În interiorul Inelului Grădinii viteza medie traficul a crescut cu aproximativ 4% dimineața și 5% la ora de vârf seara - se pare că datorită introducerii parcare cu plată unu . În zona TTK, situația nu s-a schimbat prea mult. Cele mai puternice îmbunătățiri - cu aproape 9% dimineața și 3% seara - au avut loc în zona dintre a treia centură și șoseaua de centură a Moscovei, care se poate datora activului construcții de drumuri. De exemplu, a fost construită o joncțiune la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu Volgogradsky Prospekt, treceri pe strada Profsoyuznaya, autostrăzile Mozhayskoye și Varshavskoye - ca urmare, timpul de călătorie pe secțiunile corespunzătoare de drumuri a fost redus considerabil.

Deteriorarea gravă este adesea asociată cu lucrările rutiere. De exemplu, viteza traficului a scăzut brusc pe a treia centură între perspectivele Kutuzovsky și Leninsky - unde drumul a fost îngustat din cauza reparațiilor. Există mai multe ambuteiaje pe unele tronsoane ale șoselei de centură a Moscovei din cauza reconstrucției nodurilor: de exemplu, cu perspective Leninsky și Michurinsky, autostrăzile Mozhaysky și Kashirsky, pasajul Bibliotecii (interchange Businovskaya).

Dacă vorbim despre autostrăzile majore în general, situația s-a îmbunătățit cel mai mult pe Autostrada Entuziastov, strada Profsoyuznaya și bulevardul Ryazansky: timpul de călătorie pe aceste autostrăzi a scăzut cu peste 10%. Pe șoseaua de centură a Moscovei, viteza medie a crescut cu aproape 9%, pe cea de-a treia centură și Sadovoye - cu 5-6%.

Deteriorări vizibile au fost înregistrate pe autostrăzi Arbat nou – Bulevardul Kutuzov- Autostrada Rublevskoe și Autostrada Barrikadnaya - Zvenigorodskoe - Bulevardul Mareșal Jukov, unde viteza medie în orele de vârf a scăzut cu 10%. În primul caz, vina Bărbaţi la lucru pe perspectiva Kutuzovsky. Și pe Krasnopresnensky Prospekt, fluxul a crescut probabil din cauza șoferilor care obișnuiau să ajungă în centru de-a lungul altor autostrăzi.

Cifre și fapte cheie

• Ora de vârf de seară la Moscova este mai grea decât cea de dimineață doar din cauza volumului de muncă crescut în centru.
• Cele mai puține blocaje și dificultăți în Moscova au loc luni și, mai ales, joi.
• LA ora dimineata vârful spre centru este cel mai prost drum din Entuziastov, Volgogradsky Prospekt și autostrada autostrada Yaroslavl- prospekt Mira. Seara, cea mai dificilă situație este pe autostrada Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Autostrada Mozhayskoye. Și dimineața spre centru și seara din centru, autostrada Barrikadnaya - autostrada Zvenigorodskoe - Bulevardul Mareșal Jukov este cea mai bună.
• Pe cea de-a treia centură și pe șoseaua de centură a Moscovei, ambele părți sunt încărcate aproximativ egal, iar la Inelul Grădinii, latura exterioară merge mult mai rău decât cea interioară.
• Pe parcursul anului care a trecut din toamna lui 2013, situația traficului la Moscova s-a îmbunătățit ușor: timpul de călătorie pe străzile capitalei în orele de vârf a scăzut în medie cu 5%. Este pentru prima dată după cel puțin 2010 când vedem schimbări pozitive pe drumurile din Moscova. Anterior, volumul de muncă a crescut.
• In interiorul Garden Ring, aglomeratia a scazut cu aproximativ 4% dimineata si 5% la ora de varf de seara datorita introducerii parcarii platite. În zona TTK, situația nu s-a schimbat prea mult. Cele mai puternice îmbunătățiri - cu aproape 9% dimineața și 3% seara - au avut loc în zona dintre a treia centură și șoseaua de centură a Moscovei, aceasta se datorează în primul rând construcției de drumuri active.
• Dintre autostrăzile majore, situația s-a îmbunătățit cel mai mult pe autostrada Entuziastov, strada Profsoyuznaya și Ryazansky Prospekt: ​​​​timpul de călătorie pe aceste autostrăzi a scăzut cu mai mult de 10%. Pe șoseaua de centură a Moscovei, viteza medie a crescut cu aproape 9%, pe cea de-a treia centură și Sadovoye - cu 5-6%.
• O deteriorare vizibilă a fost înregistrată pe autostrăzile Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt - Rublevskoye Highway și Barrikadnaya - Zvenigorodskoye Highway - Marshal Jukov Avenue, unde viteza medie în orele de vârf a scăzut cu 10%.

Pe această pagină puteți vedea o hartă a blocajelor de trafic pe drumurile din Sankt Petersburg, precum și a ambuteiajelor din Moscova în modul online(blocuri de trafic pe drumurile Moscovei și Sankt Petersburg chiar acum). Hărți rutiere online ale orașelor Sankt Petersburg și Moscova, informații gratuite din ambuteiajele Yandex, Autoradio Auto Monitor și Navigator Cityguide pentru astăzi, ambuteiaje pe șoseaua de centură și șoseaua de centură a Moscovei, arată informații despre ambuteiajele de pe autostradă, străzi și autostrăzile principale cu fotografii. În unele locuri este dificil să conduceți de-a lungul autostrăzii Vyborgskoye și a perspectivei Kolomyazhsky. Digurile Sverdlovskaya și Arsenalnaya sunt de obicei libere.

Potrivit buletinului informativ „Ambuteiajele în Sankt Petersburg”, dedicat congestionării traficului în Sankt Petersburg, de la Yandex, principalele repere și tendințe:

Potrivit serviciului Yandex.Traffic, decembrie 2009 este cea mai dificilă lună pentru șoferi din întreaga istorie a observațiilor. Decembrie 2010 – și cu atât mai mult.

Potrivit Yandex.Traffic, în fiecare an traficul pe străzile din Sankt Petersburg crește cu mai mult de 2 puncte - de la 3 puncte în februarie 2009 la 5,3 puncte în februarie 2010 și mai mult. O parte din această creștere mare se datorează extraordinarului iarnă cu zăpadă.

Cea mai liniștită perioadă pentru șoferi - sarbatori de revelion. Blocajele în trafic sunt cele mai puține.

Până în iarna lui 2010, ziua de luni a fost cea mai puțin aglomerată de câțiva ani. Apoi totul a devenit egal și în toate zilele lucrătoare numărul de ambuteiaje era aproape egal.

Locuitorii din Sankt Petersburg petrec aproape de o ori și jumătate mai puțin timp în ambuteiaje decât locuitorii din Moscova. despre puterea ambuteiajelor. Sankt Petersburg este asemănător cu Kiev și Ekaterinburg, dar locuitorii Sankt Petersburgului ies pe drumuri mai târziu și se întorc acasă mai târziu.

Cele mai mari ambuteiaje au loc în ajunul sărbătorilor și în vreme rea. Separat, sărbătorile și vremea nu sunt încă atât de groaznice - de exemplu, pe 30 aprilie, când oamenii au părăsit orașul înainte de sărbătorile din mai, aglomerația medie în trafic era de 4,8 puncte, iar pe 10 noiembrie, când ningea, - 5,3. puncte. În decembrie, când ninsorile coincid cu cumpărăturile dinainte de sărbători, șoferii au cel mai greu timp - orașul se blochează în ambuteiaje. Principalele blocaje în timpul ninsorii, înaintea sărbătorilor de mai, în timpul ploilor abundente. Sunt puține ambuteiaje în următoarele condiții: sărbători de Revelion, 23 februarie, 8 martie, sărbători mai, 12 iunie, iulie-august - sezon sărbători, 4 noiembrie. Blocajele de trafic sunt distribuite aproape uniform pe regiuni:
Direcția sud
districtele Kirovsky, partea de nord a Krasnoselsky, Moscova, partea de sud Nevski, Petrodvorets și Frunzensky
Direcția nord
districtele Vyborgsky, Kalininsky, Kurortny și Primorsky
Direcția est
districtele Krasnogvardeisky și partea de nord a Nevski
Cele mai încărcate (blocuri de trafic pe harta de mai sus) sunt următoarele străzi de pe autostrada Sf. Murmansk către Pod cu tirant, vara totul este constant pe Murmanka și lângă Ikea-Mega. Adesea există strada Krasnoputilovskaya, autostrada Mitrofanevskoe spre centru, un blocaj de trafic pe Vitebsky Prospekt dimineața spre centru de la strada Kuznetsovskaya, apoi Blagodatnaya și așa mai departe până la Ligovsky Prospekt. În legătură cu deschiderea Galeriei, există adesea Ligovsky Prospekt de la Obvodny la Kuznechny Lane și aproape întotdeauna în fața pieței. Turnatoria merită adesea. Seara, după muncă, terasamentul Oktyabrskaya încetinește spre Podul Volodarsky, apoi Podul Volodarsky în sine, strada Narodnaya și Sorting (popular - doar Sorting). Glory se mișcă, deși atunci când șoseaua de centură stă, toată lumea se grăbește prin Kupchino și sta pe strada Glory. Adesea în timpuri recente Bulevardul Bolșevic se află lângă stația de metrou Dybenko spre strada Narodnaya. În zona Ladoga totul este fără Dumnezeu. Aceeași imagine este observată pe Lesnoy Prospekt și Bolshoy Sampsonievsky. Savushka și Testerii stau permanent.
Serviciul Yandex.Traffic a fost dezvăluit în sistem rutier Moscova are câteva zeci de „bloc-uri” cu cea mai mare diferență de viteză înainte și după blocaj. Cel mai enervant blocaj» în ora de vârf a dimineții - aceasta este intersecția dintre Volgogradsky Prospekt și Lyublinskaya Street. În timpul orelor de vârf de seară, șoferii își pierd cea mai mare parte a timpului într-un ambuteiaj pe autostrada Leningradskoye, în fața șoselei de centură a Moscovei.
Iată principalele ambuteiaje din capitală:

LOCURI IMPORTANTE PENTRU STICLELE ÎN ORELE DE VÂRF DIMINATEA (7:00 - 10:00):
PLECARE DE PE STRADA PILOT BABUSHKIN PENTRU PROSPECT MIR
AUTOSTRADA YAROSLAVSKOYE - DE LA IEȘIREA DIN MKAD LA IEȘIREA DE PE STRADA PRIMAVĂRII VOD
AUTOSTRADA ENTHUSIASTOV – LANGĂ METROU „AUTOSTRADA ENTHUSIASTOV” ȘI LA RĂSCRUCIA CU PROSPECT BUDONNY
STRADA NIZHGORODSKAYA - SUB PODUL FERROVIAR INTERACȚIUNEA A PROSPECTULUI VOLGOGRADSKY ȘI STR. LYUBLINSKAYA (LÂNGĂ METROUL „TEKSTILSHIKI”)
PROSPECT ANDROPOVA - ÎNAINTE DE PODUL NAGATINSKY, DUPĂ METROU KOLOMENSKAYA
AUTOSTRADA KASHIRSKAYA - DUPĂ TURNAREA LA ANDROPOVA PROSPECT, LÂNGĂ METRUUL KASHIRSKAYA
AUTOSTRADA VARSOVIA – DUPĂ FUNZIONAREA CU AUTOSTRADA KASHIR
PROSPECT SEVASTOPOLSKY - LÂNGĂ CASĂ №5, DUPĂ PODUL PENTRU CĂI FERATE
RĂSCUCE DIN PROSPECT LENINSKY ȘI STRADA CONSTRUCTORILOR
PROSPECT VERNADKY - INTERCEPȚIE CU PROSPECT LOMONOSOVSKY, LÂNGĂ METROU UNIVERSITĂȚI
AUTOSTRADA VOLOKOLAMSKOYE - DUPĂ TUNELUL DE SUB CANALUL MOSCOVA
AUTOSTRADA LENINGRAD - EXCEPȚIE DIN INTERIORUL MKAD-ULUI
AUTOSTRADA LENINGRAD LÂNGĂ METRUUL VOYKOVSKAYA
ÎNCEPUTUL STR. BUTYRSKAYA LÂNGĂ METRUUL DMITROVSKAYA
LOCURI IMPORTANTE STICLELOR ÎN ORELE DE Vârf seara (de la 18:00 la 21:00) PROSPECT MIRA - DUPĂ INTERFĂȚA LA METROU VDNH
TERRASUL GOLOVINSKAYA - LA PODUL SPITALULUI
STRADA NIZHGORODSKAYA - DUPA INTERSECTIA CU TTR
BUDUL ANDROPOVA - INTERFATA CU STRADA TROFIMOVA (IMEDIAT DUPA TTC)
PROSPECT VOLGOGRADSKY - DE LA TTK LA STRADA LYUBLINSKAYA (METRO „TEKSTILSHIKI”)
AUTOSTRADA VARSOVIA - ÎNAINTE DE BUCURI CU AUTOSTRADA KASHIR
Răscruce a Autostrăzii VARSOVIEI ȘI STR. ROSSOSHANSKAYA (LÂNGĂ METROU „STRADA AKADEMIKA YANGEL”)
LENINSKY PROSPECT - FATA MKAD-ului
RĂSCUCE DIN PROSPECT LENINSKY ȘI STR. UDALTSOV
Răscruce a PERSPECTIVEI MICHURINSKY CU STRADA LOBACHEVSKOGO
PROSPECT KUTUZOVSKY LÂNGĂ METROUL BULVAR SLAVYANSKY
PARTE INTERIOARĂ A TTK - DUPĂ DRUMUL FLASH PENTRU PASAJUL SHMITOVSKY
STRADA 1 TVERSKAYA-YAMSKAYA - ÎN FAȚA PIȚEI GĂRII BELARUSIENE
TTK - DUPĂ SAVYOLOVSKAYA OVERHEAD (STRADA NIZHNYA MASLOVKA)
AUTOSTRADA LENINGRAD - ÎNAINTE DE ÎNCHIRIAREA LA MKAD

Blocajele de trafic, fără exagerare, pot fi numite „flagaul modernității”. Acest lucru este valabil mai ales pentru Moscova și alte zone metropolitane. Deși se luptă peste tot, până acum rezultatul lasă de dorit. Pentru a nu pierde ore prețioase, inactiv în ambuteiaje, este indicat să se folosească card online Yandex. Blocajele de trafic din Moscova pot fi acum urmărite pe șoseaua de centură a Moscovei, pe autostrăzile Volokolamsk și Riga și în alte direcții.

Serviciul arată:

• plenitudine indicatii rutiereîn puncte (per acest moment timp şi medie) în diverse culori.
• Viteza de curgere in km/h.
• Puncte de incident.
• Dislocarea activităților de reparații.
• Video de la camerele din Moscova.

Vizualizare memento

Indicatorul de aglomerație al secțiunii de drum este afișat folosind diferite culori:

Viteza poate fi găsită îndreptând indicatorul spre secțiunea dorită a traseului.

Notă! În lipsa unor informații verificate, tronsonul de drum nu este evidențiat prin culoare.

Unitatea de măsură pentru prezența aglomerației este „punctul”. Punctele sunt reflectate în funcție de intensitatea plinătății traseului.

Volumul de lucru este măsurat pe o scară de 10 puncte. Arata cam asa:

Prognoza de congestionare a rutei este dată pentru 1 oră. Este vizualizată trăgând glisorul pe scara Acum / După o oră până la indicatorul necesar.

Notă! Comutatorul de comutare Azi / Statistici este necesar pentru a porni indicatorul Azi.

Sunt vizionate și evenimente în direcția de interes. Pentru a face acest lucru, există o funcție Evenimente de trafic. Când acest buton este apăsat, apar semne care informează despre situație:

Pentru a vizualiza detaliile, bifați caseta „Evenimente de trafic”:

Statisticile de trafic sunt determinate pentru diferite zile ale săptămânii și ore din zi. Pentru a o cunoaște:

• Comutatorul este setat pe indicatorul Statistici.
• Ziua de interes este presată.
• Motorul se deplasează în poziția dorită.

Cu ajutorul serviciului Yandex Traffic Jams, șoferul are posibilitatea de a determina cât timp va pierde din cauza blocajelor de trafic. De exemplu, când GPA este egal cu 7, ceea ce înseamnă că timpul de călătorie va crește de aproximativ 2 ori. Trebuie avut în vedere faptul că pentru diferite orașe scara are un cadru diferit. Astfel, 6 puncte la Sankt Petersburg corespunde unei situații de 5 puncte la Moscova.

Traficul din Moscova seamănă periodic cu o stare generală sau o confruntare, mai degrabă decât cu mișcarea obișnuită a vehiculelor. Nu degeaba, în această metropolă pentru o lungă perioadă de timp a ajunge la muncă sau în alt loc în timp poate dura câteva ore, iar aceasta este considerată o normă complet acceptabilă.

Blocajele în trafic sunt principala caracteristică a orașului, despre care se vorbește atât rezidenții permanenți, cât și oaspeții capitalei.

Și într-adevăr, începând de la opt, sau chiar de la șapte dimineața până târziu în noapte (până pe la ora două), Moscova stă pe loc. Traficul în Moscova este limitat nu numai din cauza cluster mare mașini care încearcă să treacă direcția corectă. De exemplu, ambuteiajele pe șoseaua de centură ( Soseaua de centură a grădinii) se formează adesea din cauza reparațiilor drumurilor, a străzilor înguste la care este limitată ieșirea din autostrada cu mai multe benzi, a parcărilor necorespunzătoare și a numeroaselor accidente.

Nu este un secret pentru nimeni că în metropolă stilul de condus este departe de a fi politicos și adesea legal, iar „taxiul național ieftin” nu face decât să agraveze situația, alături de numeroși șoferi de microbuz care încearcă să străpungă în direcția corectă, indiferent de orice reguli. . De asemenea, transportul urban comercial „nu vede nimic”, mai ales atunci când parcările pentru descărcare în centrul orașului, iar liniile de tramvai sunt aglomerate de călători rapizi, astfel încât remorcile care sună nu pot decât să sune solicitant sau să se lovească de musafiri nepoftiti. Apropo, acum șoferii de transport urban au dreptul să efectueze astfel de acțiuni în funcție de anumite situații. Dar, în ciuda tuturor acestor factori, majoritatea blocajelor în trafic din Moscova sunt încă cauzate de accidente, deși nu groaznice, dar durează timp pentru a aștepta poliția rutieră și sosirea comisarilor de asigurări.

Mașinile din metropolă sunt diferite, în majoritatea cazurilor puterea de sub capotă este suficientă pentru pornire rapidă, depășiri și smucituri, așadar, pe șoseaua de centură exterioară și interioară a Moscovei (în special de la ieșiri), accidentele sunt norma. Șoferii se schimbă de la o bandă la alta, ceea ce creează aglomerație, virajul la stânga de pe banda dreaptă extremă (de mare viteză) este deosebit de popular. Adesea în cele mai multe
colțuri îndepărtate ale Patriei noastre, puteți auzi legende despre ambuteiajele din Moscova. După ce a condus o singură dată în timpul orelor de vârf, un șofer din interior poate aplica deja medalie de aur rezistență, curaj și neînfricare. Interceptările parcărilor nu rezolvă cu adevărat problemele centrului, cu toate acestea, traficul de pe șoseaua de centură a Moscovei este acum saturat și în picioare, așa că un ocol de-a lungul acestui cale de transport de multe ori nu dă rezultatul dorit, în ciuda kilometrajului crescut și kilometrajului crescut de gaz.

Fiecare locuitor al Moscovei, care se deplasează prin oraș pe roți, își începe călătoria cu mult înainte de a se urca în mașină. Internet modern Sistemele de blocaje Yandex ajută în mod inconfundabil la alegerea căii de mișcare cu cele mai puține pierderi. În plus, în ambuteiajele Yandex, există nu numai informații pentru moment, ci și prognoze pentru câteva ore înainte. Același sistem este folosit de posturile de radio populare care sună în interiorul mașinilor, unde șoferii înșiși sună adesea și raportează despre situația de pe drumuri. Un serviciu similar este oferit și în ambuteiajele Yandex, unde puteți citi comentariile șoferilor în picioare online. Astfel de informații pot fi acum neprețuite, economisind nu numai timpul cetățenilor, ci și benzina, banii și nervii acestora.

Blocajele Yandex pot fi folosite în afara casei pentru o lungă perioadă de timp, deoarece compania a lansat mai mult de o aplicație actualizată pentru calculatoare mobile, laptopuri, smartphone-uri și tablete. Deci, dacă nu există timp suficient pentru a analiza situația de pe drumuri deocamdată, acest lucru se poate face în siguranță atunci când mașina se încălzește. Yandex vă permite, de asemenea, să evaluați cu succes blocajele de pe partea exterioară a șoselei de centură a Moscovei și traficul de pe partea interioară a șoselei de centură a Moscovei, unde ambuteiajele sunt tipice pentru dimineața, indiferent de logica mișcării în antifază. Locurile înguste de ieșiri și sosiri, noile schimburi nu contribuie în niciun fel la deplasarea rapidă de-a lungul tuturor benzilor de mare viteză, unde modul de deplasare nu este limitat de semafoare și este afișat ca 100 km/h.

Prezența camerelor - registratori, care sunt instalate în tot orașul, poate fi, de asemenea, determinată de-a lungul traseului, datorită hărților Yandex și sistemelor de blocaje Yandex (a doua inserție pe hartă interactivă). De asemenea, este necesar să se țină cont de traficul de pe șoseaua de centură a Moscovei înainte de weekend, de multe ori începând de joi acest ocol este cel mai aglomerat, deoarece atunci când ajung la serviciu cu metroul, locuitorii de vară riscă în continuare să conducă în weekend, luând cu ei. toate bunurile necesare de acasă. Și sâmbătă și duminică perioada de vara căile către grătarul tradițional din cele mai apropiate suburbii vor fi complet blocate de cei care doresc să se relaxeze. Ca o concluzie, vă putem recomanda construirea în avans a unei călătorii, concentrându-ne pe situația de pe drumuri folosind hărți informative interactive (Yandex, Google), apoi deplasarea în Moscova și pe Soseaua de centură a Moscovei va fi lină și rapidă.

Blocajele de pe șoseaua de centură a Moscovei: simptome și tratament 25 martie 2013

De ce stă șoseaua de centură a Moscovei în ciuda celor 10 benzi de semafor? Și ce să faci cu ea?
Cu siguranță aceste întrebări au fost puse de aproape fiecare șofer care a stat cel puțin o dată într-un blocaj de multe ore pe șoseaua de centură a Moscovei.

Unul dintre motive este uneori numit „ieșiri-sosiri prea frecvente”
Să vedem dacă este cazul. Iată o hartă a ieșirilor pentru 2011 dintr-un studiu Probok.net privind posturile de poliție rutieră de la intrările în Moscova. Există 49 ​​de intrări aici.

Într-un an și jumătate s-au deschis 4 noi: a doua ieșire din Kurkino și un substudiu autostrada Dmitrovskoe plus 2 ligamente, străpunse de eforturile Probok.net - un pasaj pe sub șoseaua de centură a Moscovei la 18 km și un pod peste șoseaua de centură a Moscovei la km 87. Au fost 53 în total. Împărțind 109 km (lungimea șoselei de centură a Moscovei) la 53, obținem o medie de 1 intrare/ieșire la 2,05 km. Ceea ce se încadrează destul de mult în cadrul practicii mondiale pentru autostrăzile din aglomerări.

Desigur, distribuția ieșirilor este neuniformă: în medie, 1 ieșire la 1,7 km în partea de vest și 1 la fiecare 3,4 km în partea de est a șoselei de centură a Moscovei. Dar practica arată că, cu o distanță între nodurile de 1-1,5 km, nu există probleme cu fluxurile de traversare, iar rampele de viraj la dreapta sunt mai des acceptabile. Deci „frecvența” ieșirilor și intrărilor nu are nicio legătură cu asta. Dimpotrivă, în mod clar nu sunt suficiente în partea de est a orașului.

Care sunt cauzele blocajelor de trafic pe șoseaua de centură a Moscovei?
Sunt, ca întotdeauna, o mulțime. De asemenea, trebuie amintit că multe centre de cumparaturi de-a lungul șoselei de centură a Moscovei și conectivitate rutieră slabă în Moscova și în regiunea de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. Încălcări ale regulilor de circulație și absența locurilor de oprire de urgență. Numar mare camioanele grele în general și „alunecarea” lor în special iarna.

Toate acestea sunt adevărate. Dar există un alt grup de motive și probabil va fi cel mai important. Aceasta este o organizare slabă a ieșirilor și a schimburilor de pe șoseaua de centură a Moscovei. Componentele problemei:

1. Schimburile de trifoi nu pot face față încărcăturii și „se blochează automat”
În primul rând, acest lucru se aplică nodurilor cu autostrăzi mari de ieșire. Mai mult, cu cât autostrada este mai largă în regiune și la Moscova, cu atât mai gravă este problema. Problema este agravată de absența benzilor de accelerare și decelerare.

Cum se întâmplă acest lucru, vom arăta în exemplul schimbului de trifoi al șoselei de centură a Moscovei cu M4 „Don” și strada Lipetskaya. Diagrama arată un blocaj de trafic pe „petala de trifoi” de la M4 din regiune până la șoseaua de centură interioară a Moscovei. Cei care așteaptă la coadă pentru intrare stau pe mai multe rânduri și practic blochează trecerea directă spre Moscova. În plus, cei care stau într-un ambuteiaj încep să interfereze cu ieșirea de pe șoseaua de centură a Moscovei către Moscova (trebuie să „scurgă”, ambuteiajul de la ieșire trece la șoseaua de centură a Moscovei, pe șoferii de centură a Moscovei, de asemenea, șoferii primesc sus pe 3-4 benzi și mai departe de-a lungul lanțului.

Interesant este că această aglomerație este observată de cele mai multe ori, chiar și atunci când șoseaua de centură a Moscovei este liberă. Motivul ei este în mic lățimea de bandă petale de trifoi stângaci (aproximativ 1000-1200 de mașini pe oră). Acest lucru este suficient atunci când există 2 benzi de semafoare sau 3 benzi de semafor în fiecare sens pe autostrada de trecere. Când numărul de benzi ajunge la 4 într-un sens, iar autostrada devine fără trafic, cererea crește la 1500-2000 de mașini pe oră. Nu este surprinzător că aici este aproape întotdeauna un blocaj de trafic.

2. Fluxurile „lente” de ieșiri și intrări nu sunt în niciun fel separate de fluxul principal „rapid”
vorbind limbaj științific, pe șoseaua de centură a Moscovei nu există o separare a căilor de rulare în tranzit și colector. Acest lucru în sine încetinește banda din dreapta chiar și fără ambuteiaje și, în combinație cu masa de contravenienți care doresc să ocolească blocajul, încetinește și 1-2 benzi adiacente.

Cum apare această problemă, am văzut deja mai sus. Și iată o ilustrare a consecințelor asupra exemplului de intersecție a autostrăzii Kashirskoye cu pasajul Kolomensky. Din cauza acestui efect asupra autostrăzii Kashirskoye seara apare plută spre centruînainte de deznodământ, iar după el totul este liber:

Nu au fost încă inventate mijloace administrative eficiente de combatere a acestei încălcări.

3. Semafoare situate în apropierea nodurilor cu șoseaua de centură a Moscovei pe străzi și autostrăzi
În unele cazuri, semaforul este situat aproape la intersecția propriu-zisă. Cel mai un prim exemplu gafă - intersecția autostrăzii Ostashkovskoye cu strada Severodvinskaya și Studeny Proyezd, care de 10 ani a adunat o coadă de mai mulți kilometri de-a lungul in afara MKAD, iar acum uneori a început să se adune în interior. Apropo, la exterior, trifoiul a fost „extins” la 2 rânduri față de standardul 1, iar recent s-a făcut ceva similar în interiorul șoselei de centură a Moscovei. Dar un semafor și un post de poliție rutieră au dus la nimic toate aceste lucrări.

Sunt un mare credincios în semafoare. metodă grozavă controlul miscarii. Deci, pentru siguranța și comoditatea pietonilor, îmbunătățiți traficul.
Dar când un semafor blochează traficul pe șoseaua de centură a Moscovei, creând probleme pentru zeci de mii de oameni în fiecare zi, este evident că ceva trebuie făcut și făcut urgent.

Autostrada Ostashkovskoe - nu singurul loc cu o problemă similară. Același lucru îl observăm la intrarea de pe șoseaua de centură a Moscovei către Strogino și multe alte locuri.

Ce intenționează să facă autoritățile?
Proiectul de amenajare a șoselei de centură a Moscovei, care este pregătit de Comitetul pentru arhitectură din Moscova și Planul general al NIiPI, prevede mijloace de combatere a tuturor celor trei cauze.

1. Aproape totul schimburi de trifoi reconstruit, completând construcția de congrese dirijate cu estacada
Aproximativ așa cum se face acum la nodurile cu autostrăzile Novorizhskoye, Leningradskoye, Yaroslavskoye, Varshavskoye:

Iată cum arată schimbul dintre Yaroslavsky și șoseaua de centură a Moscovei în 3D:


Mulțumim Airpano.ru pentru frumusețe.

2. La toate nodurile, precum și la alte ieșiri, vor exista pasaje laterale „colector-distribuție”
Vor fi izolați fizic de cursul principal al șoselei de centură a Moscovei. De regulă, acestea vor începe cu 100-300 de metri înainte de schimb și se vor termina la 100-300 de metri după. Acest lucru va permite:
- izolați reconstrucția și zdrobirea în rândurile potrivite de cursul direct de mare viteză
- Eliminați încălcările în masă ale regulilor de circulație prin îngrădirea fizică a pasajelor laterale de lățime mică.
Acum s-a construit ceva similar la nodul „proaspăt” - ieșirea din Kurkino. Adevărat, este dificil de evaluat aici avantajele pasajelor laterale - schimbul este relativ ușor încărcat și simplu, a fost, de asemenea, făcut „cu o marjă”:

3. Semafoarele situate în apropierea punctelor de ieșire de pe străzi și autostrăzi vor fi îndepărtate
Din acest motiv, în timpul reconstrucției Kashirsky și autostrada Varsovia au fost construite în primul caz - tunel de întoarcere, în al doilea - un pasaj supraîntors. Mulți (inclusiv eu) cred intuitiv că aceste obiecte nu sunt cele mai necesare, pentru că Nu sunt blocaje din cauza acestor semafoare acum. Dar trebuie să înțelegeți că acest lucru a fost făcut „cu o marjă” pentru viitorul de 2-5 ani (reconstrucția nodurilor de pe șoseaua de centură a Moscovei și creșterea traficului pe autostrada radială în sine).

Iată ce s-a făcut deja pe Varshavsky și Kashirsky lângă șoseaua de centură a Moscovei:

Ce zici de implementare?
Următoarele în linie pentru reconstrucție sunt schimburile din sectorul sudic al șoselei de centură a Moscovei, ca fiind unul dintre cele mai problematice. Termene - de la 2 la 4 ani. Cum va arăta poate fi văzut în diagramele de mai jos (pe care se poate face clic). Schemele sunt pur preliminare, din „proiectul de planificare” de la NIiPI, din august 2012. Proiectele finale pot (și cu siguranță vor) fi diferite!

Schimbul MKAD cu Leninsky Prospektși M3:

Schimbul MKAD cu pasajul Karamzin (ieșire spre Sevastopolsky):

Schimbul MKAD cu strada Lipetskaya și M4:

Schimbul MKAD cu autostrada Kashirskoye:

Schimbul șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Volgograd și M5:

Va fi suficient pentru a vindeca complet șoseaua de centură a Moscovei de blocajele de trafic?
Cred că acest lucru va rezolva majoritatea problemelor din șoseaua de centură a Moscovei. Dar pentru a scăpa în sfârșit de blocajele de pe șoseaua de centură a Moscovei, vor trebui rezolvate încă cel puțin 4 probleme:
- Îmbunătățiți conectivitatea reteaua de drumuri la marginea orasului
- Gândiți-vă cum și unde să eliminați rapid și legal vehiculele de urgență de pe carosabil
- Pentru a depăși fenomenul „ocolirii drumului”
- Reconstruiți inelul mic de beton (și construiți șoseaua de centură centrală, imediat ce au decis să o facă)

Dar mai multe despre asta altă dată.