आपने शायद मास्को में मीडिया और सोबयानिन के ब्लॉगर्स के प्रशंसनीय लेखों को सुना और पढ़ा होगा कि कैसे सोबयानिन "कारों के खिलाफ लड़ता है", "मोटरकरण को सीमित करता है" और "सार्वजनिक परिवहन पर प्राथमिकता देता है" ( विशिष्ट उदाहरणरेवज़िन में इस तरह की सेवा: "कार दमित हो गई, पैदल यात्री मुख्य बन गया")। हालांकि, अपमानजनक लेख भी हैं, जिनके लेखक, "ऑटोजेनोसाइड" पर विवाद किए बिना, इसे नकारात्मक मूल्यांकन देते हैं।

तो, आकलन की परवाह किए बिना - यह सब झूठ है।
सोबयानिन की वास्तविक नीति उद्देश्यपूर्ण रूप से सार्वजनिक परिवहन की गिरावट की ओर ले जाती है और मोटरीकरण को प्रोत्साहित करती है।

सार्वजनिक परिवहन के संदर्भ में, .
सोबयानिन के 6 वर्षों में, ट्राम नेटवर्क का भी कोई महत्वपूर्ण विकास नहीं हुआ है।
Mosgortrans के बस मार्ग निजी मालिकों को सौंपे जा रहे हैं, और Mosgortrans स्वयं स्पष्ट रूप से निजीकरण के लिए तैयार किया जा रहा है।
मुद्रास्फीति की तुलना में ओटी टैरिफ तेजी से बढ़ रहे हैं।
सोबयानिन के तहत वार्षिक "डे विदाउट ए कार" ने आखिरकार सभी अर्थ खो दिए, जिसकी जगह एक आडंबरपूर्ण साइकिल परेड ने ले ली।
मेट्रो और इलेक्ट्रिक ट्रेनों का कुछ विकास हुआ है, लेकिन यह निवासियों के लिए चिंता के कारण नहीं है, बल्कि औद्योगिक क्षेत्रों और संरक्षित क्षेत्रों के "निवेश" विकास की योजनाओं के कारण है।

मोटर चालकों के संबंध में, सोबयानिन कोमल देखभाल दिखाता है - बशर्ते कि वे शहर के केंद्र में न जाएं।
कारों के लिए, सोबयानिन बिना किसी बजट के, विशाल चरागाहों का निर्माण करता है, यानी शहर के राजमार्ग-मुक्त मार्ग।

क्लासिक उदाहरण - "पूर्वोत्तर राग", मस्कोवाइट्स के विरोध के बावजूद कुस्कोवो पार्क के माध्यम से काट दिया।
यहां तक ​​​​कि पुतिन से भी इस गंभीर मामले के बारे में पूछा गया था, लेकिन वह हमेशा की तरह "पता नहीं है": कुस्कोवो पार्क के बारे में, वहां क्या काटा जा रहा है, मैं आम तौर पर पहली बार सुनता हूं। कुस्कोवो पार्क को क्यों काटा, मुझे नहीं पता। मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच ने मास्को के मेयर से बात करने के लिए कहा। मैं जरूर बात करूंगा।

उसी ओपेरा से उत्तर पश्चिमी राग"- उन्होंने इसे सिर्फ आवासीय क्षेत्रों के माध्यम से काटा।

एक और उदाहरण- कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट का उत्तरी अंडरस्टडीमॉस्को रिंग रोड से मॉस्को सिटी तक। सोबयानिन ने पहले ही 2012 में इसे मस्कोवियों पर थोपने की कोशिश की थी, लेकिन फिर सुनवाई में उन्हें एक शक्तिशाली विरोध मिला और इस विनाशकारी उपक्रम को स्थगित कर दिया।
लेकिन अब इसे फिर से हटा लिया गया है।
इस 6-लेन फ्रीवे पर अनुमानित पीक ट्रैफिक 4670 कार/घंटा है, जो कि Mozhayskoe राजमार्ग (4240 कार/घंटा) से अधिक है।

यह स्पष्ट है कि इस राजमार्ग के सोबयानिन के डिजाइनर किसी भी तरह से नहीं हैं " सार्वजनिक परिवहन"वे विश्वास नहीं करते। उन्होंने शायद रेवज़िन को नहीं पढ़ा है और यह नहीं जानते हैं कि "गलियों की संख्या, राजमार्गों का विस्तार और हरियाली के अवशेषों का विनाश" सोबयानिन के तहत एक "पुरानी" अवधारणा है।
और सोबयानिन के "सौंदर्यशास्त्र", जो पतले ट्रॉलीबस तारों को "आकाश को अवरुद्ध करते हैं" को डांटते हैं, किसी कारण से बड़े पैमाने पर और न ही समझने वाले ओवरपास के सभी सौंदर्य संरचनाओं पर आपत्ति नहीं करते हैं, जैसे कि सोबयानिन ने मोजाहिद राजमार्ग पर बनाया है:

28 दिसंबर 2016, के रूप में देखा नए साल की छुट्टियांनियुक्त जन सुनवाई इस परियोजना के लिए तीन जिलेसोहबत।

इसलिए, मैं फिली-डेविदकोवो, कुंटसेवो, मोझायस्की जिलों के ईमानदार निवासियों से आग्रह करता हूं - सुनवाई में आएं और कहें स्पष्ट "नहीं" नया मोटरवे .

