tietyöt sisään Venäjän pääkaupunki ei pysähdy päiväksi. Ja huolimatta siitä, että joskus näyttää siltä, että kaikki liikennetilanteen parantamisen resurssit ovat jo lähellä loppua, kaupungin viranomaiset, suunnittelijat ja rakentajat onnistuvat löytämään uusia ratkaisuja, jotka helpottavat autoilijoiden ja matkustajien elämää. julkinen liikenne. Väyläteiden ja rokadien järjestelmän käyttöönotto keventää lisäksi kaupungin keskustan ja pääkehäteiden kuormitusta.
Aluksi Moskova osoittautui säteittäisen rengaskuljetusjärjestelmän panttivangiksi. Ja aikana, jolloin motorisaatio oli suhteellisen hidasta, tämä tilanne sopi kaikille. Pääkaupunki ei kuitenkaan ollut valmis kaupungin väestön ja autojen määrän voimakkaaseen kasvuun 1900- ja 2000-luvun vaihteessa. Monarch-konserniin kuuluvan Monarch- ja B-rakennusyhtiön analyytikot tulivat tähän johtopäätökseen.
Kaupungin viranomaisten tuolloin tekemät toimet eivät pysyneet sen kehityksen tahdissa - uudet ja kunnostetut kadut muuttuivat välittömästi liikenneruuhkapaikoiksi.
Kävi selväksi, että uusien renkaiden rakentaminen on ratkaisu, joka ei anna vakavaa vaikutusta ja parantaa liikennetilannetta vain lyhyeksi ajaksi. Mutta oli ilmeisesti mahdotonta luopua olemassa olevasta säteittäis-rengasjärjestelmästä. Näissä olosuhteissa kaupungin viranomaisten oli yhdessä parhaiden insinööri- ja suunnittelumielten kanssa keksittävä, miten varmistetaan, ettei kaupunki juutu valtaviin liikenneruuhkiin lähitulevaisuudessa.
Pääideana oli virtojen uudelleenjako. Päästäkseen makuualueelta toiselle, joka sijaitsee kaupungin vastakkaisessa päässä, oli kaksi matkavaihtoehtoa: Moskovan kehätien ja keskustan kautta. Vaihtoehtoisia polkuja olivat joko epämukavia tai liian aikaa vieviä. Uusia reittejä tarvittiin. Näin ilmestyi hanke sointu- ja rokadijärjestelmän rakentamiseksi.
KOITÄINEN SOINTU
Tämä moottoritie ohittaa koillisen 35 kilometrin sointu kulkee uudelta M11 Moskova-Pietari -valtatieltä Kosinskajan ylikulkusillalle, Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteykseen. Sointu yhdistää Moskovan kehätien, Entuziastov-moottoritien, Izmailovskoje-, Shchelkovskoje-, Otkrytoye-, Jaroslavskoje-, Altufevskoje- ja Dmitrovskoje-moottoritiet. Se vähentää keskustan, kolmannen liikennekehän, Moskovan kehätien ja lähtevien moottoriteiden liikennekuormitusta.
Toissapäivänä Moskovan pormestari Sergei Sobyanin avasi liikenteen ylikulkusillalla liittymässä Koillinen sointu Entuziastov Highwaylta ja Budyonny Avenuelta. Elokuussa avattiin ylikulkusilta uuden valtatien ja Shchelkovskoje-moottoritien risteyksessä. Koillisen pikatien rakentamisen päätyöt on suunniteltu valmistuvan vuonna 2019, sanoi kaupungin rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin.
Harrastajien moottoritieltä osuuden lisäksi Izmailovskin moottoritie, kaksi muuta on jo rakennettu - alkaen Businovskaya vaihto ennen festivaalikatu ja Izmailovskista Shchelkovsky-moottoritielle. Nyt työt ovat käynnissä osilla Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle ja Festivalnaja-kadulta Dmitrovskin moottoritie.
LUOTEISSOINTU
Tämän kaupungin valtatien tehtävänä on tarjota diagonaalinen yhteys koilliseen ja lounaisilla alueilla pääkaupunki, ohittaen kaupungin keskustan, purkaa kolmas kuljetuskehä, Moskovan kehätie, puutarhakehä, Leningradskoje, volokolamskoen moottoritie ja muut moottoritiet. Uusi valtatie kulkee Skolkovosta Jaroslavlin moottoritielle.
