ორბიტალური კომპლექსი "Soyuz TM-26" - "Mir" - "Progress M-37" 1998 წლის 29 იანვარი. ფოტო გადაღებულია MTKK "Endeavour"-ის გამგეობიდან STS-89 ექსპედიციის დროს.

„მირი“ - პილოტირებული კვლევა, რომელიც მოქმედებდა დედამიწის მახლობლად კოსმოსში 1986 წლის 20 თებერვლიდან 2001 წლის 23 მარტამდე.

ამბავი

სადგურის პროექტის დახატვა დაიწყო 1976 წელს, როდესაც NPO Energia-მ გამოსცა ტექნიკური წინადადებები გაუმჯობესებული გრძელვადიანი ორბიტალური სადგურების შესაქმნელად. 1978 წლის აგვისტოში გამოვიდა ახალი სადგურის დიზაინის პროექტი. 1979 წლის თებერვალში დაიწყო მუშაობა ახალი თაობის სადგურის შექმნაზე, დაიწყო მუშაობა საბაზო ერთეულზე, ბორტზე და სამეცნიერო აღჭურვილობაზე. მაგრამ 1984 წლის დასაწყისისთვის ყველა რესურსი ჩაეყარა ბურანის პროგრამას და სადგურზე მუშაობა პრაქტიკულად გაყინული იყო. დაეხმარა CPSU-ს ცენტრალური კომიტეტის მდივნის, გრიგორი რომანოვის ჩარევას, რომელმაც დაავალა სადგურზე სამუშაოების დასრულება CPSU XXVII ყრილობით.

მირზე მუშაობდა 280 ორგანიზაცია 20 სამინისტროსა და დეპარტამენტის ეგიდით. სალიუტის სერიის სადგურების დიზაინი გახდა საფუძველი მირის ორბიტალური კომპლექსისა და რუსული სეგმენტის შესაქმნელად. საბაზო ერთეული ორბიტაზე 1986 წლის 20 თებერვალს გაუშვეს. შემდეგ, 10 წლის განმავლობაში, 6 მოდული ერთმანეთის მიყოლებით დამაგრდა Lyapp კოსმოსური მანიპულატორის დახმარებით.

1995 წლიდან უცხოელმა ეკიპაჟებმა დაიწყეს სადგურის მონახულება. ასევე, სადგურს ეწვია 15 მოწვეული ექსპედიცია, მათგან 14 საერთაშორისო, მონაწილეობდნენ კოსმონავტები სირიიდან, ბულგარეთიდან, ავღანეთიდან, საფრანგეთიდან (5-ჯერ), იაპონიიდან, დიდი ბრიტანეთიდან, ავსტრიიდან, გერმანიიდან (2-ჯერ), სლოვაკეთიდან, კანადადან.

Mir-Shuttle პროგრამის ფარგლებში განხორციელდა შვიდი მოკლევადიანი ვიზიტის ექსპედიცია ატლანტისის დახმარებით, ერთი კოსმოსური ხომალდის Endeavor და ერთი კოსმოსური ხომალდის Discovery-ის დახმარებით, რომლის დროსაც 44 ასტრონავტი ეწვია. სადგური.

1990-იანი წლების ბოლოს სადგურზე მრავალი პრობლემა დაიწყო სხვადასხვა ინსტრუმენტებისა და სისტემების მუდმივი გაუმართაობის გამო. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, რუსეთის ფედერაციის მთავრობამ შემდგომი ექსპლუატაციის მაღალ ფასზე მიუთითა, მიუხედავად სადგურის გადარჩენის მრავალი არსებული პროექტისა, გადაწყვიტა დატბორა მირი. 2001 წლის 23 მარტს სადგური, რომელიც სამჯერ უფრო მეტხანს მუშაობდა, ვიდრე თავდაპირველად იყო დაგეგმილი, დაიტბორა წყნარი ოკეანის სამხრეთით მდებარე სპეციალურ ზონაში.

ორბიტალურ სადგურზე სულ 104 ასტრონავტი მუშაობდა 12 ქვეყნიდან. კოსმოსში გასეირნება 29 კოსმონავტმა და 6 ასტრონავტმა შეასრულა. მისი არსებობის მანძილზე მირის ორბიტალურმა სადგურმა გადასცა დაახლოებით 1,7 ტერაბაიტი სამეცნიერო ინფორმაცია. ექსპერიმენტების შედეგებით დედამიწაზე დაბრუნებული ტვირთის საერთო მასა დაახლოებით 4,7 ტონაა. სადგურიდან გადაიღეს დედამიწის ზედაპირის 125 მილიონი კვადრატული კილომეტრის ფოტოები. სადგურზე მაღალ მცენარეებზე ექსპერიმენტები ჩატარდა.

სადგურის ჩანაწერები:

• ვალერი პოლიაკოვი - უწყვეტი ყოფნა სივრცეში 437 დღე 17 საათი 59 წუთი (1994 - 1995 წწ.).
• შენონ ლუსიდი - ქალთა კოსმოსური ფრენის რეკორდი - 188 დღე 4 საათი 1 წუთი (1996 წ.).
• ექსპერიმენტების რაოდენობა 23000-ზე მეტია.

ნაერთი

გრძელვადიანი ორბიტალური სადგური "მირი" (საბაზისო ერთეული)

მეშვიდე გრძელვადიანი ორბიტალური სადგური. შექმნილია ეკიპაჟის მუშაობისა და დასვენების პირობების უზრუნველსაყოფად (ექვს ადამიანამდე), ბორტზე სისტემების მუშაობის გასაკონტროლებლად, ელექტროენერგიის მიწოდებისთვის, რადიო კომუნიკაციების უზრუნველსაყოფად, ტელემეტრიული ინფორმაციის გადაცემის, სატელევიზიო სურათების, ბრძანების ინფორმაციის მისაღებად, კონტროლის ორიენტაციისა და ორბიტის კორექტირებისთვის. უზრუნველყოს სამიზნე მოდულების და სატრანსპორტო გემების პაემანი და დოკირება, საცხოვრებელი ფართის, სტრუქტურული ელემენტებისა და აღჭურვილობის ტემპერატურისა და ტენიანობის რეჟიმის შენარჩუნება, ასტრონავტების ღია სივრცეში შესვლის პირობები, სამეცნიერო და გამოყენებითი კვლევებისა და ექსპერიმენტების ჩატარება მიწოდებული სამიზნე აღჭურვილობის გამოყენებით.

საწყისი წონა - 20900 კგ. გეომეტრიული მახასიათებლები: კორპუსის სიგრძე - 13,13 მ, მაქსიმალური დიამეტრი - 4,35 მ, ჰერმეტული კუპეების მოცულობა - 90 მ 3, თავისუფალი მოცულობა - 76 მ 3. სადგურის დიზაინი მოიცავდა სამ ჰერმეტულ კუპეს (გარდამავალი, სამუშაო და გარდამავალი კამერა) და უწნევიანი აგრეგატის განყოფილებას.

სამიზნე მოდულები

"კვანტი"

"კვანტი"- მირის ორბიტალური კომპლექსის ექსპერიმენტული (ასტროფიზიკური) მოდული. შექმნილია კვლევის ფართო სპექტრისთვის, ძირითადად ექსტრაატმოსფერული ასტრონომიის სფეროში.

საწყისი წონა - 11050 კგ. გეომეტრიული მახასიათებლები: კორპუსის სიგრძე - 5,8 მ, კორპუსის მაქსიმალური დიამეტრი - 4,15 მ, დალუქული განყოფილების მოცულობა - 40 მ 3. მოდულის დიზაინი მოიცავდა დალუქულ ლაბორატორიულ განყოფილებას გარდამავალი კამერით და ზეწოლის გარეშე სამეცნიერო ინსტრუმენტებისთვის.

იგი გაშვებული იქნა მოდულური ექსპერიმენტული სატრანსპორტო გემის ფარგლებში 1987 წლის 31 მარტს, 03:16:16 UTC გამშვები პუნქტიდან 200-ე კოსმოდრომის ბაიკონურის მდებარეობის №39 გამშვებიდან Proton-K გამშვები მანქანით.

"Quantum-2"

"Quantum-2"- რეტროფიტის მოდული მირის ორბიტალური კომპლექსისთვის. შექმნილია ორბიტალური კომპლექსის აღჭურვისთვის აღჭურვილობითა და სამეცნიერო აღჭურვილობით, ასევე ასტრონავტებისთვის კოსმოსში წვდომის უზრუნველსაყოფად.

საწყისი წონა - 19565 კგ. გეომეტრიული მახასიათებლები: კორპუსის სიგრძე - 12,4 მ, მაქსიმალური დიამეტრი - 4,15 მ, ჰერმეტული კუპეების მოცულობა - 59 მ 3. მოდულის დიზაინი მოიცავდა სამ ჰერმეტულ განყოფილებას: ინსტრუმენტულ-სატვირთო, ინსტრუმენტულ-სამეცნიერო და საჰაერო საკეტის სპეც.

იგი გაშვებული იქნა 1989 წლის 26 ნოემბერს 16:01:41 UTC გამშვები პუნქტიდან ბაიკონურის 200-ე კოსმოდრომის მდებარეობის No39 გამშვებიდან Proton-K გამშვები მანქანით.

