Criação submarinoé uma grande conquista da mente humana e um evento importante na história da criação e desenvolvimento de equipamentos militares. O objetivo de um submarino militar é agir secretamente, invisivelmente, de repente. Em 1578, o inglês William Bourne descreveu pela primeira vez uma embarcação com um tubo de ar capaz de receber e liberar água para alterar a flutuabilidade. Se tal barco realmente existiu é desconhecido. Há evidências de que o primeiro submarino coberto de couro foi feito pelo holandês K. van Drebbel por volta de 1620, e o rei James I, supostamente, até deu um passeio nele ao longo do Tamisa. Infelizmente, os desenhos deste barco não foram preservados. A primeira embarcação submarina que recebeu aplicação prática foi a "Tartaruga", inventada em 1776 nos EUA pelo inventor francês D. Bushnell. Nos EUA, o inventor foi chamado de "o pai do submarino". A tripulação do submarino consistia em uma pessoa. Apesar de seu primitivismo, já possuía elementos de um submarino moderno como um casco selado e uma hélice (embora com hélice manual). O navio estava armado com uma mina de 70 quilos colocada em uma caixa especial sob o volante. Tendo mergulhado, no momento do ataque, o barco rastejou secretamente sob a quilha do navio inimigo e liberou a mina da caixa. A mina flutuou, atingiu a quilha do navio e explodiu. No verão de 1776, durante a Guerra da Independência Americana, o barco realizou um ataque bem-sucedido contra a fragata inglesa de 50 canhões Eagle.

Em 1800, na França, o americano Fulton criou o submarino Nautilus, que lembrava o Turtle em design. É verdade que, em vez de uma forma oval com 2,5 m de diâmetro, o novo barco tinha uma forma aerodinâmica em forma de charuto com 2 m de diâmetro e 6,5 m de comprimento, e a equipe já era composta por 3 pessoas. A bordo do Nautilus havia um tanque de ar comprimido, graças ao qual a tripulação podia ficar debaixo d'água por várias horas. A aparição em 1860 do navio "Submarine" Bourgeois e Brun marcou uma nova etapa na criação de submarinos. Suas dimensões eram muito maiores que os navios anteriores, sua largura era de 6 m, comprimento - 42,5 m, altura - 3 m e deslocamento - 420 toneladas. O motor movido a ar comprimido possibilitou desenvolver uma velocidade de cerca de 9 km / h na superfície e debaixo d'água - 7 km / h. A mina no "Submarino" foi presa à extremidade de uma haste de 10 metros, que foi colocada na proa do navio. Graças a esse recurso, agora era possível atacar o inimigo em movimento. Durante a Guerra Civil Americana (1861-1865), os sulistas utilizaram o submarino David, com 20 metros de comprimento e 3 metros de largura, com leme de mergulho e motor a vapor. No início de 1864, tal navio abalroou a corveta dos nortistas "Guzatanik", que se tornou a primeira vítima de uma guerra submarina.

Em 1879, o inventor russo Dzhevetsky propôs seu próprio modelo de submarino, equipado com motor de pedal, bombas pneumáticas e de água e um periscópio para monitorar a superfície quando o barco estava submerso. O barco estava equipado com uma mina com ventosas de borracha, que foi presa ao fundo do navio inimigo durante o ataque. O fusível da mina foi incendiado com a ajuda da corrente de uma bateria galvânica. Em 1884, o inventor instalou um motor elétrico movido a bateria em um barco. O barco poderia se mover a uma velocidade de 7 km/h por cerca de 10 horas. Ela se tornou o primeiro barco serial em serviço com a Rússia (havia 50 no total). Em 1884, o sueco Nordenfel instalou um motor a vapor e uma mina autopropulsada (torpedo) em seu modelo. O primeiro torpedo foi inventado pelo inglês Whitehead com seu assistente, o austríaco Luppi. Embora os primeiros testes tenham ocorrido em 1864, o design dos torpedos não mudou muito até a Primeira Guerra Mundial. A movimentação do torpedo (submarino em miniatura) foi realizada por meio de um motor pneumático, alimentado por ar comprimido do tanque. Na frente do torpedo havia um detonador e uma carga, e mais adiante - um tanque de ar comprimido, um motor e um regulador, uma hélice e um leme.

No final do século XIX. John Holland inventou o submarino movido a gasolina. Para o movimento debaixo d'água, foram utilizados motores elétricos alimentados por uma bateria. Pela primeira vez, o projeto de um barco a diesel foi desenvolvido pelo projetista de um estaleiro na Rússia, Ivan Bubnov, em 1905. O lançamento do barco a diesel "Lamprey" na água ocorreu em 1908. Por muito tempo, a eficácia dos submarinos foi limitada pela baixa velocidade e curta duração de estar debaixo d'água. As baterias foram descarregadas rapidamente, para recarregá-las dos motores de superfície, os barcos tiveram que flutuar até a superfície. Durante a Segunda Guerra Mundial, eles começaram a usar um snorkel para a operação contínua de motores a diesel debaixo d'água. Os submarinos nucleares modernos não precisam de ar para propulsão, fazem longas passagens debaixo d'água sem reabastecimento, carregam mísseis balísticos de médio alcance equipados com ogivas nucleares. A bordo podem ser torpedos com orientação acústica, bem como mísseis de cruzeiro.

Observando a vida marinha, o homem tentou imitá-los. Relativamente rápido, ele aprendeu a construir estruturas que pudessem flutuar na água e se mover ao longo de sua superfície, mas debaixo d'água ... Crenças e lendas mencionam tentativas individuais feitas por pessoas nessa direção, mas levou séculos para imaginar e expressar mais ou menos corretamente nos desenhos de projeto do submarino. Um dos primeiros a fazer isso foi o grande criador do Renascimento, o cientista italiano Leonardo da Vinci. Dizem que Leonardo destruiu os desenhos de seu submarino, justificando assim: "As pessoas são tão cruéis que estariam prontas para matar umas às outras mesmo no fundo do mar".

O esboço sobrevivente mostra um navio oval com um aríete na proa e uma cabine baixa, na parte central da qual há uma escotilha. Outros detalhes estruturais não podem ser desmontados.

Os primeiros a perceber a ideia de um submarino foram os ingleses William Brun (1580) e Magnus Petilius (1605). No entanto, suas estruturas não podem ser consideradas navios, pois não podiam se mover debaixo d'água, mas apenas afundavam e emergiam como um sino de mergulho.

Nos anos 20 do século XVII. a nobreza da corte inglesa teve a oportunidade de fazer cócegas em seus nervos fazendo uma viagem submarina ao longo do Tâmisa. Uma embarcação incomum em 1620 foi construída por um cientista - físico e mecânico, médico da corte do rei inglês James I, o holandês Cornelius van Drebbel. O navio era feito de madeira, coberto com couro oleado para resistência à água, podia mergulhar a uma profundidade de cerca de 4 m e ficar debaixo d'água por várias horas. A imersão e a subida foram realizadas através do enchimento e esvaziamento do fole de couro. Como motor, o inventor usou um poste, que teve que ser repelido do fundo do rio enquanto estava dentro da embarcação. Convencido da eficácia insuficiente de tal dispositivo, Drebbel equipou a próxima embarcação submarina (sua velocidade era de cerca de 1 nó) com 12 remos comuns, cada um controlado por um remador. Para evitar a entrada de água na embarcação, os orifícios do casco para a passagem dos remos foram vedados com algemas de couro.

Em 1634, aluno de R. Descartes, o monge francês P. Mersen, pela primeira vez, propôs um projeto para um submarino destinado a fins militares. Ao mesmo tempo, ele expressou a ideia de fazer sua caixa de metal. A forma do casco com extremidades pontiagudas lembrava um peixe. Como arma no barco, foram fornecidos exercícios para destruir o casco dos navios inimigos abaixo da linha d'água e dois, localizados de cada lado, canhões subaquáticos com válvulas de retenção que impedem a entrada de água no barco pelos canos durante um tiro. O projeto continua sendo um projeto.

Em 1718, um camponês da aldeia de Pokrovskoye, perto de Moscou, Efim Prokopyevich Nikonov, que trabalhava como carpinteiro em um estaleiro estatal, escreveu em uma petição a Pedro I que estava se comprometendo a fazer um navio que pudesse ir “secretamente”. na água e se aproximar de navios inimigos “sob o fundo”, e também “para quebrar navios de uma concha”. Pedro I apreciou a proposta e ordenou, "escondido dos olhos dos outros", para começar a trabalhar, e os Colégios do Almirantado para promover Nikonov a "mestre dos navios ocultos". Primeiro, foi construído um modelo que manteve com sucesso a flutuação, afundou e se moveu debaixo d'água. Em agosto de 1720, em São Petersburgo, no Galley Yard, o primeiro submarino do mundo foi lançado às escondidas, sem muita publicidade.

Qual era o submarino de Nikonov? Infelizmente, ainda não foram encontrados desenhos, mas algumas informações indiretas de documentos de arquivo sugerem que havia uma caixa de madeira de cerca de 6 metros de comprimento e cerca de 2 metros de largura, revestida externamente com folhas de estanho. O sistema de imersão original consistia em várias placas de estanho com muitos orifícios capilares, que eram montados no fundo do barco. Ao emergir, a água levada para um tanque especial através dos orifícios das placas era retirada ao mar usando uma bomba de pistão. A princípio, Nikonov pretendia equipar o barco com armas, mas depois decidiu instalar uma câmara de ar através da qual, quando o navio estivesse submerso, um mergulhador vestido com um traje espacial (projetado pelo próprio inventor) pudesse sair e usar ferramentas para destruir fundo de um navio inimigo. Mais tarde, Nikonov reequipou o barco com "tubos de cobre ardentes", cujas informações sobre o princípio de operação não chegaram até nós.

Nikonov construiu e reconstruiu seu submarino por vários anos. Finalmente, no outono de 1724, na presença de Pedro I e da comitiva real, ela foi lançada, mas ao mesmo tempo atingiu o solo e danificou o fundo. Com grande dificuldade, o navio foi retirado da água e o próprio Nikonov foi salvo. O rei mandou reforçar o casco do barco com aros de ferro, encorajou o inventor e advertiu os funcionários que “ninguém deve culpá-lo por constrangimento”. Após a morte de Pedro I em 1725, ninguém se interessou pelo navio "escondido". As exigências de mão de obra e materiais de Nikonov não foram atendidas ou deliberadamente atrasadas. Não é de surpreender que o próximo teste do submarino tenha terminado sem sucesso. No final, o Conselho do Almirantado decidiu reduzir o trabalho, e o inventor foi acusado de "edifícios inválidos", rebaixado a "simples trabalhadores do Almirantado" e em 1728 exilado no distante Almirantado de Astrakhan.

Em 1773 (quase 50 anos após o "navio oculto" de Nikonov), o primeiro submarino foi construído nos Estados Unidos, cujo inventor, David Bushnell, foi apelidado pelos americanos como o "pai do mergulho". O casco do barco era uma concha de tábuas de carvalho, amarrada com aros de ferro e calafetada com cânhamo alcatroado. Na parte superior do casco havia um pequeno torreão de cobre com escotilha selada e portinholas através das quais o comandante, que reunia toda a tripulação em uma só pessoa, podia observar a situação. Externamente, o barco se assemelhava a uma carapaça de tartaruga, o que se reflete em seu nome. Na parte inferior da Tartaruga havia um tanque de lastro, quando cheio, afundava. Ao emergir, a água do tanque foi bombeada para fora por uma bomba. Além disso, foi fornecido um lastro de emergência - um peso de chumbo, que, se necessário, pode ser facilmente destacado do casco. A movimentação da embarcação e a sua gestão ao longo do percurso foram realizadas com o auxílio de remos. Arma - uma mina de pólvora com um mecanismo de relógio (fixado no casco de um navio inimigo com uma broca).

Submarino D. Bushnell: a - vista frontal; b - vista lateral

Em 1776, durante a Guerra Revolucionária, a Tartaruga foi usada em ação. O objeto do ataque foi a fragata inglesa de 64 canhões Eagle. Mas o ataque falhou. O fundo da fragata para proteção contra incrustações acabou sendo revestido com folhas de cobre, contra as quais a broca era impotente.

Nautilus e outros

No final do século XVIII As fileiras de inventores de submarinos foram reabastecidas por Robert Fulton, que mais tarde ficou famoso pela criação do primeiro barco a vapor do mundo, um nativo da América, filho de um pobre imigrante irlandês. O jovem, que gostava de pintar, foi para a Inglaterra, onde logo se dedicou à construção naval, à qual dedicou sua vida posterior. Para ter sucesso em um negócio tão complexo, era necessário um conhecimento sério de engenharia, cuja aquisição Fulton foi para a França.

O jovem construtor naval fez várias propostas interessantes no campo das armas submarinas. Com o maximalismo característico da juventude, escreveu: “Os navios de guerra, na minha opinião, são os resquícios de hábitos militares obsoletos, uma doença política contra a qual ainda não foram encontrados remédios; minha firme convicção de que esses hábitos devem ser erradicados e o mais eficaz meios para isso são submarinos armados com minas".

A mente de Fulton não era apenas curiosa, mas também prática. Em 1797, recorreu ao governo da República Francesa com uma proposta: "Dada a grande importância de reduzir o poder da frota britânica, pensei em construir um Nautilus mecânico - uma máquina que me dá muitas esperanças pela possibilidade de destruir sua frota..."

A proposta foi rejeitada, mas o persistente inventor obteve uma audiência com o primeiro cônsul Napoleão Bonaparte e o interessou pela ideia de um submarino.

Em 1800, Fulton construiu um submarino e, com dois auxiliares, mergulhou a 7,5 m de profundidade. o arco. Para a época, o barco tinha uma profundidade de mergulho decente - cerca de 30 m. Uma pequena cabine com vigias se erguia na proa. O Nautilus foi o primeiro submarino da história a ter propulsão separada para movimento de superfície e subaquático. Uma hélice de quatro pás giradas manualmente foi usada como unidade de propulsão do curso subaquático, o que possibilitou desenvolver uma velocidade de cerca de 1,5 nós. Na posição de superfície, o barco se movia a vela a uma velocidade de 3-4 nós. O mastro para a vela foi articulado. Antes de mergulhar, ele foi rapidamente removido e colocado em uma calha especial no casco. Depois de levantar o mastro, a vela se desenrolou e o navio parecia uma concha de marisco náutilo. Daí o nome que Fulton deu ao seu submarino, e 70 anos depois Júlio Verne tomou emprestado para o fantástico navio do Capitão Nemo.

Nautilus de R. Fulton

Uma inovação foi um leme horizontal, com o qual, ao se mover debaixo d'água, o barco tinha que ser mantido a uma determinada profundidade. O mergulho e a subida foram realizados enchendo e drenando o tanque de lastro. Nautilus estava armado com uma mina, que eram dois barris de pólvora de cobre conectados por uma ponte elástica. A mina foi rebocada por um cabo, levada para o fundo de um navio inimigo e explodiu com uma corrente elétrica.

A ideia de submergir um barco debaixo d'água para uma abordagem encoberta e atacar navios inimigos atraiu líderes militares desde os tempos antigos. Segundo a lenda, o próprio Alexandre, o Grande, usou reconhecimento subaquático atrás do inimigo. Mas o primeiro submarino de combate real foi criado pelo carpinteiro-inventor russo Efim Nikonov, com o apoio direto do czar reformador Pedro I.

Um dos primeiros conceitos para um submarino foi apresentado pelo inglês William Bourne em 1578. Mas foi somente em 1620 que Cornelis Drebbel construiu o primeiro modelo funcional. Era feito de madeira, impulsionado por remos e podia ficar debaixo d'água por várias horas. O ar era fornecido da superfície através de tubos especiais. Drebbel demonstrou as capacidades de submersão de seu barco mergulhando no rio Tâmisa e permanecendo submerso por três horas. Durante esse tempo, milhares de londrinos que se reuniram na costa estavam convencidos de que o navio havia afundado e a tripulação já havia morrido.

O cientista holandês Christian Huygens, que testemunhou os testes, escreveu mais tarde que essa "invenção ousada" poderia ser usada em tempos de guerra para atacar navios inimigos em linha de visão e sem saber do perigo. Como Huygens, muitos outros reconheceram o potencial militar dos submarinos. Apesar disso, levou mais cem anos até que o primeiro submarino militar fosse construído.

Em 1718, o carpinteiro russo Efim Prokopievich Nikonov escreveu a Pedro I que ele poderia construir um "navio secreto" que pudesse nadar debaixo d'água e destruir qualquer navio inimigo com armas. Surpreendentemente, o czar convidou Nikonov para São Petersburgo e o instruiu a começar a construir o navio.

Nikonov completou um modelo em escala do primeiro submarino russo em 1721 e o testou na presença de Peter. O czar ficou tão satisfeito com os resultados que ordenou que Nikonov construísse um navio de guerra secreto em tamanho real.

O "navio escondido" de Nikonov foi construído de madeira em forma de barril. Estava armado com lança-chamas. O submarino deveria se aproximar do navio inimigo, colocar as extremidades do tubo do lança-chamas fora da água, incendiar e explodir o navio inimigo. Além disso, uma câmara de ar foi fornecida para os aquanautas, que poderiam sair do submarino e destruir o inimigo.

O primeiro teste de um submarino de tamanho normal foi realizado no outono de 1724. Foi um desastre. O "navio escondido" afundou quando atingiu o fundo e quebrou pela lateral. O próprio Nikonov e quatro remadores estavam lá dentro. Foi um verdadeiro milagre que a tripulação tenha conseguido escapar.

Peter apoiou o inventor e instou Nikonov a melhorar o design. Mas o fracasso continuou a assombrá-lo. O segundo e terceiro testes do "navio oculto" russo terminaram em fracasso. Após a morte de seu maior patrono, Nikonov foi acusado de usar mal os fundos do Estado, foi rebaixado às fileiras de carpinteiros e enviado para trabalhar em um estaleiro no rio Volga.

O primeiro uso bem sucedido de um submarino militar foi durante a Guerra Revolucionária Americana. O submarino Turtle foi projetado pelo inventor americano David Bushnell. Era um dispositivo em forma de ovo que poderia conter uma pessoa.

Em 1776, no porto de Nova York, o sargento Ezra Lee, pilotando o Turtle, tentou, mas não conseguiu, anexar uma carga explosiva ao casco do encouraçado britânico HMS Eagle. De acordo com relatos americanos, Lee foi descoberto antes que pudesse completar a missão de combate. Do lado britânico, não há informações sobre este ataque. Tudo isso levanta as dúvidas de historiadores individuais no próprio fato do ataque. Alguns até acreditam que a "Tartaruga" e toda a história em torno dela foi criada como desinformação e para elevar o moral dos colonialistas.

Os submarinos pareciam participar de hostilidades, mas muitas vezes invenções.

(submarino, pl, submarino) - um navio capaz de mergulhar e operar debaixo d'água por um longo tempo. A propriedade tática mais importante de um submarino é a furtividade.

A ideia do uso de combate de uma embarcação submarina foi expressa pela primeira vez por Leonardo da Vinci. Posteriormente, ele destruiu seu projeto, pois temia as consequências devastadoras da guerra submarina. Às vezes, entre os protótipos de submarinos, "gaivotas" também são chamadas de barcos alongados dos cossacos Zaporizhzhya, que também podem ser usados ​​​​de cabeça para baixo.

O inglês William Bourne em 1578 descreveu um submarino de pele de foca da Groenlândia e um submarino de couro com tanques de lastro e um tubo de escape de snorkel que lutou no Mar Negro.

O primeiro modelo funcional de um submarino foi criado em 1620 para o rei James da Inglaterra pelo engenheiro holandês Cornelius van Drebbel (1572-1633): um submarino a remo foi construído em Londres e testado com sucesso no Tâmisa.

Na Rússia, as tentativas de construir um submarino foram feitas sob Pedro, o Grande: um camponês autodidata Efim Nikonov em São Petersburgo no pátio da cozinha na presença de Pedro I testou um modelo de trabalho de um submarino. Mas com a morte do rei, o projeto do "navio de fogo oculto do grande casco" não foi concluído.

A primeira tentativa de usar um submarino refere-se à guerra pela independência dos Estados Unidos da América. A "Tartaruga" de Bushnell tentou atacar a nau capitânia britânica, mas foi descoberta e, para escapar, ela teve que explodir uma mina antes que pudesse prendê-la ao fundo do navio com uma broca.

Fulton, o criador do navio a vapor Claremont, que iniciou o tráfego regular de navios a vapor no Hudson, recorreu a Napoleão com um projeto de submarino pronto para operações contra os britânicos, mas foi inicialmente rejeitado e depois, após a assinatura do acordo anglo-francês tratado de paz, ele próprio se recusou a divulgar os detalhes de seu projeto. Há evidências de que após a captura de Napoleão na ilha de Elba, seus partidários consideraram a questão de sua fuga em um submarino.

Também conhecido é o submarino do inventor russo Schilder, que foi impulsionado por dispositivos de remo que repetem a forma da pata de um pato.

A ideia do uso de combate de uma embarcação submarina foi popularizada no romance 20.000 Léguas Submarinas de Júlio Verne, escrito em 1870. O romance descreve o submarino "Nautilus", que ataca e destrói navios de superfície usando uma "presa" de metal localizada na proa do barco. Não se falou de nenhum protótipo de torpedos ou outras armas no romance. Em A Ilha Misteriosa, um navio pirata é atacado e afogado por uma mina marítima colocada pelo Capitão Nemo. A influência do romance "20 Mil Léguas Submarinas" nas mentes foi tão forte que o primeiro submarino nuclear recebeu o nome do "Nautilus" de Júlio Verne. Além disso, "Nautilus" em "20 mil léguas submarinas" é amplamente utilizado para fins de pesquisa.

O primeiro submarino real a entrar em ação foi criado nos Estados Unidos por Horace L. Hunley durante a Guerra Civil na Marinha Confederada. Era uma caldeira de locomotiva, em ambas as extremidades das quais foram montadas extremidades pontiagudas. O mergulho foi realizado enchendo dois tanques de lastro na proa e na popa, que foram purgados para subida por bombas manuais, e para subida urgente, lastro de ferro fixado no fundo foi lançado. A hélice foi girada por oito marinheiros usando um virabrequim. O armamento consistia em uma mina montada em um longo poste de aço na proa do barco. A observação, entrada e saída da tripulação da embarcação foi realizada através de duas pequenas torres.

Em 17 de fevereiro de 1864, Hunley afundou a corveta Housatonic dos nortistas e conseguiu escapar após a explosão. Mas 45 minutos depois, ela afundou de um maremoto que varreu a escotilha aberta, abrindo uma conta de acidentes em submarinos, mas provando a possibilidade de seu uso em combate.

O primeiro submarino russo projetado por Ivan Aleksandrovsky foi construído no Estaleiro Báltico em São Petersburgo em 1866. Cinquenta pequenos submarinos foram construídos na Rússia em 1878-1881 de acordo com o projeto do engenheiro Dzhevetsky, destinados à defesa de fortalezas marítimas. O primeiro submarino projetado por Dzhevetsky foi testado em Odessa.

O submarino marítimo ou barco torpedeiro "Gymnote" (Gymnote - fr. Eel) foi lançado pela França em 1887.

No final do século XIX, surgiram os barcos com usina elétrica, depois com gasolina e diesel para navegação de superfície e com elétrica para navegação submarina.

As capacidades de um barco capaz de submergir e navegar sob a superfície da água, evitando emboscadas de navios inimigos e todos os tipos de sistemas de detecção, dominaram as mentes dos líderes militares do mundo desde os tempos antigos. De acordo com uma lenda, até mesmo Alexandre, o Grande, subiu pessoalmente em uma forma primitiva de um navio capaz de submergir na água para realizar reconhecimento subaquático.

Uma das primeiras ideias para um submarino foi concebida por um inglês chamado William Bourne em 1578, mas não foi até 1620 que o inventor holandês Cornelius Drebbel finalmente colocou o plano em ação. O submarino de Drebbel, construído de madeira e impulsionado por remos, podia ficar debaixo d'água por várias horas.

O ar para a equipe, que estava debaixo d'água no barco, vinha por meio de tubos que estavam presos às bóias. Quando ele demonstrou as capacidades do submarino navegando pelo Tâmisa enquanto permanecia debaixo d'água por três horas, milhares de londrinos que se reuniram em ambos os lados do rio para ver essa façanha heróica estavam convencidos de que as pessoas haviam morrido.

Uma réplica do submarino de Yefim Nikonov - que se acredita ser o primeiro militar construído - fica em Sestroretsk, perto de São Petersburgo, às margens do Neva.

O poeta e compositor holandês Constantijn Huygens, que supervisionou esses julgamentos, escreveu mais tarde como essa "invenção ousada" poderia ser usada em tempos de guerra para atacar e afundar navios inimigos enquanto ainda estava aparentemente seguro ancorado. Como Huygens, muitos outros também reconheceram o potencial militar do submarino, embora tenha se passado mais de cem anos antes que o primeiro submarino militar fosse construído.

Em 1718, um carpinteiro russo chamado Yefim Nikonov escreveu uma carta a Pedro, o Grande, alegando que ele poderia construir um "navio escondido" que pudesse nadar debaixo d'água e destruir todos os navios inimigos com canhões. O curioso e interessado Pedro I convidou Nikonov para São Petersburgo e pediu-lhe para iniciar a construção.

Nikonov terminou de construir o modelo em 1721 e o testou na presença do czar, que ficou tão satisfeito com os resultados que ordenou que Nikonov construísse um navio de guerra secreto em tamanho real.


O submarino de Nikonov foi construído em madeira e feito em forma de barril. Ela estava armada com "tubos de chamas", armas semelhantes a lança-chamas. O submarino deveria se aproximar do navio inimigo, puxar as extremidades dos "tubos" da água e explodir o navio inimigo com uma mistura combustível. Além disso, ele projetou uma eclusa de ar para que os aquanautas pudessem sair do submarino e destruir o porão do navio.

O primeiro teste de um submarino foi realizado na primavera de 1724. Acabou sendo um fracasso. O submarino afundou, atingiu o fundo e ela quebrou. O próprio Nikonov, junto com quatro membros da tripulação, estava dentro do navio. Eles conseguiram escapar apenas graças a um milagre.

Pedro I encorajou Nikonov, dizendo-lhe para melhorar o design do barco. Mas os fracassos continuaram a assombrar Nikonov, especialmente após a morte de seu patrono, o czar Pedro. Na primavera de 1725, o segundo teste do "navio escondido" terminou em fracasso, assim como o terceiro em 1727. No final, a paciência do Conselho do Almirantado da Frota Imperial Russa acabou. Nikonov foi rebaixado a um carpinteiro comum e enviado para trabalhar no estaleiro de Astrakhan, no Volga.




O primeiro uso bem sucedido de um submarino militar em combate real ocorreu durante a Guerra Revolucionária Americana em 1775. O submarino chamado "Turtle" foi projetado pelo inventor americano David Bushnell. Era um dispositivo operado manualmente em forma de ovo que podia acomodar uma pessoa e foi o primeiro submarino capaz de controle e locomoção subaquáticos independentes.

"Tartaruga" afundou, permitindo que a água enchesse o tanque no fundo da embarcação, e emergiu graças a uma bomba manual que bombeava água para fora. Graças aos parafusos, que eram acionados pela força muscular, o submarino se movia vertical e horizontalmente a uma velocidade máxima de 4,8 km / h. O suprimento de ar no submarino foi suficiente para cerca de 30 minutos de trabalho.

Durante a Guerra Revolucionária Americana, o Turtle, pilotado pelo sargento Ezra Lee, tentou e não conseguiu anexar uma carga ao casco do navio de guerra britânico HMS Eagle. De acordo com relatos do ataque, Li foi descoberto antes que pudesse completar sua missão, forçando-o a deixar o submarino. No entanto, os únicos registros que documentam o ataque eram americanos. Os britânicos não tiveram nenhum relato do ataque durante a guerra, o que levou alguns historiadores a questionar a autenticidade da história. Alguns acreditam que toda a história em torno da Tartaruga foi fabricada para desinformação e propaganda para aumentar o moral.

Réplicas da tartaruga estão agora em exibição em vários museus dos EUA, bem como no Museu Submarino da Marinha Real em Gosport, Inglaterra.



Uma maquete em tamanho real da tartaruga de Bushnell no Museu e Biblioteca da Força Submarina da Marinha dos EUA em Groton, Connecticut, EUA.