მწვანე მოჩვენების რკინის კაცები. სევასტოპოლის ციხის "მწვანე მოჩვენება" - ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი" დიდ სამამულო ომში.

ომი მძიმე სამუშაოა! არა მარტო ცოცხალი ჯარისკაცისთვის, არამედ უსულო ტექნოლოგიებისთვისაც. ტანკებისთვის, გემებისთვის, ქვემეხებისთვის, თვითმფრინავებისთვის, რომლებიც აშენებულია მხოლოდ მეომრის დასახმარებლად, დაიცვას თავისი სიცოცხლე და სამშობლო. ისტორიის გაკვეთილებზეც კი გვითხრეს, რომ 1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომის დროს. რუსი ჯარისკაცების და რიგითი მოქალაქეების უზარმაზარმა რაოდენობამ, ბავშვობიდან მოხუცამდე, გამოავლინა თავისი სიმამაცე, გმირობა და თავდადება. მაგრამ, თუ დაფიქრდებით, რა არის ხალხი იარაღისა და აღჭურვილობის გარეშე? ტექნიკაც მთელი ომის განმავლობაში ერთგულად ემსახურებოდა სამშობლოს მტრისგან დაცვას. ძნელია იმ საშინელი ომის ასეთი ჯავშანტექნიკის რაოდენობის დათვლა. მხოლოდ ერთი "ფოლადის გმირის" შესახებ და ჩვენი საუბარი წავა. ეს არის ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკა.

დაჯავშნული მატარებლები შესანიშნავი იყო ჯერ კიდევ რუსეთში სამოქალაქო ომის წლებში. ისინი წარმოადგენდნენ ხალხის სატრანსპორტო საშუალებას და იარაღს, ახორციელებდნენ სახანძრო დახმარებას და ბადრაგს, მსახურობდნენ საავადმყოფოებად და აწვდიდნენ საკვებს ჯარებს. როდესაც ნაცისტები თავს დაესხნენ საბჭოთა კავშირს 1941 წელს, დაიპყრეს ჩვენი მრავალი ქალაქი მოძრაობაში და სამხედრო ტექნიკის დეფიციტი აშკარა ფაქტი აღმოჩნდა, გადაწყდა ჯავშანტექნიკის ხელახლა მიღება. 1941 წლის შემოდგომაზე სევასტოპოლის გემთმშენებლობაში აშენდა ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი", რომელზეც სარდლობა დიდ იმედებს ამყარებდა. და მე უნდა ვთქვა, რომ მან შემდგომში სრულად გაამართლა ეს იმედები.

ვინაიდან სევასტოპოლი საპორტო ქალაქია, შავი ზღვის ფლოტის მეზღვაურთა ეკიპაჟი ჯავშან მატარებელში სამხედრო სამსახურისთვის იქნა დაკომპლექტებული. ჯავშანტექნიკა დაფუძნებული იყო ჩვეულებრივი სარკინიგზო პლატფორმებზე, რომლებზეც მუშები ელექტრო შედუღების დახმარებით ადუღებდნენ ჯავშან ფირფიტებს და დამატებით ამაგრებდნენ ბეტონით. მთელი მატარებელი გაზრდილი სიმძლავრის ლოკომოტივით იყო გაყვანილი. შეიარაღებული "ჟელეზნიაკოვი" იყო, როგორც ამბობენ - "კბილებამდე": ოთხი საზღვაო არტილერია, ექვსი ნაღმტყორცნები, თოთხმეტი ტყვიამფრქვევი. ჯავშანტექნიკის პირველ მეთაურად დაინიშნა კაპიტანი გ.საჰაკიანი და 1942 წლის 7 ნოემბერს ჯავშანტექნიკამ დაიწყო პირველი საბრძოლო მისია. მთელი სამსახურის განმავლობაში "ჟელეზნიაკოვმა" ჩაატარა ას ორმოცზე მეტი საბრძოლო დარბევა. მან მხარი დაუჭირა ჩვენს ქვეითებს ქვემეხითა და ტყვიამფრქვევის ცეცხლით, შევიდა ღია ბრძოლაში ტანკებით, ჩაახშო გერმანული საარტილერიო ბატარეები და ჩამოაგდო მათი თვითმფრინავები. მუდამ თავდასხმის წინა ხაზზე მყოფმა ჯავშანტექნიკამ უზარმაზარი ზიანი მიაყენა მტრის ძალებს და საშინელი პანიკა დათესა მტრის ბანაკში. გერმანელებს სხვა გზა არ ჰქონდათ, გარდა იმისა, რომ დაეწყოთ ნადირობა ჯავშანტექნიკაზე, რომელსაც სისწრაფისა და მიუწვდომლობის გამო „მწვანე მოჩვენება“ უწოდეს. სათაური ზუსტად იყო. გერმანელი მფრინავები მრავალი თვის განმავლობაში ამაოდ ცდილობდნენ ჯავშან მატარებლის თვალყურის დევნებას და მის განადგურებას. ყოველ ჯერზე მძიმე, მაგრამ მოხერხებული მატარებელი გვირაბებში იფარებოდა, რაც მტერს კიდევ უფრო აბრაზებდა.

თუმცა, 1942 წლის ზაფხულში ჯავშანტექნიკა ჩასაფრებულია. სევასტოპოლისთვის ბოლო და ურთულესი ბრძოლების დროს ნაცისტებმა ჩამოაგდეს სამების გვირაბის თაღები მატარებლის თავზე, მაგრამ მწვანე მოჩვენების გადარჩენილი მეზღვაურები, რომლებიც ხელში აიღეს ავტომატები ჯავშანტექნიკიდან, თავდაუზოგავად ებრძოდნენ მტერს. სისხლის ბოლო წვეთი კიდევ რამდენიმე დღის განმავლობაში. სამწუხაროდ, მათ შეტევის მოგერიება ვერ მოახერხეს და მატარებელი მტრის ხელში ჩავარდა. გერმანელებმა მუშა მდგომარეობაში შეიყვანეს და „ოგაინი“ დაარქვეს. ახლა გერმანული ჯავშანტექნიკა იბრძოდა საბჭოთა არმიასთან, სანამ 1944 წელს, ქალაქიდან უკან დახევის დროს, ნაცისტებმა ის სადგურის ტერიტორიაზე ააფეთქეს.

როდესაც ომი დასრულდა, ძრავა, რომელიც ამოძრავებდა "მწვანე მოჩვენებას" აღადგინეს და დაიწყო მშვიდობიანი მიზნების შესრულება. ახლა ის გადაკეთდა პატარა მუზეუმად - ქალაქ სევასტოპოლის ერთ-ერთ ღირსშესანიშნაობად. მემორიალური დაფა იმ შორეული დროის ფოტოებით, რომელიც ლოკომოტივის გვერდით იყო დაყენებული, მოგვითხრობს წარსული ექსპლუატაციებისა და ჯავშანტექნიკის გმირების დიდებულ გამარჯვებებზე.

ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი" სევასტოპოლის დაცვის დროს 1941-42 წლებში კოშმარად იქცა გერმანელებისთვის, რომლებმაც მას "მწვანე მოჩვენება" უწოდეს. საბჭოთა ხალხისთვის ის ლეგენდად იქცა, სამხედრო ოპერაციების ფრთხილად გაანგარიშების წარმატებისა და ეკიპაჟის სასოწარკვეთილი გმირობის მაგალითი.

