"Olemme viimeistelemässä remontin. Kashirskoe moottoritie. AT aiemmat vuodet teki risteyksen Andropov-kadun kanssa, Proletaarinen Avenue, ylikulkusilta, understudies, kymmeniä kilometrejä omaa kaistaa varten julkinen liikenne. Yleisesti ottaen Kashirskoje-valtatie oli hyvin maisemoitu. Tänään käynnistämme liittymän sen risteyksessä Moskovan kehätien kanssa. Kauan odotettu kohde, toivon, että sen käynnistäminen lisää merkittävästi tämän läpijuoksua liikenteen solmukohta Lisäksi se parantaa liikennettä Moskovan kehätiellä ja Domodedovoa kohti sekä alueen yleistä liikennetilannetta, Moskovan pormestari sanoi avajaisissa.
Vaihtokeskuksessa on neljä tasoa ja yksi niistä suurimmat rakenteet Moskovan eteläisellä sektorilla.
Tunneli ja neljä ylilentokenttää
Jälleenrakennus tien risteys aloitti joulukuussa 2013. Projekti sisälsi vanhentuneen kaksitasoisen apilanlehtiliittymän korvaamisen nykyaikaisella nelitasoisella, suuntarampeilla varustetulla liittymätasolla.
Tämän seurauksena tälle osuudelle rakennettiin kuljetustunneli sisällä MKAD, jonka pituus on 132 metriä ja neljä ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on 2,5 kilometriä:
Moskovan kehätien ulkopuolelta Kashirskoje-moottoritielle keskustaan;
Moskovan kehätien ulkopuolelta Kashirskoje-moottoritielle alueelle;
Kashirskoje-valtatieltä alueelta Moskovan kehätien sisäpuolelle;
Kashirskoen valtatieltä keskustasta ulkopuolella MKAD.
Lisäksi täällä kunnostettiin olemassa olevia ramppeja sekä asennettiin siirtymänopeuskaistoja, sivukäytäviä Moskovan kehätien varrelle ja asennettiin meluesteet. Kaiken kaikkiaan Kashirskoje-valtatien risteykseen rakennettiin työn alla 11,2 kilometriä teitä.
Jalankulkijoiden avuksi avattiin ylikulkusilta lähellä Vegasin ostos- ja viihdekeskusta Moskovan kehätien 25. kilometrillä.
Julkisivuremontti ja maisemointi
Moskovan kehätien ja Kashirskoje-moottoritien välisen liittymän kapasiteetti on rakennustöiden jälkeen kasvanut 20–25 prosenttia, koska nyt liikennevirrat eivät risteä tässä vaiheessa.
Moskovan kehätien liittymän jälleenrakentamisesta on tullut viimeinen taso parannustyötä liikennettä Kashirskoen moottoritiellä. Niihin kuuluivat:
Tunnelien rakentaminen Andropov Avenuen ja Proletarsky Avenuen risteykseen;
Rakentaminen kääntötunneli Moskovan kehätiellä;
Tien pääradan, paikallisten ajoväylien ja viereisten tien rekonstruointi tieverkosto;
Oman kaistan ja ajotaskujen luominen joukkoliikenteeseen;
Jalankulkuteiden rakentaminen ja saneeraus.
Lisäksi Kashirskoje-moottoritiellä tehtiin maisemointitöitä: laitettiin asiat järjestykseen yhdeksässä suuressa viheralueita, kunnosti jalkakäytävät ja teki uusia kävelyreittejä, parannettu katuvalaistus, vaihdettu joukkoliikenteen pysäkkien paviljongit, korjattu viereisten talojen julkisivut. Valtatien varrelle istutettiin yli tuhat puuta ja pensaa.
Kashirskoje-moottoritien parantaminen on parantanut 300 000 moskovilaisen elinoloja, joiden talot sijaitsevat tällä moottoritiellä ja viereisillä kaduilla.
Moskovan kehätien liittymien jälleenrakennus
Moskovan kehätien liittymien jälleenrakentaminen ja rakentaminen ovat yksi kehitysohjelman painopisteistä liikennejärjestelmä Moskova.
Tällä hetkellä ensisijaisten kohteiden luettelossa mainitusta 14 eri liittymästä 13:sta on saatu päätökseen. Nämä ovat liittymät Leningradskyn, Dmitrovskin, Mozhayskin, Kashirsky-moottoritien, Volgogradskin, Leninskyn, Ryazanskyn, Michurinskyn näkymien kanssa. Tähän kuului myös:
Ohjannut ylilento-kongresseja Marsalkka Zhukov Streetin (Zvenigorodskoye Highway) ja Moskovan kehätien risteyksessä;
Vaihto kadun kanssa Podolsky kadetit(lähtö Moskovan kehätielle Biryulyovo West -alueelta);
Moskovan kehätien liittymän ensimmäinen vaihe pohjoinen ohitustie Odintsov lähellä Molodogvardeyskaya Streetiä (liittovaltion budjetin kustannuksella);
Businovskaya vaihto(liittovaltion budjetin kustannuksella);
Kosinskayan ylikulkusilta (Veshnyaki - Lyubertsy-moottoritien risteyksessä).
käynnissä rakennustyöt Profsojuznaja-kadun risteyksessä.
Liittymien jälleenrakentaminen mahdollisti merkittävästi Moskovan kehätien kapasiteettia lisäämisen ja vastaavasti vähentää merkittävästi liikenneruuhkia tällä kaupungin moottoritiellä.
Moskovassa avattiin jälleenrakennuksen jälkeen risteys Moskovan kehätien ja Kashirskoje-moottoritien risteyksessä. Liikenteen sillä aloitti pääkaupungin pormestari Sergei Sobyanin.
Hänen mukaansa tämä on viimeinen kohde Kashirskoje-moottoritien laajamittainen jälleenrakennusprojektissa ja yksi vaikeimmista.
"Aiempina vuosina teimme risteyksessä Andropov Prospektin, Proletarski prospektin, ylikulkusillan, kaksinkertaisia ja kymmeniä kilometrejä joukkoliikenteelle omistettuja kaistaa", Sobyanin tarkensi. "Toivon, että toisen liittymän käynnistäminen parantaa merkittävästi läpikulkua. tästä liikennekeskuksesta."
Moskova avasi eilen jälleenrakennuksen jälkeen risteyksen Moskovan kehätien ja Kashirskoje-moottoritien risteyksessä. Liikenteen sillä aloitti Moskovan pormestari Sergei Sobjanin.
Hänen mukaansa tämä on viimeinen esine laajamittainen hanke Kashirskoje-moottoritien jälleenrakennus ja yksi vaikeimmista. "Aiempina vuosina teimme risteyksessä Andropov Prospektin, Proletarski prospektin, ylikulkusillan, kaksinkertaisia ja kymmeniä kilometrejä joukkoliikenteelle omistettuja kaistaa", Sobyanin tarkensi. "Toivon, että toisen liittymän käynnistäminen parantaa merkittävästi läpikulkua. tästä liikennekeskuksesta."
Muistaakseni liittymän jälleenrakennus alkoi joulukuussa 2013. Kuten urakoitsijan presidentti Dmitri Simarev sanoi, ne poistettiin kokonaan korkeajännitelinja voimalinjoja, siirrettiin yli puolitoista kilometriä teollisuuden ja kuntien vesijohtoja, viemäröintiä, siirrettiin sähkönjakelu- ja tietoliikenneverkkoja. Työntekijät pystyttivät neljä ylikulkusiltaa, rakensivat kuljetustunnelin Moskovan kehätien sisäpuolelle ja järjestivät sivukäytäviä. Koska niiden ilmestymisen myötä ajoradan leveys kasvoi, vieressä ostoskeskus"Vegasiin" pystytettiin kävelysilta. Rakentajat sanovat, että liittymän käynnistymisen myötä Domodedovon lentoaseman kulkuyhteydet ja koko Etelä-Moskovan liikennetilanne paranevat merkittävästi. Ja laitoksen kapasiteetti laskelmien mukaan kasvaa välittömästi 20-25%. Tämä johtuu siitä, että autojen virtaukset eivät enää leikkaa täällä - apilan uloskäynnit on korvattu suuntaavilla.
