कुछ समय पहले तक, M7 वोल्गा राजमार्ग क्षेत्र और मास्को दोनों में कई किलोमीटर के ट्रैफिक जाम से जाम था। यह समस्या, जो वैश्विक हो गई है, मास्को क्षेत्र के अधिकारियों ने पुनर्निर्माण करके समाप्त करने का निर्णय लिया गोर्की हाईवे. मार्ग का पुनर्निर्माण 2014 में शुरू हुआ था। के सबसे सड़क का कामपहले ही पूरा हो चुका है, और अब आप देख सकते हैं कि ट्रैफिक जाम कई गुना कम हो गया है। एक महत्वपूर्ण रूसी राजमार्ग के पुनर्निर्माण का दूसरा चरण अगली पंक्ति में है - 2018-2020 में, तीन नए इंटरचेंजों को चालू करने की योजना है, जो भीड़भाड़ को पूरी तरह से समाप्त कर देगा।

एम-7 हाईवे के 27वें किलोमीटर पर यू-टर्न लूप

जो हो गया

पुनर्निर्माण का पहला चरण 2014 से 2017 तक हुआ। कई वर्षों के लिए, राजमार्ग मान्यता से परे बदल गया है: बाईपास और लियोनोवस्कॉय राजमार्गों के जंक्शन पर, साथ ही सोवेत्सकाया स्ट्रीट के चौराहे पर, नए ट्रैफिक इंटरचेंज दिखाई दिए, जिससे सड़क को काफी राहत मिली। सभी परिवर्तन मुख्य रूप से बालाशिखा में हुए - सबसे बड़ा मास्को के पास का शहर 470 हजार लोगों की संख्या। यह वह जगह है जहां पिछले दशकों में यातायात की भीड़ केंद्रित रही है। हालांकि, परिवर्तन ने पूरे मार्ग को प्रभावित नहीं किया, लेकिन केवल 18 से 23 किलोमीटर का एक खंड - सबसे अधिक में से एक कठिन क्षेत्रगोर्की राजमार्ग। अब पारगमन परिवहन, जो मुख्य रूप से उनके साथ चलता है, ट्रैफिक लाइट को दरकिनार करते हुए क्षेत्र की ओर स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता है।

गोर्की राजमार्ग के पुनर्निर्माण की योजना: पहला चरण

यात्री वाहनों के चालकों के लिए, एक अंडरपास स्थान सुसज्जित किया गया है, जो यू-टर्न की सुविधा प्रदान करता है। विपरीत दिशा. नतीजतन, सबसे खतरनाक चौराहों पर पारगमन और कारें नहीं मिलती हैं, जिसके परिणामस्वरूप यातायात दुर्घटनाओं का खतरा कम हो जाता है। और शहर से क्षेत्र में जाने का समय काफी कम हो गया है - इस तरह के बदलाव न केवल ड्राइवरों, बल्कि ट्रैफिक पुलिस को भी खुश करते हैं, क्योंकि अब राजमार्ग के इस हिस्से पर आपातकालीन स्थितियों और ट्रैफिक जाम की संख्या में काफी कमी आई है। और हालांकि सुबह और शाम के व्यस्त समय में भीड़भाड़ अभी भी बनी हुई है, फिर भी सभी प्रतिभागियों में गिरावट की प्रवृत्ति देखी जा रही है। ट्रैफ़िक.

वैसे! गोरकोवस्कॉय राजमार्ग के पुनर्निर्माण के लिए धन्यवाद, आधे घंटे में मास्को के केंद्र से नोगिंस्क तक जाना संभव है।

किन ट्रैफिक लाइटों को हटा दिया गया है:

• एम -7 राजमार्ग पर 50 और 57 किलोमीटर की दूरी पर;
• मलाया दुबना गांव के प्रवेश द्वार पर 88वें किलोमीटर पर;
• 94 और 118 किलोमीटर के अंतराल में, किरज़च गाँव के पास और पोक्रोव शहर के भीतर सभी ट्रैफिक लाइटों को हटा दिया गया;
• लैकिंस्क शहर में 145-156 किलोमीटर के मार्ग पर;
• 156 से 169 किलोमीटर के अंतराल में सभी ट्रैफिक लाइटें हटा दी गईं।

