Este artigo foi escrito "a pedido dos leitores". Descobriu-se que muitos estão sinceramente convencidos de que em Moscou eles estão apenas reconstruindo rodovias e construindo mega-acordes, e nenhuma atenção é dada à conectividade cruzada local. Enquanto isso, em 2017, em um Distrito Sul Moscou, está prevista a construção de 8 novas conexões de capital, incluindo 3 viadutos e 1 túnel através das ferrovias.

Breve histórico
Em 1999, tendo honestamente passado minha licença, eu estava indo em minha primeira viagem independente à rua Obruchev. Comece - rua Kantemirovskaya. Eu ainda não conhecia as rotas, não tive tempo de comprar um mapa, então procurei um vizinho para uma dica. Ele pegou um atlas de Moscou e me sugeriu aproximadamente a seguinte trajetória:

Então eu era um recém-chegado por essas partes e sabia apenas que Kantemirovskaya continuava na zona industrial a oeste de Proletarsky Prospekt: ​​​​“Mas por que não ir diretamente ao longo de Kantemirovskaya até Balaklavsky?” - "Não funciona. Não há mais de 10 quilômetros do intercâmbio entre Kashirka e Varshavka até o anel viário de Moscou!”

Assim começou meu conhecimento da nojenta conectividade, ou melhor, da incoerência do UDS (Rede Rodoviária) Moscou. Eu ainda tinha que descobrir muitas coisas interessantes no Distrito Sul: Rua Dorozhnaya dividida em 3 partes, um viaduto sem saída abandonado através de um dos ramos de Paveletskaya estrada de ferro, "pescoço" Rodovia Kashirskoe perto do Cancer Center, os enclaves isolados de Biryulyovo-Vostochnoye e Biryulyovo-Zapadnoye, a bela rua de cadetes Podolsky com o final da passagem residencial Vostryakovsky entupida de caminhões.

Mas esse primeiro pensamento permaneceu o mais brilhante: por que não há viaduto entre Balaklavsky e Kantemirovskaya ??

Distrito Administrativo Sul do Arquipélago
Vamos dar uma olhada rápida no mapa das principais vias do Distrito Administrativo Sul. Amarelo - as ruas principais. Vermelho - ferrovias, parques e rio; no sentido de transporte, eles literalmente rasgam o distrito em pedaços. Atenção especial desenhe na linha vermelha mais longa. Esta, é claro, é a ferrovia Paveletskaya.

Este mapa contém respostas para muitas perguntas. Por que o trecho do anel viário de Moscou de Kashirka a Yasenevo é um dos mais engarrafados, por que a linha “verde” do metrô está cronicamente sobrecarregada e, portanto, no Distrito Administrativo Sul é extremamente ruim com escritórios e empregos em geral.

Distrito Sul: reunião próxima?
Se você perguntar à maioria dos moradores “o que você sabe sobre a construção de novas estradas no Distrito Administrativo Sul?” a maioria provavelmente nomeará um objeto: o South Rokada. Com efeito, o seu primeiro segmento (de perspectiva Balaklavsky para a rua Kantemirovskaya) é projetado e a construção deve começar em 2013.

Surpreendentemente diferente. Nos próximos 4 anos (2013-2016), de acordo com os planos, deverão ser construídas mais 7 (sete) ligações de transporte no Distrito Administrativo Sul, incluindo 3 viadutos sobre a ferrovia. Mas quase ninguém sabe disso!

Vamos preencher a lacuna. É assim que todos os objetos são chamados no Programa de Investimento Alvo de Moscou para 2013-2015 (AIP 2013-2015).

É de acordo com a AIP 2013-2015 que o dinheiro é colocado para todos os projetos de infraestrutura em Moscou. O documento está em constante ajuste, os prazos e os valores dos financiamentos dependem de muitos motivos. Se (espero!) Grandes mudanças para essas instalações não serão, é assim que as UDS do Distrito Sul devem ficar depois de 2017.
Estradas existentes em amarelo, estradas novas em verde escuro, estradas reconstruídas em verde claro.

