1935 წლის 11 იანვარიამერიკელი პილოტი ამელია ერჰარტიგააკეთა სინგლი ფრენა წყნარი ოკეანის გასწვრივრაც აქამდე ვერავინ შეძლო მსოფლიოში. ეს იყო მამაცი ამერიკელის კარიერის პიკი, მისი ყველაზე შთამბეჭდავი მიღწევა, რამაც ერჰარტი ლეგენდარული ადამიანების კატეგორიაში გადაიყვანა. დღეს კი მოგიყვებით ათ ყველაზე საკულტო და ცნობილი საჰაერო ჩანაწერებიავიაციის ისტორიის განმავლობაში.

საავიაციო ჩანაწერების ისტორია წარმოუდგენელია ძმები რაიტების მიერ 1903 წლის 17 დეკემბერს მიღწევების გარეშე. ამ დღეს მათ Wright Flyer-ით შეასრულეს მსოფლიოში პირველი ოთხი ფრენა, რომელთაგან თითოეული რეკორდი იყო წინა ფრენებთან მიმართებაში დისტანციით და ხანგრძლივობით. შედეგად 260 მეტრსა და 59 წამზე გავჩერდით.

1927 წლის 20-21 მაისს ამერიკელმა პილოტმა ჩარლზ ლინდბერგმა შეასრულა ფრენა, რომელიც დღემდე ყველაზე ცნობილია მსოფლიო ავიაციის ისტორიაში. თვითმფრინავით პოეტური სახელწოდებით „სენტ ლუის სული“ ნიუ-იორკიდან აფრინდა და 33,5 საათის შემდეგ დაეშვა პარიზთან ახლოს მდებარე ლე ბურჟეს აეროპორტში. ეს იყო პირველი სოლო ფრენა ატლანტის ოკეანის გავლით.

ამ სიდიდის შემდეგი საავიაციო რეკორდი მხოლოდ 1935 წელს დაამყარა ამელია ერჰარტმა. გალანტურმა ამერიკელმა ქალმა, თავისი Vega 5b-ით, მსოფლიოში პირველი სოლო ფრენა განახორციელა წყნარი ოკეანის გავლით, დაიწყო ჰავაის კუნძულებიდან და დაეშვა 18 საათისა და 16 წუთის შემდეგ ოკლენდში, კალიფორნია. 1937 წლის 2 ივლისს ერჰარტი გარდაიცვალა თვითმფრინავით დედამიწის გარშემო ფრენისას.

იმ დღეებში საბჭოთა კავშირს ჰყავდა საკუთარი ვარსკვლავი მფრინავი, რომელიც პოპულარობით შედარებული იყო ამერიკელებთან ლინდბერგთან და ერჰარტთან. საუბარია ვალერი ჩკალოვზე, რომელმაც 1937 წლის 18-20 ივნისს, ჩკალოვ-ბაიდუკოვ-ბელიაკოვის ეკიპაჟის შემადგენლობაში, ტრანსკონტინენტური ფრენა განხორციელდა მოსკოვიდან ამერიკის ქალაქ პორტლანდში, ვანკუვერში, გაფრინდა არქტიკულ ოკეანეში და Ჩრდილოეთ პოლუსი.

1957 წლის 16-18 იანვარს სამმა ამერიკულმა B-52B მძიმე ბომბდამშენმა შეასრულა მსოფლიოში პირველი უწყვეტი ფრენა მთელს მსოფლიოში. ფრენის დროს მათ სამჯერ შეავსეს საწვავი ტანკერის თვითმფრინავიდან. 45 საათსა და 19 წუთში ამ სტრატოსფერულმა ციხესიმაგრეებმა (როგორც მათი მეტსახელი Stratofortress ითარგმნება რუსულად) დაფარეს 39165 კილომეტრი მანძილი საჰაერო გზით.

ზოგჯერ ახალი რეკორდის დამყარების ფაქტი თავისთავად რეკორდულად იქცევა. მაგალითად, ეს მოხდა 1989 წლის 22 მარტს თვითმფრინავით, რომელმაც 3,5 საათიანი ფრენის დროს დაუყოვნებლივ დაამყარა 110 ახალი მსოფლიო მიღწევა, როგორიცაა ტვირთის მაქსიმალური წონა, მაქსიმალური ასაფრენი წონა, ასევე სიჩქარის, სიმაღლეზე და ფრენის დიაპაზონის რეკორდები. ამ ტიპის თვითმფრინავი.

