რა არის შატლი? ეს არის ამერიკელი მწარმოებლების თვითმფრინავის დიზაინი. თავად სიტყვა „შატლი“ ნიშნავს „შატლს“. ასეთი გემი შექმნილია განმეორებით გასაშვებად და თავდაპირველად ითვლებოდა, რომ შატლები დაფრინავდნენ წინ და უკან დედამიწასა და მის ორბიტას შორის, ახორციელებდნენ ტვირთის მიწოდებას.

სტატია დაეთმობა შატლებს - კოსმოსურ ხომალდებს, ისევე როგორც ყველა სხვა შატლს, რომელიც დღეს არსებობს.

შექმნის ისტორია

სანამ უპასუხებთ კითხვას, რა არის შატლი, განიხილეთ მისი შექმნის ისტორია. ის იწყება 1960-იანი წლების ბოლოს შეერთებულ შტატებში, როდესაც დაისვა საკითხი მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური მექანიზმის შექმნის შესახებ. ეს გამოწვეული იყო ეკონომიკური სარგებლით. კოსმოსური შატლების ინტენსიურმა ექსპლუატაციამ უნდა შეამციროს კოსმოსის მაღალი ღირებულება.

კონცეფცია, რომელიც ითვალისწინებდა მთვარეზე ორბიტალური წერტილის ფორმირებას, ისევე როგორც ამოცანები დედამიწის ორბიტაზე უნდა შესრულებულიყო მრავალჯერადი გამოყენების გემებით, რომლებმაც მიიღეს სახელწოდება "Space Shuttle".

1972 წელს ხელი მოეწერა დოკუმენტებს, რომლებიც განსაზღვრავდნენ მომავალი შატლის გარეგნობას.

დიზაინის პროგრამა NASA-ს სახელით ჩრდილოეთ ამერიკელმა როკველმა 1971 წლიდან მოამზადა. პროგრამის შემუშავებისას გამოყენებული იქნა Apollo სისტემის ტექნოლოგიური იდეები. დაპროექტდა ხუთი შატლი, რომელთაგან ორი ვერ გადაურჩა ავარიას. ფრენები განხორციელდა 1981 წლიდან 2011 წლამდე.

NASA-ს გეგმების მიხედვით, ყოველწლიურად 24 გაშვება უნდა განხორციელებულიყო და თითოეულ ბორტზე 100-მდე ფრენა უნდა განხორციელდეს. მაგრამ მუშაობის მსვლელობისას შესრულდა მხოლოდ 135 გაშვება. რეისების ყველაზე დიდი რაოდენობა გამოირჩეოდა შატლ "Discovery".

სისტემის დიზაინი

განვიხილოთ რა არის შატლი მისი მოწყობილობის თვალსაზრისით. მისი გაშვება ხდება წყვილი რაკეტის გამაძლიერებლისა და სამი ძრავის მეშვეობით, რომლებიც მიეწოდება საწვავს შთამბეჭდავი გარე ავზიდან.

ორბიტაზე დაჭერა ხორციელდება სპეციალური სისტემის ძრავების გამოყენებით, რომლებიც შექმნილია ორბიტალური მანევრების განსახორციელებლად. ეს სისტემა მოიცავს შემდეგ ნაბიჯებს:

• ორი რაკეტის გამაძლიერებელი, მუშაობს ორი წუთის განმავლობაში მათი ჩართვის მომენტიდან. ისინი ხომალდს მიმართულებას აძლევენ, შემდეგ შორდებიან მისგან და პარაშუტების გამოყენებით ოკეანეში გაფრინდებიან. საწვავის შევსების შემდეგ ამაჩქარებლები ისევ ექსპლუატაციაში შედის.
• საწვავის ავზი წყალბადით და ჟანგბადით ძირითადი ძრავებისთვის. ავზი ასევე გადაყრილია, მაგრამ ცოტა მოგვიანებით - 8,5 წუთის შემდეგ. თითქმის ყველა იგი წვას განიცდის ატმოსფერულ ფენებში, მისი ფრაგმენტები ცვივა ოკეანის სივრცეში.
• პილოტირებული ხომალდი, რომელიც შემოდის ორბიტაზე და უზრუნველყოფს ეკიპაჟის განსახლებას და ეხმარება სამეცნიერო კვლევებში. პროგრამის დასრულების შემდეგ, ორბიტერი მიფრინავს დედამიწაზე და პლანერივით დაეშვება დასაფრენად გამოყოფილ ტერიტორიაზე.

გარეგნულად შატლი თვითმფრინავს ჰგავს, მაგრამ, ფაქტობრივად, მძიმე პლანერია. შატლს არ აქვს საწვავის მარაგი ძრავებისთვის. ძრავები მუშაობს მანამ, სანამ შატლი დაკავშირებულია საწვავის ავზთან. კოსმოსში ყოფნისას, ისევე როგორც დაშვებისას, გემი იყენებს არც თუ ისე მძლავრ მცირე ძრავებს. დაგეგმილი იყო შატლის რეაქტიული ძრავებით აღჭურვა, მაგრამ ეს იდეა მიატოვეს მაღალი ღირებულების გამო.

გემის ამწევი ძალა დაბალია, დაშვება კინეტიკური ენერგიის გამო ხდება. გემი ორბიტიდან კოსმოსურ პორტამდე მიდის. ანუ მას მხოლოდ ერთი შანსი აქვს დაჯდეს. სამწუხაროდ, არ არსებობს შესაძლებლობა, შემობრუნდეთ და მეორე წრე გააკეთოთ. ამ მიზეზით, NASA-მ ააშენა რამდენიმე სარეზერვო ტერიტორია თვითმფრინავების დასაფრენად.

ამაჩქარებლების მუშაობის პრინციპები

გვერდითი გამაძლიერებლები არის დიდი და სუპერ მძლავრი მყარი საწვავი მოწყობილობები, რომლებიც წარმოქმნიან ბიძგს შატლის გაშვების ადგილიდან ასაწევად და 46 კმ სიმაღლეზე ფრენისთვის. ამაჩქარებლის ზომები:

• სიგრძე 45,5 მ;
• 3,7 მ - დიამეტრი;
• 580 ათასი კგ - წონა.

გაშვების შემდეგ გამაძლიერებლების გაჩერება შეუძლებელია, ამიტომ ისინი ჩართულია დანარჩენი სამი ძრავის გამართულად ჩართვის შემდეგ. გაშვებიდან 75 წამის შემდეგ, გამაძლიერებლები გამოეყოფა სისტემიდან, დაფრინავენ ინერციით, აღწევენ მაქსიმალურ სიმაღლეს, შემდეგ პარაშუტით ოკეანეში გაშვებიდან დაახლოებით 226 კმ მანძილზე. ამ შემთხვევაში სადესანტო სიჩქარეა 23 მ/წმ. ტექნიკური სამსახურის სპეციალისტები აწყობენ ამაჩქარებლებს და აგზავნიან საწარმოო ქარხანაში, სადაც ისინი აღდგება ხელახლა გამოსაყენებლად. შატლების შეკეთება და რეკონსტრუქცია ასევე აიხსნება ეკონომიკური მოსაზრებებით, რადგან ბევრად უფრო ძვირი ჯდება ახალი გემის შექმნა.

შესრულებული ფუნქციები

სამხედროების მოთხოვნის მიხედვით, თვითმფრინავს უნდა მიეწოდებინა 30 ტონამდე ტვირთი, დედამიწამდე მიეტანა ტვირთი 14,5 ტონამდე. ამისთვის სატვირთო განყოფილებას უნდა ჰქონოდა ზომები 18 მეტრი სიგრძისა და 4,5 მეტრი დიამეტრის.

კოსმოსური პროგრამა თავის თავს არ დაუყენებია მოქმედებების „დაბომბვის“ მიზანი. მსგავს ინფორმაციას არც NASA, არც პენტაგონი და არც აშშ-ის კონგრესი არ ადასტურებენ. დაბომბვის მიზნით შემუშავდა პროექტი Dyna-Soar. თუმცა, დროთა განმავლობაში, პროექტის ფარგლებში ისინი დაზვერვის საქმიანობით იყვნენ დაკავებულნი. თანდათანობით Dyna-Soar გახდა კვლევითი პროექტი და 1963 წელს იგი მთლიანად გაუქმდა. Dyna-Soar-ის მრავალი შედეგი გადატანილია შატლის პროექტში.

შატლები ტვირთს აწვდიდნენ 200-500 კმ სიმაღლეზე, მათ ჩაატარეს მრავალი სამეცნიერო განვითარება, ემსახურებოდნენ კოსმოსურ ხომალდებს ორბიტალურ წერტილებში და დაკავებულნი იყვნენ შეკრებისა და აღდგენითი სამუშაოებით. Shuttles ახორციელებდა ფრენებს ტელესკოპური აღჭურვილობის შესაკეთებლად.

1990-იან წლებში შატლები მონაწილეობდნენ მირ-შატლის პროგრამაში, რომელსაც ერთობლივად ატარებდნენ რუსეთი და შეერთებული შტატები. განხორციელდა ცხრა დოკინგი მირის სადგურთან.

შატლების დიზაინი მუდმივად იხვეწებოდა. გემების გამოყენების მთელი პერიოდის განმავლობაში შეიქმნა ათასობით მოწყობილობა.

შატლები, რომლებიც დაეხმარნენ ISS-ს მრავალი მოდულის ფორმირების პროექტის განხორციელებაში, მიიტანეს შატლების გამოყენებით. ზოგიერთი მოდული არ არის აღჭურვილი ძრავებით, ამიტომ მათ არ შეუძლიათ ავტონომიური მოძრაობა და მანევრირება. მათი სადგურამდე მიტანისთვის საჭიროა სატვირთო გემი ან შატლი. ამ მიმართულებით შატლების როლი არ შეიძლება გადაჭარბებული იყოს.

