Mayo 16 sa baybayin ng isla ng Cuba sa Caribbean ay natuklasan nawawalang barko bermuda triangle Ilang taon na ang nakalipas. Ayon sa mga awtoridad ng Cuban, ang barkong natagpuang walang crew ay ang sikat na American steamship SS. Cotopaxi. Ang barko ay nawala sa Bermuda Triangle noong Disyembre 1, 1925.

Noong Mayo 16, 2017, isang barko na nawala halos isang siglo na ang nakalipas ay lumitaw sa kanluran ng Havana, sa isang zone na ipinagbabawal para sa pag-navigate. Ang matagal na pagtatangka na makipag-ugnayan sa mga tripulante ng barko ay hindi nagtagumpay. Pagkatapos nito, tatlong patrol boat ang ipinadala sa kanya.

Habang papalapit ang Coast Guard sa barko, napansin nila na hindi gaanong nakakagulat na ang barko ay lahat ay kalawangin at halatang napakatanda na. Nang makasakay sa barko, ang mga Cubans ay walang nakitang sinuman doon. Ang ganap na pagkawasak ay naghari sa lahat ng dako, ang barko ay mukhang inabandona ilang dekada na ang nakalilipas.

Maya-maya, nalaman nila na ang barkong ito ay talagang ginawa halos isang siglo na ang nakalipas at naging isa sa mga alamat ng Bermuda Triangle. Natagpuan sa maagang XXI siglong barko SS. Ang "Cotopaxi" ay misteryosong nawala sa Bermuda Triangle sa simula ng ika-20 siglo.

Natagpuan din sa barko ang diary ng kapitan. Nang mawala ang barko sa Bermuda Triangle noong 1925, ang kapitan ay kasama ng Clinchfield Navigation Company. Ang pagiging tunay ng natagpuang talaarawan ay kinumpirma ng Cuban expert na si Rodolfo Cruz Salvador, na nagsabi na sa logbook naglalaman ng maraming kawili-wili at mahalagang data sa iba't ibang aspeto Araw-araw na buhay ang mga tripulante ng barko, ngunit walang mga pahiwatig tungkol sa pagkawala ng barko mismo at ang buong crew nito ay natagpuan sa talaarawan.

Ang dokumento ay kumukuha ng sapat na detalye ng maraming interesanteng detalye hanggang sa pagkawala ng barko sa Bermuda Triangle noong Disyembre 1, 1925. Sa araw na ito ginawa ang huling entry sa logbook. Gayundin sa araw na ito ang bapor SS. Si "Cotopaxi" ay nagbigay ng distress call, pagkatapos nito ay hindi na ito nakipag-ugnayan. Mula sa sandaling iyon, halos isang siglo, walang balita tungkol sa barko. AT huling post ang mga tripulante ay nag-ulat na ang barko ay lumulubog, gayunpaman, sa kabila nito, noong Disyembre 31, 1925, ang barko ay ipinasok sa rehistro ng nawawala, at naging isa pang bahagi ng misteryosong Mga Alamat ng Bermuda Triangle.

Nobyembre 29, 1925 bapor SS. Umalis si "Cotopaxi" sa daungan ng Charleston, na matatagpuan sa South Carolina (USA), sa kanyang huling paglalakbay. Nakasakay sa barko sa oras ng pag-alis ay 32 mandaragat, na pinamumunuan ni Kapitan Mayer. Pinlano na ang barko ay maghahatid ng 2,340 toneladang karbon sa Havana, ang kabisera ng Cuba. Dalawang araw pagkatapos umalis sa daungan, nawala ang cargo ship sa hindi malamang dahilan.

Sa nakalipas na 90 taon, walang impormasyon tungkol sa lokasyon ng barko ang lumitaw. Kaugnay nito, nangako si Heneral Abelardo Colome (Vice President ng Council of Ministers of Cuba) sa ngalan ng mga awtoridad ng bansa na magsagawa ng imbestigasyon upang maibunyag ang lahat ng misteryosong pangyayari ng pagkawala at pagkatapos ay ang hitsura ng barko.

Kung nagmamadali ka na sa google sa query nasaan ang bermuda triangle sa mapa ng mundo, ngunit hindi na kailangan. Narito ito, sa ibaba ng teksto. Ang sikat at maalamat, na nasangkot sa maraming mga lihim at mystical na pagkawala, ang Bermuda Triangle ay matatagpuan sa Karagatang Atlantiko, sa lugar Gitnang Amerika(sa pagitan ng North at South America, ayon sa pagkakabanggit), silangan ng Golpo ng Mexico at hilagang-silangan ng caribbean kasama ang kanyang mga pirata.

Ang Bermuda Triangle, kasama ang mga taluktok nito, ay nag-uugnay, sa katunayan, Bermuda (Bermuda), Miami (Florida) at Puerto Rico (ang estado ng "Rich Port")

Ang lugar na ito sa mapa ng mundo ay napakarami malaking dami mga kaso ng biglaang pagkawala ng dose-dosenang mga barko at sasakyang panghimpapawid, na karamihan ay wala pa ring balita. Sa lugar ng Bermuda Triangle, lahat ng posibleng sistema ng nabigasyon, gayundin ang anumang iba pang mga sistema, ay buggy, at ang mga barko at sasakyang panghimpapawid ay nawawala nang walang bakas sa loob ng maraming taon. Naturally, isang milyon sa lahat ng uri ng mga libro, artikulo, dokumentaryo at tampok na pelikula kasama na, siyempre, mga horror films. Sinisisi ng mga siyentipiko ng iba't ibang mga guhitan ang lahat at lahat para sa lahat ng mga hindi pangkaraniwang bagay na ito, na ganap din na natural, dahil walang sinuman, kahit na katiting na katotohanan, ang nalalaman, sa daan, sa sinuman. Ang pinakamalaking layer iba't ibang teorya itaas ang mga ufologist (tulad ng pag-aaral ng UFO, iyon ay, hindi kilalang lumilipad na mga bagay, iyon ay, hindi kilalang mga lumilipad na bagay, iyon ay, mga UFO, ayon sa pagkakaintindi ko), na sinisisi ang lahat sa mga supernatural na puwersa para sa ating mundo na nagmumula sa mga dayuhang sibilisasyon.

