გოლოვჩინი).

თუმცა, მთლიანობაში, ოპერაცია სათანადო დონეზე წარიმართა - ავღანეთში ჩავიდა საბჭოთა საჰაერო სადესანტო დივიზია, რომელმაც მაშინვე დაიწყო მზადება დაკისრებული საბრძოლო მისიების შესასრულებლად - მედესანტეების ბატალიონების კოლონები ავღანეთის დედაქალაქში გადავიდა.

ასევე 25 დეკემბერს დაიწყო სახმელეთო ძალების შეყვანა ავღანეთის ტერიტორიაზე: საბჭოთა მოტორიზებული შაშხანის პოლკებმა გადაკვეთეს საზღვარი ამუ დარიაზე აგებული პონტონის ხიდის გასწვრივ.

ქაბულში მნიშვნელოვანი ძალების კონცენტრირებით, გრანდიოზული ოპერაციის ლიდერებმა განაგრძეს მეორე ეტაპის განხორციელება - ჰაფიზულა ამინის ფაქტობრივი ლიკვიდაცია და მისი რეჟიმის დამხობა.

მიხვდა, რომ რაღაც არასწორი იყო, ამინმა თავისი სასახლის დაცვის ბრიგადა მზადყოფნაში მოიყვანა. მცველებმა სასახლის სართულები დაიკავეს, შიდა პერიმეტრის მცველები გამაგრდა. პირდაპირ სასახლეში ორასამდე მცველი იყო. ამ დროისთვის გამოჩნდნენ GRU-ს პოლკოვნიკი V.V. Kolesnik (სასახლის შტურმის ოპერაციის შემქმნელი), GRU-ს ლეიტენანტი პოლკოვნიკი 0. U. Shvets (მუსბათის ერთ-ერთი შემქმნელი) და დირექტორატის "C" ხელმძღვანელი. მუსბატში ბატალიონის მეთაურის მოადგილეების საფარქვეშ (არალეგალური დაზვერვა) PGU კგბ-ს გენერალ-მაიორი იუ.ი. დროზდოვი. მათ გარდა, ბატალიონის ადგილზე მივიდნენ კგბ-ს სპეცრაზმი, რომლებსაც შემუშავებული გეგმის მიხედვით, სასახლე უნდა გაესუფთავებინათ და ამინი გაენადგურებინათ. თავად „მუსბატი“ უნდა უზრუნველყოფდა „ზენიტის“ და „ჭექა-ქუხილის“ შესვლას სასახლის შენობაში და აეკრძალა ვინმეს სასახლიდან გასვლა ოპერაციის დასრულებამდე. 24 დეკემბრის საღამოს, სასახლეზე თავდასხმაზე პასუხისმგებლად დაინიშნა ვ.ვ.კოლესნიკი. ოპერაციას ეწოდა კოდური სახელი „Storm-333“.

27 დეკემბრის საღამოსთვის მუსბატის ნაწილებმა მიიღეს საბრძოლო მასალა, დაიყო ჯგუფებად და კგბ-ს სპეცრაზმმა თავისი ადგილი საბრძოლო მანქანებში დაიკავა.

ამავდროულად, ოპერაციის დაწყების მოლოდინში ასევე მოემზადნენ 103-ე დივიზიისა და 345-ე ცალკეული პოლკის მედესანტეები, რომლებსაც პოსტები ჰქონდათ განთავსებული მთელ ქაბულში.

ოპერაციის დაწყების სიგნალი იყო საკომუნიკაციო ჭაბურღილის აფეთქება ქაბულის ცენტრში, პუშტუნისტანის მოედანზე. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ ავღანელებმა ვერ შეძლეს თავიანთი მოქმედებების კოორდინაცია საბჭოთა სპეცრაზმის თავდასხმების მოსაგერიებლად, ასევე გადატრიალების შესახებ სხვა ქვეყნებს შეატყობინონ.

19.00 საათზე, სამ სვეტში, 154-ე სპეცდანიშნულების რაზმმა კგბ-ს გრომისა და ზენიტის სპეცდანიშნულების რაზმებთან ერთად დაიწყო წინსვლა მათი მდებარეობიდან ამინის სასახლისკენ. ამავე მომენტში სასახლეს ცეცხლი გაუხსნეს ორმა 23-მმ-იანი „შილკას“ საზენიტო იარაღმა და „AGS-17“-ის ავტომატური ყუმბარმტყორცნების ოცეულმა. 154-ე რაზმმა თავისი აღჭურვილობითა და სახანძრო მხარდაჭერით „კომიტეტებს“ თავად უზრუნველჰყო შენობის შესასვლელი და ასევე, თავდაპირველი გეგმის საწინააღმდეგოდ, კგბ-ს ჯგუფებთან ერთად, თავად სასახლის შიგნით მუშაობდა.