სევასტოპოლის ავტოსადგურიდან არც თუ ისე შორს, რევიაკინის მოედანზე, არის ძეგლი ყირიმის ყველაზე ცნობილი ორთქლის ლოკომოტივის, დიდი სამამულო ომის გმირის, ჟელეზნიაკოვის ჯავშან მატარებლის. არც ერთი ტურისტი არ გადის გვერდით, რომ არ გადაიღოს ამ ფერადი მატარებლის რამდენიმე სურათი El-2500 ორთქლის ლოკომოტივიდან წარწერით "სიკვდილი ფაშიზმს!" და იარაღის გადამზიდი TM-1-180 აღჭურვილია შთამბეჭდავი იარაღით B-1-P. ქალაქის ყველაზე უკულტურო სტუმრები მაშინვე იწყებენ ლოკომოტივის სახურავზე და მექანიზმებზე ასვლას, არ ამჩნევენ ნიშნებს: „ლოკომოტივი ომისა და შრომის ვეტერანია. ყირიმის რკინიგზალების მიერ სამუდამოდ გადაიყვანეს გმირულ ქალაქ სევასტოპოლში“ და „ლეგენდარული ჯავშანტექნიკის ჟელეზნიაკოვის ორთქლის ლოკომოტივი, რომელმაც აქტიური მონაწილეობა მიიღო სევასტოპოლის გმირულ დაცვაში 1941-1942 წლებში“. ომისა და შრომის ვეტერანი ხომ, მიუხედავად იმისა, რომ ლოკომოტივია, განსაკუთრებულ პატივისცემას იმსახურებს.

უნდა განვმარტოთ, რომ ჟელეზნიაკოვის ძეგლი არ არის თავად ლეგენდარული ჯავშანტექნიკა, არამედ ორთქლის ლოკომოტივი იმავე ტიპის გადამზიდით, რომელსაც არაფერი აქვს საერთო გმირის მატარებლის ისტორიასთან. მის გარეგნობაში ისტორიული სიზუსტე არ შეინიშნება, მაგრამ ძეგლი ასრულებს თავის როლს, არის ლეგენდარული „მწვანე მოჩვენების“ მუდმივი შეხსენება.

მთლიანობაში, მანშტეინის მე-11 არმიის ყირიმზე თავდასხმის დროს ექსპლუატაციაში შევიდა 7 ჯავშანტექნიკა. ნახევარკუნძულზე იყო ჯავშანტექნიკის მწვავე დეფიციტი და, შესაბამისად, ჩქარობს, სამოქალაქო ომის დროიდან ნაცნობი სახმელეთო საბრძოლო ხომალდები აშენდა სარკინიგზო სახელოსნოებში და გემების სარემონტო ქარხნების სახელოსნოებში. გამოყენებული იქნა გემის ჯავშნის ნარჩენები და არსებული იარაღი. სამწუხაროდ, ყირიმის ყველა ჯავშანტექნიკა სწრაფად გაანადგურეს ნაცისტებმა, მხოლოდ ჟელეზნიაკოვმა მოახერხა სამხედრო ოპერაციების ჩატარება დიდი ხნის განმავლობაში - 1941 წლის 7 ნოემბრიდან 1942 წლის 28 ივნისამდე, ჩაატარა 140 რეიდი და მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტერს.

უკვე ალყაში მოქცეულ სევასტოპოლში შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის No5 ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი" 4 ნოემბერს ამოქმედდა, გახსნას შავი ზღვის ფლოტის მეთაური და სამხედრო საბჭოს წევრები დაესწრნენ. ცერემონია. ჯავშანტექნიკა ააგეს სევასტოპოლის საზღვაო ქარხნის მუშაკებმა, გადარჩენილი მეზღვაურების აქტიური დახმარებით სხვა ჯავშანტექნიკის ეკიპაჟებიდან. გამოყენებული იყო პლატფორმები 60 ტონიანი ვაგონებისთვის, რომლებზეც შედუღებული იყო ფოლადის ფურცლები და გამაგრებული იყო რკინაბეტონით, მიღებულ იქნა კომპოზიციური ჯავშანი. იარაღიდან დამონტაჟდა 15 ტყვიამფრქვევი, 5 76 მმ კალიბრის თოფი, 8 ნაღმმტყორცნი კი სპეციალურ პლატფორმაზე იყო განთავსებული. დაემატა მეორე ლოკომოტივიც, რამაც შესაძლებელი გახადა მატარებლის მანევრირების საგრძნობლად გაზრდა.

ჟელეზნიაკოვმა თავისი პირველი საბრძოლო მისია 7 ნოემბერს დაასრულა სოფელ დუვანკოის (ახლანდელი ვერხნესადოვოიე) მახლობლად: ბატარეა ჩაახშეს და მტრის ქვეითებს ცეცხლი გაუხსნეს.

სევასტოპოლის ჯავშანტექნიკის წარმატებული გადარჩენა ბევრ ფაქტორზე იყო დამოკიდებული. მისმა გუნდმა მანევრირებისას ოსტატურად გამოიყენა ადგილობრივი ლანდშაფტი მრავალი ვიწრო ხევებით, კლდეებითა და გვირაბებით. „ჟელეზნიაკოვმა“ ელვის სისწრაფით დაარტყა სამიზნეებს, რომლებსაც საზღვაო საზღვაო ქვეითები დაზვერეს და გაუჩინარდა, სანამ მტრის არტილერია მას ესროდა ან ბომბდამშენზე ნადირობდა. გერმანელებმა მას მეტსახელად "მწვანე აჩრდილი" უწოდეს უჩვეულოდ ეფექტური შენიღბვის შეღებვისთვის, რომელსაც ეკიპაჟი მუდმივად ცვლიდა, ამახინჯებდა ჯავშანტექნიკის კონტურებს, რითაც აღწევდა მის ვიზუალურ განსხვავებებს რელიეფისგან. ასევე, ჟელეზნიაკოვის ოპერაციების წარმატებას უზრუნველყოფდა ტროლეი, რომელიც ამოწმებდა და ასწორებდა ლიანდაგებს.

17 დეკემბერს სევასტოპოლზე მეორე თავდასხმის ასახვის დროს, ჯავშანტექნიკა მხარს უჭერდა ქალაქის დამცველებს, მიდიოდა გერმანიის ჯარების წინ, ნაღმტყორცნებიდან და 12 ტყვიამფრქვევიდან. მატარებელი დაფარეს მე-8 საზღვაო ქვეითი ბრიგადის ავტომატებით. სარესტავრაციო ჯგუფი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა გზის ოსტატი ნიკიტინი, აკეთებდა ტილოს მთელი საათის განმავლობაში, ხშირად ცეცხლის ქვეშ.

1941 წლის ბოლოს ჟელეზნიაკოვი ეწვია სევასტოპოლის უკანა სარემონტოდ და გადაიარაღებისთვის. დამონტაჟდა სამი ახალი ტყვიამფრქვევი, ერთი ძველი 76 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი შეიცვალა ორი ახალი ავტომატური ქვემეხით, ხოლო ოთხი 82 მმ-იანი ნაღმტყორცნები შეიცვალა სამი 130 მმ-იანი პოლკის ნაღმტყორცნებით.

"მწვანე აჩრდილი" თითქმის განადგურდა მეკენზიევის მთებისთვის ბრძოლების დროს. მძიმე გერმანულმა არტილერიამ დაბომბა ლიანდაგი ჯავშანტექნიკის წინ, ბალასტური პლატფორმები გადაფრინდა ფერდობიდან და ერთ-ერთი ჯავშანტექნიკა გადავიდა რელსებიდან. მთავარი ლოკომოტივი გამორთული იყო ჭურვის ფრაგმენტებით, ხოლო მეორეს არ გააჩნდა საკმარისი ძალა ჯავშანტექნიკის ლიანდაგზე გადასაყვანად. საგმირო საქმე შეასრულა ევგენი მატიუშმა, მძღოლის თანაშემწემ, ის ავიდა ნედლი ნახშირით დაყრილ ცეცხლსასროლი იარაღით და, აორთქლებული წყლით დაასხით, შეაკეთა. შემადგენლობა გადაარჩინა და მატიუშმა მაშინვე დაკარგა გონება მრავალი დამწვრობისგან.