ბერტრან პიკარდი დიდ ოჯახში დაიბადა. მისი ბაბუა ოგიუსტი და მამა ჟაკი გახდნენ ცნობილი მათი ცნობილი ჩაძირვით ბატისკაფში მარიანას თხრილის ძირში, მისი ბევრი ნათესავი ჰაერისა და სტრატოსფეროს ცნობილი დამპყრობელია. დიახ, და თავად ბერტრანდმა შეცდომა არ დაუშვა. 1999 წელს მან ბრიტანელ ბრაიან ჯონსთან ერთად შეასრულეს პირველი ფრენა აეროსტატით მთელს მსოფლიოში. 19 დღეში, 21 საათსა და 47 წუთში მათ Breitling Orbiter 3-ზე 45755 კილომეტრი დაფარეს.

2004 წლის 4 ოქტომბერს ამერიკელმა პილოტმა ბრაიან ბინიმ გაფრინდა SpaceShipOne, ყველაზე მაღალი ფრენა ავიაციის ისტორიაში. მან თავისი თვითმფრინავი დედამიწის ზედაპირიდან 112 კილომეტრის სიმაღლეზე ასწია, რითაც გადალახა საზღვარი ატმოსფეროსა და სივრცეს შორის.

ყველაზე გრძელი ფრენა თვითმფრინავში

ახალი საავიაციო რეკორდების დროა. კლასიკური თვითმფრინავები, რა თქმა უნდა, განაგრძობენ განვითარებას, მაგრამ თვითმფრინავები ალტერნატიული ენერგიის წყაროებით ბევრად უფრო პერსპექტიული და საინტერესოა. პირველი ასეთი ცნობილი თვითმფრინავი იყო Solar Impulse მზის თვითმფრინავი, რომლითაც ბერტრან პიკარტი და ანდრე ბორშბერგი 2013 წლის მაის-ივნისში გაფრინდნენ ამერიკის შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროდან აღმოსავლეთით, სან-ფრანცისკოდან ნიუ-იორკამდე. სამომავლოდ ისინი გეგმავენ მზის იმპულსით ატლანტის ოკეანის გადაკვეთას და შემდეგ მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობას.

Solar Impulse 2-ის თვითმფრინავმა, რომელიც მზის პანელებით იკვებება, დაასრულა თავისი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო.

კვირას ის კაიროდან აბუ დაბის მიმართულებით გაფრინდა. ეს 48-საათიანი მარშრუტი გახდა ფინიშის ხაზი მსოფლიოს გარშემო შემოვლით, რომელიც დაიწყო 2015 წლის 9 მარტს. საერთო ჯამში, თვითმფრინავმა დაფარა 35 ათასი კმ, მოძრაობდა 60-120 კმ/სთ სიჩქარით. 16 თვის განმავლობაში თვითმფრინავი მსოფლიოს 15 ქალაქში დაეშვა. გასულ ზაფხულს კი მან დაამყარა რეკორდი ჰაერში უწყვეტი ყოფნის ყველაზე ხანგრძლივობით, განუწყვეტლივ ფრენით 120 საათზე მეტი ხნის განმავლობაში.

როგორი ფრთიანი მანქანაა ეს, რომელმაც კიდევ ერთხელ ნათლად დაამტკიცა, რომ მეცნიერება და ტექნოლოგია კაცობრიობას უფრო და უფრო სწრაფად მიჰყავს წინ? ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ Solar Impulse 2 არის მხოლოდ ერთადგილიანი თვითმფრინავი, რომლის კაბინეტი პატარა მანქანის სალონს წააგავს. მაგრამ აქ მთავრდება ჩვეულებრივი შედარება.