मोजाहिद जिले में, 12/28/2016 को 18.00 बजे से GBPOU ZKNO के भवन में पते पर सुनवाई होगी: सेंट। गार्ड्स, डी. 15, बिल्डिंग। 2.

कुन्त्सेवो जिले में, सुनवाई 28 दिसंबर, 2016 को 18:00 बजे से पते पर होगी: मॉस्को, सेंट। बोब्रुइस्काया, 23 (मास्को शहर का GBPOU "मोस्कोवस्की" शैक्षिक परिसरपश्चिम")।

फिली-डेविदकोवो जिले में, 28 दिसंबर, 2016 को 18:00 बजे से पते पर सुनवाई होगी: सेंट। क्रेमेनचुगस्काया, 46, मास्को शहर के GBOU "स्कूल नंबर 97"।

अग्रिम में आना बेहतर है, क्योंकि भुगतान किए गए क्लैकर निश्चित रूप से हॉल पर कब्जा करने की कोशिश करेंगे। हो सके तो काम से जल्दी निकल जाएं।

इन क्षेत्रों में रहने वाले पड़ोसियों, रिश्तेदारों, मित्रों को सुनवाई के बारे में सूचित करें! सोबयानिन को शहर को मारने मत दो!

पोस्ट के आधार पर तैयार किया गया था:

फोटो: पोर्टल मास्को 24/लिडिया शिरोनिना

मॉस्को के अधिकारियों ने उत्तरी समझ के लिए मसौदा योजना को मंजूरी दी कुतुज़ोव्स्की संभावना. कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ का निर्माण इस साल के अंत में शुरू होगा। पूरी तरह से टोल रोड 2019 में बनाया जाएगा। यह शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर द्वारा घोषित किया गया था मरात खुसनुलिन।

मरात खुसनुलिन ने कहा, "कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी छात्र के निर्माण के लिए प्रतियोगिता की घोषणा इस साल के अंत से पहले करने की योजना है। काम 2019 के लिए पूरा होना निर्धारित है।"

नया 10.5 किमी का मार्ग मास्को की स्मोलेंस्की दिशा के साथ चलेगा रेलवेऔर टोल ट्रैक की निरंतरता होगी" उत्तरी बाईपासओडिंटसोवो"। यह प्रत्येक दिशा में 3.5 मीटर चौड़ी तीन लेन बनाएगा। टोल राजमार्ग पर शुरुआत मॉस्को सिटी क्षेत्र में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) से बाहर निकलने पर शुरू होगी।

रुबलेव्स्की राजमार्ग क्षेत्र में केंद्र की ओर और केंद्र की ओर से दो टोल संग्रह बिंदु बनाए जाएंगे। दोनों बिंदुओं पर एक दर्जन भुगतान संग्रह बूथ, बैरियर और प्रशासनिक भवन बनाए जाएंगे।

परियोजना के अनुसार, थर्ड रिंग रोड से सुविधाजनक निकास बनाने की योजना है। कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट, शेलेपीखिंस्काया तटबंध और तीसरी परिवहन रिंग के उत्तरी छात्र के चौराहे पर एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज, जो लगभग दस किलोमीटर सड़क है, को निवेशक द्वारा डिजाइन और निर्मित किया जाना चाहिए। इंटरचेंज में शेलेपीखिंस्काया तटबंध से तीसरे परिवहन रिंग से तीसरे सिलिकेटनी मार्ग तक सड़क का एक खंड शामिल होगा, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी समझ से 1 क्रास्नोग्वार्डिस्की प्रोज़ड तक एक ओवरपास, तीसरी रिंग रोड और शेलीपीखिंस्काया तटबंध से समझने के लिए प्रवेश द्वार, साथ ही दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। साथ ही प्रिचलनी, प्रथम सिलिकटनी और द्वितीय सिलिकटनी मार्ग का पुनर्निर्माण होगा।

मॉस्को रिंग रोड के साथ अंडरस्टडी के चौराहे पर एक नया इंटरचेंज बनाया जाएगा, दो निकास भी रखे जाएंगे: कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से जब केंद्र से क्षेत्र की ओर और अंडरस्टडी से इवाना फ्रेंको स्ट्रीट तक जा रहे हों, और ए सुविधाजनक चेक-इन क्षेत्र से गाड़ी चलाते समय कुबिंका स्ट्रीट से छात्र तक पहुंचेगा।