Rekonstruoitu Bolshaya Akademicheskaya -katu yhdessä Alabyano-Baltic-tunnelin kanssa muodostivat pääosan valtatiestä, joka Dmitrovskin moottoritien alueella liittyi koilliseen pikatiehen ja pääsi Businovskajan liittymän kautta uusi kappaleŠeremetjevon lentokentän suuntaan.
Mikhalkovsky-tunnelin ansiosta liikennevaloobjektien poistaminen tuli mahdolliseksi. Liikenne on jo käynnistetty ylikulkusillalla Skolkovon moottoritien ja Vjazemskaja- ja Vitebskaja-katujen risteyksessä sekä Ryabinovayan kääntyvän ylikulkusillan ja Setun-joen ylittävän sillan varrella.
loppuun kaikki rakennustyöt North-Western Chordissa ja koko valtatie on tarkoitus käynnistää vuonna 2018.
ETELÄINEN ROKADA
Tie yhdistää Moskovan kehätien Rublevskoe-moottoritien, Balaklavsky Prospektin, Varshavskoye-moottoritien, Kantemirovskaya-kadun, Kashirskoe moottoritie ja Borisovskie Prudy -katu. Rokadasta tulee Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien eteläosan varmuuskopio. Sen tehtävänä on jakaa uudelleen liikennevirrat ja purkaa Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteitä sekä Proletarski prospektia. Uusi valtatie sisältää olemassa olevia teitä, joita rakennetaan ja laajennetaan.
Kaupungin viranomaisten suunnitelmien mukaan Etelä-Rokada kulkee Balaklavsky Prospektilta Varshavskoje-moottoritien alaisen tunnelin läpi ja ylittää sitten ylikulkusillan. rautatiet, silta ohittaa Chertanovka-joen ja yhdistää Kantemirovskaya-kadun lähellä Proletarsky Prospektia. Tunnelin kautta kuljettajat pääsevät edelleen Borisovskie Prudy -kadulle Maryinon suuntaan. Kauemmas rocade menee Verkhnie Polya -katua pitkin, josta liikenne kulkee Moskovan kehätielle Kapotnyan kautta.
Toistaiseksi osa Rublevsky-valtatieltä Balaklavsky Prospektiin on jo otettu käyttöön. Tänne rakennettiin ylikulkusillat ja jalankulkureitit. Kaupungin viranomaisten suunnitelmiin kuuluu risteyksen rakentaminen Varshavskoye Highwayn ja Balaklavsky Prospektin risteykseen. Tälle paikalle ilmestyy tunneli, ylikulkusilta, U-käännösrampit ja sivuajotit. Lisäksi raiteiden alle rakennetaan ylikulkusilta Paveletskyn suunta, silta Chertanovka-joen yli ja maanalainen jalankulkutie. Ja osuus Proletarsky Prospektin risteyksestä Moskovan kehätielle muodostetaan olemassa olevien katujen kustannuksella.
Paineteiden kokonaispituus on noin 243 kilometriä. He rakentavat yli sata kuljetusmahdollisuudet- tunnelit, ylikulkusillat, sillat ja ylikulkusillat. Liikenteen käynnistäminen uusilla suurten nopeuksien reiteillä mahdollistaa uuden kehän luomisen, mutta Moskovan kehätiellä, joka purkaa viimeisen ja kolmannen kehätien. Suunnitelmissa on yhdistää Festivalnaja-kadun alueen luoteis- ja koillissoinnut kulkuväylään Businovskajan liittymään ja edelleen maksullinen tie Moskova, Pietari. Southern Rocade leikkaa Luoteis-sointu Krylatskoje-alueella.
Venäjän pääkaupunki on tulossa mukavammaksi autoilijoille. Siten ylikulkusilta pystytettiin Varshavskoye Highwayn ja Balaklavsky Prospektin risteykseen. Rakennusosasto totesi, että liikenne sillä avataan syyskuussa.
On raportoitu, että ylikulkusillan rakentaminen on yksi Southern Rocaden rakennusprojektin vaiheista. Sen puitteissa rakennetaan kaksi ja puoli kilometriä pitkä tie Balaklavskysta Proletarski-kadulle sekä sivuväylät ja liittymät Varshavskoje-valtatieltä. Uusi liikennelaitos yhdistää Varshavskoje- ja Kashirskoye-moottoritiet ja jakaa liikennevirrat uudelleen.
/ Torstaina 24. elokuuta 2017 /
Liikenne ylikulkusillalla Varshavskoje-moottoritien ja Balaklavski prospektin risteyksessä avataan syyskuussa, sanoi Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Petr Aksenov.
"Etelä-Rokadan osuuden rakennustyöt lähellä Varshavskoje-moottoritien risteystä ovat valmistumassa. Odotamme liikenteen avaavan syyskuussa, jolloin liikenne pääsee kulkemaan ylikulkusiltaa pitkin"- sanoi P. Aksenov.Hänen mukaansa ylikulkusilta tarjoaa kauttakulkuliikennettä Varshavkalla lähellä Balaklavsky Prospektin risteystä, yhdistää Varshavskoje- ja Kashirskoye-moottoritiet ja jakaa liikennevirtoja uudelleen. Tämä vapauttaa Proletarsky Prospektin, Kashirskoen ja Varshavskoen moottoriteitä.
"Ylikulkusilta on Etelä-Rokadan rakentamisen toinen vaihe, joka sisältää 2,5 kilometriä pitkän tien rakentamisen Balaklavskysta Proletarsky Prospektiin, sivuväylät ja liittymät Varshavskoje-valtatieltä, maanalaiset ja maanpäälliset jalankulkijoiden ylitykset. Ensimmäinen vaihe sisältää 57 metrin ylikulkusillan rakentaminen Moskovan Paveletskin suunnan läpi rautatie", - sanoi P. Aksenov.
Rakennusviraston mukaan vuosina 2018-2020 rautatien eteläosan rakentaminen jatkuu. Osuus Kantemirovskajasta Kaspiyskaya-, Donetskskaya- ja Upper Fields-kaduille uusitaan ja ylikulkusilta Moskvajoen yli ul. Shosseynaya ja rekonstruoida katu. Baltic, joka tulee ulos kadulle. Lipetsk.
Muista, että Etelä-Rokada yhdistää pääkaupungin länsi-, etelä- ja kaakkoisalueet. suuri nopeus valtatie menee ohi MKAD:lta Rublevskoe-moottoritien, Balaklavsky prospektin, Varshavskoye-moottoritien ja Kantemirovskaya-kadun kautta Kashirskoje-moottoritielle ja edelleen kadulle Borisovin lammet.
Liikenne ylikulkusillalla Varshavskoje-valtatien ja Balaklavsky prospektin risteyksessä avataan jo ensikuussa. Moskovan rakennusosaston apulaisjohtaja Pjotr Aksenov kertoi tästä toimittajille.
. . . . .
Ylikulkusillan rakentaminen on noin 90 % valmis.
Varshavskoje-moottoritien uusi ylikulkusilta avataan syyskuussa, kertoo " RIAMO”.
Todetaan, että tällä hetkellä ylikulkusillan rakentaminen on noin 90 % valmis.
Kuten viestissä täsmennetään, ylikulkusillan rakentaminen toteutetaan osana hanketta, joka mahdollistaa Varshavskoje- ja Kashirskoye-moottoriteiden yhdistämisen sekä Proletarski prospektin, Kashirskoje- ja Varshavskoye-valtateiden purkamisen.
Liikkuminen mukana uusi ylikulkusilta Varshavskoje-moottoritien ja Balaklavsky Prospektin risteyksessä käynnistetään syyskuussa, raportoi virallinen portaali Moskovan pormestari ja hallitus.
Uusi 790 metrin ylikulkusilta mahdollistaa liikenteen järjestämisen ilman liikennevaloja tällä Varshavskoje-moottoritien osuudella. Ylikulkusillalla on kolme liikennekaistaa kumpaankin suuntaan, ajotiet on järjestetty, jotta kuljettajat pääsevät Balaklavsky Prospektille tai ajavat Balaklavsky Prospektilta Varshavskoje-moottoritielle. Jalankulkijoiden mukavuuden vuoksi jalankulkijoiden ylitykset on järjestetty ajotieltä. Osana rakentamista viereisiin taloihin asennettiin äänieristetyt ikkunat.
Autosillan lisäksi Balaklavsky Prospektin vieressä, a rautatien ylikulkusilta Moskovan rautateiden Paveletsky-suunnan junille.
. . . . .
, sanoi Petr Aksenov, Moskovan rakennusosaston ensimmäinen varajohtaja.. . . . . Etelä-Rokadan rakentamisen ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan 57 metriä pitkä rautatieylikulku Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan.
. . . . .
Lisäksi 2018-2020 rakentaminen lähellä eteläosuutta "Eteläinen Rocade" jatkuu ja sisältää saneerauksen Kantemirovskaja-kadulta Kaspiyskajaan, Donetskaja-kadun, Upper Fieldsin saneerauksen, Moskovanjoen ylittävän ylikulkusillan rakentamisen Shosseinaya-kadulle ja Baltiyskaja-kadun saneerauksen, joka johtaa Lipetskajaan.
. . . . .
. . . . .
Rakennusosaston 1. apulaispäällikön Pjotr Aksenovin mukaan tieristeys varmistaa esteettömän liikenteen Varshavskoje-moottoritien tällä osuudella. . . . . .
Ylikulkusillalla, joka on 790 metriä pitkä, tulee kolme liikennekaistaa kumpaankin suuntaan. Sivuajotiet antavat kuljettajille mahdollisuuden ajaa pois Balaklavsky Prospektille tai kääntyä ympäri sekä päästä Etelä-Rokadalta Varshavskoje-moottoritielle. Ajotietä on asukkaiden mukavuuden vuoksi tehty jalankulkijoiden ylityksiä, ja lähimpänä oleviin taloihin on asennettu melua suojaavat ikkunat.
. . . . .
Osuuden pituus Balaklavskysta Proletarsky Prospektiin tulee olemaan 2,5 km. Varshavskoje-valtatiellä valmistuvan liittymän lisäksi Moskovan rautateiden Paveletskin suunnan rautatieradat kulkevat Etelä-Rokadan yli. "Uusi valtatieosuus yhdistää Varshavskoje- ja Kashirskoye-moottoritiet ja jakaa sen seurauksena liikennevirrat uudelleen, mikä mahdollistaa lähtevien moottoriteiden purkamisen"- lisäsi Petr Aksenov. Etelä-Rokadan toisen osan rakentamisen on määrä valmistua vuonna 2018.
Varshavskoje-moottoritien pääradan ylikulkusilta, joka on osa eteläisen tien Balaklavsky- ja Proletarsky-kadut yhdistävää osaa, on suunniteltu syyskuulle 2017, virasto raportoi. Moskova" viitaten Moskovan rakennusosaston ensimmäiseen varajohtajaan Pjotr Aksenoviin.
Hänen mukaansa rakennustyöt 6 kilometriä rantakatua, 850 metriä ylikulkusiltaa ovat parhaillaan valmistumassa ja kaksi jalankulkutietä on tehty.
”Päätyöt on tehty, täällä on enemmän koneistumista: hiekan toimitus, ladonta. .
.
.
.
.
Tiedoksi tuli myös, että laitoksen töiden pian valmistumisen vuoksi ylikulkusillan rakentamisen työntekijöiden määrä on vähentynyt merkittävästi: esimerkiksi 300:sta 400:aan on mukana päivittäin. Ensimmäisen rakennusvaiheen kustannukset ovat 5 miljardia 5 miljoonaa ruplaa, toisen vaiheen - 1 miljardi 700 miljoonaa ruplaa.
16. maaliskuuta 2018 Moskovassa, Shcherbinkassa, avattiin ylikulkusilta Varshavskoje-moottoritien poikki rampilta marsalkka Savitsky-kadulle. Kohteen pituus on yli 600 m. Se tarjoaa kätevän uloskäynnin Shcherbinkasta pitkin 40 Let Oktyabrya Street Varshavskoje Shosselle. Ylikulkusillan avaaminen poistaa ruuhkat Varshavskoje-moottoritien ja marsalkka Savitskin katujen risteyksestä ja 40 vuotta lokakuuta.