"კრისტალი"

"კრისტალი"- მირის ორბიტალური კომპლექსის ტექნოლოგიური მოდული. განკუთვნილია ნახევარგამტარული მასალების პილოტური წარმოებისთვის, ბიოლოგიურად აქტიური ნივთიერებების გასაწმენდად ახალი წამლების მისაღებად, სხვადასხვა ცილების კრისტალების ზრდისა და უჯრედების ჰიბრიდიზაციისთვის, აგრეთვე ასტროფიზიკური, გეოფიზიკური და ტექნოლოგიური ექსპერიმენტების ჩასატარებლად.

საწყისი წონა - 19640 კგ. გეომეტრიული მახასიათებლები: კორპუსის სიგრძე -12,02 მ, მაქსიმალური დიამეტრი - 4,15 მ, ჰერმეტული კუპეების მოცულობა - 64 მ 3. მოდულის დიზაინი მოიცავდა ორ დალუქულ განყოფილებას: ხელსაწყო-სატვირთო და ინსტრუმენტ-დოკი.

ის გაშვებული იქნა 1990 წლის 31 მაისს 13:33:20 UTC გამშვები პუნქტიდან ბაიკონურის კოსმოდრომის 200-ე ადგილის No39 გამშვებიდან Proton-K გამშვები მანქანით.

"Დიაპაზონი"

"Დიაპაზონი"- მირის ორბიტალური კომპლექსის ოპტიკური მოდული. შექმნილია დედამიწის ბუნებრივი რესურსების, დედამიწის ატმოსფეროს ზედა ფენების, ორბიტალური კომპლექსის საკუთარი გარე ატმოსფეროს, ბუნებრივი და ხელოვნური წარმოშობის გეოფიზიკური პროცესების შესასწავლად დედამიწის მახლობლად სივრცეში და დედამიწის ატმოსფეროს ზედა ფენებში. კოსმოსური გამოსხივება, ბიოსამედიცინო კვლევა, სხვადასხვა მასალის ქცევის შესწავლა ღია სივრცეში.

საწყისი წონა - 18807 კგ. გეომეტრიული მახასიათებლები: კორპუსის სიგრძე - 14,44 მ, მაქსიმალური დიამეტრი - 4,15 მ, დალუქული განყოფილების მოცულობა - 62 მ 3. მოდულის დიზაინი შედგება დალუქული ხელსაწყო-სატვირთო და ზეწოლის გარეშე კუპეებისაგან.

იგი გაშვებული იქნა 1995 წლის 20 მაისს, 06:33:22 UTC გამშვებიდან №23 ბაიკონურის კოსმოდრომის 81-ე ადგილიდან Proton-K გამშვები მანქანით.

"Ბუნება"

"Ბუნება"- მირის ორბიტალური კომპლექსის კვლევის მოდული. შექმნილია დედამიწის ზედაპირისა და ატმოსფეროს შესასწავლად, ატმოსფერო მირის უშუალო სიახლოვეს, კოსმოსური გამოსხივების ზემოქმედება ადამიანის სხეულზე და სხვადასხვა მასალის ქცევა გარე სივრცეში, აგრეთვე უწონადობის პირობებში ულტრა სუფთა წამლების მისაღებად. .

საწყისი წონა - 19340 კგ. გეომეტრიული მახასიათებლები: კორპუსის სიგრძე - 11,55 მ, მაქსიმალური დიამეტრი - 4,15 მ, დალუქული განყოფილების მოცულობა - 65 მ 3. მოდულის დიზაინი მოიცავდა ერთ დალუქულ ხელსაწყო-სატვირთო განყოფილებას.

იგი გაშვებული იქნა 1996 წლის 23 აპრილს, 14:48:50 UTC გამშვები პუნქტიდან ბაიკონურის კოსმოდრომის 81-ე ადგილის No23 გამშვებიდან Proton-K გამშვები მანქანით.

ორბიტალური კომპლექსის "მირის" მოდული. შექმნილია MTKK "კოსმოსური შატლის" დამაგრების შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად.

წონა, ორი მიტანილი და მიმაგრებული წერტილით MTKK "Space Shuttle"-ის სატვირთო განყოფილებასთან ერთად - 4350 კგ. გეომეტრიული მახასიათებლები: კორპუსის სიგრძე - 4,7 მ, მაქსიმალური სიგრძე - 5,1 მ, დალუქული განყოფილების დიამეტრი - 2,2 მ, მაქსიმალური სიგანე (ჰორიზონტალური სამონტაჟო ქინძისთავები შატლის სატვირთო განყოფილებაში) - 4,9 მ, მაქსიმალური სიმაღლე (ბოლოდან კელის ქინძისთავი დამატებითი SB-ის კონტეინერზე) - 4,5 მ, დალუქული განყოფილების მოცულობა - 14,6 მ 3. მოდულის დიზაინი მოიცავდა ერთ დალუქულ კუპეს.

ის ორბიტაზე კოსმოსური შატლი ატლანტისის მიერ იქნა მიტანილი 1995 წლის 12 ნოემბერს STS-74 მისიის დროს. მოდული შატლთან ერთად სადგურზე 15 ნოემბერს დადგა.

სოიუზის სატრანსპორტო გემები

Soyuz TM-24 დამაგრდა მირის ორბიტალური სადგურის გადაცემის განყოფილებაში. ფოტო გადაღებულია Atlantis MTKK-დან STS-79 ექსპედიციის დროს



1986 წლის 20 თებერვალს ორბიტაზე გაუშვა სადგურ მირის პირველი მოდული, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში იქცა საბჭოთა და შემდეგ რუსეთის კოსმოსური კვლევის სიმბოლოდ. ათ წელზე მეტია ის არ არსებობს, მაგრამ მისი ხსოვნა ისტორიაში დარჩება. დღეს კი მოგიყვებით მირის ორბიტალურ სადგურთან დაკავშირებულ ყველაზე მნიშვნელოვან ფაქტებსა და მოვლენებზე.

ორბიტალური სადგური Mir - საკავშირო დარტყმითი კონსტრუქცია

ორმოცდაათიანი და სამოცდაათიანი წლების გაერთიანებული სამშენებლო პროექტების ტრადიციები, რომლის დროსაც აშენდა ქვეყნის უდიდესი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ობიექტები, გაგრძელდა ოთხმოციან წლებში მირის ორბიტალური სადგურის შექმნით. მართალია, მასზე მუშაობდნენ არა სსრკ-ს სხვადასხვა კუთხიდან ჩამოყვანილი კომკავშირის დაბალი კვალიფიკაციის მქონე წევრები, არამედ სახელმწიფოს საუკეთესო საწარმოო შესაძლებლობები. მთლიანობაში ამ პროექტზე 20 სამინისტროსა და დეპარტამენტის დაქვემდებარებაში მყოფი 280-მდე საწარმო მუშაობდა.

მირის სადგურის პროექტის შემუშავება ჯერ კიდევ 1976 წელს დაიწყო. ის უნდა გამხდარიყო ფუნდამენტურად ახალი ადამიანის მიერ შექმნილი კოსმოსური ობიექტი - ნამდვილი ორბიტალური ქალაქი, სადაც ადამიანებს შეეძლოთ დიდხანს ეცხოვრათ და ემუშავათ. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ ასტრონავტები აღმოსავლეთის ბლოკის ქვეყნებიდან, არამედ დასავლეთის სახელმწიფოებიდანაც.

სადგური მირი და კოსმოსური შატლი ბურანი.

ორბიტალური სადგურის მშენებლობაზე აქტიური მუშაობა დაიწყო 1979 წელს, მაგრამ 1984 წელს ისინი დროებით შეჩერდა - საბჭოთა კავშირის კოსმოსური ინდუსტრიის ყველა ძალა წავიდა ბურანის შატლის შექმნაზე. თუმცა, მაღალი თანამდებობის პირების ჩარევამ, რომლებიც გეგმავდნენ ობიექტის გაშვებას CPSU XXVII ყრილობისთვის (25 თებერვალი - 1986 წლის 6 მარტი), შესაძლებელი გახდა სამუშაოს მოკლე დროში დასრულება და მირის ორბიტაზე გაშვება თებერვალში. 20, 1986 წ.

მირის სადგურის საბაზო ბლოკი.

მირის სადგურის სტრუქტურა

თუმცა, 1986 წლის 20 თებერვალს ორბიტაზე გამოჩნდა სრულიად განსხვავებული მირის სადგური, რომელიც ჩვენ ვიცოდით. ეს იყო მხოლოდ საბაზო ერთეული, რომელსაც საბოლოოდ შეუერთდა რამდენიმე სხვა მოდული, რომელმაც მირი გადააქცია უზარმაზარ ორბიტალურ კომპლექსად, რომელიც აკავშირებს საცხოვრებელ ბლოკებს, სამეცნიერო ლაბორატორიებს და ტექნიკურ ობიექტებს, მათ შორის რუსული სადგურის დასამაგრებლად ამერიკული კოსმოსური შატლი.

ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლოს მირის ორბიტალური სადგური შედგებოდა შემდეგი ელემენტებისაგან: საბაზო ერთეული, მოდულები Kvant-1 (სამეცნიერო), Kvant-2 (საყოფაცხოვრებო), Kristall (დოკ-ტექნოლოგიური), Spektr (სამეცნიერო), ". ბუნება“ (სამეცნიერო), ასევე დოკ მოდული ამერიკული შატლებისთვის.

ორბიტალური სადგური მირი 1999 წელს.

