"អាមេនី"៖

កម្រមានពីសារមន្ទីរ Crimean
កប៉ាល់​រថយន្ត​សង្គ្រោះ​ដ៏​ធំ​ត្រូវ​បាន​លិច​ដោយ​យន្តហោះ​អាល្លឺម៉ង់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៧ ខែ​វិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៩៤១។ មនុស្សជាង 7,000 នាក់បានស្លាប់ជាមួយគាត់ - ស្ទើរតែប្រាំដងច្រើនជាងនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច! មនុស្សត្រូវបានជម្លៀសចេញពីគ្រីមៀដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយពួកណាស៊ី ពួកគេឈរនៅលើនាវានៃ "អាមេនី" ជាមួយនឹងជញ្ជាំង ខ្លះទម្លុះចូលទៅក្នុងសមុទ្រ - វាមានមនុស្សច្រើនណាស់។ ប៉ុន្តែកាកបាទក្រហមនៅលើកប៉ាល់មិនបានបញ្ឈប់យុទ្ធជនអាល្លឺម៉ង់ទេ…

មានហេតុផលធ្ងន់ធ្ងរដើម្បីជឿថានៅក្នុង Sevastopol, Balaklava និង Yalta ប្រអប់នៃវត្ថុកម្រជាច្រើនពីសារមន្ទីរ Crimean ត្រូវបានផ្ទុកនៅលើ "អាមេនី" លោក Sergey Voronov នាយកមជ្ឈមណ្ឌល Crimean Black Sea សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវក្រោមទឹករបស់សាធារណរដ្ឋ Crimean ។ - ពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានជម្លៀសទៅកាន់កំពង់ផែនៃ Caucasus ។ ប្រវែងនៃកប៉ាល់គឺ 114.5 ម៉ែត្រមានកន្លែងផ្ទុកទំនិញដ៏ធំ។

អ្នកស្រាវជ្រាវនៅ Crimean បានធ្វើបេសកកម្មចំនួន 5 រួចហើយ ប៉ុន្តែ "Armenia" មិនទាន់ត្រូវបានរកឃើញនៅឡើយទេ។ មានការខ្វះខាតឧបករណ៍ពិសេស - មនុស្សយន្តដែលមានសមត្ថភាពធ្វើការនៅជម្រៅពីរគីឡូម៉ែត្រ។ អ៊ុយក្រែនមិនប្រញាប់ប្រញាល់ជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍។

ឥឡូវនេះសហសេវិករុស្ស៊ីមកពី "ដីគោក" នឹងជួយអ្នកស្រាវជ្រាវសមុទ្រខ្មៅ។ - វានៅសល់ដើម្បីរុករកចំណុចពីរបន្ថែមទៀត: 1700 ម៉ែត្រពី "Artek" និង 400 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រទល់មុខសំបុកស្វា - Sergey Voronov និយាយថា។ យើងសង្ឃឹមថាឆ្នាំនេះយើងនឹងមានសំណាង។

"លេនីន"៖

វត្ថុមានតម្លៃរាប់តោន
- ឡចំហាយ "លេនីន" នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 បានជម្លៀសប្រជាជនស៊ីវិលចេញពី Odessa ដែលឡោមព័ទ្ធ - Sergei Voronov និយាយថា។ - មនុស្សសូម្បីតែឡើងចូលទៅក្នុងបង្អួចគ្រាន់តែឡើងជិះ។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់តូចមួយដែលអាចដឹកអ្នកដំណើរបានប្រហែលមួយពាន់នាក់ យោងតាមទិន្នន័យក្រៅផ្លូវការបានយកមនុស្សប្រហែល 2,500 ។ មានតែ 272 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត។ កប៉ាល់បានទៅដល់ Crimea រួចហើយនៅពេលវាបុកអណ្តូងរ៉ែ។ ឥឡូវ​នេះ​វា​ឈរ​នៅ​លើ​ឆ្អឹងជំនីរ​មួយ​នៅ​ជម្រៅ ៩៦ ម៉ែត្រ​ក្បែរ​ Cape Sarych។

វាត្រូវបានគេជឿថា "លេនីន" ក៏បានជម្លៀសទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ធនាគារជាតិ Odessa ពី Odessa ផងដែរ។ មិនមានទិន្នន័យពិតប្រាកដអំពីទំហំនៃវត្ថុមានតម្លៃដែលបានដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមអ្នកស្រាវជ្រាវ យើងកំពុងនិយាយអំពីលោហៈដែលមិនមានជាតិដែករាប់តោននៅក្នុងវត្ថុធាតុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនឹងមិនធ្វើការស្រាវជ្រាវនៅទីនោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ នេះគឺជាទីបញ្ចុះសពបងប្អូន ហើយវាជាការប្រមាថមើលងាយរកវត្ថុមានតម្លៃនៅទីនោះ។

វិចិត្រសាលសិល្បៈទាំងមូល
ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1944 កប៉ាល់អាឡឺម៉ង់ "Laris" បានយកវត្ថុមានតម្លៃដែលបានលួចដោយ Wehrmacht ពីសារមន្ទីរនៅ Crimea ដែនដី Stavropol និងតំបន់ Rostov ។
លោក Sergei Voronov មានប្រសាសន៍ថា "កងទ័ពក្រហមបានជម្លៀសវត្ថុមានតម្លៃមួយចំនួន" ។ - ប៉ុន្តែចំណែករបស់សត្វតោនៅតែទៅណាស៊ី។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានផ្ទុកអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើ Laris ។

វាទំនងណាស់ដែលថាកន្លែងផ្ទុករបស់ Laris គឺពោរពេញទៅដោយគំនូរពីវិចិត្រសាល ប្រដាប់ប្រដាព្រះវិហារ ការតាំងពិពណ៌ដ៏កម្រ និងសេរ៉ាមិចបុរាណ។ នៅតាមផ្លូវ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំផ្ទុះដោយយន្តហោះសូវៀត។ មិនមានកូអរដោនេពិតប្រាកដដែល Laris អាចសម្រាកបានទេ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានធ្វើការសាកសួរទៅកាន់វិទ្យាស្ថានប្រវត្តិសាស្ត្រយោធានៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែចម្លើយមិនបានបំភ្លឺពីកន្លែងលាក់ខ្លួនរបស់គាត់ទេ។

