Descrição do trabalho de um engenheiro de segurança rodoviária[nome da organização, empresa, etc.]

Esta descrição do trabalho foi desenvolvida e aprovada de acordo com as disposições da Ordem do Ministério da Saúde e Desenvolvimento Social da Federação Russa de 10 de dezembro de 2009 N 977 "Sobre a aprovação do Manual Unificado de Qualificação para os Cargos de Gerentes, Especialistas e Empregados, Seção "Características de Qualificação de Cargos de Empregados de Organizações de Energia Nuclear", e demais atos legais que regulam as relações trabalhistas.

1. Disposições Gerais

1.1. O Engenheiro de Segurança Rodoviária é um profissional e se reporta diretamente a [cargo do supervisor].

1.2. Um engenheiro de segurança viária é nomeado e demitido por ordem de [título do cargo].

1.3. Para o cargo de engenheiro de segurança rodoviária é aceite para o cargo de engenheiro de segurança rodoviária uma pessoa com formação profissional (técnica) superior sem requisitos de experiência profissional ou formação profissional (técnica) secundária e pelo menos três anos de experiência como técnico de 1ª categoria.

1.4. O engenheiro de segurança rodoviária deve saber:

Leis e outros atos legais regulatórios da Federação Russa, documentos metodológicos e regulatórios sobre segurança no trânsito;

Leis de trânsito;

Regras para o transporte de mercadorias e passageiros;

Procedimento para apuração de acidentes de trânsito;

Dispositivo, finalidade e características de projeto, regras de operação técnica, regras e meios de monitoramento da condição técnica dos veículos;

Organização de postos de controle e requisitos para a qualidade do seu trabalho;

Boas práticas para operação livre de acidentes de motoristas;

Métodos e formas de propaganda e informação sobre segurança no trânsito;

O procedimento para manter registros e relatórios sobre segurança no trânsito;

Fundamentos da invenção;

Fundamentos de economia, organização da produção, trabalho e gestão;

Noções básicas de legislação trabalhista;

Regulamentos ambientais;

Regulamentos internos do trabalho;

Regras de higiene sanitária e pessoal;

Normas e normas de proteção do trabalho, segurança e proteção contra incêndio.

2. Responsabilidades do trabalho

O Engenheiro de Segurança Rodoviária é responsável por:

2.1. Efectuar o acompanhamento sistemático do cumprimento da legislação laboral na frota, ao longo da aplicação pelos colaboradores da frota de regras de trânsito e regras de funcionamento técnico das viaturas, instruções, ordens e outros materiais de orientação no sentido de garantir a segurança rodoviária e tomar as medidas necessárias medidas de prevenção de acidentes de trânsito.

2.2. Análise das causas de acidentes de trânsito e infrações às regras de trânsito, desenvolvimento de medidas para eliminá-los.

2.3. Participação no desenvolvimento de projetos de planos de longo prazo e atuais para garantir a segurança no trânsito dos veículos da frota.

2.4. Estudar as condições de trabalho dos motoristas nos locais de trabalho, participação na introdução de modos racionais de trabalho e descanso para os motoristas, tendo em conta as especificidades da produção e as recomendações de instituições de investigação sobre a organização do trabalho.

2.5. Participação na condução de investigações oficiais de acidentes de trânsito com visita ao local de sua comissão.

2.6. Realização na equipe de análise de acidentes de trânsito e infrações de regras de trânsito cometidas por motoristas.

2.7. Acompanhar o cumprimento dos condutores em linha com as regras da estrada e providenciar, de acordo com o horário, deslocações à fila para os colaboradores da frota automóvel procederem a verificações do cumprimento dos condutores com as regras da estrada.

2.8. Implementação do controle sobre a implementação das instruções de controle interdepartamental e departamental sobre o cumprimento das regras de proteção trabalhista.

2.9. Prestação de assistência metodológica aos serviços de veículos automóveis na elaboração de instruções de segurança para condutores, participação na elaboração de programas de formação de condutores em métodos de trabalho seguros e na realização de formação prática.

2.10. Organização do estudo das regras da via e outros materiais para garantir a segurança no trânsito pelos colaboradores da frota de veículos.

2.11. Participação na atestação de segurança de trânsito de funcionários dos serviços automotivos, na elaboração de uma seção do acordo coletivo referente a questões de melhoria das condições de trabalho.

