Țara este în plină desfășurare sezonul de vară, iar oamenii, desigur, călătoresc masiv spre sud - în stațiunile de pe coasta Mării Negre. Cu toate acestea, dacă, să zicem, în primăvara de la Rostov-pe-Don puteți conduce - încet, calm - până la același Dzhubga în șase ore, acum durează atât 8, cât și 10 ore. Iar punctul aici nu este doar în fluxul de multe ori crescut de mașini, deși acest lucru joacă și el anumit rol. - Problema este diferită - în lucrările de reparații pe autostrăzi, pe care în mod tradițional constructorii noștri de drumuri, parcă și-ar bate joc de toată lumea, încep să o desfășoare în mod activ vara, când toate regiunile, inclusiv cele mai îndepărtate, călătoresc de-a lungul M-4 spre mare, - șoferul revoltat Alexander L., potrivit căruia, călătoria la Anapa și înapoi (acolo - opt ore, înapoi - zece) s-a transformat într-un adevărat coșmar. - Am o întrebare simplă pentru conducerea regiunii noastre, în primul rând: de ce se fac toate acestea în iulie și, cel mai important, după-amiaza? De ce să nu o faci în această primăvară? Și dacă chiar ai chef să o faci chiar acum, atunci de ce nu măcar noaptea, nu? Cea mai mare groază este în fața satului Samara și este imposibil să ocoliți această zonă. Toată lumea sta în picioare! Mulți cu copii, unii nici măcar nu au un aparat de aer condiționat în mașină, în general, se dovedește un fel de iad - stau mult timp, oamenii aleargă la nevoie în curele forestiere! Apropo, guvernatorul interimar al regiunii Rostov a notat acest subiect la o reuniune recentă a comisiei regionale pentru securitate trafic când cele mai mari organizații rutiere - divizia Rostov din Rosavtodor și departamentul de autostrăzi - au raportat despre munca lor. - organizeaza Bărbaţi la lucru necesare pentru ca acestea să nu creeze suplimentare urgenteși ambuteiaje, Vasili Golubev a vorbit atunci.- Și pentru aceasta, constructorii de drumuri ar trebui să mute cea mai mare parte a lucrării pe timp de noapte. Cu toate acestea, constructorii de drumuri, se pare, nu prea au ținut cont de acest sfat: poliția rutieră a regiunii raportează că sunt cel puțin două tronsoane mari pe M-4 unde se fac reparații - pe podul peste Don (1061 - 1062). km de autostrada) si - 28 km! - în fața cititorului nostru a menționat p. Samara (1091 - 1119 km).

Culoarea roșie de pe hartă mărturisește în mod elocvent cât de „distractiv” este să conduci pe M-4 spre Samara: ambuteiajul începe de fapt din Bataysk. Foto: Yandex Maps.

„KP” a găsit, însă, câteva zone mai dificile. - Primul blocaj de trafic impresionant înainte de Rostov-pe-Don - în zona centrului comercial Mega, unde există un nod care ia ocolirea M-4 Capitala sudică. Totul depinde de ora din zi - până seara, când o rulotă de camioane se adună, care dorește să vireze la dreapta pe podul spre Krasnodar (și acolo - doar o bandă în fiecare direcție), pandemoniul începe cu aproximativ cinci kilometri înainte de intersecție . - Ambuteiaj în apropiere de Samara. - În teritoriul Krasnodar - în fața Korenovsk, în zona \u200b\u200bx. Pictat, mai multe secțiuni deodată, dar scurte, o bandă, de regulă, funcționează. - Câțiva kilometri vor trebui să tragă după viraj până la stație. Dinskaya (acesta nu este departe de Krasnodar). - Un mic blocaj de trafic - pe drumul care trece prin Goryachiy Klyuch. - Va trebui să stați de mai multe ori pe segmentul dintre satele Moldavanovka-Defanovka. - Au săpat o parte din drum în fața Dzhubga (asta dacă mergeți spre sud, spre Soci), precum și în fața Arkhipo-Osipovka (în cealaltă direcție, nord, spre Gelendzhik). Așa că sfatul nostru pentru tine, dragă care dorești să te relaxezi la mare: aprovizionați cu răbdare și apă. Drumul va fi foarte greu.

