Etelä-Moskovan liikennetilanne voi parantua jo vuonna 2016 - uusi sointu pitäisi yhdistää pääkaupungin läntiset, eteläiset ja kaakkoiset alueet. Sitä odotettiin Eteläinen rokadi vähentää merkittävästi kuormitusta paitsi lähtevillä moottoriteillä (esimerkiksi Varshavskoje-moottoritie), myös Moskovan kehätiellä ja kolmannella liikennekehällä. yksityiskohtaiset suunnitelmat uuden valtatien rakentamisesta pääkaupungin kaupunkisuunnittelupolitiikan MOSLENTA-asiantuntijoiden kanssa.
Miten hanke on tarkoitettu
Yhdessä rakenteilla olevien Luoteis- ja Koillissointujen kanssa Southern Rocade tulee osaksi eräänlaista neljättä kehätietä, joka yhdistää pääkaupungin reuna-alueet. Lännessä rautatie alkaa Rublevskin valtatien ja Moskovan kehätien risteyksestä ja kulkee koko alueen läpi. eteläosa kaupungit - Aminevskoe-moottoritien, Obruchev- ja Lobatševski-katujen, Balaklavsky prospektin ja Borisovskie Prudy -kadun kautta Moskovan kehätien kaakkoon risteykseen.
Rokada ylittää Mozhayskoe-moottoritien, Kutuzovskyn, Michurinskyn, Leninskyn, Sevastopolsky-kadut, Varshavskojen ja Kashirskoe moottoritie, Vernadsky-, Andropov- ja Proletarsky-kadut sekä Profsojuznaja-katu.
Pääkaupungin kaupunkisuunnittelupolitiikan asiantuntijat odottavat, että rokadista tulee eteläinen aliopiskelija MKAD ja TTK. Tämä vähentää kehäteiden ja niitä ylittävien moottoriteiden kuormitusta.
Eteläisen rautatien odotetaan helpottavan Varshavskoje- ja Kashirskoye-moottoriteitä sekä Proletaarinen Avenue.
Mitä on jo tehty
Tällä hetkellä työt on jo saatu päätökseen valtatien lounaisosuudella (Rublevsky-valtatieltä alkuun Balaklavsky-näkymä). Tämä paikka oli olemassa myös aiemmin: sille rakennettiin teitä ja useita katuja yhdistettiin yhdeksi tieksi. Paikkoihin, joissa liikenne oli aiemmin säännelty liikennevaloilla ja ihmiset ylittivät tien seepraa pitkin, ilmestyi seitsemän uutta maanalaista ja pinnallista jalankulkutietä. Risteyksiin on lisätty ajokaistoja.
Tarjouskilpailu urakoitsijan määrittämiseksi Balaklavskysta Proletarski prospektiin kulkevan osuuden töiden hoitamisesta päättyi 8. syyskuuta. Haluan osallistua tarjouskilpailuun ilmaisi vain yksi urakoitsija - Moskovan suunnittelu- ja rakennusyhtiö, joka tarjoutui suorittamaan töitä 5 miljardilla 19 miljoonalla ruplalla. Kuten MOSLENTAlle kerrottiin pääkaupungin tarjouslautakunnan lehdistöpalvelussa, mainittu summa on 76 miljoonaa ruplaa pienempi kuin kaupunki aikoi käyttää.
Tämän osuuden työhön kuuluu monitasoisen liittymän rakentaminen Varshavskoye Highwayn ja Balaklavsky Prospektin risteykseen (kolme liikennekaistaa kumpaankin suuntaan). Se sisältää 600 metrin tunnelin valtatien alle, kaksi U-käännöstä ja sivukäytäviä kääntyvien joukkoliikennevirtojen ohittamiseksi sekä 450 metrin ylikulkusillan.
Vuonna 2013 tämä osio on jo kunnostettu korvaten vasemman käännöksen Varshavskoye-valtatieltä Balaklavsky Prospektille alitutkisteluliikkeellä ajettaessa alueelta. Sama muutos tapahtui valtatien ja Chernomorsky Boulevardin risteyksessä. Keskustaan ajaminen on helpottunut, mutta väylälle menneiden elämä on vaikeutunut vakavien liikenneruuhkien vuoksi. Ylikulkusillan rakentaminen tänne lupaa purkaa sivuston, kuten se on jo tapahtunut Varshavskoje-moottoritien ja Krasny Mayak Street -kadun risteyksessä.
Tämän osuuden rakentaminen helpottaa reitin suunnittelua Moskvorechye-Saburovo-, Vuoristo-, Tsaritsynon ja Chertanovo Severnoje -alueiden asukkaille, joista aiemmin oli mahdollista päästä Varshavskoje-moottoritielle vain Moskovan kehätien tai kolmannen kehätien kautta, jolloin iso kiertotie. Kuten eteläisen hallintopiirin asukkaat itse huomauttavat, Paveletskaja-rautatie, Moskvajoki ja lukuisat puistot jakavat alueen itse asiassa osiin, joten autolla pääseminen paikasta toiseen on mahdollista vain kiertoradalla.
Rocade menee ohi rautatiekiskot Paveletsky-suunta, johon rakennetaan ylikulkusilta, sekä silta Chertanovka-joen yli. Sitten uusi moottoritie yhdistää Varsovan ja Kashirskoje-moottoritiet.
Valtatien uuden osuuden kokonaispituus on 6,5 kilometriä. Rakentamisen pitäisi alkaa lokakuussa ja valmistua viimeistään puolitoista vuotta myöhemmin.
Etelä-Rokadan viimeinen osa rakennetaan vuonna 2018. Siihen sisältyvän reitin ja kehätien kolmen rekonstruoidun liittymän suunnittelu on jo käynnissä, Moskovan kaupunkipolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin kertoi toimittajille.
Mikä tulee olemaan kolmannen liikennekehän ja Moskovan kehätien alitutkimus, Moskova 24 -portaalin kirjeenvaihtaja selvitti sen.
Rocaden viimeinen vaihe
Kuva: Portal Moscow 24/Mihail Kolobaev
Kashirskoje-valtatieltä eteläinen rokadi kulkee katua pitkin Borisovin lammet, tulee Kapotnya-kadulle ja poistu Upper Fields -kadulle. Valtatie tuodaan Moskovan kehätielle Sadovodin markkinoiden ja Belaya Dacha -ostoskeskuksen alueelle kunnostettua Verkhnie Polya -katua pitkin.
Nykyinen apilan loppu Moskovan kehätien ja yläkenttien risteyksessä on epätodennäköistä, että se selviäisi liikennevirrasta, joka kulkee South Rocadea pitkin lännestä kaakkoon, joten radikaali jälleenrakennus odottaa loppua. Suunnitelmissa on rakentaa tunneli Verkhnie Polya -kadun alle ja kiertosilta ja ylikulkusillat-kongressit Moskovan kehätielle.
Moskovan kehätieltä rakennetaan lisäliittymät Sadovodin markkinoille ja ostoskeskus"Valkoinen Dacha". Ylikulkusiltajen kokonaispituus on 2,5 kilometriä. Kaikkiaan teitä kunnostetaan 14 kilometriä. Päivityksen jälkeen vaihdon pitäisi kasvaa läpijuoksu 25-30 %.
Southern Rocade on uusi moottoritie Moskovassa, jonka pituus on yli 40 kilometriä. Se alkaa lännessä Moskovan kehätien ja Rublevski-valtatien risteyksestä ja päättyy kaakkoon Moskovan kehätien ja Verkhnie Polya Streetin risteykseen. Valtatie rakennetaan useassa vaiheessa.
Proletarsky Prospektista Kashirkaan
Uuden vuoden aikana aloitetaan myös toiseksi viimeisen osuuden rakentaminen Proletarski Prospektista Kashirskoje-moottoritielle. Etelärata kulkee Kantemirovskaya-katua pitkin ja saavuttaa Kaspiyskaya-kadun risteyksen. Kahden kilometrin osuudella rakennetaan tie ja pystytetään ylikulkusilta.
Moskva-joen vastarannalla sijaitseva Shosseynaya-katu yhdistetään Kaspiyskaya-kadulle sillalla ja uudella tiellä. Olemassa olevan rautatiesillan varrelle rakennetaan autosilta ja tie tuodaan Kashirskoje-valtatielle yhdistäen sen valtatien alla olevaan Kaspiiskaja-katuun.
Uuden osuuden pituus tulee olemaan lähes kolme kilometriä. Kaiken kaikkiaan tässä vaiheessa on tarkoitus rakentaa yli kahdeksan kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillat sillan lähestyessä 1,97 kilometriä pitkät, kuusi ylikulkusiltaa Kashirskoje-valtatien liittymästä Kaspiyskaya-kadulle ja liittymät Donetskskaya-kadulta.
Marat Khusnullinin mukaan suunnitellut eteläisen Rokadan osat on suunniteltu rakennettavaksi vuosina 2019-2020.
Uusi tie Varshavkasta Proletarski Prospektiin
Eteläisen Rokadan toinen vaihe - Balaklavsky Prospektista Varshavskoye Highwayn risteyksestä Proletarski prospektiin - on jo rakenteilla. Rakentajat rakentavat kuusikaistaista tietä suunniteltujen ajoväylien varrelle.
Valtatie tulee risteämään Paveletskyn suunta Moskova rautatie, Chertanovka-joki, sitten 1. Kotlyakovsky Proezd ja liittyy Proletarsky Prospektiin. Kotlyakovskaya-kadulta ja Bekhterev-kadulta Southern Rocadelle rakennetaan kongresseja ja rekonstruoidaan 1. Kotljakovsky Lane ja Proletarski prospekt Rokadan risteyksessä.
Moskovan apulaispormestarin Marat Khusnullinin mukaan tiet tällä osuudella on käytännössä rakennettu. Käytössä ensi vuonna rakentajille jää vaikein vaihe - ylikulkusillan rakentaminen Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan. Kuusikaistaisen moottoritien rakentaminen rautateiden alle vie noin vuoden. Autoilijat voivat siirtyä Kashirkasta Varshavkaan pysähtymättä Kolmannelle liikennekehälle ja Moskovan kehätielle ensi vuoden toisella puoliskolla.
Uusi osuus jakaa uudelleen liikennevirrat ja purkaa Proletarski prospektin, Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteitä. Itse asiassa siitä tulee Moskovan kehätien alitutkimus Moskovan eteläosassa.
Muuten, Etelä-Rokada ylitti Varshavskoje-moottoritien jo tänä vuonna. Kaupunkipäivänä liikenne avattiin ylikulkusillalla Balaklavsky Prospektilta Varshavkan kautta. Kuusikaistainen, 845 metriä pitkä ylikulkusilta rakennettiin kahdessa vuodessa, työt aloitettiin syyskuussa 2015.
Rokadia pitkin lännestä etelään
Autoilijat käyttävät jo Etelä-Rokadan ensimmäistä osaa Rublevski-valtatieltä Moskovan kehätien risteyksessä Balaklavsky Prospektin ja Varshavskoje-moottoritien risteykseen asti.
Se kulkee Rublevskin valtatietä, Aminevsky-valtatietä, Lobatševski-katua, Michurinsky prospektia, Vernadski prospektia, Leninski prospektia, Obruchev-katua, Balaklavsky prospektia pitkin ja päättyy Balaklavsky prospektin ja Varshavskoye-moottoritien risteykseen.
Valtatie yhdistää Kutuzov-katu Michurinskyn kanssa, Vernadski Avenue Leninskyn kanssa ja Profsoyuznaya Street Sevastopolsky Avenuen kanssa.
Jälleenrakennuksen aikana tänne rakennettiin 19,7 kilometriä teitä, kaksi ylikulkusiltaa - Michurinsky Prospektin ja Lobachevsky-kadun risteyksessä sekä Rublevsky-moottoritien risteyksessä Marsalkka Timošenko-kadun ja Syksybulevardin kanssa.
Rokadin ensimmäisen vaiheen kahdelle osuudelle tehtiin joukkoliikenteelle oma kaista: Mozhayskoje-valtatieltä Vernadski-kadulle ja Leninski Prospekt Chertanovskaya kadulle. Rakensimme 84 ajo "taskua" pysähdyksiä varten. "Taskujen" ansiosta julkinen liikenne ei häiritse yleistä liikenteen sujuvuutta. Jalankulkijat voivat ylittää moottoritien seitsemän maanalaisen ylityksen ja yhden maanpinnan kautta.
Aminevskoye Highwayn ja Generala Dorokhov Streetin risteyksessä Southern Rocade kohtaa North-Western Chordin. Kuljetuskeskus valmistuu pian. Tietyöntekijät laskivat asfalttia, asensivat aidat ja viimeistelivät monoliittibetonityöt.
Kaikki työt valmistuvat vuoden loppuun mennessä ja liikenne aukeaa. Aminjevkan ja Kenraali Dorokhov-kadun risteyksessä oleva risteys mahdollistaa liikennevirtojen jakamisen, keventä Aminyevskoje-valtatietä, lisää merkittävästi liikennekapasiteettia ja parantaa lähialueiden liikennetilannetta.
Kesäkuun alusta lähtien liikenne on avattu uudella Krylatsky-sillalla, joka on osa Luoteissointujen eteläosuutta Leningradin moottoritieltä, josta pääsee Nizhniye Mnevniki -kadulle - Krylatskaya Street.
Tähän mennessä SZH:n rakentaminen, joka parantaa merkittävästi olosuhteita liikennettä pääkaupungin pohjois- ja länsiosissa, menee täyteen liikkua. Tämä on infrastruktuurin megaprojekti, joka on mittakaavaltaan verrattavissa kolmannen kehätien rakentamiseen. Tiedoksi: kokonaispituus Pohjoisen suojavyöhykkeen rakentamisen yhteydessä tieverkosto on 79 km, kolmannen kehätien pituus 35,1 km. Eli vain yksi Luoteis-sointu(koko kaskadi rakenteilla tieverkosto) on kaksi kertaa pidempi kuin kolmas kehätie.
1. Tämän osuuden rakentaminen parantaa liikennetilannetta ZAO:ssa ja SZAO:ssa, Khoroshevo-Mnevnikin, Krylatskoje, Kuntsevon, Filevsky-puisto ja lisätä ajoneuvojen kapasiteettia jopa 30 % näiden alueiden tieverkossa. Uuden Krylatsky-sillan lisäksi rakennetaan uusi palkkisilta sulkun nro. Moskova.
2. Luoteismoottoritien rakentaminen tarjoaa lisärunkoyhteyden kaupunginosien välille, mikä laajentaa maanpääsymahdollisuuksia julkinen liikenne neljälle olemassa olevalle metrolinjalle: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya ja tulevaisuudessa Bolšaja ympyrän viiva. Lisäksi luodaan autoilijoille vaihtoehtoinen reitti, joka muodostaa yhteyden Koillisen hallintopiirin, Pohjoisen hallintopiirin, Luoteisen hallintopiirin ja Osakeyhtiön välille.
3. "Luoteisen soinnun rakentaminen alkaen Dmitrovskin moottoritie Michurinsky Prospektiin, pääosin valmis, muutama kohde on jäljellä. Tänään lanseeraamme yhden näistä objekteista. Tämä on Krylatsky-silta, joka parantaa tämän osan läpijuoksua. Yleensä Luoteis-moottoritie on 80 kilometriä teitä”, Moskovan pormestari Sergei Sobyanin sanoi.
4. Uuden Krylatsky-sillan pituus on 282 metriä. Sitä alettiin rakentaa joulukuussa 2016 nykyisen sillan alavirran puolelta sen suuntaisesti 1,3 m jännevälille (tuen nro 4 alueella mitta kapenee 0,65 metriin).
5. Ensimmäinen, tällä hetkellä olemassa oleva Krylatsky-silta rakennettiin vuonna 1984 B. A. Gorozhaninin projektin mukaan Mostootryad nro 4:n tiimin toimesta.
6. Pääremontti kattaa Nizhniye Mnevniki -kadun laajentamisen kahdesta kolmeen liikennekaistaan kumpaankin suuntaan. Arvioitu virtausnopeus maantiekuljetukset 60-80 km/h.
7. Vielä on odotettava portin kautta kulkevan sillan rakentamisen valmistumista ja Nizhniye Mnevniki -kadun jälleenrakennustyön valmistumista.
8. Northwest Chord on uusi pikatie, joka kulkee pohjoisen ja läntiset alueet Moskova: Dmitrovskista Skolkovon moottoritielle ja edelleen Michurinsky prospektille. Se yhdistää suuret moottoritiet: Michurinsky Prospekt, Skolkovskoje, Mozhayskoje, Rublevskoje, Zvenigorodskoje, Volokolamskoje, Leningradskoje ja Dmitrovskoje.
Dmitrovskoje-valtatien alueella on mahdollista ajaa kätevästi luoteesta Koillissointu - joko kohti Šeremetjevon lentoasemaa tai kohti Jaroslavlin moottoritie. Se myös vähentää (noin 15 prosentilla) liikennekuormitusta useilla keskeisillä kaduilla, kolmannella liikennekehällä, Moskovan kehätiellä ja vierekkäisillä valtateiden osilla. Ja autojen kilometrimäärä lähialueiden välillä ajettaessa pienenee noin kymmenen prosenttia.
Seuraava uutinen
Southern Rocade on rakennustyön loppuvaiheessa. Nyt he ajelevat edelleen sen ympäri, mutta pian on mahdollista ajaa suoraan sitä pitkin, kertoo 360-televisiokanavan kirjeenvaihtaja.
Laajamittaisen laitoksen valmius on 90%, Varshavskoye-moottoritien päätyöt on saatu päätökseen, ja vain sovitin (kuten tienrakentajat sitä kutsuvat) puuttuu, joka menee Moskovan suuntaan.
erittäin monimutkainen ja tärkeä kohde. Se on nykyään melko hankalaa matkustajaliikenteelle ja liikenteelle. Julkisen, henkilökohtaisen ja rahdin osalta on erittäin vaikeaa ja ahtaita olosuhteita ylläpitää läpimenoa
— Pjotr Aksenov, Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja.
Kuljettajat kohtelevat pieniä liikenneruuhkia ymmärtäväisesti: nyt on seisottava vähän, mutta sitten voi ajaa ilman ruuhkaa. Eteläisellä Rokadilla kolme kaistaa kumpaankin suuntaan - pääkaupungista länteen, kaakkoon ja itään - sulautuu Moskovan kehätien kiertotieksi.
Etelä-Rokadan jatkoa eteläisiin suuntiin MKAD, erityisesti Besedinskaja-liittymässä, liittymässä kanssa Lipetskaya katu, risteys Verkhniye Polya -kadun kanssa, osa Etelä-Rokadaa Kantemirovskajan kautta - johtaa jo valtatielle, joka yhdistää kaupungin lännen ja kaakkoon sekä itään ohittaen Moskovan kehätien
— Pjotr Aksenov, Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja.
Varshavskoje ja Kashirskoje moottoritiet yhdistetään, mikä purkaa sekä niiden liikennevirtoja että Proletarski prospektia. Tien eteläosan liikenne on tarkoitus avata syyskuussa. Mutta sitten työ jatkuu - seuraava on toinen vaihe, joka sisältää rataradan vaihdon. Petr Aksenovin mukaan rakentamista on tarkoitus jatkaa vuosina 2018-2020.
Lisäksi laajamittainen saneeraus vaikuttaa osuuteen Kantemirovskaja-kadulta Kaspiyskaja-kadulle, Donetskaja-kadulle, Upper Fieldsille, ja ylikulkusilta syntyy myös Moskva-joelle Shosseynaya-kadulle. Suunnitelmissa on Baltiyskaya Streetin jälleenrakennus, joka johtaa Lipetskajaan ja siten Moskovan kehätielle muodostuu Upper Fieldsin ja Lipetskajan risteys.
Ylikulkusillan asentamisen ensimmäisen vaiheen hinta on 5 miljardia ruplaa, toisen vaiheen hinta on 1,7 miljardia ruplaa. Matka South Rocadea pitkin on ilmaista, mutta matka pitkin Koillinen sointu joutuu maksamaan.
Ei niin kauan sitten kirjoitimme asennussuunnitelmista. Nykyään joitain yksityiskohtia on tullut tunnetuksi Domodedovo Trans Developmentilta. Yritys esitti Venäjän liikenneministeriölle harkittavaksi hankkeen kuntien välisen suurnopeusmatkustajaliikenteen (MSPT) "Southern Chord" -verkoston luomiseksi - Moskovan alueen kaakkois-, etelä- ja lounaisosien sointuyhteyden säteittäin. uloskäynnit vastaaville Moskovan vyöhykkeille. South Chord MSFT:n puitteissa on tarkoitus perustaa neljä haaraa kevytraide.
Kun Anna Krasnova, Domodedovo Trans Developmentin kehitysjohtaja, sointusuuntaan Ramenskoye - Domodedovo - Shcherbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo soitti Domodedovon lentokentälle ja Vnukovon lentokentälle, katu- ja tieverkosto on nyt huonosti kehittynyt, käytännössä ei ole suuri nopeus autotiet.
Nojautuen kollegoiden asiantuntijalausuntoihin sekä omiin laskelmiinsa Domodedovo Trans Development tuli siihen tulokseen, että South Chord MSSPT:n linjat luovat kestävä järjestelmä kuntien välinen liikenneviestintä ja vauhdittaa näiden alueiden sosiaalis-taloudellista kehitystä. Varsinkin kun otetaan huomioon Moskovan suunniteltu laajeneminen lounaaseen, kahden suuren lentoaseman, Vnukovo ja Domodedovo, läsnäolo sekä perspektiivinen kehitys kunnat Moskovan alue.
Kevytraiteen valinta johtuu taloudellisista laskelmista. Asiantuntijatiedot osoittavat, että kevyen raideliikenteen käyttö on optimaalista liikennekäytävillä, joissa matkustajaliikenne on 4–30 tuhatta matkustajaa tunnissa - tämä on ensimmäinen.
Kevyen raideradan kilometrin rakentamiskustannukset ovat 3–8 kertaa alhaisemmat kuin metrolinjan kilometrin rakentamisen kustannukset. Kuljetuksen laatu - nopeus, luotettavuus, suora viestintä - pysyy samalla tasolla - tämä on toinen.
Lisäksi mahdollisuus energian talteenottoon optimoi merkittävästi energian toimituskustannukset - tämä on kolmas.
Nykyään mikään liikennemuoto ei ole verrattavissa nykyaikaiseen raitiovaunuun: se on hiljaisin ja ympäristöystävällisin kulkuväline, nykyaikaiset keinot turvallisuus, mukavuus ja kyky integroitua kaupunkimaisemaan.
Otimme yhteyttä yrityksen PR-osastoon ja pyysimme yksityiskohtainen kaavio hanke.
Meille lähetetty kaava osoittaa, että "South Chord" kulkee eteenpäin eteläinen raja Domodedovon kaupunki. Kaupungin asukkaat pääsevät lentokentälle, Klimovskiin ja muihin siirtokunnat. Toistaiseksi nämä ovat vuoteen 2020 asti laskettuja suunnitelmia, mutta lentoaseman kehitysvauhti ja pääkaupungin alueen kasvu huomioon ottaen suunnitelmat voivat hyvinkin toteutua.