45 წუთიანი ბრძოლის შედეგად სასახლე აიღეს, ამინი მოკლეს. მუსბატის დანაკარგი იყო 6 დაღუპული და 35 დაჭრილი. კგბ-ს სპეცრაზმმა დაკარგა 4 ადამიანი, თანამშრომლების უმეტესობა დაიჭრა. უკვე სპეცრაზმის მიერ ოკუპირებულ სასახლეს თავს დაესხნენ 345-ე პოლკის მე-9 ასეული კაპიტანი V.A. Vostrotin-ის ხელმძღვანელობით. მედესანტეების შეტევას მხარს უჭერდა პოლკის ATGM ოცეული. დაბნეულობაში სპეცრაზმმა მოკლა ოთხი მედესანტე, მაგრამ მაინც გაარკვიეს რა იყო. საჰაერო სადესანტო ძალების სარდლობამ დარწმუნდა - თუ გრუ-ს და კგბ-ს სპეცრაზმი სასახლის გარეუბანში მოკლულიყვნენ, 345-ე პოლკის მე-9 ასეული ამინის ლიკვიდაციას განახორციელებდა. თუ ამინის მცველებმა მოახერხეს მედესანტეების თავდასხმის მოგერიება, სასახლეს თავს დაესხნენ გრადის მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემები, რომლებიც უკვე განლაგებული იყო ქაბულის აეროდრომზე, ასევე წინა ხაზზე დაბომბვა და თავდასხმა. ამის შემდეგ მოქმედებაში შევიდოდნენ 103-ე დივიზიის მედესანტეები. მაგრამ აქამდე არ მივიდა. SWAT-მა თავისი საქმე გააკეთა.

ტაჯ ბეკის სასახლე არის ჰაფიზულა ამინის რეზიდენცია.

თავად ქაბულში ფაკელ კგბ-ს სპეცდანიშნულების რაზმმა (მაიორი ვ. როზინი), 350-ე პოლკის მე-7 საჰაერო სადესანტო ასეულის (უფროსი ლეიტენანტი ა. კოზიუკოვი) მხარდაჭერით აიღო ავღანეთის არმიის გენერალური შტაბი.

რადიოსა და ტელევიზიის შენობის ხელში ჩაგდების ოპერაცია ჩაატარა ზენიტის კგბ-ს სპეცდანიშნულების ჯგუფმა (მაიორი ა. თ. რიაბინინი და ა. ვატანჯარი) 345-ე გვარდიის Opdp-ის სადაზვერვო კომპანიის მხარდაჭერით უფროსი ლეიტენანტი ა.ვ. პოპოვის მეთაურობით. შეტევის დაწყებამდე 20 წუთით ადრე კომპანია ფარულად მიიწევდა შენობისკენ და მოემზადა თავდასხმისთვის. თავდასხმის სიგნალზე მედესანტეები RPG-18 „Fly“ სარაკეტო ყუმბარებით მოხვდნენ შენობასთან მდებარე მორიგე ტანკებს, შემდეგ კი შიგნით შევიდნენ. სატელევიზიო ცენტრის შენობისთვის ბრძოლაში მძიმედ დაიჭრა ერთი მედესანტე.

პული-ჩარხის ციხის აღება მედესანტეთა ბატალიონმა და 62-ე თვითმავალი საარტილერიო დივიზიამ განახორციელეს. ვინაიდან ამინის ერთგული ორი სატანკო ბრიგადა მდებარეობდა ციხის მახლობლად, ჩატარდა ოპერაცია ამ ბრიგადების პერსონალის დაბლოკვის მიზნით საკუთარ ყაზარმებში - ტყვიამფრქვევებმა და ავტომატურმა ყუმბარმტყორცნებმა შეწყვიტეს მათი მიდგომა აღჭურვილობასთან. ამის შემდეგ ASU-85-ის თვითმავალმა ქვედანაყოფმა ციხის ჭიშკარი გაარღვია და ნახევარ საათში ყველა მცველი განიარაღება.