Kaupungin viranomaiset lupaavat myös siivota risteyksen ympäristön. Kesällä tänne kaadetaan nurmikot ja istutetaan yli kaksituhatta puuta ja pensasta. Ja vasta sitten voidaan sanoa, että Kashirkan viisi vuotta kestänyt jälleenrakennus on päättynyt. Loput moottoritiestä on jo maisemoitu. paikalliset- ja valtatien varrella asuu yli 300 tuhatta ihmistä - sai yhdeksän viheraluetta virkistykseen ja kävelyyn sekä uusia jalkakäytäviä, joukkoliikennepysäkkejä, katuvalaisimia ja penkkejä. Lukuisat ilmassa roikkuvat johdot poistettiin maan alle ja läheisten talojen julkisivut korjattiin.
MKAD ilman liikenneruuhkia…. Tällainen onnellisuus voidaan nähdä vasta tammikuun 1. päivänä. Tai unessa. Ja kuinka haluaisimme, että kehätiellä ja lähtevillä moottoriteillä olisi mahdollisimman vähän ruuhkaa. Kyllä, mitä siellä on, jotta he ainakin lähtisivät, ei nopeasti, mutta he lähtisivät. Mutta jostain syystä tämä ilmiö on nyt harvinainen. Miksi?
Kuten aina, jos on joitain ongelmia, sinun on etsittävä heikko lenkki. Tässä on Moskovan kehätie, kymmenen kaistaa yhteen ja toiseen suuntaan. Kaistanleveys kolosaalia, vaikka kuinka yleiskaava Moskovan kehitys luokiteltiin 1. luokan pääkaduksi. Nopeusrajoitus on 100 km/h, arvioitu nopeus 150.
Sitä pidetään edelleen monessa suhteessa alueen parhaana monilta parametreilta. Mutta kaikilla plussilla, liikenneruuhkat ovat siellä jatkuvia.
Mikä on syy?
Jos katsot liikenneruuhkien "alkuperän" karttaa, "keskipisteet" tulevat ilmeisiksi, joista alkaa kaikkien pääkaupungin, Moskovan alueen autoilijoiden ja Moskovan vieraiden sietämätön piina.
Tärkeimmät syyt liikenneruuhkiin Moskovan kehätiellä, niitä on kaksi:
1. Vertaus pakanasta, kongresseista ja Sormukseen saapumisesta. Vaihtaa "apilat". Nykypäivän ylikuormitetussa autotilassa ne eivät yksinkertaisesti selviä, ne hidastavat autojen liikettä liikaa, ja mitä enemmän autoja, sitä enemmän se tuntuu. Hidastettu yksi, toinen, se on ruuhka, hei, olemme perillä!
2. Toinen osa, sisään- ja uloskäyntien sijainti Moskovan kehätielle. Sisäänkäynnit sijaitsevat uloskäynnin edessä, samalla pikakaistalla. Moottoritielle saapuvat autot joutuvat hidastamaan paljon vauhtia, jolloin syntyy jono poistumista varten, eikä vain liikenneympyrään ajavilla ole muuta vaihtoehtoa kuin seistä tässä jonossa ja odottaa tilaisuutta puristautua kehän vasempaan riveihin.
Sieltä liikenne on hidastunut, myös viereisillä.
Katsottuaan satojen tuhansien autoilijoiden koettelemuksia kaupungin viranomaiset ymmärsivät, että viivytteleminen on mahdotonta, tilanne vaatii kardinaalia ja tehokkaita toimenpiteitä. Vanhentuneiden "apiloiden" muodossa oleva paha on hävitettävä, muuten automaattinen romahtaminen ei kestä kauan.
Niitä siis oli mielenkiintoisia projekteja risteyksiä, jotka mahdollistavat useiden liikennevirtojen yhdistämisen lähes ilman nopeuden menetystä.
Tulevien eritasojen pääprojektit, 3D-mallit luovat uudelleen tienrakennusprojekteja:
Moskovan kehätien Businovskajan risteys
Kashirskoe moottoritie-MKAD
Dmitrovskoe moottoritie-MKAD
