Editorii Portalului Drumurilor Rusiei

Anul acesta, pe autostrada federală M-5 "Ural" (Moscova - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Chelyabinsk) în Regiunea Ryazan sunt planificate lucrări de amploare - reconstrucție, revizie și reparație. De asemenea, se vor desfășura lucrări la poduri și pasaje supraterane. În acest sens, șoferii vor trebui să se pregătească pentru faptul că din cauza limitelor de viteză și a circulației marșarier, vor fi ambuteiaje pe multe tronsoane ale traseului. DorInfo a aflat unde șoferii vor trebui să piardă timp.

Revizuire

Renovare majoră în 2016 va trece un an lângă satul Kuchasyevo în secțiunea de la 337 km la 350 km de drum (etapa 1), precum și pe poduri: peste râul Pilis (161,6 km), prin Vozha (166,9 km) și Shacha (352 km) . Lucrările la toate cele patru locații au început deja și se așteaptă să fie finalizate până la sfârșitul lunii septembrie.

Pe primele două poduri, traficul se desfășoară în sens invers de-a lungul a două benzi, pe ultima nu există trafic - vehiculele au voie să treacă printr-un drum de ocolire temporar în jurul podului, iar traficul de tranzit este permis să ocolească Shatsk. Traficul invers se desfășoară pe o porțiune de 13 kilometri în apropiere de Kusachevo. La toate zonele de revizie (precum și reparații) o specială modul viteză- 40 km/h.

În plus, este planificată o revizie majoră la podul peste Vorsha (310 km). Antreprenorul și calendarul lucrării vor fi cunoscute după licitație și încheierea contractului de stat.

Reparație

Reparația drumului a început deja pe tronsoanele: 221,9 - 241 km (sens invers) în sat. Kamenka, 178 - 181,2 km, 184,6 - 187 km, 189,3 - 198,6 km, 279,5 - 286 km, 375 - 384 km. În aceste tronsoane se organizează circulație inversă până la sfârșitul lunii august.

Apropo, km 189 este una dintre prioritățile constructorilor de drumuri din regiune. În viitor, în zona acestei secțiuni - construirea unui nod pentru descărcarea traficului în apropierea rafinăriei de petrol și a autostrăzii Kuibyshev. După cum a fost informat DorInfo în serviciul de presă al FKU Povolzhupravtodor, obiectul va fi comercializat până la sfârșitul acestui an. În prezent, audierile publice sunt în desfășurare, iar la sfârșitul lunii iulie este planificată organizarea unei licitații și încheierea unui contract de stat cu un antreprenor. Conform programului planificat, punerea în funcțiune a unității este programată pentru anul 2018.

În plus, anul acesta, după încheierea contractului de stat, drumarii vor începe lucrările la pasajul superior de peste strada Yuzhny Promuzel la 193,6 km.

Reconstrucţie

Specialiștii vor continua anul acesta reconstrucția drumului pe două tronsoane: 241 - 245,4 km, 248,1 - 258,3 km. La prima unitate atunci când vă mutați de la Moscova (împreună partea dreapta) nu se introduc restrictii la transport, ci in direcție inversă traficul este închis la 800 de metri. Traficul se desfasoara de-a lungul drumului ocolitor (prin largire). Viteza - 50 km/h. Restricțiile vor rămâne în vigoare până în septembrie anul viitor.

Nu există restricții de circulație pe tronsonul de la km 248,1 până la km 258,3. Obiectul va fi gata de livrare la sfarsitul acestui an.