სამხედრო კონტრდაზვერვის შენობების კომპლექსი (KAM) დაიპყრო კგბ-ს სპეცდანიშნულების ჯგუფმა „ზენიტმა“ (6 ადამიანი) და 317-ე პოლკის პარაშუტის ოცეულმა ლეიტენანტ ს.კორჩმინის მეთაურობით.

ცენტრალური არმიის კორპუსის შტაბი 317-ე პოლკის პარაშუტის ასეულის მხარდაჭერით კაპიტან ვ.სამოხვალოვის მეთაურობით კგბ-ს სპეცდანიშნულების ჯგუფმა „ზენიტმა“ (6 ადამიანი) აიღო.

345-ე პოლკის მე-2 ქვეითი ბრიგადის კაპიტან A.N. შევცოვის მე-5 ასეულმა დაბლოკა ქაბულში 444-ე კომანდოს ბრიგადის მდებარეობა, რამაც მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი ქაბულში სხვა ობიექტების დაკავებას და შენარჩუნებას.

მედესანტეები ასევე მონაწილეობდნენ ქაბულში სხვა ობიექტების დაკავებასა და შეკავებაში. 1979 წლის 27 დეკემბერს ქაბულში გამართული ბრძოლების დროს საჰაერო სადესანტო ძალებმა დაკარგეს 10 ადამიანი მოკლული და 20 დაჭრილი - მათგან ოთხი დაიღუპა ამინის სასახლის მახლობლად მოქმედებების შეუსაბამობის გამო.

28 დეკემბერს, ქაბულზე კონტროლის დამყარების შემდეგ, ბაგრამიდან, ბაბრაკ კარმალი გადაეცა BMD-1-ს მე-5 პარაშუტის ასეულის მე-2 ოცეულის მეთაურის, ლეიტენანტი ვ.ი. ვოვკის (მოგვიანებით, 1980 წლის ივლისში) კუდის ნომრით "524". , კერძოდ, ეს მანქანა იყო პირველი 345-ე პოლკში, რომელიც ააფეთქეს ნაღმმა).

ქაბულის საჰაერო სადესანტო ოპერაციის გარდა, ავღანეთის ომის საწყის ეტაპზე, სსრკ-ს შეიარაღებულმა ძალებმა რეალურ პრაქტიკაში გამოსცადეს საჰაერო სადესანტო თავდასხმის დანაყოფების გამოყენება. ჯერ კიდევ 1979 წლის ზაფხულში დაიწყო 105-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიის პოლკების რეორგანიზაცია სადესანტო თავდასხმის ბრიგადებად და ცალკეულ ბატალიონებად. სამხრეთის მიმართულებით დარჩა 56-ე სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა, რომელიც ბატალიონ-ბატალიონ ჩამოყალიბდა უზბეკეთის და თურქმენეთის სსრ-ის რამდენიმე დასახლებაში. ბრიგადის გარდა, შეიქმნა 1048-ე ცალკეული საჰაერო თავდასხმის ბატალიონი, როგორც მე-40 არმიის ქვედანაყოფების ნაწილი, რომელიც 1980 წელს გადავიდა 66-ე ცალკეულ მოტორიზებული შაშხანის ბრიგადაში, რომელიც ჩამოყალიბდა ავღანეთში საბჭოთა ძალების შეზღუდულ კონტიგენტში. ასევე 1980 წელს 56-ე საჰაერო თავდასხმის ბრიგადას გამოეყო ბატალიონი, რომელიც გაზაფხულზე გადავიდა ავღანეთში ფორმირებულ 70-ე ცალკეულ მოტომსროლელ ბრიგადაში.

1979 წლის 25 დეკემბერს 56-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადის მე-4 ბატალიონი (მეთაური - კაპიტანი ლ. ხაბაროვი) შევიდა ავღანეთში, როგორც მოწინავე რაზმი ამუ დარიაზე აგებული პონტონური ხიდის გასწვრივ, რომელსაც საბრძოლო დავალება ჰქონდა სალანგის აღება და დაკავება. გაიარეთ ძირითადი ძალების მიახლოებამდე. ბატალიონმა ბრწყინვალედ გაართვა თავი დავალებას.

