O túnel mais longo e mais profundo do mundo sob os Alpes Suíços finalmente abriu! Para marcar este marco, neste artigo vamos dar uma olhada nos túneis ferroviários mais longos do mundo.

Então vamos!

10. Túnel Gumzangl, Coreia do Sul - 20,3 km / 20,3 km

(Túnel Geumjeong)

Gumzangl - ocupa o décimo lugar na lista dos túneis ferroviários mais longos do mundo. Faz parte do trem de alta velocidade Seoul-Busan. Um túnel enterrado nas montanhas conecta a área de Nopo com a Estação Busanjin em Busan.

Além disso, Gumzangl é o túnel ferroviário mais longo da Coreia do Sul. Ele está localizado a uma profundidade de mais de 300 m do solo. Com 14 metros de largura e 12 metros de altura, o túnel pertence à Autoridade Ferroviária da Coreia do Sul.

A construção do túnel, que foi concluída em 2009, ocorreu em três seções. As duas primeiras seções foram abertas em 2008. A última seção conectando Nopo-dong e Hwameong-dong foi concluída em fevereiro de 2009.

9. Túnel Wushaoling, China - 21,05 km

(Túnel Wushaoling)

O túnel ferroviário de Wushaoling, na província de Gansu, noroeste da China, era o túnel mais longo do país até o final de 2007. Localizado na Ferrovia Lanzhou-Xinjiang, cruzando as Montanhas Wushaoling. Depois que o túnel entrou em operação, a estrada entre Lanzhou e Urumqi foi reduzida em 30,4 km e tornou-se totalmente dupla.

O túnel consiste em dois fios paralelos, colocados a uma distância de 40 metros um do outro. O portal do lado de Lanzhou está localizado a uma altitude de 2.663 m, o portal oposto está a uma altitude de 2.447 m. Durante a construção do túnel, foi usado um novo método austríaco de abertura de túneis, o equipamento do túnel permite que os trens passem a velocidade de até 160 km/h. A linha leste do túnel Ushaoling foi posta em operação em março de 2006, a oeste - em agosto de 2006. O custo total da construção foi de 7,8 bilhões de yuans.

22.221 quilômetros

(Túnel Daishimizu)

Túnel Daishizu, Japão. Foto: Nihongarden / Wikimedia Commons

Um túnel ferroviário na linha de alta velocidade Jōetsu Shinkansen na fronteira das prefeituras de Gunma e Niigata.

Em 1978, foi concluída a construção do túnel Dai-Shimizu. Este túnel foi escavado especificamente para a linha Joetsu Shinkansen, que deveria ser concluída em 1982. Este túnel era o túnel mais longo do mundo. Durante a construção, ocorreu um incêndio no túnel, que resultou em uma fumaça muito forte - 16 trabalhadores morreram por envenenamento por monóxido de carbono. O túnel Daishizu reduziu o tempo de viagem entre Niigata e Tóquio para cerca de uma hora e quarenta minutos, três horas mais rápido usando a linha regular de Joetsu.

Além disso, durante a construção do túnel, descobriu-se a água mineral natural potável, que ainda é vendida em garrafas.

24 km

(Túnel de Wienerwald)

Túnel Wienerwald, Áustria. Foto: Line29 / Wikimedia Commons

Um túnel ferroviário de 13,35 km perto de Viena, que está em operação desde 9 de dezembro de 2012, e corre sob a parte norte do Wienerwald entre Gablitz e Mauerbach. Esta seção da nova seção com uma velocidade de até 250 quilômetros por hora entre Viena e St. Pölten faz parte da Ferrovia Ocidental Austríaca.

A seção Viena-St. Pölten, o atual corredor ferroviário de quatro vias e maior na Vestbahn, recebeu dois novos braços de alta velocidade que se estendem muito ao norte da linha original. A maior superestrutura é o túnel que atravessa as montanhas de Wienerwald.

A 11 km do portal ocidental do túnel Wienerwald, foi construído um túnel de tubo duplo (um túnel composto por dois tubos de via única conectados) e o restante é uma seção de tubo único de via dupla. A construção da seção de tubo único começou no outono de 2004 com a ajuda de detonação e perfuração. A perfuração do túnel foi concluída dois anos depois, o trabalho estrutural foi concluído em fevereiro de 2010 e a construção da estrada começou no verão de 2010.