កប៉ាល់ក្រិកចាស់៖

កប៉ាល់ដែលមានប្រវែងប្រហែល 50 ម៉ែត្រត្រូវបានគេរកឃើញកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនទល់មុខ Cape Foros ។ សូមអរគុណដល់ការអភិរក្សធម្មជាតិដែលជាស្រទាប់នៃអ៊ីដ្រូសែនស៊ុលហ្វីតមិនត្រឹមតែផ្នែកខាងក្រៅនៃកប៉ាល់ដែលបានលិចនៅជុំវិញសតវត្សទី 11-12 ប៉ុន្តែទំនិញទាំងមូលត្រូវបានរក្សាទុក។

សូម្បីតែដើមឈើនៅលើវាមិនខូច - Voronov និយាយថា។ - ទំនិញនៅតែនៅលើយន្តហោះ។ កប៉ាល់​នេះ​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​ភ្នំ​ដី​ល្បាប់ ប៉ុន្តែ​នៅ​ក្នុង​ឃ្លាំង និង​កាប៊ីន​អាច​មាន​អាវុធ ទំនិញ​របស់​ឈ្មួញ។ - នៅទីនោះយើងសង្ឃឹមថានឹងស្វែងរកប្រភពបឋមទាក់ទងនឹងឯកសារនៃសម័យនោះ - Sergey Voronov ចែករំលែកផែនការរបស់គាត់។ - បើគ្មានការបំផ្លើសទេ យើងប្រហែលជាបានឆ្លងកាត់ការបោះពុម្ពដំបូងនៃព្រះគម្ពីរ។

10 ពាន់អឺរ៉ូសម្រាប់កាក់មួយ។

សម្រាប់​អ្នក​បុរាណ​វិទូ និង​ប្រវត្ដិវិទូ​នៅ Crimean អ្នក​មុជ​ទឹក​ខ្មៅ​គឺ​ជា​ការ​ឈឺ​ក្បាល​ពិត​ប្រាកដ។ បុរសទាំងនេះដែលមានឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប រហ័សពេកក្នុងការយកវត្ថុបុរាណពីបាតសមុទ្រ ដោយដកហូតសារមន្ទីរ Crimean នូវវត្ថុតាំងពិពណ៌ដ៏មានតម្លៃ។

តើអ្នកណាដែលអូសការរកឃើញទៅកាន់ dacha របស់ពួកគេ អ្នកណាទៅយានដ្ឋាន បន្ទាប់មកដើម្បីអួតទៅកាន់មិត្តរបស់ពួកគេ - បានប្រាប់ KP នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលមុជទឹក Sevastopol មួយ។ - អ្នកខ្លះចង់រកប្រាក់បន្ថែមដោយលក់យុថ្កា កាក់ចាស់ៗ អំពិលតាមអ៊ីនធឺណិត។ សម្រាប់វត្ថុមានតម្លៃ ជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់កាក់បុរាណក្រិក ឬ Bosporan អ្នកអាចទទួលបានប្រហែល 10 ពាន់អឺរ៉ូ។
ពេលខ្លះអ្នកប្រមាញ់ត្រូវទទួលទោស។
- មិនយូរប៉ុន្មានអ្នកស្រុក Sevastopol បានរកឃើញយន្តហោះចម្បាំងសូវៀត Yak-1 ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៅខាងក្រោម - អ្នកមុជទឹក Sevastopol និយាយថា។ - គាត់​អាច​លើក​វា​ពី​បាត​មក​ដាក់​ក្នុង​យានដ្ឋាន ហើយ​ព្យាយាម​លក់​វា​តាម​អ៊ីនធឺណិត​ទៅ​អ្នក​ប្រមូល​បរទេស​ក្នុង​តម្លៃ ១៦៥ ពាន់​អឺរ៉ូ។ អ្នកប្រមូលមិនត្រឹមតែចាប់អារម្មណ៍លើភាពកម្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរចនាសម្ព័ន្ធអំណាចរបស់ Sevastopol ទៀតផង។ យន្តហោះត្រូវបានរឹបអូស ហើយអ្នកមុជទឹកត្រូវបានពិន័យជាប្រាក់យ៉ាងច្រើន។ យន្តហោះនេះត្រូវបានប្រគល់ទៅសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹក Sevastopol ។

ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ"

នៅឆ្នាំ 1854 កប៉ាល់សំពៅរបស់អង់គ្លេស "Black Prince" បានទៅ Crimea ដើម្បីផ្តល់ថ្នាំពេទ្យ ឯកសណ្ឋានរដូវរងា និងប្រាក់ខែដល់ទាហាន និងមន្រ្តីដល់កងទ័ពអង់គ្លេស ដែលបានឡោមព័ទ្ធ Sevastopol ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម Crimean ។ ចំនួនទឹកប្រាក់គឺ 500 ពាន់ផោន sterling ជាមាសនិងប្រាក់។

កប៉ាល់មិនបានទៅដល់ច្រាំងទេ - វាបានលិចកំឡុងពេលមានព្យុះនៅឈូងសមុទ្រ Balaklava ។ ចាប់​តាំង​ពី​ពេល​នោះ​មក អ្នក​ប្រមាញ់​កំណប់​រាប់​រយ​នាក់​បាន​ដើរ​រុក​រក​បាត​សមុទ្រ។ បេសកកម្មមកពីប្រទេសបារាំង សហរដ្ឋអាមេរិក ន័រវេស អាល្លឺម៉ង់ និងអេស្ប៉ាញ ត្រូវបានបំពាក់ដើម្បីស្វែងរកមាស។ មានតែជនជាតិអង់គ្លេសខ្លួនឯងទេដែលមើលរឿងទាំងអស់នេះ។ ហើយសម្រាប់ហេតុផលល្អ!

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានបង្កើតកន្លែងពិតប្រាកដនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់។ ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថាមាសនិងប្រាក់ត្រូវបានដកចេញនៅក្នុងទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលដែលជាកន្លែងដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ចៅហ្វាយនាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកមុជទឹកនៅ Crimean ជាមួយនឹងការតស៊ូ maniacal បន្តសិតបាតនៃឈូងសមុទ្រ Balaklava ...

គាំទ្រ
"នៅព្រឹកថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ហ្វូងមនុស្សបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅច្រាំងសមុទ្រ Tsemess Bay ។ រាល់ពេលឥឡូវនេះ ឧទាននៃការខឹងសម្បារនិងកំហឹងត្រូវបានឮ។ កប៉ាល់បោះយុថ្កានៅផ្លូវខាងក្រៅជំនួសឱ្យក្រុមដែលស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃការប្រឆាំង បដិវត្តន៍បានសម្រេចចិត្តទៅ Sevastopol ដែលកាន់កាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់។ "," Hasty ", " Restless ", " Ardent ", " Loud " និងអ្នកបំផ្លាញ " Hot " និង " Alive " ។ "សញ្ញាមួយបានកើនឡើងថា" កប៉ាល់ទៅ Sevastopol: អាម៉ាស់ចំពោះជនក្បត់របស់រុស្ស៊ី!