იგეგმებოდა, რომ მირის სადგურის აწყობა დასრულებულიყო 1990 წლისთვის. მაგრამ საბჭოთა კავშირში არსებულმა ეკონომიკურმა პრობლემებმა, შემდეგ კი სახელმწიფოს ნგრევამ ხელი შეუშალა ამ გეგმების განხორციელებას და შედეგად, ბოლო მოდული დაემატა მხოლოდ 1996 წელს.

მირის ორბიტალური სადგურის დანიშნულება

ორბიტალური სადგური "მირი", უპირველეს ყოვლისა, სამეცნიერო ობიექტია, რომელიც საშუალებას იძლევა ჩატარდეს მასზე უნიკალური ექსპერიმენტები, რომლებიც დედამიწაზე არ არის ხელმისაწვდომი. ეს არის როგორც ასტროფიზიკური კვლევა, ასევე ჩვენი პლანეტის შესწავლა, მასზე მიმდინარე პროცესები, მის ატმოსფეროში და ახლო სივრცეში.

მირის სადგურზე მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ადამიანის ქცევასთან დაკავშირებულმა ექსპერიმენტებმა უწონადობის გახანგრძლივებული ყოფნის პირობებში, ასევე კოსმოსური ხომალდის ვიწრო პირობებში. აქ მათ შეისწავლეს ადამიანის სხეულისა და ფსიქიკის რეაქცია სხვა პლანეტებზე მომავალ ფრენებზე და მართლაც კოსმოსში სიცოცხლეზე, რომლის განვითარება შეუძლებელია ამ ტიპის კვლევის გარეშე.

ექსპერიმენტები მირის სადგურზე.

და, რა თქმა უნდა, მირის ორბიტალური სადგური ასრულებდა კოსმოსში რუსული ყოფნის, ეროვნული კოსმოსური პროგრამის და, საბოლოოდ, სხვადასხვა ქვეყნის კოსმონავტების მეგობრობის სიმბოლოს.

მირი პირველი საერთაშორისო კოსმოსური სადგურია

მირის ორბიტალურ სადგურზე სამუშაოდ სხვა, მათ შორის არასაბჭოთა ქვეყნებიდან კოსმონავტების მოზიდვის შესაძლებლობა თავიდანვე ჩართული იყო პროექტის კონცეფციაში. თუმცა, ეს გეგმები განხორციელდა მხოლოდ ოთხმოცდაათიან წლებში, როდესაც რუსეთის კოსმოსურ პროგრამას ფინანსური სირთულეები შეექმნა და ამიტომ გადაწყდა მირი სადგურზე სამუშაოდ უცხო სახელმწიფოების მოწვევა.

მაგრამ პირველი უცხოელი კოსმონავტი მირის სადგურზე ბევრად ადრე მივიდა - 1987 წლის ივლისში. ისინი გახდნენ სირიელი მუჰამედ ფარისი. მოგვიანებით დაწესებულებას ავღანეთის, ბულგარეთის, საფრანგეთის, გერმანიის, იაპონიის, ავსტრიის, დიდი ბრიტანეთის, კანადისა და სლოვაკეთის წარმომადგენლები ესტუმრნენ. მაგრამ მირის ორბიტალურ სადგურზე უცხოელთა უმეტესობა ამერიკის შეერთებული შტატებიდან იყო.

1990-იანი წლების დასაწყისში შეერთებულ შტატებს არ გააჩნდა საკუთარი გრძელვადიანი ორბიტალური სადგური და ამიტომ მათ გადაწყვიტეს შეუერთდნენ რუსულ მირ პროექტს. პირველი ამერიკელი, რომელიც იქ იყო, ნორმან თაგარდი იყო 1995 წლის 16 მარტს. ეს მოხდა Mir-Shuttle პროგრამის ფარგლებში, მაგრამ თავად ფრენა განხორციელდა შიდა Soyuz TM-21 კოსმოსურ ხომალდზე.

მირის ორბიტალური სადგური და ამერიკული შატლი მასზე დამაგრდა.

უკვე 1995 წლის ივნისში ხუთი ამერიკელი ასტრონავტი ერთდროულად გაფრინდა მირის სადგურზე. ისინი იქ ჩავიდნენ შატლ Atlantis-ით. საერთო ჯამში, აშშ-ს წარმომადგენლები ორმოცდაათჯერ გამოჩნდნენ ამ რუსულ კოსმოსურ ობიექტზე (34 სხვადასხვა ასტრონავტი).

კოსმოსური ჩანაწერები მირის სადგურზე

ორბიტალური სადგური "მირი" თავისთავად ჩემპიონია. თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ ის მხოლოდ 5 წელი გაგრძელდებოდა და მისი ადგილი მირ-2-ს იქნებოდა. მაგრამ დაფინანსების შემცირებამ განაპირობა ის, რომ მისი სამსახურის ვადა გაგრძელდა თხუთმეტი წლის განმავლობაში. და მასზე ადამიანების უწყვეტი ყოფნის დრო შეფასებულია 3642 დღეზე - 1989 წლის 5 სექტემბრიდან 1999 წლის 26 აგვისტომდე, თითქმის ათი წელი (ISS-მ დაარღვია ეს მიღწევა 2010 წელს).

ამ დროის განმავლობაში სადგური მირი გახდა მრავალი კოსმოსური ჩანაწერის მოწმე და „სახლი“. იქ 23 ათასზე მეტი სამეცნიერო ექსპერიმენტი ჩატარდა. კოსმონავტმა ვალერი პოლიაკოვმა, ბორტზე ყოფნისას, განუწყვეტლივ გაატარა 438 დღე (1994 წლის 8 იანვრიდან 1995 წლის 22 მარტამდე), რაც დღემდე რეკორდული მიღწევაა ისტორიაში. და ქალთა მსგავსი რეკორდი იქაც დამყარდა - ამერიკელი შენონ ლუსიდი 1996 წელს კოსმოსში დარჩა 188 დღის განმავლობაში (უკვე სცემეს ISS-ზე).

ვალერი პოლიაკოვი მირის სადგურზე.

შენონ ლუსიდი მირის სადგურზე.

კიდევ ერთი უნიკალური მოვლენა, რომელიც მოხდა მირის სადგურზე, იყო პირველი კოსმოსური ხელოვნების გამოფენა 1993 წლის 23 იანვარს. მის ფარგლებში უკრაინელი მხატვრის იგორ პოდოლიაკის ორი ნამუშევრის პრეზენტაცია გაიმართა.

იგორ პოდოლიაკის ნამუშევრები მირის სადგურზე.

დეკომისია და დედამიწაზე დაშვება

სადგურ „მირის“ ავარია და ტექნიკური პრობლემები დაფიქსირდა ექსპლუატაციაში გაშვების თავიდანვე. მაგრამ ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლოს გაირკვა, რომ მისი შემდგომი ფუნქციონირება რთული იქნებოდა - ობიექტი მორალურად და ტექნიკურად მოძველებული იყო. უფრო მეტიც, ათწლეულის დასაწყისში მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის აშენების შესახებ, რომელშიც მონაწილეობა რუსეთმაც მიიღო. და 1998 წლის 20 ნოემბერს რუსეთის ფედერაციამ დაიწყო ISS-ის პირველი ელემენტი - Zarya მოდული.

2001 წლის იანვარში მიღებულ იქნა საბოლოო გადაწყვეტილება მირის ორბიტალური სადგურის მომავალი დატბორვის შესახებ, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობდა მისი შესაძლო გადარჩენის ვარიანტები, მათ შორის ირანის მიერ შესყიდვა. თუმცა, 23 მარტს, მირი ჩაიძირა წყნარ ოკეანეში, იმ ადგილას, რომელსაც კოსმოსური ხომალდის სასაფლაო ჰქვია - აქ მარადიულ საცხოვრებლად იგზავნება ობიექტები, რომლებმაც გადააჭარბეს სამსახურებრივ ცხოვრებას.

მირის ორბიტალური სადგურის წყნარ ოკეანეში დაცემის ისტორიული ფოტო.

ავსტრალიის მაცხოვრებლები იმ დღეს, სადგურის "სიურპრიზების" შიშით, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში პრობლემური გახდა, ხუმრობით განათავსეს ღირსშესანიშნაობები თავიანთ მიწის ნაკვეთებზე, მიანიშნებდნენ, რომ იქ რუსული ობიექტი შეიძლება დაეცეს. თუმცა, წყალდიდობამ გაუთვალისწინებელი გარემოებების გარეშე ჩაიარა - მირი წყალქვეშ ჩავიდა დაახლოებით იმ ადგილას, სადაც უნდა ყოფილიყო.

ორბიტალური სადგურის მირის მემკვიდრეობა

მირი გახდა პირველი ორბიტალური სადგური, რომელიც აშენდა მოდულურ ბაზაზე, როდესაც მრავალი სხვა ელემენტი, რომელიც აუცილებელია გარკვეული ფუნქციების შესასრულებლად, შეიძლება დაერთოს საბაზო ერთეულს. ამან ბიძგი მისცა კოსმოსური კვლევის ახალ რაუნდს. პლანეტებსა და თანამგზავრებზე მუდმივი ბაზების სამომავლო დაარსების შემთხვევაშიც კი, გრძელვადიანი ორბიტალური მოდულური სადგურები კვლავ იქნება დედამიწის გარეთ ადამიანის ყოფნის საფუძველი.

Საერთაშორისო კოსმოსური სადგური.

