Em 1º de fevereiro de 1947, uma expedição liderada pelo contra-almirante Richard Byrd desembarcou na Antártida na área de Queen Maud Land e começou a estudar o território adjacente ao oceano. Os estudos foram desenhados para 6-8 meses. Mas já no final de fevereiro, todo o trabalho foi interrompido repentinamente e a expedição voltou com urgência para os Estados Unidos.

A ideia de tal expedição naval nasceu no outono de 1945. Mergulhadores das tripulações de vários submarinos alemães internados na Argentina disseram aos serviços de inteligência americanos que, antes do final da Segunda Guerra Mundial, eles teriam realizado voos especiais para abastecer alguma base nazista na Antártida.

Os americanos levaram essa informação a sério. Eles decidiram enviar um esquadrão inteiro em busca de uma base misteriosa, liderada pelo explorador polar mais experiente da época, o almirante Byrd.
Richard Bird conhecia bem a Antártida. Em 1929, a expedição sob sua liderança fundou a base "Little America" ​​na Baía das Baleias.

Em 1929, ele e seu parceiro fizeram o primeiro voo sobre o Pólo Sul. Em 1939-1941, ele empreendeu uma expedição ao oeste e ao sul da Antártida: à área da barreira de Ross, Mary Bird Land, Greim Land e a Península Edward VII. E quando a Segunda Guerra Mundial começou, Byrd comandou a chamada Patrulha da Groenlândia e lutou contra os nazistas no Ártico.

Admiral Bird está de volta à Antártida

No final de 1946, o almirante foi colocado à frente de uma nova expedição militar e científica à Antártida. A Marinha dos EUA alocou forças sérias para esses fins: um porta-aviões, 13 cruzadores e destróieres, um submarino, um quebra-gelo, mais de 20 aeronaves e helicópteros e apenas cerca de cinco mil pessoas.

Em um mês, os membros da expedição conseguiram tirar cerca de 50.000 fotografias, mapear vários planaltos montanhosos anteriormente desconhecidos e equipar uma nova estação polar. Um dos contratorpedeiros realizou um bombardeio de prática de montes de gelo com torpedos. E de repente os americanos foram atacados ... por dispositivos semelhantes a "discos voadores". A propósito, tal termo ainda não existia.

Byrd supostamente relatou no rádio que, após uma curta batalha, um inimigo desconhecido enviou tréguas. Eram dois jovens, altos, loiros e de olhos azuis, vestidos com um uniforme de couro e peles. Um dos parlamentares em um inglês quebrado exigiu que os americanos deixassem a área com urgência, em algumas horas.

colisão trágica

Byrd rejeitou essas alegações. Em seguida, os parlamentares retiraram-se em direção ao cume nevado e pareciam ter desaparecido no ar. E uma ou duas horas depois, a artilharia inimiga atingiu os cruzadores e contratorpedeiros. Após 15 minutos, um ataque aéreo começou. A velocidade da aeronave inimiga era tão grande que os americanos, que dispararam fogo antiaéreo que se aproximava, só conseguiram manter o inimigo à distância de fogo direcionado aos navios.

O membro da expedição John Syerson, muitos anos depois, lembrou: “Eles pularam da água como loucos e literalmente deslizaram entre os mastros dos navios a tal velocidade que as antenas de rádio foram rasgadas com correntes de ar perturbado. Vários "corsários" conseguiram decolar da "Casablanca", mas em comparação com essas estranhas aeronaves, pareciam mancas.

Não tive tempo de piscar os olhos, pois dois “corsários”, atingidos por alguns raios desconhecidos que saíam da proa desses “discos voadores”, cavavam na água perto dos navios... Esses objetos não faziam uma único som, eles silenciosamente correram entre os navios, como algumas andorinhas satânicas, preto-azuladas com bicos vermelho-sangue, e cuspindo incessantemente fogo mortal.

De repente, o Murdoch, que estava a dez cabos de nós (cerca de dois quilômetros. - Aprox. Aut.), ardeu com uma chama brilhante e começou a afundar. De outros navios, apesar do perigo, botes salva-vidas e botes foram imediatamente enviados para o local do acidente. Quando nossas "panquecas" voaram para a área de batalha, pouco antes de serem realocadas para o aeródromo costeiro, elas também não puderam fazer nada. Todo o pesadelo durou cerca de vinte minutos. Quando os "discos voadores" mergulharam novamente na água, começamos a contar as perdas. Eles eram assustadores…”

No final deste dia trágico, cerca de 400 americanos foram mortos, cerca de 20 aviões e helicópteros foram abatidos, um cruzador e dois destróieres foram danificados. As perdas teriam sido ainda maiores, mas a noite caiu. O Almirante Bird nessas condições tomou a única decisão certa: reduzir a operação e voltar para casa com todo o esquadrão.

Os ufólogos hoje estão convencidos de que bases alienígenas estavam localizadas neste setor da Antártida. De qualquer forma, as bases de quem controlava esses "discos voadores". E os alienígenas reagiram de acordo com a chegada de convidados indesejados. É improvável que os alemães tivessem aeronaves com armas tão esmagadoras na época. E os próprios soldados alemães, após a rendição da Alemanha em maio de 1945, não permaneceram mais na Antártida. Eles se espalharam por todo o mundo, a maioria deles na Argentina.

Quando o esquadrão americano finalmente chegou às suas costas e o destino da expedição foi relatado ao comando, todos os seus membros - oficiais e marinheiros - ficaram isolados. Apenas o almirante Byrd permaneceu foragido. No entanto, ele foi proibido de se encontrar com jornalistas.

Então ele começou a escrever memórias sobre esse período de sua vida. Não foi possível publicar o manuscrito, mas caiu nas "altas esferas". Byrd foi demitido, além disso, declarado insano. Nos últimos anos, o almirante vivia praticamente em prisão domiciliar, não se comunicava com ninguém, nem conseguia ver seus ex-colegas. Ele morreu em 1957. Ninguém se lembrava do famoso herói polar na época.