თუმცა, 56-ე ბრიგადის ძალებმა ასევე განახორციელეს რეალური სადესანტო იერიში. ჯერ კიდევ 1979 წლის 7 დეკემბერს, ცენტრალური აზიის სამხედრო ოლქის 280-ე ცალკეული ვერტმფრენის პოლკი, რომელიც მდებარეობს კაგანის აეროდრომზე, გაფრთხილებული იქნა და გადანაწილდა ჩირჩიკში. იქ ჯარები ჩასვეს ვერტმფრენებში და პოლკი გადაიყვანეს სანდიკაჩიში, სადაც როტორკრაფტი დაეშვა ჩაკეტილ გზაზე. სანდიკაჩიდან ავღანეთში მოხვედრა შესაძლებელი იყო ერთი სროლით, მაგრამ ასეთი ბრძანება შესრულდა მხოლოდ 1980 წლის 1 იანვარს. 280-ე ცალკეული შვეულმფრენის პოლკის მეთაურმა, პოლკოვნიკმა ბ. გ. ბუდნიკოვმა, შეადგინა ეკიპაჟები და ვერტმფრენები ბორტზე მყოფი ჯარით გაფრინდნენ შინდანდში. იქ 56-ე ბრიგადის მე-2 ბატალიონის მედესანტეებმა აიღეს აეროდრომი, მეორე დღეს კი მე-2 ბატალიონმა იმავე გზით აიღო აეროდრომი ყანდაჰარში. ეს იყო პირველი ჭეშმარიტად საბრძოლო საჰაერო თავდასხმის ოპერაციები, რამაც აშკარად დაადასტურა გენერალური შტაბის თეორიული განვითარება. ოპერაციები შინდანდისა და ყანდაჰარის აეროდრომების აღების მიზნით წარმატებული იყო.

1980 წლის იანვარში დასრულდა საჰაერო სადესანტო ძალების ჯგუფის კონცენტრაცია, როგორც საბჭოთა ჯარების შეზღუდული კონტინგენტის ნაწილი ავღანეთში. მასში შედიოდა: 103-ე საჰაერო სადესანტო დივიზია (დივიზიის მეთაური - გენერალ-მაიორი ი.ფ. რიაბჩენკო) 317-ე (ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ნ.ვ. ბატიუკოვი), 350-ე (პოლკოვნიკი გ.ი. შპაკი) და 357 1-ლი (ლეიტენანტი პოლკოვნიკი K.1. პოლკოვნიკი ვ.ი. კოროტკოვი) საარტილერიო პოლკი; 345-ე ცალკეული საჰაერო სადესანტო პოლკი (ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ნ. ი. სერდიუკოვი); 56-ე ცალკეული სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა (ლეიტენანტი პოლკოვნიკი A.P. Bad).

წიგნიდან საჰაერო სადესანტო ძალები. რუსული დესანტის ისტორია ავტორი ალეხინ რომან ვიქტოროვიჩი

საჰაერო-სარაკეტო ძრავა საჰაერო-სარაკეტო ძრავა არის კომბინირებული საჰაერო რეაქტიული და სარაკეტო ძრავა. კომბინირებული ძრავის შექმნისას, ჩვენ ვხელმძღვანელობდით ორივე ტიპის ramjet ძრავების მახასიათებლების გაერთიანების შესაძლებლობით.

წიგნიდან სპეცსამსახურები და სპეცრაზმი ავტორი კოჩეტკოვა პოლინა ვლადიმეროვნა

1930-1931 წლებში საჰაერო ხომალდის აღჭურვილობა 1930 წელს წითელი არმიის საჰაერო ძალები შეიარაღებული იყო ამერიკული ირვინის პარაშუტებით, რომლებიც შეძენილია პირდაპირ აშშ-დან. 1930 წლის გაზაფხულზე მ.ა. სავიცკი ეწვია შეერთებულ შტატებს, რომელსაც დავალება ჰქონდა შეედარებინა ჩვენი ტექნიკური პროექტები.

წიგნიდან ძირითადი სპეციალური ძალების მომზადება [ექსტრემალური გადარჩენა] ავტორი არდაშევი ალექსეი ნიკოლაევიჩი

ტრანსპორტი და ავიაციის მოწყობა 1930-1931 წლებში ამ პერიოდისთვის სატრანსპორტო ავიაცია, როგორც ასეთი, ჯერ არ იყო ჩამოყალიბებული. მედესანტეების გაყვანა განხორციელდა თვითმფრინავებით, რომლებიც არ იყო ადაპტირებული ამისთვის: სადაზვერვო თვითმფრინავები, ბომბების მატარებლები, სასწავლო მანქანები და სამგზავრო თვითმფრინავები.