Esquemas de todos os objetos e breves explicações
Mega-respeito ao portal Roads.ru para os esquemas.

Extensão de S. Cadetes Podolsky para o anel viário de Moscou - a imagem é clicável

Ele é colorido

A extensão de Podolsky Cadets ao anel viário de Moscou com um entroncamento é a única dessas instalações que já está em construção. E não apenas em construção, mas deve ser comissionado em setembro de 2013. Largura 3 + 3 pistas com cerca divisória, comprimento 1,5 km. nova estrada permitirá que os moradores das estreitas ruas residenciais de Vostryakovsky proezd suspirem de alívio e Rua Kharkov, através do qual agora, dia e noite, o trânsito de mercadorias e passageiros viaja do anel viário de Moscou para a zona industrial de Biryulyovo e para a rua. Cadetes Podolsky.

Algumas fotos do canteiro de obras.

Southern Rocade (seção de Balaklavsky Prospekt a Kantemirovskaya St. + seção de 1ª Kotlyakovsky Lane a Proletarsky Prospekt) - a imagem é clicável

O projeto para a organização do movimento da primeira seção da South Rokada da avenida Balaklavsky para a 1ª avenida Kotlyakovsky - a imagem é clicável, o original é de 3,66 MB

Esta estrada é dividida em 2 seções.
O primeiro (1,5 km) - de Balaklavsky pr-isso até a 1ª pista Kotlyakovsky, a mais difícil. Os construtores construirão um túnel sob a rodovia Varshavskoe, um furo sob os trilhos da ferrovia na direção de Paveletsky e uma ponte sobre o rio Chertanovka. E o mais importante - para "enterrar", desloque vários quilômetros de linhas de energia para o coletor. É por isso que até 14 bilhões de rublos foram alocados para este site.

A segunda seção, com cerca de 800 metros de comprimento, será paralela à parte existente da rua Kantemirovskaya até a Proletarsky Prospekt. A largura da passagem principal é de 3+3 vias com cerca divisória e vias adicionais nos cruzamentos.

Dos comentários, gostaria de notar a estranha ausência de um link com a passagem de Tarny na primeira seção (embora esteja no projeto de planejamento). É extremamente necessário já na primeira fase de construção, porque. permitirá que o tráfego da ferrovia vá para a zona industrial e seja distribuído por várias interseções (da Promyshlennaya St. e Kavkazsky Boulevard), e não se acumule na interseção Kantemirovskaya - Bekhtereva. A propósito, o Probok.net preparou uma análise da primeira seção do sul de Rokada e um pacote de propostas para preparar a rede rodoviária local para aumentar o tráfego, escreverei sobre eles separadamente de alguma forma.

rua Elevatornaya - st. Cadetes Podolsky - st. Farol Vermelho - a imagem é clicável

Esta estrada cria um corredor de transporte local 3 + 3 pistas de Lipetskaya para a rua Chertanovskaya, proporcionando transporte conveniente para a estação de metrô Prazhskaya e a rodovia Varshavskoye para os moradores de Biryulevo Vostochny. Isso protegerá a futura Rodada Sul do tráfego local, evitando que se repita triste destino MKAD. Aliás, além da estrada, também está prevista a construção de um bonde ao longo deste corredor.

rua Brick Vyemki - Bulatnikovsky pr. - Zagorevsky pr. (a imagem é clicável)

Este pacote é um pouco semelhante ao anterior, mas com 2 + 2 listras de largura. Ou seja, 2 viadutos que estão previstos para serem construídos terão 2 + 2 faixas de largura. parte ocidental O corredor corre na zona industrial, o leste - na zona residencial. Ele está localizado muito perto do anel viário de Moscou e permitirá que o tráfego local seja desviado do anel viário de Moscou.

Rua Dorozhnaya de Kantemirovskaya para MKAD (a imagem é clicável)

Este, de fato, é um backup oriental local da rodovia Varshavskoe, localizado na zona industrial. Largura 2+2 listras.
Como parte do projeto, Dorozhnaya não será apenas conectada entre si em dois lugares, mas também será estendida para Rokada do Sul(rua Kantemirovskaya). Tudo isso permitirá que o tráfego local e de carga obtenha um corredor radial conveniente para o tráfego sem sair da rodovia Varshavskoe.

O que vai dar?
De todas as medidas para desenvolver a rede rodoviária, a conectividade proporciona o efeito mais multifacetado.

Isso também é uma redução no excesso de quilometragem em estradas que atualmente não têm alternativas, o que significa economia de tempo, combustível e vida útil do pavimento. Este é também um aumento na conectividade interdistrital - será mais fácil chegar aos vizinhos do que ao centro. E subir atratividade de investimento: a acessibilidade dos transportes incentiva o desenvolvimento dos territórios. E a oportunidade de criar novos rotas convenientes transporte público.

Em suma, você não precisará mais escrever loops tão estúpidos. Nem pessoal nem transporte público:

Avaliação do efeito de cada um dos projetos

E é tudo?
Em nenhum caso.
Em primeiro lugar, o Distrito Sul necessita urgentemente de pelo menos mais 10 pequenas ligações terrestres locais. Estamos ativamente engajados nisso (Probok.net). A propósito, aqui está um mapa de todas as nossas propostas de conectividade (cerca de 200, cerca de 15 foram implementadas até agora).

Em segundo lugar, os distritos do sul e do sudeste precisam muito de pontes ou túneis sobre o rio Moscou. Três pontes e um túnel sobre o rio Moskva no Distrito Administrativo Sul estão agora em estudo de pré-projeto na MosKomArchitecture e NIiPI do Plano Geral.

Em terceiro lugar, a conectividade do UDS é terrível não apenas no Okrug Autônomo do Sul em toda a periferia de Moscou. E na AIP existem várias dezenas de projetos para a construção de novas estradas.

Mas mais sobre isso em outra ocasião.

Está feito! Em 20 de outubro de 2015, o Departamento de Construção assinou um contrato para a construção de uma seção de 2 quilômetros do sul de Rokada, de Balaklavsky a Proletarsky Prospekt. O valor do contrato é de 5 bilhões de rublos, a estrada será construída pela OJSC Moscow Engineering and Construction Company. De acordo com o contrato, estão previstos 19,5 meses para isso: eles planejam iniciar o movimento em agosto de 2017. Os canteiros de obras estão sendo preparados e o território está sendo desmatado.

Vamos falar sobre o passado, presente e possível futuro desta estrada. Uma série de 3 artigos serão dedicados a ele: o primeiro é sobre os acordes de Moscou em geral e a pré-história do Southern Rokada, o segundo será dedicado à análise do projeto e o terceiro será dedicado àqueles medidas adicionais que precisam ser implementadas para maximizar o efeito de transporte da nova estrada.

O que é o Southern Rocade e por que ele é necessário?
A Southern Rocade, também conhecida como South-Western Chord, é uma rodovia da cidade que, no futuro, vai da prestigiosa Rublyovka até a Kapotnya, ligando os distritos oeste, sul e sudeste da capital.

A seção de 23 km da Rodovia Rublevsky à Varshavskoye existe há muito tempo. Agora a estrada será estendida por mais 2 km até a Proletarsky Prospekt. Nem a rua Kantemirovskaya a leste da Proletarsky Prospekt, nem a rua Lagoas Borisov até tocá-lo.

Por que os acordes são necessários?
Algum dia haverá 4 estradas principais na capital: North-Western, North-Eastern, South-Western (aka Southern Rocade) e South-Eastern. Até agora, apenas os três primeiros estão em construção.

A tarefa de transporte de acordes é mais do que importante. Eles se tornarão uma alternativa ao terceiro anel viário e ao anel viário de Moscou ao percorrer a periferia da cidade, reduzirão os excessos, descarregarão seções de rodovias radiais e conectarão diretamente todos os distritos de Moscou. Isto irá aumentar a acessibilidade de transportes das zonas “dormitórios”, criar condições para a transferência de postos de trabalho para as mesmas e ajudar a atrair investimento no desenvolvimento destes territórios. Como resultado, Moscou se livrará da hiperconcentração de empregos dentro de Sadovoe e da carga insana de “pêndulo” em sistema de transporte. Mais sobre isso nos materiais e.