ასე რომ, თვითმფრინავი აგებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან და აქვს უზარმაზარი ფრთები: სიგრძე 72 მ. ეს ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი Airbus 380 (79,75 მ) და მეტი Boeing-747 (68,5 მ). ამავდროულად, მზესუმზირა მხოლოდ 2,3 ტონას იწონის. შეგახსენებთ: ცარიელი Airbus 380-ის წონა 280 ტონაა, ხოლო Boeing 747 - 214,5 ტონა!

გიგანტური ფრთების თვითმფრინავები და თვითმფრინავის ფიუზელაჟის ზედა ნაწილი დაფარულია მზის უჯრედებით - ეს არის ერთკრისტალური სილიკონის მზის უჯრედების 17 ათასზე მეტი უჯრედი. თითოეულის სისქე მხოლოდ 135 მიკრონია. მათ ამოძრავებს ოთხი ელექტროძრავა, რომელთა სიმძლავრე 17,5 ცხენის ძალაა. თვითმფრინავს შეუძლია 140 კმ/სთ სიჩქარემდე მიაღწიოს.

სხვათა შორის, ეს არ არის მზის ენერგიაზე მომუშავე პირველი თვითმფრინავი. მაგრამ, როგორც ექსპერტები ხაზს უსვამენ, Solar Impulse 2 ყველაზე ეფექტურია ყველა ასეთ დიზაინს შორის. მართლაც, ხუთი დღე ცაში დაშვების გარეშე, რა თქმა უნდა, მაგარია. შეგახსენებთ, რომ ლეგენდარული პირველი უწყვეტი ფრენა მოსკოვიდან აშშ-ში ჩრდილოეთ პოლუსზე ვალერი ჩკალოვის ეკიპაჟის მიერ 1937 წელს გაგრძელდა 63 საათი და 16 წუთი. ბოლო დრომდე კი პილოტები 19 საათს ატარებდნენ მსოფლიოში ყველაზე ხანგრძლივ უწყვეტ ფრენაზე ნიუ-იორკიდან სინგაპურში... ცხადია, რომ ჩკალოვსკის ANT-25-ის, სამგზავრო Airbus A340-500-ისა და Solar Impulse 2-ის შედარება, რბილად რომ ვთქვათ. , არ არის სწორი. მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება.

ინფოგრაფიკა WG/ანტონ პეტერლეჩიკოვი/ნატალია იახმენნიკოვა

როგორ გადარჩნენ მფრინავებს Solar Impulse 2-ის პატარა კაბინაში ხუთი დღე? პირველ რიგში, ჩვენ ვივარჯიშეთ - 72 საათი გავატარეთ სპეციალურ ტრენაჟორებში, შევისწავლეთ იოგას, სუნთქვისა და თვითჰიპნოზის ტექნიკა. მეორეც, პილოტის სავარძელი ერთდროულად მუშაობს როგორც დასაწოლი ადგილი, ასევე სპორტული სიმულატორი და ტუალეტი.. პილოტს ეძინა 20 წუთი - ამ მომენტებში მან თვითმფრინავი ავტოპილოტზე დადო. პარაშუტი, სამაშველო ჯოხი და გადარჩენის ნაკრები ასევე შეფუთულია სავარძლის უკანა ნაწილში

ღამით „მზის თვითმფრინავი“ დაფრინავდა დღისით დამუხტული ენერგო ინტენსიური ბატარეებით. ამიაკი-ტუტე ელექტროლიტი ბატარეებისთვის შესაძლებელი გახდა უფრო მაღალი ენერგიის სიმკვრივის მიღება, განმარტავენ ექსპერტები.

ეს სასწაული მანქანა უძლებს მხოლოდ ერთი ადამიანის წონას. ამიტომ ორი პილოტი - შვეიცარიელი ფსიქიატრი ბერტრან პიკარდი და ბიზნესმენი ანდრე ბორშბერგი მორიგეობით გაფრინდნენ.

ბერტრან პიკარდმა 1999 წელს გააკეთა პირველი უწყვეტი ფრენა დედამიწის ირგვლივ ცხელი ჰაერის ბუშტით. ის ეკუთვნის ცნობილ პიკართა ოჯახს. მისი მამა, ჟაკ პიკარდი, პირველი იყო, ვინც 1960 წელს მარიინსკის თხრილის ძირს მიაღწია ბატისკაფში. და მისი ბაბუა ოგიუსტ პიკარდი იყო პირველი, ვინც ავიდა სტრატოსფეროში ბუშტით 1931 წელს.