នាវិកនៃនាវាពិឃាត Gromkiy ដែលបានទៅសមុទ្របានសម្រេចចិត្តកប៉ាល់របស់ពួកគេ។ វាជានាវាទីមួយនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ដែលបានលិចនៅជិត Novorossiysk ជិត Cape Myskhako ។

នាវាចម្បាំង Free Russia, នាវាពិឃាត Gadzhibey, Kerch, Kaliakria, Fidonisi, Piercing, Captain-Lieutenant Baranov, Lieutenant Shestakov និងនាវាពិឃាត Smetlivy និង Strimitelny នៅតែស្ថិតក្នុង Novorossiysk ។ នៅពេលល្ងាច V. A. Kukel បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើមន្រ្តី Kerch ពីកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលជាអ្នកគាំទ្រសកម្មនៃការលិចហើយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវផែនការប្រតិបត្តិការដែលបន្ទាប់ពីការបំភ្លឺត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ការប្រហារជីវិត។ យោងតាមផែនការ វាត្រូវបានសន្មត់ថា កប៉ាល់ដោយខ្លួនឯង ឬនៅជាប់នឹងចាប់ផ្តើមចូលផ្លូវបើកចំហនៅម៉ោង 5 ព្រឹក ថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា។ នៅទីនោះពួកគេបោះយុថ្កាហើយរង់ចាំការមកដល់នៃ "រុស្ស៊ីសេរី" ពីលើបង្គោលភ្លើងហ្វារ Doobsky ។ នៅលើសញ្ញាមួយពី Kerch កប៉ាល់បើក kingstones ហើយបន្ទាប់មក Kerch torpedoes សេរីរុស្ស៊ី។ នៅពេលព្រឹកវាបានបង្ហាញថានៅលើកប៉ាល់ទាំងអស់លើកលែងតែ Kerch និងអនុសេនីយឯក Shestakov ក្រុមស្ទើរតែរត់គេចខ្លួនហើយមិនមានមនុស្សម្នាក់នៅលើនាវាពិឃាត Fidonisi សូម្បីតែមេបញ្ជាការកប៉ាល់គឺឧត្តមសេនីយ៍ឯក Mitskevich បានរត់គេចខ្លួន។

អ្នកវាយឆ្មក់ដំបូងគឺលោកអនុសេនីយឯក Shestakov ជាមួយប្រធានក្រុម - អនុសេនីយ៍ឯក Baranov នៅជាប់គ្នា។ បន្ទាប់​មក នាវា​ពិឃាត​នេះ​បាន​អូស​កប៉ាល់​ផ្សេង​ទៀត​ទាំង​អស់​ទៅ​វាយ​ឆ្មក់។

នៅលើ "Hadzhibey" នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបាននាំទៅកន្លែងឈប់ចុងក្រោយសញ្ញាមួយត្រូវបានលើកឡើង: "ខ្ញុំកំពុងស្លាប់ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបោះបង់ចោលទេ" ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ទាំងអស់បានបោះយុថ្កា នាវាពិឃាត Fidonisi ដែលក្រុមនាវិកបោះបង់ចោលនោះ នៅតែនៅជាប់ជញ្ជាំង។ ហ្វូងមនុស្សបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់ ការប្រមូលផ្តុំគ្នាដោយឯកឯងបានចាប់ផ្តើម វាគ្មិនទាមទារមិនអនុញ្ញាតឱ្យលិចកប៉ាល់នោះទេ។ នៅពេលដែលអ្នកស្ទីមស្ទីមបានចូលទៅជិត Fidonisi ដើម្បីផ្ទេរទូកទៅវា ហ្វូងមនុស្សបានព្យាយាមរារាំងរឿងនេះ។ បន្ទាប់មកសំឡេងរោទិ៍ការប្រយុទ្ធត្រូវបានបន្លឺឡើងនៅលើ Kerch នាងបានធ្វើចលនាហើយចូលទៅជិតផែ។ លើក​មាត់​ដែល​បញ្ចេញ​ពន្លឺ​ព្រះអាទិត្យ​មក​បបូរមាត់​របស់​គាត់ V. A. Kukep បាន​ស្រែក​ដោយ​សំឡេង​យ៉ាង​ម៉ឺងម៉ាត់​ថា៖ «ប្រសិនបើ​ការ​អូស​នាវា​ពិឃាត​ត្រូវ​បាន​រារាំង នោះ​ខ្ញុំ​នឹង​បាញ់​ភ្លាម!»។

ការគំរាមកំហែងបានដំណើរការ។ ហ្វូង​មនុស្ស​នៅ​លើ​ផែ​បាន​ស្រុះស្រួល​គ្នា​ភ្លាមៗ ហើយ​ហ្វីដូនីស៊ី​ត្រូវ​បាន​គេ​អូស​ទៅ​កាន់​ផ្លូវ។

នៅម៉ោងប្រហែល 4 រសៀល Kerch បានចូលទៅជិត Fidonisi ហើយបានបំផ្ទុះវា។ ការបាញ់ប្រហារនេះបានបម្រើជាសញ្ញាសម្រាប់នាវាទាំងអស់។ មួយ​ក្រោយ​មក កប៉ាល់​នៃ​កង​នាវា​សមុទ្រ​ខ្មៅ ដោយ​បាន​បើក​កប៉ាល់ និង​ដុំ​ថ្ម បាន​ចូល​ទៅ​ក្រោម​ទឹក។