მას შემდეგ, რაც 22 დეკემბერს მეკენზიევი გორის სადგური მტერმა დაიპყრო, ჯავშანტექნიკამ მასზე გაბედული შეტევა განახორციელა. სიტყვასიტყვით შევარდნილმა სადგურ "ჟელეზნიაკოვმა" თითქმის წერტილიდან დაიწყო მტრის აღჭურვილობისა და ცოცხალი ძალის სროლა. ასევე, ჯავშანტექნიკა მონაწილეობდა სასოწარკვეთილ ოპერაციაში, რათა ახალი ლულები მიეწოდებინა 30-ე ბატარეაში, რათა შეცვალოს ნახმარი.

ნაცისტებმა შეძლეს 29 დეკემბერს საჰაერო იერიშის დროს მნიშვნელოვანი დაზიანება გაუგებარი კომპოზიციის დროს, ეკიპაჟის მრავალი წევრი დაიღუპა, მაგრამ გადარჩენილებმა შეძლეს საპასუხო სროლა, ტყვიამფრქვევის გამოყენებით, როგორც საზენიტო იარაღები. ანალოგიურად, 18 ტყვიამფრქვევის ლულის დახმარებით 1942 წლის 1 იანვარს ჩამოაგდეს მტრის ორი მებრძოლი.

გასაკვირი არ არის, რომ ნაცისტებს სძულდათ ჟელეზნიაკოვი, რადგან მხოლოდ 1942 წლის ზამთარში ჯავშანტექნიკამ გაანადგურა დაახლოებით 1500 მტრის ჯარისკაცი, 3 მანქანა, 10 ვაგონი ტვირთით, 6 დუგუტი, 9 ბუნკერი, 13 ავტომატის ბუდე, მძიმე ბატარეა. ივნისის შუა რიცხვებში, ჯავშანტექნიკამ გააუქმა 3 გერმანული ტანკი, რომლებიც ბრძოლაში ჩაერთნენ ჯავშანტექნიკის სვეტთან.

1942 წლის ივნისის ბოლოს, ჟელეზნიაკოვი დარჩა ერთადერთ მძლავრ საარტილერიო დანაყოფად სევასტოპოლის ჩრდილოეთ მხარეს, საღებავი სიტყვასიტყვით ჩამოშორდა მის ტოტებს, ამიტომ ისინი გაცხელებული იყვნენ სროლისგან. ჯავშან მატარებელზე ნადირობა მოხდა მტრის ათობით თვითმფრინავის დახმარებით.

26 ივნისს "მწვანე მოჩვენებამ" ბოლო ბრძოლა გამართა - მის წინააღმდეგ იყო 50 ბომბდამშენი. სამების გვირაბის ერთ-ერთი შესასვლელი მასიური დაბომბვის შედეგად ჩამოინგრა, მეორე პლატფორმა აივსო, მაგრამ მატარებელი გვირაბიდან გაიქცა და მტრებს ცეცხლი გაუხსნა. მხოლოდ მეორე დღეს იყო შესაძლებელი ჯავშანტექნიკის სრულად გადაკეტვა, გვირაბის მეორე შესასვლელის შევსება. ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები იბრძოდნენ 3 ივლისამდე. ასე დასრულდა საბჭოთა "ჟელეზნიაკოვის" ისტორია ...

...და დაიწყო გერმანული ჯავშანტექნიკის „ევგენის“ ისტორია. ნაცისტებმა ლეგენდარული კომპოზიცია აღმოაჩინეს, შეაკეთეს და გამოიყენეს, აღჭურვეს 105 მმ-იანი ჰაუბიცებით. "ევგენი" გერმანელებმა ააფეთქეს 1944 წელს საბჭოთა ჯარების შეტევისას.

ლეგენდის თანახმად, ჟელეზნიაკოვ-ევგენის ორთქლის ლოკომოტივი ომის შემდეგ გარემონტდა და ყირიმის გარშემო მატარებლები დიდი ხნის განმავლობაში მოძრაობდა. 1967 წლის 24 ოქტომბერს იგი ძანკოიიდან სევასტოპოლში გადაიყვანა ყოფილმა ფრონტალურმა ბრიგადამ, რომელშიც იმყოფებოდნენ მემანქანე მ.გალანინი, მეხანძრე ვ.ივანოვი და იგივე დამხმარე მემანქანე ე.

სევასტოპოლის შემოგარენი - სხივებით მოჭრილი კლდეები, ციცაბო ფერდობები, ვიწრო ხეობები. 1941-1942 წლებში ქალაქის თავდაცვის დროს, მთელი ეს მიწის ნაკვეთი გაისროლეს გერმანული მძიმე და სუპერ მძიმე არტილერიის ათობით ბატარეით და თავს დაესხნენ ელიტარული საჰაერო არმიას. სევასტოპოლის თავდაცვის მონაწილეთა ჩვენების თანახმად, მტრის თვითმფრინავი ნადირობდა ყველა მანქანაზე, ჯარისკაცების ყველა ჯგუფზე. მაგრამ ამ მიწის ნაკვეთზე, რომელიც ისროლეს, 234 დღე და ღამე იბრძოდნენ, რამაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტერს, ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკა, რომელსაც გერმანელი ჯარისკაცები უწოდებდნენ მწვანე მოჩვენებას. მოჩვენების მსგავსად, მას, მსოფლიოში ერთადერთ ჯავშან მატარებელს, განზრახული ჰქონდა დაკრძალულიყო თავისი გუნდით მიწისქვეშეთში, კვლავ გამოჩენილიყო მიწისქვეშა საფლავიდან და დაასრულა მოგზაურობა პირველი სიკვდილის ადგილიდან არც თუ ისე შორს.

LAND Armadores-ის დაბადება

საინტერესოა, რომ საბრძოლო მოქმედებებისთვის მატარებლების გამოყენების იდეა პირველად სწორედ სევასტოპოლის დაცვასთან დაკავშირებით გაჩნდა. 1853-1856 წლების ყირიმის ომის დროს რუსმა ვაჭარმა ნ. რეპინმა სამხედრო სამინისტროს ხელმძღვანელს წარუდგინა „პროექტი ბატარეების ორთქლის ლოკომოტივებით რელსებზე გადაადგილების შესახებ“. მაგრამ იმ დროს საომარი მოქმედებების არეალში - ყირიმში, ჯერ კიდევ არ იყო ერთი რკინიგზა, ამიტომ სამხედრო განყოფილებამ პროექტი "ტანსაცმლის ქვეშ" დააყენა.

ყირიმის ომის დასრულებიდან ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა სამხედრო ინჟინრის, ლეიტენანტ პოლკოვნიკ პ. ლებედევის ახალი პროექტი "რკინიგზის გამოყენება მატერიკზე დასაცავად".

ამერიკაში ჩრდილოეთისა და სამხრეთის ომის დროს ჯავშანტექნიკის ერთ-ერთი პირველი პროტოტიპი

მაგრამ პირველი იმპროვიზირებული ჯავშანტექნიკა ბრძოლაში ერთნაირად შევიდა ოკეანის გადაღმა. ჩრდილოეთისა და სამხრეთის ომის დროს ამერიკაში, 1862 წლის 29 ივნისს, რიჩმონდთან ახლოს, ორთქლის ლოკომოტივით გამოყვანილი სარკინიგზო პლატფორმაზე 32-ფუნტიანი თოფი მიმოფანტა სამხრეთის რაზმი, რომელიც სარკინიგზო სანაპიროს მახლობლად ისვენებდა.

ფრანკო-პრუსიის ომის დროს გერმანელი მსროლელთა მიერ სარკინიგზო პლატფორმებზე დამაგრებული ქვემეხები ალყაშემორტყმულ პარიზს ისროდნენ, მოძრაობდნენ მის პერიმეტრზე და აწვდიდნენ უეცარ დარტყმებს სხვადასხვა მიმართულებით.