მირის ორბიტალურ სადგურზე შემუშავებული მოდულური პრინციპი ახლა გამოიყენება საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე. ამ დროისთვის ის თოთხმეტი ელემენტისგან შედგება.

მოკლედ სტატიის შესახებ: ISS არის კაცობრიობის ყველაზე ძვირადღირებული და ამბიციური პროექტი კოსმოსის კვლევის გზაზე. თუმცა, სადგურის მშენებლობა გაჩაღებულია და ჯერჯერობით უცნობია, რა ბედი ეწევა მას რამდენიმე წელიწადში. ჩვენ ვსაუბრობთ ISS-ის შექმნაზე და მისი დასრულების გეგმებზე.

კოსმოსური სახლი

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური

თქვენ რჩებით პასუხისმგებელი. ოღონდ არ შეეხოთ არაფერს.

რუსი კოსმონავტების ხუმრობა ამერიკელი შენონ ლუსიდის შესახებ, რომელსაც ისინი იმეორებდნენ ყოველ ჯერზე, როდესაც ისინი კოსმოსში გადიოდნენ მირის სადგურიდან (1996 წ.).

ჯერ კიდევ 1952 წელს, გერმანელმა რაკეტოლოგმა ვერნერ ფონ ბრაუნმა თქვა, რომ კაცობრიობას ძალიან მალე დასჭირდება კოსმოსური სადგურები: როგორც კი ის კოსმოსში წავა, ის შეუჩერებელი იქნებოდა. და სამყაროს სისტემატური განვითარებისთვის საჭიროა ორბიტალური სახლები. 1971 წლის 19 აპრილს საბჭოთა კავშირმა გაუშვა კოსმოსური სადგური Salyut 1, პირველი კაცობრიობის ისტორიაში. მისი სიგრძე მხოლოდ 15 მეტრი იყო, ხოლო საცხოვრებელი ფართის მოცულობა 90 კვადრატული მეტრი იყო. დღევანდელი სტანდარტებით, პიონერები კოსმოსში გაფრინდნენ არასანდო ჯართით სავსე რადიო მილებით, მაგრამ შემდეგ ჩანდა, რომ კოსმოსში ადამიანისთვის ბარიერები აღარ იყო. ახლა, 30 წლის შემდეგ, პლანეტაზე მხოლოდ ერთი სასიცოცხლო ობიექტია ჩამოკიდებული - "Საერთაშორისო კოსმოსური სადგური".

ეს არის ყველაზე დიდი, ყველაზე მოწინავე, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე ძვირადღირებული სადგური მათ შორის, რაც კი ოდესმე ამოქმედდა. სულ უფრო ხშირად ისმება კითხვები - სჭირდება თუ არა ხალხს ეს? მაგალითად, რა გვჭირდება კოსმოსში, თუ დედამიწაზე ამდენი პრობლემაა დარჩენილი? ალბათ, ღირს გაგება - რა არის ეს ამბიციური პროექტი?

კოსმოსური პორტის ღრიალი

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური (ISS) არის 6 კოსმოსური სააგენტოს ერთობლივი პროექტი: ფედერალური კოსმოსური სააგენტო (რუსეთი), ეროვნული აერონავტიკისა და კოსმოსური სააგენტო (აშშ), იაპონიის საჰაერო კოსმოსური კვლევის ორგანო (JAXA), კანადის კოსმოსური სააგენტო (CSA /). ASC), ბრაზილიის კოსმოსური სააგენტო (AEB) და ევროპის კოსმოსური სააგენტო (ESA).

თუმცა, ამ უკანასკნელის ყველა წევრმა არ მიიღო მონაწილეობა ISS პროექტში - დიდმა ბრიტანეთმა, ირლანდიამ, პორტუგალიამ, ავსტრიამ და ფინეთმა ამაზე უარი თქვეს, საბერძნეთი და ლუქსემბურგი კი მოგვიანებით შეუერთდნენ. სინამდვილეში, ISS დაფუძნებულია წარუმატებელი პროექტების სინთეზზე - რუსული სადგური Mir-2 და ამერიკული Svoboda.

ISS-ის შექმნაზე მუშაობა 1993 წელს დაიწყო. მირის სადგური ამოქმედდა 1986 წლის 19 თებერვალს და ჰქონდა 5 წლიანი საგარანტიო ვადა. სინამდვილეში, მან 15 წელი გაატარა ორბიტაზე - იმის გამო, რომ ქვეყანას უბრალოდ არ ჰქონდა ფული Mir-2 პროექტის დასაწყებად. ამერიკელებს მსგავსი პრობლემები ჰქონდათ - ცივი ომი დასრულდა და მათი სადგური სვობოდა, რომელმაც უკვე დაახლოებით 20 მილიარდი დოლარი დახარჯა ერთ დიზაინზე, უმუშევარი იყო.

რუსეთს ჰქონდა ორბიტალურ სადგურებთან მუშაობის 25 წლიანი პრაქტიკა, ადამიანის კოსმოსში ხანგრძლივი (წელზე მეტი) ყოფნის უნიკალური მეთოდები. გარდა ამისა, სსრკ-ს და აშშ-ს ჰქონდათ სადგურ მირის ბორტზე ერთად მუშაობის კარგი გამოცდილება. იმ პირობებში, როდესაც არცერთ ქვეყანას არ შეეძლო დამოუკიდებლად გაიყვანოს ძვირადღირებული ორბიტალური სადგური, ISS გახდა ერთადერთი ალტერნატივა.

1993 წლის 15 მარტს, რუსეთის კოსმოსური სააგენტოს და სამეცნიერო და წარმოების ასოციაციის Energia-ს წარმომადგენლებმა მიმართეს NASA-ს ISS-ის შექმნის წინადადებით. 2 სექტემბერს გაფორმდა შესაბამისი სამთავრობო ხელშეკრულება, 1 ნოემბრისთვის კი მომზადდა დეტალური სამუშაო გეგმა. ურთიერთქმედების (ტექნიკის მიწოდების) ფინანსური საკითხები 1994 წლის ზაფხულში გადაწყდა და პროექტს 16 ქვეყანა შეუერთდა.

რა გქვია? სახელწოდება "ISS" კამათში დაიბადა. სადგურის პირველმა ეკიპაჟმა, ამერიკელების წინადადებით, დაარქვა სახელწოდება „სადგური ალფა“ და გარკვეული დროის განმავლობაში იყენებდა მას საკომუნიკაციო სესიებში. რუსეთი არ დაეთანხმა ამ ვარიანტს, რადგან "ალფა" ფიგურალურად "პირველს" ნიშნავდა, თუმცა საბჭოთა კავშირს უკვე გაუშვა 8 კოსმოსური სადგური (7 "Salyuts" და "Mir") და ამერიკელები ცდილობდნენ თავიანთ "Skylab"-ს. ჩვენი მხრიდან შემოთავაზებული იყო სახელწოდება "ატლანტიდა", მაგრამ ამერიკელებმა უარყვეს იგი ორი მიზეზის გამო - ჯერ ერთი, ის ძალიან ჰგავდა მათი შატლის სახელს "ატლანტიდა" და მეორეც, იგი ასოცირდებოდა მითიურ ატლანტიდასთან, რომელიც მოგეხსენებათ, დაიხრჩო. გადაწყდა, რომ შეჩერებულიყო ფრაზაზე "საერთაშორისო კოსმოსური სადგური" - არც თუ ისე ხმაურიანი, არამედ კომპრომისული.

წადი!

ISS-ის განლაგება რუსეთმა 1998 წლის 20 ნოემბერს დაიწყო. პროტონმა რაკეტამ ორბიტაზე გაუშვა Zarya ფუნქციური სატვირთო ბლოკი, რომელიც ამერიკულ NODE-1-ის დოკ მოდულთან ერთად, რომელიც კოსმოსში იქნა მიტანილი იმავე წლის 5 დეკემბერს ენდევერის შატლით, ქმნიდა ISS-ის ხერხემალს.

"გათენება"- საბჭოთა TKS-ის (მომარაგების სატრანსპორტო გემის) მემკვიდრე, რომელიც შექმნილია ალმაზის საბრძოლო სადგურების მოსამსახურებლად. ISS-ის შეკრების პირველ ეტაპზე იგი გახდა ელექტროენერგიის წყარო, აღჭურვილობის საწყობი, ნავიგაციისა და ორბიტის კორექტირების საშუალება. ISS-ის ყველა სხვა მოდულს ახლა უფრო სპეციფიკური სპეციალიზაცია აქვს, ხოლო Zarya პრაქტიკულად უნივერსალურია და მომავალში იქნება შესანახი საშუალება (საკვები, საწვავი, ინსტრუმენტები).

ოფიციალურად, Zarya შეერთებული შტატების საკუთრებაა - მათ გადაიხადეს მისი შექმნა - თუმცა, ფაქტობრივად, მოდული აწყობილი იყო 1994 წლიდან 1998 წლამდე ხრუნიჩევის სახელმწიფო კოსმოსურ ცენტრში. ის ჩართული იყო ISS-ში Bus-1 მოდულის ნაცვლად, რომელიც შექმნილია ამერიკული კორპორაციის Lockheed-ის მიერ, რადგან 450 მილიონი დოლარი დაჯდა Zarya-ს 220 მილიონ დოლართან შედარებით.