Lucrări rutiere pe autostrada M-5 Ural din regiunea Ryazan pentru 2016

Complot	Tipuri de locuri de muncă	Condiții de lucru	Restricții
161,4 km (pod peste râul Pilis)	revizuire	28.03.16 - 30.09.16
166,9 km (pod peste râul Vozha)	revizuire	28.03.16 - 30.09.16	Circulație inversă sub semafor, pe două benzi. Viteza - 40 km/h
178 - 181,2 km	reparație	10.04.2016 - 31.08.2016
184,6 - 187 km	reparație	10.04.2016 - 31.08.2016	Viteza de miscare inversa - 40 km/h
189,3 - 198,6 km	reparație	02.05.2016 - 31.08.2016	Viteza de miscare inversa - 40 km/h
193.6 (pasaj superior pe strada Yuzhny Promuzel)	reparare (demontare)	-	-
221,9 - 241 km (direcție inversă) Kamenka	reparație	02.05.2016 - 31.08.2016	Viteza de miscare inversa - 40 km/h
241 – 245,5 km	reconstrucţie	Până în septembrie 2017	În sensul de la Moscova pe partea dreaptă fără restricții, în sens opus - traficul este închis la 800 de metri. Conducerea pe drumul ocolitor (prin lărgire). Viteza - 50 km/h.
248,1 - 258,3 km	reconstrucţie	Până la sfârșitul anului 2016	-
279,5 - 286 km	reparație	02.05.2016 - 31.08.2016	Viteza de miscare inversa - 40 km/h
310 km (pod peste râul Vorsha)	revizuire	-	-
337-350 km	revizuire	10.04.2016- 30.09.2016	Viteza de miscare inversa - 40 km/h
352.1 (pod peste râul Shacha)	revizuire	Până în noiembrie 2016	Trafic de tranzit pe șoseaua ocolitoare Shatsk; deplasarea transportului „local” pe un ocol temporar în jurul podului.
375 - 384 km	reparație	02.05.2016 - 31.08.2016	Viteza de miscare inversa - 40 km/h

PIR-urile au început

Adăugăm că anul acesta au început și lucrările de proiectare și sondaj (PIR) pe două obiecte care necesită revizuire. Acestea sunt un pasaj peste calea ferată Ryazan-Samara la km 190 și un canal la km 411 al autostrăzii M-5 Ural.

În total, în regiunea Ryazan în acest an, volumul de lucru pe autostrăzi federale ah (M-5 "Ural", R-132 "Kaluga - Ryazan" și M-6 "Caspian") pentru construcție, reconstrucție, reparație, revizie va fi de 67.684 km și 298.16 metri rulați pe structuri artificiale.

Ajutor „DorInfo”

1. Pe teritoriul regiunii Ryazan există autostrăzi federale: M-5 „Ural” (FKU „Povolzhupravtodor”), R-132 „Kaluga - Ryazan” și M-6 „Caspian” (FKU Uprdor Moscova - Volgograd).

2. Rețeaua de drumuri din regiunea Ryazan sub jurisdicția FKU „Povolzhupravtodor” (km 159+675 - km 419+000) este - 271,4 km liniari, - 551,1 pref. km.

3. Rețeaua de drumuri întreținută pe tot parcursul anului de către FKU Uprdor „Moscova - Volgograd” în regiunea Ryazan este de 246,16 km.

Tatyana Bozhsko,
fotografii furnizate de serviciul de presă al FKU „Povolzhupravtodor”

LA Regiunea Ulyanovsk Reconstrucția a început în martie 2015 autostrada M-5 "Ural" - de la Moscova prin Ryazan, Penza, Samara, Ufa până la Chelyabinsk pe tronsonul km 814 + 000 - km 835 + 000, lungime 20,085 km (inclusiv 1,6 km prin așezarea Svirino). Ultima data Această secțiune a fost renovată complet în 2009. În timpul istoriei sale de 70 de ani, conform rezultatelor diagnosticului anual al M-5 Ural, a existat un proces de formare intensivă a deformațiilor sub formă de rut, gropi, fisuri transversale și longitudinale și distrugerea marginilor. a carosabilului. Caracteristicile de transport și funcționare ale drumului s-au deteriorat semnificativ în fiecare an din cauza reparațiilor insuficiente și din cauza incapacității de a le menține într-o stare standard în detrimentul întreținerii. Fluxul de trafic de-a lungul M-5 a continuat și continuă să crească.

Atunci au început să fie elaborate planuri detaliate pentru reconstrucția cuprinzătoare a Uralului, unul dintre cele mai lungi drumuri federale Rusia, cu condiția program federal"Dezvoltare sistem de transport Rusia".