Personally, katatapos ko lang manood ng Futurama, kaya (kasama na kung bakit) naniniwala ako higit sa lahat sa alien source ng lahat ng ito Mga Misteryo ng Bermuda Triangle. Well, alinman sa istimado Cuban coast guards pumunta sa isang maliit ng lahat ng uri ng Cuban ... "matamis". (: Alin, nakikita mo, ay malamang din. Samakatuwid, hindi nakakagulat na makita at kahit na sumakay sa naturang barko ...

... Sige. Parang lahat. Ngunit ang hindi biro ay ang aking minamahal na Squirrel-traveler ay nakatambay sa isang malaking liner sa Caribbean sa loob ng ilang buwan, pana-panahong tumitingin din sa Cuba. Tiyak na isusulat ko ang tungkol sa kanyang mga pakikipagsapalaran sa lalong madaling panahon, at ang balita ng post na ito, sa prinsipyo, ay nakuha ng aking pansin sa karamihan dahil sa katotohanan na ngayon, isinasaalang-alang namin, ay may sariling mga ahente sa tamang lugar. Ibig sabihin, sina Belka at Yulia, na dinala na si Belka sa lahat ng dako, at ngayon ay maligaya silang naglalayag sa pagitan ng Jamaica, Cuba, Dominican Republic, atbp. Babalik sila, uri ng, ngayong tag-init, kaya naghihintay kami ng mga kuwento ... Eksakto dahil nasa tabi na ngayon nina Yulia at Squirrel ang lugar ng napakaraming mahiwagang kaganapan sa planetang Earth, at ang balitang ito ay interesado ako.

Ngunit, sa totoo lang, una, ito ay balita noong nakaraang dalawang taon, at pangalawa, ito peke. I mean, hindi totoo. Sa pamamagitan ng kahit na, kaya ito ay isinasaalang-alang. Kung paano talaga nangyayari ang lahat doon malapit sa Bermuda Triangle at sa baybayin ng Cuba - tatanungin namin sina Belka at Yulia kapag bumalik sila. (: Pansamantala, hindi ka dapat maniwala dito kung hindi mo ito nakita nang live sa iyong sariling mga mata, ngunit mas mabuting tratuhin ang mga balita ng ganitong uri ng satirically, bilang, halimbawa, sa isang halos taunang at sa parehong oras hindi kapani-paniwalang bihirang pangyayari ( huling beses ito ay 375 taon na ang nakalilipas, at sa susunod ay 500 taon na lamang ang lumipas!!!) paglapit ng Mars sa Earth at iba pang super-sensations. Huwag, mahal na kaibigan, huwag kang magalit sa akin para sa ganoong setup. Wag ka lang magtiwala sakin. Huwag kailanman magtiwala sa akin.

Kaya, upang hindi makaligtaan ang talagang malungkot na pakikipagsapalaran ng Squirrel, na ako (o sa halip, si Belka mismo) ay magsusulat nang detalyado sa ilang bahagi ng opus tungkol sa mga pakikipagsapalaran ng Travelling Squirrel, maaari kang mag-subscribe sa blog na ito upang makatanggap. lahat ng mga update nang personal sa iyong email. Upang gawin ito, ipasok lamang ang address ng iyong Email sa naaangkop na form sa ibaba at i-click ang "Mag-subscribe".

Iyon lang ang may mga tatsulok ngayon. Maging malusog, masaya at masaya araw-araw. I-filter ang impormasyon, at hindi kailanman mawawala kahit saan.

Cuban sa Caribbean Tanod baybayin isang barko ang natuklasan na itinuring na nawawala sa loob ng halos isang daang taon. Ang sikat na American steamship na pinangalanang SS. Ang "Cotopaxi" ay nawala noong Disyembre 1, 1925 sa tubig ng Bermuda Triangle. lumang barko ay natuklasan sa Caribbean na walang crew. Ang barkong ito ay natuklasan ng Coast Guard noong Mayo 18.

Napansin namin ang barkong ito noong ika-16 ng Mayo. Ang barko ay hindi inaasahang lumitaw sa medyo kanluran ng Havana. Ang lugar na ito ay ipinagbabawal para sa pag-navigate. Noong una, sinubukan ng Coast Guard na makipag-ugnayan sa barko, ngunit pagkatapos ng maraming hindi matagumpay na pagtatangka, ang Cuban Guard, na may tatlong bangka, ay nagpasya na humarang.

Kahit papalapit na sila sa barko, laking gulat ng mga tanod, napagtanto nilang maraming taon na ang barko, dahil kinakalawang na. Lalong nagulat sila nang sumakay sila - agad na naging malinaw na ilang dekada nang walang tao rito. Pagkaraan ng ilang panahon, nalaman na ang barkong natuklasan ng mga guwardiya ng Cuba ay ang alamat ng Bermuda Triangle. Ito ay isang barko ng SS. Ang Cotopaxi ay itinayo isang daang taon na ang nakalilipas. Sa isa sa kanyang mga paglalakbay, nawala ang barkong ito.

Sa panahon ng inspeksyon ng barko, natagpuan ang isang logbook na may maraming mga rekord ng kapitan. Sinabi ni Rudolfo Cruz Salvador, isang eksperto mula sa Cuba, na ang logbook ay tunay. Mula dito marami kang matututuhan tungkol sa buhay ng mga tripulante, ngunit, sa kasamaang-palad, walang ganap na impormasyon na makakatulong upang mapalapit sa pag-unrave ng steamer kasama ng mga tripulante. huling record ay ginawa ng kapitan sa araw kung kailan ipinadala ang mga senyales ng pagbaha mula sa kanyang tagiliran, pagkatapos nito ay nawala ang barko sa halos isang siglo. Pagkatapos ng isang buwan ng paghahanap, ang bapor SS. Ang "Cotopaxi" ay kasama sa listahan ng mga barko na nawawala. Ang barkong ito ay naging bahagi ng kasaysayan ng Bermuda Triangle, sa kabila ng katotohanan na ang isang distress signal ay natanggap mula sa mga tripulante.

