Rute lintas samudera terpanjang terletak di Samudra Pasifik: rute pusat Singapura-Panama memiliki panjang 10,8 ribu mil, dan penyeberangan 6-7 ribu mil tanpa menelepon di pelabuhan perantara dianggap umum di Samudra Pasifik. Di wilayah Samudra Pasifik yang luas, kondisi hidrometeorologis lebih kompleks daripada di lautan lain.

Dari segi intensitas pelayaran dunia, tiga arah utama dapat dibedakan: Amerika-Asia, Amerika-Australia dan Asia-Australia.

Arah AS-Asia adalah yang utama dan, pada gilirannya, mencakup tiga rute yang paling sering digunakan. Jalur rute pelayaran pertama dan tersibuk berjalan dari pelabuhan Amerika Utara (Vancouver, San Francisco, Los Angeles) ke bagian barat Samudera Pasifik dan kembali dari pelabuhan Jepang, Cina, Filipina (Yokohama, Shanghai, Manila) ke Amerika Serikat dan Kanada. Ini terjadi dalam kondisi hidrometeorologis yang parah di wilayah musiman badai. Tanpa menelepon di port perantara, panjangnya lebih dari 4,5 ribu mil. Ini adalah rute utama untuk pengiriman ke Jepang dan negara-negara lain dari berbagai bijih, batu bara, kargo biji-bijian dari Amerika Serikat, dan dari Kanada batubara, biji-bijian, kayu dan kayu, kargo lainnya dan berbagai produk setengah jadi.

Rute kedua membentang dari Terusan Panama dan pelabuhan pantai barat Amerika Selatan (melalui Kepulauan Hawaii) ke pelabuhan Filipina, Malaysia, Cina, Taiwan dan Jepang. Rute pusat membentang dari Terusan Panama ke Singapura. Jalur ini melewati area badai langka di wilayah khatulistiwa.

Rute ketiga, yang agak jarang digunakan, diletakkan dari Cape Horn ke pelabuhan negara-negara Asia. Di bagian selatan, jalurnya terletak di daerah badai (musiman) dengan kondisi hidrometeorologi yang sulit.

Arah Amerika-Australia menghubungkan pelabuhan utama Australia (Sydney, Melbourne) dan Selandia Baru (Wellington, Auckland) dengan berbagai pelabuhan di benua Amerika di sepanjang tiga rute pelayaran utama: Sydney - Kepulauan Hawaii - pelabuhan Amerika Utara; Sydney - Terusan Panama dan Sydney - pelabuhan Amerika Selatan (Valparaiso, Callao). Kapal-kapal yang pergi ke Amerika Selatan selama periode berbahaya meletakkan jalurnya ke pelabuhan tujuan di dalam batas-batas wilayah musiman dari badai yang jarang terjadi; dalam periode kondisi cuaca yang menguntungkan - melewati Kepulauan Selandia Baru dari selatan dan menggunakan arus angin barat yang adil. Di kapal-kapal jalur reguler di Pelabuhan Amerika wol, timah, seng, dan bahan mentah lainnya dikirim, dan dalam arah yang berlawanan, ke Australia - mesin dan peralatan, peralatan mesin, perangkat, berbagai peralatan.

Asia-Australia, tidak seperti yang sebelumnya, memiliki arah umum Utara-Selatan dan menghubungkan pelabuhan Australia dan Selandia Baru dengan pelabuhan Jepang. Pelayaran intensif di sepanjang rute laut ini pada paruh kedua abad ke-20 dikaitkan dengan pertumbuhan potensi ekonomi dan teknis Jepang dan sejumlah negara. Asia Tenggara, mengembangkan pembuatan kapal dan pertumbuhan perdagangan dunia. Perusahaan pelayaran di Jepang dan negara-negara Asia Tenggara lainnya telah mengatur jalur kargo reguler pada rute ini untuk pengangkutan bijih besi, batu bara, wol dan bahan mentah lainnya, biji-bijian dan produk makanan dari Australia ke pelabuhan di Asia Tenggara dan Jepang.

Jalur laut membentang di sepanjang pantai Amerika Selatan, | | port yang mengikat negara-negara Amerika Selatan dengan Pasifik dan Atlantik (melalui Terusan Panama) pelabuhan AS. Aliran bahan baku utama (bijih besi dan bijih logam non-ferrous, sendawa, belerang dan mineral lainnya) diarahkan dari pelabuhan pantai barat Amerika Selatan ke pelabuhan pantai timur Amerika Serikat, di mana industri utama dasar Amerika Serikat terletak, melalui Terusan Panama.

Di pantai, condong ke arah Samudra Atlantik, terletak negara-negara Eropa dan negara berkembang Afrika di satu sisi, Amerika Utara dan Selatan di sisi lain.

Ada pertukaran perdagangan luar negeri yang intensif antara negara-negara di benua ini. Pengangkutan kargo perdagangan luar negeri antara semua negara dilakukan terutama melalui jalur laut regional dan laut.

Rute laut samudera yang membentang antara pelabuhan benua pergi ke perairan terbuka di Cape Rat dan Bishop Rock, di Selat Gibraltar, Providence, Windward, Mona, di pulau Madeira, Cape Verde dan Barbados, serta di utama pelabuhan laut: New York, Cape Town, Rio de Janeiro, dll. Di antara simpul-simpul ini adalah rute rute lintas samudera Atlantik.