În 2016, ca parte a reconstrucției autostrăzii M-5 Ural de la Moscova prin Ryazan, Penza, Samara, Ufa până la Chelyabinsk pe secțiunea km 814+000 - km 835+000, construcția drumurilor ocolitoare a fost deja finalizată la instalație . Momentan plin este în curs reconstrucția comunicațiilor și construcția de canale; au început lucrările la construirea unui subsol și la montarea trotuarului rutier.

La munca pregatitoare Până în prezent, sunt echipate structuri auxiliare speciale pentru construcția unui pod peste râul Syzranka și a unui pasaj peste calea ferată, iar instalarea piloților forați a început. Procesul de instalare a piloților forați pe aceste structuri este interesant: o instalație specială de foraj forează puțuri de 20 de metri cu un diametru de 1 metru în pământ, se fixează o țeavă de carcasă metalică, o cușcă de armare, iar întreaga structură este turnată cu beton. .

În total, în cadrul reconstrucției autostrăzii M-5 Ural la km 814 - km 835, vor fi construite două poduri și un pasaj superior cu o lungime totală de 250 de metri.

În 2017, este planificată finalizarea construcției primei etape ( jumătatea stângă) un pod peste râul Syzranka și un pasaj peste calea ferată cu ocolire a traficului către o nouă direcție, se demontează podul și pasajul superior existent și se continuă construcția celei de-a doua etape (partea dreaptă) a podului și a pasajului superior peste calea ferată. Se vor continua lucrările la reconstrucția comunicațiilor, construcția unui subsol, montarea pavajului și construcția de canale.

După punerea în funcțiune a instalației, drumul va fi transformat: va deveni un drum principal cu patru benzi (categoria I tehnică) cu o viteză estimată la 120 km/h.

Până în 2019, va fi construit un pasaj peste calea ferată și două poduri - un pod peste un pârâu fără nume și un pod peste râu. Syzranka. Pentru a asigura siguranța tronsonului de drum, vor fi construite 4 inele de inversare, vor fi iluminate poduri și un pasaj superior, precum și un tronson de drum în zona satului. Svirino, cu o lungime totală de 4,275 km.

Reconstrucția va crește capacitatea tronsonului de drum, va elimina centrele de accidente din zonele populate, va îmbunătăți siguranța pt. populatia localași îmbunătăți situatie ecologica district. Trebuie să aducem un omagiu constructorilor de drumuri - de la începutul acestui an, pe drumurile federale alocate FKU „Povolzhupravtodor”, în regiunea Ulyanovsk nu a avut loc nici un singur accident de circulație din cauza condițiilor de drum însoțitoare (RTA conform Control).

Este planificat să se construiască două complexe moderne facilitati de deservire rutiera la km 838+492 (dreapta) si km 838+500 (stânga). Acestea sunt planificate să includă benzinării, benzinării, benzinării, parcuri de vânzare cu amănuntul, case mobile, parcări. („Parcul de călătorie”)

De asemenea, în 2017-2018, la M-5 Ural din regiunea Ulyanovsk, va fi instalat iluminat electric artificial la tronsoanele km 786 + 017 - km 786 + 359 s. Nikulino, km 848+146 - km 848+456 s. Tomyshovo, aproximativ 1,5 km lungime.

Atenție pasionaților de mașini:

Traficul este pe drumul principal. În șantierele de conducte noi, circulația se desfășoară drumuri ocolitoare pe 2 secțiuni (350 și 400 de metri lungime): numai pe aceste tronsoane ale lucrării există o limită de viteză de până la 40 km/h.