მარშრუტი მიზანმიმართულად დაისახა ხელსაყრელი ამინდის რეგიონებში, მზიანი დღეების მაქსიმალური რაოდენობით. თუმცა, ფრენის ორგანიზატორებმაც და თავად პილოტებმაც კარგად იცოდნენ, რამდენად მაღალი იყო რისკის ხარისხი. განსაკუთრებით წყნარი ოკეანისა და ატლანტის ოკეანის გადაფრენისას. "ყველაზე ცუდი სცენარიც" არ იყო გამორიცხული - განდევნა და ოკეანეში ჩავარდნა...

ჩვენი მცდელობით პირველი მსოფლიო ფრენის, როგორიც არ უნდა დასრულდეს ის, გვინდა ვაჩვენოთ მსოფლიოს, რომ სუფთა ტექნოლოგიები და განახლებადი ენერგიის წყაროები უკვე შესაძლებელს ხდის მიაღწიოს იმას, რაც ადრე შეუძლებლად ითვლებოდა, თქვა პიკარმა ფრენის წინ. . „ჩვენ გვინდა, რომ მთავრობებმა, ლიდერებმა და განსაკუთრებით ახალგაზრდა პროფესიონალებმა დაინახონ, რომ ყველაფერი, რისი მიღწევაც Solar Impulse 2-ს შეუძლია ჰაერში, მალე გახდება ყოველდღიური ცხოვრების ნაწილი.

თუმცა, ექსპერტები არც თუ ისე ოპტიმისტურად არიან განწყობილნი მზესუმზირის პერსპექტივის შეფასებებში: ასეთ კომერციულ თვითმფრინავებს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ვერ ვიხილავთ. მათ მცირე ძალა აქვთ, არ შეუძლიათ ჰაერში დიდი სიმძიმის აწევა და მაღალი სიჩქარით ფრენა. მზეს არ აქვს საკმარისი "ენერგეტიკული სიმკვრივე", რათა აწიოს თვითმფრინავები, რომლებიც სადღაც გონივრულად მოკლე დროში უნდა იფრინონ, ამბობენ ექსპერტები. და ერთ-ერთმა საავიაციო ხელისუფლებამ პირდაპირ განაცხადა: მზის თვითმფრინავისთვის მიზანი მხოლოდ ჰაერში ყოფნაა და არა სწორი სიჩქარით ფრენა. რაც არ უნდა ითქვას, მსოფლიოს გარშემო შემოვლითი ნავთის წვეთი ნავთის გარეშე მზის ენერგიის ექსპერიმენტული მიზნებისთვის გამოყენების შესაძლებლობების დემონსტრირებაა.

იმისდა მიუხედავად, რომ Solar Impulse 2 რევოლუციას არ მოახდენს თვითმფრინავების ინდუსტრიაში, პროექტს აქვს სარგებელი: მაგალითად, ინჟინრებს თვითმფრინავის ძრავები ძალიან ეფექტური უნდა გაეკეთებინათ. Solar Impulse 2-ის ძრავები კარგავენ ენერგიის მხოლოდ 3 პროცენტს სითბოს გამო, ხოლო ჩვეულებრივ თვითმფრინავში ეს მაჩვენებელი 70 პროცენტს აღწევს.

ამასობაში

საავიაციო ნავთის ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული შემცვლელია ბიოსაწვავი. ექსპერტების აზრით, 2020 წლისთვის ტრანსპორტის წილმა შესაძლოა 25 პროცენტამდე მიაღწიოს. უკვე არსებობს პროდუქციისა და მცენარის ათამდე ვარიანტი, საიდანაც ახალი ტიპის თვითმფრინავის „საწვავი“ მიიღება. გამოიყენება წყალმცენარეები, ქოქოსი, ბრაზილიური თხილი, იატროფას გვარის მცენარეები (ხის ბუჩქი დიდი ცხიმიანი თესლით), არასაკვები ცხოველური ცხიმები.