"O Caminho para o Benefício" é a jornada mais notável e magnífica de toda a história do estado russo. O objetivo oficial da viagem era conhecer os resultados do desenvolvimento de vastos territórios anexados à Rússia sob os termos da paz Kyuchuk-Kainarji de 1774 e com a inclusão do império da Crimeia em 1783. Esse objetivo geral foi complementado por tarefas não menos importantes, principalmente de plano de política externa - a viagem foi de natureza demonstrativa e deveria convencer o vizinho do sul de que a afirmação da Rússia na região norte do Mar Negro e na Crimeia não era uma ação temporária, mas uma medida projetada para a eternidade.

As más línguas diziam que os dez milhões de rublos designados por Catarina não foram suficientes. Além de todas as despesas, foram adicionadas as despesas do príncipe Potemkin. Quais são essas despesas? O dinheiro foi para a construção de casas, o cultivo de jardins, a organização de bazares nos locais por onde passou Catarina. Nas estações onde os palácios de viagem não foram planejados, galerias foram montadas e "bebidas e eletrodomésticos decentes" estavam sendo preparados. Cada estação deveria ter um carpinteiro e um ferreiro com ferramentas. Fogueiras ardiam em ambos os lados da estrada à noite. Em cada cidade, foram organizadas iluminações para viajantes e, às vezes, fogos de artifício. A Imperatriz e sua comitiva viajaram de trem, que consistia em 14 carruagens, 124 trenós com vagões e 40 trenós sobressalentes. A própria carruagem de Catherine continha uma sala de estar para oito pessoas, uma pequena biblioteca, um escritório, uma mesa de carteado e todas as comodidades; era atrelado por trinta cavalos. Além disso, Catherine foi projetada para carruagens de seis e quatro lugares, bem como um vagão funerário. Nas estações, 560 cavalos de reposição foram preparados para os viajantes e 76 estações foram montadas de São Petersburgo a Kiev. Em cada estação foram construídas instalações para armazenamento de mantimentos: três bois com chifres, três bezerros, 15 galinhas e 15 gansos, dois puds de farinha de grão, um pud de manteiga de vaca, 500 ovos, 6 presuntos, meio quilo de chá, meio pud de café, um barril de arenque, dois puds de açúcar, três baldes de vinho branco e tinto, 50 limões e cerveja. Nas estações onde não era para jantar ou pernoitar, preparavam-se petiscos frios para o futuro.

Na corte da imperatriz, os mal-intencionados de Potemkin não se cansaram de repetir que todas as despesas do príncipe não traziam nenhum benefício e que mesmo a aquisição da Crimeia não valia os enormes fundos exigidos pelo Sereníssimo. As intrigas dos inimigos do príncipe tiveram certo sucesso - quando Potemkin chegou à capital em 1786, foi recebido com uma recepção fria na corte. Potemkin, terrivelmente irritado, queria provar a todos que a Rússia havia adquirido uma "pérola preciosa". Mais tarde, a própria Catarina começou a chamar a Crimeia assim. A viagem foi necessária para dissipar rumores sobre as deficiências de sua gestão da região do meio-dia. A natureza exótica do sul, o rápido desenvolvimento das cidades, a excelente organização dos portos militares e os cuidados do príncipe deveriam ter surpreendido Catarina e surpreendido toda a Europa. A ideia de verificar pessoalmente o sucesso do desenvolvimento da região foi dada a Catarina pelo imperador José II durante uma reunião em Mogilev em 1780. A imperatriz pretendia usar o conselho do imperador em 1784, mas a peste trazida a Kherson impediu a implementação dessa intenção. O adiamento da viagem agradou bastante a Potemkin - o brilhante organizador desenvolveu uma energia frenética para melhorar a região e reduziu suas esperanças de sua quase queda a zero: não ele, mas seus mal-intencionados estavam em desgraça. O príncipe conhecia bem os gostos e as fraquezas da imperatriz e não poupava forças nem meios para representar da melhor maneira a Novorossia, que governava; não perdeu uma ninharia que pudesse escurecer o olhar do viajante: palácios e arcos triunfais foram erguidos com urgência, florestas e bosques transformados em parques ingleses, estradas foram melhoradas, pontes, templos foram construídos, aldeias foram fundadas.

Catarina II foi acompanhada pelo Conde A. Bezborodko, Conde A. Dmitriev-Mamonov e outros. Entre os estrangeiros estavam o conde de Segur, Fitz-Herbert, o príncipe de Ligne, o imperador austríaco Joseph II, que viajou sob o nome de conde Falkenstein. O marechal de campo Potemkin conheceu a imperatriz em Kiev.

A viagem começou no inverno frio - 2 de janeiro de 1787 sob o trovão dos canhões e terminou em julho. Esta foi a última viagem da Imperatriz. Os viajantes passaram por vastas planícies nevadas através de florestas de pinheiros e abetos. A estrada estava iluminada por muitas luzes e parecia um grande mar nevado. Nas cidades e aldeias foram recebidos por multidões de curiosos que, sem perceber o frio, saudaram a imperatriz com grandes gritos. A Imperatriz levou uma vida normal durante toda a viagem. Levantei-me às seis da manhã e fiz negócios com os ministros, depois tomei café, recebi convidados. Às nove horas o comboio real retomou a sua viagem e parou às duas horas para o almoço. A próxima parada foi apenas às sete horas da noite. A imperatriz foi para a cama às 9 horas. Onde quer que Catarina parasse, encontrava um palácio ou uma bela casa preparada para ela. O embaixador francês Segur, mimado por pratos mimados, não reivindicou a restauração:

"Em todos os lugares encontramos quartos quentes, excelentes vinhos, frutas raras e comida deliciosa". A Imperatriz escreveu à sua nora de Nizhyn em 28 de janeiro:

"Minha jornada é tão localizada que é mais uma caminhada".

Na rota do "Trem mais alto" da Crimeia, foram erguidas "milhas de Catarina".

O caminho para o sul passava por Smolensk, Novgorod-Seversky, Chernigov, Kiev e de lá para Yekaterinoslav pelo Dnieper. Em Yekaterinoslav, o viajante com sua comitiva entrou em uma carruagem e foi para Kherson, e de lá para o destino da viagem - para a Crimeia. A rota de retorno era diferente: Cherkasy, Bakhmut, Tor, Izyum, Kharkov, Kursk, Orel, Tula, Moscou, São Petersburgo. Uma descrição da permanência da Imperatriz no governo de Chernihiv foi preservada. Os preparativos para o encontro do viajante, por ordem do governador do pequeno russo P. A. Rumyantsev, começaram em 1784. De acordo com a prescrição de Rumyantsev, a casa da Imperatriz para passar a noite deveria ter pelo menos 16 quartos, devidamente mobiliados com mesas, cadeiras, espelhos, cortinas, etc. As autoridades locais tiveram muitas dificuldades em encontrar tais edifícios. Na cidade de Berezna, uma cidade fronteiriça na província de Novgorod-Seversk, havia um único prédio desse tamanho, mas exigia grandes reparos. As autoridades da cidade decidiram que era mais rentável construir uma nova casa, que, após a partida da imperatriz, permaneceria na jurisdição do estado, em vez de restaurar a antiga, que deveria ser devolvida ao proprietário. Tudo ficaria bem, se não fosse por um pequeno MAS: o governo de Chernihiv alocou 10.973 rublos 37 enquanto deveria gastar cerca de metade desse valor - 5455 rublos 55 copeques - na construção da casa itinerante. Daí decorreu que uma parte significativa dos custos teve de ser suportada pelos nobres e citadinos da província. Alguns nobres evitavam participar das cerimônias de encontro e despedida da imperatriz. Dificuldades também foram experimentadas na busca de oradores capazes, sem timidez diante da imperatriz, de proferir uma saudação coerente.

A Imperatriz chegou a Kiev em fevereiro e lá permaneceu por três meses devido à liberação tardia do gelo do rio. Catarina estava insatisfeita com sua estadia em Kiev - não houve reuniões solenes, as ruas acabaram mal pavimentadas. Catarina instruiu seu favorito Dmitriev-Mamonov a expressar insatisfação com Rumyantsev, ao qual o marechal de campo respondeu com dignidade:

"Diga a sua majestade que sou um marechal de campo de suas tropas, que meu negócio é tomar cidades, e não construí-las, e muito menos decorar." A imperatriz a princípio ficou espantada com a resposta, achou-a insolente, mas conteve a raiva e disse ao favorito:

"Ele está certo. Mas deixe Rumyantsev continuar a tomar cidades, e meu negócio será construído."

Kiev causou uma impressão desfavorável na imperatriz. Ela informou ao filho que, chegando a Kiev, estava procurando onde ficava a cidade, "mas até agora não encontrou nada, exceto duas fortalezas e subúrbios; todas essas partes espalhadas se chamam Kiev e fazem pensar sobre o grandeza passada desta antiga capital." Em 30 de abril, a flotilha atracou em Kremenchug, a primeira cidade da Nova Rússia, onde Potemkin era o proprietário. Ele acompanhou a carruagem da Imperatriz à frente dos funcionários. Durante o almoço, 186 músicos e cantores divertiram o viajante. Catarina apreciou plenamente os esforços de Potemkin. Ela escreveu para I.P. Saltykov:

"Todos nós gostamos muito de Kremenchug, especialmente depois de Kiev... e se eu soubesse que Kremenchug era do jeito que encontrei, já teria me mudado há muito tempo."

Seguiram-se elogios dirigidos a Potemkin: as tropas são mantidas em boa ordem e merecem os elogios dos ministros das Relações Exteriores, não há atrasos, enquanto em três províncias chegam a um milhão de rublos. Em Kherson, foi realizada uma reunião com outra dama coroada - o imperador austríaco Joseph II. A cidade surpreendeu a Imperatriz com dois mil edifícios fundamentais, um arsenal e um estaleiro. Mas a cidade causou a impressão oposta em José II, inspirada, aparentemente, por sua atitude hostil em relação a Potemkin. Aqui, também, o príncipe organizou uma reunião pródiga e esbanjadora, que valeu a metade do caminho do palácio, onde Catarina estava hospedada, até o estaleiro, que estava coberto de pano verde.

Catherine deixou Kherson em 17 de maio e dois dias depois entrou na terra da Crimeia. Em 21 de maio, a carruagem da Imperatriz parou em Bakhchisarai. A Imperatriz passou cinco dias em Bakhchisarai e ficou extremamente satisfeita. O príncipe de Nassau-Singen, que estava a serviço da Rússia, que acompanhou Catarina, admirou a iluminação de Bakhchisarai:

"Ao cair da noite, todas as montanhas que cercavam a cidade, e todas as casas situadas em anfiteatro, foram iluminadas por inúmeras luzes; o espetáculo era magnífico."

Potemkin surpreendeu Catarina com outra de suas criações - ele fundou o porto de Sebastopol no porto de Kinburn. Já existia uma cidade com fortificações, hospitais, quatrocentas casas, um almirantado e uma forte guarnição. Mas a principal atração da nova cidade era a frota: nas estradas da baía de Sebastopol havia 15 navios de guerra, que Catarina, acompanhada de sua comitiva, foi inspecionar em barcos.

"A Imperatriz", escreveu Segur, "está entusiasmada com tudo o que vê e com o pensamento de um novo grau de grandeza e poder, ao qual ela eleva o Império Russo".

No dia seguinte, Catherine observou exercícios navais. O que ela viu finalmente dissipou todas as dúvidas sobre a conveniência de anexar a Crimeia e fortaleceu a fé nos talentos e atividades extremamente úteis de sua aluna, como ela chamava Potemkin. Ela compartilhou suas observações com o governador de Moscou P. D. Eropkin:

"Pouquíssimos sabem o valor das coisas, aqueles que humilharam a aquisição desta região com humilhação. E Kherson e Taurida não só pagarão com o tempo, mas pode-se esperar que, se Petersburgo trouxer um oitavo da renda do império, então os lugares mencionados superarão os frutos dos lugares áridos. Eles gritaram contra a Crimeia e foram aconselhados a não examiná-la pessoalmente. Tendo vindo aqui, procuro as razões desse preconceito de loucura... Com esta aquisição, o medo do Desaparece os tártaros, dos quais Bakhmut, Ucrânia e Yelizavetgrad ainda se lembram hoje... Hoje vejo com meus próprios olhos que não trouxe mal, mas o maior benefício ao seu império."

