ებენეზერ ჰოვარდის იდეა ბაღის ქალაქის შესახებ: მისი წარმოშობისა და განხორციელების საკითხზე დიდ ბრიტანეთში მე-20 საუკუნეში.

მსოფლიოს დიდ ქალაქებში ინდუსტრიული რევოლუციის განვითარებით, სოციალურ-ეკონომიკური და ეკოლოგიური პრობლემები მკვეთრად გაუარესდა. მე-20 საუკუნეში არქიტექტორებმა და ქალაქმგეგმარებლებმა დაიწყეს სხვადასხვა ურბანული კონცეფციების შეთავაზება, ცდილობდნენ გადაეჭრათ კაცობრიობის წინაშე არსებული ახალი პრობლემები. ასეთი თეორიები და ცნებები წამოაყენეს მე-20 საუკუნეში („ბაღის ქალაქი“, „ხაზოვანი ქალაქი“, „სოციალური ქალაქი“, „ინდუსტრიული ქალაქი“ და ა.შ.). ინგლისელი ებენეზერ ჰოვარდის (1850-1928) იდეა, რომელიც გამოქვეყნდა მე-19-20 საუკუნეების მიჯნაზე, ერთ-ერთი პირველია ამ სერიაში.

”მე-20 საუკუნის დასაწყისში, ჩვენს თვალწინ დაიწყო ორი დიდი გამოგონება: თვითმფრინავი (თვითმფრინავი) და ბაღის ქალაქი. ორივე ახალი ეპოქის წინამორბედი იყო: პირველმა ადამიანს ფრთები მისცა, მეორემ კი მას უკეთესი ცხოვრების პირობები დაჰპირდა, როდესაც ის დედამიწაზე ჩამოვიდა. ”- წერს ლუის მამფორდი, ამერიკელი ისტორიკოსი, სოციოლოგი და ტექნოლოგიის ფილოსოფოსი, თეორიისა და ისტორიის სპეციალისტი. არქიტექტურის, 1946 წ. და ურბანიზმი.
პირველად, ბაღის ქალაქის იდეა აღწერილი იყო წიგნში "ხვალ: მშვიდობიანი გზა რეალური რეფორმისკენ" (არსებობს სახელის სხვა ვერსია - "მომავლის ბაღის ქალაქები", ეს არის გადაბეჭდვა. 1902 წლის წიგნი. - დაახლოებით ავტ.) ინგლისელი უტოპიური სოციოლოგის და ნაკლებად ცნობილი მაშინდელი საპარლამენტო რეპორტიორის ებენეზერ ჰოვარდის (წიგნი პირველად გამოიცა 1898 წელს და ღირდა მხოლოდ ერთი შილინგი, რადგან ის გამოქვეყნდა ქაღალდზე, მაგრამ რეალური თვალსაზრისით. ღირებულება, წიგნი აღმოჩნდა მეოცე საუკუნის ერთ-ერთი გავლენიანი ნაშრომი).

ჰოვარდს სჯეროდა, რომ თანამედროვე (დაწერის დროს) ქალაქმა გადააჭარბა თავის თავს. ავტორმა საზოგადოებას წარუდგინა პრობლემის გადაჭრის არაჩვეულებრივი გზა, რადგან მან შესთავაზა სქემა, სადაც ქალაქი და სოფელი გაერთიანებულია (მანამდე ურბანული გადაჭარბებული მოსახლეობის პრობლემა მოგვარებული იყო მხოლოდ ორი გზით, არ არსებობდა სიმბიოზი. იდეები). ჰოვარდმა გააკრიტიკა ინდუსტრიული ქალაქის ქაოტური, შეუზღუდავი ზრდა, მისი ანტისანიტარიული პირობები და ზოგადად, მისი არაადამიანობა. ეს აშკარად შეინიშნებოდა იმდროინდელ ინგლისურ ქალაქებში, როგორიცაა ლონდონი, მანჩესტერი, ლივერპული. ცნობილი ლონდონის ნისლი - სმოგი - სხვა არაფერი იყო, თუ არა ნისლი იმის გამო, რომ დედაქალაქის მაცხოვრებლებმა თავიანთი ღუმელები ქვანახშირით ააფეთქეს, რაც შეიძლება არაერთხელ წაიკითხოთ 1920-იანი და 1930-იანი წლების არქიტექტურული ჟურნალის სტატიებში, რომლებიც ეძღვნებოდა ურბანულ პრობლემებს.

გასაკვირი არ არის, რომ სწორედ ინგლისელმა ჰოვარდმა გამოხატა იდეა სწორად აშენებული ქალაქის იდეალური განსახიერების შესახებ, ბუნებასთან ჰარმონიაში და გარემოსდაცვითი და სანიტარული სტანდარტების დაცვით. მიუხედავად ამისა, არსებობს ნიმუში იმისა, რომ სწორედ ლონდონის ნისლში, სმოგითა და ელექტროენერგიით გაჯერებულ ნისლში დაიბადა იდეალური ქალაქის - ბაღის ქალაქის უტოპიური იდეა.
სინამდვილეში, ჰოვარდმა შემოგვთავაზა ქალაქის ახალი კონცეფცია, რადგან მან თავის კონცეფციაში გააერთიანა ქალაქის და სოფლის საუკეთესო თვისებები და აღმოფხვრა ყველაზე უარესი. მან შესთავაზა შექმნას ახალი თანამედროვე დასახლებები, რომლებიც ერთდროულად რამდენიმე პრობლემას მოაგვარებს: პირველი, შეიქმნება ახალი ფართო გარემო ახალი სამუშაო ადგილებით; მეორეც, მოსახლეობის ახალ ადგილებში მიგრაციის გამო, ხალხმრავალ ურბანულ აგლომერაციებში მიწის ღირებულება და მათში მოსახლეობის სიმჭიდროვე პროგნოზირებად დაიწყებდა ვარდნას, რაც შესაძლებელს გახდის მეგაპოლისების უფრო წარმატებული განახლების გაკეთებას (დაბალ მოსახლეობაში). სიმკვრივე!), ვიდრე ეს გაკეთდა მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში დიდ ბრიტანეთში.
იდეალური ქალაქი, ანუ „ბაღის ქალაქი“, ინგლისელი ჟურნალისტისა და სოციოლოგის აზრით, არის პატარა დასახლება, რომელსაც აკრავს სასოფლო-სამეურნეო სარტყელი. წიგნში აღწერილი პროექტის მიხედვით, ახალი ქალაქის მოსახლეობა 32 000 მოსახლე უნდა ყოფილიყო. ქალაქებს უნდა შეექმნათ უფრო დიდი ჯგუფები ერთი ცენტრით. ქალაქების ასეთი „თანავარსკვლავედის“ მთლიანი მოსახლეობა დაახლოებით 250 ათასი მოსახლე უნდა ყოფილიყო.

თავად ჰოვარდის იდეალური ქალაქი იყო წრიული კონცენტრული ზონების სტრუქტურა. ასეთი ქალაქის ცენტრში არის პარკი, მას აკრავს საცხოვრებელი ფართი, რომელიც შედგება დაბალსართულიანი შენობებისგან საყოფაცხოვრებო ნაკვეთებით. საცხოვრებელი განაშენიანების ზონის რადიუსი დაახლოებით ერთი კილომეტრი უნდა ყოფილიყო. მრეწველობა და სასოფლო-სამეურნეო მიწები პერიფერიაზე გადავიდა.
სქემატურად, ბაღის ქალაქი შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგნაირად. ქალაქის ფორმა არის წრე. ქალაქის ფართობი 1000 ჰექტარია, სასოფლო-სამეურნეო სარტყლის ფართობი 5000 ჰექტარი (ქალაქის საერთო ფართობი 6000 ჰექტარია). ქალაქს კვეთს 6 ბულვარი (120 ფუტი სიგანე), რომელიც ყოფს მას 6 თანაბარ სექტორად. ცენტრალური მოედანი - ბულვარების კვეთა - წრე 5,5 ჰექტარი (ასევე ბაღი), რომელიც გარშემორტყმულია საზოგადოებრივი შენობებით: მერია, ბიბლიოთეკა, მუზეუმი, საავადმყოფო და ა.შ. ცენტრალური სექტორი გარშემორტყმულია მინის გალერეით - საზოგადოებრივი პარკი სპორტული მოედნებით 145 ჰექტარი. თავად კრისტალ პალასი ასევე პარკის ნაწილია, დაფარული. აქ იმართება გამოფენები, არის ვაჭრობა. ცენტრიდან მოშორებით, შენობების კონცენტრირებული რგოლები იზრდება (თითოეული გარშემორტყმულია დამატებითი მიწით, არ არის მკვრივი შენობა).