Nova expedição

Deve-se supor que em 1947 a alta liderança americana tratou o relatório do Almirante Byrd com a devida atenção, já que em 1948 a 39ª unidade operacional da Marinha dos EUA foi enviada para esta área da Antártida. Foi equipado com os mais modernos equipamentos de radar e reforçado com forças especiais navais. Sem dúvida, os americanos esperavam se vingar da batalha perdida por Bird. Mas um novo encontro com os estranhos misteriosos não aconteceu, embora os helicópteros examinassem escrupulosamente a costa e os transportadores de lagartas entrassem profundamente no continente.

A nova expedição conseguiu explorar apenas algumas das cavernas de gelo da costa. Os resultados foram modestos. Detritos de construção e domésticos, plataformas de perfuração quebradas, alguns equipamentos de mineração, macacões de mineração rasgados. Havia sinais "Made in Germany". Surpreendentemente, não foi encontrado um único estojo de cartucho usado relacionado a armas alemãs da Segunda Guerra Mundial.

O fato de os alemães passarem mais de um ano aqui era inquestionável. Mas quando eles desapareceram do continente gelado? Onde estão as míticas fábricas subterrâneas que produziram essa suposta super arma? Os americanos tropeçaram apenas em quartéis em ruínas. O almirante Gerald Ketcham, não encontrando ninguém além de pinguins, ordenou que voltassem para casa ...

Até agora, pouco se sabe com segurança sobre a expedição do Almirante Byrd em 1946-1947. As informações sobre a permanência dos militares e cientistas na área de Queen Maud Land no início de 1947 são em sua maioria classificadas. Muito provavelmente, os membros da expedição encontraram alienígenas lá. E todos os materiais relacionados a eles, e hoje nos Estados Unidos, estão sob o título de sigilo.

Vasily MITSUROV, Candidato a Ciências Históricas

A Operação High Jump foi aprovada no mais alto nível do governo dos EUA. A gestão geral da operação ficou a cargo do Secretário da Marinha, e a gestão direta do planejamento e execução da operação ficou a cargo do Comandante da Marinha, Almirante da Frota Chester Nimitz (hoje uma das mais modernas porta-aviões dos EUA leva seu nome) e seu vice-almirante Forrest Sherman e contra-almirante Roskoy Hood.

Byrd, foi preciso muito esforço para convencer o governo dos EUA (usando suas conexões pessoais no mais alto nível) a enviar uma expedição em nome do governo dos EUA e, assim, declarar os interesses americanos na Antártida. Bem, quando se trata de interesses americanos, então o punho naval é o melhor argumento.

Agora sobre o propósito da expedição. Churchill fará seu discurso, marcando o início da Guerra Fria em quatro anos, mas o espírito não só da Guerra Fria, mas da Terceira Guerra Mundial já estava nas mentes da liderança político-militar do Ocidente.

A força da Marinha já estava a caminho da Antártida quando o presidente dos EUA, Truman, fez um discurso no qual delineou sua doutrina, chamada de Doutrina Truman, que pedia a interrupção da disseminação do comunismo, inclusive por meios militares.

O principal adversário dessa guerra, é claro, foi a URSS, e a região das regiões circumpolares e polares do PÓLO NORTE foi considerada como um possível teatro de operações em uma guerra futura.

Em relação aos segredos que supostamente cercam a expedição antártica de Richard Byrd em 1946-1947, há também uma opinião muito cética, cuja essência é que nenhuma emergência foi observada durante seu curso. É só que as pessoas amam tudo que é misterioso, misterioso e, portanto, se esforçam para encontrar “teorias da conspiração” mesmo onde elas não existem.

Os objetivos oficiais da expedição de Byrd

Nem todos os objetivos, alguns:

Dar prática aos comandantes e estados-maiores na organização e condução de operações de combate nas regiões polares.

Trabalhe as questões de navegação e navegação nas regiões polares, dependendo da situação do gelo.

Treinar as tripulações de ativos de aviação regular de navios em reconhecimento de gelo.

Testar na prática a possibilidade de utilização de porta-aviões para a entrega e utilização de bombardeiros pesados ​​e aeronaves de reconhecimento.

Realizar exercícios práticos de decolagem e pouso para aeronaves de reconhecimento pesadas do convés de um porta-aviões usando propulsores de foguetes.

treinar tripulações de aviação pesada equipadas com chassis de ski de rodas no uso de aeródromos de gelo de campo.

Treinar a tripulação no uso de equipamentos de reconhecimento para fotografia aérea da área.Efetuar fotografia aérea de grandes áreas do Ártico no interesse da preparação e produção de mapas.

Testar na prática a possibilidade de usar forças submarinas nas regiões polares em condições de condições de gelo em rápida mudança.

Trabalhar as questões de busca e destruição de submarinos pela aviação anti-submarina.

Verifique a capacidade de desembarcar fuzileiros no gelo e marchar por longas distâncias.

Avalie a possibilidade de usar transportadores do Corpo de Fuzileiros Navais em condições de baixa temperatura.

Treinar as unidades de engenharia na realização de trabalhos de engenharia civil e demolição em temperaturas extremas.

A composição da expedição

No total, a expedição incluiu 13 navios da Marinha, incluindo:

No total, mais de 4.000 pessoas participaram da expedição, como observou o almirante Byrd.

O agrupamento principal foi dividido em três grupos: Oriental, Central e Ocidental. A tarefa dos grupos orientais e ocidentais, cada um dos quais incluía um aeroterrestre com aeronaves anfíbias a bordo, era ir o mais longe possível ao longo da costa para estudá-la e fazer fotografia aérea, enquanto praticava tarefas puramente militares estabelecidas pelo comando da Marinha.
O grupo central, que formou o núcleo da expedição, tinha como objetivo organizar um aeródromo de campo e uma base na área da Baía das Baleias, no Mar de Ross, para realizar o reconhecimento fotográfico aéreo da parte continental de Antártica. A costa do Mar de Ross foi considerada durante um século a melhor forma de desembarcar uma expedição para explorar o continente.

Esperava-se que isso permitisse cobrir todo o perímetro da costa do continente com pesquisas e aprender mais sobre ele do que em todo o século anterior.

O que parou o Almirante Byrd?

É aqui que começam os mistérios. Alguns escrevem que uma expedição de forças tão imponentes foi planejada para seis meses, mas durou apenas algumas semanas. Outros escrevem que não havia prazos tão longos nos planos de Bird.

Há depoimentos de supostas testemunhas oculares e participantes de que viram aeronaves incompreensíveis (pensavam que os russos, é claro). Em Runet, você pode encontrar links para os testemunhos da esposa do famoso contra-almirante, que, ao que parece, leu seu diário de bordo. A partir desses registros de Bird, que ficou conhecido como se pelas palavras de sua esposa, conclui-se que durante a expedição à Antártica de 1946-1947 ele entrou em contato com representantes de uma certa civilização, que estava muito à frente da Terra em seu desenvolvimento . Os moradores do país da Antártida dominaram novos tipos de energia que permitem ligar os motores dos veículos, obter comida, eletricidade e calor literalmente do nada.

Representantes do mundo antártico informaram a Bird que eles estavam tentando fazer contato com a humanidade, mas as pessoas eram extremamente hostis em relação a eles. No entanto, "irmãos em mente" ainda estão prontos para ajudar a humanidade, mas apenas se o mundo estiver à beira da autodestruição.

Fosse o que fosse, o fato é que após o retorno de Byrd aos Estados Unidos e seu relatório em Washington, todos os diários da expedição e os diários pessoais do contra-almirante foram apreendidos e classificados. Eles permanecem confidenciais até hoje, o que, claro, alimenta um fluxo interminável de rumores e especulações. Fica claro o porquê: se os diários de Richard Byrd permanecem classificados já mais de 60 anos, então há algo a esconder.

relatos de testemunhas oculares

No entanto, há relatos de testemunhas oculares bastante diretas do que aconteceu durante a Quarta Expedição Antártica dos Estados Unidos em 1946-1947. Henry Stevens no estudo mencionado acima fornece os seguintes dados. Para dar credibilidade à versão dos objetivos puramente científicos desta expedição de Richard Byrd, um pequeno grupo de jornalistas de diferentes países foi incluído em sua composição. Entre eles estava Lee Van Atta, correspondente do jornal chileno El Mercurio, com sede em Santiago. Na edição de 5 de março de 1947, assinada por van Att, foi publicado um pequeno artigo no qual foram citadas as palavras do contra-almirante.

Nos primeiros parágrafos do artigo, seu autor escreveu: “Hoje, o almirante Byrd me disse que os Estados Unidos devem tomar medidas efetivas para proteger contra aeronaves inimigas que chegam das regiões polares. Ele explicou ainda que não tinha intenção de assustar ninguém, mas a amarga realidade era que, no caso de uma nova guerra, os Estados Unidos seriam atacados por aeronaves voando a uma velocidade fantástica de um pólo a outro.

Quanto ao recente término da expedição, Bird afirmou que seu resultado mais importante é a identificação do efeito potencial que as observações e descobertas feitas ao longo dela terão na segurança dos Estados Unidos.

Os céticos observam o outro lado desta expedição - aproximando-se da Antártida, os navios inesperadamente encontraram um campo de gelo de 1000 km de largura. Ao mesmo tempo, apenas um quebra-gelo Northwind estava disponível, o que atrasou significativamente todo o grupo.

Apesar do Grupo Oriental ter assumido suas posições e iniciado voos aéreos sobre o continente no final de dezembro de 1946, o Grupo Central, em condições de gelo pesado, não conseguiu começar a equipar a base até 15 de janeiro de 1947.

O inverno estava chegando e o tempo começou a se deteriorar acentuadamente e, portanto, todo o trabalho foi interrompido em 23 de fevereiro, para ter tempo de chegar à água limpa sem danificar os navios. A essa altura, o quebra-gelo "Burton Island" havia se aproximado e ajudado a escoltar os navios.

Estranho, mas muito poucos pesquisadores (incluindo Joseph Farrell) prestam atenção ao fato de que está literalmente na superfície. A expedição de Richard Byrd à Antártida foi cancelada às pressas em 3 de março de 1947. E desde meados de maio de 1947, objetos voadores não identificados - OVNIs - começaram a ser observados no céu dos Estados Unidos quase em massa.

Antártica–1947º. Grande Mistério da Ufologia

No início dos anos 60, trechos do diário do famoso explorador polar americano Richard Byrd, que no início de 1947 liderou uma grande expedição às costas orientais, tornaram-se propriedade de ufólogos. E assim, pessoas conhecedoras afirmam que neste mesmo diário, apenas em outro lugar ainda secreto, Byrd supostamente afirma que durante um de seus voos de reconhecimento sobre o deserto gelado do Sexto Continente, ele teria sido forçado a pousar ... aeronave estranha , "... semelhante, - cito do livro do ufólogo inglês Winston Flammel, - para capacetes britânicos planos!" O que o almirante Richard Baird descreve é ​​simplesmente inconveniente repetir depois dele, porque nem as crianças vão acreditar. No entanto, em qualquer caso, fica claro que, mesmo se excluirmos algum “mal-entendido” que aconteceu em 25 de fevereiro de 1942 (“Batalha sobre Los Angeles”) da lista mais longa de “observações”, então a cronologia de “OVNIs indiscutíveis avistamentos” é tão simples quanto um ovo comido - o almirante Richard Baird foi o primeiro americano a ver o "disco voador" CLÁSSICO, e isso aconteceu não na América, mas no Sexto Continente.

É com este incidente que todas as histórias sobre a história dos OVNIs devem geralmente começar.

Expedição do Almirante Byrd

A pré-história desta história começa mesmo, por assim dizer, em tempos "pré-históricos". Muitos especialistas experientes argumentam que alguns “antigos altos cultos” estão diretamente envolvidos aqui - em uma palavra, magia, ocultismo e outras quiromancias. Pesquisadores mais “mundanos” começam a contar a partir de datas posteriores, e especificamente a partir do ano de 1945, quando os capitães de dois internados nazistas em portos argentinos disseram aos serviços de inteligência americanos que os “receberam” que no final da guerra teriam realizado alguns tipo de vôos especiais de abastecimento Shangri-La de Hitler - a misteriosa base nazista na Antártida.

A liderança militar americana levou essa informação tão a sério que decidiu enviar em busca dessa mesma base, que os próprios alemães chamavam de "Nova Suábia", toda uma frota liderada por seu mais competente explorador polar, o contra-almirante Richard Baird. Esta foi a quarta expedição antártica do famoso almirante, mas ao contrário das três primeiras, foi inteiramente financiada, o que predeterminou o sigilo absoluto de seus objetivos e resultados.

A expedição incluiu o porta-aviões de escolta Casablanca, convertido de transporte de alta velocidade, e no qual se basearam 18 aeronaves e 7 helicópteros (os helicópteros não teriam virado a língua - aeronave muito imperfeita, com alcance limitado e capacidade de sobrevivência extremamente baixa), bem como como mais 12 navios, que acomodaram mais de 4 mil pessoas. Toda a operação recebeu o codinome “High Jump”, que, de acordo com o plano, deveria simbolizar o último golpe final no inacabado Terceiro Reich no gelo da Antártida ...

Assim, a 4ª expedição do Almirante Baird, coberta por uma frota tão impressionante para uma simples expedição civil, desembarcou na Antártida na área de Queen Maud Land em 1º de fevereiro de 1947 e iniciou um estudo detalhado do território adjacente ao oceano .

Durante o mês, foram tiradas cerca de 50 mil fotografias, ou melhor - 49563 (dados retirados do anuário geofísico "Bruker Kast",). A fotografia aérea cobriu 60% da área em que Baird estava interessado, os pesquisadores descobriram e mapearam vários planaltos montanhosos anteriormente desconhecidos e fundaram uma estação polar. Mas depois de um tempo, o trabalho foi subitamente interrompido e a expedição voltou com urgência para a América.

Mapa da expedição do Almirante Byrd

Por mais de um ano, ninguém tinha absolutamente nenhuma idéia sobre as verdadeiras razões para um "voo" tão apressado de Richard Byrd da Antártida, além disso, ninguém no mundo sequer suspeitava que no início de março de 1947 a expedição havia para se envolver em uma batalha real com o inimigo , cuja presença na zona de sua pesquisa supostamente não esperava. Desde o momento de seu retorno à expedição, ela foi cercada por um véu de segredo tão denso que nenhuma outra expedição científica do gênero foi cercada, mas alguns dos mais astutos jornalistas ainda conseguiram descobrir que o esquadrão de Baird havia retornado longe de com força total - ao largo da costa da Antártida, supostamente perdeu pelo menos um navio, 13 aeronaves e cerca de quarenta pessoas... Sensação, numa palavra!

E essa mesma sensação foi devidamente “formulada” e tomou seu devido lugar nas páginas da popular revista de ciência belga Frey, e depois foi reimpressa pelo “Demestish” da Alemanha Ocidental e encontrou um novo fôlego no “Brizant” da Alemanha Ocidental. Um certo Karel Lagerfeld informou ao público que, depois de retornar da Antártida, o almirante Baird deu longas explicações em uma reunião secreta da comissão especial presidencial em , e seu resumo foi o seguinte: os navios e aeronaves da Quarta Expedição Antártica foram atacados .. . por estranhos "discos voadores" que "... emergiram de debaixo d'água, e movendo-se em grande velocidade, causaram danos significativos à expedição.

Na opinião do próprio Almirante Byrd, essas aeronaves incríveis devem ter sido produzidas nas fábricas de aviões nazistas camufladas na espessura do gelo da Antártida, cujos projetistas dominaram alguma energia desconhecida usada nos motores desses dispositivos ... , Baird disse a oficiais de alto escalão o seguinte:

Quanto à França, não há nada de particularmente surpreendente aqui. Apesar da pertença deste país ao chamado campo capitalista, naquele momento os comunistas liderados por Maurice Thorez governavam com força em seu governo, e mesmo quando os direitos dos comunistas foram posteriormente significativamente cerceados, a França ainda mantinha relações com os soviéticos, se não amigáveis, então confiantes - de qualquer maneira. Para perceber este fato, basta notar que quando em 1966 (mesmo dois anos inteiros após a morte de Torez, um membro permanente do parlamento), a França se retirou, Lyndon Johnson em uma conversa privada com seu assistente especial para o segurança M. Bundy declarou literalmente o seguinte:

“Apesar de todas as desvantagens, ainda há um momento maravilhoso nesta história: agora nossos segredos militares que compartilhamos com esses franceses não vão mais direto para os russos...”

Outro detalhe interessante é que nas imediações da Terra da Rainha Maud na Antártida existe um grupo de ilhas pertencentes - Kerguelen, Crozet e Saint-Paul. Todas as ilhas são desabitadas e nestas, entre outras coisas, existem baías muito convenientes com águas calmas, perfeitamente adequadas para ancorar navios oceânicos. Depois da guerra, tanto os americanos como os britânicos recorreram repetidamente a De Gaulle com a proposta de lhes fornecer estas ilhas para criarem as suas bases militares, mas os comunistas, firmemente entrincheirados no Governo Provisório francês, e depois no governo do recém-criado formada a Quarta República, rejeitou totalmente essas propostas (* 37 ). Não se sabe oficialmente se Joseph Vissarionovich Stalin fez tais propostas de sua parte, mas os navios soviéticos, até sua morte em 1953, muitas vezes podiam ser observados em várias bases navais francesas ao redor do mundo, e especialmente em Haiphong, Nova Caledônia e Mar do Caribe. . Portanto, não encontraremos nada surpreendente no relatório de que em 1946 um dos novos destróieres da "Marinha Antártica da URSS" também foi observado nas águas da ilha francesa de Kerguelen ...

Na época do ataque à URSS, a ANNENERBE tinha mais de cinquenta institutos científicos sob sua jurisdição, cujas atividades eram coordenadas pelo professor Kurt Wurst, um homem que, segundo Schellenberg, era “... todos os tempos e povos, posando como um reconhecido especialista em textos antigos de culto ... "Nos julgamentos de Nuremberg, quando o caso dos líderes do ANNENERBE foi ouvido (aqueles, é claro, os poucos que, por alguma razão não totalmente clara, não teve tempo de se esconder em outros "países amigos" e caiu nas mãos dos aliados), descobriu-se que, no final da guerra, enormes somas de dinheiro passaram pelos canais dessa organização em uma direção desconhecida - algo como 50 bilhões de Reichsmarks de ouro. Quando os investigadores perguntaram ao assistente de Wurst, Reinhard Zuhel, em que exatamente esse dinheiro fantástico foi gasto, ele, fingindo ser um “cara que não está em seu juízo perfeito”, repetiu apenas algo sobre SHAMBALA e AGARTA ... (* 42) . O que são esses mesmos SHAMBALA e AGARTA, em princípio, estava claro para alguns dos investigadores mais esclarecidos, mas ainda permanecia incompreensível o que exatamente os Reichsmarks de ouro poderiam ter a ver com essas coisas bastante vagas ... Zukhel nunca foi “falado” com no final de sua vida, que veio em circunstâncias muito estranhas um ano depois.

Fontes oficiais afirmam que no início da primavera de 1945, após algumas deliberações pesadas, Hitler aprovou o plano-projeto "" desenvolvido anteriormente por seus capangas-ocultistas, que fornece o abrigo das mais valiosas, secretas e esotéricas relíquias do Terceiro Reich. . Entre os itens supostamente mais valorizados pelo próprio Hitler estava a lança mais antiga, atualmente conhecida como "Lança de Cassius Longinus" (esta lança, segundo uma lenda estável, foi feita há 5 mil anos a partir de um meteorito, pertenceu em diferentes épocas a Rei Salomão, Júlio César, Carlos Magno, Napoleão Bonaparte e, além disso, ele próprio foi morto na cruz (* 43)). O professor Brian Zetius, autor de The Encyclopedia of the Occult World, afirmou que Hitler acreditava seriamente que, com a apropriação da Lança de Longinus, ele tinha a chave para a dominação mundial em suas mãos. Goste ou não, alguns pesquisadores mais ou menos competentes têm todos os motivos para acreditar que o próprio Hitler não teve nada a ver com isso (* 44).

Como já mencionado, todos os problemas no estudo da história da raça alemã foram "enterrados" exclusivamente por Himmler, que tinha mais imaginação do que muitos outros líderes do Reich. Quantidades muito significativas de dinheiro deixaram o tesouro do estado para os truques desse "hussardo", e eles gostaram cada vez menos, especialmente porque a pesquisa de Himmler (seus resultados) quase não correspondia às suas declarações otimistas sobre o significado do alemão povos na história mundial. Em outra conversa com o mesmo Speer, Hitler mais uma vez comentou, desta vez com sarcasmo:

“Não é suficiente para nós que os romanos construíssem suas estruturas gigantescas quando nossos ancestrais viviam em cabanas primitivas... eles conseguiram desenterrar! Com isso, apenas mostramos ao mundo inteiro que atiramos dardos de pedra e dançamos ao redor do fogo como selvagens, enquanto a Grécia já estava no estágio mais alto de seu desenvolvimento cultural ... tocando sobre isso em todo o mundo, completamente inconsciente do desserviço que ele presta a todo o povo alemão. Imagino que riso desdenhoso essas revelações provocam no Mussolini romano!

Em 1938, o todo-poderoso Himmler conseguiu conquistar o Reichsmarschall Goering, o almirante Raeder e algumas outras pessoas da alta liderança do Reich para o seu lado, a fim de obter o consentimento de Hitler para enviar uma grande expedição à Antártida. Há uma versão em que o professor Wurst convenceu Himmler de que a Antártida é a lendária procurada por todos os cientistas do mundo, que era considerada o lar ancestral de toda a raça ariana. Não está claro como os fundos foram espremidos de Hitler para realizar essa ação cara, mas na primavera de 1938 a primeira expedição nazista foi para a Antártida sob o comando do capitão Adolf Ritscher, ex-chefe da 3ª inteligência operacional. departamento do Almirante Canaris.

Muito tem sido escrito sobre o Almirante Canaris e sua inteligência (Abwehr), mas quase ninguém jamais deu importância ao seu envolvimento nas tentativas de Hitler (Himmler) de "colonizar" a Antártida. No entanto, muitos materiais desclassificados nos últimos anos indicam que o triste fim do almirante espião foi predeterminado precisamente por sua consciência excessivamente elevada de alguns assuntos secretos, a saber, e em grande medida, “segredos antárticos”. E embora Ritscher, que retornou após a primeira campanha, tenha relatado que “cumpriu a missão que lhe foi confiada por ninguém menos que o próprio Marechal Goering”, foi Canaris quem assumiu o “apoio técnico” da expedição (* 45). Muitos pesquisadores sóbrios em seus numerosos trabalhos admitiram mais tarde que não conseguiram encontrar uma explicação mais ou menos razoável (e ao mesmo tempo tecnicamente competente) para o interesse demonstrado pelos líderes da Alemanha no dia anterior nesta região distante e sem vida de o globo, embora este interesse tenha sido surpreendentemente excepcional (*46). No entanto, por algum motivo eles teimosamente contornaram as razões dos interesses que guiavam os próprios americanos, enviando suas próprias expedições à mesma Antártica ao mesmo tempo. A terceira expedição do Almirante Byrd, por exemplo, realizada "em perseguição" na Antártida Ocidental, estabeleceu-se, como sabem, a tarefa de afirmar a soberania americana sobre a Península Antártica localizada no Mar de Wedell e as terras de Mary Byrd, onde alguns anos antes o mesmo Byrd havia sido descobertos enormes depósitos de carvão.

Como você sabe, os americanos em toda a história não retiraram uma única tonelada de carvão da Antártida, os alemães também não estavam interessados ​​​​nisto (a bacia de carvão do Saar, capturada em 1935 sob o pretexto de desmilitarização, mais do que forneceu absolutamente tudo as necessidades do Reich neste tipo de combustível e chegou a ser exportado para alguns outros países). Mas os "pesquisadores" alemães em 1938-39 estavam tão apressadamente engajados na "ligação" de territórios cobertos com muitos quilômetros de gelo ao seu distante Reich que na verdade parece muito suspeito.

No início de 1947, notícias sensacionais abalaram o mundo inteiro. Durante a expedição militar e científica na Antártida, o poderoso esquadrão americano do Almirante Byrd foi derrotado.

O resultado da batalha de 20 minutos foi impressionante: cerca de 400 mortos, mais de 20 aviões e helicópteros abatidos, um cruzador e dois destróieres foram danificados! Enormes perdas foram infligidas por aeronaves desconhecidas voando direto para fora da água...

Esquadrão do Almirante Byrd

No final de 1946, por decreto pessoal do presidente americano Truman, o famoso lobo polar, contra-almirante Richard Byrd, foi nomeado chefe de uma nova expedição militar e científica à Antártida.

Forças sérias foram alocadas a ele: um porta-aviões, 13 cruzadores e destróieres, um submarino, um quebra-gelo, mais de 20 aeronaves e helicópteros e cerca de cinco mil pessoas. Todas as tarefas deveriam ser concluídas em oito meses.

Mas quando os navios do Almirante Byrd entraram no Mar de Lazarev, na costa da gelada Terra da Rainha Maud, o inimaginável começou.

A artilharia inimiga atingiu os cruzadores e contratorpedeiros, e então começou um ataque aéreo. Aqui está o que o membro da expedição John Syerson lembrou muitos anos depois:

“Eles pularam da água como loucos e deslizaram literalmente entre os mastros dos navios a tal velocidade que as antenas de rádio foram rasgadas com correntes de ar perturbado ... eu nem tive tempo de piscar um olho, como dois corsários, abatidos por alguns raios desconhecidos que respingavam da proa desses "discos voadores", cavados na água perto dos navios ... Esses objetos não faziam um único som, corriam silenciosamente entre os navios, como uma espécie de andorinhas satânicas, preto-azuladas, com bicos vermelho-sangue, e continuamente cuspiam fogo mortal".

Nestas condições trágicas, o Almirante Byrd decide reduzir a operação e voltar para casa com todo o esquadrão. E em seu retorno, começaram algumas esquisitices: todos os membros da expedição - oficiais e marinheiros - foram isolados, e o almirante Byrd compareceu perante a comissão especial presidencial em audiências secretas em Washington, após as quais foi declarado louco, demitido do serviço militar, e ao mesmo tempo foi categoricamente proibido de se encontrar com jornalistas. O que alarmou tanto os membros da comissão especial?

Segundo o próprio Almirante Byrd, essas aeronaves incríveis provavelmente foram produzidas nas fábricas de aviões nazistas camufladas na espessura do gelo da Antártida, cujos projetistas dominaram alguma energia desconhecida usada nos motores desses veículos ...

SUBMARINO VOADOR

Nos anos 30 do século passado, muitos cientistas e designers trabalharam na implementação da ideia de criar um novo tipo de arma que combina as vantagens de uma aeronave e um submarino.

Por exemplo, em 1934, Boris Ushakov apresentou uma dessas soluções. Seu aparelho parecia mais um avião do que um submarino. Uma máquina toda de metal pesando 15 toneladas com uma tripulação de três pessoas deveria atingir velocidades de até 200 km / h com um alcance de voo de até 800 km. Velocidade estimada: ar - 100 nós (185 km / h), subaquático - até 4 nós (7,4 km / h). A profundidade máxima de mergulho é de 45 m, o alcance da navegação subaquática é de 5-6 km, a altitude máxima de voo é de 2500 m, a autonomia subaquática é de 48 horas, o tempo de mergulho é de 1,5 minutos, o tempo de subida é de 1,8 minutos. Armamento - dois torpedos de 450 mm e duas metralhadoras duplas. Digamos que é muito bom.

Foi proposto fazer um modelo e testá-lo na piscina. E não há mais menção ao submarino soviético de Ushakov. Mas havia outros projetos desse tipo.

Inesperadamente para todos, o secretário de Estado de Truman, James Byrnes, que sempre defendeu as sanções mais duras contra a URSS, renuncia cedo. As últimas palavras de Byrnes no cargo público foram: “Os malditos russos acabaram sendo impossíveis de assustar. Nesta questão (ou seja, na Antártida), eles venceram.”

Talvez um cachorro esteja enterrado aqui? E não alienígenas, mas russos pesavam "algemas" pesadas em Byrd?

5ª FROTA ANTÁRTICA da Marinha da URSS

Por muito tempo acreditou-se que a 5ª Frota era o desejo não realizado de Stalin. Mas os historiadores navais discordam. Aqui está apenas uma das ilustrações.

Em janeiro - junho de 1945, os contratorpedeiros do projeto 45 - "Vysokiy", "Importante" e "Impressionante" - entraram na força de combate da frota, na qual as estruturas da quilha foram completamente refeitas e reforçadas, o casco foi reforçado e equipamento adicional foi instalado para navegação em condições difíceis de alta altitude (e talvez baixas!) latitudes.

No contratorpedeiro Vysokiy, as estruturas da quilha foram alteradas para proporcionar maior estabilidade, no Vyazny, as torres de proa foram desmontadas e um hangar para quatro hidroaviões e uma catapulta foram instalados.

Esses navios não participaram da guerra com o Japão e, em dezembro de 1945, todos os três navios fizeram breves visitas a Qingdao e Chifu (China). Os navios foram para o sul e não voltaram. Um dos destróieres, acompanhado por um submarino, teria sido visto na costa da ilha francesa de Kerguelen, localizada no sul do Oceano Índico. E pronto, sem mais informações!

A União Soviética tinha mais alguma coisa nesta parte do Oceano Mundial? Certamente. Em janeiro de 1947, as águas do mar de Lazarev foram oficialmente aradas pela flotilha baleeira e de pesquisa soviética Slava sob o comando do capitão Voronin, bem como pelo navio diesel-elétrico Ob. Segundo muitos pesquisadores, a liderança geral no local foi realizada pelo lendário Ivan Dmitrievich Papanin - contra-almirante, duas vezes Herói da União Soviética, doutor em ciências geográficas.