Sa kanyang huling paglalakbay, ang bapor SS. Naglayag ang Cotopaxi noong Nobyembre 29, 1925. Kinailangan niyang maglakbay mula sa daungan ng Charleston, sa South Carolina hanggang sa Havana, ang kabisera ng Cuba. Ang barko ay may dalang 2.34 toneladang karbon. Isang araw na lang pagkatapos maglayag at wala na siya. Noong panahong iyon, sakay ang kapitan at 32 mandaragat.

Dahil walang narinig mula sa barko sa loob ng maraming dekada, si Heneral Abelardo Colom, na humahawak sa posisyon ng Bise Presidente ng Konseho ng mga Ministro ng Cuba, ay nagnanais na mag-imbestiga at seryoso sa paglutas ng misteryo kakaibang pagkawala at mas mahiwagang hitsura ng barko.

Ang Bermuda Triangle ay ang lugar sa pagitan ng Puerto Rico, Bermuda at Miami. Ito ay sikat sa katotohanan na ang mga barko at eroplano ay madalas na nawawala dito, na marami sa mga ito ay hindi kailanman naririnig ng iba. Ang mga Ufologist ay sigurado na ang mga supernatural na pwersa ang dapat sisihin. Ang mga siyentipiko ay sumunod sa ibang bersyon - ang kasalanan ay ang mga pagkakamali ng mga tao at iba't ibang natural na phenomena, na magkakasamang humantong sa pagkamatay ng mga barko at sasakyang panghimpapawid. Iyon lang ang hitsura ng lumang barko ay hindi maipaliwanag ng mga pagkakamali ng mga tao at natural na mga phenomena, at samakatuwid ang mga siyentipiko ay kailangang muling isaalang-alang ang kanilang saloobin sa Bermuda Triangle.

Expose namin! May barko ba sa Bermuda Triangle na nawala 90 years ago? Hunyo 13, 2015

Nakikilala mo ba ang isang bangka sa alon ng dagat?

Narito ang proseso ng paggawa ng pelikula. Ang eksenang ito ay naganap sa Mongolia, sa disyerto ng Gobi, kung saan, ayon sa senaryo, ang barkong Cotopahi, na matagal nang nawala sa Bermuda Triangle, ay kabilang sa mga buhangin na walang tripulante.

Ang finale ng larawan ay isang contact ng mga earthlings na may extraterrestrial intelligence, ang prelude kung saan ay isang 5-note melody na tinutugtog sa isang malaking makinang na organ mula sa Indian na lungsod ng Dharamsala - isang uri ng pagbati ng earthlings sa mga kapatid sa isip. Ang haba na ito at detalyadong proseso parehong nanood ang maraming siyentipiko at militar na kasangkot sa palihim na operasyong ito, gayundin sina Roy at Gillian. Pagkatapos ng "reconnaissance" ng maliit kumikinang na mga tuldok, dumating dito ang hepe dayuhan na barko, mula sa mga bituka kung saan lumabas ang lahat ng mga taong minsang nawala - ang mga piloto ng iskwadron na nawala tatlumpung taon na ang nakalilipas (kasabay nito ay hindi sila tumanda), ang mga tripulante ng Cotopaha, ang anak ni Gillian, at iba pa. Ang symphony na ito ng kapatiran sa kalawakan ay natapos sa paglabas ng mga dayuhan sa mga earthlings patayo na hinamon at sa buong pangkat ng mga boluntaryo na inihanda ng mga taga-lupa, na nakikinita ang gayong pagliko ng mga kaganapan, si Roy Nery lamang ang kanilang kasama.

Ang Bermuda Triangle - isang lugar sa Karagatang Atlantiko na napapaligiran ng Florida at Bermuda, Puerto Rico at Bahamas - ay sikat sa mahiwaga, mahiwagang pagkawala dagat at sasakyang panghimpapawid. Sa loob ng maraming taon, nagdadala siya ng tunay na katakutan sa populasyon. ang globo- kung tutuusin, ang mga kuwento tungkol sa hindi maipaliwanag na mga sakuna at mga ghost ship ay nasa labi ng lahat.

Maraming mananaliksik ang nagsisikap na ipaliwanag ang anomalya ng Bermuda Triangle. Karaniwan, ito ay mga teorya ng pagdukot sa mga barko ng mga dayuhan mula sa kalawakan o mga residente ng Atlantis, paggalaw sa mga butas sa oras o mga pagkakamali sa kalawakan, at iba pang paranormal na dahilan. Wala pa sa mga hypotheses na ito ang nakumpirma.

Ang mga kalaban ng "otherworldly" na mga bersyon ay nangangatuwiran na ang mga ulat ng mga mahiwagang kaganapan sa Bermuda Triangle ay labis na pinalalaki. Ang mga barko at sasakyang panghimpapawid ay nawawala rin sa ibang bahagi ng mundo, kung minsan ay walang bakas. Ang isang malfunction ng radyo o ang biglaang isang sakuna ay maaaring pumigil sa mga tripulante sa pagpapadala ng signal ng pagkabalisa.

Bilang karagdagan, ang paghahanap ng mga labi sa dagat ay isang napakahirap na gawain. Gayundin, ang lugar ng Bermuda Triangle ay napakahirap i-navigate: dito malaking bilang ng shoals, cyclones at bagyo ay madalas na lumitaw.

Ang isang hypothesis ay iminungkahi upang ipaliwanag ang biglaang pagkamatay ng mga barko at sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng mga emisyon ng gas - halimbawa, bilang isang resulta ng pagkabulok ng methane hydrate sa seabed, kapag ang density ay ibinaba nang labis na ang mga barko ay hindi maaaring manatiling nakalutang. Ang ilan ay nag-iisip na sa sandaling nasa eruplano, ang methane ay maaari ring magdulot ng pag-crash ng eroplano, halimbawa, sa pamamagitan ng pagpapababa ng density ng hangin.

Iminungkahi na ang sanhi ng pagkamatay ng ilang mga barko, kabilang ang mga nasa Bermuda Triangle, ay maaaring ang tinatawag na wandering waves, na maaaring umabot sa taas na 30 metro. Ipinapalagay din na ang infrasound ay maaaring mabuo sa dagat, na nakakaapekto sa mga tripulante ng isang barko o sasakyang panghimpapawid, na nagiging sanhi ng gulat, bilang isang resulta kung saan ang mga tao ay umalis sa barko.

Isipin mo likas na katangian rehiyong ito - talagang lubhang kawili-wili at hindi pangkaraniwan.

Ang lugar ng Bermuda Triangle ay mahigit lamang sa isang milyong kilometro kuwadrado. May malalaking mababaw na tubig at malalim na kanal ng dagat, istante na may mababaw na pampang, continental slope, marginal at median na talampas, malalim na kipot, abyssal na kapatagan, malalim na kanal ng dagat, isang kumplikadong sistema agos ng dagat at gusot na sirkulasyon ng atmospera.

Ang Bermuda Triangle ay may ilang mga seamount at burol. Ang mga bundok ay natatakpan ng malalakas na coral reef. Ang ilang mga seamount ay tumataas sa ilalim ng karagatan nang nag-iisa, ang iba ay bumubuo ng mga grupo. Sa Karagatang Atlantiko, sa pamamagitan ng paraan, sila ay mas maliit kaysa sa Pasipiko.

Narito ang Puerto Rico Trench - ang pinakamalalim na bahagi karagatang Atlantiko. Ang lalim nito ay 8742 metro.

Sa ilalim ng ilalim ng Bermuda Triangle ay pangunahing nalatak na mga bato - limestone, sandstone, luad. Ang kapal ng kanilang layer ay mula 1-2 hanggang 5-6 na kilometro.

Ang mas maliit (timog) na bahagi ng tatsulok ay kabilang sa mga tropikal na dagat, ang mas malaki (hilaga) - sa subtropiko. Ang temperatura ng tubig sa ibabaw dito ay mula 22 hanggang 26 ° C, ngunit sa mababaw na tubig, pati na rin

sa mga look at lagoon maaari itong maging mas mataas. Ang kaasinan ng mga tubig ay bahagyang higit sa karaniwan - maliban, muli, mababaw na tubig, mga look at lagoon, kung saan maaaring tumaas ang kaasinan. Ang tubig dito ay kapansin-pansing mas mainit kaysa sa ibang bahagi ng karagatan heograpikal na latitude dahil dito dumadaloy ang mainit na Gulf Stream.

Ang agos sa Bermuda Triangle ay mabilis, humahadlang o nagpapabagal sa paggalaw ng mga barkong naglalayag laban dito; ito ay pumipintig, nagbabago ng bilis at lokasyon, at ang mga pagbabago ay ganap na imposibleng mahulaan; lumilikha ito ng mga hindi regular na eddies na nakakaapekto sa panahon, ang ilan sa mga ito ay medyo malakas. Sa gilid nito mainit na tubig na may mas malamig na tubig sa paligid, madalas ang fog.

Ang trade wind ay umiihip sa ibabaw ng tatsulok - patuloy na umiihip ang hangin sa Northern Hemisphere direksyon sa timog-kanluran sa taas hanggang 3 kilometro. Sa mataas na altitude sa kabaligtaran ng direksyon umiihip ng anti-trade winds.

Sa katimugang bahagi ng tatsulok, humigit-kumulang sa pagitan ng Florida at Bahamas, mayroong humigit-kumulang 60 araw ng bagyo sa isang taon. Sa katunayan, tuwing ikalima o ikaanim na araw ay may bagyo. Kung lilipat ka sa hilaga, patungo sa Bermuda, kung gayon ang bilang ng mga mabagyong araw bawat taon ay tataas, iyon ay, ang isang bagyo ay nangyayari tuwing ikaapat na araw. Ang mga mapanirang bagyo, bagyo, at buhawi ay napakadalas.

Ang lahat ng ito ay nag-aambag sa pagkawala ng maraming mga barko at sasakyang panghimpapawid sa Bermuda Triangle. Hindi naman siguro mystical ang dahilan? Ngunit hindi ito masasabi nang may katiyakan, dahil maraming hindi maipaliwanag na misteryo.

MARAMING barko at maging mga eroplano ang nawawala sa Bermuda Triangle, bagama't halos palaging maayos ang panahon sa oras ng sakuna. Ang mga sasakyang-dagat at eroplano ay biglang namatay, ang mga tripulante ay hindi nag-uulat ng mga problema, hindi sila nagpapadala ng mga senyales ng pagkabalisa. Ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid at mga barko ay karaniwang hindi matatagpuan, bagama't ang paghahanap ay masinsinang, kasama ang lahat ng nauugnay na serbisyo.

Kadalasan, ang Bermuda Triangle ay kinikilala sa mga sakuna na aktwal na nangyari nang lampas sa mga hangganan nito. Pinili namin ang pinakasikat na kumpirmadong biktima ng Bermuda Triangle sa mga barko.

"Rosalie"
Noong Agosto 1840, malapit sa kabisera ng Bahamas, Nassau, natuklasan ang barkong Pranses na Rosalie, na umaanod na may mga layag na nakataas nang walang tripulante. Walang pinsala ang barko at medyo seaworthy. Ang lahat ay tila iniwan ng koponan ang Rosalie ilang oras ang nakalipas.

Atalanta
Noong Enero 31, 1880, ang barkong pagsasanay sa paglalayag ng Britanya na Atalanta ay umalis sa Bermuda na may sakay na 290 opisyal at kadete. Sa pagpunta sa England, nawala ito nang hindi nag-iiwan ng bakas.


Atalanta

Ang kasong ito ay nasa sentro ng atensyon ng publiko, isinulat ito ng The Times araw-araw, at kahit na maraming buwan pagkatapos ng pagkawala ng bangka.

The Times (London), Abril 20, 1880, p. 12: Dumating ang bangkang Avon sa Portsmouth kahapon. Iniulat ng kapitan na malapit sa Azores ay napansin niya malaking halaga lumulutang na mga labi ... Ang dagat ay literal na napuno sa kanila. Ang daungan ng Faial Island ay napuno ng mga barkong nawalan ng palo. At sa lahat ng limang araw, habang ang Avon ay nanatili sa roadstead ng Fayala, ang mga nasira ay lalong dumami.

Gayunpaman, walang katibayan na anumang barko ang lumubog o nawasak ng bagyo ... Naniniwala ang ilang opisyal ng Avon na maaaring tumama ang Atalanta sa isang malaking bato ng yelo, ngunit tiyak nilang itinatanggi na ang barko ay maaaring tumaob.
Inilathala ni Lawrence D. Kusche sa kanyang aklat ang mga sipi mula sa mga artikulo sa pahayagan, mga opisyal na ulat mula sa British Admiralty, at maging ang mga patotoo ng dalawang mandaragat, ayon sa kung saan ang Atalanta ay isang napaka-hindi matatag na barko at, na may 109 toneladang tubig at 43 tonelada ng ballast na sakay, madaling tumaob at malunod pa sa panahon ng mahinang bagyo.

Nabalitaan na mayroon lamang dalawa o hindi gaanong makaranasang mga opisyal sa crew, na napilitang manatili sa Barbados dahil nagkasakit sila ng yellow fever. Dahil dito, 288 walang karanasan na mga mandaragat ang naglayag sa barko.

Kinumpirma ng pagsusuri ng meteorolohiko data na ang malalakas na bagyo ay umaalingawngaw sa Karagatang Atlantiko sa pagitan ng Bermuda at Europa mula noong unang bahagi ng Pebrero. Posible na ang barko ay namatay sa isang lugar na napakalayo mula sa Bermuda Triangle, dahil sa 3,000 milya ng paglalakbay na naghihintay dito, 500 lamang ang dumaan sa "tatsulok". Gayunpaman, ang Atalanta ay itinuturing na isa sa mga kumpirmadong biktima ng "tatsulok".

Hindi kilalang inabandunang schooner
Noong 1881, nakilala ang barkong Ingles na "Ellen Austin". bukas na karagatan inabandunang schooner, ganap na napanatili ang pagiging karapat-dapat sa dagat at bahagyang nasira. Maraming mga mandaragat ang sumakay sa schooner, at ang dalawang barko ay tumungo sa St. John's, na matatagpuan sa isla ng Newfoundland.

Di-nagtagal ay bumaba ang hamog, at ang mga barko ay nawalan ng paningin sa isa't isa. Pagkalipas ng ilang araw ay nagkita silang muli, at muli ay wala ni isang buhay na kaluluwa sa schooner. Nais ng kapitan ng Ellen Austin na maglapag ng isa pang maliit na rescue crew sa schooner, ngunit ang mga mandaragat ay tiyak na tumanggi, na sinasabing ang schooner ay isinumpa.

Ang kwentong ito ay may dalawang sequel. iba't ibang bersyon. Sa unang bersyon, sinubukan ng kapitan ng Ellen Austin na ilipat ang isa pang rescue crew sa schooner, ngunit ang mga mandaragat ay hindi nais na kumuha ng higit pang mga panganib, at ang schooner ay naiwan sa karagatan.

Ayon sa isa pang bersyon, ang pangalawang rescue crew ay gayunpaman ay inilipat sa schooner, ngunit pagkatapos ay isang squall, ang mga barko ay nagkalat ng isang malaking distansya mula sa isa't isa, at walang sinuman ang nakakita ng alinman sa schooner o ang pangalawang crew nito.

Joshua Slocum at ang kanyang yate
Si Joshua Slocum, na siyang una sa kasaysayan ng sangkatauhan na naglayag nang mag-isa sa buong mundo, ay nawala nang walang bakas noong Nobyembre 1909, na gumawa ng medyo maikling paglipat mula sa isla ng Martha's Vineyard patungo sa baybayin ng Timog Amerika sa pamamagitan ng Bermuda Triangle.

Naglalayag na yate na "Spray"

Noong Nobyembre 14, 1909, naglayag siya palayo sa Ubasan ni Martha, at wala nang balita tungkol sa kanya mula noong araw na iyon. Sa mga nakakakilala kay Captain Slocum, siya ay napakahusay na isang marino, at ang Spray ay napakahusay na isang bangka, para mabigo nila ang alinman sa mga karaniwang paghihirap na maaaring idulot ng karagatan.

Walang nakakaalam kung ano ang nangyari sa kanya, kahit na walang kakulangan ng mga hula at bersyon. May mga "maaasahang" mga testimonya ng ilang mga mandaragat na, kahit pagkatapos ng nakamamatay na petsa, ay nakitang buhay at hindi nasaktan si Slocum sa iba't ibang daungan ng mundo.

Sa paglipas ng mga taon, maraming hypotheses ang iminungkahi upang ipaliwanag ang pagkawala nito. Sa huli, maaaring lumipad ang isang unos ng gayong puwersa na nagpalubog sa kanyang yate. Ang "spray" ay maaaring masunog. Maaari siyang pumunta sa ilalim, na nakabangga sa ilang barko sa gabi.

Sa tubig sa baybayin, ang banggaan ng isang maliit na bangka sa isang malaking barko ay hindi karaniwan. Ang mga ilaw sa isang bangkang may layag ay medyo madilim, kung minsan ay natatakpan ng sarili niyang mga layag. Ang isang malaking sisidlan ay madaling basagin ang isang 37-talampakang sahig sa mga chips, at walang sinuman ang makakaramdam ng pag-alog.

Si Edward Rowe Snow, sa kanyang aklat na Mysterious Events off the Coast of New England, ay tumitiyak na isang mail steamer na may displacement na mga 500 tonelada ang bumangga sa yate. Ang "kaso" ni Slocum ay hinarap pa ng korte, na nagsuri ng iba't ibang testimonya. Ayon sa patotoo ng anak ni Victor Slocum, ang kanyang ama ay nasa napakatalino na hugis, at ang yate ay halos hindi malubog.

Iminungkahi pa nga, walang pag-aalinlangan na tinanggap ng ilang "eksperto," na si Joshua Slocum ay hindi maligayang ikinasal at samakatuwid ay nagsagawa ng isang sakuna upang itago at gugulin ang natitirang bahagi ng kanyang mga araw sa pag-iisa.