Dalam hal pentingnya dan intensitas navigasi, arah Atlantik Utara menonjol - rute lintas samudera antara Eropa dan Utara dan Amerika Tengah. Mereka memiliki arah umum "timur - barat" dari Cape Rath, Bishop Rock dan Selat Gibraltar ke New York, ke pelabuhan sungai. St. Lawrence dan pelabuhan lain di Amerika Utara, serta ke selat Providence, Windward, Mona dan selanjutnya ke pelabuhan karibia dan ke Terusan Panama. Panjangnya dari 2,5 hingga 4,0 ribu mil.

Ini adalah area dengan kondisi navigasi yang sulit. Es dan gunung es yang mengambang di bagian utara Atlantik, sering dan kabut tebal di daerah sekitar. Newfoundland (terutama pada bulan Juni dan Juli), kondisi badai parah di periode musim dingin secara signifikan menghambat navigasi.

kompleks alami dan cuaca, intens langkah besar kapal di Samudra Atlantik Utara di arah barat dan timur mengharuskan penetapan rute lalu lintas yang direkomendasikan kapal laut, yang dikenal sebagai rute lintas samudra utama di Samudra Atlantik Utara.

Di Selat Inggris, kapal yang berlayar dari Samudra Atlantik ke Laut Utara disarankan untuk mengikuti jalur antara tepi Le Vergoye dan Bassurel dan selanjutnya, mengikuti pantai Prancis, antara tepi Sandetti dan Out-Reitinger, pergi ke Laut Utara.

Kapal yang berasal dari Laut utara ke Samudra Atlantik, disarankan untuk mengikuti jalur antara tepian South Falls dan Sandetti dan selanjutnya, mengikuti pantai Inggris, di sebelah barat tepian Varne dan Bullock.

Untuk kapal navigasi pantai (dari tipe "sungai-laut", kapal dengan bobot mati hingga 4 - 5 ribu ton), area pantai telah dialokasikan, di mana navigator tidak dibatasi dalam pilihan rute mereka.

Ada tiga area pemisahan lalu lintas pada pendekatan ke New York. Yang pertama ditujukan untuk kapal yang menuju ke pelabuhan dari timur, dari Atlantik Utara atau menuju Atlantik utara. Dia punya yg menuju ke timur dari mercusuar Ambrose. Area pemisah lalu lintas kedua memiliki arah tenggara dan ditujukan untuk kapal yang datang dari Amerika Selatan, Afrika, dan Antillen. Daerah ketiga memiliki arah selatan dan diperuntukan bagi kapal navigasi pantai. Dengan cara yang sama, area untuk memisahkan pergerakan kapal juga didirikan pada pendekatan ke pelabuhan Amerika lainnya.

Lalu lintas kapal satu arah di titik balik didasarkan pada prinsip berikut. Tergantung pada sudut rotasi saat melewati tanjung, pulau, mercusuar, dua, tiga atau empat lutut area pemisahan lalu lintas dipasang. Di kedua sisi zona pemisahan, dibuat jalur untuk lalu lintas kapal satu arah. Di Cape Sai Vicente lebarnya 3 mil. Kapal-kapal yang mengitari tanjung disarankan untuk menemukan jalurnya di dalam badan air ini.

Di arah Atlantik Utara, ratusan jalur reguler diatur oleh perusahaan pelayaran dari Inggris Raya, Jerman, Italia, Belanda, Amerika Serikat, Prancis, dan negara-negara lain. Kapal multiguna modern dan kapal kontainer berlayar di jalur ini.

Berbagai mesin dan peralatan, batu bara Amerika, bijih Kanada, kapas, biji-bijian, hasil hutan, bahan kimia, dan kargo lainnya diangkut ke pelabuhan negara-negara Eropa. Di arah yang berlawanan dari Eropa, kapal-kapal membawa batubara Inggris, berbagai mesin dan peralatan mesin ke Kanada, Norwegia dan Swedia berkualitas tinggi bijih besi di Amerika Serikat. Berbagai produk industri, kimia, industri dan produk makanan juga diangkut. Dominasi kargo umum ke arah ini berkontribusi pada perluasan lalu lintas peti kemas antara pelabuhan Amerika Utara dan Eropa.

Arah Amerika Latin berasal dari pelabuhan Amerika Selatan dan membentang di sepanjang pantai timur Amerika Selatan ke Recife. Rute pesisir kemudian bercabang dua. Salah satu cabangnya melintasi lautan dan melewati pulau Tanjung Verde dan Madeira, melalui Selat Gibraltar ke pelabuhan-pelabuhan Selatan, dan melalui Selat Inggris ke pelabuhan-pelabuhan Barat dan Eropa Utara; yang lain, cabang Amerika Utara, melintasi lautan ke arah umum New York.

Navigasi laut dari pelabuhan timur Amerika Selatan ke Eropa dilakukan pada jarak 5-6 ribu mil, dan dari utara 3,5 ribu mil (Bishop Rock - Pulau Barbados).

Minyak Venezuela diangkut ke Eropa dari negara-negara Amerika Latin, yang memiliki berbagai sumber daya alam, bijih besi, bijih non-ferrous dan logam langka, berbagai sereal, kapas, kopi dan barang-barang lainnya. Di arah yang berlawanan - dari negara-negara Eropa ke Amerika Latin produk industri, mesin dan peralatan, bahan kimia, kayu dan barang-barang lainnya dikirimkan.