E mais um toque. No cemitério de exploradores polares, perto de nossa estação antártica Novolazarevskaya, há o túmulo do piloto Chilingarov, no pedestal do qual está montada uma hélice de aeronave de quatro pás e a data da morte é indicada - 1º de março de 1947. E a data de fundação da própria estação Novolazarevskaya é 1961. Ou seja, ainda não havia estação, mas nossos pilotos com aviões já estavam lá. Agora é necessário reconstruir o que realmente aconteceu com o esquadrão do almirante Byrd.

RECONSTRUÇÃO

Quando os navios do almirante Byrd ancoraram no mar de Lazarev, na costa da gelada Terra da Rainha Maud, exatamente onde nossa estação polar Novolazarevskaya está localizada, os navios de guerra soviéticos já estavam lá. Perfeitamente equipado, liderado por almirantes e oficiais experientes que passaram pela guerra.

Sabe-se com certeza que os navios do esquadrão americano dispararam torpedos em montículos de gelo para fins científicos. Ah! Provavelmente, por ociosidade, o almirante Byrd decidiu atirar nas infinitas extensões de gelo da Antártida.

Muito provavelmente, o bravo almirante, vendo um de nossos navios de guerra, decidiu mostrar imediatamente "quem é o chefe da casa", sem suspeitar que poder está concentrado aqui. Imediatamente, todo o esquadrão americano foi coberto por fogo de artilharia das baterias navais de nossa frota. E então nossos ases do ar voaram para o trabalho de combate. Não, não de debaixo d'água, mas de um aeródromo bem preparado.

Das memórias do almirante Byrd, sabe-se que durante a expedição ele entrou em contato com representantes de uma certa civilização, que estava muito à frente da Terra em seu desenvolvimento.

E aqui está como o escritor Alexander Biryuk traduz essas mesmas memórias em uma linguagem pública:

“Em 27 de fevereiro, o avião em que o almirante Byrd voou para o leste para encontrar e fotografar o aeródromo onde a aeronave de ataque soviética que atacou seu esquadrão estava foi subitamente atacado por dois caças P-63 com estrelas vermelhas nas asas.”

O avião americano foi forçado a pousar e o almirante foi simplesmente feito prisioneiro. "Os russos o trataram com toda a complacência e boa vontade de que eram capazes em relação a um adversário digno."

Ao mesmo tempo, eles explicaram a ele que, se o presidente Truman não fosse às negociações de paz, então ... Aparentemente, Truman concordou com as condições estabelecidas, e o almirante liberado interrompeu a expedição e voltou para casa com seu esquadrão.

Alexey Maksimov.

Especialistas prevêem a Rússia quase uma guerra pela redistribuição de esferas de influência no Ártico e na Antártida. A cada ano, mais e mais jogadores fortes aparecem na batalha por recursos. Há 65 anos, nosso país já resistiu às tentativas de expansão antártica dos alemães e americanos, e resistiu com sucesso.

As entranhas da Antártida contêm muitos minerais - minério de ferro, carvão, reservas de cobre, níquel, chumbo, zinco, molibdênio, cristal de rocha, mica e grafite. Os britânicos encontraram reservas consideráveis ​​de petróleo na plataforma antártica e vão começar a extraí-lo. Além disso, cerca de 80% da água doce do mundo está localizada na Antártida. E uma vez que esta terra é formalmente um empate, então a riqueza, ao que parece, não tem dono. As grandes potências e seus vassalos vêm tentando eliminar essa desordem desde o final da década de 1930.

O almirante Dönitz relatou ao Fuhrer em 1943 que sua Kriegsmarine havia estabelecido na Antártida "uma fortaleza inexpugnável, o Shangri-La do Terceiro Reich

Em novembro de 1945, a Frota do Pacífico recebeu três dos mais novos destróieres, Vysokiy, Impressive e Important, à disposição da Frota do Pacífico. Os marinheiros chamavam esses destróieres de navios fantasmas - nenhum dos meros mortais jamais os viu de perto, hoje não há uma única fotografia e nem um único diagrama do arranjo desses navios em ordem.

Formalmente, esses destróieres estavam subordinados ao comando da Frota do Pacífico, mas nunca participaram de exercícios ou manobras navais. Eles não foram observados nos portos onde os navios de guerra soviéticos costumavam fazer escala. O projeto sob o qual esses destróieres foram construídos foi chamado de 45-bis. Eles construíram "navios fantasmas" em Komsomolsk-on-Amur, concluíram-nos em Vladivostok e as equipes de trabalho na 202ª fábrica foram especialmente criadas.

Sabe-se que as estruturas da quilha foram redesenhadas no Vysokoy para garantir maior estabilidade, as torres de proa foram desmontadas no Importante e um hangar para quatro hidroaviões e uma catapulta foram instalados em seu lugar, e sistemas de mísseis alemães KR-1 foram instalados no Impressive . Em dezembro de 1945, três novos destróieres ultra-secretos fizeram breves visitas aos portos chineses de Qingdao e Chifu. Ninguém os viu desde então. Mas documentos de arquivo sobre o descomissionamento desses navios datam de 1964. Onde estavam esses destruidores por quase 20 anos?

No verão de 1946, Juan Domingo Perón foi eleito presidente da Argentina. E o primeiro país para onde o futuro ditador enviou seus diplomatas foi a União Soviética, e não os Estados Unidos, aos quais todos os predecessores de Perón se curvaram. As relações melhoraram inesperadamente rapidamente: acordos formais previam o fornecimento de trigo e carne bovina argentinos à URSS, bem como importantes matérias-primas estratégicas na forma de minérios de tungstênio e berílio. Mas Stalin e Perón também tinham acordos informais - hoje esses documentos não representam mais um segredo. A principal coisa que Perón conseguiu concordar com Stalin foram garantias para os criminosos de guerra alemães que se estabeleceram na Argentina. A URSS prometeu não persegui-los mais. Por que Perón precisava de tais garantias é compreensível. Os fugitivos nazistas investiram cerca de 30 bilhões de dólares na economia da Argentina - em 1946 era uma quantia inédita, astronômica. E em troca, Perón se comprometeu a mantê-los seguros – até mesmo prejudicando as relações com a América. E a União Soviética recebeu não apenas alimentos e matérias-primas estratégicas, mas também a chamada base subantártica da Marinha Argentina. Era a base naval mais meridional do mundo naquela época.

