Este artigo abordará um tópico como as naves espaciais do futuro: fotos, descrições e especificações. Antes de passar diretamente ao tema, oferecemos ao leitor uma pequena digressão na história, que ajudará a avaliar o estado atual da indústria espacial.

O espaço durante a Guerra Fria foi uma das arenas em que se travou o confronto entre os EUA e a URSS. O principal estímulo para o desenvolvimento da indústria espacial naqueles anos foi justamente o confronto geopolítico entre as superpotências. Enormes recursos foram lançados em programas de exploração espacial. Por exemplo, na implementação do projeto chamado "Apollo", cujo objetivo principal é pousar um homem na superfície da lua, o governo dos Estados Unidos gastou cerca de 25 bilhões de dólares. Esse montante para a década de 1970 foi simplesmente gigantesco. O orçamento da União Soviética, o programa lunar, que nunca foi destinado a ser realizado, custou 2,5 bilhões de rublos. O desenvolvimento da espaçonave Buran custou 16 milhões de rublos. Ao mesmo tempo, ele estava destinado a fazer apenas um voo espacial.

Programa de ônibus espacial

Sua contraparte americana teve muito mais sorte. O ônibus espacial fez 135 lançamentos. No entanto, esse "ônibus" não era eterno. Seu último lançamento ocorreu em 8 de julho de 2011. Durante a implementação do programa, os americanos lançaram 6 "shuttles". Um deles era um protótipo que nunca realizou voos espaciais. 2 outros falharam completamente.

O programa do ônibus espacial dificilmente pode ser considerado um sucesso do ponto de vista econômico. Navios descartáveis ​​se mostraram muito mais econômicos. Além disso, a segurança dos voos em "shuttles" levantou dúvidas. Como resultado de dois acidentes ocorridos durante a operação, 14 astronautas foram vítimas. No entanto, a razão para tais resultados de viagem ambíguos não é a imperfeição técnica das naves, mas a complexidade do próprio conceito de nave espacial reutilizável.

O valor da espaçonave Soyuz hoje

Como resultado, a Soyuz, a nave espacial descartável da Rússia que foi desenvolvida na década de 1960, tornou-se o único veículo atualmente realizando voos tripulados para a ISS. Deve-se notar que isso não significa que eles sejam superiores ao ônibus espacial. Eles têm uma série de desvantagens significativas. Por exemplo, sua capacidade de carga é limitada. Além disso, o uso de tais dispositivos leva ao acúmulo de detritos orbitais, que permanecem após sua operação. Muito em breve, os voos espaciais na Soyuz se tornarão história. Até o momento, não há alternativas reais. As naves espaciais do futuro ainda estão em desenvolvimento, cujas fotos são apresentadas neste artigo. O enorme potencial inerente ao conceito de uso reutilizável de navios muitas vezes permanece tecnicamente irrealizável mesmo em nosso tempo.

A declaração de Barack Obama

Barack Obama anunciou em julho de 2011 que o principal objetivo dos astronautas dos Estados Unidos para as próximas décadas é voar para Marte. O programa espacial Constellation tornou-se um dos programas que a NASA está implementando como parte do voo para Marte e da exploração da lua. Para esses propósitos, é claro, precisamos de novas espaçonaves do futuro. Como é com o desenvolvimento deles?

nave espacial Orion

As principais esperanças estão na criação de "Orion" - uma nova espaçonave, bem como foguetes transportadores "Ares-5" e "Ares-1" e o módulo lunar "Altair". Em 2010, o governo dos Estados Unidos decidiu encerrar o programa Constellation, mas, apesar disso, a NASA ainda teve a oportunidade de desenvolver ainda mais o Orion. Em um futuro próximo, está planejado realizar o primeiro voo não tripulado de teste. Supõe-se que o dispositivo durante este voo se afaste da Terra em 6 mil km. Isso é cerca de 15 vezes mais do que a distância em que a ISS está localizada do nosso planeta. A nave após o voo de teste irá para a Terra. O novo aparelho pode entrar na atmosfera a uma velocidade de 32.000 km/h. "Orion" neste indicador excede o lendário "Apollo" em 1,5 mil km / h. O primeiro lançamento tripulado está programado para 2021.

De acordo com os planos da NASA, o Atlas-5 e o Delta-4 atuarão como veículos de lançamento para esta espaçonave. Foi decidido abandonar o desenvolvimento de Ares. Além disso, para a exploração do espaço profundo, os americanos estão projetando o SLS - um novo veículo de lançamento.

Conceito de Órion

O Orion é um navio parcialmente reutilizável. É conceitualmente mais próximo da Soyuz do que do Shuttle. A maioria das naves espaciais do futuro são parcialmente reutilizáveis. Este conceito pressupõe que a cápsula líquida da nave após o pouso na Terra possa ser reutilizada. Isso possibilitará combinar a relação custo-benefício da operação Apollo e Soyuz com a praticidade funcional de espaçonaves reutilizáveis. Esta decisão é um passo transitório. Aparentemente, em um futuro distante, todas as naves espaciais do futuro se tornarão reutilizáveis. Esta é a tendência de desenvolvimento da indústria espacial. Portanto, podemos dizer que o Buran soviético é um protótipo da espaçonave do futuro, assim como o ônibus espacial americano. Eles estavam muito à frente de seu tempo.

CST-100

As palavras "prudência" e "praticidade" parecem caracterizar os americanos da melhor maneira possível. O governo deste país decidiu não arcar com todas as ambições espaciais de Orion. Hoje, por ordem da NASA, várias empresas privadas estão desenvolvendo suas próprias naves espaciais do futuro, que são projetadas para substituir os dispositivos usados ​​hoje. A Boeing, por exemplo, está desenvolvendo o CST-100, uma espaçonave parcialmente reutilizável e tripulada. Ele é projetado para viagens curtas à órbita da Terra. Sua principal tarefa será a entrega de carga e tripulação para a ISS.

Lançamentos planejados do CST-100

Até sete pessoas podem ser a tripulação do navio. Durante o desenvolvimento do CST-100, foi dada especial atenção ao conforto dos astronautas. Seu espaço vital foi significativamente aumentado em comparação com os navios da geração anterior. É provável que o lançamento do CST-100 seja realizado com os veículos de lançamento Falcon, Delta ou Atlas. "Atlas-5" é a opção mais adequada. Com a ajuda de airbags e um pára-quedas, o navio pousará. De acordo com os planos da Boeing, o CST-100 passará por uma série de lançamentos de teste em 2015. Os primeiros 2 voos serão não tripulados. Sua principal tarefa é colocar o dispositivo em órbita e testar os sistemas de segurança. Um acoplamento tripulado com a ISS está planejado durante o terceiro voo. O CST-100, em caso de testes bem sucedidos, substituirá muito em breve a Progress e a Soyuz, a nave russa que hoje monopoliza os voos tripulados para a ISS.

Desenvolvimento do "Dragão"

Outra nave particular projetada para realizar a entrega de tripulação e carga à ISS será um aparelho desenvolvido pela SpaceX. Este é o "Dragão" - um navio monobloco, parcialmente reutilizável. Está prevista a construção de 3 modificações deste dispositivo: autônomo, de carga e tripulado. Assim como o CST-100, a tripulação pode ser de até sete pessoas. O navio na modificação de carga pode levar a bordo 4 pessoas e 2,5 toneladas de carga.

"Dragon" quer usar no futuro também para um voo para Marte. Para isso, está sendo criada uma versão especial desta nave chamada Red Dragon. O voo não tripulado deste dispositivo para o Planeta Vermelho ocorrerá, de acordo com os planos das autoridades espaciais norte-americanas, em 2018.

O recurso de design do "Dragon" e os primeiros voos

A reutilização é uma das características do "Dragão". Os tanques de combustível e parte dos sistemas de energia após o voo descerão junto com a cápsula viva para a Terra. Então eles podem ser usados ​​novamente para voos espaciais. Este recurso de design distingue favoravelmente o "Dragon" da maioria dos outros desenvolvimentos promissores. "Dragon" e CST-100 em um futuro próximo se complementarão e servirão como uma "rede de segurança". Se um desses tipos de navio falhar por algum motivo em cumprir as tarefas que lhe são atribuídas, outro assumirá parte de seu trabalho.

Dragon foi lançado pela primeira vez em órbita em 2010. Um voo não tripulado de teste foi concluído com sucesso. E em 2012, em 25 de maio, este dispositivo se acoplou à ISS. Naquela época, a nave não tinha um sistema de ancoragem automático, e foi necessário usar o manipulador da estação espacial para implementá-lo.

"Caçador de Sonhos"

"Dream Chaser" é outro nome para a espaçonave do futuro. Impossível não mencionar este projeto da SpaceDev. Além disso, 12 parceiros da empresa, 3 universidades americanas e 7 centros da NASA participaram de seu desenvolvimento. Esta nave é significativamente diferente de outros desenvolvimentos espaciais. Assemelha-se a um ônibus espacial em miniatura na aparência e pode pousar da mesma maneira que uma aeronave convencional. Suas principais tarefas são semelhantes às tarefas do CST-100 e do Dragon. O dispositivo foi projetado para levar a tripulação e a carga à órbita baixa da Terra, e será lançado lá usando o Atlas-5.

O que nós temos?

E como a Rússia pode responder? Quais são as naves russas do futuro? A RSC Energia começou em 2000 a projetar o complexo espacial Clipper, que é multiuso. Esta espaçonave é reutilizável, assemelhando-se a algo exteriormente "shuttle", reduzido em tamanho. Ele é projetado para resolver vários problemas, como entrega de carga, turismo espacial, evacuação da tripulação da estação, voos para outros planetas. Certas esperanças foram depositadas neste projeto.

Supunha-se que a espaçonave do futuro da Rússia seria construída em breve. No entanto, devido à falta de financiamento, essas esperanças tiveram que ser abandonadas. O projeto foi encerrado em 2006. As tecnologias que foram desenvolvidas ao longo dos anos estão previstas para serem utilizadas no projeto do PPTS, também conhecido como projeto Rus.

Características do PCA

As melhores naves espaciais do futuro, segundo especialistas da Rússia, são PPTS. É este sistema espacial que está destinado a se tornar uma nova geração de espaçonaves. Poderá substituir Progress e Soyuz, que estão rapidamente se tornando obsoletas. Hoje, a RSC Energia está engajada no desenvolvimento deste navio, como no passado, o Clipper. PTK NK se tornará a modificação básica deste complexo. Sua principal tarefa, novamente, será entregar a tripulação e a carga à ISS. No entanto, em um futuro distante está o desenvolvimento de modificações que poderão voar para a lua, além de realizar várias missões de pesquisa que demoram muito tempo.

O próprio navio deve se tornar parcialmente reutilizável. A cápsula líquida será reutilizada após o pouso, mas o compartimento do motor não. Uma característica curiosa deste navio é a possibilidade de pousar sem pára-quedas. O sistema a jato será usado para frenagem e pouso na superfície da Terra.

Novo espaçoporto

Ao contrário do Soyuz, que decola do cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão, os novos navios estão planejados para serem lançados do cosmódromo de Vostochny em construção na região de Amur. 6 pessoas irão compor a tripulação. O dispositivo também pode suportar uma carga de até 500 kg. O navio na versão não tripulada pode entregar cargas de até 2 toneladas de peso.

Desafios enfrentados pelos desenvolvedores de PCA

Um dos principais problemas do projeto PPTS é a falta de veículos lançadores com as características necessárias. Os principais aspectos técnicos da espaçonave foram trabalhados hoje, mas a falta de um veículo de lançamento coloca seus desenvolvedores em uma posição muito difícil. Supõe-se que terá características próximas ao Angara, que foi desenvolvido nos anos 90.

Outro problema sério, curiosamente, é o propósito do projeto do PCA. A Rússia hoje dificilmente pode se dar ao luxo de implementar programas ambiciosos para a exploração de Marte e da Lua, semelhantes aos que os Estados Unidos estão implementando. Mesmo que o complexo espacial seja desenvolvido com sucesso, provavelmente sua única tarefa será entregar a tripulação e a carga à ISS. Até 2018, o início dos testes de PPTS foi adiado. Dispositivos promissores dos Estados Unidos a esta altura, provavelmente, já terão assumido as funções desempenhadas hoje pelas espaçonaves russas Progress e Soyuz.

Perspectivas nebulosas para viagens espaciais

É um fato que o mundo hoje permanece desprovido do romance das viagens espaciais. Claro que não se trata de turismo espacial e lançamento de satélites. Você não pode se preocupar com essas áreas da astronáutica. Os voos para a ISS são muito importantes para a indústria espacial, mas a duração da permanência em órbita da própria ISS é limitada. Em 2020, está prevista a liquidação desta estação. E as naves tripuladas do futuro são parte integrante de um programa específico. É impossível desenvolver um novo aparato na ausência de ideias sobre as tarefas que o enfrentam. Não apenas para a entrega de tripulações e carga à ISS, novas espaçonaves do futuro estão sendo projetadas nos Estados Unidos, mas também para voos para a Lua e Marte. No entanto, essas tarefas estão tão longe das preocupações terrenas cotidianas que dificilmente devemos esperar avanços significativos no campo da astronáutica nos próximos anos. As ameaças espaciais continuam sendo uma fantasia, então não faz sentido projetar naves espaciais de combate do futuro. E, claro, os poderes da Terra têm muitas outras preocupações além de lutarem entre si por um lugar em órbita e outros planetas. A construção de veículos como as naves espaciais militares do futuro, portanto, também é impraticável.

Muitos já ouviram falar dele, mas não viram quase nada. As esperanças estão depositadas nele e o futuro da cosmonáutica tripulada russa está associado a ele. Os melhores desenvolvimentos de engenharia e soluções técnicas serão aplicados nesta espaçonave - será uma verdadeira criação de ideias de engenharia e design. A indústria espacial doméstica ainda não criou nada assim. É hora de olhar para a "Federação" e escolher um lugar para um voo futuro. Descrição do navio e uma grande foto exclusiva.

A nova espaçonave da Federação, que deve substituir a espaçonave tripulada Soyuz, também conhecida como Sistema de Transporte Tripulado Prospectivo (PPTS), está atualmente em desenvolvimento ativo, mas agora você pode ver uma cópia de bancada completa.

Informações detalhadas sobre a nave espacial "Federação"

Projetado para transportar pessoas e cargas para estações orbitais localizadas em órbita próxima à Terra e para a Lua. Para a Federação, foi adotada uma construção modular do navio base na forma de elementos funcionalmente completos - o veículo de retorno e o compartimento do motor. A nave será sem asas, com uma parte de retorno cônica-truncada reutilizável e um compartimento de motor cilíndrico descartável, e utilizará amplamente os sistemas projetados na RSC Energia para o Clipper (nave espacial tripulada multifuncional). A tripulação máxima da Federação será de 6 pessoas (ao voar para a Lua - até 4 pessoas).

Descrição geral e especificações
A massa de carga entregue em órbita é de 500 kg, a massa de carga devolvida à Terra é de 500 kg ou mais, com uma tripulação menor. O comprimento da espaçonave é de 6,1 m, o diâmetro máximo do casco é de 4,4 m, a massa durante os voos orbitais próximos à Terra é de 12 toneladas (durante os voos para a órbita lunar - 16,5 toneladas), a massa da parte de retorno é de 4,23 toneladas (incluindo pouso suave - 7,77 toneladas), o volume do compartimento selado - 18 m³. A duração do voo autônomo do navio é de até 30 dias.

Novos materiais estruturais com características de resistência aprimoradas e fibra de carbono reduzirão a massa da estrutura da espaçonave em 20-30% e prolongarão sua vida útil. Os compartimentos domésticos simplesmente atracarão, dependendo da tarefa que a Federação enfrentará.

Durante a decolagem, a tripulação deve ser submetida a forças G não superiores a 4 g, e durante o pouso em modo normal não superior a 3 g. O navio também deve ser reutilizável (até 10 voos para o espaço) e ter uma confiabilidade de pelo menos 0,995. No novo navio, a atracação na ISS pode ser feita no dia do lançamento, assim como na Soyuz TMA-M, que poderia atracar seis horas após o lançamento.

Sistema de controle e comunicação
A espaçonave tripulada será controlada usando painéis de controle modernos baseados em telas de cristal líquido com menus "flexíveis" e formatos de exibição de dados. O fornecimento de comunicação, localização e navegação será realizado em tempo real por meio de um loop de satélite. Os equipamentos de comunicação da Federação operarão através do sistema de retransmissão espacial multifuncional Luch, que utiliza satélites de retransmissão.

Motores e estação de ancoragem
O navio será equipado com motores a propelente sólido com empuxo de 22,5 tf e motores de peróxido de hidrogênio monocomponente com empuxo de 75 kgf. A "Federação" receberá um sistema de encaixe dos "Sindicatos". Tendo em conta os requisitos do navio, bem como a experiência de desenvolvimento de todos os sistemas de ancoragem existentes, foi escolhido um sistema de ancoragem pin-cone modificado para o novo navio. Este sistema é usado apenas nos módulos Soyuz, Progress e Russian da ISS, bem como no cargueiro europeu ATV.

proteção térmica
O revestimento de controle térmico combinado "Thermalox" manterá o equilíbrio térmico especificado, além de fornecer proteção eletrostática da espaçonave. A aplicação de um revestimento de controle térmico na superfície externa da espaçonave será realizada usando o método de pulverização térmica.

banheiro
A Federação será equipada com uma fossa e dispositivo sanitário (CSU), enquanto os astronautas da NASA na espaçonave Orion usarão fraldas. Um tanque especial durante o vôo será preso com quatro parafusos à superfície do navio, será coberto com uma densa cortina à prova de ruído.

veículo de lançamento
Foi originalmente planejado que a Federação seria lançada no veículo de lançamento Rus-M, mas em 2011 o projeto foi encerrado. Havia a necessidade de criar um novo foguete superpesado. Em 2014, a ideia de criar tal foguete foi aprovada por Vladimir Putin e foi incluída no projeto do Programa Espacial Federal para 2016-2025. Na fase inicial, está prevista a utilização do veículo lançador Angara-A5 para lançamentos.

sistema de pouso
O veículo de descida pousará usando três pára-quedas e um sistema de jato de pouso suave. Os pára-quedas se abrirão a uma altura de ~ 1 km, os motores de foguete sólidos reduzirão a taxa de descida de uma altura de ~ 50 m. A aterrissagem será realizada em suportes de absorção de choque, o que exclui a queda do veículo de descida de lado após tocar o solo, o que é típico da espaçonave Soyuz.

Foto. Marina Lystseva

Nave espacial... esta frase faz o coração de qualquer amante de fantasia tremer: os fãs de StarTreck imediatamente imaginam Enterprise, fãs de Stargate - Daedalus e Prometheus, e os fãs do trabalho de I. Efremov vão se lembrar de Dark Flame. E, claro, todas essas naves desenvolvem velocidade subluminal, entram no hiperespaço e fazem outras coisas maravilhosas que permitem que os terráqueos alcancem galáxias distantes... Infelizmente, a humanidade ainda está longe de tudo isso. Então vamos descer dos céus para... a órbita da Terra e ver o que temos agora.

Hoje, as naves espaciais são um tipo de espaçonave cuja tarefa é levar carga e pessoas para a órbita próxima à Terra. Para as naves de carga automáticas que entregam combustível, equipamento científico, água, ar para as estações espaciais, é aqui que tudo termina, mas as naves tripuladas que levam pessoas para lá também as devolvem à Terra. A propósito, K.E. Tsiolkovsky, falando sobre a criação de tais dispositivos, deu a eles um nome mais poético - “navios do céu”.

Com base nas tarefas atribuídas a ela, a espaçonave consiste em duas partes. A primeira parte é o veículo de descida, que é uma pequena cabine com escotilha de entrada e janelas (ambas bem fechadas). Embora essa parte seja chamada de veículo de descida, o retorno dos astronautas à Terra não é seu único objetivo. Aqui estão eles durante a decolagem. Esta é a menor parte da nave, pois nela cabem apenas os próprios astronautas e pequenas bagagens: registros de resultados de pesquisas, filmes com filmagens, equipamentos de laboratório e pertences pessoais dos tripulantes.

Outra parte da nave que não retorna à Terra inclui o compartimento orbital e o compartimento de instrumentos. Os astronautas passam a maior parte do tempo no compartimento orbital, trabalham e descansam. É maior que o módulo de aterrissagem e, no entanto, está bastante lotado aqui.

O compartimento de instrumentos pode ser chamado de "cérebro" do navio. Aqui está um computador que ajuda a controlar a nave - porque é difícil para uma pessoa fazer isso em tal velocidade. Dispositivos especiais - giroscópios - mantêm a orientação do navio. Há também um sistema de suporte à vida que mantém a temperatura no navio, remove o excesso de umidade e dióxido de carbono do ar e libera oxigênio.

Há também motores na espaçonave. À primeira vista, ele não precisa deles - a espaçonave não decola sozinha, é lançada por um veículo lançador que opera no princípio da propulsão a jato e, em seguida, a nave se move devido à aceleração que lhe deu e ao movimento da Terra. gravidade. Os motores, por meio de pulsos curtos, corrigem sua órbita. Um tipo especial de motor é um sistema de propulsão de freio. Por que o sistema de freio? Para retornar à Terra, a velocidade que o veículo lançador deu à nave deve ser extinta, e isso exige muito, e é isso que o sistema de frenagem de propulsão faz. É verdade que, neste caso, o combustível é gasto em uma ordem de magnitude menor do que durante a decolagem, pois o navio é “reduzido” até certo ponto por camadas densas da atmosfera, mas se não houvesse atmosfera, levava o mesmo quantidade de combustível para a decolagem. E, no entanto, o navio, passando pela atmosfera, aquece para que apenas o veículo de descida permaneça - o resto queima.

Isso, pode-se dizer, é um esquema “clássico” de uma espaçonave. Deve-se notar que esse navio não é isento de desvantagens: primeiro, é descartável (o que é muito desperdício) e, segundo, o pouso do veículo de descida é incontrolável - então você precisa procurá-lo. Portanto, nos EUA e na URSS, eles criaram um novo tipo de espaçonave tripulada - reutilizável. Nos EUA, o Shuttle tornou-se um navio assim, em nosso país - o Buran. Ambos são capazes de manobrar na atmosfera e pousar em um determinado local, portanto, esses navios não precisam de um veículo de descida. O "Buran" soviético fez o primeiro e único voo não tripulado - era controlado por um computador de bordo - e pousou com sucesso, mas por razões econômicas o projeto foi encerrado. Quanto ao Shuttle, serviu fielmente por muitos anos.

Um modelo em tamanho real de uma espaçonave de transporte tripulado de nova geração (PTKK NP) foi projetado para um vôo confortável de quatro pessoas com um grande suprimento de comida e água.

Vamos dar uma olhada mais de perto.

“É como um navio de luxo projetado para voar ao redor da lua. Há outra opção, equipada com seis berços Kazbek da geração anterior: voará para a ISS. Assim, a RSC Energia oferece opções de navios para voos de longo e curto alcance”, afirma Vladimir Pirozhkov, presidente do Centro de Design Industrial e Inovação da MISiS University.

A espaçonave de transporte tripulado de nova geração desenvolvida na Rússia está equipada com um banheiro confortável, e os astronautas da NASA serão forçados a usar fraldas enquanto voam em sua nova espaçonave Orion.

“Um ponto importante que distingue a nova espaçonave russa da americana é a presença de um ACS (cessação e dispositivo sanitário). Provavelmente não há necessidade de explicar o quanto é mais confortável usar ACS do que fraldas, que são fornecidas para os astronautas da Orion.

O banheiro ficará escondido atrás de uma cortina no canto inferior direito. Enquanto está vazio, é um layout:

Além disso, agora há um número limitado de banheiros no segmento russo da Estação Espacial Internacional (ISS), portanto, um navio equipado com um “banheiro espacial” adicional definitivamente não será supérfluo:

A nova nave permitirá que os astronautas se levantem em toda a sua altura. Essa é uma diferença importante da nova espaçonave americana Orion, que atualmente está sendo testada pela Lockheed Martin, encomendada pela NASA, na qual os astronautas são forçados a ficar meio curvados, o que é completamente desconfortável.

Tanto a Orion quanto nossa espaçonave são em forma de cone truncado, mas a versão americana é mais baixa em altura, então os astronautas só podem voar reclinados nela. Durante o trabalho do show aeroespacial MAKS-2013, os especialistas da Lockheed Martin examinaram o novo desenvolvimento russo e confirmaram que é impossível endireitar a altura total no Orion.

De acordo com Pirozhkov, duas versões principais da nova espaçonave estão sendo desenvolvidas atualmente.
O modelo em escala real do PTKK NP não é mais um conceito, mas um navio praticamente acabado, cujo primeiro lançamento de teste em modo não tripulado está previsto para 2017 - início de 2018 e tripulado - mais próximo de 2020.

A nave de nova geração é reutilizável e foi projetada para realizar até dez voos tanto para a ISS quanto para a órbita da Lua. O desenvolvedor líder é a RSC Energia com a participação da MISiS University.

Poucos detalhes:

O suporte de perna dobrável é ajustável com dois botões nas laterais - simples e conveniente.

Luminária para vaso sanitário. Um tanque especial durante o processo será coberto com uma densa cortina à prova de som:

Painel de controle do navio:

O navio russo também recebeu assentos de voo fundamentalmente novos feitos de fibra de carbono. Nessa direção, o designer trabalhou em estreita colaboração com a NPO Zvezda perto de Moscou, uma desenvolvedora e fabricante mundialmente famosa de alojamentos Kazbek e trajes de voo Sokol para a espaçonave Soyuz.

“Graças ao uso de materiais compósitos, conseguimos economizar de 15 a 20 quilos de peso em cada assento, com o que você pode levar um suprimento adicional de água ou comida a bordo.”

Ao contrário dos alojamentos “Kazbek” da geração anterior, as novas cadeiras são projetadas para uma pessoa de qualquer constituição e são reguladas em todas as direções antropométricas. O design dos assentos é tal que o alojamento, que ainda é feito individualmente para cada astronauta, é inserido dentro de seu corpo reutilizável, o que é muito conveniente. De qualquer forma, os astronautas precisarão estar em trajes de voo durante a fase de decolagem e, após serem colocados em órbita, poderão ser removidos.

Aqui está uma beleza!

Ninguém pode confirmar ou negar com certeza o fato da existência de civilizações extraterrestres. Os céticos estão convencidos de que se existissem mundos habitados com tecnologias poderosas no Universo, seus representantes teriam visitado o sistema solar há muito tempo e teriam se sentido. Resta apenas esperar pelos irmãos em mente, que voarão para a Terra em suas naves ultrarrápidas.

Outros pesquisadores acreditam que em um futuro próximo não é necessário esperar a chegada de convidados alienígenas. Além disso, os terráqueos, no estado atual da ciência e da tecnologia, também não poderão ir muito além do sistema solar. O fato é que as estrelas mais próximas da Terra, na região em que se poderia esperar um encontro com uma mente alienígena, estão localizadas a uma distância de várias dezenas de anos-luz do Sol.

A nave espacial mais moderna dos terráqueos não é capaz de cobrir a distância mesmo durante a vida de várias gerações sucessivas. Os princípios da propulsão a jato, subjacentes à ciência de foguetes atual, permitem que você se mova a uma velocidade aceitável apenas dentro do sistema estelar "lar". E mesmo assim, essas viagens podem se estender por anos e até décadas.

O veículo não tripulado interestelar Voyager, que já deixou o sistema solar, poderá alcançar a estrela mais próxima em apenas 17 mil anos.

E, no entanto, especialistas na área de exploração espacial já estão trabalhando propositalmente em projetos de naves espaciais capazes de viagens interestelares. Ninguém sabe exatamente como será a primeira espaçonave controlada por humanos que irá para outras estrelas. Hoje, só podemos falar sobre os princípios gerais da construção de espaçonaves interestelares, com base no nível alcançado de desenvolvimento tecnológico.

nave do futuro

Aparentemente, a usina se tornará o principal elemento da nave interestelar. Os especialistas ainda consideram os motores de foguete que usam reações termonucleares como os projetos mais promissores. Nos anos 70 do século passado, um navio chamado Daedalus foi desenvolvido. Supunha-se que ele levaria a bordo cerca de 50 mil toneladas de combustível. As dimensões do navio deveriam exceder as dimensões dos arranha-céus altos.

Um transporte interestelar tripulado terá uma parte adequada para habitação humana. Durante um voo longo, a tripulação e possíveis passageiros terão que levar a vida mais comum. Existem projetos que prevêem a criação de um estado de gravidade artificial no navio.

É possível que parte da área útil da espaçonave seja ocupada por estufas, onde crescerão plantas próprias para consumo humano.

A aparência de uma nave interestelar não deve se assemelhar a um foguete espacial moderno ou estação orbital. Será um complexo funcional, composto por muitas partes que têm a forma mais bizarra. Aparentemente, uma nave tão grande não terá que partir da superfície do planeta. É mais conveniente coletá-lo em órbita próxima à Terra, de onde ele fará uma jornada.

A aparência do navio não permanecerá inalterada durante o vôo para as estrelas. As leis do desenvolvimento da tecnologia dizem que mais cedo ou mais tarde começa a fase de criação de sistemas dinâmicos e autodesenvolvidos. Isso significa que a espaçonave interestelar poderá mudar sua forma durante o voo, descartando sistemas que funcionaram e se adaptando às mudanças nas condições. Mas a construção de tal "milagre" tecnológico, aparentemente, ocorrerá apenas em um futuro distante.