Próximas notícias
O Southern Rocade está em fase final de construção. Agora eles ainda estão circulando por ela, mas em breve será possível dirigir por ela, informa o correspondente do canal de TV 360.
A prontidão de uma instalação de grande escala é de 90%, o trabalho principal na rodovia Varshavskoye foi concluído e a única coisa que falta é um adaptador (como os construtores de estradas o chamam), que irá para Moscou.
muito complexo e objeto importante. Hoje é bastante inconveniente para o tráfego de passageiros e para o transporte. No que diz respeito ao público, pessoal e de carga - é muito difícil manter as condições apertadas Taxa de transferência
— Pyotr Aksenov, Primeiro Vice-Chefe do Departamento de Construção de Moscou.
Os motoristas tratam os pequenos engarrafamentos com compreensão: agora você tem que ficar parado por um tempo, mas depois pode dirigir sem engarrafamentos. Três faixas em cada direção - oeste, sudeste e leste da capital - serão conectadas na Southern Rocade para formar um desvio do anel viário de Moscou.
Continuação do Southern Rokada em direções do sul MKAD, em particular, no cruzamento de Besedinskaya, no cruzamento com a rua Lipetskaya, o cruzamento com a rua Verkhnie Polya, a seção do sul de Rokada através de Kantemirovskaya - já levará à rodovia que liga o oeste e sudeste e leste da cidade, ignorando o MKAD
— Pyotr Aksenov, Primeiro Vice-Chefe do Departamento de Construção de Moscou.
As rodovias Varshavskoye e Kashirskoye serão conectadas, descarregando assim seus fluxos de tráfego e Avenida Proletária. O tráfego na seção sul da estrada está planejado para abrir em setembro. Mas então o trabalho vai continuar - a segunda etapa é a próxima, que envolve a substituição da via férrea. De acordo com Petr Aksenov, a construção está planejada para continuar em 2018-2020.
Além disso, uma reconstrução em grande escala afetará a seção da rua Kantemirovskaya até Kaspiyskaya, rua Donetskskaya, Upper Fields, e um viaduto também aparecerá no rio Moskva na rua Shosseynaya. Está prevista a reconstrução da rua Baltiyskaya, que levará a Lipetskaya e, assim, uma junção entre Upper Fields e Lipetskaya aparecerá no anel viário de Moscou.
O custo da primeira etapa de colocação do viaduto é de 5 bilhões de rublos, a segunda etapa é de 1,7 bilhão de rublos. A viagem ao longo da Rokada do Sul será gratuita, mas uma viagem ao longo da Corda Nordeste terá que ser paga.
Construção de estradas em capital russa não para um dia. E, apesar de às vezes parecer que todas as reservas para melhorar a situação dos transportes já estão quase esgotadas, as autoridades municipais, projetistas e construtores conseguem encontrar novas soluções para facilitar a vida dos motoristas e passageiros do transporte público. O comissionamento do sistema de cordas e rocadas aliviará adicionalmente a carga no centro e nos principais anéis viários da cidade.
Inicialmente, Moscou acabou sendo refém do sistema de transporte de anel radial. E em uma época em que a motorização era relativamente lenta, esse estado de coisas agradava a todos. No entanto, a capital não estava preparada para um aumento acentuado da população da cidade e do número de carros na virada dos séculos XX e XXI. Os analistas da construtora Monarch e B, que faz parte do Grupo de Empresas Monarch, chegaram a esta conclusão.
As ações então tomadas pelas autoridades da cidade não acompanharam o ritmo de seu desenvolvimento - ruas novas e reconstruídas instantaneamente se transformaram em locais de congestionamento de tráfego.
Ficou claro que construir cada vez mais novos anéis é uma solução que não dá um efeito sério e melhora a situação do tráfego apenas por um curto período de tempo. Mas era obviamente impossível abandonar o sistema radial-anular existente. Sob essas condições, as autoridades da cidade, juntamente com as melhores mentes de engenharia e design, tiveram que descobrir como garantir que a cidade não ficasse presa em grandes engarrafamentos no futuro próximo.