Yhteensä pääkaupungissa rekonstruoidaan ja rakennetaan vuonna 2018 noin 115 kilometriä teitä, risteyksiä, tunneleita ja ylikulkuteitä, Moskovan pormestari Sergei Sobyanin sanoi.
"Shcherbinkan leikkaa itse asiassa kaksi moottoritietä - rautatie ja maantie. Viime vuonna rakensimme rautatien ylikulkusilta. Nyt avaamme ylikulkusillan Varshavskoje-moottoritien yli, pääkaupungin pormestari sanoi.
Hänen mukaansa vuonna 2018 tällä valtatiellä valmistuu useita muita tiloja. Suunnitelmissa on rakentaa kolme jalankulkutietä ja tunneli, jotka parantavat liikennekapasiteettia ja mahdollistavat liikenteen alkamisen ilman liikennevaloja.
Varshavkan jälleenrakennus
Uusi ylikulkusilta rakennettiin osana Varshavskoje-moottoritien saneerausprojektia osuudelle Proektiruemyy proezd nro 728 Podolskiin johtavalle ohitustielle. Kunnostettavan osuuden pituus on 6,8 km.
Työ jatkuu. Varshavskoje-valtatien ja Zheleznodorozhnaya-kadun risteykseen rakennetaan kuusikaistaista tunnelia, ja Varshavskoje-valtatien pääradan 3,7 km:n osuutta rekonstruoidaan. Varshavskoe-moottoritien alitutkimus on rakenteilla. Siinä on viisi kaistaa keskustaan päin, tien pituus on 2,1 km. Valtatien poikki rakennetaan neljä maanpäällistä ja kaksi maanalaista jalankulkutietä, asennetaan meluesteitä ja toteutetaan teknisiä yhteyksiä.
Varshavskoe-moottoritien jälleenrakennus mahdollistaa vapaan pääsyn moottoritielle Shcherbinkasta ja Etelä Butovo. Kaistanleveys Varshavskoe-moottoritie tällä osuudella kasvaa 37%. Jalankulkijat voivat ylittää turvallisesti valtatien valtatien risteyksessä Rabotšajan, Marsalkka Savitskin, Sportivnajan, Zheleznodorozhnajan ja 40 vuotta lokakuun katujen kanssa.
Pääkaupungin tiet
Viimeisten seitsemän vuoden aikana Moskovan teiden pituus on kasvanut 16 prosenttia. Kaiken kaikkiaan teitä rakennettiin 676 km, 199 keinotekoisia rakenteita- sillat, tunnelit, ylikulkusillat - ja 192 jalankulkutietä. Vain vuonna 2017 otettiin käyttöön 133 kilometriä teitä, 37 keinotekoista rakennelmaa ja 32 jalankulkutietä.
Keskeisiä palveluita ovat risteys Moskovan kehätien ja Profsojuznaja-kadun risteyksessä, ylikulkusilta Varšavskoje-moottoritien ja Balaklavsky Prospektin risteyksessä, Koillisen pikatien osa Entuziastovin moottoritieltä Izmailovskin moottoritielle ja osuudet Luoteissointu, mukaan lukien Aminyevskoje-moottoritien ja Mosfilmovskaja- ja kenraali Dorokhov-katujen välinen yhteys.
Lisäksi raiteiden yli rakennettiin kuusi ylikulkusiltaa, uusittiin Schelkovskoe moottoritie välillä rakennettiin uusi poikittaisvaltatie Lipetskaya katu ja Varsovan moottoritie.
Tänä vuonna Moskova aikoo rakentaa 114,9 kilometriä teitä, 20 keinotekoista rakennelmaa ja 16 jalankulkutietä. Ensisijaisten kohteiden joukossa on koillisen sointeen osuus Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle, Luoteis-sointu osa - Krylatskaya-, Yartsevskaya-, Bozhenko-, Kubinka-katujen jälleenrakennus, josta pääsee Mozhayskoje-moottoritielle. Tärkeimmät osat ovat koillisen sointujen jaksot Shchelkovskysta avoin moottoritie ja Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle sekä Solntsevo - Butovo - Vidnoje -tien osuudet Borovskojesta Kalugan moottoritie ja Kievskojesta Kalugan moottoritielle.
Sobyanin avasi liikenteen Varshavskoye Highwayn uudella ylikulkusillalla
Moskovassa Varshavskoye-moottoritielle avattiin uusi suorakulkuinen ylikulkusilta, joka yhdistää Balaklavsky- ja Proletarsky-kadut. Tämän ilmoitti laukaisuun osallistuva Moskovan pormestari Sergei Sobyanin autoliikennettä ylikulkusillalla ja totesi, että Southern Rocadesta tulee lähivuosien tärkein tienrakennustyömaa.
"Moskovan lännessä ja etelässä, suuri projekti Etelä-Rokadan rakentaminen, joka kulkee Rubljovkasta Kapotnyaan. Hankkeen ensimmäinen puolisko on saatu päätökseen: Rubljovka-, Aminevskoe- ja Obruchevskoe-moottoritiet sekä Balaklavsky Prospekt on kunnostettu. Ja Southern Rocade tuli Varshavkaan. Rakennettiin ylikulkusilta. Näin ollen toisaalta Varshavkaan on mukavampaa ajaa Balaklavsky Prospektilta. Varshavka menee tietysti paremmin tässä paikassa. Joten toivon, että autoilijat ajavat tällä osuudella maanantaina
Ylikulkusillan rakentaminen toteutettiin osana eteläisen Rokadan toisen osuuden rakentamista Balaklavasta Proletaarien näkymät. Rakennusvalmius tällä tontilla on tällä hetkellä 75 %. Valmistuminen on suunniteltu vuoden 2018 kolmannelle neljännekselle.
Varshavskoje-moottoritien ja Balaklavsky Prospektin risteykseen rakennettiin 845 m pitkä ylikulkusilta, jossa on 3 liikennekaistaa kumpaankin suuntaan 24 kuukaudessa: syyskuu 2015 - syyskuu 2017. Se tarjoaa liikennettä valottoman kauttakulkuliikenteen Varshavskoje-valtatietä pitkin. Rampit Balaklavsky Prospektille ja rakenteilla olevalle Etelä-Rokadan osuudelle järjestetään varajäsenillä ja alikulkutilassa.
Etelä-Rokada on yksi Moskovan kolmesta uudesta sointumoottoritiestä Luoteis- ja Koillissointujen ohella. Sergei Sobyaninin mukaan Etelä-Rokadan osien rakentaminen Moskovan etelä- ja kaakkoisosaan tulee olemaan tulevien vuosien tärkein tienrakennus Moskovassa.
teeman kehitystä liikenteen infrastruktuuri aluetta sekä Maryinon ja lähialueiden asukkaiden pelkoja Etelä-Rokadan laajamittaisen rakentamisen yhteydessä käsiteltiin perjantaina Moskovan arkkitehtuurikomiteassa.
Lopussa työviikko edustajakokous pidettiin Moskovan arkkitehtuurineuvoston suuressa salissa kunnan piiri Maryino, piirineuvoston ja piirin prefektuurin edustajat instituutin edustajien kanssa yleiskaava ja Moskovan arkkitehtuurikomitea.
Syynä tapaamiseen oli moskovilaisten pelko uuden kaupungin valtatien rakentamisen yhteydessä, mikä joidenkin Maryinon asukkaiden mukaan muuttaa tämän pääkaupungin alueen kauttakulkupisteeksi maantiekuljetukset. Tämä puolestaan johtaa nykyisen liikennetilanteen heikkenemiseen sekä kielteiseen vaikutukseen alueen ekologiaan, joka, kuten asukkaat huomauttavat, kärsii päästöistä ilmakehään. haitallisia aineita Kuryanovskajan ilmastusasemalta ja Moskovan öljynjalostamolta. Lisäksi kaupunkilaiset pelkäävät, että Etelä-Rokadan rakentamisen aikana tuhoutuu Borovikin puisto ja Veteraanikuja.
Kaikilla kysymyksillä, peloilla ja väärinkäsityksillä Maryinon asukkaat kääntyivät kunnanedustajien, valtuuston ja piirikunnan puoleen, jotka eivät toisinaan ristiriitaisten tietojen perusteella pystyneet antamaan oikeaa vastausta. Niinpä se selvisi Southern Rocaden kanssa. Sosiaalisissa verkostoissa liikkui useita kuukausia väärennettyjä suunnitelmia, jotka aiheuttivat paljon huhuja ja kysymyksiä paikallisille viranomaisille.
"Heinäkuun lopussa sosiaalisissa verkostoissa löysimme suunnitelman Etelä-Rokadan kulkua varten. Sen mukaan moottoritie jakoi alueen kahteen puolikkaaseen, joka kulkee Pererva-katua pitkin ja pitkin niitä ympäristövyöhykkeen kohteita, jotka meillä on Maryinossa - tämä on Borovikin puisto ja veteraanien kuja, - Jevgeni Menshikov, kunnan varapuheenjohtaja. Maryinon kaupunginosassa, kertoi Moskovskaya Gazetan kirjeenvaihtaja. "Myöhemmin ilmestyi toinen kaava, jossa Souther Rocade jakoi Maryinon jo ylärajaa pitkin."
Tulevaisuudessa tämä tieto osoittautui epäluotettavaksi. Mutta sen perusteella ilmestyi viikko sitten Change.org:lle, osoitettu presidentti Vladimir Putinille ja Moskovan hallituksen johdolle. Vetoomuksessa kirjoittaja vaatii Etelä-Rokadan osan laskemisen kieltämistä Maryinon alueen läpi.
”Etelätie, jonka osuuden pitäisi suunnitelman mukaan kulkea Maryinon asuinalueiden läpi koulujen, klinikoiden vieressä, asuinalueella, ympäristön kannalta epäedullisella alueella, on isku tuhansien ihmisten elämään ja terveyteen. ”, vetoomuksessa sanotaan. Tähän mennessä sen on allekirjoittanut jo noin seitsemän tuhatta ihmistä.
Etelä-Rokadan rakentamisen kireän tilanteen vuoksi alueen kansanedustajat ja asukkaat lähettivät pyyntöjä viranomaisille toimeenpanovaltaa tilanteen selventämiseksi. Myös Maryinon kunnalliset kansanedustajat kääntyivät Moskovan kaupungin duuman varajäsenen Inna Svjatenkon puoleen pyytääkseen auttamaan järjestämään tapaamisen Moskovan arkkitehtuurikomitean asiantuntijoiden ja Moskovan yleissuunnitelman instituutin suunnittelijoiden kanssa - suoraan asiakkaan ja toteuttajan kanssa. Tämä projekti.
Moskovan kaupungin arkkitehtuuri- ja kaupunkisuunnittelukomitean varapuheenjohtaja Sergei Kostin vastasi kysymykseen, kulkeeko Etelä Rokadi Maryinon alueella ja mikä sen reitti tulee olemaan: "Maryinossa ei ole eteläistä Rokadaa. . Se ei kulje Maryinon läpi, mutta kulkee etelämpänä.
Jotta uusien teiden ja tieristeyksien rakentaminen ei kasvaisi naurettavien huhujen umpeen, Kostin neuvoi toimimaan virallisilla asiakirjoilla - ei vain strategisilla asiakirjoilla, toisin sanoen suunnittelun ja keskustelun tasolla, vaan Moskovan hallituksen jo hyväksymillä.
"Pääasiakirja on yleissuunnitelma, lakisääteinen. Kaikki nämä asiakirjat ovat mukana avoin pääsy", sanoi osaston edustaja.
Myös Moskovan yleissuunnitelmaan viitaten Kostin vakuutti kokouksen osanottajille, että uusia valtateitä ei suunniteta rakentamaan alueen asuntorakentamisen alueelle.
Moskovan yleiskaavan instituutin 5. kuljetuspajan asiantuntija Aleksey Novikov kertoi, mitä tehdään Maryinon ja lähialueiden liikennetilanteen parantamiseksi. Siten Lyublinon, Maryinon ja Brateevon alueiden liikenneyhteyksien parantamiseksi suunnitellaan rakentavan Moskovan rautateiden Kurskin suunnan ylittävä ylikulkusilta, Moskvajoen ylittävä silta Shosseynaya-kadun ja liikenneliittymän linjaan. Kashirskoje-moottoritien ja Kantemirovskaya-kadun risteyksessä. Lisäksi on tarkoitus rakentaa uudelleen Besedinskajan liikenneliittymä sekä Moskovan kehätien ja Verkhnie Polya -kadun risteyksessä oleva liittymä.
”Tänä päivänä liikenneyhteydet etelän ja kaakkoisen välillä hallintoalueet ovat vaikeita ja ne toteutetaan huomattavalla kuljetuksen ylityksellä, mikä luo lisäkuormitus päällä tieverkosto", Novikov sanoo.
Tällä hetkellä kuljetukset lähtevät Lyublinon, Maryinon ja Brateevon alueilta keskustan ja alueen suuntaan pitkin Lyublinskaya-katua, Volgogradsky prospektia, 2nd Yuzhnoportovoy proezd, Borisovskie prudy katua ja Kashirskoye moottoritietä, jotka ovat ylikuormitettuja liikennevirtoja. Lähtö keskustan suuntaan Pechatnikin kaupunginosan kautta kulkee ylimitoitettujen ylikulkusillan kautta risteyksessä Kurskin suunta MZD. Novikovin mukaan uuden ylikulkusillan rakentaminen ja olemassa olevien liittymäkohtien jälleenrakentaminen luo uusia ja käteviä reittejä liikennettä sekä keskustaan että ohitustielle, mikä vähentää kuljetusten ja matka-aikojen ylitystä.
"Lisäksi, teiden risteyksissä auta, jos et poista aluetta liikenneruuhkista, niin laimentaa merkittävästi ajoneuvojen virtaa ja pura useita katuja. Asian ympäristön puolelta tämäkin vaikuttaa merkittävältä”, lisäsi Natalja Kirjushina, Yleiskaavainstituutin ympäristönsuojelu-, vihreärahasto- ja maisemasuunnittelujärjestön testauslaboratorion johtaja.
Kuten asiantuntija toteaa, autojen pysähtyminen aiheuttaa vielä enemmän haittaa kaupungin ekologialle. Hänen johtaman osaston päätehtävänä on varmistaa, että ympäristöindikaattorit otetaan huomioon liikennevirtojen laskennassa. Yleissuunnitelmainstituutin saavutuksista alalla ympäristöturvallisuus Kiryushina kutsui Moskovan melukartan luomista, joka sisältää osoiteluettelon taloista, jotka kuuluvat melustandardien ylittymiseen. Maryinon alueelle asennetaan myös äänieristyssuojat, mikä tehdään vain asukkaiden eduksi, Kiryushina kertoo.
Samaan aikaan liikenne on vakavin vaikutusten lähde ympäristöön ja kaupungin ekologia. Moskovassa 90 % kaikista vuosittaisista päästöistä on liikenteen päästöjä. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin totesi tämän toistuvasti tapaamisissaan asukkaiden kanssa eri piirit pääomaa, tunnustaen tämän tosiasian väistämättömäksi metropolin elämässä.
Yleisesti ottaen, kuten Moskovan arkkitehtuurikomitean ja Moskovan yleissuunnitelman instituutin edustajat kokouksen lopussa totesivat, alueen teiden rakentamiseen liittyy Lyublinon, Maryinon ja Brateevon piirien yhdistäminen ja ratkaisujen etsiminen kaupungin jälleenrakentamiseen. poistumissolmut ja vapauttaa alueet "tien umpikujasta" parantamalla viestintää sekä naapurialueiden että keskustan kanssa. Samanaikaisesti, kuten asiantuntijat huomauttavat, on myös otettava huomioon se, että kaupungissa on vielä laskettava alue, jolle voidaan rakentaa teitä, ja tässä on vaikea muuttaa jotain perusteellisesti kehityksen kannalta. tieliikenneverkostosta.