Pentru trimitere:

În regiunea Ulyanovsk, FKU „Povolzhupravtodor” deservește 105,5 km de autostrăzi federale, dintre care:
81,5 km pe autostrada M-5 Ural de la km 780+320 la km 861+864 și 24 km pe autostrada R 228 Syzran-Saratov-Volgograd de la km 23+200 la km 47+200

Autostrada M-5 Ural este una dintre cele mai lungi drumuri federale din Rusia. Drumul își are originea în Moscova, apoi trece prin orașul Ryazan și traversează o parte a Republicii Mordovia, apoi traseul trece prin Penza, surprinde o mică secțiune din regiunea Ulyanovsk și trece granița Regiunea Samara: trece prin Syzran, Tolyatti și Samara; mai departe trece prin capitala Bashkiria Ufa și se termină în Chelyabinsk. Lungime totală autostrada „M-5 Ural” 1879 km. Dintre acestea, FKU "Povolzhupravtodor" deservește 1100,1 km.

În regiunea Moscovei, se lucrează la scară largă pentru a construi noi autostrăzi și noduri, care ar trebui să ușureze povara pe drumurile existente. Proiectele sunt implementate în toate domeniile și au intervale de timp diferite. Ce proiecte majore de construcție de drumuri se realizează în regiune, ce noi facilități de transport se vor schimba și ce autostrăzi vor descărca, citiți site-ul în materialul portalului.

Soseaua de centură centrală

Sursa: Banca foto a regiunii Moscova, Alexander Shchemlyaev

Construcția Centurii Centrale este numită cea mai ambițioasă și proiect ambițiosîn regiunea Moscovei Lungimea totală a șoselei de centură centrală va fi de 525 km, traseul este conceput pentru a descărca autostrăzile orașului, inclusiv Inelul Moscovei. Acesta va trece prin teritoriul regiunii Moscova și Noua Moscova, la 50 km de șoseaua de centură a Moscovei.

Construcția Centurii Centrale a început în 2014 - de la primul complex de lansare. Este planificat ca el și al cincilea complex de lansare să fie deschise în 2018. Secțiunile rămase din Centura Centrală vor fi predate ulterior: a treia și a patra - în 2019. Dar ultima secțiune - al doilea complex de lansare - este planificată să fie finalizată până la mijlocul anilor 2020.

Noul inel va ocoli aşezări, conectându-se numai cu cel mai mare. Capacitatea șoselei de centură centrală va fi de 70-80 de mii de mașini pe zi.

Este de așteptat ca drumul să elibereze semnificativ autostrăzile de ieșire din Moscova (cele care au o prelungire în regiunea Moscovei) și șoseaua de centură a Moscovei de transportul de tranzit al mărfurilor, să reducă costul principal al transportului de mărfuri și costurile de transport. Datorită faptului că nu va exista transport intraurban pe șoseaua de centură centrală, viteza de avans al mașinii va crește și ea - 100-120 km/h față de 20-30 km/h obișnuiți pe șoseaua de centură a Moscovei. Soseaua de centură centrală va crea coridoare mari de transport internațional în regiunea Moscovei. De exemplu, se poate obține de la Nijni Novgorod la Londra sau Helsinki.

Pe Soseaua de Centura Centrala vor aparea statii de observatie meteorologica si sistem automatizat controlul traficului, va fi dotat cu popasuri pentru șoferi și servicii de bord. De asemenea, pe traseu vor fi prevăzute 70-80 de pasaje subterane pentru pietoni, dar vor fi și treceri aeriene pentru animale.

Schimb în Krasnogorsk

Sursă: Construcția unui pe două niveluri intersectie la intersecția dintre autostrăzile Volokolamskoye și Ilyinskoye din districtul orașului a început în 2016. Schimbul include un pasaj în direcția Krasnogorsk - Mitino, o buclă de întoarcere și un pasaj pe autostrada Ilyinsky, constând din două părți - în direcția de la autostrada Ilyinsky la capitală și înapoi.

Potrivit guvernatorului Andrey Vorobyov, în prezent acest site este unul dintre cele mai problematice din regiune. Viteza de circulație pe acesta rareori depășește 20 km/h. Cu toate acestea, situația se va schimba foarte curând.