ავტორის წიგნიდან

1936-1941 წლებში მძიმე ბომბდამშენი TB-3 1930 წელს ახალმა მძიმე ოთხძრავიანმა თვითმფრინავმა ANT-6 შეასრულა თავისი პირველი ფრენა და უკვე 1932 წლის აპრილში დაიწყო მისი მასობრივი წარმოება სახელწოდებით TB-3-4M. -17, ან

ავტორის წიგნიდან

ვიაზემსკაიას საჰაერო დაფრენის ოპერაცია მოსკოვის მახლობლად მტრის დაჯგუფების დამარცხების შემდეგ, წითელმა არმიამ აიძულა მტერი გადამწყვეტი დარტყმებით უკან დაეხია. მოწინავე ჯარების დასახმარებლად, უზენაესი უმაღლესი სარდლობის შტაბმა მოაწყო რამდენიმე საჰაერო სადესანტო შეტევა,

ავტორის წიგნიდან

დნეპროვსკის საჰაერო დაფრენის ოპერაცია 1943 წლის ზაფხულის განმავლობაში საჰაერო სადესანტო დივიზიები მონაწილეობდნენ წითელი არმიის სახმელეთო ოპერაციებში. სტეპის ფრონტზე შემოიყვანეს მე-2, მე-3, მე-4, მე-5, მე-6, მე-8 და მე-9 გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიები, ამ დივიზიებიდან ბევრი.

ავტორის წიგნიდან

სატრანსპორტო ავიაცია და აეროდრომის აღჭურვილობა, 1945–1967 Il-32 სადესანტო სატვირთო პლანერი შეიქმნა საჰაერო ძალების მიერ S.V. Ilyushin-ის საპროექტო ბიუროში და აშენდა 1948 წელს. სატვირთო განყოფილების ტევადობისა და ზომების მიხედვით, ის მნიშვნელოვნად აჭარბებდა ყველა პლანერს, რომელიც შექმნილ იქნა

ავტორის წიგნიდან

VDV-ს პარაშუტის აღჭურვილობა 1968–1991 წლებში პარაშუტის პლატფორმა PP-128-5000 არის ლითონის კონსტრუქცია მოსახსნელ ბორბლებზე, რომელიც განკუთვნილია ტვირთების დასაფრენად 3750-დან 8500 კგ-მდე ფრენის მასით მხოლოდ An-12B თვითმფრინავიდან.

ავტორის წიგნიდან

კრეტას აღება (ყველაზე ნათელი გერმანიის აეროდრომის ოპერაცია მეორე მსოფლიო ომში) კრეტა იყო ინგლისის მნიშვნელოვანი დასაყრდენი ხმელთაშუა ზღვაში. კრეტას საჰაერო ბაზებიდან ბრიტანულ ავიაციას შეეძლო რუმინეთის ნავთობის საბადოების დაბომბვა და მტრის საზღვაო ძალების შეტევის ქვეშ ყოფნა.

1942 წლის 18 იანვარს დაიწყო Vyazemskaya საჰაერო სადესანტო ოპერაცია - ერთ-ერთი უდიდესი მეორე მსოფლიო ომის დროს. 201-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადა და 250-ე ქვეითი პოლკი დაეშვნენ ვიაზმას სამხრეთით გერმანიის არმიის ჯგუფის ცენტრის უკანა ნაწილში. დესანტი ღამით, ძლიერ ყინვაში განხორციელდა. თუმცა საბჭოთა მებრძოლებმა მოახერხეს მტრის კომუნიკაციების ჩაჭრა. 1 თებერვლისთვის ოზერეჩნის რაიონში კიდევ სამი ბატალიონი 2497 კაციანი იყო. რამდენიმე დღის შემდეგ მედესანტეებმა მოახერხეს რკინიგზისა და მაგისტრალების მონაკვეთების გათიშვა, რამდენიმე დასახლებული პუნქტის აღება და გერმანული ქვედანაყოფების შტაბის განადგურება.