ზარიას აქვს სამი დასამაგრებელი საჰაერო საკეტი - ერთი თითოეულ ბოლოში და ერთი გვერდით. მისი მზის პანელების სიგრძე 10,67 მეტრია და სიგანე 3,35 მეტრი. გარდა ამისა, მოდულს აქვს ექვსი ნიკელ-კადმიუმის ბატარეა, რომელსაც შეუძლია მიაწოდოს დაახლოებით 3 კილოვატი სიმძლავრე (თავიდან იყო პრობლემები მათ დატენვასთან დაკავშირებით).

მოდულის გარე პერიმეტრის გასწვრივ არის 16 საწვავის ავზი, საერთო მოცულობით 6 კუბური მეტრი (5700 კილოგრამი საწვავი), 24 დიდი მბრუნავი რეაქტიული ძრავა, 12 პატარა, ასევე 2 ძირითადი ძრავა სერიოზული ორბიტალური მანევრებისთვის. Zarya-ს შეუძლია ავტონომიური (უპილოტო) ფრენა 6 თვის განმავლობაში, მაგრამ რუსული სერვისის მოდულის Zvezda-ს შეფერხების გამო, მას 2 წელი ცარიელი მოუწია ფრენა.

ერთიანობის მოდული(შექმნა Boeing Corporation-ის მიერ) კოსმოსში გავიდა Zarya-ს შემდეგ 1998 წლის დეკემბერში. ექვსი დოკ კარიბჭით აღჭურვილი, იგი გახდა ცენტრალური დამაკავშირებელი კვანძი სადგურის შემდგომი მოდულებისთვის. ერთიანობა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ISS-ისთვის. მასში გადის ყველა სადგურის მოდულის სამუშაო რესურსი - ჟანგბადი, წყალი და ელექტროენერგია. Unity-ს ასევე აქვს დაყენებული ძირითადი რადიოკავშირის სისტემა, რათა ზარიას საკომუნიკაციო შესაძლებლობები დედამიწასთან დაუკავშირდეს.

სერვისის მოდული "ზვეზდა"- ISS-ის მთავარი რუსული სეგმენტი - ამოქმედდა 2000 წლის 12 ივლისს და 2 კვირის შემდეგ ზარიას მიამაგრა. მისი ჩარჩო აშენდა ჯერ კიდევ 1980-იან წლებში Mir-2 პროექტისთვის (ზვეზდას დიზაინი ძალიან მოგვაგონებს სალიუტის პირველ სადგურებს და მისი დიზაინის მახასიათებლებია მირის სადგური).

მარტივად რომ ვთქვათ, ეს მოდული არის საცხოვრებელი ასტრონავტებისთვის. იგი აღჭურვილია სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებით, კომუნიკაციებით, კონტროლით, მონაცემთა დამუშავებით, ასევე ამძრავი სისტემით. მოდულის საერთო მასა 19050 კილოგრამია, სიგრძე 13,1 მეტრი, მზის პანელების სიგრძე 29,72 მეტრი.

ზვეზდას აქვს ორი საწოლი, სავარჯიშო ველოსიპედი, სარბენი ბილიკი, ტუალეტი (და სხვა ჰიგიენური საშუალებები) და მაცივარი. გარე ხედს უზრუნველყოფს 14 ფანჯარა. რუსული ელექტროლიტური სისტემა "Electron" აფუჭებს ჩამდინარე წყლებს. წყალბადი გადადის ზღვაზე და ჟანგბადი შედის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემაში. ელექტრონთან დაწყვილებული ჰაერის სისტემა მუშაობს, შთანთქავს ნახშირორჟანგს.

თეორიულად, ჩამდინარე წყლების გაწმენდა და ხელახალი გამოყენება შესაძლებელია, მაგრამ ეს იშვიათად გამოიყენება ISS-ზე - მტკნარი წყალი მიეწოდება ბორტზე ტვირთის Progress-ით. უნდა ითქვას, რომ ელექტრონის სისტემამ რამდენჯერმე გაუმართაობა და კოსმონავტებს ქიმიური გენერატორების გამოყენება მოუწიათ - იგივე „ჟანგბადის სანთლები“, რამაც ოდესღაც ხანძარი გამოიწვია მირის სადგურზე.

2001 წლის თებერვალში ლაბორატორიული მოდული მიმაგრებული იყო ISS-ზე (ერთ-ერთ Unity-ის კარიბჭეზე). "ბედი"("ბედი") - ალუმინის ცილინდრი, რომლის წონაა 14,5 ტონა, სიგრძე 8,5 მეტრი და დიამეტრი 4,3 მეტრი. იგი აღჭურვილია ხუთი სამონტაჟო თაროებით სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებით (თითოეული იწონის 540 კილოგრამს და შეუძლია ელექტროენერგიის გამომუშავება, გრილი წყალი და ჰაერის შემადგენლობის კონტროლი), აგრეთვე სამეცნიერო აღჭურვილობის ექვსი თარო, რომელიც მიწოდებულია ცოტა მოგვიანებით. დარჩენილი 12 ცარიელი სლოტი დროთა განმავლობაში დაიკავებს.

2001 წლის მაისში, Quest Joint Airlock, ISS-ის მთავარი საჰაერო დაბლოკვის განყოფილება, მიმაგრებული იქნა Unity-ს. ეს ექვსტონიანი ცილინდრი, ზომით 5,5 4 მეტრით, აღჭურვილია ოთხი მაღალი წნევის ცილინდრით (2 - ჟანგბადი, 2 - აზოტი) გარედან გამოთავისუფლებული ჰაერის დანაკარგის კომპენსაციისთვის და შედარებით იაფია - მხოლოდ 164. მილიონი დოლარი.

მისი სამუშაო სივრცე 34 კუბური მეტრი გამოიყენება კოსმოსური სასეირნოდ, ხოლო საჰაერო საკეტის ზომები იძლევა ნებისმიერი ტიპის კოსტუმების გამოყენების საშუალებას. ფაქტია, რომ ჩვენი "ორლანების" დიზაინი გულისხმობს მათ გამოყენებას მხოლოდ რუსულ გადაცემის კუპეებში, მსგავსი ვითარება ამერიკულ EMU-ებთან.

ამ მოდულში კოსმოსში მიმავალ ასტრონავტებს შეუძლიათ დაისვენონ და ისუნთქონ სუფთა ჟანგბადი დეკომპრესიული დაავადებისგან თავის დასაღწევად (წნევის მკვეთრი ცვლილებით, აზოტი, რომლის რაოდენობაც ჩვენი სხეულის ქსოვილებში 1 ლიტრს აღწევს, გადადის აირისებრ მდგომარეობაში. ).

აწყობილი ISS მოდულიდან ბოლო არის რუსული Pirs-ის დასამაგრებელი განყოფილება (SO-1). SO-2-ის შექმნა შეწყდა დაფინანსების პრობლემების გამო, ამიტომ ISS-ს ახლა მხოლოდ ერთი მოდული აქვს, რომელზედაც Soyuz-TMA და Progress კოსმოსური ხომალდი ადვილად შეიძლება დამაგრდეს - და მათგან სამი ერთდროულად. გარდა ამისა, ჩვენს კოსმოსურ კოსტუმებში გამოწყობილ კოსმონავტებს შეუძლიათ მისგან გარეთ გასვლა.

და ბოლოს, ISS-ის კიდევ ერთი მოდულის ხსენება შეუძლებელია - ბარგის მრავალფუნქციური მხარდაჭერის მოდული. მკაცრად რომ ვთქვათ, სამი მათგანია - "ლეონარდო", "რაფაელო" და "დონატელო" (რენესანსის მხატვრები, ასევე ოთხი ნინძა კუდან სამი). თითოეული მოდული არის თითქმის ტოლგვერდა ცილინდრი (4,4 x 4,57 მეტრი), რომელიც ტრანსპორტირდება შატლზე.

მას შეუძლია შეინახოს 9 ტონამდე ტვირთი (ტარის წონა - 4082 კილოგრამი, მაქსიმალური დატვირთვით - 13154 კილოგრამი) - ISS-ისთვის მიწოდებული მარაგი და მისგან გატანილი ნარჩენები. მოდულის მთელი ბარგი ნორმალურ ჰაერშია, ამიტომ ასტრონავტებს შეუძლიათ მიაღწიონ მას კოსმოსური კოსტუმების გამოყენების გარეშე. ბარგის მოდულები NASA-ს დაკვეთით იტალიაში დამზადდა და მიეკუთვნება ISS-ის ამერიკულ სეგმენტებს. ისინი გამოიყენება თანმიმდევრობით.

სასარგებლო წვრილმანები

ძირითადი მოდულების გარდა, ISS-ს აქვს დიდი რაოდენობით დამატებითი აღჭურვილობა. მოდულებს ზომით ჩამოუვარდება, მაგრამ მის გარეშე სადგურის მუშაობა შეუძლებელია.

სადგურის სამუშაო „მკლავი“, უფრო სწორად, „ხელი“ არის მანიპულატორი „Canadarm2“, რომელიც დამონტაჟებულია ISS-ზე 2001 წლის აპრილში. 600 მილიონი დოლარის ღირებულების ამ მაღალტექნოლოგიურ მანქანას შეუძლია 116-მდე წონის ობიექტების გადაადგილება. ტონა - მაგალითად, ეხმარებიან მოდულების აწყობაში, შატლების დამაგრებასა და გადმოტვირთვას (საკუთარი "ხელები" ძალიან ჰგავს "Canadarm2", მხოლოდ უფრო მცირე და სუსტი).

