Ruta „Ural” Moscova-Celiabinsk începe de la intersecția dintre șoseaua de centură a Moscovei și Volgogradsky Prospekt. Apoi urmează autostrada Ryazan până la Ryazan și prin Penza, Samara și Ufa ajunge la Chelyabinsk. Autostrada M5 este cel mai scurt drum care leagă centrul Rusia europeană cu Uralii şi Siberia. De dragul interesului, aruncați o privire la orice atlas rutier: toate distanțele de la Moscova la orașele din Siberia și Orientul Îndepărtat sunt date odată cu trecerea prin Chelyabinsk.
Populația slabă a spațiilor deschise siberiene a predeterminat natura traficului auto pe această rută. Este cea mai aglomerată autostradă transportul cu camioane. Dacă drumurile care duc din centru către Europa sau Caucaz sunt ocupate în principal de mașini, atunci pe M5 concentrația de camioane de mai multe tone depășește semnificativ cifra medie a Rusiei.
Pista de nursing
Autostrada M5 are o lungime de puțin peste două mii de kilometri. De asemenea, are propriile „cipuri”. Acesta, de exemplu, este satul mordovian Umet. Cu o populație de mai puțin de trei mii de oameni, are aproximativ cinci sute de cafenele care furnizează călătorii cu mâncare de calitate și ieftină. Se poate spune fără exagerare că pista M5 este un susținător pentru Umet.
Condiții climatice dure
Natura transportului rutier lasă o amprentă deosebită pe traseu.
greu camioane pavajul din beton asfaltic al pânzei este spart destul de repede, motiv pentru care drumul necesită reparații regulate și dese. O circumstanță importantă care afectează rata de distrugere a traseului este diferența de temperaturi sezoniere. Dacă în partea europeană a țării este mai puțin vizibil, atunci în munții Urali temperatura medie din ianuarie atinge șaisprezece grade sub zero, cu înghețuri periodice de până la treizeci și cinci până la patruzeci de grade. Și vara, termometrul arată adesea o căldură de treizeci de grade (și chiar mai mult). Împreună cu natura fluxului automat, acest lucru nu poate decât să afecteze autostrada în cel mai distructiv mod. Drumurile din regiunile în care diferențele sezoniere de temperatură sunt mai mici nu se deteriorează la fel de repede. Deci, în acest sens, autostrada M5 nu a avut noroc.
peisaj montan
Cel mai locuri pitoreștiîncepe în vecinătatea orașului Sim, regiunea Chelyabinsk. În acest moment, autostrada M5 se ridică în munți. Și pe mai bine de două sute de kilometri, călătorii pot admira peisajele montane. Este corect să duci artiștii în aer liber.
O „zbură în unguent” poate fi adăugată la „butoiul de miere” de viteza redusă a mașinilor, care sunt destul de greu de depășit în această secțiune din cauza lățimii mici a drumului, viraje frecvente și densitate mare circulaţie.
Accidente pe pistă
Aglomerația autostrăzii își lasă amprenta asupra naturii accidentelor de circulație. Dacă numărul de mașini care se deplasează din centru spre sud scade odată cu sfârșitul sezonului de vacanță, atunci există întotdeauna „tensiune”. Accidentele pe autostrada M5 au loc regulat. Acest lucru este valabil mai ales pentru partea muntoasă, unde, pentru a nu zbura într-un șanț de pe pante și se întoarce timp de iarna trebuie să fii foarte atent și vigilent. În ciuda înălțimii mici a Munților Urali, abisul de o sută de metri nu este neobișnuit aici. Și uneori, șoferii, liniștiți de natura în general calmă a drumului, nu sunt pregătiți să facă față unui pericol neașteptat.
Fiecare dintre noi își dorește să călătorească cu mașina într-o călătorie lungă. Dar se sperie vreme si drumuri. Dar sunt și oameni disperați cărora nu le este frică de munți, gropi, blocaje. Nu există bariere pentru ei. Și pentru ei pare simplu. Să aruncăm o privire mai atentă la acest drum.
informatii generale
Traseul trece prin mai multe regiuni (Celiabinsk, Orenburg, Samara, Penza, Ryazan, Moscova). Lungimea sa este de 1879 de kilometri. Exista ca ocolirile marile orașe(Penza, Kuznetsk, Ryazan) și intrări (Samara, Ufa).
Regimul de temperatură este diferit iarna și vara. Pe drum se află Tsna, Sura, Belaya, Miass, precum și lacul de acumulare Kuibyshev. Toate podurile cu lungimea de peste 50 de metri au o capacitate de transport de la șaizeci până la optzeci de tone.
suprafața drumului
Autostrada M5 este un drum din beton asfaltic. Lățimea carosabilului său este de aproximativ 8 metri. Șoferii se plâng de suprafețe de drum neuniforme, uneori înguste, puncte medicale și de reparații rare, margini necorespunzătoare, infrastructură slabă în unele locuri.
Secțiuni separate sunt acum reconstruite conform celor mai recente standarde. De exemplu, secțiunea Ufa-Pokrovka are trei benzi uniforme cu o bandă de despărțire, schimburi convenabile, rampe, garduri și marcaje luminoase. este pe linie de modernizare, așa că se va transforma în curând într-o autostradă.
Problema principală este suprafața drumului. Se rupe sub influență conditii naturaleși încărcătură grea. Acum doar 35% din lungimea pistei respectă reglementările. Restul de 65% corespund parțial sau sunt în general într-o stare nesatisfăcătoare.
Zone periculoase
Peisajul de-a lungul drumului este minunat. Dar natură frumoasă nu mă bucur de asta de mult locuri periculoase. De exemplu, M 5 Ural. Aceasta este Regiunea Chelyabinsk. LA zone muntoaseîn fiecare an mor aproximativ cincizeci de oameni și două sute sunt răniți.
Lățimea drumului în fiecare sens aici este de la 1 la 3 benzi. Fluxurile de mașini sunt uneori separate printr-o bandă sau un gard. În această zonă, 84% dintre drumuri nu corespund standardelor din cauza terenului dificil. Intensitatea traficului a depășit de mult cele planificate de 5-7 ori! Trebuie să conduceți cu atenție deosebită în timpul iernii - provoacă gheața, deplasările, blocajele de trafic
Nici pe partea plată a autostrăzii nu trebuie să te relaxezi. Pe alocuri, în tronsoane există șanțuri adânci, care au fost formate de vehicule grele.
Aglomerație rutieră
Autostrada este bogată și cu distanță lungă. Situația tensionată lângă Ufa și în Regiunea Ryazan. O parte a problemei este rezolvată de autostrăzile de ocolire. După deschiderea podului Ulyanovsk, șoferii parcurg regiunile Samara și Penza prin Saransk-Ulyanovsk-Koshki-Sukhodol. Aici traficul este mai puțin aglomerat, dar sunt puține benzinării și moteluri.
Serviciu
Are multe benzinării cu magazine, cafenele, toalete, dușuri. La unele benzinării, puteți chiar să verificați sau să curățați interiorul mașinii. De asemenea, pe parcurs sunt multe cafenele și restaurante, care, apropo, gătesc bine. Și prețurile sunt mai rezonabile decât în oraș. Există hoteluri și hanuri. Deci pe drum, curajoși! A indrazni!
„Ural” ( autostrada Novoryazanskoe) — autostrada semnificație federală in Rusia. Începe la Moscova, trece prin orașele: Ryazan, Penza, Samara, Ufa și se termină la Chelyabinsk. Are intrări la Ryazan, Saransk, Penza, Ulyanovsk, Samara, Orenburg, Ufa și Ekaterinburg. Traseul face parte din rețeaua de rute europene E 30 și din ruta asiatică A102.
Lungimea este de 2068 de kilometri.
Posturile staționare ale poliției rutiere sunt situate în orașul Lukhovitsy la 140 km și în orașul Spassk la 477 km.
Se circula foarte dens pe autostrada, foarte multe vehicule grele, inclusiv cele din tarile fostei CSI. Infrastructura este bine dezvoltată peste tot. Blocajele de trafic se formează adesea la ieșirea din Moscova, se recomandă să circulați prin capitală în timpul săptămânii sau noaptea. Nu există iluminat pe tronsonul Kolomna-Lukhovitsy a drumului, iar animalele sălbatice ies adesea pe carosabil. Se recomanda sa se pastreze o viteza la care sa se poata frana rapid. Shatsk este de dorit să circule de-a lungul ocolirii, în orașul în sine există multe posturi de poliție rutieră, limite de viteză și semne care interzic depășirea, călătoria va dura mult timp. În Penza, dimpotrivă, este recomandat să treceți prin centru, din cauza faptului că sunt deseori blocaje pe cartier. Probleme pot apărea și la șantierul din regiunea Togliatti, unde, de asemenea, apar foarte des blocajele în trafic. Nu există nicio modalitate de a le ocoli fără a face un ocol semnificativ. Este mai puțin probabil să rămâneți blocat într-un blocaj de trafic dacă conduceți prin oraș noaptea sau dimineața devreme.
Secțiunea de drum de la Ufa la Chelyabinsk este foarte dificilă. Este uneori menționat în presă drept „drumul morții”. Este legat de un numar mare accidente grave ca urmare a coliziunilor frontale. Drumul este îngust, aglomerația este mare, depășirile sunt interzise pe tronsoane lungi. Mulți șoferi ignoră semnele de interdicție și conduc pe banda din sens opus, ceea ce este cauza a numeroase accidente.
Drumul trece prin teren muntos și plat și se remarcă printr-un număr mare de vederi foarte pitorești.
Separat, merită menționat locul Umet, cunoscut pentru selecția sa mare (mai mult de 300) de cafenele și restaurante bune. Situat la 430 km de autostrada.
Numărul de benzi
Există 4 benzi pe secțiunea Moscova-Bronnitsy, 2 benzi pentru 25 km de Bronnitsy, apoi traseul se extinde din nou la 4 benzi pentru o secțiune de 40 km, iar apoi 2 benzi merg la Ryazan însuși. Ryazan - Penza - 2 benzi pentru trafic, pe segmentul Penza - Samara sunt prevăzute 2 benzi, Samara - Ufa în mare parte 4 benzi, uneori 2, de la Ufa la Chelyabinsk - 2 benzi și de la Chelyabinsk la Ekaterinburg - 4 benzi pentru trafic, 2 in fiecare parte.
Stat
Secțiunea Moscova - Penza. În regiunea Moscovei, drumul este foarte conditie buna, suprafață netedă a drumului, fără nereguli. Se deteriorează puțin în regiunea Ryazan: apare o ușoară rută. Mai departe de Penza, pista este, de asemenea, în stare bună.
Penza - Syzran. Drumul este în general în stare bună, calitatea drumului se deteriorează considerabil în zona Gorodishche. Reparațiile au fost efectuate la tronsonul Kuznetsovo-Syzran în vara anului 2014. Există gropi și zone cu probleme pe ocolirea Syzran.
Segmentul traseului Syzran - Samara a primit doar foarte recenzii pozitive si este estimat la 4-5 puncte.
Pe tronsonul Samara-Ufa, suprafața drumului este de calitate medie, unele tronsoane sunt grav sparte, iar vehiculele grele îngreunează și deplasarea. In regiunea Samara se fac reparatii pe anumite portiuni de drum.
Traseul de la Ufa la Chelyabinsk este în stare bună, există tronsoane scurte în care carosabilul se poate deteriora ușor.