De mulți ani observăm cum se transformă autostrada M4 Don, drumul spre mare. Nu a fost niciodată pitoresc, dar acum este cea mai modernă pistă din Rusia. Noi benzinării moderne, zone de recreere, cafenele, hoteluri - toate acestea sunt în cantitate suficientă. Calitate bună trotuarul, traficul pe patru benzi, aripile, iluminatul și punctele de apel de urgență (pe secțiunile de taxare) fac călătoria calmă și încrezătoare. Cei care au condus vechiul M4 și au ocazia să compare înțeleg că toate inovațiile sunt bune. Inclusiv notoriile site-uri plătite. Am plătit puțin mai mult de 1.100 de ruble când călătorim de-a lungul M4 cu un transponder (în ambele direcții!). Bani destul de neînfricați pentru o călătorie rapidă, sigură și confortabilă. Daca tu crezi știri de ultimă oră, până în toamna anului 2017, vor fi deschise încă două secțiuni - în regiunea Rostov (1091,6 - 1119,5 km.) și Teritoriul Krasnodar (1195 - 1319 km.).

Există multe articole despre M4 în „LT Travelers Club”. Și, s-ar părea, deja te poți calma. Dar nu. În primul rând, pista se schimbă în fiecare an, pe alocuri - dincolo de recunoaștere. Vă voi arăta aceste modificări. În al doilea rând, voi preda noi testate pe experienta personala„parole și înfățișări” - hotelul „Evraziyskiy”, unde ne-am oprit de două ori pentru noapte la Rostov-pe-Don și o cafenea pe M4, unde am mâncat pe drum și înapoi.
Am condus spre sud, ca de obicei, în două etape. Prima zi este un maraton până la Rostov-pe-Don, 1.100 de kilometri. A doua zi - o descoperire decisivă până la Soci, 560 de kilometri. Mai scurt în kilometraj, dar nu mai puțin intens. Vă invit să călătoriți cu mașina la Soci - de-a lungul M4 (Moscova - Novorossiysk) și A147 (Dzhubga - Tuapse - Soci - Adler).

Publicitate - suport club

Dimineața am vrut să plecăm devreme, la ora patru. Dar a mers ca de obicei. S-au culcat târziu. Nu am putut dormi mult timp. Drept urmare, am început deja la ora șase.

Duminică, erau puține mașini pe șoseaua de centură a Moscovei. Am ajuns la M4 în 40 de minute.

Pe drum erau puține mașini. Dacă nu ar fi fost blocaje în trei secțiuni (satul Losevo, înainte de râul Likhaya și înainte de satul Krasny Kolos), ar fi ajuns foarte repede la Rostov.

Toate secțiunile plătite au trecut prin transponder. Am cumpărat acest lucru mic minunat anul trecut în august când am fost la. L-am folosit de mai multe ori de-a lungul anilor. Dar în toata puterea experimentat doar de data aceasta.

Călătoria cu transponder s-a dovedit a fi foarte profitabilă. Secțiuni plătite dus-întors ne-a costat 1.146 de ruble. Iată imprimarea completă.

În ceea ce privește timpul, aceasta este, de asemenea, o economie semnificativă - nu este nevoie să stați la coadă pentru plată. Cred că o oră total salvat. Și asta este aproape cu o pistă gratuită!

De obicei, pentru prima dată, realimentăm la benzinăria Shell din regiunea Moscovei și mergem acolo pentru o gustare la Pomponchik. De data aceasta mașina era deja alimentată și nu aveam chef să mănânc deloc.

Apel pentru nou-veniți pe M4: la intrarea în fiecare secțiune de taxare, mai exact la cabinele de taxare, fiți atenți la ce bandă intrați. Benzile pentru cei care circulă cu transponder sunt întotdeauna marcate - asta este Culoarea verde benzile în sine și inscripția " T-pass" deasupra benzii. Dacă nu aveți un transponder, conducerea pe această bandă va îngreuna deplasarea dvs. și a altora.

Pe autostrada „Don” există mai multe atracții memorabile. Fiți atenți la crucea care stă pe un deal deasupra șoselei din regiunea Tula? Trece la războinicul Eugene?

Soldatul în vârstă de 19 ani Yevgeny Rodionov a fost ucis de bandiți în prima război cecen când a refuzat să-și dea jos crucea și să-și trădeze credința. Această cruce este o inițiativă personală a unor oameni grijulii.

Conducând de-a lungul M4 în regiunea Tula, admir mereu templul Icoanei Iberice a Maicii Domnului din satul Borshchevoe, districtul Venevsky (183 km.).

De atunci, multe hoteluri noi au fost deschise pe autostrada Don, cele vechi au fost renovate. La al 200-lea kilometru, am observat un motel portocaliu strălucitor „Edem” (cartierul Venevsky, satul Kukuy). Locul este popular.

Hotel "Ilyinka" la 220 km. autostrada M 4 „Don” este una dintre cele noi.

Calitatea drumului de pe M4 este excelentă. Aproape toate zonele au apărătoare.

Unele poduri și pasaje supraterane nu au fost finalizate până la capăt.

Asfaltul e mai prost acolo, se vede chiar si din fotografii. :)

Niște lucrări de finisare în curs.