იდეალური ქალაქის განვითარება, ჰოვარდის აზრით, შემდეგი უნდა იყოს: 5500 ნაკვეთი 20 ფუტი 130 ფუტის ზომებით. მუნიციპალიტეტი აკონტროლებს ფასადების ხაზს, რათა ქუჩები იყოს გამჭვირვალე და თანაბარი, წინააღმდეგ შემთხვევაში წახალისებულია კრეატიულობა სახლების დიზაინში.
Grand Avenue არის 420 ფუტის სიგანის მწვანე სარტყელი (არსებითად 115 ჰექტარი პარკი). აქ შენობებია: სკოლები, სათამაშო მოედნები, ეკლესიები - სარტყლის შიგნით, გამზირისკენ მიმავალი ადმინისტრაციული შენობები ნახევარმთვარის ფორმისაა.
ქალაქის გარე რგოლზე - ქარხნები, საწყობები, რძის ქარხნები, ბაზრები, ქვანახშირის ეზოები, ხე-ტყის ეზოები და ა.შ. გზის მოვლის ღირებულება). ყველა სამრეწველო ტექნიკა მუშაობს ელექტროენერგიით, რაც ქალაქს აირ დაბინძურებისგან იცავს.
ქალაქის ირგვლივ მიწები არ არის კერძო პირების საკუთრებაში და, შესაბამისად, ვერ აშენდება მისი მოსახლეობის მკვეთრი მატება. ქალაქში, კონცეფციის ავტორის იდეით, იქმნება სამოქალაქო საზოგადოება, რომელიც იცავს ამ მიწებს განვითარებისგან. ასეთი ქალაქის გაზრდის ერთადერთი გზა არის სასოფლო-სამეურნეო სარტყლის მიღმა სატელიტური ქალაქად „გაფრქვევა“. სატელიტები ცენტრალურ ქალაქს უკავშირდება სარკინიგზო ქსელით. საბოლოოდ, სატელიტების რგოლი იქმნება მთავარი ქალაქის გარშემო. გლობალურად - ყალიბდება გარკვეული ტერიტორიის განსახლების ექვსკუთხა სისტემა.
ამ ყველაფრის მიზანია ბაღის ქალაქებში ცხოვრების ხარისხის უმაღლესი დონის მიღწევა.

ჰოვარდმა თავის იდეალურ ქალაქის მოდელს ბაღის ქალაქი უწოდა. რატომ ქალაქი? იმიტომ, რომ ეს ნიშნავს კომპაქტურ და საკმაოდ დიდ ადგილს მოსახლეობის თვალსაზრისით, სადაც ხალხის უმეტესობა დაკავებულია არასოფლის საქმიანობით. და ამავდროულად - ბაღი, ვინაიდან სამუშაო, ცხოვრება, დასვენება - ქალაქში მცხოვრები ადამიანების მთელი ცხოვრება ქვის ჩანთაში კი არა, გაშენებულ ბუნებრივ ლანდშაფტში მიმდინარეობს. დიდი ლევიათანის ქალაქის (როგორიცაა ლონდონი) ძალიან რეალური საშინელებების ფონზე, ჰოვარდის წინადადებამ, თუმცა მოჩვენებითი, მაგრამ მაინც იმედი მისცა გადარჩენის.
ერთი იყო ქალაქის იდეალური ხედვის ასახვა, მაგრამ სულ სხვა იყო შენი ესკიზების პრაქტიკაში განხორციელება. საკმაოდ სწრაფად, ჰოვარდმა მოახერხა ბაღის ქალაქების მშენებლობის ასოციაციის ორგანიზება (Garden City Association). მე-20 საუკუნის პირველ ათწლეულში ამ ასოციაციამ ააგო ორი ახალი ბაღის ქალაქი ინგლისში - ლეტჩვორტი და ველვინი. ორივე გახდა ახალი განვითარების - სოფლის ტიპის ურბანული განვითარების მაგალითი.
პირველი ბაღის ქალაქის ადგილი აირჩიეს ლონდონის ჩრდილოეთით 50 კილომეტრში, ქალაქ ლეტჩვორტში. ლეტჩვორტის ბაღის ქალაქის გენერალური გეგმა შეიმუშავეს რიჩარდ ბარი პარკერმა და რაიმონდ უნვინმა უკვე 1904 წელს ე. ჰოვარდის ძირითადი იდეისა და სქემების სრული შესაბამისად. დიზაინერებმა წარმატებით განათავსეს ლანდშაფტში როგორც სხვადასხვა საზოგადოებრივი შენობებით სავსე ცენტრალური მწვანე სივრცე, ასევე სამრეწველო საწარმოების გარე რგოლი. გარდა ამისა, აქ პირველად შეიქმნა შემოვლითი გზა.

რიჩარდ ბარი პარკერი და რაიმონდ უნვინი (ქვედა)

ლეტჩვორტში, პატარა საცხოვრებლები მოხდენილად იყო თავმოყრილი სატრანსპორტო ზოლების, მწვანე მდელოების, პატარა კორომებისა და ხეების მტევნის გარშემო. კვარტალური ურბანული განვითარების საშინელი სქემებისგან თავისუფალი, ლეტჩვორტის ფართო განლაგება ქმნიდა კომფორტის, ადამიანურობისა და ბუნებასთან სიახლოვის განცდას. სინამდვილეში, პარკერმა და უნვინმა, ჰოვარდის იდეებზე დაყრდნობით, შექმნეს რაღაც უფრო მეტი, ვიდრე სხვა დასახლების განლაგება - ლეტჩვორტში გამოცდილებით, მათ ჩამოაყალიბეს ურბანული განვითარების სრულიად ახალი სტანდარტი - სოფლის ტიპი, ასე ვთქვათ.

ბაღი ქალაქი ლეჩვორთი

ლეჩვორტს მოჰყვა Welwyn Garden City. ჰოვარდმა, ვერ შეძლო 1919 წელს დაერწმუნებინა ლორდ სოლსბერი, გაეყიდა თავისი მიწის ნაწილი, იპოვა რეკლამა ლორდ დესბოროს ქონების ნაწილისთვის. მან გაიმარჯვა აუქციონში, თანხის თანხა კი მისმა მდიდარმა საქმიანმა მეგობრებმა გადაიხადეს. ასე დაიბადა ინგლისის მეორე ბაღის ქალაქი - Welwyn Garden City.
მართალია, პირველი ბაღის ქალაქები არ იყო განსაკუთრებით პოპულარული და ლონდონის დეკომპრესია გამორიცხული იყო. ასე რომ, 1920-იანი წლების ბოლოს ლეტჩვორტში მხოლოდ 14 ათასი ადამიანი ცხოვრობდა, ველვინში კი 7 ათასი. ამის უკან ეკონომიკური მიზეზები იდგა: დაბალსართულიანი შენობების აშენების ღირებულება მაღალი იყო, თავად ბაღის ქალაქები კი ქალაქის ცენტრიდან საკმაო მანძილზე მდებარეობდა. გარდა ამისა, შეუძლებელი იყო სამრეწველო საწარმოების ლონდონიდან გაყვანა, რაც აიხსნებოდა ბაზრის პირობებით, მოთხოვნით და შრომის მოცულობით. იყო კულტურული მიზეზებიც: კომუნიკაციის დონისა და შესაძლებლობების უფსკრული, რომელსაც მეტროპოლია იძლევა განათლების, კულტურისა და საჯარო სერვისების სფეროში, ძალიან დიდია. ყველა არ იყო მზად სოფლად წასასვლელად ქალაქის ყველა სარგებლის შემდეგ, თუმცა სამრეწველო.

ბაღი ქალაქი Welwyn Garden City

თუმცა, ბრიტანეთმა არ მიატოვა ბაღის ქალაქის იდეა. ბევრმა ურბანისტმა და არქიტექტორმა განაგრძო კონცეფციაზე მუშაობა. დიდ ბრიტანეთში იყო თეორია, დებატები გაგრძელდა, მაგრამ პრაქტიკული განხორციელება მინიმალური იყო. სწორედ ამიტომ, ცნობილმა ინგლისელმა რომანისტმა, ესეისტმა, დრამატურგმა და თეატრის რეჟისორმა ჯონ ბოინტონ პრისტლიმ 1934 წელს ამდენი კითხვა დაუსვა: „ეს ყველაფერი დამაბნეველია. ჯარრო ჯერ კიდევ ინგლისში იყო თუ არა? გადასახლებულად წავედით ლანკაშირში და ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროზე? ჩვენ აღარ ველაპარაკებოდით ბამბის მქსოვლებს, მაღაროელებს, მეჭეჭებს და რივერებს? რატომ არაფერი გაკეთებულა ამ გაფუჭებულ ქალაქებსა და მათ უმუშევარ მოსახლეობაზე? ელოდა ვინმე სასწაულს, რომელმაც ყველაფერი უნდა გამოასწოროს? რატომ ჯერ კიდევ არ არის გეგმა ამ რეგიონებისთვის და ქალაქებისთვის ამ ხალხისთვის?
თუმცა, სასწაული არ მომხდარა. იდეალური ქალაქის იდეა დიდ ბრიტანეთში თითქმის არ განხორციელდა, მიუხედავად იმისა, რომ სწორედ ინგლისელი იყო ურბანული დაგეგმარების ახალი კონცეფციის ფუძემდებელი (ბრიტანელები ცნობილია, რომ სკეპტიკურად უყურებენ უცხოურ ტენდენციებს, მათ აქვთ ბევრად მეტი. ნდობა ალბიონის ეროვნული ტრადიციებისა და ადგილობრივი იდეების მიმართ).