O túnel Wienerwald é apenas parte do complexo de túneis: seu portal oriental (vienense) termina com uma passagem subterrânea para um túnel de 2,2 km com duas linhas adicionais para a antiga Westbahn (que já está em operação desde dezembro de 2008) e o túnel Lainzer - túnel de via dupla de tubo único com 11,73 km de comprimento, inaugurado em 2012). O portal leste do túnel Lainzer se ramifica em dois portais. Um total de 24 km do túnel Wienerwald e Lainzer permite aos viajantes na Westbahn visitar a nova estação principal de Viena. Este túnel é o túnel mais longo da Áustria.

6. Túnel Iwate-Ichinohe, Japão - 25.810 km

(Túnel Iwate-Ichinohe)

O Túnel Ferroviário Japonês Iwate-Ichinohe faz parte da linha Tohoku Shinkansen que liga Tóquio a Aomori. Na época de sua inauguração em 2002, era o túnel terrestre mais longo do mundo, mas em junho de 2007 foi superado pelo túnel suíço Lötschberg.

O túnel está localizado a 545 km da Estação de Tóquio na Linha Tohoku Shinkansen, a meio caminho entre Morioka e Hachinohe. Os trabalhos preliminares para a construção do túnel começaram em 1988. A construção começou em 1991. O túnel começou a funcionar no momento da inauguração da ferrovia em 2002. A profundidade máxima é de cerca de 200 m.

O túnel passa por terreno montanhoso perto do Monte Kitakami e Ou. Os rios Mabuchi e Kitakami estão localizados perto do Porto do Túnel de Tóquio.

Iwate-Ichinohe é uma estrutura em forma de ferradura, de tubo único e via dupla. Dimensões da seção transversal: 9,8 m (largura) x 7,7 m (altura). O túnel sobe a um gradiente de 0,5% do Porto de Tóquio por cerca de 22 km e depois desce a um gradiente de 1% até o Porto de Aomori. Durante a sua construção, foi utilizado um novo método de tunelamento austríaco (New Austrian Tunneling method; NATM).

26.455km

(Túnel Hakkoda)

Túnel Hakkoda, Japão. Foto: Wikimedia Commons

O túnel ferroviário, com um comprimento total de 26.445 quilômetros (16.432 milhas), está localizado no norte do Japão, na prefeitura central de Aomori. Estende-se pela Cordilheira Hakkyoda e liga a vila de Tenmabayashi à cidade de Aomori.

O túnel Hakkoda faz parte da linha norte de Tohoku-shinkansen e está localizado entre as estações Shichino-Budawa e Shin Aomori. Os trabalhos preliminares para a criação do túnel começaram em agosto de 1998. Em 27 de fevereiro de 2005, ultrapassou o túnel Iwate-Ichinoe da mesma linha Tohoku Shinkansen para se tornar o túnel terrestre mais longo do mundo. Depois de apenas dois meses, esse título foi tirado dele pelo suíço Lötschberg Tunnel, que perdeu esse título graças ao Gotthard Base Tunnel, inaugurado em 2016. No entanto, o Túnel Lötschberg é principalmente de via única, enquanto o Túnel da Base de São Gotardo é de via dupla, razão pela qual continua a ser o mais longo túnel ferroviário terrestre de via dupla e tubo único do mundo.

O túnel começou a funcionar em 2010.

4. Novo Túnel Guan Jiao, China - 32.645 km

(Novo Túnel Guanjiao)

Novo Túnel Guan Jiao, China. Foto: Wikimedia Commons

Este túnel ferroviário de tubo duplo está localizado na Linha 2 da Ferrovia Qinghai-Tibet nas Montanhas Guanjiao, Província de Qinghai. O comprimento total do túnel é de 32,645 km (20,285 milhas), tornando-o o túnel ferroviário mais longo da China.

O túnel foi projetado pelo China Railway First Survey and Design Institute. O novo túnel Guan Jiao foi projetado para dois túneis paralelos de via única com velocidades de viagem de até 160 quilômetros por hora (99 milhas por hora). A duração total da construção foi de 5 anos. O túnel foi construído em condições geológicas difíceis e em grande altitude, superior a 3.300 metros (10.800 pés) acima do nível do mar. As obras de construção começaram em 2007 e foram concluídas em abril de 2014. O túnel foi inaugurado em 28 de dezembro de 2014.

O portal nordeste do túnel (37.1834°N 99.1778°E) está no condado de Tianjun, o portal sudoeste (37.0094°N 98.8805°E) está no condado de Wulan.

3. Eurotúnel / Túnel da Mancha, Reino Unido-França - 50 km

(Túnel do Canal)

Eurotunnel, Reino Unido-França. Foto: 4plebs.org

Conectando o Reino Unido à Europa continental (portais para Folkestone, Kent e Pas de Calais, no norte da França), o túnel tem a seção submarina mais longa do mundo, com 37,9 quilômetros (23,5 milhas).