A ideia principal era a redistribuição dos fluxos. Para ir de uma área de dormir a outra, localizada no extremo oposto da cidade, havia duas opções de viagem: pelo anel viário de Moscou e pelo centro. Caminhos alternativos eram inconvenientes ou demoravam muito. Novas rotas eram necessárias. Assim surgiu o projeto para a construção de um sistema de cordas e rocadas.
ACORDE NORDESTE
Esse rodovia vai passar A corda nordeste, com 35 quilômetros de extensão, vai da nova rodovia M11 Moscou-São Petersburgo até o viaduto Kosinskaya - um intercâmbio no cruzamento do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy. O acorde conectará o anel viário de Moscou, a rodovia Entuziastov, as rodovias Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye e Dmitrovskoye. Isso reduzirá a carga de tráfego no centro, no Terceiro Anel de Transporte, no Anel Rodoviário de Moscou e nas rodovias de saída.
No outro dia, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, abriu o tráfego em viadutos no cruzamento da via expressa nordeste com a rodovia Entuziastov e a avenida Budyonny. Em agosto, foi aberto um viaduto no cruzamento da nova rodovia e Rodovia Schelkovo. As principais obras de construção da Via Expressa Nordeste estão previstas para serem concluídas em 2019, disse o chefe do complexo de construção da cidade, Marat Khusnullin.
Além do trecho da Rodovia Entuziastov à Rodovia Izmailovsky, mais dois já foram construídos - de Intercâmbio de Businovskaya antes rua do festival e da rodovia Izmailovsky para Shchelkovsky. Agora o trabalho está em andamento em seções da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou e da rua Festivalnaya a Rodovia Dmitrovskoe.
ACORDE NOROESTE
A tarefa desta rodovia da cidade é fornecer uma conexão diagonal entre o nordeste e regiões do sudoeste a capital, contornando o centro da cidade, descarregar o terceiro anel de transporte, anel viário de Moscou, anel do jardim, Leningradskoye, rodovia volokolamskoe e outras rodovias. A nova rodovia vai de Skolkovo à rodovia Yaroslavl.
A reconstruída Rua Bolshaya Akademicheskaya, junto com o Túnel Alabiano-Báltico, formavam a parte principal da rodovia, que ligava o Acorde do Nordeste e através do intercâmbio Businovskaya tem acesso a nova faixa na direção do aeroporto de Sheremetyevo.
Graças ao túnel Mikhalkovsky, tornou-se possível remover objetos de semáforo. O tráfego já foi lançado no viaduto no cruzamento da rodovia Skolkovskoye com as ruas Vyazemskaya e Vitebskaya, ao longo do viaduto com Ryabinovaya e a ponte sobre o rio Setun.
terminar tudo obras de construção na Acorde Noroeste e está previsto o lançamento de toda a rodovia em 2018.
SUL DE ROKADA
A estrada conectará o anel viário de Moscou através da Rodovia Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway e Borisovskie Prudy Street. Rokada se tornará um backup para o anel viário de Moscou e a seção sul do terceiro anel viário. Sua tarefa é redistribuir os fluxos de tráfego e descarregar as rodovias Kashirskoye e Varshavskoye, bem como a Proletarsky Prospekt. A nova rodovia incluirá estradas existentes, que serão reconstruídas e ampliadas.
De acordo com os planos das autoridades da cidade, o Southern Rokada passará da Balaklavsky Prospekt através de um túnel sob a rodovia Varshavskoye, depois atravessará os trilhos da ferrovia pelo viaduto, atravessará o rio Chertanovka sobre a ponte e se conectará à rua Kantemirovskaya, perto da Proletarsky Prospekt. Mais adiante no túnel, os motoristas poderão chegar à rua Borisovskie Prudy na direção de Maryino. Mais rocada vai ao longo da rua Verkhnie Polya, de onde o transporte seguirá em direção ao anel viário de Moscou através de Kapotnya.
