A capital russa está se tornando mais conveniente para os motoristas. Sim, no cruzamento Rodovia de Varsóvia e perspectiva Balaklavsky ergueu um viaduto. O departamento de construção observou que o tráfego será aberto em setembro.

Relata-se que a construção do viaduto é uma das etapas do projeto de construção Rokada do Sul. Dentro de sua estrutura, uma estrada será colocada de Balaklavsky para Avenida Proletária dois quilômetros e meio de extensão, além de passagens laterais e saídas da rodovia de Varsóvia. A nova instalação de transporte ligará Varsóvia e Rodovia Kashirskoe e redistribuir os fluxos de tráfego.

O tráfego no viaduto no cruzamento da rodovia Varshavskoye com a Balaklavsky Prospekt será aberto em setembro, disse Petr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção de Moscou.

Segundo ele, o viaduto fornecerá tráfego de trânsito ao longo de Varshavka perto do cruzamento com Balaklavsky Prospekt, conectará as rodovias Varshavskoye e Kashirskoye e redistribuirá os fluxos de tráfego. Isso aliviará as rodovias Proletarsky Prospekt, Kashirskoe e Varshavskoe.

"O viaduto é a segunda etapa da construção da Rokada Sul, que inclui a construção de uma estrada de 2,5 km de Balaklavsky para Proletarsky Prospekt, passagens laterais e saídas da rodovia Varshavskoye, passagens subterrâneas e de pedestres. construção de um viaduto de 57 metros através da direção Paveletsky do Moscow estrada de ferro", - disse P. Aksenov.

De acordo com o Departamento de Construção, em 2018-2020, a construção do trecho sul da ferrovia continuará. A seção de Kantemirovskaya para Kaspiyskaya, Donetskskaya e ruas Upper Fields será reconstruída, e um viaduto sobre o rio Moskva para ul. Shosseynaya e reconstruir a rua. Báltico, que vai sair na rua. Lipetsk.

Lembre-se que o Rokada do Sul ligará os distritos oeste, sul e sudeste da capital. alta velocidade rodovia vai passar do anel viário de Moscou pela rodovia Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, rodovia Varshavskoye e rua Kantemirovskaya até a rodovia Kashirskoye e mais adiante até a rua Borisovskie Prudy.

O tráfego no viaduto no cruzamento da rodovia Varshavskoye com a perspectiva Balaklavsky será aberto o mais cedo possível próximo mês. Pyotr Aksenov, vice-chefe do Departamento de Construção de Moscou, disse aos jornalistas sobre isso.

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A construção do viaduto está aproximadamente 90% concluída.

O novo viaduto na rodovia Varshavskoye será inaugurado em setembro, relata “ RIAMO”.

Note-se que, atualmente, a construção do viaduto está aproximadamente 90% concluída.

Conforme especificado na mensagem, a construção do viaduto está sendo realizada como parte de um projeto que permite conectar as rodovias Varshavskoye e Kashirskoye e descarregar as rodovias Proletarsky Prospekt, Kashirskoye e Varshavskoye.

Movimento ao longo novo viaduto no cruzamento da rodovia Varshavskoye com Balaklavsky Prospekt será lançado em setembro, relata portal oficial prefeito e governo de Moscou.
O novo viaduto de 790 metros permitirá organizar o tráfego sem semáforos neste trecho da rodovia Varshavskoye. O viaduto tem três faixas de tráfego em cada direção, são organizadas calçadas que permitem aos motoristas chegar à Balaklavsky Prospekt ou dirigir da Balaklavsky Prospekt à rodovia Varshavskoye. Para maior comodidade dos pedestres, as travessias de pedestres são organizadas pelas calçadas. Como parte da construção, foram instaladas janelas à prova de som nas casas vizinhas.
Além do viaduto para carros, junto à Balaklavsky Prospekt, um viaduto ferroviário para trens direção de Paveletsky MZD.

. . . . . , disse Petr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção de Moscou.
. . . . . A primeira fase de construção do Rokada Sul prevê a construção viaduto ferroviário ao longo da direção Paveletsky da Ferrovia de Moscou, com 57 metros de comprimento.
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Além disso, em 2018-2020, a construção perto da seção sul "Rodada do Sul" continuará e incluirá a reconstrução da rua Kantemirovskaya até Kaspiyskaya, a reconstrução da rua Donetskskaya, Upper Fields, a construção de um viaduto sobre o rio Moscou na rua Shosseinaya e a reconstrução da rua Baltiyskaya, que levará a Lipetskaya.
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A abertura do viaduto do curso principal da rodovia Varshavskoye, que faz parte do trecho da estrada sul que liga as avenidas Balaklavsky e Proletarsky, está prevista para setembro de 2017, informa a Agência. Moscou" com referência a Pyotr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção de Moscou.
Segundo ele, está em fase de conclusão a construção de 6 quilómetros da roca, 850 metros do viaduto e foram criadas duas passadeiras de peões.
“O trabalho principal foi concluído, há mais mecanização aqui: entrega de areia, assentamento. . . . . .
Também se soube que devido à iminente conclusão das obras na instalação, o número de trabalhadores na construção do viaduto foi reduzido significativamente: por exemplo, de 300 a 400 pessoas estão envolvidas diariamente. O custo da primeira fase de construção é de 5 bilhões e 5 milhões de rublos, a segunda fase - 1 bilhão e 700 milhões de rublos.

Está feito! Em 20 de outubro de 2015, o Departamento de Construção assinou um contrato para a construção de uma seção de 2 quilômetros do sul de Rokada, de Balaklavsky a Proletarsky Prospekt. O valor do contrato é de 5 bilhões de rublos, a estrada será construída pela OJSC Moscow Engineering and Construction Company. De acordo com o contrato, estão previstos 19,5 meses para isso: eles planejam iniciar o movimento em agosto de 2017. Os canteiros de obras estão sendo preparados e o território está sendo desmatado.

Vamos falar sobre o passado, presente e possível futuro desta estrada. Uma série de 3 artigos serão dedicados a ele: o primeiro é sobre os acordes de Moscou em geral e a pré-história do Southern Rokada, o segundo será dedicado à análise do projeto e o terceiro será dedicado àqueles medidas adicionais que precisam ser implementadas para maximizar o efeito de transporte da nova estrada.

O que é o Southern Rocade e por que ele é necessário?
A Southern Rocade, também conhecida como South-Western Chord, é uma rodovia da cidade que, no futuro, vai da prestigiosa Rublyovka até a Kapotnya, ligando os distritos oeste, sul e sudeste da capital.

A seção de 23 km da Rodovia Rublevsky à Varshavskoye existe há muito tempo. Agora a estrada será estendida por mais 2 km até a Proletarsky Prospekt. Nem a rua Kantemirovskaya, a leste da Proletarsky Prospekt, nem a rua Borisovskie Prudy serão tocadas ainda.

Por que os acordes são necessários?
Algum dia haverá 4 estradas principais na capital: North-Western, North-Eastern, South-Western (aka Southern Rocade) e South-Eastern. Até agora, apenas os três primeiros estão em construção.

A tarefa de transporte de acordes é mais do que importante. Eles se tornarão uma alternativa ao terceiro anel viário e ao anel viário de Moscou ao percorrer a periferia da cidade, reduzirão os excessos, descarregarão seções de rodovias radiais e conectarão diretamente todos os distritos de Moscou. Isto irá aumentar a acessibilidade de transportes das zonas “dormitórios”, criar condições para a transferência de postos de trabalho para as mesmas e ajudar a atrair investimento no desenvolvimento destes territórios. Como resultado, Moscou se livrará da hiperconcentração de empregos dentro de Sadovoye e da carga insana de “pêndulo” em sistema de transporte. Mais sobre isso nos materiais e.

A propósito, as autoridades da cidade estão aumentando a acessibilidade e a conectividade do transporte do território entre o anel viário de Moscou e o terceiro anel viário, não apenas para os motoristas, mas também para os passageiros. transporte público. E não se trata apenas de futuras rotas NOT nos acordes: nos próximos anos, Moscou terá dois anéis de interseção de transporte off-street de alta velocidade. O Anel Ferroviário de Moscou, estendido ao norte, agora está sendo transformado em um “metrô de superfície”, o tráfego deve abrir no final de 2016. E o Terceiro Circuito de Intercâmbio do metrô, deslocado para o sul, será fechado após 2020.

Mas voltando ao South Rocade.

Por que o trecho da rodovia Varshavskoye até a Proletarsky Prospekt é especialmente necessário?
Porque entre o anel viário de Moscou e a passagem Kolomensky por 10 km não há uma única travessia pela ferrovia Paveletskaya! E se você não tiver um helicóptero em mãos, poderá superar os infelizes 2 quilômetros dirigindo 8 ou 21 km - no primeiro caso, atropelado 4 vezes, no segundo fantástico 10 vezes! Essa topologia da rede rodoviária cria uma carga selvagem nas rodovias Varshavskoye e Kashirskoye, Rua Lipetskaya, uma seção do anel viário de Moscou e passagem Kolomensky.

Por que essa estrada não foi construída há muito tempo?
Não é à toa que o Southern Rocade é considerado o mais esperado do Distrito Sul de Moscou. Sua história é cheia de mistérios e desventuras. Tomemos, por exemplo, o fato de que o projeto atual já é a terceira “abordagem do projétil”.

No início do século 20, havia 2 travessias terrestres pela ferrovia Paveletskaya nos arredores do sul de Moscou: na área da rodovia Starokashirskoye e na 2ª passagem de Varshavsky. Por que eles foram fechados por segurança?

O corredor para a construção do sul de Rokada foi incluído em todos os planos gerais soviéticos, mas a construção nunca chegou a ser concretizada. Yuri Luzhkov fez a primeira promessa de construir a Southern Rocade. Poucas pessoas se lembram, mas em 1994 ele foi a prefeito com a promessa de certamente construir uma estrada de Balaclava a Kantemirovskaya. Infelizmente, tendo assumido a posição, Yuri Mikhailovich esqueceu com segurança a promessa, levada por projetos de construção mais globais.

Em 2000, no Conselho de Planejamento da Cidade de Moscou, na presença do prefeito, foi tomada a decisão de construir a estrada "no futuro próximo". O objeto foi incluído no plano de atividades prioritárias de construção até 2005. Para grande surpresa dos cidadãos, em 2005, no cruzamento da Rodovia Varshavskoye e Balaklavskoye, o shopping Airbus foi erguido, mas a estrada nunca foi construída.

Eles retornaram ao projeto apenas em 2007. Mas eles fizeram isso de forma tola: em vez de primeiro projetar e construir a seção mais necessária na zona industrial entre Varshavskoye Highway e Proletarsky Prospekt, o gabinete do prefeito decidiu começar com uma conexão muito menos eficiente entre Kantemirovskaya Street e Borisovskie Prudy, expandindo 3 vezes pela metade da rua Kantemirovskaya, e sob a segunda metade, deixando a estrada ir para Borisov Ponds em túnel profundo sob a rodovia Kashirskoe.

A primeira versão do projeto Southern Rokada (2008) é clicável.

Isso é decisão estranha se justificou da seguinte forma: "em conexão com a conclusão dos trabalhos de afundamento dos túneis de Serebryanoborsky e para criar condições para mais uso eficaz complexo único de perfuração de túneis". Traduzindo para o russo "para enfiar pelo menos em algum lugar o escudo de tunelamento" Elizabeth ". Escusado será dizer que tal decisão, juntamente com o mega-intercâmbio planejado com a Proletarsky Prospekt, aumentou os custos de construção muitas vezes, e a falta de comunicação com a Kashirskoye Highway devido à penetração profunda teria matado todas as ruas locais. Esses e outros erros e falhas causaram sérias objeções de moradores de ambos os lados da rodovia Kashirskoye, que até criaram um site especial para coordenar ações e, em 2008-2009, foram coletadas 2.300 assinaturas para atualizar o projeto.

No entanto, esse projeto foi finalmente finalizado pela crise de 2009. Os gastos com a construção de estradas foram reduzidos à metade, e o restante foi usado para concluir os projetos de construção que já haviam começado. O projeto do Southern Rokada foi enviado para revisão.

A segunda versão do projeto começou já sob Sobyanin em 2011. Desta vez, o local (da Balaklavsky Prospekt à rua Kantemirovskaya) foi escolhido corretamente imediatamente. Mas o projeto, que já estava pronto e aprovado em 2012, nunca foi implementado: o já anunciado concurso de construção foi adiado várias vezes e acabou por ser cancelado.

Esboço do projeto de planejamento (2012): estrada sul de Balaklavsky Prospekt para Proletarsky Prospekt


Projeto de organização de tráfego antigo (2012): seção de South Rokada de Balaklavsky Prospekt a 1ª Kotlyakovsky Lane

As razões exatas para o cancelamento da competição são desconhecidas, mas talvez o ponto seja o alto custo: devido à junção de três níveis de Varshavsky - Balaklavsky (viaduto, túnel e seção de solo), o projeto puxou mais de 10 bilhões! Além disso, esse projeto foi estranhamente dividido em seções: o primeiro atingiu apenas a estreita 1ª Kotlyakovsky Lane, e o segundo, com uma rotatória estranha, que recebeu o apelido de “Kantemirovskoye Egg” dos moradores, nunca foi projetado.

Seja como for, no final de 2013, o projeto começou em um novo, e em meados de 2015 o projeto foi finalmente aprovado. Em setembro de 2015 foi realizado um concurso de construção e em outubro foi assinado um contrato de construção até agosto de 2017.

Como será organizado o tráfego na futura seção do sul de Rokada?
O projeto de organização de tráfego (TPDD) totalmente aprovado e entregue aos construtores é assim.


Analisaremos com mais detalhes na próxima parte.

O que acontecerá com garagens e substituições de janelas?
Várias centenas de garagens e outras propriedades serão demolidas durante a construção. A estimativa de construção prevê 340 milhões de rublos em compensação aos proprietários. Se você tem medo de que sua propriedade não seja demolida, você está aqui ou aqui. Em média, 188 mil rublos são fornecidos para compensação por cada garagem.

Como geralmente acontece com grandes projetos de construção, as janelas das casas próximas serão alteradas com a instalação de janelas de vidro duplo com amortecedores de ruído para uma insonorização eficaz no modo de ventilação. No total, mais de 1.880 janelas serão substituídas.

Por que a competição indica “fase 2” e o que dizer da fase 1?


O título do canteiro de obras na competição sorteada é chamado de "Seção de South Rokada de Balaklavsky Prospekt a Proletarsky Prospekt (Estágio 2)". Inclui tudo no diagrama, exceto ... o futuro viaduto da ferrovia Paveletskaya, sob o qual e a estrada vai passar! O fato é que o território da ferrovia é federal, não de Moscou, e o projeto deve ser aprovado não pela Perícia Estatal de Moscou de Moscou, mas pela Glavgosexpertiza federal. Por isso, o projeto deste viaduto foi destacado na “1ª etapa”. Agora está no exame e, assim que for aprovado, será sorteado como um lote separado no valor de cerca de 1 bilhão de rublos. Prevê-se que isso aconteça num futuro próximo, o que permitirá construir as duas etapas ao mesmo tempo e entregar toda a estrada até a data prevista, agosto de 2017.

Para os interessados ​​sob o spoiler gráfico de calendário 2 etapas.



Continuação:
O fim:

Obrigado ao fórum Roads.ru pelos materiais do projeto.

Este artigo foi escrito "a pedido dos leitores". Descobriu-se que muitos estão sinceramente convencidos de que em Moscou eles estão apenas reconstruindo rodovias e construindo mega-acordes, e nenhuma atenção é dada à conectividade cruzada local. Enquanto isso, até 2017, apenas no distrito sul de Moscou, está prevista a construção de 8 novas conexões de capital, incluindo 3 viadutos e 1 túnel através das ferrovias.

Breve histórico
Em 1999, tendo honestamente passado minha licença, eu estava indo em minha primeira viagem independente à rua Obruchev. Comece - rua Kantemirovskaya. Eu ainda não conhecia as rotas, não tive tempo de comprar um mapa, então procurei um vizinho para uma dica. Ele pegou um atlas de Moscou e me sugeriu aproximadamente a seguinte trajetória:

Então eu era um recém-chegado por essas partes e sabia apenas que Kantemirovskaya continuava na zona industrial a oeste da Proletarsky Prospekt: ​​​​“Mas por que não ir diretamente ao longo de Kantemirovskaya até Balaklavsky?” - "Não funciona. Não há mais de 10 quilômetros do intercâmbio entre Kashirka e Varshavka até o anel viário de Moscou!”

Assim começou meu conhecimento da nojenta conectividade, ou melhor, da incoerência do UDS (Rede Rodoviária) Moscou. Eu ainda tinha que descobrir muitas coisas interessantes no Distrito Sul: Rua Dorozhnaya, dividida em 3 partes, um viaduto sem saída abandonado através de um dos ramos da ferrovia Paveletskaya, o "pescoço" da rodovia Kashirskoye perto do Cancer Centro, os enclaves isolados de Biryulyovo-Vostochnoe e Biryulyovo-Zapadnoye, a bela rua de cadetes Podolsky com o final da passagem residencial Vostryakovsky entupida de caminhões.

Mas esse primeiro pensamento permaneceu o mais brilhante: por que não há viaduto entre Balaklavsky e Kantemirovskaya ??

Distrito Administrativo Sul do Arquipélago
Vamos dar uma olhada rápida no mapa das principais vias do Distrito Administrativo Sul. Amarelo - as ruas principais. Vermelho - ferrovias, parques e rio; no sentido de transporte, eles literalmente rasgam o distrito em pedaços. Atenção especial desenhe na linha vermelha mais longa. Esta, é claro, é a ferrovia Paveletskaya.

Este mapa contém respostas para muitas perguntas. Por que o trecho do anel viário de Moscou de Kashirka a Yasenevo é um dos mais engarrafados, por que a linha “verde” do metrô está cronicamente sobrecarregada e, portanto, no Distrito Administrativo Sul é extremamente ruim com escritórios e empregos em geral.

Distrito Sul: reunião próxima?
Se você perguntar à maioria dos moradores "o que você sabe sobre o novo construção de estrada no Distrito Administrativo Sul? a maioria provavelmente nomeará um objeto: o South Rokada. De fato, sua primeira seção (da Balaklavsky Prospekt à rua Kantemirovskaya) foi projetada e a construção deve começar em 2013.

Surpreendentemente diferente. Nos próximos 4 anos (2013-2016), de acordo com os planos, deverão ser construídas mais 7 (sete) ligações de transporte no Distrito Administrativo Sul, incluindo 3 viadutos sobre a ferrovia. Mas quase ninguém sabe disso!

Vamos preencher a lacuna. É assim que todos os objetos são chamados no Programa de Investimento Alvo de Moscou para 2013-2015 (AIP 2013-2015).

É de acordo com a AIP 2013-2015 que o dinheiro é colocado para todos os projetos de infraestrutura em Moscou. O documento está em constante ajuste, os prazos e os valores dos financiamentos dependem de muitos motivos. Se (espero!) Grandes mudanças para essas instalações não serão, é assim que as UDS do Distrito Sul devem ficar depois de 2017.
Estradas existentes em amarelo, estradas novas em verde escuro, estradas reconstruídas em verde claro.

Esquemas de todos os objetos e breves explicações
Mega-respeito ao portal Roads.ru para os esquemas.

Extensão de S. Cadetes Podolsky para o anel viário de Moscou - a imagem é clicável

Ele é colorido

A extensão do Podolsky Cadets ao anel viário de Moscou com um entroncamento é a única dessas instalações que já está em construção. E não apenas em construção, mas deve ser comissionado em setembro de 2013. Largura 3 + 3 pistas com cerca divisória, comprimento 1,5 km. nova estrada permitirá que os moradores das estreitas ruas residenciais de Vostryakovsky proezd suspirem de alívio e Rua Kharkov, através do qual agora, dia e noite, o trânsito de mercadorias e passageiros viaja do anel viário de Moscou para a zona industrial de Biryulyovo e para a rua. Cadetes Podolsky.

Algumas fotos do canteiro de obras.

Southern Rocade (seção de Balaklavsky Prospekt a Kantemirovskaya St. + seção de 1ª Kotlyakovsky Lane a Proletarsky Prospekt) - a imagem é clicável

O projeto para a organização do movimento da primeira seção da South Rokada da avenida Balaklavsky para a 1ª avenida Kotlyakovsky - a imagem é clicável, o original é de 3,66 MB

Esta estrada é dividida em 2 seções.
O primeiro (1,5 km) - de Balaklavsky pr-isso até a 1ª pista Kotlyakovsky, a mais difícil. Os construtores construirão um túnel sob a rodovia Varshavskoe, um furo sob os trilhos da ferrovia na direção de Paveletsky e uma ponte sobre o rio Chertanovka. E o mais importante - para "enterrar", desloque vários quilômetros de linhas de energia para o coletor. É por isso que até 14 bilhões de rublos foram alocados para este site.

A segunda seção, de cerca de 800 metros, será paralela à parte existente da rua Kantemirovskaya até a Proletarsky Prospekt. A largura da passagem principal é de 3+3 vias com cerca divisória e vias adicionais nos cruzamentos.

A partir dos comentários, noto a estranha ausência na primeira seção do link com a passagem de Tarny (embora esteja no projeto de planejamento). É extremamente necessário já na primeira fase de construção, porque. permitirá que o tráfego da ferrovia vá para a zona industrial e seja distribuído por várias interseções (da Promyshlennaya St. e Kavkazsky Boulevard), e não se acumule na interseção Kantemirovskaya - Bekhtereva. A propósito, o Probok.net preparou uma análise da primeira seção do sul de Rokada e um pacote de propostas para preparar a rede rodoviária local para aumentar o tráfego, escreverei sobre eles separadamente de alguma forma.

rua Elevatornaya - st. Cadetes Podolsky - st. Farol Vermelho - a imagem é clicável

Esta estrada cria um corredor de transporte local 3 + 3 pistas de Lipetskaya para a rua Chertanovskaya, proporcionando transporte conveniente para a estação de metrô Prazhskaya e a rodovia Varshavskoye para os moradores de Biryulevo Vostochny. Isso protegerá a futura Rodada Sul do tráfego local, evitando que se repita triste destino MKAD. Aliás, além da estrada, também está prevista a construção de um bonde ao longo deste corredor.

rua Brick Vyemki - Bulatnikovsky pr. - Zagorevsky pr. (a imagem é clicável)

Este pacote é um pouco semelhante ao anterior, mas com 2 + 2 listras de largura. Ou seja, 2 viadutos que estão previstos para serem construídos terão 2 + 2 faixas de largura. lado oeste O corredor corre na zona industrial, o leste - na zona residencial. Ele está localizado muito perto do anel viário de Moscou e permitirá que o tráfego local seja desviado do anel viário de Moscou.

Rua Dorozhnaya de Kantemirovskaya para MKAD (a imagem é clicável)

Este, de fato, é um backup oriental local da rodovia Varshavskoe, localizado na zona industrial. Largura 2+2 listras.
Como parte do projeto, Dorozhnaya não será apenas conectada entre si em dois lugares, mas também será estendida ao sul de Rokada (rua Kantemirovskaya). Tudo isso permitirá que o tráfego local e de carga obtenha um corredor radial conveniente para o tráfego sem sair da rodovia Varshavskoe.

O que vai dar?
De todas as medidas para desenvolver a rede rodoviária, a conectividade proporciona o efeito mais multifacetado.

Isso também é uma redução no excesso de quilometragem em estradas que agora não são contestadas, o que significa economia de tempo, combustível e vida útil do pavimento. Este é também um aumento na conectividade inter-distrital - será mais fácil chegar aos vizinhos do que ao centro. E subir atratividade de investimento: a acessibilidade dos transportes incentiva o desenvolvimento dos territórios. E a oportunidade de criar novos rotas convenientes transporte público.

Em suma, você não precisará mais escrever loops tão estúpidos. Nem pessoal nem transporte público:

Avaliação do efeito de cada um dos projetos

E é tudo?
Em nenhum caso.
Em primeiro lugar, Distrito Sul pelo menos mais 10 pequenas conexões terrestres locais são urgentemente necessárias. Estamos ativamente engajados nisso (Probok.net). A propósito, aqui está um mapa de todas as nossas propostas de conectividade (cerca de 200, cerca de 15 foram implementadas até agora).

Em segundo lugar, os distritos do sul e do sudeste precisam muito de pontes ou túneis sobre o rio Moscou. Três pontes e um túnel sobre o rio Moskva no Distrito Administrativo Sul estão agora em estudo de pré-projeto na MosKomArchitecture e no NIiPI General Plan.

Em terceiro lugar, a conectividade do UDS é terrível não apenas no Okrug Autônomo do Sul em toda a periferia de Moscou. E na AIP existem várias dezenas de projetos para a construção de novas estradas.

Mas mais sobre isso em outra ocasião.

A última seção do Southern Rokada será construída em 2018. O projeto da rota incluída nela e três cruzamentos reconstruídos no anel viário já está em andamento, disse Marat Khusnullin, vice-prefeito de Moscou para planejamento e construção urbana, a repórteres.
Qual será o substituto do Terceiro Anel de Transporte e do Anel Rodoviário de Moscou, o correspondente do portal Moscou 24 descobriu.

A fase final da roça

Foto: Portal Moscou 24/Mikhail Kolobaev

Da rodovia Kashirskoye, a Southern Rocade passará pela rua Borisovskie Prudy, chegará à rua Kapotnya e sairá para a rua Verkhnie Polya. A rodovia será levada ao anel viário de Moscou na área do mercado Sadovod e ao shopping Belaya Dacha ao longo da renovada Verkhnie Polya Street.

Existir desenlace do trevo na interseção do anel viário de Moscou e Campos Superiores, é improvável que dê conta do fluxo de tráfego que irá ao longo da Rocada Sul de oeste a sudeste, então uma reconstrução radical aguarda o desfecho. Está prevista a construção de um túnel sob a rua Verkhnie Polya, e um viaduto de retorno e viadutos-congressos no anel viário de Moscou.

Saídas adicionais do anel viário de Moscou serão construídas para o mercado de Sadovod e Shopping"Dcha Branca". A extensão total dos viadutos será de 2,5 quilômetros. Um total de 14 quilômetros de estradas serão reconstruídos. Após a atualização, o intercâmbio deve aumentar Taxa de transferência em 25-30%.

A Southern Rocade é uma nova rodovia em Moscou com mais de 40 quilômetros de extensão. Origina-se no oeste na interseção do anel viário de Moscou e da rodovia Rublevsky e termina no sudeste na interseção do anel viário de Moscou e da rua Verkhnie Polya. A rodovia está sendo construída em várias fases.

De Proletarsky Prospekt a Kashirka

No ano novo, também começará a construção da penúltima seção da Proletarsky Prospekt à Kashirskoye Highway. A ferrovia do sul seguirá pela rua Kantemirovskaya e chegará ao cruzamento com a rua Kaspiyskaya. Em um trecho de dois quilômetros, uma estrada será construída e um viaduto será erguido.

A rua Shosseynaya, localizada na margem oposta do rio Moskva, será conectada à rua Kaspiyskaya por uma ponte e uma nova estrada. Uma ponte para automóveis será construída ao longo da ponte ferroviária existente, e a estrada será levada para a Kashirskoye Highway, conectando-a com a Kaspiyskaya Street sob a rodovia.

A extensão do novo trecho será de quase três quilômetros. No total, nesta fase, está prevista a construção de mais de oito quilômetros de estradas, incluindo viadutos na aproximação à ponte de 1,97 quilômetros de extensão, seis viadutos da saída da rodovia Kashirskoye para a rua Kaspiyskaya e saídas da rua Donetskskaya.

De acordo com Marat Khusnullin, as seções planejadas do sul de Rokada estão planejadas para serem construídas em 2019-2020.

Nova estrada de Varshavka para Proletarsky Prospekt

A segunda etapa do Southern Rokada - da Balaklavsky Prospekt no cruzamento com a Varshavskoye Highway até a Proletarsky Prospekt - já está em construção. Os construtores estão colocando uma estrada de seis pistas ao longo das calçadas planejadas.

A rodovia cruzará a direção Paveletsky da Ferrovia de Moscou, o rio Chertanovka, depois a 1ª Kotlyakovsky Proezd e se juntará à Proletarsky Prospekt. Da rua Kotlyakovskaya e da rua Bekhterev ao sul de Rokada, serão construídos congressos, e a 1ª Kotlyakovsky Lane e a Proletarsky Prospekt no cruzamento com a Rokada serão reconstruídas.

Segundo o vice-prefeito de Moscou, Marat Khusnullin, as estradas neste trecho estão praticamente construídas. No Próximo ano os construtores ficarão com o estágio mais difícil - a construção de um viaduto na direção Paveletsky da ferrovia de Moscou. Levará aproximadamente um ano para construir uma rodovia de seis pistas sob os trilhos da ferrovia. Os motoristas poderão se deslocar de Kashirka para Varshavka sem parar no terceiro anel de transporte e no anel viário de Moscou no segundo semestre do próximo ano.

A nova seção redistribuirá os fluxos de tráfego e descarregará as rodovias Proletarsky Prospekt, Kashirskoye e Varshavskoye. Na verdade, ele se tornará um substituto do anel viário de Moscou, no sul de Moscou.

A propósito, o Southern Rokada cruzou a Rodovia Varshavskoye já este ano. No Dia da Cidade, o tráfego foi aberto ao longo do viaduto da Balaklavsky Prospekt até Varshavka. O viaduto de seis pistas, com 845 metros de extensão, foi construído em dois anos, as obras começaram em setembro de 2015.

De oeste a sul ao longo da rocade

Os motoristas já estão usando a primeira seção da Rokada Sul da Rodovia Rublevsky no cruzamento com o anel viário de Moscou e até o cruzamento da Balaklavsky Prospekt com a Rodovia Varshavskoye.

Ele corre ao longo da rodovia Rublevsky, rodovia Aminevsky, rua Lobachevsky, perspectiva Michurinsky, perspectiva Vernadsky, perspectiva Leninsky, rua Obruchev, perspectiva Balaklavsky e termina na junção da perspectiva Balaklavsky com a rodovia Varshavskoye.

Rodovia conecta Avenida Kutuzov com Michurinsky, Avenida Vernadsky com Leninsky e Rua Profsoyuznaya com Avenida Sevastopolsky.

Durante a reconstrução, 19,7 quilômetros de estradas foram construídos aqui, dois viadutos - no cruzamento da Michurinsky Prospekt com a Rua Lobachevsky e no cruzamento da Rodovia Rublevsky com a Rua Marechal Timoshenko e a Avenida Outono.

Em duas seções da primeira etapa da estrada, foi feita uma pista dedicada ao transporte público: da Rodovia Mozhayskoye à Avenida Vernadsky e da Avenida Leninsky para a rua Chertanovskaya. Construímos 84 "bolsas" de condução para paradas. Graças aos "bolsos" o transporte público não interfere no fluxo geral de transporte. Os pedestres podem atravessar a rodovia através de sete passagens subterrâneas de pedestres e um terreno.

No cruzamento da rodovia Aminevskoye com a rua Generala Dorokhov, o Southern Rocade se reunirá com Acorde noroeste. O trevo de transporte estará pronto em breve. Os trabalhadores da estrada colocaram asfalto, instalaram cercas de barreira e concluíram o trabalho de concreto monolítico.

Todo o trabalho será concluído até o final do ano e o tráfego será liberado. O intercâmbio no cruzamento da Aminyevka com a General Dorokhov Street permitirá dividir os fluxos de tráfego, aliviar a rodovia Aminyevskoye, aumentar significativamente a capacidade de tráfego e melhorar a situação do tráfego nas áreas circundantes.

Construção de estradas em capital russa não para um dia. E, apesar de às vezes parecer que todas as reservas para melhorar a situação dos transportes já estão quase esgotadas, as autoridades municipais, projetistas e construtores conseguem encontrar novas soluções para facilitar a vida dos motoristas e passageiros do transporte público. O comissionamento do sistema de cordas e rocadas aliviará adicionalmente a carga no centro e nos principais anéis viários da cidade.

Inicialmente, Moscou acabou sendo refém do sistema de transporte de anel radial. E em uma época em que a motorização era relativamente lenta, esse estado de coisas agradava a todos. No entanto, a capital não estava preparada para um aumento acentuado da população da cidade e do número de carros na virada dos séculos XX e XXI. Os analistas da construtora Monarch e B, que faz parte do Grupo de Empresas Monarch, chegaram a esta conclusão.

As ações então tomadas pelas autoridades da cidade não acompanharam o ritmo de seu desenvolvimento - ruas novas e reconstruídas instantaneamente se transformaram em locais de congestionamento de tráfego.

Ficou claro que construir cada vez mais novos anéis é uma solução que não dá um efeito sério e melhora a situação do tráfego apenas por um curto período de tempo. Mas era obviamente impossível abandonar o sistema radial-anular existente. Sob essas condições, as autoridades da cidade, juntamente com as melhores mentes de engenharia e design, tiveram que descobrir como garantir que a cidade não ficasse presa em grandes engarrafamentos no futuro próximo.

A ideia principal era a redistribuição dos fluxos. Para ir de uma área de dormir a outra, localizada no extremo oposto da cidade, havia duas opções de viagem: pelo anel viário de Moscou e pelo centro. Caminhos alternativos eram inconvenientes ou demoravam muito. Novas rotas eram necessárias. Assim surgiu o projeto para a construção de um sistema de cordas e rocadas.

ACORDE NORDESTE

Esta estrada vai passar o nordeste uma corda de 35 quilômetros de extensão vai da nova rodovia M11 Moscou-São Petersburgo até o viaduto Kosinskaya, um entroncamento no cruzamento do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy. O acorde conectará o anel viário de Moscou, a rodovia Entuziastov, as rodovias Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye e Dmitrovskoye. Isso reduzirá a carga de tráfego no centro, no Terceiro Anel de Transporte, no Anel Rodoviário de Moscou e nas rodovias de saída.

No outro dia, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, abriu o tráfego em viadutos no cruzamento da via expressa nordeste com a rodovia Entuziastov e a avenida Budyonny. Em agosto, foi aberto um viaduto no cruzamento da nova rodovia e Rodovia Schelkovo. As principais obras de construção da Via Expressa Nordeste estão previstas para serem concluídas em 2019, disse o chefe do complexo de construção da cidade, Marat Khusnullin.

Além do trecho da Rodovia Entuziastov à Rodovia Izmailovsky, mais dois já foram construídos - de Intercâmbio de Businovskaya para a rua Festivalnaya e de Izmailovsky para a rodovia Schelkovo. Agora, o trabalho está em andamento em seções da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou e da rua Festivalnaya a Rodovia Dmitrovskoe.

ACORDE NOROESTE

A tarefa desta rodovia da cidade é fornecer uma conexão diagonal entre o nordeste e regiões do sudoeste a capital, contornando o centro da cidade, descarregar o terceiro anel de transporte, anel viário de Moscou, anel do jardim, Leningradskoye, rodovia volokolamskoe e outras rodovias. A nova rodovia vai de Skolkovo à rodovia Yaroslavl.

A reconstruída Rua Bolshaya Akademicheskaya, juntamente com o Túnel Alabiano-Báltico, formavam a parte principal da rodovia, que ligava o Acorde do Nordeste e através do intercâmbio Businovskaya tem acesso a nova faixa na direção do aeroporto de Sheremetyevo.

Graças ao túnel Mikhalkovsky, tornou-se possível remover objetos de semáforo. O tráfego já foi lançado no viaduto no cruzamento da rodovia Skolkovskoye com as ruas Vyazemskaya e Vitebskaya, ao longo do viaduto com Ryabinovaya e a ponte sobre o rio Setun.

terminar tudo obras de construção na Acorde Noroeste e está previsto o lançamento de toda a rodovia em 2018.

SUL DE ROKADA

A estrada conectará o anel viário de Moscou através da Rodovia Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway e Lagos Borisovskie. Rokada se tornará um backup para o anel viário de Moscou e a seção sul do terceiro anel viário. Sua tarefa é redistribuir os fluxos de tráfego e descarregar as rodovias Kashirskoye e Varshavskoye, bem como a Proletarsky Prospekt. A nova rodovia incluirá estradas existentes, que serão reconstruídas e ampliadas.

De acordo com os planos das autoridades da cidade, o Southern Rokada passará da Balaklavsky Prospekt através de um túnel sob a rodovia Varshavskoye, depois atravessará os trilhos da ferrovia pelo viaduto, atravessará o rio Chertanovka sobre a ponte e se conectará à rua Kantemirovskaya, perto da Proletarsky Prospekt. Mais adiante no túnel, os motoristas poderão chegar à rua Borisovskie Prudy na direção de Maryino. Em seguida, a estrada seguirá pela rua Verkhniye Polya, de onde o transporte seguirá em direção ao anel viário de Moscou por Kapotnya.

Até o momento, o trecho da Rodovia Rublevsky para Balaklavsky Prospekt já foi colocado em operação. Aqui foram construídos viadutos e passagens para pedestres. Os planos das autoridades da cidade incluem a construção de um entroncamento no cruzamento da Rodovia Varshavskoye e Balaklavsky Prospekt. Um túnel, viaduto, rampas de retorno e calçadas laterais aparecerão neste local. Além disso, um viaduto será construído sob os caminhos da direção Paveletsky, uma ponte sobre o rio Chertanovka e uma passagem subterrânea para pedestres. E a seção do cruzamento com a Proletarsky Prospekt até o anel viário de Moscou será formada às custas das ruas existentes.

Comprimento total das estradas de corda será de cerca de 243 quilômetros. Eles vão construir mais de cem facilidades de transporte- túneis, viadutos, pontes e viadutos. O lançamento do tráfego em novas rotas de alta velocidade permitirá a criação de um novo anel, mas com saídas para o anel viário de Moscou, que descarregará o último e o terceiro anel viário. Os planos são conectar os acordes Noroeste e Nordeste na área da Rua Festivalnaya com acesso à estrada para o trevo de Businovskaya e depois para estrada com pedágio Moscou, São Petersburgo. O Southern Rocade cruzará com o North-Western Chord na área de Krylatskoye.