Apesar de este túnel ser um milagre da era moderna, a ideia para a sua construção pertence ao engenheiro francês Albert Mathieu, que em 1802 propôs a construção de um túnel sob o Canal da Mancha. Seus planos incluíam a criação de uma ilha artificial no meio do canal, onde as carruagens puxadas por cavalos poderiam parar para manutenção.

“Este é um megaprojeto. Ele revolucionou a geografia da Europa e ajudou a solidificar o transporte ferroviário de alta velocidade como uma alternativa viável para voos de curta distância”, disse Matt Sykes, especialista em túneis e diretor de engenharia da Arup.

Fato interessante: apesar de britânicos e franceses terem começado a trabalhar no túnel ao mesmo tempo, o primeiro trabalhou mais.

53.850 quilômetros

(Túnel Seikan)

Túnel Seikan, Japão. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Uma característica única do túnel Seikan do Japão é que sua seção de 23,3 quilômetros (14,2 milhas) fica a 140 metros (460 pés) abaixo do nível do mar. Até o túnel da base de São Gotardo, o Seikan era o túnel ferroviário mais longo e profundo do mundo.

Atravessa o Estreito de Tsugaru, conectando a Prefeitura de Aomori na ilha de Honshu com a ilha de Hokkaido. O trabalho no túnel começou em 1964 e foi concluído em 1988.

Fato interessante: Em 1976, trabalhadores da construção civil tropeçaram em um pedaço de rocha macia, fazendo com que a água entrasse no túnel a uma taxa de 80 toneladas por minuto. O vazamento foi neutralizado somente após dois meses.

57 km

(Túnel da Base de São Gotardo)

Gotthard Base Tunnel, Suíça. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com

Líderes europeus, incluindo a chanceler alemã Angela Merkel e o ex-presidente francês François Hollande, participaram da cerimônia de abertura do grandioso Gotthard Base Tunnel em junho de 2016, durante a qual cenas surreais coloridas foram demonstradas com dançarinos fantasiados, músicas e fogos de artifício.

Localizado a uma profundidade de 2.300 metros (7.545 pés, quase 1,5 milhas), o túnel reduz o tempo de viagem entre Zurique, Suíça e Milão em uma hora.

O túnel de 57 km corre entre Erstfeld no norte e Bodio no sul. De acordo com o Swiss Travel System, trens que atingem velocidades de até 250 quilômetros por hora (155 mph) o completam em 20 minutos.

A operação comercial do túnel começou em 11 de dezembro. Nesse dia, o primeiro comboio regular de passageiros partiu de Zurique às 06h09, hora local, e chegou a Lugano às 08h17.

O Gotthard Base Tunnel tomou o título de túnel ferroviário mais longo do mundo do túnel Seikan norte-japonês de 53,9 quilômetros e empurrou o túnel de 50,5 quilômetros entre o Reino Unido e a França para o terceiro lugar.

Fato interessante: durante a construção do túnel, foram usados ​​3200 quilômetros de cabo de cobre, cujo comprimento seria suficiente de Madri a Moscou.

Para ser sincero, nunca visitei túneis rodoviários ou ferroviários muito longos, mas me lembro bem da sensação de dirigir sob o Tâmisa em Dartford Crossing. Este é um grande cruzamento em Londres em uma direção, os carros passam pela ponte Queen Elizabeth II e na direção oposta por dois túneis de carros, é difícil imaginar o movimento através de um túnel de 24 quilômetros.
Então, os 10 túneis mais longos do mundo

1 Túnel da Base de São Gotardo 57,00 km

Maior túnel em construção da história da Europa, com uma extensão prevista de 57 km, a estrutura se tornará o túnel ferroviário mais longo do mundo. O projeto tem conclusão prevista para 2015.

2 Seikan 53,90 km

O mais longo até hoje é o túnel japonês Seikan, que liga as ilhas de Honshu e Hokkaido. O túnel foi aberto ao tráfego em 13 de março de 1988. Tem os títulos de túnel ferroviário mais longo e túnel subaquático mais longo.

3 Eurotúnel 49,94 km

Eurotúnel sob o Canal da Mancha entre Folkestone (Kent, Reino Unido) e Calais (França). Embora este túnel seja inferior em comprimento total ao Túnel Seikan, sua seção submarina (cerca de 39 km) é 14,7 km mais longa que a seção submarina do Túnel Ferroviário Seikan. O túnel da Mancha foi inaugurado oficialmente em 1994.