Cabang Amerika Utara memiliki arah umum Utara-Selatan. Panjang terbesar dari rute adalah lebih dari 6 gys. mil (New York - Bahia Blanca) dan yang terkecil - 2 ribu mil (New York - pelabuhan utara Amerika Selatan). Transportasi laut ke arah ini dilakukan terutama di kapal-kapal Amerika.

Berbagai bahan mentah (bijih, kapas, kopi, minyak, bijih logam non-ferrous, dll.) datang ke AS dari negara-negara Amerika Selatan; di arah yang berlawanan adalah berbagai mesin dan peralatan, barang-barang manufaktur, biji-bijian, bahan kimia dan barang-barang lainnya.

Arah Eropa-Afrika Barat membentang dari Selat Inggris (Bishop Rock) dan melewati Gibraltar Pulau Canary, di sepanjang pantai barat Afrika hingga Cape Town. Panjangnya dari Selat Inggris adalah 5785 mil, dan dari Gibraltar 5120 mil ke arah umum "Utara-Selatan".

Arah Amerika-Afrika Barat memiliki dua rute - dari pelabuhan Amerika Utara ke pelabuhan Afrika dan dari pelabuhan Amerika Selatan ke pelabuhan Afrika. Dari Amerika Utara, rute berjalan dari New York, melewati Kepulauan Ascension dan St. Helena ke Cape Harapan baik(6785 mil), dan dari Amerika Selatan dari Recife, Rio de Janeiro dan teluk Rio de la Plata ke Cape Town (sekitar 3500 mil).

Volume signifikan minyak dan produk minyak, besi berkualitas tinggi, mangan, dan bijih lainnya diangkut ke Eropa ke arah ini; dan mesin dan peralatan, biji-bijian, bahan kimia dan kargo lainnya diangkut ke negara-negara Afrika dan Amerika Selatan.

Catatan khusus adalah rute laut regional antara pelabuhan laut Baltik dan cekungan Utara Rusia di sekitar Semenanjung Skandinavia. Panjangnya adalah 4 ribu mil. Selain itu, setengah jalan melewati perairan Samudra Arktik dengan kondisi hidrometeorologis yang sulit, badai yang sering berulang dan cuaca buruk.

Dari pelabuhan cekungan Baltik ke negara-negara Skandinavia dan pelabuhan-pelabuhan di Cekungan Utara Rusia mengangkut minyak dan produk minyak, batu bara, garam, mesin dan peralatan, termasuk peralatan untuk produksi minyak dan gas, serta pipa diameter besar untuk pembangunan jaringan pipa minyak dan gas. Di arah yang berlawanan adalah produk dari utara - kayu dan produk kayu, apatit, besi berkualitas tinggi dan bijih logam langka dan non-ferrous, ikan dan produk perdagangan bulu. PADA tahun-tahun terakhir abad terakhir, sehubungan dengan pengembangan ladang gas dan minyak utara Rusia, aliran minyak dan gas yang signifikan terbentuk di negara-negara Eropa- ke pelabuhan Laut Utara dan Baltik.

Halaman 2 dari 13

Apa itu Samudra Pasifik? Karakteristik umum dan deskripsi Samudra Pasifik.

Apa itu Samudra Pasifik? Karakteristik umum Samudra Pasifik. Meja.

nama laut	Samudera Pasifik
Wilayah Samudra Pasifik:
Dengan laut	178.684 juta km²
Tanpa laut	165,2 juta km²
Kedalaman rata-rata Samudra Pasifik:
Dengan laut
Tanpa laut
Kedalaman terbesar	10.994 m (Palung Maria)
Volume air di Samudra Pasifik:
Dengan laut	710,36 juta km3
Tanpa laut	707,6 juta km3
suhu rata-rata
Salinitas
Lebar dari barat ke timur - dari Panama ke pantai timur Mindanao
Panjang dari utara ke selatan, dari Selat Bering ke Antartika
Jumlah pulau
Hewan (jumlah spesies)	lebih dari 100.000
termasuk spesies ikan
termasuk spesies kerang
spesies rumput laut

Apa itu Samudra Pasifik? Deskripsi Pasifik.

Samudra Pasifik adalah yang paling laut besar planet kita menempati hampir sepertiganya. Ini menyumbang 49,5% dari luas permukaan Samudra Dunia dan 53% dari volume airnya. Lebar lautan dari barat ke timur adalah 17.200 km, dan panjang dari utara ke selatan adalah 15.450 km. Luas Samudra Pasifik adalah 30 juta kilometer persegi lebih besar dari seluruh luas daratan Bumi.

Samudra Pasifik adalah samudra terdalam di planet kita.. Kedalaman rata-ratanya adalah 3984 meter, dan yang terbesar adalah 10.994 km (Palung Mariana atau "Challenger Abyss").

Samudra Pasifik adalah yang paling laut yang hangat planet kita. Kebanyakan Lautan terletak di garis lintang yang hangat, sehingga suhu rata-rata perairannya (19,37 ° C) dua derajat lebih tinggi dari suhu lautan lain (kecuali Samudra Arktik).

Pantai Pasifik- wilayah terpadat di Bumi, di sini di 50 negara bagian hidup sekitar setengah dari populasi planet kita.

Samudra Pasifik memiliki nilai komersial terbesar dari semua badan air di planet ini - sekitar 60% tangkapan ikan dunia diproduksi di sini.

