Laut tetap menjadi penjaga banyak rahasia gelap. Terlepas dari kenyataan bahwa standar keselamatan maritim telah meningkat tajam selama abad yang lalu, setiap tahun ada hilangnya lima hingga sepuluh kapal besar secara misterius, dari mana tidak ada jejak, dan tidak ada yang menemukan alasan hilangnya mereka. Di antara ribuan misteri laut, hanya beberapa yang menyebabkan begitu banyak gosip di kalangan pelaut seperti hilangnya tak terduga kapal kargo Amerika "Cyclops" dengan perpindahan 20 ribu ton, yang menghilang secara misterius bersama dengan kargo mangan. bijih pada akhir Maret 1918
Tiga ratus di atas kapal
Hilangnya Cyclops, diperparah dengan hilangnya tiga ratus empat orang di dalamnya, merupakan pukulan berat bagi armada Amerika, yang kemudian berpartisipasi dalam Perang Dunia. Apalagi, sama sekali tidak seperti kapal yang menjadi korban ranjau atau torpedo musuh. Dengan panjang lima ratus kaki, kapal barang yang kuat ini cukup mampu menahan badai Atlantik apa pun. Dan dia menghilang dalam cuaca yang tenang. Sangat sedikit fakta dari pelayaran terakhir Cyclops yang dapat mengklaim untuk memperjelas misteri hilangnya kapal secara aneh. Dua puluh empat jam setelah meninggalkan Barbados, di mana kapal itu memuat 10.000 ton bijih mangan yang digunakan dalam pembuatan cangkang, Cyclops melewati kapal Vestris, yang sedang melakukan perjalanan dari Buenos Aires ke New York, dan mengirimkan pesan. Pesan dari kapal kargo mengatakan bahwa kapal dalam keadaan sempurna dalam segala hal. Namun, tidak ada orang lain yang bertemu dengan kapal atau orang yang berlayar di atasnya ... Kapal laut itu menghilang secara misterius.
Hanya Tuhan yang tahu
Ketika kapal dilaporkan hilang, pesanan terlambat diterima untuk mensurvei area rute yang diusulkan. Puing-puing tidak ditemukan, dan komando Angkatan Laut AS tidak dapat memberikan penjelasan yang memuaskan tentang mengapa kapal itu tenggelam. Tidak ada ranjau di bagian Atlantik itu, dan aktivitas kapal selam Jerman pada waktu itu terbatas pada perairan yang lebih utara.
Selama bertahun-tahun yang telah berlalu sejak tragedi itu, sejumlah skenario kematian kapal telah diusulkan: badai lokal yang tiba-tiba, bom yang ditanam oleh penyabot, dan bahkan kerusuhan di antara awak kapal. Tetapi tidak ada konfirmasi dari teori-teori ini yang muncul, dan penyelidikan atas penghilangan aneh ini, yang dilakukan oleh komisi armada setelah berakhirnya perdamaian, menetapkan bahwa selama pelayaran terakhir Cyclops, tidak ada kapal atau kapal selam musuh di dekat rutenya. Fakta bahwa kapal itu ditelan oleh laut yang bergejolak tampaknya merupakan pilihan yang paling mustahil, karena kapal itu telah berhasil menunjukkan dirinya kuat dalam melawan badai Atlantik.
Bagaimanapun, seperti yang ditemukan dalam penyelidikan, selama Maret - awal April tidak ada laporan badai di laut lepas pantai timur Amerika Tengah. Joseph Daniels, Sekretaris Angkatan Laut, menulis tentang tragedi itu: “Dalam sejarah Angkatan Laut AS, tidak ada misteri yang lebih membingungkan daripada hilangnya Cyclops secara misterius. Presiden Woodrow Wilson, yang sendiri telah berusaha keras untuk menemukan fakta apa pun yang mungkin menyarankan solusi untuk misteri itu, akhirnya mundur, dengan mengatakan, "Hanya laut dan Tuhan yang tahu apa yang terjadi pada kapal itu."
Hilangnya Pengangkut
Pada tanggal 17 Juni 1984, "Kapal Pengangkut Arktik" Panama (kapal kargo, bobot 17 ribu ton) meninggalkan Brasil dengan muatan penuh berbagai barang. Terakhir kali kapal itu diketahui adalah tiga ratus mil timur laut Tristan da Cunha di Atlantik Selatan. Kapal itu kemudian menghilang tanpa jejak. Sulit untuk mengatakan apa nasib yang menimpanya, meskipun diketahui dengan pasti bahwa tidak ada sinyal SOS yang dikirim darinya, dan tidak ada mayat atau puing yang pernah ditemukan. Kapal itu menghilang tanpa jejak.
Semuanya tampak seolah-olah kapal itu tidak pernah ada. Kata-kata berikut dalam daftar Lloyd membawa misteri itu ke kesimpulan logisnya: "Alasan sebenarnya dari kepergiannya yang begitu aneh mungkin akan selamanya tetap menjadi misteri."
Di persimpangan jalan
Pada akhir Oktober 1979, sebuah kapal berukuran empat kali lebih besar dari Kapal Pengangkut Arktik, kapal pengangkut bijih Norwegia Berge Vanya, juga menghilang secara misterius, enam ratus mil sebelah timur Cape Town, dalam cuaca cerah, di persimpangan jalan raya tersibuk di planet. Sulit membayangkan bagaimana laut bisa menelan Berge Vanya begitu cepat sehingga orang tidak punya waktu untuk memberikan SOS atau bahkan menembakkan pistol suar. Tetapi bahkan jika ini terjadi, lalu mengapa tidak ada yang melihat bagaimana raksasa mengambang ini jatuh ke dasar, terlepas dari kenyataan bahwa praktis tidak ada peluang untuk menyakitinya.
Kehilangan "Harta Karun"
Hilangnya "Harta Karun Timur" (perpindahan 28 ribu ton), sebuah kapal kargo di bawah bendera Panama, adalah kisah maritim lain tentang hilangnya kapal yang aneh. Mengambil kargo kromium dari Mazinlok di Filipina pada 12 Januari 1982, Harta Karun Oriental berhasil mencapai Port Said sebelum menghilang selamanya.
Anehnya, anggota komisi penyelidikan menyimpulkan bahwa kapal itu pasti menjadi korban bajak laut, meskipun mereka tidak pernah terdengar di perairan ini selama lebih dari satu abad. Bagaimana kesimpulan yang begitu cemerlang tanpa sedikit pun bukti muncul di benak para ahli yang terhormat, orang hanya bisa menebak. Seorang jurnalis mengatakannya seperti ini: "Mereka hanya mencengkeram sedotan" ...
Dua kali lebih besar dari Titanic
Sementara itu, daftar kapal yang hilang secara misterius diperbarui setiap tahun, dan sekarang setiap kekuatan maritim dapat menyediakan daftar orang hilang secara nasional.