4 Lötschberg 34,70 km

O túnel terrestre mais longo é Lötschberg na linha Bern-Milão, localizada na Suíça. Seu comprimento é de 34 quilômetros. Ele conecta a área de Berna e Interlaken com a área de Brig e Zermatt.

5 Túnel Guadarrama 28,37 km

Túnel ferroviário em Espanha que liga Madrid e Valladolid por via de alta velocidade. O túnel foi inaugurado em dezembro de 2007. Tem o título de túnel mais longo da Espanha.

6 Túnel Iwate-Ichinohe 25,81 km

Um túnel ferroviário subterrâneo no Japão ligando Tóquio e Aomori. O túnel foi inaugurado em 2002 e na inauguração tinha o título de túnel ferroviário subterrâneo mais longo.

7 Hakkoda 26,5 km

O túnel terrestre mais longo de Hakkoda está localizado no Japão - o comprimento da seção ferroviária é de 26,5 quilômetros.

8 Túnel Lerdal 24,50 km

O túnel rodoviário mais longo que liga os municípios de Laerdal e Aurland na Noruega tem 24,5 quilômetros de extensão. Inaugurado em 2000.

9 Túnel Daisimizu 22,20 km

Um túnel ferroviário no Japão conectando Niigata e Tóquio. Durante a construção do túnel, ocorreu um incêndio e fumaça, que ceifou a vida de 16 trabalhadores.

Túnel Wushaoling 10 21,05 km

Túnel ferroviário duplo na província de Gansu, no noroeste da China. Tem o título de túnel ferroviário mais longo da China

O túnel ferroviário mais longo da Rússia é o Túnel Severo-Muisky, seu comprimento é de 15,3 km.
O túnel mais longo do futuro é o Túnel Japão-Coreia, com 187 quilômetros de extensão, que ligará o Japão e a Coreia do Sul, as negociações para sua construção estão em andamento há muito tempo.

O relevo da superfície da terra não é perfeitamente plano, mas é quase sempre complexo; portanto, ao colocar estradas, é quase impossível prescindir de túneis. Os protótipos de túneis nos tempos antigos eram túneis, com a ajuda desse truque militar era possível ficar silenciosamente pelas costas do inimigo e cair sobre seus ombros. Os túneis de hoje, em sua maioria, servem a propósitos completamente diferentes. Os túneis são muito diferentes, diferindo em comprimento, localização e estrutura. Qual é atualmente o túnel mais longo do mundo?

10. Túnel Lerdal, Noruega (24.510 m)

Neste caso, estamos falando de um túnel rodoviário que encurtou o caminho do município de Lärdal para outro município de Aurland (ambos na província de Sogn og Fjordane, no oeste da Noruega). O túnel é um elemento da rota europeia E16, que liga Oslo a Bergen. A construção deste túnel começou em 1995 e foi concluída em 2000. Naquela época, tornou-se o túnel rodoviário mais longo do mundo, superando o famoso túnel rodoviário de São Gotardo em até 8 km. Acima do túnel encontram-se montanhas com uma altura média de cerca de 1600 metros.
O túnel de Lerdal tem uma característica única - possui três grandes grutas artificiais à mesma distância umas das outras. Essas grutas dividem o próprio túnel em 4 seções aproximadamente idênticas. Isso não é um capricho dos arquitetos, mas o objetivo das grutas é aliviar a fadiga dos motoristas que dirigem por muito tempo em condições completamente monótonas do túnel e, além disso, podem parar e descansar aqui.

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9. Iwate-Ichinohe, Japão (25.810 m)

O túnel japonês que liga a capital à cidade de Aomori, na época de sua abertura em 2002, era ele quem era o maior túnel ferroviário japonês, até que o túnel de Löchberg o ultrapassou. Este túnel está localizado a 545 quilômetros de Tóquio, a meio caminho entre Hachinohe e Morioka, e os trens expressos Chohoku passam por ele. Pensamos em sua construção em 1988 e começamos em 1991. A instalação estava pronta para operação em 2000, mas a linha começou a operar apenas em 2002. O túnel desce até um máximo de 200 metros.

8. Hakkoda, Japão (26.455 m)

O túnel ferroviário de Hakkod é apenas um pouco mais longo que o anterior. Ele foi uma espécie de pioneiro - antes dele não havia longos túneis no mundo através dos quais os trens pudessem se mover simultaneamente em diferentes direções.

7. Taihang, China (27.848 m)

Em 2007, um novo túnel Taihangshan foi colocado em operação na China, passando pela espessura da cordilheira de mesmo nome. Antes da construção do Novo Guan Jiao, era ele quem era o túnel chinês mais longo. Tornou-se um elemento de uma ferrovia de alta velocidade que ligava a capital da província oriental de Hebei, Shijiach-Juan, com a capital da província vizinha de Shanxi a oeste, a cidade de Taiyuan. Se antes levava 6 horas para ir de uma cidade a outra, agora uma hora é suficiente.

6. Guadarrama, Espanha (28.377 m)

No mesmo ano de 2007, mas na Espanha, ocorreu a abertura do túnel mais longo do país Guadarrama, que ligava a capital do país Madrid a Valladolid. Começou a ser construído em 2002, então é óbvio que isso foi feito em um ritmo bastante rápido. Esta é uma estrutura técnica bastante complexa, que também contém dois túneis separados. Graças a isso, os trens circulam simultaneamente em diferentes direções. É especialmente importante notar que os trens de alta velocidade do sistema AVE são usados ​​aqui. Após o lançamento do túnel, tornou-se possível ir de uma cidade a outra em apenas alguns minutos. Isso foi especialmente apreciado pelos turistas, que começaram a visitar Valladolid com mais frequência da capital.

Desde os tempos antigos, a mente sofisticada do homem tentou criar uma punição tão terrível para o criminoso, que deve ser realizada publicamente para assustar ...

5. Nova Guan Jiao, China (32.645 m)

Este é o túnel ferroviário mais longo da China. Ao mesmo tempo, estando localizado, como deveria ser para um túnel subterrâneo, está localizado a uma altura muito decente acima do nível do mar (de 3324 metros a 3381 metros). E tudo porque faz parte da segunda linha da ferrovia Qinghai-Tibet, situada nas montanhas de Guan Jiao, província chinesa de Qinghai. Na verdade, existem dois túneis separados com tráfego de mão única. Este túnel foi construído por 7 anos e entrou em operação no final de 2014. Os trens são capazes de passar por esses túneis a uma velocidade de 160 km/h.

4. Lötschberg, Suíça (34.577 m)

O túnel ferroviário Lötschberg está localizado na linha de mesmo nome, passando pelos Alpes, e está localizado 400 metros mais profundo que o túnel rodoviário Lötschberg. Trens de passageiros e de carga passam por este um dos túneis terrestres mais longos do mundo. Passa por cidades como Berna, Frutigen, Valais e Rarone. Trata-se de um túnel relativamente novo, pois só foi concluído em 2006 e em junho do ano seguinte foi inaugurado oficialmente. Durante o seu naufrágio, foram utilizadas as mais modernas tecnologias de perfuração, pelo que foi possível rompê-lo em menos de dois anos. Agora, mais de 20.000 suíços o usam todas as semanas, procurando chegar rapidamente às termas de Valais.
O aparecimento de Lötschberg reduziu bastante o congestionamento do tráfego na área, uma vez que anteriormente caminhões e vans tinham que contornar a Suíça, fazendo um grande círculo apenas de Valais a Berna. É curioso que no túnel haja uma fonte de água subterrânea quente, que os suíços também não desperdiçam à toa, mas a usam para aquecer a estufa, onde crescem frutas tropicais graças a isso.

Nas últimas décadas, nosso sistema educacional passou por metamorfoses significativas, e novas formas de escolas estão surgindo no mundo que promovem outras ...

3. Eurotúnel, França/Reino Unido (50.450 m)

Este túnel, colocado sob o Canal da Mancha, é um túnel ferroviário de via dupla, enquanto percorre 39 quilômetros sob as águas do Canal da Mancha. Graças a ele, a ilha da Grã-Bretanha foi conectada ao continente por via férrea. Desde então, tornou-se possível pegar um trem em Paris e estar em Londres em duas horas e quinze minutos. Ao mesmo tempo, o trem permanece no próprio túnel por 20 a 35 minutos.
A inauguração do túnel ocorreu em 6 de maio de 1994. Estiveram presentes os líderes dos dois países - o presidente francês François Mitterrand e a rainha Elizabeth II da Grã-Bretanha. O Eurotúnel detém o recorde de túneis submarinos e também é o túnel internacional mais longo. É operado pela empresa Eurostar. A Sociedade Americana de Engenheiros Civis foi cheia de elogios e até comparou o Eurotúnel com uma das sete maravilhas modernas do mundo.

2. Seikan, Japão (53.850 m)

Este túnel ferroviário japonês incrivelmente longo também tem uma seção subaquática de 23,3 quilômetros. Aprofunda-se no subsolo em 240 metros, resultando em 100 metros abaixo do fundo do mar. O túnel passa sob o Estreito de Sangar e conecta a Prefeitura de Aomori (Ilha de Honshu) e a Ilha de Hokkaido. Faz parte do Kaikyo e Hokkaido Shinkansen da empresa ferroviária local.
Em comprimento, perde apenas para o Túnel de São Gotardo e, em termos de ocorrência no fundo do mar, é o líder mundial. O nome do túnel contém os primeiros hieróglifos dos nomes das cidades que ele conecta - Amori e Hakodate, eles são apenas pronunciados de forma diferente em japonês. O Túnel Seikan é o segundo túnel ferroviário submarino do Japão depois do Túnel Kammon, e liga as ilhas de Kyushu e Honshu sob o Estreito de Kammon.

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1. Túnel de São Gotardo, Suíça (57.091 m)

Este túnel ferroviário, perfurado nos Alpes Suíços, ao somar o seu próprio comprimento com o comprimento das passagens pedonais e de serviço, terá uma extensão de 153,4 quilómetros. Do extremo norte sai perto da aldeia de Erstfeld, enquanto a saída sul está localizada perto da aldeia de Bodio. A colocação de sua parte oriental foi concluída em outubro de 2010 e a parte ocidental em março de 2011, após o que se tornou o túnel ferroviário mais longo do mundo.
Graças à sua construção, o serviço ferroviário transalpino tornou-se possível, e o noroeste da Itália conseguiu passar de um transporte rodoviário mais poluído ambientalmente para um transporte ferroviário mais limpo e barato. O tempo de viagem de Zurique a Milão foi reduzido em quase uma hora. O túnel foi inaugurado em junho de 2016. A Alp Transit Gotthard, que supervisiona sua construção, o entregou às Ferrovias Federais Suíças em pleno funcionamento em dezembro do mesmo ano, e em 11 de dezembro começou sua operação comercial.

Em 13 de março de 1988, o túnel Seikan, o túnel ferroviário subaquático mais longo do mundo, foi inaugurado no Japão. Hoje decidimos falar dele e de outros túneis subaquáticos mais notáveis ​​que os turistas podem visitar.

O mais longo

Enquanto os cientistas chineses estão debruçados sobre o próximo projeto recordista - um túnel subaquático de 123 km de comprimento - o Seikan japonês continua sendo o corredor ferroviário em operação mais longo do planeta. Foram necessários 42 anos e mais de 3,6 bilhões de dólares para implementar a ideia de conectar as duas maiores ilhas da Terra do Sol Nascente pelo caminho mais curto. O tempo inicial e o custo da construção do Seikan foram aumentados por solos fracos, ou por pressão de água muito forte, ou por infinitas dificuldades financeiras. E em 13 de março de 1988, a imprensa japonesa finalmente explodiu com ensaios entusiasmados: o trem, escondido nas profundezas do túnel de Honshu, correu sob as águas do Estreito de Sangara e emergiu como uma bóia em Hokkaido. O "espetáculo majestoso" (assim traduzido do japonês "Seikan") atinge uma extensão de 53,85 km, um pouco menos da metade dos quais estão escondidos nas profundezas submarinas. O túnel está equipado com proteção contra desastres naturais e o poder do elemento água: sensores ultra-sensíveis instalados no interior que reagem às mais pequenas flutuações da terra, bombas potentes que bombeiam até 16 toneladas de água por minuto e impressionantes abrigos com reservas suficientes em caso de desastre. Agora Seikan não é tão famoso como era há 20 anos, mas ainda é um marco no Japão.

O mais velho

Um fato interessante: a primeira “ponte submarina” do planeta deveria conectar as duas margens do Neva em São Petersburgo. Mas o destino decretou o contrário. O cliente real Alexandre I morreu antes que o talentoso arquiteto Mark Brunel concluísse o projeto, e seu herdeiro Nicolau I não estava interessado na novidade técnica. O desenvolvedor decidiu não desperdiçar o bem e recorreu a outro monarca "avançado" - a rainha inglesa Victoria. Aqui ele teve mais sorte: o método que ele inventou, que ainda é usado na construção de túneis, foi implementado para conectar as duas margens do Tâmisa. 50.000 londrinos se reuniram para observar a abertura de uma comunicação submarina de 459 metros de comprimento. Pelos padrões de 1843, isso era quase metade da população da capital! Embora por falta de financiamento o túnel nunca tenha se tornado um túnel de carga, era extremamente popular: caminhar sob o rio parecia tão incrível quanto estar na lua. O corredor se transformou em uma cidade de entretenimento: uma galeria de compras e um bordel subaquático apareceram aqui, a primeira feira subaquática do mundo foi realizada. Depois de algum tempo, a passagem sob o Tâmisa foi abandonada: por 145 anos apenas chumbadas viam aqui. Mais recentemente, no túnel subaquático mais antigo do mundo, vozes voltaram a soar: as autoridades de Londres estão realizando caminhadas por masmorras históricas.

Foto: usolt.livejournal.com

O mais profundo

A construção de um túnel sob o Bósforo, que conseguiu ligar a Europa à Ásia, era um antigo sonho turco que parecia uma fantasia. Demorou mais de 150 anos para perceber a ideia que o sultão otomano Abdul-Hamid tinha em 1860. A abertura do túnel de Marmaray, que ocorreu em 29 de outubro de 2013 e coincidiu com o Dia Nacional da Turquia, não foi sem excessos: a eletricidade foi cortada em Marmaray e os passageiros foram obrigados a sair do trem preso no próprio túnel. A extensão da comunicação, que combina três estações subterrâneas e 37 terrestres, 8 suburbanas e 4 estações de intercâmbio, chega a 13,6 quilômetros, com 1400 metros correndo diretamente sob o Bósforo. A capacidade do tubo duplo, colocado 60 metros abaixo do fundo do estreito, é de um milhão e meio de passageiros por dia, e seu sistema de segurança é capaz de resistir a terremotos de 9 na escala Richter. Além dos inegáveis ​​benefícios econômicos que resolveram o problema da sobrecarga do sistema de transporte de Istambul, a construção de Marmaray trouxe outro benefício inesperado. Durante a mega-construção, 40.000 importantes achados arqueológicos foram descobertos, incluindo uma flotilha de 30 navios bizantinos dignos de um lugar entre os Patrimônios Mundiais.

Foto: andrewgrantham.co.uk

Mais divertido

Até 1997, uma distância de 15 quilômetros, ridícula para os padrões de hoje, não parecia apenas uma ninharia irritante para os moradores das cidades japonesas de Kisarazu e Kawasaki. Devido ao fato de que a menor distância entre esses pontos passava pela Baía de Tóquio, Kisarazu, situada muito perto da ultramoderna Tóquio, parecia um sertão rural. De fato, para chegar de carro da capital, era preciso percorrer cem quilômetros. Os engenheiros japoneses enfrentaram uma tarefa árdua: construir uma ponte entre os diferentes lados da Baía de Tóquio dificultaria a movimentação de navios, e a construção de túneis era muito problemática devido à instabilidade do fundo do mar. A solução técnica foi engenhosa: Aqualine foi uma combinação muito bem sucedida e segura de um túnel subaquático de 9,6 km de comprimento e uma ponte de 4,4 km de comprimento. Mas não foram os sensíveis detectores de fumaça instalados a cada 25 metros ou a mais recente tecnologia anti-sísmica que colocaram o Túnel de Tóquio neste ranking. Em uma das duas ilhas artificiais por onde passa Aqualine, há todo um complexo de entretenimento que parece um navio de passageiros. Além de estacionamento para 480 carros, há restaurantes, lojas de souvenirs, áreas de lazer e plataformas de observação.

O mais famoso

Todos conhecem a maravilha moderna do mundo que ligou Foggy Albion à Quinta República: o Eurotúnel, inaugurado sob o Canal da Mancha em 1994, tornou-se um símbolo da unificação da Europa. A ideia de estabelecer uma rota direta da Inglaterra para o continente ocorreu a figuras proeminentes de todos os tempos: de cientistas do século XIII ao ambicioso Napoleão, que sonhava em lançar cavalaria sob o estreito, realizando ventilação através de tubos emergentes no superfície. E só no final do século 20, “a Europa finalmente se juntou à Grã-Bretanha”: três túneis (dois para tráfego de trem e um de reserva) são conectados em um único sistema com saídas de ar e túneis sobressalentes. Para reduzir o efeito pistão que ocorre durante o movimento de trens de alta velocidade capazes de atingir velocidades de até 350 km / h, um sistema de ventilação foi instalado sobre os túneis e estações de refrigeração foram instaladas em ambas as extremidades para resfriar os trilhos. Um fato interessante: os britânicos abordaram a construção do Eurotúnel de 51 quilômetros com particular entusiasmo. Cavaram mais rápido que os franceses e cavaram 15 km a mais. E com o terreno formado durante a construção, conseguiram de forma mais romântica, formando uma capa artificial de Shakespeare. As desvantagens do Eurotúnel (por exemplo, tarifas altas) são compensadas por uma vantagem inegável: esta é a maneira mais rápida e interessante de ir da Europa continental à Grã-Bretanha.

Como você sabe, o caminho mais curto do ponto A ao ponto B é uma linha reta. Mas e se for impossível traçar uma estrada em linha reta devido a uma montanha, rio ou mar bloqueando o caminho? Este problema é muitas vezes resolvido com a construção de um túnel subterrâneo. Os túneis modernos são um verdadeiro desafio à natureza, seu design complexo é uma obra-prima da engenharia. Além disso, alguns túneis também se distinguem por sua aparência incomum, devido às peculiaridades da paisagem ou à imaginação do arquiteto. Aqui está uma seleção dos túneis mais impressionantes de todo o mundo.

10 FOTOS

O material foi preparado com o apoio do site les-kodru.com.ua - materiais ecológicos para construção. Construir casas não é tão difícil. como construir túneis, mas também requer uma seleção cuidadosa de bons materiais. Um deles é o deck board, utilizado na disposição de varandas, terraços e gazebos.

O projeto para criar um túnel sob o Bósforo, conectando as partes europeia e asiática de Istambul, começou em 2004 e custou ao Estado US$ 3,5 bilhões. O comprimento total do túnel é de 13,6 km. Curiosamente, trechos do túnel, que estão a uma profundidade de 60 metros abaixo do nível do mar, possuem conexões flexíveis para absorver a energia dos tremores. O nome "Marmaray" vem das palavras turcas "Marmara" que significa Mar de Mármara e "ray" que significa trilho.

O Eisenhower Road Tunnel é notável por ser um dos túneis mais altos do mundo. Sua altura acima do nível do mar é de 3.401 metros.

Um túnel ferroviário que atravessa os Alpes e fornece tráfego de mercadorias de norte a oeste do país. Atualmente, é o túnel ferroviário mais longo do mundo - seu comprimento total é de 57,1 km. Embora as obras já tenham sido concluídas, a abertura do túnel está prevista apenas para junho deste ano.

Este túnel ferroviário subterrâneo é um fenômeno botânico incrível. O túnel em arco verde foi criado não por mãos humanas, mas pelo entrelaçamento natural de árvores e arbustos. O Túnel do Amor é um local de peregrinação popular para turistas, especialmente casais apaixonados. Em 2014, o diretor japonês Akiyoshi Imazaki fez o filme "Klevan: Tunnel of Love", cujo enredo está diretamente relacionado ao túnel ucraniano.

Túnel ferroviário sob o Canal da Mancha que liga a França e a Grã-Bretanha. O comprimento do túnel é de cerca de 51 km, no entanto, de trem TGV, o Eurotúnel pode ser alcançado de Paris a Londres em apenas 2 horas e 15 minutos.

Este túnel, que percorre 647 metros sob o rio Huangpu e liga os distritos de Bund e Pudong, é muito popular entre os turistas. O fato é que o túnel Bund não é tanto uma maneira de viajar, mas uma atração emocionante para entretenimento. A tecnologia ótica nele utilizada, aliada ao acompanhamento musical, torna uma viagem pelo Túnel Bund uma experiência inesquecível.

Túnel na rocha, perfurado sob o rei judeu Ezequias para fornecer água à cidade. Servia para fornecer água da nascente de Gion ao reservatório de Siloé. Hoje, uma visita ao túnel de Siloé está incluída no programa da maioria das excursões em Jerusalém. O próprio túnel está incluído no complexo do parque arqueológico "Cidade de David".

Este túnel, esculpido nas encostas dos Alpes Berneses, vai diretamente para o Glaciar Aletsch, localizado próximo aos belos picos das montanhas Eiger, Mönch e Jungfrau. Saindo do túnel Jungfraujoch, você pode admirar imediatamente o panorama estonteante da paisagem da Suíça, França e Alemanha.

O túnel rodoviário Guoliang é um verdadeiro marco da China. O túnel, com cerca de 1.200 metros de comprimento e apenas 4 metros de largura, foi construído por 12 moradores locais. Uma característica interessante do túnel é que ele é parcialmente aberto - isso foi feito para fins de iluminação.

O túnel rodoviário mais longo do mundo, o Túnel Lärdal atravessa montanhas e faz parte da autoestrada entre Oslo e Bergen. O comprimento total do túnel é de 24,5 km.