ვითარება - როგორც ქალაქის კონცეფციაში, ასევე ახალი ტერიტორიების განვითარებაში - თანდათან შეიცვალა მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში. ურბანული გარემოს, როგორც ადამიანის გარემოს კონცეფცია შეიცვალა დიდ ბრიტანეთში ომთაშორის პერიოდში, ერთ საინტერესო ტენდენციასთან დაკავშირებით. მხოლოდ ინგლისში, 1919-1939 წლებში, აშენდა 4 მილიონზე მეტი ახალი გარეუბნის სახლი (კოტეჯები): ამრიგად, პირველი მსოფლიო ომის წინა პერიოდში ყველაზე ურბანიზებული ქვეყანა გახდა ყველაზე დეურბანიზებული ქვეყანა მეორე სამყაროს დასაწყისისთვის. ომი. დრამატული ცვლილებები არ გამორჩა თანამედროვეთა ყურადღებას: როგორც კრიტიკოსი წერდა 1934 წელს, „ჩვენ გაკვირვებით ვუყურებთ, მაგრამ იმ იმედით, რომ ახალი ურთიერთობების, ახალი იდეებისა და ახალი ღირებულებების ახალი სასოფლო-სამეურნეო ეპოქის ზღურბლზე ვართ“.
ეგრეთ წოდებული „გარეუბნების რევოლუცია“, რამაც გამოიწვია მოსახლეობის მიგრაცია მეგაპოლისების გარეთ, ომთაშორის პერიოდში დიდწილად განპირობებული იყო მიწის ფასის დაცემით და მოსახლეობის შემოსავლების ზრდით. ამავე დროს, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ამ პერიოდში აშენებული სახლების მთლიანი მოცულობის (საბინაო სქემები) მხოლოდ მეოთხედი იყო სახელმწიფოს მიერ სუბსიდირებული (დაახლოებით 1 მილიონი სახლი), ანუ სამუშაოების უმეტესობა შესრულდა. კერძო მოვაჭრეების მიერ. მიუხედავად საცხოვრებლის უქონლობისა და პირველი მსოფლიო ომის გმირებისთვის უძრავი ქონებით უზრუნველყოფის მრავალრიცხოვანი დაპირებების მიუხედავად, სახელმწიფო ზოგადად ყოველმხრივ უარყო ურბანული განვითარების ახალ სქემებზე.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ჰოვარდის ზოგიერთი სანუკვარი იდეა - მაგალითად, მას სურდა მიწა საზოგადოების საკუთრება ყოფილიყო - არ განხორციელებულა ინგლისურ საზოგადოებაში არსებული სოციალური და სამართლებრივი ნორმების გამო. მიწას ფლობდნენ კერძო პირები (მემამულეები) და სახელმწიფო.

ბაღის ქალაქები ლონდონის გარშემო

იდეალური ქალაქის იდეის განვითარება მეოცე საუკუნის მეორე ნახევარში ძალიან აქტიური აღმოჩნდა. ბევრი რამ გამოიყენეს მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ლონდონის რესტრუქტურიზაციაში ე. ჰოვარდის მიერ შექმნილი ქალაქებისა და ქვეყნის დაგეგმარების ასოციაციის აქტიური მონაწილეობით. ბრიტანეთის დედაქალაქის ირგვლივ სატელიტური ქალაქების მშენებლობამ აჩვენა, თუ როგორ განვითარდა ინგლისურად იდეალური ქალაქის კონცეფცია (ანუ ბაღის ქალაქი) და პრაქტიკაში ახლებურად იქნა ინტერპრეტირებული.
დამგეგმავი ლესლი პატრიკ აბერკრომბი, რომელიც დიდწილად ისესხა ჰოვარდის იდეებიდან და მანამდე მუშაობდა პროექტებზე ინგლისის, შოტლანდიის და შემდეგ ბრიტანეთის იმპერიის ნაწილის ნაწილის, ირლანდიის (დუბლინი) დეკომპრესირებისთვის, იყო სატელიტური ქალაქის პროგრამის ხელმძღვანელი ლონდონის ირგვლივ. ედინბურგი, პლიმუთი, ბათი, ჰალი, ბორნმუთი).

ლესლი პატრიკ აბერკრომბი

მაგრამ ასევე იყო მნიშვნელოვანი განსხვავებები. ახალი ქალაქების მოსახლეობა 60-100 ათასი ადამიანი უნდა ყოფილიყო და არა 30 ათასი, როგორც ჰოვარდში იყო. Abercrombie-ს გეგმის მიხედვით, ლონდონის ირგვლივ უნდა აშენდეს 18 სატელიტური ქალაქი, საერთო მოსახლეობით დაახლოებით 1 მილიონი მოსახლე. ამავე დროს, დაიგეგმა, რომ ასეთი ქალაქების მოსახლეობის დაახლოებით ნახევარი ლონდონის მაცხოვრებლები უნდა ყოფილიყო. ამრიგად, ახალი ქალაქების ერთ-ერთი მიზანი იყო ლონდონის დეკომპრესია. მიუხედავად იმისა, რომ გეგმა ნაწილობრივ განხორციელდა, მისი შედეგები მოლოდინს ბევრად ჩამოუვარდებოდა. ასე რომ, 1963 წლისთვის მხოლოდ 263 ათასი ადამიანი გადავიდა ლონდონის ახალ სატელიტურ ქალაქებში.

ოცდათორმეტი ბაღის ქალაქი დიდ ბრიტანეთში (ნომრები მიუთითებს გახსნის წელს)

შემდგომში, კონცეფცია მიიღეს და განხორციელდა მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში, მაგრამ მას არ მიუღია მასობრივი გავრცელება. ბაღის ქალაქები შეგიძლიათ ნახოთ რუსეთში, ბელგიაში, გერმანიასა და ესპანეთში. ბევრი ისტორიკოსი აღნიშნავს, რომ მე-20 საუკუნის მეორე ნახევრისთვის ბაღის ქალაქის კლასიკურმა კონცეფციამ დაკარგა პოპულარობა. ბაღის ქალაქების წარმატება და აღიარება მოსალოდნელზე ნაკლები იყო. ბევრი საგარეუბნო ბაღის ტერიტორია საძინებლების თემებად იქცა. თუმცა, ბაღის ქალაქების თეორიაში განსახიერებული ბევრი იდეა ახლა გამოიყენება თანამედროვე ურბანული კონცეფციებით, როგორიცაა ახალი ურბანიზმის მოძრაობა.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ დიდ ბრიტანეთში იდეალური ქალაქის - ბაღის ქალაქის იდეა შეიძლება განხორციელდეს 21-ე საუკუნეში. ამრიგად, 2014 წლის იანვარში ცნობილი გახდა, რომ ამ ტიპის ორი ქალაქი აშენდება სამხრეთ ინგლისში, ახალი ურბანული დაგეგმარების კონცეფციის განხორციელების ფარგლებში. გარდა ამისა, Legal & General Corporation-ის ხელმძღვანელობამ, ბრიტანეთის უმსხვილესი საპენსიო ფონდის მენეჯერმა, გამოაცხადა თავისი განზრახვა აშენდეს ხუთი ახალი ბაღის ქალაქი მთელი ქვეყნის მასშტაბით ათი წლის განმავლობაში. კომპანიის თქმით, ამ ტიპის ურბანული კოსმოსური ორგანიზაცია საუკეთესო გზა იქნება საბინაო კრიზისის დასაძლევად ქვეყანაში, სადაც უძრავი ქონება ლონდონში ძალიან გადაფასებული და მიუწვდომელია საშუალო ბრიტანელი მოქალაქისთვის, ხოლო რეგიონებში არის ხარისხის დეფიციტი. და სოციალური საცხოვრებელი. ცნობილია, რომ ასეთ ქალაქებში მთელი ინფრასტრუქტურა მიმდინარე ტენდენციებზე დაყრდნობით მოეწყობა. გასაგებია, რომ ტექნოლოგიები ახალი იქნება, მაგრამ სივრცის ორგანიზებისა და დაგეგმვის პრინციპები, ისევე როგორც ახალი ბაღის ქალაქის, როგორც სივრცის ხალხის აღქმა, იგივე იქნება, რაც ებნეზერ ჰოვარდმა გამოხატა მე-19 საუკუნის ბოლოს. .