ანგლო-ბურების ომის დროს, ცდილობდნენ დაეცვათ სარკინიგზო კომუნიკაციები ბურების კომანდოსებისგან, ბრიტანელებმა დაიწყეს ბორბლებზე ბლოკჰაუსების შექმნა - კარგად შეიარაღებული და კარგად შეიარაღებული ვაგონები პერსონალისთვის საიმედო თავშესაფრებით. რკინიგზის პლატფორმებზე არა მხოლოდ საარტილერიო და ტყვიამფრქვევები იყო დაყენებული, არამედ ქვიშის ტომრებისგან, შპალებისა და ჯარისკაცებისთვის მსგავსი მასალისგან გამაგრებული იყო. მალე ბრიტანელებმა დაიწყეს სტანდარტული ჯავშანტექნიკის ვაგონების და მატარებლების მშენებლობა.

ჯავშანტექნიკის ერა

1914 წლის აგვისტოს პირველ ომის დღეებში რუსეთში დასრულდა პირველი ჯავშანტექნიკის მშენებლობა, რომელიც შედგებოდა ჯავშანტექნიკისა და ოთხი ჯავშანტექნიკისგან, რომელთაგან თითოეული შეიარაღებული იყო 76,2 მმ-იანი იარაღით და ორი ტყვიამფრქვევით. წლის ბოლომდე აღმოსავლეთის ფრონტზე უკვე მოქმედებდა 15 ჯავშანტექნიკა - თითო ჩრდილოეთ და დასავლეთში, რვა სამხრეთ-დასავლეთში, ოთხი კავკასიის ფრონტზე და ერთი ფინეთში. ისინი აშენდა პეტროგრადის ცნობილ პუტილოვის ქარხანაში.

რუსეთში სამოქალაქო ომი გახდა ჯავშანტექნიკის აყვავების ხანა, როგორც იმ დროისთვის ყველაზე მობილური და ძლიერი იარაღი. ორივე მხარეს მასიურად იყენებდნენ სახმელეთო საბრძოლო ხომალდები. პეტროგრადის მახლობლად გამართული ბრძოლების დროს ჯავშანტექნიკა პირველად შეხვდა თავის ახალ მტერს და კონკურენტს - ტანკს. ჩრდილო-დასავლეთის გენერალ იუდენიჩის არმიის ტანკმა შეაჯახა წითელი ჯავშანტექნიკის ჯავშანმანქანა, დააზიანა და აიძულა უკან დაეხია.

ჯავშანტექნიკა ასევე გამოიყენებოდა საბჭოთა კავშირის თავდასხმის დროს ფინეთსა და პოლონეთზე 1939 წელს. საგულისხმოა, რომ მათი უმრავლესობა სამსახურში არ იყო ჯარში, არამედ NKVD-ს დივიზიებისა და ბრიგადების შემადგენლობაში.

საბჭოთა ჯავშანტექნიკა ბრძოლაში 1941 წლის ივნისში გერმანიის სსრკ-ში შეჭრის პირველივე დღეებიდან შევიდა. გერმანული ტანკებისა და თვითმფრინავების საბრძოლო მოქმედებით, ქვეითებისთვის საარტილერიო მხარდაჭერით, მათი ჯარების გაყვანის დაფარვით, ჯავშანტექნიკა უკან დაიხია აღმოსავლეთით. მათი დიდი ნაწილი ბელორუსიაში დაიღუპა გერმანული ავიაციის დაბომბვის შედეგად ან ააფეთქეს მათმა ეკიპაჟმა.

სამოქალაქო ომის გამოცდილების გახსენებისას, რკინიგზის ქარხნებში ნაჩქარევად შეიარაღებული იქნა იმპროვიზირებული ჯავშანტექნიკა. კიევმა მოახერხა ფრონტის 3 ჯავშანტექნიკის მიცემა. კიდევ სამი შეკრიბა რკინიგზის საამქროებში ალყაშემორტყმულმა ოდესამ.

ყირიმის საზღვრებზე

როდესაც გენერალ მანშტეინის მე-11 არმიის ნაწილები ყირიმის ღია სივრცეებში შეიჭრნენ, ჯავშანტექნიკის ნაკლებობამ აიძულა საბჭოთა სარდლობა ნახევარკუნძულზე დაეწყო ჯავშანმატარებლების მასობრივი მშენებლობა. სხვადასხვა ისტორიკოსების აზრით, 7 მატარებელი, რომელიც შეიქმნა სარკინიგზო სახელოსნოებსა და გემთმშენებლობებში გემის ჯავშანტექნიკისა და საზღვაო იარაღის მარაგებისგან, მოახერხა სამსახურში შესვლა. მათგან სამი დაიბადა ქერჩში, ორი სევასტოპოლში.

ყირიმის ჯავშანტექნიკის უმეტესი ნაწილის ბედი ხანმოკლე იყო. მხოლოდ ერთ დღეს, 1941 წლის 28 ოქტომბერს, განადგურდა ორი ჯავშანტექნიკა. გერმანელმა მესაზღვრეებმა მოახერხეს რკინიგზის ლიანდაგის დანაღმვა და კურმანის სადგურთან ორჯონიკიძევეცის ჯავშანტექნიკის აფეთქება. კიდევ ერთმა ჯავშანტექნიკამ - „ვოიკოვეცმა“ ააფეთქა ეკიპაჟი გერმანიის ბომბდამშენების მიერ ლიანდაგების გატეხვის შემდეგ. ჯავშანტექნიკა "სიკვდილი ფაშიზმს!", "გორნიაკი" და No74 დაიღუპნენ ყირიმის რკინიგზაზე ბრძოლებში.

სევასტოპოლის ჯავშანტექნიკა

4 ნოემბერს უკვე ალყაში მოქცეულ სევასტოპოლში დასრულდა შავი ზღვის ფლოტის ჟელეზნიაკოვის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის მე-5 ჯავშანტექნიკის მშენებლობა, რომელიც ისტორიაში მწვანე აჩრდილის სახელით იყო განზრახული. სევასტოპოლის საზღვაო ქარხნის მუშებმა, დანგრეული ჯავშანმატარებლების ეკიპაჟის მეზღვაურებთან ერთად, ააშენეს ფოლადის ფურცლები ჩვეულებრივ პლატფორმებზე 60 ტონიანი მანქანებისთვის, კერავდნენ მათ ელექტრო შედუღებით და ამაგრებდნენ რკინაბეტონის ჩამოსხმით (კომპოზიციური ჯავშნის პროტოტიპი. ). ჯავშანტექნიკაზე დამონტაჟდა ხუთი 76 მმ-იანი იარაღი და 15 ტყვიამფრქვევი. ჯავშან მატარებელს ჰქონდა სპეციალური ბაქანი 8 ნაღმმტყორცნებით. სიჩქარის გასაზრდელად, ჯავშანტექნიკის გარდა, მატარებელს მძლავრი ლოკომოტივი გადაეცა. ჯავშანტექნიკის მეთაურად დაინიშნა კაპიტანი საჰაკიანი.

ჯავშანტექნიკის მნიშვნელობას ხაზს უსვამს ის ფაქტი, რომ გახსნის ცერემონიაზე შავი ზღვის ფლოტის მეთაური სამხედრო საბჭოს წევრებთან ერთად მივიდა.

"ჟელეზნიაკოვი" მიდის პოზიციაზე

კამიშლოვის ხიდს მიღმა მიმავალმა ჯავშანტექნიკამ ესროლა მტრის ქვეითთა კონცენტრაციას სოფელ დუვანკოის (ახლანდელი ვერხნესადოვოე) მახლობლად და ჩაახშო ბატარეა ბელბეკის ხეობის მოპირდაპირე ფერდობზე.