Am decis să luăm prânzul la pizzeria Simpatio din Novaya Usman. Foamea deja ne ducea stomacul insuportabil, am decis să nu tragem până la 720 de kilometri.

Dar cu Usman a apărut o tragicomedie. Înainte de următoarea porțiune plătită a traseului, nu am acordat atenție scutului galben. Și a spus că a fost deschisă o nouă secțiune plătită - pentru a ocoli New Usman.

Trecem de punctul de colectare a taxei dintr-o suflare.

Fără să luăm în considerare indicatoarele, ne deplasăm de-a lungul marcajelor rutiere albe „M4”.

Și abia în acest moment ridicăm ochii și... spunem „La revedere” pizzeriilor. Lucrul amuzant este că drumul inapoi din greșeală nu am mers pe un drum cu taxă și am ajuns în Usman. Așa că am fost surprinși când am văzut că pizzeria „Sympatio” nu mai există deloc. Deci, de data aceasta, Dumnezeu pur și simplu ne-a îndepărtat de pierderea inutilă de timp.

De data aceasta erau multe mașini din Sankt Petersburg și, bineînțeles, din Moscova pe pistă. Ei sunt întotdeauna în majoritate. Dar mai departe sentimente generale mergând spre sud acum de peste tot. Acesta nu a fost cazul în urmă cu cinci ani. Călătoriile rutiere au devenit foarte populare pentru că sunt economice, convenabile și distractive.

Din nou trecem de punctul de plată fără coadă. Mulțumesc transponder!

Pe drumul dus și înapoi, am observat construcția activă a unui drum ocolitor în jurul Losevo și Pavlovsk. De data aceasta a trebuit să stăm în Losevo. 40 de minute cu siguranță pierdute, dacă nu mai mult.

Și aici este Lukoil la kilometrul 720. Umplem mașina și mergem la cină. Suntem pe drumuri de 9,5 ore. Din păcate, nu am luat cu noi fructe tradiționale (ne place să luăm piersici și caise feliate; mâncarea este ușoară, dar se saturează bine).

La întoarcere, ne-am oprit la o cafenea de la benzinăria Tatneft la 749 km. (de la Moscova). Am observat-o în drum spre sud. Sunt benzinării noi pe ambele părți ale drumului.

Tatneft este situat chiar în spatele Dyadin (o fermă din districtul Bogucharsky din regiunea Voronezh). Este imposibil să conduci. Pentru Dyadin - dacă mergi la Moscova! Înainte de Dyadin - dacă mergi la mare!

Cafeneaua este mica. Există un magazin și o zonă de joacă pentru copii.

Mâncarea este delicioasă, de casă. Ne-a plăcut foarte mult. Mai avem plăcinte de făcut. Borș adevărat cu carne. Hering sub o haină de blană, manti și peștele sunt delicioase. Suc de fructe de pădure - minunat, natural.

Înainte de râul Likhaya, am rămas blocați într-un blocaj grav.

Împreună cu noi, în cartier, a trudit un câine atât de drăguț.

Am „prins” un alt blocaj aproape în fața Rostovului, sau mai bine zis, în fața satului Krasny Kolos.

Dintre inovațiile de pe M4 - mai multe noi „Pompoms” în regiunea Rostov și pe teritoriul Krasnodar. O cafenea de rețea a fost deschisă în fața Rostovului. Da, cândva rețeaua suburbană a devenit federală. Este bine că există posibilitatea de a mânca în locuri dovedite.

Am intrat în Rostov-pe-Don deja pe întuneric, la ora 21.00. Drumul de acasă până la Rostov a durat 15,5 ore. Aproximativ 2 ore și jumătate petrecute în ambuteiajele. Și o oră - să te odihnești la kilometrul 720. Total - o cale curată de 12 ore la viteza noastră modestă de 90 km/h.

A doua zi ne-am continuat drumul spre mare.
Am luat micul dejun la hotel. Micul dejun nu este foarte dens, dar ca gustare este suficient. În spatele Rostovului am văzut un alt pompon. Dar până atunci, nu aveam deloc chef să mănânc.

Rostov-pe-Don este situat aproape la granița regiunii Rostov și Teritoriul Krasnodar. Nu ai timp să „te sperii” deoarece intri deja în Kuban. Pentru mine, acesta este cel mai tremurător, mai dulce și mai emoționant moment. Îmi place regiunea Kuban, îmi place sudul nostru, îmi place să merg acolo cu mașina!

Când trec pe sub acest „arc” larg ospitalier cu floarea soarelui „Bine ați venit la Regiunea Krasnodar„, cântă sufletul tare.

La fel, sufletul plânge când citesc inscripția cu reversul: "Va asteptam din nou. Statiuni ale Teritoriului Krasnodar."