შემოთავაზებული ახალი Ebbsfleet Valley Garden City-ის მშენებლობა დიდ ბრიტანეთში

წინა ეპოქის იდეალური ქალაქი გეგმაში რადიალურია. თანამედროვე იდეალური ქალაქი არის ზოლი მაგისტრალის გასწვრივ, ე.ი. ხაზოვანი ქალაქი. მე-20 საუკუნის ურბანისტებმა მიიჩნიეს ასეთი ხაზოვანი ქალაქი გადარჩენის უუნაროდ, კვდებოდა: ისინი მომავალს მხოლოდ რადიალური სტრუქტურის გაუმჯობესებაში ხედავდნენ. მაგრამ ხაზოვანი სისტემა აღმოჩნდა არა მხოლოდ გამძლე, არამედ ერთადერთი შესაძლებელი და შეუძლია გადარჩეს თანამედროვე პირობებში. ცალკე შესწავლას იმსახურებს კაცობრიობის ისტორიაში ქალაქის ცნებების ევოლუცია: ქალაქი-სიმაგრე, რომელიც წრის ფორმის იყო, თანდათან გარდაიქმნა და ხაზოვანი გახდა. ახალმა ადამიანურმა მოთხოვნებმა, ახალმა ტექნოლოგიებმა, საზოგადოების განვითარებამ განაპირობა ის, რომ ქალაქებმა ახლებურად დაიწყეს ფორმირება, გახდნენ გლობალური და მასშტაბური და მოუტანეს არა მხოლოდ კომფორტს, არამედ გაჭირვებას ადამიანის ცხოვრებაში. არ არის გამორიცხული, რომ მომავალში მოაზროვნეებმა ჩამოაყალიბონ III ათასწლეულის იდეალური ქალაქის ახალი კონცეფციები და შექმნან ე.ჰოვარდის ბაღის ქალაქის მსგავსი ნამუშევრები.

დღეს თითქმის ყველა ქალაქში რთული მდგომარეობაა: გზები ცუდია, მშენებლობა ქაოტურია, არ არის გააზრებული, რა უნდა გაკეთდეს და, პირიქით, რა უნდა აიკრძალოს. დოკუმენტირებული გენერალური გეგმის შემთხვევაშიც კი, ქალაქი შეიძლება განვითარდეს შორს, როგორც ეს შეიძლებოდა. წარმოგიდგენთ იდეებს ნებისმიერი ქალაქის განვითარებისთვის.

ჩვენ გადავწყვიტეთ შეგვედგინა სია იდეები, რომლებიც გამოადგება ნებისმიერ ქალაქს– და გაითვალისწინა საუკეთესო გამოცდილება განხორციელებული პროექტებიდან – რუსეთში, ევროპასა და აშშ-ში. ჩვენ ყველა იდეა დავყავით სირთულის სამ კატეგორიად: მარტივი, საშუალო და რთული. თითოეული მათგანი მოითხოვს უფრო მეტ დროს/რესურსებს/ხარჯებს განსახორციელებლად.

თუმცა, ეს არც ისე რთულია: ერთადერთი, რაც უნდა გქონდეს ნებისმიერ შემთხვევაში, არის ნებისყოფა და მუშაობის სურვილი. ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ ამ სიიდან ერთი იდეის განხორციელებას შეუძლია შეცვალოს ქალაქის ცხოვრება.

სწრაფი და იაფი

უფასო ციფრული ბიბლიოთეკა

როდის იყავი ბოლოს ბიბლიოთეკაში და ქაღალდის წიგნი ამოიღე? Ის არის. საბჭოთა ტიპის ბიბლიოთეკარობა წარსულს ჩაბარდა და სკოლის მოსწავლეებსა და სტუდენტებსაც კი, მოსახლეობის კატეგორიებს, რომლებსაც რეგულარულად სარგებლობდნენ ბიბლიოთეკებით, არ აქვთ იქ წასვლის სურვილი.

ციფრულ ეპოქაში, როდესაც ყველა სახლს აქვს მინიმუმ ერთი გაჯეტი, სისულელეა ამ პოტენციალის არ გამოყენება. დასაწყისისთვის, კომპანიებთან თანამშრომლობით, როგორც გვიჩვენებს MTS-ის გამოცდილება უკრაინის დიდ ქალაქებში. შემდეგ კი შესაძლებელი გახდება რაიმე უფრო თანამედროვეზე ფიქრი.

ველოსიპედის გაქირავების სერვისი

ველოსიპედის თემას რომ დავუბრუნდეთ, ხალხის ცდის გარეშე მისი პოპულარიზაცია შეუძლებელია. თანდათან, მაგრამ აუცილებლად, ყოფილი სსრკ-ს ქვეყნების ტერიტორიაზე ჩნდება წერტილები, სადაც შეგიძლიათ ველოსიპედის დაქირავება ერთი საათის, ორი ან მთელი დღის განმავლობაში.

ამოიღეთ გარე რეკლამა ისტორიული ქალაქის ცენტრიდან

იარეთ თქვენი ქალაქის ცენტრალურ ქუჩებსა და მოედნებზე, მიმოიხედეთ გარშემო და ზემოთ - რამდენს ხედავთ? შეგიძლიათ ნახოთ თავად ქალაქი? არა, ამას ვერ ხედავ, რადგან ბილბორდების სავალალო რეკლამას მიღმა იმალება ულამაზესი ფასადები, რომელიც ამ ბოლო დროს იმდენად გახშირდა, რომ ტვინი უბრალოდ ყურადღებას არ აქცევს.

ბილბორდების დამცველები (ჩვეულებრივ, ქალაქის ოფიციალური პირები და სარეკლამო სააგენტოები) იტყვიან: „როგორ, ეს შეუძლებელია, ქალაქი დაკარგავს შემოსავალს!“. საპასუხოდ მათ ვაჩვენებთ მოსკოვის ამჟამინდელ გამოცდილებას, რომელიც ადასტურებს, რომ ბილბორდების გადაღება არა მხოლოდ ღირს, არამედ სასარგებლოც. ამიერიდან ბილბორდებზე დარჩენილი ადგილები აუქციონის საფუძველზე იყიდება და ქალაქის ბიუჯეტს უკვე 70 მილიარდი რუბლი მოუტანა.

მაღაზიის ნიშნების მითითებების დადგენა

20 სხვადასხვა შრიფტი, 30 განსხვავებული ფერი - და როცა ლამაზი ქუჩა იქცევა საშუალო შანხაიში. ადგილობრივ თვითმმართველობაში ნებაყოფლობით და ქაოსმა, ერთი მხრივ, და სრული უსიამოვნო გემოვნება მაღაზიების მეპატრონეებში, მეორე მხრივ, განაპირობა აბრებით სავსე ფასადების გამოჩენა.

იმისათვის, რომ ეს არ მოხდეს, საკმარისია მხოლოდ 2 რამის გაკეთება: საკანონმდებლო დონეზე დაამყაროთ წესები და მოთხოვნები ამ ნიშნების გარეგნობასთან დაკავშირებით და თანდათან დაშალოთ ძველი და საშინელი ახლით. გგონია ძნელია? ისევ არა. წელს მოსკოვმა მიიღო ქუჩის დიზაინის კოდი, რომელიც შემუშავებულია Art.Lebedev Studio-ს მიერ.

მაჩვენებლის ნათურები

საჯარო უფასო wi-fi

როდესაც ტურისტი თბილისში ჩამოდის, მას სთავაზობენ უფასო wi-fi ქსელთან დაკავშირებას, რომელსაც ე.წ. თბილისს უყვარხარ". როგორ ფიქრობთ, რამდენად დიდია იმის შანსი, რომ ადამიანს მოეწონოს და მოუნდეს აქ დაბრუნება? მართალია - დიდი. ამიტომ ქალაქის ცენტრალურ ქუჩებსა და მოედნებზე უფასო Wi-Fi არც ისე უიმედო იდეაა.

ერთიანი ონლაინ ცენტრი მოქალაქეთა მიმართვისთვის

ინტერაქტიული ქანდაკებები

ძეგლების ყურება საინტერესოა, მით უმეტეს, თუ ისინი ასობით წლისაა. მაგრამ ახლა ჩვენ შეგვიძლია შევქმნათ ინტერაქტიული სკულპტურები, რომლებიც მოძრაობენ, გარდაქმნიან და მიიპყრობენ ათასობით ადამიანის ყურადღებას. მაგალითად, როგორც შეყვარებულთა ქანდაკება ბათუმში, რომელიც ყოველ 15 წუთში ერთხელ „ერთდება“ და „განსხვავდება“.

მწვანე სივრცეები და ყვავილების საწოლი

პარკის შექმნა ძვირადღირებული სიამოვნებაა, როგორც ხეების დარგვა. ქუჩაში გამწვანების სწრაფი და იაფი საშუალებაა მცენარეულობის გაშენება სპეციალურ კასრებში/ქოთნებში/საწოლებში. ის არანაკლებ მაგარი გამოიყურება, მცირე მოვლას საჭიროებს და არც ისე ძვირია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს.