កិច្ចការដ៏លំបាកបំផុតគឺការលិចនាវាចម្បាំង Free Russia ។ នៅម៉ោង 4.30 "Kerch" បានទៅជិតបង្គោលភ្លើងហ្វារ Doob ដែលនៅក្បែរនោះជាកន្លែងដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយក្រុម។ Salvo ទីមួយត្រូវបានបាញ់ចេញពីខ្សែកាបចំនួន 5៖ torpedo មួយបានឆ្លងកាត់ក្រោមកប៉ាល់ មួយទៀតបានផ្ទុះ ប៉ុន្តែសំពៅរបស់នាវាចម្បាំងស្ទើរតែរង្គោះរង្គើ។ ពួកគេបានបាញ់ torpedo ម្តងទៀត លទ្ធផលគឺដូចគ្នា។ នាវាចម្បាំងដែលសាងសង់ដោយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Nikolaev ប្រែទៅជាខ្លាំងអស្ចារ្យ! នៅលើ "Kerch" ពួកគេចាប់ផ្តើមភ័យ: មាន torpedo ពីរបីនៅសល់។ ហើយ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ទី​ប្រាំ​នៃ​ពិល​នោះ​ក៏​មាន​ការ​ផ្ទុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ កប៉ាល់ចាប់ផ្តើមវិលយឺតៗ ហើយចូលទៅក្រោមទឹកដោយប្រើធ្នូ។

ដោយបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់ នាវាពិឃាត "Kerch" បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Tuapse ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនានៅខិតជិតទៅបង្គោលភ្លើងហ្វារ Kadosh វិទ្យុសកម្មដែលបានក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានបញ្ជូននៅលើអាកាសថា "ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា ... គាត់បានស្លាប់ដោយបំផ្លាញកប៉ាល់ទាំងនោះនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ចូលចិត្តការស្លាប់ចំពោះការចុះចាញ់ដ៏អាម៉ាស់របស់អាល្លឺម៉ង់។ អ្នកបំផ្លាញ "Kerch" ។ ហើយនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនានាវិកបានលិចកប៉ាល់របស់ពួកគេ។
បណ្ណសារនៃទស្សនាវដ្តី Modelist-Konstruktor

មនុស្សជាតិបានរៀនបង្កើតកប៉ាល់ក្នុងពេលតែមួយនៅពេលដែលរដ្ឋដំបូងបានក្រោកឡើង - នៅសហវត្សទី 3 មុនគ។ ប្រវត្តិនៃការកសាងកប៉ាល់មានអាយុកាលប្រហែល 4000 ឆ្នាំ ហើយកប៉ាល់លិចបានស្វែងរកកន្លែងចតចុងក្រោយនៅបាតសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រសម្រាប់ចំនួនឆ្នាំដូចគ្នា។ អ្នក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​អះអាង​ថា តាំង​ពី​សតវត្ស​ទី​១០ មុន​គ.ស. ហើយរហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ២០ នៃគ។ យ៉ាងហោចណាស់មានកប៉ាល់ 3 លានគ្រឿងបានលិច។

មុនពេលការបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ជាងពាក់កណ្តាលនៃកប៉ាល់បានធ្លាក់ និងលិចក្នុងរយៈពេល 1-2 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។ កប៉ាល់ចែវទូក និងកប៉ាល់បានបាត់បង់ជីវិតទាំងនៅក្នុងសមរភូមិជើងទឹក និងក្នុងព្យុះ ហើយជារឿយៗគ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងដោយសារតែខ្យល់បក់ខ្លាំង និងព្យុះ។ នៅសតវត្សទី 19 នៅពេលដែលកប៉ាល់សំពៅត្រូវបានជំនួសដោយទូកចំហុយនៅក្នុងកងនាវានៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រ ហើយមនុស្សបានរៀនព្យាករណ៍អាកាសធាតុ ចំនួននៃនាវាលិចបានថយចុះ។

សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅសតវត្សរ៍ទី 20 បានបន្ថែមទៅក្នុងបញ្ជីនៃកប៉ាល់លិចរាប់ពាន់គ្រឿង - នាវាប្រយុទ្ធ និងជំនួយ នាវាដឹកទំនិញ និងទំនិញដឹកអ្នកដំណើរ និងនាវាមុជទឹក។ កប៉ាល់លិចនៅក្នុងករណីដាច់ស្រយាលត្រូវបានលើកទៅលើផ្ទៃទឹក ហើយបានអូសទៅកាន់កំពង់ផែ។

កប៉ាល់​ដែល​ស្លាប់​ភាគ​ច្រើន​នៅ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ជួរ​ទឹក។ អស់រយៈពេល 4 ពាន់ឆ្នាំមកហើយ ទីបញ្ចុះសពនៃកប៉ាល់លិចបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងមហាសមុទ្រពិភពលោក - ផ្នែកនៃបាតដែលកប៉ាល់រាប់រយគ្រឿងបានលិចនៅក្នុងសតវត្សផ្សេងៗគ្នា។

កងនាវារ៉ូម៉ាំងបុរាណ នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស នាវាចោរសមុទ្រ កប៉ាល់អាមេរិក និងនាវាចម្បាំងសូវៀត រួមរស់ជាមួយគ្នានៅក្នុងទីបញ្ចុះសពក្រោមទឹក។ មានកន្លែងស្រដៀងគ្នារាប់មិនអស់នៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូន អ្នករុករកសមុទ្រជ្រៅតែងតែស្វែងរកកប៉ាល់លិចថ្មីៗ។ យើងនឹងនិយាយអំពីទីបញ្ចុះសពនាវាធំបំផុតទាំង 7 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់សព្វថ្ងៃនេះ។

1. សមុទ្រ Caribbean, Greater Antilles

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់សមុទ្រការាបៀនត្រូវបានដាក់បន្ទាប់ពីការរកឃើញរបស់អាមេរិក ពីព្រោះតាមរយៈវាជាផ្លូវខ្លីបំផុតពីមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកទៅកាន់កំពង់ផែនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នាវាពាណិជ្ជកម្ម យោធា និងអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ជាទៀងទាត់ដោយមហា Antilles អស់រយៈពេល 500 ឆ្នាំ។

ប៉ុន្តែអាកាសធាតុនៅការាបៀនគឺអាចផ្លាស់ប្តូរបាន មានព្យុះខ្លាំង 8-12 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលអាចបក់បោកកប៉ាល់ធំ និងមធ្យមទៅបាត។ ហើយចោរសមុទ្រនៅសតវត្សទី 16-19 បានចាត់ទុកសមុទ្រនេះថាជាកន្លែងដ៏ល្អក្នុងការរកប្រាក់ចំណេញពីមាស និងទំនិញពីកប៉ាល់ឈ្មួញ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃ "ការប្រញាប់ប្រញាល់មាស" ផ្លូវមួយបានរត់កាត់សមុទ្រការ៉ាប៊ីនដែលគ្រឿងអលង្ការពី Novaya Zemlya ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអេស្ប៉ាញនិងព័រទុយហ្គាល់។ ហើយ​វា​ជា​រឿង​ធម្មជាតិ​ដែល​នាវា​ចម្បាំង​រាប់រយ​គ្រឿង និង​ហ្គាឡេន​ដឹក​មាស​ត្រូវ​បាន​ចោរ​សមុទ្រ​វាយប្រហារ។

