Nova alta velocidade autoestrada A M-11 "Moscou - São Petersburgo" se estenderá do anel viário de Moscou (MKAD) até a junção com o anel viário (KAD) em torno de São Petersburgo. A extensão total da rodovia será de 669 km.

A rodovia passará pelos territórios das regiões Centro e Noroeste distritos federais, ao longo de Moscou, Tver, Novgorod e Regiões de Leningrado contornando todos os assentamentos.

A nova estrada será maioritariamente paralela à existente. rodovia federal M-10 "Rússia" e cruzará no km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 com um dispositivo intercâmbios de transporte dentro Niveis diferentes. Isso permitirá distribuir os fluxos de tráfego entre o M-10 Rossiya e a nova via expressa M-11 Moscou-São Petersburgo.

A construção da autoestrada é realizada em várias etapas, cada uma delas independente. projeto de investimento. A sequência de implementação do projeto é determinada pela extensão em que Taxa de transferência seção correspondente do existente estrada federal M-10 "Rússia" não corresponde ao volume de tráfego atual.

ETAPAS DE CONSTRUÇÃO DA ESTRADA M-11:

0. Km 15 - km 58 nos distritos de Khimki e Solnechnogorsk da região de Moscou, contornando Khimki..

Esta seção foi construída e operada sob um contrato de concessão celebrado com a North-Western Concession Company LLC.

O site foi aberto ao tráfego em 23 de dezembro de 2014. O regime de pagamento foi introduzido em 23 de novembro de 2015. O operador do site é OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 nos distritos de Solnechnogorsk e Klin da região de Moscou, contornando as cidades de Solnechnogorsk e Klin , Este site foi construído e operado sob um acordo de investimento de longo prazo celebrado com a Transstroymekhanizatsiya LLC.

O troço foi aberto ao tráfego no dia 1 de setembro de 2018, no mesmo dia em que se iniciou a cobrança das taxas. O operador do site é OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 no distrito de Klinsky da região de Moscou, bem como nos distritos de Konakovo e Kalininsky da região de Tver . A construção do local está sendo realizada sob um acordo de investimento de longo prazo concluído com a Transstroymekhanizatsiya LLC e será concluído em 2019.

3. Km 149 - km 208 na região de Tver. desvio norte Tver. Esta é a próxima etapa da construção da pista.

4. Km 208 - km 258 no distrito de Torzhok da região de Tver, contornando Torzhok.

O desvio foi construído como parte de um acordo de investimento de longo prazo entre a State Company Avtodor e a JSC Mostotrest, assinado em 9 de dezembro de 2014. É a terceira das seções encomendadas da via expressa M-11 Moscou-São Petersburgo.

O trecho foi aberto ao tráfego em 15 de dezembro de 2017, no mesmo dia em que iniciou a cobrança das taxas. O operador do site é OSSP LLC.

Este é o primeiro projeto implementado sob um acordo de investimento de longo prazo (LTI). Cliente do projeto - empresa estatal Avtodo. Empreiteiro - OAO Mostotrest.

O site foi aberto ao tráfego em 28 de novembro de 2014. O regime de pagamento foi introduzido em 21 de setembro de 2015. O operador do site é OSSP LLC.

A construção começou em 2014 e foi concluída em 2018. O trecho foi aberto ao tráfego em 6 de junho de 2018. O operador do site é OSSP LLC.

7-8.

Contrato de concessão de financiamento, construção e operação de base paga desta seção, a State Company Avtodor and Highway of Two Capitals LLC assinou em 18 de novembro de 2014. Esta seção será concluída em 2019.

Uma nova rodovia de alta velocidade Moscou - São Petersburgo será construída em 2019,o comprimento dos trechos de pedágio em 2019 será de 606,8 km.

Carros na nova sexta seção da estrada. Seu comprimento excede 200 quilômetros. Passa pelos distritos de Tverskaya e Regiões de Novgorod conhecidos por seus pântanos impenetráveis. E até agora, eles não ousaram estabelecer rotas de alta velocidade, onde a velocidade estimada pode chegar a 150 quilômetros por hora. A estrada contorna Valdaisky Parque Nacional e permite que você ignore Bologoe e Okulovka.

Para fazer uma rodovia de alta velocidade capaz de suportar uma carga pesada em qualquer época do ano, os construtores de estradas tiveram que substituir completamente o solo sob a rodovia, construir muitos quilômetros de aterros e fazer estacas inteiras em áreas especialmente zonas húmidas difíceis.

