Não encontrei fotografias das grandes batalhas posteriores no teatro de operações euro-atlântico. Existem poucas fotos de batalhas de artilharia no teatro de operações do Pacífico. Essas fotos são apresentadas pelo lado americano - por motivos óbvios. Assim, não há ou quase nenhuma fotografia das batalhas na primeira fase da guerra, quando os japoneses detinham a iniciativa. O fato de os japoneses não terem filmado é duvidoso (lembrando as fotos da Guerra Russo-Japonesa!) Bem, as batalhas navais da segunda fase da guerra

(até cerca de novembro de 1944) - foram fugazes e muitas vezes inesperados para ambos os lados, às vezes ocorreram à noite.

Tal foi a batalha na Ilha Savo, uma das Ilhas Salomão Orientais. Em agosto de 1942, os americanos e seus aliados começaram a desembarcar nas ilhas, e os japoneses tomaram contramedidas. Na noite de 8 para 9 de agosto, a formação japonesa entrou no estreito entre as ilhas e atacou a formação de cobertura de desembarque, como resultado, afundando 4 cruzadores pesados ​​e danificando mais um e dois destróieres. A (muito famosa) foto mostra o cruzador pesado americano Quincy, queimando e afundando na água, atingido por torpedos e artilharia de cruzadores japoneses:

E sobre isso, não menos famoso, do cruzador "Chokai" - o cruzador dos aliados "Austrália", "Canberra", "Chicago", iluminado por holofotes japoneses e bombas de iluminação, de hidroaviões. A propósito, aqui está uma foto do disparo de "Tokai" - não naquela batalha, é claro, mas em 1933, apenas a foto chegou ao local:

De 12 a 15 de novembro de 1942, duas batalhas navais decisivas (precisamente clássicas) ocorreram ao largo de Guadalcanal nesta campanha, após as quais a vantagem finalmente pendeu para o lado dos americanos e seus aliados. Ambas as batalhas ocorreram à noite (tal era a tática dos japoneses, que procuravam evitar a atividade diurna devido à superioridade das aeronaves aliadas). Praticamente não há fotos da batalha, exceto uma - o disparo do lançador de mísseis de Washington em Kirishima na segunda batalha na noite de 14 para 15 de novembro, como resultado do qual o navio de guerra japonês foi desativado e, mais tarde, , abandonado pela tripulação e afundou.

E, finalmente, a última grande (pode-se até dizer, a maior) batalha naval até hoje foi e continua sendo a batalha no Golfo de Leyte. Ela mesma consistiu em várias batalhas navais, incluindo artilharia. As fotografias são americanas, embora houvesse também aquelas nos navios japoneses que tiraram fotografias. E embora haja fotos dos japoneses de seus navios antes da batalha, ainda não vi fotos da batalha pelos próprios japoneses. É improvável, dada a posição dos japoneses nesta batalha, eles estavam antes das filmagens.

Na noite de 25 de outubro, uma batalha ocorreu no Estreito de Surigao, como resultado da qual o "composto C" do almirante Nishimura foi completamente destruído. A batalha ocorreu à noite e foi bastante fugaz. Não há muito o que ver nas fotos além desta:

É verdade que essa silhueta lembra mais os encouraçados da classe Ise que não participaram dessa batalha, e é difícil dizer se ainda é um instantâneo. Extraído de Anthony Tully.

E esta é uma foto confirmada. O encouraçado "West Virginia" está atirando no complexo japonês:

O fogo dos cruzadores americanos da Task Force 77.2:

Na manhã de 25 de outubro, as principais forças da frota japonesa entraram na batalha, lideradas por seu carro-chefe, o maior encouraçado do mundo, Yamato. Mas seu objetivo era apenas os porta-aviões de escolta White Plains e St. Low. Pilotos americanos, atacando o Yamato, tiraram uma foto da capitânia japonesa disparando:

Destruidores de cobertura contra-atacaram o inimigo, sofrendo pesadas perdas (na foto - "Johnston", "Hoel", "Heerman" sob fogo:

Enquanto isso, os cruzadores japoneses, flanqueando os porta-aviões americanos ao norte, abriram fogo, afundando a Baía de Gambier e danificando os outros. O cruzador japonês (marcado em um círculo) atira na Gambier Bay:

Mais uma foto:

À esquerda - "Gambier Bay", à direita - "Kitkin Bay" sob o fogo dos cruzadores japoneses:

"Gambier Bay" - muito perto:

O infeliz Gambier Bay foi afundado, mas a resistência dos contratorpedeiros e pilotos de porta-aviões levou à retirada das principais forças japonesas. Claro, as razões para a retirada não foram apenas isso, mas, no entanto, essa batalha também mostrou que a batalha de porta-aviões e navios de artilharia sem cobertura aérea para o último é agora fútil.

A batalha final no Golfo de Leyte foi a batalha no Cabo Enganyo, na qual os últimos porta-aviões japoneses em serviço foram destruídos. Como os americanos tinham total superioridade nas forças, especialmente no ar, a batalha se transformou, de fato, em uma caçada aos navios japoneses da formação Ozawa (não muito bem sucedida, por sinal). Na foto: o fogo do cruzador Mobile no destróier Hatsulzuki:

Com isso, terminou a era das batalhas de artilharia naval em grande escala. Até o final da guerra, e depois, tais batalhas ainda aconteciam. E, talvez, no futuro, tudo possa ser - afinal, a artilharia é uma característica indispensável do navio de hoje - um barco, corveta, fragata, destróier, cruzador ... E seu calibre está crescendo. O navio mais promissor atualmente em construção - o destróier americano Zumvolt - está equipado com um suporte de canhão de 155 mm com projéteis guiados. Portanto, batalhas de artilharia naval ainda podem ocorrer no futuro. Embora fosse melhor se eles nunca mais acontecessem. Nem artilharia nem mísseis. Nenhum.

A história nunca viu uma batalha naval mais trágica e sangrenta do que a batalha de Lepanto. Duas frotas participaram - a otomana e a espanhola-veneziana. A maior batalha naval ocorreu em 7 de outubro de 1571.

A arena da batalha foi o Golfo de Prats (Cabo Scrof), que fica perto do Peloponeso - a península da Grécia. Em 1571, foi criada a União dos Estados Católicos, cujas atividades visavam unir todos os povos que professavam o catolicismo para repelir e enfraquecer o Império Otomano. A União durou até 1573. Assim, a maior frota hispano-veneziana da Europa, com 300 navios, pertencia à coalizão.

O confronto das partes em conflito ocorreu inesperadamente na manhã de 7 de outubro. O número total de navios era de cerca de 500. O Império Otomano sofreu uma derrota esmagadora infligida pela frota da União dos Estados Católicos. Mais de 30 mil pessoas morreram, os turcos foram responsáveis ​​por 20 mil mortos. Essa maior batalha naval mostrou que os otomanos não eram invencíveis, como muitos acreditavam na época. No futuro, o Império Otomano foi incapaz de recuperar sua posição como o mestre indiviso do Mar Mediterrâneo.

As batalhas de Trafalgar, Graveline, Tsushima, Sinop e Chesme também são as maiores batalhas navais da história mundial.

Em 21 de outubro de 1805, a batalha ocorreu no Cabo Trafalgar (Oceano Atlântico). Oponentes - a frota da Grã-Bretanha e a frota combinada da França e da Espanha. Esta batalha levou a uma série de eventos que selaram o destino da França. O mais surpreendente foi que os britânicos não perderam um único navio, ao contrário da França, que sofreu vinte e duas perdas. Os franceses levaram mais de 30 anos após os eventos acima para aumentar seu poder de navegação ao nível de 1805. A Batalha de Trafalgar é a maior batalha do século XIX, que praticamente pôs fim ao longo confronto entre a França e a Grã-Bretanha, que foi chamado de Segunda Guerra dos Cem Anos. E reforçou a superioridade naval deste último.

Em 1588, outra grande batalha naval ocorreu - Gravelinsky. De acordo com o costume, com o nome da área em que aconteceu. Este conflito naval é um dos eventos mais importantes da guerra italiana.

Em 27 de junho de 1588, a frota britânica derrotou completamente a frota da Grande Armada. Ela foi considerada tão invencível quanto mais tarde, no século 19, o Império Otomano seria considerado. A frota espanhola consistia em 130 navios e 10.000 soldados, enquanto a frota britânica consistia em 8.500 soldados. A batalha foi desesperada de ambos os lados e as forças britânicas perseguiram a Armada por um longo tempo para derrotar completamente as forças inimigas.

A Guerra Russo-Japonesa também foi marcada por uma grande batalha naval. Desta vez estamos falando da Batalha de Tsushima, que ocorreu de 14 a 15 de maio de 1905. Um esquadrão da Frota do Pacífico do lado russo sob o comando do vice-almirante Rozhdestvensky e um esquadrão da Marinha Imperial Japonesa, comandado pelo almirante Togo, participaram da batalha. A Rússia neste duelo naval sofreu uma derrota esmagadora. De todo o esquadrão russo, 4 navios chegaram às suas costas nativas. Os pré-requisitos para esse resultado eram que as armas e a estratégia japonesas superavam em muito os recursos do inimigo. A Rússia acabou sendo forçada a assinar um acordo de paz com o Japão.

Não menos impressionante e historicamente importante foi a batalha naval de Sinop. No entanto, desta vez a Rússia mostrou-se de um lado mais favorável. A batalha naval ocorreu entre a Turquia e a Rússia em 18 de novembro de 1853. O almirante Nakhimov comandou a frota russa. Não levou mais do que algumas horas para derrotar a frota turca. Além disso, a Turquia perdeu mais de 4.000 soldados. Esta vitória trouxe à frota russa a oportunidade de dominar o Mar Negro.

A Frota do Mar Negro foi uma das formações mais preparadas do nosso exército no início da guerra. A frota incluía cerca de trezentos navios e embarcações de várias classes. Entre eles estão 1 encouraçado, 6 cruzadores, 16 líderes e contratorpedeiros, 47 submarinos. A Força Aérea da Frota do Mar Negro incluiu 600 aeronaves de vários tipos. A frota tinha cinco bases: Odessa, Nikolaev, Novorossiysk, Batumi e a principal em Sebastopol.

Os Chernomorians estavam entre os primeiros a entrar na Grande Guerra Patriótica. Confiando na surpresa, por volta das 3 da manhã de 22 de junho de 1941, aeronaves inimigas lançaram um ataque aéreo maciço na base principal da frota - Sebastopol. As esperanças dos alemães de pegar nossos marinheiros de surpresa não se concretizaram. A frota estava pronta e os navios estavam em plena prontidão para o combate. O ataque foi repelido.

Em 25 de junho de 1941, as forças soviéticas da frota, juntamente com a aviação, realizaram uma operação de ataque para bombardear Constanta, a principal base da frota romena, que era aliada dos alemães. No total, durante as batalhas no Mar Negro, três desses ataques foram realizados. A segunda e a terceira foram cometidas em dezembro de 1942 e outubro de 1943, respectivamente.

A frota mostrou-se heroicamente na defesa de Odessa, Sebastopol e Novorossiysk. A Frota do Mar Negro e a Flotilha Azov forneceram apoio de fogo às cidades defensoras, transportaram suprimentos, transferiram reforços e evacuaram os feridos. Os marinheiros do Mar Negro se juntaram às fileiras dos fuzileiros navais e guarnições que defendiam as cidades. Por sua forma e fúria na batalha os alemães os chamavam de "Peste Negra". Odessa resistiu a 73 dias de cerco. Sebastopol foi defendida por quase 10 meses, enfrentando forças inimigas significativas que o inimigo não podia usar em Stalingrado. Para efeito de comparação, os alemães levaram pouco mais de um mês para capturar a França, a Bélgica e a Holanda.

A Frota do Mar Negro incluía um navio único - Bateria flutuante antiaérea nº 3. Quadrado de aço com canhões e metralhadoras antiaéreas.
Este navio incomum foi inventado pelo Capitão 1º Rank Grigory Alexandrovich Butakov. O casco de aço de um navio de guerra inacabado foi tomado como base, que os marinheiros usaram como alvo para treinamento de lançamentos de torpedos e disparos.

A caixa de aço estava sem ferrugem, os buracos remendados e pintados da cor do mar para camuflagem. Em um convés de 600 metros quadrados, foi equipado um posto de observação, foram colocados holofotes e uma bateria foi colocada. O Iron Island estava armado com três canhões antiaéreos de 76 mm, quatro canhões de 37 mm, uma metralhadora quádrupla e duas metralhadoras antiaéreas. Nos compartimentos abaixo do convés, foram equipados um cockpit, um armamento e uma usina autônoma. A tripulação era de 120 pessoas. "Iron Island" foi rebocado para as estradas externas em frente a Sebastopol a uma distância de 300 metros da costa.

Em 3 de agosto de 1941, a bateria flutuante assumiu o primeiro serviço. A bateria foi comandada pelo tenente-comandante Moshensky S. Ya.

Nossos marinheiros chamavam o navio de "Calambina" ou de acordo com as primeiras linhas da música inventada na bateria - "Não me toque". Os alemães chamavam a bateria de "quadrado da morte", "Deus a carregue" ou "quadrado preto".

Durante os 9 meses de operações de combate da bateria, mais de 20 aeronaves abatidas foram apenas documentadas. O comandante da bateria a deixou apenas uma vez em todo esse tempo para receber a “Ordem da Estrela Vermelha”. O final de junho de 1942 foi o mais difícil. No dia 26, apenas metade da tripulação permanecia viva e menos da metade dos barris podiam disparar. Mas a bateria aguentou marinheiros morreram na hora das armas, lutando até os últimos segundos de suas vidas.

Em 27 de junho, o comandante da bateria morreu. A bomba atingiu exatamente o posto de comando. Naquela época, não havia mais cartuchos, apenas cartuchos para metralhadoras permaneceram. No dia seguinte, a bateria foi dissolvida e, duas semanas depois, caiu Sebastopol, que ela defendeu com tanta coragem.

Neste difícil período inicial da guerra, a Frota do Mar Negro cumpriu heroicamente os deveres que lhe foram atribuídos. Os planos para a captura rápida do Cáucaso e da Transcaucásia foram frustrados: o inimigo não chegou ao petróleo de Baku, importantes instalações industriais foram evacuadas, novas bases de frota foram criadas em Batumi, Poti, Sukhumi e Tuapse, onde a frota posteriormente se retirou. As bases principais foram perdidas, a frota perdeu muitos navios, mas o inimigo não conseguiu destruir (como Hitler planejou) a Frota do Mar Negro.

A preservação da Frota do Mar Negro pronta para o combate foi de excepcional importância militar. A perda da frota significaria a perda de todo o Cáucaso e da Transcaucásia, e possivelmente a derrota na guerra. Como resultado, no início de 1943, a maior parte da costa do Mar Negro estava nas mãos do exército alemão, e da costa oposta do Mar Negro, o exército romeno ameaçou as tropas soviéticas aliado da Alemanha.

Mas a Frota do Mar Negro e nossa presença militar no Mar Negro foram importantes não apenas no aspecto militar. A frota desempenhou um papel enorme na questão geopolítica. Havia outra potência na região do Mar Negro - a Turquia. Ter uma frota séria e um exército de um milhão de pessoas bem na nossa fronteira, A posição da Turquia pode desempenhar um papel decisivo. Ela estava pronta para ficar do lado do Eixo. Mas a derrota dos alemães em Stalingrado e a ofensiva ativa de nossas tropas na frente do Cáucaso forçaram a Turquia a permanecer neutra.

Submarinos da Frota do Mar Negro forneceram assistência inestimável. Atuando nas comunicações do inimigo desde os primeiros dias da guerra, eles complicaram seriamente a entrega de carga, combustível e soldados. Uma tentativa de providenciar o fornecimento de petróleo e derivados por navios-tanque italianos e romenos através do Bósforo foi frustrada por nossos submarinistas. Em 29 de setembro de 1941, a tripulação do submarino Shch-211 (comandante - tenente-comandante A.D. Devyatko) se destacou: conseguiu afundar o navio-tanque Superga. E o submarino sob o comando de Evgeny Petrovich Polyakov afundou até quatro transportes inimigos. O submarino S-33 foi atormentado por falhas por um longo tempo. Ela teve o maior número de contatos com navios inimigos no Mar Negro, mas foi listada como uma das mais atrasadas na frota. No entanto, em 20 de abril de 1943, a sorte finalmente sorriu para a tripulação sob o comando de Boris Aleksandrovich Alekseev. O submarino atacou o transporte romeno "Suceava" com um deslocamento de cerca de 7.000 toneladas, que afundou rapidamente.

Um dos mais famosos submarinistas no Mar Negro foi o capitão do 3º escalão Greshilov Mikhail Vasilyevich. No submarino M-35, ele, junto com a equipe, afundou 4 transportes inimigos. E no final de 1942, mudando para o barco Shch-215, ele adicionou mais 4 transportes inimigos e duas barcaças à sua conta de combate. 16 de maio de 1944 ele foi premiado com o título de Herói da União Soviética.

Nossos submarinos patrulharam as rotas marítimas até o fim das hostilidades no Mar Negro, causando sérias dificuldades no abastecimento do grupo terrestre alemão.

O final de 1942 - o início de 1943 tornou-se um ponto de virada tanto para o teatro de operações do Mar Negro quanto para toda a frente soviético-alemã. O desembarque em Malaya Zemlya foi a primeira operação ofensiva da Frota do Mar Negro em 2 anos de combates nesta região.

Mais forte que armadura

O barco do capataz Moravina deveria lançar um grupo de batedores atrás das linhas inimigas.

O local de desembarque já não estava longe quando os alemães notaram o barco. O inimigo abriu fogo de metralhadora pesada e morteiro. Rastros de fogo correram para a costa. Uma metralhadora inimiga silenciou, outra, mas o resto continuou a atirar. O barco já recebeu uma dúzia de buracos de bala. A água corria por eles. Colchões incendiaram nos alojamentos de balas incendiárias. Vários marinheiros ficaram feridos. O metralhador Zhukov foi atingido na perna por uma bala, o mecânico Menshikov foi ferido na cabeça.

A Marinha Vermelha rapidamente apagou o fogo, remendou os maiores buracos, bombeou água nas cabines. Os feridos não deixaram os postos de combate. Sangrando, Zhukov continuou a disparar e suprimiu outro ponto de tiro. A metralhadora Shlykov silenciou três pontos de tiro inimigos. O motorista Menshikov enfaixou seu ferimento e continuou vigiando.

Tendo quebrado a resistência dos alemães, o barco aproximou-se da costa, desembarcou o primeiro lote de batedores, depois voltou, pegou o segundo grupo e, da mesma forma, sob fogo, transferiu-o para a retaguarda do inimigo.

A tripulação do barco sob o comando de Moravin cumpriu brilhantemente a ordem de combate.

O inimigo continuou a atacar, apesar das enormes perdas de pessoas e equipamentos. Já havia centenas de cadáveres de soldados e oficiais fascistas, dezenas de tanques queimados e aeronaves derrubadas, mas os alemães repetidamente avançaram, instigados pelos oficiais.

A companhia do tenente sênior Martynov moveu-se imperceptivelmente à noite e ocupou o setor mais crítico da defesa.

Vamos parabenizar o Fritz pelo nascer do sol do Mar Negro! - o tenente sênior passou ao longo da cadeia.

Os fuzileiros esperaram que o inimigo se aproximasse e entraram corajosamente na batalha. Com fogo amigo, eles cortaram a infantaria alemã dos tanques e começaram a destruí-la com rajadas. Várias dezenas de fascistas já se espalharam pelo chão. Mas os tanques continuaram a se mover em direção às nossas posições.

O soldado da Marinha Vermelha Steinberg, que já havia destruído vários alemães com uma metralhadora, rastejou para a frente e começou a corrigir o fogo nos tanques. Os alemães abriram fogo de morteiro pesado. Steinberg foi morto por um fragmento de uma mina. O sargento sênior Vershinin imediatamente tomou seu lugar. Artilheiros e perfuradores de blindados, seguindo as instruções do observador, derrubaram um tanque. As lacunas começaram a crescer na frente de outras máquinas alemãs. Os tanques voltaram. A infantaria inimiga, privada de cobertura, também se retirou.

Nesta batalha, a divisão do tenente sênior Martynov destruiu metade da companhia inimiga. Os alemães lançaram vários contra-ataques mais violentos, mas também foram repelidos com sucesso com pesadas perdas para o inimigo.

Capitão V. Vakulin.
região de Novorossiysk.

A única maneira de abastecer a cabeça de ponte era o mar. Sob fogo de artilharia pesada e ataques aéreos contínuos, nossos navios cumpriram suas tarefas com honra: trouxeram reforços e armas e evacuaram os feridos.

O sucesso das operações ofensivas das tropas soviéticas na frente do Cáucaso do Norte em abril-maio ​​de 1943 levou ao fato de que no flanco sul da frente soviético-alemã as tropas alemãs perderam a maior parte das comunicações terrestres. Nessas condições, a comunicação com um grupo de tropas alemãs isoladas na Península de Taman tornou-se possível apenas por mar. Portanto, os alemães aumentaram significativamente sua atividade no mar, a intensidade do tráfego de transporte aumentou, barcos militares adicionais foram implantados para escoltar cargas e tropas. As principais direções em que os navios alemães se moviam eram as rotas: Odessa - Sevastopol, Constanta - Sevastopol, Sevastopol - Kerch, Feodosia - Anapa, Kerch - Anapa, Kerch - Taman. Em maio-junho de 1943, em média, cerca de 200 comboios por mês passavam por essas rotas.

Dia de ataque por barcos torpedeiros

FROTA DO MAR NEGRO. 17 de maio. (Por telégrafo do nosso correspondente). O reconhecimento aéreo informou que barcaças de desembarque autopropulsadas, torpedeiros e outros pequenos navios estavam concentrados no porto inimigo. Nossos torpedeiros receberam ordens para atacar.

Ao contrário da maioria das operações semelhantes, neste caso foi necessário operar durante o dia.

Tendo elaborado cuidadosamente a tarefa e preparado o material, os barcos deixaram a base. O tempo prometia ser favorável: havia uma calmaria, um nevoeiro espesso pairava sobre o mar. Mas logo se dissipou.

Os barcos foram ao longo da costa ocupada pelo inimigo. Logo a neblina novamente se formava em grandes faixas, como cortinas de fumaça, sobre a água. O comandante do barco principal, tenente sênior Smirnov, usou isso para movimentos secretos.

Com o tempo, os navios já estavam se aproximando do alvo pretendido. Isso também foi evidenciado pela barreira anti-barco descoberta. Saindo do nevoeiro, os comandantes decidiram por um marco costeiro e se dirigiram ao porto. Logo eles estavam no ataque inimigo. Uma grande barca apareceu. Um pouco mais adiante no cais havia muitos navios pequenos. De uma curta distância, Smirnov disparou um torpedo na barcaça. Sob sua explosão ensurdecedora, o próximo torpedo, disparado pelo tenente Stepanenko, atingiu a embarcação concentrada ali.

Tendo feito uma curva, os barcos se deitaram no curso de retirada. Só que agora o inimigo caiu em si e abriu fogo, mas os barcos saíram sem danos. No caminho de volta, eles foram disparados duas vezes sem sucesso pela artilharia costeira.

No dia seguinte, o comandante da frota visitou os katernikovs. Ele apreciou muito os resultados da operação e premiou as tripulações dos barcos que participaram do ousado ataque com ordens e medalhas da União Soviética. O tenente sênior Smirnov foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha, Tenente Stepanenko - a Ordem da Estrela Vermelha.

Capitão I. Vlasov.

Sob as circunstancias uma das principais tarefas da Frota do Mar Negro era interromper o transporte marítimo inimigo. Ao mesmo tempo, os alemães tentaram de todas as maneiras proteger suas comunicações da invasão de nossas forças, para o que usaram baterias de artilharia costeira, equipamentos de radar e minaram as aproximações aos portos. A movimentação de navios de transporte ocorreu em comboios sob a cobertura de navios de aviação e de superfície. Além disso, havia uma ampla rede de aeródromos costeiros, para que as aeronaves inimigas pudessem voar rapidamente para o alvo. Um desses aeródromos estava localizado perto da vila de Su-Psekh, perto de Anapa. De acordo com dados de inteligência, até 60 caças leves do esquadrão Green Heart e um grupo de aeronaves do 52º esquadrão estavam baseados no aeródromo. Um grupo de barcos de mísseis recebeu a tarefa de atacar o aeródromo. Esses barcos, construídos com o dinheiro dos funcionários das escolas vocacionais, receberam pela primeira vez nomes civis - "Artesão de Moscou" e "Reservas de Trabalho" (o nome completo é "Jovem Patriota das Reservas de Trabalho"). No final de maio - início de junho, o armamento dos torpedeiros foi aprimorado com um lançador de foguetes. Os novos barcos tinham cabines alongadas, nas quais o lançador de foguetes Katyusha estava montado.

A ligação, que incluía o barco "Artesão de Moscou" sob o comando de V. Pilipenko e "Reservas trabalhistas", capitaneadas por V. Kvartsov, deveria lançar um ataque de mísseis do mar em um aeródromo terrestre localizado a uma altitude de 30 metros. Em 29 de maio de 1943, na calada da noite, os barcos se aproximaram da costa de Anapa e derrubaram o fogo do furacão de seus Katyushas no aeródromo inimigo. O inimigo estava completamente despreparado para tal reviravolta: não apenas o ataque ao aeródromo foi entregue do mar, mas também com o uso de lançadores de foguetes. Como resultado, o aeródromo e dezenas de aeronaves inimigas ficaram fora de ação por um longo tempo, muitas aeronaves foram destruídas.

Mais tarde, a tripulação sob o comando de Vladimir Stepanovich Pilipenko provou que o fogo de foguete poderia ser usado não apenas contra alvos terrestres, mas também para destruir aeronaves inimigas e navios de superfície. A tripulação do barco foi repetidamente premiada e o comandante recebeu o título de Herói da União Soviética.

Outra tarefa da Frota do Mar Negro naquela época era fornecer transporte marítimo para abastecer nossas tropas com equipamentos, alimentos, munições e mão de obra. Esses transportes foram realizados a partir dos portos de Batumi, Poti, Sukhumi, Tuapse e foram de excepcional importância para assegurar a vital atividade do grupo costeiro de nossas tropas.

Os comboios militares nem sempre terminavam bem. Em 22 de maio de 1943, às 9h45, o transporte soviético "Internacional" deixou Tuapse na direção do porto de Gelendzhik. Foi guardado por dois caça-minas de base "Harpoon" e "Mina" e um caçador de mar "SKA-041". No caminho, o comboio foi atacado por um grupo de 17 bombardeiros inimigos e 7 caças. O Internacional foi atingido por duas bombas, resultando em danos ao material rodante e incêndio. A tripulação lidou com o fogo, mas perdeu 3 marinheiros. O caça-minas "Mina" foi perfurado por uma bomba de meio centavo, que explodiu já na água. Houve um enorme buraco medindo 2 × 2,3 metros, um incêndio começou, o telégrafo e a metralhadora do lado estibordo pararam de funcionar e a metralhadora do lado esquerdo foi lançada ao mar junto com seu cálculo. No entanto, a tripulação do Mina, tendo perdido dois, conseguiu apagar o fogo e manter o navio à tona, restabelecendo o funcionamento das bombas de incêndio e reparando o buraco. Graças aos seus esforços heróicos, o navio aleijado ainda pôde retornar por conta própria ao porto de Tuapse às duas horas da tarde. O caçador de mar "SKA-041" sofreu o destino mais triste. Yu-87 mergulhou no navio e lançou três bombas que o afundaram. Juntamente com o navio, 18 tripulantes foram mortos, seis conseguiram escapar. Como se viu mais tarde, o caçador do mar, já em missão, teve problemas com o sistema de propulsão: dois de seus motores não funcionaram, o que o impossibilitou de manobrar rapidamente e evitar ataques aéreos mortais.

Para salvar o transporte de Tuapse, os navios de patrulha "Storm" e "Shkval", o caçador de mar "SKA-105" e o rebocador "Petrash" vieram em socorro. Dez de nossos aviões Yak-1 lutaram contra ataques aéreos ao comboio. Por esforços conjuntos às 18 horas e 50 minutos o transporte "Internacional" foi entregue no porto de Tuapse.

Autor Kharlamov Vitaly Borisovich Volgograd. Em suma, mas não são apenas muitas letras, mas muito.
Quando em 31 de maio de 1916, o capitão do cruzador leve inglês (*) "Galatea" ordenou abrir fogo contra contratorpedeiros alemães (2*), não fazia ideia de que essas rajadas seriam as primeiras na maior batalha naval do história da humanidade. Neste dia, no Mar do Norte, duas das frotas mais poderosas de seu tempo, a Grande Frota Britânica e a Frota Alemã de Alto Mar, se encontraram. Nos encontramos para acabar com a disputa: de quem é a frota que domina o mar. E como resultado, explodiu:

Na primavera de 1916, a frente terrestre finalmente se estabilizou. Transformando batalhas terrestres em "gigantes moedores de carne" que não justificavam as esperanças depositadas neles. E a guerra submarina desencadeada pela Alemanha não lhe trouxe uma vitória rápida. A guerra se transformou cada vez mais em uma guerra de recursos. Em uma guerra de atrito. O que não poderia trazer a vitória para a Alemanha, com suas capacidades limitadas. E então o comando alemão decidiu usar o último "trunfo" restante na Alemanha. Sua segunda maior frota de linha do mundo. Com a ajuda do qual o Estado-Maior alemão esperava conquistar a tão esperada vitória no mar. E assim retirar a Inglaterra da guerra. A coalizão mais forte contra a Alemanha.

A Frota de Alto Mar está em marcha.

Para o qual era necessário atrair parte da frota inglesa para fora das bases e tentar destruí-la com um golpe das forças principais. Para fazer isso, os cruzadores alemães foram enviados em um ataque às costas da Inglaterra. Na esperança de que, depois disso, parte das forças da Grande Frota sejam realocadas de Scapa Flow para o sul. Eles conseguiram. Sob a influência da opinião pública, a Grande Frota foi dividida em 4 esquadrões. Baseado em várias bases ao longo da costa leste da Inglaterra. Mas a intensificação das ações das principais forças da frota alemã alertou os britânicos. Após o ataque dos cruzadores de batalha alemães em Lowston, eles esperavam uma segunda surtida. Pretendendo, usando um cenário semelhante ao alemão, atrair parte da frota alemã sob os canos dos canhões pesados ​​da Grande Frota. E assim, finalmente, estabelecer seu domínio no mar. Assim, duas enormes frotas se lançaram ao mar. E seus almirantes não tinham ideia das forças que enfrentariam. Como resultado, a colisão das frotas acabou sendo puramente acidental. Não previsto por nenhum plano das partes em conflito.

Grande Frota no mar.

Prelúdio para a batalha.

A frota alemã deixou a base principal da frota às 1h do dia 31 de maio. E ele seguiu para o norte, em direção ao Estreito de Skagerrak. Na vanguarda da frota estavam 5 cruzadores de batalha (3 *) do vice-almirante Hipper apoiados por 5 cruzadores leves e 33 destróieres. Com a tarefa de dirigir parte das forças da Grande Frota para toda a Frota de Alto Mar. Cruzadores leves e destróieres caminhavam em semicírculo à frente dos cruzadores de batalha a uma distância de 7 a 10 milhas. Atrás dos navios do esquadrão do almirante Hipper, após 50 milhas, estavam as principais forças da frota alemã.

A Frota de Alto Mar de um Zeppelin.

Mas ainda antes, 16 submarinos foram enviados ao mar. Que deveriam tomar posições perto das bases britânicas. E fique com eles de 24 de maio a 1º de junho. O que predeterminou a saída dos alemães, para o mar, em 31 de maio. Apesar do clima. Além disso, a maioria dos submarinos, 7 unidades, foi implantada contra o Firth of Forth, onde a frota de cruzadores de batalha estava baseada. Um estava localizado na saída da Baía de Cromary, onde estava o 2º esquadrão de encouraçados. Dois submarinos implantados contra Scapa Flow, onde estavam localizadas as principais forças da frota inglesa. Os submarinos restantes foram implantados ao longo da costa leste da Inglaterra. A principal tarefa desses submarinos era o reconhecimento. No entanto, eles deveriam estabelecer campos minados nas rotas pretendidas para o movimento de navios ingleses. E no futuro, e ataque as naves que saem das bases. Aeronaves deveriam realizar reconhecimento direto no campo de batalha. Mas 5 dirigíveis alemães que decolaram ao meio-dia de 31 de maio, devido a rotas atribuídas sem sucesso, não encontraram nada. Eles não estavam nem acima do campo de batalha.

Compartimento de torpedo de um submarino alemão.

A Grande Frota foi para o mar antes da frota alemã. Assim que a inteligência secreta e a interceptação de rádio informaram que grandes navios da Frota de Alto Mar estavam se preparando para ir ao mar. Evitando com segurança a cortina de submarinos alemães. Embora, de alguns navios, tenham sido recebidos sinais errôneos sobre a detecção de submarinos alemães.

4ª Grande Frota Dreadnought Squadron (Iron Duke, Royal Oak, Soberbo, Canadá) no Mar do Norte

No entanto, para reunir em um único punho que saiu de diferentes bases, as naves precisavam de tempo. Assim, o 2º esquadrão de navios de guerra (4 *) conseguiu se juntar às principais forças da frota britânica apenas às 11 horas. E o esquadrão do almirante Beatty ainda estava ao sul dos navios do almirante Jellicoe. Foi só por volta das 14h que o almirante Beatty ordenou que se voltasse para o norte. Com a intenção de se conectar com sua frota. A armadilha armada pelo almirante Jellicoe para a frota alemã estava prestes a ser fechada. Quando de repente o inesperado aconteceu.

2 esquadrão de navios de guerra da frota alemã de alto mar.

Reunião aleatória.

Pouco antes de os navios do almirante Beatty virarem para o norte, a fumaça foi notada do cruzador leve alemão Elbing. E 2 dos contratorpedeiros que acompanham o cruzador foram enviados para inspecionar o navio avistado. Acabou sendo o vapor dinamarquês neutro "En. G. Fjord". Mas o destino queria que o navio dinamarquês fosse descoberto simultaneamente com os alemães pelo cruzador leve inglês Galatea. Guardado pelo esquadrão do Almirante Beatty. E como resultado, às 14 horas e 28 minutos, "Galatea", juntamente com o cruzador leve "Phaeton" que se aproximou dela, abriu fogo contra destróieres alemães. Que se apressou a recuar do campo de batalha. No entanto, "Elibing" logo se juntou aos contratorpedeiros e a batalha começou com vigor renovado. Às 14:45 horas, um hidroavião foi retirado da aeronave Engadain. Que às 15 horas 08 minutos descobriu 5 cruzadores de batalha inimigos. O piloto tentou três vezes entrar em contato com seu comando e fornecer informações. Que nunca chegou ao Almirante Beatty.

Cruzador de batalha inglês Lion.

Neste momento, ambos os esquadrões estabeleceram um novo curso. E a toda velocidade, cortando as ondas com caules, eles correram para se encontrar. Assim, por acaso, os cruzadores de batalha britânicos enfrentaram o inimigo isolados de suas forças principais. Eles tinham apenas que agir de acordo com o plano previamente planejado. E tente trazer os navios inimigos para as principais forças de sua frota.

Implantação do esquadrão do Almirante Beatty antes da batalha.

Às 15h30, ambos os esquadrões entraram em contato visual. E vendo a vantagem dos britânicos nas forças, o almirante Hipper virou seus navios para se conectar com as principais forças da Frota de Alto Mar. No entanto, os cruzadores de batalha do Almirante Bitte, usando sua vantagem em velocidade, começaram a ultrapassar gradualmente os navios alemães. Mas os britânicos, que tinham mais artilharia de longo alcance, não abriram fogo. Devido a um erro na determinação da distância até o alvo. Os alemães, por outro lado, ficaram em silêncio, esperando que os britânicos se aproximassem para realizar um fogo mais eficaz de seus canhões menores. Além disso, o 5º esquadrão de encouraçados britânicos ainda estava fora de vista dos navios alemães. E sem receber uma ordem do almirante Beatty para mudar de rumo, ela continuou indo para o leste por algum tempo. Afastando-se do campo de batalha.

O desenvolvimento da batalha de 15-40 a 17-00.

Queijo grátis sem ratoeira.

Apenas às 15 horas e 50 minutos, estando a uma distância de 80 cabos (5*), os cruzadores de batalha de ambos os esquadrões abriram fogo. Por ordem dos almirantes, os navios de ambos os lados dispararam contra o navio inimigo correspondente nas fileiras. Mas os britânicos cometeram um erro e o cruzador de batalha alemão "Derflinger" no início da batalha não foi disparado por ninguém. A distância entre os esquadrões continuou a diminuir e em 15 horas e 54 minutos atingiu 65 cabos. A artilharia anti-minas entrou na batalha. Os navios foram cercados por colunas de água de conchas caindo continuamente. A essa altura, os esquadrões haviam sido reconstruídos e correram para o sul.

"Derlinger".

Por volta das 16h, o carro-chefe do Almirante Beatty, o Lion, foi atingido por um projétil que quase se tornou fatal para ele. O projétil atingiu a terceira torre, perfurou a blindagem e explodiu sob o canhão esquerdo. Todos os servos das armas pereceram. E apenas a coragem do comandante da torre mortalmente ferido, Major Harvey, salvou o navio da destruição. No entanto, o cruzador foi forçado a sair de ação. Isso permitiu que seu inimigo, o cruzador de batalha alemão Derflenger, transferisse fogo para o cruzador de batalha Queen Mary. Em que o Seydlitz também disparou.

O cruzador de batalha Queen Mary.

Às 16:02 horas, o cruzador de batalha Indefatigable, que era o fim da coluna britânica, atingiu uma saraivada do cruzador de batalha Von der Tann, que estava atirando nele. E se escondeu em fumaça e chamas. Muito provavelmente, o projétil perfurou o convés e atingiu o porão de artilharia da torre de popa. O Infatigable, afundando na popa, saiu de ação. Mas a próxima salva também cobriu o navio moribundo. Uma terrível explosão sacudiu o ar. O cruzador estava a bombordo, capotou e desapareceu. A agonia de "Infatigable" durou apenas cerca de 2 minutos. Da enorme tripulação, apenas quatro conseguiram escapar.

Cruzador de batalha invencível.

Mas a luta acabou. Vendo a difícil situação de suas forças lineares, o almirante Beatty às 16 horas e 10 minutos lançou a 13ª flotilha de destróieres para atacar os alemães. Para encontrá-los, cruzando o curso dos cruzadores de batalha, 11 destróieres alemães liderados pelo cruzador leve "Regensburg" avançaram. E eles entraram na batalha, cobrindo seus navios. Quando as formações dos contratorpedeiros se dispersaram, eles perderam 2 contratorpedeiros. Os alemães "V-27" e "V-29", e os britânicos "Nomat" e "Nestor". E se os "alemães" morreram diretamente durante a batalha. Além disso, “V-27” foi afundado por um torpedo do destróier “Petard” e “V-29” foi morto por fogo de artilharia. Então os “ingleses” perderam o rumo, mas permaneceram à tona. E eles foram finalizados por navios de guerra alemães. Tendo tido tempo antes da morte, lance torpedos nos navios de guerra da Frota de Alto Mar. É verdade que, sem sucesso, os torpedos não atingiram o alvo.

Destróier britânico "Abdiel" ao lado do cruzador leve.

Neste momento, o cruzador de batalha "Lion" novamente tomou seu lugar nas fileiras. Mas o Derflinger continuou a atirar no Queen Mary. Até que a segunda tragédia eclodiu às 16h26. 11 voleio "Deflenger" atingiu "Queen Mary" (6 *). A explosão de munição explodiu tanto o navio que o próximo Tiger nas fileiras foi bombardeado com detritos. Mas quando, alguns minutos depois, o Tiger passou pelo local do naufrágio do Queen Mary, ele não encontrou nenhum vestígio do cruzador de batalha morto. E a coluna de fumaça da explosão do Queen Mary subiu meio quilômetro. Em 38 segundos, 1266 marinheiros ingleses morreram (7*). Mas, apesar de perdas tão pesadas, os britânicos continuaram a lutar. E até aumentaram sua força. O 5º esquadrão de navios de guerra juntou-se aos cruzadores de batalha britânicos.

Enquanto isso, ataques de torpedos de ambos os lados seguiam um após o outro. Às 16 horas e 50 minutos, 6 destróieres alemães atacaram sem sucesso, os navios ingleses estavam se virando. Nenhum dos 7 torpedos disparados atingiu o alvo. Por outro lado, 4 destróieres britânicos atacaram o cruzador de batalha Seydlitz. Dos torpedos disparados pelos destróieres, um, no entanto, atingiu a proa do navio alemão.
Ao mesmo tempo, as principais forças da frota alemã apareceram no horizonte. O almirante Beatty virou para o norte. Os navios alemães, repelindo os ataques dos destróieres ingleses, seguiram o inimigo em formação de frente. A frota alemã tinha uma superioridade avassaladora em tudo, exceto na velocidade. Aproveitando-se disso, o almirante Beatty retirou seus cruzadores de batalha do fogo inimigo.

Cruzador de batalha incansável

E os navios de guerra do 5º esquadrão começaram a trazer o inimigo para o esquadrão do almirante Jillicoe, atirando nos principais navios da frota alemã. Em que atingiu de 5 a 10 projéteis de 381 mm. Mas os navios britânicos também sofreram danos significativos. O encouraçado "Warepite" recebeu 13 acertos e, com o leme danificado, foi forçado a deixar o campo de batalha. O encouraçado "Malaya" recebeu 8 projéteis. Ao mesmo tempo, um deles perfurou a blindagem da casamata de artilharia anti-minas, causou um incêndio de cordite, cuja chama subiu até o nível dos mastros, desativou toda a artilharia de estibordo e 102 pessoas da tripulação. O encouraçado "Barham" recebeu 6 projéteis.

Encouraçado Malásia.

A luta continuou entre as forças leves das frotas. Às 1736 horas houve uma batalha de 19 minutos entre os cruzadores de ambos os lados. Além disso, devido à visibilidade reduzida, cruzadores leves alemães foram atacados por cruzadores blindados britânicos (8*). Eles faziam parte da vanguarda das principais forças da Grande Frota. Como resultado, os cruzadores leves alemães Wiesbaden e Pillau foram danificados. Além disso, o Wiesbaden, que sofreu danos nos carros, perdeu o rumo. E os navios do 3º esquadrão inglês de cruzadores de batalha que apareceram por trás da neblina transformaram o Wiesbaden em um fogo ardente. Neste momento, seguiu-se um ataque de 23 contratorpedeiros alemães aos contratorpedeiros ingleses 4 e ao cruzador leve Canterbur. Como resultado desta batalha, o contratorpedeiro inglês Shark foi afundado e o resto dos navios britânicos sofreram danos significativos. Os destróieres britânicos responderam atacando com sucesso o cruzador de batalha Lutzow com torpedos. Este cruzador alemão disparou de volta dos navios inimigos que o cercavam até as 19:00. Até agora, o torpedo do destróier inglês Defenger não acabou com o Wiesbaden. E as ondas do Mar do Norte não se fecharam sobre ele. A tripulação do Wiesbaden morreu junto com seu navio. Apenas uma pessoa conseguiu escapar.

Cruzador de batalha Lützow.

Ao mesmo tempo, levados pelos disparos de cruzadores leves alemães, os cruzadores blindados britânicos chegaram muito perto dos cruzadores de batalha alemães. Como resultado, tendo recebido 2 voleios do "Luttsov", o cruzador blindado "Defens" explodiu. E após 4 minutos, as profundezas do mar engoliram o navio, junto com 903 tripulantes e o comandante do 1º esquadrão de cruzadores blindados, Almirante Arbuthnot.

Cruzador blindado britânico "Defens"

O cruzador "Warrior" foi ameaçado com a mesma conta. Mas foi bloqueado pelo encouraçado Worspite. Como resultado de danos aos lemes recebidos em uma batalha com navios de guerra alemães, ele saiu de ação. E acidentalmente acabou entre o Warrior e os cruzadores alemães. E ele levou o golpe. É verdade que, como resultado de manobras mútuas, tanto o Guerreiro quanto o Waspite colidiram várias vezes e, devido ao dano recebido, foram forçados a deixar o campo de batalha.

Cruzador leve "Wiesbaden"

E não bateu "ratoeira".

Às 18h14, o corpo principal da frota britânica emergiu majestosamente da neblina. A Frota de Alto Mar ainda estava presa. Nos principais navios alemães, o fogo concentrou-se em 4 navios ingleses. Os acessos se seguiram um após o outro. Mas os artilheiros alemães não ficaram endividados. Uma salva do cruzador de batalha Derflanger provou ser fatal para o cruzador de batalha inglês Invincible. Às 18h31, os projéteis rasgaram o tabuleiro na área das torres do meio. O Invencível se partiu ao meio. Levando consigo quase toda a tripulação para as profundezas do mar, e o Almirante Hood, comandante do 3º esquadrão de cruzadores de batalha. Apenas 6 pessoas foram salvas. Mas foi um grande último sucesso para a frota alemã. Os britânicos começaram a atirar metodicamente em seus oponentes.

O desenvolvimento da batalha de 17-00 a 18-00.

Gradualmente caiu em silêncio "Luttsov". A proa do cruzador de batalha foi engolida pelas chamas, as superestruturas foram destruídas, os mastros foram derrubados. O almirante Hipper deixou o Lützow, que havia perdido seu valor de combate, e mudou para o destróier G-39. Com a intenção de transferir para outro cruzador de batalha. Mas durante o dia ele não teve sucesso e o capitão do Derflinger comandou os cruzadores de batalha. Mas o próprio Derflinger era uma visão lamentável. 3 torres de 4 foram destruídas. Colunas de fogo da pólvora queimando nas torres erguiam-se acima dos mastros. Na proa do cruzador, na linha d'água, conchas inglesas abriram um buraco de 5 por 6 metros. O navio recebeu 3.359 toneladas de água. A tripulação perdeu 154 homens mortos e 26 feridos (9*). O Seydlitz também não parecia menos terrível.

Tudo o que resta do cruzador de batalha Invincible.

Vendo um estado tão deplorável de sua frota, o almirante Scheer ordenou que voltasse "de repente" com toda a frota e voltasse ao curso. E ele enviou a 3ª flotilha de contratorpedeiros para atacar o inimigo. Esperando assim sair de debaixo do fogo. O ataque destruidor foi bem sucedido. Às 18h45, o encouraçado Marlboro foi torpedeado. Mas o navio reteve 17 nós e não saiu do campo de batalha. É verdade que um dia depois, tendo assentado quase 12 metros, com um rolo para estibordo, o encouraçado mal chegou à base. O torpedo foi lançado pelo destróier "V-48". Sucedeu ao custo de sua própria morte. Este destróier foi atribuído aos artilheiros de Marlboro.

Cruzador blindado britânico Warrior.

Existem dois pontos de interesse neste ponto da batalha. O primeiro ponto é que os alemães afirmam que um projétil de 381 mm atingiu o cinturão de blindagem principal do Derflinger. Alegadamente, o projétil casualmente atingiu a armadura e ricocheteou. Mas os encouraçados ingleses que se opunham aos alemães naquele momento tinham apenas canhões de 305 mm e 343 mm. E navios com canhões de 381 milímetros estavam nos flancos da coluna inglesa. E os alemães não dispararam contra os cruzadores de batalha. O segundo ponto é referir-se ao único, em toda a história do navio, um costado completo, o único no mundo, o encouraçado de sete torres "Egincourt". A partir desta saraivada, o navio se inclinou perigosamente e havia o perigo de virar o navio. Por causa disso, esses voleios nunca foram disparados novamente. E nos navios vizinhos, vendo colunas de chamas e fumaça que envolviam o Egincourt, decidiram que outro navio inglês havia explodido. E os oficiais britânicos mal conseguiram evitar o pânico que se formava nos navios da Grande Frota.

E Erin também. Mas no fundo, e assim "Edzhikort"

O fogo britânico enfraqueceu, mas continuou a perturbar os navios alemães. Portanto, cerca de 19 horas, o Almirante Scheer voltou sua frota ao curso, novamente dando a ordem para levantar o sinal "de repente". O almirante Scheer pretendia atacar o fim dos navios britânicos e deslizar sob a popa da Grande Frota. Mas os navios alemães novamente se viram sob o fogo concentrado dos navios de guerra ingleses. A névoa espessa interferiu cada vez mais na condução do fogo direcionado. Além disso, os navios ingleses estavam no lado escuro do horizonte. E eles tinham uma vantagem sobre os navios alemães. Suas silhuetas se destacavam claramente contra o fundo do sol poente.

Encouraçado inglês "Iron Duke"

Neste momento crítico da batalha, vendo que ele estava sendo julgado nas bases, o Almirante Scheer enviou todos os contratorpedeiros restantes para atacar. O ataque foi liderado por cruzadores de batalha muito danificados. Cruzadores de batalha se aproximaram do inimigo até 8.000 metros e contratorpedeiros a 6.000-7.000 metros. Às 19:15, 31 torpedos foram disparados. E embora nenhum dos torpedos tenha atingido o alvo. E o destróier "S-35" foi afundado pelos britânicos. Este ataque deu certo. Forçando os navios ingleses a mudar de rumo. O que salvou a Frota de Alto Mar. Que, com o início do ataque do destróier, voltou a girar "de repente" e começou a deixar rapidamente o campo de batalha. E às 19 horas e 45 minutos, tendo escapado do anel de navios britânicos, a frota alemã seguiu para o sul.

Dirigível L-31 sobre o encouraçado "Ostfriesland"

Mas a luta ainda não acabou. Às 20h23, cruzadores de batalha britânicos emergiram repentinamente da neblina. E eles abriram fogo contra os cruzadores de batalha alemães, o que os aborreceu muito. Claramente com a intenção de acertar as contas com eles. Mas neste momento difícil, para os navios do Almirante Hipper, a ajuda veio até ele. Os couraçados obsoletos (10 *) do 2º esquadrão, que acabaram por estar à frente de todo o esquadrão, obviamente levados para a batalha, pelo número, estavam apenas em reconstrução. Para ocupar um lugar mais apropriado para eles, no final da coluna.
Como resultado, esses navios de guerra acabaram a leste dos outros navios de guerra alemães. E mudando de rumo, eles conseguiram proteger seus cruzadores de batalha, assumindo o golpe. Este ataque ousado, apoiado pelos contratorpedeiros, fez com que os navios ingleses se virassem e fugissem ao anoitecer. Cada vez mais a noite se destacava. A noite, que permitiu aos britânicos clarear um pouco, sombria para eles, o resultado da batalha.

O desenvolvimento da batalha de 18-15 a 21-00

Chamas no meio da noite.

O sol desapareceu atrás do horizonte. O céu estava ficando mais escuro. Mas às 20 horas e 58 minutos o horizonte foi novamente iluminado pelo fogo dos tiros. Nos fachos dos holofotes, podia-se ver os cruzadores leves alemães e britânicos liderando um ao outro em um duelo de fogo. Como resultado desta batalha, vários cruzadores de ambos os lados foram danificados, e o cruzador leve alemão Fraenlob, danificado na batalha diurna, foi afundado.

Encouraçado alemão Príncipe Regente Luitpold

Um pouco mais tarde, a 4ª flotilha de contratorpedeiros inglesa atacou os navios de guerra alemães. Ao mesmo tempo, o contratorpedeiro Tyupperer foi afundado e o contratorpedeiro Speedfire foi danificado. O ataque não teve sucesso, mas ao realizar uma manobra anti-torpedo, o encouraçado Posen colidiu com o cruzador leve Elbing. Os britânicos só conseguiram danificar o destróier "S-32". Que perdeu o rumo, mas foi rebocado e levado para a base.
Às 22:40 horas, um torpedo do contratorpedeiro britânico Contest atingiu o cruzador leve Rostok, fortemente danificado em batalhas anteriores. Durante este ataque da 4ª flotilha de contratorpedeiros inglesa, os contratorpedeiros ingleses Sparrowhevie e Brook foram danificados. Às 2300, a 4ª flotilha atacou os navios alemães pela terceira vez, embora sem sucesso. Ao mesmo tempo, o contratorpedeiro "Fortuna" foi afundado e o contratorpedeiro "Roproid" foi danificado. Às 23:40 horas, outro ataque de torpedo britânico se seguiu. 13 contratorpedeiros, de diferentes frotas, atacaram sem sucesso os navios de guerra alemães. E o destróier Turbulent foi adicionado à lista de perdas da Grande Frota.

"Deutschland" de 2 esquadrão

Nessa época, a Frota de Alto Mar cruzou o curso da Grande Frota. Localizado a uma distância de cerca de duas milhas do último encouraçado da Grande Frota. E dos navios de guerra do 5º esquadrão eles viram os ataques dos destróieres. E em um dos encouraçados eles até identificaram o inimigo. Mas durante a batalha, o comandante da Grande Frota, Almirante Jellicoe, não soube das batalhas das forças leves da frota com navios de guerra alemães, nem sobre o fato de que esses mesmos navios de guerra passaram pelos canhões do navio de guerra confiado para ele. E literalmente à distância de um tiro direto. Continuando inutilmente a busca pela frota alemã. A partir de agora, apenas se afastando da Frota de Alto Mar.

Cruzador leve alemão "Ariadne" do mesmo tipo com o cruzador "Fraenlob"

Às 0007 horas, o cruzador blindado inglês Black Prince e o contratorpedeiro Adent aproximaram-se dos encouraçados alemães a uma distância de 1000 metros e foram alvejados. Poucos minutos depois, os navios engolidos pelo fogo perderam o rumo. Um enorme incêndio que se alastrou no convés do cruzador iluminou as laterais dos navios de guerra e cruzadores alemães que passavam. Até que houve uma explosão e o Príncipe Negro mergulhou no mar. Um pouco antes do cruzador, o Adent afundou.
Mas os britânicos rapidamente se vingaram por essa perda. Às 00:45 horas, a 12ª flotilha de contratorpedeiros, liderada pelo batedor (11 *) "Iturling", partiu para o ataque. Após 20 minutos, um dos torpedos disparados atingiu o obsoleto encouraçado Pomern. A explosão detonou a munição e o navio quase instantaneamente desapareceu em uma enorme nuvem de fumaça. Junto com o navio, sua tripulação - 840 pessoas - também morreu. Esta foi a perda mais pesada da Marinha Alemã na Batalha de Jutlan. Além do encouraçado, neste último confronto de frotas, o destróier alemão "V-4" foi perdido, com toda a tripulação.

A explosão do encouraçado "Pomern"

A morte do destróier "V-4" tornou-se um dos mistérios da Batalha da Jutlândia. O navio estava guardando a frota alemã do lado oposto do confronto. Também não havia submarinos ou campos minados neste lugar. O destruidor acabou de explodir.
Destroyers alemães procuraram os navios ingleses durante toda a noite. Mas apenas o cruzador "Champion" foi descoberto e atacado sem sucesso. Torpedos alemães passaram.
De acordo com o plano, a camada de mina de alta velocidade "Abdiel" na noite de 31 de maio para 1 de junho renovou os campos minados, a caminho das bases alemãs. Exibido por ele um pouco antes. Em uma dessas minas, às 5 horas e 30 minutos, o encouraçado Ostfriesland explodiu. Mas o navio manteve sua capacidade de combate e retornou à base.

Danos ao cruzador leve "Pillau" após a Batalha da Jutlândia

De acordo com o plano, os britânicos cobriram as abordagens às bases inimigas com submarinos. Em 31 de maio, 3 submarinos ingleses E-26, E-55 e D-1 assumiram posições. Mas eles tinham ordens para atacar navios inimigos apenas a partir de 2 de junho. Portanto, quando os navios alemães retornaram às suas bases, passando sobre as cabeças dos submarinistas britânicos, eles ficaram quietos no fundo do mar. Esperando o tempo

Encouraçado Posen

Os submarinistas alemães também não se distinguiram. Às 10 horas, o Marlboro danificado foi atacado por 2 submarinos. Foi para a base. Mas os ataques não tiveram sucesso. O Warspite também foi atacado por um único submarino alemão. Mas o navio, que tinha um curso de 22 nós, não se esquivou apenas de torpedos. Mas ele ainda fez uma tentativa de atropelar o inimigo

Submarino alemão UC-5

Mas os navios continuaram a afundar. Às 1h45, o cruzador de batalha Lützow foi abandonado pela tripulação e afundado por um torpedo do destróier G-38. Na batalha diurna, ele recebeu 24, apenas de grande calibre, um projétil e um torpedo. A proa do cruzador foi quase completamente destruída, cerca de 8.000 toneladas de água entraram no casco. As bombas não conseguiam lidar com tamanha quantidade de água e as hélices ficavam expostas por causa da guarnição cada vez maior do nariz. Era impossível continuar a viagem. E o comando da Frota de Alto Mar decidiu sacrificar o navio. Os 960 tripulantes sobreviventes mudaram para contratorpedeiros.

Às 02:00 de 1º de junho, o cruzador leve Elbing afundou. A causa da morte do cruzador foi o destróier Sparrowheavy. Danificado durante a batalha noturna e privado da popa. Às 2 horas da manhã, os marinheiros do Sparrowheavy viram um cruzador leve alemão emergindo do nevoeiro e se preparando para a última batalha. Mas o navio alemão, sem disparar um único tiro, de repente começou a afundar e desapareceu debaixo d'água. Este era Elbing. Após a colisão, o cruzador perdeu velocidade e foi abandonado pela maioria da tripulação. Mas o capitão do cruzador e várias dezenas de voluntários permaneceram no navio. Visando com a ajuda do vento e das correntes entrar em águas neutras. Mas ao amanhecer eles viram um contratorpedeiro inglês e correram para afundar o navio. Após o "Elbing", às 4 horas e 45 minutos, o cruzador leve alemão "Rostok" seguiu para o fundo do Mar do Norte. A tripulação, que liderou a luta pela vida do navio até o último minuto. O cruzador blindado britânico Warrioror afundou às 7 horas, tendo recebido 15 projéteis pesados ​​e 6 médios em uma batalha diurna. E às 8 horas e 45 minutos, o Sparrowheavy foi liquidado pelo fogo de seus navios, depois que a tripulação foi removida dele.
Pessoalmente, o comandante da Grande Frota nunca conseguiu encontrar a frota alemã. E às 4 horas e 30 minutos, os navios britânicos se dirigiram para a base. Sem saber que sua frota foi descoberta por um dos cinco que decolaram para substituir os cinco primeiros, zepelins alemães. E o comandante alemão tinha todas as informações recebidas por seus subordinados.

O desenvolvimento da situação de 21-00 até o final da batalha.

A última façanha da Jutlândia.

As salvas de armas diminuíram, mas a batalha ainda não havia terminado, o cruzador de batalha Seydlitz ainda permanecia no mar. Na batalha, o navio recebeu 21 projéteis de calibre 305-381 mm, sem contar projéteis menores e um torpedo na proa. A destruição no navio foi terrível. 3 das 5 torres foram destruídas, os geradores de proa falharam, a eletricidade acabou, a ventilação não funcionou, a linha de vapor principal foi quebrada. De um golpe forte, o corpo de uma turbina estourou, a caixa de direção emperrou. A tripulação perdeu 148 homens mortos e feridos. Todos os compartimentos da proa foram inundados com água. O caule está quase completamente escondido sob a água. Para equalizar o trim, os compartimentos traseiros tiveram que ser inundados. O peso da água que entrou no casco chegou a 5329 toneladas. Já ao entardecer, os filtros de óleo falharam, as últimas caldeiras se apagaram. O navio perdeu completamente seu valor de combate e balançou impotente nas ondas. Todos os meios mecânicos de luta pela sobrevivência do navio estavam fora de ordem. O Almirante Scheer já incluiu o Seydlitz na lista de baixas de batalha. E deixando o navio que havia perdido seu curso, a frota alemã foi para o sul. Atirando de destróieres britânicos. Que, levado pela perseguição, não percebeu o Seidlitz parado.

"Seidlitz"

Mas a tripulação continuou a lutar. Baldes, vetos, cobertores foram usados. Os mecânicos, em completa escuridão, conseguiram subir sob a fundação das caldeiras, trocar os filtros e ligar algumas das caldeiras. O cruzador ganhou vida e se arrastou em direção à sua costa natal. Mas, além de todos os problemas, durante a batalha no navio, todas as cartas marítimas foram destruídas, a girobússola falhou. Portanto, em 1 hora e 40 minutos, o Seydlitz encalhou. Verdade, não por muito tempo. A tripulação conseguiu trazer o navio para água limpa. Ao amanhecer, o cruzador leve Pillau e os contratorpedeiros vieram em auxílio do cruzador de batalha. Mas às 8 horas, o Seydlitz não gerenciado estava novamente encalhado. E quando, algumas horas depois, pelo incrível esforço da tripulação, o cruzador foi retirado do banco de areia, estourou uma tempestade. As tentativas de Pillau de levar o Seydlitz a reboque não tiveram sucesso. E "Seidlitz" mais uma vez estava à beira da morte. Mas a sorte rebelde permaneceu favorável à tripulação do navio. E no final da noite de 2 de junho, o navio ancorou na foz do rio Yade. Assim, pondo fim à batalha de Jutlan.

Vitória de Pirro.

Os historiadores ainda estão debatendo. Descobrir o vencedor na batalha de Jutlan. Felizmente, ambos os comandantes relataram a vitória aos seus almirantados. E à primeira vista, o Almirante Scheer estava certo em seu relatório. A Grande Frota perdeu 6.784 mortos, feridos e capturados. De sua composição, 3 encouraçados, 3 cruzadores blindados e 8 destróieres foram perdidos (um total de 111.980 toneladas de deslocamento). E a Frota de Alto Mar perdeu 3.029 pessoas e perdeu um encouraçado obsoleto, um encouraçado, 4 cruzadores leves e 5 destróieres (62.233 toneladas de deslocamento). E isso, apesar da superioridade de uma vez e meia dos britânicos. Então, se você olhar do lado tático, a vitória ficou com os alemães. Os alemães também obtiveram uma vitória moral. Eles foram capazes de semear o medo no coração dos marinheiros ingleses (12*). Os alemães também puderam demonstrar a superioridade de sua tecnologia sobre os ingleses (13*). Mas então por que, depois da Jutlândia, a frota alemã entrou no Mar do Norte apenas no final de 1918? Quando, nos termos da trégua, foi se render à base principal da Grande Frota.

"Westfalen"

A resposta é simples. A Frota de Alto Mar não cumpriu a tarefa que lhe foi atribuída. Ele foi incapaz de derrotar a frota inglesa, conquistar o domínio no mar e retirar a Inglaterra da guerra. E a Grande Frota, por sua vez, manteve sua superioridade no mar. Mesmo apesar das perdas muito pesadas. E por mais um quarto de século, a frota inglesa foi considerada a maior frota do mundo. Mas a Jutlândia foi uma "vitória de Pirro", uma vitória à beira da derrota. E é por isso que a Marinha britânica não tem um navio com o nome "Jutland". Sim, e fica claro por que a Marinha Alemã não possui um navio com o mesmo nome. Em homenagem à derrota, os navios não são nomeados.

Bibliografia.
1. G. Scheer "A morte do cruzador" Blucher ". São Petersburgo, 1995. Série" Navios e Batalhas ".
2. G. Haade "Sobre o "Derflinger" na Batalha de Jutlan". São Petersburgo, 1995 Série "Navios e Batalhas".
3. Shershov AP "História da construção naval militar". São Petersburgo, 1995 "Polígono".
4. Puzyrevsky K. P. "Dano de Combate e Perda de Navios na Batalha de Yutlan". SPb. 1995
5. "Valecne lode", "Druni svetova" "Nase vojsko pnaha".
6. Designer de modelo 12 "94. Balakin S. "Superdreadnoughts". St. 28-30.
7. Modelista 1 "95. Kofman V. "Uma nova hipóstase do encouraçado" Art. 27-28.
8. Designer de modelos 2 "95. Balakin S. "O incrível retorno de Seidlitz. Arte. 25-26.
Além disso, foram utilizados materiais dos números 11"79, 12"79, 1"80, 4"94, 7"94, 6"95, 8"95 "Model Designer".

"Turíngia"

Organização de frotas:

1. Frota inglesa:

1.1 Forças principais:
2 esquadrão de navios de guerra: "King George 5", "Ajax", "Centurion", "Erin", "Orion", "Monarch", Conqueror, "Tunderer".
4 esquadrões de encouraçados: Iron Duke, Royal Oak, Soberbo, Canadá, Bellerophon, Temerair, Vanguard.
1 esquadrão de navios de guerra: "Marlborough", "Rivenge", "Hercules", "Edzhikort", "Colossus", "St. Vincent", "Collingwood", "Netuno".
3º esquadrão de cruzadores de batalha: Invencível, Inflexível, Idomável.
1.2 Esquadrão do Vice-Almirante Beatty: capitânia - Leão.
1 esquadrão de cruzadores de batalha: "Princess Royal", "Queen Mary", "Tiger".
2 esquadrão de cruzadores de batalha: Nova Zelândia, Indefatigable.
5 esquadrões de navios de guerra: Burham, Valiant, Warspite, Malaya.
1.3 Forças leves:
1, 2 esquadrões de cruzadores blindados: Defesa, Guerreiro, Duque de Edimburgo, Príncipe Negro, Minotauro, Hampshire, Cochran, Shanon.
1, 2, 3, 4 esquadrões de cruzadores leves (23 no total).
1, 4, parte 9 e 10, 11, 12, 13 flotilhas de contratorpedeiros (total de 3 cruzadores leves e 75 contratorpedeiros).

"Edjicourt"

Marinha Alemã
2.1 Principais forças:
3º esquadrão de encouraçados: "Koenig", "Grosser Kurfyust", "Markgraf", "Kronprinz", "Kaiser", "Prinzregent Leopold", "Kaiserin", "Friederik der. Grosse".
1 esquadrão de navios de guerra: Ostfriesland, Thuringian, Helgoland, Oldinburg, Posen, Rhineland, Nassau, Westfalen.
2 esquadrão de navios de guerra: "Deutschland", "Pomern", "Schlesien", "Hanover", "Schleiswing-Holstein", "Hesse".
2.2 Destacamento de Reconhecimento do Almirante Hipper:
cruzadores de batalha: Lützow, Derflinger, Seydlitz, Moltke, Von der Tann.
2.3 Forças leves:
2, 4 esquadrões de cruzadores leves (total 9).
1, 2, 3, 5, 6, 7, 9 flotilhas de contratorpedeiros (total de 2 cruzadores leves, 61 contratorpedeiros).

"Von der Tann"

Notas.

* Um navio com deslocamento de 2500-5400 toneladas, com velocidade de até 29 nós (até 54 km/h) e 6-10 canhões com calibre de 102-152 mm. Projetado para operações de reconhecimento, invasão e invasão, protegendo navios de guerra de contratorpedeiros inimigos.
2* Um navio com deslocamento de 600-1200 toneladas, com velocidade de até 32 nós (até 60 km/h), 2-4 canhões de pequeno calibre e até 4 tubos de torpedo. Projetado para ataques de torpedo em navios inimigos.
3* Um navio com deslocamento de 17000-28400 toneladas, com velocidade de 25 - 28,5 nós (46 - 53 km / h) e 8-10 canhões com calibre de 280 - 343 mm. projetado para combater invasores, apoiar forças leves, derrotar navios de guerra inimigos em uma batalha de esquadrão.
4* Um navio com deslocamento de 18.000-28.000 toneladas, com velocidade de 19,5 - 23 nós (36 - 42,5 km / h) e 8-14 canhões com calibre de 280 - 381 mm. Constituindo as principais forças das frotas e destinadas a capturar e manter o domínio no mar.
5* Cabos - 185,2 metros (80 cabos - 14816 metros, 65 cabos - 12038 metros).
6* Supõe-se que o Queen Mary foi atingido por 15 projéteis de 305 milímetros.
7* 17 pessoas escaparam do Queen Mary.
8* Navio obsoleto com deslocamento de até 14.000 toneladas, com velocidade de até 23 nós (até 42,5 km/h), e até 20 canhões com calibre de 152-234 mm. Desempenhava as mesmas funções antes do advento dos cruzadores de batalha.
9* Durante a batalha, 21 projéteis pesados ​​atingiram o Derflinger.
11* Navio de tipo obsoleto com deslocamento de até 14.000 toneladas, com velocidade de até 18 nós (33 km/h), que possuía 4 canhões com calibre de 280 mm. E antes do advento dos "dreadnoughts" desempenhando as mesmas funções.
12* Cruzador leve de pequeno deslocamento.
13* Os alemães conseguiram incutir medo no coração dos marinheiros ingleses. E assim o Almirante Jellicoe não se atreveu a perseguir a Frota de Alto Mar. Para impor uma batalha diurna aos alemães em 1º de junho. Embora ele pudesse se opor ao esquadrão de 1 encouraçado deixado pelos alemães com 3 de sua autoria. E isso sem contar as forças da luz.
14* Então a batalha mostrou que o 305 mm. o projétil alemão perfurou a blindagem lateral dos cruzadores de batalha britânicos já a 11.700 metros e o inglês 343 mm. o projétil penetrou na blindagem mais espessa dos cruzadores de batalha alemães de apenas 7.880 metros. Além disso, a capacidade de sobrevivência dos navios ingleses, ao contrário dos alemães, e seus dispositivos mais importantes, desejava muito melhor. Os alemães, disparando 3.491 projéteis de calibre 280-305 mm, contra 4.538 ingleses de calibre 305-381 mm, atingiram 121 acertos em navios britânicos, contra 112 projéteis ingleses que atingiram navios alemães.