Samudra Pasifik memiliki yang paling banyak saham besar hidrokarbon di seluruh Samudra Dunia - sekitar 40% dari semua potensi cadangan minyak dan gas berada di sini.

Samudra Pasifik memiliki flora dan fauna terkaya- hampir 50% dari semua organisme hidup di Samudra Dunia tinggal di sini.

Samudra Pasifik adalah lautan paling "kejam" di planet ini- lebih dari 80% tsunami "lahir" di sini. Alasan untuk ini adalah banyaknya gunung berapi bawah laut.

Samudra Pasifik adalah transportasi yang sangat penting- inilah yang paling penting rute transportasi.

Pembukaan Pasifik. Mengapa lautan disebut "Pasifik"?

Mengapa Samudra Pasifik disebut "Pasifik"? Bagaimanapun, ini adalah yang paling hebat dari semua lautan di Bumi: 80% tsunami berasal dari sini, lautan penuh dengan gunung berapi bawah laut, dan terkenal dengan badai dan badai yang membawa bencana. Ironisnya, penjelajah Eropa pertama dan penemu Samudra Pasifik, Ferdinand Magellan, selama tiga bulan perjalanannya, tidak pernah mengalami badai. Lautan tenang dan lembut, untuk itu dia menerimanya nama saat ini- "Diam".

Omong-omong, Magellan bukanlah orang Eropa pertama yang melihat Samudra Pasifik. Yang pertama adalah orang Spanyol Vasco Nunez de Balboa, yang menjelajahi Dunia baru. Dia melintasi benua Amerika dan keluar di pantai sambil memikirkan laut. Dia tidak tahu apa yang ada di depannya. laut terbesar Tanah dan memberinya nama Laut Selatan.

Perbatasan dan iklim Samudra Pasifik. Apa itu Samudra Pasifik?

Dengan tanah:

Perbatasan barat Samudera Pasifik: pada pantai timur Australia dan Eurasia.

Perbatasan timur Samudra Pasifik: pada pantai barat Amerika Selatan dan Utara.

Perbatasan utara Samudra Pasifik: hampir sepenuhnya tertutup oleh daratan - Chukotka Rusia dan Alaska Amerika.

Samudra Pasifik Selatan: lepas pantai utara Antartika.

perbatasan Pasifik. Peta.

Dengan lautan lain:

Perbatasan Samudra Pasifik dengan Samudra Arktik: perbatasan ditarik di Selat Bering dari Cape Dezhnev ke Cape Prince of Wales.

Perbatasan Samudra Pasifik dengan Samudra Atlantik: batasnya ditarik dari Cape Horn sepanjang meridian 68°04' (67?) W. atau jarak terpendek dari Amerika Selatan ke Semenanjung Antartika melalui Lintasan Drake, dari Pulau Ost ke Tanjung Sternek.

Batas Samudera Pasifik dengan Samudera Hindia:

- selatan Australia- pada perbatasan timur Selat Bass ke pulau Tasmania, lebih jauh di sepanjang meridian 146° 55' BT. ke Antartika;

- utara australia - antara Laut Andaman dan Selat Malaka, selanjutnya di sepanjang pantai barat daya pulau Sumatera, Selat Sunda, pantai selatan pulau Jawa, perbatasan selatan laut Bali dan Sava, perbatasan utara Laut Arafura, pantai barat daya New Guinea dan perbatasan barat Selat Torres.

Iklim Pasifik. Karakteristik umum dan deskripsi Samudra Pasifik.

Iklim Samudra Pasifik di beberapa bagian.

Samudra Pasifik Selatan adalah yang terdingin, karena airnya mendekati pantai Antartika. Di sini, di musim dingin, airnya tertutup es.

Iklim Samudra Pasifik Utara jauh lebih ringan. Hal ini dipengaruhi oleh fakta bahwa Samudra Pasifik dari utara praktis tidak bersentuhan dengan Samudra Arktik yang dingin, tetapi dibatasi oleh daratan.

Bagian barat Samudra Pasifik lebih hangat daripada bagian timur.

Di garis lintang tropis lautan, angin topan yang kuat - topan - lahir.

Ada dua zona asal topan:

• timur Filipina - topan bergerak ke barat laut dan utara melalui Taiwan, Jepang dan hampir mencapai Selat Bering.
• lepas pantai Amerika Tengah.

Jumlah curah hujan tidak merata di atas permukaan samudra terbesar di planet ini.

• Jumlah curah hujan terbesar (lebih dari 2000 mm per tahun) adalah karakteristik sabuk khatulistiwa,
• Curah hujan paling sedikit (kurang dari 50 mm per tahun) terjadi di belahan bumi utara di lepas pantai California, di belahan bumi selatan di lepas pantai Chili dan Peru.

Curah hujan di laut, pada umumnya, menang atas penguapan, sehingga salinitas air agak lebih rendah daripada di lautan lain.

Baca lebih lanjut tentang iklim Samudra Pasifik di artikel:

• Iklim Pasifik. Siklon dan antisiklon. pusat-pusat barik.

Flora, fauna dan kepentingan ekonomi Samudra Pasifik. Apa itu Samudra Pasifik?

Flora dan fauna di Samudra Pasifik sangat beragam. Sekitar setengah dari organisme hidup dari seluruh lautan tinggal di sini. Ini dijelaskan ukuran besar lautan terbesar di planet ini dan berbagai kondisi alam.