Un schimb pe mai multe niveluri va conecta cele două părți ale Krasnogorsk și va dezlega nodurile cu probleme. Sub pasajul superior al traficului principal va exista o ieșire de la autostrada Volokolamskoye la Ilyinskoye - de la Moscova și o ieșire de la Ilyinsky la autostrada volokolamskoe- in directia regiunii. De asemenea, este planificat ca noul facilitate de transport va facilita ieșirea din Krasnogorsk și regiunea Istra, ușurează parțial povara asupra autostrada Novorizhskoe. Pasajul superior va avea patru benzi de circulație, câte două benzi pe sens. Lungimea totală a nodului va depăși nouă kilometri și este posibilă debitului vor fi peste 100 de mii de mașini pe zi.

Proiectul este împărțit în trei complexe de lansare. Lucrați la primul complex de lansare.

Intersecții pe autostrada Gorki

Sursa: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Rutiere din Regiunea Moscova Reconstrucţie Autostrada Gorkiîn prezent în curs de desfășurare în trei direcții - construcția de noduri la 4 km de șoseaua de centură a Moscovei (adiacent autostrăzii ocolitoare), 6 km (intersecția cu strada Sovetskaya) și 7 km (adiacent autostrăzii Leonovskoye). În 2017, este planificată începerea construcției celui de-al patrulea nod de pe Autostrada de Est.

Datorită reconstrucției rutei, ambuteiajele din Moscova și Noginsk ar trebui să dispară, deoarece pasajele supraetajate vor fi prin, fără semafoare. La finalizarea lucrărilor, pasajele de tranzit vor păstra trei benzi de circulație pe sens, iar pe ambele părți ale pasajelor vor exista drumuri paralele cu două benzi pentru vehiculele orașului. Ca urmare, va fi eliminat majoritateaîncărcături din sectorul privat, inclusiv din Saltykovka și Nikolsko-Arkhangelskoye, care primește acum un flux mare de tranzit, ocolind blocajele de trafic din Gorkovka.

Iar cel de-al patrulea schimb va asigura accesibilitatea de transport a microdistrictului Sacramento. În prezent, pentru a ajunge acolo de la Moscova, șoferii sunt nevoiți să se întoarcă în cartierul Noginsk, deoarece virajul la stânga de la autostradă la microdistrict este închis.

Pasaj peste calea ferată în Dolgoprudny

legând Uralii cu partea de vest Autostrada M-5 a țării este adesea numită „drumul morții”. Accidente groaznice, camioane răsturnate, o porțiune periculoasă de drum în zona Zlatoust - toate acestea nu sunt in cel mai bun mod a afectat componenta de imagine a regiunii. Între timp, experții consideră că pista, în prezența unor investiții financiare serioase din partea federației, poate fi transformată într-o autostradă modernă. Acest lucru va da un impuls dezvoltării mai multor regiuni simultan. Dmitri Chudinovskikh, membru al Camerei Publice din Chelyabinsk, discută despre perspectivele M-5:

„Cu tema M-5, regiunea trebuie să se ridice și să coboare până când această pistă devine un adevărat Drum. Dragă, conectarea Uralii de Sud cu lumea. Acest subiect este cel mai important pentru locuitorii Uralilor de Sud, și nu pentru Ucraina, Siria și Trump. Când apare M-5 normal, Regiunea Chelyabinsk devin o regiune diferită calitativ. Dar M-5 este necesar până la Moscova, și nu până la granița cu Bashkiria. Și acesta este deja un proiect care unește Chelyabinsk, Ufa, Samara, Penza și Ryazan într-o luptă competitivă cu orașele M-7.

Problema principală a autostrăzii M-5 este legată de componenta de transport. Pentru mult timp in tara noastra, in vremurile sovietice, funcția tastei efectuate Calea ferata, cea mai mare parte a încărcăturii a fost transportată de-a lungul acestuia și transport auto avea o importanță secundară. În vremurile moderne, volumul traficului a început să se deplaseze către autostrăzi. Drumurile au devenit cu două benzi. Desigur, Ural Range este un loc dificil, sunt necesare investiții semnificative în construcția de drumuri. Dar, din cauza faptului că transportul pe calea ferată este scump și durează mult timp, afacerea, pe lângă transportul de cărbune și produse petroliere, a mers pe drumuri.