A propósito, as autoridades da cidade estão aumentando a acessibilidade e a conectividade do transporte do território entre o anel viário de Moscou e o terceiro anel viário não apenas para os motoristas, mas também para os passageiros do transporte público. E não se trata apenas de futuras rotas NOT nos acordes: nos próximos anos, Moscou terá dois anéis de interseção de transporte off-street de alta velocidade. O Anel Ferroviário de Moscou, estendido ao norte, agora está sendo transformado em um “metrô de superfície”, o tráfego deve abrir no final de 2016. E o Terceiro Circuito de Intercâmbio do metrô, deslocado para o sul, será fechado após 2020.

Mas voltando ao South Rocade.

Por que o trecho da rodovia Varshavskoye até a Proletarsky Prospekt é especialmente necessário?
Porque entre o anel viário de Moscou e a passagem Kolomensky por 10 km não há uma única travessia pela ferrovia Paveletskaya! E se você não tiver um helicóptero em mãos, poderá superar os infelizes 2 quilômetros dirigindo 8 ou 21 km - no primeiro caso, atropelado 4 vezes, no segundo fantástico 10 vezes! Essa topologia da rede rodoviária cria uma carga selvagem nas rodovias Varshavskoye e Kashirskoye, Rua Lipetskaya, uma seção do anel viário de Moscou e passagem Kolomensky.

Por que essa estrada não foi construída há muito tempo?
Não é à toa que o Southern Rocade é considerado o mais esperado do Distrito Sul de Moscou. Sua história é cheia de mistérios e desventuras. Tomemos, por exemplo, o fato de que o projeto atual já é a terceira “abordagem do projétil”.

No início do século 20, havia 2 travessias terrestres pela ferrovia Paveletskaya nos arredores do sul de Moscou: na área da rodovia Starokashirskoye e na 2ª passagem de Varshavsky. Por que eles foram fechados por segurança.

O corredor para a construção do sul de Rokada foi incluído em todos os planos gerais soviéticos, mas a construção nunca chegou a ser concretizada. Yuri Luzhkov fez a primeira promessa de construir a Southern Rocade. Poucas pessoas se lembram, mas em 1994 ele foi a prefeito com a promessa de certamente construir uma estrada de Balaclava a Kantemirovskaya. Infelizmente, tendo assumido a posição, Yuri Mikhailovich esqueceu com segurança a promessa, levada por projetos de construção mais globais.

Em 2000, no Conselho de Planejamento da Cidade de Moscou, na presença do prefeito, foi tomada a decisão de construir a estrada "no futuro próximo". O objeto foi incluído no plano de atividades prioritárias de construção até 2005. Para grande surpresa dos cidadãos, em 2005, no cruzamento da Rodovia Varshavskoye e Balaklavskoye, o shopping Airbus foi erguido, mas a estrada nunca foi construída.

Eles retornaram ao projeto apenas em 2007. Mas eles fizeram isso de forma tola: em vez de primeiro projetar e construir a seção mais necessária na zona industrial entre Varshavskoye Highway e Proletarsky Prospekt, o gabinete do prefeito decidiu começar com uma conexão muito menos eficiente entre Kantemirovskaya Street e Borisovskie Prudy, expandindo 3 vezes pela metade da rua Kantemirovskaya, e sob a segunda metade, deixando a estrada ir para Borisov Ponds em túnel profundo sob a rodovia Kashirskoe.

A primeira versão do projeto Southern Rokada (2008) é clicável.

isto decisão estranha se justificou da seguinte forma: "em conexão com a conclusão dos trabalhos de afundamento dos túneis de Serebryanoborsky e para criar condições para mais uso eficaz complexo único de perfuração de túneis". Traduzindo para o russo "para enfiar pelo menos em algum lugar o escudo de tunelamento" Elizabeth ". Escusado será dizer que tal decisão, juntamente com o mega-intercâmbio planejado com a Proletarsky Prospekt, aumentou os custos de construção muitas vezes, e a falta de comunicação com a Kashirskoye Highway devido à penetração profunda teria matado todas as ruas locais. Esses e outros erros e deficiências causaram sérias objeções dos moradores de ambos os lados da Rodovia Kashirskoye, que até criaram um site especial para coordenar ações e, em 2008-2009, foram coletadas 2.300 assinaturas para atualizar o projeto.

No entanto, esse projeto foi finalmente finalizado pela crise de 2009. Custos para construção de estrada metade, e o restante foi usado para completar os projetos de construção já iniciados. O projeto do Southern Rokada foi enviado para revisão.

A segunda versão do projeto começou já sob Sobyanin em 2011. Desta vez, o local (da Balaklavsky Prospekt à rua Kantemirovskaya) foi escolhido corretamente imediatamente. Mas o projeto, que já estava pronto e aprovado em 2012, nunca foi implementado: o já anunciado concurso de construção foi adiado várias vezes e acabou por ser cancelado.

Esboço do projeto de planejamento (2012): estrada sul de Balaklavsky Prospekt para Proletarsky Prospekt


Projeto de organização de tráfego antigo (2012): seção de South Rokada de Balaklavsky Prospekt a 1ª Kotlyakovsky Lane

As razões exatas para o cancelamento da competição são desconhecidas, mas talvez o ponto seja o alto custo: devido à junção de três níveis de Varshavsky - Balaklavsky (viaduto, túnel e seção de solo), o projeto puxou mais de 10 bilhões! Além disso, esse projeto foi estranhamente dividido em seções: o primeiro atingiu apenas a estreita 1ª Kotlyakovsky Lane e o segundo, com uma rotatória estranha, que recebeu o apelido de “Kantemirovskoye Egg” dos moradores, nunca foi projetado.

Seja como for, no final de 2013, o projeto começou em um novo, e em meados de 2015 o projeto foi finalmente aprovado. Em setembro de 2015 foi realizado um concurso de construção e em outubro foi assinado um contrato de construção até agosto de 2017.

Como será organizado o tráfego na futura seção do sul de Rokada?
O projeto de organização de tráfego (TPDD) totalmente aprovado e entregue aos construtores é assim.


Analisaremos com mais detalhes na próxima parte.

O que acontecerá com garagens e substituições de janelas?
Várias centenas de garagens e outras propriedades serão demolidas durante a construção. A estimativa de construção prevê 340 milhões de rublos em compensação aos proprietários. Se você tem medo de que sua propriedade não seja demolida, você está aqui ou aqui. Em média, 188 mil rublos são fornecidos para compensação por cada garagem.

Como geralmente acontece com grandes projetos de construção, as janelas das casas próximas serão alteradas com a instalação de janelas de vidro duplo com amortecedores de ruído para uma insonorização eficaz no modo de ventilação. No total, mais de 1.880 janelas serão substituídas.

Por que a competição indica “fase 2” e o que dizer da fase 1?


O título do canteiro de obras na competição sorteada é chamado de "Seção de South Rokada de Balaklavsky Prospekt a Proletarsky Prospekt (Estágio 2)". Inclui tudo no diagrama, exceto ... o futuro viaduto da ferrovia Paveletskaya, sob o qual e a estrada vai passar! O fato é que o território da ferrovia é federal, não de Moscou, e o projeto deve ser aprovado não pela Perícia Estatal de Moscou de Moscou, mas pela Glavgosexpertiza federal. Por isso, o projeto deste viaduto foi destacado na “1ª etapa”. Agora está no exame e, assim que for aprovado, será sorteado como um lote separado no valor de cerca de 1 bilhão de rublos. Prevê-se que isso aconteça num futuro próximo, o que permitirá construir as duas etapas ao mesmo tempo e entregar toda a estrada até a data prevista, agosto de 2017.

Para os interessados ​​sob o spoiler gráfico de calendário 2 etapas.



Continuação:
O fim:

Obrigado ao fórum Roads.ru pelos materiais do projeto.

Projeto duas seções do sul de Rokada podem começar antes do final de 2017., informou o serviço de imprensa do departamento de construção da capital com referência ao chefe do departamento Andrei Bochkarev.

“Atualmente, o desenvolvimento documentação urbanística duas seções do sul de Rokada, o projeto pode começar antes do final do ano. É sobre sobre a rodovia da avenida Proletarsky a st. Donetsk, e da rua. Campos Superiores para MKAD”, - as palavras de A. Bochkarev são dadas na mensagem.

Como afirmado no serviço de imprensa, South Rocade de Proletarsky Prospekt para st. Donetsk é dividido em quatro seções. No site da Proletarsky Prospekt para a rua. A Caspian está prevista para construir 2 km de estradas, incluindo um viaduto, com 0,3 km de extensão. Uma seção será construída a partir de St. Kantemirovskaya para st. Baku, que fornecerá uma saída da Avenida Proletarsky para a rua. Baku sem a necessidade de ir ao Cáucaso Boulevard. Está prevista a construção de 1,5 km de estradas. No site de st. Cáspio para S. A rodovia está prevista para construir mais de 8 km de estradas, incluindo um viaduto na aproximação à ponte, 1,97 km de extensão para oito faixas de tráfego, seis viadutos de saída, comprimento total 1,02 km, travessia da ponte.

“Como parte da construção da rodovia na rua. Donetsk planejou a reconstrução e construção de 3 km da estrada. No site de st. O Parque Maryinsky para o anel viário de Moscou está planejado para ser reconstruído e 4 km de estradas a serem construídas”, observou o serviço de imprensa.

A. Bochkarev acrescentou que em 10 de setembro, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, abriu o tráfego ao longo novo viaduto passagem direta pela estrada de Varsóvia, que foi construída de acordo com o projeto para a construção da Rokada do Sul. “A rodovia que liga as perspectivas de Balaklavsky e Proletarsky será concluída em 2018 e fornecerá uma conexão direta Rodovia Balaclava com Avenida Proletária. O prefeito de Moscou estabeleceu a tarefa de construir estradas de corda na cidade em ritmo acelerado”, concluiu.

Chefe do Departamento de Construção Andrey Bochkarev círculos estreitos reputado como um louco urbanista, ele foi pego mais de uma vez em um emaranhado de ruas, objetos, planos, sequências, mas, no entanto, o que suas palavras dizem.

1. A estrada sul vai ser estendida de Proletarsky Prospekt ao longo de Kantemirovskaya e mais para Kaspiyskaya até st. Donetsk, e da rua. Campos Superiores até o anel viário de Moscou. isto novo rastreamento JUR para o anel viário de Moscou, além disso, passando pelo centro do distrito de Maryino.

À luz de tal decisão, uma nova ponte sobre o rio Moscou de Kantemirovskaya a Donetskskaya deve aparecer, duplicando a ponte projetada, o que implicará a demolição maciça de garagens em Saburovo. Esta ponte foi estabelecida nas linhas vermelhas e no Plano Geral de Moscou.

No site do Complexo da Cidade de Moscou, às notícias sobre a abertura do viaduto na rodovia Varshavskoye, foi publicada uma foto que foi apresentada a Sobyanin. Clicável para ampliar. Atravessando o rio aqui está a mesma ponte projetada . com uma saída para Donetsk.

Acontece que a saída ao longo da rocade de Kantemirovskaya vai se deparar com melhor caso no Cáspio de duas pistas até a ponte, com raios íngremes e sob um semáforo.

Desta forma, pode-se falar de um novo corredor de transporte, mas não de Rokada, como ela anunciou. Rokada chegará a Proletarsky e depois a estradas e ligações regionais.

Deixe-me lembrá-lo que anteriormente a continuação do JUR foi planejada no alinhamento de Katemirovskaya - st. Lagoas Borisov - ponte - st. Kapotnya - MKAD. Aparentemente, essa decisão é cara e longa, mas você precisa mostrar vitórias rápidas.

A extensão do JUR ao longo de Kantemirovskaya exigirá a expansão da rua para 6 pistas (ou talvez 4 sejam suficientes), a remoção de linhas de energia, a demolição em massa de garagens e estacionamentos no lado par de Moskvorechye, o ímpar Tsaritsyno , levará a uma deterioração da acessibilidade pedonal entre o MS e Tsaritsyno, as passadeiras de peões, creio, serão concebidas elevatórias e em menor quantidade do que as que existem agora.

2. Não está claro onde YuR tem a ver com isso, mas Bochkarev também menciona o endireitamento de Proletarsky para Baku Street. Tal decisão também consta do Plano Geral da cidade. No entanto, será impossível realizá-lo sem o reassentamento de edifícios de cinco andares.

Os projetos anunciados ainda não foram incluídos no Targeted Investment Program (AIP), por isso não está claro quando eles começarão.

De acordo com minha previsão, o desenvolvimento dessas áreas deve ser esperado em 5-6 anos, e não antes. Mas eles afetarão seriamente vida habitual aproximar. Se o componente de transporte melhorar, não é necessário esperar uma melhora nas condições de vida.

Continuamos a assistir.

UPD. A postagem foi revisada após receber novos dados.

A última seção do Southern Rokada será construída em 2018. O projeto da rota incluída nela e três cruzamentos reconstruídos no anel viário já estão em andamento, disse Marat Khusnullin, vice-prefeito de Moscou para planejamento e construção urbana, a repórteres.
Qual será o substituto do Terceiro Anel de Transporte e do Anel Rodoviário de Moscou, o correspondente do portal Moscou 24 descobriu.

A fase final da roça

Foto: Portal Moscou 24/Mikhail Kolobaev

Da rodovia Kashirskoye, a Southern Rokada passará pela rua Borisovskie Prudy, chegará à rua Kapotnya e sairá para a rua Verkhnie Polya. A rodovia será levada ao anel viário de Moscou na área do mercado Sadovod e ao shopping center Belaya Dacha ao longo da renovada rua Verkhnie Polya.

Existir desenlace do trevo na interseção do anel viário de Moscou e Campos Superiores, é improvável que dê conta do fluxo de tráfego que irá ao longo da Rocada Sul de oeste a sudeste, então uma reconstrução radical aguarda o desfecho. Está prevista a construção de um túnel sob a rua Verkhnie Polya, e um viaduto de retorno e viadutos-congressos no anel viário de Moscou.

Saídas adicionais do anel viário de Moscou serão construídas para o mercado de Sadovod e Shopping"Dcha Branca". A extensão total dos viadutos será de 2,5 quilômetros. Um total de 14 quilômetros de estradas serão reconstruídos. Após a atualização, o intercâmbio deve aumentar Taxa de transferência em 25-30%.

A Southern Rocade é uma nova rodovia em Moscou com mais de 40 quilômetros de extensão. Origina-se no oeste na interseção do anel viário de Moscou e da rodovia Rublevsky e termina no sudeste na interseção do anel viário de Moscou e da rua Verkhnie Polya. A rodovia está sendo construída em várias fases.

De Proletarsky Prospekt a Kashirka

No ano novo, também começará a construção da penúltima seção da Proletarsky Prospekt à Kashirskoye Highway. A ferrovia do sul seguirá pela rua Kantemirovskaya e chegará ao cruzamento com a rua Kaspiyskaya. Em um trecho de dois quilômetros, uma estrada será construída e um viaduto será erguido.

A rua Shosseynaya, localizada na margem oposta do rio Moskva, será conectada à rua Kaspiyskaya por uma ponte e uma nova estrada. Uma ponte para automóveis será construída ao longo da ponte ferroviária existente, e a estrada será levada para a Kashirskoye Highway, conectando-a com a Kaspiyskaya Street sob a rodovia.

A extensão do novo trecho será de quase três quilômetros. No total, nesta fase, está prevista a construção de mais de oito quilômetros de estradas, incluindo viadutos na aproximação à ponte de 1,97 quilômetros de extensão, seis viadutos da saída da rodovia Kashirskoye para a rua Kaspiyskaya e saídas da rua Donetskskaya.

De acordo com Marat Khusnullin, as seções planejadas do sul de Rokada estão planejadas para serem construídas em 2019-2020.

Nova estrada de Varshavka para Proletarsky Prospekt

A segunda etapa do Southern Rokada - da Balaklavsky Prospekt no cruzamento com a Varshavskoye Highway até a Proletarsky Prospekt - já está em construção. Os construtores estão colocando uma estrada de seis pistas ao longo das calçadas planejadas.

A estrada vai cruzar direção de Paveletsky Moscow Railway, o rio Chertanovka, então 1º Kotlyakovsky Proezd e se juntará à Proletarsky Prospekt. Da rua Kotlyakovskaya e da rua Bekhterev até a Southern Rocade, serão construídos congressos e a 1ª Kotlyakovsky Lane e a Proletarsky Prospekt no cruzamento com a Rokada serão reconstruídas.

Segundo o vice-prefeito de Moscou, Marat Khusnullin, as estradas neste trecho estão praticamente construídas. No Próximo ano os construtores ficarão com o estágio mais difícil - a construção de um viaduto na direção Paveletsky da ferrovia de Moscou. Para a construção de uma rodovia de seis pistas sob trilhos de trem eles vão demorar cerca de um ano. Os motoristas poderão se deslocar de Kashirka para Varshavka sem parar no terceiro anel de transporte e no anel viário de Moscou no segundo semestre do próximo ano.

A nova seção redistribuirá os fluxos de tráfego e descarregará as rodovias Proletarsky Prospekt, Kashirskoye e Varshavskoye. Na verdade, ele se tornará um substituto do anel viário de Moscou, no sul de Moscou.

A propósito, o Southern Rokada cruzou a Rodovia Varshavskoye já este ano. No Dia da Cidade, o tráfego foi aberto ao longo do viaduto da Balaklavsky Prospekt até Varshavka. O viaduto de seis pistas, com 845 metros de extensão, foi construído em dois anos, as obras começaram em setembro de 2015.

De oeste a sul ao longo da rocade

Os motoristas já estão usando a primeira seção da Rokada Sul da Rodovia Rublevsky no cruzamento com o anel viário de Moscou e até o cruzamento da Balaklavsky Prospekt com a Rodovia Varshavskoye.

Ele corre ao longo da rodovia Rublevsky, rodovia Aminevsky, rua Lobachevsky, perspectiva Michurinsky, perspectiva Vernadsky, perspectiva Leninsky, rua Obruchev, perspectiva Balaklavsky e termina na junção da perspectiva Balaklavsky com a rodovia Varshavskoye.

Rodovia conecta Avenida Kutuzov com Michurinsky, Avenida Vernadsky com Leninsky e Rua Profsoyuznaya com Avenida Sevastopolsky.

Durante a reconstrução, 19,7 quilômetros de estradas foram construídos aqui, dois viadutos - no cruzamento da Michurinsky Prospekt com a Rua Lobachevsky e no cruzamento da Rodovia Rublevsky com a Rua Marechal Timoshenko e a Avenida Outono.

Em duas seções da primeira etapa da estrada, foi feita uma pista dedicada ao transporte público: da Rodovia Mozhayskoye à Avenida Vernadsky e da Avenida Leninsky para a rua Chertanovskaya. Construímos 84 "bolsas" de condução para paradas. Graças aos bolsos transporte público não interfere com o fluxo geral de tráfego. Os pedestres podem atravessar a rodovia através de sete passagens subterrâneas de pedestres e um terreno.

No cruzamento da rodovia Aminevskoye com a rua Generala Dorokhov, o Southern Rocade se reunirá com Acorde noroeste. O trevo de transporte estará pronto em breve. Os trabalhadores da estrada colocaram asfalto, instalaram cercas de barreira e concluíram o trabalho de concreto monolítico.

Todo o trabalho será concluído até o final do ano e o tráfego será liberado. O intercâmbio na interseção de Aminevka e General Dorokhov Street permitirá dividir os fluxos de tráfego, aliviar a rodovia Aminevskoe, aumentar significativamente a capacidade de tráfego e melhorar a situação do tráfego nas áreas circundantes.