Marso 1918 "Cyclops"
Noong Marso 4, 1918, ang cargo ship na "Cyclops" na may displacement na 19,600 tonelada ay umalis mula sa isla ng Barbados, na may dalang 309 katao at isang kargamento ng manganese ore. Ang barko ay 180 metro ang haba at isa sa pinakamalaki sa US Navy.

Cyclops sa Hudson River, 1911

Ito ay patungo sa Baltimore ngunit hindi nakarating. Hindi ito nagpadala ng SOS signal at walang iniwang bakas. Noong una ay inakala na ang barko ay maaaring na-torpedo ng isang German U-boat, ngunit walang German U-boat ang naroroon noong panahong iyon. Ayon sa isa pang bersyon, ang barko ay bumangga sa isang minahan. Gayunpaman, wala ring mga minahan.

ministeryo hukbong-dagat Ang Estados Unidos, pagkatapos ng masusing pagsisiyasat, ay naglabas ng isang pahayag: “Ang pagkawala ng Cyclops ay isa sa pinakamalaki at pinakamahirap na kaso sa mga talaan ng Navy. Kahit na ang lugar ng sakuna ay hindi pa tiyak na naitatag, ang mga sanhi ng kasawian ay hindi alam, ni katiting na bakas ng barko ay hindi natagpuan.

Wala sa mga iminungkahing bersyon ng sakuna ang nagbibigay ng kasiya-siyang paliwanag sa mga pangyayari kung saan ito nawala. Sinabi ni Pangulong Woodrow Wilson na "ang Diyos at ang dagat lamang ang nakakaalam kung ano ang nangyari sa barko." At ang isang magazine ay nagsulat ng isang artikulo tungkol sa kung paano, na parang mula tubig dagat lumutang malaking sukat pusit at kinaladkad ang barko sa kailaliman ng dagat.

Noong 1968 isang maninisid hukbong pandagat Si Dean Hayves, na bahagi ng pangkat na naghahanap ng nawawalang Scorpion nuclear submarine, ay nakadiskubre ng pagkawasak ng barko sa lalim na 60 metro, 100 kilometro silangan ng Norfolk. Nang maglaon, tinitingnan ang larawan ng Cyclops, tiniyak niya na ang barkong ito ang nasa ilalim.

Lumalabas pa rin ang "Cyclops" sa mga pahina ng press at hindi lamang bilang isa sa mga karakter sa Legend of the Bermuda Triangle. Ito ang unang malaking sasakyang-dagat na nilagyan ng radio transmitter na naglaho nang hindi nagpapadala ng SOS, at ang pinakamalaking barko sa US Navy na naglaho nang hindi nag-iiwan ng anumang bakas.

Bawat taon, noong Marso, kapag ipinagdiriwang ang susunod na anibersaryo ng kanyang pagkawala, ang mga artikulo ay muling isinulat tungkol sa mahiwagang kaganapang ito, ang mga luma ay ina-update at ang mga bagong teorya ay inilalagay, at, marahil, ang sikat na larawan ng Cyclops ay nai-publish para sa ika-100 beses. Ang kanyang pagkawala ay nagpapatuloy hanggang sa araw na ito, hindi nang walang dahilan, na tinatawag na "ang pinaka hindi malulutas na misteryo sa mga talaan ng hukbong-dagat."

"Carroll A. Dearing"
Ang five-masted schooner na "Carroll A. Dearing" ay natuklasan noong Enero 1921 sa mababaw ng Diamond Shoals. Siya ay walang pinsala, ang mga layag ay nakataas, mayroong pagkain sa mga mesa, ngunit walang isang buhay na kaluluwa ang nakasakay, maliban sa dalawang pusa.

Ang crew ng "Deering" ay binubuo ng 12 katao. Wala sa kanila ang matagpuan, at hindi pa rin alam kung ano ang nangyari sa kanila. Noong Hunyo 21, 1921, isang bote na may isang tala ang nahuli sa dagat, na, marahil, ay maaaring ihagis ng isa sa mga miyembro ng tripulante:

“Nasa bihag tayo, nakakulong at nakaposas. Iulat ito sa pamamahala ng kumpanya sa lalong madaling panahon."
Lalong sumiklab ang mga hilig nang makilala ng asawa ng kapitan ang sulat-kamay ng mekaniko ng barko na si Henry Bates, at kinumpirma ng mga graphologist ang pagkakakilanlan ng sulat-kamay sa note at sa kanyang mga papel. Ngunit pagkaraan ng ilang oras, napag-alaman na ang tala ay peke, at ang may-akda mismo ay inamin ito.

Ang hudisyal na imbestigasyon, gayunpaman, ay nagsiwalat ng mahahalagang pangyayari: noong Enero 29, ang schooner ay dumaan sa parola sa Cape Lookout, North Carolina, at nagbigay ng mga senyales na siya ay nasa isang mapanganib na posisyon, dahil nawala niya ang parehong mga angkla ng barko.

Pagkatapos ay nakita ang schooner sa hilaga ng parola mula sa isa pang barko, habang siya ay kumilos nang kakaiba. Ang mga ulat ng meteorolohiko para sa simula ng Pebrero ay naglalaman ng mga indikasyon ng isang matinding bagyo sa baybayin North Carolina may hanging aabot sa 130 kilometro bawat oras.

"Cotopaxi"
Noong Nobyembre 29, 1925, umalis ang Cotopaxi sa Charleston na may dalang kargamento ng karbon at nagtungo sa Havana. Sa pagdaan sa gitna ng Bermuda Triangle, nawala ito nang hindi nag-iiwan ng kahit katiting na bakas at walang oras na magpadala ng signal ng SOS. Ni ang mga bangkay o ang mga tripulante ay hindi natagpuan.

"Suduffco"
Ang freighter na Suduffco ay umalis sa Port Newark, New Jersey, patungo sa timog at nawala sa Bermuda Triangle nang walang bakas. Sinabi ng isang tagapagsalita ng kumpanya na wala na ito, na parang nilamon ng isang higanteng halimaw sa dagat.