მანიპულატორის საკუთარი სიგრძე - 17,6 მეტრი, დიამეტრი - 35 სანტიმეტრი. მას აკონტროლებენ ასტრონავტები ლაბორატორიული მოდულიდან. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ „Canadarm2“ ერთ ადგილზე არ ფიქსირდება და შეუძლია სადგურის ზედაპირზე გადაადგილება, რაც უზრუნველყოფს მის უმეტეს ნაწილზე წვდომას.

სამწუხაროდ, სადგურის ზედაპირზე განლაგებულ შეერთების პორტებში განსხვავებების გამო, „Canadarm2“ ვერ მოძრაობს ჩვენს მოდულებში. უახლოეს მომავალში (სავარაუდოდ 2007 წელს) დაგეგმილია ERA-ს (ევროპული რობოტული მკლავი) დაყენება ISS-ის რუსულ სეგმენტზე - უფრო მოკლე და სუსტი, მაგრამ უფრო ზუსტი მანიპულატორი (პოზიციონირების სიზუსტე - 3 მილიმეტრი), რომელსაც შეუძლია ნახევრად ფუნქციონირება. -ავტომატური რეჟიმი ასტრონავტების მუდმივი კონტროლის გარეშე.

ISS პროექტის უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად, სადგურზე მუდმივად მორიგეობს სამაშველო გემი, რომელსაც შეუძლია საჭიროების შემთხვევაში ეკიპაჟის დედამიწაზე მიტანა. ახლა ამ ფუნქციას ასრულებს კარგი ძველი სოიუზი (TMA მოდელი) - მას შეუძლია 3 ადამიანის ბორტზე აყვანა და სიცოცხლის უზრუნველყოფა 3,2 დღის განმავლობაში. „უნიონებს“ ორბიტაზე აქვს მოკლე საგარანტიო ვადა, ამიტომ იცვლება ყოველ 6 თვეში ერთხელ.

ISS-ის სამუშაო ცხენები ამჟამად რუსული პროგრესები არიან, სოიუზის ძმები, რომლებიც მუშაობენ უპილოტო რეჟიმში. დღის განმავლობაში ასტრონავტი მოიხმარს დაახლოებით 30 კილოგრამ ტვირთს (საკვები, წყალი, ჰიგიენური საშუალებები და ა.შ.). შესაბამისად, სადგურზე რეგულარული ექვსთვიანი მორიგეობისთვის ერთ ადამიანს სჭირდება 5,4 ტონა მარაგი. სოიუზზე ამდენის გადატანა შეუძლებელია, ამიტომ სადგურს ძირითადად შატლები (28 ტონამდე ტვირთი) მიეწოდება.

მათი ფრენების შეწყვეტის შემდეგ, 2003 წლის 1 თებერვლიდან 2005 წლის 26 ივლისამდე, სადგურის ტანსაცმლის საყრდენზე მთელი დატვირთვა ეწვა Progress-ს (2,5 ტონა დატვირთვა). გემის გადმოტვირთვის შემდეგ, იგი ივსებოდა ნარჩენებით, ავტომატურად გაიხსნა და ატმოსფეროში დაიწვა სადღაც წყნარ ოკეანეში.

ეკიპაჟი: 2 ადამიანი (2005 წლის ივლისის მდგომარეობით), მაქსიმუმ - 3

ორბიტის სიმაღლე: 347,9 კმ-დან 354,1 კმ-მდე

ორბიტალური დახრილობა: 51,64 გრადუსი

ყოველდღიური რევოლუციები დედამიწის გარშემო: 15.73

გავლილი მანძილი: დაახლოებით 1,5 მილიარდი კილომეტრი

საშუალო სიჩქარე: 7,69 კმ/წმ

ამჟამინდელი წონა: 183,3 ტონა

საწვავის წონა: 3,9 ტონა

საცხოვრებელი ფართი: 425 კვ.მ

ბორტზე საშუალო ტემპერატურა: 26.9 გრადუსი ცელსიუსი

სავარაუდო დასრულება: 2010 წ

დაგეგმილი ცხოვრება: 15 წელი

ISS-ის სრულ აწყობას დასჭირდება 39 შატლის ფრენა და 30 პროგრესის ფრენა. დასრულებული ფორმით, სადგური ასე გამოიყურება: საჰაერო სივრცის მოცულობა - 1200 კუბური მეტრი, წონა - 419 ტონა, სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა - 110 კილოვატი, სტრუქტურის საერთო სიგრძე - 108,4 მეტრი (74 მეტრი მოდულებში), ეკიპაჟი - 6 ადამიანი.

გზაჯვარედინზე

2003 წლამდე ISS-ის მშენებლობა ჩვეულ რეჟიმში მიმდინარეობდა. ზოგიერთი მოდული გაუქმდა, ზოგი გადაიდო, ზოგჯერ იყო პრობლემები ფულთან, გაუმართავი აღჭურვილობით - ზოგადად, ყველაფერი მჭიდროდ მიდიოდა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მისი არსებობის 5 წლის განმავლობაში, სადგური საცხოვრებლად გახდა და მასზე პერიოდულად ტარდებოდა სამეცნიერო ექსპერიმენტები. .

2003 წლის 1 თებერვალს კოსმოსური შატლი კოლუმბია დაიკარგა ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში შესვლისას. ამერიკული პილოტირებადი ფრენების პროგრამა 2,5 წლით შეჩერდა. იმის გათვალისწინებით, რომ სადგურის მოდულები, რომლებიც ელოდნენ თავის რიგს, შეიძლებოდა ორბიტაზე გაშვება მხოლოდ შატლებით, ISS-ის არსებობა საფრთხის ქვეშ იყო.

საბედნიეროდ, შეერთებულმა შტატებმა და რუსეთმა შეძლეს შეთანხმდნენ ხარჯების გადანაწილებაზე. ჩვენ ავიღეთ ISS-ის ტვირთებით უზრუნველყოფა და თავად სადგური გადავიდა ლოდინის რეჟიმში - ბორტზე მუდმივად იმყოფებოდა ორი კოსმონავტი, რათა აკონტროლონ აღჭურვილობის გამართულობა.

შატლის გაშვება

2005 წლის ივლის-აგვისტოში Discovery შატლის წარმატებული ფრენის შემდეგ გაჩნდა იმედი, რომ სადგურის მშენებლობა გაგრძელდებოდა. პირველი გაშვების რიგში არის Unity-ის დამაკავშირებელი მოდულის ტყუპი, Node 2. მისი გაშვების წინასწარი თარიღი 2006 წლის დეკემბერია.

ევროპული სამეცნიერო მოდული Columbus იქნება მეორე, რომელიც იგეგმება 2007 წლის მარტში. ეს ლაბორატორია მზად არის და ელოდება ფრთებში დამაგრებას Node 2-ზე. იგი ამაყობს მეტეორიტის საწინააღმდეგო კარგი დაცვით, უნიკალური მოწყობილობით სითხის ფიზიკის შესასწავლად, ასევე ევროპული ფიზიოლოგიური მოდულით (ყოვლისმომცველი სამედიცინო გამოკვლევა სადგურის ბორტზე).

"კოლუმბის" შემდეგ წავა იაპონური ლაბორატორია "კიბო" ("იმედი") - მისი გაშვება იგეგმება 2007 წლის სექტემბერში. საინტერესოა, რადგან მას აქვს საკუთარი მექანიკური მანიპულატორი, ასევე დახურული "ტერასა", სადაც შეგიძლიათ ექსპერიმენტების ჩატარება. ღია სივრცეში გემის რეალურად დატოვების გარეშე.

მესამე დამაკავშირებელი მოდული - "Node 3" ISS-ზე უნდა წავიდეს 2008 წლის მაისში. 2009 წლის ივლისში დაგეგმილია უნიკალური მბრუნავი ცენტრიფუგის მოდულის CAM (Centrifuge Accommodations Module) გაშვება, რომლის ბორტზეც შეიქმნება ხელოვნური გრავიტაცია. მერყეობს 0,01-დან 2 გ-მდე. იგი განკუთვნილია ძირითადად სამეცნიერო კვლევებისთვის - ასტრონავტების მუდმივი საცხოვრებელი გრავიტაციის პირობებში, რომელსაც ასე ხშირად აღწერენ სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლები, არ არის გათვალისწინებული.

2009 წლის მარტში ISS გაფრინდება "Cupola" ("Dome") - იტალიური განვითარება, რომელიც, როგორც მისი სახელი გულისხმობს, არის დაჯავშნული სადამკვირვებლო გუმბათი სადგურის მანიპულატორების ვიზუალური კონტროლისთვის. უსაფრთხოების მიზნით, ლუქები აღჭურვილი იქნება გარე საკეტებით, რათა დაიცვან მეტეორიტები.

ბოლო მოდული, რომელიც მიეწოდება ISS-ს ამერიკული შატლებით, იქნება მეცნიერებისა და ძალების პლატფორმა, მზის პანელების მასიური ბლოკი ღია ლითონის ფერმაზე. ის უზრუნველყოფს სადგურს ახალი მოდულების ნორმალური ფუნქციონირებისთვის საჭირო ენერგიით. მას ასევე ექნება ERA-ს მექანიკური მკლავი.

გაშვება პროტონებზე

რუსული პროტონის რაკეტებმა ISS-ში სამი დიდი მოდული უნდა გადაიტანონ. ჯერჯერობით ცნობილია მხოლოდ ძალიან სავარაუდო ფრენის განრიგი. ამრიგად, 2007 წელს იგეგმება სადგურს დაემატოს ჩვენი სათადარიგო ფუნქციური სატვირთო ბლოკი (FGB-2 - ზარიას ტყუპი), რომელიც გადაიქცევა მრავალფუნქციურ ლაბორატორიად.