საზოგადოებრივი ტუალეტები

ცოტას უყვარს ამაზე ლაპარაკი, მაგრამ როცა ბუნებრივი მოთხოვნილება „გიძახებს“, ჩვენი ქალაქები აღმოჩნდება სრულიად შეუსაბამო. ჩვეულებრივ, ცენტრში არსებულ საზოგადოებრივ ტუალეტებს შორის საბჭოთა ტიპისა და ტიპის 1-2 პუნქტია.

დაფა განრიგით

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ლოდინი ყავის ნალექზე გამოცნობას ჰგავს: არასოდეს იცი, როდის მოვა ავტობუსი, რა მიმართულებით წავა ან საერთოდ მოვა თუ არა. თუმცა, იდეა იმუშავებს მხოლოდ ქალაქში ყველა ტრანსპორტის ყოვლისმომცველი გაუმჯობესებით.

სოციალური კონტეინერები

ნაგვის ურნების საპირისპიროდ, მიზანშეწონილია ქალაქის ირგვლივ რამდენიმე პუნქტის შექმნა მეორადი ტანსაცმლის შესაგროვებლად: ბოლოს და ბოლოს, ხშირად, ზოგადი დასუფთავებისას, ჩვენ გადავწყვიტეთ თავი დავაღწიოთ ათეულობით ნივთს, რაც მაინც სასარგებლო იქნება ცუდი სოციალური ადამიანებისთვის. სტატუსი.

მოხატული კედლები

ჩვენს ქალაქებში საბინაო მარაგის მნიშვნელოვანი ნაწილი საბჭოთა პერიოდში აშენდა და ახლა ჩვენი სახლები ნაცრისფერი, უსიამოვნო და ზოგჯერ შემზარავიც კი არის. სიტუაციის გამოსწორება მარტივია: მიეცით სახლების კედლები მხატვრების მიერ შესაღებად, შემდეგ კი პირქუში ტერიტორია ახალ ნათელ ცხოვრებას მიიღებს.

კრეატიულობის პროვოცირება

ხელოვნება თავისთავად არ წარმოიქმნება, როგორც ქალაქის დანარჩენი კულტურული ცხოვრება. ის უნდა იყოს სტიმულირება, განვითარების სტიმული მისცეს და რაც მთავარია, ხელი არ შეუშალოს.

კედელი "სანამ მოვკვდები"

ყველაფერი ჩინელი გოგონას, ქენდი ჩანგით დაიწყო, რომელმაც თავის ქალაქში შავი კედელი დაამონტაჟა ტრაფარეტებით დატანილი წარწერებით: „სანამ მოვკვდე, მინდა…“. გამვლელებს სთხოვდნენ დაემატებინათ საკუთარი ოცნებები და სურვილები, რომელთა ასრულება მათ სიცოცხლის განმავლობაში სურთ.

იდეა იმდენად პოპულარული გახდა, რომ სწრაფად გავრცელდა მთელ მსოფლიოში: ახლა ასეთი კედლები შეგიძლიათ ნახოთ ფესტივალებზე, ქალაქის ქუჩებსა და დღესასწაულებზე. რატომ არ გაარკვიეთ რაზე ოცნებობენ ჩვენი ქალაქების მაცხოვრებლები?

ნავიგაცია ავტობუსებისთვის

სატრანსპორტო სისტემა სიცოცხლისუნარიანი უნდა იყოს არა მხოლოდ ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის, არამედ მისი სტუმრებისთვისაც. როდესაც უცნობი ავტობუსი უხვევს კუთხეს ბუნდოვანი ნომრით და კაპსლოკის მიერ აკრეფილი ნაკლებად ცნობილი ქუჩების სიით, ეს დიდად არ დაგვეხმარება გადაწყვეტილების მიღებაში, წახვიდე თუ არა.

ინტერაქტიული მუზეუმები

მოსაწყენი გამოფენებისა და დოქების ფიქრის დრო დასრულდა: მსოფლიო აქტიურად იყენებს ახალ ტექნოლოგიებს მუზეუმებში ვიზიტორების მოსაზიდად. შექმენით საინტერესო ვიდეო, დააყენეთ პროექტორი, დააყენეთ ეკრანები, მოიწვიეთ ვიზიტორები მონაწილეობის მისაღებად, შეუერთდით გამოფენას - მაგრამ ნუ აიძულებთ მათ იყვნენ პასიური მაყურებლები - არავის სურს ამაში ფულის გადახდა. ეს ასევე ეხება რუსეთის ყველა "დიდებულ და უძველეს" ციხეს, რომლებიც უფრო ქვის გროვას ჰგავს.

ხალხის გაცვლა

თუ ფხიზელი შეხედავთ, მაშინ ჩვენ ზოგადად თითქმის არაფერი ვიცით მათ შესახებ, ვისთან ერთადაც ერთ ქვეყანაში ვცხოვრობთ. მაგრამ ჩვენ ყველას გვაქვს საერთო პრობლემები. რატომ არ უნდა სცადოთ სტერეოტიპების გაფანტვა, გამოცდილების, პრობლემების გაცვლა და მათი გადაჭრის გზები ერთობლივად? ხალხის მოკლევადიანი გაცვლა ქალაქების გასაუმჯობესებლად თანამშრომლობის შესანიშნავი მაგალითი იქნება.

უდაბნოების მოწყობა

ყველა ქალაქს აქვს დაუსახლებელი ადგილები, რომლებიც წლების განმავლობაში იზიდავს მაწანწალა ძაღლებს, ადამიანებს, ნაგავს და ფაქტობრივად არაფერ შუაშია. რატომ არ უნდა გადააქციოთ ისინი უფრო ცივილიზებულად? უდაბნოები, თუნდაც უკვე საკუთრებაში არსებული, შეიძლება გამოყენებულ იქნას კეთილშობილური ზრახვებით.

საშუალო ხანგრძლივობა და ღირებულება

ველობილიკების შექმნა და ველოსიპედის პარკინგი

დამწყებთათვის, ყოველ შემთხვევაში, ისტორიულ ცენტრში და მომავალში, ყველა კვარტალში. დიახ, ჩვენ ვიცით, რომ ჯერ კიდევ არ გვაქვს ყველგან მანქანების გზები, რომ აღარაფერი ვთქვათ ველოსიპედებზე. ველოსიპედებზე გადასვლა ბოლო წლების პანეევროპული ტენდენციაა: ის ეკოლოგიურად სუფთაა, იაფია და ჯანმრთელობისთვის კარგი.

სათანადო ინფრასტრუქტურის გარეშე არავინ გაიყვანს ველოსიპედს სათავსოდან იმის შიშით, რომ მანქანამ ან ღია კანალიზაციის ჭაში ჩარჩენილი ბორბალი არ გადაუაროს.

სხვათა შორის, მათთვის, ვინც ამბობს, რომ ველოსიპედის ბილიკები წამგებიანი და გამოუსადეგარი ოკუპაციაა, არის რკინის არგუმენტი: დადასტურებულია, რომ ისინი ზრდის დაწესებულებების მომგებიანობას და მახლობლად მდებარე სახლების ღირებულებას.

შექმენით ქალაქის ლოგო და ბრენდი

რა თქმა უნდა, ქალაქის განვითარების სტრატეგიისა და გატეხილი გზების სრული არარსებობის პირობებში, ბრენდის განვითარებაში ჩართვა სისულელე იქნებოდა. მაგრამ ადრე თუ გვიან ყველა მიხვდება, რომ სწორედ ასეთი ვიზუალია ურბანული გარემოსა და მის სტუმრებს შორის კომუნიკაციის ენა.

როგორ პოზიციონირებს ქალაქი, დამოკიდებულია მის მომავალზე გეოსოციალურ სივრცეში. ამასობაში, ჩვენ შეგვიძლია შევისწავლოთ უარყოფითი გამოცდილება - მაგალითად, დნეპროპეტროვსკის კორპორატიული იდენტურობა, რომლისთვისაც 300 ათასი გრივნა გადაიხადეს და რაც, რბილად რომ ვთქვათ, არც თუ ისე შთამბეჭდავია.

ქალაქის სანავიგაციო სისტემა

რაც არ უნდა მაგარი იყოს თქვენი ქალაქი, ადამიანისთვის, რომელიც პირველად მოხვდება მასში, ძნელია პირველად მოეკიდოს მას. მით უმეტეს, თუ ეს შუასაუკუნეების ტიპის ქალაქებია (ვიწრო, რთული ცენტრი და დიდი შემოგარენი). თუ გსურთ, რომ თქვენი ქალაქის სტუმრები არ დაიკარგონ, ნახონ ყველა ღირსშესანიშნაობა და კმაყოფილი დარჩეთ, შექმენით სანავიგაციო სისტემა. კარგი გამოცდილებაა ლვოვი და კიევი, სადაც ტურისტებისთვის დამონტაჟდა უამრავი დაფა ქალაქის რუკაზე ძირითადი ადგილების განსაზღვრით და მათთან მისასვლელად.