რამდენიმე საინტერესო მონაცემი

კოსმოსური ხომალდის კოსმოსში ყოფნის საშუალო ხანგრძლივობა ორი კვირაა. უმოკლეს ფრენა შატლმა კოლუმბიამ შეასრულა, ის ორ დღეზე ცოტა მეტს გაგრძელდა. კოლუმბიის გემის ყველაზე გრძელი მოგზაურობა 17 დღე იყო.

ეკიპაჟი შედგება ორიდან რვა ასტრონავტისაგან, პილოტთან და მეთაურთან ერთად. შატლის ორბიტები იყო 185643 კმ-დან ინტერვალებით.

კოსმოსური შატლის პროგრამა 2011 წელს გაუქმდა. 30 წელი არსებობდა. მისი განხორციელების მთელი პერიოდის განმავლობაში განხორციელდა 135 რეისი. შატლებმა გაიარეს 872 მილიონი კმ და აწიეს ტვირთი საერთო მასით 1,6 ათასი ტონა. ორბიტას 355 ასტრონავტი ეწვია. ერთი ფრენის ღირებულება დაახლოებით 450 მილიონი დოლარი იყო. მთლიანი პროგრამის მთლიანმა ღირებულებამ 160 მილიარდი დოლარი შეადგინა.

ბოლო გაშვება იყო ატლანტისის გაშვება. მასში ეკიპაჟი ოთხ ადამიანამდე შემცირდა.

პროექტის შედეგად ყველა შატლი გაუქმდა და მუზეუმის საცავში გაიგზავნა.

კატასტროფები

კოსმოსურ შატლებს მთელი თავისი ისტორიის მანძილზე მხოლოდ ორი კატასტროფა განიცადეს.

1986 წელს ჩელენჯერი გაშვებიდან 73 წამში აფეთქდა. მიზეზი მყარი საწვავის გამაძლიერებლის ავარია გახდა. მთელი ეკიპაჟი - შვიდი ადამიანი - დაიღუპა. შატლის ნამსხვრევები ატმოსფეროში დაიწვა. ავარიის შემდეგ პროგრამა 32 თვით შეჩერდა.

შატლი Columbia დაიწვა 2003 წელს. მიზეზი გემის სითბოს დამცავი ჭურვის განადგურება გახდა. მთელი ეკიპაჟი - შვიდი ადამიანი - დაიღუპა.

საბჭოთა ხელმძღვანელობა ყურადღებით ადევნებდა თვალყურს ამერიკული კოსმოსური შატლების შექმნისა და განხორციელების პროგრამის განხორციელების პროცესს. ეს პროექტი შეერთებული შტატების საფრთხედ აღიქმებოდა. ვარაუდობენ, რომ:

• შატლები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბირთვული იარაღის პლატფორმად;
• ამერიკულ შატლებს შეუძლიათ მოიპარონ საბჭოთა კავშირის თანამგზავრები დედამიწის ორბიტიდან.

შედეგად, საბჭოთა მთავრობამ გადაწყვიტა აეშენებინა საკუთარი კოსმოსური მექანიზმი, ამერიკულს არ ჩამოუვარდება პარამეტრებით.

საბჭოთა კავშირის გარდა, ბევრმა ქვეყანამ, შეერთებული შტატების შემდეგ, დაიწყო საკუთარი მრავალჯერადი კოსმოსური ხომალდის დიზაინი. ესენია გერმანია, საფრანგეთი, იაპონია, ჩინეთი.

ამერიკული გემის შემდეგ საბჭოთა კავშირში შეიქმნა ბურანი შატლი. იგი გამიზნული იყო სამხედრო და მშვიდობიანი ამოცანების შესასრულებლად.

თავდაპირველად, გემი ჩაფიქრებული იყო, როგორც ამერიკული გამოგონების ზუსტი ასლი. მაგრამ განვითარების პროცესში წარმოიშვა გარკვეული სირთულეები, ამიტომ საბჭოთა დიზაინერებს საკუთარი გადაწყვეტილებების მოძიება მოუწიათ. ერთ-ერთი დაბრკოლება იყო ამერიკულის მსგავსი ძრავების ნაკლებობა. უფრო სწორედ, სსრკ-ში ძრავებს ჰქონდათ სრულიად განსხვავებული ტექნიკური პარამეტრები.

ბურანის ფრენა შედგა 1988 წელს. ეს მოხდა ბორტ კომპიუტერის კონტროლის ქვეშ. შატლის დაშვებამ განსაზღვრა ფრენის წარმატება, რაც ბევრ წარჩინებულს არ სჯეროდა. ბურანსა და ამერიკულ შატლებს შორის ფუნდამენტური განსხვავება ის იყო, რომ საბჭოთა კოლეგამ შეძლო დამოუკიდებლად დაეშვა. ამერიკულ გემებს ასეთი შესაძლებლობა არ ჰქონდათ.

დიზაინის მახასიათებლები

"ბურანს" ჰქონდა შთამბეჭდავი ზომა, ისევე როგორც მისი საზღვარგარეთული კოლეგები. სალონში ათი ადამიანი იტევდა.

დიზაინის მნიშვნელოვანი მახასიათებელი იყო სითბოს დამცავი ჭურვი, რომლის წონა 7 ტონაზე მეტი იყო.

ვრცელი სატვირთო განყოფილება იტევდა დიდ ტვირთებს, მათ შორის კოსმოსურ თანამგზავრებს.

გემის გაშვება ორეტაპიანი იყო. თავდაპირველად, გემიდან ოთხი რაკეტა და ძრავა გამოეყო. მეორე ეტაპი - ძრავები ჟანგბადით და წყალბადით.

ბურანის შექმნისას ერთ-ერთი მთავარი მოთხოვნა იყო მისი ხელახალი გამოყენება. მხოლოდ საწვავის ავზი იყო ერთჯერადი. ამერიკულ ბუსტერებს ჰქონდათ ოკეანეში ჩახშობის უნარი. საბჭოთა გამაძლიერებლები დაეშვნენ ბაიკონურის მახლობლად სტეპებში, ისე რომ მათი მეორადი გამოყენება შეუძლებელი იყო.

ბურანის მეორე თავისებურება ის იყო, რომ ძრავები საწვავის ავზზე იყო განთავსებული და ამიტომ ჰაერში იწვა. დიზაინერების წინაშე დადგა ამოცანა, გაეკეთებინათ ძრავები მრავალჯერადი გამოყენებისთვის, რამაც შეიძლება შეამციროს კოსმოსური კვლევის პროგრამის ღირებულება.

თუ დააკვირდებით შატლს (ფოტოზე ჩანს) და მის საბჭოთა კოლეგას, შეგექმნებათ შთაბეჭდილება, რომ ეს გემები იდენტურია. მაგრამ ეს მხოლოდ გარეგანი მსგავსებაა ორ სისტემას შორის ფუნდამენტურ შინაგან განსხვავებებთან.

ასე რომ, ჩვენ განვიხილეთ რა არის შატლი. მაგრამ ამ დღეებში ეს სიტყვა გამოიყენება არა მხოლოდ გემებისთვის, რომლებიც არამიწიერი ფრენებისთვისაა განკუთვნილი. შატლის იდეამ თავისი განსახიერება ჰპოვა მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების მრავალ გამოგონებაში.

მანქანა-გემი

ჰონდამ გამოუშვა მანქანა სახელად "შატლი". იგი თავდაპირველად წარმოებული იყო აშშ-სთვის და დაარქვეს ოდისეა. ეს უფასო მანქანა წარმატებული იყო ახალ სამყაროში მისი შესანიშნავი ტექნიკური პარამეტრების გამო.

„ჰონდა შატლი“ პირდაპირ ევროპაში გამოვიდა. თავიდან ასე ერქვა Honda Civic სადგურის უნივერსალი, რომელიც მოგვაგონებდა მიკროვენს. მაგრამ 1991 წელს იგი ამოიღეს მრავალი წარმოებული მოდიფიკაციიდან. სახელწოდება „შატლი“ გამოუცხადებელი დარჩა. და მხოლოდ 1994 წელს იაპონელმა მანქანათმშენებლებმა გამოუშვეს ახალი მინივენი ამ სახელწოდებით. რატომ გადაწყვიტეს მწარმოებლებმა შეჩერდნენ ასეთი მოდელის სახელზე, მხოლოდ ამის გამოცნობა შეიძლება. შესაძლოა, სწრაფი კოსმოსური შატლის იდეა გაუჩნდა მანქანების შემქმნელებს და მათ სურდათ შეექმნათ უნიკალური სწრაფი მანქანა.

„შატლი“ არის 5-კარიანი ვაგონი, მაღალი ტრაფიკით. კორპუსს აქვს მომრგვალებული კუთხეები, ზედაპირის უმეტესი ნაწილი მოჭიქულია. სალონი ხასიათდება ტრანსფორმაციის შესაძლებლობით. სავარძლები განლაგებულია სამ რიგად, ბოლო იხრება ნიშში. სალონში არის კონდიციონერი, კომფორტული სავარძლები დიდი სივრცით.

ავტომობილი უკიდურესად კომფორტულია სამართავად ენერგო ინტენსიური წინა და უკანა სავალი ნაწილის წყალობით. შატლი წარმატებით უმკლავდება გზაზე დასახულ ამოცანებს. თუმცა ამ მოდელის ევროპაში მიწოდება აღარ ყოფილა, მისი ადგილი Honda Stream-მა დაიკავა.

განვითარებული 2011 წელს, უშვებს Fit Shuttle ხაზს. ხაზი შეიქმნა Honda Fit ჰეჩბეკის ბაზაზე.

მანქანას აქვს 1.5 ლიტრიანი და 1.3 ლიტრიანი ჰიბრიდი. იწარმოება როგორც წინა, ასევე უკანა ამძრავიანი მანქანები.

„Honda Fit Shuttle“ ხასიათდება, როგორც ეკონომიური, ფართო, ერგონომიული და კომფორტული მანქანა გზაზე. მანქანა იდეალურად დადის მეგაპოლისების ქუჩებში. გამოდგება ოჯახებისთვის და ბიზნესისთვის.