Jumlah spesies terbesar hidup di garis lintang tropis dan khatulistiwa, di garis lintang utara dan sedang keanekaragaman spesies lebih rendah, tetapi di sini lebih banyak kekuatan individu masing-masing spesies. Misalnya, sekitar 50 spesies ganggang ditemukan di perairan dingin Laut Bering, dan di air hangat Kepulauan Melayu - sekitar 800 spesies. Tapi massa ganggang di Laut Bering jauh lebih besar berat keseluruhan tumbuhan air Kepulauan Melayu.

Kedalaman Samudra Pasifik juga bukannya tak bernyawa. Hewan-hewan yang tinggal di sini memiliki struktur tubuh yang tidak biasa, banyak dari mereka berpendar, memancarkan cahaya sebagai hasilnya reaksi kimia. Perangkat ini digunakan untuk menakut-nakuti predator dan menarik mangsa.

Di Samudra Pasifik hidup:

• lebih dari 850 jenis ganggang;
• lebih dari 100 ribu spesies hewan (di antaranya lebih dari 3800 spesies ikan);
• lebih dari 6 ribu spesies moluska;
• sekitar 200 spesies hewan yang hidup di kedalaman lebih dari 7 ribu km;
• 20 spesies hewan yang hidup di kedalaman lebih dari 10 ribu km.

Pentingnya ekonomi Samudra Pasifik - karakteristik umum dan deskripsi Samudra Pasifik.

Pantai Samudra Pasifik, pulau-pulau dan lautnya berkembang sangat tidak merata. Yang paling berkembang pusat industri adalah pantai Amerika Serikat, Jepang dan Korea Selatan. Perekonomian Australia dan Selandia Baru juga sebagian besar terkait dengan pengembangan samudra terbesar di planet ini.

Samudra Pasifik memainkan peran penting dalam kehidupan manusia. sebagai makanan. Ini menyumbang hingga 60% dari tangkapan ikan dunia. Penangkapan ikan komersial terutama dikembangkan di garis lintang tropis dan sedang.

Di seberang Pasifik komunikasi laut dan udara yang penting berjalan antara negara-negara di cekungan Pasifik dan rute transit antara negara-negara Atlantik dan Samudra Hindia.

Veliko kepentingan ekonomi Samudera Pasifik dan dalam hal pertambangan. Hingga 40% dari potensi cadangan minyak dan gas di Samudra Dunia berada di sini. Hidrokarbon saat ini sedang diproduksi lepas pantai di Cina, Indonesia, Jepang, Malaysia, Amerika Serikat (Alaska), Ekuador (Guayaquil Bay), Australia (Bass Strait) dan Selandia Baru.

Pasifik tampil dan sangat peran tertentu di dunia modern: di sini di bagian selatan laut ada "kuburan" pesawat luar angkasa yang gagal.

Relief dasar, laut dan pulau-pulau di Samudra Pasifik. Apa itu Samudra Pasifik?

Relief dasar Samudra Pasifik - deskripsi dan karakteristik umum Samudra Pasifik.

Dasar samudra terbesar di planet ini juga memiliki medan yang paling sulit.. Di dasar lautan adalah Lempeng Pasifik. Lempeng-lempeng yang berdampingan dengannya: Nazca, Cocos, Juan de Fuca, Filipina, di selatan - lempeng Antartika, dan di utara - Amerika Utara. Jumlah yang begitu besar lempeng litosfer menyebabkan aktivitas tektonik yang kuat di wilayah tersebut.

Di dasar Samudra Pasifik, di sepanjang tepi Lempeng Pasifik, adalah apa yang disebut "cincin api" dari planet ini. Gempa bumi terus terjadi di sini, gunung berapi meletus, tsunami lahir.

"Cincin Api" dari planet ini.

Dasar Samudra Pasifik benar-benar berserakan gunung tunggal asal vulkanik. pada saat ini ada sekitar 10.000 dari mereka.

Selain itu, ada kompleks sistem pegunungan bawah laut, yang terpanjang terletak di selatan dan timur lautan - ini adalah East Pacific Rise, yang melewati selatan ke South Pacific Ridge. Punggungan bawah laut ini membagi Samudra Pasifik menjadi dua bagian asimetris - bagian barat yang luas, di mana arus hangat mendominasi, dan bagian timur kecil, di mana arus dingin Peru mendominasi.

Pulau dan kepulauan yang tak terhitung jumlahnya, terbentuk sebagai hasil dari aktivitas gunung berapi, digabungkan menjadi bagian terpisah dunia - Oseania.

Cekungan terbesar di Samudra Pasifik adalah: Chili, Peru, Barat Laut, Selatan, Timur, Tengah.

Laut dan garis pantai Samudra Pasifik. Apa itu Samudra Pasifik?

Hampir semua lautan Samudra Pasifik terletak di pinggiran utara dan baratnya - di lepas pantai Asia, Australia, Kepulauan Melayu. Di timur lautan tidak ada pulau besar, atau teluk yang menonjol jauh ke daratan - garis pantai mulus. Pengecualiannya adalah Teluk California - laut setengah tertutup di Samudra Pasifik. Di lepas pantai Antartika adalah satu-satunya laut marginal selatan samudra ini - Laut Ross.

Kepulauan Pasifik.

Dalam artikel ini, kami meninjau deskripsi dan karakteristik umum Samudera Pasifik, memberikan jawaban atas pertanyaan: Apa itu Samudera Pasifik? Baca lebih lanjut: Perairan Samudra Pasifik: massa air laut, suhu laut, salinitas laut, pembentukan es, dan warna air Pasifik.