1942 წლის თებერვლის ბოლოს მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსის ძირითადი ძალები დაეშვნენ სოფელ ჟელანეს მახლობლად. 26 თებერვალს დილით კაპიტნის უფროსი ბატალიონი პლოტნიკოვამაშინვე გადავიდა სოფელ ბოროდინოს შეტევაზე. ერთ საათზე ნაკლებ დროში სოფელი ნაცისტებისგან გაიწმინდა. შემდეგ ბატალიონმა ასევე აიღო სოფელი გორბაჩი, გაანადგურა ასამდე გერმანელი ჯარისკაცი და ოფიცერი. მე-2 ბატალიონის კაპიტანი სმირნოვაუეცარი შეტევით დაიპყრო სოფელი ტინოვკა, კაპიტნის მე-4 ბატალიონმა ბიბიკოვიაიღო სოფელი კურაკინო. 28 თებერვალს, სამდღიანი ჯიუტი ბრძოლის შემდეგ, პოლკოვნიკის მე-9 საჰაერო სადესანტო ბრიგადა კურიშევადაეუფლა სოფელ კლიუჩის. ბრძოლის შედეგად დამარცხდა ორი ბატალიონი და მე-12 ნაცისტური ქვეითი პოლკის შტაბი. გერმანელებმა დაკარგეს მხოლოდ 600-მდე ჯარისკაცი და ოფიცერი.

ჩვენ შევადგინეთ მედესანტეების ყველაზე ცნობილი გმირების შერჩევა დიდ სამამულო ომში.

მაიკოპის დაშვება

1942 წლის 24 ოქტომბრის ღამეს საბჭოთა საჰაერო სადესანტო ძალები 38 მეზღვაურისგან შეაგდეს მაიკოპის აეროდრომზე, რათა გაენადგურებინათ ლუფტვაფეს თვითმფრინავი. ოპერაციისთვის ისინი სპეციალური გეგმის მიხედვით მოემზადნენ: მეზღვაურები პარაშუტით ხტომას, სროლისა და ხელჩართული ბრძოლის უნარებს ივარჯიშებდნენ, სწავლობდნენ დატყვევებულ იარაღს და ისწავლეს სროლა. მედესანტეებმა ფოტოებიდან შეისწავლეს გაზის ავზების მდებარეობა „მესერშმიტებსა“ და „იუნკერებზე“ და მათი ძირის გამოთიშვის ყველაზე ეფექტური გზები.

ოპერაცია დაიწყო 1942 წლის 23 ოქტომბერს 21:19 საათზე. საჰაერო დაზვერვის წინა დღეს შეუძლებელი გახდა მტრის აეროდრომის მთელი თავდაცვის სისტემის გახსნა. ამიტომ ერთ-ერთ თვითმფრინავს, TB-3-ს ცეცხლი გაუჩნდა და ცეცხლი გაუჩნდა. მისი პილოტი, უფროსი ლეიტენანტი გავრილოვისახეზე და ხელებზე დამწვრობის მიუხედავად, განაგრძო თვითმფრინავის ფრენა მედესანტეების ჩამოგდების უზრუნველსაყოფად. ბევრი მედესანტე გადახტა, რომლებმაც მძიმე დამწვრობა მიიღო და ცეცხლი ჩამოაგდეს.

აეროდრომზე ჩატარებული ოპერაციის შედეგად განადგურდა მოწინააღმდეგის 13 თვითმფრინავი, ხოლო 10 დაზიანდა. აეროდრომზე ბრძოლის დროს და მედესანტეების მთებში უკან დახევის დროს განადგურდა 40-ზე მეტი ნაცისტი, დაახლოებით 15 მოღალატე კაზაკი, 4 ტყვიამფრქვევი, გაწყდა 11 სატელეფონო ხაზი და ერთი კაბელი. ჩვენმა დანაკარგებმა შეადგინა 22 დაღუპული და ჩამოგდებული TB-3.

1941 წლის 25 დეკემბრისთვის ჯარებმა მანშტეინისიტყვასიტყვით იყო სევასტოპოლიდან ქვის მოშორებით. მტრის ძალების შეფერხების მიზნით, გადაწყდა ამფიბიური დესანტის განხორციელება ქერჩის ნახევარკუნძულზე და ფეოდოსიის პორტში.

26-27 დეკემბერს სადესანტო ნაწილები დაეშვა ქერჩის ჩრდილოეთით და სამხრეთით რამდენიმე ხიდზე. ჩვენმა ჯარებმა მნიშვნელოვანი დანაკარგები განიცადეს. მდგომარეობა გაუარესდა მომდევნო ორ დღეში, როდესაც ძლიერმა შტორმმა და აზოვის ზღვის გაყინვამ შეაფერხა ხიდებზე გამაგრების მიწოდება.