A extensão do M-11, que será integralmente paga, é de 669 quilômetros

107 estruturas de pontes foram erguidas no local, das quais 42 pontes comprimento total mais de quatro quilômetros (nesta seção há uma das maiores pontes da estrada - sobre o rio Volkhov), além de 63 viadutos com um comprimento total de sete quilômetros. Isso torna possível dirigir todo o trecho sem semáforos e paradas.

Já está equipado com áreas de lazer com banheiros, os motoristas podem parar e ir a um café, reabastecer um carro, inclusive em um posto de gasolina automatizado. Existem sete postos de autoatendimento na rodovia. Não há operadores, mas você pode pagar pelo reabastecimento cartão do banco, disse o chefe da empresa estatal "Avtodor" Sergei Kelbakh.

Se o carro não chegou ao posto de gasolina, você pode ligar para os comissários de emergência que irão abastecer o carro gratuitamente e ajudar em outra situação imprevista.

A velocidade permitida no trecho inaugurado ontem - do quilômetro 334 ao 543 - é de 130 km/h. A tarifa é de 240 rublos se você tiver um transponder T-pass e 300 rublos se você pagar em dinheiro.

Com a abertura deste difícil troço do percurso, os automobilistas poderão (tendo em conta os troços existentes na M-11) conduzir facilmente de Tver a Veliky Novgorod, contornando Torzhok e Vyshny Volochok. Isso é praticamente metade de toda a rodovia M-11, que estará em plena operação no final de 2018.

A tarifa de um carro de passeio no segmento do quilômetro 208 ao 543 custa 660 rublos, excluindo os descontos que podem ser obtidos na compra de um transponder. Com descontos no sistema T-pass, a tarifa custará 396 rublos.

A extensão total do M-11, que será integralmente pago, é de 669 quilômetros. Na aproximação, a abertura do tráfego na seção do 58º ao 97º quilômetro, passando por Solnechnogorsk e Klin na região de Moscou. A inauguração está prevista para o final de junho. As seções 7 e 8 também estão em construção, de São Petersburgo, contornando Tosno e Chudovo, do quilômetro 543 ao 684.

Até o final de 2018, serão fornecidas viagens completas na autoestrada com um comprimento de 609 quilômetros. NO história recente esta é a primeira estrada deste comprimento a ser aberta na Rússia, disse Kelbakh. Viajar ao longo de toda a rota, sem contar o segmento que contorna Tver, custará 2.200 rublos sem descontos e 1.200 com descontos.

Quanto ao desvio de Tver, além do desvio sul, que faz parte da rodovia M-10 Rossiya, com 23 quilômetros de extensão (trecho de 156 a 178 quilômetros), está prevista a construção de um desvio de Tver e na M-11 . Agora na região de Tver, M-10 e M-11 estão conectados por intercâmbios, o que proporcionará uma passagem ao longo do M-11 para São Petersburgo.

O desvio de Tver na rodovia M-11 está sendo projetado e será construído como parte programa de estrada 2018-2024. O custo de construção do trecho está sendo calculado agora, mas não será barato, pois possui duas pontes complexas sobre o Volga. E essas duas instalações são de capital intensivo, disse Kehlbach.

Infográficos "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina

O sistema de transporte de Moscou e da região de Moscou está em constante expansão. As estradas e rodovias existentes não podem suportar a carga cada vez maior, então o governo regional está reconstruindo ativamente as rodovias com pedágio nas áreas mais movimentadas. Rodovia Leningradoé considerada uma das estradas mais inconvenientes da região, já que engarrafamentos de 7 a 10 pontos estão constantemente presentes nela. A construção de uma rodovia com pedágio facilitou a situação M11 15-58, através do qual de 78-79 km do anel viário de Moscou para Savelyevo começou a levar 10-15 vezes menos tempo.

A construção da rodovia foi realizada por Companhia Concessionária Noroeste". A empresa reconstruiu toda a rodovia M11, porém mais atenção ao projetar, foi dado ao segmento de 15 a 58 km, pois uma carga especial é colocada nele devido à proximidade da Rodovia Leningradskoye. SZKK está construindo rodovias com pedágio de acordo com todos os padrões modernos, sem esquecer o atendimento interativo ao cliente. Grande papel joga no serviço M11 15-58 Área Pessoal proprietários de transponders, graças aos quais o planejamento e gerenciamento de viagens na pista se tornam muito mais fáceis.

