Nova via expressa moderna M-11 Moscou - São Petersburgo origina-se do anel viário de Moscou e une-se ao anel viário da capital do norte. O comprimento desta auto-estrada de "anel" a "anel" será de 669 km.

A criação da rodovia M-11 deveu-se à grande carga de trabalho e desgaste da rodovia anterior, bem como à necessidade de salvar vários assentamentos do transporte em trânsito. Além do mais, um fator importante para sua construção é a preparação da Rússia para a Copa do Mundo FIFA 2018. Nova faixa conectará as cidades sede das principais partidas da competição.

A estrada M-11 cobrirá os territórios do Centro e Noroeste distritos federais. A rota será colocada dentro dos limites das regiões de Moscou, Tver, Novgorod e Leningrado. Ao mesmo tempo, será localizado contornando todos os assentamentos. Nova rota Moscou - São Petersburgo em seções separadas corre paralela à rodovia atualmente em funcionamento M-10 "Rússia". A interseção da M-11 com seu antecessor é realizada no km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 através de intercâmbios de vários níveis.

A colocação da rodovia Moscou-São Petersburgo é realizada em várias etapas. Cada um deles é um projeto independente de investimento e construção. Tal implementação faseada do projeto deve-se à necessidade de adaptação ao rendimento das estrada federal M-10 "Rússia". Este valor sem resposta por muito tempo requisitos modernos, portanto, a gestão do projeto decidiu separar as etapas de construção e comissionamento inicial das seções mais significativas.

O comissionamento completo da estrada M-11 Moscou-São Petersburgo ocorrerá em 2018. No entanto, notamos que o projeto prevê o desenvolvimento da estrada, por exemplo, um aumento do número de pistas.

As principais etapas (trechos) da construção da rodovia M-11

A rota é dividida em seções condicionais. Seus limites são trechos da estrada, calculados em km. Essas áreas incluem:

15 - 58 quilômetros.

Eles ocorrem nos distritos de Solnechnogorsk e Khimki da região de Moscou. Ao mesmo tempo, a rota contornou Khimki, o que aliviará significativamente o tráfego da cidade e reduzirá o tempo de viagem dos motoristas. Esta seção foi lançada para tráfego em 23 de dezembro de 2014. Khimki já foi significativamente descarregado, o transporte para o aeroporto de Sheremetyevo está se movendo mais rápido.

O site funciona em modo pago.

58 - 149 quilômetros.

Eles ocorrem nos distritos de Klin e Solnechnogorsk da região de Moscou. Os carros saem da capital contornando as cidades de Solnechnogorsk e Klin. Além disso, o caminho atravessa o território dos distritos de Konakovo e Kalinin da região de Tver. O trabalho não será concluído antes de 2018.

Após a conclusão da construção, os veículos poderão chegar a Tver mais rápido e parte noroeste região de Moscou, pois, ao contrário da antiga rota, nova estrada passa por aldeias e outros pequenos povoados. Observe que no início a estrada terá 4 pistas, depois seu número aumentará para 8.

208 - 258 quilômetros.

O local está localizado no distrito de Torzhoksky da região de Tver e passa ao redor de Torzhok, encurtando significativamente caminho existente Tver - Vyshny Volochyok. Esta seção será concluída em 2018.

M-11. Desvio Vyshny Volochok.

258 - 334 quilômetros.

Eles passam pelos distritos de Torzhoksky, Vyshnevolotsky e Spirovsky da região de Tver, ignorando o assentamento de Vyshny Volochek. O trecho já foi construído e aberto ao tráfego em 28 de novembro de 2014.

Este evento tornou-se data significativa para muitas categorias de motoristas. Vyshny Volochyok foi incapaz de lidar com o intenso fluxo de tráfego, muito tempo foi gasto dirigindo duas dezenas de quilômetros de suas ruas. O desvio de Volochka foi sem dúvida o presente mais significativo para os pilotos nos últimos anos.

Agora esta seção tem 4 pistas, o projeto prevê 6.

334 - 543 quilômetros.

Esta seção da rota corre nos distritos de Vyshnevolotsky e Bologovsky da região de Tver, Okulovsky, Malovishersky e Regiões de Novgorod região de Novgorod. Sua construção começou em 2014 e ainda está em andamento. A data prevista de comissionamento é 2018.

Esta seção da estrada pode ser chamada de mais difícil. As áreas das regiões de Tver e Novgorod por onde passa a estrada M-11 são famosas por seus pântanos impenetráveis. Os construtores de estradas precisam substituir completamente o solo sob a estrada, construir muitos quilômetros de aterros. Em zonas húmidas particularmente difíceis, é necessário organizar campos de estacas. É nesta seção que está localizada uma das maiores pontes da estrada - a ponte sobre o rio Volkhov.