मामलों की वर्तमान स्थिति

2018 में साल आ रहा हैजंक्शन पर M7 राजमार्ग के 27 किलोमीटर का नवीनीकरण पूर्वी राजमार्ग. तीन नियोजित उत्क्रमण लूपों में से एक वहाँ बिछाया जा रहा है। पहला जंक्शन सैक्रामेंटो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के साथ-साथ बेज़मेनकोवो गांव और पास के नोवस्की क्वार्टर से ड्राइवरों के बाहर निकलने को आसान बनाने में मदद करेगा। अब अंतिम कार्य चल रहा है, राजमार्ग का पुनर्निर्माण कर रही निर्माण कंपनी ने आश्वासन दिया है कि इस वर्ष के अंत तक सड़क के इस खंड को चालू कर दिया जाएगा।

यह कैसा दिखता है रोड जंक्शन:

सड़क बनाने वाले लोगों को व्यापार और यात्रा के लिए जल्द से जल्द एक आरामदायक सवारी प्रदान करने की कोशिश कर रहे हैं। इस खंड पर यातायात की तीव्रता प्रति दिन 100,000 वाहनों तक है, जो अभी भी चार लेन वाली सड़क के लिए बहुत अधिक है, लेकिन पहले से ही 2018-2020 में, अधिकारियों का इरादा स्थिति को बदलने का है बेहतर पक्ष. अब, सड़क के कई हिस्सों में, संचार के भूगोल में परिवर्तन के कारण आसपास की बस्तियों के निवासियों को असुविधा का अनुभव हो सकता है, लेकिन जल्द ही ये काम पूरा हो जाएगा, और सड़क कार्यकर्ता गांवों तक पहुंच समूहों का आयोजन शुरू कर देंगे और विशेष रूप से , वहां रहने वाले लोगों के घरों में।

क्या योजना है

2018-2020 के लिए, मॉस्को क्षेत्र के अधिकारियों ने गोर्की राजमार्ग पर दो और नए इंटरचेंजों के निर्माण की योजना बनाई है, जो यातायात की भीड़ को पूरी तरह से समाप्त करना चाहिए। नवाचार उसी बालाशिखा को प्रभावित करेगा - यह वहां है, 23 से 26 किलोमीटर तक ओवरहालसड़कें। पहले से ही अगले साल, जैसा कि शहर के योजनाकारों ने आश्वासन दिया है, सभी तीन रिवर्सल लूप बनाए जाएंगे, और सड़क छह लेन से चौड़ी हो जाएगी।

शोर अवरोधों की स्थापना

इसके अलावा, सड़क बनाने वाले ट्रैफिक लाइटों की संख्या को कम कर देंगे जो यातायात के सक्षम संगठन के साथ हस्तक्षेप करते हैं। पुनर्निर्माण के दौरान, कम से कम तीन ट्रैफिक लाइटों को हटा दिया जाएगा, हालांकि, यह किसी भी तरह से पैदल चलने वालों को व्यस्त राजमार्ग को पार करने से नहीं रोकेगा: 2018 और 2020 के बीच चार ऊंचे पैदल चलने वालों को पेश करने की योजना है। वे उन जगहों पर शोर अवरोधक भी स्थापित करेंगे जहां लोग रहते हैं, और डालेंगे स्वचालित प्रणालीयातायात प्रबंधन। वर्तमान में, भविष्य के पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए समर्थन पहले ही स्थापित किए जा चुके हैं, और संचार को हटाने के लिए काम चल रहा है। अस्थाई सड़कें भी तैयार की जा रही हैं। वैसे, Uprdor के नेता बताते हैं कि, इस तथ्य के बावजूद कि सड़क यातायात बहुत अधिक है, चल रहे मरम्मत कार्य और बड़ी मात्रा में उपयोग किए जाने वाले उपकरणों के साथ, संचालन में सड़कों की संख्या कम नहीं हुई है - सभी काम है राजमार्ग के समानांतर किया जाता है, और विशेष उपकरण ड्राइवरों के साथ हस्तक्षेप नहीं करते हैं।

संदर्भ! 2018 से 2022 की अवधि में, मास्को क्षेत्र में 52 सड़कों का निर्माण किया जाएगा। सड़क के जीर्णोद्धार पर 83.7 अरब रूबल खर्च किए जाएंगे।