No final de fevereiro de 1947, uma estranha expedição científica partiu dos EUA em direção à Antártida. Havia apenas 25 cientistas como tal em sua composição - contra 4 mil militares. O esquadrão - a 68ª formação operacional da Marinha dos EUA - incluía o porta-aviões do Mar das Filipinas com 25 aeronaves a bordo e 13 navios de guerra de vários tipos. O esquadrão foi liderado pelo almirante Richard Evelyn Byrd. A operação foi chamada de "High Jump" - "High Jump".

O objetivo formal da expedição era abrir uma estação de pesquisa antártica americana, enquanto o objetivo informal era procurar a chamada Nova Suábia, uma colônia alemã na Antártida, onde, segundo a inteligência americana, experimentos foram conduzidos por vários anos para criar os mais recentes tipos de armas.

Coincidentemente ou não, o início da expedição coincidiu com a conclusão dos interrogatórios dos ex-comandantes dos submarinos alemães U-530 e U-977 - esses barcos estavam envolvidos no transporte de cargas secretas da Alemanha para a Antártida em 1944-1945 . A transferência foi codinome "Valkyrie-2". Ao final da operação, o barco U-530 entrou abertamente no porto argentino de Mar del Plata, e sua tripulação se rendeu às autoridades locais, que posteriormente entregaram os alemães capturados à inteligência americana. Na verdade, o depoimento do capitão do submarino Schaeffer tornou-se a única base real para equipar a expedição de Byrd.

Havia muitas lendas sobre a Nova Suábia. Foi dito que os nazistas da sociedade secreta "Ahnenerbe" construíram discos voadores lá e quase entraram em contato com civilizações alienígenas. Houve também rumores de que Adolf Hitler fugiu para a Nova Suábia. Em geral, a criação de mitos em torno da Nova Suábia era a mais improvável, mas muito, curiosamente, foi confirmado pelos relatórios dos oficiais de inteligência americanos. Em particular, eles confirmaram que os nazistas haviam coletado na Nova Suábia as armas secretas do Terceiro Reich - os discos voadores do projeto Vril e até a primeira espaçonave Thule com motor de mercúrio. A expedição de Bird teve que verificar o que era verdade e o que era ficção nas reportagens sobre a Nova Suábia. Em 1º de março de 1947, a expedição chegou à Antártida. E então os americanos tiveram problemas.

Por precaução, Bird instruiu a verificar se havia outros navios na área. Verificado. Nas águas do Mar de Lazarev, um único navio de pesquisa soviético "Slava" foi encontrado. E nem um único barco. E então, bem no curso, do nada, aparecem dois contratorpedeiros sem marcas de identificação. E à direita do curso dos americanos está outro. Destroyers abrem fogo, eles são apoiados do ar - ou aeronaves, de acordo com o relatório oficial de Bird de 1947, ou não exatamente aeronaves, de acordo com sua própria entrevista, que ele deu ao The New York Times nove anos depois, pouco antes de sua morte. Um navio vai para o fundo, quatro aviões americanos levantados no ar caem na água gelada. Comandos de pássaros "Full back!" e leva seu esquadrão para as costas da América. Hoje pode-se dizer com certeza que os três destróieres que desdobraram a expedição antártica da Marinha dos EUA foram os mesmos "Vysokiy", "Importante" e "Impressionante", que depararam com o esquadrão - da "base subantártica" argentina e do Rio Grande base na Terra do Fogo. Mas que tipo de aeronave eles eram - é difícil dizer.

Até o momento, a Rússia possui seis estações antárticas em operação permanente e cinco desativadas. Mais sete estações foram declaradas inexistentes - entregamos o Oasis à Polônia e abandonamos o resto. Uma dessas estações abandonadas é chamada de Pólo da Inacessibilidade. Eles fecharam em 1958. Várias pistas foram equipadas no aeródromo da estação, e as pistas eram bastante estranhas. Um deles foi destinado ao desembarque do transporte militar Li-2. E mais três eram curtos demais para pegar um avião de transporte. Mas sua largura era quase duas vezes maior do que de costume. Que tipo de aeronave deveria decolar e pousar no Pólo de Inacessibilidade é desconhecido.

Atualmente, nos territórios ao sul de 60 graus de latitude sul, a Convenção Antártica está em vigor, proibindo qualquer trabalho e atividades, exceto pesquisas. A Nova Suábia está localizada nesta zona, na Terra da Rainha Maud. Hoje, a estação antártica alemã "Neumeier" opera aqui. Os teóricos da conspiração afirmam que as relíquias do Terceiro Reich estão escondidas em algum lugar perto desta estação alemã.

Os alemães exploram a Antártida desde o final da década de 1930 e encontraram muitas coisas lá que ainda são lendárias. Por exemplo, o Schirmacher Oasis é um lugar onde a atividade vulcânica e as fontes termais criaram um microclima quente. onde 5.000 pessoas podem viver e trabalhar ao mesmo tempo.” O relatório de Dönitz dizia que vários oásis de ar quente foram encontrados na Antártida - cavidades subterrâneas gigantescas bastante adequadas para a vida.

Também existe essa versão. Há evidências de que em 30 de abril de 1945, o capitão da Luftwaffe, Peter Baumgart, voou da Alemanha para a Noruega com Hitler a bordo. Lá, o Fuhrer embarcou em um submarino em direção à Antártida. A suposição, para dizer o mínimo, é ousada, mas há grãos de bom senso nela. No final da guerra, a chamada base 211 na Nova Suábia tinha cerca de 4.500 funcionários. 35 submarinos do Comboio do Fuhrer foram designados para a mesma base. Foi Baumgart quem primeiro expressou a versão de que os destróieres soviéticos não permitiram a expedição americana de Byrd à Nova Suábia. Mas por que eles fizeram isso - é difícil dizer ...