Perto de Balaclava, outra surpresa aguardava a imperatriz - para sua reunião, Potemkin ordenou o estabelecimento de uma companhia de amazonas, composta por centenas de esposas e filhas de gregos de Balaclava, sob o comando da esposa do capitão Sarantsev Elena Ivanovna. A roupa das amazonas consistia em saias de veludo carmesim enfeitadas com galões de ouro e jaquetas de veludo verde. Na cabeça tem um turbante branco com lantejoulas douradas e uma pena de avestruz. Todas as Amazonas estavam armadas com armas de três cartuchos. O encontro aconteceria no final de um beco de laranjeiras, limoeiros e loureiros. As despesas são consideráveis, e tudo isso para que a imperatriz, que passava, parasse por um minuto ou dois e dissesse a Elena Ivanovna:

"Parabéns, capitão amazonense! Sua empresa está operacional. Estou muito satisfeito com isso."

Catherine concedeu a Elena Ivanovna um anel de diamante de 1800 rublos e todas as amazonas - 10 mil rublos. Depois disso, a empresa foi dissolvida. De Sebastopol, Catarina passou por Bakhchisaray, Simferopol e Stary Krym para Feodosia, e de lá para Perekop.

Em 28 de maio, Catarina chegou a Feodosia, que foi o ponto final da jornada da Crimeia. Catherine e sua comitiva visitaram a casa da moeda do ex-cã. Aqui, em memória da viagem durante a visita, foram confeccionadas duas medalhas de ouro "O Caminho do Benefício". O príncipe Potemkin apresentou essas medalhas a Catarina e ao imperador austríaco Joseph. Após 220 anos, uma dessas medalhas foi vendida em um leilão numismático especial em Moscou por US$ 130.000. Mais tarde, Aivazovsky pintou a pintura "Visita de Catarina a Feodosia", que está atualmente em exibição na exposição principal da Galeria de Arte Feodosia. No dia 29 de maio, o cortejo partiu para a viagem de volta. Em 28 de junho eles entraram em Moscou e em 11 de julho a Imperatriz retornou a São Petersburgo. A viagem de volta da imperatriz não deixou em sua memória, nem na memória de seus contemporâneos, eventos tão vívidos e memoráveis ​​que puderam ser observados em abundância na Novorossia e na Crimeia.

Junto com isso, eles leram:

De 2 de janeiro a 11 de julho de 1787, ocorreu a viagem de Catarina II à Crimeia, única em escala, número de participantes, custo e tempo de viagem.

"... Para acompanhar a situação nas províncias, Catarina II de vez em quando fazia viagens pelo país. O objetivo da viagem de Tauride era a inspeção da Novorossia, anexada à Rússia como resultado das recentes guerras com os turcos e colocados sob o controle de G. Potemkin, bem como uma reunião com o imperador austríaco Joseph para discutir novos planos de ação conjunta contra o Império Otomano ..."

A comitiva da Imperatriz - cerca de 3 mil pessoas. A comitiva imperial consistia em 14 carruagens, 124 trenós com vagões e 40 trenós sobressalentes. A própria Catarina II andava em uma carruagem para 12 pessoas, puxada por 40 cavalos.

Hoje é difícil imaginar que mesmo 150 anos atrás, falar sobre a Crimeia como um lugar de recreação e turismo só pudesse causar perplexidade. O desenvolvimento de resorts da península, principalmente sua parte sul, transformando-a em uma "Meca" para milhões de moradores da Rússia, da União Soviética e agora dos países da CEI é, em geral, uma questão do passado muito recente. No entanto, o curso desse desenvolvimento é uma das páginas mais emocionantes da história do desenvolvimento da economia doméstica, do empreendedorismo e, de forma mais geral, dos anais do desenvolvimento de nossa civilização.

O ponto de partida no desenvolvimento do turismo da Crimeia pode ser considerado uma viagem grandiosa em termos de custos, que em 1787 foi feita pela imperatriz Catarina II à recém-adquirida "terra do meio-dia", que ao mesmo tempo chamou a Crimeia de "melhor pérola" de sua coroa. Claro, esta não foi uma visita no sentido moderno, mas em parte uma visita de inspeção das terras dadas à administração de Sua Alteza Sereníssima Príncipe G.A. Potemkin, em parte - uma manifestação política, que deveria mostrar a grandeza do império diante de seus vizinhos. Mas ainda assim, o principal motivo era o desejo da imperatriz de ver novas terras anexadas à Rússia como resultado de guerras sangrentas quatro anos antes. Os preparativos para a viagem começaram com bastante antecedência. Foi traçado um percurso, foram enviadas ordens para reparar estradas, preparar estacionamentos, construir palácios de viagem, organizar catering, etc. Potemkin instruiu o coronel Korsakov a construir uma estrada através de Kizikermen e Perekop até a Crimeia, e exigiu que fosse feita "com mão rica, para não ser inferior às romanas". Em parte, corria por um caminho batido, mas em alguns lugares na parte montanhosa da península foi colocado de novo. Fragmentos desta estrada ainda são visíveis hoje. No total, 15 milhões de rublos foram gastos na organização da viagem, sem contar 3 milhões da receita do livro. Potemkin.

A rota da viagem foi anunciada quase um ano antes de começar. O caminho percorria "... através de Smolensk, Novgorod-Seversky, Chernigov, até Kiev, de lá, após a abertura das águas em navios ao longo do Dnieper até Novy Kaydak, onde a cidade provincial de Yekaterinoslavl foi designada, a partir deste por terra até Kherson, a região de Tauride, e de volta por Cherkassk, Bakhmut, Izyum, Kharkov, Kursk, Orel, Tula e Moscou. Total de 5657 milhas. Em 1º de janeiro, partiu um luxuoso trem imperial de 14 carruagens, 124 trenós com vagões e 40 trenós sobressalentes. A própria imperatriz andava em uma carruagem para 12 pessoas, atreladas por 40 cavalos, onde era acompanhada por cortesãos, representantes de missões diplomáticas estrangeiras que eram convidados para uma viagem e servos. Em seguida, mudou o "vagão de descanso" da Imperatriz.

A milha de Catherine. 30 anos século 19

No total, havia até 3.000 pessoas na comitiva imperial. Em cada estação, o cortejo foi recebido por 500 a 600 cavalos frescos. Caminhamos devagar, das 9h às 19h, com uma parada de três horas para o almoço. Na fronteira de cada província, a imperatriz foi recebida pelas autoridades provinciais, que a acompanharam até a próxima província. Chegando a Kiev no final de janeiro, os viajantes fizeram uma parada de três meses - eles esperaram que o Dnieper se abrisse do gelo. Quando isso aconteceu, o transporte foi alterado. Descendo o Dnieper, a comitiva imperial partiu em 80 navios magníficos. A Imperatriz navegou na galera do Dnepr, um navio especialmente construído para esta viagem e ricamente decorado. “O fluxo de pessoas ao longo das margens foi extraordinário”, lembrou o enviado francês de Segur. Em frente às corredeiras do Dnieper, a brilhante carreata foi novamente forçada a trocar de veículo, desta vez eles foram transferidos para carruagens sobre rodas e se mudaram para as profundezas das estepes de Tauride. Alguns assentamentos e até casas individuais nesses lugares foram especialmente decorados por artistas dispensados ​​das aldeias de St."). No Portão Perekop, Catarina foi saudada pelo lema "Ela enviou o medo e trouxe a paz". A partir daqui, ela foi acompanhada por um comboio de murzas tártaros bem-nascidos, com até 2 mil cavaleiros, em uma viagem à Crimeia. A primeira parada na Crimeia foi designada em Bakhchisarai - no palácio dos cãs da Crimeia, que foi especialmente renovado para isso. À noite, todas as encostas circundantes foram iluminadas. Em 22 de maio, os viajantes foram para Inkerman, onde, durante um banquete em um palácio especialmente construído, Potemkin preparou uma surpresa para a imperatriz e sua comitiva.

Encontro de Catarina II com a “Companhia Amazon” perto de Balaclava em 1787

Quando o jantar estava em pleno andamento, as cortinas das janelas se abriram e os olhos dos viajantes apareceram para Sebastopol, deitado na margem oposta da baía, e na própria baía toda a Frota do Mar Negro, que saudou a Imperatriz com rajadas. de saudação. Após o almoço, os viajantes partiram para a cidade em barcos. Depois de passar a noite na casa do comandante da frota, T. Mackenzie, Potemkin levou a imperatriz ao vale do Baidar. Perto de Balaclava, o cortejo foi recebido por uma “companhia amazônica”, composta pelas esposas e filhas dos gregos de Balaclava, que encantou a imperatriz. Catarina não desceu até a margem sul, pois naquela época ainda não havia estrada do passo de Baydarsky, e a imperatriz foi forçada a se contentar com a vista que se abria para ela do passo de Baydarsky. Voltando, os viajantes por Bakhchisarai chegaram a Simferopol, onde a imperatriz ficou em um palácio especialmente construído. No mesmo dia, o cortejo partiu para Karasubazar, onde a imperatriz revisou as tropas estacionadas na Crimeia, premiou autoridades locais e murzas e partiu mais adiante - para Sudak e Stary Krym. O último ponto da estadia de Catarina na Crimeia foi Feodosia, onde duas moedas de ouro foram cunhadas em homenagem a ela e ao imperador austríaco José II que a acompanhava na casa da moeda local. Depois disso, todo o cortejo voltou.

A viagem de Catarina criou toda uma tradição de viagens imperiais ao sul, e todos os herdeiros da Grande Imperatriz, com exceção do imperador Paulo I, consideraram seu dever viajar para as terras do Mar Negro. O mesmo aconteceu com Alexandre I, que visitou a península em 1818 e 1825, e Nicolau I, que viajou pela Crimeia em 1837 e nos anos seguintes.

Ao contrário das pessoas mais augustas, cujas viagens eram especialmente organizadas, outros viajantes que pretendiam ir a Taurida enfrentaram dificuldades consideráveis. O afastamento das capitais, a falta de meios normais de comunicação fizeram com que uma viagem à Crimeia no final do século XVIII e início do século XIX não fosse uma viagem de prazer, mas uma viagem bastante tediosa e às vezes insegura que poderia ser realizada tanto para fins comerciais ou educacionais, mas não para recreação e entretenimento. em nosso sentido moderno da palavra...

Mapa da viagem de Catarina II para a Crimeia em 1787

A viagem de Tauride (de 2 de janeiro de 1787 a 11 de julho de 1787) é uma viagem inédita de Catarina II e sua corte em termos de escala, número de participantes, custo e tempo de viagem, que acabou durando mais de seis meses. Está associado ao surgimento da lenda das aldeias Potemkin.

Retrato da Imperatriz Catarina II em traje de viagem

Mikhail Shibanov

Tarefas e preparação

Para acompanhar a situação nas províncias, Catarina II viajava pelo país de tempos em tempos. O objetivo da viagem de Tauride era inspecionar a Novorossia, anexada à Rússia como resultado das recentes guerras com os turcos e transferida para o controle de G. Potemkin, bem como uma reunião com o imperador austríaco Joseph para discutir planos de ações conjuntas contra o Império Otomano.

Atlas do Império Russo. 1800 anos. Folha 38. Província de Novorossiysk de 12 condados

Arquiduque da Áustria, Sacro Imperador Romano, Rei da Hungria, Rei da Boêmia,

Rei da Croácia e Eslavônia, Rei da Galiza e Lodomeria

Rota proposta: Luga - Velikiye Luki - Smolensk - Novgorod-Seversky - Chernigov - Kiev - Yekaterinoslav - Kherson - Perekop - Bakhchisaray - Sevastopol - Ak-Mechet - Karasubazar - Sudak - Stary Krym - Feodosia - Genichi - Mariupol - Taganrog - Nakhichevan-na - Don - Cherkassk - Azov - Bakhmut - Belgorod - Oboyan - Kursk - Orel - Mtsensk - Tula - Serpukhov - Moscou - Klin - Torzhok - Vyshny Volochek - Novgorod - São Petersburgo. Um total de 5657 verstas, incluindo 446 por água.

Catarina II. Viagem à Crimeia em 1787

Vista de Balaclava

Vista de Kerch.

De uma gravura de Sablin.

Catarina II. Viagem à Crimeia em 1787 Vista de Feodosia.

De uma gravura de Himel

Catarina II. Viagem à Crimeia em 1787

Vista da Baía de Sebastopol. De uma gravura de Couchet.

Catarina II. Viagem à Crimeia em 1787

Vista de Tver. De uma gravura de Sablin.

Pela primeira vez, a viagem para as novas terras do sul foi discutida já em 1780. Os preparativos para a viagem começaram em 1784 com o fortalecimento da Frota do Mar Negro e do exército localizado no sul da Rússia. Começou a construção de cidades e fortificações, cuja aparência influenciou o crescimento da economia da região recém-adquirida. No outono de 1786, Potemkin ordenou que os regimentos do exército russo tomassem posições nos locais da rota de viagem proposta. Com esta ordem, Potemkin perseguiu 2 objetivos: a proximidade das tropas em caso de ações imprevistas dos inimigos da Rússia e que as tropas realizassem parte dos trabalhos preparatórios. Por exemplo, um exército sob o comando de P. A. Rumyantsev (100 mil pessoas) estava concentrado perto de Kiev.

A Frota do Mar Negro em Feodosia na véspera da Guerra da Crimeia. Pintura de Ivan Aivazovsky

Grigory Alexandrovich Potemkin-Tavrichesky

Piotr Alexandrovich Rumyantsev

Rota

As descrições mais famosas da viagem de galé ao longo do Dnieper e além da Crimeia foram deixadas por estrangeiros que acompanhavam a imperatriz - o príncipe de Ligne e o conde Segur.

Carlos José de Ligne

Luís Filipe de Segur

A comitiva imperial era de cerca de três mil pessoas. O trem imperial consistia em 14 carruagens, 124 trenós com vagões e 40 trenós sobressalentes. Catarina II andava numa carruagem para 12 pessoas, atrelada por 40 cavalos, onde era acompanhada por cortesãos, criados, bem como representantes de missões diplomáticas estrangeiras. Ministros das Relações Exteriores foram convidados a participar da inspeção das províncias do sul: Conde Cobenzel - o embaixador do imperador germano-romano Fitzherbert - dos ingleses e Conde Segur - da corte francesa.

Catarina II. Viagem à Crimeia em 1787

A carruagem da imperatriz, de uma gravura de Goppe.

Catarina II. Viagem à Crimeia em 1787

Carruagens de estrada da corte.

Um dos participantes da procissão lembrou:

A viagem foi uma procissão solene. Durante a noite, barris de alcatrão queimaram em ambos os lados da estrada. Em todas as cidades provinciais onde Sua Majestade parou, houve bailes, e todas as ruas e casas estão iluminadas.

— Evgraf Komarovsky

Nas fronteiras dos governos, a imperatriz foi recebida por seus deputados ou governadores gerais: na entrada da província de Novgorod, ele foi recebido por N. P. Arkharov, governador de Novgorod e Tver; na fronteira da província de Pskov - o governador, o príncipe N. V. Repnin, Pskov e Smolensk; na fronteira da Bielorrússia - P. B. Passek, governador de Polotsk e Mogilev, e na fronteira da província de Chernigov - Marechal de campo Conde Rumyantsev-Zadunaisky, governador-geral e governador de toda a Pequena Rússia.

Nikolai Petrovich Arkharov

Nikolai Vasilievich Repnin

Retrato de P. A. Rumyantsev-Zadunaisky

Obras de um artista desconhecido do final do século XVIII

Muitos nobres diferentes vieram a Kiev, e mais poloneses, e a corte era muito magnífica, especialmente nas matinas, na Ressurreição Brilhante de Cristo, na Lavra de Pechersk. À noite, a Imperatriz foi ao Mosteiro de Santa Sofia; depois disso, ela visitou o Metropolita Samuel em sua cela, um homem doente, que falou com ela e a comparou a Cristo, que apareceu após a Ressurreição aos discípulos.

Catedral da Assunção de Kiev-Pechersk Lavra

Catedral de Santa Sofia

Samuel (Mislavsky), Metropolita de Kiev e Galiza

Catarina tornou-se a primeira monarca a visitar o palácio real, agora conhecido como Mariinsky. Lá foi dada uma audiência ao futuro revolucionário latino-americano Miranda. Perto de Kremenchug, o Imperador Joseph juntou-se à Imperatriz nas margens do Dnieper, que chegou incógnito sob o nome de Conde Falkenstein. A imperatriz gostava mais do domínio de Potyomkin do que do de Rumyantsev, sobre o qual ela não deixou de escrever a Petersburgo

Palácio em Kiev. De um desenho de I. Sergeev

Todos gostamos muito em Kremenchug, especialmente depois de Kiev, que entre nós não recebeu um único guerrilheiro, e se eu soubesse que Kremenchug era do jeito que encontrei, já teria me mudado há muito tempo. Para ver que não tenho em vão uma procuração para as habilidades do marechal de campo príncipe Potemkin, é necessário ir à sua província, onde todas as partes estão dispostas da melhor e decentemente possível; as tropas que estão aqui são tais que até os estrangeiros as elogiam injustamente; as cidades estão sendo construídas; não há atrasos. Mas nas três províncias da Pequena Rússia, porque nada é movimentado, os atrasos chegam a um milhão, as cidades são vis e nada é feito.

Partida de Catarina II de Kanev em 1787

Catarina II. Viagem à Crimeia em 1787

Galeras imperiais navegando de Kiev ao longo do Dnieper. De um desenho de Hatfield.

Catarina II. Viagem à Crimeia em 1787

As galeras imperiais chegam a Kremenchug.

Yekaterinoslav e Kherson

Em Yekaterinoslav, os viajantes estavam presentes na colocação da igreja da catedral. Quando a imperatriz chegou ao local da construção da cidade de acordo com os gigantescos planos de Potemkin, o príncipe em Berlim encomendou uma estátua da imperatriz, que, no entanto, não estava pronta em maio de 1787. Em uma igreja de acampamento, isto é, em uma tenda espalhada nas margens do Dnieper, foi servido um culto de oração e, em seguida, ocorreu a colocação da catedral. Este templo deveria se assemelhar à Catedral de St. Pedro em Roma. Querendo impressionar os convidados, Potemkin mandou o arquiteto "colocar um arshinchik mais comprido do que a catedral de Roma."

O projeto original não realizado da Catedral da Transfiguração por Claude Gerua. Vista frontal.

Joseph II e Segur, não sem razão, estavam céticos sobre o futuro de Yekaterinoslav e, conversando entre si, riram da ambição de Potemkin. Logo após a colocação do templo, sua construção foi suspensa. Muito mais tarde, foi construída no local onde deveria construir uma enorme catedral, uma igreja de tamanho bastante modesto. A fundação da catedral projetada, para a qual foram gastos mais de 70.000 rublos, agora forma sua cerca. Magníficos planos e desenhos do colossal projeto Potemkin foram posteriormente transferidos para o Museu de Odessa.

Catedral Spaso-Preobrazhensky em Dnipro

Catarina chegou a Kherson em uma carruagem magnífica, na qual se sentou com Joseph II e Potemkin. Kherson surpreendeu até os estrangeiros que estavam na comitiva de Catherine. A fortaleza estava quase toda terminada, grandes quartéis, o almirantado com ricas lojas, um arsenal com muitos canhões, dois encouraçados e uma fragata, completamente prontos nos estaleiros, prédios do governo, várias igrejas, casas particulares, lojas, navios mercantes no porto - tudo isso testemunhava a atividade infatigável e bem-sucedida de Potemkin. Então eles pensaram que Kherson se tornaria a segunda Amsterdã. Mesmo Joseph II, que estava muito desconfiado das reformas e projetos de Potemkin e Catherine, comentou sobre Kherson: Cela a l'air de quelque escolheu ("Agora isso já parece alguma coisa").

Kherson no Dnieper. Aterro de São Paulo.

Kherson no Dnieper

Na cerimônia de lançamento de navios em Kherson, escreve o médico alemão Drimpelman, a ambição mesquinha de Potemkin apareceu: “A Imperatriz apareceu facilmente, com um gorro de pano cinza, com um gorro de cetim preto na cabeça. O Conde Falkenstein também estava vestido com um fraque simples. O príncipe Potemkin, ao contrário, brilhava em um uniforme dourado ricamente bordado com todas as ordens.

Grigory Alexandrovich Potemkin

Viaje pela Crimeia

Após uma estadia de cinco dias em Kherson, os viajantes partiram para a Crimeia via Kizikerman e Perekop. Construindo este caminho, Potemkin ordenou: “Fazer o caminho de Kizikerman a Perekop com uma mão rica, para não ser inferior aos romanos; Vou chamá-lo: Caminho de Catherine.

Os cortesãos chegaram a Perekop em 17 de maio de 1787. Após 10 dias, a imperatriz deixou Karasubazar (atual Belogorsk) e às sete horas da noite chegou a Stary Krym. Um pequeno palácio foi construído aqui especialmente para hospedar a imperatriz durante a noite. Catarina foi recebida pelo Regimento de Cavalaria Tauride, que saudou com admiração os padrões. Durante toda a noite eles batiam tímpanos e tocavam trombetas. Um episódio muito eficaz foi o cerco da imperatriz por numerosas delegações dos tártaros, cabardianos e outros povos do sul, que devem dissipar os medos em seu humor anti-russo.

Alexander Khrapovitsky

Em 2 de janeiro de 1787, às 11 horas da manhã, a grande imperatriz deixou o Palácio de Inverno em São Petersburgo "com tiros de canhão de ambas as fortalezas" para "viajar para os países do meio-dia de seu vasto Império". Nem o longo e difícil caminho, nem a idade (e a imperatriz completou 58 anos) forçaram Catarina a desistir de seu desejo de inspecionar pessoalmente seus bens.

Foi uma viagem sem precedentes à Crimeia em termos de escala e número de participantes, que acabou por durar mais de seis meses. A imperatriz ordenou ao secretário de Estado Alexander Khrapovitsky que mantivesse um diário de sua viagem, a quem, após a viagem, ela aproximou dela e fez dele um conselheiro e colaborador em suas obras literárias e históricas. A comitiva de Catarina era de cerca de três mil pessoas, e o trem imperial consistia em 14 carruagens, 124 trenós com vagões e 40 trenós sobressalentes. Catarina II viajou em uma carruagem para 12 pessoas, acompanhada por cortesãos, representantes convidados de estados estrangeiros e servos.

Não fomos rápidos. Em cada estação, o cortejo reuniu de 500 a 600 cavalos frescos. Grigory Potemkin, que preparou esta viagem, transformou a viagem da Imperatriz em uma ação repleta de pinturas impressionantes e performances teatrais. O cortejo foi recebido na estrada com pão e sal por camponeses bem vestidos. À noite, canções folclóricas soavam, deliciando os ouvidos dos viajantes.

Especialmente solene no início da jornada foi a reunião na terra natal de Potemkin - em Smolensk, onde o trem imperial chegou em 23 de janeiro. “100 carteiros com tochas acesas, o governador-geral, o marechal provincial da nobreza Stepan Yuryevich Khrapovitsky, 12 marechais distritais, 12 deputados da nobreza e outros 50 nobres proeminentes, 24 oficiais, comerciantes, artesãos com distintivos de loja, o clero ". O cortejo seguiu para a cidade ao som de tambores e tiros de canhão vindos da fortaleza.

Em geral, 78 paradas com almoço e pernoite foram programadas para Kiev. Passamos pelas cidades de Cherikov, Rogalin, Propoisk e chegamos à noite em Novgorod-Seversky. Toda a jornada noturna foi iluminada por enormes fogueiras, que foram dispostas a cada 30 metros a partir de troncos de abetos, pinheiros e bétulas pré-colhidos, e em cada parada para os viajantes noturnos foram recebidos pela iluminação.

29 de janeiro chegou a Kiev - a antiga capital dos primeiros príncipes russos. Catarina parou no palácio, cuja construção, de acordo com o projeto de Rastrelli, havia começado sob a imperatriz Elizabeth, e a decoração interior foi concluída em 1787. Sob ele, um grande jardim foi colocado, cuja beleza foi facilitada pela localização na margem íngreme do Dnieper. Apenas as imperatrizes mais próximas foram acomodadas aqui, o resto estava em apartamentos.

Eles ficaram em Kiev por quase três meses - eles estavam esperando o Dnieper quebrar do gelo. Catarina visitou a Lavra de Kiev-Pechersk, foi à colina Starokievskaya, à Igreja dos Dízimos, a Podil. Bailes e bailes de máscaras seguiam uma sucessão contínua. Mas Catarina “não se limitando apenas às saudações usuais, em todos os lugares ela perguntava a funcionários, clérigos, proprietários e comerciantes em detalhes sobre sua posição, meios, requisitos, necessidades. Foi assim que ela conquistou o amor de seus súditos e tentou descobrir a verdade para descobrir os enormes abusos que muitos tentaram esconder dela.

Assim que o rio abriu, em 22 de abril, uma flotilha de recreio de 80 navios seguiu em frente com esplendor sem precedentes. Em Kremenchug, para onde navegaram na manhã de 30 de abril, a comitiva imperial foi recebida de forma ainda mais magnífica - já era patrimônio de Potemkin. A Imperatriz gostou muito do palácio itinerante local e do jardim anexo a ele. Durante quatro dias as celebrações continuaram na "capital de Potemkin".

Então eles pararam a 8 milhas de Kaidak, onde Yekaterinoslav estava sendo construído. Em 12 de maio, eles embarcaram para Kherson, o que surpreendeu até mesmo os estrangeiros - eles brincaram que a chamavam de segunda Amsterdã. Eles viram uma fortaleza quase concluída, grandes quartéis, um arsenal com muitas armas, navios e uma fragata nos estaleiros, prédios do governo, várias igrejas, casas particulares e muitas lojas.

Na manhã de 19 de maio, o trem real entrou em Pere-kop - "uma fortificação quadrangular de pedra e um assentamento composto por várias casas de shek". Os portões da fortaleza foram decorados com palavras pertencentes a Potemkin: "Ela enviou medo e trouxe paz". Aqui jantamos no Five Wells, onde a Imperatriz conheceu as minas de sal. E então havia a Crimeia.

No luxuoso Vale do Alma, a oito quilômetros de Bakhchisaray, na fonte, o cortejo foi recebido por V. Kakhovskiy, K. Gablitz e o sequestrador da princesa Tarakanova, Joseph de Ribas. Os antigos portões de pedra em forma de arco triunfal, situados à entrada da cidade (destruída em 1944), foram decorados com a inscrição "Maio de 1787". Nas entradas de Bakhchisaray, em uma descida íngreme, os cavalos não conseguiram segurar a carruagem pesada em que Catarina estava e correram ...

Mas os tártaros locais não perderam a cabeça e, literalmente se jogando sob os cavalos, salvaram a vida da imperatriz. Catarina visitou o Mosteiro da Assunção e Chufut-Kale, examinou seus monumentos, a sinagoga e visitou a casa do chefe caraíta. Bakhchisaray foi apreciado por todos com sua aparência incomum. E o imperador austríaco convidado Joseph II o achou semelhante a Gênova.

Em Inkerman, tendo subido ao topo, onde agora se encontra o farol ocidental de Inkerman, os convidados foram convidados a um pequeno palácio de madeira, erguido especialmente para esta ocasião. Escondendo-se do calor de maio nos corredores sob a cortina, os convidados degustaram deliciosos pratos e drinks ao som da música. De repente, durante o jantar, a um sinal de Potemkin, as cortinas das janelas se abriram e todos os presentes congelaram de surpresa - nas margens da desconhecida baía de Akhtiyar, uma cidade se estendia à frente deles.

Após o almoço, Catarina II, juntamente com o imperador José e o resto da comitiva, embarcaram em barcos para Sebastopol e desembarcaram em um cais especialmente equipado - a saída para a cidade. Em homenagem à Imperatriz, ela foi nomeada Ekaterininsky, mas o nome oficial não se enraizou. Assim, o cais Grafskaya permaneceu - em memória do comandante da frota, o conde M. Voinovich, que morava aqui no local do futuro almirantado. Os viajantes foram para o local de pernoite. Era uma casa térrea em uma colina, fundada na mesma época do cais. Naquela época, a casa pertencia ao departamento marítimo e foi convertida em um palácio de viagens de Catarina, a Grande. Depois de passar a noite, a casa começou a se chamar "Catherine", assim como a estrada que passa por ela até Balaclava. O "Palácio de Catarina" foi danificado durante a defesa da cidade em 1854-55, mas foi restaurado e serviu a Sebastopol por muito tempo. Mas no início da década de 1920 foi demolido.

Em Stary Krym, especialmente para a chegada da Imperatriz, foi construída a chamada Fonte Yekaterininsky - uma estrutura em forma de pavilhão coberto de azulejos em estilo oriental. Um mirante foi construído acima da fonte, onde o famoso convidado se dignou a beber chá. Com o tempo, a fonte desabou quase completamente.

Depois houve mais viagens a Sudak e Feodosia. Em Feodosia, visitaram a antiga casa da moeda do cã, onde em homenagem a Catarina II e ao imperador austríaco José II, que a acompanhava, foram cunhadas duas medalhas de ouro com a designação do dia da visita. Em seguida, toda a comitiva imperial partiu na viagem de volta. Quando chegou a hora de se separar de Potemkin em Kharkov, Catarina concedeu-lhe o título de Tauride.

A imperatriz estava voltando por Kursk, onde no Portão Triunfal de Kursk, com tiros de canhão, ela foi recebida pelo governador com os comerciantes e trabalhadores das lojas. Catarina desejou aqui visitar o Mosteiro Kursk Znamensky e de lá, pelas províncias de Oryol e Tula, chegou à capital de Moscou. Nas Portas de Serpukhov, a Imperatriz foi saudada com pão e sal, e depois de 101 tiros de canhão de saudação, os sinos começaram a tocar em todas as igrejas. Mas problemas internos exigiam a presença da imperatriz na capital. Depois de passar vários dias em Moscou, satisfeita com a viagem, Catarina mudou-se com toda a comitiva para São Petersburgo.

Sem dúvida, essa viagem também tinha uma conotação política, deveria mostrar a grandeza do império diante de seus vizinhos. “Na alma da Grande Catarina nasceu a ideia de levar o seu povo àquele estado em que pudessem sentir a sua própria dignidade, de os tirar da ignorância, da dependência e da cega imitação dos outros povos, de lhes dar um carácter permanente e distintivo e para formar o seu perfeito." Mas se alguém toca a honra de sua coroa, quebra a paz em seus bens, então ela é "como uma leoa de quem seus filhos são roubados". Foi assim que um autor anônimo escreveu sobre a Imperatriz, cuja tradução foi anexada ao final deste livro.

Viagem de Catarina II à região do meio-dia da Rússia em 1787

Coleção de mapas para a viagem de Sua Majestade Imperial à região do meio-dia da Rússia em 1787 / Op. A. Wilbrecht. - [São Petersburgo: 1787]. - 8 folhas: Manuscrito, coloração; 56x40 (67x46) cm. Doce. em uma caixa de 22x17 cm. (K 1-RossE 6/3)
Recurso eletrônico

Mapa da Viagem de Sua Majestade Imperial ao Território do Meio-dia da Rússia em 1787. [Op. A. Wilbrecht]. - São Petersburgo: [Departamento Geográfico do Gabinete, 1786]. – M. . - 1l. 38,0 x 62,0 (42,0 x 65,0). Gravura em cobre. Incluindo no papel. (K 1-RossE 2/76)
Recurso eletrônico

Da publicação: Viagem de Sua Majestade Imperial à região do meio-dia da Rússia, realizada em 1787. Impresso na Escola de Mineração em 1786. SPb., 1786 (a publicação antecipou a viagem de Catarina II).

Descrição da rota na publicação: Khrapovitsky A.V. Diário da maior viagem de Sua Majestade Imperatriz Catarina II. Autocrata de toda a Rússia, para os países do meio-dia da Rússia em 1787. M., 1787.

Os mapas cobrem o território da parte européia da Rússia, incluindo a Crimeia, parte do Reino da Polônia e a Moldávia.

Após a conclusão do tratado de paz Kyuchuk-Kainarji em 1774 e a assinatura por Catarina II em 1783 do Manifesto sobre a anexação da Crimeia e da Península de Taman ao Império Russo, a Rússia estabeleceu-se firmemente na região norte do Mar Negro e na Crimeia. Sob a direção de G. A. Potemkin, a frota e o exército foram fortalecidos aqui, cidades e fortalezas foram construídas, estradas foram melhoradas.

Em 1787, Catarina foi inspecionar pessoalmente os bens recém-adquiridos. A viagem também tinha objetivos políticos - demonstrar à Turquia e à Europa o poder do Estado russo e a intenção da Rússia de proteger para sempre a península; redistribuir tropas em vista da nova guerra iminente com o Império Otomano; negociar com monarcas europeus - o imperador austríaco José II, o rei polonês Stanislav August Poniatowski e o rei sueco Gustav III.

Catarina deixou São Petersburgo em 2 (13 de janeiro) de 1787. A Imperatriz foi acompanhada por cerca de três mil pessoas - servos, ministros e dignitários russos, damas de honra, cortesãos, além de representantes de missões diplomáticas estrangeiras. De São Petersburgo a Kiev, 76 estações foram organizadas, em cada uma delas 550 cavalos foram preparados e foram construídas instalações para armazenar suprimentos. O caminho para o sul passava por Smolensk, Novgorod-Seversky, Chernigov, Kiev e de lá para Yekaterinoslav pelo Dnieper. Em Kanev, Catherine se encontrou com Stanislav August Poniatowski. Perto de Kremenchug, a Imperatriz foi acompanhada pelo Imperador Joseph II, que chegou incógnito sob o nome de Conde Falkenstein. Então o viajante augusto foi para Kherson, e de lá para o objetivo da viagem - para a Crimeia. Na fronteira de cada vice-gerência, a imperatriz era recebida pelo vice-gerente ou governador-geral. Em cada uma das grandes cidades, onde foram realizados fogos de artifício, apresentações e bailes por ocasião de sua chegada, ela passou um ou dois dias reunindo-se com representantes da nobreza, clero e comerciantes. Na Crimeia, recebendo numerosas delegações dos tártaros, cabardianos e outros povos do sul, Catarina convenceu-se da confiabilidade e lealdade de seus novos súditos. Em Feodosia, ponto final da viagem, duas medalhas de ouro "The Way to Benefit" foram feitas em memória da viagem à casa da moeda do ex-khan. O príncipe Potemkin os apresentou a Catarina e ao imperador José.

A viagem deixou a impressão mais favorável na Imperatriz. O Império Otomano, no entanto, considerou a viagem de Catarina à Crimeia como um desafio e apresentou um ultimato à Rússia exigindo a restauração da vassalagem do Canato da Crimeia e da Geórgia, bem como permissão para inspecionar navios que passavam pelo Bósforo e Dardanelos. Em 13 (24) de agosto de 1787, tendo recebido uma recusa, o Império Otomano declarou guerra, que terminou com a vitória da Rússia e a conclusão da Paz Iasi