Referência histórica oficial da peça:
I. HISTÓRICO DE DESENVOLVIMENTO ORGANIZACIONAL E CONSTRUÇÃO
A 56ª Ordem Separada de Guardas da Guerra Patriótica de Primeira Classe, a Brigada de Assalto Aerotransportada Don Cossack, origina-se do 351º Regimento Aerotransportado de Guardas de Desembarque, formado de 3 de junho a 28 de julho de 1946 com base em unidades do 351º e 355º 1º Regimentos de fuzileiros de guardas e parte da 106ª Divisão Aerotransportada de Guardas do 38º Corpo de Guardas Aerotransportados de Viena.
O feriado anual da brigada marcou a data da formação do 351º Regimento de Fuzileiros de Guardas - 5 de janeiro de 1945.
Em 1949, o 351º Regimento Aerotransportado de Guardas foi renomeado para 351º Regimento Aerotransportado de Guardas.
Em 1960, o 351º Regimento Aerotransportado de Guardas foi transferido da 106ª Divisão Aerotransportada de Guardas para a 105ª Divisão Aerotransportada de Guardas.
Em 1979, o 351º Regimento Aerotransportado de Guardas foi reorganizado na 56ª Brigada de Assalto Aerotransportado de Guardas.
Em 1989, a 56ª Ordem Separada de Guardas da Brigada de Assalto Aerotransportado de Primeira Classe da Guerra Patriótica foi reorganizada na 56ª Ordem Separada de Guardas da Brigada Aerotransportada de Primeira Classe de Guerra Patriótica.
Em 1997, a 56ª Ordem Separada de Guardas da Guerra Patriótica, Primeira Classe, a Brigada Aerotransportada Don Cossack foi reorganizada na 56ª Guarda, Ordem da Guerra Patriótica, Primeira Classe, o Regimento de Assalto Aerotransportado Don Cossack, que se tornou parte da 20ª. Guarda Divisão de Fuzileiros Motorizados.
Em 2009, a 56ª Ordem de Guardas da Guerra Patriótica, Primeira Classe, o Regimento de Assalto Aerotransportado Don Cossack, foi reorganizada na 56ª Ordem Separada de Guardas da Guerra Patriótica, Primeira Classe, a Brigada de Assalto Aerotransportada Don Cossack.
Em 1º de julho de 2010, foi reorganizada na 56ª Ordem Separada de Guardas da Guerra Patriótica de primeiro grau, a Brigada de Assalto Aerotransportada Don Cossack (leve).
II. PARTICIPAÇÃO EM CAMPANHAS, BATALHAS, OPERAÇÕES
De 20 a 25 de fevereiro de 1945, o 351º Regimento de Guardas de Fuzileiros como parte da 106ª Divisão de Guardas do 38º Corpo de Guardas de Fuzileiros foi transferido para a Hungria, onde lutou como parte do 9º Exército de Guardas da 3ª Frente Ucraniana.
30 de março de 1945, perseguindo as unidades do inimigo em retirada, o regimento cruzou a fronteira austro-húngara. Atuando no flanco esquerdo do corpo, em cooperação com outras partes do corpo, ele capturou várias cidades e participou das batalhas para capturar a capital da Áustria, a cidade de Viena.
Em 23 de abril de 1945, o regimento foi substituído por unidades do 4º Exército de Guardas e levado para descansar nos arredores da cidade de Viena.
Em 5 de maio de 1945, o regimento entrou no território da Tchecoslováquia com uma marcha forçada e participou do cerco e derrota de um grupo significativo de alemães.
Em 11 de maio de 1945, o regimento foi para as margens do rio Vltava (Tchecoslováquia), onde se reuniu com tropas americanas. Aqui terminou o caminho de combate da unidade na Grande Guerra Patriótica.
Durante os combates, o regimento matou 1956, capturou 633 soldados e oficiais inimigos, destruiu 26 tanques, 255 canhões autopropulsados e canhões de vários calibres, 11 veículos blindados, 1 aeronave e 18 veículos inimigos. 10 tanques, 16 canhões autopropulsados e canhões de vários calibres, 3 aeronaves, 4 veículos blindados, 115 veículos, 37 armazéns com equipamento militar foram capturados.
De junho de 1945 a novembro de 1979, o regimento (brigada) não participou de campanhas, batalhas ou operações.
1979 abriu uma nova página no caminho de batalha da conexão: as tropas soviéticas entraram no Afeganistão para prestar assistência militar ao governo afegão na luta contra as gangues rebeldes.
Em 28 de dezembro de 1979, a 4ª brigada de infantaria aerotransportada como parte do 40º exército foi introduzida no território do Afeganistão com a tarefa de guardar e defender a passagem de Salang e o túnel Salange-Somália para garantir o avanço das tropas soviéticas no sul regiões do Afeganistão.
Em janeiro de 1980, toda a brigada foi introduzida no território do Afeganistão. Está implantado na área da cidade de Kunduz, realizando operações de combate em todo o Afeganistão.
Durante o período de janeiro de 1980 a dezembro de 1981, cerca de 3.000 rebeldes, 3 armas, 6 morteiros, 12 carros, 44 casamatas foram destruídos durante os combates. Mais de 400 rebeldes foram capturados, mais de 600 armas pequenas foram capturadas.
De 1 a 5 de dezembro de 1981, a brigada foi realocada para a área da cidade de Gardez, de onde continuou a realizar operações militares em todo o Afeganistão.
Durante o período de janeiro de 1982 a junho de 1988, cerca de 10.000 rebeldes, mais de 40 fortificações e redutos, mais de 200 canhões, lançadores de foguetes e morteiros, 47 veículos, 83 casamatas, 208 armazéns com equipamento militar, foram destruídos durante as hostilidades, 45 caravanas. Mais de 1.000 rebeldes foram capturados, mais de 1.200 armas pequenas e lançadores de granadas, cerca de 40 canhões e morteiros, 7 carros, 2 tanques, 85 armazéns com equipamento militar foram capturados.
De 12 a 14 de junho de 1988, a brigada, após cumprir seu dever internacional, retornou à sua pátria.
Para a conclusão bem-sucedida das missões de combate, muitos paraquedistas receberam prêmios governamentais do governo soviético e da liderança da República do Afeganistão, e o comandante da companhia de paraquedistas da guarda, tenente sênior Sergey Pavlovich Kozlov, recebeu o título de Herói da a União Soviética.
De julho de 1988 a dezembro de 1989, a brigada não participou de campanhas, batalhas ou operações.
Durante 1990, a brigada realizou tarefas especiais em estado de emergência: de 12 de janeiro a 26 de março - para manter a ordem nas cidades de Baku, Meghri, Lankaran, Kurdamir da RSS do Azerbaijão; de 5 de junho a 21 de agosto - para manter a ordem na cidade de Uzgen, Kirghiz SSR.
De setembro de 1990 a novembro de 1994, a brigada não participou de campanhas, batalhas ou operações.
De 11 de dezembro de 1994 a 25 de outubro de 1996, o grupo tático batalhão da brigada realizou missões de combate para restaurar a ordem constitucional na República da Chechênia.
De novembro de 1996 a julho de 1999, a brigada (regimento) não participou de campanhas, batalhas ou operações.
De agosto de 1999 a junho de 2000, o regimento, e de junho de 2000 a novembro de 2004, o batalhão do grupo tático do regimento realizou missões de combate durante a operação antiterrorista na República da Chechênia.
Por coragem e heroísmo demonstrados no desempenho de missões de combate, três militares da unidade receberam o título de Herói da Federação Russa:
o comandante da companhia de reconhecimento da guarda, sargento Vornovskoy Yuri Vasilyevich (postumamente);
Vice-Comandante do Batalhão Aerotransportado da Guarda, Major Cherepanov Alexander Leonidovich;
o comandante da companhia de reconhecimento da guarda, capitão Petrov Sergey Vasilievich.
De novembro de 2004 até o presente, o regimento (brigada) não participou de campanhas, batalhas ou operações.
III. PRÊMIOS E DIFERENÇAS
O nome "Guardas", anteriormente atribuído ao 351º Regimento de Fuzileiros, quando foi reorganizado no 351º Regimento Aerotransportado de Desembarque, também foi mantido por este regimento.
Por despacho do Comandante-em-Chefe das Forças Terrestres nº 034 de 21 de novembro de 1984, a brigada foi agraciada com o desafio Bandeira Vermelha do Conselho Militar das Forças Terrestres por altos resultados em combate e treinamento político e fortalecimento da disciplina militar .
Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 4 de maio de 1985, por grandes méritos na defesa armada da Pátria Socialista, sucessos em combate e treinamento político, e em conexão com o 40º aniversário da Vitória na Grande Guerra Patriótica de 1941-1945, a brigada foi condecorada com a Ordem da Guerra Patriótica, grau I.
Por ordem do Ministro da Defesa da URSS nº 0139, datada de 11 de julho de 1990, a brigada foi condecorada com a flâmula do Ministro da Defesa da URSS pela coragem e bravura militar demonstrada no cumprimento das tarefas do governo soviético e do Ministro da Defesa da URSS.
Por Decreto do Governo da Federação Russa nº 353-17 de 22 de abril de 1994, a brigada recebeu o nome de Don Cossack.
4. MUDANÇAS DE DESCARTE
De janeiro a março de 1945 - metro Starye Dorogi da SSR da Bielorrússia (Distrito Militar da Bielorrússia).
De março a junho de 1945 - Pisek, Tchecoslováquia.
De junho de 1945 a janeiro de 1946 - Budapeste, Hungria.
De março a maio de 1946 - a cidade de Teikovo (campo de Obolsunovo) da região de Ivanovo (Distrito Militar de Moscou).
De maio a outubro de 1946 - acampamento Tesnitskoye na região de Tula (distrito militar de Moscou).
De outubro de 1946 a agosto de 1960 - a cidade de Efremov, Região de Tula (Distrito Militar de Moscou).
De agosto de 1960 a dezembro de 1979 - a cidade de Chirchik, região de Tashkent do Uzbek SSR (distrito militar do Turquestão).
De dezembro de 1979 a janeiro de 1980 - o aeródromo de Kokaity do distrito de Jarkurgan da região de Surkhan-Darya do Uzbek SSR (40º exército).
De janeiro de 1980 a dezembro de 1981 - aeródromo de Kunduz, DRA (40º Exército).
De dezembro de 1981 a junho de 1988 - a cidade de Gardez, DRA (40º Exército).
De junho de 1988 a outubro de 1992 - a cidade de Iolotan, região de Mary do Turcomenistão SSR (distrito militar do Turquestão, Forças Aerotransportadas).
De outubro de 1992 a junho de 1993 - art. Zelenchukskaya, Karachay-Cherkessia (VDV).
De junho de 1993 a agosto de 1998 - a cidade de Volgodonsk, região de Rostov (VDV, Distrito Militar do Norte do Cáucaso).
De agosto de 1998 até o presente - a cidade de Kamyshin, região de Volgogrado (Distrito Militar do Norte do Cáucaso).
O principal objetivo da brigada de assalto leve é a reserva de armas combinadas. Para aumentar a mobilidade e a velocidade de movimento, a brigada foi completamente reequipada com veículos. O principal método de movimentação é a transferência de pessoal e armas leves por via aérea (helicópteros), enquanto o equipamento chega por sua própria força. Na presença de um número suficiente de helicópteros pesados, a transferência de equipamentos por via aérea também é possível. Em particular, esse método de transporte foi praticado em 2008 durante exercícios no campo de treinamento de Ashuluk, quando os veículos GAZ-66 e obuses D-30 foram transferidos para os Mi-26.
A questão de dar helicópteros à brigada está sendo trabalhada.
O principal tipo de equipamento - carros UAZ
2.
Sem enchimento automático dos pneus
46.
Porta lateral
47. 
Permitam-me que vos recorde mais uma vez que o carro estava a ser submetido a uma operação experimental, cuja tarefa era identificar as deficiências, que seriam posteriormente corrigidas. Um dos principais problemas é o toldo: fresco no inverno e empoeirado no verão. No início deste ano, espera-se que o próximo lote de veículos de capota rígida Scorpion seja entregue à brigada para operação de teste. Que modelo específico será, eles não souberam me dizer.
Quase todos os veículos da brigada são novos, recebidos em 2009-2010.
KAMAZ-5350 com um conjunto de proteção adicional
48.
Veículo da equipe baseado no KAMAZ-5350
49.
Com reboque de funcionários para descanso dos oficiais
50.
O interior do módulo sede
51.
52. 
Reboque de acampamento para recreação
53.
No lado esquerdo da entrada é um lavatório.
56. 
Veículo de assistência técnica MTP-A2
57.
Reparação e oficina mecânica MRM-MZR
62.
Em primeiro plano está o veículo de manutenção MTO-AM
67.
VCh 74507 - A 56ª brigada de assalto aerotransportada está localizada na cidade de Kamyshin, localizada na região de Volgogrado. A brigada não pertence às forças terrestres e está subordinada à Diretoria de Forças Aerotransportadas do Ministério da Defesa.
56 ODSHBR não possui site oficial. Você pode obter informações atualizadas sobre o procedimento para completar o serviço militar, condições de vida, revisões de recrutas e outras informações aqui.
A formação foi criada em 1943, depois foi transferida para a região de Moscou, depois para a região de Mogilev, e de lá continuou a se deslocar pelos países da Europa. O próximo destino foi a Hungria, Budapeste. A unidade militar participou da operação de Viena, lutou com a 11ª divisão alemã e libertou a cidade húngara de More. Durante todo o tempo de sua condução, o pessoal lutou cerca de 300 km, às vezes os militares tiveram que superar até 25 km. por dia.
A unidade militar participou da operação de Praga, tendo atravessado a fronteira da Tchecoslováquia, capturou a cidade de Znojmo. O caminho de combate da conexão terminou na vila de Oleshnya.
Em 1979, os militares da brigada cumpriram seu dever internacional no Afeganistão, depois na Chechênia. Em 1998, a formação foi transferida para Kamyshin.
Prêmios
- Pela captura da cidade de Mor e a derrota da 11ª divisão, a brigada recebeu a Ordem de Kutuzov 2º grau, bem como a gratidão do Comandante Supremo.
- Bandeira de Batalha dos Guardas;
- Ordem da Bandeira Vermelha;
- Ordem da Guerra Patriótica 1ª classe.
Localizações
Existe apenas um HF, mas existem dois acampamentos militares localizados em diferentes partes da cidade:
- Rua Petrovskaya - "Telhados vermelhos". Partes das Forças Aerotransportadas e da RHBZ estão estacionadas lá;
- Rua Gorokhovskaya - "telhados cinza". Existem apenas unidades das Forças Aerotransportadas.
Alojamento
Os recrutas vivem em cabines, cada uma projetada para quatro. Para o período do curso de um jovem soldado, os recrutas são acomodados separadamente dos "veteranos", então todos são reunidos em um quartel. As condições não diferem, exceto que a princípio o chuveiro pode ser no chão e não no cockpit.
O quarto tem um conjunto padrão de móveis: camas (cada uma tem uma tomada), mesas de cabeceira, uma secretária, um guarda-roupa para uniformes. Há um banheiro no cubículo.
Refeições no refeitório, preparadas por funcionários civis. Há também uma loja no local. De acordo com as avaliações, os preços são um pouco mais altos do que na cidade, mas o sortimento é variado. Você pode adicionar alimentos ou itens de higiene, além de outras coisas.
Serviço
Quem atendeu na unidade nota a presença de treinamento físico intensivo. Considerando que a unidade é uma unidade aerotransportada, todos os militares são obrigatoriamente treinados para realizar saltos de paraquedas de avião e helicóptero. Soldados contratados saltam com mais frequência do que recrutas.
Além do treinamento físico, os militares recebem outras habilidades. Para isso, são organizadas viagens ao aterro. Os exercícios duram cerca de um mês e são realizados com bastante frequência. Hospedagem durante o período de permanência no campo de treinamento - em barracas, as refeições são organizadas pela cozinha de campo. Segundo os militares, a comida é de qualidade e sabor decentes, há borscht, uma variedade de sopas, até kebabs.
contentamento
O subsídio é padrão, uma vez que não há condições especiais. Para empreiteiros e oficiais, você pode aumentar o salário repassando um excelente treinamento físico.
Endereços de correio e encomendas
Você não pode enviar medicamentos no pacote. Se eles o virem, eles o tirarão por razões óbvias. Apenas um inalador é permitido. Se as vitaminas são necessárias, elas são tomadas e recebidas todos os dias na dosagem prescrita.
Recomenda-se que as encomendas sejam rastreadas pelo número da trilha e informadas quando chegarem ao departamento. Na maioria das vezes, os avisos não são levados à unidade, portanto, para receber o despacho, o soldado deve ser notificado de que está pronto para entrega. Depois disso, o recruta combina com o contratado para ser escoltado até o departamento, onde recebe sua encomenda.
Nos "Grey Roofs" os correios estão localizados na unidade, nos "Reds" você terá que ir para um pacote com um soldado contratado.
Endereços postais:
- "Telhados cinza" na rua. Gorokhovoy: 403880, região de Volgograd, Kamyshin-10, unidade militar 74507, divisão, bateria, pelotão, nome completo.)
- "Telhados vermelhos" na rua. Petrovskaya: 403871 região de Volgogrado, Kamyshin-1. Sob demanda nome completo.
Comunicações telefônicas
O telefone pode ser retirado ou deixado. Se o soldado não abusar do telefone, ninguém notará e não confiscará. Recomenda-se não ligar para si mesmo, é melhor escrever mensagens. Quando houver tempo e oportunidade, o próprio soldado fará a chamada necessária.
Se o telefone for retirado, eles o distribuem duas vezes: uma vez no meio da semana, a segunda no fim de semana. Se o uso não autorizado do telefone for detectado, ele pode ser retirado ou completamente quebrado. Você não deve se indignar com isso, porque telefones não são permitidos na unidade militar.
Visita
Soldados são liberados apenas com seus pais, com garotas e amigos que podem não ser permitidos. A chegada deve ser coordenada com a gerência.
Juramento
O juramento geralmente é realizado nos fins de semana, geralmente em um domingo. O horário para este evento é escolhido pela manhã - 8-9 horas. Então eles dão uma demissão por um dia, se acordado, então a comunicação pode ser estendida até terça-feira.
Como posso chegar
Kamyshin está localizado entre Saratov e Volgogrado. A distância de ambas as cidades é aproximadamente a mesma (cerca de 200 km). Portanto, você pode ir a qualquer um deles. Cada um tem uma estação de trem e um aeroporto.
Chegando em Kamyshin, você pode pegar um táxi até a unidade ou hotel para não entender as rotas locais da cidade.
- +7 84457 55-555;
- +7 84457 45-555.
Ônibus
Existem muitos ônibus de Volgogrado para Kamyshin, passando e indo apenas para Kamyshin. Os ônibus passam com bastante frequência, várias vezes por hora. A disponibilidade de passagens pode ser verificada no site da rodoviária ou pelo telefone +7 8442 377-228. A estação rodoviária central de Volgogrado está localizada na rua Balonina, 11.
Os ônibus de Saratov também passam com frequência. Você pode comprar um bilhete para um ônibus de passagem para Volgograd, Rostov-on-Don, Elista. Existem duas rotas indo para Kamyshin. Você pode obter informações sobre voos e assentos gratuitos nos ônibus no site da rodoviária, comprar uma passagem lá ou ligar para +7 8452 246-222. A rodoviária fica na rua. Moscou, 170.
Alojamento
Encontrar um apartamento em Kamyshin não é difícil. Para fazer isso, você pode consultar os sites relevantes, que publicaram anúncios de aluguel de apartamentos (como o Avito). No entanto, você deve ter cuidado para não ser pego por golpistas. Há situações em que o proprietário do apartamento, tendo prometido habitação, desaparece.
É mais seguro, mas mais caro, reservar alojamento em hotel. Há hotéis e pousadas suficientes em Kamyshin:
- "Facilmente", st. Proletarskaya, 49;
- Glória, s. Kranostroiteley, D. 3;
- Opava, st. Oktyabrskaya, 4.
A unidade tem sua própria pousada. Para acomodação nele, é melhor esclarecer na própria parte.
História de formações e unidades do 40º Exército56ª Brigada de Assalto Aéreo Separada de Guardas
(56 guardas odshbr)
Unidade militar das tropas aerotransportadas das Forças Armadas da URSS e das Forças Armadas Russas.
O aniversário da formação é 11 de junho de 1943, quando as 7ª e 17ª Brigadas Aerotransportadas de Guardas foram formadas.