Até o momento, o trecho da Rodovia Rublevsky para Balaklavsky Prospekt já foi colocado em operação. Aqui foram construídos viadutos e passagens para pedestres. Os planos das autoridades da cidade incluem a construção de um entroncamento no cruzamento da Rodovia Varshavskoye e Balaklavsky Prospekt. Um túnel, viaduto, rampas de retorno e calçadas laterais aparecerão neste local. Além disso, um viaduto será construído sob os caminhos da direção Paveletsky, uma ponte sobre o rio Chertanovka e uma passagem subterrânea para pedestres. E a seção do cruzamento com a Proletarsky Prospekt até o anel viário de Moscou será formada às custas das ruas existentes.
Comprimento total das estradas de corda será de cerca de 243 quilômetros. Eles vão construir mais de cem facilidades de transporte- túneis, viadutos, pontes e viadutos. O lançamento do tráfego em novas rotas de alta velocidade permitirá a criação de um novo anel, mas com saídas para o anel viário de Moscou, que descarregará o último e o terceiro anel viário. Os planos são conectar os acordes Noroeste e Nordeste na área da Rua Festivalnaya com acesso à estrada para o trevo de Businovskaya e depois para estrada com pedágio Moscou, São Petersburgo. A estrada sul cruzará com Acorde noroeste na área de Krylatskoye.
Está feito! Em 20 de outubro de 2015, o Departamento de Construção assinou um contrato para a construção de uma seção de 2 quilômetros do sul de Rokada, de Balaklavsky a Proletarsky Prospekt. O valor do contrato é de 5 bilhões de rublos, a estrada será construída pela OJSC Moscow Engineering and Construction Company. De acordo com o contrato, estão previstos 19,5 meses para isso: eles planejam iniciar o movimento em agosto de 2017. Os canteiros de obras estão sendo preparados e o território está sendo desmatado.
Vamos falar sobre o passado, presente e possível futuro desta estrada. Um ciclo de 3 artigos será dedicado a ele: o primeiro é sobre os acordes de Moscou em geral e a pré-história do Southern Rokada, o segundo será dedicado à análise do projeto e o terceiro será dedicado àqueles medidas adicionais que precisam ser implementadas para maximizar o efeito de transporte da nova estrada.
O que é o Southern Rocade e por que ele é necessário?
A Southern Rocade, também conhecida como South-Western Chord, é uma rodovia da cidade que, no futuro, vai da prestigiosa Rublyovka até a Kapotnya, ligando os distritos oeste, sul e sudeste da capital. 
A seção de 23 km da Rodovia Rublevsky à Varshavskoye existe há muito tempo. Agora a estrada será estendida por mais 2 km até a Proletarsky Prospekt. Nem a rua Kantemirovskaya a leste da Proletarsky Prospekt, nem a rua Lagoas Borisov até tocá-lo.
Por que os acordes são necessários?
Algum dia haverá 4 estradas principais na capital: North-Western, North-Eastern, South-Western (aka Southern Rocade) e South-Eastern. Até agora, apenas os três primeiros estão em construção. 
A tarefa de transporte de acordes é mais do que importante. Eles se tornarão uma alternativa ao terceiro anel viário e ao anel viário de Moscou ao percorrer a periferia da cidade, reduzirão os excessos, descarregarão seções de rodovias radiais e conectarão diretamente todos os distritos de Moscou. Isto irá aumentar a acessibilidade de transportes das zonas “dormitórios”, criar condições para a transferência de postos de trabalho para as mesmas e ajudar a atrair investimento no desenvolvimento destes territórios. Como resultado, Moscou se livrará da hiperconcentração de empregos dentro de Sadovoe e da carga insana de “pêndulo” em sistema de transporte. Mais sobre isso nos materiais e.
A propósito, as autoridades da cidade estão aumentando a acessibilidade e a conectividade do transporte do território entre o anel viário de Moscou e o terceiro anel viário não apenas para os motoristas, mas também para os passageiros do transporte público. E não se trata apenas de futuras rotas NOT nos acordes: nos próximos anos, Moscou terá dois anéis de interseção de transporte off-street de alta velocidade. O Anel Rodoviário de Moscou, estendido ao norte, agora está sendo transformado em um “metrô de superfície”, o movimento deve ser inaugurado no final de 2016. E o Terceiro Circuito de Intercâmbio do metrô, deslocado para o sul, será fechado após 2020. 
Mas voltando ao South Rocade.
Por que o trecho da rodovia Varshavskoye até a Proletarsky Prospekt é especialmente necessário?
Porque entre o anel viário de Moscou e a passagem Kolomensky por 10 km não há uma única travessia pela ferrovia Paveletskaya! E se você não tiver um helicóptero em mãos, poderá superar os infelizes 2 quilômetros dirigindo 8 ou 21 km - no primeiro caso, atropelado 4 vezes, no segundo fantástico 10 vezes! Uma tal topologia rede rodoviária cria uma carga selvagem nas estradas de Varsóvia e Kashirskoye, Rua Lipetskaya, uma seção do anel viário de Moscou e passagem Kolomensky.
Por que essa estrada não foi construída há muito tempo?
O Southern Rocade não é em vão considerado o mais esperado da Distrito Sul Moscou. Sua história é cheia de mistérios e desventuras. Tomemos, por exemplo, o fato de que o projeto atual já é a terceira “abordagem do projétil”.
No início do século 20, havia 2 travessias terrestres pela ferrovia Paveletskaya nos arredores do sul de Moscou: na área da rodovia Starokashirskoye e na 2ª passagem de Varshavsky. Por que eles foram fechados por segurança?
O corredor para a construção do sul de Rokada foi estabelecido em todos os planos gerais soviéticos, mas a construção nunca se concretizou. Yuri Luzhkov fez a primeira promessa de construir a Southern Rocade. Poucas pessoas se lembram, mas em 1994 ele foi a prefeito com a promessa de construir uma estrada de Balaklavsky a Kantemirovskaya. Infelizmente, tendo assumido a posição, Yuri Mikhailovich esqueceu com segurança a promessa, levada por projetos de construção mais globais.
Em 2000, no Conselho de Planejamento da Cidade de Moscou, na presença do prefeito, foi tomada a decisão de construir a estrada "no futuro próximo". O objeto foi incluído no plano de atividades prioritárias de construção até 2005. Para grande surpresa dos cidadãos, em 2005, no cruzamento da Rodovia Varshavskoye e Balaklavskoye, o shopping Airbus foi erguido, mas a estrada nunca foi construída.
Eles retornaram ao projeto apenas em 2007. Mas eles fizeram isso de forma tola: em vez de primeiro projetar e construir a seção mais necessária na zona industrial entre Varshavskoye Highway e Proletarsky Prospekt, o gabinete do prefeito decidiu começar com uma conexão muito menos eficiente entre Kantemirovskaya Street e Borisovskie Prudy, expandindo 3 vezes pela metade da rua Kantemirovskaya, e sob a segunda metade, deixando a estrada ir para Borisov Ponds em túnel profundo sob a rodovia Kashirskoe.
A primeira versão do projeto Southern Rokada (2008) é clicável.
Isso é decisão estranha se justificou da seguinte forma: "em conexão com a conclusão dos trabalhos de afundamento dos túneis de Serebryanoborsky e para criar condições para mais uso eficaz complexo único de perfuração de túneis". Traduzindo para o russo "para colar pelo menos em algum lugar o escudo de tunelamento" Elizabeth ". Escusado será dizer que tal decisão, juntamente com o mega-intercâmbio planejado com a Proletarsky Prospekt, aumentou os custos de construção muitas vezes, e a falta de comunicação com a Kashirskoye Highway devido à penetração profunda teria matado todas as ruas locais. Esses e outros erros e falhas suscitaram fortes objeções dos moradores de ambos os lados. Rodovia Kashirskoe, que inclusive fez um site especial para coordenar as ações, e em 2008-2009 foram coletadas 2.300 assinaturas para atualização do projeto.
No entanto, esse projeto foi finalmente finalizado pela crise de 2009. Custos para construção de estrada metade, e o restante foi usado para completar os projetos de construção já iniciados. O projeto do Southern Rokada foi enviado para revisão.
A segunda versão do projeto começou já sob Sobyanin em 2011. Desta vez, o local (da Balaklavsky Prospekt à rua Kantemirovskaya) foi escolhido corretamente imediatamente. Mas o projeto, que já estava pronto e aprovado em 2012, nunca foi implementado: o já anunciado concurso de construção foi adiado várias vezes e acabou por ser cancelado.
Esboço do projeto de planejamento (2012): estrada sul de Balaklavsky Prospekt para Proletarsky Prospekt
Projeto de organização de tráfego antigo (2012): seção de South Rokada de Balaklavsky Prospekt a 1ª Kotlyakovsky Lane
As razões exatas para o cancelamento da competição são desconhecidas, mas talvez o ponto seja o alto custo: devido à junção de três níveis de Varshavsky - Balaklavsky (viaduto, túnel e seção de solo), o projeto puxou mais de 10 bilhões! Além disso, esse projeto foi estranhamente dividido em seções: o primeiro atingiu apenas a estreita 1ª Kotlyakovsky Lane, e o segundo, com uma rotatória estranha, que recebeu o apelido de “Kantemirovskoye Egg” dos moradores, nunca foi projetado.
Seja como for, no final de 2013, o projeto começou em um novo, e em meados de 2015 o projeto foi finalmente aprovado. Em setembro de 2015 foi realizado um concurso de construção e em outubro foi assinado um contrato de construção até agosto de 2017.
Como será organizado o tráfego na futura seção do sul de Rokada?
O projeto de organização de tráfego de construtores (TPDD) totalmente aprovado e entregue é assim. 
Analisaremos com mais detalhes na próxima parte.
O que acontecerá com garagens e substituições de janelas?
Várias centenas de garagens e outras propriedades serão demolidas durante a construção. A estimativa de construção prevê 340 milhões de rublos em compensação aos proprietários. Se você tem medo de que sua propriedade não seja demolida, você está aqui ou aqui. Em média, 188 mil rublos são fornecidos para compensação por cada garagem.
Como geralmente acontece com grandes projetos de construção, as janelas das casas próximas serão alteradas com a instalação de janelas de vidro duplo com amortecedores de ruído para uma insonorização eficaz no modo de ventilação. No total, mais de 1.880 janelas serão substituídas.
Por que a competição indica “fase 2” e o que dizer da fase 1?
O título de construção na competição sorteada é chamado de "Seção de South Rokada de Balaklavsky Prospekt a Proletarsky Prospekt (estágio 2)". Inclui tudo no diagrama, exceto ... o futuro viaduto para Paveletskaya estrada de ferro, sob as quais a estrada vai passar! O fato é que o território da ferrovia é federal, não de Moscou, e o projeto deve ser aprovado não pela Perícia Estatal de Moscou de Moscou, mas pela Glavgosexpertiza federal. Por isso, o projeto deste viaduto foi destacado na “1ª etapa”. Agora está no exame e, assim que for aprovado, será sorteado como um lote separado no valor de cerca de 1 bilhão de rublos. Prevê-se que isto aconteça num futuro próximo, o que permitirá que ambas as etapas sejam construídas simultaneamente e toda a estrada seja comissionada até a data prevista, agosto de 2017.
Para os interessados sob o spoiler gráfico de calendário 2 etapas.
Continuação:
O fim:
Obrigado ao fórum Roads.ru pelos materiais do projeto.
Projeto duas seções do sul de Rokada podem começar antes do final de 2017., informou o serviço de imprensa do departamento de construção da capital com referência ao chefe do departamento Andrei Bochkarev.
“Atualmente, o desenvolvimento documentação urbanística duas seções do sul de Rokada, o projeto pode começar antes do final do ano. É sobre sobre a rodovia da avenida Proletarsky a st. Donetsk, e da rua. Campos Superiores para MKAD”, - as palavras de A. Bochkarev são dadas na mensagem.
Como afirmado no serviço de imprensa, South Rocade de Proletarsky Prospekt para st. Donetsk é dividido em quatro seções. No site da Proletarsky Prospekt para a rua. A Caspian está prevista para construir 2 km de estradas, incluindo um viaduto, com 0,3 km de extensão. Uma seção será construída a partir de St. Kantemirovskaya para st. Baku, que dará saída da Avenida Proletarsky para a rua. Baku sem a necessidade de ir ao Cáucaso Boulevard. Está prevista a construção de 1,5 km de estradas. No site de st. Cáspio para S. Autoestrada está prevista a construção de mais 8 km de estradas, incluindo um viaduto na aproximação à ponte, com 1,97 km de extensão para oito faixas de rodagem, seis viadutos de saída, comprimento total 1,02 km, travessia da ponte.
“Como parte da construção da rodovia na rua. Donetsk planejou a reconstrução e construção de 3 km da estrada. No site de st. O Parque Maryinsky para o anel viário de Moscou está planejado para ser reconstruído e 4 km de estradas a serem construídas”, observou o serviço de imprensa.
A. Bochkarev acrescentou que em 10 de setembro, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, abriu o tráfego ao longo novo viaduto passagem direta pela estrada de Varsóvia, que foi construída de acordo com o projeto para a construção da Rokada do Sul. “A rodovia que liga os prospectos Balaklavsky e Proletarsky será concluída em 2018 e fornecerá uma ligação direta entre a rodovia Balaklavsky e o prospecto Proletarsky. O prefeito de Moscou estabeleceu a tarefa de construir estradas de corda na cidade em ritmo acelerado”, concluiu.
Chefe do Departamento de Construção Andrey Bochkarev círculos estreitos reputado como um louco urbanista, ele foi pego mais de uma vez em um emaranhado de ruas, objetos, planos, filas, mas, no entanto, o que suas palavras dizem.
1. A estrada sul vai ser estendida de Proletarsky Prospekt ao longo de Kantemirovskaya e mais para Kaspiyskaya até st. Donetsk, e da rua. Campos Superiores até o anel viário de Moscou. Isso é novo rastreamento JUR para o anel viário de Moscou, além disso, passando pelo centro do distrito de Maryino.
À luz de tal decisão, uma nova ponte sobre o rio Moscou de Kantemirovskaya a Donetskskaya deve aparecer, duplicando a ponte projetada, o que implicará a demolição maciça de garagens em Saburovo. Esta ponte é colocada nas linhas vermelhas e no Plano Geral de Moscou.
No site do Complexo da Cidade de Moscou, às notícias sobre a abertura do viaduto na rodovia Varshavskoye, foi publicada uma foto que foi apresentada a Sobyanin. Clicável para ampliar. Atravessando o rio aqui está a mesma ponte projetada . com uma saída para Donetsk.
Acontece que a saída ao longo da rocade de Kantemirovskaya vai se deparar com melhor caso no Cáspio de duas pistas até a ponte, com raios íngremes e sob um semáforo.
Desta forma, pode-se falar de um novo corredor de transporte, mas não de Rokada, como ela anunciou. Rokada chegará a Proletarsky e depois a estradas e ligações regionais.
Deixe-me lembrá-lo que anteriormente a continuação do JUR foi planejada no alinhamento de Katemirovskaya - st. Lagoas Borisov - ponte - st. Kapotnya - MKAD. Aparentemente, essa decisão é cara e longa, mas você precisa mostrar vitórias rápidas.
A extensão do JUR ao longo de Kantemirovskaya exigirá a expansão da rua para 6 pistas (ou talvez 4 sejam suficientes), a remoção de linhas de energia, a demolição em massa de garagens e estacionamentos no lado par de Moskvorechye, o ímpar Tsaritsyno , levará a uma deterioração da acessibilidade pedonal entre o MS e Tsaritsyno, as passadeiras de peões, creio, serão concebidas elevatórias e em menor quantidade do que as que existem agora.
2. Não está claro onde YuR tem a ver com isso, mas Bochkarev também menciona o endireitamento de Proletarsky para Baku Street. Tal decisão também consta do Plano Geral da cidade. No entanto, será impossível realizá-lo sem o reassentamento de edifícios de cinco andares.
Os projetos anunciados ainda não foram incluídos no Targeted Investment Program (AIP), por isso não está claro quando eles começarão.
De acordo com minha previsão, o desenvolvimento dessas áreas deve ser esperado em 5-6 anos, e não antes. Mas eles afetarão seriamente vida habitual aproximar. Se o componente de transporte melhorar, não é necessário esperar uma melhora nas condições de vida.
Continuamos a assistir.
UPD. A postagem foi revisada após receber novos dados.
A última seção do Southern Rokada será construída em 2018. O projeto da rota incluída nela e três cruzamentos reconstruídos no anel viário já estão em andamento, disse Marat Khusnullin, vice-prefeito de Moscou para planejamento e construção urbana, a repórteres.
Qual será o substituto do Terceiro Anel de Transporte e do Anel Rodoviário de Moscou, o correspondente do portal Moscou 24 descobriu.
A fase final da roça
Foto: Portal Moscou 24/Mikhail Kolobaev
Da rodovia Kashirskoye, a Southern Rocade passará pela rua Borisovskie Prudy, chegará à rua Kapotnya e sairá para a rua Verkhnie Polya. A rodovia será levada ao anel viário de Moscou na área do mercado Sadovod e ao shopping Belaya Dacha ao longo da renovada Verkhnie Polya Street.
Existir desenlace do trevo na interseção do anel viário de Moscou e Campos Superiores, é improvável que dê conta do fluxo de tráfego que irá ao longo da Rocada Sul de oeste a sudeste, então uma reconstrução radical aguarda o desfecho. Está prevista a construção de um túnel sob a rua Verkhnie Polya, e um viaduto de retorno e viadutos-congressos no anel viário de Moscou.
Saídas adicionais do anel viário de Moscou serão construídas para o mercado de Sadovod e Shopping"Dcha Branca". A extensão total dos viadutos será de 2,5 quilômetros. Um total de 14 quilômetros de estradas serão reconstruídos. Após a atualização, o intercâmbio deve aumentar a capacidade em 25-30%.
A Southern Rocade é uma nova rodovia em Moscou com mais de 40 quilômetros de extensão. Origina-se no oeste na interseção do anel viário de Moscou e da rodovia Rublevsky e termina no sudeste na interseção do anel viário de Moscou e da rua Verkhnie Polya. A rodovia está sendo construída em várias fases.
De Proletarsky Prospekt a Kashirka
No ano novo, também começará a construção da penúltima seção da Proletarsky Prospekt à Kashirskoye Highway. A ferrovia do sul seguirá pela rua Kantemirovskaya e chegará ao cruzamento com a rua Kaspiyskaya. Em um trecho de dois quilômetros, uma estrada será construída e um viaduto será erguido.
A rua Shosseynaya, localizada na margem oposta do rio Moskva, será conectada à rua Kaspiyskaya por uma ponte e uma nova estrada. Uma ponte para automóveis será construída ao longo da ponte ferroviária existente, e a estrada será levada para a Kashirskoye Highway, conectando-a com a Kaspiyskaya Street sob a rodovia.
A extensão do novo trecho será de quase três quilômetros. No total, nesta fase, está prevista a construção de mais de oito quilômetros de estradas, incluindo viadutos na aproximação à ponte de 1,97 quilômetros de extensão, seis viadutos da saída da rodovia Kashirskoye para a rua Kaspiyskaya e saídas da rua Donetskskaya.
De acordo com Marat Khusnullin, as seções planejadas do sul de Rokada estão planejadas para serem construídas em 2019-2020.
Nova estrada de Varshavka para Proletarsky Prospekt
A segunda etapa do Southern Rokada - da Balaklavsky Prospekt no cruzamento com a Varshavskoye Highway até a Proletarsky Prospekt - já está em construção. Os construtores estão colocando uma estrada de seis pistas ao longo das calçadas planejadas.
A estrada vai cruzar direção de Paveletsky Moscow Railway, o rio Chertanovka, então 1º Kotlyakovsky Proezd e se juntará à Proletarsky Prospekt. Da rua Kotlyakovskaya e da rua Bekhterev ao sul de Rokada, serão construídos congressos, e a 1ª Kotlyakovsky Lane e a Proletarsky Prospekt no cruzamento com a Rokada serão reconstruídas.
Segundo o vice-prefeito de Moscou, Marat Khusnullin, as estradas neste trecho estão praticamente construídas. No Próximo ano os construtores ficarão com o estágio mais difícil - a construção de um viaduto na direção Paveletsky da ferrovia de Moscou. Para a construção de uma rodovia de seis pistas sob trilhos de trem eles vão demorar cerca de um ano. Os motoristas poderão se deslocar de Kashirka para Varshavka sem parar no terceiro anel de transporte e no anel viário de Moscou no segundo semestre do próximo ano.
A nova seção redistribuirá os fluxos de tráfego e descarregará as rodovias Proletarsky Prospekt, Kashirskoye e Varshavskoye. Na verdade, ele se tornará um substituto do anel viário de Moscou, no sul de Moscou.
A propósito, o Southern Rokada cruzou a Rodovia Varshavskoye já este ano. No Dia da Cidade, o tráfego foi aberto ao longo do viaduto da Balaklavsky Prospekt até Varshavka. O viaduto de seis pistas, com 845 metros de extensão, foi construído em dois anos, as obras começaram em setembro de 2015.
De oeste a sul ao longo da rocade
Os motoristas já estão usando a primeira seção da Rokada Sul da Rodovia Rublevsky no cruzamento com o anel viário de Moscou e até o cruzamento da Balaklavsky Prospekt com a Rodovia Varshavskoye.
Ele corre ao longo da rodovia Rublevsky, rodovia Aminevsky, rua Lobachevsky, perspectiva Michurinsky, perspectiva Vernadsky, perspectiva Leninsky, rua Obruchev, perspectiva Balaklavsky e termina na junção da perspectiva Balaklavsky com a rodovia Varshavskoye.
Rodovia conecta Avenida Kutuzov com Michurinsky, Avenida Vernadsky com Leninsky e Rua Profsoyuznaya com Avenida Sevastopolsky.
Durante a reconstrução, 19,7 quilômetros de estradas foram construídos aqui, dois viadutos - no cruzamento da Michurinsky Prospekt com a Rua Lobachevsky e no cruzamento da Rodovia Rublevsky com a Rua Marechal Timoshenko e a Avenida Outono.
Em duas seções da primeira etapa da estrada, foi feita uma pista dedicada ao transporte público: da Rodovia Mozhayskoye à Avenida Vernadsky e da Avenida Leninsky para a rua Chertanovskaya. Construímos 84 "bolsas" de condução para paradas. Graças aos bolsos transporte público não interfere com o fluxo geral de tráfego. Os pedestres podem atravessar a rodovia através de sete passagens subterrâneas de pedestres e um terreno.
Na interseção da Rodovia Aminevskoye e da Rua Generala Dorokhov, a Southern Rocade se encontrará com a North-Western Chord. O trevo de transporte estará pronto em breve. Os trabalhadores da estrada colocaram asfalto, instalaram cercas de barreira e concluíram o trabalho de concreto monolítico.
Todo o trabalho será concluído até o final do ano e o tráfego será liberado. O intercâmbio no cruzamento da Aminyevka com a General Dorokhov Street permitirá dividir os fluxos de tráfego, aliviar a rodovia Aminyevskoye, aumentar significativamente a capacidade de tráfego e melhorar a situação do tráfego nas áreas circundantes.
