rezidenți Matveevski foarte preocupat de substudiul sudic al lui Kutuzovsky prospect. Primăria Moscovei a adoptat deja aproximativ o duzină de rezoluții cu privire la substudiul sudic al lui Kutuzovsky. Dar ori vor schimba primarul, ori vor economisi bani, ori vor construi un pasaj către Skolkovo. Nu este complet clar dacă substudiul sudic al lui Kutuzovsky va trece prin Matveevsky. Ultimul lucru pe care îl spun autoritățile:

„Rutele pe care nordul și Substudii de Sud perspectiva Kutuzovsky. Acest lucru a fost anunțat pe 6 iunie de către viceprimarul Moscovei pentru Politică Urbană și Construcții Marat Khusnullin.

„Deja se cunoaște traseul substudiei nordice din Kutuzovsky Prospekt. Un drum lung de 10,3 km va traversa șoseaua de centură a Moscovei în apropiere de nodul Molodogvardeiskaya și va deveni intrarea pe o autostradă cu taxă care ocolește orașul Odintsovo”, a spus viceprimarul într-un interviu. ziar rusesc". M. Khusnullin a menționat că acest substudiu va trece în principal în dreptul de trecere al căii ferate și va afecta cu greu teritoriul orașului.

Substudiul sudic al lui Kutuzovsky va avea originea din centrul de inovare Skolkovo, va trece prin teritoriul zonei industriale Ochakovo, de-a lungul direcției Kiev a Căilor Ferate Moscove și prin cartierele Ramenki și Mosfilmovsky va ajunge la al treilea inel de transport, a spus viceprimarul.

Pe de altă parte, dacă vă credeți ochilor, Mosfilm, în direcția stației Matveevskoye, ei umplu drumul și există o probabilitate mare ca substudiul sudic al lui Kutuzovsky să treacă prin Mosfilm- matveevskoe, de-a lungul Matveevskaya sau strada fanilor.

Vedere de la Mosfilmovskaya spre Matveevsky.

Informații noi despre asistentul lui Kutuzovsky Prospekt din Matveevsky:

La școala nr. 914, între orele 16.00 și 19.00, puteți vedea expoziția substudiului cu 6 trupe Kutuzovsky.
Harta afișată este coruptă. Distanțele nu corespund cu cele reale, numărul de case nu este indicat în mod deliberat pe hartă, nu există repere principale ale căilor ferate ale locuitorilor obișnuiți - „urbaniști” neprofesioniști. Întrebare: De ce să expuneți Proiectul de Construcție a Drumurilor într-un mod atât de ciudat și voalat? Răspunzând la întrebări despre aceste repere, consultantul Consiliului Ochakovo-Matveevskoe a spus că din casa numărul 1, mai întâi există un substudiu al lui Kutuzovsky Prospekt, apoi Calea ferata. Adică, se dovedește că dacă se menține o distanță de 50 m față de calea ferată (zona feroviară), atunci drumul alternativ care merge paralel cu calea ferată va trece direct pe sub ferestrele caselor de pe stradă. Ventilator 1. De ce nu merge pe cealaltă parte a căii ferate, din marginea străzii. Lobaciovski (în loc de drum beat). Nu există clădiri rezidențiale, iar rezidenții Matveevka nu ar fi suferit ei atât de mult?Deznodământul este vizavi de Krug, unde este Norul și altul vizavi de magazinul Pyaterochka. Este impresionant cum se sprijină un drum cu 6 benzi pe o stradă cu 2 benzi. Ventilator. Nu trebuie să aveți o imaginație sălbatică pentru a înțelege că acum vor fi blocaje nu numai la intersecția dintre Veernaya și Nezhinskaya, ci deja la această intersecție.
Am observat că harta este desfășurată astfel încât să nu existe un plan a ceea ce va fi de cealaltă parte a căii ferate. Acolo unde se vede, din păcate, de cealaltă parte a căii ferate, undeva în zona livezii de meri, se plănuiește construirea casei de comerț Aminyevo. Avem nevoie de ea?
Consultantul oferă informații contradictorii: drumul cu 6 benzi va merge pe pământ, dar garajele nu vor fi demolate. Dacă vă imaginați cuvintele lui privind proiectul drumului, atunci acest lucru este foarte greu de crezut.
Dacă garajele sunt demolate, atunci problema de parcare care există pe în prezent, și mai rău, mașinile vor fi peste tot.
Și, desigur, întrebarea principală: Cum va avea de suferit ecologia zonei? Va exista centura de protectie forestiera, sau din nou (ca la constructia parcarilor) se vor taia copaci si arbusti, se vor asfalta gazon si nu se va planta verdeata in zona?
O altă întrebare: acum locuitorii caselor de lângă gară " Matveevskaya» Zgomot 24/7 și claxoane stridente de la calea ferată, cât va crește zgomotul de fond? Vor fi înlocuite ferestrele cu altele izolate fonic?
Case pe stradă Un fan al panourilor vechi, crăpate, crăpăturile merg și ele de-a lungul cusăturilor. Cum vor fi afectați de apropierea acestor case de un cu șase benzi Expressway cu trafic intens (așezarea preconizată a clădirilor Ochakovo, Solntsevo, Ramenki etc.)?