Caminho de batalha durante a Grande Guerra PatrióticaUm forte agrupamento das Forças Aerotransportadas foi implantado na 4ª Frente Ucraniana como parte das 4ª, 6ª e 7ª Brigadas Aerotransportadas de Guardas. Foi planejado para ser usado durante a libertação da Crimeia.
Em dezembro de 1943, as 4ª e 7ª Brigadas Aerotransportadas da Guarda foram redistribuídas para o Distrito Militar de Moscou.
Por ordem do Quartel-General do Comandante Supremo nº 0047 de 18/12/1944, a 16ª Divisão Aerotransportada de Guardas foi reorganizada na 106ª Divisão de Fuzileiros de Guardas do 38º Corpo de Fuzileiros de Guardas. A 4ª Brigada Aerotransportada de Guardas foi reorganizada no 347º Regimento de Fuzileiros de Guardas, a 7ª Brigada Aerotransportada de Guardas - no 351º Regimento de Fuzileiros de Guardas, a 17ª Brigada Aerotransportada de Guardas - no 355º 1º Regimento de Fuzileiros de Guardas.
A 106ª Divisão de Fuzileiros de Guardas incluiu:
347º Regimento de Fuzileiros de Guardas;
351º Regimento de Fuzileiros de Guardas;
356º Regimento de Fuzileiros de Guardas;
107º Batalhão de Artilharia Antiaérea de Guardas Separados;
193º Batalhão de Comunicações de Guardas Separados;
123ª divisão antitanque de guardas separados;
139º batalhão de sapadores de guardas separados;
113ª companhia de reconhecimento de guardas separados;
117ª empresa química de guardas separados;
234º batalhão médico de guardas separados. A 57ª brigada de artilharia de três regimentos também foi introduzida na divisão:
205º regimento de artilharia de canhão;
28º regimento de artilharia de obuses;
53º regimento de morteiros. Em janeiro de 1945, a divisão como parte do 38º Corpo de Fuzileiros de Guardas foi redistribuída por via férrea para a Hungria, em 26 de fevereiro concentrou-se a leste da cidade de Budapeste na área: Szolnok - Abon - Soyal - Teriel e no início March tornou-se parte da 3ª Frente Ucraniana.
Em 16 de março de 1945, tendo rompido as defesas alemãs, o 351º Regimento de Fuzileiros de Guardas chegou à fronteira austro-húngara.
Em março-abril de 1945, a divisão participou da operação de Viena, avançando na direção do ataque principal da frente. A divisão, em cooperação com as formações do 4º Exército de Guardas, rompeu as defesas inimigas ao norte da cidade de Szekesfehervar, foi para o flanco e retaguarda das principais forças do 6º Exército SS Panzer, que se encurralou na defesa do tropas de frente entre os lagos Velence e Balaton. No início de abril, a divisão atacou na direção noroeste em torno de Viena e, em cooperação com o 6º Exército Blindado de Guardas, quebrou a resistência do inimigo, avançou para o Danúbio e interrompeu a retirada do inimigo para o oeste. A divisão lutou com sucesso na cidade, que continuou até 13 de abril. Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 29 de março de 1945, pela participação na derrota de onze divisões inimigas a sudoeste de Budapeste e na captura da cidade de Mor, a divisão recebeu o grau da Ordem de Kutuzov II.
Por romper a linha de defesa fortificada e capturar a cidade de Mor, todo o pessoal recebeu a gratidão do Supremo Comandante-em-Chefe.
Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 26/04/1945 "pela participação na captura de Viena", a divisão foi condecorada com a Ordem da Bandeira Vermelha. Desde então, o dia 26 de abril é considerado o feriado anual da unidade.
Em 9 de maio, a divisão continuou as operações de combate em busca do inimigo e desenvolveu com sucesso a ofensiva em Retz, Pisek. A divisão fez uma marcha, perseguindo o inimigo, e em 3 dias lutou 80-90 km. Às 12h00 de 11 de maio de 1945, o destacamento avançado da divisão alcançou o rio Vltava e se reuniu com as tropas do 5º Exército de Tanques americano perto da vila de Oleshnya. Aqui terminou o caminho de combate da divisão na Grande Guerra Patriótica.
História 1945-1979Ao final das hostilidades, a divisão da Tchecoslováquia retornou à Hungria sob seu próprio poder. De maio de 1945 a janeiro de 1946, a divisão ficou acampada na floresta ao sul de Budapeste.
Com base no Decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 1154474ss de 06/03/1946 e na portaria do Estado-Maior General das Forças Armadas da URSS nº org/2/247225 de 06/07/1946, por 15 de junho de 1946, a 106ª Ordem de Guardas da Bandeira Vermelha da Divisão Kutuzov foi reorganizada na 106ª Ordem da Guarda Aérea da Bandeira Vermelha da Divisão Kutuzov.
A partir de julho de 1946, a divisão estava estacionada na cidade de Tula. A divisão fazia parte do 38º Corpo de Guardas Aerotransportados de Viena (quartel-general do corpo - Tula).
Em 3 de dezembro de 1947, a divisão foi premiada com o Guards Battle Banner.
Com base nas diretrizes do Estado-Maior Geral de 3 de setembro de 1948 e 21 de janeiro de 1949, a 106ª Ordem da Bandeira Vermelha Aerotransportada dos Guardas da Divisão Kutuzov como parte do 38º Corpo de Guardas Aerotransportados de Viena tornou-se parte do Exército Aerotransportado.
Em abril de 1953, o Exército Aerotransportado foi dissolvido.
Com base na diretiva do Estado-Maior Geral de 21 de janeiro de 1955, até 25 de abril de 1955, a 106ª Divisão Aerotransportada de Guardas retirou-se do 38º Corpo Aerotransportado de Guardas de Viena, que foi dissolvida, e mudou-se para uma nova equipe de três funcionários regimentais com batalhão cortado (não com força total) em cada regimento de pára-quedas. Da 11ª Divisão Aerotransportada de Guardas dissolvida, o 137º Regimento Aerotransportado de Guardas foi aceito na 106ª Divisão Aerotransportada de Guardas. O ponto de implantação é a cidade de Ryazan.
O pessoal do 351º Regimento Aerotransportado de Guardas participou de desfiles militares na Praça Vermelha em Moscou, participou de grandes exercícios do Ministério da Defesa e em 1955 saltou de paraquedas perto da cidade de Kutaisi (Distrito Militar Transcaucasiano).
Em 1956, o 38º Corpo Aerotransportado de Guardas de Viena foi dissolvido e a divisão tornou-se diretamente subordinada ao comandante das Forças Aerotransportadas.
Em 1957, o regimento realizou exercícios de demonstração com desembarque para as delegações militares da Iugoslávia e da Índia. Com base nas diretrizes do Ministro da Defesa da URSS de 18 de março de 1960 e do Comandante-em-Chefe das Forças Terrestres de 7 de junho de 1960 a 1 de novembro de 1960:
o 351º Regimento Aerotransportado de Guardas (a cidade de Efremov, região de Tula) foi aceito na 105ª Divisão de Viena da Bandeira Vermelha Aerotransportada de Guardas da 106ª Ordem da Bandeira Vermelha Aerotransportada de Guardas da Divisão Kutuzov;
A 105ª Divisão Aerotransportada de Guardas (sem o 331º Regimento Aerotransportado de Guardas) foi redistribuída para o distrito militar do Turquestão na cidade de Ferghana, Uzbek SSR;
O 351º Regimento Aerotransportado de Guardas foi implantado na cidade de Chirchik, região de Tashkent. Em 1961, após o terremoto em Tashkent, o pessoal do 351º Regimento prestou assistência aos moradores da cidade afetada pelo desastre, ajudou as autoridades locais a manter pedido.
Em 1974, o 351º regimento saltou de pára-quedas em uma das regiões da Ásia Central e participou dos exercícios de larga escala do TurkVO. Sendo a parte avançada das Forças Aerotransportadas da região da Ásia Central do país, o regimento participa de desfiles na capital do Uzbequistão em Tashkent.
Com base na Diretriz do Estado-Maior Geral de 3 de agosto de 1979, até 1 de dezembro de 1979, a 105ª Divisão de Bandeira Vermelha Aerotransportada de Guardas de Viena foi dissolvida.
Da divisão permaneceu na cidade de Ferghana o 345º regimento de desembarque de pára-quedas de guardas separados da Ordem de Suvorov, muito maior do que o habitual e o 115º esquadrão de aviação de transporte militar separado. O restante do pessoal da divisão voltou-se para reabastecer o déficit em outras formações das Forças Aerotransportadas e reabastecer as recém-formadas brigadas de assalto aerotransportadas.
A 56ª Brigada de Assalto Aerotransportado de Guardas foi formada com base no 351º Regimento Aerotransportado de Guardas da 105ª Divisão de Guardas Aerotransportados de Viena na vila de Azadbash (um distrito da cidade de Chirchik) da região de Tashkent da RSS Uzbeque.
Para a formação da brigada, os recrutas foram mobilizados com urgência - os chamados "partidários" - entre os habitantes das repúblicas da Ásia Central e do sul da RSS do Cazaquistão. Posteriormente, eles representarão 80% do pessoal da brigada quando as tropas entrarem na DRA.
A formação de unidades de brigada será realizada simultaneamente em 4 pontos de mobilização e será concluída em Termez:
Guerras, histórias, fatos.:
“... Formalmente, considera-se que a brigada foi formada em Chirchik com base no 351º PDP de Guardas. No entanto, de fato, sua formação foi realizada separadamente em quatro centros (Chirchik, Kapchagai, Fergana, Iolotan) e reunida em um único todo pouco antes de entrar no Afeganistão em Termez. A sede da brigada (ou quadro de oficiais), como formalmente seu quadro, aparentemente estava originalmente estacionada em Chirchik ... "
Em 13 de dezembro de 1979, as unidades da brigada mergulharam em trens e foram redistribuídas para a cidade de Termez, Uzbek SSR.
Participação na Guerra Afegã Em dezembro de 1979, a brigada foi introduzida na República Democrática do Afeganistão e passou a fazer parte do 40º Exército de Armas Combinadas.
Na manhã de 25 de dezembro de 1979, a 4ª brigada de infantaria foi a primeira do 40º Exército a ser introduzida no Afeganistão.
para guardar o passe Salang.
De Termez, a 1ª brigada de infantaria e a 2ª brigada de infantaria por helicópteros, e o restante do comboio, foram redistribuídas para a cidade de Kunduz. O 4º Batalhão Aerotransportado permaneceu no Passo Salang. Então, de Kunduz, a 2ª brigada de infantaria foi transferida para a cidade de Kandahar, onde se tornou parte da recém-formada 70ª brigada de fuzileiros motorizados de guardas separados. Em janeiro de 1980, toda a composição da 56ª Guarda foi apresentada. odshbr. Ela estava estacionada na cidade de Kunduz.
Em Gardez
Desde a transferência do 2º dshb para a 70ª brigada, a brigada era na verdade um regimento de três batalhões.
A tarefa inicial das unidades de brigada era guardar e defender a maior rodovia na área de Salang Pass, para garantir o avanço das tropas soviéticas nas regiões central e sul do Afeganistão.
De 1982 a junho de 1988, a 56ª Brigada de Assalto Aerotransportado está implantada na área da cidade de Gardez, realizando operações de combate em todo o Afeganistão: Bagram, Mazar-i-Sharif, Khanabad, Panjshir, Logar, Aliheil (Paktia). Em 1984, a brigada recebeu o desafio Red Banner of the TurkVO pela conclusão bem-sucedida de missões de combate.
Por ordem de 1985, em meados de 1986, todos os blindados aerotransportados padrão da brigada (BMD-1 e BTR-D) foram substituídos por blindados mais protegidos e com grande recurso motor (BMP-2D para reconhecimento, 2º, 3º e 4º batalhões e BTR-70 para o 1º batalhão 2 e 3 pdr) 1 pdr deixou o BRDM. Também uma característica da brigada foi o aumento da equipe do batalhão de artilharia, que consistia não em 3 baterias de tiro, como era habitual para unidades estacionadas no território da URSS, mas em 5.
4 de maio de 1985 - por decreto do Presidium das Forças Armadas da URSS, a brigada foi condecorada com a Ordem da Guerra Patriótica, 1º grau, nº 56324698.
De 16 de dezembro de 1987 até o final de janeiro de 1988, a brigada participou da Operação Magistral. Em abril de 1988, a brigada participou da Operação Barreira. Os pára-quedistas bloquearam as rotas das caravanas do Paquistão para garantir a retirada das tropas da cidade de Ghazni.
O número de pessoal da 56ª Guarda. odshbr em 01 de dezembro de 1986 foi de 2452 pessoas (261 oficiais, 109 alferes, 416 sargentos, 1666 soldados). Depois de cumprir o dever internacional, de 12 a 14 de junho de 1988, a brigada foi retirada para a cidade de Yolotan, SSR do Turcomenistão.
Sobre a estrutura organizacional. A imagem mostra que a brigada tinha apenas 3 unidades BRDM-2 que estavam no reconhecimento. No entanto, outro BRDM-2 estava no pelotão químico e mais 2. na OPA (descolamento de propaganda e agitação).
De 1989 até o presente No final de 1989, a brigada foi reorganizada em uma brigada aerotransportada separada (OVDBR). A brigada passou por "pontos quentes": Afeganistão (12.1979-07.1988), Baku (12-19.01.1990 - 02.1990), Sumgayit, Nakhichevan, Meghri, Julfa, Osh, Fergana, Uzgen (06.06.1990), Chechênia (12.94-10.96) , Grozny, Pervomaisky, Argun e desde 09.1999).
Em 15 de janeiro de 1990, o Presidium do Soviete Supremo da URSS, após um estudo detalhado da situação, adotou a decisão "Declarar estado de emergência na Região Autônoma de Nagorno-Karabakh e em algumas outras regiões". De acordo com ele, as Forças Aerotransportadas iniciaram a operação, que foi realizada em duas etapas. Na primeira etapa, de 12 a 19 de janeiro, unidades das 106ª e 76ª divisões aerotransportadas, das 56ª e 38ª brigadas aerotransportadas e do 217º regimento aerotransportado desembarcaram nos aeródromos perto de Baku (para mais detalhes, veja abaixo). artigo Janeiro Negro) , e em Yerevan - a 98ª Divisão Aerotransportada da Guarda. A 39ª brigada de assalto aéreo separada entrou em Nagorno-Karabakh.
Em 23 de janeiro, unidades aerotransportadas iniciaram operações para restaurar a ordem em outras partes do Azerbaijão. Na área de Lankaran, Prship e Jalilabad, eles foram realizados em conjunto com as tropas de fronteira, que restauraram a fronteira do estado.
Em fevereiro de 1990, a brigada retornou ao local de implantação permanente.
De março a agosto de 1990, unidades da brigada mantiveram a ordem nas cidades do Uzbequistão e Quirguistão.
Em 6 de junho de 1990, começou o desembarque em aeródromos nas cidades de Fergana e Osh do 104º regimento de pára-quedas da 76ª divisão aerotransportada, a 56ª brigada aerotransportada começou e em 8 de junho - o 137º regimento de pára-quedas da 106ª divisão aerotransportada no cidade de Frunze. Tendo feito uma marcha no mesmo dia pelas passagens montanhosas da fronteira das duas repúblicas, os pára-quedistas ocuparam Osh e Uzgen. No dia seguinte, o 387º regimento aerotransportado separado e unidades da 56ª brigada aerotransportada assumiram o controle da situação na área das cidades de Andijan, Jalal-Abad, ocupou Kara-Suu, estradas de montanha e passagens ao longo do conflito .
Em outubro de 1992, em conexão com a soberania das repúblicas da antiga RSS, a brigada foi redistribuída para a aldeia de Zelenchukskaya, Karachay-Cherekessia. De onde marchou para o local de implantação permanente na vila de Podgori, perto da cidade de Volgodonsk, região de Rostov. O território do campo militar era um antigo campo de turnos dos construtores da usina nuclear de Rostov, localizado a 3 quilômetros da usina nuclear.
De dezembro de 1994 a agosto - outubro de 1996, o batalhão combinado da brigada lutou na Chechênia. Em 29 de novembro de 1994, uma ordem foi enviada à brigada para formar um batalhão combinado e transferi-lo para Mozdok. A divisão de artilharia da brigada participou no final de 1995 - início de 1996 na operação perto de Shatoi. Em outubro-novembro de 1996, o batalhão combinado da brigada foi retirado da Chechênia.
Em 1997, a brigada foi reorganizada no 56º Regimento de Assalto Aéreo de Guardas, que se tornou parte da 20ª Divisão de Fuzileiros Motorizados de Guardas.
Em julho de 1998, por ordem do Ministro da Defesa da Federação Russa, em conexão com a retomada da construção da central nuclear de Rostov, o regimento iniciou a redistribuição para a cidade de Kamyshin, região de Volgogrado. O regimento estava estacionado nos edifícios da Escola de Engenharia e Comando de Construção Militar Superior de Kamyshin, que foi dissolvida em 1998.
Em 19 de agosto de 1999, um destacamento de assalto aéreo do regimento foi enviado para reforçar o regimento combinado da 20ª Divisão de Fuzileiros Motorizados de Guardas e foi enviado por uma carta escalão militar à República do Daguestão. Em 20 de agosto de 1999, o destacamento de assalto aéreo chegou à aldeia de Botlikh. Mais tarde, ele participou de hostilidades na República do Daguestão e na República da Chechênia. O grupo tático batalhão do regimento lutou no norte do Cáucaso (o local de implantação é Khankala).
Em dezembro de 1999, unidades do regimento e do DShMG FPS cobriram a seção chechena da fronteira russo-georgiana.
Em 1º de maio de 2009, o regimento de assalto aéreo tornou-se novamente uma brigada. E a partir de 1º de julho de 2010, ela mudou para um novo estado e ficou conhecida como a 56ª brigada de assalto aerotransportada separada (leve).
Deve-se notar que ao longo de todos esses anos, a Battle Banner da 56ª brigada de assalto aéreo separada, apesar de todas as 4 renomeações e 4 reorganizações da estrutura regular, permaneceu a mesma. Esta é a Bandeira de Batalha do 351º Regimento Aerotransportado.
Anteriormente, as 11ª, 56ª e 83ª brigadas de assalto aerotransportado eram operacionalmente subordinadas aos distritos militares (Distrito Militar do Sul e Distrito Militar Aerotransportado), mas em 21 de outubro de 2013 tornaram-se parte das Forças Aerotransportadas Russas.
lutadores e comandantes notáveis
Leonid Vasilievich Khabarov - comandante do batalhão-4 desde a criação da brigada até abril de 1980. Brigada NSH de outubro de 1984 a setembro de 1985. Anos de serviço 1966-1991
Rank Coronel da Força Aérea da URSS
Ele comandou o 100º orr dos 105º guardas. divisão aerotransportada, 1ª brigada de infantaria dos 351ºs guardas. PDP 105º Guardas. vdd,
4º dshb 56º guardas. odshbr, ssp (k) TurkVO
Batalhas/guerras Guerra no Afeganistão
Prêmios estaduais:
Ordem do Mérito Militar
Ordem da Bandeira Vermelha
Medalha de Distinção no Serviço Militar, 1ª Classe
Medalha de Distinção no Serviço Militar, 2ª Classe
Medalha "Veterano das Forças Armadas da URSS"
Medalha "60 Anos das Forças Armadas da URSS"
Medalha do Jubileu "70 anos das Forças Armadas da URSS"
Prêmios e distinções departamentais:
Medalha "General do Exército Margelov"
Medalha de Fortalecimento da Comunidade de Combate (Ministério da Defesa)
Para um serviço impecável 1ª classe
Para um serviço impecável 2ª classe
Para um serviço impecável de 3ª classe
Distintivo para duas feridas graves
Instrutor de pára-quedismo (mais de 400 saltos de pára-quedas)
Trabalhador Honorário do Ensino Profissional Superior da Federação Russa
Prêmios Regionais:
Distintivo de Honra "Por serviços prestados à cidade de Yekaterinburg"
Prêmios de outros estados:
Medalha "Do povo afegão agradecido" (Afeganistão)
Prêmios públicos:
Ordem do Mérito (RSVA)
Aposentado
de 1991 a 2010 leva por sua vez:
departamento militar;
Faculdade de treinamento militar;
Instituto de Ensino Técnico Militar
Universidade Técnica do Estado dos Urais.
Evnevich, Valery Gennadievich Chefe do Estado-Maior, e desde 1987 - comandante da brigada.
Prêmios e títulos
Herói da Federação Russa
(7 de outubro de 1993) - "pela coragem e heroísmo demonstrados no desempenho de uma missão especial"
Ordem do Mérito Militar
Ordem da Bandeira Vermelha
2 Ordens da Estrela Vermelha
Medalha "Por Mérito Militar"
Medalha Jukov
Medalha "Participante em operações humanitárias de emergência" (EMERCOM da Rússia)
56ª Ordem de Assalto Aerotransportado de Guardas Separados da Guerra Patriótica, Primeira Classe, Don Cossack Brigade ( 56ª Brigada do Exército) - formação militar das Forças Terrestres das Forças Armadas da URSS, Forças Terrestres das Forças Armadas da Rússia e Forças Aerotransportadas da Rússia. O aniversário da formação é 11 de junho de 1943, quando as 7ª e 17ª Brigadas Aerotransportadas de Guardas foram formadas.
Caminho de batalha durante a Grande Guerra Patriótica
Em 15 de janeiro de 1944, de acordo com a ordem do comandante das Forças Aerotransportadas do Exército Vermelho nº 00100 de 26 de dezembro de 1943, na cidade de Stupino, região de Moscou, com base nos dias 4, 7 e 17 brigadas aerotransportadas de guardas separadas (as brigadas estavam estacionadas na cidade de Stupino) Vostryakovo, Vnukovo, Stupino) a 16ª Divisão Aerotransportada de Guardas foi formada. Havia 12.000 pessoas na divisão estadual.
Em agosto de 1944, a divisão foi transferida para a cidade de Starye Dorogi, região de Mogilev, e em 9 de agosto de 1944, tornou-se parte do recém-formado 38º Corpo Aerotransportado de Guardas. Em outubro de 1944, o 38º Corpo Aerotransportado de Guardas tornou-se parte do recém-formado Exército Aerotransportado de Guardas.
Em 8 de dezembro de 1944, o exército foi reorganizado no 9º Exército de Guardas, o 38º Corpo Aerotransportado de Guardas tornou-se o Corpo de Fuzileiros de Guardas.
Em 16 de março de 1945, tendo rompido as defesas alemãs, o 351º Regimento de Fuzileiros de Guardas chegou à fronteira austro-húngara.
Em março-abril de 1945, a divisão participou da operação de Viena, avançando na direção do ataque principal da frente. A divisão, em cooperação com as formações do 4º Exército de Guardas, rompeu as defesas inimigas ao norte da cidade de Szekesfehervar, foi para o flanco e retaguarda das principais forças do 6º Exército Panzer SS, encravada na defesa da frente tropas entre os lagos Velence e Balaton. No início de abril, a divisão atacou na direção noroeste em torno de Viena e, em cooperação com o 6º Exército Blindado de Guardas, quebrou a resistência do inimigo, avançou para o Danúbio e interrompeu a retirada do inimigo para o oeste. A divisão lutou com sucesso na cidade, que continuou até 13 de abril.
Por romper a linha de defesa fortificada e capturar a cidade de Mor, todo o pessoal recebeu a gratidão do Supremo Comandante-em-Chefe.
Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 26/04/1945 "pela participação na captura da cidade de Viena", a divisão foi condecorada com a Ordem da Bandeira Vermelha. Desde então, o dia 26 de abril é considerado o feriado anual da unidade.
Em 5 de maio, a divisão foi alertada e marchou para a fronteira austro-tchecoslovaca. Entrando em contato com o inimigo, em 8 de maio, ela cruzou a fronteira da Tchecoslováquia e capturou a cidade de Znojmo em movimento.
Em 9 de maio, a divisão continuou as operações de combate em busca do inimigo e desenvolveu com sucesso a ofensiva em Retz, Pisek. A divisão fez uma marcha, perseguindo o inimigo, e em 3 dias lutou 80-90 km. Às 12h00 de 11 de maio de 1945, o destacamento avançado da divisão alcançou o rio Vltava e se reuniu com as tropas do 5º Exército de Tanques americano perto da vila de Oleshnya. Aqui terminou o caminho de combate da divisão na Grande Guerra Patriótica.
História 1945-1979
No final das hostilidades, a divisão da Tchecoslováquia retornou à Hungria sob seu próprio poder. De maio de 1945 a janeiro de 1946, a divisão acampou na floresta ao sul de Budapeste.
Com base no Decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 1154474ss de 06/03/1946 e na portaria do Estado-Maior General das Forças Armadas da URSS nº org/2/247225 de 06/07/1946 , em 15 de junho de 1946, a 106ª Divisão de Rifles de Bandeira Vermelha da Guarda, Ordem de Kutuzov, foi reorganizada para a 106ª Ordem de Bandeira Vermelha Aerotransportada de Guardas da Divisão de Kutuzov.
A partir de julho de 1946, a divisão estava estacionada na cidade de Tula. A divisão fazia parte do 38º Corpo de Guardas Aerotransportados de Viena (quartel-general do corpo - Tula).
Com base nas diretrizes do Chefe do Estado-Maior Geral das Forças Armadas de 3 de setembro de 1948 e 21 de janeiro de 1949, a 106ª Ordem de Guardas Aerotransportados da Divisão de Kutuzov como parte do 38º Corpo de Guardas Aerotransportados de Viena tornou-se parte do Aerotransportado. Exército.
O pessoal do 351º Regimento Aerotransportado de Guardas participou de desfiles militares na Praça Vermelha em Moscou, participou de grandes exercícios do Ministério da Defesa e em 1955 saltou de paraquedas perto da cidade de Kutaisi (Distrito Militar Transcaucasiano).
- o 351º Regimento Aerotransportado de Guardas (a cidade de Efremov, Região de Tula) foi aceito na composição do 106º Regimento Aerotransportado de Guardas, Bandeira Vermelha, Ordem da Divisão Kutuzov;
- (sem o 331º Regimento Aerotransportado de Guardas) foi transferido para
Olá querido!
Por favor, não me julgue pelo texto, não sou escritor - sou leitor.
Ao mesmo tempo, sob a URSS e depois na Ucrânia ..., ele teve a honra de servir como oficial na unidade militar A0224 (40ª brigada de assalto aerotransportada separada). A brigada estava diretamente subordinada ao Ministério da Defesa da URSS, os militares entenderão o que isso significa. Sob a URSS, a brigada estava totalmente protegida, em todos os sentidos. A partir de 1992-93, a disposição, para dizer o mínimo, começou a fraquejar... Não vou descrever todos os momentos. Chegou ao ponto que uma placa "comandante kuren" (comandante de pelotão) foi pendurada nas portas da sala dos oficiais. O comandante da brigada parecia ...., olhou para isso e na manhã seguinte o divórcio na praça de armas anunciou:
Devolva as placas antigas ao seu lugar, não criamos galinhas, estamos defendendo a Pátria!
Em 1995, o Ministério da Defesa da Ucrânia decidiu criar uma unidade de elite - a Guarda Nacional da Ucrânia e colocar uma dessas unidades com base em nossa unidade. A propósito: no território havia absolutamente tudo o que é necessário para o VDP (treinamento aéreo), incluindo oficinas para manutenção de cúpulas.
E toda a composição da unidade de desembarque foi transferida para Salt (Nikolaev) para a base da unidade de comunicações militar ...., ou seja, Quero dizer, é claro, não havia VDP nem VDK (complexo aerotransportado) no território dos sinalizadores, e ninguém iria construí-lo ...
Após a 40ª Brigada Aerotransportada, o 79º Regimento Aerotransportado (Khmelnitsky) foi anexado e, como tal, minha unidade deixou de existir.
Vamos voltar ao nacional guardas da Ucrânia, que, a partir de 1995, começaram a ser formados com base em pára-quedistas em B. Korenikh. Essa elite não durou muito, se não me engano um ano e meio, e então .........
Por acaso, ontem, 28 de dezembro de 2017, estava no território da minha unidade de desembarque, ou melhor, no local que restava dela.....
Vou começar pela ordem do meu desvio:
havia um parque de equipamentos (shishariks, Urais, BMD-shki, D-30, etc., etc.), um depósito de combustível e lubrificantes. Claro, todas as caixas eram execução de capital.
Parte do posto de controle (entrada/entrada central)
à direita do posto de controle havia um prédio de 2 andares, no 1º andar - uma cantina de oficiais (na qual, entre outras coisas, realizamos eventos festivos), no segundo andar - um albergue de oficiais, onde eu morava.
neste local havia o quartel da capital, que abrigava o batalhão de pára-quedas, anexo - uma divisão de artilheiros no D-30 e morteiros.
é assim que esses quartéis pareciam do lado da praça de armas.
a própria plataforma ......
como estava (ao fundo, a cantina de um soldado), preparativos para a construção no local da parada, divórcio matinal.
é assim que a entrada do lado esquerdo da cantina do soldado está agora (para carregar comida)
e aqui está o nosso próprio campo de tiro para disparar armas automáticas e pistolas, que foi equipado com duas longas torres de aço, um ponto de controle de alvo automático. Na última foto - provavelmente nem Deus sabe quanto chumbo está enterrado nesta colina.
o que foi deixado no local do VDK .....
como era ... (as oficinas para manutenção de cúpulas estão ao fundo, um complexo esportivo começa à direita e mais atrás, à direita, o mesmo VDK estava localizado)
locais para treinamento tático, que foram equipados com trincheiras de concreto e trincheiras para lançar granadas vivas.
Posto de controle central (tomou um ângulo para pegar um sinal de trânsito)
Em frente ao posto de controle há um campo onde os toca-discos Kherson (6-ki e 8-ki) vieram até nós para saltos de paraquedas.
O DShV doméstico teve muitos problemas, tanto internos quanto externos. Um desses problemas de terceiros que influenciou direta e fortemente na eficácia de combate do DShV foi dotá-los de um componente de aviação, ou seja, helicópteros.Massivamente formado em 1979, a "segunda onda" do DShN consistia apenas no componente terrestre - ou seja, ao contrário de suas contrapartes mais antigas - as brigadas de "primeira onda" - não havia regimentos de helicópteros em sua composição. Esta situação pode ser explicada por várias teses.
Em primeiro lugar, isso era contrário à doutrina do uso de helicópteros. O comando militar soviético acreditava que os regimentos de helicópteros eram um meio de unificação operacional e operacional-estratégica (exércitos e frentes). Isso significa que organizacionalmente devem ser incluídos em sua composição para gestão centralizada dos mesmos com concentração de esforços para uso na direção escolhida. Teoricamente, aparentemente, o correto desejo de dar forças de helicóptero a cada associação, de fato, levou à dispersão de helicópteros sobre formações muito numerosas em vista da imensidão geral da SA. Aqui era necessário eliminar associações desnecessárias (ou não supérfluas?) ou privar algumas delas de um número significativo de helicópteros, ou forçar a produção de helicópteros para saturar ao máximo as tropas.
Em segundo lugar, a produção de helicópteros, como qualquer outro tipo de arma, depende da doutrina vigente no momento. Como mencionado acima, os "volumizadores" que defendiam a criação de um aumento no ar de parte das forças terrestres e, portanto, um aumento acentuado do número de veículos aéreos necessários para isso, foram derrotados na luta contra os partidários do doutrina tradicional. E embora a produção de helicópteros tenha aumentado no início. Nos anos 80, no entanto, isso foi consequência de pré-requisitos bastante objetivos, o rumo objetivo do desenvolvimento das Forças Armadas do país, e não uma revolução doutrinária etapa por etapa.
Em terceiro lugar, o próprio fato de combinar os componentes aéreo e terrestre na formação tática causou, aparentemente, muitas objeções de líderes militares - e não apenas subjetivas, mas também bastante justificadas. Fazendo parte de tal formação, os helicópteros seriam efetivamente retirados da reserva do comandante da formação operacional, “vinculando-se” apenas para garantir as ações das tropas aerotransportadas. Parece ao autor do artigo que o alto comando militar avaliou incorretamente a dependência das tropas aerotransportadas do apoio de helicópteros, considerando-a semelhante ao apoio das forças aerotransportadas por aeronaves militares, não atentando para as especificidades expressas em um simbiose muito mais próxima e obrigatória da força de pouso com helicópteros, sem a qual a eficácia do primeiro cai. Além disso, de acordo com os cálculos operacionais e a experiência dos exercícios, descobriu-se que cerca de 70% do recurso dos helicópteros de transporte deveria ser usado para missões de pouso em qualquer caso. E o que poderia impedir o uso desses helicópteros se eles não participarem do DSHO/DShD?
Finalmente, em quarto lugar, como se costuma acreditar, o próprio número de helicópteros também era insuficiente para, como os americanos, equipar todas as formações com as quais eles pudessem vir a calhar, e até ter uma reserva. No entanto, parece haver muita confusão aqui. Nomeadamente. Considere a produção de helicópteros Mi-8 na URSS. Segundo dados oficiais, 11.000 unidades foram fabricadas entre 1962 e 1997. Além disso, a maioria absoluta (até 90%) no período 1966-91. Segundo cálculos dos autores, isso significa que pelo menos 5.500 desses helicópteros deveriam ter sido entregues às Forças Armadas nesse período, contando apenas com modificações de transporte e transporte-combate. Não há dados domésticos oficiais sobre a frota Mi-8 na imprensa aberta. A revista oficial "Balance Militar" de 1991 fornece o número de modificações de transporte e combate de transporte do Mi-8 para 1990/91. respectivamente 1000 e 640 unidades. Deixe as perdas no Afeganistão e nos desastres chegarem a 400 unidades, deixe 1.000 máquinas que esgotaram seus recursos serem desativadas, mas então para onde foram as 2.500 unidades restantes? Em geral, como se costuma dizer, o tema está à espera de seu pesquisador.
Assim, teoricamente, as brigadas de assalto aéreo, sendo um meio ideal, com carácter focal (não linear) das hostilidades, devido à falta de uma componente aeronáutica que conferisse manobrabilidade na sua composição, reduziram drasticamente o seu potencial, tornando-se, de facto, partes da infantaria leve. Uma saída fundamental para a situação atual poderia ser a criação de formações táticas-operacionais especiais - corpos de assalto aéreo de composição regimental de brigada - subordinados a departamentos de linha de frente em tempo de guerra. Esta conexão incluiria um componente terrestre (DShCh do SV ou Forças Aerotransportadas) e um componente de helicóptero aéreo (do DIA). Tal esquema de construção permitiria alcançar alta eficácia de combate e, ao mesmo tempo, todos os departamentos interessados "manterem suas próprias ovelhas".
Vejamos um exemplo de como os helicópteros deveriam ser distribuídos para DShV. Tomamos as condições padrão como condições iniciais - uma operação ofensiva na linha de frente de quatro exércitos. O agrupamento é composto por um regimento de helicópteros de transporte e combate (otbvp), seis regimentos de helicópteros de combate (obvp), bem como um destacamento. brigada de assalto aéreo (3º batalhão) e três det. batalhão de assalto aéreo. Além disso, em cada uma das divisões de armas combinadas, um batalhão de fuzileiros motorizados foi treinado para atuar como parte do TakVD. Uma análise do possível conteúdo da operação e das tarefas características dos assaltos aéreos no decurso da mesma mostra que no âmbito do DShD em 10 dias pode ser necessário desembarcar uma brigada aerotransportada como ATIA e oito a dez TakVD como parte de uma brigada de assalto aerotransportada e reforçou veículos blindados de pequeno e médio porte. Os padrões médios para alocação de helicópteros de transporte e assalto são: ATS - até quatro missões regimentais (p/a) rebvp*; TakVD como parte do odshb - um p/ em otbvp; SSB reforçado - um p / um bvp sem esquadrão (ve). Além disso, é necessário um destacamento de helicópteros de combate de escolta. Composição estimada: otbvp - 40 Mi-8T/MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V/P e 20 Mi-8T/MT.
* Aqui é necessário prestar atenção ao fato de que a presença de um dos batalhões em veículos blindados no odshbr aumentou drasticamente o equipamento necessário de helicópteros para transporte e, acima de tudo, o pesado Mi-6A. Transporte ok. 60 unidades O BTT ocupava a maior parte do número total de missões de helicóptero Mi-6A e, na vida real, os esquadrões Mi-6 precisariam fazer mais missões. Apenas produção em massa de helicópteros Mi-26 capazes de levar a bordo 2 unidades. A classe BTT BMD / BTRD (para o Mi-6A apenas 1 unidade) mudou a situação para melhor. Em geral, o autor duvida da possibilidade de transferência de todo o BTT dshb por helicópteros Mi-6A.
Seria supérfluo provar que o desembarque de três voos, quanto mais quatro, do ATMO equivale a suicídio. É necessário garantir a transferência por não mais que dois voos (escalões). E aqui é impossível fazer sem a retirada de helicópteros de transporte e combate da força aérea durante o período de suas operações (total para 1-2 p / a), ou seja, eles terão que ficar sem Mi-8T / MT .
A duração do desembarque do ATC em dois voos é, em regra, de 12 a 16 horas. Levando em conta o treinamento subsequente de helicópteros, apenas em um dia podemos contar com suas ações repetidas (no mesmo Afeganistão, os helicópteros tiraram muito mais conclusões, mas os cálculos foram feitos com base em apenas duas missões por dia). Durante o tempo especificado, as unidades de defesa aérea permanecem sem o Mi-8 e apoiam as tropas sem sua participação. Se durante o mesmo dia for necessário pousar pelo menos mais um ou dois TakVDs como parte de um batalhão, praticamente todas as forças de defesa aérea ficam sem helicópteros de transporte de tropas. Levando em conta a duração da operação e o tempo de recuperação da capacidade de combate da odshbr, o re-pouso da divisão aerotransportada é praticamente inviável. Nos nove dias restantes da operação, é possível pousar mais oito ou nove TakVDs como parte da unidade especial de defesa aérea / us.msb. No entanto, a experiência moderna mostra que até 30% dos recursos de voo dos helicópteros de transporte terão que ser gastos na resolução de tarefas não relacionadas ao pouso. Consequentemente, apenas os exércitos na direção do ataque principal poderão usar desembarques. Esta foi considerada uma norma aceitável para a aplicação descentralizada do TakVD. Embora não exatamente. No entanto, foi necessário envolver aeronaves de transporte da Força Aérea VTA para o pouso do DShV - principalmente An-12. Isso criou um inconveniente adicional. Assim, o dshb do BTT teve que seguir de forma independente para tal área de pouso inicial, onde havia aeródromos capazes de garantir a ascensão de aeronaves com tropas a bordo.
Qualidade
Um certo problema foi a adequação dos helicópteros domésticos da família Mi-8 e Mi-6 para operações de assalto aéreo e, mais amplamente, para pousos aéreos em geral. Este problema já foi discutido nas páginas do VIF-Almanac no artigo "Que tipo de helicóptero as forças especiais precisam". No futuro, um artigo separado será dedicado a isso.
RESULTADOS
Como mencionado anteriormente, em 1989-90, em conexão com a transferência de unidades LH para a composição das Forças Aerotransportadas, foram feitas grandes mudanças. A maioria das brigadas de assalto aéreo está sendo reorganizada em brigadas aerotransportadas que são bastante aliviadas em termos de armamento (o processo real de redução foi iniciado antes); ao mesmo tempo, várias brigadas são dissolvidas (a 57ª e a 58ª), e a 39ª é transformada no 224º centro de treinamento das Forças Aerotransportadas. Batalhões de assalto aéreo separados, foi decidido dissolver todos. No verão de 1990, todas as grandes mudanças já haviam sido feitas. As brigadas foram reorganizadas e a maioria dos batalhões foi dissolvida. Em novembro deste ano, apenas 5 batalhões permaneceram do primeiro. O quadro geral das transformações pode ser visto nas tabelas abaixo.
Brigadas e regimentos no período 1988-91:
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Com batalhões individuais, eles agiram da seguinte forma: em 1989 (início máximo de 1990), todos os batalhões com PPD no território da URSS foram dissolvidos enquanto simultaneamente redistribuem para a URSS aqueles em grupos de forças na Europa. Então, antes do início 1991 eles também foram dissolvidos. Apenas o 901º batalhão sobreviveu.
Batalhões separados no período 1988-91:
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Notas:
* Por esta altura, já era referido como um batalhão de pára-quedistas separado.
Assim, no início de 1991, as antigas unidades de assalto aerotransportadas como parte das Forças Aerotransportadas foram representadas por onze brigadas aerotransportadas separadas.
Em 1989, decidiu-se transferir a parte principal dos helicópteros da Força Aérea para o SV e, assim, melhorar significativamente as capacidades das tropas de assalto aéreo. No entanto, na sequência disso, no início de dezembro de 1989, foi emitida uma ordem para reatribuir o DShV ao comando das Forças Aerotransportadas, nivelando assim a formação da aviação do exército que era positiva para o DShV. A coordenação entre as formações de assalto aéreo e o comando das formações de armas combinadas, no interesse dos quais deveriam agir, acabou sendo quebrada. As razões para a transferência das Forças Aerotransportadas para a subordinação administrativa e operacional das Forças Aerotransportadas não são claras. Sem dúvida, a semelhança existente na aquisição e treinamento não explica tudo. É possível que a razão esteja (como muitas vezes acontece) em questões não militares propriamente ditas. A desatenção do comando das Forças Aerotransportadas ao desenvolvimento da doutrina do uso de pousos de helicópteros nas fases inicial e intermediária (anos 60-início dos anos 80) resultou em uma espécie de “inveja” do “concorrente”; tanto mais que os êxitos da doutrina do "aterragem de helicóptero" estavam à vista, tanto connosco como com a OTAN. Em princípio, a decisão lógica (e teoricamente correta) de concentrar todas as forças aerotransportadas sob um comando administrativo foi injustificadamente complementada por sua unificação operacional. O comando avaliou incorretamente a dependência do DShV no apoio de helicópteros, considerando-o semelhante ao apoio das forças aerotransportadas por aeronaves VTA e não atentando para a simbiose obrigatória da força de pouso com helicópteros, sem a qual a eficácia do pouso cai bruscamente. Dnepropetrovsk dezembro de 2003 - julho de 2004, adições e alterações - para fevereiro de 2005.
Privado-K
A aparência do DShV está intimamente ligada à aparência dos helicópteros, mais precisamente, com a criação de amostras com o conjunto necessário de propriedades. Isso já aconteceu na história militar, quando o progresso tecnológico trouxe novos tipos e tipos de forças armadas para a arena das batalhas. No entanto, houve outro precursor, que consistia nas peculiaridades das formas de uso de combate das Forças Aerotransportadas, expressas em sua utilização como parte integrante das operações de escala operacional-tática.... Infelizmente, mas aparentemente vale a pena reconhecer que as primeiras operações de assalto aéreo (ações) associadas ao desembarque de forças de desembarque relativamente pequenas foram realizadas pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial. Aqui está a lista de alguns deles: Ponte Vordingborg (Dinamarca, 1940), Fort Eben-Emael (Bélgica, 1940), pontes sobre o Canal Albert (Bélgica, 1940), um complexo de pontes sobre o Meuse (Holanda, 1940) , pontes através do Zap. Dvina e Berezina (URSS, 1941). Todos eles se enquadram totalmente na definição de operações de assalto aéreo, embora tenham sido realizadas pelas forças das Forças Aerotransportadas Alemãs e forças especiais. Todos eles foram realizados no âmbito do objetivo macro - garantir o avanço mais rápido possível de nossas tropas terrestres, bloquear (deter) tropas inimigas em suas posições, etc. Os métodos de pouso ao mesmo tempo eram muito diferentes: pára-quedas, pousando em planadores, pousando em aviões. Mas nos anos subsequentes da guerra, esses desembarques não foram realmente usados. Os beligerantes se interessaram por OVDs de maior escala, que, por si só, são capazes de influenciar a situação operacional-estratégica geral no front. Na mesma linha, o desenvolvimento pós-guerra continuou, incl. e soviética, a teoria do uso das Forças Aerotransportadas.
As razões pelas quais o comando militar soviético não realizou ataques aéreos táticos durante as ofensivas de 1944-45. não são claros. Há provavelmente três fatores principais envolvidos.
Em primeiro lugar, as falhas dos OVDs de grande escala minaram um pouco a fé na eficácia dos desembarques em geral (em qualquer caso, com a base material e técnica existente e o nível geral de organização).
Em segundo lugar, a própria ideia de pequenos desembarques provavelmente parecia errada; seus possíveis resultados não foram vistos como eficazes (embora fossem previstos pelas "Instruções para o Uso em Combate das Forças Aerotransportadas" de 1943*).
Em terceiro lugar, o comando simplesmente não considerou necessário usá-los - ou seja, acreditava que era melhor gerenciar com métodos puramente baseados no solo testados e comprovados.
Mas tudo isso é apenas especulação. Pessoalmente, parece ao autor bastante possível destacar várias dezenas de excelentes aeronaves de transporte militar Li-2 e S-47 das muitas centenas já disponíveis em 1944 (mais de 1000 em 1945) e jogá-las pelos mesmos caminhos ao longo do paraquedistas do batalhão ou para capturar pontes fluviais - em alguns casos isso já poderia facilitar significativamente as ações das forças terrestres. Mas o que era, era.
No final da década de 1940, inesperadamente para todos, os helicópteros simplesmente entraram em cena - uma nova classe de aeronaves. Helicópteros (que neste momento atinge um nível de excelência técnica suficiente para uso em combate) provaram-se com sucesso na operação de assalto anfíbio de Incheon (MDO) e em ações subsequentes de tropas americanas na Coréia. Designers domésticos apressados apresentam um carro bastante bem-sucedido - o Mi-4 - que começa em 1953. alistar-se no exército em massa.
Já em 1954, o primeiro pouso experimental em larga escala foi realizado a partir de 36 helicópteros de infantaria com veículos e artilharia. Vários exercícios experimentais também foram realizados (inclusive com o uso real de armas nucleares) para desembarcar forças de assalto de batalhão e helicóptero em escala regimental atrás das linhas inimigas ... No entanto, o assunto morreu. Ou seja, não foram tomadas medidas organizacionais para criar formações especializadas.
Causas:
Em primeiro lugar, o fator "foguete Khrushchev" desempenhou um papel negativo.
Em segundo lugar, a superdimensão das Forças Aerotransportadas - estavam na primeira metade da década de 1950. ter até 15 divisões; e ter algumas outras unidades aerotransportadas já é descaramento, especialmente desde que começou a redução geral "Khrushchev" das Forças Armadas.
Em terceiro lugar, a paranóia nuclear que finalmente atingiu o mundo por esta altura não deixou um lugar nas formações de batalha para a infantaria limpa (sem a proteção de veículos blindados de transporte de pessoal); o helicóptero foi visto como muito "frágil" em comparação com o veículo blindado.
Quarto, além das unidades aerotransportadas das Forças Aerotransportadas, até 1957 havia em abundância e divisões de rifles, unidades de ambos, poderiam, se tal tarefa fosse definida, ser lançadas de paraquedas de helicópteros atrás das linhas inimigas.
Quinto, trouxe à tona o poder dos punhos blindados de tanques para os líderes militares soviéticos, chocos voadores desajeitados, lentos e mal protegidos com uma hélice no topo (esta é a era das "velocidades do jato" e da aerodinâmica rápida lambida!) Não parecia ser os meios que poderiam dar às tropas novas oportunidades até então invisíveis.
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Capitalistas
Em geral, os americanos tiveram uma situação semelhante com a teoria do VDO. A melhor ilustração é a seguinte frase do General das Forças Aerotransportadas dos EUA, James Gavin, de seu livro "Airborne Warfare": "... as tropas devem ser usadas massivamente, e não em pequenos grupos. E somente onde suas ações podem ter um impacto decisivo, e não em muitos pontos onde eles só podem alcançar o sucesso tático local." No entanto, sua experiência da guerra no que mais tarde ficou conhecido como "teatro de operações mal equipado", ou seja, na península coreana, obrigou o comando americano a pensar e agir com mais flexibilidade. O helicóptero mostrou-se um meio de transporte muito promissor em áreas montanhosas e arborizadas e na falta de estradas. O número de helicópteros salta fortemente - no final da guerra, já havia 1140 unidades na aviação do exército, enquanto no início havia apenas 56 unidades. O comando americano também está criando uma formação experimental - a 11ª Divisão de Assalto Aéreo (Divisão de Assalto Aéreo). Na sua base e com base em mais duas formações (10ª Brigada de Transporte Aéreo e 2ª Divisão de Infantaria) em julho de 1965, foi criada a 1ª Divisão de Cavalaria (Airmobile) - Divisão de Cavalaria (Airmobile) (mais precisamente, reorganizada a partir da existente) . Uma inovação significativa foi o fato de que pela primeira vez os helicópteros foram introduzidos na composição de suas unidades de combate como veículo de transporte e combate com um número total de até 434 (428 segundo outras fontes) unidades. A divisão foi enviada para o Vietnã no final do mesmo mês. E apesar da falta de estudo teórico adequado das operações aeromóveis (helicóptero-pouso), para não falar dos exercícios práticos correspondentes, mostrou-se do melhor lado. Claro, não só esta divisão tinha helicópteros. Todas as divisões americanas no Vietnã tinham um grande número de helicópteros. Então, se em ser. 1967 foi bom. 2000 unidades, então em 1968 seu número chegou a 4200 unidades!
De um modo geral, se na Coréia os helicópteros apenas anunciavam sua existência e suas perspectivas eram bastante vagas, então a Guerra do Vietnã elevou o helicóptero ao apogeu da fama e popularidade. Até então, eles ainda eram percebidos como uma espécie de propósitos exóticos, puramente auxiliares. Os americanos se apaixonaram tanto pelos helicópteros que alguns cabeças quentes começaram a discutir sobre o declínio do pouso de paraquedas (de aeronaves) como tal.
Na Rússia
Um uso tão ativo e bem-sucedido de helicópteros impressionou o comando soviético. A ideia está sendo revivida - no curso dos exercícios estratégicos "Dnepr-67", principalmente com base na 51ª cidade, uma 1ª brigada aerotransportada experimental consolidada é formada sob o comando do início. Departamento de Treinamento de Combate das Forças Aerotransportadas Major-General Kobzar. Ele é usado para capturar uma cabeça de ponte através do Dnieper, onde também participa um batalhão de rifle motorizado implantado por helicópteros com armas autopropulsadas anexadas. Em um grupo de trabalho especialmente criado no Estado-Maior, são realizados desenvolvimentos teóricos e experimentos. E agora, de acordo com os resultados desses trabalhos, o mais tardar no final de 1967. é tomada a decisão de formar formações militares completamente novas para o Exército Soviético - brigadas de assalto aéreo separadas. Com base na diretriz do Estado-Maior Geral de 22 de maio de 1968. em junho de 1968, começa a formação das brigadas 11ª (ZBVO) e 13ª (FAR). Em meados de julho, as brigadas já haviam sido formadas. (De acordo com outros dados, a 13ª brigada foi finalmente formada apenas em julho-agosto de 1970). Em 1973, uma terceira brigada foi adicionada a eles - a 21ª em Kutaisi (WKVO).As brigadas foram formadas, como se costuma dizer, do zero. Oficiais e soldados dos distritos foram enviados para o quadro de pessoal e oficiais das Forças Aerotransportadas foram nomeados apenas para os cargos de especialistas no serviço aerotransportado (VDS) e para os cargos de comandantes de brigada.
Mas mesmo aqui, vários fatores subjetivos das peculiaridades do pensamento militar soviético desempenharam um papel. Devido à desconfiança da liderança militar soviética na infantaria, a subestimação de suas capacidades de combate, especialmente em escala operacional, tais brigadas não foram consideradas fortes o suficiente para operar no EuroTVD. Por isso foram implantados em áreas de menor ameaça em comparação com a ocidental - considerou-se conveniente tê-los apenas para operações em terrenos montanhosos (taiga), difíceis para equipamentos terrestres, onde o foco das hostilidades era inevitável. Ambas as brigadas do Extremo Oriente pretendiam não tanto realizar desembarques atrás das linhas inimigas da maneira usual, mas cobrir uma grande parte da fronteira soviético-chinesa. (Havia até um cartaz de propaganda visual com uma inscrição um tanto surreal: "Ataque pára-quedista - limite de tempo".) O componente de aviação de cada uma das brigadas era representado por um grupo aéreo composto por dois regimentos de helicópteros em tempo integral. Ao mesmo tempo, os componentes aéreo e terrestre tinham subordinação administrativa diferenciada: o componente terrestre - ao Alto Comando do Exército, e o aéreo - ao Alto Comando da Aeronáutica; que inevitavelmente criou uma série de problemas sérios na organização da interação.
Para a implementação de desembarques táticos e operacionais aéreos na EuroTV, foi planejado atrair paraquedistas comuns ou unidades de fuzil motorizado (companhias e batalhões), retirando-os das divisões de armas aéreas e combinadas.
Um pouco sobre terminologia também deve ser dito aqui. Não é bom usar os termos criados pelos capitalistas e, em 1971, nomes e terminologias nacionais foram selecionados; brigadas e seus batalhões; bem como os métodos de seu uso em combate foram renomeados para assalto aéreo. Assim, os termos americanos "ataque aéreo" e "aeromóvel" gradualmente deixaram de ser aplicados ao DShCh soviético e passaram a ser mencionados em documentos oficiais apenas em relação a formações estrangeiras desse tipo.
No final de 1971, todas as brigadas existentes foram reorganizadas em brigadas de assalto aéreo com mudanças na estrutura organizacional e de pessoal (OShS).
| Número | Data de formação | Subordinação operacional | Ponto de implantação permanente |
| 11 odshbr | julho de 1968 | Distrito Militar Trans-Baikal | gg. Mogocha e Amazar (região de Chita)* |
| 13 odshbr | julho de 1968 | Distrito Militar do Extremo Oriente | Cidade de Magdagachi (região de Amur)* |
| 21 odshbr | 1973 | Distrito Militar da Transcaucásia | gg. Kutaisi e Tsulukidze (Geórgia) |
| 35 guardas. odshbr | Dezembro de 1979 | Grupo de tropas soviéticas na Alemanha | Cottbus (RDA)** |
| 36 odshbr | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Leningrado | Cidade Garbolovo (região de Leningrado) |
| 37 odshbr | Dezembro de 1979 | Médico do Báltico | |
| 38 Guardas. Viena odshbr | Dezembro de 1979 | VO da Bielorrússia | Brest (Bielorrússia) |
| 39 odshbr | Dezembro de 1979 | Médico dos Cárpatos | Khyriv (Ucrânia) |
| 40 odshbr | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Odessa | |
| 56 Guardas. odshbr | Dezembro de 1979 | Distrito Militar do Turquestão | |
| 57 odshbr | Dezembro de 1979 | VO da Ásia Central | |
| Número | Data de formação | Subordinação operacional | Ponto de implantação permanente |
| 48 odshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar do Turquestão, 1º AK / 40º OA (*) | desconhecido |
| 139 odshb | Dezembro de 1979 | Báltico VO, 11º Guardas. OA | |
| 145 odshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar do Extremo Oriente, 5º OA | |
| 899 odshb | Dezembro de 1979 | 20º Guardas OA | Burg (RDA) |
| 900 odshb | Dezembro de 1979 | Grupo de tropas soviéticas na Alemanha, 8º Guardas OA | Leipzig-Schinau (RDA) |
| 901 odshb | Dezembro de 1979 | Grupo Central de Forças | |
| 902 odshb | Dezembro de 1979 | Grupo de Forças do Sul | Kecskemét (Hungria) |
| 903 odshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar da Bielorrússia, 28º OA | Brest (Sul), desde 1986 - Grodno (Bielorrússia) |
| 904 dshb | Dezembro de 1979 | Médico dos Cárpatos, 13º OA | |
| 905 odshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Odessa, 14º OA | Bendery (Moldávia) |
| 906 dshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Transbaikal, 36º OA | |
| 907 dshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar do Extremo Oriente, 43º AK / 47º OA | Birobidjan (Região Autônoma Judaica) |
| 908 odshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Kiev, 1º Guardas OA | Konotop, desde 1984 - cidade. Goncharovo (Ucrânia, região de Chernihiv) |
| 1011 vagabunda | Dezembro de 1979 | Distrito Militar da Bielorrússia, 5º Guardas AT | |
| 1044 vagabunda | Dezembro de 1979 | Grupo de tropas soviéticas na Alemanha, 1º Guardas AT | |
| 1156 puta | Dezembro de 1979 | Médico dos Cárpatos, 8º AT | |
| 1179 vagabunda | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Leningrado, 6º OA | Petrozavodsk (Carélia) |
| 1151 vagabunda | Dezembro de 1979 | Distrito Militar da Bielorrússia, 7º AT | Polotsk (Bielorrússia) |
| 1185 vagabunda | Dezembro de 1979 | Grupo de tropas soviéticas na Alemanha, 2º Guardas AT | Ravensbrück (RDA) |
| 1604 puta | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Transbaikal, 29º OA | Ulan-Ude (Distrito Autônomo de Buryat) |
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Em 1984, 83 odshbr e dois regimentos separados foram formados - o 1318º e 1319º odshp para Grupos de Manobra Operacional (OMG) em tempo integral - eles também são chamados. Corpo de exército separado (UAC). E em 1986, várias outras brigadas foram formadas - a 23ª, 128ª e 130ª.
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Assim, no final de 1986, o Exército Soviético contava com 16 brigadas, 2 regimentos e 20 destacamentos. batalhões. A equipe total do DShCh para o tempo de guerra foi de 65 a 70 mil pessoas. No entanto, em tempos de paz, as unidades foram mantidas em uma composição bastante reduzida - uma média de aprox. 31-34 mil pessoas Ao mesmo tempo, junto com brigadas e batalhões bem equipados, muitos tinham apenas uma estrutura para implantação de mobilização.
Subordinação
Muitos estão interessados na questão - os DShCh faziam parte das Forças Aerotransportadas? Em suma, não, eles não fizeram. DShCh faziam parte do Alto Comando do SV (GK SV). Isso significa, neste caso, que os militares do DShCh não estão no ar? Não significa. A filiação organizacional e administrativa do DShCh ao GK SV é simplesmente uma característica da organização militar soviética existente. Estando subordinados ao GK SV DShCh, estavam diretamente subordinados ao comando das formações de armas combinadas - corpos, exércitos, frentes em tempo de guerra, distritos militares e grupos de tropas - em tempo de paz. Além disso, a mesma situação foi repetida com eles como com as forças especiais - havia essas unidades de combate, mas não havia essas tropas. Havia o comando do comandante das tropas de tanques, fuzil motorizado, mas não havia o comando do comandante das tropas de assalto aéreo. Formalmente falando, não havia tais tropas, assim como não havia forças especiais. Esta situação afetou o DShV da forma mais desfavorável. Eles se tornaram enteados de duas madrastas ao mesmo tempo - por um lado, as Forças Aerotransportadas e, por outro lado, o Código Civil da SV. A posição de "segunda classe" (isso foi especialmente verdade nos primeiros anos de sua existência) na hierarquia secreta intra-exército também levou a consequências desagradáveis correspondentes: pior atenção aos problemas, piores suprimentos, menos atenção ao recrutamento e treinamento, etc. . Na mente dos oficiais das Forças Aerotransportadas e do SV, sua definição no DShV era frequentemente considerada um "elo" (talvez com exceção de unidades em grupos de tropas - lá, todos os lugares, é claro, eram mais valorizados ).Em termos operacionais (uso de combate), partes do DShV estavam subordinadas ao comando de formações de armas combinadas - exércitos e frentes (distritos, grupos de tropas). O desenvolvimento de métodos e formas de uso de combate das unidades DShV e seu treinamento foi gerenciado pelo departamento de treinamento de combate do Código Civil da SV em conjunto com o departamento de BP do comando das Forças Aerotransportadas. Os princípios gerais do uso de combate do DShV repousam na consciência do Estado-Maior das Forças Armadas da URSS.
Em dezembro de 1989, foi tomada a decisão de transferir as unidades LH para a subordinação administrativa e operacional do comando das Forças Aerotransportadas.
Isso teve duas consequências opostas.
Por um lado, isso teve um efeito positivo no sentido de que DShCh encontrou assim um "pai" em vez de um padrasto desconfiado e madrasta malvada, e seu status imediatamente aumentou e adquiriu uma aparência "legítima".
Mas, por outro lado, a estreita interação do quartel-general do DShCh com o quartel-general anteriormente superior, e agora desconhecido como relacionado, das formações de armas combinadas foi interrompida. A DShV, projetada para atuar no interesse das formações de armas combinadas, deixou de obedecer ao seu comando, o que, na minha opinião, reduziu drasticamente a eficácia de seu uso em combate. Aparentemente, a melhor solução seria tal esquema de subordinação: administrativamente - ao comandante das Forças Aerotransportadas (tripulação, desenvolvimento de métodos e formas de ação, armas e equipamentos militares, uniformes e equipamentos), operacionalmente (uso de combate) - ao comandante de formações operacionais e operacionais-estratégicas em cujos interesses essa formação esperava ser usada.
No entanto, quando começou em 1989. No colapso das Forças Armadas soviéticas, tudo isso já desempenhou pouco papel. Mas isso é outra história…
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Diferenças entre as Forças Aerotransportadas e o DShV
Se, de acordo com a opinião estabelecida, as Forças Aerotransportadas se caracterizam pela sua utilização na forma de operações aerotransportadas (ADO) de grande escala (1-2 divisões aerotransportadas) com metas e objetivos de natureza operacional e estratégico-operacional de grande profundidade (até 100-150 km e mais), então a idéia de usar o DShV está no campo puramente tático ou, no máximo, tático operacional. Se, para as Forças Aerotransportadas, a questão de organizar a interação com as Forças Terrestres (SV) não é difícil - elas são descartadas no interesse pelo menos da frente (um grupo de frentes), e até do Alto Comando Supremo (VGK ), então para o DShV isso é muito urgente. Na verdade, os DShCh nem têm objetivos próprios, mas apenas uma tarefa. (Eles operam dentro da estrutura da meta estabelecida por seu comandante sênior - o comandante de armas combinadas. Este "macro-alvo" determina o "micro-alvo" das forças de desembarque, também determina a tarefa, composição das forças, método de aplicação.) produzido de acordo com as metas e objetivos da autoridade de comando de armas combinadas terrestres, como regra, ao nível do corpo do exército, ou, em alguns casos, até mesmo divisões. Quanto mais jovem hierarquicamente a instância de comando, menor, via de regra, a escala das forças envolvidas pelo LH. Se as Forças Aerotransportadas operam em divisões, o DShV - em empresas e batalhões, com menos frequência - em uma brigada / regimento.
Ao contrário das Forças Aerotransportadas, que tinham seu próprio grande "treinamento Gayzhunai" - a 44ª Divisão Aerotransportada; Os DShVs eram compostos por comandantes juniores e especialistas que, em sua maioria, se formaram nas divisões de treinamento das Forças Terrestres e, em menor grau, com os alunos Gaijunai.
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Traje e equipamentos
Devido ao fato de que os DShV eram organizacionalmente parte das Forças Terrestres, inicialmente seus uniformes, equipamentos e subsídios correspondiam quase completamente aos das tropas de fuzileiros motorizados. O comando não quis dar atenção à inconsistência de vários elementos do uniforme e equipamento de armas combinadas com as especificidades do pouso, também não levou em consideração o fator moral. Em geral, até ser. 1983, todo o l / s DShV foi na forma usual de fuzileiros motorizados - no entanto, por uma discrepância muito óbvia, as mochilas padrão da sidora foram substituídas pelas mochilas de pouso RD-54. No entanto, ao mesmo tempo, também havia desvios de "trote" dessa regra. Assim, podia-se ver "pássaros" no ar em botoeiras vermelhas, e aqueles que foram dispensados do serviço ativo tentaram obter um uniforme de pára-quedista "normal" - com colete e boina - e dessa forma ir "para desmobilização". Para saltos de paraquedas, os chamados. Macacão "Saltar" das Forças Aerotransportadas.
No verão de 1983, literalmente antes da morte do Secretário Geral do PCUS L.I. Brezhnev, decidiu-se normalizar a situação e transferir o DSHV para os padrões de fornecimento e a forma das Forças Aerotransportadas, o que foi feito em quase todos os lugares na primavera do próximo ano. Tanto os soldados como os oficiais põem voluntariamente boinas e coletes azuis, rapidamente se livrando da odiosa e desprezada "cor vermelha".
Para uma situação de combate, você pode delinear a visão padrão de um paraquedista soviético da seguinte forma. Inclui roupa interior e um colete (uma T-shirt, de manga comprida e um colete de malha dupla, ou seja, isolante); chamado macacão verde-oliva; um capacete de pano que abraça a cabeça (no inverno - isolado com um forro), botas com amarração lateral (ou, menos frequentemente, com cintos); finalmente - KZS de camuflagem (fato de malha protetora) ou um traje de camuflagem especial. No inverno, usava-se um terno quente, composto por uma jaqueta curta e calças; tudo cáqui. Equipamento (munição) - dependendo da especialidade. Obrigatório para todos - a mochila do pára-quedista RD-54. Além disso, pode haver: bolsas adicionais de armas combinadas para carregadores AK, uma bolsa para carregadores para rifles de precisão SVD, estojos para transportar tiros para RPGs, etc. Para saltos de pára-quedas, estojos especiais para armas pequenas e um contêiner de carga GK -30 foram usados.
Também, em Ser. Na década de 80, para fornecer o DShV, foi desenvolvido um colete de transporte e descarga BVD que lembrava estruturalmente o colete de pouso GeDeer. No entanto, ele nunca entrou no exército em massa.
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ORGANIZAÇÃO E ARMAS
Falando sobre a estrutura organizacional e de pessoal (OShS) e o fornecimento de armamento e equipamento (AME) das subdivisões e unidades da DShV, devem ser feitas desde já as seguintes reservas. Em primeiro lugar, aplicam-se ao DShV as mesmas regras e características que eram características de todo o SA, nomeadamente, algumas diferenças no OShS e equipamento de armas e equipamento militar de peça para peça. Em segundo lugar, as mudanças ao longo do tempo - o OShS e o equipamento de armas e equipamentos militares mudaram gradualmente. Isso se aplicava tanto às divisões inferiores quanto à estrutura geral das unidades. Em terceiro lugar, o autor ainda não conseguiu estabelecer a SST com 100% de precisão de acordo com os períodos de tempo e características locais; que está ligado ao notório regime de sigilo em vigor nas Forças Armadas da URSS.
Tudo isso torna o problema de restaurar o histórico OShS DShV bastante problemático e requer um estudo sério separado. Abaixo, apresento apenas a estrutura principal do ODSHBR e ODSHB.
Infelizmente, em detalhes, a organização inicial das brigadas de assalto aéreo não me é conhecida. Portanto, teremos que nos limitar apenas à estrutura geral. Estruturalmente, a brigada era composta por: um grupo aéreo composto por dois regimentos de helicópteros - combate (bvp) e transporte-combate (tbvp), totalizando 80 Mi-8T, 20 Mi-6A e 20 Mi-24A; três pára-quedistas (padrão aerotransportado para as Forças Aerotransportadas OShS) e um batalhão de assalto aéreo (o assalto aerotransportado tinha o OShS original reforçado em comparação com o fuzil de assalto aerotransportado). As brigadas também tinham artilharia, antitanque, antiaérea e unidades especiais. Acredita-se que as brigadas tivessem uma composição bastante poderosa, em geral, não típica das unidades de desembarque soviéticas daquele período. A brigada tinha o status de uma associação tática - ou seja, era igual à divisão.
Algumas brigadas tinham uma estrutura diferente da apresentada acima. Assim, a estrutura organizacional da 83ª brigada distinguia-se pela presença de apenas dois paraquedistas (1º e 2º) e um de assalto aerotransportado (3º) batalhões. E a estrutura organizacional da 56ª Guarda. brigada lutou em 1980-89. no Afeganistão, distinguiu-se pela presença de três batalhões de assalto aéreo (1º, 2º, 3º) e um paraquedista (4º) batalhões. A brigada tinha uma organização não padronizada para a estrutura organizacional odshp diferiu das brigadas na presença de apenas dois batalhões: o 1º assalto aerotransportado (a pé) e o 2º assalto aerotransportado (em BMD), bem como uma composição um tanto reduzida das unidades regimentais. O número total do regimento implantado em estados de guerra atingiu 1,5-1,6 mil pessoas.
estrutura organizacional odshb no teatro de operações europeu e no teatro de operações do Extremo Oriente, era geralmente semelhante ao OShS da brigada de infantaria, mas também incluía uma quarta companhia - um ataque aéreo (no BMD) e um pelotão (de BMD ou UAZ- 469), e na bateria de argamassa o número de barris aumentou para 8 unidades. O número total de batalhões implantados em estados de guerra atingiu 650-670 pessoas.
No inverno-primavera de 1988, começaram as mudanças organizacionais, que foram concluídas no verão de 1990, ou seja, no momento em que as brigadas foram renomeadas no ar e reatribuídas ao comando das Forças Aerotransportadas da URSS. A brigada foi significativamente aliviada removendo todos os veículos blindados de lá e removendo o batalhão de assalto aéreo no BMD / BTRD de sua composição.
RESULTADOS
Como mencionado anteriormente, em 1989-90, em conexão com a transferência de unidades LH para a composição das Forças Aerotransportadas, foram feitas grandes mudanças. A maioria das brigadas de assalto aéreo está sendo reorganizada em brigadas aerotransportadas que são bastante aliviadas em termos de armamento (o processo real de redução foi iniciado antes); ao mesmo tempo, várias brigadas são dissolvidas (a 57ª e a 58ª), e a 39ª é transformada no 224º centro de treinamento das Forças Aerotransportadas. Batalhões de assalto aéreo separados, foi decidido dissolver todos. No verão de 1990, todas as grandes mudanças já haviam sido feitas. As brigadas foram reorganizadas e a maioria dos batalhões foi dissolvida. Em novembro deste ano, apenas 5 batalhões permaneceram do primeiro.O quadro geral das transformações pode ser visto nas tabelas abaixo.
| Número | | Transformações |
| 11 odshbr | Mogocha e Amazar (região de Chita)* | Em 1988, o regimento de helicópteros foi retirado da composição. E até 1 de agosto 1990 transferido para os estados ar-dec. brigadas. |
| 13 odshbr | Cidade de Magdagachi (região de Amur)* | Em 1988, o regimento de helicópteros foi retirado da composição. |
| 21 odshbr | Kutaisi e Tsulukidze (Geórgia) | |
| 23 odshbr | Kremenchug (Ucrânia) | No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 35 guardas. odshbr | Cottbus (RDA)** | No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 36 odshbr | aldeia Garbolovo (região de Leningrado) | No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 37 odshbr | Chernyakhovsk (região de Kaliningrado) | No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 38 Guardas. Viena odshbr | Brest (Bielorrússia) | No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 39 odshbr | Khyriv (Ucrânia) | Na primavera de 1990, foi reorganizado no 224 Airborne Training Center. |
| 40 odshbr | com. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucrânia) | No verão de 1990, foi transferido para o estado aéreo-dec. brigadas. E se mudou completamente para Nikolaev. |
| 56 Guardas. odshbr | povoado Azadbash (distrito, Chirchik, Uzbequistão) *** | No inverno de 1989, foi retirado do Afeganistão para a cidade de Yolotan (Turquemenistão). No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 57 odshbr | Cidade Aktogay (região de Taldy-Kurgan, Cazaquistão) | Transferido para S. Georgievka, região de Semipalatinsk (Cazaquistão) e se desfez em 1989. |
| 58 odshbr | Kremenchug (Ucrânia) | Dissolvido em dezembro de 1989. |
| 83 odshbr | Bialogard (Polônia) | Transferido para a cidade de Ussuriysk (Território de Primorsky) em 1989. No verão de 1990, transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 128 odshbr | Stavropol (Stavropol AK) | Dissolvido no início 1990. |
| 130 odshbr | Abakan (Khakas Autonomous Okrug) | Dissolvido no início 1990. |
| 1318 puta | Borovuha-1 - Borogla (região de Polotsk, Bielorrússia) | Dissolvida em agosto de 1989. |
| 1319 puta | Kyakhta (região de Chita) | Dissolvida em março de 1988. |
Com batalhões individuais, eles agiram da seguinte forma: em 1989 (início máximo de 1990), todos os batalhões com PPD no território da URSS foram dissolvidos enquanto simultaneamente redistribuem para a URSS aqueles em grupos de forças na Europa. Então, antes do início 1991 eles também foram dissolvidos. Apenas o 901º batalhão sobreviveu.
| Número | Ponto de implantação permanente no início das transformações | Transformações |
| 139 odshb | Kaliningrado (região de Kaliningrado) | |
| 145 odshb | povoado Sergeevka (Território de Primorsky) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 899 odshb | Burg (RDA) | Em 1989 foi transferido para a aldeia. Bear Lakes (região de Moscou). Dissolvida o mais tardar no início de 1991. |
| 900 odshb | Leipzig-Schinau (RDA) | Retirado para o território da URSS em 1989 e dissolvido. |
| 901 odshb | no distrito de n.p. Riechki (Tchecoslováquia) | Em 1989 foi transferido para Aluskene (Letónia). No início. Em 1991, a dissolução começou, mas logo o batalhão foi redistribuído * e em maio de 1991 foi transferido para a Abkhazia (cidade de Gudauta). |
| 902 odshb | Kecskemét (Hungria) | Em 1989 foi transferido para Grodno (Bielorrússia). |
| 903 odshb | Grodno (Bielorrússia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 904 dshb | Vladimir-Volynsky (Ucrânia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 905 odshb | Bendery (Moldávia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 906 dshb | povoado Khada-Bulak (região de Chita, distrito de Borzya) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 907 dshb | Birobidjan (Região Autônoma Judaica) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 908 odshb | Cidade Goncharovo (Ucrânia, região de Chernihiv) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 1011 vagabunda | Arte. Maryina Gorka - Pukhovichi (Bielorrússia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 1044 vagabunda | Neuss-Lager (RDA, na região de Königsbrück) | Traduzido em 1989 em Tuarage (Lituânia). Dissolvida o mais tardar em janeiro. 1991. |
| 1156 puta | Novograd-Volynsky (Ucrânia, região de Zhytomyr) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 1179 vagabunda | Petrozavodsk (Carélia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 1151 vagabunda | Polotsk (Bielorrússia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 1185 vagabunda | Ravensbrück (RDA) | Transferido em 1989 para Võru (Estônia). Dissolvida o mais tardar em janeiro. 1991. |
| 1604 puta | Ulan-Ude (Distrito Autônomo de Buryat) | Dissolvida o mais tardar em 1989 |
Notas:
* Por esta altura, já era referido como um batalhão de pára-quedistas separado.
Assim, no início de 1991, as antigas unidades de assalto aerotransportadas como parte das Forças Aerotransportadas foram representadas por onze brigadas aerotransportadas separadas.
Em 1989, decidiu-se transferir a parte principal dos helicópteros da Força Aérea para o SV e, assim, melhorar significativamente as capacidades das tropas de assalto aéreo. No entanto, na sequência disso, no início de dezembro de 1989, foi emitida uma ordem para reatribuir o DShV ao comando das Forças Aerotransportadas, nivelando assim a formação da aviação do exército que era positiva para o DShV. A coordenação entre as formações de assalto aéreo e o comando das formações de armas combinadas, no interesse dos quais deveriam agir, acabou sendo quebrada. As razões para a transferência das Forças Aerotransportadas para a subordinação administrativa e operacional das Forças Aerotransportadas não são claras. Sem dúvida, a semelhança existente na aquisição e treinamento não explica tudo. É possível que a razão esteja (como muitas vezes acontece) em questões não militares propriamente ditas. A desatenção do comando das Forças Aerotransportadas ao desenvolvimento da doutrina do uso de pousos de helicópteros nas fases inicial e intermediária (anos 60-início dos anos 80) resultou em uma espécie de “inveja” do “concorrente”; tanto mais que os êxitos da doutrina do "aterragem de helicóptero" estavam à vista, tanto connosco como com a OTAN. Em princípio, a decisão lógica (e teoricamente correta) de concentrar todas as forças aerotransportadas sob um comando administrativo foi injustificadamente complementada por sua unificação operacional. O comando avaliou incorretamente a dependência do DShV no apoio de helicópteros, considerando-o semelhante ao apoio das forças aerotransportadas por aeronaves VTA e não atentando para a simbiose obrigatória da força de pouso com helicópteros, sem a qual a eficácia do pouso cai bruscamente.
Neste artigo, o autor tentou resumir seu conhecimento sobre as unidades de assalto aerotransportadas do Exército Soviético e, formulando brevemente, expôs para visualização e estudo público. Observe que este estudo não é definitivo. Em primeiro lugar, isso se deve ao fato de que ainda não há uma única publicação oficial aberta (ou seja, não secreta) sobre a história do DShV, sua força de combate, para não mencionar suas estruturas organizacionais e de pessoal, métodos e métodos de combate uso e etc Tudo o que você lê aqui foi naturalmente coletado pouco a pouco, de muitas fontes diferentes - a esmagadora maioria do trabalho é baseada em pesquisas de veteranos do DShV, pessoas que entraram em contato com eles por ocupação, bem como uma série de oficiais documentos.
Portanto, peço-lhe que me julgue com rigor, mas com justiça, porque "... não foi um anjo de Deus que escreveu, mas uma pessoa pecadora e cheia de ignorância..."
O autor expressa sua profunda gratidão a todos que o ajudaram, fornecendo sua memória e se dispuseram a responder.
O autor ficará grato a todos que manifestarem sua opinião sobre o artigo, apontarem imprecisões, imprecisões, ou vice-versa, poderão confirmar a análise do autor (que foi indispensável).
Abaixo está a terceira edição do artigo.
- SOBRE A ESSÊNCIA DO AIRDRESSING.
- FUNDO.
- ETAPA DE PROVA.
- Os capitalistas.
- Nós temos.
- A IDEIA ABRE O CAMINHO PARA SI MESMA.
- "Volumes"
- Nova onda.
- Subordinação.
- Aquisição.
- Traje e equipamentos.
- ORGANIZAÇÃO E ARMAS.
- Estrutura organizacional de 11, 13 e 21 odshbr para a década de 1970
- Estrutura organizacional da 23ª, 35ª Guarda, 36ª, 37ª, 38ª Guarda, 39ª, 40ª, 57ª, 58ª e 128ª Guarda para 1979-88
- Estrutura organizacional 11, 13 e 21 odshbr para 1979-88.
- Estrutura organizacional 11, 13, 21, 23, 35 guardas, 36, 37, 38 guardas, 40, 56 guardas, 83 ovdbr para 1990-91.
- Estrutura organizacional de 224 UTs para 1990-91.
- OS HELICÓPTEROS SÃO O PROBLEMA PRINCIPAL.
- Quantidade.
- Qualidade
- RESULTADOS.
- Brigadas e regimentos no período 1988-91
- Batalhões separados no período 1988-91.
"... A natureza da guerra pode ter um impacto significativo na proporção de vários ramos das forças armadas."
K. Clausewitz, "Sobre a Guerra"
SOBRE A ESSÊNCIA DE AIRDRESSING
Não se sabe quando surgiu a ideia de assaltos aéreos, pois o envio de formações militares para a retaguarda do inimigo por via aérea, surgiu ninguém sabe quando. No entanto, por muito tempo teve um caráter estritamente fantástico, e somente durante a Primeira Guerra Mundial foi capaz de receber pelo menos alguma base material na forma da criação de um veículo aéreo - um avião-avião. E se, no início, a ideia era exclusivamente de natureza de sabotagem e reconhecimento, logo, em conexão com o rápido desenvolvimento da aviação durante os anos de guerra, com a criação de aeronaves suficientemente confiáveis e espaçosas, começou a assumir um tamanho maior. forma lógica de escala, o que levou à ideia de Mitchel de desembarcar na retaguarda das primeiras divisões das tropas alemãs e, em seguida, todo o exército "aéreo". No entanto, podemos apenas adivinhar se este projeto teria sido realizado, se a guerra teria durado mais um ano ou dois, ou não. De qualquer forma, após o fim da guerra, essa ideia, embora não tenha recebido uma materialização séria, continuou a pairar no ar, excitando as mentes. O "pesadelo posicional" da Frente Ocidental estava à vista, e muitos teóricos militares inovadores (ou que se consideram assim) buscavam persistentemente formas inovadoras de prevenir tal situação no futuro.
Assim, para as tropas aerotransportadas (VDV), o objetivo principal e definidor foi imediatamente revelado - auxiliar os agrupamentos de forças terrestres que avançam. Quase toda a história posterior do uso de assaltos aéreos (AD) confirma esta tese*.
* Uma posição especial é ocupada pelo VD para as ilhas. Via de regra, são realizados como parte da assistência a assaltos anfíbios ou, em geral, como parte de operações militares de várias escalas no mar. Ou seja, o papel das Forças Terrestres neste caso é desempenhado pela Marinha.
A exceção absoluta é a escandalosa operação VD de Creta (VDO), que não tinha uma ligação rígida com as ações das forças terrestres ou marítimas; tendo assim um caráter estritamente independente. No entanto, se a ligação com as Forças Terrestres não fosse possível por razões completamente compreensíveis e objetivas, então uma comunicação fraca com a frota era forçada.
No âmbito de tal objetivo, as Forças Aerotransportadas também receberam a tarefa, que consistia, via de regra, em capturar uma certa área do terreno (geralmente atrás da linha de contato) e depois segurá-la por um enquanto (por exemplo, até a aproximação do avanço das forças terrestres).
Uma missão de combate específica determina os métodos e métodos de ação das Forças Aerotransportadas, que consistem em pouso (queda, desembarque), ofensiva (ataque, assalto) e defesa.
Isso leva a uma definição geral das capacidades de combate da formação VD, que são:
- na capacidade de capturar um determinado território (um pedaço de terra, um objeto), incl. atacar e destruir (nocautear) o inimigo localizado ali;
- na capacidade de organizar uma defesa efetiva do território (objeto) capturado por um determinado período;
- mas, tudo isso está sujeito à condição de poder ser transportado por via aérea.
Eu precisava de uma introdução tão longa para que o leitor (talvez um estranho, mas interessado no assunto) compreendesse imediatamente a essência do uso em combate de forças de assalto aerotransportadas.
Agora, vamos voltar para o tópico real do artigo.
FUNDO
A aparência do DShV está intimamente ligada à aparência dos helicópteros, mais precisamente, com a criação de amostras com o conjunto necessário de propriedades. Isso já aconteceu na história militar, quando o progresso tecnológico trouxe novos tipos e tipos de forças armadas para a arena das batalhas. No entanto, houve outro precursor, que consistia nas peculiaridades das formas de uso de combate do VD, expressas em seu uso como parte integrante das operações em escala operacional-tática.
... Infelizmente, mas aparentemente vale a pena reconhecer que as primeiras operações de assalto aéreo (ações) associadas ao desembarque de forças de desembarque relativamente pequenas foram realizadas pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial. Aqui está a lista de alguns deles: Ponte Vordingborg (Dinamarca, 1940), Fort Eben-Emael (Bélgica, 1940), pontes sobre o Canal Albert (Bélgica, 1940), um complexo de pontes sobre o Meuse (Holanda, 1940) , pontes através do Zap. Dvina e Berezina (URSS, 1941). Todos eles se enquadram totalmente na definição de operações de assalto aéreo, embora tenham sido realizadas pelas forças das Forças Aerotransportadas Alemãs e forças especiais. Todos eles foram realizados no âmbito do objetivo macro - garantir o avanço mais rápido possível de nossas tropas terrestres, bloquear (deter) tropas inimigas em suas posições, etc. Os métodos de pouso ao mesmo tempo eram muito diferentes: pára-quedas, pousando em planadores, pousando em aviões. Mas nos anos subsequentes da guerra, esses desembarques não foram realmente usados. Os beligerantes se interessaram por OVDs de maior escala, que, por si só, são capazes de influenciar a situação operacional-estratégica geral no front. Na mesma linha, o desenvolvimento pós-guerra continuou, incl. e soviética, a teoria do uso das Forças Aerotransportadas.
As razões pelas quais o comando militar soviético não realizou ataques aéreos táticos durante as ofensivas de 1944-45. não são claros. Há provavelmente três fatores principais envolvidos.
Em primeiro lugar, as falhas dos OVDs de grande escala minaram um pouco a fé na eficácia dos desembarques em geral (em qualquer caso, com a base material e técnica existente e o nível geral de organização).
Em segundo lugar, a própria ideia de pequenos desembarques provavelmente parecia errada; seus possíveis resultados não foram vistos como eficazes (embora fossem previstos pelas "Instruções para o Uso em Combate das Forças Aerotransportadas" de 1943*).
Em terceiro lugar, o comando simplesmente não considerou necessário usá-los - ou seja, acreditava que era melhor gerenciar com métodos puramente baseados no solo testados e comprovados.
Mas tudo isso é apenas especulação. Pessoalmente, parece ao autor bastante possível destacar várias dezenas de excelentes aeronaves de transporte militar Li-2 e S-47 das muitas centenas já disponíveis em 1944 (mais de 1000 em 1945) e jogá-las pelos mesmos caminhos ao longo do paraquedistas do batalhão ou para capturar pontes fluviais - em alguns casos isso já poderia facilitar significativamente as ações das forças terrestres. Mas o que era, era.
... Em con. Na década de 1940, inesperadamente para todos, os helicópteros simplesmente entraram em cena - uma nova classe de aeronaves. Helicópteros (que neste momento atinge um nível de excelência técnica suficiente para uso em combate) provaram-se com sucesso na operação de assalto anfíbio de Incheon (MDO) e em ações subsequentes de tropas americanas na Coréia. Designers domésticos apressados apresentam um carro bastante bem-sucedido - o Mi-4 - que começa em 1953. alistar-se no exército em massa.
Já em 1954, o primeiro pouso experimental em larga escala foi realizado a partir de 36 helicópteros de infantaria com veículos e artilharia. Vários exercícios experimentais também foram realizados (inclusive com o uso real de armas nucleares) para desembarcar forças de assalto de batalhão e helicóptero em escala regimental atrás das linhas inimigas ... No entanto, o assunto morreu. Ou seja, não foram adotadas medidas organizacionais para a criação de formações especializadas.
As razões para isso parecem ser as seguintes:
Em primeiro lugar, o fator "foguete Khrushchev" desempenhou um papel negativo.
Em segundo lugar, a superdimensão das Forças Aerotransportadas - estavam na primeira metade da década de 1950. ter até 15 divisões; e ter algumas outras unidades aerotransportadas já é descaramento, especialmente desde que começou a redução geral "Khrushchev" das Forças Armadas.
Em terceiro lugar, a paranóia nuclear que finalmente atingiu o mundo por esta altura não deixou um lugar nas formações de batalha para a infantaria limpa (sem a proteção de veículos blindados de transporte de pessoal); o helicóptero foi visto como muito "frágil" em comparação com o veículo blindado.
Quarto, além das unidades aerotransportadas das Forças Aerotransportadas, até 1957 havia em abundância e divisões de rifles, unidades de ambos, poderiam, se tal tarefa fosse definida, ser lançadas de paraquedas de helicópteros atrás das linhas inimigas.
E finalmente quinto, trouxe à tona o poder dos punhos blindados de tanques para os líderes militares soviéticos, chocos voadores desajeitados, lentos e mal protegidos com uma hélice no topo (esta é a era das "velocidades do jato" e da aerodinâmica rápida lambida!) Não parecia ser os meios que poderiam dar às tropas novas oportunidades até então invisíveis.
ETAPA DE TESTE
Capitalistas
Em geral, os americanos tiveram uma situação semelhante com a teoria do VDO. A seguinte frase do General das Forças Aerotransportadas Americanas James Gavin de seu livro “Airborne Warfare” pode servir como melhor ilustração: “...<воздушно-десантные>as tropas devem ser usadas em massa, não em pequenos grupos. e somente onde suas ações podem ter uma influência decisiva, e não em muitos pontos onde eles são capazes de alcançar apenas sucessos táticos locais. . na península coreana, obrigou o comando americano a pensar sobre isso e agir com mais flexibilidade.O helicóptero provou ser um meio de transporte muito promissor em condições de terreno montanhoso arborizado e falta de estradas. No final da guerra, já havia 1140 unidades na aviação do exército., enquanto no início havia apenas 56 unidades. O comando americano também está criando uma formação experimental - a 11ª Divisão de Assalto Aéreo (Divisão de Assalto Aéreo) com base em mais duas formações (10ª Brigada de Transporte Aéreo e 2ª Divisão de Infantaria) em julho de 1965, foi criada a 1ª Divisão de Cavalaria (Airmobile) - Divisão de Cavalaria (Airmobile) (mais precisamente, reorganizada a partir da existente). o fato de os helicópteros terem sido introduzidos pela primeira vez na composição de suas unidades de combate como veículo de transporte e combate com um número total de até 434 (428 segundo outros dados) unidades. A divisão foi enviada para o Vietnã no final do mesmo mês. E apesar da falta de estudo teórico adequado das operações aeromóveis (helicóptero-pouso), para não falar dos exercícios práticos correspondentes, mostrou-se do melhor lado. Claro, não só esta divisão tinha helicópteros. Todas as divisões americanas no Vietnã tinham um grande número de helicópteros. Então, se em ser. 1967 foi bom. 2000 unidades, então em 1968 seu número chegou a 4200 unidades!
De um modo geral, se na Coréia os helicópteros apenas anunciavam sua existência e suas perspectivas eram bastante vagas, então a Guerra do Vietnã elevou o helicóptero ao apogeu da fama e popularidade. Até então, eles ainda eram percebidos como uma espécie de propósitos exóticos, puramente auxiliares. Os americanos se apaixonaram tanto pelos helicópteros que alguns cabeças quentes começaram a discutir sobre o declínio do pouso de paraquedas (de aeronaves) como tal.
Nós temos
Um uso tão ativo e bem-sucedido de helicópteros impressionou o comando soviético. A ideia está sendo revivida - no decorrer dos exercícios estratégicos do Dnepr-67, principalmente com base na 51ª Guarda. O PDP formou uma 1ª brigada aerotransportada experimental consolidada sob o comando do início. Departamento de Treinamento de Combate das Forças Aerotransportadas Major-General Kobzar. Ele é usado para capturar uma cabeça de ponte através do Dnieper, onde também participa um batalhão de rifle motorizado implantado por helicópteros com armas autopropulsadas anexadas. Em um grupo de trabalho especialmente criado no Estado-Maior, são realizados desenvolvimentos teóricos e experimentos. E agora, de acordo com os resultados desses trabalhos, o mais tardar no final de 1967. é tomada a decisão de formar formações militares completamente novas para o Exército Soviético - brigadas de assalto aéreo separadas (ovshbr). Com base na diretriz do Estado-Maior Geral de 22 de maio de 1968. em junho de 1968, começa a formação das brigadas 11ª (ZBVO) e 13ª (FAR). Em meados de julho, as brigadas já haviam sido formadas. (De acordo com outros dados, a 13ª brigada foi finalmente formada apenas em julho-agosto de 1970). Em 1973, uma terceira brigada foi adicionada a eles - a 21ª em Kutaisi (WKVO).
As brigadas foram formadas, como se costuma dizer, do zero. Oficiais e soldados dos distritos foram enviados para o seu efetivo, e oficiais das Forças Aerotransportadas foram nomeados apenas para os cargos de especialistas no serviço aerotransportado (VDS) e para os cargos de comandantes de brigada (por exemplo, o ex-comandante do 51 1º Guardas PDP Coronel Reznikov).
Mas mesmo aqui, vários fatores subjetivos das peculiaridades do pensamento militar soviético desempenharam um papel. Devido à desconfiança da liderança militar soviética na infantaria, a subestimação de suas capacidades de combate, especialmente em escala operacional, tais brigadas não foram consideradas fortes o suficiente para operar no EuroTVD. Por isso foram implantados em áreas de menor ameaça em comparação com a ocidental - considerou-se conveniente tê-los apenas para operações em terrenos montanhosos (taiga), difíceis para equipamentos terrestres, onde o foco das hostilidades era inevitável. Ambas as brigadas do Extremo Oriente pretendiam não tanto realizar desembarques atrás das linhas inimigas da maneira usual, mas cobrir uma grande parte da fronteira soviético-chinesa. (Havia até um cartaz de propaganda visual com uma inscrição um tanto surreal: "Ataque pára-quedista - limite de tempo".) O componente de aviação de cada uma das brigadas era representado por um grupo aéreo composto por dois regimentos de helicópteros em tempo integral. Ao mesmo tempo, os componentes aéreo e terrestre tinham subordinação administrativa diferenciada: o componente terrestre - ao Alto Comando do Exército, e o aéreo - ao Alto Comando da Aeronáutica; que inevitavelmente criou uma série de problemas sérios na organização da interação.
Para a implementação de desembarques táticos e operacionais aéreos na EuroTV, foi planejado atrair paraquedistas comuns ou unidades de fuzil motorizado (companhias e batalhões), retirando-os das divisões de armas aéreas e combinadas.
Um pouco sobre terminologia também deve ser dito aqui. Não é bom usar os termos criados pelos capitalistas e, em 1971, nomes e terminologias nacionais foram selecionados; brigadas e seus batalhões; bem como os métodos de seu uso em combate foram renomeados para assalto aéreo. Assim, os termos americanos "ataque aéreo" e "aeromóvel" gradualmente deixaram de ser aplicados ao DShCh soviético e passaram a ser mencionados em documentos oficiais apenas em relação a formações estrangeiras desse tipo.
No final de 1971, todas as brigadas existentes foram reorganizadas em brigadas de assalto aéreo com mudanças na estrutura organizacional e de pessoal (OShS).
A IDEIA ABRE O CAMINHO
"Volumes"
Nos anos 70. Por trás das grossas paredes dos prédios do Estado-Maior, do Ministério da Defesa e das instituições de pesquisa, desenrolava-se uma discussão científica, claramente séria em intensidade e extremamente importante em suas consequências, combinada com uma luta encoberta e encoberta de opiniões, cálculos e ambições...
Em 1975, um grupo de trabalho liderado pelo tenente-general I. Yurkovskiy apresentou a ideia de criar um novo tipo de operação - o chamado. "operação em massa" em vez de, como alegavam, o conceito obsoleto de "operação profunda". Sua essência não era "roer" as defesas do inimigo, mas "saltar" sobre ele, contornando as zonas de infecção e os nós de defesa - dessa forma, o ritmo da ofensiva aumentou acentuadamente. A ideia foi apoiada por alguns líderes militares (tenentes-generais I. Dzhordzhadze e G. Demidkov) e aprofundada. A questão foi levantada sobre a mudança global de toda a teoria das operações; a criação de um "escalão aéreo" fundamentalmente novo de forças terrestres.
A implementação de tal ideia exigia uma mudança radical nas prioridades do desenvolvimento militar e fundamentalmente retrocedeu as posições dos partidários das armadas blindadas que dominavam a liderança militar. No entanto, em vez de uma avaliação objetiva da perspectiva militar, em vez de uma compreensão da dialética do desenvolvimento, prevaleceu o departamentalismo e a inflexibilidade, e as unidades "em massa" foram esmagadas...
Nova onda
E, no entanto, os "tradicionalistas" tiveram que dar um pouco de espaço - argumentos dolorosamente interessantes foram apresentados pelos "volumizadores". Em meados de 1978 o novo chefe do Estado-Maior General das Forças Armadas da URSS, Marechal N.V. Ogarkov, decidiu-se formar, além das três brigadas já existentes (11, 13 e 21), uma segunda onda de unidades de assalto aéreo de dois tipos.
Em primeiro lugar, oito brigadas de assalto aéreo separadas de subordinação distrital (grupo):
| Número | Data de formação | Subordinação operacional | Ponto de implantação permanente |
| 11 odshbr | julho de 1968 | Distrito Militar Trans-Baikal | gg. Mogocha e Amazar (região de Chita)* |
| 13 odshbr | julho de 1968 | Distrito Militar do Extremo Oriente | |
| 21 odshbr | 1973 | Distrito Militar da Transcaucásia | gg. Kutaisi e Tsulukidze (Geórgia) |
| 35 guardas. odshbr | Dezembro de 1979 | Grupo de tropas soviéticas na Alemanha | Cottbus (RDA)** |
| 36 odshbr | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Leningrado | Cidade Garbolovo (região de Leningrado) |
| 37 odshbr | Dezembro de 1979 | Médico do Báltico | |
| 38 Guardas. Viena odshbr | Dezembro de 1979 | VO da Bielorrússia | Brest (Bielorrússia) |
| 39 odshbr | Dezembro de 1979 | Médico dos Cárpatos | Khyriv (Ucrânia) |
| 40 odshbr | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Odessa | |
| 56 Guardas. odshbr | Dezembro de 1979 | Distrito Militar do Turquestão | |
| 57 odshbr | Dezembro de 1979 | VO da Ásia Central |
Notas:
- * Elementos dos grupos aéreos dessas brigadas poderiam ser destacados separadamente.
- ** Literalmente ok. mês, a brigada foi originalmente referida como a 14ª Guarda, e somente em janeiro de 1980 recebeu o 35º número.
- *** Formalmente, a 56ª Guarda. a brigada é considerada formada em Chirchik com base em 351 guardas. pdp. No entanto, de fato, seu desdobramento para a entrada no Afeganistão foi realizado separadamente em quatro centros (Chirchik, Kapchagai, Ferghana, Iolotan) e reunidos em um único conjunto pouco antes da entrada no Afeganistão em Termez. A sede da brigada (ou quadro de oficiais), como seu quadro formal, estava originalmente estacionada em Chirchik.
Em segundo lugar, vinte batalhões LH separados:
| Número | Data de formação | Subordinação operacional | Ponto de implantação permanente |
| 48 odshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar do Turquestão, 1º AK / 40º OA (*) | desconhecido |
| 139 odshb | Dezembro de 1979 | Báltico VO, 11º Guardas. OA | |
| 145 odshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar do Extremo Oriente, 5º OA | |
| 899 odshb | Dezembro de 1979 | 20º Guardas OA | Burg (RDA) |
| 900 odshb | Dezembro de 1979 | Grupo de tropas soviéticas na Alemanha, 8º Guardas OA | Leipzig-Schinau (RDA) |
| 901 odshb | Dezembro de 1979 | Grupo Central de Forças | |
| 902 odshb | Dezembro de 1979 | Grupo de Forças do Sul | Kecskemét (Hungria) |
| 903 odshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar da Bielorrússia, 28º OA | Brest (Sul), desde 1986 - Grodno (Bielorrússia) |
| 904 dshb | Dezembro de 1979 | Médico dos Cárpatos, 13º OA | |
| 905 odshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Odessa, 14º OA | Bendery (Moldávia) |
| 906 dshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Transbaikal, 36º OA | |
| 907 dshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar do Extremo Oriente, 43º AK / 47º OA | Birobidjan (Região Autônoma Judaica) |
| 908 odshb | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Kiev, 1º Guardas OA | Konotop, desde 1984 - cidade. Goncharovo (Ucrânia, região de Chernihiv) |
| 1011 vagabunda | Dezembro de 1979 | Distrito Militar da Bielorrússia, 5º Guardas AT | |
| 1044 vagabunda | Dezembro de 1979 | Grupo de tropas soviéticas na Alemanha, 1º Guardas AT | |
| 1156 puta | Dezembro de 1979 | Médico dos Cárpatos, 8º AT | |
| 1179 vagabunda | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Leningrado, 6º OA | Petrozavodsk (Carélia) |
| 1151 vagabunda | Dezembro de 1979 | Distrito Militar da Bielorrússia, 7º AT | Polotsk (Bielorrússia) |
| 1185 vagabunda | Dezembro de 1979 | Grupo de tropas soviéticas na Alemanha, 2º Guardas AT | Ravensbrück (RDA) |
| 1604 puta | Dezembro de 1979 | Distrito Militar de Transbaikal, 29º OA | Ulan-Ude (Distrito Autônomo de Buryat) |
Notas:
* Literalmente alguns meses após a formação, 48 odshb (ou, presumivelmente, o 148º) foi fundido na 66ª brigada (omsbr) no Afeganistão. Em geral, como parte do Contingente Limitado das Forças Soviéticas (OKSV) no Afeganistão, havia duas brigadas de uma organização especial conhecida "entre o povo" como o 66º e 70º fuzil motorizado separado (mas na realidade com o nome "descolamento combinado brigada de armas" - brig.). Em sua composição havia um odshb.
Durante agosto-dezembro de 1979, essas unidades foram basicamente criadas.
Em 1984, 83 odshbr e dois regimentos separados foram formados - o 1318º e 1319º odshp para Grupos de Manobra Operacional (OMG) em tempo integral - eles também são chamados. Corpo de exército separado (UAC). E em 1986, várias outras brigadas foram formadas - a 23ª, 128ª e 130ª.
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Assim, no final de 1986, o Exército Soviético contava com 16 brigadas, 2 regimentos e 20 destacamentos. batalhões. A equipe total do DShCh para o tempo de guerra foi de 65 a 70 mil pessoas. No entanto, em tempos de paz, as unidades foram mantidas em uma composição bastante reduzida - uma média de aprox. 31-34 mil pessoas Ao mesmo tempo, junto com brigadas e batalhões bem equipados, muitos tinham apenas uma estrutura para implantação de mobilização.
O princípio pelo qual a numeração das brigadas e regimentos foi realizada não me é conhecido. Mas, pode-se argumentar com certa precisão que foi o mesmo para odshbr, obrSpN e omsbr - ou seja, em todos os SW. As diferenças na numeração das odshb se devem às três ordens consecutivas pelas quais foram formadas. No entanto, essas explicações que ouvi parecem insuficientes.
Subordinação
Muitos estão interessados na questão - os DShCh faziam parte das Forças Aerotransportadas? Em suma, não, eles não fizeram. DShCh faziam parte do Alto Comando do SV (GK SV). Isso significa, neste caso, que os militares do DShCh não estão no ar? Não significa. A filiação organizacional e administrativa do DShCh ao GK SV é simplesmente uma característica da organização militar soviética existente. Estando subordinados ao GK SV DShCh, estavam diretamente subordinados ao comando das formações de armas combinadas - corpos, exércitos, frentes em tempo de guerra, distritos militares e grupos de tropas - em tempo de paz. Além disso, a mesma situação foi repetida com eles como com as forças especiais - havia essas unidades de combate, mas não havia essas tropas. Havia o comando do comandante das tropas de tanques, fuzil motorizado, mas não havia o comando do comandante das tropas de assalto aéreo. Formalmente falando, não havia tais tropas, assim como não havia forças especiais. Esta situação afetou o DShV da forma mais desfavorável. Eles se tornaram enteados de duas madrastas ao mesmo tempo - por um lado, as Forças Aerotransportadas e, por outro lado, o Código Civil da SV. A posição de "segunda classe" (isso foi especialmente verdade nos primeiros anos de sua existência) na hierarquia secreta intra-exército também levou a consequências desagradáveis correspondentes: pior atenção aos problemas, piores suprimentos, menos atenção ao recrutamento e treinamento, etc. . Na mente dos oficiais das Forças Aerotransportadas e do SV, sua definição no DShV era frequentemente considerada um "elo" (talvez com exceção de unidades em grupos de tropas - lá, todos os lugares, é claro, eram mais valorizados ).
Em termos operacionais (uso de combate), partes do DShV estavam subordinadas ao comando de formações de armas combinadas - exércitos e frentes (distritos, grupos de tropas). O desenvolvimento de métodos e formas de uso de combate das unidades DShV e seu treinamento foi gerenciado pelo departamento de treinamento de combate do Código Civil da SV em conjunto com o departamento de BP do comando das Forças Aerotransportadas. Os princípios gerais do uso de combate do DShV repousam na consciência do Estado-Maior das Forças Armadas da URSS.
Em dezembro de 1989, foi tomada a decisão de transferir as unidades LH para a subordinação administrativa e operacional do comando das Forças Aerotransportadas.
Isso teve duas consequências opostas.
Por um lado, isso teve um efeito positivo no sentido de que DShCh encontrou assim um "pai" em vez de um padrasto desconfiado e madrasta malvada, e seu status imediatamente aumentou e adquiriu uma aparência "legítima".
Mas, por outro lado, a estreita interação do quartel-general do DShCh com o quartel-general anteriormente superior, e agora desconhecido como relacionado, das formações de armas combinadas foi interrompida. A DShV, projetada para atuar no interesse das formações de armas combinadas, deixou de obedecer ao seu comando, o que, na minha opinião, reduziu drasticamente a eficácia de seu uso em combate. Aparentemente, a melhor solução seria tal esquema de subordinação: administrativamente - ao comandante das Forças Aerotransportadas (tripulação, desenvolvimento de métodos e formas de ação, armas e equipamentos militares, uniformes e equipamentos), operacionalmente (uso de combate) - ao comandante de formações operacionais e operacionais-estratégicas em cujos interesses essa formação esperava ser usada.
No entanto, quando começou em 1989. No colapso das Forças Armadas soviéticas, tudo isso já desempenhou pouco papel. Mas isso é outra história…
Diferenças entre as Forças Aerotransportadas e o DShV
Se, de acordo com a opinião estabelecida, as Forças Aerotransportadas se caracterizam pela sua utilização na forma de operações aerotransportadas (ADO) de grande escala (1-2 divisões aerotransportadas) com metas e objetivos de natureza operacional e estratégico-operacional de grande profundidade (até 100-150 km e mais), então a idéia de usar o DShV está no campo puramente tático ou, no máximo, tático operacional. Se, para as Forças Aerotransportadas, a questão de organizar a interação com as Forças Terrestres (SV) não é difícil - elas são descartadas no interesse pelo menos da frente (um grupo de frentes), e até do Alto Comando Supremo (VGK ), então para o DShV isso é muito urgente. Na verdade, os DShCh nem têm objetivos próprios, mas apenas uma tarefa. (Eles operam dentro da estrutura da meta estabelecida por seu comandante sênior - o comandante de armas combinadas. Este "macro-alvo" determina o "micro-alvo" das forças de desembarque, também determina a tarefa, composição das forças, método de aplicação.) produzido de acordo com as metas e objetivos da autoridade de comando de armas combinadas terrestres, como regra, ao nível do corpo do exército, ou, em alguns casos, até mesmo divisões. Quanto mais jovem hierarquicamente a instância de comando, menor, via de regra, a escala das forças envolvidas pelo LH. Se as Forças Aerotransportadas operam em divisões, o DShV - em empresas e batalhões, com menos frequência - em uma brigada / regimento.
Aquisição
Para criar e formar a "segunda onda" do DShCh, decidiu-se dissolver a 105ª Guarda. divisão aerotransportada e 80º guardas. pdp 104ª divisão aerotransportada. Oficiais e soldados de distritos militares e grupos de tropas foram enviados para reabastecimento. Assim, a 36ª brigada foi formada com base nos 237º guardas. PDP (ele foi enquadrado) que destacou os oficiais e unidades do Distrito Militar de Leningrado; 38ª Viena - com base nos oficiais do estado-maior da 105ª Guarda. Forças Aerotransportadas, bem como oficiais e soldados da unidade militar do Distrito Militar da Bielorrússia.
Nos distritos militares do DShCh, a maioria dos oficiais era dos distritos militares: para o odshb, apenas comandantes eram selecionados das Forças Aerotransportadas, o restante dos distritos; nos grupos de tropas odshb, o vice-comandante de batalhão foi adicionado ao comandante de batalhão, assim como, em parte, os comandantes de companhia. Para completar as peças recém-criadas, em 1979. nas escolas militares que preparam oficiais para as Forças Aerotransportadas, o recrutamento foi aumentado e de 1983-84. já a maioria dos oficiais foi para o DShV sendo treinado no programa Forças Aerotransportadas. Basicamente, eles foram nomeados para o Oshbr de grupos de tropas, com menos frequência - para o Oshbr de distritos e ainda menos para o Oshb. Em 1984-85. os oficiais foram embaralhados em grupos de tropas - quase todos os oficiais foram substituídos no DShV. Tudo isso aumentou a porcentagem de oficiais aerotransportados (mais - substitutos no Afeganistão). Mas, ao mesmo tempo, os graduados mais preparados das escolas e academias militares sempre foram distribuídos nas Forças Aerotransportadas. É verdade que não foi sem clientelismo, mas isso dizia respeito apenas à distribuição em grupos de tropas - houve uma guerra no Afeganistão, oficiais aerotransportados foram para lá no segundo círculo e a tentação de anexar seus próprios foi grande.
No que diz respeito ao recrutamento por conscritos, os mesmos requisitos médicos e outras regras de seleção foram aplicados ao DShCh como para as Forças Aerotransportadas. O contingente de recrutamento mais saudável e fisicamente desenvolvido foi escolhido. Altos requisitos de seleção (altura - não inferior a 173 cm; desenvolvimento físico - não inferior à média; educação - não inferior à média, sem restrições médicas etc.) levaram a oportunidades bastante altas para treinamento de combate.
Ao contrário das Forças Aerotransportadas, que tinham seu próprio grande "treinamento Gayzhunai" - a 44ª Divisão Aerotransportada; Os DShVs eram compostos por comandantes juniores e especialistas que, em sua maioria, se formaram nas divisões de treinamento das Forças Terrestres e, em menor grau, com os alunos Gaijunai.
Traje e equipamentos
Devido ao fato de que os DShV eram organizacionalmente parte das Forças Terrestres, inicialmente seus uniformes, equipamentos e subsídios correspondiam quase completamente aos das tropas de fuzileiros motorizados. O comando não quis dar atenção à inconsistência de vários elementos do uniforme e equipamento de armas combinadas com as especificidades do pouso, também não levou em consideração o fator moral. Em geral, até ser. 1983, todo o l / s DShV foi na forma usual de fuzileiros motorizados - no entanto, por uma discrepância muito óbvia, as mochilas padrão da sidora foram substituídas pelas mochilas de pouso RD-54. No entanto, ao mesmo tempo, também havia desvios de "trote" dessa regra. Assim, podia-se ver "pássaros" no ar em botoeiras vermelhas, e aqueles que foram dispensados do serviço ativo tentaram obter um uniforme de pára-quedista "normal" - com colete e boina - e dessa forma ir "para desmobilização". Para saltos de paraquedas, os chamados. Macacão "Saltar" das Forças Aerotransportadas.
No verão de 1983, literalmente antes da morte do Secretário Geral do PCUS L.I. Brezhnev, decidiu-se normalizar a situação e transferir o DSHV para os padrões de fornecimento e a forma das Forças Aerotransportadas, o que foi feito em quase todos os lugares na primavera do próximo ano. Tanto os soldados como os oficiais põem voluntariamente boinas e coletes azuis, rapidamente se livrando da odiosa e desprezada "cor vermelha".
Para uma situação de combate, você pode delinear a visão padrão de um paraquedista soviético da seguinte forma. Inclui roupa interior e um colete (uma T-shirt, de manga comprida e um colete de malha dupla, ou seja, isolante); chamado macacão verde-oliva; um capacete de pano que abraça a cabeça (no inverno - isolado com um forro), botas com amarração lateral (ou, menos frequentemente, com cintos); finalmente - KZS de camuflagem (fato de malha protetora) ou um traje de camuflagem especial. No inverno, usava-se um terno quente, composto por uma jaqueta curta e calças; tudo cáqui. Equipamento (munição) - dependendo da especialidade. Obrigatório para todos - a mochila do pára-quedista RD-54. Além disso, pode haver: bolsas adicionais de armas combinadas para carregadores AK, uma bolsa para carregadores para rifles de precisão SVD, estojos para transportar tiros para RPGs, etc. Para saltos de pára-quedas, estojos especiais para armas pequenas e um contêiner de carga GK -30 foram usados.
Também, em Ser. Na década de 80, para fornecer o DShV, foi desenvolvido um colete de transporte e descarga BVD que lembrava estruturalmente o colete de pouso GeDeer. No entanto, ele nunca entrou no exército em massa.
ORGANIZAÇÃO E ARMAS
Falando sobre a estrutura organizacional e de pessoal (OShS) e o fornecimento de armamento e equipamento (AME) das subdivisões e unidades da DShV, devem ser feitas desde já as seguintes reservas. Em primeiro lugar, aplicam-se ao DShV as mesmas regras e características que eram características de todo o SA, nomeadamente, algumas diferenças no OShS e equipamento de armas e equipamento militar de peça para peça. Em segundo lugar, as mudanças ao longo do tempo - o OShS e o equipamento de armas e equipamentos militares mudaram gradualmente. Isso se aplicava tanto às divisões inferiores quanto à estrutura geral das unidades. Em terceiro lugar, o autor ainda não conseguiu estabelecer a SST com 100% de precisão de acordo com os períodos de tempo e características locais; que está ligado ao notório regime de sigilo em vigor nas Forças Armadas da URSS.
Tudo isso torna o problema de restaurar o histórico OShS DShV bastante problemático e requer um estudo sério separado. Abaixo, apresento apenas a estrutura principal do ODSHBR e ODSHB.
Infelizmente, em detalhes, a organização inicial das brigadas de assalto aéreo não me é conhecida. Portanto, teremos que nos limitar apenas à estrutura geral. Estruturalmente, a brigada era composta por: um grupo aéreo composto por dois regimentos de helicópteros - combate (bvp) e transporte-combate (tbvp), totalizando 80 Mi-8T, 20 Mi-6A e 20 Mi-24A; três pára-quedistas (padrão aerotransportado para as Forças Aerotransportadas OShS) e um batalhão de assalto aéreo (o assalto aerotransportado tinha o OShS original reforçado em comparação com o fuzil de assalto aerotransportado). As brigadas também tinham artilharia, antitanque, antiaérea e unidades especiais. Acredita-se que as brigadas tivessem uma composição bastante poderosa, em geral, não típica das unidades de desembarque soviéticas daquele período. A brigada tinha o status de uma associação tática - ou seja, era igual à divisão.
estrutura organizacional 11, 13 e 21 odshbr para a década de 1970:
- gestão de brigada
-
- três companhias de assalto aéreo (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
- bateria antitanque (SPG-9MD)
- bateria de morteiro (82 mm M)
- pelotões: reconhecimento, mísseis antiaéreos (MANPADS Strela-2M), comunicações, apoio, posto de primeiros socorros.
- grupo aéreo(até 1977, desde este ano - apenas um regimento de helicópteros), composto por:
- regimento de helicóptero de combate (Mi-24, Mi-8)
- regimento de helicópteros de transporte e combate (Mi-8 e Mi-6)
- um batalhão separado de suporte técnico do aeródromo (duas empresas de comunicações e suporte RT, duas unidades técnicas, uma empresa de segurança)
- bateria de morteiro (120 mm M PM-38)
- bateria anti-tanque (12 ATGM "Malyutka", mais tarde - "Fagot")
- bateria reativa (140 mm MLRS RPU-16) - logo dissolvida
- empresa de reconhecimento
- empresa de comunicação
- empresa de sapadores de engenharia
- companhia de pára-quedistas
- centro médico da brigada
- empresa de reparos
- pelotão do comandante
- orquestra.
Notas:
- Batalhões, grupos aéreos e regimentos de helicópteros tinham seus próprios números:
- em 11 odshbr: 617, 618 e 619 dep. batalhões de assalto aéreo; 211 grupo aéreo composto por 307 e 329 regimentos de helicópteros (até 1977, a partir deste ano - apenas 329 regimentos de helicópteros).
- às 13h00: ..., ... e ... dep. batalhões de assalto aéreo, ... um grupo aéreo composto por 825 e ... regimentos de helicópteros (até 1977).
- em 21 odshbr: 802, 803 e 804 dep. batalhões de assalto aéreo, 1171 grupos aéreos compostos por 292 e 325 regimentos de helicópteros (até 1977, a partir deste ano - apenas 325 regimentos de helicópteros).
- Além dos indicados, a brigada também tinha as seguintes unidades: uma companhia de jovens soldados (RMS), um clube, um departamento especial da KGB com um pelotão de segurança e estruturas econômicas.
estrutura organizacional 23º, 35º Guardas, 36º, 37º, 38º Guardas, 39º, 40º, 57º, 58º e 128º odshbr para 1979-88:
- gestão de brigada
-
- três companhias aéreas (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- bateria de morteiro (120 mm M)
- pelotões: míssil antiaéreo (Strela-2M / -3), comunicações, apoio, posto de primeiros socorros.
- um (4º) batalhão de assalto aéreo (em veículos blindados):
- três companhias de assalto aéreo (BMD-1 / -1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- a partir de 1981 - foi adicionada uma bateria de morteiro (120 mm M PM-38) e desde o início. 1983 é substituído por uma bateria de artilharia autopropulsada (120 mm SAO 2S9 Nona) *
- pelotões: lançador de granadas (AGS-17), míssil antiaéreo (Strela-2M / -3), comunicações, suporte, posto de primeiros socorros.
- bateria reativa (MLRS BM-21V Grad-V de 122 mm)
- bateria de morteiro (120 mm M)
- divisão de mísseis antiaéreos (em algumas brigadas desde 1982) **:
- duas baterias de mísseis antiaéreos (SZRK Strela-10M)
- bateria de mísseis antiaéreos (MANPADS Strela-3)
- pelotões: gestão, apoio.
- míssil antiaéreo e bateria de artilharia (ZU-23, Strela-3) - até 1982.
- bateria antitanque (BTR-RD, Fagot)
- empresa de reconhecimento (BMD-1, BTRD, SBR-3)
- empresa de comunicação
- empresa de sapadores de engenharia
- companhia de pára-quedistas
- empresa automobilística
- empresa médica
- empresa de reparos
- empresa de transportes e económica (de 1986 - )
- pelotão de reconhecimento radioquímico, e desde 1984, em parte das brigadas - uma empresa de proteção radioquímica e biológica
- pelotão de comando do chefe de artilharia
- pelotão do comandante
- orquestra.
Notas:
- * Inicialmente (1979-81), não havia minbatr no dshb.
- ** A divisão antiaérea estava na maioria da brigada aerotransportada desde 1983. Por algum tempo, a 35ª Brigada Aerotransportada de Guardas também teve ZSU-23-4 "Shilka".
O número total da brigada implantada em estados de guerra atingiu 2,8-3,0 mil pessoas.
Algumas brigadas tinham uma estrutura diferente da apresentada acima. Assim, a estrutura organizacional da 83ª brigada distinguia-se pela presença de apenas dois paraquedistas (1º e 2º) e um de assalto aerotransportado (3º) batalhões. E a estrutura organizacional da 56ª Guarda. brigada lutou em 1980-89. no Afeganistão, distinguiu-se pela presença de três batalhões de assalto aéreo (1º, 2º, 3º) e um paraquedista (4º) batalhões. A brigada tinha uma organização fora do padrão, além disso, mudando ao longo do tempo.
estrutura organizacional 11, 13 e 21 odshbr para 1979-88:
- gestão de brigada
- três (1º, 2º, 3º) batalhões de assalto aéreo (a pé) separados:
- três companhias de assalto aéreo (82-mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
- bateria anti-tanque (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- bateria de morteiro (82 mm M)
- pelotões: reconhecimento, mísseis antiaéreos (MANPADS Strela-3), comunicações, apoio, posto de primeiros socorros.
- regimento de helicópteros de transporte e combate (Mi-8 e Mi-6) - até 1988.
- bateria de artilharia obus (122-mm G D-30)
- bateria de morteiro (120 mm M)
- bateria de arma de montanha (76-mm GP 2A2 arr. 1958)
- bateria antiaérea (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- empresa de reconhecimento
- empresa de comunicação
- empresa de sapadores de engenharia
- companhia de pára-quedistas
- centro médico da brigada
- empresa de reparos
- empresa de transporte e economia
- pelotão de reconhecimento radioquímico
- pelotão de comando do chefe de artilharia
- pelotão do comandante
- orquestra.
Notas:
- * Batalhões e regimentos de helicópteros tinham seus próprios números:
- em 11 odshbr: 617, 618 e 619 dep. batalhões de assalto aéreo; 329º Regimento de Helicópteros (retirado da brigada no início de 1988).
- às 13h00: ..., ... e ... dep. batalhões de assalto aéreo, ... um regimento de helicópteros (no início de 1988 foi retirado da brigada).
- em 21 odshbr: 802, 803 e 804 dep. batalhões de assalto aéreo, regimento de helicópteros 325 (retirado da brigada no início de 1988).
- Por algum tempo não havia ZRVs nos batalhões - os ZROs faziam parte do DSHR.
- O 802º (1º) odshb 21 odshbr tinha uma organização diferente do padrão.
estrutura organizacional odshp diferiu das brigadas na presença de apenas dois batalhões: o 1º assalto aerotransportado (a pé) e o 2º assalto aerotransportado (em BMD), bem como uma composição um tanto reduzida das unidades regimentais. O número total do regimento implantado em estados de guerra atingiu 1,5-1,6 mil pessoas.
estrutura organizacional odshb no teatro de operações europeu e no teatro de operações do Extremo Oriente, era geralmente semelhante ao OShS da brigada de infantaria, mas também incluía uma quarta companhia - um ataque aéreo (no BMD) e um pelotão (de BMD ou UAZ- 469), e na bateria de argamassa o número de barris aumentou para 8 unidades. O número total de batalhões implantados em estados de guerra atingiu 650-670 pessoas.
No inverno-primavera de 1988, começaram as mudanças organizacionais, que foram concluídas no verão de 1990, ou seja, no momento em que as brigadas foram renomeadas no ar e reatribuídas ao comando das Forças Aerotransportadas da URSS. A brigada foi significativamente aliviada removendo todos os veículos blindados de lá e removendo o batalhão de assalto aéreo no BMD / BTRD de sua composição.
estrutura organizacional 11º, 13º, 21º, 23º, 35º Guardas, 36º, 37º, 38º Guardas, 40º, 56º Guardas, 83º Guardas ovdbr para 1990-91:
- gestão de brigada
- três (1º, 2º, 3º) batalhões aerotransportados (a pé):
- três companhias aéreas (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
- bateria anti-tanque (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- bateria de morteiro (82 mm M)
- pelotões: míssil antiaéreo (Strela-3 / Igla), comunicações, apoio, posto de primeiros socorros.
- batalhão de artilharia de obuses:
- três baterias de obus (122 mm G D-30)
- pelotões: gestão, apoio.
- bateria de morteiro (120 mm M)
- míssil antiaéreo e bateria de artilharia (ZU-23, Strela-3/Igla)
- bateria anti-tanque (ATGM "Fagot")
- bateria antiaérea (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- empresa de reconhecimento (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
- empresa de comunicação
- empresa de sapadores de engenharia
- companhia de pára-quedistas
- empresa automobilística
- empresa médica
- empresa de reparos
- empresa de logística
- empresa de proteção biológica radioquímica
- pelotão de comando do chefe de artilharia
- pelotão do comandante
- orquestra.
estrutura organizacional 224 CA para 1990-91:
- gestão de brigada
- 1º Batalhão de Treinamento Aerotransportado:
- três empresas de treinamento de pára-quedas (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
- empresa de reconhecimento de treinamento (PK, AKS-74, SVD)
- 2º Batalhão de Treinamento Aerotransportado:
- 1ª empresa automobilística de treinamento (para Ural-4320)
- 2ª empresa automobilística de treinamento (para GAZ-66)
- empresa de treinamento médico
- empresa de treinamento em comunicação
- batalhão de artilharia de treinamento:
- bateria de obus de treinamento (122-mm G D-30)
- bateria de morteiro de treinamento (120 mm M)
- bateria antitanque de treinamento (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- treinamento de mísseis antiaéreos e bateria de artilharia (ZU-23, Strela-3/Igla)
- uma empresa de veículos de treinamento (Ural-4320, GAZ-66)
- empresa de comunicação
- empresa médica
- empresa de reparos
- empresa de logística
- pelotão de pára-quedistas
- pelotão do comandante
- orquestra.
OS HELICÓPTEROS SÃO O PROBLEMA PRINCIPAL
O DShV doméstico teve muitos problemas, tanto internos quanto externos. Um desses problemas de terceiros que influenciou direta e fortemente na eficácia de combate do DShV foi dotá-los de um componente de aviação, ou seja, helicópteros.
Massivamente formado em 1979, a "segunda onda" do DShN consistia apenas no componente terrestre - ou seja, ao contrário de suas contrapartes mais antigas - as brigadas de "primeira onda" - não havia regimentos de helicópteros em sua composição. Esta situação pode ser explicada por várias teses.
Em primeiro lugar, isso era contrário à doutrina do uso de helicópteros. O comando militar soviético acreditava que os regimentos de helicópteros eram um meio de unificação operacional e operacional-estratégica (exércitos e frentes). Isso significa que organizacionalmente devem ser incluídos em sua composição para gestão centralizada dos mesmos com concentração de esforços para uso na direção escolhida. Teoricamente, aparentemente, o correto desejo de dar forças de helicóptero a cada associação, de fato, levou à dispersão de helicópteros sobre formações muito numerosas em vista da imensidão geral da SA. Aqui era necessário eliminar associações desnecessárias (ou não supérfluas?) ou privar algumas delas de um número significativo de helicópteros, ou forçar a produção de helicópteros para saturar ao máximo as tropas.
Em segundo lugar, a produção de helicópteros, como qualquer outro tipo de arma, depende da doutrina vigente no momento. Como mencionado acima, os "volumizadores" que defendiam a criação de um aumento no ar de parte das forças terrestres e, portanto, um aumento acentuado do número de veículos aéreos necessários para isso, foram derrotados na luta contra os partidários do doutrina tradicional. E embora a produção de helicópteros tenha aumentado no início. Nos anos 80, no entanto, isso foi consequência de pré-requisitos bastante objetivos, o rumo objetivo do desenvolvimento das Forças Armadas do país, e não uma revolução doutrinária etapa por etapa.
Em terceiro lugar, o próprio fato de combinar os componentes aéreo e terrestre na formação tática causou, aparentemente, muitas objeções de líderes militares - e não apenas subjetivas, mas também bastante justificadas. Fazendo parte de tal formação, os helicópteros seriam efetivamente retirados da reserva do comandante da formação operacional, “vinculando-se” apenas para garantir as ações das tropas aerotransportadas. Parece ao autor do artigo que o alto comando militar avaliou incorretamente a dependência das tropas aerotransportadas do apoio de helicópteros, considerando-a semelhante ao apoio das forças aerotransportadas por aeronaves militares, não atentando para as especificidades expressas em um simbiose muito mais próxima e obrigatória da força de pouso com helicópteros, sem a qual a eficácia do primeiro cai. Além disso, de acordo com os cálculos operacionais e a experiência dos exercícios, descobriu-se que cerca de 70% do recurso dos helicópteros de transporte deveria ser usado para missões de pouso em qualquer caso. E o que poderia impedir o uso desses helicópteros se eles não participarem do DSHO/DShD?
Finalmente, em quarto lugar, como se costuma acreditar, o próprio número de helicópteros também era insuficiente para, como os americanos, equipar todas as formações com as quais eles pudessem vir a calhar, e até ter uma reserva. No entanto, parece haver muita confusão aqui. Nomeadamente. Considere a produção de helicópteros Mi-8 na URSS. Segundo dados oficiais, 11.000 unidades foram fabricadas entre 1962 e 1997. Além disso, a maioria absoluta (até 90%) no período 1966-91. Segundo cálculos dos autores, isso significa que pelo menos 5.500 desses helicópteros deveriam ter sido entregues às Forças Armadas nesse período, contando apenas com modificações de transporte e transporte-combate. Não há dados domésticos oficiais sobre a frota Mi-8 na imprensa aberta. A revista oficial "Balance Militar" de 1991 fornece o número de modificações de transporte e combate de transporte do Mi-8 para 1990/91. respectivamente 1000 e 640 unidades. Deixe as perdas no Afeganistão e nos desastres chegarem a 400 unidades, deixe 1.000 máquinas que esgotaram seus recursos serem desativadas, mas então para onde foram as 2.500 unidades restantes? Em geral, como se costuma dizer, o tema está à espera de seu pesquisador.
Assim, teoricamente, as brigadas de assalto aéreo, sendo um meio ideal, com carácter focal (não linear) das hostilidades, devido à falta de uma componente aeronáutica que conferisse manobrabilidade na sua composição, reduziram drasticamente o seu potencial, tornando-se, de facto, partes da infantaria leve. Uma saída fundamental para a situação atual poderia ser a criação de formações táticas-operacionais especiais - corpos de assalto aéreo de composição regimental de brigada - subordinados a departamentos de linha de frente em tempo de guerra. Esta conexão incluiria um componente terrestre (DShCh do SV ou Forças Aerotransportadas) e um componente de helicóptero aéreo (do DIA). Tal esquema de construção permitiria alcançar alta eficácia de combate e, ao mesmo tempo, todos os departamentos interessados "manterem suas próprias ovelhas".
Vejamos um exemplo de como os helicópteros deveriam ser distribuídos para DShV. Tomamos as condições padrão como condições iniciais - uma operação ofensiva na linha de frente de quatro exércitos. O agrupamento é composto por um regimento de helicópteros de transporte e combate (otbvp), seis regimentos de helicópteros de combate (obvp), bem como um destacamento. brigada de assalto aéreo (3º batalhão) e três det. batalhão de assalto aéreo. Além disso, em cada uma das divisões de armas combinadas, um batalhão de fuzileiros motorizados foi treinado para atuar como parte do TakVD. Uma análise do possível conteúdo da operação e das tarefas características dos assaltos aéreos no decurso da mesma mostra que no âmbito do DShD em 10 dias pode ser necessário desembarcar uma brigada aerotransportada como ATIA e oito a dez TakVD como parte de uma brigada de assalto aerotransportada e reforçou veículos blindados de pequeno e médio porte.
As taxas médias de alocação para helicópteros de transporte de tropas são: ATS - até quatro missões regimentais (p/a) rebvp*; TakVD como parte do odshb - um p/ em otbvp; SSB reforçado - um p / um bvp sem esquadrão (ve). Além disso, é necessário um destacamento de helicópteros de combate de escolta.
Composição estimada: otbvp - 40 Mi-8T/MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V/P e 20 Mi-8T/MT.
* Aqui é necessário prestar atenção ao fato de que a presença de um dos batalhões em veículos blindados no odshbr aumentou drasticamente o equipamento necessário de helicópteros para transporte e, acima de tudo, o pesado Mi-6A. Transporte ok. 60 unidades O BTT ocupava a maior parte do número total de missões de helicóptero Mi-6A e, na vida real, os esquadrões Mi-6 precisariam fazer mais missões. Apenas produção em massa de helicópteros Mi-26 capazes de levar a bordo 2 unidades. A classe BTT BMD / BTRD (para o Mi-6A apenas 1 unidade) mudou a situação para melhor. Em geral, o autor duvida da possibilidade de transferência de todo o BTT dshb por helicópteros Mi-6A.
Seria supérfluo provar que o desembarque de três voos, quanto mais quatro, do ATMO equivale a suicídio. É necessário garantir a transferência por não mais que dois voos (escalões). E aqui é impossível fazer sem a retirada de helicópteros de transporte e combate da força aérea durante o período de suas operações (total para 1-2 p / a), ou seja, eles terão que ficar sem Mi-8T / MT .
A duração do desembarque do ATC em dois voos é, em regra, de 12 a 16 horas. Levando em conta o treinamento subsequente de helicópteros, apenas em um dia podemos contar com suas ações repetidas (no mesmo Afeganistão, os helicópteros tiraram muito mais conclusões, mas os cálculos foram feitos com base em apenas duas missões por dia). Durante o tempo especificado, as unidades de defesa aérea permanecem sem o Mi-8 e apoiam as tropas sem sua participação. Se durante o mesmo dia for necessário pousar pelo menos mais um ou dois TakVDs como parte de um batalhão, praticamente todas as forças de defesa aérea ficam sem helicópteros de transporte de tropas. Levando em conta a duração da operação e o tempo de recuperação da capacidade de combate da odshbr, o re-pouso da divisão aerotransportada é praticamente inviável.
Nos nove dias restantes da operação, é possível pousar mais oito ou nove TakVDs como parte da unidade especial de defesa aérea / us.msb. No entanto, a experiência moderna mostra que até 30% dos recursos de voo dos helicópteros de transporte terão que ser gastos na resolução de tarefas não relacionadas ao pouso. Consequentemente, apenas os exércitos na direção do ataque principal poderão usar desembarques. Esta foi considerada uma norma aceitável para a aplicação descentralizada do TakVD.
Embora não exatamente. No entanto, foi necessário envolver aeronaves de transporte da Força Aérea VTA para o pouso do DShV - principalmente An-12. Isso criou um inconveniente adicional. Assim, o dshb do BTT teve que seguir de forma independente para tal área de pouso inicial, onde havia aeródromos capazes de garantir a ascensão de aeronaves com tropas a bordo.
Qualidade
Um certo problema foi a adequação dos helicópteros domésticos da família Mi-8 e Mi-6 para operações de assalto aéreo e, mais amplamente, para pousos aéreos em geral. No futuro, um artigo separado será dedicado a isso.
RESULTADOS
Como mencionado anteriormente, em 1989-90, em conexão com a transferência de unidades LH para a composição das Forças Aerotransportadas, foram feitas grandes mudanças. A maioria das brigadas de assalto aéreo está sendo reorganizada em brigadas aerotransportadas que são bastante aliviadas em termos de armamento (o processo real de redução foi iniciado antes); ao mesmo tempo, várias brigadas são dissolvidas (a 57ª e a 58ª), e a 39ª é transformada no 224º centro de treinamento das Forças Aerotransportadas. Batalhões de assalto aéreo separados, foi decidido dissolver todos. No verão de 1990, todas as grandes mudanças já haviam sido feitas. As brigadas foram reorganizadas e a maioria dos batalhões foi dissolvida. Em novembro deste ano, apenas 5 batalhões permaneceram do primeiro.
O quadro geral das transformações pode ser visto nas tabelas abaixo.
| Número | Transformações | |
| 11 odshbr | Mogocha e Amazar (região de Chita)* | Em 1988, o regimento de helicópteros foi retirado da composição. E até 1 de agosto 1990 transferido para os estados ar-dec. brigadas. |
| 13 odshbr | Cidade de Magdagachi (região de Amur)* | Em 1988, o regimento de helicópteros foi retirado da composição. |
| 21 odshbr | Kutaisi e Tsulukidze (Geórgia) | |
| 23 odshbr | Kremenchug (Ucrânia) | No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 35 guardas. odshbr | Cottbus (RDA)** | No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 36 odshbr | aldeia Garbolovo (região de Leningrado) | No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 37 odshbr | Chernyakhovsk (região de Kaliningrado) | No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 38 Guardas. Viena odshbr | Brest (Bielorrússia) | No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 39 odshbr | Khyriv (Ucrânia) | Na primavera de 1990, foi reorganizado no 224 Airborne Training Center. |
| 40 odshbr | com. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucrânia) | No verão de 1990, foi transferido para o estado aéreo-dec. brigadas. E se mudou completamente para Nikolaev. |
| 56 Guardas. odshbr | povoado Azadbash (distrito, Chirchik, Uzbequistão) *** | No inverno de 1989, foi retirado do Afeganistão para a cidade de Yolotan (Turquemenistão). No verão de 1990, foi transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 57 odshbr | Cidade Aktogay (região de Taldy-Kurgan, Cazaquistão) | Transferido para S. Georgievka, região de Semipalatinsk (Cazaquistão) e se desfez em 1989. |
| 58 odshbr | Kremenchug (Ucrânia) | Dissolvido em dezembro de 1989. |
| 83 odshbr | Bialogya RD (Polônia) | Transferido para a cidade de Ussuriysk (Território de Primorsky) em 1989. No verão de 1990, transferido para os estados de ar-dec. brigadas. |
| 128 odshbr | Stavropol (Stavropol AK) | Dissolvido no início 1990. |
| 130 odshbr | Abakan (Khakas Autonomous Okrug) | Dissolvido no início 1990. |
| 1318 puta | Borovuha-1 - Borogla (região de Polotsk, Bielorrússia) | Dissolvida em agosto de 1989. |
| 1319 puta | Kyakhta (região de Chita) | Dissolvida em março de 1988. |
Com batalhões individuais, eles agiram da seguinte forma: em 1989 (início máximo de 1990), todos os batalhões com PPD no território da URSS foram dissolvidos enquanto simultaneamente redistribuem para a URSS aqueles em grupos de forças na Europa. Então, antes do início 1991 eles também foram dissolvidos. Apenas o 901º batalhão sobreviveu.
| Número | Ponto de implantação permanente no início das transformações | Transformações |
| 139 odshb | Kaliningrado (região de Kaliningrado) | |
| 145 odshb | povoado Sergeevka (Território de Primorsky) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 899 odshb | Burg (RDA) | Em 1989 foi transferido para a aldeia. Bear Lakes (região de Moscou). Dissolvida o mais tardar no início de 1991. |
| 900 odshb | Leipzig-Schinau (RDA) | Retirado para o território da URSS em 1989 e dissolvido. |
| 901 odshb | no distrito de n.p. Riechki (Tchecoslováquia) | Em 1989 foi transferido para Aluskene (Letónia). No início. Em 1991, a dissolução começou, mas logo o batalhão foi redistribuído * e em maio de 1991 foi transferido para a Abkhazia (cidade de Gudauta). |
| 902 odshb | Kecskemét (Hungria) | Em 1989 foi transferido para Grodno (Bielorrússia). |
| 903 odshb | Grodno (Bielorrússia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 904 dshb | Vladimir-Volynsky (Ucrânia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 905 odshb | Bendery (Moldávia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 906 dshb | povoado Khada-Bulak (região de Chita, distrito de Borzya) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 907 dshb | Birobidjan (Região Autônoma Judaica) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 908 odshb | Cidade Goncharovo (Ucrânia, região de Chernihiv) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 1011 vagabunda | Arte. Maryina Gorka - Pukhovichi (Bielorrússia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 1044 vagabunda | Neuss-Lager (RDA, na região de Königsbrück) | Traduzido em 1989 em Tuarage (Lituânia). Dissolvida o mais tardar em janeiro. 1991. |
| 1156 puta | Novograd-Volynsky (Ucrânia, região de Zhytomyr) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 1179 vagabunda | Petrozavodsk (Carélia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 1151 vagabunda | Polotsk (Bielorrússia) | Dissolvida o mais tardar em 1989. |
| 1185 vagabunda | Ravensbrück (RDA) | Transferido em 1989 para Võru (Estônia). Dissolvida o mais tardar em janeiro. 1991. |
| 1604 puta | Ulan-Ude (Distrito Autônomo de Buryat) | Dissolvida o mais tardar em 1989 |
Notas:
* Por esta altura, já era referido como um batalhão de pára-quedistas separado.
Assim, no início de 1991, as antigas unidades de assalto aerotransportadas como parte das Forças Aerotransportadas foram representadas por onze brigadas aerotransportadas separadas.
Em 1989, decidiu-se transferir a parte principal dos helicópteros da Força Aérea para o SV e, assim, melhorar significativamente as capacidades das tropas de assalto aéreo. No entanto, na sequência disso, no início de dezembro de 1989, foi emitida uma ordem para reatribuir o DShV ao comando das Forças Aerotransportadas, nivelando assim a formação da aviação do exército que era positiva para o DShV. A coordenação entre as formações de assalto aéreo e o comando das formações de armas combinadas, no interesse dos quais deveriam agir, acabou sendo quebrada. As razões para a transferência das Forças Aerotransportadas para a subordinação administrativa e operacional das Forças Aerotransportadas não são claras. Sem dúvida, a semelhança existente na aquisição e treinamento não explica tudo. É possível que a razão esteja (como muitas vezes acontece) em questões não militares propriamente ditas. A desatenção do comando das Forças Aerotransportadas ao desenvolvimento da doutrina do uso de pousos de helicópteros nas fases inicial e intermediária (anos 60-início dos anos 80) resultou em uma espécie de “inveja” do “concorrente”; tanto mais que os êxitos da doutrina do "aterragem de helicóptero" estavam à vista, tanto connosco como com a OTAN. Em princípio, a decisão lógica (e teoricamente correta) de concentrar todas as forças aerotransportadas sob um comando administrativo foi injustificadamente complementada por sua unificação operacional. O comando avaliou incorretamente a dependência do DShV no apoio de helicópteros, considerando-o semelhante ao apoio das forças aerotransportadas por aeronaves VTA e não atentando para a simbiose obrigatória da força de pouso com helicópteros, sem a qual a eficácia do pouso cai bruscamente.
Abreviaturas e abreviaturas
- VDV - tropas aerotransportadas
- SV - forças terrestres
- SA - Exército Soviético
- DShV (DShCh, DShF) - tropas de assalto aéreo (unidades, formações)
- DShD - aqui, operações de assalto aéreo
- DShO - aqui, operação de assalto aéreo.
- VDO - operação aérea.
- TakVD - ataque aéreo tático.
- DIA (AA) - SV aviação (aviação do exército)
- AVG - grupo aéreo
- FA - aviação de linha de frente (caças, caças-bombardeiros, aeronaves de ataque)
- RVIA - Forças de Mísseis e Artilharia
- vdd - divisão aerotransportada (avdd - divisão aerotransportada de treinamento)
- odshbr - uma brigada de assalto aerotransportada separada
- odshb - um batalhão de assalto aéreo separado
- odshp - um regimento de assalto aéreo separado
- ovdbr - uma brigada aerotransportada separada
- ovshbr - uma brigada de assalto aéreo separada
- guardas – guarda
- minbatr, minv - bateria de morteiro, pelotão
- ptbatr, ptv - bateria anti-tanque, pelotão
- VO - distrito militar
- GV - grupo de tropas
- OA e TA - exército de armas combinadas (tanque)
- G - obus
- P - arma (GP - arma de montanha)
- M - argamassa
- ATGM - sistema de mísseis antitanque
- RPG - lançador de granadas antitanque portátil
- SPG - lançador de granadas antitanque montado
- AGS - lançador de granadas automático cavalete
- RKhBZ - proteção radioquímica-biológica
- RHR - inteligência radioquímica
Dnepropetrovsk
dezembro de 2003 - julho de 2004,
adições e alterações - a partir de fevereiro de 2005.
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Oleg KOVSHAR