28-29 დეკემბრის ღამეს ფეოდოსიაში დესანტი დაიწყო. პირველი, ვინც პორტის აკვატორიაში შეიჭრა, იყო ჩვენი ორი ნავი "საზღვაო მონადირე", რომლებიც გაზომავდნენ სიღრმეებს. მათ მოჰყვნენ გამანადგურებლები Shaumyan, Nezamozhnik და Zheleznyakov, ასევე კრეისერები Krasny Kavkaz და Krasny Krym. კრეისერების არტილერიამ - 180 მმ-იანმა მთავარმა კალიბრმა - ჩაახშო მტრის ბატარეები, გაანადგურეს რამდენიმე ტანკი, მიმოფანტეს მანქანების კოლონა ქვეითებთან, რომლებიც უახლოვდებოდნენ ქალაქს. დილის 7:20 საათზე დატყვევებულ პორტში ყუბანის სატრანსპორტო საშუალება დაიდგა, საიდანაც 627 მებრძოლი დაეშვა, გადმოიტვირთა 9 იარაღი, 6 ნაღმტყორცნები, 15 მანქანა და დაახლოებით 112 ტონა.

დაიწყო ქუჩის ბრძოლები და საღამოს ქალაქი აიღეს. კონსტანტინე სიმონოვი 1942 წლის 1 იანვარს ფეოდოსიაში ჩასულმა შემდეგი სურათი აღმოაჩინა: „პორტის დაბალ კედელთან, რომელიც ბავშვობიდან მახსოვდა, ირგვლივ გერმანელების გრეხილი ცხედრები ეგდო... ქუჩებში დაგდებული გვამები ზოგჯერ ნახევრად იყო. შიშველი: გაკვირვებული გერმანელები ხშირად ხტებოდნენ თავიანთი სახლებიდან რა საშინელებაა და ბევრი სწორედ სახლებში მოკლეს.

ფეოდოსიაში დესანტმა აიძულა გერმანელები სასწრაფოდ გაეყვანათ ჯარები ქერჩიდან. ამრიგად, ქერჩი აიღეს მინიმალური ძალისხმევით, არსებითად უსისხლო.

1943 წლის ნოემბერში ქერჩის ნახევარკუნძულს იცავდა მე-5 გერმანიის არმიის კორპუსი, გაძლიერებული არტილერიით, ტანკებითა და თვითმფრინავებით - სულ 85 ათასი ჯარისკაცი და ოფიცერი. დანაღმული იყო ქერჩის სრუტე და მისადგომები. მტერმა ააგო თავდაცვის სამი ხაზი 80 კმ-მდე საერთო სიღრმით. ჩვენი მესაზღვრეები და გამანადგურებლები ქერჩის სრუტეში არაღრმა სიღრმისა და ნაღმების საფრთხის გამო ვერ შევიდნენ.

დესანტი 1 ნოემბრის ღამით იყო დაგეგმილი. თუმცა, 31 ოქტომბერს ძალიან ქარიშხალი გახდა. გენერალი პეტროვითავდაპირველად მან ბრძანა ოპერაციის გაგრძელება, ხოლო გარკვეული პერიოდის შემდეგ იძულებული გახდა გაეუქმებინა მთავარი თავდასხმის ძალების დესანტი. ამ დროს ელტიგენში დესანტი უკვე ნახევრად მიდიოდა მიზნამდე და უკვე გვიანი იყო ოპერაციის გაუქმება.

მედესანტეები ნაპირზე დაეშვნენ, ზოგჯერ ყინულოვან წყალში ბანაობდნენ. 1 ნოემბრის ბოლოს მეზღვაურებმა დაიკავეს ხიდი ხუთ კილომეტრამდე სიგანე და ორ კილომეტრამდე სიღრმე. სიბნელის დადგომასთან ერთად დაიწყო ჯარების შემდგომი ეშელონების დაშვება. საერთო ჯამში, 3 ნოემბრის ბოლოსთვის, ელტიგენის რაიონში 9418 ადამიანი იქნა მიტანილი იარაღით, ნაღმტყორცნებითა და საბრძოლო მასალებით.

26 დღის განმავლობაში გემებმა მხოლოდ 16-ჯერ მოახერხეს ხიდზე გარღვევა. დესანტი განიცადა საბრძოლო მასალისა და საკვების მწვავე დეფიციტი და დაჭრილების ევაკუაცია ვერ შეძლო. ამავდროულად, მან დაასრულა თავისი დავალება, დიდად შეუწყო ხელი ქერჩის ჩრდილოეთით მთავარი სადესანტო ძალების დაშვებას.