MAF-ების გამოყენების შეზღუდვა

მცირე არქიტექტურული ფორმები, ან, როგორც მათ ასევე უწოდებენ, MAFs, არის თანამედროვე რუსეთის უბედურება. თუ 90-იან წლებში ყველა ვაჭრობდა ერთდღიანი კარვებიდან, ახლა ამისთვის იყენებენ პლასტმასის ან ხის კიოსკებს, რომელთა გარეგნობა შორს არის მიმდებარე ქუჩების არქიტექტურულ ანსამბლში მორგებისგან. იმისათვის, რომ ქალაქი კვლავ შანხაიში არ გადაიქცეს, ღირს MAF-ების გამოყენების შეზღუდვა - დასაწყისისთვის მაინც დააწესეთ მათთვის მაგარი დიზაინი და დაშვებული ადგილები.

ქუჩის ბაზრების ორგანიზება

რაც არ უნდა ვნანობ ბებიებს, მიწიდან ბოსტნეულის, ხილისა და რძის პროდუქტების ვაჭრობა არასწორია. კანონი ყველასთვის თანაბარი უნდა იყოს - სპონტანურმა ბაზრებმა არ უნდა დაუშვან ანტისანიტარია და არეულობა ტროტუარებზე.

ღამის ფრენები საზოგადოებრივი ტრანსპორტით

დიდ ქალაქებში ეს პრობლემა არც ისე აქტუალურია, თუმცა 500 ათასამდე მოსახლეობის ქალაქებში, გვიან საღამოს ან თუნდაც ღამით, საკმაოდ რთულია ავტობუსის პოვნა, რომელიც სახლში მიგიყვანს.

თუ ეს კითხვა ნამდვილად აქტუალურია თქვენი ქალაქისთვის, მაშინ იქნებ ღირს ღამის ფრენების დაწყება? რომელი, მაგალითად, საათში ერთხელ გაივლის გარკვეულ მარშრუტზე?

მთელი ქონების და მიწის ინვენტარიზაცია

როგორც ჩანს, რუსეთის ერთ-ერთ ქალაქში ზუსტად არ იციან რა, სად და ვის საკუთრებაშია. მიწის ნაკვეთები რამდენჯერმეა გასხვისებული, სახელმწიფო საკუთრება შეუმჩნევლად ჩამოწერილია, ეროვნული მნიშვნელობის სახლები კი არავინ იცის ვის.

მხოლოდ გამჭვირვალე საკადასტრო სისტემის არსებობა, რომელიც ყველასთვის ხელმისაწვდომია, და ყველაფრის ინვენტარიზაცია, რაც ქალაქშია, საშუალებას მოგცემთ ნახოთ რა რესურსები აქვს მას.

ენერგიის დაზოგვის განათება

ბანალური ენერგიის დაზოგვის ნათურებიც კი ჯერ კიდევ არ არის გავრცელებული რუსეთში, რომ მათ სრულ გამარჯვებაზე ვისაუბროთ. ევროპაში კი პირიქით, ლეგალურად აიკრძალა ინკანდესენტური ნათურები, რომლებიც არამარტო გარემოს აზიანებენ, არამედ ენერგიას არაეფექტურად მოიხმარენ.

ნარჩენების დახარისხება

ამ დროისთვის, რუსეთის ტერიტორიის 2%-დან 3%-მდე ნაგავსაყრელებია. იმისათვის, რომ ნაგავი არ დაგროვდეს, არამედ გადამუშავდეს, ჯერ მისი დახარისხება გჭირდებათ. და სასურველია, რომ ადამიანებმა ეს თავად გააკეთონ. პროგრესის პირველი ნიშნები ჩანს ზოგიერთი ქალაქის ქუჩებში: ლვოვში, ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, აქტიურად ახორციელებენ სახლებთან ნაგვის ცალკე შეგროვების პროცედურას.

უსაფრთხო სათამაშო მოედნები

რუსეთის ათეულობით ქალაქში კვლავ ფუნქციონირებს ძველი საბჭოთა სტილის რკინა, რომელსაც საბავშვო კარუსელს უწოდებენ და ბავშვებს ყოველწლიურად აწუხებთ გაუმართაობა. ასეთი სასწრაფო დახმარების ადგილები უნდა დაიხუროს და ახლები აშენდეს. დაე, ეს მოხდეს ცნობილ ბრენდებთან და კომპანიებთან თანამშრომლობით - ასეთი პიარი სჯობს ადამიანურ მსხვერპლს.

უფასო სპორტული მოედნები

თუ არ გსურთ ახალგაზრდებმა საღამოობით ალკოჰოლიზმში და „თესლებთან“ შეკრებებში ითამაშონ, მოაწყვეთ დამატებითი დასასვენებელი ვარიანტი. ყველა საძინებელ კორპუსს უნდა ჰქონდეს უფასო საზოგადოებრივი სპორტული მოედნები, სადაც ყველას შეუძლია მისვლა. ყველას არ აქვს სპორტდარბაზში სიარულის ფული ან სურვილი და ასეთი ინიციატივები შესანიშნავი გზა იქნება ჯანსაღი ცხოვრების წესის სტიმულირებისა და განვითარებისთვის.

ნაგავსაყრელები

რაც უფრო მეტი დრო სჭირდება ადამიანს ნაგავსაყრელის პოვნას, მით ნაკლებია ალბათობა იმისა, რომ ნაგავი მიაღწიოს მიზანს და არა მის გასვლას. ხალხმრავალ ადგილებში ნაგავსაყრელები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია - ყველაზე კეთილსინდისიერ მოქალაქეებსაც კი არ ექნებათ მოთმინება, რომ არ გადააგდონ რაიმე უახლოეს ხეს. და კიდევ ერთი: სასურველია ეს ნაგავსაყრელები მაღაზიებთან ახლოს არ დადოთ, არტემი ლებედევი აგიხსნით რატომ.

სიჩქარის მუწუკები

მარტივი, მაგრამ ძალიან ეფექტური გზა გადატვირთულ ქუჩებზე ფეხით მოსიარულეთა დასაცავად. თუ არ არის საჭირო ან შესაძლებლობა შუქნიშნის ტრაფიკის კონტროლის ორგანიზება, მაშინ სიჩქარის მუწუკები ძალიან ეფექტურად აჩერებენ მძღოლებს, რომლებსაც სურთ ტარება, განსაკუთრებით საგანმანათლებლო და საჯარო დაწესებულებებთან ახლოს.

ქალაქის გენერალური გეგმის მიღება

არავითარი რეფორმა შეუძლებელია რაიმე ძირითადის გარეშე - საგზაო რუქის, ინსტრუქციების, წესების, რომელიც ყველაფერს არეგულირებს. ასეთი ინსტრუქცია თითოეული ქალაქისთვის უნდა იყოს გენერალური გეგმა.

არა გაყალბებული რედაქტირების ფურცელი ადგილობრივი ოლიგარქების დროებითი სარგებლობისთვის, არამედ მომავალი წლების სამოქმედო რეალური გეგმა. სწორედ მისგან დაგვჭირდება ყველა შემდგომი რეფორმის აგება.

CCTV კამერები

როგორ ავიცილოთ თავიდან დანაშაული? სულ მცირე, გაფრთხილება. სათვალთვალო კამერები დაგეხმარებათ არა მხოლოდ შესაძლო დანაშაულის გამოსწორებაში, არამედ პრობლემური უბნების დაცვაშიც: ცოტას უნდა აკეთოს ცუდი საქმეები კამერების იარაღის ქვეშ. ან თუნდაც მათი დუმები: საინტერესო იქნებოდა ექსპერიმენტების ჩატარება ასეთ დუმებზე, დარწმუნებით ყველას, რომ ეს არის ნამდვილი კამერები და რეალური ვიდეო მეთვალყურეობა. ხალხი დაიჯერებს და შედეგიც იგივე იქნება 🙂

ქალაქის გამწვანების პროგრამა

ამბროზიის 100500 ბუჩქის დარგვა ქალაქის გამწვანება კი არ არის, არამედ ზიანის მიყენება. გენგეგმის განუყოფელი ნაწილი უნდა იყოს პროგრამა კომპეტენტური გამწვანების, პარკების შექმნის, არსებული ნარგავების მოვლა-პატრონობით. თუ არ გინდათ გადაიქცეთ უსულო და მოძველებულ ქალაქად, გაუფრთხილდით სიმწვანეს.