2.12. Verificação da qualidade do trabalho dos pontos de controle (postes) quando os carros são liberados na linha e devolvidos à garagem.

2.13. Participação nos trabalhos de comissões de atestação para atribuição de habilitações de motorista.

2.14. Organização de divulgação da experiência de operação sem problemas.

2.15. Manutenção de registros e relatórios sobre segurança no trânsito.

2.16. [Outras Responsabilidades do Trabalho].

3. Direitos

O engenheiro de segurança rodoviária tem o direito de:

3.1. Para todas as garantias sociais previstas pela legislação da Federação Russa.

3.2. Receber informações sobre as atividades da organização necessárias ao desempenho das funções funcionais de todos os departamentos diretamente ou por meio da chefia imediata.

3.3. Apresentar propostas à gestão para melhorar o seu trabalho e o trabalho da organização.

3.4. Conheça os projetos de despachos da administração relativos às suas atividades.

3.5. Assinar e endossar documentos de sua competência.

3.6. Participar de reuniões que discutem questões relacionadas ao seu trabalho.

3.7. Exigir que a administração crie condições normais para o desempenho das funções oficiais.

3.8. Melhore suas qualificações profissionais.

3.9. A outros direitos previstos na legislação trabalhista da Federação Russa.

4. Responsabilidade

O Engenheiro de Segurança Rodoviária é responsável por:

4.1. Por não cumprimento, cumprimento indevido dos deveres previstos nesta instrução - dentro dos limites determinados pela legislação trabalhista da Federação Russa.

4.2. Por infrações cometidas no exercício de suas atividades - dentro dos limites determinados pela atual legislação administrativa, criminal e civil da Federação Russa.

4.3. Por causar danos materiais ao empregador - dentro dos limites determinados pela legislação trabalhista e civil atual da Federação Russa.

A descrição do trabalho foi desenvolvida de acordo com [nome, número e data do documento]

Chefe de Recursos Humanos

[iniciais, sobrenome]

[assinatura]

[dia mês ano]

Concordou:

[posição]

[iniciais, sobrenome]

[assinatura]

[dia mês ano]

Familiarizado com as instruções:

[iniciais, sobrenome]

[assinatura]

[dia mês ano]

> Quem nomear responsável pela segurança no trânsito > Data de publicação: 24/08/2017 11:54:00

Garantir a segurança no trânsito no empreendimento.

Garantir a segurança do trânsito nas vias públicas é uma das tarefas prioritárias do Estado. O Estado, tendo em conta que o transporte de mercadorias e passageiros é um dos elos fundamentais na produção do produto nacional bruto, estabelece metas para que o empregador atinja a competência profissional dos trabalhadores diretamente relacionada com a circulação de veículos. E uma das questões mais importantes é o fortalecimento do controle sobre o cumprimento da equipe de motoristas com os requisitos das regras de trânsito. Para estes efeitos, o empregador é obrigado a introduzir no quadro de pessoal uma unidade responsável pela garantia da segurança rodoviária.

Nomeação de um especialista em segurança rodoviária

Garantir a segurança no trânsito não é um processo de um dia, nem de um ano. Trata-se de um trabalho preventivo sistemático e constante. A segurança na estrada depende não só da condição técnica da frota de veículos, da implementação do cronograma de manutenção preventiva do veículo, mas também da reação do motorista às ações dos demais usuários da via. Isso requer uma seleção cuidadosa de motoristas, sua instrução regular, estágios, treinamento em habilidades de direção sem acidentes, controle sobre seu estado de saúde psicoemocional e físico.

IMPORTANTE! Horas extras, rotina diária inadequada, sobrecarga física e emocional, alimentação desorganizada podem levar à exaustão do sistema nervoso, fadiga e, em última análise, a um acidente.
O veículo é uma fonte de perigo acrescido. Segundo as estatísticas, no segundo trimestre de 2017, há um aumento no número de acidentes na Federação Russa. A maior participação no crescimento de acidentes é ocupada por regiões com produção industrial desenvolvida, extração e processamento de recursos naturais, além de regiões com difícil acessibilidade de transporte devido às condições climáticas.