परिवर्तन मोटरवे के 30 किलोमीटर को भी प्रभावित करेगा। यह वहां है कि एक इलेक्ट्रॉनिक स्कोरबोर्ड स्थापित किया जाएगा, जो सबसे अधिक समस्याग्रस्त स्थानों में मौसम और ट्रैफिक जाम के बारे में जानकारी दिखाएगा।

2020 के लिए, बालाशिखा के बाद इस क्षेत्र की ओर जाने वाली सड़क का विस्तार करने की योजना है। अब इसमें फोर लेन हो गई है, लेकिन रिनोवेशन के बाद यह सड़क 10 लेन की हो जाएगी। सड़क के इस खंड पर छह लेन वाले नए ओवरपास और दो लेन की बैकअप सड़क बनाई जाएगी।

सबसे व्यस्त राजमार्ग - गोर्की राजमार्ग के पुनर्निर्माण के परिणामों का योग करना अभी भी जल्दबाजी होगी। जाम की समस्या के समाधान के लिए बहुत कुछ किया गया है, लेकिन काम अभी खत्म नहीं हुआ है। सड़क कार्यक्रम M7 राजमार्ग के संबंध में, इसका उद्देश्य मास्को के केंद्र से मास्को क्षेत्र के बाहरी इलाके में यात्रा के समय को कम करना है। और अगर पहले 3-4 या 5 घंटे में उसी पेटुस्की तक पहुंचना संभव था, तो निकट भविष्य में यात्रा का समय केवल एक घंटा होगा।

गोर्की राजमार्ग के नवीनीकरण से न केवल यातायात की गति में वृद्धि होगी और यात्रा के समय में कमी आएगी, बल्कि मॉस्को क्षेत्र में भूमि की लागत में भी वृद्धि होगी। अगर अब में व्लादिमीर क्षेत्र, मॉस्को रिंग रोड से सिर्फ 120 किलोमीटर दूर, सौ वर्ग मीटर जमीन की कीमत 10 हजार रूबल है, यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि सड़क की मरम्मत के बाद कीमत कितनी बढ़ जाएगी। अब जिन प्रदेशों के साथ वोल्गा राजमार्ग गुजरता है, वे गहन रूप से विकसित होने लगे हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ब्रॉडबैंड रोड ट्रैफिक की बदौलत यहां पहले से 2 या 3 गुना तेज गति से पहुंचना संभव होगा। अलावा पारिस्थितिक स्थितिगोर्की दिशा में अनुकूल माना जाता है।

पुनर्निर्माण कैसे चल रहा है? वीडियो

बेशक, मैं समझता हूं कि मैं पहले से ही केवल दो वस्तुओं की खबरों से तंग आ चुका हूं, लेकिन चूंकि तस्वीरें हैं, इसलिए उन्हें क्यों न दिखाएं, खासकर सिर्फ तीन हफ्ते बाद, इस निर्माण स्थल पर बहुत सारे बदलाव हुए हैं।
जून के मध्य में, एक व्यापार यात्रा वोलोग्दा क्षेत्र, और छुट्टियों के बाद, हमें अंत में आपको बताना चाहिए कि हमने बेलारूस और लिथुआनिया में मई का सप्ताह कितना अच्छा बिताया, इसलिए विविधता होगी।
इस बीच, देखते हैं कि रुतोव में क्या हो रहा है।

1. ट्रेन बाईं ओर ओवरपास रैंप के चारों ओर जाती है। पथ को पुनर्व्यवस्थित करने के बाद, वह इसे दाईं ओर करेगी। सच कहूं तो मैंने इस ओवरपास के टुकड़े को पूरी तरह से तैयार माना।

2. यह पता चला है कि कंक्रीट रैंप का केवल 1/5 ही बनाया गया है। यह लगभग उसी स्तर पर शुरू होगा जहां पुराना प्लेटफॉर्म समाप्त होता है। यानी यह फ्रेम की पूरी चौड़ाई पर कब्जा कर लेगा।

3. एक नया प्लेटफॉर्म बनाया जा रहा है। सक्रिय रूप से या नहीं, मैं न्याय नहीं कर सकता, ट्रेन से अपनी आखिरी यात्रा पर, मैंने उस पर बिल्कुल ध्यान नहीं दिया।

4. ठीक है, मैं मंच से कूद जाता हूं और कार्य स्थलों पर पहुंच जाता हूं। यहां हमारे पास अगले रैंप पर कब्जा करने के लिए एक बाड़ वाला गड्ढा है।

5. जगह की कमी के कारण और बड़ी लंबाईनिर्माण स्थल, सुपरस्ट्रक्चर वहां, यहां, यहां और आमतौर पर हर जगह स्थित हैं।

6. निर्माण पूरा होने के बाद रैंप को रेत से भर दिया जाएगा।

7.