ახალი საჯარო სივრცეები

ქალაქი, უპირველეს ყოვლისა, არის საჯარო სივრცე, ადგილები, სადაც იკვეთება მოვლენები, ბედი და ცხოვრება. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ წახვალთ მოედანზე, მოედანზე ან სხვა განმარტოებულ კუთხეში და არა სხვა სავაჭრო ცენტრში. ამიტომ, ზრუნვა უნდა იქნას მიღებული, რომ ასეთი ადგილები არსებობდეს და განვითარდეს. ეს არც ისე რთულია - საჯარო სივრცის პატარა კუთხის გაკეთება საკუთარი ძალისხმევით შეიძლება. [ლომების გამოცდილება]

გრძელი და ძვირი

ძველი ქარხნები და შენობები გადაიტანეთ კოორდინაციულ და კრეატიულ ცენტრებში

ყველა ქალაქში, სადაც არ უნდა იყოს, რამდენიმე საბჭოთა შენობაა ჩამტვრეული ფანჯრებით, რომლებიც წლებია უსაქმურია.

ჩვეულებრივ, ეს არის ძველი საწარმოებისა თუ დაწესებულებების ნაშთები, რომლებმაც ვერ გადაურჩნენ ოდესღაც დიდი ქვეყნის დაშლას. რატომ არ გამოიყენოთ ეს შენობები კარგი მიზნისთვის?

ბევრ ახალგაზრდას აქვს საკმარისი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რა უნდა გააკეთოს მათ ცხოვრებაში. მაგრამ მათ უბრალოდ არ აქვთ საკმარისი სივრცე ამ იდეების განსახორციელებლად: სტარტაპებს, მხატვრებს, დიზაინერებს და სხვა შემოქმედებით და ახალგაზრდებს უბრალოდ არ აქვთ ფული ძვირადღირებული ქირის გადასახდელად და ოფისების დასაქირავებლად.

ამ პროექტის წარმატებისთვის ორი კომპონენტია საჭირო: ქალაქის ხელისუფლების ნება, რომელსაც არ სწყინს რაღაცის გაცემა და ინვესტორი, რომელიც შენობას ჩვეულ რეჟიმში დააბრუნებს.

ერთი-ორი წელი და როცა საშინელი და მიტოვებული ტერიტორია გახდება ახალი ქალაქის მაგნიტი, სადაც ახალგაზრდები და შემოქმედებითი ინტელიგენცია მიაღწევენ.

ცალკე სატრანსპორტო ზოლები საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის

თქვენ უნდა გესმოდეთ მთავარი იდეა: ქალაქი ხალხისთვისაა და არა მანქანებისთვის. სწორედ ამიტომ, ავტობუსებში და სხვა სახმელეთო საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ათობით მგზავრს არ უწევთ საცობებში ლოდინი იმდენ ხანს, რამდენიც ჯიპების მფლობელებს.

ბოგოტას მერის, ენრიკე პენიალოსას გამოცდილება, რომელმაც სულ რაღაც სამ წელიწადში ქალაქი ველურიდან ცივილიზაციად აქცია, ადასტურებს, რომ ეს სწორი გზაა.

ტურისტული საინფორმაციო ცენტრები

მათთვის, ვისაც არ აქვს საკმარისი ღირშესანიშნაობების მქონე ქალაქების რუქები, ღირს დაათვალიეროთ სპეციალური ტურისტული საინფორმაციო ცენტრები, რომლებიც შეგიძლიათ ნახოთ კაპიტალით "და" მწვანე წრეში. ასეთი ცენტრების შექმნის ინიციატივა, რომლებიც, სხვათა შორის, უკვე ფუნქციონირებს რუსეთის ბევრ ქალაქში, ადგილობრივი ხელისუფლებისგან უნდა მოდიოდეს.

ასეთ ცენტრში ტურისტს შეუძლია მიიღოს ქალაქის უფასო რუკა, გაეცნოს განსახლების შესაძლებლობას, შეიძინოს ბილეთები საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის, შეუკვეთოს ექსკურსიები და ა.შ.

ცოცხალი კომუნიკაცია გაწვრთნილ სპეციალისტებთან (სასურველია ინგლისურად მოლაპარაკეც) ბევრად უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე გამვლელების ქაოტური კითხვა, თუ როგორ იპოვონ სადგური.

მზის პანელები სახურავებზე

ენერგეტიკულად დამოუკიდებელი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებების გაკეთება, რომლებიც ადამიანებს ღამით სიბნელით არ შეაშინებენ, არამედ, პირიქით, განათებული იქნებიან - მზის პანელები, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს გაჩერების სახურავზე, შეუძლიათ გაუმკლავდნენ ამ ამოცანას.

ესტაკადების დანგრევა ურბანული ტრანსპორტის სასარგებლოდ

საცობების პრობლემა არ წყდება ახალი მაგისტრალებისა და ესტაკადების აშენებით: ეს არის მანქანების საწვავი, მეტი გზა - მეტი საცობები. პარიზში, საბედნიეროდ, მათ ეს გაიგეს და გადაწყვიტეს ტრამვაის სასიკეთოდ დაენგრიათ ფრენები.

ქუჩის რეკონსტრუქცია უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად

როგორ გამოიყურება იდეალური ქუჩა? ეს არ არის მხოლოდ ასფალტის ნაჭერი, რომელზედაც მანქანას შეუძლია იმოძრაოს, ის ასევე არის ველობილიკი, ტროტუარი, განყოფილებები, კანალიზაციის სისტემები, მარკირება, უსაფრთხოების კუნძულები ფეხით მოსიარულეებისთვის და ხელმისაწვდომობა შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის.

სრულყოფილება წვრილმანებისგან შედგება: ორლანდოს გამოცდილება და პარიზის გამოცდილება.

სითბოს დანაკარგების ლიკვიდაცია

ერთხელ ვიღაცამ მოიფიქრა, ზამთარში თერმოგამოსახულებები ჩაეყენებინა და ჩვენს ქუჩებს დაათვალიერა. შედეგი წარმოუდგენელი იყო: სითბოს მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რომელიც განკუთვნილია სახლების გასათბობად, უბრალოდ იკარგება გზის გასწვრივ, ათბობს ასფალტს და ჰაერს. კომუნალური მომსახურების მოდერნიზაციის ერთ-ერთი მიზანია ასეთი ზარალის აღმოფხვრა.

მიწისქვეშა პარკინგი

ასეთი საჭირო და ძვირადღირებული მიწის ნაკვეთების სადგომებისთვის გამოყოფის ნაცვლად, უმჯობესია მიწისქვეშა სივრცე გამოვიყენოთ.

გარეგნულად, თქვენ მხოლოდ უნდა მოაწყოთ მანქანების ჩასვლა და გასვლა, ხოლო ავტოსადგომის ზემოთ არსებული სივრცის გამოყენება ბევრად უფრო ეფექტურად შეიძლება. თუ არ გინდათ, რომ თქვენი ქუჩები მანქანებით იყოს გადაჭედილი, ააგეთ პარკინგი. და დამალეთ ისინი მიწისქვეშეთში.

ბიზნეს ცენტრების გატანა ცალკეულ კვარტლებში

პან-ევროპული ტენდენციაა მსხვილი ბიზნეს ცენტრების გაყვანა ისტორიული ცენტრის გარეთ. ეს საშუალებას გაძლევთ განტვირთოთ სატრანსპორტო კვანძები და მოახდინოთ ქალაქის საქმიანი აქტივობების კონცენტრირება გარკვეულ ადგილას. ასეთი პროცესის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი მაგალითია პარიზში მდებარე Des Fans-ის უბანი.

წყალმომარაგების სისტემების რეკონსტრუქცია

როგორც ჩანს, უდაბნოში არ ვცხოვრობთ, მაგრამ წყალთან ერთად ეს ძალიან გვიჭირს. ყველა ქალაქს არ შეუძლია დაიკვეხნოს მთელი საათის განმავლობაში წყალმომარაგებით და ეს ძირითადად დამოკიდებულია ადგილობრივი ადმინისტრაციისა და კომუნალური მომსახურების გამძლეობაზე. სადღეღამისო წყალმომარაგება და კანალიზაციის ფილტრაციის მოწყობა ჩვეულებრივი ამოცანაა, მაგრამ ის მაინც აქტუალურია უკრაინის ქალაქებისთვის.

ფასადების რესტავრაცია

თუ არ გინდათ, რომ ქალაქის ცენტრში სახლები გამვლელებს თავზე ჩამოვარდეს და ტურისტებს მაინც ჰქონდეთ გადასაღებად, თქვენ უნდა იზრუნოთ ისტორიული ფასადების შენარჩუნებაზე. სამწუხარო ვითარება: პირველ სართულზე კაფეს ფინანსები და ფასადის ნაწილის აღდგენის სურვილი გამოუჩნდა, დანარჩენი შენობები კი მალე ჩამოინგრევა.

აუცილებელია ისტორიული ცენტრის საზღვრების გამოკვეთა, თითოეული ფასადის პასპორტირება და ცალკე დაფინანსების საფუძველზე მათი აღდგენა (50% - ხელისუფლება, 50% - მფლობელი).