ალყაში მოქცეული სევასტოპოლის მცირე რაიონში ჯავშანტექნიკა "გადარჩენას" შეეძლო მხოლოდ სიჩქარისა და სტელსის წყალობით. ჟელეზნიაკოვის ყოველი დარბევა საგულდაგულოდ იყო დაგეგმილი. ჯავშანტექნიკის წინ ყოველთვის ტროლეიბი მიდიოდა პოზიციისკენ და ამოწმებდა სარკინიგზო ლიანდაგების მდგომარეობას. სწრაფი საარტილერიო და ნაღმტყორცნების შეტევის შემდეგ ადრე საზღვაო ქვეითების მიერ დაზვერვის სამიზნეებზე, მატარებელი სწრაფად დაბრუნდა იმ ადგილებში, სადაც რკინიგზა გადიოდა კლდეებში ან გვირაბებში ვიწრო ჭრილებში, სანამ გერმანელები არ მოასწრებდნენ არტილერიის სროლას ან თვითმფრინავის აწევას. გერმანელებმა მრავალი მცდელობა გააკეთეს ჯავშანტექნიკის ჩახშობისთვის. რკინიგზის ლიანდაგი ჩამოაგდეს მძიმე არტილერიის მიერ, ხოლო გზის თავზე გამუდმებით მორიგეობდა თვითმფრინავი. მაგრამ ვერც არტილერიამ და ვერც ავიაციამ მაინც ვერ მოახერხეს ჯავშანტექნიკის სერიოზული ზიანის მიყენება. ტყვეების ჩვენებით, გერმანელმა ჯარისკაცებმა მოუხელთებელ ჯავშან მატარებელს „მწვანე აჩრდილი“ უწოდეს.

ერთი თვის შემდეგ, საჰაკიანის ტრავმის გამო, ლეიტენანტი ჩაიკოვსკი აიღო ჯავშანტექნიკის მეთაურობა. მოგვიანებით ჯავშანმატარებელს ინჟინერ-კაპიტანი მ.ფ. ხარჩენკო.

1941 წლის 17 დეკემბერს დაიწყო მეორე თავდასხმა სევასტოპოლზე. "ჟელეზნიაკოვი" მხარს უჭერდა მე-8 ბრიგადის საზღვაო ქვეითებს და 95-ე მსროლელი დივიზიის ნაწილებს. ჯავშანტექნიკა გამოვიდა სიტყვასიტყვით მიმავალი გერმანული ქვედანაყოფებისკენ და ისროდა არა მხოლოდ ნაღმტყორცნებით, არამედ 12-ვე ტყვიამფრქვევით. მეთაურის ბრძანებით, ჯავშანტექნიკის წინ გადაკეთებულ საკონტროლო უბნებზე მებრძოლები განთავსდნენ პირადი მცირე იარაღით და ყუმბარებით.

ჯავშანმატარებელში გაგზავნეს გზის ოსტატი ნიკიტინის სპეციალური აღდგენითი ჯგუფი, რომელიც თითქმის ყოველდღე მტრის ცეცხლის ქვეშ აღადგენდა დაზიანებულ სარკინიგზო ლიანდაგს.

მშვენივრად გაიგო ჟელეზნიაკოვის თავდასხმის ფასი, მე-8 საზღვაო საზღვაო ბრიგადის მეთაურმა ვილშანსკიმ სპეციალურად დაავალა ავტომატები ჯავშანტექნიკის საცეცხლე პოზიციების დასაფარად.

"მწვანე მოჩვენება"

„ჯავშანმატარებელი მუდმივად იცვლიდა იერს. უმცროსი ლეიტენანტი კამორნიკის ხელმძღვანელობით, მეზღვაურები დაუღალავად ხატავდნენ ჯავშანტექნიკას და ლოკომოტივებს შენიღბვის ზოლებითა და შაბლონებით, ისე რომ მატარებელი განურჩევლად ერწყმოდა რელიეფს. ჯავშანტექნიკა ოსტატურად მოძრაობდა ჩაღრმავებებსა და გვირაბებს შორის. მტრის დასაბნევად მუდმივად ვცვლით პარკირების ადგილებს. ჩვენი მობილური უკანა ნაწილი ასევე უწყვეტ პატრულირებაზეა, ”- იხსენებს ჯავშანტექნიკის მატარებლის ტყვიამფრქვევის ჯგუფის წინამძღოლი N.I. ალექსანდროვი.

სევასტოპოლის ჯავშანტექნიკა მიდის გვირაბში

"ჟელეზნიაკოვი" მოქმედებდა არა მხოლოდ მეკენზიევის მთების მიდამოებში, არამედ მიდიოდა ბალაკლავას სარკინიგზო ხაზისკენ, სადაც გერმანიის ჯარები საფუნის მთაზე შევარდა.

სევასტოპოლის თავდაცვითი რეგიონის სარდლობამ ძალიან დააფასა ჟელიაზნიაკოვი. როდესაც მატარებლის საბრძოლო პოზიციიდან გაყვანისას ბილიკი დაირღვა და ჯავშან მატარებელს თავს დაესხნენ გერმანული არტილერია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა სპოტერული თვითმფრინავი, სამაშველოში გაგზავნეს საბჭოთა მებრძოლების რგოლი და ის. ძალიან პრობლემურია მათი აყვანა ხერსონესის აეროდრომიდან გერმანული ავიაციის სრული დომინირებით ცაში.

1941 წლის ბოლოს ჯავშანტექნიკა უკანა მხარეს გაგზავნეს სარემონტოდ. ზოგიერთი ახალი იარაღი განთავსდა ჯავშანტექნიკაზე. ერთი ძველი იარაღი შეიცვალა ორი ახალი ავტომატური იარაღით. ოთხი 82 მმ-იანი ნაღმტყორცნების ნაცვლად დამონტაჟდა სამი პოლკის 130 მმ-იანი ნაღმტყორცნები. დამონტაჟებული და 3 ახალი ავტომატი.

„ჟელეზნიაკოვმა“ ასევე გააშუქა ლეგენდარული 30-ე ბატარეისთვის ახალი იარაღის ლულების მიტანის გაბედული ოპერაცია.

”როგორ სძულდათ გერმანელებს ეს ჯავშანტექნიკა და რამდენი კეთილი სიტყვა, მადლიერებით სავსე, თქვეს მას ჩვენმა მებრძოლებმა და მეთაურებმა”, - წერს მოგვიანებით სევასტოპოლის თავდაცვის მონაწილე პოლკოვნიკი ი.ფ. ხომიჩი. - ჯავშანმატარებელში მეზღვაურები მუშაობდნენ. შავიზღვისპირეთის ხალხის სიმამაცე დიდი ხანია ანდაზა იყო. ჯავშანტექნიკა ფაქტობრივად შეეჯახა მტერს და ისეთი სწრაფი გაკვირვებით ისროლა, თითქოს ლიანდაგზე კი არა, ნახევარკუნძულის უსწორმასწორო ადგილზე მიდიოდა.

გერმანული ავიაცია გამუდმებით ნადირობდა ბოლო ყირიმის ჯავშან მატარებელზე, რაც მათ უამრავ პრობლემას უქმნიდა.

1941 წლის 28-29 დეკემბრის ღამეს, დასასვენებლად გამოყოფილი ჯავშანტექნიკის ეკიპაჟმა მატარებელი ჩააყენა არა გვირაბში, არამედ ინკერმანის სადგურზე მტკნარი კლდის ქვეშ. დასვენება. ამით ისარგებლეს გერმანელებმა და განახორციელეს საჰაერო დარტყმა, რამაც მრავალი ჟელეზნიაკოვის სიცოცხლე შეიწირა.

მაგრამ ბრძოლაში ჯავშანტექნიკის 18 ტყვიამფრქვევი სერიოზული მტერი იყო ავიაციისთვისაც. ასე რომ, მხოლოდ 1942 წლის პირველ დღეს, ჟელეზნიაკოვის ტყვიამფრქვევის ეკიპაჟებმა ჩამოაგდეს ორი გერმანელი მებრძოლი, რომლებმაც გადაწყვიტეს სროლა გაჩერებულ მატარებელზე.

მეკენზიევის მთებისთვის ბრძოლების დროს გერმანულმა მძიმე არტილერიამ მოახერხა რკინიგზის ლიანდაგის გატეხვა მოძრავი ჯავშანტექნიკის წინ. ბალასტური პლატფორმები დაღმართზე გაფრინდნენ, ჯავშანტექნიკა რელსებიდან გადავიდა. შემდეგი ჭურვის ფრაგმენტებმა გამორთო მთავარი ლოკომოტივი, ხოლო მეორე ჯავშანტექნიკის ძალა არ იყო საკმარისი ჯავშანტექნიკის რელსებზე ასასვლელად. ჯავშანტექნიკა გადაარჩინა მემანქანის თანაშემწემ ევგენი მატიუშმა. ლოკომოტივის შესაკეთებლად ის ავიდა ნედლი ნახშირით სავსე ღუმელში. გაბედულზე ჩამოსხმული წყალი მაშინვე აორთქლდა. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, მატიუშმა ძლივს მოახერხა გამოსვლა და დამწვრობისგან გონება დაკარგა. მისი ღვაწლის წყალობით შესაძლებელი გახდა ორთქლის ლოკომოტივის გაშვება, ლიანდაგზე ჯავშანტექნიკის აწევა და მატარებლის გაყვანა მძიმე მტრის ბატარეების ზემოქმედებისგან.

"ჟელეზნიაკოვი" ბრძოლაში ჩასართავად ემზადება

1941-1942 წლებში ჯავშანტექნიკამ 140-ზე მეტი საბრძოლო გასასვლელი გააკეთა. მხოლოდ 1942 წლის 7 იანვრიდან 1 მარტამდე ჟელეზნიაკოვმა, სევასტოპოლის თავდაცვითი რეგიონების სარდლობის თანახმად, გაანადგურა ცხრა ბუნკერი, ცამეტი ტყვიამფრქვევის ბუდე, ექვსი დუგუტი, ერთი მძიმე ბატარეა, სამი თვითმფრინავი, სამი მანქანა, ათი ვაგონი ტვირთით. ათასნახევარამდე ჯარისკაცი და მტრის ოფიცერი.

1942 წლის 15 ივნისს "ჟელეზნიაკოვი" ბრძოლაში შევიდა გერმანული ტანკების კოლონით, დაარტყა მინიმუმ 3 ჯავშანმანქანა.

ქვის საფლავში

21 ივნისს, სევასტოპოლის ყურეში უკან დაბრუნებულმა ქალაქის დამცველებმა ააფეთქეს მთელი დარჩენილი არტილერია ჩრდილოეთ მხარეს. მხოლოდ ჯავშანტექნიკა, რომელიც ახლა დაფუძნებული იყო ტროიცკის გვირაბში, დარჩა ძლიერ საარტილერიო დანაყოფად. „ჟელეზნიაკოვმა“ ესროლა გერმანიის ქვედანაყოფებს ჩრდილოეთის მხარეს, სანამ საღებავი იწვა იარაღის ლულაზე.

გერმანულმა თვითმფრინავებმა გვირაბის შესასვლელი რამდენჯერმე ჩამოაგდეს. 1942 წლის 26 ივნისს მტრის 50-ზე მეტმა ბომბდამშენმა ძლიერი დარტყმა მიაყენა ტროიცკის გვირაბს. მრავალტონიანი ბლოკი მე-2 დაჯავშნულ პლატფორმაზე მოხვდა. ეკიპაჟის ნაწილის გაყვანა მოახერხა მანქანის იატაკზე სადესანტო ლუქებით, შემდეგ რელსები ატყდა და ჯავშანტექნიკა, ლურსმნებიანი ბლოკებით, გვირაბის ფსკერზე იყო დაჭერილი.

გვირაბიდან მეორე გასასვლელი დარჩა თავისუფალი, ლოკომოტივმა გამოიტანა გადარჩენილი ჯავშანტექნიკა, რომელმაც კვლავ ცეცხლი გაუხსნა მტერს. კლდის ქვეშ დამარხულმა მწვანე მოჩვენებამ ბოლო დარტყმა მიაყენა.

მეორე დღეს გერმანულმა თვითმფრინავმა გვირაბიდან ბოლო გასასვლელი ჩამოაგდო. ჯავშანტექნიკა დაიღუპა, მაგრამ მისი ეკიპაჟი კვლავ იბრძოდა, რომელმაც რამდენიმე ნაღმტყორცნები დაამონტაჟა სახელმწიფო რაიონის ელექტროსადგურის მიდამოში.

30 ივნისს ეკიპაჟის ნაშთები ნახევრად სავსე გვირაბში გადაკეტეს. გერმანელებმა, რომლებმაც ზავი გაგზავნეს, შესთავაზეს გვირაბის დატოვება, აქ იმალებოდნენ მშვიდობიანი მოსახლეობის დაბომბვისგან. მათთან ერთად გაგზავნეს ჯავშანტექნიკის ექთნები. ჟელეზნიაკოვიტები გვირაბში 3 ივლისამდე დარჩნენ. მხოლოდ რამდენიმე გადარჩა ტყვედ.

"მწვანე მოჩვენების" მეორე ფენომენი

გერმანელებმა, რომლებმაც დაიკავეს სევასტოპოლი 1942 წლის აგვისტოში, მოახერხეს სამების გვირაბის გასუფთავება მატარებლების გადაადგილებისთვის. ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკის ნაწილის აღდგენის შემდეგ, გერმანელებმა მათგან შექმნეს ევგენის ჯავშანტრანსპორტიორი, შეიარაღებული იგი 105 მმ-იანი ჰაუბიცებით გადაკეთებული იარაღის ვაგონებით. 88 მმ-იანი საზენიტო იარაღით შეიარაღებული გერმანული წარმოების ჯავშნიანი მატარებლით "მიხელი" ადგილზე, "ევგენი" მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში პერეკოპის რაიონში, ასევე იშუნის პოზიციებში.

გერმანული ჯავშანტექნიკა ყირიმში, რომელსაც ზოგიერთი ისტორიკოსი ასახელებს ჟელეზნიაკოვის უბნებზე დაყრდნობით.
როდესაც საბჭოთა ჯარებმა გაარღვიეს სევასტოპოლის გერმანული დაცვა საპუნის მთაზე, ევგენის ჯავშანმანქანა მისმა ეკიპაჟმა ააფეთქა. ასე დასრულდა ყირიმის ყველაზე ცნობილი ჯავშანტექნიკის ბედი.

70-იან წლებში სევასტოპოლის რკინიგზის სადგურთან დამონტაჟდა OV ტიპის ორთქლის ლოკომოტივი - იგივე ტიპის ჟელეზნიაკოვის ორთქლის ლოკომოტივი, რომელზედაც იყო რეპროდუცირებული წარწერა "სიკვდილი ფაშიზმს", რომელიც ამშვენებდა ჯავშან მატარებლის გვერდებს. სამწუხაროდ, შენიღბვის შეღებვა, რომელმაც ჟელეზნიაკოვს მწვანე მოჩვენების სახელი მიანიჭა, ლოკომოტივზე არ იყო გამოყენებული, იგი შავი ლაქით შეღებეს.

90-იანი წლების დასაწყისში სარკინიგზო პლატფორმაზე ლოკომოტივის გვერდით განთავსდა დიდი კალიბრის იარაღი, რომელსაც ისტორიის უცოდინარი ტურისტები ახლა ცდებიან ლეგენდარული ჟელეზნიაკოვის ჯავშან მატარებლის ერთ-ერთ ჯავშან პლატფორმაზე.

რუდენკო-მინიხ იგორი

4 ნოემბერს უკვე ალყაში მოქცეულ სევასტოპოლში დასრულდა შავი ზღვის ფლოტის ჟელეზნიაკოვის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის მე-5 ჯავშანტექნიკის მშენებლობა, რომელიც ისტორიაში მწვანე აჩრდილის სახელით იყო განზრახული. სევასტოპოლის საზღვაო ქარხნის მუშებმა, დანგრეული ჯავშანმატარებლების ეკიპაჟის მეზღვაურებთან ერთად, ააშენეს ფოლადის ფურცლები ჩვეულებრივ პლატფორმებზე 60 ტონიანი მანქანებისთვის, კერავდნენ მათ ელექტრო შედუღებით და ამაგრებდნენ რკინაბეტონის ჩამოსხმით (კომპოზიციური ჯავშნის პროტოტიპი. ). ჯავშანტექნიკაზე დამონტაჟდა ხუთი 76 მმ-იანი იარაღი (სამი უნივერსალური გემის სამაგრი 34-K 76.2 მმ-იანი იარაღით, ორი საზენიტო იარაღი 76.2 მმ მოდ 1902/1930), 15 ტყვიამფრქვევი. ჯავშან მატარებელს ჰქონდა სპეციალური პლატფორმა 6-ით, სხვა წყაროების მიხედვით 8 ნაღმტყორცნებით. სიჩქარის გასაზრდელად, ჯავშანტექნიკის გარდა, მატარებელს მძლავრი ლოკომოტივი გადაეცა. ჯავშანტექნიკის მეთაურად დაინიშნა კაპიტანი საჰაკიანი.

1941 წლის 7 ნოემბერს "ჟელეზნიაკოვი" წავიდა პირველ საბრძოლო მისიაზე. კამიშლოვის ხიდს მიღმა მიმავალმა ჯავშანტექნიკამ ესროლა მტრის ქვეითთა კონცენტრაციას სოფელ დუვანკოის (ახლანდელი ვერხნესადოვოე) მახლობლად და ჩაახშო ბატარეა ბელბეკის ხეობის მოპირდაპირე ფერდობზე.

ჟელეზნიაკოვის მეთაური, კაპიტანი მ.ფ. ხარჩენკო

1941 წლის 17 დეკემბერს დაიწყო მეორე თავდასხმა სევასტოპოლზე. "ჟელეზნიაკოვი" მხარს უჭერდა მე-8 ბრიგადის საზღვაო ქვეითებს და 95-ე მსროლელი დივიზიის ნაწილებს. ჯავშანტექნიკა გამოვიდა სიტყვასიტყვით მიმავალი გერმანული ქვედანაყოფებისკენ და ისროდა არა მხოლოდ ნაღმტყორცნებით, არამედ ყველა ტყვიამფრქვევით. მეთაურის ბრძანებით, ჯავშანტექნიკის წინ გადაკეთებულ საკონტროლო უბნებზე მებრძოლები განთავსდნენ პირადი მცირე იარაღით და ყუმბარებით.

ჯავშანმატარებელში გაგზავნეს გზის ოსტატი ნიკიტინის სპეციალური აღდგენითი ჯგუფი, რომელიც თითქმის ყოველდღე მტრის ცეცხლის ქვეშ აღადგენდა დაზიანებულ სარკინიგზო ლიანდაგს. მშვენივრად გაიგო ჟელეზნიაკოვის თავდასხმის ფასი, მე-8 საზღვაო საზღვაო ბრიგადის მეთაურმა ვილშანსკიმ სპეციალურად დაავალა ავტომატები ჯავშანტექნიკის საცეცხლე პოზიციების დასაფარად.

"ჟელეზნიაკოვი" მოქმედებდა არა მხოლოდ მეკენზიევის მთების მიდამოებში, არამედ მიდიოდა ბალაკლავას სარკინიგზო ხაზისკენ, სადაც გერმანიის ჯარები საფუნის მთაზე შევარდა. სევასტოპოლის თავდაცვითი რეგიონის სარდლობამ ძალიან დააფასა ჟელიაზნიაკოვი. როდესაც მატარებლის საბრძოლო პოზიციიდან გაყვანისას ბილიკი დაირღვა და ჯავშან მატარებელს თავს დაესხნენ გერმანული არტილერია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა სპოტერული თვითმფრინავი, სამაშველოში გაგზავნეს საბჭოთა მებრძოლების რგოლი და ის. ძალიან სარისკო იყო მათი ხერსონესის აეროდრომიდან აყვანა ცაში გერმანული ავიაციის სრული დომინირებით.
1941 წლის ბოლოს ჯავშანტექნიკა უკანა მხარეს გაგზავნეს სარემონტოდ. ზოგიერთი ახალი იარაღი განთავსდა ჯავშანტექნიკაზე. ერთ-ერთი ძველი იარაღი შეიცვალა ორი ახალი ავტომატური იარაღით (სულ 5 34-K სამაგრი 76,2 მმ კალიბრის თოფებით და 1 საზენიტო თოფი 76 მმ მოდ 1902/1930). ოთხი 82 მმ-იანი ნაღმტყორცნების ნაცვლად დამონტაჟდა სამი პოლკის 120 მმ-იანი ნაღმტყორცნები (სულ 7 ნაღმტყორცნები). მათ ასევე დაამონტაჟეს 3 ახალი ტყვიამფრქვევი და მათი რიცხვი 18-მდე გაიზარდა.

22 დეკემბერს, როდესაც გერმანიის ჯარებმა აიღეს მეკენზიევი გორის სოფელი და სადგური, ჯავშანტექნიკა შეიჭრა პირდაპირ სადგურში და ცეცხლი გაუხსნა მტრის ჯარისკაცებისა და აღჭურვილობის კონცენტრაციას. „ჟელეზნიაკოვმა“ ასევე გააშუქა ლეგენდარული 30-ე ბატარეისთვის ახალი იარაღის ლულების მიტანის გაბედული ოპერაცია.

”როგორ სძულდათ გერმანელებს ეს ჯავშანტექნიკა და რამდენი კეთილი, მადლიერებით სავსე სიტყვა თქვეს მას ჩვენმა ჯარისკაცებმა და მეთაურებმა”, - წერს მოგვიანებით სევასტოპოლის თავდაცვის მონაწილე პოლკოვნიკი ი.ფ. ხომიჩი. - ჯავშანმატარებელში მეზღვაურები მუშაობდნენ. შავიზღვისპირეთის ხალხის სიმამაცე დიდი ხანია ანდაზა იყო. ჯავშანტექნიკა ფაქტობრივად შეეჯახა მტერს და ისეთი სწრაფი გაკვირვებით ისროლა, თითქოს ლიანდაგზე კი არა, ნახევარკუნძულის უსწორმასწორო ადგილზე მიდიოდა.

გერმანული ავიაცია მუდმივად ნადირობდა ყირიმის ბოლო ჯავშან მატარებელზე (ყირიმში აშენდა 5 ჯავშან მატარებელი, მაგრამ 4 მათგანი დაიკარგა 1941 წლის ოქტომბერ-ნოემბერში ნახევარკუნძულის თავდაცვის დროს ბრძოლებში), რამაც მათ ამდენი პრობლემა შეუქმნა. 1941 წლის 28-29 დეკემბრის ღამეს, დასასვენებლად გამოყოფილი ჯავშანტექნიკის ეკიპაჟმა მატარებელი ჩააყენა არა გვირაბში, არამედ ინკერმანის სადგურზე მტკნარი კლდის ქვეშ. დასვენება. ამით ისარგებლეს გერმანელებმა და განახორციელეს საჰაერო დარტყმა, რამაც მრავალი ჟელეზნიაკოვის სიცოცხლე შეიწირა.

მაგრამ ბრძოლაში ჯავშანტექნიკის 5 თოფი და ტყვიამფრქვევი სერიოზული მტერი იყო ავიაციისთვისაც. ასე რომ, მხოლოდ 1942 წლის პირველ დღეს, ჟელეზნიაკოვის ეკიპაჟებმა ჩამოაგდეს ორი გერმანელი მებრძოლი, რომლებმაც გადაწყვიტეს გაესროლათ გაჩერებულ მატარებელზე.

მალე ნახშირის მარაგი სევასტოპოლში ამოიწურა. რამდენჯერმე ჟელეზნიაკოვიტებმა მოახერხეს ნახშირის ამოღება სიტყვასიტყვით მტრის ცხვირიდან - მეკენზიევი გორის სადგურიდან, რომელიც ხელიდან ხელში გადადიოდა. როდესაც ეს ქვანახშირიც ამოიწურა, მექანისტმა გალინინმა შესთავაზა ნახშირის მტვრისგან და ტარისგან სპეციალური ბრიკეტების დამზადება. ეს იდეა საკმაოდ სიცოცხლისუნარიანი აღმოჩნდა და ქვანახშირის მტვერი შეგროვდა რკინიგზის სადგურის ტერიტორიაზე და მთელ სევასტოპოლში.
ძალზე ეფექტური იყო ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკის მოქმედებები. სევასტოპოლის თითქმის მთელი თავდაცვის განმავლობაში პოზიციური თავდაცვის პირობებში, ჟელეზნიაკოვმა 140-ზე მეტი შეტევა განახორციელა. არსებული მონაცემებით, მხოლოდ 1942 წლის 7 იანვრიდან 1 მარტამდე პერიოდში, ჯავშანტექნიკამ ჩაატარა 70 საბრძოლო დარბევა და გაანადგურა: 9 ყუთი, 13 ტყვიამფრქვევის ბუდე, 1 მძიმე ბატარეა, 3 მანქანა, 3 თვითმფრინავი, დაახლოებით 1500 მტერი. ჯარისკაცები და ოფიცრები. და 1942 წლის 15 ივნისს ჟელეზნიაკოვი ბრძოლაში შევიდა გერმანული ტანკების კოლონით, დაარტყა მინიმუმ 3 ჯავშანმანქანა.
21 ივნისს, სევასტოპოლის ყურეში უკან დაბრუნებულმა ქალაქის დამცველებმა ააფეთქეს მთელი დარჩენილი არტილერია ჩრდილოეთ მხარეს. მხოლოდ ჯავშანტექნიკა, რომელიც ახლა დაფუძნებული იყო ტროიცკის გვირაბში, დარჩა ძლიერ საარტილერიო დანაყოფად. „ჟელეზნიაკოვმა“ ესროლა გერმანიის ქვედანაყოფებს ჩრდილოეთის მხარეს, სანამ საღებავი იწვა იარაღის ლულაზე.

მეორე დღეს გერმანულმა თვითმფრინავმა გვირაბიდან ბოლო გასასვლელი ჩამოაგდო. ჯავშანტექნიკა დაიღუპა, მაგრამ მისი ეკიპაჟი კვლავ იბრძოდა. გადარჩენილმა ჟელეზნიაკოვიტებმა, ტყვიამფრქვევის მოხსნის შემდეგ, განაგრძეს მტერთან ბრძოლა კილენ-ბალკას მიდამოში და დაამონტაჟეს რამდენიმე ნაღმტყორცნები სახელმწიფო რაიონის ელექტროსადგურის მიდამოში.

სამების გვირაბი, მე-20 საუკუნის დასაწყისი

1990-იანი წლების დასაწყისში ლოკომოტივის გვერდით განთავსდა სარკინიგზო საარტილერიო ინსტალაცია TM-1-180, რომელიც აქტიურად მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში, როგორც შავი ზღვის ფლოტის სანაპირო თავდაცვის მე-16 ცალკეული სარკინიგზო საარტილერიო ბატარეის ნაწილი. და რომელიც ახლა ცდება ლეგენდარული ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკის ერთ-ერთ ჯავშან პლატფორმაზე. მაგრამ ეს იარაღი არ იყო ჟელეზნიაკოვის ჯავშანტექნიკის ნაწილი.

რუდენკო-მინიხ იგორი

P.S. ზოგადად, ჟელეზნიაკოვი უნიკალური ჯავშანტექნიკაა. ყველაზე ერცი საჭმელად, ამავდროულად, კონცეპტუალურად იდეალური ჯავშან მატარებელია. კომპოზიტური მასალისგან დამზადებული იაფი და ამავე დროს უკიდურესად ეფექტური დაცვა უზრუნველყოფდა საიმედო დაცვას. ორმა მატარებელმა შესაძლებელი გახადა პოზიციის სწრაფად შეცვლა და დაბომბვისგან თავის დაღწევა. მაგრამ რაც მთავარია, ეს იყო ერთადერთი ჯავშანტექნიკა თითქმის სრულიად უნივერსალური იარაღით. იძლევა ძალზე ეფექტური ბრძოლის საშუალებას სახმელეთო სამიზნეებთან. და ამავდროულად შეუქმნის საკმარის პრობლემებს საჰაერო მტერს. და ნაღმტყორცნების დიდი რაოდენობით არსებობამ არ დატოვა მტრის მკვდარი ზონები. არ არის ხელმისაწვდომი ჯავშანტექნიკის დამარცხებისთვის.

ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი" - შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის No5 ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი", მეტსახელად გერმანელები "მწვანე მოჩვენება", აშენდა 1941 წლის 4 ნოემბერს სევასტოპოლის საზღვაო ქარხანაში. ჯავშანტრანსპორტიორმა მოახერხა საბრძოლო ჩატარების ...

ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი" - შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზის სანაპირო თავდაცვის No5 ჯავშანტექნიკა "ჟელეზნიაკოვი", მეტსახელად გერმანელები "მწვანე მოჩვენება", აშენდა 1941 წლის 4 ნოემბერს სევასტოპოლის საზღვაო ქარხანაში. ჯავშანტექნიკამ მოახერხა საბრძოლო მოქმედებების ჩატარება - 1941 წლის 7 ნოემბრიდან 1942 წლის 28 ივნისამდე, რომელმაც განახორციელა 140 რეიდი და მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტერს.

გერმანელებმა მრავალი მცდელობა გააკეთეს ჯავშანტექნიკის ჩახშობისთვის. რკინიგზის ლიანდაგი ჩამოაგდეს მძიმე არტილერიის მიერ, ხოლო გზის თავზე გამუდმებით მორიგეობდა თვითმფრინავი. მაგრამ ვერც არტილერიამ და ვერც ავიაციამ მაინც ვერ მოახერხეს ჯავშანტექნიკის სერიოზული ზიანის მიყენება. ტყვეების ჩვენებით, გერმანელმა ჯარისკაცებმა მოუხელთებელ ჯავშან მატარებელს „მწვანე აჩრდილი“ უწოდეს.

1942 წლის 28 ივნისს გერმანულმა თვითმფრინავმა გვირაბიდან ბოლო გასასვლელი ჩამოაგდო. ჯავშანტექნიკა დაიღუპა, მაგრამ მისი ეკიპაჟი კვლავ იბრძოდა, რომელმაც რამდენიმე ნაღმტყორცნები დაამონტაჟა სახელმწიფო რაიონის ელექტროსადგურის მიდამოში. ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები იბრძოდნენ 3 ივლისამდე.

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის ტრენინგი

ᲓᲐᲙᲐᲕᲨᲘᲠᲔᲑᲣᲚᲘ ᲡᲢᲐᲢᲘᲔᲑᲘ