De fapt, dezvoltarea Uralilor și Siberiei, o serie de regiuni este legată de modernizarea autostrăzii M-5, continuarea acesteia spre Siberia. Dacă am avea o autostradă modernă cu două benzi într-un sens, aceasta ar da un impuls puternic dezvoltării regiunilor. Întreprinderile ar putea să mute bunuri mai activ, cu mai puțin risc, cred că costul lor ar scădea.

Mă întreb de ce acesta nu va deveni un proiect federal? Pentru că este mult mai semnificativ decât diversele campionate?! Ne amintim expresie celebră: „Uralul este marginea de susținere a statului” și „Rusia va crește odată cu Siberia”. Nu înțeleg de ce fondurile statului, pe care le are nivel federal, nu sunt direcționate către obiecte precum M-5. Ar deveni o locomotivă și ar rezolva o mulțime de probleme. Acest lucru ar da un aflux semnificativ de activitate economică.

Va fi drum bun- va fi nou proiecte interesante. Ceea ce încercăm acum să lansăm cu alte forțe prin incubatoare se va întâmpla de la sine. Cand va aparea drumul vor veni mari investitori care vor fi interesati sa gaseasca seriosi obiecte economice. Investițiile în M-5 vor da roade cu siguranță. Parțial traseul a fost aranjat până la Chebarkul, sunt tronsoane largi lângă Miass. Dar adevărul este că acestea sunt doar segmente, iar pista ar trebui să se transforme într-o autostradă modernă: cel puțin două benzi într-o singură direcție. Acesta este obiectul #1. După părerea mea, dacă vorbim de revitalizarea economiei regiunii, nu trebuie să inventăm nimic, trebuie să investim în M-5”.

Licitație: Construcție și reconstrucție de autostrăzi uz comun semnificație federalăși structuri artificiale pe ele: Construcția și reconstrucția autostrăzii M-5 Ural - de la Moscova prin Ryazan, Penza, Samara, Ufa până la Chelyabinsk. Construcția autostrăzii M-5 Ural - de la Moscova prin Ryazan, Penza, Samara, Ufa până la Chelyabinsk pe secțiunea de ocolire a așezării Oktyabrsky cu un pod peste râul Moscova km 28 - km 37, Regiunea Moscova Etapa 1A (pregătirea teritoriul pentru construcția instalației)

2015-11-19 00:00:00: 2015-11-16 00:00:00:Licitație pentru construcția și reconstrucția drumurilor publice de importanță federală și a structurilor artificiale pe acestea: Construcția și reconstrucția drumului M-5 Ural de la Moscova prin Ryazan, Penza, Samara, Ufa până la Chelyabinsk. Construcția autostrăzii M-5 Ural-Moscova prin Ryazan, Penza, Samara, Ufa până la Chelyabinsk pe secțiunea de ocolire a așezării Oktyabrsky cu un pod peste râul Moscova km 28-km 37, Regiunea Moscova Etapa 1A (pregătirea teritoriului pentru construcția unității) la

Regiunea Moscova Regiunea Moscova

Regiunea Moscova Licitații: construcție de drumuri, poduri, tuneluri și căi ferate

Licitație pentru construcția și reconstrucția drumurilor publice de importanță federală și a structurilor artificiale pe acestea: Construcția și reconstrucția drumului M-5 Ural de la Moscova prin Ryazan, Penza, Samara, Ufa până la Chelyabinsk. Construcția autostrăzii M-5 Ural-Moscova prin Ryazan, Penza, Samara, Ufa până la Chelyabinsk pe secțiunea de ocolire a așezării Oktyabrsky cu un pod peste râul Moscova km 28-km 37, Regiunea Moscova Etapa 1A (pregătirea teritoriului pentru construcția instalației). Preț: 104.008.000 de ruble.

Descărcați documentația de licitație nr. 22989399 Rezultatele licitației (Informații despre câștigătorul licitației) Nr. 22989399

Te-ar putea interesa și: