Etelä-Rokadan viimeinen osa rakennetaan vuonna 2018. Siihen sisältyvän reitin ja kehätien kolmen rekonstruoidun liittymän suunnittelu on jo käynnissä, Moskovan kaupunkisuunnittelusta ja rakentamisesta vastaava apulaispormestari Marat Khusnullin kertoi toimittajille.
Mikä tulee olemaan kolmannen liikennekehän ja Moskovan kehätien alitutkimus, Moskova 24 -portaalin kirjeenvaihtaja selvitti sen.

Rocaden viimeinen vaihe

Kuva: Portal Moscow 24/Mihail Kolobaev

From Kashirskoe moottoritie Eteläinen tie kulkee Borisovskie Prudy -katua pitkin, saavuttaa Kapotnya-kadun ja poistuu Verkhnie Polya -kadulle. Valtatie tuodaan Moskovan kehätielle Sadovodin markkinoiden ja Belaya Dacha -ostoskeskuksen alueelle kunnostettua Verkhnie Polya -katua pitkin.

Nykyinen apilan loppu Moskovan kehätien ja yläkenttien risteyksessä se ei todennäköisesti selviä liikennevirrasta, joka kulkee pitkin South Rocadea lännestä kaakkoon, joten radikaali jälleenrakennus odottaa loppua. Suunnitelmissa on rakentaa tunneli Verkhnie Polya -kadun alle sekä käännössilta ja ylikulkusillat-kongressit Moskovan kehätielle.

Moskovan kehätieltä rakennetaan lisäliittymät Sadovodin markkinoille ja ostoskeskus"Valkoinen Dacha". Ylikulkusiltajen kokonaispituus on 2,5 kilometriä. Kaikkiaan teitä kunnostetaan 14 kilometriä. Päivityksen jälkeen vaihdon pitäisi kasvaa läpijuoksu 25-30 prosenttia.

Southern Rocade on uusi moottoritie Moskovassa, jonka pituus on yli 40 kilometriä. Se alkaa lännessä Moskovan kehätien ja Rublevski-valtatien risteyksestä ja päättyy kaakkoon Moskovan kehätien ja Verkhnie Polya Streetin risteykseen. Valtatie rakennetaan useassa vaiheessa.

Proletarsky Prospektista Kashirkaan

Uuden vuoden aikana aloitetaan myös toiseksi viimeisen osuuden rakentaminen Proletarski Prospektista Kashirskoje-moottoritielle. Etelä rocade menee Kantemirovskaya-katua pitkin ja saavuttaa Kaspiyskaya-kadun risteyksen. Kahden kilometrin osuudella rakennetaan tie ja pystytetään ylikulkusilta.

Moskvajoen vastarannalla sijaitseva Shosseynaya-katu yhdistetään Kaspiyskaya-kadulle sillalla ja uudella tiellä. Olemassa olevan rautatiesillan varrelle rakennetaan autosilta ja tie tuodaan Kashirskoje-valtatielle yhdistäen sen valtatien alla olevaan Kaspiyskaja-katuun.

Uuden osuuden pituus tulee olemaan lähes kolme kilometriä. Kaiken kaikkiaan tässä vaiheessa on tarkoitus rakentaa yli kahdeksan kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillat sillan lähestyessä 1,97 kilometriä pitkät, kuusi ylikulkusiltaa Kashirskoje-moottoritien liittymästä Kaspiyskaya-kadulle ja liittymät Donetskskaya-kadulta.

Marat Khusnullinin mukaan suunnitellut eteläisen Rokadan osat on suunniteltu rakennettavaksi vuosina 2019-2020.

Uusi tie Varshavkasta Proletarski Prospektiin

Etelä-Rokadan toinen vaihe - alkaen Balaklavsky-näkymä risteyksessä Varshavskoje-moottoritien kanssa Proletarsky Prospektiin - jo rakenteilla. Rakentajat rakentavat kuusikaistaista tietä suunniteltujen ajoväylien varrelle.