ចំនួន​កប៉ាល់​ពិត​ប្រាកដ​នៅ​បាត​សមុទ្រ​ការាបៀន​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ទេ។ ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានអះអាងថា កប៉ាល់ពី 1000 ទៅ 3000 ត្រូវបានលិចនៅទីនោះ យ៉ាងហោចណាស់ 450 ជាកប៉ាល់សំពៅរបស់អេស្ប៉ាញដែលបានស្លាប់ចន្លោះពី 1500 ទៅ 1800។

រហូតមកដល់ពេលនេះ នាវាអតិបរមាចំនួន 20% ដែលលិចក្នុងសមុទ្រការាបៀនត្រូវបានរុករក។ ហើយល្បីល្បាញបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេគឺ៖

• កប៉ាល់សំពៅរបស់អេស្ប៉ាញ San Antonio ដែលដឹកមាស និងគ្រឿងអលង្ការបានបាត់ក្នុងអំឡុងពេលព្យុះនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1621។
• ហ្គាឡេនអេស្ប៉ាញ "Nuestra Señora de la Concepción" ដែលបានលិចនៅឆ្នាំ 1641 ជាមួយនឹងមាស និងគ្រឿងអលង្ការជាច្រើននៅលើនាវា។
• នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស "Winchester" ដែលមានកាំភ្លើងធុនធ្ងន់ចំនួន 60 (កាំភ្លើង) បានបំផ្លាញនៅឆ្នាំ 1695 ។
• 10 galleons នៃ "Silver Fleet" របស់អេស្ប៉ាញបានលិចនៅឆ្នាំ 1715 ក្នុងអំឡុងពេលខ្យល់ព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយ។
• ហ្គាឡេនអេស្ប៉ាញ "Rui" ដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលព្យុះនៅឆ្នាំ 1733 ។

យោងតាមអ្នកប្រមាញ់កំណប់ សមុទ្រការាបៀនមិនត្រឹមតែជាកន្លែងបញ្ចុះសពដ៏ធំនៃកប៉ាល់លិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកំណប់ទ្រព្យដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានផងដែរ។ មាស​និង​គ្រឿងអលង្ការ​រាប់​រយ​តោន​ស្ថិត​ក្នុង​ទូក​ក្ដោង​របស់​អេ​ស្ប៉ា​ញ និង​អង់គ្លេស​ដែល​នៅ​ខាងក្រោម​។

2. ឆ្នេរប៉ាស៊ីហ្វិកនៃមីក្រូនេស៊ី តំបន់កោះ Chuuk

នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកក្បែរកោះនៃរដ្ឋ Chuuk ទីបញ្ចុះសពនាវាចម្បាំងត្រូវបានលាក់នៅក្រោមទឹក។ នាវាដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមោទនភាពរបស់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកជប៉ុនសម្រាកនៅលើវា។ យោងតាមផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលជប៉ុន ដោយមានជំនួយពីកប៉ាល់ទាំងនេះ ទីមួយ មីក្រូនេស៊ី និងញូហ្គីណេ នឹងត្រូវរឹបអូស ហើយបន្ទាប់មកអូស្ត្រាលី។ ប៉ុន្តែ​វាសនា​បាន​សម្រេច​បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ​។

នៅឆ្នាំ 1944 មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកដ៏ធំមួយមានទីតាំងនៅ Micronesia ដែលកាន់កាប់ដោយជប៉ុន ដែលមានកប៉ាល់ជាង 100 គ្រឿងនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជទី 4 ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Hillston ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1944 ដោយកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក មូលដ្ឋានទ័ពត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយនាវាជប៉ុនត្រូវបានជន់លិច។

យោងតាមអ្នកមុជទឹក នាវាចម្បាំងជប៉ុនធុនធំ 60 និង 100 គ្រឿងបានលិចដោយកងកម្លាំងយោធាអាមេរិកសម្រាកនៅតំបន់កោះ Chuuk ។ បន្ថែមពីលើនាវា ទីបញ្ចុះសពនេះក៏មានយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសជប៉ុនផងដែរ យ៉ាងហោចណាស់មានយន្តហោះចម្បាំងចំនួន 275 គ្រឿង។

ទីបញ្ចុះសពដែលបាក់បែកនេះមានប្រជាប្រិយភាពជាមួយអ្នកមុជទឹក និងអ្នករុករកសង្គ្រាមលោកលើកទី២។ ប៉ុន្តែទោះបីជាសព្វថ្ងៃនេះវាមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការហែលទឹកនៅទីនោះក៏ដោយ - គ្រាប់បែកមិនទាន់ផ្ទុះនៅតែមាននៅលើកប៉ាល់ដែលបានស្លាប់។

3. សមុទ្រផ្កាថ្ម, Great Barrier Reef

ទីបញ្ចុះសពកប៉ាល់នៅសមុទ្រផ្កាថ្ម ក្បែរឆ្នេរសមុទ្រអូស្ត្រាលី គឺមិនតិចជាងនៅការ៉ាប៊ីនទេ។ មូលហេតុចម្បងនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់នៅទីនេះគឺថ្មប៉ប្រះទឹកផ្កាថ្មដែលកប៉ាល់បានជំពប់ដួលក្នុងអំឡុងពេលព្យុះនិងអ័ព្ទ។

ទីបញ្ចុះសពនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងយុគសម័យនៃអាណានិគមនៃប្រទេសអូស្ត្រាលីដោយចក្រភពអង់គ្លេស - ក្នុងសតវត្សទី XVIII-XIX ។ ហើយ 60% នៃកប៉ាល់ដែលដេកនៅបាតសមុទ្រ Coral ធ្លាប់បានជិះទូកក្រោមទង់ជាតិអង់គ្លេស ហើយដឹកជញ្ជូនទំនិញ លោហៈមានតម្លៃ និងក្រុមគ្រួសារនៃអាណានិគមនិយម។

កប៉ាល់ដែលជាប់គាំងនៅជិតថ្មប៉ប្រះទឹក Great Barrier Reef ត្រូវបានរកឃើញនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 20 ។ មកទល់ពេលនេះ តិចជាង ១០% នៃកប៉ាល់ដែលស្ថិតនៅលើថ្មប៉ប្រះទឹកផ្កាថ្មក្រោមទឹកនៃសមុទ្រផ្កាថ្មត្រូវបានរុករក។ ហើយអ្វីដែលល្បីបំផុតគឺកប៉ាល់ដែលបានរកឃើញដូចខាងក្រោម:

• នាវាចម្បាំងយោធាអង់គ្លេស "Pandora" បានលិចដោយសារតែការបុកជាមួយថ្មប៉ប្រះទឹកក្នុងឆ្នាំ 1791 ។
• កងពលតូច "Swiftsure" (អតីត "L'Inconstant" ដែល Napoleon Bonaparte បានចាកចេញពីកោះ Elba ក្នុងឆ្នាំ 1815) បានរត់ចូលទៅក្នុងថ្មប៉ប្រះទឹកហើយបានទៅបាតនៅឆ្នាំ 1829 ។
• នាវាដឹកអ្នកដំណើរ Yongala ប្រវែង 109 ម៉ែត្រ ដែលបានបាត់នៅក្នុងព្យុះក្នុងឆ្នាំ 1911 ។

4. ឆ្នេរសមុទ្រនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៅជិតកោះ Sable

កោះអណ្តែត Sable ត្រូវបានគេហៅថា "អ្នកបរិភោគកប៉ាល់" ដោយនាវិកមជ្ឈិមសម័យ។ នៅ​ក្បែរ​នោះ ពួកគេ​បាន​រក​ឃើញ​កន្លែង​ចត​ចុង​ក្រោយ​សម្រាប់​អ្នកដំណើរ និង​កប៉ាល់​ពាណិជ្ជករ​ចំនួន ៤០០​នាក់។ យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកចាំទីបង្គោលភ្លើងហ្វារជនជាតិកាណាដានៅលើកោះក្នុងសតវត្សទី 19 ជាមធ្យម 2 នាវាក្នុងមួយឆ្នាំបានលិចនៅទីនេះ។ ហើយនៅក្នុងសតវត្ស XVII-XVIII គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងញឹកញាប់ជាងមុន - កប៉ាល់សំពៅមិនអាចទប់ទល់នឹងព្យុះបានទេ ហើយពួកវាបានធ្លាក់ចូលចត។

មានហេតុផលពីរយ៉ាងសម្រាប់ការស្លាប់ដ៏ធំនៃកប៉ាល់សំពៅ និងកប៉ាល់ចំហុយនៅជិត Sable: អាកាសធាតុដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន និងខ្សាច់រលុងលាក់នៅក្រោមទឹក។ នៅពេលដែលចរន្ត Labrador ត្រជាក់បុកជាមួយ Gulfsteer ដ៏កក់ក្តៅនៅទីនេះ អាកាសធាតុកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ហើយខ្យល់បក់តិចៗប្រែទៅជាព្យុះសង្ឃរាក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ ហើយផ្នែកខាងក្រោមនៅជិត Sable គឺមិនស្មើគ្នា និងគ្របដណ្ដប់ដោយខ្សាច់ ដែលកប៉ាល់ដែលគប់ដោយខ្យល់ត្រូវបានបឺតទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេល 2-3 ថ្ងៃ។

ក្នុង​ចំណោម​កប៉ាល់​រាប់រយ​គ្រឿង​ដែល​បាន​ចត​នៅ​ជិត Sable ហើយ​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​ខ្សាច់​រលុង នោះ​ល្បី​បំផុត​គឺ៖

• កប៉ាល់អង់គ្លេស "Francis" ដែលដឹកវត្ថុរបស់អ្នកឧកញ៉ាយ៉កហើយបានស្លាប់នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 18 ។
• កប៉ាល់អង់គ្លេស "Princess Amalia" ដែលបានទៅបាតក្នុងឆ្នាំ 1801 ។
• កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ "រដ្ឋ Virginia" បានលិចនៅឆ្នាំ 1879 ។
• នាវាចំហុយទឹកបារាំង La Bourgegne បានលិចនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1898 ។
• ស្ទីម Crafton Hall ដែល​បាន​រសាត់​អណ្ដែត ហើយ​ត្រូវ​បាន​លេប​ចូល​ដោយ​ខ្សាច់​នៅ​រដូវ​ផ្ការីក​ឆ្នាំ ១៨៩៨។

5. ឈូងសមុទ្រ Biscay ខិតទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រអេស្ប៉ាញ

ឆ្នេរសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតនៃ Biscay ដែលលាតសន្ធឹងរវាងឆ្នេរសមុទ្រអេស្ប៉ាញ និងបារាំងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបណ្តាសាដោយនាវិក។ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករអេស្ប៉ាញ ទួរគី បារាំង និងអង់គ្លេសជាង 200 គ្រឿងបានបាត់បង់ជីវិតនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ ដោយសារតែរលកក្រោមទឹកដ៏ច្របូកច្របល់ និងអាកាសធាតុដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ផងដែរ នាវាចម្បាំងយោធាបានលិចក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមអង់គ្លេស-បារាំងសម្រាកនៅទីនេះ។

ទីបញ្ចុះសពកប៉ាល់នៅឈូងសមុទ្រ Biscay ត្រូវបានប្រមូលអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ដូច្នេះទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់ៗ និងបូជនីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានលាក់នៅក្រោមទឹក។

ជាឧទាហរណ៍ ស្រាដ៏កម្រដែលផលិតនៅសតវត្សទី 16 ត្រូវបាននាំយកមកលើផ្ទៃទឹកពីកប៉ាល់មួយ។ តម្លៃ​ស្រា​មួយ​ដប​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ទឹក​អស់​៤០០​ឆ្នាំ​ក្នុង​ការ​ដេញ​ថ្លៃ​បាន​ឡើង​ដល់​តម្លៃ​២០០០​ផោន​អង់គ្លេស។

6. English Channel, នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៃទីក្រុង Deal

នៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសដែលមានចំងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Deal របស់អង់គ្លេសមាន Goodwin Shoal ដ៏ល្បីល្បាញដែលជាកន្លែងដែលមានកប៉ាល់ចំនួន 2000 បានលិចនៅចន្លោះឆ្នាំ 1600 និង 1991 ។ ហេតុផលសម្រាប់ការស្លាប់របស់ពួកគេភាគច្រើនគឺខ្សាច់រលុង បាក់ និងអូសកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងខ្លួន ដែលជា “សំណាង” ដែលរត់ចោត។