Salah satu kerugian paling mengesankan yang menimpa armada pedagang Inggris dikaitkan dengan pelayaran terakhir kapal kargo Derbyshire (170 ribu ton). Dibangun di galangan kapal Inggris pada tahun 1980, ia berlayar dari pelabuhan Amerika San Lawrence ke Kawasaki (Jepang). Massanya dua kali lipat dari Titanic, dan panjangnya berisi tiga lapangan sepak bola. Derbyshire umumnya salah satu kapal terbesar yang pernah berlayar di bawah bendera pedagang Inggris. Dirancang khusus untuk pengangkutan minyak dan bijih besi, dalam perjalanan itu, sebelum perjalanan terakhirnya, dimuat dengan sangat teliti - 157 ribu ton. Kapal besar itu dioperasikan oleh 42 awak di bawah komando kapten berpengalaman Joffrey Underhill, sehingga masalah navigasi tidak dapat muncul. Namun, beberapa masalah masih muncul, dan mengapa - kita tidak akan pernah tahu. Kapal itu menghilang secara misterius.
Sesi terakhir
Kontak radio terakhir dengan Derbyshire adalah pada tanggal 8 September, ketika dia berada tujuh ratus mil di barat daya Tokyo. Kapal itu seharusnya tiba di Kawasaki pada sore hari tanggal 11. Dan pesan optimis ini ternyata final. Seperti yang ditulis oleh seorang wartawan Inggris, "Ada pesan radio setiap hari - dan istirahat abadi." Mengapa kapal raksasa seperti itu menghilang dalam cuaca cerah, tanpa mengirim panggilan bantuan dan tidak meninggalkan jejak, adalah di luar pemahaman para ahli kelautan.
Kapal-kapal saat ini dibangun lebih baik dari pendahulunya. Itu di era pengiriman awal bahwa sebagian besar bencana terjadi hanya karena cacat desain. Yang saat ini mengenakan logam, dibangun dengan kepatuhan paling ketat terhadap semua standar keselamatan. Sebelum melaut, kapal melewati banyak pemeriksaan.
Tidak ada lagi armada filibuster yang berkeliaran di lautan, dan kemungkinan perubahan cuaca yang tiba-tiba telah sangat berkurang dengan diperkenalkannya sistem pelacakan cuaca satelit dan peralatan komunikasi radio yang andal. Namun kapal dari semua ukuran, termasuk kapal yang paling besar, terus menghilang tanpa alasan dan tanpa jejak.
Ada banyak kasus dalam sejarah ketika kapal-kapal besar dan andal menghilang ke laut dan samudera tanpa jejak. Mereka menghilang begitu saja tanpa jejak dan tidak pernah ditemukan lagi. Apakah mengherankan bahwa sebuah kapal penumpang Korea Selatan baru-baru ini menghilang dan tidak ada yang dapat menemukannya? Lihat berapa banyak kapal yang hilang, bahkan hari ini tidak ada yang tahu kemana mereka semua pergi.
Penghilangan misterius. Kapal yang hilang. Bahkan hari ini tidak ada yang tahu di mana mereka sekarang.
1. USS Wasp - pengawal yang hilang
Sebenarnya ada beberapa kapal yang bernama USS Wasp, namun yang paling aneh adalah Wasp yang menghilang pada tahun 1814. Dibangun pada tahun 1813 untuk perang dengan Inggris, Wasp adalah kapal layar persegi cepat dengan 22 senjata dan awak 170 orang. Tawon berpartisipasi dalam 13 operasi yang sukses. Pada 22 September 1814, kapal itu menangkap brig pedagang Inggris Atalanta. Sebagai aturan, kru Tawon hanya membakar kapal musuh, tetapi Atalanta dianggap terlalu berharga untuk dihancurkan. Akibatnya, sebuah perintah diterima untuk mengawal Atalanta ke pelabuhan sekutu, dan Tawon berangkat menuju Laut Karibia. Dia tidak pernah terlihat lagi.
2. SS Marine Sulphur Queen - korban Segitiga Bermuda
Kapal ini adalah tanker 160m yang awalnya digunakan untuk mengangkut minyak selama Perang Dunia II. Kapal itu kemudian dibangun kembali untuk membawa belerang cair. Ratu Sulphur Laut dalam kondisi sangat baik. Pada bulan Februari 1963, dua hari setelah meninggalkan Texas dengan muatan belerang, sebuah pesan radio konvensional diterima dari kapal yang mengatakan bahwa semuanya beres. Setelah itu, kapal menghilang. Banyak yang berasumsi bahwa itu baru saja meledak, sementara yang lain menyalahkan "keajaiban" Segitiga Bermuda atas hilangnya itu. Jenazah 39 awak kapal tidak ditemukan, meski ditemukan jaket pelampung, dan secarik papan dengan secarik tulisan "arine SULPH".
3. USS Porpoise - terbunuh dalam topan
Dibangun pada zaman keemasan pelayaran, Porpoise awalnya dikenal sebagai "Brig hermaprodit" karena dua jenis layar yang berbeda digunakan pada kedua tiangnya. Dia kemudian diubah menjadi brigantine tradisional dengan layar persegi di kedua tiang. Pada awalnya, kapal itu digunakan untuk mengejar bajak laut, dan pada tahun 1838 dikirim dalam ekspedisi eksplorasi. Tim berhasil melakukan perjalanan keliling dunia dan mengkonfirmasi keberadaan Antartika. Setelah menjelajahi sejumlah pulau di Pasifik Selatan, Porpoise berlayar dari Cina pada September 1854, setelah itu tidak ada yang mendengar kabar darinya. Kemungkinan kru mengalami topan, tetapi tidak ada bukti tentang hal ini.
4. FV Andrea Gail - korban "badai sempurna"
Pukat ikan Andrea Gai dibangun di Florida pada tahun 1978 dan kemudian diakuisisi oleh sebuah perusahaan di Massachusetts. Dengan enam awak, Andrea Gail berhasil berlayar selama 13 tahun dan menghilang dalam perjalanan ke Newfoundland. Penjaga Pantai meluncurkan pencarian, tetapi hanya dapat menemukan suar darurat kapal dan beberapa puing-puing. Setelah seminggu pencarian, kapal dan awaknya dinyatakan hilang. Andrea Gail diperkirakan telah hancur ketika front bertekanan tinggi menabrak area besar udara bertekanan rendah, topan yang baru lahir bergabung dengan sisa-sisa Badai Grace. Kombinasi langka dari tiga sistem cuaca terpisah ini akhirnya dikenal sebagai "badai sempurna". Menurut para ahli, Andrea Gail bisa bertabrakan dengan ombak setinggi lebih dari 30 meter.
5. SS Poet - kapal yang tidak mengirimkan sinyal marabahaya
Pada awalnya, kapal ini disebut "Omar Bundy" dan digunakan untuk mengangkut pasukan selama Perang Dunia Kedua. Itu kemudian digunakan untuk mengangkut baja. Pada tahun 1979, kapal itu dibeli oleh Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii, yang menamakannya "Penyair". Pada tahun 1979, sebuah kapal meninggalkan Philadelphia menuju Port Said dengan muatan 13.500 ton jagung, tetapi tidak pernah sampai ke tujuannya. Komunikasi terakhir dengan si Penyair terjadi hanya enam jam setelah meninggalkan pelabuhan Philadelphia, ketika salah satu awak kapal berbicara dengan istrinya. Setelah itu, kapal tidak mencapai sesi komunikasi 48 jam yang dijadwalkan, sedangkan kapal tidak mengirimkan sinyal marabahaya. Eugenia Corporation tidak melaporkan kehilangan kapal selama enam hari, dan Penjaga Pantai tidak memberikan tanggapan selama 5 hari setelah itu. Tidak ada jejak kapal yang pernah ditemukan.