ATENŢIE!! Informații aprobate cu privire la trecerea substudiei sudice a Kutuzovsky Prospekt prin teritoriul microdistrictului Matveevskoe:

În 2017, primăria a emis documente privind construcția substudiului sudic al Kutuzovsky Prospekt din Matveevsky.

Informații finale cu privire la substudiul Kutuzovsky Prospekt din Matveevsky - schemă, schimburi, trecere, zonele afectate ale lui Matveevsky de la Primăria Moscovei pentru august 2017: Schemă și descriere detaliata pe site-ul Primăriei din Moscova -

Lucrările la construcția unui substudiu al Kutuzovsky Prospekt se desfășoară în numele primarului Moscovei Serghei Sobianin. În total, se vor construi circa 11,5 km de drumuri, inclusiv 5,5 km de pasaj principal al substudiei, 4,3 km de ieșiri, 1,2 km de st. Minsk și zonele adiacente.

Vor fi ridicate opt pasaje supraterane, inclusiv prin căile de pe direcția Kiev a Căii Ferate Moscova, două pasaje aeriene inversate în secțiunea dinspre stradă. Minskskaya până la a treia șosea de centură și patru poduri peste râul Setun.

Pentru confortul pietonilor, vor fi construite patru pasaje subterane, ecrane speciale vor proteja locuitorii de zgomotul traficului.

Clădirea este împărțită în două secțiuni. Primul - de la autostrada Aminevsky până la stradă. Minsk cu schimb de trafic pe stradă. Minskskaya va construi OAO MISK.

Proiectul va include:

• pasaj superior al pasajului principal de la intersecția substudiului sudic al Kutuzovsky Prospekt cu strada. Minsk
• pasaj superior la ieșirea din substudiu în stradă. Minskaya spre perspectiva Kutuzovsky
• ieșire pe șosea, transformându-se într-un pod peste râul Setun, în direcția către Michurinsky Prospekt
• ieșire din cursul principal al substudiei pe stradă. Minskaya spre Michurinsky Prospekt
• virați la dreapta pasaj suprateran la ieșirea din stradă. Minskaya (în direcția către Kutuzovsky Prospekt) până la substudiu către autostrada Aminevsky
• două pasaje la ieșirea din substudiu către centrul comercial „Volynskaya” (din partea str. Minskaya și Mosfilmovskaya St.)
• pasaj superior la ieșirea din Volynska Trade House către substudiu
• pasaj superior la ieșirea din stradă. Mosfilmovskaya în centrul comercial „Volynskaya”
• două poduri peste râu Setun
• peste 6 km de drumuri
• trecere subterană de pietoni
• protecție împotriva zgomotului și ecrane de protecție lungime 1,76 km
• două unități de tratament

În prezent, sistemul de încălzire și alimentarea cu apă au fost mutate aici. Structurile de deschidere de pe strada Minskaya sunt în curs de instalare și jumătate din lucrările de construcție și instalare ale porțiunii principale au fost finalizate. Lucrările sunt programate să fie finalizate în 2019.

A doua secțiune prevede construirea unui pasaj feroviar, reconstrucția căilor ferate și a comunicațiilor care se încadrează în zona de construcție a substudiei și ieșirea din aceasta către strada Poklonnaya, precum și demolarea. căi existenteși prezența la vot.

În prezent, există o reconstrucție a liniilor de comunicații și feroviare care se încadrează în zona de construcție. Se construiesc și stații de epurare a apelor uzate.

Este planificată deschiderea completă a traficului pe substudiul sudic al Kutuzovsky Prospekt în 2020.

Autostrada cu taxă va fi o continuare a centurii de ocolire nordică a orașului Odintsovo. Acesta va fi așezat de-a lungul șinelor din direcția Smolensk a căii ferate Moscova prin zone industriale, fără a afecta Livada de măr.