ភាពមិនច្បាស់លាស់នៃផ្នែកនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសនេះគឺថាទីតាំងនៃច្រាំងថ្មចោទត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ហើយវាមិនអាចទស្សន៍ទាយបានថាតើកន្លែងណាដែលនាវាត្រូវឆ្លងកាត់។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃរលក និងលំហូរនៃជំនោរ ខ្សាច់ផ្លាស់ប្តូរ ហើយប្រធានក្រុមទូកក្តោងឆ្លងកាត់ Goodwin ដែលជាប់គាំង ពឹងផ្អែកតែលើសំណាងប៉ុណ្ណោះ។

សំណាង​មិន​ញញឹម​ដាក់​អ្នក​រាល់​គ្នា​ទេ ហើយ​កប៉ាល់​ដែល​ផ្ទុក​ទំនិញ មាស និង​គ្រឿង​អលង្ការ​បាន​ចូល​ទៅ​ក្រោម​ទឹក។ នាវិក និងអ្នករួមដំណើរនៃកប៉ាល់លិចមិនតែងតែអាចរត់គេចខ្លួនបានទេ - យោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវ មនុស្ស 50,000 នាក់បានជួបការស្លាប់របស់ពួកគេនៅទីនេះ។

ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ចំនួន 2,000 ដែលត្រូវបានកប់នៅក្រោមទឹកនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតគឺ:

• នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស "Styling Castle" ដែលត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងព្យុះនៅឆ្នាំ 1703
• នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស ៥០ ដើម ឈ្មោះ Marie បានលិចនៅឆ្នាំ ១៧០៣
• ឡចំហាយ "Violet" ដែលបានទៅបាតជាមួយនាវិកនៅឆ្នាំ 1857
• កប៉ាល់ Mahatta ដែល​បាន​ចត ហើយ​បែក​ជា​ពីរ​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩០៩
• កប៉ាល់មហាសមុទ្រ Montrose បានលិចនៅឆ្នាំ 1914
• កប៉ាល់ដឹកទំនិញ Prospector ដែលត្រូវបានបាត់បង់ដោយសារតែការប៉ះទង្គិចជាមួយនាវាទេសចរណ៍ Chusan ក្នុងឆ្នាំ 1953 ។

7. សមុទ្រ Aegean តំបន់នៃកោះ Fourni ក្រិក

អ្នកបុរាណវិទូបានរកឃើញទីបញ្ចុះសពកប៉ាល់នៅសមុទ្រ Aegean ក្នុងសតវត្សទី 21 ។ ពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយចំនួន និងប្រភេទនៃនាវាដែលសម្រាកនៅទីនេះនៅខាងក្រោម។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 និង 2016 នាវាចំនួន 55 ត្រូវបានរុករក ហើយនេះគ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយនៃទីបញ្ចុះសពក្រោមទឹក។ កប៉ាល់ចំណាស់បំផុតដែលរកឃើញនៅទីនេះ គឺជាទូកចែវដែលសាងសង់ក្នុងសតវត្សទី 6 មុនគ្រឹស្តសករាជ ហើយថ្មីបំផុតគឺជាឡចំហាយដែលបានលិចនៅដើមសតវត្សទី 19 ។

មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់នៅសមុទ្រ Aegean គឺឆ្នេរថ្មនៃឈូងសមុទ្រដែលក្នុងនោះកប៉ាល់សំពៅលាក់ខ្លួនពីខ្យល់ខាងជើងហើយរសាត់។ ប្រសិនបើទិសដៅនៃខ្យល់ភ្លាមៗបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយខ្យល់ព្យុះបានចាប់ផ្តើម នោះកប៉ាល់នៅក្នុងឈូងសមុទ្រត្រូវបានបុកជាមួយនឹងថ្មឆ្នេរ។

សរុបមក យោងទៅតាមការគណនារបស់អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងអ្នកស្រាវជ្រាវមហាសមុទ្រ នៅសល់កប៉ាល់យ៉ាងហោចណាស់មួយលានគ្រឿងនៃគ្រប់សម័យកាលទាំងអស់នៅលើបាតសមុទ្រ។ ភាគច្រើននៃ "លង់ទឹក" បានរកឃើញចុងបញ្ចប់របស់ពួកគេនៅក្រោមទីជ្រៅនៃទឹកខាងលើឆ្ងាយពីកាំរស្មីព្រះអាទិត្យនិងព្យុះដែលបក់បោកពីខាងលើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណាងដ៏កម្របានលិចក្នុងទឹករាក់។ ពួកគេដេកដូចជាកន្លែងស្លាប់នៅក្នុងពន្លឺពណ៌ខៀវនៃជម្រៅដែលរំឭកយើងពីភាពអស្ចារ្យនៃមហាសមុទ្រ។

ដើម្បីចូលប្រើវត្ថុបែបនេះ ឧបករណ៍ scuba និងឧបករណ៍ពិសេសផ្សេងទៀតមិនចាំបាច់ទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជិះទូកពីលើពួកគេដើម្បីមើលរូបភាពនៃកប៉ាល់លិច។

សាកសពខ្មោច ទូកក្តោង ម៉ា សែមហ្វីន("សមុទ្រគ្មានទីបញ្ចប់")

ទូក​ស្រាវ​ជ្រាវ​ជនជាតិ​ប្រេស៊ីល​មួយ​គ្រឿង​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ពី​លើ និង​លិច​ក្នុង​ជម្រៅ​ប្រហែល​១០​ម៉ែត្រ​នៅ​ឈូង​សមុទ្រ Maxwell ក្នុង​ទ្វីប​អង់តាក់ទិក។

ក្បួនដង្ហែរចុងក្រោយនៃនាវាទេសចរណ៍ "ព្រីន អ៊ីហ្គេន"

អ្នកចូលរួមក្នុងការសាកល្បងនុយក្លេអ៊ែរ Bikini គាត់បានរកឃើញជម្រកចុងក្រោយរបស់គាត់នៅលើថ្មប៉ប្រះទឹក Kwajalein Atoll ចម្ងាយ 10,000 ម៉ាយពីស្រុកកំណើតប្រវត្តិសាស្ត្រ។

បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់អាឡឺម៉ង់ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអាមេរិក ដែលបានប្រើ Eugen ជាគោលដៅ។ កប៉ាល់​បាន​ទប់ទល់​នឹង​ភ្លើង​នុយក្លេអ៊ែរ ហើយ​ត្រូវ​បាន​អូស​ទៅ​ក្បែរ Kwajalein ដើម្បី​រង់ចាំ​ការ​ផ្ទុះ​មួយ​ជុំ​ទៀត។ សម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែបន្ទាប់ នាវាទេសចរណ៍យឺត ៗ ដោយដាក់តាមបន្ទប់ បំពេញដោយទឹក និងបានចុះបញ្ជីនៅលើ LB ។ នៅពេលចុងក្រោយ Yankees បានព្យាយាមជួយសង្គ្រោះគាត់ ប៉ុន្តែមុនពេលទៅដល់ច្រាំងសមុទ្រ Eugen បានក្រឡាប់ និងលិចនៅក្នុងទឹករាក់។ កន្លែងដែលវានៅសេសសល់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ជាមួយនឹងកង្ហាររបស់វាបានលើកឡើងពីលើទឹក។

នៅសល់ដ៏ស្រស់ស្អាតនៃ schooner Sweepstakes

កីឡាករ​ជនជាតិ​កាណាដា​វ័យ​ចំណាស់​ម្នាក់​ដែល​បាន​លិច​ក្នុង​បឹង។ Ontario ក្នុងឆ្នាំ 1885 ។ សំណល់នៃ Sweepstakes សម្រាកនៅក្រោមទឹកស្អាតប្រាំមួយម៉ែត្រ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចប្រែក្លាយ schooner ទៅជាកន្លែងទាក់ទាញទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយម ដោយធ្វើឱ្យ Sweepstakes ជាផ្នែកមួយនៃឧទ្យានធម្មជាតិជាតិ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការងារកំពុងដំណើរការនៅបាតបឹង ដើម្បីស្តារ និងថែរក្សាអដ្ឋិធាតុរបស់ សិលាចារឹកសតវត្សទី 19 ។

កុហកពិតជាល្អណាស់!

បំណែក​នៃ​សំពៅ "James McBride" បាន​លិច​នៅ​លើ​បឹង។ រដ្ឋ Michigan ក្នុងឆ្នាំ 1857 ។

គំនរកំទេចកំទីនៅកន្លែងលិចនៃព្រះអាទិត្យរះ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងព្យុះនៅឆ្នាំ 1917 ។

កប៉ាល់​លិច​ដែល​មិន​ស្គាល់​ឈ្មោះ​មួយ​ដែល​រូបថត​របស់​គេ​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​នៅ​លើ​អ៊ីនធឺណិត។

រថពាសដែក​របស់​អង់គ្លេស Vixen ត្រូវបាន​វាយលុក​ជា​រនាំង​នៅ Bermuda។

ទឹកភ្នែកនៃនាវាចម្បាំងអារីហ្សូណា

ស្ថានីយ៍នាវាចម្បាំង Pearl Harbor កោះហាវ៉ៃ។ មតិបន្ថែមប្រហែលជាមិនចាំបាច់ទេ។

អារីហ្សូណា គឺជានាវាចម្បាំងអាមេរិកមួយក្នុងចំណោមនាវាចម្បាំងពីរគ្រឿងដែលបានស្លាប់នៅថ្ងៃនោះ (នៅសល់ 6 គ្រឿងត្រូវបានត្រឡប់ទៅបម្រើវិញ)។ វាត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែកចំនួន 800 គីឡូក្រាមចំនួន 4 ដែលផលិតពីគ្រាប់ពាសដែក 356 មីលីម៉ែត្រ។ បីដំបូងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់កប៉ាល់ចម្បាំងនោះទេ ប៉ុន្តែចុងក្រោយបាននាំឱ្យមានការបំផ្ទុះនៃទស្សនាវដ្តីម្សៅនៃកាំភ្លើងធំ។ កប៉ាល់ដែលត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញដោយការផ្ទុះនេះបានលិចទៅបាតនៃកំពង់ផែ ដោយបានចាក់សោមនុស្ស 1,177 នាក់ជារៀងរហូតនៅក្នុងផ្នែករបស់វា។

វិមានអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានសាងសង់នៅទីតាំងនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង។ នាវា​ចម្បាំង​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​វា​ប៉ុន្មាន​ម៉ែត្រ។ ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​ជ្រាប​ចូល​បន្តិចម្តងៗ​លើ​ផ្ទៃ​ទឹក​ក្នុង​កន្លែង​មាន​ពណ៌​ក្រហម​ឆ្អៅ ដោយ​សន្មត​ថា​ពណ៌នា​អំពី "ទឹកភ្នែក​នាវាចម្បាំង" សម្រាប់​នាវិក​ដែល​ស្លាប់។

Supercarrier យូថាហ៍

នៅជិត "អារីហ្សូណា" នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឆ្នេរសមុទ្រគុជ វត្ថុដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតសម្រាក។ កប៉ាល់គោលដៅលិច (នាវាចម្បាំងដែលត្រូវបានដកចេញ) "យូថាហ៍" ។ កម្រាលឈើរលោងជំនួសឱ្យប៉មថ្មសំខាន់ៗដែលត្រូវបានរុះរើ ត្រូវបានអ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិជប៉ុនច្រឡំដាក់លើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ សាមូរ៉ៃបានបញ្ចេញកំហឹងរបស់ពួកគេទៅលើគោលដៅជំនួសឱ្យការហោះហើរដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកមូលដ្ឋានប្រេង ចត និងវត្ថុយុទ្ធសាស្ត្រផ្សេងទៀតនៃកំពង់ផែ Pearl Harbor ។

ស្នាដៃចុងក្រោយរបស់ "Ochakov"

កប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដ៏ធំ "Ochakov" ត្រូវបានគេប្រើជារបាំងនៅច្រកចេញពីបឹង។ Donuzlav ក្នុងអំឡុងពេល "ព្រឹត្តិការណ៍ Crimean" ឆ្នាំមុន។ ដោយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអសមត្ថភាព BOD ចាស់បានរកឃើញកម្លាំងដើម្បីបំពេញភារកិច្ចចុងក្រោយជាផលប្រយោជន៍នៃមាតុភូមិ។

មិនដូចកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងបញ្ជីនេះ សំបក BOD មិនបានបាត់ទាំងស្រុងនៅក្រោមទឹក។ ប៉ុន្តែ​ភាព​អស្ចារ្យ​នៃ​ព្រឹត្តិការណ៍​បែប​នេះ​គឺ​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍!

កប៉ាល់ខ្លះអាចស្លាប់ដោយគ្មានទឹក។ នៅក្នុងរូបថត - កប៉ាល់ដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនៅបាតសមុទ្រអារ៉ាល់ដែលស្ងួតហួតហែង។