Un reper memorabil pe autostrada M4 - Complex memorial„Câmpul Gloriei Cazacilor”. De departe se vede un călăreț pe un cal crescut. Inscripția de pe monument: „Aici, în august 1942, a murit, apărând porțile Caucazului, a 4-a Gardă Kuban. Corpul cazaci, surprinzând lumea cu rezistența și măreția sa de spirit.”

Vedere a monumentului de pe cealaltă parte a drumului.

La viraj spre Tikhoretsk, M4 face o viraj strâns la dreapta.

Au rămas uimiți că lucrările de reparații care se desfășoară de mult timp în această zonă nu au fost încă finalizate definitiv. Să fie doar 10 kilometri, dar a trebuit să sufăr pentru un camion greu pe o singură bandă.

La 1.252 km. totul a fost bine, iar pista a zburat.

Una dintre noile benzinării de pe autostradă. Crede-mă, sunt multe de-a lungul întregului M4. Mai mult, acestea sunt complexe, inclusiv o cafenea și un magazin.

La Krasnodar, în lipsa unui semn, au ratat virajul către ocolire. Bine că am înțeles asta la timp, nu am trecut prin oraș. A trebuit să mă întorc. La întoarcere, de altfel, semnul era deja acolo.

Ceasul era cam o oră. Și deși inițial s-au gândit să rămână la, nu au suportat, au decis să mănânce ceva în același Pompon.

Krasnodar „Pomponchik” este preferatul nostru. Extrem de Mâncare gustoasă! Okroshka pe chefir este excelentă. Chebureks cu accent caucazian sunt picante și foarte gustoase. Și ce gogoși sunt aici... Adevărați! Aluat complet diferit de cel al nostru acum. Gogoși din copilăria mea. Recomand cu incredere!

Și iată „cazacii”, la care nu am îndurat.

Recent am călătorit pe traseul Moscova - Rostov-pe-Don și înapoi pe autostrada M4. Kilometrajul într-un sens este de aproximativ 1100 - 1200 km.
Moscova - Rostov
Drumul de acolo a durat aproximativ 13 ore, înapoi - 15. Drumul din regiunea Moscovei este bun, cel puțin 2 benzi pe sens cu un separator. LA Regiunea Tula drumul e mai prost, dar si nimic. mai aproape de Regiunea Lipetsk drumul devine cu o singură bandă fără separator, secțiunile cu două benzi sunt rare - doar buzunare pentru depășirea vehiculelor cu mișcare lentă. La intrarea în Voronezh o scurtă secțiune drum cu plată, sau 8, sau 18 km. Tariful este de 10 ruble. Calitatea este normală, nu au fost polițiști. Pe drum ne-am oprit în Voronezh, am mâncat McDonald's. Nu este departe de centru pe strada General Lizyukov. Lângă monumentul pisicii Vasily din desen animat. Pe parcursul întregii călătorii te simți ca acasă - 99% din mașini cu numere de Moscova, regiunea Moscovei și Sankt Petersburg. După Voronezh, drumul este atât de așa - multe șantiere de reparații. Sunt polițiști, dar nu mulți. Multe manechine de mașini de poliție rutieră. În regiunea Lipetsk, au fost în special multe ambuscade ale polițiștilor rutieri, iar angajații s-au ascuns surprinzător de adânc în pădure, așa că au fugit repede de acolo pentru a opri mașinile. În regiunea Rostov sunt multe blocaje din cauza reparațiilor rutiere. Dintre avariile de pe drumul spre Rostov, 1 lampă cu faza scurtă și 1 lampă de ceață au ars.
Rostov
A doua zi s-a stins al doilea bec al farului. Rostov s-a dovedit a fi sărac în magazinele auto, iar în cele care au fost prinse nu erau lămpi H7. Întrucât călătoria era o vacanță, a fost reticent să deranjeze mult și a decis să meargă la oficialități. Am condus la „Autoliga”. H7 Motorkraft a costat 306 de ruble bucata, când li s-a cerut să instaleze, ei au răspuns că
la coada de cateva zile! Instalat într-un serviciu pe drum. Au luat 150r, deși apoi a trebuit să sape - unul dintre becuri a fost montat strâmb. În Rostov, traficul este oarecum haotic. Șoferii locali sunt cazaci în inimile lor, așa că intră în drum doar cu o derapaj, bâzâie constant, nu folosesc semnalizatoare, nici măcar nu știu că pot ceda. Semafoarele nu sunt foarte convenabile - atârnă sus și strălucesc slab. Drumurile sunt de calitate satisfăcătoare. Alimentat doar la TNK, nicio problemă. Pe toată durata șederii, poliția rutieră nu a fost oprită.
Rostov-Moscova
Am plecat duminică dimineața, așa că nu erau numeroase vehicule rutiere. regiunea Rostov a trecut destul de repede. Au fost blocaje în trafic în regiunea Voronezh, în special la intrarea în Voronezh și în jurul acesteia. Din cauza un numar mare camioane cu mișcare lentă, nervii șoferilor nu au suportat asta și au fost multe depășiri, câteva dintre aceste depășiri s-au încheiat cu accidente chiar sub ochii noștri. Temperatura peste bord era peste 30, noi conduceam cu aer condiționat. Din păcate, după un timp, mașina a început să se supraîncălzească. Focalizarea a început să scadă, viteza a început să se odihnească mai întâi la 4000, apoi la 3000 și depășirea a devenit imposibilă. Când motorul nu mai învârtea peste 2500, a trebuit să mă opresc și să stau cu capota sus. După 20 de minute am mers mai departe, apartamentul nu a mai fost inclus. Ambuteiaje au fost și la intrarea în Yelets. Undeva în mijlocul regiunii Tula, drumul a devenit cu 2 benzi și s-a putut circula 120 - 140. Nu au mai fost aventuri, am ajuns calm la Moscova pe un drum bun din regiunea Moscovei.
Vopseaua deja fără valoare a pus mâna pe noi așchii. Nu au existat alte avarii pe parcurs.
La sosirea la Moscova, am comandat imediat o priză de aer de la Focus ST. Sper ca dupa instalare problema cu supraincalzirea sa nu se repete.

