Claro, eu entendo que já estou farto de notícias de apenas dois objetos, mas como há fotos, por que não mostrá-las, especialmente porque apenas três semanas após este canteiro de obras houve muitas mudanças.
Em meados de junho, uma viagem de negócios para região de Vologda, e depois das férias, devemos finalmente contar como passamos a semana de maio na Bielorrússia e na Lituânia, para que haja variedade.
Enquanto isso, vamos ver o que está acontecendo em Reutov.

1. O trem contorna a rampa do viaduto à esquerda. Depois de reorganizar o caminho, ela o fará à direita. Para falar a verdade, considerei esse pedaço do viaduto completamente pronto.

2. Acontece que apenas 1/5 da rampa de concreto foi construída. Começará aproximadamente no nível onde termina a antiga plataforma. Ou seja, ocupará toda a largura do quadro.

3. Uma nova plataforma está sendo construída. Ativamente ou não, não posso julgar, na minha última viagem de trem, não prestei atenção nela.

4. Bem, eu pulo da plataforma e vou para os locais de trabalho. Aqui temos um poço cercado para a próxima captura de rampa.

5. Por falta de espaço e grande comprimento canteiros de obras, superestruturas estão lá, aqui, aqui e geralmente em todos os lugares.

6. Após a conclusão da construção, a rampa será preenchida com areia.

7.

8. Já foi feita impermeabilização dos vãos deste trecho do viaduto.

9. No local onde agora se encontram as lajes rodoviárias, ficarão os carris da primeira via (para Moscovo).

10. Como você pode ver, já existem suportes para este assunto. rede de contatos preparado.

11. Os carris da segunda via (de Moscovo) encontram-se parcialmente à direita do viaduto.

12. No entanto, eles desaparecem nas moitas de grama.

13. ED4MKM-0155 passou voando pela segunda vez em um dia. A primeira vez que a vi se movendo em direção à estação de Kursk quando estava esperando um trem elétrico para Reutov em Serp.

14. Bom, não resisti e subi dentro da longa "entranha" da ponte.

15. A parte transparente da tela de ruído é, obviamente, maravilhosa. A única questão é por quanto tempo manterá sua transparência.

16. Um pequeno guindaste prepara uma plataforma de lajes para um grande colega.

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18. Aqui será montado outro vão de 27 metros.

19. Por outro lado, estão sendo construídos suportes provisórios, ao longo dos quais o vão de 45 metros seguirá para o seu lugar.

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21. Alguns tipos de humanistas Reutov

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23. A cidade pode ser vista mesmo daqui.

24. Tirei uma foto da base para a disposição dos suportes. aqui será necessário construir 4 suportes em forma de U, entre as pernas dos quais passarão os caminhos, e todo um conjunto de suportes únicos para vãos de 27 metros, transformando-se em rampa.

25. O esquema é, obviamente, desajeitado, mas o que é.

26. Reino da garagem.

27. Muito perto da praia e da fonte.

28. Dois vãos de 45 metros totalmente montados. Um é 3/4 montado e outro na forma de peças de design.

29. 27 metros são incalculáveis.

30. Surgiram dois suportes provisórios entre as garagens e o vão para a montagem do bloco exterior.

31. O buraco para dois vãos permaneceu - e os vãos e travessas caem no envelope, então eles não podem ser montados agora.

32. E aqui ocorreram as principais mudanças. A paliçada de suportes finalmente começou a crescer demais com ferro e muito ativamente.

33. Mais alguns suportes terão que ser erguidos na frente do guindaste sobre esteiras.

34. A construção da rampa também está em bom ritmo.

35.

36. Vamos ver o que está acontecendo com o viaduto do carro.

37. A rampa é construída e imediatamente adormece. O suporte é reforçado.

39. Aqui, atrás do muro de arrimo, está a ser construído um novo edifício do posto CE. torre velha atrapalha um pouco.

40. Em breve todo esse esplendor passará pelos trilhos até seu lugar.

41. Uma porcaria passou voando, provavelmente com lastro para um novo caminho.

42. O tempo indica que é hora de me lavar. Literalmente ou figurativamente.

43. Mas em vez disso, subi na rampa de montagem.

44. Este é um paraíso para os amantes do ferro nu.

45. Com essas costuras, as juntas dos elementos do vão são soldadas.

46. ​​O guindaste rastreador rasteja, escolhendo uma posição confortável para uma pausa para o almoço.

47. Começou a chover.

48. Decidi atravessar este labirinto até a rampa de Balashikha e de consciência limpa sair do canteiro de obras.

49. No final, você sempre pode se esconder da chuva dentro do bloco da futura ponte :)

50. Como você pode ver, não basta apenas montar um vão de três blocos e iça-los no lugar. Você precisa pendurar os pedaços de ferro nele.

51. Neste trecho do viaduto é necessário montar e montar mais 8 vãos de 27 metros.

53. Longo-longo.

54.

55. É concretizado com bastante rapidez.

56. Mas trabalho preparatório levar tempo. Martele a língua, extraia o solo, amarre o quadro ..

57. A estaca-prancha é cravada no solo com este enorme vibrador.

58. Suporte de quadro da seção de transição.

59.

60. Em frente à escavadora, são visíveis enormes cabeças de estacas da grelha de apoio.

61. Eles precisam ser cortados e trazidos à superfície.

62. Algum trabalho titânico.

63. Cofragem dos próximos suportes.

64. Antes da montagem, as bordas dos blocos são limpas de tinta com pó abrasivo, para que haja areia preta sob os pés.

65. A montagem é feita com guarnições e parafusos de alta resistência. Acontece uma conexão de fricção - as forças são transmitidas através das almofadas de pressão, pois os parafusos de alta resistência não cortam.

66. Os parafusos são apertados com uma certa força, dependendo das características do metal para cada lote de parafusos.

67. A unidade montada é selada.

68. O estado do metal antes (direita) e depois (esquerda) do processamento.

69. E este é um pó abrasivo que é usado para limpeza.

Posso mostrar fotos indefinidamente, mas mais de 70 fotos em um post é desumano. :)
Então vou terminar minha história chata.
Assim vai!

Até recentemente, a rodovia M7 Volga estava congestionada com muitos quilômetros de engarrafamentos na região e em Moscou. Este problema, que se tornou global, as autoridades da região de Moscou decidiram eliminar reconstruindo a rodovia Gorky. A reconstrução da rota começou em 2014. O máximo de obras rodoviárias já está concluído, e já se pode ver que os engarrafamentos diminuíram muitas vezes. A segunda etapa da reconstrução de uma importante rodovia russa é a próxima - em 2018-2020, três novos intercâmbios estão planejados para serem comissionados, o que eliminará completamente o congestionamento.

U-turn loop no 27º quilômetro da rodovia M-7

O que é feito

A primeira etapa da reconstrução ocorreu de 2014 a 2017. Por vários anos, a rodovia mudou além do reconhecimento: no cruzamento das rodovias Bypass e Leonovskoye, bem como no cruzamento da Rua Sovetskaya, surgiram novos intercâmbios de transporte, o que possibilitou aliviar significativamente a estrada. Todas as mudanças ocorreram principalmente em Balashikha - a maior cidade perto de Moscou totalizando 470 mil pessoas. É aqui que o congestionamento do tráfego se concentrou nas últimas décadas. A transformação, porém, não afetou todo o percurso, mas apenas um trecho de 18 a 23 quilômetros - um dos mais área difícil Rodovia Gorky. Agora o transporte de trânsito, que transita principalmente por eles, pode se deslocar livremente em direção à região, contornando os semáforos.

Esquema para a reconstrução da estrada Gorky: a primeira fase

Para os condutores de veículos de passageiros, foi equipado um espaço de passagem inferior, o que facilita uma inversão de marcha. direção oposta. Como resultado, os trânsitos e os carros não se encontram nos cruzamentos mais perigosos, o que reduz o risco de acidentes de trânsito. E o horário de saída da cidade para a região diminuiu significativamente - essas mudanças agradam não apenas aos motoristas, mas também à polícia de trânsito, porque agora o número de situações de emergência e engarrafamentos diminuiu significativamente neste trecho da rodovia. E embora o congestionamento nos horários de pico da manhã e da noite ainda persista, todos os participantes ainda observam uma tendência de queda neles. tráfego.

A propósito! Graças à reconstrução da rodovia Gorkovskoye, é possível ir do centro de Moscou a Noginsk em meia hora.

Quais semáforos foram eliminados:

• a 50 e 57 quilômetros na rodovia M-7;
• no quilômetro 88 na entrada da vila de Malaya Dubna;
• no intervalo entre 94 e 118 quilômetros, todos os semáforos próximos à vila de Kirzhach e dentro da cidade de Pokrov foram eliminados;
• a 145-156 quilômetros da rota na cidade de Lakinsk;
• no intervalo entre 156 e 169 quilômetros, todos os semáforos foram removidos.

Situação atual

Em 2018 ano está chegando reforma de 27 quilômetros da rodovia M7, no entroncamento Rodovia Leste. Um dos três loops de reversão planejados está sendo colocado lá. O primeiro cruzamento ajudará a facilitar a saída de motoristas do microdistrito de Sacramento, bem como da vila de Bezmenkovo ​​​​e do bairro Novsky nas proximidades. Com os trabalhos finais em andamento, a construtora que lidera a reconstrução da rodovia garante que este trecho da estrada estará em operação até o final ano atual.

Esta é a aparência do entroncamento da estrada:

Os construtores de estradas estão tentando fornecer às pessoas um passeio confortável para negócios e viagens o mais rápido possível. A intensidade de tráfego neste trecho é de até 100.000 veículos por dia, o que é muito para a estrada ainda de quatro pistas, mas já em 2018-2020, as autoridades pretendem mudar a situação em lado melhor. Agora, em muitos troços da estrada, os moradores das povoações circundantes podem sentir incómodos devido a alterações na geografia das comunicações, mas em breve estas obras estarão concluídas e os trabalhadores rodoviários começarão a organizar grupos de acesso às aldeias e, em particular, , às casas das pessoas que ali vivem.

O que está planejado

Para 2018-2020, as autoridades da região de Moscou planejaram a construção de mais dois novos intercâmbios na rodovia Gorky, que devem eliminar completamente o congestionamento do tráfego. As inovações afetarão o mesmo Balashikha - está lá, de 23 a 26 quilômetros revisão estradas. Já no próximo ano, como asseguram os urbanistas, serão construídos os três circuitos de reversão, e a via passará a ser mais larga em seis faixas.

Instalação de barreiras de ruído

Além disso, os construtores de estradas reduzirão o número de semáforos que interferem na organização competente do trânsito. Durante a reconstrução, pelo menos três semáforos serão removidos, mas isso não impedirá de forma alguma os pedestres de atravessar uma rodovia movimentada: até quatro pedestres elevados estão planejados para serem introduzidos entre 2018 e 2020. Eles também instalarão barreiras acústicas nos locais onde as pessoas vivem e colocarão sistema automato gestão de tráfego. Atualmente, já foram instalados suportes para futuras travessias de pedestres e estão em andamento trabalhos para remover as comunicações. Estradas temporárias também estão sendo preparadas. A propósito, os dirigentes da Uprdor explicam que, apesar de o tráfego rodoviário ser muito elevado, aliado aos trabalhos de reparação em curso e à grande quantidade de equipamentos utilizados, o número de estradas em funcionamento não foi reduzido - todas as obras são realizado paralelamente à rodovia, e equipamentos especiais não interferem nos motoristas.

Referência! No período de 2018 a 2022, 52 estradas serão construídas na região de Moscou. 83,7 bilhões de rublos serão gastos na renovação da estrada.

As mudanças também afetarão 30 quilômetros da rodovia. É lá que será instalado um placar eletrônico, que mostrará o clima e informações sobre engarrafamentos nos locais mais problemáticos.

Para 2020, está prevista a expansão da estrada que leva à região após Balashikha. Agora tem quatro pistas, mas após a reforma a estrada passará a ter 10 pistas. Neste trecho da estrada, serão construídos novos viadutos com seis pistas e uma estrada de apoio de duas pistas.

Ainda é muito cedo para resumir os resultados da reconstrução da rodovia mais movimentada - a rodovia Gorky. Muito já foi feito para resolver os problemas de congestionamento, mas o trabalho ainda não acabou. Programa de estradas em relação à rodovia M7, visa reduzir o tempo de viagem do centro de Moscou até os arredores da região de Moscou. E se antes fosse possível chegar ao mesmo Petushki em 3-4 ou até 5 horas, em um futuro próximo o tempo de viagem será de apenas uma hora.

A renovação da rodovia Gorky não apenas aumentará a velocidade do tráfego e reduzirá o tempo de viagem, mas também aumentará o custo dos terrenos na região de Moscou. Se agora em região de Vladimir, a apenas 120 quilômetros do anel viário de Moscou, cem metros quadrados de terreno custam 10 mil rublos, não é difícil adivinhar a que alturas o preço subirá após o reparo da estrada. Agora, os territórios por onde passa a rodovia do Volga começam a se desenvolver intensamente. Isso não é surpreendente, porque graças ao tráfego rodoviário de banda larga, será possível chegar aqui 2 ou até 3 vezes mais rápido do que antes. Além do mais situação ecológica sobre Direção Gorky considerado favorável.

Como está a reconstrução? vídeo

Próximas notícias

O tráfego em dois novos viadutos na seção da rodovia Gorky em Balashikha será lançado em setembro. O terceiro trevo de transporte começará a funcionar em novembro. O anúncio foi feito após uma reunião no canteiro de obras pelo chefe da Balashikha, Sergey Yurov.

Uma reunião de campo para tratar de questões relacionadas à conclusão da construção de três nós na rodovia Gorky em Balashikha foi realizada em uma instalação localizada no cruzamento rodovia federal com a rua Sovetskaya. A reunião contou com a presença do chefe de Balashikha Sergey Yurov, presidente da Duma Regional de Moscou Igor Bryntsalov, a liderança de Rosavtodor.

A construção de três viadutos está sendo concluída. O tráfego nos cruzamentos com a rodovia Obyezdny e a rua Sovetskaya está planejado para ser lançado no início de setembro, final completo obra prevista para novembro

— Sergey Yurov.

Ele acrescentou que isso reduziria significativamente a carga de tráfego no trecho da rodovia Gorky que passa por Balashikha. Resolverá o problema com a acessibilidade de transporte da cidade e a passagem de veículos de trânsito.

O presidente da Duma Regional de Moscou, Igor Bryntsalov, enfatizou que, antes de colocar a instalação em operação, serão levados em consideração os desejos dos moradores em relação ao cumprimento das normas ambientais, a instalação de telas à prova de som e o arranjo de faixas de pedestres.

Os designers levaram em conta os desejos dos moradores e da administração de Balashikha. Foi organizado um esquema ideal para a instalação de telas à prova de som, pavilhões de parada e arranjo de travessias de pedestres. No futuro, existem planos para continuar o desenvolvimento da infraestrutura rodoviária da Rodovia Gorky em Balashikha”, disse Igor Bryntsalov.

Chefe do Departamento de Construção de Capital "Uprdor Moscou - Nizhny Novgorod» Vitaly Zatsepin esclareceu que nos cruzamentos com a Rodovia Obyezdny e trabalho soviético concluída em 90 por cento, e no viaduto sobre a estrada Leonovskoye - em setenta por cento.

A junção na rodovia Leonovskoye está 70% concluída. Um aterro de terra está sendo erguido do lado da região e o espaço da passagem subterrânea está sendo organizado. As estruturas estão sendo pintadas e as zonas de pedestres estão sendo criadas. Nos outros dois trevos, resta colocar a camada superior do revestimento, aplicar as marcações e realizar o paisagismo -

Vitaly Zatsepin.

Ele acrescentou que o trabalho em comunicações de engenharia foi concluído cem por cento. Levou dez por cento deles para equipá-los. orçamento geral projeto, que custou cerca de dez bilhões de rublos. Vitaly Zatsepin disse que uma passagem de pedestres é fornecida em cada espaço da passagem subterrânea. No futuro, está prevista a introdução de passagens laterais-estudos com duas faixas em cada sentido.

Iniciando o movimento transporte rodoviário no viaduto da rodovia Gorkovskoye, perto do cruzamento com a rua Sovetskaya, está planejado para começar em julho-agosto deste ano, Andrey Platonov, chefe do Departamento de Transportes, Estradas e Comunicações, anunciou isso durante uma inspeção da construção da instalação.

Após os resultados da inspeção, Andrey Platonov disse que, atualmente, os principais trabalhos de instalação de estruturas metálicas em determinado objeto concluída, foi alongada a segunda linha do curso principal de estruturas metálicas com 440 metros de comprimento. Num futuro próximo, a superestrutura será rebaixada sobre os suportes principais. Eles estão atualmente em funcionamento. Em seguida, os empreiteiros começarão a preencher as entradas para o viaduto. Quando ocorrerem temperaturas positivas, o concreto asfáltico será colocado.

De acordo com Dmitry Pavlenko, vice-gerente de projeto do JSC DSK Avtoban, este momento cerca de 140 pessoas estão empregadas na construção do trevo de transporte. Ele também observou que a superestrutura metálica será rebaixada até 15 de abril. Ao mesmo tempo, as juntas de dilatação serão completamente concretadas.

« No final de julho e início de agosto, está previsto o lançamento do tráfego ao longo da principal rota de transporte rodoviário e, depois disso, os empreiteiros se moverão sob o espaço do viaduto, lidarão com passagens laterais e organizarão os padrões de tráfego. Isso terá importância para os moradores de Balashikha devido ao fato de estarmos bloqueando a passagem ferrovias em Saltykovka e o fluxo de tráfego de trânsito pela rodovia Gorky aumentará. Isso nos ajudará a evitar grandes transtornos.", disse Andrey Platonov.

Lançar viaduto comprimento total 880 m está planejado antes do previsto. Inicialmente, o lançamento do movimento estava previsto para os dez primeiros dias de novembro deste ano.

O tráfego em outros dois viadutos da rodovia Gorkovskoye também está planejado para ser lançado no verão de 2017. O vice-gerente de projeto Dmitry Pavlenko disse que no primeiro cruzamento(Rodovia de desvio) em na íntegra um vão de metal foi erguido. Os aterros de solo reforçado também estão sendo instalados em ambos os lados do viaduto. Seu lançamento está previsto para julho deste ano. No terceiro entroncamento rodoviário (Rodovia Leonovskoye), a estrutura do vão esquerdo foi totalmente concluída, a laje da estrada foi concretada, a construção de dois apoios extremos está em andamento e a pré-montagem das estruturas metálicas está em andamento.

A data final de entrega para os três sobrevoos está prevista para o final de outubro - início de novembro de 2017. No total, cerca de 400 pessoas estão envolvidas na construção de rodovias.