„Honda Fit Shuttle“ აღჭურვილია უსაფრთხოების უმაღლესი მოთხოვნებით. აქვს აირბალიშები, ABS, ESP.

„Fit Shuttle“ კვლავ დიდი პოპულარობით სარგებლობს ავტომობილების მფლობელებში და აქვს უმაღლესი რეიტინგი.

ბავშვებთან ერთად

შეგიძლიათ შვილთან ერთად იფრინოთ ვარსკვლავური შატლით სურათის ჩართვით და ლეგოს სათამაშოს შეძენით. პირველი კოსმოსური თემატიკის ნაკრები კომპანიამ 1973 წელს გამოუშვა. ეს იყო სამშენებლო თამაში. მას შემდეგ, რამდენიმე სერია "კოსმოსური" კომპლექტი იქნა წარმოებული, რომლებიც დაკავშირებულია ფასების სხვადასხვა დონესთან.

პოპულარული ნაკრები სტატიის ნომრით 60078 მოიცავს:

• სერვისის შატლი;
• კოსმოსური თანამგზავრი;
• ასტრონავტების ფიგურები;
• სტიკერები;
• ინფორმაციის აშენება.

შეფუთვაზე გამოსახულია კოსმოსური ხომალდი, ასტრონავტები, პლანეტა დედამიწა და მისი თანამგზავრი - მთვარე. ლეგოში შატლი ნაკრების მთავარი ელემენტია. იგი დამზადებულია თეთრი ნაწილებისგან მუქი ჩანართებით და ნათელი წითელი ზოლებით. მის კაბინაში ასტრონავტების ორი ფიგურა შეიძლება განთავსდეს. ორი მათგანია - კაცი და ქალი. გემში სხედან ერთმანეთის გვერდით. კაბინაში შესასვლელად საჭიროა მისი ზედა ნაწილის ამოღება.

Lego Shuttle-ის ნაკრები გახდა მისასალმებელი ოცნება ყველასთვის, ვინც ოცნებობს კოსმოსური ომის იდეებზე. მისი მთავარი კომპონენტი არ არის გამოგონილი გემი, მაგრამ საკმაოდ რეალისტური. კოსმოსური შატლი აგროვებს პოზიტიურ მიმოხილვებს თავის შესახებ, ის ძლიერ წააგავს ავთენტურ ამერიკულ ხომალდებს, რომლებიც კოსმოსურ სივრცეს აფარებენ. ამ უნიკალურ კომპლექტთან ერთად შეგიძლიათ ჩაეფლო კოსმოსური მოგზაურობისა და ფრენების სამყაროში წყვილისთვის, რომელსაც ბავშვი ჰყავს. უფრო მეტიც, თქვენ შეგიძლიათ ითამაშოთ არა მარტო ბიჭებთან, არამედ გოგონებთანაც, რადგან ნაკრები შეიცავს ასტრონავტის ქალის ფიგურას.

მოპარული გემი

Lego-მ ასევე შექმნა შატლი Tydirium, რომელიც გვახსენებს ვარსკვლავური ომების მრავალ ეპიზოდს. საერთო ჯამში, კომპანიამ 2001 წლიდან ექვსი ასეთი გემი აწარმოა. ყველა მათგანი განსხვავდება ზომით.

საიმპერატორო შატლი მოიპარეს აჯანყებულებმა და ახლა უნდა დაიბრუნონ. ვარსკვლავური მოგზაურობის გმირებთან ერთად საინტერესო თავგადასავლები ელოდებათ პატარა მოთამაშეებს.

კომპლექტში შედის მინიფიგურები: პრინცესა ლეია, ჰან სოლო, ჩუბაკა, აჯანყებულები - 2 ც. თავად შატლი დამზადებულია თეთრ ფერში ნაცრისფერი აქცენტებით. ორი ფიგურა ჯდება კაბინაში, ის იხსნება ცხვირის ზედა ნაწილიდან. კაბინის უკან არის განყოფილება ტვირთისთვის. მწარმოებლები ამბობენ, რომ შატლის აწყობის პროცესი შეიძლება 2-დან 6 საათამდე გაგრძელდეს. მინიფიგურების დახმარებით შესაძლებელი ხდება მრავალი საინტერესო სცენის თამაში.

კოსმოსური თამაშები კომპიუტერისთვის

Bethesda-მ, კოსმოსის შესწავლის იდეით შთაგონებულმა, გამოუშვა თამაში Prey კონსოლებისა და კომპიუტერებისთვის საინტერესო სიუჟეტით. იგი ეფუძნება არარსებულ რეალობას, რომელშიც ამერიკის პრეზიდენტი ჯონ კენედი ცოცხალი დარჩა მკვლელობის მცდელობის შემდეგ და ინტენსიურად დაიწყო კოსმოსური საძიებო პროექტების განვითარება.

უცხოპლანეტელები კოსმოსიდან თავს ესხმიან პლანეტა დედამიწას. მათ ტიფონებს უწოდებენ. აშშ და სსრკ უერთდებიან ძალებს მტრის ძალებთან ბრძოლაში. მაგრამ სსრკ განიცდის დაშლას და მხოლოდ აშშ-ს მოუწევს ტიფონების აღმოფხვრა. მეცნიერებს შეუძლიათ გააკონტროლონ უცხოპლანეტელების ტვინი და მოიპოვონ მათი შესაძლებლობები.

თამაშის ერთ-ერთი მისიაა შატლზე ასვლა. ბევრისთვის ეს რეალური პრობლემაა.

გამოცდილმა მოთამაშეებმა დაიპყრეს შატლი Prey-ში და აძლევენ რჩევებს დამწყებთათვის. გემზე ასასვლელად, თქვენ უნდა ჩახვიდეთ ერთ-ერთ ქვედა ოთახში და იპოვოთ გასაღები ბარათი. გასაღები გეხმარებათ კარის გაღებაში და ლიფტის პოვნაში. თქვენ უნდა ახვიდეთ ლიფტში, იპოვოთ ტერმინალი იქ, რომელიც გააქტიურდება, რის შემდეგაც გამოჩნდება ხიდი. ხიდის დახმარებით და ჩაჯექი შატლზე.

ავტობუსის ვარიანტები

დღესდღეობით შატლებს უწოდებენ არა მხოლოდ კოსმოსურ ხომალდებს რეალობაში და თამაშებში, არამედ ავტობუსების ტრანსპორტსაც. როგორც წესი, ეს არის სწრაფი ავტობუსები, რომლებიც მგზავრებს აწვდიან აეროპორტიდან სასტუმრომდე, მეტროსადგურამდე ან პირიქით. ეს ასევე შეიძლება იყოს კორპორატიული ტრანსპორტი, რომელიც გადაჰყავს მგზავრებს სხვადასხვა ღონისძიებების ადგილებზე. მგზავრობა წინასწარ არის დაგეგმილი. როგორც წესი, ისინი საკმაოდ ხშირად მუშაობენ, რაც ძალიან მოსახერხებელია.

ასე რომ, ჩვენ დავშალეთ ორაზროვანი სიტყვა "შატლი", გამოვიკვლიეთ ყველა ის სფერო, სადაც ის გამოიყენება და ასევე მოვიყვანეთ მომხიბლავი ისტორიები, რომლებიც დაკავშირებულია კოსმოსურ შატლებთან.

2016 წლის 3 მაისი

სმიტსონის ეროვნული საჰაერო და კოსმოსური მუზეუმის (Udvar Hazy Center) ექსპოზიციის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია Space Shuttle Discovery. სინამდვილეში, ეს ანგარი აშენდა პირველ რიგში NASA-ს კოსმოსური ხომალდის მისაღებად Space Shuttle პროგრამის დასრულების შემდეგ. შატლების აქტიური გამოყენების პერიოდში, Enterprise სასწავლო ხომალდი, რომელიც გამოიყენებოდა ატმოსფერული ტესტებისთვის და როგორც წონისა და განზომილების მოდელი, გამოიფინა უდვარ ჰაზეის ცენტრში, პირველი, ნამდვილად კოსმოსური შატლის კოლუმბიის შექმნამდე.

Space Shuttle Discovery. 27 წლის განმავლობაში ეს შატლი კოსმოსში 39-ჯერ იყო.

კოსმოსური ტრანსპორტის სისტემის პროგრამის ფარგლებში აგებული ხომალდები
გემის დიაგრამა

სამწუხაროდ, სააგენტოს ამბიციური გეგმების უმეტესობა არასოდეს განხორციელებულა. მთვარეზე დაშვებამ გადაჭრა შეერთებული შტატების იმდროინდელი კოსმოსში არსებული ყველა პოლიტიკური ამოცანა და ღრმა კოსმოსში ფრენები პრაქტიკულ ინტერესს არ წარმოადგენდა. და საზოგადოების ინტერესი ქრებოდა. ვის ახლა მაშინვე ახსოვს მთვარეზე მესამე ადამიანის სახელი? 1975 წელს Soyuz-Apollo პროგრამის ფარგლებში კოსმოსური ხომალდის Apollo-ს ბოლო ფრენის დროს, ამერიკის კოსმოსური სააგენტოს დაფინანსება რადიკალურად შემცირდა პრეზიდენტ რიჩარდ ნიქსონის გადაწყვეტილებით.

აშშ-ს უფრო აქტუალური შეშფოთება და ინტერესები ჰქონდა დედამიწაზე. შედეგად, ამერიკელების შემდგომი პილოტირებადი ფრენები ზოგადად კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგა. დაფინანსების ნაკლებობამ და მზის აქტივობის გაზრდამ ასევე განაპირობა ის ფაქტი, რომ ნასამ დაკარგა Skylab სადგური, პროექტი, რომელიც ბევრად უსწრებდა თავის დროზე და უპირატესობები ჰქონდა დღევანდელ ISS-თან შედარებით. სააგენტოს უბრალოდ არ ჰყავდა გემები და მატარებლები, რომ დროულად აეწიათ მისი ორბიტა და სადგური ატმოსფეროში დაიწვა.