Informații privind organizarea traficului la instalațiile de revizie și reparație autostrada M4 „Don” și structuri artificiale pe el pentru 2017

Pe autostrada federală M4 „Don” (Moscova - Novorossiysk) din Republica Adigea, traficul va fi limitat din cauza reparării podurilor. Acest lucru a fost raportat de departamentul de propagandă al poliției rutiere republicane. Potrivit Inspectoratului Rutier de Stat, în perioada 18 mai - 17 iunie anul curent, pe structurile de pod situate la km 1341, km 1342 și km 1351 ale autostrăzii M4 Don, în orele de zi zile, se vor efectua lucrări de reparații cu închiderea treptată a uneia dintre cele patru benzi. În mod prioritar, benzile vor fi închise în direcția Krasnodar.

Conform documentației de licitație, tronsonul de autostradă M4 din regiunea Rostov de la 1071 la 1074 km va fi reparat cel târziu la 10 noiembrie 2017, tronsonul de la 1074 la 1091 km - până la 30 octombrie 2018

Pe tronsonul autostrăzii M4 Don din cartierul Aksai din regiunea Rostov, de la 1054 la 1056 km, circulația este dificilă din cauza reparației autostrăzii, transmite poliția rutieră regională. Din 11 martie 2017, acolo au fost efectuate reparații majore spre sud programat a fi finalizat în 20 de zile. „În prezent, organizarea traficului se desfășoară pe o bandă pe sens, deci deplasarea în această zonă este dificilă”, a spus poliția rutieră.

1 aprilie 2017 începe reparația pe tronsonul autostrăzii federale M4 „Don” din regiunea Rostov (km 933 - km 982). Lucrările se execută pentru asigurarea stării regulamentare a drumului și asigurarea siguranței circulației pe acest tronson. Organizarea circulației se va efectua pe două benzi cu transferul circulației pe banda din sens opus. Lucrările se vor desfășura în perioada 1 aprilie - 20 septembrie 2017. Companie de stat Avtodor își cere scuze șoferilor pentru neplăcerile temporare.

În aprilie 2017 va începe reparația pasajului superior de peste autostradă importanță locală(stația Grushevskaya), la 1034 km autostrada federala M4 Don. Începând cu data de 4 aprilie se vor începe lucrările la amenajarea schemei de organizare a circulației pe perioada lucrărilor de reparații (marcaj temporar, montaj indicatoare). După absolvire munca pregatitoare va începe trecerea circulației și începerea lucrărilor la carosabilul instalației. Lucrarea se realizează pentru a asigura starea regulamentară a drumului și siguranța circulației. În primul rând, lucrările vor fi efectuate pe structura din dreapta, direcția directă a autostrăzii M4 Don, Moscova - Novorossiysk, apoi pe stânga. Compania de stat Avtodor își cere scuze pentru neplăcerile temporare.