O legătură secundară va conecta Kutuzovsky Prospekt (aproape Arcul de Triumf) și orașul Moscova de pe șoseaua de centură a Moscovei și ocolire nordică Odintsovo. Vor fi șase benzi de circulație pe toată lungimea traseului, cu excepția intrării în orașul Moscova - acolo vor fi echipate patru benzi.

„S-au făcut lucrări colosale pentru eliberarea terenului pentru construirea acestui traseu. Construcția unor astfel de drumuri durează aproximativ cinci ani. Vom ajuta investitorii și sper că timpul de construcție va fi redus.”

Marat Khusnullin

Viceprimar al Moscovei în Guvernul Moscovei pentru politica de urbanism și construcții

În cadrul proiectului vor fi reconstruite următoarele:

• parte din st. Ivan Franko;
• Pasajul Rublevsky (lângă stația de metrou " Bulevardul Slaviansky»).

Proiectul va construi:

• iesiri spre exterior si partea interioară MKAD la nodul de transport Molodogvardeiskaya;
• ieșire din st. Kubinka la nodul Bozhenko/Kubinka (deplasarea spre centru).
• ieșire spre st. Ivan Franko în zona st. Lesya Ukrainka;
• pasaj peste șinele de cale ferată în zona gării Kuntsevo;
• ieșire din perspectiva Kutuzovsky spre regiune;
• pasaj subteran lângă stația de metrou „Bulevardul Slavyansky”;
• pasaj peste st. Minsk;
• ieșire spre perspectiva Kutuzovsky spre centru în zona st. Barclay;
• ieșiți spre Kutuzovsky Prospekt în direcția regiunii din zona st. Barclay;
• check-in din perspectiva Kutuzovsky (la mutarea în regiune) în zona st. Barclay;
• ieșire pe malul drept al râului Moskva atunci când vă deplasați în centru;
• sosirea de pe malul drept al râului Moskva la mutarea în regiune;
• ieșire spre terasamentul Presnenskaya când vă mutați în centru.

Rezultat:

• Situația transportului se va îmbunătăți datorită scăderii traficului auto pe autostrăzile Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye și Rublevsky, st. Ivan Franko și Molodogvardeyskaya.
• va îmbunătăți situatia ecologicaîn zonele. Sunt prevăzute scuturi de zgomot pentru a reduce nivelul de zgomot. În clădirile de locuit adiacente, ferestrele vor fi înlocuite cu geamuri termopan cu supape de ventilație.
• Timp de călătorie redus pentru șoferi.
• Construcția noii autostrăzi va stimula dezvoltarea teritoriilor adiacente.
• În timpul construcției și exploatării unității, vor fi create noi locuri de muncă.

1. Să începem de la intersecția Mnevniki (Zvenigorodka) și Miliția Populară. Vedere către Câmpul Oktyabrsky. Așa arată secțiunea terminată a Coardei de Nord-Vest. Acest schimb imens a fost construit în 2011.

2. Strada Narodnogo Opolcheniya și poarta nr. 9 pe îndreptarea Karamyshevsky a râului Moscova. Aici vor construi o rectificare pe o rectificare. Un ambuteiaj este vizibil în partea de jos a cadrului - acesta este un semafor la intersecția străzii Narodnogo Opolcheniya cu digul Karamyshevskaya. Și în centrul cadrului din pustie puteți vedea șantierul stației de metrou "Nizhniye Mnevniki" linie de cerc. Mai multe despre ea mai jos.

3. Și aici este podul în construcție prin poarta nr. 9. Inițial, proiectul urma să construiască un mare pod cu tirant, pentru că s-au temut că atunci când se conduc piloți pentru un pod cu grinzi standard, pe versanții ecluzei ar putea apărea alunecări de teren. Acum se pare că vor construi un pod cu grinzi, dar cu o distanță mare între suporturi. Daca stie cineva detaliile ar fi interesant de citit.

Am găsit astfel de redări ale podului pe Internet. Este doar un gigant! Va fi interesant de văzut ce se va construi până la urmă.

4. Ecluză cu o singură linie, cu o singură cameră nr. 9 a Canalului Moscova. În curând va apărea un pod peste el și va conecta străzile Miliției Populare și Nizhniye Mnevniki.

7. Mnevniki de jos, vedere spre Zvenigorodka.

8. Și aici este groapa „în câmp deschis” viitoarea statie stația de metrou „Nizhniye Mnevniki” Nu este încă clar de ce este nevoie de o stație de metrou aici.

Îmi aduce aminte de gară Parcul Izmailovski„, al cărui hol era cândva într-un câmp deschis, iar acum sunt hoteluri, Cercul Central din Moscova, autobuze suburbane și așa mai departe.

12. La începutul acestei luni, traficul a fost deschis pe Noul Pod Krylatsky (în stânga în cadru).

15. Traversarea străzii Krylatskaya și autostrada Rublevsky.

16. Îmi amintesc de mai multe ori că am stat într-un blocaj de trafic mort de la Yartsevskaya la Krylatskaya. Acum - frumusețe.

17. strada Yartsevskaya. Acum sunt mai multe intersecții cu semafoare și îmi este greu să-mi imaginez că vor face această stradă fără semafoare.

18. În continuare Coarda de Nord-Vest de la Yartsevskaya trece pe strada Bozhenko. Și aici, la intersecția cu șinele din direcția Smolensk a căii ferate, a fost deja deschis un pasaj suprateran dublu cu ieșiri din strada Bozhenko către străzile Gorbunova și Tolbukhin. În același loc va trebui să treacă substudiu nordic Perspectivă Kutuzovsky, dar lucrari de constructie Nu am observat încă.

Schema asistentului Kutuzovsky Prospekt.

19. La această intersecție, m-am cam încurcat. Se pare că în acest loc coarda se va împrăștia de-a lungul a trei străzi: Gorbunova spre șoseaua de centură a Moscovei, precum și Tolbukhin și Kubinka la sud spre Mozhaika, cu trafic cu sens unic în fiecare caz.

22. Aici puteți vedea clar cum acordul diverge „în pantaloni”

23. Străzile Tolbukhina și Kubinka traversează autostrada Mozhayskoye sub un pasaj superior și se transformă în Vyazemskaya și, respectiv, Vitebskaya.

24. Strada Vitebskaya la stânga, Vyazemskaya la dreapta și între ele autostrada Skolkovo.

25. Atât de complicat este totul. Dacă nu mă înșel, coarda merge de-a lungul străzilor Vitebskaya și Vyazemsky și apoi se unește din nou într-un singur drum, care se numește încă Proektiruemym proezd No. 1901. Și autostrada Skolkovo merge la șoseaua de centură a Moscovei.

26. Pasajul proiectat nr. 1901, un nou pod peste râul Setun și un pasaj superior de întoarcere.

27. De sus, pasajul suprateran arată deosebit de interesant. Aceasta este intersecția dintre SZH și Troekurovsky proezd.

30. Și aceasta este o zonă ușor diferită, intersectie la intersecția autostrăzii Aminevsky cu strada Generala Dorokhova.

31. Strada Generala Dorokhov extinsă va deveni parte a substudiei sudice a Kutuzovsky Prospekt.

Așa arăta acum un an și jumătate.

Schema substudiei sudice a Kutuzovsky Prospekt.

32. Adică pistă nouă prin zona industrială Ochakovo va trece așa ceva.

33. Autostrada Doubler și Aminevskoe. În stânga în cadru este vizibil șantierul stației de metrou Bolshaya Koltsevaya cu același nume.

34. Parcela terminata substudiul sudic al perspectivei Kutuzovsky de la autostrada Aminevsky până la strada Mosfilmovskaya.

35. În același timp, s-au făcut doar ieșiri secundare către strada Mosfilmovskaya.

37. Iar soclul de sud în sine este încă în construcție. Traseul va merge pe lângă șine de tren Direcția Kiev.

38. În timp ce o astfel de squiggle este gata)

39. Aici puteți vedea clar calea ferată din direcția Kiev și ieșirea spre strada Mosfilmovskaya.

Configurați, știți! Ce crezi?

Dmitri Chistoprudov,

1. Să începem de la intersecția străzii Mnevniki (Zvenigorodka) cu Miliția Populară. Vedere către Câmpul Oktyabrsky. Așa arată secțiunea terminată a Coardei de Nord-Vest. Acest schimb imens a fost construit în 2011.

2. Strada Narodnogo Opolcheniya și ecluza nr. 9 de pe îndreptarea Karamyshevsky a râului Moscova. Aici vor construi o rectificare pe o rectificare. Un ambuteiaj este vizibil în partea de jos a cadrului - acesta este un semafor la intersecția străzii Narodnogo Opolcheniya cu digul Karamyshevskaya. Și în centrul cadrului într-un pustiu, puteți vedea șantierul stației de metrou Nizhniye Mnevniki de pe linia Big Circle. Mai multe despre ea mai jos.

3. Și iată podul în construcție prin ecluza nr. 9. Inițial, conform proiectului, urmau să construiască un pod mare cu tiranți, pentru că existau temeri că atunci când se pun piloți pentru un pod cu grinzi standard, s-ar putea produce alunecări de teren. apar pe versanţii ecluzei. Acum se pare că vor construi un pod cu grinzi, dar cu o distanță mare între suporturi.

Am găsit astfel de redări ale podului pe Internet. Este doar un gigant! Va fi interesant de văzut ce se va construi până la urmă.

4. Poarta de intrare cu o singură linie, cu o singură cameră nr. 9 a Canalului Moscova. În curând va apărea un pod peste el și va conecta străzile Miliției Populare și Nizhniye Mnevniki.

7. Mnevniki de jos, vedere spre Zvenigorodka.

8. Și aici este groapa de fundație „în câmp deschis” a viitoarei stații de metrou Nizhniye Mnevniki. Nu este încă clar de ce este nevoie de o stație de metrou aici.

Amintește de gara Izmailovsky Park, al cărei hol era odată situat într-un câmp deschis, iar acum acestea sunt hoteluri, MCC, autobuze suburbane și așa mai departe.

12. La începutul acestei luni, traficul a fost deschis pe Noul Pod Krylatsky (în stânga în cadru).

15. Traversarea străzii Krylatskaya și autostrada Rublevsky.

16. Anterior, de mai multe ori a stat într-un blocaj de trafic mort de la Yartsevskaya la Krylatskaya. Acum - frumusețe.

17. strada Yartsevskaya. Acum sunt mai multe intersecții cu semafoare și îmi este greu să-mi imaginez că vor face această stradă fără semafoare.

18. În continuare, coarda de nord-vest de la Yartsevskaya trece în strada Bozhenko. Și aici, la intersecția cu șinele din direcția Smolensk a căii ferate, a fost deja deschis un pasaj suprateran dublu cu ieșiri din strada Bozhenko către străzile Gorbunova și Tolbukhin. În același loc, va trebui să treacă și substudiul de nord al Kutuzovsky Prospekt.

Schema asistentului Kutuzovsky Prospekt.

19. La această intersecție, m-am cam încurcat. Se pare că în acest moment coarda se va împrăștia de-a lungul a trei străzi: Gorbunova spre șoseaua de centură a Moscovei, precum și Tolbukhin și Kubinka la sud spre Mozhaika, cu trafic cu sens unic în fiecare caz.

22. Aici puteți vedea clar cum acordul diverge „în pantaloni”

23. Străzile Tolbukhina și Kubinka traversează autostrada Mozhayskoye sub un pasaj superior și se transformă în Vyazemskaya și, respectiv, Vitebskaya.

24. Strada Vitebskaya la stânga, Vyazemskaya la dreapta și între ele autostrada Skolkovo.

25. Atât de complicat este totul. Dacă nu mă înșel, coarda merge de-a lungul străzilor Vitebskaya și Vyazemsky, apoi se unește din nou într-un singur drum, numit încă Proektiruemym proezd No. 1901. Și autostrada Skolkovo merge la șoseaua de centură a Moscovei.

26. Pasajul proiectat nr. 1901, un nou pod peste râul Setun și un pasaj suprateran de întoarcere.

27. De sus, pasajul suprateran arată deosebit de interesant. Aceasta este intersecția dintre SZH și Troekurovsky proezd.

30. Și aceasta este o secțiune puțin diferită, o intersecție rutieră la intersecția Autostrăzii Aminyevskoye cu strada General Dorokhov.

31. Strada Generala Dorokhov extinsă va deveni parte a substudiei sudice a Kutuzovsky Prospekt.

Așa arăta acum un an și jumătate.

Schema substudiei sudice a Kutuzovsky Prospekt.

32. Adică noul traseu prin zona industrială Ochakovo va merge cam așa.

33. Autostrada Doubler și Aminevskoe. În stânga în cadru este vizibil șantierul stației de metrou Bolshaya Koltsevaya cu același nume.

34. Secțiunea finalizată a carcasei sudice a Kutuzovsky Prospekt de la autostrada Aminevsky până la strada Mosfilmovskaya.

35. În același timp, s-au făcut doar ieșiri secundare către strada Mosfilmovskaya.

37. Iar soclul de sud în sine este încă în construcție. Traseul va merge lângă șinele de cale ferată din direcția Kiev.

38. În timp ce o astfel de squiggle este gata)

39. Aici puteți vedea clar calea ferată din direcția Kiev și ieșirea spre strada Mosfilmovskaya.