इसके अलावा, मार्ग के साथ सड़कों को फिर से बनाने की योजना है: पोलोत्सकाया स्ट्रीट से रुबलेव्स्की हाईवे, एलेक्सी स्विरिडोव स्ट्रीट और क्रास्नी ज़ोर के खंड में इवान फ्रेंको स्ट्रीट। गेरासिम कुरिन स्ट्रीट और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे पर इंटरचेंज और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट से बाहर निकलने के दौरान केंद्र से रुबलेवस्कॉय हाईवे तक की यात्रा को भी अपग्रेड किया जा रहा है।

राजमार्ग Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye राजमार्ग और पूरे शहर के पूरे पश्चिमी क्षेत्र को उतार देगा। यह माना जाता है कि उत्तरी समझ पर तीव्रता एक दिशा में प्रति घंटे 3.2-4.7 हजार वाहन होगी। मुख्य मार्ग के भीड़भाड़ वाले हिस्सों की लंबाई एक चौथाई या 72.2 किमी कम हो जाएगी।

इस वर्ष की चौथी तिमाही में, निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र का निर्माण शुरू हो जाएगा। पहला निर्माण स्थल पोकलोन्नया स्ट्रीट से छात्र के लिए बाहर निकलने पर दिखाई देगा। सड़क औद्योगिक क्षेत्र "ओचकोवो" के क्षेत्र से रेलवे की कीव दिशा के साथ ओचकोवो-मात्वेवस्कॉय, रमेनकी, फिली-डेविदकोवो और डोरोगोमिलोवो जिलों के माध्यम से गुजरेगी।

निर्माण विभाग के अनुसार, इस वर्ष 93 किमी सड़क बनाने की योजना है, 26 कृत्रिम संरचनाएंऔर 20 पैदल यात्री क्रॉसिंग। नियोजित मास्को सड़क श्रमिकों में से आधे ने पहले ही संचालन में लगा दिया है, 20 कृत्रिम संरचनाएं और 27 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए हैं। पर आगामी वर्षबिल्डरों ने 94.5 किमी सड़कें सौंपने की योजना बनाई।

कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र के बारे में जानकारी, और ओचकोवो-माटवेवस्कॉय क्षेत्र में यातायात की स्थिति से संबंधित सब कुछ और तत्काल पर्यावरण यहां पोस्ट किया जाएगा।

ध्यान! यह पुरानी जानकारी है। !

प्रेस 27.12.2012। इज़वेस्टिया: कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट का अंडरस्टडी 30 बिलियन तक खींचेगा

कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ के निर्माण का निर्णय व्यावहारिक रूप से किया गया है, 2013 के दौरान सभी संगठनात्मक मुद्दों को निपटाने की योजना है, और निर्माण 2015 के अंत तक पूरा हो सकता है। शहरी नियोजन नीति के उप महापौर मरात खुसनुलिन ने इस बारे में इज़वेस्टिया को बताया।

अधिकारी के अनुसार, निर्माण की लागत लगभग 30 अरब रूबल होगी। उन्होंने कहा कि नियोजित उत्तरी छात्र के विपरीत सड़क मुफ्त होगी।

खुसनुलिन ने कहा कि कुछ निर्माण निवेशकों की पहचान की जा चुकी है, जिनके साथ बातचीत चल रही है। उनके अनुसार, सबसे बड़ी कंपनियां डॉन-स्ट्रॉय, इंटेको और हल्स-डेवलपमेंट हैं। इससे पहले डिप्टी मेयर ने कहा कि निवेशकों में वीटीबी भी है। उनके अनुसार, भविष्य के दक्षिणी छात्र के साथ कई संरचनाओं में 1 मिलियन वर्ग मीटर से अधिक का निर्माण करने की योजना है। अचल संपत्ति के मी.

जैसा कि खुस्नुलिन ने समझाया, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ के निर्माण के दौरान, स्थानीय निवासियों, निवेशकों और रूसी रेलवे के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है, जिससे परियोजना को लागू करना काफी कठिन हो जाता है।

इसलिए दक्षिणी छात्र, जहां ऐसी कोई कठिनाई नहीं है, पहले पूरा किया जाएगा।

अधिकारी ने कहा कि अब परियोजना के अंतिम संस्करण को मंजूरी देना, नगर नियोजन और भूमि आयोग द्वारा विचार के लिए जमा करना, योजना परियोजना, लागत को मंजूरी देना और क्षेत्र की तैयारी शुरू करना आवश्यक है। - ये इवेंट पूरे 2013 को लगेंगे। और 2015 के अंत तक कुछ बनाना यथार्थवादी है।

वीटीबी कैपिटल में इंफ्रास्ट्रक्चर फाइनेंसिंग विभाग के प्रमुख ओलेग पंक्रेटोव ने कहा कि कंपनी को "बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को लागू करने में महत्वपूर्ण अनुभव है।"

हम मास्को में नई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर विचार करने में रुचि रखते हैं, जिसमें सड़क बुनियादी ढांचे में निवेश भी शामिल है, - उन्होंने कहा। - फिर भी, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की समझ के निर्माण की राशि और अन्य मापदंडों के बारे में बात करना अभी भी जल्दबाजी होगी।

DON-Stroy और Hals-Development परियोजना में उनकी भागीदारी पर कोई टिप्पणी नहीं करते हैं। साथ ही, दोनों कंपनियों के पास छात्रों के प्रस्तावित निर्माण के क्षेत्र में अचल संपत्ति है। "डॉन-स्टोरी", विशेष रूप से, "हाउस ऑन मोसफिल्मोव्स्काया" और आवासीय परिसर "वोरोब्योवी गोरी" जैसी परियोजनाओं का मालिक है। और हल्स-डेवलपमेंट ने रुबलेव्स्की हाईवे पर एमराल्ड वैली आवासीय परिसर, एल्निन्स्काया स्ट्रीट पर दो कॉम्प्लेक्स और यार्त्सेवस्काया पर एक का निर्माण किया।

यह माना जाता है कि कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ तीसरी ट्रांसपोर्ट रिंग से शुरू होगी, मोसफिल्मोव्स्की और रमेनकी जिलों के माध्यम से, ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र के माध्यम से, स्कोल्कोवो तक। उत्तरी अंडरस्टूडीकुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट, जिसे निजी धन के साथ बनाया जाना है, मॉस्को सिटी बिजनेस सेंटर से मोलोडोग्वर्डेस्काया स्ट्रीट तक मॉस्को रिंग रोड तक पहुंच के साथ चलेगा। फिर यह दो सड़कों से जुड़ जाएगा: ओडिंटसोवो का टोल चक्कर और एम 1 राजमार्ग का चक्कर, जो भविष्य में भी टोल बन जाएगा। वे एक छात्र की यात्रा के लिए लगभग 3 रूबल लेने की योजना बना रहे हैं। इसके निर्माण की अनुमानित लागत 60 अरब रूबल है।

हमें याद है कि उत्तरी छात्र के निर्माण ने भारी सार्वजनिक आक्रोश पैदा किया। आसपास के क्षेत्रों के निवासियों ने राजमार्ग के निर्माण को रोकने या कम से कम नियोजित सात फ्लाईओवर को बदलने की मांग करते हुए रैलियों का मंचन किया, जो कि अमीनव्स्की के चौराहे पर एक इंटरचेंज के साथ, तीसरी-चौथी मंजिल के स्तर पर घरों से 15 मीटर की दूरी पर होना चाहिए। , रुबलेव्स्की राजमार्ग और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट। केवल इस मामले में 4 हजार से अधिक लोगों के हितों का पालन किया जाएगा, जिनकी खिड़कियों के नीचे से ओवरपास गुजरेंगे। सीजेएससी "डबलर नो" के निवासियों के समुदाय के समन्वयक ओलेग काज़ेनकोव ने कहा कि दिसंबर के अंत में, पहल के निवासियों को सीजेएससी के प्रान्त से आधिकारिक प्रतिक्रिया मिली, जिसके अनुसार मार्ग पूरी तरह से गैर-आवासीय से गुजरेगा क्षेत्र।

पहले, मतवेवस्काया स्ट्रीट के निवासी डरते थे कि सड़क को उनकी गली से गुजरने दिया जाएगा। यह न केवल स्थानीय निवासियों के जीवन को जटिल करेगा, बल्कि उन नागरिकों के लिए भी जो व्यवसाय-श्रेणी के घरों में एक अपार्टमेंट खरीदना चाहते थे, जो अभी तक उसी सड़क पर नहीं बने हैं, उन्होंने समझाया।

सदर्न अंडरस्टूडीक्षेत्र की परिवहन समस्याओं का पूरी तरह समाधान करेंगे, हमें विश्वास है स्थानीय लोगों. जबकि उत्तरी समझ के निर्माण का मतलब शहर के लिए भारी लागत है, इसके अलावा, यह क्षेत्र में रहने वाले 50 हजार से अधिक नागरिकों के हितों को प्रभावित करता है। "सबसे अच्छी बात यह है कि पहले एक दक्षिणी छात्र का निर्माण करें और देखें कि यह कैसा प्रदर्शन करता है। यह संभावना है कि एक और समझ का निर्माण आवश्यक नहीं है, ”कज़ेनकोव ने कहा।

दो स्थानों का पहले ही विस्तार किया जा चुका है - चौराहे पर स्लावयांस्की बुलेवार्डऔर सड़कों के किनारे लगे तंबू को Mozhayskoye राजमार्ग से हटा दिया गया था, ”उन्होंने कहा। - यह भारी ट्रैफिक जाम को दूर करने के लिए काफी था। अगर हम सड़कों के किनारे अवैध पार्किंग को भी हरा देंगे तो जाम की समस्या का समाधान हो जाएगा।

हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, मास्को के पश्चिम में दोनों को समझने की जरूरत है। साथ ही, दोनों सड़कों के लिए कोई "हितों का चौराहा" नहीं होगा, वरिष्ठ ने समझाया शोधकर्ताइंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स एंड ट्रांसपोर्ट पॉलिसी एचएसई एकातेरिना रेशेतोवा।

02/19/2013। राजधानी के पश्चिम में मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के पास एक नई दिशा दिखाई देगी

मॉस्को के निर्माण विभाग ने बताया कि मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के मुख्य मार्ग के साथ फ्लाईओवर 65 प्रतिशत से अधिक पूर्ण है।

वर्तमान में 400 मीटर से अधिक सड़क का निर्माण किया जा चुका है। मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट से कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के अनुमानित दक्षिणी छात्र की ओर ट्रेस्टल निकास पर स्पैन बीम और मोनोलिथिक स्लैब स्थापित किए जा रहे हैं। काम की प्रक्रिया में, 3,000 मीटर से अधिक गैस पाइपलाइन का पुनर्निर्माण किया गया।

काम पहले स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स (तीन में से) के हिस्से के रूप में किया जा रहा है, जिसमें मिन्स्काया स्ट्रीट से एक खंड का निर्माण कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के अनुमानित दक्षिणी छात्र के साथ एक इंटरचेंज के लिए शामिल है।

पहले स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स की परियोजना मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट की एक नई दिशा के निर्माण के लिए प्रदान करती है, जो स्टोलेटोवा स्ट्रीट के क्षेत्र में वीरनाया स्ट्रीट की ओर शाखा करेगी। सड़क की नई दिशा को प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफिक लेन के साथ डिजाइन किया गया है।

मॉस्को कंस्ट्रक्शन डिपार्टमेंट के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, पहले, दूसरे और तीसरे स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स के कार्यान्वयन से मिन्स्काया स्ट्रीट से अमीनवस्कॉय हाईवे तक इस हाईवे का एक सेक्शन बनाना संभव हो जाएगा, जिसमें मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट और के बीच एक लिंक भी शामिल है। वीरनाया स्ट्रीट, जो इन क्षेत्रों में यातायात घनत्व वाले वाहनों को काफी राहत देगी।

मॉस्को रिंग रोड के पश्चिम से कार द्वारा मॉस्को के केंद्र तक की यात्रा अब एक पीड़ा नहीं होगी: कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टूडी के निर्माण की शुरुआत के लिए सब कुछ तैयार है। सड़क मुख्य रूप से क्षेत्र से होकर गुजरेगी पूर्व औद्योगिक क्षेत्रइसलिए रास्ते में कोई चौराहा या ट्रैफिक लाइट नहीं होगी।

कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट को समझने की ज़रूरत है या नहीं, इस बारे में चर्चा कई साल पहले शुरू हुई थी। "ग्रीन" मॉस्को के सेनानियों ने जोर देकर कहा: सड़कें अनिवार्य रूप से इस क्षेत्र से गुजरेंगी प्राकृतिक भंडारऔर खराब पारिस्थितिक स्थिति. विशेषज्ञ गणना परिवहन परिसरइस बीच, उन्होंने तर्क दिया: इन मार्गों के बिना, शहर के पश्चिमी क्षेत्र में मजबूती से खड़े होने का जोखिम है। अब आप यहाँ से केंद्र तक केवल Mozhayskoye राजमार्ग के साथ और आगे - कुतुज़ोव्स्की राजमार्ग के साथ मास्को सिटी गगनचुंबी इमारतों तक पहुँच सकते हैं। एनआईआईपीआई जनरल प्लान के विशेषज्ञों के मुताबिक, दिन के व्यस्त समय में इन सड़कों से प्रति घंटे 16 हजार कारें निकलती हैं। तो सबसे अच्छे परिदृश्य में, मॉस्को रिंग रोड के पश्चिम से थर्ड रिंग रोड तक की सड़क को आधे घंटे से कम समय नहीं लगेगा। इसी समय, प्रत्येक छात्र मोजाइका और कुतुज़ोवस्की के यातायात का 25% तक आकर्षित करने में सक्षम है। और सड़क के विपरीत छोरों के बीच औसत यात्रा समय 30 से 20 मिनट तक कम हो जाएगा। उसी समय, डिजाइनर "ग्रीन्स" के साथ एक समझौता खोजने में सक्षम थे। दोनों छात्रों ने साथ रहने का फैसला किया रेल की पटरियोंऔर मूल रूप से जंगलों पर नहीं, बल्कि गैरेज और उद्यमों के क्षेत्रों पर खर्च करते हैं।

इस साल के अंत में राजमार्ग का निर्माण शुरू हो जाएगा, आरजी को राजधानी के निर्माण परिसर की प्रेस सेवा में बताया गया था। कॉर्ड मार्गों और दक्षिण रोकाडा के मामले में, छात्र को वर्गों में किराए पर दिया जाएगा। उनमें से पहला अमिनयेवस्को हाईवे से मिन्स्काया स्ट्रीट के चौराहे तक चलेगा। निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव ने कहा, यहां एक जंक्शन बनाया जाएगा, जो कुतुज़ोवस्की की ओर एक समझदार से टैक्सी की अनुमति देगा। इस खंड के साथ, औद्योगिक क्षेत्रों पर ओवरपास के अलावा, सेतुन नदी पर दो पुल भी गुजरेंगे। पर कुलयह 6 किलोमीटर सड़क है। स्वाभाविक रूप से, वे शोर स्क्रीन से लैस हैं, ताकि आस-पास के घरों के निवासियों को नुकसान न हो। पहले से ही अगले सप्ताह प्रतियोगिता के परिणामों को सारांशित किया जाएगा और भविष्य के निर्माण के लिए ठेकेदार का निर्धारण किया जाएगा।

ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, फिली-डेविदकोवो, डोरोगोमिलोवो और रमेनकी के क्षेत्रों में अंडरस्टडी के शेष खंड बनाए जाएंगे। मार्ग को डिजाइन किया गया था ताकि यह सेतुन घाटी और माटवेव्स्की जंगल को प्रभावित न करे - इससे राजधानी में पर्यावरण कार्यकर्ताओं की सबसे गंभीर चिंताएं पैदा हुईं। अधिकतर हाईवे गुजर जाएगाऔद्योगिक क्षेत्रों के ऊपर और आंशिक रूप से - कीव दिशा के रेलवे के ऊपर, लेकिन एक शाखा के नीचे एक सुरंग बनाने का निर्णय लिया गया। थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग से बाहर निकलने को मोसफिल्मोव्स्काया गली के क्षेत्र में नए आवास परिसरों के क्षेत्र में डिज़ाइन किया गया है। निविदा दस्तावेज के अनुसार, ठेकेदार को अनुबंध के समापन के बाद दो साल के भीतर समझ के पहले खंड को सौंपना होगा। शुरुआत में मीडिया में जानकारी थी कि छात्र के लिए पैसे लिए जाएंगे, लेकिन इस डेटा की पुष्टि नहीं हुई थी।

भुगतान कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट - सेवर्नी की एक और समझ होगी। हाल ही में, शहर के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने इसके लेआउट को मंजूरी दी। यह दक्षिणी सहयोगी के समानांतर चलेगा, लेकिन रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के साथ। 7.1 किलोमीटर का मार्ग मिंस्काया स्ट्रीट से पश्चिमी निकास से मास्को रिंग रोड तक चलेगा, जहां एक इंटरचेंज बनाया जाएगा। पर विपरीत दिशाकई स्तरों पर कांग्रेसियों का भी निर्माण किया जाएगा, वे शेलेपीखिंस्काया तटबंध और तीसरे परिवहन रिंग के साथ राजमार्ग के चौराहे पर स्थित होंगे। परियोजना प्रलेखन के अनुसार, प्रत्येक दिशा में तीन लेन होंगे, प्रत्येक पंक्ति की चौड़ाई 3.5 मीटर है। निर्माण के दौरान, पोलोत्सकाया और रुबलेव्स्की राजमार्गों के बीच इवान फ्रेंको स्ट्रीट का विस्तार किया जाएगा। एलेक्सी स्विरिडोव और क्रास्नी ज़ोर सड़कों का पुनर्निर्माण भी अपेक्षित है। उत्तरी छात्र को भुगतान किया जाएगा, लेकिन टैरिफ अभी तक ज्ञात नहीं हैं। इस मार्ग का निर्माण प्रतिस्पर्धी प्रक्रियाओं के पूरा होने के बाद शुरू होगा, 2018 में सबसे अधिक संभावना है।

इसी बीच इस साल के अंत तक एक और अहम हाईवे के नए सेक्शन की डिजाइनिंग शुरू कर देंगे बिल्डर्स - दक्षिण रोकाडा. जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा है, यह यातायात मुक्त ट्रैक गुजर जाएगारुबलेव्स्की राजमार्ग से कपोतन्या क्षेत्र में मास्को रिंग रोड से बाहर निकलने के लिए। निकट भविष्य में, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से डोनेट्स्क स्ट्रीट तक और मॉस्को रिंग रोड से अपर फील्ड स्ट्रीट तक खंड बनाने की योजना है। मुख्य उद्देश्यइस स्तर पर - बालाक्लाव को कनेक्ट करें और सर्वहारा रास्ते. यह मोटर चालकों को से ड्राइव करने की अनुमति देगा दक्षिणी क्षेत्रकेवल 20 मिनट में दक्षिण पूर्व में।

वे कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ के साथ क्यों आए?
न तो सुनवाई में, न ही कई प्रकाशनों में, इस बारे में एक समझदार जवाब है कि नया टोल "आउटबाउंड" राजमार्ग शहर की मदद कैसे करेगा और गणना कैसे की गई कि इससे कोई नुकसान नहीं होगा।
निर्माण के लिए "के लिए" सभी तर्क निम्नलिखित कथनों में कम हो गए हैं:
1. मॉस्को सिटी को इस ट्रैक की जरूरत है, क्योंकि हर कोई रुबेलोव्का से काम पर जाता है।
2. आपको Odintsovo को बायपास करने के लिए एक मार्ग की आवश्यकता है, क्योंकि Odintsovo में केवल ट्रैफिक जाम हैं।
3. शहर में उस तरह का पैसा नहीं है, लेकिन निवेशक अपना खुद का निवेश करेंगे और सभी ठीक हो जाएंगे।
के जाने चलो तार्किकऔर इन कथनों को सत्यापित करने का प्रयास करें।
आइए इस योजना को देखें कि पहले से क्या है और निकट भविष्य में क्या बनाने की योजना है।

राजमार्ग को कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतारना चाहिए। वे। कारों के यातायात का मार्ग मौजूदा सड़कों से नए टोल रोड पर जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, मार्ग को इसमें से प्रवेश और निकास प्रदान करना चाहिए ताकि, परिणामस्वरूप, आंदोलन की दिशा मोटर यात्री के वांछित मार्ग से मेल खाती हो। आप इस सड़क से नीचे क्यों जाएंगे? सीधे शब्दों में कहें, तो आपको यह समझने की जरूरत है कि परियोजना ग्राहकों के दृष्टिकोण से प्रवाह कहां और कहां जाएगा।
जहां से यह कमोबेश स्पष्ट है - मॉस्को सिटी। हमें बताया गया है कि वहाँ एक कुलीन वर्ग काम कर रहा है, जो सभी रुबेलोव्का पर रहते हैं। लेकिन आइए अपने चारों ओर उन कंपनियों की टीमों को देखें जहां हम काम करते हैं। आपकी कंपनी के कितने प्रतिशत कर्मचारियों को शीर्ष प्रबंधक कहा जा सकता है? उनमें से कितने Rublyovka पर घर खरीद सकते हैं? बिल्कुल भी नहीं। व्यवसाय के मालिक इसे वहन कर सकते हैं, और वे भीड़-भाड़ के समय कार्यालय में काम करने नहीं जाते हैं। वे कहीं नहीं जा सकते। मॉस्को सिटी में, 99% कर्मचारी अन्य सभी जगहों की तरह एक ही कार्यालय प्लवक हैं। उन्हें सभी दिशाओं में मेट्रो, ट्रेनों और सड़कों की आवश्यकता है, न कि रुबेलोव्का की दिशा में।
प्रमाण। यहां आप प्रमुख निगमों के औसत वार्षिक वेतन और सीईओ आय के अनुपात को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।
ठीक है, मान लीजिए कि हमने विश्वास किया और मॉस्को सिटी से प्रवाह उत्तरी छात्र की ओर बढ़ा। उन्हें इससे बाहर कहाँ जाना चाहिए? मॉस्को रिंग रोड के अस्तित्व को समाप्त करने के बाद, मिन्स्क राजमार्ग में विलय के बाद, उत्तरी छात्र पारगमन में मास्को के माध्यम से कट जाता है और 17 किमी। वे। छात्र का कार्य (वह लक्ष्य जहां प्रवाह चाहता है) मॉस्को रिंग रोड और मिन्स्क राजमार्ग के बीच कहीं स्थित है। केवल दो निकास हैं - पोदुशकिंसकोय और क्रास्नोगोरस्कॉय राजमार्ग। वे सिंगल-लेन और हवा बहुत जोरदार हैं, अर्थात। उनका थ्रूपुट शून्य है। किस झंझट की वजह से? ओडिंटसोवो का चक्कर? लेकिन हम इस योजना को देख रहे हैं - मिन्स्क राजमार्ग ओडिंटसोवो का चक्कर है, इसकी शुरुआत से ही इस तरह से कल्पना की गई थी, और इसके अलावा, यह मिन्स्क तक जाता है, अर्थात। यह एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय राजमार्ग है, जिसे वर्तमान में कुतुज़ोव्स्की, मोज़ायस्कॉय और मिनस्कॉय राजमार्गों की क्षमता बढ़ाने के लिए एक परियोजना के हिस्से के रूप में पुनर्निर्मित किया जा रहा है।
फिर, सब कुछ इन दो कांग्रेसों के लिए नीचे आता है। इसकी पुष्टि भुगतान बिंदुओं की एक बहुत ही अजीब व्यवस्था से होती है। इस प्रकार छोटा खंड टोल रोड(17 किमी) राजमार्ग को दो बार पूरी तरह से अवरुद्ध करने और सभी कारों से दो बार भुगतान एकत्र करने के लिए (एक यात्री कार से एक पर 100 रूबल और दूसरे पर 50 रूबल) - क्यों? पूरी दुनिया में यह प्रथा है कि या तो सभी से एक बार संग्रह किया जाए, यदि हम बात कर रहे हेइंटरमीडिएट निकास के बिना एक सजातीय अनुभाग के बारे में, या यात्रा किए गए माइलेज के आधार पर इन्हीं प्रवेश द्वारों / निकासों पर एकत्र करें। 130 किमी / घंटा की सीमा वाले हाई-स्पीड हाईवे में क्या बिंदु है, अगर आप इतनी गति तक नहीं पहुंच सकते हैं, तो आपको हर 7 किमी पर बॉक्स ऑफिस पर कतार में लगना होगा।
इससे पता चलता है कि ग्राहक यह नहीं मानता है कि आंदोलन का मुख्य उद्देश्य मिन्स्क राजमार्ग के लिए एक मार्ग होगा। तो फिर भी, लक्ष्य 1 और 2 से बाहर है।
अगर यह मॉस्को-सिटी नहीं जा रहा है, तो कौन है? यदि एक बैंडविड्थजाहिर है कि वे लड़ते नहीं हैं, इसलिए यह कार के प्रवाह के बारे में नहीं है, बल्कि एकल टुपल्स के लिए मार्ग को सीधा करने के बारे में है?
आरेख में, प्रतीक एम और एनओ मीएनडॉर्फ और नोवो-ओगारियोवो के सम्पदा को दर्शाते हैं। खैर, यह, निश्चित रूप से, एक संयोग है, साथ ही तथ्य यह है कि इन सम्पदा के निवासियों के आंदोलन की दिशा बिल्कुल समझ की दिशा के साथ मेल खाती है।
निवेशक, व्यवसायी, केवल चमकती रोशनी के लिए मार्ग को सीधा करने के लिए 40 बिलियन का निवेश नहीं कर सकते, वे मुनाफे की एक धारा की प्रतीक्षा कर रहे हैं, अर्थात। उन्होंने सटीक गणना की कि कारों का प्रवाह किसी भी स्तर के बजट को आकर्षित किए बिना उनकी लागतों की भरपाई करेगा।
हालाँकि, ऐसा भी नहीं है।
रियायत समझौते जो लोकप्रिय हो गए हैं हाल के समय मेंमहंगी निर्माण परियोजनाओं के साथ, उनकी एक विशेषता है।
वहां, वास्तव में, सभी निर्माण लागत प्रतियोगिता के विजेता द्वारा वहन की जाती है, केवल लाभ का वादा नहीं किया जाता है, और उसकी आवश्यकता नहीं होती है। परियोजना की प्रभावशीलता की परवाह किए बिना, मुख्य लक्ष्य अपने खर्चों का वार्षिक मुआवजा है। वे। छूटग्राही एक वर्ष के लिए ऋण लेता है और निर्माण करता है, वर्ष के अंत में वह बजट से खर्च के लिए मुआवजे से अधिक होता है और इसी तरह लगातार कई वर्षों तक, बढ़ने की संभावना के साथ, लेकिन मुआवजे के भुगतान को कम नहीं करता है। इस प्रकार, केवल वे लोग जिन्होंने कई अरब रूबल के बैंक के समर्थन को सूचीबद्ध किया है, वे प्रतियोगिता के करीब पहुंच पाएंगे, एक अवांछित प्रतिभागी पास नहीं होगा। और घोषणा की निवेश परियोजनावास्तव में बजट से वित्तपोषित किया जाता है। शहर से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तरी अंडरस्टडी के निर्माण के लिए रियायत की प्रतियोगिता की घोषणा निकट भविष्य में की जानी चाहिए, ताकि सब कुछ प्रलेखित किया जा सके।
इसका परिणाम क्या है:
1. मॉस्को सिटी को इस ट्रैक की जरूरत है, क्योंकि हर कोई रुबेलोव्का से काम पर जाता है। - सच नहीं।
2. आपको Odintsovo को बायपास करने के लिए एक मार्ग की आवश्यकता है, क्योंकि Odintsovo में केवल ट्रैफिक जाम हैं। - सच नहीं, पहले से ही एक चक्कर है।
3. शहर में उस तरह का पैसा नहीं है, लेकिन निवेशक अपना खुद का निवेश करेंगे और सभी ठीक हो जाएंगे। - शायद सच भी नहीं है।
एक और निष्कर्ष अधिक तार्किक है।
अधिकारियों को लाइन की जरूरत है। बस वे केंद्र से रुबेलोव्का और वापस जाते हैं। वे शेड्यूल और सुबह की बैठकों से प्रेरित होते हैं। उन्हें एक ऐसे मार्ग की आवश्यकता है जहां दूसरों को बाहर रखा जा सके, भुगतान और कतारों की असुविधा को दूर किया जा सके। अधिकारी खुद ग्रीन कॉरिडोर के साथ स्पेशल पास लेकर जाएंगे। उन्हें रास्ते में निकास और प्रवेश द्वार की आवश्यकता नहीं है, केवल गंतव्यों- रुबलीव्का - केंद्र। यहां शहर को कोई फायदा नहीं हुआ है। और वे इस तरह के मनोरंजन के निर्माण के लिए बजट से आसानी से क्षतिपूर्ति करते हैं।
और हाँ, 2 बिलियन प्रति किलोमीटर ऐसे उद्देश्यों के लिए पैसा नहीं है।