Valtatie ylittää Moskovan Paveletskin suunnan rautatie, Chertanovka-joki, sitten 1. Kotlyakovsky Proezd ja liittyy Proletarsky Prospektiin. Kotlyakovskaya-kadulta ja Bekhterev-kadulta Etelä-Rokadaan rakennetaan kongresseja ja rekonstruoidaan 1. Kotljakovsky Lane ja Proletarsky Prospekt Rokadan risteyksessä.

Moskovan apulaispormestarin Marat Khusnullinin mukaan tiet tällä osuudella on käytännössä rakennettu. Käytössä ensi vuonna rakentajille jää vaikein vaihe - ylikulkusillan rakentaminen Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan. Alle kuusikaistaisen moottoritien rakentamiseen rautatiekiskot ne kestävät noin vuoden. Autoilijat voivat siirtyä Kashirkasta Varshavkaan pysähtymättä Kolmannelle liikennekehälle ja Moskovan kehätielle ensi vuoden toisella puoliskolla.

Uusi osuus jakaa uudelleen liikennevirrat ja purkaa Proletarski prospektin, Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteitä. Itse asiassa siitä tulee Moskovan kehätien alitutkimus Moskovan eteläosassa.

Muuten, Etelä-Rokada ylitti Varshavskoje-moottoritien jo tänä vuonna. Kaupunginpäivänä liikenne avattiin ylikulkusillan varrella Balaklavsky Prospektilta Varshavkan kautta. Kuusikaistainen, 845 metriä pitkä ylikulkusilta rakennettiin kahdessa vuodessa, työt aloitettiin syyskuussa 2015.

Rokadia pitkin lännestä etelään

Autoilijat käyttävät jo Etelä-Rokadan ensimmäistä osaa Rublevski-valtatieltä Moskovan kehätien risteyksessä Balaklavsky Prospektin ja Varshavskoje-moottoritien risteykseen asti.

Se kulkee Rublevskin valtatietä, Aminevsky-valtatietä, Lobatševski-katua, Michurinsky prospektia, Vernadski prospektia, Leninski prospektia, Obruchev-katua, Balaklavsky prospektia ja päättyy Balaklavsky prospektin ja Varshavskoye-moottoritien risteykseen.

Moottoritie yhdistää Kutuzov-katu Michurinskyn kanssa, Vernadski Avenue Leninskyn kanssa ja Profsoyuznaya Street Sevastopolsky Avenuen kanssa.

Jälleenrakennuksen aikana tänne rakennettiin 19,7 kilometriä teitä, kaksi ylikulkusiltaa - Michurinsky Prospektin ja Lobachevsky-kadun risteyksessä sekä Rublevsky-moottoritien risteyksessä Marsalkka Timošenko-kadun ja Syksybulevardin kanssa.

Rokadin ensimmäisen vaiheen kahdelle osuudelle tehtiin oma kaista julkinen liikenne: Mozhayskoe-valtatieltä Vernadsky prospektille ja sieltä Leninski Prospekt Chertanovskaya kadulle. Rakensimme 84 ajo "taskua" pysähdyksiä varten. "Taskujen" ansiosta julkinen liikenne ei häiritse yleistä liikenteen sujuvuutta. Jalankulkijat voivat ylittää moottoritien seitsemän maanalaisen ylityksen ja yhden maanpinnan kautta.

Aminyevskoye Highwayn ja Generala Dorokhov Streetin risteyksessä Southern Rocade kohtaa Luoteis-sointu vai niin. Kuljetuskeskus valmistuu pian. Tietyöntekijät laskivat asfalttia, asensivat aidat ja viimeistelivät monoliittibetonityöt.

Kaikki työt valmistuvat vuoden loppuun mennessä ja liikenne aukeaa. Aminjevkan ja Kenraali Dorokhov Streetin risteyksessä oleva liittymä mahdollistaa liikennevirtojen jakamisen, keventä Aminyevskoje-valtatietä, lisää merkittävästi liikennekapasiteettia ja parantaa lähialueiden liikennetilannetta.

Maryino järkyttyi uutisten löytämisen vuoksi...
Tämä uutinen oli Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kompleksin verkkosivuilla.
Ja se julkaistiin siellä 11. syyskuuta 2017.