6. USS Conestoga - kapal penyapu ranjau yang hilang
USS Conestoga dibangun pada tahun 1917 sebagai kapal penyapu ranjau. Setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, kapal itu diubah menjadi kapal tunda. Pada tahun 1921, kapal tersebut dipindahkan ke Samoa, di mana akan menjadi stasiun terapung. 25 Maret 1921 kapal itu berlayar, tidak ada lagi yang diketahui tentangnya.
SourcePhoto 7Witchcraft - kapal pesiar yang hilang saat Natal
Pada bulan Desember 1967, pemilik hotel Miami Dan Burak memutuskan untuk menonton lampu Natal kota dari kapal mewah pribadinya, the Witchcraft. Ditemani ayahnya Patrick Hogan, ia melaut sejauh kurang lebih 1,5 km. Diketahui bahwa kapal itu dalam keadaan sempurna. Sekitar pukul 9 malam, Burak meminta penarik kembali ke dermaga melalui radio, mengatakan bahwa perahunya telah menabrak objek yang tidak diketahui. Dia mengkonfirmasi koordinatnya kepada Penjaga Pantai dan menetapkan bahwa dia akan meluncurkan suar. Tim penyelamat tiba di tempat kejadian dalam 20 menit, tetapi Sihir menghilang. Penjaga Pantai menyisir lebih dari 3.100 kilometer persegi lautan, tetapi Dan Burak, maupun Patrick Hogan, atau Sihir tidak pernah ditemukan.
8. USS Insurgent: hilangnya kapal perang secara misterius
Fregat Angkatan Laut AS "Pemberontak" ditangkap oleh Amerika dalam pertempuran dengan Prancis pada tahun 1799. Kapal itu melayani di Karibia, di mana ia memenangkan banyak kemenangan gemilang. Namun pada 8 Agustus 1800, kapal tersebut berlayar keluar dari Virginia Hampton Roads dan menghilang secara misterius.
9. SS Awahou: perahu tidak membantu
Dibangun pada tahun 1912, kapal uap kargo Awahou 44m melewati banyak pemilik sebelum akhirnya dibeli oleh Australian Carr Shipping & Trading Company. Pada tanggal 8 September 1952, kapal berlayar dari Sydney dengan 18 awak dan berlayar ke pulau pribadi Lord Howe. Kapal dalam kondisi baik ketika meninggalkan Australia, tetapi dalam waktu 48 jam sinyal radio "renyah" yang tidak jelas diterima dari kapal. Pidatonya hampir tidak bisa dimengerti, tapi sepertinya Awahou terjebak dalam cuaca buruk. Meskipun kapal memiliki sekoci yang cukup untuk seluruh awak, tidak ada tanda-tanda bangkai kapal atau mayat yang ditemukan.
10. SS Baychimo - kapal hantu Arktik
Ada yang menyebutnya kapal hantu, tapi Baychimo sebenarnya adalah kapal sungguhan. Dibangun pada tahun 1911, Baychimo adalah kapal kargo uap besar yang dimiliki oleh Perusahaan Teluk Hudson. Kapal itu terutama digunakan untuk mengangkut bulu dari Kanada utara. Sembilan penerbangan pertama relatif sepi. Tetapi selama pelayaran terakhir kapal, pada tahun 1931, musim dingin datang sangat awal. Benar-benar tidak siap untuk cuaca buruk, kapal itu terjebak dalam es. Sebagian besar kru diselamatkan dengan pesawat, tetapi kapten dan beberapa awak Baychimo memutuskan untuk menunggu cuaca buruk dengan berkemah di kapal. Badai salju yang parah dimulai, yang benar-benar menyembunyikan kapal dari pandangan. Ketika badai mereda, Baychimo menghilang. Namun, selama beberapa dekade, Baychimo diduga terlihat hanyut tanpa tujuan di perairan Arktik.
Sumber
Mereka yang bekerja sebagai pelaut tahu betapa romantis dan… membosankannya itu. Betapa mudahnya kadang-kadang mendapatkan urutan besarnya lebih banyak di lautan daripada di darat, dan betapa sulitnya kadang-kadang menanggung keanehan Neptunus, dari badai alam hingga penangkapan kapal yang tak terduga di pelabuhan-pelabuhan yang tidak ramah di dunia kelima dan ketujuh. Seperti berminggu-minggu di cakrawala tak berujung tidak ada yang terjadi dan tidak berubah, dan kemudian tiba-tiba Anda bertemu sesuatu yang membuat mata Anda berbinar dan kulit Anda gemetar. Misalnya, di tengah Atlantik, seekor katamaran ditemukan tanpa tanda-tanda kehidupan di dalamnya, tetapi dengan ikan yang baru ditangkap. Atau pelampung yang hilang 100 tahun yang lalu, dan telah mengambang di suatu tempat karena suatu alasan sejak saat itu.
Mengunjungi kapal hantu adalah kesenangan bagi semua orang. Tidak peduli seberapa berani Sinbad si pelaut, menginjak dek Flying Dutchman, anjing laut tua dapat dengan mudah, permisi, omong kosong karena takut. Di zaman GPS dan rekayasa genetika, kebanyakan orang, bahkan tanpa malu-malu berani, masih diam.
Sebagian besar "pertemuan" dengan kapal hantu adalah fiksi, tetapi kita juga tidak bisa lepas dari pertemuan yang sebenarnya. Pada saat yang sama, semuanya cukup dapat dimengerti dan tentu saja dihiasi dengan cerita dan julukan sentimental. Tanpanya, dunia kita yang tidak biasa akan terlalu membosankan.
Kehilangan kapal atau kapal di lautan tak terhingga tidaklah sulit. Dan lebih mudah kehilangan orang.
1. "Carroll A. Sayang"
Sekunar lima tiang Carroll A. Dearing dibangun pada tahun 1911. Kendaraan itu dinamai putra pemilik kapal. "Deering" melakukan penerbangan kargo, yang terakhir dimulai pada 2 Desember 1920 di pelabuhan Rio de Janeiro. Kapten William Merritt dan putranya, yang menjabat sebagai pasangan utama, memiliki tim yang terdiri dari 10 orang Skandinavia. Ayah dan anak Merrita tiba-tiba jatuh sakit, dan seorang kapten bernama W.B. Wormell harus dipekerjakan sebagai penggantinya.
Meninggalkan Rio, Deering mencapai Barbados, di mana ia berhenti untuk mengisi kembali perbekalan. Sementara XO McLennan mabuk dan mulai memfitnah Kapten Wormell di depan para pelaut, memprovokasi kerusuhan. Ketika McLennan berteriak bahwa dia akan segera menggantikan kapten, dia ditangkap. Tapi Wormell memaafkannya dan membawanya keluar dari penjara. Segera kapal itu berlayar dan ... terakhir kali terlihat "tidak berhantu" pada tanggal 28 Januari 1921, ketika seorang pelaut dari sebuah kapal suar disambut oleh seorang pria berambut merah yang berdiri di depan sekunar yang lewat. Ginger melaporkan bahwa Deering telah kehilangan jangkar. Tetapi pekerja mercusuar tidak dapat menghubungi layanan darurat, karena. radionya rusak.
Tiga hari kemudian, Deering ditemukan kandas di dekat Cape Hatteras.
