pahlawan nasional Norwegia, penjelajah kutub, penakluk Northwest Passage, penemu kutub selatan Roald Engelbregt Gravning Amundsen (Roald Engelbregt Gravning Amundsen) lahir pada 16 Juli 1872 di kota Borg dalam keluarga kapten, pemilik galangan kapal Verven Jens Amundsen.

Sejak kecil, Roald Amundsen bermimpi menjadi penjelajah kutub, ia membaca buku tentang ekspedisi penjelajah kutub Inggris John Franklin, yang pada tahun 1845 tidak kembali dari ekspedisi untuk mencari Jalur Barat Laut antara Samudra Atlantik dan Pasifik.

Pada tahun 1890-1892, atas desakan ibunya, Amundsen belajar di Fakultas Kedokteran Universitas Christiania (sekarang Oslo).

Pada tahun 1893, setelah kematian ibunya, ia meninggalkan studinya dan masuk sebagai pelaut junior di kapal "Magdalena", yang berlayar di Samudra Arktik. Pada tahun 1895, Amundsen lulus ujian navigator, dan pada tahun 1900 ia menerima lisensi kapten kapal.

Pada tahun 1897-1899, Amundsen, sebagai pasangan pertama Belgica, melakukan ekspedisi pertamanya ke Antartika. Belgia memimpin ekspedisi Perwira Kelautan Letnan Adrien de Gerlache.

Tujuan dari acara ini adalah untuk mempelajari pantai Antartika, tetapi ekspedisi hampir berakhir dengan tragedi ketika, karena kurangnya pengalaman pemimpin, kapal terikat es di dekat Pulau Peter I. 13 bulan berlalu sebelum kapal dibebaskan dari penangkaran es dan pergi ke laut lepas. Atas inisiatif Amundsen, yang benar-benar mengambil alih komando selama drift untuk bertahan hidup, tim mulai menangkap penguin dan anjing laut, membuat pakaian hangat dari kulit binatang dan memakan daging mereka untuk makanan.

Pada 17 Juni 1903, Amundsen berlayar di Joa menuju Arktik dengan enam awak. Tujuan ekspedisi ini adalah untuk menemukan Lintasan Barat Laut dari timur ke barat dari Greenland hingga Alaska, dan juga untuk menentukan koordinat kutub magnet utara saat ini (berubah seiring waktu).

Amundsen melintasi Samudra Atlantik, membulat bagian barat Greenland, memasuki Laut Baffin, lalu - ke Selat Lancaster. Melalui labirin pulau-pulau di lepas pantai Kanada, kapal bergerak perlahan menuju sasarannya melalui gumpalan es, angin kencang, kabut, dan perairan dangkal. Pada akhir musim panas, ekspedisi menemukan pelabuhan alami di Pulau King William dekat Kutub Utara, yang memungkinkan untuk membuat pengamatan ilmiah. Di pelabuhan bernama "Joa", Amundsen dan tim tinggal selama dua tahun, membangun pos pengamatan yang dilengkapi dengan akurat alat pengukur. Hasil studi memberi kerja bagus banyak ilmuwan selama 20 tahun ke depan. Pada saat ini, Amundsen mempelajari kehidupan orang Eskimo dan belajar bagaimana mengelola tim anjing.

Pada bulan Agustus 1905 karya ilmiah berakhir, dan kapal "Yoa" melanjutkan perjalanannya antara samudera Atlantik dan Pasifik. Tiga bulan kemudian, ekspedisi menemukan sebuah kapal berlayar dari San Francisco di cakrawala - Lintasan Barat Laut dilewati untuk pertama kalinya.

Sesaat setelah dibuka rute laut kapal membeku ke dalam es dan tetap tinggal selama musim dingin ketiga.

Untuk memberi tahu dunia tentang pencapaian ekspedisi, Amundsen, bersama dengan seorang rekan Amerika pada Oktober 1905, naik kereta luncur anjing dalam perjalanan 500 mil melalui pegunungan 3 kilometer ke Eagle City di Alaska, di mana koneksi telegraf terdekat terletak dengan dunia luar. Pada tanggal 5 Desember, dunia mengetahui tentang pembukaan Rute Laut Barat Laut antara Samudra Atlantik dan Pasifik.

Tujuan Amundsen berikutnya adalah menjadi yang pertama mencapai Kutub Utara. Ketika dilaporkan bahwa Robert Peary telah melakukannya, dia memutuskan untuk menjadi orang pertama yang mencapai Kutub Selatan.

9 Agustus 1910 Roald Amundsen pergi ke Antartika di Fram - kapal terkenal Penjelajah kutub Norwegia Fridtjof Nansen. Selama persiapan ekspedisi, diketahui bahwa orang Inggris Robert Falcon Scott juga sedang mempersiapkan upaya keduanya untuk menemukan Kutub Selatan. Amundsen memutuskan untuk pergi ke Kutub terlebih dahulu, dengan hati-hati menyembunyikan rencananya dari pemerintah Norwegia, karena dia takut bahwa karena ketergantungan ekonomi dan politik Norwegia pada Inggris Raya, ekspedisinya ke Kutub Selatan akan dilarang. Ekspedisi Amundsen ke Kutub Selatan diketahui dunia ketika Fram mencapai pulau Madeira (dekat Pulau Canary). Sebuah telegram tentang ini menyusul ekspedisi Scott ketika dia meninggalkan Selandia Baru.

Amundsen mempersiapkan dengan hati-hati: dia berhasil memilih rute, mengatur sistem gudang dengan persediaan, dan berhasil menggunakan tim kereta luncur dengan anjing.

Pada 14 Desember 1911, Roald Amundsen adalah orang pertama yang mencapai Kutub Selatan. Scott baru mencapai Kutub pada 18 Januari 1912.

Pada tanggal 15 Juli 1918, Amundsen pergi ke kutub Utara dari Alaska di Maud melalui Rute Timur Laut, tapi kondisi es mengganggu rencananya. Kemudian dia memutuskan untuk menjelajahi Arktik dari udara.

Pada 11 Mei 1926, Amundsen, peneliti-industrialis Amerika Lincoln Ellsworth, perancang Italia, kapten kapal udara Umberto Nobile dan navigator Hjalmar Riiser-Larson dengan tim yang terdiri dari 12 orang berangkat dari Svalbard dengan kapal udara semi-kaku Norie (Norwegia).

Pada 12 Mei, pesawat mencapai Kutub Utara, dan pada 14 Mei - Alaska, di mana ia turun dan dibongkar. Penerbangan dengan panjang 5,3 ribu kilometer itu berlangsung selama 71 jam. Selama penerbangan ke Kutub Utara, bendera Norwegia, Amerika, dan Italia dijatuhkan. Rute "Norwegia" diletakkan di atas wilayah yang sebelumnya tidak dikenal - titik putih terakhir di peta dunia terisi.

Pada 18 Juni 1928, Amundsen, bersama dengan lima awak pesawat amfibi Latham Prancis, lepas landas dari kota Tromso di Norwegia untuk mencari perancang Italia Nobile, yang jatuh di Kutub Utara dengan kapal udara Italia. Tiga jam kemudian, Latham jatuh di Laut Barents, Roald Amundsen tewas bersama awak pesawat.

Umberto Nobile dan rekan-rekannya ditemukan hanya lima hari setelah kematian Amundsen.

Roald Amundsen tidak pernah menikah.

Untuk menghormati Roald Amundsen, laut, gunung, dan orang Amerika stasiun ilmiah Amundsen-Scott di Antartika, serta teluk dan cekungan di Samudra Arktik.

2011 di Norwegia untuk Roald Amundsen dan Fridtjof Nansen.

14 Desember 2011, pada peringatan 100 tahun penaklukan Antartika oleh Roald Amundsen, di Kutub Selatan oleh Perdana Menteri Norwegia Jens Stoltenberg kepada seorang pengelana Norwegia.

Materi disiapkan berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka

Setiap penjelajah-penjelajah sangat percaya bahwa tidak ada yang tidak dapat diatasi dan tidak mungkin di dunia. Dia menolak untuk menerima kekalahan, bahkan jika itu sudah menjadi jelas, dan tanpa henti terus menuju tujuannya. Antartika telah berulang kali menunjukkan kepada pria "tempatnya", sampai seorang Norwegia yang tak kenal takut, Roald Amundsen, muncul di depannya. Dia menemukan bahwa keberanian dan kepahlawanan sejati dapat menaklukkan es dan salju yang parah.

Daya tarik yang gigih

Tahun-tahun kehidupan Roald Amundsen sangat penting. Ia lahir pada tahun 1872 di keluarga seorang navigator dan pedagang turun-temurun. Pada usia lima belas tahun, ia jatuh ke tangan buku D. Franklin tentang ekspedisi ke Samudera Atlantik yang menentukan sisa hidupnya. Orang tuanya punya rencana untuk anak yang lebih muda, memutuskan untuk tidak memperkenalkannya pada kerajinan keluarga. Ibunya dengan rajin meramalkan baginya tempat di elit intelektual masyarakat, memberinya setelah gimnasium ke Fakultas Kedokteran. Tetapi penjelajah kutub masa depan sedang mempersiapkan sesuatu yang lain: dia rajin berolahraga, mengeraskan tubuhnya dengan segala cara yang mungkin, membiasakan dirinya dengan suhu dingin. Dia tahu bahwa obat bukanlah pekerjaan hidupnya. Karena itu, dua tahun kemudian, Roalle meninggalkan sekolah dengan lega, kembali ke mimpi petualangannya.

Pada tahun 1893 wisatawan masa depan Roald Amundsen bertemu dengan penjelajah Norwegia Astrup, dan bahkan tidak mempertimbangkan nasib lain selain menjadi penjelajah kutub. Dia benar-benar menjadi terobsesi dengan gagasan menaklukkan kutub. Pemuda itu mencetak gol untuk menjadi yang pertama menginjakkan kaki di Kutub Selatan.

Menjadi seorang pemimpin

Pada tahun 1894-1896, kehidupan Roald Amundsen berubah secara dramatis. Setelah menyelesaikan kursus navigator, ia naik kapal "Belgia", menjadi anggota tim ekspedisi Antartika. Perjalanan yang sulit ini kehilangan perhatian para sejarawan, tetapi saat itulah orang-orang pertama kali musim dingin di dekat benua es.

Gumpalan es besar Antartika meremas kapal para pelancong. Tanpa pilihan lain, mereka ditakdirkan untuk bulan-bulan kegelapan dan kesepian yang panjang. Tidak semua orang mampu menanggung cobaan yang menimpa tim, banyak yang menjadi gila karena kesulitan dan ketakutan yang terus-menerus. Yang paling gigih menyerah. Kapten kapal, tidak mampu mengatasi situasi, mengundurkan diri dan pensiun dari bisnis. Selama hari-hari inilah Amundsen menjadi pemimpin.

Terlepas dari kekakuan karakter, Roal sudah cukup orang yang adil, dan pertama-tama, ia menuntut dari dirinya sendiri disiplin, akuntabilitas, dan dedikasi penuh untuk tujuan tersebut. Pers sering menerbitkan ulasan yang tidak menarik tentang dia, mengekspos penjelajah kutub sebagai orang yang suka bertengkar dan teliti. Tapi siapa yang bisa menilai pemenangnya, mengingat timnyalah yang bertahan di dengan kekuatan penuh tanpa kematian?

Dalam perjalanan menuju mimpi

Fakta menarik ada dalam biografi Roald Amundsen. Ternyata pada awalnya dia bermaksud untuk menaklukkan Kutub Utara, tetapi dalam proses persiapan ekspedisi, tersiar kabar bahwa Frederick Cook telah melampauinya. Seminggu kemudian, berita serupa datang dari ekspedisi Robert Peary. Amundsen memahami bahwa persaingan sedang dibuat antara mereka yang ingin menaklukkan yang tidak diketahui. Dia dengan cepat mengubah rencananya, memilih Kutub Selatan, dan mendahului para pesaingnya tanpa memberi tahu siapa pun.

Sekunar itu mencapai pantai Antartika pada Januari 1911. Di Teluk Paus, orang Norwegia membangun rumah dari bahan yang mereka bawa. Mereka mulai dengan hati-hati mempersiapkan perjalanan ke kutub di masa depan: pelatihan orang dan anjing yang konstan, pemeriksaan ulang peralatan, dan pangkalan dengan perbekalan disiapkan hingga 82 ° lintang selatan.

Upaya pertama untuk menaklukkan Kutub Selatan dikalahkan. Tim delapan orang berangkat pada awal September tetapi harus kembali karena suhu yang turun dengan cepat. Ada salju yang sangat mengerikan sehingga bahkan vodka menjadi dingin, dan ski tidak menembus salju. Namun kegagalan Amundsen tidak berhenti.

kutub selatan

20 Oktober 1911 diambil percobaan baru sampai ke tiang. Orang Norwegia dalam kelompok yang terdiri dari lima orang merayap ke perbatasan rak es 17 November dan mulai mendaki Dataran Tinggi Kutub. Di depan adalah tiga minggu yang paling sulit. Ada 550 kilometer yang tersisa.

Perlu dicatat bahwa dalam kondisi dingin dan bahaya yang parah, orang-orang terus-menerus berada dalam keadaan stres, dan ini tidak bisa tidak memengaruhi hubungan dalam kelompok. Konflik terjadi karena alasan apa pun.

Ekspedisi tersebut mampu mengatasi gletser terjal di ketinggian 3.030 meter di atas permukaan laut. Bagian jalan ini ditandai dengan retakan yang dalam. Baik anjing maupun manusia kelelahan, menderita penyakit ketinggian. Dan pada 6 Desember, mereka menaklukkan ketinggian 3260 meter. Ekspedisi mencapai Kutub Selatan pada 14 Desember pukul 15:00. Penjelajah kutub membuat beberapa perhitungan berulang untuk menghilangkan keraguan sedikit pun. Perkiraan tempat ditandai dengan bendera, dan kemudian tenda didirikan.

Kutub ditundukkan oleh orang-orang yang tidak fleksibel, ketekunan dan aspirasi mereka di ambang kegilaan. Dan Anda harus memberikan kredit kualitas kepemimpinan Roald Amundsen sendiri. Ia menemukan bahwa kemenangan di Kutub, selain tekad dan keberanian manusia, juga merupakan hasil dari perencanaan dan perhitungan yang jelas.

Prestasi Wisatawan

Roald Amundsen adalah penjelajah kutub terbesar Norwegia yang selamanya meninggalkan namanya dalam sejarah. Dia membuat banyak penemuan, objek geografis dinamai menurut namanya. Orang-orang memanggilnya Viking Terakhir, dan dia sepenuhnya membenarkan julukan ini.

Tidak semua orang tahu, tetapi Kutub Selatan bukanlah satu-satunya hal yang ditemukan Roald Amundsen. Dia adalah orang pertama yang melakukan perjalanan pada tahun 1903-1906 dari Greenland ke Alaska melalui Northwest Passage di kapal kecil"Yo". Dalam banyak hal, itu adalah usaha yang berisiko, tetapi Amundsen mempersiapkan banyak hal, yang menjelaskan kesuksesannya selanjutnya. Dan pada tahun 1918-1920, di kapal Maud, dia lewat pantai utara Eurasia.

Selain itu, Roald Amundsen adalah pelopor yang diakui penerbangan kutub. Pada tahun 1926, ia melakukan penerbangan pertama di pesawat "Norwegia" di atas Kutub Utara. Selanjutnya, hasratnya terhadap penerbangan merenggut nyawanya.

Pendakian terakhir

Kehidupan penjelajah kutub legendaris berakhir tragis. Sifat tak kenal lelah mau tak mau bereaksi ketika pada 25 Mei 1928, sinyal marabahaya diterima dari ekspedisi Umberto Nobile Italia di kawasan Laut Barents.

Tidak butuh waktu lama untuk keluar untuk membantu. Terlepas dari semua pencapaiannya, Roald Amundsen (yang dia temukan, kami periksa di atas) masih membutuhkan uang. Karena itu, hanya pada 18 Juni dari Tromso dengan pesawat amfibi Latham-47, berkat upaya bersama, orang Norwegia yang tak kenal takut, bersama dengan tim, terbang untuk menyelamatkan.

Dalam pesan terakhir yang diterima dari Amundsen, ada informasi bahwa mereka berada di Pulau Beruang. Setelah koneksi terputus. Keesokan harinya, menjadi jelas bahwa Latham-47 hilang. Pencarian panjang tidak membuahkan hasil. Dan beberapa bulan kemudian, tangki bensin pesawat amfibi yang mengapung dan penyok ditemukan. Komisi menemukan bahwa pesawat itu jatuh, mengakibatkan kematian tragis perintah.

Roald Amundsen adalah orang yang memiliki takdir besar. Dia selamanya tetap dalam ingatan orang-orang sebagai penakluk sejati Antartika.

Amundsen, Roald adalah seorang penjelajah dan penjelajah kutub Norwegia. Lahir di Borg pada 16 Juli 1872, sejak Juni 1928 ia menghilang. Dia adalah penemu terbesar zaman modern. Dalam waktu hampir 30 tahun, Amundsen mencapai semua tujuan yang telah diperjuangkan oleh para penjelajah kutub selama lebih dari 300 tahun.

Pada tahun 1897-99. Amundsen berpartisipasi sebagai navigator dalam ekspedisi Antartika A. Gerlache di kapal Belgica. Ekspedisi menjelajahi Graham's Land.

Untuk mempersiapkan ekspedisinya sendiri untuk menentukan lokasi yang tepat dari Kutub Magnetik Utara, ia meningkatkan pengetahuannya di sebuah observatorium Jerman.

Setelah perjalanan uji coba di Samudra Arktik, Amundsen berangkat pada pertengahan Juni 1903 dengan kapal Joa dengan bobot 47 ton dengan enam pendamping Norwegia dan melewati arah kepulauan Arktik Kanada melalui selat Lancaster dan Peel ke pantai tenggara Pulau Raja -William. Di sana ia menghabiskan dua musim dingin di kutub dan melakukan pengamatan geomagnetik yang berharga. Pada tahun 1904 ia menjelajahi Utara kutub magnet pada pantai barat dari Boothia Felix Peninsula dan melakukan perjalanan dengan perahu dan kereta luncur yang berani melalui selat laut yang tertutup es antara King William dan Victoria Lands. Pada saat yang sama, lebih dari 100 pulau diletakkan di peta oleh dia dan rekan-rekannya. Pada 13 Agustus 1905, Gyoa akhirnya melanjutkan perjalanannya dan melalui selat antara pulau Raja William, Victoria dan daratan Kanada mencapai Laut Beaufort, dan kemudian, setelah musim dingin kedua di es dekat mulut Mackenzie pada Agustus. 31 Desember 1906, mencapai Selat Bering. Jadi, untuk pertama kalinya, Lintasan Barat Laut dapat dilewati dengan satu kapal, tetapi tidak dengan selat yang dijelajahi oleh ekspedisi yang mencari Franklin.

Prestasi besar Amundsen lainnya adalah penemuan Kutub Selatan, yang berhasil ia capai pada percobaan pertama. Pada tahun 1909, Amundsen sedang mempersiapkan perjalanan panjang di es Cekungan Kutub dan penjelajahan wilayah Kutub Utara dengan kapal Fram, yang sebelumnya dimiliki oleh Nansen, tetapi, setelah mengetahui tentang penemuan Kutub Utara oleh Robert Peary dari Amerika. , dia mengubah rencananya dan menetapkan tujuan mencapai Kutub Selatan. Pada 13 Januari 1911, ia mendarat dari Fram di Teluk Paus di bagian timur Penghalang Es Ross, dari mana musim panas mendatang 20 Oktober, ditemani empat orang di kereta luncur yang ditarik anjing. Setelah perjalanan yang sukses melintasi dataran tinggi es, pendakian yang melelahkan melalui gletser gunung di ketinggian sekitar 3 ribu m (Gletser Setan, gletser Axel-Heiberg) dan kemajuan lebih lanjut yang berhasil di atas es dataran tinggi bagian dalam Antartika, pada 15 Desember 1911, Amundsen adalah orang pertama yang mencapai Kutub Selatan, empat minggu sebelum ekspedisi R. F. Scott yang kurang berhasil, menuju kutub barat jalan Amundsen. pada jalan kembali, yang dimulai pada 17 Desember, Amundsen menemukan Pegunungan Queen Maud setinggi 4.500 m dan pada 25 Januari 1912, setelah absen selama 99 hari, kembali ke lokasi pendaratan lagi.

Sekembalinya dari Antartika, Amundsen mencoba mengulangi penyimpangan melalui Samudra Arktik, tetapi lebih jauh ke utara, mungkin melalui Kutub Utara, setelah sebelumnya melewati bagian timur laut - di sepanjang pantai utara Eurasia (tetapi mengikutinya ekspedisi utara tertunda oleh Perang Dunia Pertama). Untuk ekspedisi ini, sebuah kapal baru, Maud, dibangun. Pada musim panas 1918, ekspedisi meninggalkan Norwegia, tetapi tidak dapat melewati Semenanjung Taimyr dan musim dingin di dekat Tanjung Chelyuskin. Dalam navigasi tahun 1919, Amundsen berhasil pergi ke timur ke sekitar. Aion, tempat kapal "Maud" berdiri untuk musim dingin kedua. Pada tahun 1920 ekspedisi memasuki Selat Bering. Di masa depan, ekspedisi melakukan pekerjaan di Samudra Arktik, sementara Amundsen sendiri selama beberapa tahun terlibat dalam penggalangan dana dan mempersiapkan penerbangan ke Kutub Utara.

Upaya kedua dilakukan pada "Maud" pada tahun 1922 dari Cape Hop (Alaska), tetapi Amundsen sendiri tidak ikut serta dalam pelayaran kapalnya. Setelah dua tahun hanyut es, Maud hanya mencapai Kepulauan Siberia Baru, titik awal Fram pada tahun 1893. Sejak arah lebih lanjut melayang berkat Fram sudah diketahui, Maud dibebaskan dari es dan kembali ke Alaska.

Sementara itu, Amundsen mencoba menuju Kutub Utara dengan pesawat, tetapi selama penerbangan uji pertama pada Mei 1923 dari Wainwright (Alaska), mobilnya rusak. Pada tanggal 21 Mei 1925, dia, bersama lima rekannya, termasuk. Ellsworth lepas landas dengan dua pesawat dari Svalbard. Dan lagi-lagi dia tidak mencapai tujuan. Pada 87 0 43 / s. SH. dan 10 0 20 / s. D., 250 km dari Kutub, dia harus melakukan pendaratan darurat. Di sini anggota ekspedisi menghabiskan lebih dari 3 minggu, mempersiapkan lapangan terbang untuk lepas landas; pada bulan Juni mereka berhasil kembali ke Svalbard dengan pesawat yang sama.

Pada tahun-tahun berikutnya, Amundsen akhirnya berhasil, bersama dengan Ellsworth dan Nobile, di kapal udara semi-kaku "Norge" ("Norwegia"), untuk melintasi semua wilayah kutub dari Svalbard ke Alaska, dan juga terbang di atas Kutub Utara. Pada 11 Mei, pesawat itu berangkat dari Svalbard, pada 12 Mei berada di Kutub Utara, dan pada 14 Mei 1926 mencapai Alaska, di mana ia tenggelam. Namun, tepat sebelum itu, pada 9 Mei, ia terbang di atas Kutub untuk pertama kalinya dan dengan demikian melampaui Amundsen, sama seperti Amundsen yang pernah melampaui Scott di Kutub Selatan. Pada bulan Juni 1928

Amundsen meninggal ketika mencoba untuk menemukan dan membantu ekspedisi Italia Umberto Nobile di pesawat "Italia", yang jatuh di es Cekungan Kutub; Pada 18 Juni 1928, Amundsen terbang ke utara dari Troms dengan pesawat amfibi Latham dan menghilang tanpa jejak bersama seluruh kru. Selanjutnya, ditemukannya pelampung dan tangki menunjukkan bahwa pesawat telah mati di Laut Barents.

Dalam pekerjaan yang gigih dan bertujuan, didorong oleh ambisi besar, tidak mundur jika gagal, Amundsen memberikan layanan terbesar bagi sains. Dia menulis sejumlah karya tentang perjalanannya. Dalam bahasa Rusia per. "Karya Koleksi", jilid 1-5, L, 1936-1939; "My Life", M., 1959, dan sejumlah publikasi lainnya.

Amundsen di Kutub Selatan.

Bibliografi

1. Kamus biografi tokoh ilmu pengetahuan alam dan teknologi. T. 1. - Moskow: Negara. penerbit ilmiah "Big ensiklopedia soviet", 1958. - 548 hal.
2. 300 pelancong dan penjelajah. Kamus biografi. - Moskow: Pemikiran, 1966. - 271 hal.

"Sepanjang siang dan malam kami berada di bawah tekanan pers yang mengerikan. Kebisingan balok es yang berderak dan pecah di sisi kapal kami sering kali menjadi begitu kuat sehingga hampir tidak mungkin untuk berbicara. Dan kemudian ... kami diselamatkan oleh kecerdikan Dr. Cook. Dia dengan hati-hati mengawetkan kulit penguin yang kami bunuh, dan sekarang kami membuat tikar dari mereka, yang kami gantung di sisinya, di mana mereka secara signifikan mengurangi dan melunakkan guncangan es ”(R. Amundsen. Hidupku. Bab II).

Mungkin, tidak ada rute laut yang lebih "terpesona" dalam sejarah selain Northwest Passage. Ratusan pelaut dari John Cabot pada akhir abad ke-15. mencoba mencari jalan ke Asia melewati Amerika Utara, tetapi tidak berhasil. Upaya ini sering berakhir tragis. Cukuplah untuk mengingat perjalanan Henry Hudson (Hudson) pada tahun 1611 dan ekspedisi John Franklin pada tahun 1845. Robert McClure, salah seorang yang mencari Franklin, menemukan mata rantai barat yang hilang pada tahun 1851. jalan air dari Atlantik ke Samudera Pasifik, bagaimanapun, tidak ada yang berhasil mengatasi seluruh Northwest Passage untuk waktu yang lama.

Roald Amundsen dari Norwegia membaca buku tentang kematian ekspedisi John Franklin sebagai seorang anak dan kemudian memutuskan untuk menjadi penjelajah kutub. Dia berjalan menuju tujuannya dengan percaya diri, mengetahui apa yang dia inginkan dan bagaimana mencapainya. Ini menjadi rahasia pencapaiannya yang luar biasa. Pertama-tama, ia masuk sebagai pelaut di perahu layar untuk melewati semua langkah menuju diploma kapten.

Pada tahun 1897 Belgia mengadakan ekspedisi ke Antartika. Karena tidak ada penjelajah kutub di Belgia sendiri, ekspedisi tersebut melibatkan ilmuwan dari negara lain. Amundsen adalah navigator pertama di dalamnya. Ekspedisi menghabiskan beberapa waktu di Tierra del Fuego, dan kemudian menuju Semenanjung Antartika. Tetapi di sana kapal itu terjebak di dalam es, ia harus menghabiskan musim dingin, di mana para pelancong sama sekali tidak siap. Bahan bakar dengan cepat habis, dengan kengerian dan keputusasaan yang dingin dan gelap merayap ke dalam jiwa orang-orang. Dan juga retakan yang mengerikan ini - es, seperti ular boa, meremas kapal. Dua menjadi gila, semuanya menderita penyakit kudis. Kepala ekspedisi dan kapten juga sakit dan tidak bangun dari tempat tidur mereka. Kisah ekspedisi Franklin bisa saja terulang kembali.

Semua orang diselamatkan oleh Amundsen dan dokter kapal, Frederick Cook dari Amerika. Pertama, perlu diingat bahwa tubuh yang sehat semangat yang sehat, mereka mendapat beberapa anjing laut dan mulai memberi makan orang sakit dengan daging anjing laut. Dan itu membantu: yang sakit menjadi lebih baik, semangat mereka menjadi lebih kuat. Menurut Amundsen, Dr. Cook, seorang pria pemberani dan tidak pernah putus asa, menjadi penyelamat utama ekspedisi. Dialah yang mengusulkan untuk mengebor lusinan lubang di es - dalam garis lurus dari haluan kapal - dan memasukkan dinamit ke dalam lubang ini. ledakan musim dingin tidak memberikan apa-apa, tetapi di musim panas es retak di sepanjang garis ini dan kapal pergi ke air bersih. Setelah lebih dari setahun di penangkaran es, ekspedisi kembali ke Eropa.

Setahun kemudian, Amundsen menerima diploma nakhoda. Sekarang dia bisa mempersiapkan ekspedisi independen. Dia akan mengatasi Northwest Passage, dan pada saat yang sama menentukan posisi kutub magnet. Untuk melakukan ini, Amundsen membeli kapal pesiar kecil bertiang tunggal "Joa". Jika "Fram" 39 meter dengan perpindahan 400 ton dianggap terlalu kecil untuk navigasi jarak jauh, lalu apa yang harus dikatakan tentang kapal Amundsen dengan panjang 21 m dan perpindahan 48 ton? Tapi Amundsen beralasan seperti ini: masalah utama bagi siapa pun yang mencoba menaklukkan Jalur Barat Laut adalah— es tebal, menyumbat selat, dan kedalaman yang dangkal. Pada kapal besar ada sedikit kesempatan untuk menerobos, tidak seperti kapal pesiar dengan draft yang dangkal. Namun, ada alasan lain untuk pilihan ini: Amundsen tidak memiliki jumlah uang yang signifikan.

Orang Norwegia memasang mesin minyak tanah 13 tenaga kuda di kapal pesiar; selain itu, dia dilengkapi dengan layar. Setelah melakukan perjalanan percobaan di Laut Barents pada tahun 1901, Amundsen senang dengan kapalnya. Pada bulan Juni 1903, Gyoa pergi ke barat. Tim tersebut hanya terdiri dari tujuh orang, termasuk Amundsen sendiri. Ini lucu, tetapi pada saat dia berlayar, dia tidak bisa melunasi krediturnya, jadi tim berjalan di atas kapal pada malam hari, diam-diam, dan diam-diam, "Yoa" meninggalkan pelabuhan.

Setelah Norwegia menyeberangi Atlantik dan memasuki Laut Baffin, mereka berhenti di Godhavn di Pulau Disko. Di sini, 20 anjing dimuat ke kapal, pengiriman yang disetujui Amundsen dengan Denmark perusahaan perdagangan. Selanjutnya, jalan setapak terbentang ke utara, ke kamp pemburu paus Skotlandia Dalrymple Rock, tempat persediaan bahan bakar dan makanan diisi ulang. Gyoa mengitari Pulau Devon dan memasuki Lancaster Sound. Setelah mengatasinya, dia mencapai pulau kecil Beachy. Amundsen melakukan pengamatan magnetik untuk menentukan arah di mana kutub magnet itu berada. Instrumen menunjukkan - di pantai barat semenanjung Butia.

Dalam perjalanan ke semenanjung - di sekitar Pulau Somerset melalui Selat Peel - cobaan serius menunggu orang Norwegia. "Joa" pertama, melewati dengan sangat daerah yang sulit, tersandung pada batu bawah air. Dan kemudian tiba-tiba badai melanda. Tampaknya pukulan lain terhadap batu akan mengikuti, kali ini fatal, tapi gelombang besar mengambil perahu dan membawanya ke atas karang. Setelah tabrakan itu, "Yoa" hampir kehilangan kemudinya. Dan suatu malam, ketika kapal pesiar berhenti di sebuah pulau kecil dan semua orang akan tidur, ada teriakan yang menyayat hati: "Api!". Ruang mesin terbakar.

Dengan susah payah adalah mungkin untuk mengisi seluruh ruangan dengan air. Kebahagiaan tim bahwa tidak ada ledakan. Sudah di semenanjung Butia, kapal itu jatuh ke dalam badai mengerikan yang berlangsung selama empat hari. Amundsen berhasil bermanuver sedemikian rupa sehingga Gjoa tetap mengapung dan tidak terdampar. Sementara itu, September sudah datang, mendekat dengan cepat malam kutub. Mereka menemukan tempat untuk musim dingin di pantai selatan Pulau King William, di teluk yang tenang dikelilingi oleh perbukitan di semua sisi. Amundsen menulis bahwa orang hanya bisa memimpikan teluk seperti itu. Tapi tidak jauh dari sini mereka bermain adegan terakhir tragedi dengan John Franklin peran utama. Ngomong-ngomong, orang Norwegia berhasil menemukan dan mengubur sisa-sisa beberapa anggota ekspedisi Inggris.

Semua yang dibutuhkan, termasuk peralatan ilmiah, diturunkan ke darat. Setelah membangun rumah yang hangat, observatorium, dan instrumen yang dipasang, orang Norwegia juga membuat kamar untuk anjing. Sekarang kami harus menyediakan makanan untuk musim dingin. Mereka mulai berburu rusa dan segera menembak seratus. Amundsen mencatat bahwa anggota ekspedisi terakhir Franklin meninggal terutama karena kelaparan - dan ini terjadi di tempat-tempat dengan kelimpahan hewan dan ikan yang luar biasa!

Selama perburuan, para pelancong bertemu dengan orang Eskimo. Di antara mereka dengan cepat terbentuk hubungan baik. Orang Eskimo sebagai satu suku secara keseluruhan bermigrasi ke daerah musim dingin orang Norwegia dan menetap di dekatnya. Total yang datang mencapai 200 orang. Amundsen melihat perkembangan ini dan membawa banyak barang untuk barter. Berkat ini, ia berhasil mengumpulkan koleksi barang-barang rumah tangga Eskimo yang luar biasa. Pengukuran magnetik lainnya Penelitian ilmiah Amundsen ditahan di tempat ini selama satu tahun lagi. Namun, pada Agustus 1904, ia naik perahu untuk menjelajahi Simpson Sound yang sempit, yang memisahkan Pulau King William dari daratan utama.

Dan di bulan Agustus tahun depan Gyoa bergerak melalui selat ini. Tidak ada satu kapal pun yang berlayar di perairan ini sebelumnya. Selama tiga minggu kapal benar-benar merangkak ke depan, para pelaut terus-menerus melemparkan lot dan mencari lorong di antara bebatuan dan dangkal yang tak berujung. Suatu ketika lunas kapal dipisahkan dari dasar hanya dengan satu inci air! Namun mereka menerobos. Ketika para pelaut melintasi selat berliku sempit antara daratan dan pulau-pulau di kepulauan Kanada dan memasuki Laut Beaufort, mereka melihat layar jauh di depan. Itu adalah kapal penangkap ikan paus Amerika Charles Hansson, yang datang dari San Francisco melalui Selat Bering. Ternyata ujung jalan sangat dekat, dan dengan itu kemenangan! Orang Norwegia tidak curiga bahwa mereka akan membutuhkan lebih banyak sepanjang tahun untuk mengatasi panggung terakhir. Es menjadi lebih tebal, lalu lebih keras, dan akhirnya, pada tanggal 2 September, Gyoa terjebak di utara King Point, di lepas pantai Kanada. Kecepatan Amundsen menempuh jarak dari Pulau King William ke Cape King Point sangat mencolok: dalam 20 hari, Gyoa menempuh hampir 2 ribu km, dan setidaknya sepertiga dari jalur ini melalui selat dangkal yang sempit.

Dalam memoarnya, Amundsen menulis bahwa jauh sebelum ekspedisi, ia mencoba memperoleh semua lektur yang tersedia di Northwest Passage. Berkat ini, dia bisa mempersiapkan perjalanan dengan baik. Sepintas di peta kepulauan Kanada, tampaknya jalur paling alami dari lautan ke lautan adalah jalur utara, melalui selat Lancaster, Barrow, Wycount Melville, dan McClure. Namun, justru di jalur inilah jebakan menunggu pelaut. Dalam salah satu buku yang dikhususkan untuk pencarian John Franklin, Amundsen menemukan sebuah saran, bahkan sebuah ramalan, bahwa bagian yang sebenarnya akan ditemukan oleh mereka yang memilih lebih banyak. rute selatan. Dan begitulah yang terjadi.

Tapi kembali ke "Yoa", ditangkap di penangkaran es. Hal yang paling menyebalkan adalah Northwest Passage telah dilewati. Dan Amundsen memutuskan untuk memberi tahu dunia tentang pencapaiannya. Untuk melakukan ini, hanya perlu pergi ke beberapa stasiun telegraf. Tapi yang terdekat berjarak 750 km, di belakang pegunungan setinggi 2750 m.Kami memulai perjalanan pada akhir Oktober dengan kereta luncur yang ditarik anjing. Dalam cuaca yang sangat dingin, mereka mencapai Sungai Yukon, dan pada tanggal 5 Desember mereka mencapai Fort Egbert, tujuan jalur telegraf militer. Amundsen menulis sekitar seribu kata, yang segera dikirim. Tetapi pada hari-hari itulah kabel-kabel di saluran putus dari es! Butuh waktu seminggu untuk memperbaiki masalah, setelah itu Amundsen menerima konfirmasi bahwa telegram telah mencapai penerima. Sebagai tanggapan, ia menerima ratusan ucapan selamat.

Pada bulan Februari 1906, pengelana meninggalkan Fort Egbert dan dengan kereta luncur anjing bergerak di sepanjang stasiun perdagangan kembali ke Gjoa. Pada bulan Juli, es surut, dan orang-orang Norwegia mencapai Point Barrow tanpa insiden, melewati Selat Bering, dan tiba di San Francisco pada bulan Oktober. Sesaat sebelum ini, pada bulan April 1906, kota itu rusak parah oleh gempa bumi yang terkenal, yang paling merusak dalam sejarah Amerika Serikat. Amundsen menyumbangkan kapal pesiarnya ke kota sebagai kenang-kenangan penaklukan Northwest Passage.

Stres besar dan keausan tidak berlalu dengan sia-sia untuk pelancong: pada minggu-minggu pertama setelah akhir perjalanan, semua orang menganggapnya sebagai pria berusia 60 atau 70 tahun, meskipun sebenarnya dia baru berusia 33 tahun. .

ANGKA DAN FAKTA

Protagonis

Roald Amundsen, penjelajah kutub Norwegia yang hebat

Aktor lainnya

Frederick Cook, penjelajah kutub Amerika, dokter

Waktu beraksi

Rute ekspedisi

Dari Eropa melintasi Atlantik ke Kepulauan Arktik Kanada, lalu ke barat melalui selat sempit antara daratan dan pulau-pulau

Target

Menyeberangi Northwest Passage, penelitian ilmiah

Berarti

Untuk pertama kalinya dalam sejarah, adalah mungkin untuk melewati Amerika Utara dari Utara

2792

en.wikipedia.org

Ru?al A?mundsen (Norwegia Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16 Juli 1872 - mungkin 18 Juni 1928) adalah seorang penjelajah dan penjelajah kutub Norwegia. Orang pertama yang mencapai Kutub Selatan (14 Desember 1911). Penjelajah pertama yang membuat jalur laut melalui jalur timur laut (sepanjang pantai Siberia) dan jalur laut barat laut (sepanjang selat kepulauan Kanada). Dia meninggal pada tahun 1928 selama pencarian ekspedisi Umberto Nobile.

Laut, gunung, stasiun penelitian Amerika Amundsen-Scott di Antartika, serta teluk dan cekungan di Samudra Arktik, dan kawah bulan dinamai menurut nama pelancong.

kronologi singkat

Pada tahun 1890-1892 ia belajar di Fakultas Kedokteran di Universitas Christiania.

Dari tahun 1894 hingga 1899 ia berlayar sebagai pelaut dan navigator di berbagai kapal. Mulai tahun 1903, ia melakukan sejumlah ekspedisi yang kemudian dikenal luas.

Melewati untuk pertama kalinya (1903-1906) di atas kapal penangkap ikan kecil "Joa" melalui Lintasan Barat Laut dari Timur ke Barat dari Greenland ke Alaska.

Di kapal "Fram" pergi ke Antartika; mendarat di Teluk Paus dan pada 14 Desember 1911 mencapai Kutub Selatan dengan anjing, sebulan lebih cepat dari ekspedisi Inggris R. Scott.

Pada musim panas 1918, ekspedisi meninggalkan Norwegia dengan kapal Maud dan pada 1920 mencapai Selat Bering.

Pada tahun 1926, ia memimpin penerbangan transartik pertama di pesawat "Norwegia" di sepanjang rute: Svalbard - Kutub Utara - Alaska.

Pada tahun 1928, dalam upaya untuk menemukan ekspedisi Italia Umberto Nobile, yang jatuh di Samudra Arktik dengan kapal udara Italia, dan untuk membantunya, Amundsen, yang lepas landas pada 18 Juni dengan pesawat amfibi Latham, meninggal di Laut Barents.

Ekspedisi pemuda dan pertama

Roald lahir pada tahun 1872 di tenggara Norwegia (Borg, dekat Sarpsborg) dalam keluarga pelaut dan pembuat kapal. Ketika dia berusia 14 tahun, ayahnya meninggal dan keluarganya pindah ke Christiania (sejak 1924 - Oslo). Roal pergi untuk belajar di fakultas kedokteran universitas, tetapi ketika dia berusia 21 tahun, ibunya meninggal, dan Roal meninggalkan universitas. Dia kemudian menulis: "Dengan kelegaan yang tak terkatakan, saya meninggalkan universitas untuk mengabdikan diri sepenuh hati pada satu-satunya impian dalam hidup saya."

Pada tahun 1897-1899. mengambil bagian dalam ekspedisi Antartika Belgia di atas kapal Belgica di bawah komando penjelajah kutub Belgia Adrien de Gerlache.

Rute Laut Barat Laut

Pada tahun 1903, ia membeli kapal layar dan motor yacht Gjoa seberat 47 ton, seusia dengan Amundsen sendiri (dibangun pada tahun 1872) dan memulai ekspedisi Arktik. Sekunar itu dilengkapi dengan mesin diesel 13 hp. Personil ekspedisi meliputi:

Roald Amundsen - kepala ekspedisi, ahli glasiologi, spesialis di magnet bumi, ahli etnografi.

Godfried Hansen, berkebangsaan Denmark, adalah navigator, astronom, ahli geologi, dan fotografer ekspedisi. Letnan senior di Angkatan Laut Denmark, berpartisipasi dalam ekspedisi ke Islandia dan Kepulauan Faroe.

Anton Lund - kapten dan harpun.

Peder Ristvedt adalah seorang masinis senior dan ahli meteorologi.

Helmer Hansen adalah navigator kedua.

Gustav Yul Vik - masinis kedua, asisten pengamatan magnetik. Dia meninggal karena penyakit yang tidak dapat dijelaskan pada tanggal 30 Maret 1906.

Adolf Henrik Lindström - juru masak dan ahli makanan. Anggota ekspedisi Sverdrup pada tahun 1898-1902.

Amundsen lolos Atlantik utara, Baffin Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Straits dan pada awal September berhenti untuk musim dingin di lepas pantai tenggara Pulau King William. Pada musim panas 1904, teluk itu tidak bebas dari es, dan "Joa" tetap ada untuk musim dingin kedua.

13 Agustus 1905 kapal terus berlayar dan hampir selesai Jalan Barat Laut, tapi masih membeku menjadi es. Amundsen melakukan perjalanan dengan kereta luncur anjing ke Eagle City, Alaska. Dia kemudian mengingat:

“Ketika saya kembali, semua orang menentukan usia saya antara 59 dan 75 tahun, meskipun saya baru berusia 33 tahun”

Penaklukan Kutub Selatan

Amundsen mengambil kapal Fram dari Fridtjof Nansen dan bersiap untuk menaklukkan Kutub Utara, tetapi ekspedisi Frederick Cook (April 1908) ada di depannya. Kemudian Roald memutuskan untuk menaklukkan Kutub Selatan, yang penaklukannya juga mulai terungkap.

Personil ekspedisi dibagi menjadi dua detasemen: kapal dan pesisir.

detasemen pesisir

Roald Amundsen - kepala ekspedisi, kepala rombongan kereta luncur dalam perjalanan ke Kutub Selatan.

Olaf Olafsen Bjoland - peserta kampanye ke Kutub.

Oscar Wisting - peserta kampanye ke Kutub.

Jorgen Stuberrud - kepala pesta kereta luncur ke Tanah Raja Edward VII.

Prestrude - anggota kampanye ke Tanah Raja Edward VII.

Frederik Hjalmar Johansen - anggota ekspedisi Nansen pada tahun 1893-1896, karena konflik dengan Amundsen, tidak memasuki detasemen tiang.

Helmer Hansen - peserta kampanye ke Kutub.

Sverre Hassel - anggota kampanye ke Kutub.

Adolf Henrik Lindström - juru masak dan ahli makanan.

Tim "Fram" (pasukan kapal)

T. Nielsen - komandan "Fram"

Steller adalah seorang pelaut, berkebangsaan Jerman.

Ludwig Hansen - pelaut.

Adolf Olsen - pelaut.

Karenius Olsen - juru masak, anak kabin (anggota termuda dari ekspedisi, pada tahun 1910 ia berusia 18 tahun).

Rönne adalah master berlayar.

Christensen adalah navigatornya.

Halvorsen.

Knut Sundbek berkebangsaan Swedia, seorang mekanik kapal (insinyur yang menciptakan mesin diesel untuk Fram), seorang karyawan perusahaan Rudolf Diesel.

Ertsen - asisten komandan pertama, letnan di Angkatan Laut Norwegia.

Anggota ekspedisi kedua puluh adalah ahli biologi Alexander Stepanovich Kuchin, tetapi pada awal 1912 ia kembali ke Rusia dari Buenos Aires.

13 Januari 1911, Amundsen berlayar ke penghalang es Ross di Antartika. Pada saat yang sama, ekspedisi Inggris Robert Scott mendirikan kemah di McMurdo Sound, pada jarak 650 kilometer dari Amundsen.

Sebelum pergi ke Kutub Selatan, kedua ekspedisi bersiap untuk musim dingin, menempatkan gudang di sepanjang rute. Orang Norwegia membangun pangkalan Framheim 4 km dari pantai, terdiri dari rumah kayu dengan luas 16 sq.m. dan banyak bangunan tambahan dan gudang yang dibangun dari salju dan es, dan semakin dalam ke gletser Antartika. Upaya pertama untuk berbaris ke Kutub dilakukan pada awal Agustus 1911, tetapi suhu rendah mencegah ini (pada? 56 C., ski dan pelari kereta luncur tidak tergelincir, dan anjing-anjing tidak bisa tidur).

Rencana Amundsen dikerjakan secara rinci di Norwegia, khususnya, jadwal gerakan disusun, yang dibandingkan oleh peneliti modern dengan skor musik. Tim kutub kembali ke Fram pada hari yang ditentukan oleh jadwal 2 tahun sebelumnya.

Pada 19 Oktober 1911, lima orang, dipimpin oleh Amundsen, pergi ke Kutub Selatan dengan empat kereta luncur anjing. Pada 14 Desember, ekspedisi mencapai Kutub Selatan, menempuh jarak 1.500 km, dan mengibarkan bendera Norwegia. Anggota ekspedisi: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Seluruh perjalanan menempuh jarak 3000 km dengan kondisi ekstrim(naik dan turun ke dataran tinggi 3000 m pada suhu konstan di atas? 40 C. dan angin kencang) membutuhkan waktu 99 hari.

Rencana Amundsen didasarkan pada penggunaan gudang perantara yang dibangun di setiap derajat garis lintang (1200 kg perbekalan, khususnya, daging anjing laut, dikirim ke 84 derajat S pada bulan Maret 1911), serta penggunaan kereta luncur anjing sebagai tenaga tarik. dan makanan untuk anjing dan manusia lain. Saat berangkat dari Framheim, Amundsen membawa 52 anjing, namun 36 di antaranya dibunuh sebelum mendaki Dataran Tinggi Kutub (bernama Dataran Raja Haakon VII), dagingnya dikubur di gletser atau diumpankan ke anjing-anjing yang tersisa. Hanya 12 anjing yang kembali ke pangkalan. Hal ini menyebabkan protes keras dari masyarakat kesejahteraan hewan di seluruh dunia.

Setiap anggota tim kutub memiliki dua setelan: setelan Eskimo yang terbuat dari kulit rusa (ditinggalkan sebelum mendaki Dataran Tinggi Kutub) dan setelan ski yang terbuat dari selimut wol tentara yang dinonaktifkan. Tes terowongan angin modern dari boneka telah menunjukkan bahwa pakaian Amundsen terlindung dari dingin dan angin 25% lebih baik daripada yang digunakan oleh ekspedisi lain.

Ekspedisi Robert Scott berangkat pada November 1911 dan mencapai Kutub Selatan pada 18 Januari 1912, tetapi meninggal dalam perjalanan kembali. Penyebab kematiannya adalah kesalahan perhitungan paling kotor dalam organisasi ekspedisi, khususnya pemilihan peralatan dan makanan.

Pada Februari 1913 Amundsen menulis:

Saya akan mengorbankan kemuliaan, benar-benar segalanya, untuk menghidupkannya kembali ... Kemenangan saya dibayangi oleh pemikiran tentang tragedinya, itu menghantui saya.

Rute Laut Timur Laut

Pada Juli 1918, Amundsen memulai ekspedisi di sepanjang pantai Siberia (Rute Laut Utara) dengan kapal yang dibuat khusus "Maud" ("Maud")

Pada bulan September, es menghentikan kapal di belakang Tanjung Chelyuskin, dan ekspedisi berhenti untuk musim dingin. Setahun kemudian, pada 12 September 1919, kapal itu dapat melanjutkan perjalanannya, tetapi setelah 11 hari kapal itu kembali tertunda oleh es dan berhenti untuk musim dingin kedua di dekat Pulau Aion, yang memakan waktu sepuluh bulan. Pada musim panas 1920, Amundsen tiba di Nome, Alaska.

Penerbangan transartik

Dengan uang jutawan Amerika Lincoln Ellsworth, Amundsen membeli dua pesawat amfibi besar dan pada 21 Mei 1925, berangkat dari Svalbard ke Alaska melalui Kutub Utara. Karena masalah teknis pesawat mendarat di atas es 150 kilometer dari Kutub. Setelah perbaikan, ekspedisi dapat kembali ke Svalbard. Pada saat itu, dia sudah dianggap mati.

Amundsen disambut dengan meriah sekembalinya ke Oslo. Menurut seorang pelancong Norwegia, itu yang paling momen bahagia dalam hidupnya.

Pada tanggal 11 Mei 1926, ekspedisi Amundsen-Ellsworth-Nobile dimulai dari Svalbard dengan kapal udara yang dirancang oleh Umberto Nobile, panjang 106 m, volume 19.000 m3, dengan tiga mesin masing-masing 250 hp. s., menerima nama "Norwegia" ("Norge"). Setelah terbang di atas Kutub (dipiloti oleh kapal udara Nobile), ekspedisi mendarat di Alaska.

Tahun-tahun terakhir dan kematian

Amundsen menghabiskan tahun-tahun terakhirnya di rumahnya di Bunnefjord, dekat Oslo. Hidupnya disebut Spartan. Dia menjual semua pesanan dan secara terbuka bertengkar dengan banyak mantan rekanan. Fridtjof Nansen menulis kepada salah satu temannya pada tahun 1927:

“Saya mendapat kesan bahwa Amundsen benar-benar kalah ketenangan pikiran dan tidak bertanggung jawab penuh atas perbuatannya.

Hubungan dengan Umberto Nobile juga berkembang buruk, yang disebut Roal sebagai "pemula yang sombong, kekanak-kanakan, egois", "petugas yang konyol", "seorang pria dari ras semi-tropis liar."

Nobile menjadi jenderal di bawah Mussolini. Pada 23 Mei 1928, ia memutuskan untuk mengulang penerbangan ke Kutub Utara. Mulai dari Svalbard, ia mencapai Kutub, tetapi dalam perjalanan kembali, karena lapisan es, pesawat jatuh, anggota ekspedisi terlempar ke es yang melayang, komunikasi radio dengan mereka terputus.

Atas permintaan Menteri Perang Norwegia, Amundsen bergabung dengan banyak penyelamat yang pergi mencari Nobile. Pada 18 Juni 1928, ia lepas landas dengan pesawat amfibi Latham-47 dengan awak Prancis dari kota Troms di Norwegia utara dan menuju Svalbard. Saat pesawat berada di area Pulau Beruang di Laut Barents, operator radio melaporkan bahwa penerbangan berlangsung dalam kabut tebal dan meminta bantalan radio, setelah itu koneksi terputus. Pada malam 31 Agustus hingga 1 September, kendaraan hias Latama-47 ditemukan di dekat Troms. Keadaan yang tepat Kematian Amundsen tidak diketahui.

Kepada seorang jurnalis Italia yang bertanya apa yang membuatnya terpesona tentang daerah kutub, Amundsen menjawab:

"Oh, jika Anda pernah memiliki kesempatan untuk melihat dengan mata kepala sendiri betapa indahnya itu - di sana saya ingin mati."

Umberto Nobile dan tujuh rekannya yang masih hidup ditemukan lima hari setelah kematian Roald Amundsen.