Menurut kriteria yang diterima, dengan mempertimbangkan faktor-faktor pembentuk area umum dan khusus, S. V. Mikhailov mengidentifikasi empat wilayah transportasi di Samudra Dunia.

1. Wilayah transportasi Atlantik menempati ruang antara 60°LU. dan 30° S Hal ini ditandai dengan kondisi navigasi yang menguntungkan (tidak beku, panjangnya relatif kecil) rute laut dll), gravitasi ke arah itu oleh negara-negara yang didominasi maju. Di wilayah tersebut terdapat rute transatlantik yang menghubungkan pantai Eropa Barat dan Amerika, dan rute meridional melewati pantai Amerika, Eropa dan Afrika. Pengiriman terbesar dalam hal volume dilakukan antara pelabuhan Eropa dan Amerika Utara. Struktur arus kargo didominasi oleh minyak, bijih, batu bara, kargo umum. Angkutan penumpang dilakukan terutama melalui jalur udara yang secara geografis berimpit dengan jalur laut.

2. Wilayah transportasi Pasifik dibatasi oleh paralel 40 ° LU. dan 50 ° S Itu terletak di daerah lautan yang tidak membeku, tetapi topan lewat di barat daya bagian tengahnya, yang mempersulit navigasi. Daerah ini dicirikan oleh jalur laut. jarak jauh. Mereka menghubungkan terutama Jepang dan pantai Asia dengan pantai Amerika dan Australia, di derajat yang lebih rendah komunikasi antara pelabuhan Asia dan Australia dikembangkan. Lalu lintas kargo didominasi oleh minyak dari Samudera Hindia ke Jepang, produk logam dan industri dari Amerika Serikat ke Cina dan negara-negara Asia Tenggara. Peralatan dan instrumen dikirim dari Jepang, dan bahan mentah dikirim dari negara-negara Asia Tenggara: bijih, goni, karet, dll. negara-negara maju - negara-negara yang bergantung". Ini dijelaskan oleh fakta bahwa negara-negara berkembang, di satu sisi, dan negara-negara maju seperti Amerika Serikat dan Australia, di sisi lain, datang ke sana. Lalu lintas penumpang dilakukan terutama oleh Aeroflot di jalur udara lintas samudera dan antarbenua.

3. Wilayah transportasi India terletak kira-kira antara paralel 15°LU. dan 45° S dan dicirikan oleh kondisi navigasi yang menguntungkan. Di daerah ini, proporsi yang sangat signifikan dari rute transit yang menghubungkan samudera Atlantik dan Pasifik. Sebagian melewati Laut Merah dan Terusan Suez, sebagian lagi di sekitar Afrika. Selain itu, juga terdapat jalur lintas samudera dari negara-negara Afrika ke India, Indonesia, Australia, dari India ke pelabuhan-pelabuhan laut Australo-Asia dan ke pantai Australia. Pengiriman paling intensif diamati di bagian utara wilayah transportasi India, terutama di sepanjang rute laut transit. Struktur arus kargo ditentukan oleh minyak, bijih logam non-ferrous, karet, goni, beras, teh, yang diekspor dari negara-negara Samudra Hindia, dan barang-barang manufaktur yang diimpor ke dalamnya. Lalu lintas transit meliputi bahan mentah dan kargo umum. Di wilayah transportasi ini, tempat yang relatif besar ditempati oleh lalu lintas penumpang, terutama di jalur lokal negara-negara Asia Selatan.

4. Wilayah Teluk dan laut Mediterania menempati posisi menengah antara Atlantik dan daerah transportasi India. Ini dibedakan oleh profil transportasi minyak yang sangat khusus. Pada saat yang sama, mereka memiliki arah satu arah: pelabuhan Teluk Persia adalah pengirim, pelabuhan Mediterania dan Atlantik adalah penerima kargo. Selain transportasi minyak laut, transmisinya melalui pipa minyak yang diletakkan di sepanjang dasar Laut Mediterania dikembangkan di sini. Karena isolasi cekungan dan wilayah perairannya yang relatif kecil, volume lalu lintas sangat tergantung pada situasi internasional di wilayah tersebut.

Samudera Pasifik- laut terbesar di Bumi.

Luas wilayah yang berbatasan dengan laut adalah 178,7 juta km².

Volumenya adalah 710 juta km³.

Kedalaman rata-rata 3980 m.

Kedalaman maksimum 11022 m

(Palung Mariana).

Samudra Pasifik menempati setengah dari permukaan air Bumi, dan lebih dari tiga puluh persen luas permukaan planet.

Garis Tanggal Internasional membentang di sepanjang meridian ke-180 melintasi Samudra Pasifik.

Lega

Relief bagian bawah bervariasi. Di timur - East Pacific Rise, di bagian tengah ada banyak cekungan (Utara-Timur, Barat Laut, Tengah, Timur, Selatan, dll.), Parit air dalam: di utara - Aleutian, Kuril-Kamchatsky , Izu-Boninsky; di barat - Mariana (dengan kedalaman maksimum Samudra Dunia - 11.022 m), Filipina, dan lainnya; di timur - Amerika Tengah, Peru, dan lainnya

Di Samudra Pasifik, orang dapat membedakan antara zona litoral dan sublittoral, zona transisi (hingga 500-1000 m), bathyal, abyssal dan ultraabyssal, atau zona parit laut dalam(dari 6-7 hingga 11 ribu m).

arus

Arus permukaan utama: di bagian utara Samudra Pasifik - Kuroshio yang hangat, Pasifik Utara dan Alaska dan California dan Kuril yang dingin; di bagian selatan - Angin Dagang Selatan yang hangat, Jepang dan Australia Timur dan Angin Barat yang dingin dan Peru. Suhu air di permukaan dekat khatulistiwa adalah dari 26 hingga 29 ° C, di daerah subkutub hingga -0,5 ° C. Salinitas 30-36,5 .

Iklim

Di Samudra Pasifik, semua zona iklim bercirikan dunia. Antara Tropic of Cancer dan Tropic of Capricorn adalah yang terluas zona iklim- sabuk khatulistiwa. Sepanjang tahun suhu di sini tidak turun di bawah 20 °C. Fluktuasi tahunan suhu udara kecil, dan jumlah curah hujan tahunan melebihi 2000 mm. Wilayah ini dicirikan oleh siklon tropis yang sering terjadi. Di utara dan selatan zona ini adalah zona iklim tropis, kemudian - subtropis dan sedang, berdekatan dengan zona subpolar. pada karakteristik suhu Perairan laut secara signifikan dipengaruhi oleh Antartika.

Tumbuhan dan Hewan

Samudra Pasifik dibedakan oleh fauna terkaya, di tropis dan zona subtropis antara pantai Asia dan Australia (di sini wilayah besar ditempati oleh terumbu karang dan bakau) yang umum di Samudera Hindia. Dari hewan endemik, moluska nautilus, ular laut berbisa, dan satu-satunya spesies serangga laut, strider air dari genus halobat. Dari 100 ribu spesies hewan, 3 ribu diwakili oleh ikan, di mana sekitar 75% di antaranya adalah endemik. Perairan Kepulauan Fiji dihuni oleh banyak populasi anemon laut. Ikan dari keluarga pomacentric merasa hebat di antara tentakel yang terbakar dari hewan-hewan ini. Dari mamalia, antara lain, walrus, anjing laut, dan berang-berang laut tinggal di sini. Singa laut mendiami pantai Semenanjung California, Kepulauan Galapagos dan Jepang. Panjang tubuhnya mencapai 2,5 m, hewan ini mudah dilatih, sehingga sering terlihat di sirkus dan akuarium.

Pentingnya ekonomi
Samudera Pasifik

penangkapan ikan

Pasifik Utara kaya akan ikan buruan (salmon, sarden, pollock, sea bass, herring, tuna, dan cod). Samudera Pasifik menyumbang sekitar 60% dari tangkapan ikan dunia (terutama Jepang, Cina, Rusia, Peru, Amerika Serikat dan Thailand). Kepiting, udang, tiram dipanen.

Rute transportasi

Komunikasi laut dan udara yang penting antara negara-negara di cekungan Pasifik dan rute transit antara negara-negara Samudra Atlantik dan Hindia berjalan melalui Samudra Pasifik. Rute laut yang paling penting mengarah dari Kanada dan Amerika Serikat ke Jepang, Korea Selatan, Taiwan, Cina dan Filipina. Pelabuhan utama: Vladivostok, Nakhodka (Rusia), Shanghai (Cina), Singapura (Singapura), Sydney (Australia), Vancouver (Kanada), Los Angeles, Long Beach (AS), Huasco (Chili).

Negara-negara pantai Pasifik

Mineral

Dasar Samudra Pasifik menyembunyikan deposit kaya berbagai mineral. Titanium, zirkonium, elemen tanah jarang (skandium dan lantanida) ditambang di sini, dan pasir pantai Australia, Selandia Baru, Jepang, dan Rusia kaya akan batu mulia. Minyak dan gas diproduksi di rak Cina, Indonesia, Jepang, Malaysia, Amerika Serikat, Australia, dan Selandia Baru. Di dasar sedimen rak Indonesia, Malaysia dan Thailand ada bijih timah; Selain itu, dasar Samudra Pasifik kaya akan nodul polimetalik. Eksploitasi eksperimental nodul polimetalik dilakukan oleh Organisasi Maritim Internasional PBB. Di Samudra Pasifik Tenggara, sebuah situs untuk produksi bijih polimetalik masa depan telah diidentifikasi (zona Clarion-Clipperton antara Kepulauan Hawaii dan Amerika Utara dengan luas 2 juta km²). Sekitar 2 ton nodul telah ditambang untuk tujuan eksperimental.

Samudera Atlantik- samudra terbesar kedua setelah samudra pasifik.

Luas 91,4 juta km²

Volume air adalah 329,7 juta km³

(25% dari volume Samudra Dunia)

Kedalaman rata-rata 3600 m

Kedalaman maksimum 8742 m

(Palung Puerto Riko)

Salinitas tahunan rata-rata adalah 35 .

Nama tersebut berasal dari nama titan Atlas (Atlanta) di mitologi Yunani atau dari pulau legendaris Atlantis.

Laut dan Teluk

laut -

Baltik, Utara, Mediterania, Hitam, Sargasso, Karibia, Adriatik, Azov, Balearik, Ionia, Irlandia, Marmer, Tyrrhenian, Aegean.

Teluk besar -

Biscay, Guinea, Meksiko, Hudson

pulau

Pulau-pulau utama: Inggris, Islandia, Newfoundland, Antillen Besar dan Kecil, Kepulauan Canary, Tanjung Verde, Falkland (Malvinas).

arus

Arus permukaan utama: Angin Perdagangan Utara yang hangat, Arus Teluk dan Atlantik Utara, Labrador dan Canary yang dingin di Samudra Atlantik Utara; Angin Dagang Selatan yang hangat dan Brasil, Angin Barat yang dingin dan Benguela di Samudra Atlantik Selatan.

Negara Bagian Samudra Atlantik

Samudra Atlantik dan laut penyusunnya menyapu pantai 96 negara:

Abkhazia, Albania, Aljazair, Angola, Antigua dan Barbuda, Argentina, Bahama, Barbados, Belize, Belgia, Benin, Bulgaria, Bosnia dan Herzegovina, Brasil, Inggris Raya, Venezuela, Gabon, Haiti, Guyana, Gambia, Ghana, Guatemala, Guinea , Guinea-Bissau, Jerman, Honduras, Grenada, Yunani, Georgia, Denmark, Republik Demokratis Kongo, Dominika, Republik Dominika, Mesir, Republik Demokratik Arab Sahara¹, Israel, Irlandia, Islandia, Spanyol, Italia, Tanjung Verde, Kamerun, Kanada, Siprus, Kolombia, Kosta Rika, Pantai Gading, Kuba, Latvia, Liberia, Lebanon, Libya, Lituania , Mauritania , Malta, Maroko, Meksiko, Monako, Namibia, Nigeria, Belanda, Nikaragua, Norwegia, Otoritas Palestina, Panama, Polandia, Portugal, Republik Kongo, Rusia, Rumania, Sao Tome dan Principe, Senegal, Saint Vincent dan Grenadines , St. Kitts dan Nevis, St. Lucia, Suriah, Slovenia, Suriname, AS, Sierra Leone, Togo, Trinidad dan Tobago, Tunisia, Turki, Republik Turki Siprus Utara, Ukraina, Uruguay, Finlandia, Prancis, Kroasia, Montenegro, Chili, Swedia, Guinea ekuator, Estonia, Afrika Selatan, Jamaika.

Republik Demokratik Arab Sahara tidak memiliki kedaulatan negara dan bukan subjek hukum internasional, masa depannya akan diselesaikan sesuai dengan keputusan PBB yang relevan.

Samudera Hindia- lautan terbesar ketiga di Bumi, menutupi sekitar 20% permukaan airnya.

Luas 76,2 juta km2

Volume 210 juta km3

Di utara dibatasi oleh Asia, di barat oleh Semenanjung Arab dan Afrika, di timur - Indochina, Kepulauan Sunda dan Australia, di selatan - Laut Selatan. Batas antara Samudra Hindia dan Atlantik membentang di sepanjang meridian ke-20. bujur Timur, antara Samudra Hindia dan Pasifik membentang sepanjang 147° meridian bujur timur. Yang paling titik utara Samudra Hindia terletak sekitar 30° lintang utara di Teluk Persia. Lebar Samudra Hindia kira-kira 10.000 km antara titik selatan Australia dan Afrika.

Iklim

PADA wilayah ini empat zona iklim memanjang sepanjang paralel dibedakan. Yang pertama, terletak di utara 10 ° lintang Selatan, iklim monsun berlaku dengan siklon yang sering bergerak menuju pantai. Di musim panas, suhu di atas lautan adalah 28-32°C, di musim dingin turun menjadi 18-22°C. Zona kedua (angin pasat) terletak antara 10 dan 30 derajat lintang selatan. Sepanjang tahun, angin tenggara bertiup di sini, terutama kuat dari bulan Juni hingga September. Suhu rata-rata tahunan mencapai 25 °C. Zona iklim ketiga terletak antara paralel ke-30 dan ke-45, di garis lintang subtropis dan sedang. Di musim panas suhu di sini mencapai 10-22°С, dan di musim dingin - 6-17°С. Antara 45 derajat lintang selatan dan Antartika terletak zona keempat subantartika dan antartika zona iklim, yang dicirikan angin kencang. Di musim dingin, suhu di sini berkisar antara -16 °C hingga 6 °C, dan di musim panas - dari -4 °C hingga 10 °C.

Pentingnya ekonomi
Samudera Hindia

penangkapan ikan

Pentingnya Samudra Hindia bagi industri perikanan dunia kecil: tangkapan di sini hanya 5% dari total. Ikan komersial utama di perairan lokal adalah tuna, sarden, ikan teri, beberapa spesies hiu, barakuda, dan pari; Udang, lobster dan lobster juga ditangkap di sini.

Rute transportasi

Rute transportasi terpenting di Samudra Hindia adalah rute dari Teluk Persia ke Eropa dan Amerika Utara, serta dari Teluk Aden ke India, Indonesia, Australia, Jepang dan Cina.

Mineral

Sumber daya mineral terpenting di Samudra Hindia adalah minyak dan gas alam. Deposit mereka ditemukan di rak Teluk Persia dan Suez, di Selat Bass, di rak Semenanjung Hindustan. Di pantai Mozambik, pulau Madagaskar dan Ceylon, ilmenit, monasit, rutil, titanit dan zirkonium dieksploitasi. Ada deposit barit dan fosforit di lepas pantai India dan Australia, dan deposit kasiterit dan ilmenit dieksploitasi dalam skala industri di zona paparan Indonesia, Thailand dan Malaysia.