As rodovias com pedágio reduzem significativamente o tempo de viagem devido à redução do congestionamento e ao aumento dos limites de velocidade. Para viajar na rodovia, são utilizadas tarifas especiais, que variam de acordo com a direção, horário e dia da semana. Muitos motoristas usam a conta pessoal do site oficial da estrada para gerenciar viagens ao longo da M11 15-58, o que permite simplificar significativamente o trabalho com a rota devido à excelente funcionalidade:

• acompanhamento de baixas, créditos na conta pessoal do motorista através de um transponder;
• estudar o histórico de viagens indicando a duração, tempo, valor pago;
• reabastecimento da conta pessoal do motorista por meio de pagamento não em dinheiro;
• cálculo do custo da viagem, levando em consideração o tempo, direção, categoria do veículo;
• registro de um pedido de compra de um novo transponder;
• interação de serviço suporte técnico no modo online;
• receber ofertas especiais para reduzir o custo da viagem;
• compra de passagens de temporada para viagens (viagens com desconto de até 60%).

Uma conta pessoal permite estudar a estrada no mapa, descobrir a localização de estacionamentos, pontos de pagamento, postos de gasolina e áreas de recreação.

Login e registro de conta pessoal

Um pequeno botão "Conta pessoal" à direita canto superior pagina inicial portal oficial transferirá o motorista para o formulário de autorização. O sistema permite que você entre na seção de usuário se você tiver o nome de usuário e a senha que foram recebidos durante o registro. Você pode lembrar o código de acesso usando o e-mail.

Você não poderá se registrar em sua conta pessoal M11 15-58 por conta própria no site oficial da rodovia. Levará algumas horas de tempo livre e várias ações para isso:

1. 1. Clique em pagina inicial botão do portal " Inscrever-se dentro escritório vendas».
   2. Escolher ponto de vendas(dependendo do sentido de marcha).
   3. Especifique o assunto " Conclusão acordos».
   4. Escolha o certo Tempo Visita.
   5. Especificamos eletrônico correspondência, Telefone(se quiser deixar um comentário adicional) e clique em " Mais longe».
   6. Receba a confirmação por telefone e e-mail indicando a hora e o local da reunião.
   7. Chegar na hora marcada no escritório da empresa.

1. Concluir Contrato de prestação de serviços utilizando um Transponder M11 15-58.
2. Obtenha dados cadastrais para autorização em sua conta pessoal.

Autoestrada com portagem M11 15-58 – a melhor solução para motoristas que estão cansados ​​de ficar parados em engarrafamentos na estrada de Leningrado por horas. Viajar rápido ao longo da rodovia não apenas economizará tempo, mas também evitará problemas técnicos com um carro. Com a ajuda de uma conta pessoal no site oficial da estrada, os motoristas têm a oportunidade de gerenciar viagens reabastecendo o transponder e recebendo ofertas pessoais lucrativas.

Em 1º de setembro de 2017, finalmente, os transponders Avtodor e SZKK começaram a trabalhar em todas as seções de pedágio das rodovias M4-Don, M11 Moscou-São Petersburgo e M3-Ucrânia. E a partir de 1º de novembro, o WHSD também passará a integrar o programa “Unified Transponder”. Mas será que todo mundo mesmas condições e taxas? Qual transponder é mais lucrativo? Os transponders realmente se tornarão “universais” para todos? rodovias com pedágio Rússia? Vamos tentar descobrir.

No final de agosto de 2017, representantes da Avtodor (operadora de todos os trechos de pedágio M4-Don e M3-Ucrânia, bem como do trecho M11 para contornar Vyshny Volochok) e da North-Western Concession Company (NWCC, Operador do trecho 18-58 km de Moscou a Solnechnogorsk da rodovia M11) anunciou que a partir de setembro os transponders de ambas as empresas funcionarão em todos os trechos de pedágio das rotas acima. E em outubro, houve a notícia de que Western High-Speed ​​​​Diameter JSC com transpodners para o WHSD estava se juntando a este programa.

Parece que os sonhos de um “transponder universal” estão começando a se tornar realidade. Mas é realmente assim? Os proprietários de transponders de cada empresa receberão as mesmas preferências de preço? Haverá programas de fidelidade “estrangeiros” (“assinaturas” na seção M11 Solnechnogorsk-Moscou e um desconto adicional para “bônus” na rodovia M4)?

Os transponders são realmente universais agora?