Ang barko ay naglayag mula sa Port Newark noong Marso 13, 1926 at nagtungo sa Panama Canal. Ang kanyang port of destination ay ang Los Angeles. Mayroon itong crew na 29 at isang kargamento na humigit-kumulang 4,000 tonelada, kabilang ang isang malaking batch ng mga bakal na tubo.

Ang barko ay gumagalaw sa baybayin, ngunit sa ikalawang araw pagkatapos ng paglalayag, nawala ang kontak dito. Ang paghahanap para sa barko ay nagpatuloy sa isang buong buwan, ngunit wala ni katiting na bakas ang natagpuan. Totoo, ang mga ulat ng meteorolohiko at ang patotoo ng kapitan ng Aquitania liner, na patungo sa parehong kurso patungo sa Suduffco, ay nagpapatunay na isang tropikal na bagyo ang dumaan sa lugar na ito noong Marso 14-15.

"John at Mary"
Noong Abril 1932, 50 milya sa timog ng Bermuda, natuklasan ng Greek schooner na si Embirkos ang dalawang palo na sina John at Mary. Ang barko ay inabandona, ang mga tauhan nito ay misteryosong nawala.

"Proteus" at "Nereus"
"Proteus"

Sa pagtatapos ng Nobyembre 1941 Virgin Islands ang barkong "Proteus" ay umalis, at pagkalipas ng ilang linggo - "Nereus". Ang parehong mga barko ay patungo sa Norfolk, ngunit walang dumating sa kanilang destinasyon, parehong nawala sa ilalim ng mahiwagang mga pangyayari.

Ang US ay naging abala sa pag-atake ng mga Hapon sa Pearl Harbor at sa deklarasyon ng digmaan sa Japan, kaya ang pagkawala ng mga barko ay hindi nagdulot ng tugon. Ang isang pag-aaral ng mga archive ng German navy pagkatapos ng digmaan ay nagpakita na ang Proteus at Nereus ay hindi maaaring lumubog ng mga submarino.

"Rubicon"
Noong Oktubre 22, 1944, isang barko na walang tripulante ang natuklasan sa baybayin ng Florida. Ang tanging buhay na nilalang na sakay ay isang aso. Ang barko ay nasa mahusay na kondisyon, maliban sa mga nawawalang lifeboat at isang punit-punit na towline na nakasabit sa busog ng barko.

Nananatili rin sakay ang mga personal na gamit ng mga tripulante. Ang huling pagpasok sa talaan ng barko ay ginawa noong Setyembre 26, nang ang barko ay nasa daungan pa ng Havana. Ang Rubicon ay tila naglayag sa baybayin ng Cuba.

"Kampana ng Lungsod"
Noong Disyembre 5, 1946, isang schooner na walang tripulante ang natuklasan sa dagat. Sinundan niya ang kurso mula sa kabisera ng Bahamas Nassau hanggang sa isa sa mga isla ng archipelago - Grand Turk. Maayos ang lahat sa barko. mga lifeboat sa kanilang mga lugar, ang mga tauhan lamang ang nawala nang walang bakas.

"Sandra"
Noong Hunyo 1950, ang 120-meter cargo ship na "Sandra", na puno ng 300 toneladang insecticides, ay umalis sa Savannah (Georgia) patungong Puerto Cabello (Venezuela) at nawala nang walang bakas. Nagsimula lamang ang search operation matapos matiyak na siya ay nahuli ng anim na araw sa lugar ng pagdating.

Sa pamamagitan ng paraan, isang artikulo tungkol sa kasong ito, na isinulat ng mamamahayag na si E. Jones at inilathala noong Setyembre 16, 1950, ay pumukaw ng malaking interes sa Bermuda Triangle. Nabanggit ni Jones na ang Sandra ay hindi lamang ang barko na nawala dito. Ang alamat ng nakamamatay na tatsulok ay nagsimulang kumalat sa hindi kapani-paniwalang bilis.

"Southern District"
Noong Disyembre 1954, ang tanke landing ship na Southern District, na naging sulfur cargo ship, ay nawala sa Strait of Florida. Ang mga senyales ng pagkabalisa ay hindi naitala ng mga barko sa dagat o ng mga istasyon sa baybayin. Isang lifeline lang ang natagpuan.

Ang barkong "Southern District" na may displacement na 3337 tonelada ay naglayag mula sa Port Sulphur (Louisiana) na may kargamento ng sulfur patungong Bucksport (Maine). Ang destinasyon ay Portland.

Nakipag-ugnayan ang kapitan noong ika-3, at pagkatapos noong ika-5 ng Disyembre, habang nasa baybayin ng Florida. Maayos ang lahat sa barko. Noong Disyembre 7, nakita siya sa mga storm surges sa Charleston.

Napag-alaman ng commission of inquiry na ang barko ay tila lumubog sa hanging hilagang-silangan. Sa lugar na pinangungunahan ng Gulf Stream, ang hanging ito ay may masamang reputasyon, dahil direkta itong umiihip laban sa agos, na ginagawang magulong alon ang Gulf Stream, at maging ang malalaking barko ay nagmamadaling makaalis sa daan nito sa lalong madaling panahon.

"Snow Boy"
Noong Hulyo 1963, isang 20-meter fishing boat ang nawala habang naglalayag sa maaliwalas na panahon mula Kingston, Jamaica hanggang sa Pedro Keys. Apatnapung tao ang nasa barko, walang ibang nakarinig tungkol sa kanila. Nabatid na natagpuan ang mga labi ng barko at mga gamit ng mga tripulante.

"Kulam"
Ang misteryosong pagkawala ay nangyari noong mga pista opisyal ng Pasko ng 1967. Dalawang tao sa isang maliit na yate ang umalis sa Miami Beach para maglakad sa baybayin. Nais daw nilang hangaan ang maligayang pag-iilaw ng lungsod mula sa dagat.

Di-nagtagal, iniulat nila sa radyo na natamaan nila ang isang bahura at nasira ang tornilyo, hindi sila nasa panganib, ngunit hiniling nilang hilahin sila sa pier, at ipinahiwatig ang kanilang mga coordinate: sa buoy No. 7.