Dados do site da polícia de trânsito:

O transporte de pessoas em ônibus e trólebus, bondes e táxis, a gestão do transporte de mercadorias fazem parte do processo produtivo e socioeconômico. Para as tarefas de prevenção de acidentes, interagindo com a polícia de trânsito e a UGADN em questões de segurança rodoviária, cada organização cria um serviço de polícia rodoviária no departamento de transportes ou nomeia um responsável pela segurança do trânsito.
Como regra, embora haja exceções, o chefe da seção de transporte é nomeado como tal. Combinar os cargos do chefe da organização e do responsável pela segurança viária é ilegal, porque. o objecto da actividade de transporte ou uma pessoa por ele autorizada em relação ao funcionário responsável pela segurança rodoviária, são efectuados controlos. Mas verificar a si mesmo é uma medida ineficaz. O gestor deve desenvolver a produção, e não se envolver em trabalhos rotineiros diários associados a um grande fluxo de documentos e controle incansável sobre o trabalho do setor de transportes.

Face ao exposto, o responsável da organização é obrigado a assegurar o controlo das atividades do responsável pela segurança rodoviária, o que exclui o exercício das funções deste responsável pelo responsável. Exemplos de atos judiciais que apoiam este ponto de vista:

• Decisão do Tribunal Arbitral da Região de Saratov de 14 de março de 2016 nº А57-2758/2016;
• Decisão do CA do Território de Altai de 18 de fevereiro de 2016 nº A03-25158 / 2015.

É por isso que também não recomendamos a nomeação de especialistas na área de proteção do trabalho para o cargo de responsável pela segurança no trânsito. O controle sobre as atividades de um funcionário específico responsável pela segurança do trânsito exclui o exercício das funções desse funcionário por um especialista em segurança do trabalho. Você não pode testar a si mesmo. Isso prejudica o trabalho, prejudica os negócios e a produção.

Requisitos de qualificação e certificação para um especialista em segurança de trânsito:

O especialista designado responsável por garantir a segurança do trânsito deve ter diploma universitário em reparação e operação de veículos, bem como na organização do transporte de cargas e passageiros. Na ausência de tal treinamento, o empregado está sujeito a reciclagem profissional no valor mínimo de 250 horas. O custo da requalificação profissional também deve ser pago pelo empregador, a menos que a iniciativa de melhorar o nível parta do próprio empregado. Nesse caso, tanto a certificação quanto a reciclagem profissional podem ser pagas pelo próprio funcionário, as regras de certificação permitem isso.

Não há requisitos para a presença de experiência de trabalho no departamento de transporte, mas isso não significa que um graduado inexperiente de uma universidade de transporte deva ser nomeado para esse cargo. Um especialista em segurança de trânsito lidera o trabalho dos despachantes e controladores do veículo. Isso requer conhecimento, autoridade, prática de trabalho como controlador de veículos, ampla experiência em produção e bons conhecimentos de logística e economia de transporte.

A certificação do responsável pela segurança rodoviária é realizada na comissão da UGADN. O dever do estado é de 1300 rublos. Um pedido de certificação é apresentado no site da UGADN territorial.

Descrição do trabalho da pessoa responsável pela segurança no trânsito.

Ao compilar uma descrição do trabalho, é necessário ser guiado pela lista de verificação da UGADN. A lista de perguntas de controle para verificação pode ser encontrada no site da FBU Rosavtonadzor. O pacote de documentação de segurança viária é extenso, mas não contém um único documento que não esteja relacionado ao transporte de cargas e passageiros.

A descrição do trabalho deve indicar a função laboral do responsável pela segurança no trânsito, a lista de suas funções, os limites de responsabilidade, o corpo de conhecimentos e experiência profissional que ele deve possuir, etc. departamento de transporte, ou alocar uma unidade separada na tabela de pessoal, uma vez que a combinação de cargos não é recomendada. É o responsável pela segurança rodoviária que assina a conclusão sobre a admissão do trabalhador ao trabalho independente após o estágio.

Esta é uma grande responsabilidade. Se ocorrer um acidente com um funcionário do serviço de transportes em consequência de um acidente, que acarretará graves consequências, o responsável pela segurança rodoviária incorrerá em responsabilidade disciplinar, administrativa e mesmo criminal, podendo ser objecto de inabilitação ou certificação extraordinária para segurança no trânsito.

IMPORTANTE! O responsável por garantir a segurança no trânsito compartilha total responsabilidade administrativa e criminal com o chefe da organização, sendo um funcionário.

Responsabilidades do agente de trânsito.