8. फ्लाईओवर के इस खंड में स्पैन पर वाटरप्रूफिंग पहले ही लागू की जा चुकी है।

9. उस स्थान पर जहां अब सड़क के स्लैब पड़े हैं, पहले ट्रैक (मास्को के लिए) की पटरियां झूठ बोलेंगी।

10. जैसा कि आप देख सकते हैं, इस मामले के लिए पहले से ही समर्थन हैं। संपर्क नेटवर्कतैयार।

11. दूसरे ट्रैक (मॉस्को से) की रेल आंशिक रूप से फ्लाईओवर के दाईं ओर स्थित है।

12. हालांकि, वे घास के घने में गायब हो जाते हैं।

13. ED4MKM-0155 ने एक दिन में दूसरी बार उड़ान भरी। मैंने पहली बार उसे कुर्स्क स्टेशन की ओर बढ़ते हुए देखा था जब मैं सर्प पर रुतोव के लिए एक इलेक्ट्रिक ट्रेन का इंतजार कर रहा था।

14. खैर, मैं विरोध नहीं कर सका और पुल के लंबे "आंत" के अंदर चढ़ गया।

15. शोर स्क्रीन का पारदर्शी हिस्सा निश्चित रूप से अद्भुत है। एकमात्र सवाल यह है कि यह कब तक अपनी पारदर्शिता बनाए रखेगा।

16. एक छोटी क्रेन एक बड़े सहयोगी के लिए स्लैब का मंच तैयार करती है।

17.

18. एक और 27-मीटर स्पैन यहां असेंबल किया जाएगा।

19. दूसरी तरफ अस्थाई सहारा बनाया जा रहा है, जिसके साथ-साथ 45 मीटर का स्पैन अपने स्थान पर जाएगा।

20.

21. कुछ प्रकार के रुतोव मानवतावादी

21

23. यहां से भी शहर देखा जा सकता है।

24. मैंने समर्थन के लेआउट के लिए आधार की एक तस्वीर ली। यहां 4 यू-आकार के समर्थनों का निर्माण करना आवश्यक होगा, जिनके पैरों के बीच पथ गुजरेंगे, और 27-मीटर स्पैन के लिए एकल समर्थन का एक पूरा गुच्छा, एक रैंप में बदल जाएगा।

25. योजना, बेशक, अनाड़ी है, लेकिन यह क्या है।

26. गैराज साम्राज्य।

27. समुद्र तट और फव्वारे के बहुत करीब।

28. दो 45-मीटर स्पैन पूरी तरह से इकट्ठे हुए हैं। एक 3/4 असेंबल किया गया है, और दूसरा डिज़ाइनर भागों के रूप में है।

29. 27 मीटर गणना योग्य नहीं हैं।

30. बाहरी ब्लॉक को माउंट करने के लिए गैरेज और स्पैन के बीच दो अस्थायी समर्थन दिखाई दिए।

31. दो स्पैन के लिए छेद बना रहा - और स्पैन और क्रॉसबार लिफाफे में आते हैं, इसलिए उन्हें अभी माउंट नहीं किया जा सकता है।

32. और यहाँ मुख्य परिवर्तन हुए। समर्थन का तख्ता आखिरकार लोहे से और बहुत सक्रिय रूप से उगने लगा।

33. क्रॉलर क्रेन के सामने कुछ और सपोर्ट खड़े करने होंगे।

34. रैंप का निर्माण भी अच्छी गति से चल रहा है।

35.