Astăzi am primit următorul răspuns de la Avtodor cu privire la secțiunea Shakhty-Kamensk-Shakhtinsk:
Konstantin, programul de reparații al Companiei de Stat Avtodor pentru 2017-2018 prevede reparații pentru următoarele secțiuni:
- km 933 - km 938 - 2017. termen limită pentru producerea lucrărilor până la 1.06.17
- km 938 - km 950 - 2017. termen de realizare a lucrărilor până la 1.07.17
- km 974 - km 982 - 2017. termen de realizare a lucrărilor până la 1.10.17
- km 1007-km 1024 - 2017. termenul de realizare a lucrărilor este de până la 1.11.17
- km 1071 - km 1074 - 2017. termen limită pentru producerea lucrărilor până la 1.06.17
- km 950 - km 974 - 2018. termen limită pentru producerea lucrărilor până la 1.06.18
- km 982 - 1007 - 2018. termen limită pentru producerea lucrărilor până la 1.06.18
- km 1074 - km 1091 - 2018. termen limită pentru producerea lucrărilor până la 1.06.18
- km 1063 - km 1071 revizuire inclusiv treceri la km 1065 și km 1070 2017-2018

Reparatii capitale 1038+000-1056+000 Se executa lucrari pe o jumatate de carosabil in timpul circulatiei pe cealalta 03.2017-12.2017
Revizie majoră 1056+000-1063+000 09.2016-04.2017
Reparatie 1240+000-1248+800 Se executa lucrari pe o jumatate de carosabil in timpul circulatiei pe cealalta 09.2016-05.2017
Reparatie 1248+800-1251+848 Se executa lucrari pe o jumatate de carosabil in timpul circulatiei pe cealalta 08.2016-05.2017
Revizia pasajului peste calea ferata 1335+210-1335+412 Traficul este organizat de-a lungul pasajului direcție inversă: două benzi de 3 m lățime spre Novorossiysk, două benzi de 3 m lățime spre Moscova -11.2016-03.2017

Măsuri antialunecare 1401+340-1402+000 08.2016-03.2017
Reparatii capitale 1428+185-1429+585 05.2016-03.2017
Revizie majoră 1429+585-1430+085 09.2016-03.2017
Revizie majoră 1430+085-1437+685 05.2016-02.2017
Reparatii capitale 1437+685-1438+085 Se executa lucrari pe o jumatate de carosabil in timpul circulatiei pe cealalta 09.2016-03.2017
Revizie majoră 1438+085-1439+000 05.2016-03.2017

Autostrada M-4 „Don” face legătura Rusia Centralăși regiunile sudiceţări. Distractia de drum si odihna pot fi stricate de multi kilometri de ambuteiaje de pe autostrada. În fiecare an, acest subiect este foarte relevant în orice moment al anului. Deși blocajele au scăzut semnificativ în acest an, ele încă există. Prin urmare, este atât de important să cunoaștem traseele ocolitoare, starea ocolirilor și acoperirea rutei principale.

Luăm ca bază un călător care pleacă din regiunea capitalei.

Autostrada M-4, in prezent, este lata autostrada cu site-uri plătite. Aș vrea să spun imediat iubitorilor de economii. Nu ar trebui să ocoliți aceste drumuri. cale alternativă. Acest lucru va dura mult timp și nervi. Prin acest drum trece aşezări cu multe scăderi de viteză și o limită de viteză de 30 km/h.

Prin urmare, este mai bine să nu economisiți pe acest lucru, ci să vă deplasați rapid, salvând trenul de rulare de teribilele dealuri înclinate, pe care chiar și camioanele se opresc complet. Și așa ați condus prin mai multe regiuni, ați trecut mai multe tronsoane cu lucrări de reparații și limite de viteză, ați intrat în Regiunea Voronej. Acesta este primul blocaj de pe calea ta în care va trebui să faci un ocol.

Ocol din satul Losevo, regiunea Voronezh

Întreaga lungime a tronsonului de la acest sat până la orașul Pavlovsk este un drum cu o singură bandă, pe care drumuri de reparații sunt în desfășurare de mulți ani, fără a îmbunătăți situația traficului. Acest lucru este vizibil mai ales în ora de vara. Aici se adună mulți kilometri de ambuteiaje, în care oamenii stau câteva ore. Cei mai nefericiți șoferi pot rămâne blocați aici timp de 5-6 ore. Anul acesta, cifrele de creștere a traficului din iulie sunt deja cu mult peste cele din august anul trecut. Deși august este considerat luna a cel mai mare număr vehicule care se îndreaptă spre sud. Compania de stat „Avtodor” recomandă mai multe modalități de a ocoli acest „gât de sticlă”:

• Dacă blocajul începe aproape de sat, șoferii au o singură variantă de ocolire. Ajuns la indicatorul pentru kilometrul 595, părăsim autostrada în direcția orașului Bobrov, trecem de satul Buturlinovka. În plus, există 2 opțiuni pentru mișcare ulterioară. Dacă, în Yandex - ambuteiaje, vedeți informații despre continuarea blocajului în orașul Pavlovsk, ar trebui să continuați să ocoliți și să coborâți la M-4 deja lângă orașul Boguchar, la 740 km de autostradă. Dacă nu există blocaj în trafic în Pavlovsk, atunci ar trebui să mergeți la drumul principal la km 671. După Pavlovsk, traficul merge de-a lungul unei autostrăzi moderne, cu trafic pe două benzi într-un singur sens, așa că ar trebui să pleci de aici pentru a economisi timp.
• Dacă navigatorul a arătat prezența unui blocaj de trafic și tocmai ați trecut de Voronezh, ar trebui să vă întoarceți la viraj spre orașul Liski. Apoi ne îndreptăm spre orașul Boguchar, trecem de Kamenka, Rossosh și ieșim pe autostrada DON la indicatorul 740 km, deja la 37 km până la granița cu regiunea Rostov.
• Opțiunea celei mai lungi bypass-uri de aglomerație, dacă primele 2 opțiuni sunt, de asemenea, aglomerate cu mașini evitând probleme. Lângă Voronezh, la indicatorul „492 km” plecăm spre oraș, de-a lungul șoselei de centură, ajungem la indicatorul de direcție spre Kursk. Trecem pe lângă Patriots Avenue și ieșim pe drumul E-38. Urmați indicatorul pentru Ostrogozhsk. Apoi ne deplasăm pe traseul 2 și revenim pe traseul principal după Boguchar, trecând prin locuri cu trafic lent.

După ce am intrat în regiunea Rostov, o traversăm de-a lungul celei mai lungi părți. drum către conditie buna, cu mici reparatii. Dar asta nu încetinește puțin lucrurile. Secțiunile de pistă cu un șanț mare sunt periculoase pentru mașinile cu garda la sol redusă. Însă traficul este încetinit de vehiculele grele care nu vor să meargă pe banda dreaptă „plutitoare” și să meargă pe partea stângă.

În general situație de neînțeles. În fiecare an, pista este peticizată și șanțul este îndepărtat. Și în fiecare an, în plină vacanță, apar dificultăți în trafic. Drumerii promit că vor pregăti drumurile pentru Campionatul Mondial, dar văzând starea autostrăzii M-4, vă îndoiți de veridicitatea acestor promisiuni.

Și bine, mărci străine de vehicule lungi, dar când un KAMAZ încărcat se târăște pe banda din stânga, aici trebuie să încetinești și să încalci programul de trafic stabilit. Dar cu atât mai mult va fi spart la intrarea în aeroportul Platov în construcție. Ambuteiajul se poate întinde pe mai mult de 20 km. Iar timpul petrecut în ambuteiaj se întinde pe mai mult de 4-5 ore.

În primăvara lui 2017, Avtodor a promis că va efectua lucrări de reparații pe tronsonul M-4 de la Novocherkassk la Rostov în primăvara și toamna. Totodată, trebuia asigurată trecerea neîntreruptă a vehiculelor în perioada sărbătorilor. Dar lucrarea nu a fost finalizată la timp, iar pe acest șantier și lângă aeroportul în construcție, mașinile se deplasează cu o viteză de cel mult 5 km/h.

Lucrătorii rutieri susțin că durata blocajelor în trafic nu depășește 7 km, dar durata reală a acestor locuri poate ajunge la mai mult de 20 km. Mulți șoferi pun vina pentru acest lucru pe șoferii de camioane grele. Dar de vină sunt marginea lată a drumului și șoferii foarte grăbiți care se deplasează de-a lungul acestuia și drumul de pământ din apropiere. Boorii, în coloane, se strecoară prin locul ambuteiajului și s-au înfipt cu nebunie în rând.

Iar numărul mașinilor este foarte mare și odihna forțată se întinde pentru multe ore. Constructorii de drumuri tac cu privire la finalizarea lucrării, așa că este necesar să se cunoască ocolurile. Mulți sfătuiesc să se deplaseze prin raza Aksai sau Zukerovaya. Da, astfel poți reduce timpul petrecut într-un ambuteiaj, dar va dura timp până la aceste puncte de ieșire, iar distanța câștigătoare este mică.

O altă opțiune este recomandată atunci când călătoriți în Crimeea. Din nou Aksai, Leninavan, drumul spre Azov și Kerci. Dar această potecă poate duce la un blocaj de trafic la intrarea în Rostov dinspre Taganrog sau chiar în oraș, atunci când conduceți în orele de vârf.

Există 2 ieșiri mai devreme de pe pistă. Acesta este drumul prin Novocherkassk, apoi mergem spre Bolshoy Log și Aksai și mergem pe autostradă după blocaj.