Ketika penyelamat tiba, ternyata kapal itu benar-benar kosong. Tidak ada kru, tidak ada buku catatan, tidak ada peralatan navigasi, tidak ada sekoci. Di dapur, borscht angkatan laut yang kurang matang membeku di atas kompor. Sayangnya, sekunar itu diledakkan dari bahaya dengan dinamit, dan tidak ada lagi yang bisa dijelajahi. Diyakini bahwa kru Deering menghilang tanpa jejak di Segitiga Bermuda.
2. Baichimo
Kapal dagang Baichimo dibangun pada tahun 1911 di Swedia untuk Jerman dan dirancang untuk mengangkut kulit hewan utara. Setelah Perang Dunia Pertama, pembawa kulit Jerman lewat di bawah bendera Inggris dan berlayar di sepanjang pantai kutub Kanada dan Amerika Serikat.
Pelayaran terakhir Baichimo (dengan kru hidup dan muatan bulu di dalamnya) terjadi pada musim gugur 1931. Pada 1 Oktober, di lepas pantai, kapal jatuh ke dalam perangkap es. Para kru meninggalkan kapal uap dan pergi mencari perlindungan dari hawa dingin. Tidak menemukan orang, para pelaut membangun gubuk darurat di tepi pantai, berharap untuk menunggu dingin dan terus berlayar ketika es mencair.
Pada tanggal 24 November, badai pecah. Dan ketika sudah tenang, para pelaut melihat dengan takjub bahwa kapal itu telah menghilang. Awalnya mereka mengira bahwa kapal yang membawa bulu itu tenggelam saat badai, tetapi setelah beberapa hari, pemburu walrus mengatakan bahwa dia telah melihat Baichimo 45 mil dari kamp. Para pelaut memutuskan untuk menyelamatkan kargo yang berharga, dan meninggalkan kapal uap tidak akan bertahan di musim dingin. Tim dan bulu dikirim jauh ke daratan dengan pesawat, dan kapal hantu Baichimo bertemu dengan pekerja laut di sana-sini, di perairan Alaska, berulang kali selama 40 tahun berikutnya. Fakta terakhir didokumentasikan pada tahun 1969, ketika orang Eskimo melihat Baichimo membeku di es Arktik di Laut Beaufort. Pada tahun 2006, pemerintah Alaska mengumumkan pencarian resmi untuk kapal uap hantu legendaris, tetapi operasi itu tidak berhasil. Sayangnya atau untungnya?
3. Pertempuran Eliza
Eliza diluncurkan pada tahun 1852 di Indiana. Itu adalah kapal uap sungai yang mewah, yang hanya dikendarai oleh orang kaya dan negarawan - dengan istri dan anak-anak mereka. Pada malam yang dingin di bulan Februari 1858, bal kapas dinyalakan di dek kapal, sebuah kapal kayu terbakar, dikipasi oleh angin dingin yang kuat. Pertempuran Eliza berada di Sungai Tombigbee. Dalam asap dan api, 100 orang tewas, 26 lainnya hilang. Kapal tenggelam di kedalaman 9 meter dan masih berada di lokasi kecelakaan hingga hari ini.
Dikatakan bahwa selama banjir musim semi, dengan bulan purnama di malam hari, Anda dapat melihat bagaimana kapal uap sungai muncul dari dasar dan berjalan di sepanjang sungai bolak-balik. Musik diputar dan api menyala di atas kapal. Apinya sangat terang sehingga nama kapalnya mudah dibaca - "Pertempuran Eliza".
4. Kapal Pesiar "Joita"
Joita adalah kapal pesiar mewah "tak dapat tenggelam" yang dimiliki oleh sutradara film Hollywood Roland West dari tahun 1931 hingga perang, kemudian diubah menjadi kapal patroli dan bertugas di lepas pantai Kepulauan Hawaii hingga 1945.
3 Oktober 1955 "Joita" berlayar ke Samoa dengan 25 jiwa di dalamnya dan mesin yang tidak terlalu bisa diservis. Kapal pesiar itu diharapkan berada di pulau Tokelau, 270 mil dari Samoa. Pelayaran itu seharusnya berlangsung tidak lebih dari dua hari, tetapi pada hari ketiga Joita tidak tiba di pelabuhan. Dan tidak ada yang memberi isyarat SOS. Pesawat dikirim untuk mencari, tetapi pilot juga tidak menemukan apa pun.
5 minggu berlalu, dan pada 10 November kapal pesiar ditemukan. Dia masih berenang, tetapi tidak jelas di mana, dengan mesin berjalan dengan setengah tenaga dan putaran yang kuat. 4 ton kargo hilang, serta awak dan penumpang. Semua jam berhenti di 10-25. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal pesiar, yang dilapisi kerak, tidak dapat tenggelam, semua rakit penyelamat dan jaket pelampung menghilang dari Joita. Penyelidikan menemukan bahwa lambung kapal tidak terluka, tetapi nasib awak dan kargo masih belum jelas.
Seseorang mengajukan versi yang indah. Katakanlah, ini adalah karya militeris Jepang yang masih hidup, yang menggali pulau yang sepi dan melakukan serangan bajak laut.
Joita diperbaiki, mesinnya diganti, tetapi tidak ada yang ingin melaut dengan kapal hantu, dan pada pertengahan 1960-an, teka-teki yang tidak dapat tenggelam digergaji menjadi pin dan jarum.
Kendaraan laut hantu yang paling terkenal adalah Flying Dutchman, pengembara jahat abadi yang dipromosikan di Pirates of the Caribbean. Sebelum dongeng Hollywood, kami bertemu Flying Dutchman di halaman buku, dalam musik Wagner dan lagu-lagu grup Rammstein. Sudah waktunya untuk melihat Anda tatap muka. Kami melanjutkan perjalanan laut mimpi buruk kami dan tepat di jalur kami itu adalah yang paling ...
5. "Lincahorang Belanda»
Tidak semua orang tahu bahwa "orang Belanda terbang" bukanlah nama panggilan dari kapal hantu itu sendiri, melainkan kaptennya.
"Flying Dutchmen" mengacu pada beberapa kapal hantu yang berbeda dari abad yang berbeda. Salah satunya adalah pemilik sebenarnya dari merek tersebut. Orang yang mengalami masalah di Tanjung Harapan.
Legenda mengatakan: “Kapten kapal, Hendrik van Der Decken, mengitari Tanjung Harapan dalam perjalanannya ke Amsterdam. Mengelilingi tanjung itu sulit karena angin yang sangat dahsyat, tetapi Hendrik bersumpah untuk melakukannya (ya-ya-ya!), Bahkan jika itu harus melawan unsur-unsurnya sampai Hari Penghakiman. Tim juga meminta untuk dilindungi dari badai dan memutar kapal kembali. Gelombang mimpi buruk menghantam kapal, dan kapten pemberani menyanyikan lagu-lagu cabul, minum dan merokok ramuan. Menyadari bahwa kapten tidak dapat dibujuk, sebagian dari tim memberontak. Kapten menembak pemberontak utama dan melemparkan tubuhnya ke laut. Kemudian langit terbuka, dan kapten mendengar suara "Kamu orang yang terlalu keras kepala", yang dia jawab: "Saya tidak pernah mencari cara mudah dan tidak meminta apa pun, jadi keringkan sebelum saya menembak Anda juga!" . Dan dia mencoba menembak ke langit, tetapi pistol itu meledak di tangannya.
Suara dari surga melanjutkan: “Sialan kamu dan berlayarlah di lautan selamanya dengan kru hantu orang mati, membawa kematian bagi semua orang yang melihat kapal hantumu. Di pelabuhan mana pun Anda bisa mendarat dan tidak mengenal kedamaian untuk sesaat. Empedu akan menjadi anggurmu, dan menyetrika dagingmu.”
Di antara mereka yang kemudian bertemu dengan "Flying Dutchman" adalah orang-orang yang berpengalaman dan tidak percaya takhayul seperti Pangeran George dari Wales dan saudaranya, Pangeran Albert Victor.
Pada tahun 1941, di pantai di Cape Town, kerumunan orang melihat perahu layar yang langsung menuju ke bebatuan, tetapi menghilang ke udara pada saat kecelakaan itu seharusnya terjadi.
6. "Penggoda Muda"
Sekunar corsair yang gesit ini dibangun pada tahun 1813 dengan tujuan tunggal untuk merampok kapal dagang Kerajaan Inggris yang melintasi pelabuhan Halifax, Nova Scotia. Pada saat itu, apa yang kita sebut Kanada adalah milik Inggris, yang dibenci setelah tahun 1812 antara Inggris dan Amerika Serikat.
Dari Nova Scotia, Teaser yang cepat membawa piala yang bagus. Pada Juni 1813, corsair administrasi Inggris mengejar sekunar, tetapi Penggoda Muda berhasil melarikan diri dalam kabut yang menebal secara ajaib. Beberapa hari kemudian, sekunar itu terpojok oleh kapal perang Inggris dengan 74 meriam La Hog dan Orpheus. Diputuskan untuk naik ke Teaser Muda. Begitu lima kapal yang menaiki kapal mendekati kapal, Teaser itu meledak. Tujuh warga Inggris selamat dan diberitahu bagaimana corsair berpangkat letnan berlari ke gudang sekunar dengan sepotong kayu yang terbakar dan tampak gila. Sebagian besar prajurit yang mati menemukan kedamaian di kuburan tanpa tanda di pemakaman Anglikan di Teluk Mahone.
Segera, saksi mata fenomena aneh mulai muncul satu demi satu. Diduga melihat "Young Teaser" mengapung di atas api. Pada musim panas tahun berikutnya, penduduk setempat yang penasaran mengadakan perjalanan pemujaan perahu ke tempat kematian sekunar untuk melihat hantu itu lebih dekat. Dan hantu seukuran kapal, setelah membiarkan dirinya dikagumi, menghilang dalam awan api dan asap. Sejak itu, turis dari seluruh negeri berkumpul di Mahone Bay setiap tahun. Dan "Young Teaser" meledak di mata mereka lagi dan lagi. Hantu terutama suka muncul di malam berkabut dengan bulan purnama.
Diyakini bahwa kapal hantu Octavius ditemukan oleh pemburu paus di lepas pantai barat Greenland pada Oktober 1775. Di atas kapal Octavius adalah awak yang tewas, masing-masing pelaut tampaknya telah membeku pada saat kematian. Kapten berhenti dengan pensil di tangannya di atas majalah, di sebelahnya berdiri seorang wanita beku, seorang anak laki-laki terbungkus selimut dan seorang pelaut dengan tong mesiu di tangannya.
Para pemburu paus yang ketakutan mengambil buku catatan kapal hantu dan menemukan bahwa entri terakhir berasal dari tahun 1762. Artinya, "Octavius" telah dalam keadaan beku selama 13 tahun.
Pada tahun 1761 kapal meninggalkan Inggris menuju Asia Selatan. Untuk menghemat waktu, sang kapten memutuskan untuk tidak berkeliling Afrika, tetapi membuat rute Arktik yang pendek namun berbahaya di sepanjang pantai utara Amerika. Ingatlah bahwa baik Suez maupun Terusan Panama belum ada dalam proyek tersebut. Rupanya, kapal itu membeku di dalam es di perairan utara dan merupakan yang pertama berani melakukan perjalanan di sepanjang rute barat laut jauh sebelum munculnya kapal pemecah es.
Lebih banyak "Octavius" tidak menarik perhatian siapa pun.
8. "Nyonya Lovibond"
Pada Februari 1748, Kapten Simon Reed membawa istri mudanya Annette ke kapal Lady Lovibond untuk berbulan madu di Portugal. Pada saat itu, kehadiran seorang wanita di kapal dianggap sial.
Kapten tidak tahu bahwa pasangan pertamanya, John Rivers, jatuh cinta dengan istri Reed dan menjadi gila karena cemburu. Dalam kemarahan, Rivers mondar-mandir di geladak, lalu mencabut paku kopi dan membunuh juru mudi. Perwira pertama yang buruk mengambil alih kemudi dan memimpin sekunar ke Goodwin Sands, di tenggara Inggris, di tepi Kent. "Lady Lovibond" kandas, seluruh awak dan penumpang sekunar tewas. Putusan investigasi itu "dilaksanakan kasus spesial».
50 tahun kemudian, sebuah perahu layar hantu terlihat berlayar di sepanjang perairan dangkal Goodwin Sands dari dua kapal yang berbeda. Pada bulan Februari 1848, nelayan setempat mengamati sisa-sisa kapal karam dan bahkan mengirimkan sekoci, tetapi mereka kembali dengan tangan kosong. Pada tahun 1948, hantu "Lady Lovibond" dalam cahaya hijau menarik perhatian orang lagi.
Sebuah kapal hantu membuat dirinya terasa setiap 50 tahun. Oleh karena itu, jika Anda belum memiliki rencana khusus untuk 13 Februari 2048, Anda dapat membuat catatan di kalender. Goodwin Sands telah menghancurkan hampir lebih banyak kapal daripada Segitiga Bermuda. Dua kapal perang terletak di bagian bawah di sebelah Lady.
"Mary Celeste" adalah misteri terbesar dalam sejarah navigasi. Hingga hari ini, masih ada perselisihan tentang penyebab hilangnya 8 awak dan dua penumpang secara misterius dari kapal.
Pada bulan November 1872, brigantine "Maria Celeste" berangkat dengan muatan alkohol dari New York ke Genoa di bawah komando Kapten Briggs. Empat minggu kemudian, kapal itu ditemukan di dekat Gibraltar oleh kapten Dei Gracia, yang berteman dengan Briggs dan tidak menolak untuk minum bersamanya. Mendekati Mary Celeste dan menaiki brigantine, Kapten Morehouse menemukan kapal itu ditinggalkan. Tidak ada orang hidup atau mati di atasnya. Kargo alkohol utuh dan, tampaknya, brigantine tidak jatuh ke badai yang kuat, itu mengapung. Tidak ada tanda-tanda kejahatan atau kekerasan. Apa yang menyebabkan Kapten Briggs yang pemberani mengungsi begitu tergesa-gesa tidak jelas.
Kapal dipindahkan ke Gibraltar dan diperbaiki. Setelah perbaikan, "Mary Celeste" bekerja selama 12 tahun lagi dan menabrak karang di Laut Karibia.
Versi kehancuran brigantine yang tiba-tiba berbeda, dan ada banyak di antaranya. Misalnya, ledakan uap alkohol di palka belakang. Atau tabrakan Mary Celeste dengan pulau pasir yang terapung. Atau konspirasi Kapten Briggs dan Morehouse. Seseorang bahkan serius berbicara tentang intrik alien.