Space Shuttle Discovery - მშვილდი
ხილვადობა კაბინიდან საკმაოდ შეზღუდულია. ასევე ჩანს დამოკიდებულების კონტროლის ძრავების ცხვირის საქშენები.

ყველაფერი, რაც ნასამ იმ დროს შეძლო, იყო კოსმოსური შატლის პროგრამის ეკონომიკურად მომგებიანი წარმოდგენა. კოსმოსური შატლი უნდა აეღო როგორც პილოტირებული ფრენების უზრუნველყოფა, თანამგზავრების გაშვება, ასევე მათი შეკეთება და მოვლა. NASA პირობა დადო, რომ აიღებს ყველა კოსმოსური ხომალდის გაშვებას, მათ შორის სამხედრო და კომერციულს, რამაც მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდის გამოყენებით შეიძლება პროექტი თვითკმარამდე მიიყვანოს, წელიწადში რამდენიმე ათეული გაშვებით.

Space Shuttle Discovery - ფრთა და ელექტრო პანელი
შატლის უკანა ნაწილში, ძრავებთან, მოჩანს დენის პანელი, რომლის მეშვეობითაც გემი უერთდებოდა გამშვებ ბალიშს, გაშვების დროს პანელი გამოეყო შატლს.

მომავალს რომ ვუყურებ, ვიტყვი, რომ პროექტმა არასოდეს მიაღწია თვითკმარობას, მაგრამ ქაღალდზე ყველაფერი საკმაოდ გლუვი ჩანდა (შესაძლოა ეს იყო გამიზნული), ამიტომ ფული გამოიყო გემების მშენებლობასა და მოვლაზე. სამწუხაროდ, NASA-ს არ ჰქონდა შესაძლებლობა აეშენებინა ახალი სადგური, ყველა მძიმე სატურნის რაკეტა დაიხარჯა მთვარის პროგრამაში (ამ უკანასკნელმა გაუშვა Skylab) და არ იყო სახსრები ახლის მშენებლობისთვის. კოსმოსური სადგურის გარეშე, კოსმოსურ შატლს ჰქონდა საკმაოდ შეზღუდული დრო ორბიტაზე (არაუმეტეს 2 კვირისა).

გარდა ამისა, მრავალჯერადი გამოყენების გემის dV რეზერვები გაცილებით მცირე იყო, ვიდრე ერთჯერადი საბჭოთა კავშირის ან ამერიკული აპოლოსის. შედეგად, კოსმოსურ შატლს მხოლოდ დაბალ ორბიტებში შესვლის შესაძლებლობა ჰქონდა (643 კმ-მდე), მრავალი თვალსაზრისით სწორედ ამ ფაქტმა განსაზღვრა, რომ დღეს, 42 წლის შემდეგ, ბოლო პილოტირებული ფრენა ღრმა კოსმოსში იყო და რჩება აპოლონი. 17 მისია.

აშკარად ჩანს სატვირთო განყოფილების კარების სამაგრები. ისინი საკმაოდ მცირე და შედარებით მყიფეა, რადგან ტვირთის განყოფილება მხოლოდ ნულოვანი სიმძიმის პირობებში იხსნება.

Space Shuttle Endeavour ღია ტვირთის სათავსით. უშუალოდ კაბინის უკან ჩანს დასამაგრებელი პორტი ISS-ის ნაწილად მუშაობისთვის.

კოსმოსურმა შატლებმა შეძლეს ორბიტაზე 8-მდე ადამიანის ეკიპაჟის აყვანა და, ორბიტის დახრილობიდან გამომდინარე, 12-დან 24,4 ტონამდე ტვირთი. და, რაც მთავარია, ორბიტიდან 14,4 ტონამდე და მეტი წონის ტვირთის ჩამოწევა, იმ პირობით, რომ ისინი მოერგება გემის სატვირთო განყოფილებას. საბჭოთა და რუსულ კოსმოსურ ხომალდებს ასეთი შესაძლებლობები ჯერ კიდევ არ აქვთ. როდესაც NASA-მ გამოაქვეყნა მონაცემები კოსმოსური შატლის ტვირთამწეობის შესახებ, საბჭოთა კავშირმა სერიოზულად განიხილა კოსმოსური შატლის მიერ საბჭოთა ორბიტალური სადგურებისა და მანქანების გატაცების იდეა. შესთავაზეს საბჭოთა პილოტირებული სადგურების იარაღით აღჭურვაც, რათა დაიცვან შესაძლო შატლის შეტევისგან.

გემის დამოკიდებულების კონტროლის სისტემის საქშენები. გემის ატმოსფეროში ბოლო შესვლის კვალი აშკარად ჩანს თერმულ საფარზე.

კოსმოსური შატლი აქტიურად გამოიყენებოდა უპილოტო მანქანების ორბიტალური გაშვებისთვის, კერძოდ, ჰაბლის კოსმოსური ტელესკოპისთვის. ეკიპაჟის ყოფნამ და ორბიტაზე სარემონტო სამუშაოების შესაძლებლობამ შესაძლებელი გახადა სამარცხვინო სიტუაციების თავიდან აცილება ფობოს-გრუნტის სულისკვეთებით. კოსმოსური შატლი ასევე მუშაობდა კოსმოსურ სადგურებთან Mir-Space Shuttle პროგრამის ფარგლებში 90-იანი წლების დასაწყისში და ბოლო დრომდე აწვდიდა მოდულებს ISS-ს, რომლებსაც არ სჭირდებოდათ საკუთარი მამოძრავებელი სისტემით აღჭურვა. ფრენების მაღალი ღირებულების გამო გემმა სრულად ვერ უზრუნველყო ეკიპაჟების როტაცია და ISS-ის მიწოდება (დეველოპერების იდეის მიხედვით - მისი მთავარი ამოცანა).

Space Shuttle "Discovery" - კერამიკული უგულებელყოფა.
თითოეულ მოპირკეთებულ ფილას აქვს საკუთარი სერიული ნომერი და აღნიშვნა. სსრკ-სგან განსხვავებით, სადაც ბურანის პროგრამისთვის კერამიკული ფილები მზადდებოდა ზღვარით, ნასამ ააშენა სახელოსნო, სადაც სპეციალური მანქანა, სერიული ნომრის მიხედვით, ავტომატურად აწარმოებდა საჭირო ზომის ფილებს. ყოველი ფრენის შემდეგ, ამ ფილებიდან რამდენიმე ასეული უნდა შეიცვალოს.

გემის ფრენის ნიმუში

1. დაწყება - I და II სტადიების მამოძრავებელი სისტემების აალება, ფრენის მართვა ხორციელდება შატლის ძრავების ბიძგების ვექტორის გადახრით, ხოლო დაახლოებით 30 კილომეტრის სიმაღლეზე დამატებითი კონტროლი უზრუნველყოფილია საჭის გადახრით. აფრენის ეტაპზე ხელით კონტროლი არ არის გათვალისწინებული, გემს აკონტროლებს კომპიუტერი, ჩვეულებრივი რაკეტის მსგავსი.

2. მყარი საწვავის გამაძლიერებლების გამოყოფა ხდება ფრენის 125 წამში, როცა სიჩქარე 1390 მ/წმ-ს აღწევს და ფრენის სიმაღლე დაახლოებით 50 კმ-ია. იმისათვის, რომ არ დაზიანდეს შატლი, ისინი გამოყოფილია რვა პატარა მყარი საწვავის სარაკეტო ძრავის გამოყენებით. 7,6 კმ სიმაღლეზე გამაძლიერებლები აყენებენ სამუხრუჭე პარაშუტს, ხოლო 4,8 კმ სიმაღლეზე მთავარ პარაშუტებს. გაშვების მომენტიდან 463 წამში და გაშვების ადგილიდან 256 კმ-ის დაშორებით, მყარი საწვავის გამაძლიერებლები იფრქვევიან, რის შემდეგაც ისინი ბუქსირდება ნაპირზე. უმეტეს შემთხვევაში, გამაძლიერებლების შევსება და ხელახლა გამოყენება შესაძლებელია.

კოსმოსში ფრენის ვიდეო კადრები მყარი საწვავის გამაძლიერებლების კამერებიდან.

3. ფრენის 480 წამის დროს, გარე საწვავის ავზი (ნარინჯისფერი) გამოყოფილია, განცალკევების სიჩქარისა და სიმაღლის გათვალისწინებით, საწვავის ავზის გადარჩენა და ხელახალი გამოყენება საჭიროებს მის აღჭურვას იგივე თერმული დაცვით, როგორც თავად შატლი, რაც, საბოლოო ჯამში, , მიიჩნიეს შეუფერებლად . ბალისტიკური ტრაექტორიაზე ტანკი წყნარ ოკეანეში ან ინდოეთის ოკეანეში ვარდება და იშლება ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში.
4. ორბიტალური ხომალდის გასვლა დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე დამოკიდებულების კონტროლის სისტემის ძრავების გამოყენებით.
5. ორბიტალური ფრენის პროგრამის განხორციელება.
6. რეტროგრადული იმპულსი ჰიდრაზინის ორიენტაციის ტრასტერებით, დეორბიტაციით.
7. დაგეგმვა დედამიწის ატმოსფეროში. ბურანისგან განსხვავებით, დაშვება ხორციელდება მხოლოდ ხელით, ამიტომ გემს ეკიპაჟის გარეშე ფრენა არ შეეძლო.
8. კოსმოსურ ნავსადგურზე დაშვებისას გემი დაახლოებით 300 კილომეტრი საათში ეშვება, რაც ბევრად აღემატება ჩვეულებრივი თვითმფრინავების დაშვების სიჩქარეს. სამუხრუჭე მანძილის შესამცირებლად და შასისზე დატვირთვის შესამცირებლად, სამუხრუჭე პარაშუტები იხსნება შეხებისთანავე.

მამოძრავებელი სისტემა. შატლის კუდს შეუძლია გაორმაგდეს, მოქმედებს როგორც საჰაერო მუხრუჭის ფუნქცია დაშვების ბოლო ეტაპებზე.

მიუხედავად გარეგნული მსგავსებისა, კოსმოსურ თვითმფრინავს ძალიან ცოტა საერთო აქვს თვითმფრინავთან, ის საკმაოდ მძიმე პლანერია. შატლს არ აქვს საწვავის საკუთარი მარაგი ძირითადი ძრავებისთვის, ამიტომ ძრავები მუშაობენ მხოლოდ მაშინ, როცა გემი დაკავშირებულია ნარინჯისფერ საწვავის ავზთან (იმავე მიზეზის გამო, ძრავები დამონტაჟებულია ასიმეტრიულად). კოსმოსში და დაშვებისას ხომალდი იყენებს მხოლოდ დაბალი სიმძლავრის ორიენტირებულ მამოძრავებელს და ორ ჰიდრაზინის საწვავზე მომუშავე მხარდაჭერის მატარებელს (პატარა მამოძრავებელი მექანიზმები ძირითადი ამოძრავების გვერდებზე).

გეგმები იყო კოსმოსური შატლების რეაქტიული ძრავებით აღჭურვა, მაგრამ მაღალი ღირებულებისა და გემის ძრავებისა და საწვავის წონის შემცირების გამო, რეაქტიული ძრავები მიტოვებული იყო. გემის ფრთების ამწევი ძალა მცირეა და თავად დაშვება ხორციელდება მხოლოდ დეორბიტის კინეტიკური ენერგიის გამოყენებით. სინამდვილეში, გემი ორბიტიდან პირდაპირ კოსმოსურ პორტამდე იყო დაგეგმილი. ამ მიზეზით გემს მხოლოდ ერთი მცდელობა აქვს დაჯდომის, შატლი ვეღარ შემობრუნდება და მეორე წრეზე წავა. ამიტომ, NASA-მ ააგო რამდენიმე სარეზერვო სადესანტო ზოლი მთელს მსოფლიოში შატლების დასაფრენად.

Space Shuttle Discovery - ეკიპაჟის ლუქი.
ეს კარი გამოიყენება ეკიპაჟის წევრების ასასვლელად და ჩამოსასვლელად. ლუქი არ არის აღჭურვილი საჰაერო საკეტით და დაბლოკილია სივრცეში. ეკიპაჟი ასრულებდა კოსმოსურ გასეირნებას, მიმაგრდა მირსა და ISS-ს საჰაერო საკეტით, ტვირთის განყოფილებაში, კოსმოსური ხომალდის "ზურგზე".

ჰერმეტული კოსტუმი კოსმოსური შატლის აფრენისა და დაფრენისთვის.

შატლების პირველი საცდელი ფრენები აღიჭურვა კატაპულტის სავარძლებით, რამაც შესაძლებელი გახადა გემის დატოვება საგანგებო სიტუაციებში, შემდეგ კი კატაპულტი მოიხსნა. ასევე იყო ავარიული დაშვების ერთ-ერთი სცენარი, როდესაც ეკიპაჟმა დაშვების ბოლო ეტაპზე გემი პარაშუტებით დატოვა. კოსტუმის დამახასიათებელი ნარინჯისფერი ფერი შეირჩა, რათა ხელი შეუწყოს სამაშველო ოპერაციებს ავარიული დაშვების შემთხვევაში. კოსმოსური კოსტუმისგან განსხვავებით, ამ კოსტიუმს არ აქვს სითბოს განაწილების სისტემა და არ არის განკუთვნილი კოსმოსური სასეირნოდ. გემის სრული დეპრესიის შემთხვევაში, თუნდაც წნევის სამოსით, რამდენიმე საათი მაინც გადარჩენის შანსი მცირეა.

Space Shuttle "Discovery" - სადესანტო მოწყობილობა და ქვედა და ფრთის კერამიკული საფარი.

სარჩელი Space Shuttle პროგრამის ღია სივრცეში სამუშაოდ.

კატასტროფები
აშენებული 5 გემიდან 2 დაიღუპა მთელ ეკიპაჟთან ერთად.

Shuttle Challenger კატასტროფის მისია STS-51L

1986 წლის 28 იანვარს, ჩელენჯერის შატლი აფეთქდა გაშვებიდან 73 წამის შემდეგ, მყარი საწვავის გამაძლიერებლის O-ring უკმარისობის გამო, გაფუჭდა უფსკრულიდან, ცეცხლის ჭავლმა დნობა საწვავის ავზი და გამოიწვია თხევადი წყალბადისა და ჟანგბადის მიწოდების აფეთქება. ეკიპაჟი, როგორც ჩანს, პირდაპირ გადარჩა აფეთქების შედეგად, მაგრამ სალონი არ იყო აღჭურვილი პარაშუტებით ან სხვა სამაშველო საშუალებებით და წყალში ჩავარდა.

ჩელენჯერის კატასტროფის შემდეგ, NASA-მ შეიმუშავა რამდენიმე პროცედურა ეკიპაჟის გადასარჩენად აფრენისა და დაშვებისას, მაგრამ არცერთი ეს სცენარი მაინც ვერ შეძლებს ჩელენჯერის ეკიპაჟის გადარჩენას, თუნდაც ის უზრუნველყოფილი იყოს.

შატლ კოლუმბიის კატასტროფის მისია STS-107
კოსმოსური შატლის კოლუმბიის ნამსხვრევები ატმოსფეროში იწვის.

ფრთის კიდეების თერმული საფარის ნაწილი დაზიანდა გაშვებისას ორი კვირით ადრე საიზოლაციო ქაფის ფხვიერი ნაწილით, რომელიც ფარავს საწვავის ავზს (ავზი ივსება თხევადი ჟანგბადით და წყალბადით, ამიტომ საიზოლაციო ქაფი თავიდან აიცილებს ყინულის წარმოქმნას და ამცირებს საწვავის აორთქლებას). . ეს ფაქტი შენიშნეს, მაგრამ სათანადო მნიშვნელობა არ მიენიჭა, გამომდინარე იქიდან, რომ ნებისმიერ შემთხვევაში ასტრონავტებს ცოტა რამ შეუძლიათ. შედეგად, ფრენა ნორმალურად მიმდინარეობდა 2003 წლის 1 თებერვალს ხელახალი შესვლის ეტაპამდე.

აქ ნათლად ჩანს, რომ სითბური ფარი ფარავს მხოლოდ ფრთის კიდეს. (აქ დაზიანდა კოლუმბია.)

მაღალი ტემპერატურის გავლენით, თერმული საფარის ფილა ჩამოინგრა და დაახლოებით 60 კილომეტრის სიმაღლეზე მაღალი ტემპერატურის პლაზმა შეიჭრა ალუმინის ფრთის სტრუქტურებში. რამდენიმე წამის შემდეგ, ფრთა ჩამოინგრა, დაახლოებით 10 მახის სიჩქარით გემმა დაკარგა სტაბილურობა და გაანადგურა აეროდინამიკური ძალების მიერ. სანამ Discovery გამოჩნდებოდა მუზეუმის ექსპოზიციაში, Enterprise (სავარჯიშო შატლი, რომელიც მხოლოდ ატმოსფერულ ფრენებს ახორციელებდა) გამოიფინა იმავე ადგილას.

ინციდენტების საგამოძიებო კომისიამ მუზეუმის ექსპონატის ფრთის ფრაგმენტი გამოკვეთა შესამოწმებლად. ფრთის კიდესთან სპეციალური ქვემეხით ქაფის ნატეხები ისროლეს და ზარალი დადგინდა. სწორედ ამ ექსპერიმენტმა დაეხმარა კატასტროფის გამომწვევ მიზეზებზე ცალსახა დასკვნის გაკეთებამდე. ტრაგედიაში დიდი როლი ითამაშა ადამიანურმა ფაქტორმაც, ნასას თანამშრომლებმა არ შეაფასეს გემის გაშვების ეტაპზე მიღებული ზიანი.

გარე სივრცეში ფრთის უბრალო კვლევამ შეიძლება გამოავლინოს დაზიანება, მაგრამ MCC-მ არ მისცა ეკიპაჟს ასეთი ბრძანება, თვლიდა, რომ პრობლემა შეიძლება მოგვარებულიყო დედამიწაზე დაბრუნებისთანავე და თუნდაც ზიანი შეუქცევადი ყოფილიყო, ეკიპაჟი მაინც ვერ შეძლებდა. გააკეთე არაფერი და აზრი არ ჰქონდა ასტრონავტების ტყუილად შეშფოთებას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ასე არ იყო, შატლი Atlantis მზადდებოდა გასაშვებად, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამაშველო ოპერაციის ჩასატარებლად. საგანგებო პროტოკოლი, რომელიც მიიღება ყველა მომდევნო ფრენაზე.

ნამსხვრევებს შორის შესაძლებელი გახდა ვიდეოჩანაწერის პოვნა, რომელიც ასტრონავტებმა ატმოსფეროში შესვლისას გააკეთეს. ოფიციალურად, ჩანაწერი კატასტროფის დაწყებამდე რამდენიმე წუთით ადრე სრულდება, მაგრამ დიდი ეჭვი მაქვს, რომ ნასამ გადაწყვიტა არ გამოექვეყნებინა ასტრონავტების სიცოცხლის ბოლო წამები ეთიკური მიზეზების გამო. ეკიპაჟმა არ იცოდა სიკვდილის შესახებ, რომელიც მათ ემუქრებოდა, უყურებდა გემის ფანჯრების მიღმა მძვინვარებულ პლაზმას, ერთ-ერთი ასტრონავტი ხუმრობს: „ახლა არ მინდა გარეთ ყოფნა“, არ იცოდა, რომ ამას მთელი ეკიპაჟი ელოდება. სულ რამდენიმე წუთში. ცხოვრება სავსეა ბნელი ირონიით.