A doua cale mi se pare puțin mai bună. La cotitura spre Novoshakhtinsk, părăsim autostrada, mergem în oraș, trecem prin satul Krasny, Radionovo - Nesvetai și ieșim spre ocolirea nordică a Rostov. Drumul este bun, sunt portiuni mici cu drum prost, dar fara gropi si denivelari mari. Ne îndreptăm spre satul Shchepkin, urmând indicatoarele spre Moscova. Aici drumul este nou, destul de lat. În spatele satului Shchepkin plecăm spre autostradă.

Blocajele de trafic sunt puțin probabile aici, așa că vă puteți calma și vă puteți deplasa cu viteza permisă de reguli. Zone mici cu lucrări de reparații, nu provocați mari probleme. Ele apar puțin mai târziu. Dacă mergi în Crimeea și nu ai trecut înregistrare electronică trebuie să stai la coadă. Nu există ocoliri în acest caz. Dar pot apărea probleme chiar și la intrarea în trecerea Kerci.

Acesta este orașul Timașevsk și acesta căi ferate. Acest lucru poate cauza situatii de criza. Ei sfătuiesc drumul prin oraș, dar aceasta nu este cea mai bună opțiune. Mai sunt traseu convenabil. Fără să ne oprim în oraș, ne mutăm la gară. Konevskaya, apoi plecăm spre Grechannaya Balka și Slavinsk - pe - Kuban. Ar trebui ocolit drum ocolitor. Se dovedește un ocol de peste 17 km, dar nu trebuie să stai la căldură cu aerul condiționat pornit, să pierzi benzină cu schimbări frecvente de gaz și nervi din cauza problemelor rutiere.

Dacă vă îndreptați spre Tuapse, Soci și mai departe de-a lungul coastei Mării Negre, puteți trece prin Goryachiy Klyuch și Dzhubga. Dar se pot forma blocaje mari de trafic de la Goryachiy Klyuch la Defonovka și la intrarea în Dzhubga. Unele hotheads oferă trasee prin râpe cu traversări de râuri. Nici nu le vom discuta.

Nu vă recomandăm să plecați spre Hot Key în direcția satului Shaumyan. Un astfel de ocol poate duce la o vizită la atelier și la repararea șasiului. Un drum cu pietriș spart, pe 40 km, nu va reduce atât de mult timpul petrecut într-un ambuteiaj, cât va crește timpul pentru reparații și costurile bănești.

Cea mai bună alternativă la autostrada Don pe această porțiune ar fi să conduci prin Pasul Shahumyan. Dar aici merită să faceți o rezervare. Dacă vremea este foarte umedă, mai ales după ploi abundente, doar șoferii cu tracțiune integrală pot decide pe această cale. Vremea uscată va permite mașinilor cu garda la sol mică să treacă în acest loc.

Ne întoarcem la st. Saratovskaya, o secțiune mică cu un drum prost, vă va permite să vă deplasați spre obiectiv cu o viteză de cel mult 20 km/h. Ne îndreptăm spre Apsheronsk, apoi înaintăm spre Khadyzhensk, trecând pe lângă acesta, trecem prin pas și plecăm spre Tuapse . Ce urmează ne mutăm în locurile noastre preferate de pe coasta Mării Negre din Caucaz și Abhazia.

Aceste sfaturi de la autoturiști experimentați vă vor ajuta să evitați multe probleme pe parcurs și să găsiți modalități de a ocoli blocajele de trafic:

Dar regula principală este că atunci când porniți într-o călătorie, asigurați-vă că studiați harta ambuteiajelor și zonelor cu trafic dificil și luați un navigator pe drum cu hărți noi descărcate și sistemul de viteză. Și conectați internetul mobil pe telefonul dvs. Acest echipament vă va ajuta să evitați întâlnirile nedorite cu polițiștii rutieri și vă va spune locurile cu trafic dificil și modalitățile de ocolire a acestora.

În concluzie, notăm

Când porniți într-o călătorie lungă, pregătiți-vă mașina pentru călătorie. Cumpărați sau închiriați un navigator cu hărți proaspete, asigurați-vă că plătiți pentru internetul mobil al smartphone-ului dvs. Această tehnică vă va ajuta să găsiți traseul de ocolire corect și să vă avertizeze în timpul blocajelor în trafic.

Când alegeți modalități de a ocoli blocajele de trafic, alegeți cel mai mult cea mai buna varianta luând în considerare calitatea drumurilor și kilometrajul. Nu fi prea lene să raportezi pe forumul șoferilor informație nouă despre ocoliri și împărtășiți-vă impresiile despre conducerea pe vechile rute.

Mult succes pe drumuri. Fără cui, fără baghetă. Și mai puține scrisori în lanț după vacanță în căsuța dvs. de e-mail.