იმავე წელს, პროტონმა უნდა განათავსოს ევროპული ERA მანიპულატორის მკლავი. და ბოლოს, 2009 წელს საჭირო იქნება რუსული კვლევითი მოდულის ამოქმედება, ფუნქციურად ამერიკული "Destiny"-ის მსგავსი.

Ეს საინტერესოა

კოსმოსური სადგურები სამეცნიერო ფანტასტიკის ხშირი სტუმრები არიან. ორი ყველაზე ცნობილი არის "ბაბილონი 5" ამავე სახელწოდების სატელევიზიო სერიიდან და "ღრმა სივრცე 9" სერიიდან Star Trek. SF-ში კოსმოსური სადგურის სახელმძღვანელოს სახე შექმნა რეჟისორმა სტენლი კუბრიკმა. მისმა ფილმმა 2001: კოსმოსური ოდისეა (სცენარის და წიგნის ავტორი არტურ სი კლარკი) აჩვენა დიდი რგოლის სადგური, რომელიც ბრუნავს თავის ღერძზე, რითაც შეიქმნა ხელოვნური გრავიტაცია. კოსმოსურ სადგურზე ადამიანის ყველაზე ხანგრძლივი ყოფნა 437,7 დღეა. რეკორდი დაამყარა ვალერი პოლიაკოვმა სადგურ მირზე 1994-1995 წლებში. საბჭოთა Salyut სადგურებს თავდაპირველად უნდა ერქვა სახელი Zarya, მაგრამ ის დარჩა შემდეგი მსგავსი პროექტისთვის, რომელიც საბოლოოდ გახდა ISS ფუნქციური ტვირთის ბლოკი. ISS-ის ერთ-ერთ ექსპედიციაში გაჩნდა ტრადიცია საცხოვრებელი მოდულის კედელზე სამი ბანკნოტის დაკიდების - 50 რუბლის, დოლარისა და ევროს. იღბლისთვის. კაცობრიობის ისტორიაში პირველი კოსმოსური ქორწინება დაიდო ISS-ზე - 2003 წლის 10 აგვისტოს, კოსმონავტი იური მალენჩენკო, სადგურზე ყოფნისას (ის გადაფრინდა ახალ ზელანდიას), დაქორწინდა ეკატერინა დმიტრიევაზე (პატარძალი დედამიწაზე იყო, ᲐᲨᲨ).

* * *

ISS არის ყველაზე დიდი, ყველაზე ძვირი და გრძელვადიანი კოსმოსური პროექტი კაცობრიობის ისტორიაში. მიუხედავად იმისა, რომ სადგური ჯერ არ დასრულებულა, მისი ღირებულება შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ დაახლოებით - 100 მილიარდ დოლარზე მეტი. ISS-ის კრიტიკა ყველაზე ხშირად ემყარება იმ ფაქტს, რომ ეს ფული შეიძლება გამოყენებულ იქნას მზის სისტემის პლანეტებზე ასობით უპილოტო სამეცნიერო ექსპედიციის განსახორციელებლად.

ასეთ ბრალდებებში არის გარკვეული სიმართლე. თუმცა, ეს ძალიან შეზღუდული მიდგომაა. ჯერ ერთი, ის არ ითვალისწინებს პოტენციურ მოგებას ახალი ტექნოლოგიების განვითარებისგან ISS-ის ყოველი ახალი მოდულის შექმნით - და ბოლოს და ბოლოს, მისი ინსტრუმენტები მართლაც მეცნიერების წინა პლანზეა. მათი მოდიფიკაციები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყოველდღიურ ცხოვრებაში და შეიძლება მოიტანოს უზარმაზარი შემოსავალი.

არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ISS პროგრამის წყალობით, კაცობრიობა იღებს შესაძლებლობას შეინარჩუნოს და გაზარდოს პილოტირებული კოსმოსური ფრენების ყველა ძვირფასი ტექნოლოგია და უნარები, რომლებიც მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში წარმოუდგენელ ფასად იქნა მიღებული. სსრკ-სა და აშშ-ს „კოსმოსურ რბოლაში“ დიდი ფული დაიხარჯა, ბევრი ადამიანი დაიღუპა - ეს ყველაფერი შეიძლება უშედეგო იყოს, თუ იმავე მიმართულებით მოძრაობას შევწყვეტთ.

- "MIR", ორბიტალური სადგური დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე ფრენისთვის. შექმნილია სსრკ-ში სალიუტის სადგურის დიზაინის საფუძველზე, ორბიტაზე გაშვებული 1986 წლის 20 თებერვალს. აღჭურვილია ახალი დოკ სისტემით 6 დოკ კვანძით. სადგურზე სალიუტთან შედარებით ... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

- საბჭოთა, შემდეგ კი რუსული ორბიტალური სადგურის პროექტი "მირ 2". სხვა სახელია სალიუტ 9. იგი შეიქმნა 80-იანი წლების ბოლოს და მე-20 საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში. არ განხორციელებულა სსრკ-ს დაშლის და დაშლის შემდეგ რუსეთში შექმნილი რთული ეკონომიკური მდგომარეობის გამო ... ... ვიკიპედია

Mir Emblem ინფორმაცია ფრენის შესახებ სახელი: Mir ზარის ნიშანი: Mir გაშვება: 1986 წლის 19 თებერვალი 21:28:23 UTC Baikonur, სსრკ ... Wikipedia

Mir Emblem ინფორმაცია ფრენის შესახებ სახელი: Mir ზარის ნიშანი: Mir გაშვება: 1986 წლის 19 თებერვალი 21:28:23 UTC Baikonur, სსრკ ... Wikipedia

- (OS) კოსმოსური ხომალდი, რომელიც შექმნილია ადამიანების გრძელვადიანი ყოფნისთვის დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, რათა ჩაატაროს სამეცნიერო კვლევები გარე სივრცეში, დაზვერვა, დაკვირვება პლანეტის ზედაპირზე და ატმოსფეროზე, ... ... ვიკიპედია

ორბიტალური სადგური "Salyut-7"- Salyut 7 - საბჭოთა ორბიტალური სადგური, რომელიც შექმნილია სამეცნიერო, ტექნოლოგიური, ბიოლოგიური და სამედიცინო კვლევებისთვის უწონადობაში. Salute სერიის ბოლო სადგური. ორბიტაზე გაშვებული 1982 წლის 19 აპრილს ... ... Newsmakers-ის ენციკლოპედია

ორბიტალური სადგური, ღია სივრცეში მოძრავი სტრუქტურა, შექმნილია ადამიანის ხანგრძლივი ყოფნისთვის. ორბიტალური სადგურები უფრო ფართოა, ვიდრე კოსმოსური ხომალდების უმეტესობა, ასე რომ, მათი ბინადრები, ასტრონავტები და მეცნიერები ... ... სამეცნიერო და ტექნიკური ენციკლოპედიური ლექსიკონი

პილოტირებული ან უპილოტო კოსმოსური ხომალდი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს დედამიწის, სხვა პლანეტის ან მთვარის ორბიტაზე. ორბიტალური სადგურების მიწოდება შესაძლებელია ორბიტაზე აწყობილი ან აწყობილი სივრცეში. ორბიტალზე... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი

ორბიტალური სადგური, პილოტირებული ან ავტომატური კოსმოსური ხომალდი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს დედამიწის, სხვა პლანეტის ან მთვარის ორბიტაზე და განკუთვნილია მათი შესწავლისთვის, აგრეთვე გარე კოსმოსის შესასწავლად, სამედიცინო ... ... თანამედროვე ენციკლოპედია

წიგნები

• Პლანეტა დედამიწა. ხედი კოსმოსიდან. ფოტოალბომი კოსმოსური ბუნებრივი ისტორიის შესახებ,. მინერალური ნედლეულის პოტენციური მარაგების თეორიული გათვლებისა და გარკვეული სახის განახლებადი რესურსების გამოყენების შესაძლებლობების მიუხედავად, დღეს ზუსტი…
• კოსმოსის საიდუმლოებები, რობ ლოიდ ჯონსი. კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება კოსმოსურ სივრცეში! "კოსმოსური საიდუმლოებები" არის მომხიბლავი წიგნი, რომელიც მოუყვება ბავშვს რა ხდება ჩვენს სამყაროში, რა არის პლანეტები, ასევე ბავშვს...

უმაღლესი განათლების დიპლომის შეძენა ნიშნავს ბედნიერი და წარმატებული მომავლის უზრუნველყოფას. დღესდღეობით უმაღლესი განათლების საბუთების გარეშე ვერსად ვერ დასაქმდება. მხოლოდ დიპლომით შეგიძლიათ სცადოთ მოხვდეთ ისეთ ადგილზე, რომელიც მოუტანს არა მხოლოდ სარგებელს, არამედ სიამოვნებას შესრულებული სამუშაოსგან. ფინანსური და სოციალური წარმატება, მაღალი სოციალური მდგომარეობა - აი, რა მოაქვს უმაღლესი განათლების დიპლომის ფლობას.

სკოლის ბოლო გაკვეთილის დასრულებისთანავე, გუშინდელ სტუდენტთა უმეტესობამ ზუსტად იცის რომელ უნივერსიტეტში უნდა ჩაბარება. მაგრამ ცხოვრება უსამართლოა და სიტუაციები განსხვავებულია. არჩეულ და სასურველ უნივერსიტეტში ვერ მოხვდები, დანარჩენი საგანმანათლებლო დაწესებულებები კი სხვადასხვა მიზეზის გამო შეუფერებლად გვეჩვენება. ასეთი ცხოვრების "სარბენი ბილიკი" შეუძლია ნებისმიერი ადამიანი ამოაგდოს უნაგირიდან. თუმცა, წარმატების სურვილი არსად მიდის.

დიპლომის უქონლობის მიზეზი შესაძლოა ისიც იყოს, რომ ვერ მოახერხეთ საბიუჯეტო ადგილის დაკავება. სამწუხაროდ, განათლების ღირებულება, განსაკუთრებით პრესტიჟულ უნივერსიტეტში, ძალიან მაღალია და ფასები მუდმივად იზრდება. დღესდღეობით ყველა ოჯახს არ შეუძლია შვილების განათლების საფასურის გადახდა. ასე რომ, განათლების შესახებ საბუთების ნაკლებობის მიზეზი შეიძლება იყოს ფინანსური საკითხი.

ფულთან დაკავშირებული იგივე პრობლემები შეიძლება იყოს მიზეზი იმისა, რომ გუშინდელი მოსწავლე უნივერსიტეტის ნაცვლად სამშენებლო ობიექტზე მიდის სამუშაოდ. თუ მოულოდნელად შეიცვლება ოჯახური ვითარება, მაგალითად, მარჩენალი გარდაიცვლება, განათლების საფასური აღარაფერი იქნება და ოჯახს რაღაცით სჭირდება ცხოვრება.

ისეც ხდება, რომ ყველაფერი კარგად მიდის, წარმატებით ახერხებ უნივერსიტეტში ჩაბარებას და ვარჯიშით ყველაფერი რიგზეა, მაგრამ სიყვარული ხდება, ოჯახი იქმნება და უბრალოდ არ არის საკმარისი ძალა და დრო სწავლისთვის. გარდა ამისა, გაცილებით მეტი ფულია საჭირო, მით უმეტეს, თუ ოჯახში ბავშვი გამოჩნდება. განათლებისა და ოჯახის რჩენის გადახდა უაღრესად ძვირია და დიპლომი უნდა შესწიროს.

უმაღლესი განათლების მიღების დაბრკოლება შეიძლება იყოს ისიც, რომ სპეციალობაში არჩეული უნივერსიტეტი სხვა ქალაქში, შესაძლოა სახლიდან საკმარისად შორს მდებარეობს. მშობლებს, რომლებსაც არ სურთ შვილის გაშვება, შიშმა, რომ ახალგაზრდამ სკოლა დაამთავრა გაურკვეველი მომავლის წინაშე, ან იგივე საჭირო სახსრების ნაკლებობა, შეიძლება ხელი შეუშალოს იქ სწავლას.

როგორც ხედავთ, არსებობს უამრავი მიზეზი იმისა, რომ არ მიიღოთ სასურველი დიპლომი. თუმცა ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ დიპლომის გარეშე კარგანაზღაურებად და პრესტიჟულ სამუშაოზე დაყრდნობა დროის კარგვაა. ამ მომენტში ჩნდება იმის გაცნობიერება, რომ საჭიროა როგორმე მოგვარდეს ეს საკითხი და გამოვიდეს მდგომარეობიდან. ვისაც დრო, ენერგია და ფული აქვს, გადაწყვეტს უნივერსიტეტში ჩაბარებას და დიპლომი ოფიციალურად. ყველა დანარჩენს ორი გზა აქვს - ცხოვრებაში არაფერი შეცვალოს და ბედის ეზოში მცენარეულად დარჩეს და მეორე, უფრო რადიკალური და გაბედული - იყიდოს სპეციალისტი, ბაკალავრიატი ან მაგისტრატურა. ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერი დოკუმენტი მოსკოვში

თუმცა, იმ ადამიანებს, რომლებსაც სურთ ცხოვრებაში დამკვიდრება, სჭირდებათ დოკუმენტი, რომელიც არანაირად არ განსხვავდება ნამდვილი დოკუმენტისგან. სწორედ ამიტომ აუცილებელია მაქსიმალური ყურადღება მიაქციოთ იმ კომპანიის არჩევანს, რომელსაც ანდობთ თქვენი დიპლომის შექმნას. მოექეცით თქვენს არჩევანს მაქსიმალური პასუხისმგებლობით, ამ შემთხვევაში გექნებათ დიდი შანსი, წარმატებით შეცვალოთ თქვენი ცხოვრების მიმდინარეობა.

ამ შემთხვევაში თქვენი დიპლომის წარმომავლობა აღარავის აღარ დააინტერესებს - შეგაფასებენ მხოლოდ როგორც პიროვნებას და თანამშრომელს.

დიპლომის მიღება რუსეთში ძალიან მარტივია!

ჩვენი კომპანია წარმატებით ასრულებს შეკვეთებს სხვადასხვა დოკუმენტების განსახორციელებლად - შეიძინეთ სერთიფიკატი 11 კლასისთვის, შეუკვეთეთ კოლეჯის დიპლომი ან შეიძინეთ პროფესიული სკოლის დიპლომი და მრავალი სხვა. ასევე ჩვენს საიტზე შეგიძლიათ შეიძინოთ ქორწინებისა და განქორწინების მოწმობა, შეუკვეთოთ დაბადებისა და გარდაცვალების მოწმობა. სამუშაოებს ვასრულებთ უმოკლეს დროში, ვიღებთ საბუთების შექმნას გადაუდებელი შეკვეთისთვის.

ჩვენ გარანტიას ვაძლევთ, რომ ჩვენთან ნებისმიერი დოკუმენტის შეკვეთით, თქვენ მიიღებთ მათ დროულად, ხოლო თავად საბუთები იქნება შესანიშნავი ხარისხის. ჩვენი დოკუმენტები არაფრით განსხვავდება ორიგინალებისგან, რადგან ჩვენ ვიყენებთ მხოლოდ ორიგინალურ GOZNAK ფორმებს. ეს არის იგივე ტიპის საბუთები, რომლებსაც ჩვეულებრივი უნივერსიტეტის კურსდამთავრებული იღებს. მათი სრული იდენტურობა უზრუნველყოფს თქვენს სიმშვიდეს და ნებისმიერ სამუშაოზე განაცხადის შესაძლებლობას ოდნავი პრობლემის გარეშე.

შეკვეთის გასაკეთებლად საჭიროა მხოლოდ მკაფიოდ განსაზღვროთ თქვენი სურვილები სასურველი ტიპის უნივერსიტეტის, სპეციალობის ან პროფესიის არჩევით, ასევე უმაღლესი საგანმანათლებლო დაწესებულების დამთავრების სწორი წლის მითითებით. ეს დაგეხმარებათ დაადასტუროთ თქვენი სწავლის ანგარიში, თუ გკითხავთ თქვენი ხარისხის შესახებ.

ჩვენი კომპანია უკვე დიდი ხანია წარმატებით მუშაობს დიპლომების შექმნაზე, ამიტომ მშვენივრად იცის სხვადასხვა წლის გაცემის დოკუმენტების შედგენა. ყველა ჩვენი დიპლომი უმცირესი დეტალებით შეესაბამება მსგავს ორიგინალურ დოკუმენტებს. თქვენი შეკვეთის კონფიდენციალურობა ჩვენთვის არის კანონი, რომელსაც არასდროს ვარღვევთ.

ჩვენ სწრაფად დავასრულებთ შეკვეთას და ისევე სწრაფად მოგაწოდებთ თქვენ. ამისათვის ჩვენ ვიყენებთ კურიერების (ქალაქში მიტანის მიზნით) ან სატრანსპორტო კომპანიების მომსახურებებს, რომლებიც ახორციელებენ ჩვენს დოკუმენტებს ქვეყნის მასშტაბით.

დარწმუნებული ვართ, რომ ჩვენთან შეძენილი დიპლომი საუკეთესო ასისტენტი იქნება თქვენს მომავალ კარიერაში.

დიპლომის შეძენის უპირატესობები

დიპლომის მიღებას რეესტრში დარეგისტრირებით აქვს მთელი რიგი შემდეგი უპირატესობები:

• დაზოგეთ დრო წლების განმავლობაში ვარჯიშზე.
• უმაღლესი განათლების ნებისმიერი დიპლომის დისტანციურად მიღების შესაძლებლობა, თუნდაც სხვა უნივერსიტეტში სწავლის პარალელურად. შეგიძლიათ გქონდეთ იმდენი დოკუმენტი, რამდენიც გსურთ.
• "დანართში" სასურველი ქულების მითითების შესაძლებლობა.
• შესყიდვაზე ერთი დღის დაზოგვა, მაშინ როცა დიპლომის ოფიციალური მიღება სანქტ-პეტერბურგში განთავსებით ბევრად მეტი ღირს, ვიდრე მზა დოკუმენტი.
• უმაღლეს საგანმანათლებლო დაწესებულებაში სწავლის ოფიციალური მტკიცებულება თქვენთვის საჭირო სპეციალობით.
• უმაღლესი განათლების არსებობა სანქტ-პეტერბურგში გახსნის ყველა გზას სწრაფი კარიერული წინსვლისთვის.