benzinărie
71 km – Tatneft (la/de la Moscova)
108 km – Gazpromneft (la/de la Moscova)
127 km - Lukoil (la Moscova, cafenea)
127 km - Gazprom Neft (din Moscova)
129 km - Gazprom Neft (până la Moscova)
137 km - Lukoil (din Moscova, cafenea)
170 km - Gazprom Neft (până la Moscova)
212 km - Gazpromneft (din Moscova)
497 km - Lukoil (din Moscova)
527 km - Lukoil (din Moscova)
580 km - Lukoil (până la Moscova)
584 km - Tatneft (din Moscova)
625 km - Lukoil (până la Moscova)
637 km - Lukoil (din Moscova)
733 km – Tatneft (la/de la Moscova)
758 km – Lukoil (la/de la Moscova)
798 km - Tatneft (din Moscova)
884 km - Tatneft (din Moscova)
889 km - Tatneft (până la Moscova)
906 km - Lukoil (din Moscova)
959 km - Tatneft (până la Moscova)
973 km - Tatneft (până la Moscova)
974 km - Lukoil (până la Moscova)
975 km - Lukoil (până la Moscova)
1010 km - Tatneft (până la Moscova)
1023 km - Lukoil (din Moscova)
1027 km - Lukoil (din Moscova)
1204 km - Lukoil (din Moscova)
1212 km - Lukoil (din Moscova)
1258 km - Tatneft (la Moscova, cafenea)
1280 km - Lukoil (până la Moscova)
1316 km - Lukoil (până la Moscova)
1391 km - Lukoil (din Moscova)
1448 km - Lukoil (din Moscova)
1460 km - Lukoil (din Moscova)
1475 km - Lukoil (până la Moscova)
1483 km - Tatneft (din Moscova)
1499 km - Lukoil (la Moscova, cafenea)
1548 km - Lukoil (până la Moscova)
1621 km — Gazprom (la/de la Moscova)
1696 km - Lukoil (din Moscova)
1797 km - Lukoil (până la Moscova)
Atracții
Kolomna - Kremlinul Kolomna (1525-1531), Catedrala Adormirea Maicii Domnului (1672-1682) cu turn-clopotnita (1825);
Ryazan - Kremlinul Ryazan (1095), Parcul Catedralei, complexul Mănăstirii Schimbarea la Față, Mănăstirea Sfânta Treime (probabil 1208), Mănăstirea Solotchinsky (probabil 1390), Mănăstirea Poshchupovsky (1534);
Syzran - Kremlinul Syzran (1683), Biserica Nașterea Domnului (1717), Kazan Catedrală(1872), Mănăstirea Înălțarea (1685);
Samara - Dacha lui K. Golovkin (Casa cu elefanți, 1908), conacul lui I. A. Klodt, casa-muzeu a lui A. Kurlina (1903), Berăria Zhiguli (1881), Banca de pământ țărănesc (perioada de lucru 1883-1917), Samara Muzeu de arta(1897);
Ufa - Casa Ofițerilor (1904), conacul lui E. A. Ponosova-Mollo (1910), bancul de pământ țărănesc (1911), muzeu național Republica Bashkorstan (1864);
Chelyabinsk - arena de gheață „Tractor”, palatul de gheață „Ural Lightning”.
Secțiunile principale ale M-5
Samara - Ufa (466 km)
4,6 (87 voturi)
Stat: Bun
Samara - Chelyabinsk(893 km)
3,9 (29 voturi)
Stat: Satisfăcător
Voi spune despre excursia din mai la Penza și Tambov în etape, deși inițial plănuisem să fac un raport general. Mi-am dat seama - nu este nevoie să ne grăbim, pentru că vom vorbi despre locuri noi pentru noi. Și nu este ușor să scrii despre ceva nou - impresiile nu s-au domolit, sentimentele și atitudinile nu s-au format. Chiar și evaluarea inițială - plăcut / displacut - se poate dovedi a fi, dacă nu eronată, atunci nu exactă, până când toate lucrurile superficiale zboară. L-ai avut așa?
Da, vin de mult la raport. Dacă, cu o recenzie despre hotelul în care am locuit în Penza, totul a fost clar - un hotel excelent, apoi totul în rest... Cum alegerea direcției micii noastre expediții din mai a fost prelungită și tristă (inițial am plănuit să mergem la Voronezh , apoi ne-am reorientat către Penza și Tambov) , așa că reportajul se naște încet.
Voi începe reportajul despre excursia la Penza și Tambov de la drum - impresii despre autostrada M5, fotografii de călătorie. Am încercat să fotografiez cele mai caracteristice momente. Voi începe cu o poveste, apoi va fi un mic eseu foto.
Deci, am condus de-a lungul M5 „Ural”. Chiar numele piesei este atât de puternic! - vorbește despre unde poți ajunge la el. Inima începe să bată mai repede când citești numele orașelor - Samara, Chelyabinsk, Ekaterinburg... Dacă va fi Dumnezeu, așa va fi într-o zi... Dar acum Penza.
Publicitate - suport club
Mulți dintre voi m-au întrebat despre drumul spre Penza - cum este. Rupte pe alocuri, noi în altele. Undeva reparații, undeva blocaje. Nu o puteți numi bine întreținută - există multe secțiuni cu două benzi care nu sunt echipate cu aripi, complet neluminate, fără toalete și lanț de cafenele (după Ryazan). Benzinărie de marcă, din nou, doar la Ryazan, unul - în Mordovia, și apoi mai aproape de Penza. Ca de obicei, la jumătatea drumului și-au amintit M4-ul cu nostalgie...
În drum spre Penza, am trecut prin regiunile Moscova și Ryazan, o mică bucată din Republica Mordovia (aproximativ 40 km.) Și regiunea Penza.
în emoţional şi plan cognitiv pe M5 există locuri pitorești și atracții interesante. Kolomna, Lukhovitsy, Ryazan, Konstantinovo sunt tocmai pe drumul spre Penza, dar toate lucrurile interesante rămân încă deoparte. Dacă doriți, puteți construi un traseu de călătorie uimitor și puteți chiar să vă grăbiți să o vizitați pe Stăpâna Muntelui de Aramă. Ia-ti notite.
Dar dacă te miști dintr-o smucitură, așa cum facem noi, atunci în cea mai mare parte drumul este lung, plictisitor și nu există nimic care să atragă atenția.
A durat exact 12 ore până la Penza. Acest timp include realimentarea, o oprire sanitară și două opriri pentru o gustare. Primul - în regiunea Ryazan, în cafeneaua de rețea „Gustul copilăriei”, pe care am verificat-o. Al doilea - în Republica Mordovia în celebrul sat Umet - în cea mai obișnuită cafenea acasă de lângă autostradă (nu am văzut niciodată așa ceva!). A durat aproximativ o oră și jumătate să se oprească. Dar fără ea, nimic. Proza vieții. Este nevoie de odihnă.
Și acum povestea foto.
Să decolăm. :) Mai exact, începem. Iată un avion care stă pe aerodromul Chkalovsky. Locuim la cativa kilometri de aici. iar în drum spre Moscova trecem mereu de acest loc pe autostrada Shchelkovo.
Trebuie să spun că am trecut de MKAD, ca și autostrada Shchelkovo, cu succes, fără blocaje. Pe indicatoare apare M5, părăsim șoseaua de centură a Moscovei.
În puțin peste o oră de la plecarea de acasă, „stam la linia de sosire” – M5. Acesta este un început foarte bun.
Unde să mănânci pe M5 lângă Moscova nu este o problemă. Rețeaua „Pompom” ne-am întâlnit de câteva ori. Dar am decis imediat că ne vom opri la un alt lanț - cafeneaua Taste of Childhood de lângă Ryazan.
Starea traseului către Ryazan este în general bună. Deși, după părerea mea, în două locuri este prea zimțat, având în vedere că este autostrada federala. Pe alocuri sunt ambuteiaje din cauza semafoarelor stupide și, din nou, îndoirea excesivă.
Pe ușă există o inscripție amuzantă: "Pentru a evita neînțelegerile. Nu suntem un pompon. Suntem gustul copilăriei".
Mâncarea a fost din nou uimitoare. Clatite delicioase, multa smantana. Compot minunat de fructe uscate! Recomanda! Întotdeauna cumpărăm o sticlă imediat.
Paste foarte gustoase.
Pretul cerut este destul de normal.
Am mâncat, ne-am odihnit (a durat toate 30 de minute) și am mers mai departe.
Stela „regiunea Ryazan”. Mai aproape de Ryazan, mișcarea a început să se îngroașe.
Și aici este Ryazan însuși și minunata sa stela originală.
Ei bine, pentru Ryazan a fost așa,
asa de. Sincer vorbind, drumurile din regiunea Ryazan sunt proaste.
Și despre o cantitate mareștim cu toții templele odată magnifice abandonate în regiunea Ryazan...
Mordovia a început.
În afară de o oprire de 40 de minute la o cafenea din satul Umet. Câteva cuvinte despre sat. Nu am mai văzut așa ceva - un sat de-a lungul autostrăzii și în fiecare casă există o cafenea! Acum am citit pe Wikipedia că Umet este un foarte faimos localitate pe autostrada M5. De-a lungul drumului timp de 2 km. sunt peste 500 de cafenele! Desigur, la vremea aceea nu știam nimic despre unicitatea locului. Dar sincer, am rămas uimit de ceea ce am văzut. Sufletul nu a suportat, și deja undeva în a doua jumătate a satului ne-am oprit la o cafenea cu nume vorbitor„Oprire” (în dreapta drumului). Nu este în regulile noastre să mănânci pe drum în localuri necunoscute. În acest sens, Kostya este categoric - nu, nu și nu. Acesta este un risc uriaș. Dar drumul nu este aproape, ne era îngrozitor de foame. În plus, era clar că vom ajunge în Penza după ora 22.00. Unde vom merge la această oră (de unde am putea ști că se poate mânca la Heliopark Residence până la ora 5 dimineața?!). Practic, nu spune niciodată niciodată.
Cum ai ales cafeneaua? Conform numărului de mașini de la Moscova. :) Atunci s-au oprit și moscoviții la numerele noastre. Vedeți, este înfricoșător pentru toată lumea. Dar dacă își stau singuri, atunci instituția este normală. În plus, casa arăta frumos, în fața ei era o parcare convenabilă și mirosea delicios a grătar...
Cafeneaua în sine poate fi numită „cafenea” condiționat. Casa; în casa din bucătăria obișnuită, gazda, care preia rapid comenzile, încălzește mâncarea, o servește vizitatorilor și plătește cu ea. Nu există controale, desigur. Totul este simplu. Mâncarea este obișnuită, de casă. Am luat borș, supă cu tăiței, salată Olivier, salată de varză, găluște, cotlet. Mâncarea a fost normală (nu atât de gustoasă, dar poți mânca). Porțiile sunt uriașe. Au câștigat mult din foame, nu puteau mânca totul. Nu suntem obișnuiți cu astfel de porțiuni. Ne era foarte frică de consecințele mâncării. Nu au existat consecințe. Deci totul a fost proaspăt și de înaltă calitate.
Așadar, ne-am strecurat prin Mordovia în jumătate de oră (40 de minute într-o cafenea nu contează). Drumurile au devenit imediat diferite. Nu ca în Ryazan, dar nici ca în Mordovia. A început să se întunece rapid, iar după stela " Regiunea Penza„Mi-am pus camera deoparte.
După cum am spus, am ajuns la Penza la 22.00. Am condus 662 km. Timp de călătorie - 12 ore (inclusiv opriri). Am condus într-un ritm care ne-a fost confortabil. Da, am plecat puțin mai târziu decât ora dorită. Dar nu ne-am propus să începem foarte devreme. Era clar că aceasta, prima zi a călătoriei, a fost una rutieră.
Singurul lucru pe care îl regret este că nu ne-am oprit la Narovchat, nu am văzut atracțiile locale (singurul muzeu Kuprin din Rusia, muzeul " castelul închisorii", Palatul Călătoriei etc.), care nu a ajuns la Mănăstirea Trinity-Scan (coordonatele: 53.865201, 43.752304) și Mănăstirea Peștera Scanov (coordonatele: 53.858615, 43.779094). Dacă părăsiți autostrada M5, mergeți spre Narovchat. Nu foarte departe, dar acest program nu se potrivea cu itinerariul nostru. Chiar dacă am fi plecat cu câteva ore mai devreme, ar fi fost imposibil. Acum, dacă scoți o zi separată... Dar gândește-te singur. Ne-am bifat.
Va urma...