A fim de reduzir a probabilidade de lesões em estradas com grandes vítimas humanas e perdas materiais, são impostas maiores exigências de segurança aos empresários e organizações envolvidas no transporte rodoviário. O órgão de controle neste caso é a UGADN - Departamento de Supervisão Rodoviária do Estado. Juntamente com a polícia de trânsito, a UGADN tem o direito de levar à responsabilidade administrativa os empregadores que permitem que motoristas não suficientemente treinados no voo, que liberem carros com avarias na linha, em que a operação do veículo não seja permitida . A UGADN supervisiona como o empregador cria condições para o descanso do motorista para que um motorista de ônibus que adormeça ao volante não se torne o culpado de um grande número de acidentes. Para esses fins, foi estabelecido o controle tacográfico estadual.

O responsável pela segurança no trânsito é pessoalmente responsável por manter a documentação técnica para a operação dos veículos. Os veículos devem ter cartões de manutenção de diagnóstico, as guias de transporte devem ser numeradas, são registradas em diário e as guias de transporte devem ser armazenadas de acordo com a nomenclatura dos assuntos da organização. O custo de combustível e lubrificantes deve estar de acordo com as normas de emissão de verão e inverno. Cada troca de pneu, troca de óleo da transmissão e troca de óleo do motor deve ser registrada no registro de manutenção do veículo.

A pessoa responsável pela segurança no trânsito desenvolve um plano para a disposição dos equipamentos na garagem, um mapa tecnológico dos fluxos de tráfego em todo o território da organização. A pessoa responsável pela segurança do trânsito tem controle especial sobre as questões de permitir que os motoristas embarquem no voo.
O candidato ao cargo de motorista deve possuir a categoria exigida na carteira de habilitação e não apresentar contraindicações por motivos de saúde, principalmente psiquiátricos. Portanto, o exame psiquiátrico do motorista precede o exame médico preliminar. Alguns responsáveis ​​pela segurança no trânsito se equivocam ao acreditar que a carteira de motorista, que cada motorista guarda consigo, é a base para considerar o motorista apto a dirigir o veículo na organização. Isso não é verdade. O objetivo de um certificado de motorista é convencê-lo a emitir uma carteira de motorista. O objetivo do exame médico preliminar é avaliar o risco de contrair uma doença profissional nas condições de trabalho específicas de um determinado empregador.

Após a contratação, cada motorista deve passar por um briefing introdutório sobre proteção do trabalho no serviço de proteção ao trabalho; o motorista recebe o briefing primário no local de trabalho diretamente na oficina de transporte, instruído pelo mecânico-chefe. Após a formação inicial em OT no local de trabalho, o motorista é encaminhado para um estágio. Como regra, a duração desse estágio depende do conhecimento e das habilidades, do estilo de direção do motorista, da capacidade de mudar rapidamente para novas modificações do veículo.

Após o estágio, o motorista deve passar por um teste de conhecimento dos requisitos de proteção trabalhista.

Cada motorista deve ser atribuído a um veículo. Se os motoristas trabalharem no modo de vários turnos, esse modo também deve ser refletido na ordem (instrução) de segurança do veículo. Garantir o cumprimento desses requisitos é uma das muitas tarefas do agente de segurança no trânsito.

O serviço de proteção do trabalho presta assistência metodológica e supervisiona a observância da proteção do trabalho no local de transporte. A pessoa responsável por garantir a segurança do trânsito é obrigada a cumprir as instruções do serviço de proteção ao trabalho. Uma das principais funções do responsável pela segurança no trânsito é tomar medidas para prevenir acidentes de trânsito. Para isso, o responsável deve analisar cuidadosamente todas as causas de um acidente, realizar briefings de segurança rodoviária com o motorista, monitorar constantemente a competência profissional e a idoneidade profissional dos funcionários.

O treinamento formal da equipe de motoristas é o erro mais comum dos colegas. Em caso de acidente, a Transnadzor primeiro verifica como o motorista foi autorizado a dirigir o veículo - uma fonte de maior perigo.

O responsável pela segurança do trânsito controla o trabalho do despachante para a manutenção das guias de transporte, seu armazenamento e contabilidade, verifica o cumprimento do regime de trabalho e descanso dos motoristas. Para isso, ele deve conhecer as normas de apetrechamento das instalações sanitárias para o motorista, as normas de registro de horas de trabalho, analisar constantemente os dados do controle do tacógrafo, prestar assistência metodológica ao despachante e realizar treinamentos em serviço.