1942 წლის დასაწყისში გერმანელები მიუახლოვდნენ სევასტოპოლს. შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზიდან მტრის ძალების გაყვანის მიზნით, სარდლობამ გადაწყვიტა რამდენიმე ტაქტიკური დესანტი დაეშვა ყირიმის სანაპიროზე, მათ შორის ევპატორიაში. დესანტისკენ გაემართა 533 მეზღვაური, შავი ზღვის ფლოტის შტაბის მზვერავი ოფიცრების სამი ჯგუფი და მესაზღვრეებისა და პოლიციელების გაერთიანებული რაზმი.

5 იანვარს ევპატორიის ყურეში მიაღწია გემების რაზმმა, რომელიც შედგებოდა ჩქაროსნული ნაღმმტყორცნი „ვზრივატელი“, შვიდი საპატრულო ნავი და ბუქსირი. დაეშვნენ და წაიყვანეს პირველი დაჭრილი, გემები გაემგზავრნენ სევასტოპოლში. ნაღმზე და საზღვაო მონადირე „081“ გზაზე დარჩა.

გემები ყურეში მანევრირებას საღამომდე განაგრძობდნენ, თავდამსხმელებს ცეცხლით უჭერდნენ მხარს და მტრის თვითმფრინავების თავდასხმებს ებრძოდნენ. საღამოსთვის, ეკიპაჟის მესამედზე ნაკლები დარჩა ცოცხალი ნაღმმმტყორცველზე. დაზიანებულმა გემმა გზა დაკარგა და მიწაში ჩავარდა. 6 იანვარს, დილით, გერმანულმა ტანკებმა დაიწყეს სროლა გემზე. ნაღმმტყორცნების ჯგუფმა გადაწყვიტა გემის აფეთქება. მაგრამ შეუძლებელი იყო ყველა ერთად სიკვდილი, არ იყო საკმარისი საბრძოლო მასალა. ნაღმმტყორცნის მეთაური ლეიტენანტი მეთაური ვიქტორ ტრიასცინიმეზღვაურებს რომ დაემშვიდობა, ფეხებთან ყუმბარა ესროლა, რომ ტყვედ არ ჩავარდნილიყო. როდესაც ყველა ვაზნა ამოიწურა, ეკიპაჟის ბოლო ხუთი გადარჩენილი მეზღვაური ზღვაში შევარდა.

სამგზავრო პირზე, დაშვება მოხდა ნაცისტების ყველაზე სასტიკი წინააღმდეგობის პირობებში. ააფეთქეს ბურჯის გემბანის ნაწილი. ნაპირზე სროლის დასაჩქარებლად, მებრძოლთა ჯგუფი კომისრის მეთაურობით წყალთან მივარდა, მიაღწია ნაპირს და, ნაპირზე კიოსკის დაშლის შემდეგ, ააშენა დროებითი იატაკი. მედესანტეები, რომლებიც ყინულოვან წყალში დგანან, იატაკს საკუთარი მხრებით ამაგრებდნენ, ხოლო ტანკებითა და ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი ნაპირზე მათ მხრებზე გადიოდნენ.

ნაპირზე სასტიკი ბრძოლა გაიმართა. დესანტის საბრძოლველად ნაცისტებმა სასწრაფოდ გაგზავნეს ევპატორიაში 105-ე ქვეითი პოლკი, 22-ე სადაზვერვო და 70-ე საინჟინრო ბატალიონები, რამდენიმე საარტილერიო ბატარეა, ტანკი, თვითმავალი იარაღი და თვითმფრინავი. დილის 10 საათისთვის გერმანელებს უკვე ჰქონდათ 5-ჯერ მეტი უპირატესობა ცოცხალი ძალით და აბსოლუტური უპირატესობა ტექნოლოგიაში.

ზღვაზე მიჯაჭვული სადესანტო ბატალიონი გააფთრებით მოიგერია მტრის თავდასხმები. დღე და ღამე ქალაქში არ წყვეტდა სროლას. 6 იანვრის საღამოს მედესანტეებმა გადაწყვიტეს გარს გასულიყვნენ. მხოლოდ ოთხი, ლეიტენანტი მეთაურის ხელმძღვანელობით ივან ლიტოვჩუკიმოახერხა სევასტოპოლამდე მისვლა და დესანტის დამარცხების ამბების მოტანა.