Se você ler atentamente os comunicados de imprensa das empresas (isso também pode ser feito, assim como as notícias recentes sobre a adesão ao programa WHSD), o otimismo diminui um pouco ... Sim, transponders de viagem ininterruptos puramente "tecnicamente" de ambas as empresas, Curti, deve fornecer em todos os troços das auto-estradas M4, M11 e M3. Em princípio, já algo, mas:

• Sobre o trabalho dos transponders Avtodor, SZKK e WHSD noContorno de pedágio de Odintsovo na rodovia M1-Bielorrússia empresas não mencionam. Se você ler as notícias na imprensa sobre este assunto, torna-se óbvio que enquanto os transponders “universais” não funcionarão na seção ignorando Odintsovo. As negociações parecem estar em andamento e até prometem resolver essa questão até o final de 2017, mas até agora são apenas palavras.

Observe também que para a operação do transponder de SZKK e WHSD em M3 e M4, nenhuma ação adicional é necessária, mas para a operação do transponder Avtodor em M11 na região de Moscou e WHSD, você precisa ativar a "Interoperabilidade" serviço em sua conta pessoal no site Avtodor ou no aplicativo móvel.

E as tarifas?

Relativo tarifas, descontos e programas de fidelidade, é ainda pior aqui. Então, a SZKK promete aos proprietários de “seus” transponders, cito:

“Desconto para usuários com transponders "M-11 Moscou - Solnechnogorsk" nas estradas com pedágio M-3, M-4 e M-11 (Vyshny Volochek) será de 20% das tarifas para viagens em dinheiro“

A caminho Diâmetro de alta velocidade ocidental (WHSD) em São Petersburgo, com transponders de Avtodor e SZKK a partir de 1º de novembro de 2017 será válido 15% de desconto.

Basta olhar as tarifas nos sites oficiais da Avtodor (link), e o WHSD (link) imediatamente fica claro que enquanto no M4 e WHSD continua sendo muito mais lucrativo viajar com um transponder “nativo” - Avtodor dá um desconto de 30% a 50% para um transponder “nativo” em alguns trechos do M4, contra apenas 20% para um transponder de SZKK e WHSD, e para um WHSD com um transponder nativo, um desconto de 46% contra 15 % com estranhos".

E como estão as coisas para dirigir ao longo da seção de 15 a 58 km da rodovia M11 com transponders da Avtodor e do WHSD? Segundo o site SZKK, a situação é ainda pior:

“Descontos de transponder de terceiros não estão disponíveis” ()”

Ou seja, não há descontos para viagens ao longo da seção M11 de Moscou a Solnechnogorsk com um transponder da Avtodor e WHSD - a tarifa é a mesma do dinheiro ... Ótimo, certo? Assim, a North-Western Concession Company mais uma vez confirmou sua ganância, não posso chamá-la de outra forma ..

Abaixo apresento Tabela de comparação descontos de transponder para estradas diferentes(WHSD será adicionado à medida que as notícias estiverem disponíveis):

Comparação de descontos por transponders

Estrada com pedágio	Taxa diária sem transponder	Economia com transponder Avtodor	Economia com o transponder SZKK	Economia com transponder WHSD
M4 (todas as seções)	840 esfregar.	243 esfregar. (29%)	168 esfregar. (vinte%)	168 esfregar. (vinte%)
M11 (Moscou-Solnechnogorsk)	450-500 esfregar.	Não	90-100 rublos (20%)	Não
M11 (desvio de Vyshny Volochok)	220 esfregar.	110 esfregar. (cinquenta%)	44 rublos (20%)	44 rublos (20%)
M3 (na região de Kaluga)	90 esfregar.	18 esfregar. (vinte%)	18 esfregar. (vinte%)	18 esfregar. (vinte%)
WHSD (Todas as seções)	500 esfregar.	75 rublos (15%)	75 rublos (15%)	230 rublos (46%)*

/* Aqui você pode adicionar css personalizado para o tabela atual */ /* Saiba mais sobre CSS: https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ /* Para evitar o uso de estilos para outras tabelas, use "#susystic-table-5" como seletor base por exemplo: #supsystic-table-5 ( ... ) #supsystic-table-5 tbody ( ... ) #supsystic-table-5 tbody tr ( ... ) */

Haverá programas de fidelidade com o transponder de outra pessoa?

Dado o exposto acima sobre tarifas e descontos, esperamos que quaisquer programas de fidelidade funcionem em estradas “estrangeiras”, em este estágio pelo menos ingenuamente.

Ou seja, nem uma “assinatura” para a seção M11 Moscou-Solnechnogorsk para o transponder Avtodor, nem o uso de “bônus” para um desconto adicional (especialmente porque não há desconto neste caso), não funcionará.

Então, qual transponder é mais lucrativo?