სრულად საცალფეხო ქუჩები

რა სითამამემ აუკრძალოს მანქანებს შემოსვლა და ქუჩა მთლიანად ფეხით მოსიარულედ აქციოს? გამოდის, რომ ამას თავისი სარგებელი აქვს - ეს არა მხოლოდ მორიგი საჯარო სივრცეა, არამედ კონკრეტული შეღავათია ყველაფრისთვის, რაც ამ ქუჩაზე მდებარეობს. საცალფეხო ქუჩები ქალაქს უფრო მიმზიდველს ხდის.

გაქვთ რაიმე საკუთარი იდეა, რომელიც შეავსებს ამ მასალას? გაქვთ რაიმე გასაჩივრებული/დამატებული/გაკრიტიკებული? ჩვენ მოხარული ვიქნებით თქვენი მოსაზრებები კომენტარებში. და კიდევ უკეთესი - მინიშნება პრობლემების გადაჭრის პრაქტიკულ - რეალურ და არა ვირტუალურ გზაზე. თქვენ შეგიძლიათ ეს პოსტი თეორიულ დასაწყისად ჩათვალოთ, საიდანაც ჩვენ დავიწყებთ უფრო მეტ სასარგებლო საკითხებზე საუბარს, რამაც შეიძლება შეცვალოს ჩვენი ქალაქების ცხოვრება.

დაახლოებით ერთი წიგნი ბავშვებისთვის - LEGO თაყვანისმცემლები.
მე გეტყვით სხვაზე, მაგრამ ის განსხვავდება იმით, რომ შეიცავს უამრავ ინსტრუქციას, რომელიც თქვენს შვილს საშუალებას მისცემს ააშენოს მთელი ქალაქი პატარა მანქანებით, სახლებით და თუნდაც ხეებით.

რაზეა ეს წიგნი

ეს არის პირველი გამოცემა არაოფიციალური LEGO ® სამშენებლო ინსტრუქციებით რუსულ ენაზე! მისი ავტორები, ევროპაში ცნობილი LEGO თაყვანისმცემლები, აგიხსნით, თუ როგორ უნდა ავაშენოთ შენობების, ხეების და სხვადასხვა მანქანების მინი-მოდელები, რომლებიც ავსებს თქვენი ქალაქის ქუჩებს.

პუბლიკაციაში წარმოდგენილია 20-ზე მეტი ავტომობილის მოდელის მთელი ფლოტი: სატვირთო მანქანა, ტრაქტორი, ექსკავატორი, სახანძრო მანქანა, პოლიციის მანქანა და მრავალი სხვა! მარტივი ძირითადი მოდელებიდან თქვენ მიაღწევთ ფართომასშტაბიან სტრუქტურებს, რომლებიც აწყობილია მრავალი ნაწილისგან.

წიგნის ჩიპები

თავად ინსტრუქციების გარდა, ამ წიგნში ნახავთ LEGO ®-ის ძირითადი ნაწილების აღწერას, მათი დაკავშირების სხვადასხვა ტექნიკას, ასევე სასარგებლო აბრევიატურებისა და საიტების ჩამონათვალს დიზაინერის თაყვანისმცემლებისთვის.

და დიდი ფერადი ილუსტრაციები უბრალოდ მომხიბვლელია! მათი ნახვა შეიძლება განუსაზღვრელი ვადით. დარწმუნებულები ვართ, რომ ისინი შთაგაგონებენ, რომ შექმნათ თქვენი საკუთარი მინი ქალაქი.

რაზეა ეს წიგნი

წიგნის ჩიპები

LEGO® - საუკუნის სათამაშო....

წაიკითხეთ მთლიანად

რაზეა ეს წიგნი
ეს არის პირველი გამოცემა არაოფიციალური LEGO® სამშენებლო ინსტრუქციებით რუსულ ენაზე! მისი ავტორები, ევროპაში ცნობილი LEGO თაყვანისმცემლები, აგიხსნით, თუ როგორ უნდა ავაშენოთ შენობების, ხეების და სხვადასხვა მანქანების მინი-მოდელები, რომლებიც ავსებს თქვენი ქალაქის ქუჩებს.

პუბლიკაცია შეიცავს მანქანების მთელ ფლოტს - 20-ზე მეტი მოდელის სატრანსპორტო საშუალებებს: სატვირთო მანქანა, ტრაქტორი, ექსკავატორი, სახანძრო მანქანა, პოლიციის მანქანა და მრავალი სხვა! მარტივი ძირითადი მოდელებიდან თქვენ მიაღწევთ ფართომასშტაბიან სტრუქტურებს, რომლებიც აწყობილია მრავალი ნაწილისგან.

წიგნის ჩიპები
თავად ინსტრუქციების გარდა, ამ წიგნში ნახავთ LEGO®-ის ძირითადი ნაწილების აღწერას, მათი დაკავშირების სხვადასხვა ტექნიკას, ასევე სასარგებლო აბრევიატურებისა და საიტების ჩამონათვალს ნაკრების მოყვარულთათვის.

და დიდი ფერადი ილუსტრაციები უბრალოდ მომხიბვლელია! მათი ნახვა შეიძლება განუსაზღვრელი ვადით. დარწმუნებულები ვართ, რომ ისინი შთაგაგონებენ, რომ შექმნათ თქვენი საკუთარი მინი ქალაქი.

რატომ გადავწყვიტეთ ამ წიგნის გამოცემა
LEGO® საუკუნის სათამაშოა. ეს წიგნი დაგეხმარებათ ხელახლა აღმოაჩინოთ თქვენი საყვარელი სამშენებლო ნაკრების შესაძლებლობები და გასწავლით როგორ შექმნათ საკუთარი მოდელები.

ვისთვის არის ეს წიგნი?
ყველა ასაკის მოწინავე LEGO® მოყვარულთათვის.

JoachimKlang - 2002 წელს საიტმა 1000steine.de აირჩია თვის მოდელად მისი ნამუშევარი (საბრძოლო მოსიარულე ფილმზე "ვარსკვლავური ომები"). შემდეგ იოაკიმ მონაწილეობა მიიღო ისეთ კოლექტიურ პროექტებში, როგორიც არის Sandcrawler-ის აწყობა ყველა რელიეფის მანქანისა და გარე საკონცერტო სცენის მოდელი VillagePeople ჯგუფისთვის. ბერლინში TSL გამოფენისთვის განხორციელდა Death Star Hangar-ის პროექტი, რომელიც შედგებოდა 400-ზე მეტი ფიგურისგან და აშენდა EmpireStateBuilding ცათამბჯენის მოდელი, რომლის ფართობია დაახლოებით 3 კვადრატული მეტრი. მ და სიმაღლე დაახლოებით 3,5 მ. ამ დროისთვის მაიკლ ფონ ჰოვორასთან ერთად ქმნის მინას ტირიტის ბრძოლის მოდელს ("გვარდიის ციხესიმაგრეები" ფილმის "ბეჭდების მბრძანებლის" სიუჟეტის მიხედვით. ) და კიოლნის ისტორიული ცენტრის მოდელი (ლუდვიგის მუზეუმი და კიოლნის ფილარმონია). ავტორის ნახვა შეგიძლიათ ინტერნეტში მეტსახელებით derjoe და Unimoy და ვებ-გვერდზე Joerilla.de.

ოლივერ ალბრეხტი - LEGO®-ს მოყვარულებმა ოლივერს იცნობენ, როგორც ტექნიკური მოწყობილობების დიდი მოდელების შემქმნელს პნევმატური და მექანიკური ფუნქციებით, შექმნილი მასშტაბით 1:13-დან 1:20-მდე. მაგალითად, მან LEGO® ნაწილებისგან Schmidbauer KG-ის მიერ წარმოებული Gottwald AK 850 ამწე ააწყო, რომლის სიგრძე 1 მეტრია და ბუმის სიმაღლე 2,5 მ. ამ დროისთვის ის მუშაობს კიოლნის ისტორიული ცენტრის მოდელზე, კერძოდ, სახლების ბლოკზე Bechergasse-სა და Gasse Unter Taschenmacher-ს შორის ალტერ ბაზრის ჩრდილოეთ მხარეს.

დამალვა

LEGO კონსტრუქტორი ყველაზე პოპულარული გასართობია ყველა ასაკის ბავშვებისთვის და ასევე მრავალი ზრდასრულისთვის. Წიგნი " აიღე შენი ქალაქი"იოაჰიმ კლანგი ავლენს ამ დიზაინერის შესაძლებლობებს. შეიცავს ინსტრუქციებს და სასარგებლო რჩევებს, რომლითაც შეგიძლიათ შექმნათ ყველაფერი ერთი მანქანიდან მთელ მეტროპოლიამდე. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ დეტალური დიაგრამების კოლექცია, არამედ იდეების ყულაბა. რომლის საფუძველზეც შეგიძლიათ შექმნათ თქვენი საკუთარი საინტერესო მოდელები .