.
.
YUTUB Maryinon piirivaltuuston johtajan Vadim Georgievich Chernyshovin tapaamisesta väestön kanssa ja Etelä-Rokadan kysymykseen Maryinon alueella
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28.9.2018 klo 12.00. Moskovan arkkitehtuurikomiteassa (Triumfalna-aukio, talo 1) järjestettiin kokous eteläisellä Rokadilla ...
.
.
Katso osa 1
.

.
.
Katso osa 2
.

.
.
Katso osa 3
.

.
.
Katso osa 4
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeny Vladimirovich ja rakentamisen, kiinteistö- ja maasuhteiden sekä liikenteen osaston johtaja Shvydkiy Vladimir Sergeevich 02.10.2018 (Osa 1)
.

.
.
Tapaaminen m / o:n kunnan varapuheenjohtajan #Maryino Evgeny Vladimirovich Menshikovin ja rakentamisen, kiinteistö- ja maasuhteiden sekä liikenteen osaston johtajan Vladimir Sergeevich Shvydkiyn kanssa 02.10.2018 (Osa 2)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

Eteläinen rokadi- rakenteilla valtatie Moskovassa . Hankkeen mukaan reitin rakentamisen päätyttyä kokonaispituus 40 kilometriä tarjoaa diagonaalisen yhteyden läntisen, eteläisen ja kaakkoisosissa kaupunki, purkaa Moskovan kehätie, kolmas kuljetuskehä kaupungin etelä- ja kaakkoissektorilla ja Moskovan keskustassa.

Projekti

Ensimmäistä kertaa sointuvaltateiden luomisesta Moskovaan keskusteltiin 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. 1930-luvulla sointujen laskemisen nosti esiin tunnettu suunnittelija, kaupunkisuunnittelun asiantuntija Anatoli Yakshin, 1970-luvulla idean kehittivät hänen oppilaansa, mukaan lukien Aleksandr Strelnikov. Ennustettuaan autojen määrän kasvua Moskovan yleissuunnitelman laatijat vuonna 1971 tarjosivat Moskovan kehätien ja Puutarhakehän lisäksi 2 uutta kehä- ja 4 nopeaa soitevaltatietä. Sointujen projektit jäivät kuitenkin paperille ja rakennettiin monia osioita, joissa niiden oli määrä toimia. 2000-luvun puolivälissä osana neljännen kehätiehankkeen kehittämistä v Yleinen suunnitelma Moskovassa luotiin kaksi sointureittiä - pohjoinen ja eteläinen Rocades, jotka tarjoaisivat yhteyden kolmannen kuljetusrenkaan kanssa purkaen kaupungin keskustan matkan varrella.

Kieltäytymisen jälkeen rakentamasta neljättä liikennerengasta, jonka hankkeen arvoksi arvioitiin 1 biljoona ruplaa, Moskovan viranomaiset palasivat ajatukseen sointuvaltateistä. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin esitteli keväällä 2012 kehitysprojektin presidentti Dmitri Medvedeville. liikenteen infrastruktuuri Moskovan taajama, joka mahdollistaa kolmen sointusuuntauksen luomisen Moskovan kehätielle: koillis- ja luoteissoinnut sekä eteläinen rokadi, jotka muodostavat avoimen renkaan muotoisen järjestelmän, jossa on uloskäynnit Moskovan kehätielle.

Tontteja

Hankkeen mukaan eteläinen Rokadi kulkee Moskovan kehätieltä Rublevskoje-valtatietä, Aminyevskoye-valtatietä, Lobatševski-katua, Obrutšev-katua, Balaklavsky Prospektia, sitten Suunniteltua Proyezd nro 5159:ää ja Kantemirovskaja-katua pitkin Kashirskoje-moottoritien suuntaan ja Borisovskie Prudya pitkin. Kadulla se tulee Moskovan kehätielle Kapotnyan kautta. Moskovan kaupungin rakennusosaston päällikön Andrey Bochkarevin mukaan rokadin rakentamisen on määrä valmistua vuonna 2018.

MKAD - Balaklavsky-näkymä

Eteläisen Rokadan ensimmäinen osa sisälsi Rublevskoye-moottoritien, Lobatševski-kadun, Obruchev-kadun ja Balaklavsky Prospektin. Paikalla kunnostettiin teitä, rakennettiin risteyksiä Rublevskoje-moottoritien ja Akateemikko Pavlovin ja Marsalkka Timošenko -kadun risteykseen sekä Lobatševski-kadun ja Michurinski prospektin risteykseen. Rublevskin valtatien osille Mozhayskoje-valtatieltä Vernadsky prospektille ja Leninsky prospektilta Chertanovskaya kadulle järjestettiin joukkoliikenteelle oma kaista, jonka pysäkit sijoitettiin ajotaskuihin. Ajoneuvojen liikkumista varten alueiden läpi päätieltä poistumatta rakennettiin sivukäytäviä. Lisäksi rakennettiin 7 maanalaista ja 1 maanpäällinen jalankulkutie ja järjestettiin pyörätie.

Balaklavsky Prospekt - Proletarsky Prospekt

Moskovan konepaja- ja rakennusyhtiö sai elo-syyskuussa 2015 urakkatyön Etelä-Rokadan toiselle osuudelle. Osana hanketta suunnitellaan rakentavan Balaklavsky Prospektin ja Varshavskoye Highwayn risteykseen monitasoista liittymää, joka sisältää 600 metrin tunnelin valtatien alle, liikenneympyröitä ja sivuajotietä sekä ylikulkusillan. Toukokuussa 2017 rakentamisesta järjestettiin kilpailu rautatien ylikulkusillat pitkin Moskovan rautatien Paveletsky-suuntaa, jonka alta kulkee Etelä-Rokadan pääreitti. Valtatien ja rautatien jälkeen tie ylittää Tšertanovkajoen sillan yli ja yhdistää niiden erottamat alueet.

Proletarski prospekt - MKAD

Etelä-Rokadan kolmas osa, joka seuraa risteystä Proletarski prospektin kanssa, muodostetaan olemassa olevien katujen kustannuksella.

Katso myös

Huomautuksia

1. Eteläinen rokadi (määrätön) . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (20. lokakuuta 2017).
2. Mitä tapahtuu Etelä-Rokadalle (määrätön) . Moslenta (21. syyskuuta 2015). Haettu 22. toukokuuta 2017.
3. Rokada- artikkeli Great Soviet Encyclopediasta.
4. Moskovan länsi- ja kaakkoisosat yhdistetään tiellä ilman liikennevaloja (määrätön) . Business Press (16. elokuuta 2007). Haettu 22. toukokuuta 2017.
5. Aleksanteri Boiko. Moskovassa tulee viisi rengasta, kuka läpäisee - hyvin tehty! (määrätön) . Komsomolskaja Pravda (26. joulukuuta 2003). Haettu 22. toukokuuta 2017.

Eteläinen rokadi- tie rakenteilla Moskova. Hankkeen mukaan kokonaispituus 40 kilometriä reitti muodostaa rakentamisen valmistuttua diagonaalisen yhteyden kaupungin länsi-, etelä- ja kaakkoisosien välille, purkaa MKAD , Kolmas kuljetusrengas kaupungin etelä- ja kaakkoisosassa ja Moskovan keskustassa.

Projekti

Etelä-Rokadan "Rublevskoye Highway - Borisovskie Prudy Street" -osuuden ehdotettu kaavio

Ensimmäistä kertaa sointuvaltateiden luomisesta Moskovaan keskusteltiin 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. 1930-luvulla sointujen laskemisen nosti esiin tunnettu suunnittelija, kaupunkisuunnittelun asiantuntija Anatoli Yakshin, 1970-luvulla idean kehittivät hänen oppilaansa, mukaan lukien Aleksandr Strelnikov. Ennustaessaan autojen määrän kasvua Moskovan yleissuunnitelman laatijat vuonna 1971 tarjosivat lisäksi mm. MKAD ja Puutarha rengas, 2 uutta kehää ja 4 nopeaa sointuvaltatietä. Sointujen projektit jäivät kuitenkin paperille ja rakennettiin monia osioita, joissa niiden oli määrä toimia. 2000-luvun puolivälissä osana hankkeen kehittämistä Neljäs kuljetusrengas kaksi sointureittiä sisällytettiin Moskovan yleissuunnitelmaan - Pohjoinen ja Etelä-Rokady, joka tarjoaisi yhteydenpitoa Kolmas kuljetusrengas, purkaa samalla kaupungin keskustaa.

Kieltäytymisen jälkeen rakentamasta neljättä liikennerengasta, jonka hankkeen arvoksi arvioitiin 1 biljoona ruplaa, Moskovan viranomaiset palasivat ajatukseen sointuvaltateistä. Keväällä 2012 Moskovan pormestari Sergei Sobyanin esitettiin presidentille Dmitri Medvedev liikenteen infrastruktuurin kehittämishanke Moskovan taajama, joka mahdollistaa kolmen sointusuuntauksen luomisen Moskovan kehätielle: Koilliseen ja Luoteis-sointu ja Etelä-Rokada, jotka muodostavat avoimen renkaan muotoisen järjestelmän, jossa on uloskäynnit Moskovan kehätielle.

Liittyvät videot

Tontteja

Toimenpiteet valtatien Rublevskoe shosse - Balaklavsky prospektin jälleenrakentamiseksi

Hankkeen mukaan Southern Rocade alkaa MKAD päällä Rublevskin moottoritie , Aminevskin moottoritie , Lobachevsky katu , Obrutševin katu , Balaklavsky-näkymä, sitten Suunniteltua väylää nro 5159 pitkin ja Kantemirovskaya katu suunnassa Kashirskoe moottoritie ja Borisovskie Prudy -katu lähtee Moskovan kehätieltä kautta Kapotnyu. Moskovan kaupungin rakennusosaston päällikön Andrey Bochkarevin mukaan rokadin rakentamisen on määrä valmistua vuonna 2018.

MKAD - Balaklavsky-näkymä

Eteläisen Rokadan ensimmäinen osa sisälsi Rublevskoye-moottoritien, Lobatševski-kadun, Obruchev-kadun ja Balaklavsky Prospektin. Paikalla kunnostettiin teitä, rakennettiin risteyksiä Rublevskin valtatien ja katujen risteykseen. Akateemikko Pavlova ja marsalkka Timošenko ja Lobachevsky-kadun risteyksessä Michurinsky-näkymä. Rublevskin valtatien osilla alkaen Mozhayskoje moottoritie ennen Prospekt Vernadsky ja alkaen Leninski Prospekt ennen Chertanovskaya katu joukkoliikenteelle järjestettiin oma kaista, jonka pysäkit laitettiin ajotaskuihin. Ajoneuvojen liikkumista varten alueiden läpi päätieltä poistumatta rakennettiin sivukäytäviä. Lisäksi rakennettiin 7 maanalaista ja 1 maanpäällinen jalankulkutie ja järjestettiin pyörätie.

Balaklavsky Prospekt - Proletarsky Prospekt

Rakentaminen lähellä Kantemirovskaya katua

Moskovan konepaja- ja rakennusyhtiö sai elo-syyskuussa 2015 urakkatyön Etelä-Rokadan toiselle osuudelle. Osana hanketta suunnitellaan rakentavan Balaklavsky Prospektin ja Varshavskoye Highwayn risteykseen monitasoista liittymää, joka sisältää 600 metrin tunnelin valtatien alle, liikenneympyröitä ja sivuajotietä sekä ylikulkusillan. Toukokuussa 2017 järjestettiin kilpailu rautatien ylikulkusiltajen rakentamisesta Paveletsky Moskovan rautatien suunta, jonka alta kulkee Etelä-Rokadan pääreitti. Valtatien ja rautatien jälkeen tie ylittää Tšertanovkajoen sillan yli ja yhdistää niiden erottamat alueet.

Proletarski prospekt - MKAD

Etelä-Rokadan kolmas osa, joka seuraa risteyksen jälkeen Proletaarinen Avenue, muodostetaan olemassa olevien katujen kustannuksella.