A responsabilidade administrativa pela violação do regime de trabalho e descanso dos motoristas depende do fator de reincidência da violação (recaída). Responsabilidade administrativa por violação do trabalho e descanso dos motoristas

ANO DPO "TsPR PROFI" REALIZA TREINAMENTOS NA DIREÇÃO DA SEGURANÇA DO TRABALHO:

3. Um fragmento de uma aula de francês sobre o desenvolvimento da fala de monólogo usando suportes visuais

Dedicaremos o próximo capítulo deste trabalho de curso à aplicação prática do material teórico e comporemos um fragmento de uma aula de 20 minutos sobre o desenvolvimento da fala oral a partir de uma imagem visual.

O desenvolvimento deste fragmento é realizado com base no livro de D.S. Vadyushina livro "francês" para a 10ª série.

No entanto, antes de passar diretamente para a descrição das etapas de desenvolvimento da fala de monólogo usando visualização, é necessário consultar o currículo escolar para determinar quais conhecimentos e habilidades os alunos devem ter no estágio sênior da educação.

De acordo com o programa, a partir da posição de um monólogo, os alunos da 10ª série devem ser capazes de transmitir informações, descrever, comparar, falar sobre o que viram, ouviram, leram, expressar seus pensamentos em relação a isso e também usar e frases complexas e frases combinadas em suas estruturas gramaticais. Os alunos devem desenvolver a capacidade de discutir. Quanto ao tipo de enunciado monológico, trata-se de uma descrição com avaliação emocional e expressão de relações, narração, reflexão, história. O volume aproximado da declaração é de 10 a 12 frases.

Para desenvolver um fragmento da lição, usaremos a figura "Les ados et les adultes" Unidade III. O trabalho com esta imagem ilustrativa pode ser oferecido no tópico "Les jeunes et la société".

OBJETIVO: ensinar a descrever e analisar a situação e identificar o problema, participar de uma discussão elementar, falar de forma lógica e coerente sobre o problema das relações entre adultos e adolescentes, usando tanto material de linguagem já conhecido como introduzido no decorrer do trabalho .

Com base no material teórico deste trabalho, consideraremos as etapas de desenvolvimento da fala do monólogo a partir da imagem selecionada.

Fase III. Intérprete

Os alunos opinam sobre as seguintes questões: Est-ce que tu trouves limage claire et parlante?

1. Est-ce que limage te fait penser a un problime?

3. Quest-ce qui est important pour les jeunes?

4. A cause de qui et de quoi il se produit des conflits entre les ados et les adultes?

5. Quest-ce quon peut faire pour arranjar un conflit, pour éviter des conflits?

Material linguístico possível: ne pas avoir de lattention, trouver de lincompréhension, manquer de respect, sentendre bien / mal, autoritaire, sévère, apprendre a vivre dans la société, ex des opinion, gagner de largent, sport, musique, ne pas ktre important , cultiver, faire des reproches.

Estágio IV. Apprécier

Dire si cest une image rüussie / intéressante / forte / parlante / amusante / difficile a comprendre et si elle vous plaot et pourquoi.

Estágio V. Desenvolvedor do assunto

Os alunos são convidados a formular e expressar a sua opinião sobre o tema "Les jeunes et la société", com base na sua própria experiência.

A professora faz perguntas:

1. Selon vous, quels sont les principaux problimes des jeunes?

2. Le chömage, para vous dit quelque escolheu?

3. Quais são seus espoirs, seus projetos?

4. Que voulez vous changer?

A tela é dada:

A mon avis, le principal problime des ados et des adultes est…

Et moi, dhabitude je…, mais…

Pour moi, le chömage cest premièrement…, deuximement…, finalement…

Je me sens…, en plus…, mais…

Os alunos (3-4 pessoas cada) são envolvidos em uma discussão sobre cada uma das perguntas usando clichês de fala:

Je suis pour ton idé / contre ton opinion / daccord avec / Je pense comme / autrement / Jai une autre idé / opinion / Je nai aucune idé a ce sujet / Je ne sais pas quoi dire

Assim, a realização deste trabalho contribui para a formação da capacidade de compor e argumentar um depoimento sobre o material linguístico elaborado previamente ou introduzido no decorrer do trabalho, o desenvolvimento de habilidades de debate, e permite discutir o significado e papel da sociedade na vida dos jovens. Além disso, o material e as tarefas acima atendem aos requisitos do currículo escolar para alunos da 10ª série.

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