Aparentemente, nem chamar as condições para transponders "estrangeiros" equivalentes, nem determinar um transponder "mais lucrativo" para qualquer rota, não funcionará. Tudo depende de quais seções de estradas com pedágio você usa com mais frequência ou qual rota de viagem você tem em um futuro próximo. aqui estão alguns exemplos:

1. Se no momento os transponders “estrangeiros” já estivessem funcionando de acordo com as condições anunciadas, então para todos seções pagas Rodovia M4-Don nós salvaríamos(dentro dia, não dirigimos à noite): 393 rublos de ida, ou 786 rublos ida e volta com transponder Avtodor “nativo”(quase 40% da taxa de caixa) , uma com transportador de SZKK– apenas 20% de economia, ou 198 rublos ida / 396 rublos ida e volta.
2. Para quem viaja para o sul de São Petersburgo e captura ambas as seções pagas do M11 + todas as seções pagas do M4, economia com o transponder Avtodor aumenta em 110 rublos em um sentido / 220 rublos nos dois sentidos (apenas para a seção M11 ignorando Vyshny Volochok, nenhuma economia é adicionada no M11 na região de Moscou), ou seja, será 503 e 1006 rublos respectivamente. Mas com Transponder de SZKK para esta rota de ida, a economia será de 198 rublos (M4) + 90-110 rublos (dependendo do dia e hora do dia ao viajar M11 de Moscou a Solnechnogorsk) + 44 rublos (M11 ignorando Vyshny Volochok): máximo total 352 rublos de uma maneira ou 702 rublos ida e volta.
3. Para viagens diárias ao longo da seção M11 entre Moscou e Solnechnogorsk (por exemplo, para trabalhar ou para a casa de campo), é óbvio que o transponder da Avtodor não é uma opção, pois não oferece descontos nesta seção (de acordo com pelo menos, tchau).

Também vale a pena considerar as condições para adquirir o próprio transponder. Assim, você pode comprar um transponder da Avtodor por 1000 rublos (+500 rublos devem ser depositados na conta) ou alugá-lo por 100 rublos por mês (a partir do 11º mês de locação, o transponder se tornará sua propriedade e aluguel os pagamentos serão interrompidos). Com SZKK, o próprio transponder, por assim dizer, não custa nada, mas você tem que pagar “ taxa de inscrição” no valor de 50 rublos para cada mês em que as viagens são feitas, e a conexão deste assinante é ilimitada. Além disso, se você perder / quebrar o transponder SZKK, terá que pagar 1000 rublos por uma substituição por um novo.

Diante do exposto, a conclusão sugere-se: de fato universal ou mais transponder lucrativo para a Rússia hoje ainda não existe. A escolha do transponder depende do seu percurso ou da frequência de utilização de troços de estrada específicos. A única coisa que pode ser argumentada é que para viagens ao sul ao longo da M4, é o transponder de Avtodor que proporcionará a maior economia, mesmo que você tenha que dirigir ao longo da seção M11 de Moscou a Solnechnogorsk (15-58 km).

Por enquanto, acho que continuarei a usar diferentes transponders em diferentes seções. Pois as condições anunciadas são falsas e não um único transponder ...

Devemos esperar melhorias no futuro?

Em princípio, o tema do Transponder Unificado para todas as rodovias com pedágio na Rússia, embora não tão rápido quanto gostaríamos, mas ainda em desenvolvimento. Resta “conectar” a seção M1 ao programa de “transponders universais”, ignorando Odintsovo, de modo que, puramente tecnicamente, pode-se dizer que qualquer transponder agora funciona em qualquer seção paga.

No que diz respeito às tarifas e descontos, aqui, para falar a verdade, as expectativas são bastante contidas. Eu gostaria de esperar que pelo menos o desconto “padrão” para viagens com qualquer transponder um dia seja o mesmo para todos. Embora, dados os apetites exorbitantes do operador do troço M11 Moscovo-Solnechnogorsk (15-58 km), a North-Western Concession Company (SZKK), que, na minha opinião, está significativamente sobrefaturada em comparação com as tarifas Avtodor (com pior qualidade seção paga - o número de pistas, iluminação, modo de velocidade etc.) e geralmente são inadequados em comparação com os “pagadores” em outros países (e viajo muito e posso comparar!), As esperanças a esse respeito são muito vagas ...

Aliás, se você costuma viajar entre cidades, por que não? Com a ajuda deste serviço, você pode economizar em viagens muito mais do que economizar com um transponder!

Concluindo, gostaria de saber sua opinião sobre a adequação das tarifas para trechos pagos da Avtodor e NWCC - proponho votar abaixo:

Você acha que as tarifas para os trechos de pedágio das estradas Avtodor e NWCC são adequadas?