პროგრამის შეწყვეტა

Space Shuttle პროგრამის დასასრულის ლოგო (მარცხნივ) და სამახსოვრო მონეტა (მარჯვნივ). მონეტები დამზადებულია ლითონისგან, რომელიც კოსმოსში იყო კოსმოსური შატლის Columbia STS-1 პირველი მისიის ფარგლებში.

კოლუმბიის კოსმოსური შატლის სიკვდილმა სერიოზული კითხვა გააჩინა დარჩენილი 3 კოსმოსური ხომალდის უსაფრთხოების შესახებ, რომლებიც იმ დროისთვის 25 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდნენ. შედეგად, შემდგომი ფრენები დაიწყო შემცირებული ეკიპაჟით და რეზერვში ყოველთვის იყო კიდევ ერთი შატლი, რომელიც მზად იყო გასაშვებად, რომელსაც შეეძლო სამაშველო ოპერაციის ჩატარება. შეერთებული შტატების მთავრობის ფოკუსის გადანაცვლებასთან ერთად კოსმოსის კომერციულ კვლევაზე, ამ ფაქტორებმა განაპირობა პროგრამის შეწყვეტა 2011 წელს. ბოლო შატლის ფრენა იყო ატლანტისის გაშვება ISS-ზე 2011 წლის 8 ივლისს.

კოსმოსური შატლის პროგრამამ დიდი წვლილი შეიტანა კოსმოსის კვლევაში და ორბიტაზე მოქმედების შესახებ ცოდნისა და გამოცდილების განვითარებაში. კოსმოსური შატლის გარეშე, ISS-ის მშენებლობა ძალიან განსხვავებული იქნებოდა და დღეს დასრულებამდე თითქმის არ იქნებოდა. მეორეს მხრივ, არსებობს მოსაზრება, რომ კოსმოსური შატლის პროგრამამ შეაჩერა NASA ბოლო 35 წლის განმავლობაში, რაც მოითხოვდა დიდ ხარჯებს შატლების მომსახურებაზე: ერთი ფრენის ღირებულება იყო დაახლოებით 500 მილიონი დოლარი, შედარებისთვის, თითოეულის გაშვება. სოიუზი მხოლოდ 75-100 ღირს.

გემებმა მოიხმარეს თანხები, რომლებიც შეიძლება დაიხარჯოს პლანეტათაშორისი პროგრამებისა და უფრო პერსპექტიული ტერიტორიების განვითარებაზე კოსმოსის შესწავლასა და განვითარებაში. მაგალითად, უფრო კომპაქტური და იაფი მრავალჯერადი ან ერთჯერადი გემის მშენებლობა, იმ მისიებისთვის, სადაც 100 ტონიანი კოსმოსური შატლი უბრალოდ არ იყო საჭირო. მიატოვეთ NASA კოსმოსური შატლიდან, აშშ-ს კოსმოსური ინდუსტრიის განვითარება შეიძლებოდა სულ სხვაგვარად ყოფილიყო.

როგორ ზუსტად, ახლა ძნელი სათქმელია, შესაძლოა NASA-ს უბრალოდ არჩევანი არ ჰქონდა და თუ არ არსებობდა შატლები, ამერიკის მიერ კოსმოსის სამოქალაქო კვლევა შეიძლება საერთოდ შეჩერდეს. ერთი რამ ცხადია, რომ დღემდე კოსმოსური შატლი იყო და რჩება წარმატებული მრავალჯერადი კოსმოსური სისტემის ერთადერთი მაგალითი. საბჭოთა ბურანი, მიუხედავად იმისა, რომ აშენდა როგორც მრავალჯერადი გამოყენებადი გემი, კოსმოსში მხოლოდ ერთხელ გავიდა, თუმცა, ეს სულ სხვა ამბავია.

Აღებულია ლენიკოვი სმიტსონის ეროვნული აერონავტიკის მუზეუმში ვირტუალური ტური: ნაწილი მეორე

დააწკაპუნეთ ღილაკზე, რათა გამოიწეროთ How It's Made!

თუ თქვენ გაქვთ წარმოება ან სერვისი, რომლის შესახებაც გსურთ აცნობოთ ჩვენს მკითხველს, მისწერეთ ასლანს ( [ელფოსტა დაცულია] ) და ჩვენ გავაკეთებთ საუკეთესო რეპორტაჟს, რომელსაც იხილავს არა მხოლოდ საზოგადოების მკითხველი, არამედ საიტიც Როგორ კეთდება ეს

ასევე გამოიწერეთ ჩვენი ჯგუფები facebook, vkontakte,კლასელებიდა ში google+plus, სადაც განთავსდება ყველაზე საინტერესო თემები საზოგადოებისგან, პლუს მასალები, რომლებიც აქ არ არის და ვიდეო იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ყველაფერი ჩვენს სამყაროში.

დააჭირეთ ხატულას და გამოიწერეთ!

თავდაპირველად, კოსმოსური შატლის პროგრამა ძალიან ამბიციური იყო. დაგეგმილი იყო, რომ თითოეულ შატლს შეეძლო კოსმოსში გაშვება 100-ჯერ. მაგრამ დღემდე მხოლოდ 134 ფრენა განხორციელდა. ატლანტიდის ბოლო ექსპედიცია 135-ე იქნება. წარმატებები და წარუმატებლობები პროექტის ისტორიის მანძილზე ერთმანეთს ხელი შეუწყო. კოსმოსური შატლის პროგრამა ორჯერ შეჩერდა - 1986 წელს, ჩელენჯერის გარდაცვალების შემდეგ და 2003 წელს, როდესაც კოლუმბიის შატლი დაიწვა დაშვებისას. ამ კატასტროფების შედეგად თოთხმეტი ასტრონავტი დაიღუპა. და მაინც, კოსმოსურმა შატლებმა გადამწყვეტი როლი ითამაშეს კოსმოსის შესწავლაში. ISS-ის შექმნის პროექტი შეუძლებელი იქნებოდა კოსმოსური შატლების გარეშე, ისევე როგორც ჰაბლის კოსმოსური ტელესკოპის მოვლა-პატრონობის გარეშე.

2011 წლის ივლისში კოსმოსური შატლის პროგრამა დასრულდა. ამასთან დაკავშირებით გთავაზობთ 40 ფოტოს, რომლებიც ასახავს აშშ-ის პილოტირებული კოსმოსური პროექტის ისტორიას ბოლო ოცდაათი წლის განმავლობაში.

ისტორიული ფოტოგრაფია - კოსმოსური შატლის პროგრამის პირველი გაშვება. კოლუმბია კოსმოსში გაფრინდა 1981 წლის 12 აპრილს. STS-1 ეკიპაჟი შედგებოდა ორი ადამიანისგან: მეთაური ჯონ იანგი (ჯონ იანგი) და პილოტი რობერტ კრიპენი (რობერტ კრიპენი). ფოტო: Reuters/NASA/KSC

პირველი აშენებული შატლი, Enterprise, პირველად აჩვენეს პალმდეილში, კალიფორნიაში 1975 წლის 17 სექტემბერს. ფოტოზე - მსახიობები სერიალიდან Star Trek. მარცხნიდან მარჯვნივ: ლეონარდ ნიმოი, ჯორჯ ტაკეი, დეფორესტ კელი და ჯეიმს დუჰანი. შატლი Enterprise არასოდეს ყოფილა კოსმოსში გაშვებული. ფოტო: AP Photo

კოსმოსური შატლების პროგრამა 1960-იანი წლებით თარიღდება, სანამ ამერიკელები მთვარეზე დაეშვნენ. პოეტი ევგენი ევტუშენკო (მარცხნივ) საბჭოთა დელეგაციის შემადგენლობაში ჩავიდა 1972 წლის 15 აპრილს, აპოლო 16-ის მთვარეზე გასაშვებად. ამ ფოტოზე კოსმოსური ცენტრის მაშინდელი დირექტორი. კენედი კურტ ჰ. დებიუსი უხსნის ევტუშენკოს კოსმოსური შატლის პროგრამის კონცეფციას. ამავე დროს, პოეტი დაფიქრებული უყურებს კოსმოსური შატლის მოდელს. ფოტო: AP Photo

შატლის მოდელი, რომელიც დამონტაჟებულია Boeing 747-ზე ქარის გვირაბში. ფოტო გადაღებულია 1975 წლის 6 ნოემბერს. ფოტო: NASA

"Pathfinder" (Pathfinder), შატლის რეალური ზომის მოდელი, კოსმოსურ ცენტრში. კენედი, 1978 წლის 19 ოქტომბერი. ფოტო: NASA

1977 წლის 1 თებერვალი Space Shuttle სისტემის ყველაზე დიდი ელემენტია თხევადი საწვავის გარე ავზი. მისი სიგრძე 46 მეტრია და დიამეტრი დაახლოებით 8 მეტრია. ფოტო: NASA

1977 წლის 15 თებერვალი, ქარის გვირაბი. ტექნიკოსი აყენებს სენსორებს შატლის მოდელზე. ფოტო: NASA

Enterprise-ის შატლი თავისუფალ ჰოვერში მეორე საცდელი ფრენის დროს 1977 წლის 1 იანვარს. სულ განხორციელდა Enterprise-ის 5 ფრენა, რომლებშიც კოსმოსური შატლების დაშვება იყო პრაქტიკული. ბოლო ორი ფრენა განხორციელდა კუდის კონუსის გარეშე, რომელიც ამოიღეს შატლის სადესანტო მახასიათებლების ყველაზე ზუსტი ტესტირებისთვის. ფოტო: NASA

კოსმოსური შატლის პროგრამა იწყება. 1980 წლის 29 დეკემბერი "კოლუმბია" ემზადება კოსმოსში პირველი გაფრენისთვის. ფოტო: Reuters/NASA/KSC

ასტრონავტები ჯონ იანგი (მარცხნივ) და რობერტ კრიპენი (მარჯვნივ) შეადგენდნენ STS-1 ეკიპაჟს. კოლუმბიის შატლი გაუშვა 1981 წლის 12 აპრილს, იური ალექსეევიჩ გაგარინის ფრენიდან ზუსტად 20 წლის შემდეგ. სურათზე ნაჩვენებია ასტრონავტები კოსმოსურ ცენტრში ვარჯიშის დროს. კენედი 1980 წლის 10 ოქტომბერი. ფოტო: Reuters/NASA/KSC

ფრენის დირექტორი ჩარლზ რ. ლუისი (მარცხნივ) MCC საკონტროლო ოთახში. 1981 წლის აპრილი ფოტო: NASA

დახარჯული მყარი საწვავის გამაძლიერებლების გამოყოფა ახლახან მოხდა და კოლუმბიის შატლი აგრძელებს ორბიტაზე ასვლას. ბორტზე არიან ასტრონავტები ჯონ იანგი და რობერტ კრიპენი. STS-1-ის ფრენით, აშშ-ის პილოტირებული კოსმოსური ფრენები განახლდა. ეს მოხდა აპოლოს პროგრამის დასრულებიდან 6 წლის შემდეგ (1975 წ.). ფოტო: NASA

1981 წლის 14 აპრილს, გაშვებიდან ორი დღის შემდეგ, კოლუმბიის შატლი წარმატებით დაეშვა ედვარდსის საჰაერო ძალების ბაზაზე კალიფორნიაში. ფოტო: NASA/JSC

შატლი კოლუმბია Boeing 747-ზე აფრინდება ედვარდსის საჰაერო ძალების ბაზიდან. 1981 წლის 25 ნოემბერი ფოტო: AP Photo/Lennox McLendon

Shuttle Challenger დედამიწის ორბიტაზე. ასტრონავტი სალი რიდი, STS-7 მისიის სპეციალისტი, აკონტროლებს საკონტროლო მონიტორებს პილოტის ადგილიდან. 1983 წლის 25 ივნისი. ფოტო: Reuters/NASA

ვანდენბერგის საჰაერო ძალების ბაზა, კალიფორნია. საწარმოს შატლი გადაადგილდება სპეციალურად გაფართოებული გზის გასწვრივ. 1985 წლის 1 თებერვალი. ფოტო: ბილ ტომპსონი/USAF

Shuttle "Enterprise" გაშვების პლატფორმაზე. ვანდენბერგის საჰაერო ძალების ბაზა, 1985 წლის 1 თებერვალი. გაშვებამდე სურათის მიუხედავად, მთელი Enterprise არასოდეს ავიდა კოსმოსში. მაგრამ მისი ნაწილები გამოიყენებოდა სხვა შატლებისთვის. ფოტო: ბილ ტომპსონი/USAF

Shuttle Discovery დაეშვება ედვარდსის საჰაერო ძალების ბაზაზე კალიფორნიაში. 26-ე კოსმოსური მისია დასრულდა. ფოტო: მაიკ ჰეგერტი/USAF

კრისტა მაკალიფი სამეთაურო სკამზე სიმულატორზე კოსმოსურ ცენტრში. ჯონსონი, ჰიუსტონი, 1985 წლის 13 სექტემბერი. ყოფილმა მასწავლებელმა გაიმარჯვა კოსმოსში ფრენის უფლების ეროვნულ კონკურსში, რომელიც ორგანიზებული იყო აშშ-ს პრეზიდენტის რონალდ რეიგანის მიერ. როგორც პირველი არაპროფესიონალი ასტრონავტი, კრისტა მაკალიფი შეუერთდა Challenger-ის ეკიპაჟს. შატლს იგი და ეკიპაჟის კიდევ ექვსი წევრი ორბიტაზე 1986 წლის იანვარში უნდა გაეყვანა. ფოტო: AP Photo

1986 წლის 27 იანვარს 1986 წლის 27 იანვარს, ჩელენჯერის უბედური გაშვების წინა დღეს, ყინულის ყინულის გაშვების 39-B მოწყობილობებზე. ფოტო: AP Photo/NASA

დამკვირვებლები VIP ყუთში უყურებენ ჩელენჯერის გაშვებას 1986 წლის 28 იანვარს. ფოტო: AP Photo/Bruce Weaver

ჩელენჯერის კატასტროფის შედეგად კოსმოსური შატლის პროგრამა 2,5 წლით შეწყდა. აფეთქება შატლის გაშვებიდან 73 წამში მოხდა. ეკიპაჟის შვიდივე წევრი დაიღუპა. ფოტო: NASA

შატლი ჩელენჯერი ახლახან აფეთქდა. საზოგადოების რეაქცია. კეიპ კანავერალი, ფლორიდა, 1986 წლის 28 იანვარი. ფოტო: AP Photo

კოსმოსური შატლები კოლუმბია (მარცხნივ) და ატლანტიდა (მარჯვნივ). ფოტო: NASA

Shuttle Endeavor აფრინდება აშშ-ს ეროვნული გვარდიის F-15C-დან. 2001 წლის 5 დეკემბერი. ფოტო: შონ უიზერსი/USAF

Fisheye-მ გადაიღო დედამიწა და კოსმოსური შატლი ატლანტიდა მირის სადგურიდან 1995 წლის 29 ივნისს. ფოტო: NASA/JSC

კოსმონავტი ვალერი პოლიაკოვი მირის სადგურის ფანჯრიდან უყურებს Discovery შატლის დოკს. 1994 წლის 8 იანვარი ფოტო: NASA

ცენტრში შატლის შეცვლილი მთავარი ძრავის ტესტები. მარშალი. 1993 წლის 22 დეკემბერი. ფოტო: NASA/MSFC

შატლის კანის მასალების ტესტირება სითბოს წინააღმდეგობისთვის ლენგლიში. 1975 წ ფოტო: NASA

კადრი NASA-ს ვიდეოდან. შატლი "კოლუმბია" დაშვებისას 1996 წლის 7 დეკემბერს. მარცხნივ არის STS-80 ეკიპაჟის მეთაურის კენეტ კოკრალის (კენეტ კოკრალის) სილუეტი შატლის ფანჯრების მიღმა ფორთოხლისფერი პლაზმის ნათელ ფონზე. ფოტო: NASA/Getty Images

2003 წლის 1 თებერვალს შატლი Columbia ჩამოვარდა ტეხასის ცაზე 65 კმ სიმაღლეზე და დაახლოებით 5 კმ/წმ სიჩქარით. ეკიპაჟის შვიდივე წევრი დაიღუპა. ფოტო: AP Photo/Jason Hutchinson

2003 წლის 13 მარტი. შატლი "კოლუმბია", უფრო სწორად, რაც დარჩა მისგან, ანგარის იატაკზე. ნაპოვნი ფრაგმენტების რაოდენობა გაიზრდება. ფოტო: Reuters/NASA

Space Shuttle Discovery ახორციელებს 10-დღიან ტექნიკურ მისიას ჰაბლის კოსმოსური ტელესკოპისთვის. ფოტო: NASA

ეცადე გამთენიისას. Ames-Dryden Center, კალიფორნია. ფოტო: NASA/Les Teal

Shuttle "Discovery" დაფრინავს ბავშვების აღფრთოვანებით. STS-95 მისიის ფარგლებში ასტრონავტმა ჯონ გლენმა კოსმოსში პირველად 36 წლის განმავლობაში გაფრინდა. ფოტო: Reuters

ეკიპაჟის ევაკუაცია ცეცხლმოკიდებული შატლის სალონიდან მიმდინარეობს მაკეტზე კალიფორნიის პალმსდეილში. 2005 წლის 16 აპრილი. ფოტო: NASA/ტონი ლენდისი

30 წლის წინ გაშვების დღიდან კოსმოსში ბოლო ფრენამდე, რომელიც პარასკევს იყო დაგეგმილი, NASA-ს შატლის ფრენის პროგრამამ დაინახა როგორც წარმოუდგენელი შთაგონების, ისე აუტანელი იმედგაცრუების მომენტები. ამ კვირაში დაგეგმილი გაშვების დროისთვის პროგრამა დაასრულებს 135 მისიას, რომლის დროსაც 350 ადამიანი და ათასობით ტონა მასალა და აღჭურვილობა მიიტანეს დედამიწის დაბალ ორბიტაზე. 14 ასტრონავტმა სიცოცხლე მისცა ამ პროგრამას - მისიები ყოველთვის სარისკო იყო, შეკეთება რთული და საშიშროება ძალიან მაღალი. ამ ნომერში გეპატიჟებით გადახედოთ შატლის ფრენის პროგრამის ისტორიას, რომელიც დასასრულს უახლოვდება.

(სულ 30 ფოტო)

1. კოსმოსური შატლი Columbia აფრინდება კენედის კოსმოსური ცენტრიდან 1981 წლის 12 აპრილს. შატლის ფრენის პროგრამის პირველ რეისზე იყვნენ მეთაური ჯონ იანგი და პილოტი რობერტ კრიპენი. (როიტერი/NASA/KSC)

2. რუსი პოეტი ევგენი ევტუშენკო (მარცხნივ) უსმენს, როდესაც კენედის კოსმოსური ცენტრის მენეჯერი დოქტორი კურტ დებიუსი საუბრობს შატლის ფრენის პროგრამაზე 1972 წლის 15 აპრილს. წინა პლანზე მარჯვნივ არის ერთ-ერთი შემოთავაზებული რაკეტისა და შატლის კონცეფციის მოდელი. (AP ფოტო)

5. სატელევიზიო სერიალის "Star Trek" ეკიპაჟის ნაწილი პირველი კოსმოსური შატლის პირველ პრეზენტაციაზე პალმდეილში, კალიფორნია, 1976 წლის 17 სექტემბერი. მარცხნიდან მარჯვნივ: ლეონარდ ნიმოი, ჯორჯ ტაკეი, დეფორესტ კელი და ჯეიმს დუჰანი. (AP ფოტო)

6. ტანკის შიდა ხედი თხევადი წყალბადით, შექმნილი კოსმოსური შატლის გარე ტანკისთვის, 1977 წლის 1 თებერვალი. 46,9 მეტრი სიგრძით და 8 მეტრზე მეტი დიამეტრით, გარე ავზი არის შატლის უდიდესი ნაწილი, მთელი შატლის სისტემის სტრუქტურული ხერხემალი და ხომალდის ერთადერთი ნაწილი, რომელიც ხელახლა არ გამოიყენება. (NASA)

7. ტექნიკოსი მუშაობს შატლის მოდელის უკანა ნაწილში დამონტაჟებული სენსორებით 1977 წლის 15 თებერვალს. (NASA)

8. კოსმოსური შატლის ამ ასლს 1978 წლის 19 ოქტომბერს „Pathfinder“ ჰქვია. მოდელი, რომელიც შეიქმნა NASA-ს კოსმოსური ფრენების ცენტრში ჰანტსვილში, ალაბამაში, იზიარებს რეალური შატლის ზომებს, წონას და წონასწორობას. (NASA)

9. პროტოტიპი შატლი "Enterprise" თავისუფალ ფრენაში ავიამზიდ 747-დან განბლოკვის შემდეგ, 1977 წლის 1 იანვარს, ედვარდსში, კალიფორნიაში, დრაიდენის კვლევით ცენტრში, ხუთი ტესტიდან მეორეზე. ძრავის კუდის კონუსი ასწორებდა ჰაერის ტურბულენტულ ნაკადს ფრენის დროს. იგი ამოიღეს ბოლო ორი ფრენის დროს სადესანტო მახასიათებლების შესამოწმებლად. (NASA)

10. კოსმოსური შატლი „კოლუმბია“ გაშვების პლატფორმაზე 39A კოსმოსში გაფრენამდე 1980 წლის 19 დეკემბერს. (როიტერი/NASA/KSC)

11. ასტრონავტები ჯონ იანგი (მარცხნივ) და რობერტ კრიპენი ემზადებიან კოსმოსში სამუშაოდ, რომელიც უნდა დაიწყოს ორბიტაზე საცდელი ფრენის დროს, კენედის კოსმოსურ ცენტრში 1980 წლის 10 ოქტომბერს.

12. ფრენის დირექტორი ჩარლზ რ. ლუისი (მარცხნივ) იკვლევს რუკას მონიტორზე კოსმოსური ფრენების კონტროლის ცენტრში ჯონსონის ცენტრში 1981 წლის აპრილში. (NASA)

13. ორი მყარი საწვავის გამაძლიერებელი გამოეყო კოსმოსურ შატლს Columbia-დან 1975 წლის აპრილში კოსმოსში პირველი ოპერაციის წარმატებით გაშვების დროს 1981 წლის აპრილში. კოლუმბიის ბორტზე იყვნენ ასტრონავტები ჯონ იანგი და რობერტ კრიპენი. (NASA)

14. შატლი „კოლუმბია“ მშრალი როჯერსის ტბის ფსკერზე დაშვების შემდეგ პირველი ორბიტალური ფრენის დასასრულებლად 1981 წლის 14 აპრილს. ტექნიკოსებმა შატლი უკან დააბრუნეს დრაიდენის კვლევით ცენტრში ფრენის შემდგომი შემოწმებისა და ტვირთით დასაბრუნებელი ფრენისთვის ფლორიდაში კენედის ცენტრში მოსამზადებლად. (NASA/JSC)

15. შატლი „კოლუმბია“ გადამზიდავ თვითმფრინავზე 1981 წლის 25 ნოემბერს კალიფორნიაში. (AP Photo/Lennox McLendon)

17. ასტრონავტი სალი რიდი 1983 წლის 25 ივნისს ამოწმებს ინსტრუმენტთა პანელს ფრენის გემბანზე. მის წინ რვეული დაფრინავს. (როიტერსი/ნასა)

18. 1985 წლის 1 თებერვალს კალიფორნიაში, ვანდენბერგის აეროდრომზე სპეციალურად მისი ფრთებისთვის გაფართოებული გზის გასწვრივ შატლი "Enterprise" მოძრაობს. შატლი გაშვების კომპლექსში გადაიყვანეს 76 ბორბლიანი გადამზიდით. (ტექ. სერჟანტი ბილ ტომპსონი/USAF)

19. Enterprise კოსმოსური შატლის ზოგადი ხედი, რომელიც მზად არის გასაშვებად, ბოლო შემოწმების დროს, 1985 წლის 1 თებერვალს. (ტექ. სერჟანტი ბილ ტომპსონი/USAF)

20. Space Shuttle Discovery 26-ე კოსმოსური ფრენის დასრულების შემდეგ დაეშვა ედვარდის ბაზაზე კალიფორნიაში. (ტექ. სერჟანტი მაიკ ჰეგერტი/USAF)

21. კრისტა მაკალიფი სამეთაურო სკამზე შატლის სიმულატორის ფრენის გემბანზე ჯონსონის ცენტრში ჰიუსტონში, ტეხასი, 1985 წლის 13 სექტემბერი. მაკალიფი ჩელენჯერის შატლზე გასაფრენად 1986 წლის იანვარში მოემზადა. (AP ფოტო)

22. ყინულები მოწყობილობაზე გაშვების 39A-ზე 1986 წლის 27 იანვარს კენედის კოსმოსურ ცენტრში Challenger შატლის ყველაზე სავალალოდ დასრულებულ ფრენამდე. (AP Photo/NASA)

23. მაყურებლები VIP ზონაში უყურებენ ჩელენჯერის შატლის გაშვებას პლატფორმიდან 39B 1986 წლის 28 იანვარს. (AP Photo/Bruce Weaver)

24. შატლი „ჩელენჯერის“ აფეთქება კენედის კოსმოსური ცენტრიდან აფრენიდან 73 წამში. შატლი ეკიპაჟის შვიდ წევრთან ერთად, მათ შორის პირველი რიგითი ადამიანი - მასწავლებელი კრისტა მაკალიფი, აფეთქდა. არავინ გადარჩა. (NASA)

25. მაყურებლები შეშინებულები არიან ჩელენჯერის შატლის აფეთქების შემდეგ. (AP ფოტო)

26. საფრენად მზა შატლი „კოლუმბია“ (მარცხნივ) ტრანსპორტირდება შატლ „ატლანტისის“ გვერდით 39A-ს გაშვებამდე. მისიისთვის მზა STS-38 „ატლანტისი“ გაჩერებულია ვერტიკალური ასამბლეის შენობის მესამე დარბაზის წინ თხევადი წყალბადის მილების შესაკეთებლად. (NASA)

27. F-15C Eagle საპატრულო ფრენის დროს 2001 წლის 5 დეკემბერს. (ცხ. შონ უიზერსი/USAF)

29. კოსმონავტი ვალერი პოლიაკოვი მირის სადგურის ფანჯრიდან იყურება შატლის Discovery-თან შეერთების დროს. (NASA)

30. მისიის სპეციალისტი ბრიუს მაკკენდლესი მეორე ადგილზე გასეირნებისას. ფოტო გადაღებულია ჩელენჯერის შატლიდან 1984 წლის 12 თებერვალს. ეს იყო სადგურიდან ყველაზე შორს გასეირნება ადამიანის მიერ. (როიტერსი/ნასა)

დღეს ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ პატარა მასშტაბი მარტივი ფურცლისგან. კოსმოსური შატლის მოდელი.

ჩვენ ამის იმედი გვაქვს ქაღალდის შატლიკარგი დამატება იქნება ადრე გამოქვეყნებული დასაკეცი ინსტრუქციებისთვის.

მინიშნება: შატლი არის ამერიკული მრავალჯერადი კოსმოსური ხომალდი, რომელიც გამოიყენებოდა ტვირთის დედამიწის ორბიტაზე გადასატანად. 1981 წლიდან 2011 წლამდე ამერიკული კოსმოსური სააგენტო NASSA-ს მიერ შეიქმნა ხუთი შატლი.

შატლს ვკეცავთ ქაღალდიდან

იმისათვის, რომ შატლის მფრინავი მოდელი გააკეთოთ ქაღალდისგან, დაგჭირდებათ A-4 ქაღალდის ჩვეულებრივი მართკუთხა ფურცელი, რომელიც უნდა დაიკეცოთ მოცემული ინსტრუქციის მიხედვით:

1. დაკეცეთ ფურცელი შუაზე, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ.

   გადაკეცეთ ფურცელი შუაზე

2. შემდეგ ქვედა მარჯვენა კუთხიდან გაზომეთ 4 სმ და გააკეთეთ მოსახვევის ხაზი, რომელიც შუაში უნდა იყოს ჩასმული.

   

   ახლა დაკეცეთ მარჯვენა კუთხე

3. ამის შემდეგ ჩვენ ვაგრძელებთ ფრთების დამზადებას, ამისათვის აუცილებელია ქვედა მარცხენა კუთხიდან 2 სმ-ით უკან დახევა და ორი ფრთის მოხრა.

   

   უკან დაიხიეთ 2 სმ და მოხარეთ ფრთები

4. ახლა მოხარეთ ფრთების კიდეები, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ.

   

   ფრთების კიდეების დაკეცვა

5. გადაატრიალეთ შატლი, როგორც ნაჩვენებია და მოკეცეთ ფრთები გემის კორპუსის შესაბამისად.

   

   ფრთების ისევ მოკეცვა

6. ისევ მოხარეთ ფრთები, მაგრამ უკვე ზემოთ.

   

   და კიდევ ერთხელ ვხრით ფრთებს

7. შატლი - მზადაა!

   

იმისათვის, რომ ქაღალდის შატლი უფრო მოწესრიგებული და ლამაზი გახდეს, ჩვენ გთავაზობთ პრინტერზე ქაღალდის შატლის შემდეგი სქემის დაბეჭდვას.

ნახეთ ვიდეო გაკვეთილი "როგორ გავაკეთოთ შატლი ქაღალდისგან".