Outra característica desta seção é que ela passa pelos campos de batalha da Grande Guerra Patriótica. Quase 300 objetos explosivos já foram encontrados e desarmados, e os restos mortais de 10 soldados do Exército Vermelho foram recuperados. Trabalhos arqueológicos também foram realizados nesta área.

Construção de uma ponte sobre o Volkhov.

Achados de construtores de estradas na região de Novgorod.

543 - 684 quilômetros.

A estrada está sendo construída no território dos distritos de Novgorod e Chudovsky da região de Novgorod, cobrindo parte do distrito de Tosnensky da região de Leningrado. A seção circunda a cidade de Chudovo e a cidade de Tosno e termina em São Petersburgo. A rota termina no anel viário, perto do aeroporto de Pulkovo. A construção será concluída em 2018. As vantagens desta construção incluem um aspecto como um significativo desembarque de rodovias suburbanas da capital do Norte.

Nova alta velocidade autoestrada M-11 Moscou - São Petersburgo se estenderá do anel viário de Moscou até a junção com o anel viário ao redor de São Petersburgo. Comprimento total auto-estrada é 669 km. A rodovia passará pelos territórios dos Distritos Federais Central e Noroeste, ao longo dos rios Moscou, Tver, Novgorod e Regiões de Leningrado contornando todos os assentamentos.

A nova estrada M-11 Moscou - São Petersburgo corre principalmente paralela à rodovia existente M-10 "Rússia" e a atravessa no km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 com o dispositivo intercâmbios de transporte dentro Niveis diferentes. Isso permite alternar o movimento dos fluxos de tráfego da M-10 "Rússia" para a via expressa e vice-versa. A construção da rodovia Moscou-São Petersburgo é realizada em várias etapas, cada uma delas independente projeto de investimento. A sequência de implementação do projeto é determinada pela extensão em que Taxa de transferência da seção correspondente da estrada federal existente M-10 "Rússia" não corresponde ao volume de tráfego atual.

Parâmetros técnicos da via expressa:

• categoria rodoviária - IA (auto-estrada);
• velocidade de projeto - 150 km / h;
• número de faixas de tráfego - 4, 6, 8, 10 (dependendo das etapas de construção);
• largura da pista - 3,75 m;
• largura da faixa divisória -6 m;
• iluminação em toda a auto-estrada, incluindo nós de ligação; intercâmbios de tráfego em diferentes níveis - 36 pcs.;
• construções artificiais(pontes, viadutos, viadutos e passagens de gado) 325 unid.;
• os nós de tráfego em diferentes níveis, dependendo da categoria de estradas atravessadas, são projetados principalmente de acordo com o tipo de folha de trevo; “tubulação dupla”, “tubulação”.

Medidas para reduzir o impacto meio Ambiente fornecer segurança ambiental objeto:

1. redução do nível de ruído ao passar pela estrada junto a povoações e áreas de proteção da natureza com a utilização de barreiras acústicas e espaços verdes;
2. arranjo de trechos especiais no corpo do aterro da estrada projetada para a migração de animais silvestres e domésticos;
3. aplicação de projetos eficientes instalações de tratamento para tratamento de escoamento superficial dentro de zonas de proteção de água.

Melhore a segurança tráfegoé alcançado pelo desenvolvimento de um projeto de gerenciamento de tráfego usando cercas de barreira modernas com uso intensivo de energia, o uso de materiais modernos para desenhar uma marcação rodoviária e instalação de sinais e índices rodoviários. Para um melhor e atempado conteúdo informativo dos utentes da estrada na secção de sistemas de transporte placar desenvolvido e aplicado informação variável e ponteiros multiposição. A nova rodovia será a primeira nova rodovia construída na parte européia da Rússia moderna.

No sites pagos x instalado estações base operadoras de telefonia móvel, a Megafon já forneceu cobertura total de rede ininterrupta comunicação celular ao longo da estrada. A estrada está equipada com áreas de descanso confortáveis ​​para todos os tipos de veículos. 15 de dezembro de 2017 empresa estatal Avtodor abriu o tráfego em um novo trecho da rodovia de alta velocidade M-11 Moscou-São Petersburgo em construção (km 208-543).

Um sistema fechado de cobrança de pedágio opera nas seções de pedágio da rodovia M-11 Moscou-São Petersburgo 58 km - 97 km e 208 km - 543 km. Um sistema de pedágio fechado envolve o pagamento da distância realmente percorrida. Ao entrar nos trechos de pedágio, o usuário se registra no sistema no ponto de cobrança de pedágio de entrada (na presença de um transponder em modo automático, sem transponder tirando um bilhete da máquina na via). O utente efetua o pagamento apenas no posto de cobrança de portagem de saída.

1. