सेवेरीनिन मंच मास्को के निवासियों और राजधानी के मेहमानों दोनों के साथ लगातार कई वर्षों से लोकप्रिय है। बात यह है कि इससे सड़क के उस पार पूरे यूरोप में (शहर के भीतर) - "गोल्डन बेबीलोन" में हर किसी के लिए अपने दरवाजे खुलते हैं।

मेट्रो के बजाय

यह केवल सितंबर 2016 से मास्को . के प्रक्षेपण के हिस्से के रूप में है केंद्रीय वलय(एमसीसी), मेट्रो स्टेशन "रोस्तोकिनो" राजधानी शहर में के तत्काल आसपास के क्षेत्र में खोला गया था शॉपिंग सेंटर. और इससे पहले, शॉपिंग सेंटर के तत्काल आसपास के क्षेत्र में एकमात्र स्टॉपिंग पॉइंट मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा थी। निकटतम मेट्रो स्टेशन: और "स्विब्लोवो" - शॉपिंग सेंटर और उससे आगे दो किलोमीटर की दूरी पर स्थित हैं। और यह अर्ध-औद्योगिक क्षेत्र के माध्यम से चलने का लगभग आधा घंटा है, और फिर भी एक तेज कदम के साथ और अच्छे मौसम में। आप निश्चित रूप से मेट्रो और बस से वहां पहुंच सकते हैं, लेकिन उपनगरीय निवासियों के लिए, विशेष रूप से उन लोगों के लिए जो मॉस्को क्षेत्र के उत्तर में रहते हैं, उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है। उनके लिए, शॉपिंग सेंटर के लिए सेवरीनिन प्लेटफॉर्म सबसे सुविधाजनक पहुंच है।

कहानी

उत्तर रेलवे के स्टॉपिंग पॉइंट का संचालन 1932 में शुरू हुआ था। उससे कुछ साल पहले, वे नियमित रूप से विद्युतीकरण करने में सफल रहे थे रेलवे संचारराजधानी और उपनगरीय Mytishchi के बीच। तेजी से विकास के कारण औद्योगिक उद्यमयात्री यातायात में तेज वृद्धि ने प्रबंधन को नए स्टेशनों से लैस करने के लिए प्रेरित किया।

मंच "सेवरीनिन" को उपनगरीय गांव "क्रास्नी सेवेरिनिन" के सम्मान में इसका नाम मिला। प्रिगोरोड्नी, क्योंकि उन वर्षों में मॉस्को अभी तक मॉस्को सर्कुलर रेलवे (जहां मॉस्को सेंट्रल सर्कल अब चलता है) की सीमाओं से आगे नहीं बढ़ा था। और यद्यपि बस्ती का आवासीय हिस्सा येनिसेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर में थोड़ा सा स्थित है, इसने इसे दुखद भाग्य से नहीं बचाया। पचास के दशक के उत्तरार्ध में इस बस्ती को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया गया था, इसके स्थान पर मोस्कवा-तोवरनाया मार्शलिंग यार्ड को सुसज्जित किया गया था।

तेज और सुविधाजनक

मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा उसी नाम के स्टेशन से निकलती है, और यहां से सेवेरीनिन प्लेटफॉर्म तक पहुंचने में यात्री को केवल 14 मिनट का समय लगेगा। इस समय के दौरान, ट्रेन सात किलोमीटर की दूरी तय करती है और 3 अतिरिक्त स्टॉप बनाती है। कई लोग इस बात से सहमत हैं कि ट्रैफिक जाम में खड़े होने की तुलना में गोल्डन बेबीलोन शॉपिंग सेंटर तक पहुंचना कहीं अधिक तेज़ और सुविधाजनक है मुफ्त बस. यारोस्लाव स्टेशन ही लगभग शहर के केंद्र में स्थित है, कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन से ज्यादा दूर नहीं है। इस तथ्य के बावजूद कि सेवरीनिन मंच दूसरे क्षेत्र में स्थित है, मास्को में किराया समान है और एक तरफ़ा टिकट के लिए 32 रूबल की राशि है।

जगह

स्टॉपिंग पॉइंट में दो आइलैंड प्लेटफॉर्म और एक साइड प्लेटफॉर्म होते हैं। 2008 में, स्टेशन का आंशिक रूप से पुनर्निर्माण किया गया था, ASOCUPE सिस्टम यात्री चौकियों से सुसज्जित था, और अनधिकृत व्यक्तियों को रेलवे ट्रैक के क्षेत्र में प्रवेश करने और स्टेशन के विकास को ट्रैक करने से रोकने के लिए इसकी सीमाओं पर अतिरिक्त बाड़ भी लगाए गए थे। तीसरा प्लेटफॉर्म, पूर्वी वाला, एक आरक्षित है, इसका उपयोग बहुत कम ही किया जाता है, केवल लाइन के पीक लोड के दौरान और मालगाड़ियों के मार्ग या अस्थायी बसने के लिए। एक फुटब्रिज तीनों प्लेटफार्मों को जोड़ता है।

कभी-कभी यह पता लगाना काफी मुश्किल होता है कि सेवरीनिन प्लेटफॉर्म कहां स्थित है, खासकर उन लोगों के लिए जो पहली बार इस क्षेत्र में पहुंचे थे। चुभती आँखों से, यह उसी नाम के ऑटोमोबाइल फ्लाईओवर के विशाल आधार से सफलतापूर्वक छिपा हुआ है। दूसरे छोर से, यारोस्लाव राजमार्ग के जंक्शन पर सेरेब्रीकोव मार्ग और येनिसेस्काया सड़क के साथ भारी यातायात के कारण इसे भेद करना मुश्किल है। हालाँकि, आप इसे सुरक्षित रूप से और कहीं भी एक्सेस कर सकते हैं। एक ओर, सेवेरीनिंस्की पुल का प्रवेश द्वार पार किया जाता है और दूसरी ओर - ओवरग्राउंड के साथ।

प्रत्यारोपण

राजधानी का विकास सार्वजनिक परिवहनअभी भी खड़ा नहीं है, जिसके लिए मास्को प्रसिद्ध है। रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन के उद्घाटन के साथ सितंबर 2016 में सेवेरीनिन प्लेटफॉर्म को यात्री रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम में सक्रिय रूप से शामिल किया गया था। स्टेशनों के बीच संक्रमण में लगभग 5-7 मिनट लगते हैं और सड़क के किनारे चलते हैं।

अब स्टेशनों के बीच एक "गर्म संक्रमण" का निर्माण चल रहा है, जिसके लिए वे 250 मीटर दक्षिण में प्लेटफॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना बना रहे हैं। यारोस्लाव राजमार्ग के साथ, और येनिसेस्काया सड़क के साथ और सेरेब्रीकोव मार्ग के साथ बस और ट्रॉलीबस सेवाएं, उनके रास्ते में एक स्टॉप "प्लेटफ़ॉर्म" सेवेरीनिन "है। वे जो निकटतम मेट्रो कनेक्ट करते हैं वह स्टेशन है" बोटैनिकल गार्डन", "Sviblovo" और "VDNH"। और 93 वें मार्ग की बस मेट्रो स्टेशन "मेदवेदकोवो" तक पहुँचती है। आप 17 वें मार्ग के ट्राम से प्लेटफ़ॉर्म पर भी स्थानांतरित कर सकते हैं, जो यात्री को या तो मेट्रो स्टेशन तक ले जाएगा। "VDNH", या बाबुशकिंस्काया को।

ट्रेन की टक्कर

19 अप्रैल, 2003 को, लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्टेशन के पास, जिसकी सीमा पर सेवरीनिन प्लेटफॉर्म स्थित है, एक ट्रेन की टक्कर हुई, जिसके परिणामस्वरूप दो लोगों की मौत हो गई और चौदह घायल हो गए। एक रेलकार डीएमएस एक केजेडडी क्रेन के साथ एक स्थिर उपयोगिता ट्रेन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, मरम्मत करने वालों की एक टीम को बिजली के काम के स्थान पर ले जाया गया।

कारकों के संयोजन ने दुखद आपदा को जन्म दिया। डिस्पैचर के निर्देशों का उल्लंघन करते हुए ट्रॉली चालक उस स्टेशन की सीमा के बाहर चला गया, जहां टक्कर हुई. इसके अलावा, हैंडकार में 9 की बजाय 21 कर्मचारी थे। डिस्पैचर ने रेलवे पर शंटिंग ट्रेनों की आवाजाही के नियमों का उल्लंघन किया, और स्टेशन अटेंडेंट ने रेलगाड़ी को ट्रेन रेडियो स्टेशन और दस्तावेजों की जांच किए बिना जाने की अनुमति दी।

रियामो - 8 फरवरी।मॉस्को मेयर की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, अंडरपास के निर्माण और प्लेटफॉर्म के हस्तांतरण के लिए धन्यवाद, राजधानी में सेवरीनिन रेलवे स्टेशन से रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन तक का रास्ता 31 गुना घटाकर 20 मीटर कर दिया जाएगा।

"मास्को रेलवे के दो दिशाओं में एक ही बार में, कार्यकर्ता भूमिगत हो जाते हैं। भविष्य में भूमिगत मार्ग के लिए यहां सुरंगें बिछाई जा रही हैं। यारोस्लाव दिशा में, वे सेवरीनिन प्लेटफॉर्म को जोड़ेंगे, जिसे 350 मीटर और रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन ले जाया जाएगा। नतीजतन, परिवहन के दो साधनों के स्टॉप के बीच की दूरी 620 से 20 मीटर तक कम हो जाएगी।

क्रॉसिंग के निर्माण के दौरान, उन्हें "सूखे पैर" सिद्धांत द्वारा निर्देशित किया जाएगा: यात्रियों को एक ट्रेन से दूसरी ट्रेन में स्थानांतरित करने के लिए बाहर नहीं जाना होगा।

मॉस्को रेलवे के गोर्की दिशा के कराचारोवो प्लेटफॉर्म को भी एमसीसी के करीब ले जाया जाएगा और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा, जो बाद में शहर के सबसे बड़े बहु-स्तरीय परिवहन केंद्र का हिस्सा बन जाएगा। यह निज़ेगोरोडस्काया उलित्सा मेट्रो स्टेशन बोल्शॉय को एकजुट करेगा सर्कल लाइन, Kozhukhovskaya लाइन पर एक ही नाम का स्टेशन, Nizhegorodskaya MCC स्टेशन और ग्राउंड ट्रांसपोर्ट रुक जाता है।

पर पावेलेट्स्की दिशामॉस्को रेलवे के पास वार्शवस्काया प्लेटफॉर्म होगा। वहां से एमसीसी स्टेशन "वेरखनी कोटली" के लिए "ड्राई फीट" सिद्धांत के अनुसार एक संक्रमण का आयोजन किया जाएगा। इससे सर्पुखोव्सको-तिमिर्याज़ेव्स्काया मेट्रो लाइन के नागातिंस्काया स्टेशन और पावेलेट्स्की रेलवे स्टेशन को राहत मिलेगी। इसके अलावा, Paveletsky दिशा में तीन नए ओवरपास बनाए जाएंगे रेल की पटरियाँऔर एमसीसी पर ओवरपास का पुनर्निर्माण करें।

मॉस्को रेलवे की रीगा दिशा में, लेनिनग्रादस्काया प्लेटफॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना है। नया स्टॉपिंग पॉइंट दो टर्मिनलों से लैस होगा, जिनमें से एक इसे स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन से जोड़ेगा। इससे यात्रियों को ट्रेन से लास्टोचका तक जाने के लिए जो दूरी तय करनी पड़ती है वह 320 से घटकर 50 मीटर रह जाएगी। खंड के शुभारंभ के बाद, तुशिंस्काया और दिमित्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों को उतार दिया जाएगा।

नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन के पास मॉस्को रेलवे की कुर्स्क दिशा में, एक यात्री टर्मिनल के साथ एक ही नाम का एक स्टॉप दिखाई देगा और मॉस्को रेलवे और एमसीसी के बीच एक आरामदायक स्थानांतरण होगा, जो "ड्राई फीट" सिद्धांत के अनुसार सुसज्जित है। लिखोबोरी एमसीसी स्टेशन और ओक्त्याबर्स्काया रेलवे के एनएटीआई प्लेटफॉर्म के बीच एक एलिवेटेड क्रॉसिंग बनाया जाएगा।

के अलावा, परिवहन नोडमॉस्को सेंट्रल सर्कल, मॉस्को रेलवे की सेवेलोवस्कॉय दिशा और हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन पर निर्माणाधीन ओक्रूज़्नाया मेट्रो स्टेशन को एकजुट करेगा। ऐसा करने के लिए, एमसीसी के तरीके दिखाई देंगे रेलवे ओवरपासस्टॉप "Okruzhnaya" और इसके तहत टर्मिनल के साथ। परिणामस्वरूप, MCC और . के बीच की दूरी रेलवे स्टेशन 260 से घटाकर 50 मीटर किया जाएगा। इससे तिमिरयाज़ेवस्काया और सेवेलोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों पर यात्रियों का प्रवाह कम हो जाएगा।

मॉस्को रेलवे की छह दिशाओं पर निर्माण कार्य इस वर्ष पूरा करने की योजना है।

7 जुलाई 2017 को एमसीसी में स्थानान्तरण का निर्माण कैसा चल रहा है

मॉस्को सेंट्रल सर्कल के साथ यात्री यातायात शुरू हुए लगभग 10 महीने हो चुके हैं। इस समय के दौरान, रिंग ने 65 मिलियन से अधिक यात्रियों को ढोया है, और मासिक यात्री यातायात प्रति दिन 360 हजार यात्रियों से अधिक है। इस बीच, यात्री यातायात का शुभारंभ, जैसे, परियोजना के विकास में केवल पहला चरण है। इसके बाद दो और आते हैं: मास्को रेलवे (चरण 2) के रेडियल दिशाओं के साथ एमसीसी का एकीकरण और आसन्न क्षेत्रों का विकास (चरण 3)। ठीक यही दूसरा चरण है जिसके बारे में हम आज बात करेंगे। आइए देखें कि एमसीसी के चौराहों पर अन्य रेलवे लाइनों के साथ इंटरचेंज हब का निर्माण कैसे किया जा रहा है।

आइए पावलेट्स्की दिशा से शुरू करें
यहां, एमसीसी के साथ एकीकृत करने और ऊपरी कोटली स्टेशन में स्थानांतरण को व्यवस्थित करने के लिए (मैं अभी भी इस तरह के नाम के साथ आने वाले व्यक्ति की पूर्ण टोपोलॉजिकल निरक्षरता के बारे में शिकायत करना चाहता हूं), एक नया स्टॉपिंग पॉइंट बनाया जा रहा है।

परियोजना दो द्वीप यात्री प्लेटफार्मों के निर्माण के लिए प्रदान करती है, जिससे सभी मुख्य पटरियों के बाद ट्रेनों के लिए एक स्टॉप को व्यवस्थित करना संभव हो जाएगा। एरोएक्सप्रेस ट्रेनों के लिए डोमोडेडोवो हवाई अड्डे और उपनगरीय एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए यहां एक स्टॉप को नामित करना संभव होगा।

वस्तु बहुत बड़े पैमाने पर है, प्लेटफार्मों का हिस्सा ओवरपास पर रखा जाएगा, जिसके लिए उनके पूर्ण पुनर्निर्माण की आवश्यकता होती है। मुख्य ट्रैक की कुल्हाड़ी भी शिफ्ट होगी। फिलहाल रिटेनिंग वॉल का काम पूरा किया जा रहा है।

अगली दिशा - रीगा
प्रारंभ में, रीगा दिशा को एमसीसी के साथ एकीकृत करने की परियोजना ने पोक्रोवस्कॉय-स्ट्रेशनेवो प्लेटफॉर्म के हस्तांतरण के लिए एक स्थानांतरण केंद्र को व्यवस्थित करने के लिए प्रदान किया। लेकिन भविष्य में, मॉस्को आर्किटेक्चर कमेटी के दबाव में, एक और निर्णय लिया गया: पोक्रोवस्कॉय-स्ट्रेशनेवो को जगह में छोड़ने के लिए, और एमसीसी में स्थानांतरित करने के लिए, लेनिनग्रादस्काया मंच को स्थानांतरित करने के लिए।

अब यह कहने में बहुत देर हो चुकी है, लेकिन यह निर्णय उन हजारों यात्रियों के लिए एक बदतर अनुभव है जो इस प्लेटफॉर्म का दैनिक आधार पर उपयोग करते हैं (केवल हमारी राय)। प्लेटफ़ॉर्म का मौजूदा स्थान वोयकोवस्काया मेट्रो स्टेशन में स्थानांतरित करने के लिए इसका उपयोग करना संभव बनाता है (भले ही यह सबसे सुविधाजनक स्थानांतरण नहीं है, लेकिन फिर भी), साथ ही, इसके अलावा, ग्राउंड-आधारित सार्वजनिक परिवहन स्टॉप भी पास में स्थित हैं। प्लेटफ़ॉर्म का स्थानांतरण प्लेटफ़ॉर्म से मेट्रो तक के मार्ग को 140 मीटर (400 मीटर से 530 मीटर तक) लंबा कर देगा। इसके अलावा, यदि पहले स्थानांतरण मार्ग स्पष्ट था और मुख्य लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट के फुटपाथों के साथ पारित किया गया था, तो मंच के हस्तांतरण के बाद, मेट्रो का मार्ग 2 वोइकोव्स्की मार्ग से होकर गुजरेगा, जो कि एक यार्ड मार्ग से अधिक है इंटरचेंज हब का हिस्सा।

हालांकि, निर्माण पहले से ही चल रहा है। पूरे जोरों पर. यहां दो वेस्टिब्यूल के साथ दो साइड प्लेटफॉर्म बनाने की योजना है। प्लेटफॉर्म का पश्चिमी वेस्टिब्यूल सीधे एमसीसी के स्ट्रेशनेवो स्टेशन के उत्तरी छोर से जुड़ा होगा, जिससे ट्रांसफर कनेक्शन बन जाएगा। पूर्वी लॉबीमंच, मेट्रो और लेनिनग्राद राजमार्ग की दिशा में एक निकास प्रदान करेगा।

हमारे निरीक्षण के लिए अगली दिशा Savelovskoye . है
इस तथ्य के बावजूद कि मौजूदा Okruzhnaya प्लेटफॉर्म पहले से ही MCC को स्थानांतरित करने के लिए सुविधाजनक रूप से स्थित है, नए प्लेटफॉर्म बनाने का निर्णय लिया गया, इसके अलावा, ओवरपास पर भी। यह निर्णय रेलवे पटरियों को ओवरपास पर लाने की आवश्यकता से तय किया गया था, क्योंकि। तल पर इसे उत्तर-पश्चिम से गुजरने की योजना है और पूर्वोत्तर राग.

निर्माण पूरा होने के बाद, सभी प्रत्यारोपण पूरी तरह से गर्म सर्किट में किए जाएंगे।

यारोस्लाव दिशा
यहां, एमसीसी के साथ एकीकरण के हिस्से के रूप में, सेवरीनिन स्टॉप को रोस्तोकिनो स्टेशन के करीब ले जाने के लिए काम चल रहा है। यह कहा जाना चाहिए कि मंच को स्थानांतरित करने की परियोजना बार-बार काम के एक शीर्षक से दूसरे में चली गई, जिसके परिणामस्वरूप यह पड़ोसी परियोजनाओं के साथ अच्छी तरह से फिट नहीं हुई। हालांकि मंच के निर्माण पर काम शरद ऋतु में शुरू हुआ, वसंत में निर्मित मंच के हिस्से को ध्वस्त करना पड़ा, क्योंकि। इसका स्थान मुख्य पटरियों में से एक के आयामों के भीतर निकला, जिसके पुन: बिछाने की योजना वी-वें मुख्य ट्रैक के बिछाने के संबंध में है।

इस परिवहन केंद्र की एक और कठिनाई उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के पास का मार्ग और इंटरचेंज है यारोस्लाव राजमार्ग. इसलिए, अनुरेखण के नवीनतम प्रस्तावों में से एक में, सड़क डिजाइनरों ने रोस्तोकिनो स्टेशन के पश्चिमी वेस्टिब्यूल (प्रोस्पेक्ट मीरा तक पहुंच के साथ डिज़ाइन किया गया) के लिए एक बैकलॉग फेंक दिया। बेशक, यह एक अस्वीकार्य समाधान है: प्रॉस्पेक्ट मीरा के साथ चलने वाले परिवहन के साथ सुविधाजनक इंटरचेंज लिंक आयोजित करने के लिए पश्चिमी वेस्टिब्यूल आवश्यक है, विशेष रूप से इस तथ्य के प्रकाश में कि सेवरीनिन प्लेटफॉर्म का नया स्थान इसे मौजूदा इंटरचेंज लिंक से कुछ हद तक दूर कर देगा। जमीनी परिवहन बंद हो जाता है।

गोर्की दिशा
कराचारोवो ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का निर्माण यहां जारी है, जो भविष्य में मास्को में सबसे बड़े में से एक बन जाना चाहिए। इसमें निज़ेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशन, दो मेट्रो स्टेशन और गोर्की दिशा के कराचारोवो प्लेटफॉर्म को शामिल करने की योजना है, जिसे मॉस्को रिंग रेलवे के करीब ले जाया जाएगा। भविष्य में, पर गोर्की दिशातथाकथित को व्यवस्थित करने की योजना है। "ज़ोन स्टेशन", जब ट्रेन मार्गों का हिस्सा केंद्र से स्टेशन तक नहीं जाएगा, बल्कि यहीं समाप्त हो जाएगा। यह, कम से कम, एक बहुत ही विवादास्पद निर्णय है जो शहर के भीतर रेल परिवहन के विकास में वैश्विक रुझानों के विपरीत चलता है, जब उपनगरीय ट्रेनें, इसके विपरीत, वास्तव में, ऑफ-स्ट्रीट परिवहन का दूसरा सर्किट बनाने के लिए जितना संभव हो उतना संक्रमणीय बनाया जाता है।

और अंत में, कुर्स्क दिशा में स्थानांतरण।नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन के पास, रेडियल दिशा में एक नए स्टॉपिंग पॉइंट के निर्माण पर काम शुरू हो चुका है। यह योजना बनाई गई है कि नया प्लेटफॉर्म एमसीसी स्टेशन की लॉबी के साथ एक वार्म सर्किट में जुड़े एक द्वीप मंच के साथ होगा।

बेशक, रेडियल रेलवे लाइनों के साथ एकीकरण एमसीसी विकास के दूसरे चरण का केवल एक हिस्सा है। इसके अलावा, स्टेशनों पर अतिरिक्त वेस्टिब्यूल बनाने का निर्णय पहले ही किया जा चुका है: लोकोमोटिव, जेआईएल और बोटानिचेस्की सैड। दूसरे वेस्टिबुल के निर्माण पर विचार किया जा रहा है रोक बिंदु"व्लादिकिनो" और "बाल्टिक"। अभ्यास से पता चलता है कि यह लॉबी हैं जो बाधाओं को सीमित करती हैं throughputमॉस्को सेंट्रल सर्कल: अधिकांश लॉबी में, कम चौड़ाई के एस्केलेटर का उपयोग किया जाता है (मेट्रो में मानक 100 सेमी बनाम 80 सेमी), यह दो यात्रियों को एक कदम पर पूरी तरह से खड़े होने की अनुमति नहीं देता है, और मार्ग के लिए बाईं ओर का भी उपयोग करता है, जो थ्रूपुट को काफी कम कर देता है।

क्या आपने एक साल में एमसीसी का स्वाद चखा है? क्या नए प्रत्यारोपण आपके लिए अंगूठी को और अधिक आरामदायक बना देंगे?

सेवरीनिन स्टेशन का स्थानांतरण 2018 में पूरा करने की योजना है। एमसीसी के साथ संचार के अलावा, यह यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर लोड को कम करेगा। परियोजना में तीन प्लेटफॉर्म और दो क्रॉसिंग के निर्माण का प्रावधान है।

"सार्वजनिक परिवहन का विकास मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन की नीति के प्रमुख बिंदुओं में से एक है। स्टेशन को स्थानांतरित करके, एक स्टॉपिंग हब बनाकर, हम यात्रियों की गतिशीलता में वृद्धि करते हैं और सिस्टम को समग्र रूप से अधिक सुविधाजनक बनाते हैं।"कुज़नेत्सोव ने कहा।

भूमिगत मार्ग जंक्शन के तीन प्लेटफार्मों को जोड़ेगा और यारोस्लाव दिशा की पटरियों के नीचे से गुजरेगा। एक ओर, यह सेवेरीनिंस्की प्रोज़्ड और दूसरी ओर, रोस्तोकिनो स्टेशन पर जाएगा। प्रत्येक निकास में यात्रियों के लिए दो एस्केलेटर और एक छोटी सी सीढ़ी है। इसके अलावा, परियोजना में प्रत्येक निकास पर लिफ्ट हैं। पीक आवर्स के दौरान प्रति घंटे 13,000 लोग अंडरपास से गुजर सकते हैं।

एलिवेटेड लॉबी रेलवे पटरियों और तीन नए प्लेटफार्मों के ऊपर स्थित होगी और अन्य बातों के अलावा, यात्रियों के पारगमन के लिए काम करेगी। रेलवे. इसके प्रवेश द्वार भी एस्केलेटर और लिफ्ट से लैस होंगे। पीक आवर्स के दौरान यह ट्रांजिशन 5 हजार लोगों को प्रति घंटे तक ले जा सकेगा।

डिज़ाइनर: Giprotransput - JSC "Roszheldorproekt" की एक शाखा।