36. आइए देखें कि कार ओवरपास के साथ क्या हो रहा है।

37. रैंप बनाया गया है और तुरंत सो जाता है। समर्थन प्रबलित है।

39. यहां रिटेनिंग वॉल के पीछे ईसी पोस्ट का नया भवन बनाया जा रहा है। पुराना टावरथोड़ा बाधा डालता है।

40. जल्द ही यह सारा वैभव पटरियों के ऊपर से अपनी जगह पर जाएगा।

41. एक बकवास अतीत उड़ गया, शायद एक नए रास्ते के लिए गिट्टी के साथ।

42. मौसम संकेत देता है कि मेरे लिए धोने का समय आ गया है। शाब्दिक या आलंकारिक रूप से।

43. लेकिन इसके बजाय, मैं असेंबली स्लिपवे पर चढ़ गया।

44. यह नंगे लोहे के प्रेमियों के लिए एक स्वर्ग है।

45. ऐसे सीम के साथ, स्पैन तत्वों के जोड़ों को वेल्डेड किया जाता है।

46. ​​क्रॉलर क्रेन रेंगती है, लंच ब्रेक के लिए आरामदायक स्थिति चुनती है।

47. बारिश होने लगी।

48. मैंने इस भूलभुलैया के माध्यम से बालाशिखा से रैंप तक और से तोड़ने का फैसला किया साफ़ अन्तरात्मानिर्माण स्थल छोड़ दें।

49. अंत में, आप हमेशा भविष्य के पुल के ब्लॉक के अंदर बारिश से छिप सकते हैं :)

50. जैसा कि आप देख सकते हैं, केवल तीन ब्लॉकों की अवधि को इकट्ठा करने और उन्हें जगह में फहराने के लिए पर्याप्त नहीं है। आपको उस पर लोहे के टुकड़े टांगने हैं।

51. ओवरपास के इस खंड पर, 8 और 27-मीटर स्पैन को इकट्ठा करना और माउंट करना आवश्यक है।

53. लंबा-लंबा।

54.

55. यह काफी जल्दी ठोस हो जाता है।

56. बुटी प्रारंभिक कार्यसमय लो। जुबान पर हथौड़ा मारो, मिट्टी निकालो, फ्रेम बांधो..

57. इस विशाल थरथानेवाला के साथ चादर का ढेर जमीन में चला जाता है।

58. संक्रमण खंड का फ्रेम समर्थन।

59.

60. उत्खनन के सामने, समर्थन ग्रिलेज के विशाल ढेर सिर दिखाई दे रहे हैं।

61. उन्हें काटने और सतह पर लाने की जरूरत है।

62. कुछ टाइटैनिक काम।

63. अगले समर्थन का फॉर्मवर्क।

64. असेंबली से पहले, ब्लॉक के किनारों को अपघर्षक पाउडर से पेंट से साफ किया जाता है, इसलिए नीचे काली रेत होती है।

65. अस्तर और उच्च शक्ति वाले बोल्ट का उपयोग करके विधानसभा की जाती है। यह एक घर्षण कनेक्शन निकलता है - बलों को दबाने वाले पैड के माध्यम से प्रेषित किया जाता है, क्योंकि उच्च शक्ति वाले बोल्ट कतरनी नहीं करते हैं।

66. बोल्ट के प्रत्येक बैच के लिए धातु की विशेषताओं के आधार पर बोल्ट को एक निश्चित बल से कड़ा किया जाता है।

67. इकट्ठी इकाई को सील कर दिया गया है।

68. प्रसंस्करण से पहले (दाएं) और बाद में (बाएं) धातु की स्थिति।

69. और यह एक अपघर्षक पाउडर है जिसका उपयोग सफाई के लिए किया जाता है।

मैं अनिश्चित काल के लिए तस्वीरें दिखा सकता हूं, लेकिन एक पोस्ट में 70 से अधिक तस्वीरें अमानवीय हैं। :)
तो मैं अपनी बोरिंग कहानी खत्म कर दूंगा।
तो यह जाता है!

अगली खबर

बालाशिखा में गोर्की राजमार्ग खंड पर दो नए ओवरपासों पर यातायात सितंबर में शुरू किया जाएगा। तीसरा ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज नवंबर में काम करना शुरू कर देगा। यह बालाशिखा के प्रमुख सर्गेई युरोव द्वारा निर्माण स्थल पर एक बैठक के बाद घोषित किया गया था।

बालाशिखा में गोर्की हाईवे पर तीन इंटरचेंज का निर्माण पूरा होने से संबंधित मुद्दों को हल करने के लिए चौराहे पर स्थित एक सुविधा में एक फील्ड बैठक आयोजित की गई थी। संघीय राजमार्गसोवेत्सकाया गली के साथ। बैठक में बालशिखा के प्रमुख सर्गेई युरोव, मास्को क्षेत्रीय ड्यूमा के अध्यक्ष इगोर ब्रायंटसालोव, रोसावोडोर के नेतृत्व में भाग लिया।

तीन ओवरपास का निर्माण पूरा किया जा रहा है। ओबेज़्डी हाईवे और सोवेत्सकाया स्ट्रीट के साथ इंटरचेंज पर यातायात सितंबर की शुरुआत में शुरू करने की योजना है, काम का पूरा समापन नवंबर के लिए निर्धारित है

— सर्गेई युरोव.

उन्होंने कहा कि इससे बालाशिखा से गुजरने वाले गोर्की राजमार्ग के खंड पर यातायात भार में काफी कमी आएगी। यह शहर की परिवहन पहुंच और पारगमन वाहनों के पारित होने के साथ इस मुद्दे को हल करेगा।

मॉस्को क्षेत्रीय ड्यूमा के अध्यक्ष इगोर ब्रायंटसालोव ने जोर देकर कहा कि सुविधा को चालू करने से पहले, पर्यावरण मानकों के अनुपालन के संदर्भ में निवासियों की इच्छाओं, ध्वनिरोधी स्क्रीन की स्थापना और पैदल यात्री क्रॉसिंग की व्यवस्था को ध्यान में रखा जाएगा।

डिजाइनरों ने बालाशिखा के निवासियों और प्रशासन की इच्छाओं को ध्यान में रखा। ध्वनिरोधी स्क्रीन की स्थापना, मंडपों को रोकने और पैदल यात्री क्रॉसिंग की व्यवस्था के लिए एक इष्टतम योजना का आयोजन किया गया था। भविष्य में, बालाशिखा में गोर्की राजमार्ग के सड़क बुनियादी ढांचे के विकास को जारी रखने की योजना है," इगोर ब्रायंटसालोव ने कहा।

पूंजी निर्माण विभाग के प्रमुख "अपर्डोर मॉस्को - निज़नी नावोगरट» विटाली ज़त्सेपिन ने स्पष्ट किया कि ओबेज़्डी हाईवे के साथ इंटरचेंज पर और सोवियत काम 90 प्रतिशत द्वारा पूरा किया गया, और लियोनोवस्कॉय राजमार्ग पर ओवरपास पर - सत्तर प्रतिशत तक।

लियोनोवस्कॉय हाईवे पर जंक्शन 70 प्रतिशत पूर्ण है। क्षेत्र की ओर से एक मिट्टी का तटबंध बनाया जा रहा है और अंडरपास स्थान की व्यवस्था की जा रही है। संरचनाओं को चित्रित किया जा रहा है और पैदल यात्री क्षेत्र बनाए जा रहे हैं। अन्य दो इंटरचेंज पर, कोटिंग की शीर्ष परत रखना, चिह्न लगाना और भूनिर्माण करना बाकी है -

विटाली ज़त्सेपिन।

उन्होंने कहा कि इंजीनियरिंग संचार पर काम सौ प्रतिशत पूरा हो चुका है। उन्हें लैस करने में उनमें से दस प्रतिशत लगे। आम बजटपरियोजना, जिसकी लागत लगभग दस बिलियन रूबल थी। विटाली ज़त्सेपिन ने कहा कि प्रत्येक अंडरपास स्थान में एक पैदल यात्री क्रॉसिंग प्रदान की जाती है। भविष्य में, प्रत्येक दिशा में दो लेन के साथ साइड पैसेज-समझ को शुरू करने की योजना है।

फेडरल स्टेट इंस्टीट्यूशन "हाईवे मॉस्को का प्रबंधन - फेडरल रोड एजेंसी के निज़नी नोवगोरोड" (FKU Uprdor "मॉस्को - निज़नी नोवगोरोड") ने मॉस्को के पास बालाशिखा में तीन पुनर्निर्माण सुविधाओं में से एक को चालू किया, जिससे इसे काफी गति देना संभव हो गया। शहर में आवाजाही को सरल और सरल बनाएं: सोवेत्सकाया स्ट्रीट से बाईपास हाईवे तक सामान्य ट्रैफिक जाम को समाप्त कर दिया गया है।

21 किमी (सोवेत्सकाया सेंट के साथ चौराहे पर) और 23 किमी (लियोनोवस्कॉय हाईवे के जंक्शन पर) पर दो अन्य ओवरपास को 1 नवंबर को शेड्यूल के अनुसार यातायात के लिए खोलने की योजना है।

वर्तमान में, सड़क निर्माण कार्यों के स्थानों में यातायात संगठन की अस्थायी योजना के अनुसार, मॉस्को से ड्राइविंग करते समय और बाईपास राजमार्ग को चालू करने के लिए, मोटर चालकों को वैकल्पिक सड़क पर जाने की आवश्यकता होती है, और, अंडरपास स्थान में घूमते हुए, दांए मुड़िए। अस्थायी यातायात संगठन योजना में उच्च तीव्रता को ध्यान में रखा जाता है यह दिशाऔर मानता है कि टर्निंग रोड मुख्य है। मॉस्को की दिशा में साइड पैसेज का अनुसरण करने वाले ड्राइवरों को यू-टर्न लेने वालों को रास्ता देना चाहिए।

सड़क के पुनर्निर्माण और इंटरचेंज के निर्माण के हिस्से के रूप में यातायात संगठन योजना में बदलाव ने बाईपास राजमार्ग के साथ चौराहे पर ट्रैफिक लाइट को खत्म करना संभव बना दिया, जिससे यातायात प्रवाह की गतिशीलता में काफी वृद्धि हुई। पैदल यात्री क्रॉसिंग को अंडरपास स्थान में व्यवस्थित किया जाता है और पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

"तीनों ओवरपासों पर यातायात की शुरूआत से मुक्त होने की अनुमति होगी परिवहन नोडराजधानी के प्रवेश द्वार पर, और भी बनाएंगे अनुकूल परिस्थितियांइंट्रासिटी के लिए परिवहन संचार, और क्षेत्र और क्षेत्रों से मास्को तक पारगमन प्रवाह की आवाजाही के लिए ( गोर्की दिशा): बालाशिखा शहरी जिले में न केवल मोटर चालकों द्वारा, बल्कि नोगिंस्क, ओरखोवो-ज़ुवेस्की जिलों के साथ-साथ पावलोवस्की पोसाद शहरी जिले में भी सकारात्मक बदलाव महसूस किए जाएंगे, ”रोसावोडोर वेबसाइट की रिपोर्ट।

संघीय राज्य संस्थान "राजमार्ग मास्को का प्रबंधन - संघीय सड़क एजेंसी के निज़नी नोवगोरोड" एक राज्य संस्थान है जिसे कार्यों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है परिचालन प्रबंधनसंघीय राजमार्ग और कृत्रिम संरचनाएंउन पर, सुरक्षित और निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए निर्धारित वाहनसंघीय के अनुसार राजमार्गों सामान्य उपयोग. प्रबंधन है कानूनी इकाईपरिचालन प्रबंधन के अधिकार पर संपत्ति के साथ संपन्न, जो संघीय स्वामित्व में है। प्रबंधन के संतुलन पर 1402.3 किलोमीटर सड़कें छह विषयों से होकर गुजरती हैं रूसी संघ. इनमें से एक तिहाई से अधिक पहली तकनीकी श्रेणी की सड़कों के हैं। मुख्य परिवहन धमनी एम -7 वोल्गा राजमार्ग है जिसमें प्रति दिन 86 हजार कारों की औसत यातायात तीव्रता है, अर्थात् एम -7, मास्को और के बीच सबसे कम दूरी के कारण पूर्वी क्षेत्र, को जोड़ने वाली मुख्य सड़क मानी जाती है यूरोपीय भागसाइबेरिया और के साथ रूस सुदूर पूर्व. मोटरवे मास्को - निज़नी नोवगोरोड is अभिन्न अंगसंदेश के साथ अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारा नंबर 2 लंदन - पेरिस - बर्लिन - वारसॉ - ब्रेस्ट - मिन्स्क - मॉस्को - निज़नी नोवगोरोड - येकातेरिनबर्ग।

रियामो (बालाशिखा)- 23 अगस्त।बालाशिखा के प्रमुख सर्गेई युरोव ने निर्माण के दौरान एक ऑफ-साइट बैठक में बुधवार को गोर्की राजमार्ग के पुनर्निर्माण पर चर्चा की परिवहन इंटरचेंजबालाशिखा की सीमाओं के भीतर एम -7 वोल्गा राजमार्ग के पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में, बालाशिखा में रियामो संवाददाता ने रिपोर्ट दी।

बुधवार को, मास्को क्षेत्रीय ड्यूमा के अध्यक्ष, इगोर ब्रायंटसालोव और रोसाव्टोडोर के नेतृत्व के साथ, युरोव ने गोर्की राजमार्ग के पुनर्निर्माण में प्रगति पर चर्चा करने के लिए एक बैठक की।

"गोरकोवस्कॉय राजमार्ग के पुनर्निर्माण के लिए परियोजना के हिस्से के रूप में, तीन ओवरपास का निर्माण पहले ही पूरा हो चुका है। मुख्य पाठ्यक्रम के साथ आंदोलन को दो सप्ताह के भीतर शुरू करने की योजना है। पूर्ण अंतकाम इस साल नवंबर (2017 - संस्करण) तक पूरा करने के लिए निर्धारित है। इससे शहर में परिवहन की स्थिति से राहत मिलेगी, शहर तक परिवहन पहुंच की समस्या का समाधान होगा। हमारे लिए, न केवल शहर के माध्यम से पारगमन करना महत्वपूर्ण है, बल्कि उन मुद्दों को भी हल करना है जो गोर्की राजमार्ग के साथ जंक्शन से जुड़े हैं: आवासीय क्षेत्रों के प्रवेश द्वार के साथ, पैदल यात्री पहुंच सुनिश्चित करना, "युरोव ने कहा।

उन्होंने आवासीय जिले "न्यू इज़मेलोवो" के निवासियों की परिवहन पहुंच से संबंधित मुद्दे को भी नोट किया। योरोव के अनुसार, आने वाले दिनों में रोसाव्टोडोर के नेतृत्व और गोर्की हाईवे के आस-पास के क्षेत्रों में काम करने वाले उद्यमियों के साथ एक अलग बैठक आयोजित करने की योजना है।

प्रेस के दृष्टिकोण के दौरान, युरोव ने जोर देकर कहा कि गोर्की राजमार्ग के पुनर्निर्माण के दौरान काटे गए पेड़ों के स्थान पर नए पेड़ लगाए जाएंगे।

"परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान" एक बड़ी संख्या कीपेड़ काटे गए। आज, निर्माण कार्य करने वाली कंपनी (रोसावोडोर - एड।), पेड़ लगाने में भाग लेने के लिए तैयार है। हम सहमत थे कि राज्यपाल की कार्रवाई के ढांचे के भीतर "हमारा जंगल। अपना पेड़ लगाओ।" 16 सितंबर को, हम सभी नियोजित लैंडिंग को अंजाम देंगे, ”युरोव ने कहा।

FKU UPRDOR मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड के राजधानी निर्माण विभाग के प्रमुख विटाली ज़त्सेपिन के अनुसार, इस पलपरिवहन इंटरचेंज संचालन के लिए लगभग तैयार हैं।

"हमारा उद्देश्य तीन परिवहन इंटरचेंज है। फिलहाल, पूरी लंबाई में उपयोगिताओं की स्थापना लागू की गई है, जो अनुबंध मूल्य का लगभग 10% है। अनुबंध का मूल्य लगभग 10 बिलियन रूबल था। अस्थायी रूप से, सुविधा की प्रस्तुति के साथ आंदोलन की शुरुआत नवंबर की शुरुआत में होगी। फिलहाल, ओबेज़्दनी हाईवे और सोवेत्सकाया स्ट्रीट के साथ इंटरचेंज पर फ्लाईओवर की स्थापना पर लगभग 90% काम पूरा हो चुका है। लियोनोवस्कॉय हाईवे के साथ ओवरपास 70% तैयार है," ज़त्सेपिन ने कहा।

गोरकोवस्कॉय राजमार्ग पुनर्निर्माण परियोजना का लक्ष्य यातायात प्रवाह को इस तरह से अलग करना है कि शहरी परिवहन स्वतंत्र रूप से स्थानीय शहर की सड़कों और फ्लाईओवर के नीचे की सड़कों पर जा सकता है, और पारगमन वाहन बिना रुके, बिना रुके संघीय राजमार्ग के फ्लाईओवर हिस्से के साथ जाते हैं नीचे। निर्माण कार्यअक्टूबर 2014 में बालाशिखा शहरी जिले में बाईपास हाईवे के जंक्शन पर, सोवेत्सकाया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर और लियोनोवस्कॉय हाईवे के जंक्शन पर ट्रैफिक इंटरचेंज शुरू हुआ।