Dumating ang rescue boat sa lugar makalipas ang 15 minuto, ngunit walang nakitang sinuman. Ang isang alarma ay inihayag, ngunit ang paghahanap ay hindi nagbigay ng anumang resulta, walang mga tao, walang yate, walang nakitang pagkawasak - lahat ay nawala nang walang bakas.

"El Carib"
Noong Oktubre 15, 1971, ang kapitan ng El Carib cargo ship, na naglalayag mula sa Colombia patungong Dominican Republic, iniulat na sila ay darating sa daungan ng destinasyon sa 7 ng umaga sa susunod na araw. Pagkatapos nito, nawala ang barko. Ito ay maganda malaking bulk carrier, punong barko ng Dominican fleet ng mangangalakal, ang haba nito ay 113 metro.

Naglalayag ang barko patungo sa daungan ng Santo Domingo kasama ang tatlumpung tripulante. Nilagyan ito ng automatic sistema ng signal, na kung sakaling magkaroon ng aksidente ay awtomatikong nagpapadala ng distress signal sa himpapawid. Sa paghusga sa pinakahuling ulat, ang barko sa oras ng pagkawala ay nasa Caribbean Sea, sa isang malaking distansya mula sa Santo Domingo.

Natuklasan ng Cuban Coast Guard ang isang ghost ship sa Caribbean na nawala sa Bermuda Triangle halos isang siglo na ang nakalipas. Noong Mayo 18, inihayag ng mga awtoridad ng Cuban ang pagtuklas ng coast guard ng isang lumang barko na walang crew sa tubig ng Caribbean Sea. Ayon sa kanila, kilala ang natagpuang sisidlan Amerikanong bapor SS. "Cotopaxi", nawala sa Bermuda Triangle noong Disyembre 1, 1925.

Naitala ng mga awtoridad ng Cuban ang hitsura ng barko noong ika-16 ng Mayo. Pagkatapos ay biglang lumitaw ang ghost ship sa kanluran ng Havana sa no-navigation zone. Matapos ang matagal na hindi matagumpay na mga pagtatangka na makipag-ugnayan sa mga tripulante ng barko, tatlong patrol boat ng Cuban Coast Guard ang ipinadala upang harangin ito.

Paglapit sa target, nagulat ang mga guwardiya sa hangganan sa kanilang nakita. Kinalawang ang barko at halatang luma na. Lalong nagulat sila nang sumakay sila sa barko - walang tripulante dito at naghari ang kapanglawan sa lahat ng dako. Agad na kitang-kita na ilang dekada nang inabandona ang ghost ship.

Nang maglaon ay lumabas na ang natuklasang bapor ay itinayo isang daang taon na ang nakalilipas at ito ay isang alamat ng Bermuda Triangle. Ang natagpuang barko ay parehong SS. "Cotopaxi", na misteryosong nawala noong 1925.

Sa panahon ng inspeksyon ng barko, isang talaarawan ng kapitan, na nagsilbi sa oras ng pagkawala ng barko sa Clinchfield Navigation Company, ay natagpuan sa board. Ang authenticity ng logbook ay kinumpirma ng isang eksperto mula sa Cuba na si Rodolfo Cruz Salvador. Aniya, ang log book ay naglalaman ng maraming mahahalagang impormasyon tungkol sa pang-araw-araw na buhay ng mga tripulante, ngunit sa kasamaang palad, hindi siya nagbigay ng anumang pahiwatig sa usapin ng pagkawala ng barko at mga tripulante nito.

Inilalarawan ng dokumento ang mga interesanteng detalye na naitala bago ang pagkawala ng barko. Ang huling entry sa logbook ay ginawa noong Disyembre 1, 1925. Ito ay sa araw na ito na si SS. Nagbigay ng distress signal si "Cotopaxi" at huminto sa pakikipag-usap. Mula noon, halos 90 taon, walang balita tungkol sa barko. Noong Disyembre 31, 1925, idinagdag siya sa rehistro ng mga nawawala, at sa kabila ng katotohanan na sa kanilang huling mensahe ay iniulat ng mga tripulante na lumubog ang barko, naging bahagi siya ng alamat ng Bermuda Triangle.

Sa dagat SS. Ang Cotopaxi ay umalis sa daungan ng Charleston, South Carolina noong Nobyembre 29, 1925. Sa oras ng pag-alis, mayroong 32 mandaragat na nakasakay sa barko, na pinamumunuan ni Kapitan Mayer. Ang barko ay dapat na maghatid ng 2.340 tonelada ng karbon sa kabisera ng Cuba - Havana, ngunit sa ilang hindi kilalang dahilan ay nawala sa ilalim ng hindi natukoy na mga pangyayari dalawang araw pagkatapos umalis sa daungan.

Kaya paano ang tungkol sa kung saan barkong kargamento walang impormasyon sa nakalipas na 90 taon, ipinangako ng Bise Presidente ng Konseho ng mga Ministro ng Cuba, Heneral Abelardo Colome na magsasagawa ng imbestigasyon ang mga awtoridad ng kanyang bansa upang malutas ang misteryong bumabalot sa pagkawala at paglitaw ng misteryosong barko.

Alalahanin na ang Bermuda Triangle ay sumasaklaw sa lugar sa pagitan ng Bermuda, Miami at Puerto Rico. Dose-dosenang mga eroplano at barko ang nawala nang walang bakas sa lugar na ito, na ang kapalaran ng karamihan ay hindi pa rin alam. Ang mga salarin ng mga ito mahiwagang pagkawala Ang mga ufologist ay tinatawag na mga supernatural na pwersa, hanggang sa mga intriga ng mga dayuhang sibilisasyon.

Gayunpaman, ang mga teoryang ito ay pangunahing popular sa mga tao, at hindi kinikilala ng mga siyentipiko at ipinapaliwanag ang lahat ng mga anomalya ng Bermuda Triangle sa pamamagitan ng mga pagkakamali ng tao sa pagkontrol sa hangin at mga sasakyang-dagat at lahat ng uri ng natural na phenomena.