10. Gian Sen
Daftar kapal hantu diisi ulang bahkan sampai hari ini.
Sebuah pesawat patroli Australia melihat sebuah kapal tanker sepanjang 80m yang tidak diketahui asalnya di Teluk Carpentaria pada tahun 2006. Nama kapal, "Jian Sen", disamarkan, tetapi cukup terbaca di semua dokumen yang berhasil ditemukan petugas bea cukai di kapal tanker kosong. Tidak ada bukti bahwa Gian Sen menangkap ikan secara ilegal atau mengangkut imigran ilegal. Nasinya cukup banyak.
Diasumsikan bahwa kapal ditarik tanpa tim, tetapi kabelnya putus. Pergerakan kapal hantu berlanjut selama lebih dari satu hari, sehingga mesin Gian Sen tidak dapat dihidupkan. Kapal itu tenggelam di air yang dalam. Di bawah sana, indah dan damai. Politisi berbicara bahwa di kapal tanker seperti itu, orang Indonesia secara ilegal mengirim migran ke narkoba.
Berlayar adalah pekerjaan yang berbahaya, mengingat jumlah kapal yang rusak setiap tahun, tetapi lebih sering daripada tidak, kapal-kapal dalam kesulitan ditemukan dan mayat-mayat diidentifikasi. Tetapi beberapa kapal menghilang begitu saja tanpa jejak. Terkadang masih memungkinkan untuk menemukan beberapa bagian kapal, tetapi seringkali tidak ada jejak sama sekali.
10. Tawon USS.
Sebenarnya ada beberapa kapal yang bernama Wasp, namun yang paling terkenal adalah yang hilang pada tahun 1814. Dibangun pada tahun 1813 untuk melindungi kepentingan AS dalam perang yang sedang berlangsung dengan Inggris Raya, Wasp adalah kapal layar persegi yang cepat dengan 22 senjata dan awak sekitar 170 orang. Jelas, itu dianggap sebagai kapal yang agak indah.
Di bawah komando sukses perwira angkatan laut veteran Johnston Blakeley, Wasp terlibat dalam 13 operasi yang sukses dan merupakan aset berharga bagi Angkatan Laut Amerika Serikat. Pada 22 September 1814, dia menangkap brig pedagang Inggris Atalanta. Biasanya awak Waspa hanya akan membakar kapal musuh, tapi Atalanta dianggap terlalu berharga untuk dihancurkan (mungkin karena Atalanta adalah hadiah bagi AS - lagipula, dia sebelumnya adalah kapal Amerika bernama Siro). Sebaliknya, kru diperintahkan untuk mengawal kapal ke pelabuhan yang bersahabat.
Setelah kepergian Atalanta, Blackley dan kru lainnya dilaporkan bergerak menuju perairan hangat Karibia. Setelah itu, kapal itu menghilang begitu saja dan tidak pernah terlihat lagi. Kemungkinan besar, Tawon terperangkap dalam badai dan hancur, tanpa meninggalkan jejak.
9. Kapal Amerika Marine Sulphur Queen.
Kapal, yang dikenal sebagai Marine Sulphur Queen, adalah sebuah kapal tanker 160m yang awalnya digunakan untuk mengangkut minyak selama Perang Dunia II. Itu kemudian dibangun kembali untuk membawa belerang cair, tugas yang mengharuskan tangki penyimpanan disimpan pada suhu tinggi. Kebocoran belerang cukup umum, dan kebakaran sering terjadi di dekat tangki penyimpanan sehingga kru mulai mengabaikannya begitu saja. Kapal itu sendiri dalam kondisi yang agak buruk, tetapi terus membawa belerang sampai tahun 1963.
Pada bulan Februari, dua hari setelah meninggalkan Texas dengan muatan belerang, Marine Sulphur Queen mengirimkan pesan radio yang biasa mengatakan bahwa semuanya baik-baik saja di kapal. Setelah itu, tidak ada orang lain yang bisa menghubunginya. Ratu Belerang Laut menghilang begitu saja.
Ada banyak teori tentang nasibnya - banyak yang percaya bahwa kapal itu meledak begitu saja. Yang lain menyalahkan Segitiga Bermuda yang misterius atas hilangnya, sementara pikiran yang lebih sadar berpikir kapal itu terbalik dan tenggelam. Mayat 39 anggota awak tidak pernah ditemukan, meskipun jaket pelampung dan bagian dari kapal bertanda "arine Sulph" ditemukan.
8. USS Porpoise.
Dibangun pada zaman keemasan pelayaran, Porpoise pertama kali dikenal sebagai "Brig hermaprodit" karena kedua tiangnya menggunakan dua jenis layar yang berbeda. Dia kemudian diubah menjadi brigantine tradisional dengan layar persegi di kedua tiang. Awalnya digunakan untuk berburu bajak laut, tetapi akhirnya dikirim dalam misi eksplorasi yang panjang pada tahun 1838.
Di bawah komando Ringgold Cadwallader, Porpoise membantu mengkonfirmasi keberadaan Antartika dan berlayar di seluruh dunia, tetapi tindakan kru menjadi subyek skandal internasional setelah mereka menolak untuk membantu kapal Prancis yang rusak. Dalam pembelaannya, Ringgold berargumen bahwa telah terjadi salah paham dan salah paham. Pada tahun 1853 Porpoise dikirim pada misi eksplorasi penting lainnya, sekali lagi dengan Ringgold Cadwallader di pucuk pimpinan.
Setelah menjelajahi sejumlah besar Kepulauan Pasifik Selatan, Porpoise meninggalkan Cina pada bulan September 1854. Tapi dia tidak pernah terdengar lagi. Para kru mungkin mengalami cuaca buruk (mungkin topan) dan kapal itu karam, tetapi tidak ada yang menemukan bukti tentang hal ini.
7. Kapal nelayan AS Andrea Gail.
Pukat ikan Andrea Gail dibangun di Florida pada tahun 1978 dan dibeli oleh perusahaan Massachusetts. Dengan enam awak, ia berhasil mengarungi lautan selama 13 tahun sebelum menghilang dalam perjalanan ke Newfoundland. Penjaga Pantai meluncurkan pencarian, tetapi hanya bisa menemukan sinyal suar dan beberapa reruntuhan. Setelah seminggu mencari Andrea Gail dan krunya, semuanya dilaporkan hilang.
Andrea Gail sekarang diperkirakan telah hancur ketika tekanan tinggi bertabrakan dengan tekanan rendah dan bergabung dengan sisa-sisa badai tropis. Kombinasi langka dari tiga peristiwa cuaca terpisah ini akhirnya dikenal sebagai "Badai Sempurna". Badai tersebut membentuk badai dan Andrea Gail diyakini telah menghantam gelombang setinggi lebih dari 30 meter. Siaran radio terakhir kapten hanya mengatakan: "Ini mulai guys, itu akan menjadi kuat ..."
Kisah Andrea Gail dipopulerkan oleh buku Sebastian Junger The Perfect Storm, yang kemudian diangkat menjadi film.
6. Penyair kapal uap AS.
Ini pertama kali bernama Jenderal Omar Bundy dan membawa pasukan selama Perang Dunia II. Dia kemudian mengangkut baja. Pada tahun 1979, ia dibeli oleh Eugenia Corporation of Hawaii, yang memberinya nama Penyair.
Tidak ada yang aneh dengan perjalanan terakhir. Pada tahun 1979, palkanya diisi dengan 13.500 ton biji-bijian, yang seharusnya datang ke Port Said, Mesir. Tapi Penyair tidak mencapai Port Said.
Faktanya, dia terakhir dihubungi hanya enam jam setelah meninggalkan Philadelphia, ketika salah satu anggota kru berbicara dengan istrinya. Setelah itu, kapal tidak berkomunikasi selama 48 jam dan tidak memberikan sinyal marabahaya. Eugenia Corporation tidak melaporkan dia hilang selama enam hari setelah kapal terakhir kali melakukan kontak. Bahkan setelah itu, Penjaga Pantai tidak berani mencarinya selama lima hari lagi. Tidak ada jejak kapal atau anggota awak yang pernah ditemukan.
5. USS Conestoga.
Kapal kecil Conestoga berfungsi sebagai penyapu ranjau pada tahun 1917. Ketika Perang Dunia Pertama berakhir, ia diubah menjadi kapal tunda dan dioperasikan di Pelabuhan Norfolk, Virginia.
Pada tahun 1921, Conestoga dimodifikasi secara signifikan dan dikirim ke Samoa Amerika, di mana kapal itu seharusnya menjalankan fungsinya, yang sangat disukai para kru.
Sayangnya, impian para pelaut itu tidak menjadi kenyataan. Setelah dimodifikasi di Norfolk, Conestoga tiba di Pulau Mar, California, di mana ia menjalani perbaikan kecil. Kapal kembali berlayar pada tanggal 25 Maret 1921 dan ini merupakan pelayaran terakhir kapal ini.
Dua bulan kemudian, sisa-sisa sekoci yang ditandai dengan "C" perunggu ditemukan. Ada anggapan bahwa kapal itu dari Conestoga, dan pencarian dimulai di pulau-pulau tetangga, tetapi tidak ada yang ditemukan. Tidak diragukan lagi - Conestoga tenggelam. Sebuah kapal tunda kecil yang kokoh diyakini terkubur di suatu tempat di kedalaman Samudra Pasifik.
4. Perahu Sihir AS.
Pada bulan Desember 1967, pemilik hotel Miami Dan Burak memutuskan untuk melihat lampu Natal kota dari perahu Sihirnya yang mewah. Ditemani oleh Pastor Patrick Hogan, dia berlayar sekitar satu mil dan berlabuh. Perahu itu dalam kondisi baik.
Sekitar pukul 21:00, Burak mengirim radio ke darat meminta untuk ditarik ke marina, melaporkan bahwa kapalnya telah menabrak objek yang tidak diketahui. Terlepas dari kejadian itu, Burak tidak tampak senang - lagi pula, dia secara pribadi membangun Sihir dengan lambung khusus yang tahan terhadap lubang peluru. Dia mengkonfirmasi lokasinya ke Penjaga Pantai dan meyakinkan mereka bahwa dia akan menembakkan suar ketika mereka tiba.
Penjaga Pantai hanya membutuhkan waktu sekitar 20 menit untuk mencapai lokasi Burak, yang dia laporkan, tetapi pada saat itu Sihir sudah menghilang. Coast Guard akhirnya mencari di lebih dari 3.100 kilometer persegi lautan. Tapi Dan Burak, Ayah Patrick Hogan dan Sihir, tidak pernah ditemukan.
3. Pemberontak USS.
Fregat, yang dikenal sebagai USS Insurgent, awalnya adalah kapal Prancis. Pada tahun 1799, L'Insurgente Prancis kalah dalam pertempuran yang berlangsung lebih dari satu jam, Amerika mengecoh tim L'Insurgente dan memaksa mereka untuk menyerah. Berganti nama menjadi Pemberontak, dia dikirim untuk melayani di Karibia, di mana dia mencetak banyak kemenangan di bawah Kapten Alexander Murray, menangkap lima kapal lagi sebelum kembali ke Amerika Serikat pada tahun 1800.
Dipimpin oleh Patrick Fletcher, Pemberontak dikirim untuk mempertahankan rute pelayaran Amerika di Karibia. Pada tanggal 8 Agustus 1800, kapal meninggalkan Virginia's Hampton Roads, Virginia dan menghilang selamanya. Diasumsikan bahwa semua anggota tim tewas dalam badai, tetapi tidak ada yang bisa memastikan.
2. Kapal uap Australia Awahou.
Dibangun pada tahun 1912, kapal kargo Awahou 44m melewati banyak pemilik sebelum akhirnya dibeli oleh Carr Shipping & Trading Company of Australia. Pada tanggal 8 September 1952, ia berlayar dari Sydney dengan 18 awak untuk mendarat di Pulau Lord Howe. Kapal tersebut diyakini dalam kondisi baik saat meninggalkan Australia.
Tetapi selama 48 jam, sinyal radio yang tidak jelas dan berderak datang dari kapal. Meskipun sulit untuk dilihat, pesan tersebut menunjukkan bahwa kapal telah jatuh ke dalam kondisi cuaca buruk. Ini adalah terakhir kalinya ada yang mendengar dari Awahou. Meskipun kapal, secara logis, seharusnya dekat dengan Pulau Lord Howe, tidak ada tanda-tanda bangkai kapal atau mayat yang pernah ditemukan. Ada cukup sekoci di Awahou untuk seluruh kru, tetapi sekarang diasumsikan tidak ada yang selamat.
Awahou diyakini telah mengalami angin kencang atau kondisi cuaca buruk lainnya, atau bahkan menabrak ranjau. Tapi kenyataannya, tidak ada yang benar-benar tahu apa yang terjadi. Awahou menghilang begitu saja.
1. Tiket Baychimo AS.
Beberapa orang akan menyebutnya kapal hantu, tapi Baychimo itu nyata - dan mungkin masih begitu.
Dibangun pada tahun 1911, Baychimo adalah kapal kargo bertenaga uap besar yang dimiliki oleh Bay Company of Hudson. Itu terutama digunakan untuk mengangkut bulu dari Kanada utara, dan sembilan perjalanan pertama Baychimo relatif lancar. Namun pada perjalanan terakhirnya pada tahun 1931, musim dingin datang cukup awal. Benar-benar tidak siap menghadapi cuaca buruk, kapal akhirnya terjebak di dalam es.
Sebagian besar awak diselamatkan dengan pesawat, tetapi kapten dan beberapa lainnya memutuskan untuk menunggu cuaca buruk dengan mendirikan kemah di kapal. Suatu hari, badai salju yang ganas mulai, benar-benar menyembunyikan kapal di bawah salju. Ketika badai mereda, Baychimo menghilang. Menurut asumsi, kapten memperingatkan anggota tim lainnya. Mereka melakukan yang terbaik untuk membuat kapal terapung-apung, takut kapal itu tidak akan bertahan sepanjang musim dingin di es yang tebal.
Ternyata Baychimo lebih kuat dari yang diperkirakan siapa pun. Selama beberapa dekade berikutnya, itu terlihat berulang kali di Kutub Utara, sering melayang tanpa tujuan melintasi laut. Penampakan terakhir adalah pada tahun 1969, 37 tahun setelah menghilang.
Pada tahun 2006, pemerintah Alaska meluncurkan sebuah proyek untuk melacak "kapal hantu" Baychimo. Meskipun upaya terbaik mereka, kapal itu tidak pernah ditemukan. Baychimo menghilang tanpa jejak.
Materi disiapkan oleh GusenaLapchataya - menurut artikel situs listverse.com
P.S. Nama saya Alexander. Ini adalah proyek pribadi saya yang independen. Saya sangat senang jika Anda menyukai artikel tersebut. Ingin membantu situs? Lihat saja iklan di bawah untuk apa yang baru-baru ini Anda cari.
Situs hak cipta © - Berita ini milik situs, dan merupakan kekayaan intelektual blog, dilindungi oleh undang-undang hak cipta dan tidak dapat digunakan di mana pun tanpa tautan aktif ke sumbernya. Baca lebih lanjut - "Tentang Kepengarangan"
Apakah Anda mencari ini? Mungkin ini adalah apa yang Anda tidak dapat menemukan begitu lama?
Di Bumi, segala sesuatu yang bisa hilang secara teratur menghilang. Ini adalah pesawat, kereta api, mobil, kapal sungai dan laut, manusia. PADA kasus ini kita akan menyentuh topik seperti kapal yang hilang tanpa jejak. Ada banyak kasus seperti itu dalam sejarah peradaban manusia. Tetapi tidak masuk akal untuk membuat daftar semuanya, karena banyak dari mereka sangat mirip. Kapal itu berlayar, menghilang, dan tidak pernah terlihat lagi. Karena itu, kami hanya akan membahas episode tragis individu yang memberikan gambaran umum tentang masalahnya.
"Evredika"
Pada Juli 1881, kapal perang pelatihan Angkatan Laut Inggris, Eurydice, menghilang tanpa jejak di Laut Irlandia. Hari itu sangat tenang. Namun tiba-tiba terjadi badai. Diasumsikan bahwa itu dimulai begitu tiba-tiba sehingga awak kapal tidak dapat bereaksi dengan cara apa pun terhadap perubahan tajam dalam kondisi cuaca. Kapal dengan layar terangkat menderita ke arah yang tidak diketahui, dan tidak ada orang lain yang mendengarnya.
Ada 358 orang di dalamnya. Namun kemudian, baik sekoci maupun manusia tidak ditemukan. Kapal itu sepertinya menghilang ke udara tipis. Beberapa tahun kemudian, rumor menyebar bahwa Eurydice telah menjadi kapal hantu. Siluet kapal terlihat beberapa kali dalam kabut. Namun kapal aneh itu tidak menanggapi sinyal tersebut dan menghilang sama tiba-tibanya dengan kemunculannya.
"Mary Celeste"
Pada bulan Desember 1887, kapal Inggris Mary Celeste menghilang tanpa jejak. Dia pergi menuju Azores dan menghilang ke perairan Atlantik. Awak kapal terdiri dari 29 orang. Kapal itu membawa sejumlah besar alkohol dalam tong. Setahun kemudian, sebuah kapal ditemukan di dekat Cape Roca di Portugal. Dilihat dari tulisan di papan, itu milik kapal yang hilang. Tetapi baik "Mary Celeste" sendiri maupun orang-orangnya tidak pernah ditemukan. Hipotesis diajukan tentang pemberontakan di kapal, tentang serangan bajak laut, tentang penyakit menular, tentang serangan monster laut misterius.
10 tahun telah berlalu, dan para pelaut tiba-tiba mulai berbicara tentang kapal hantu mengerikan yang berlayar di dekat pantai Portugis. Seseorang mengaku pernah melihat dengan jelas nama kapal ini. Itu disebut Mary Celeste. Awak kapal terdiri dari orang mati, yang menganggap itu tugas mereka untuk menyambut kapal yang lewat. Setelah beberapa tahun, percakapan mereda, dan pihak berwenang menghubungkan fenomena ini dengan imajinasi para pelaut yang kaya.
Mempertimbangkan topik seperti kapal yang hilang, orang tidak dapat tidak menyebutkan kapal layar Denmark Kopenhagen. Pada bulan Desember 1928, kapal tersebut berlayar dari pantai Uruguay menuju Australia. Itu adalah kapal layar dengan 5 tiang, dilengkapi dengan komunikasi radio, mesin bantu dan perahu. Kapal itu dianggap sebagai kapal pelatihan dan diawaki oleh 60 taruna. Beberapa dari mereka milik keluarga kaya Denmark. Terakhir kali kapal melakukan kontak adalah pada 22 Desember, dan setelah itu tidak ada yang mendengar tentang hal itu.
Ada berbagai teori tentang hilangnya "Kopenhagen". Versi yang berlaku adalah dia menabrak gunung es dan tenggelam. Pada tahun 1931, muncul pesan bahwa konon pelaut dari waktu ke waktu melihat kapal hantu dengan 5 tiang di perairan pesisir Australia. Pada awal abad ke-21, reruntuhan kapal tua ditemukan di pulau Tristan da Cunha di Samudera Atlantik. Para ahli menyarankan bahwa mereka milik Kopenhagen yang hilang.
Erebus dan Terer
Pada Mei 1846, dua kapal Erebus dan Terer berlayar dari pantai Inggris menuju utara. Mereka menetapkan tujuan untuk menyeberangi Selat Barat Laut dan pergi dari Atlantik ke Pasifik. Kedua kru tersebut berjumlah 134 orang. Ekspedisi ini dipimpin oleh John Franklin. Tidak ada satu orang pun yang kembali dari perjalanan ini. Diusulkan bahwa kapal-kapal itu terjebak di dalam es, dan orang-orang mencoba untuk sampai ke benua itu, tetapi mati. Sudah di abad kita, puing-puing salah satu kapal yang tenggelam ditemukan. Sebuah buku catatan juga ditemukan. Disebutkan bahwa Franklin meninggal pada Juni 1847.
Pada tahun 1979, Penyair meninggalkan Philadelphia, menuju Port Said. Di atas kapal ada sekitar 14 ton gandum. Tetapi orang tidak menunggu produk yang berharga ini, karena kapal tidak tiba di pelabuhan tujuan. Komunikasi dengannya dipertahankan selama berjam-jam, tetapi kemudian tiba-tiba terputus. Kapal tidak memberikan sinyal SOS, dan pemiliknya tidak melaporkan kehilangan selama seminggu penuh. "Bernyanyi" dan anggota tim tidak pernah ditemukan. Kapal itu tampaknya telah larut di perairan laut yang tak terbatas.
"Sihir"
Kasus kapal hilang lainnya terjadi pada musim gugur 1968 di perairan Miami. Selama pesta, pemilik hotel dengan dua tamu ingin mengagumi lampu-lampu kota dari sisi kapal pesiar pribadinya. Perusahaan melaut sekitar 2 km dari pantai. Pada saat yang sama, kapal pesiar itu benar-benar bisa digunakan. Tetapi setelah 2 jam, sebuah pesan radio diterima darinya untuk mengirim kapal tunda, karena kapalnya mogok. Penjaga Pantai meminta koordinat dan menembakkan suar. Kapal tunda mencapai tempat yang ditunjukkan dalam 25 menit, tetapi tidak menemukan "Sihir" yang rusak. Tim penyelamat menyisir perairan pantai selama beberapa hari, tetapi baik kapal pesiar maupun orang-orang di dalamnya tidak ditemukan.
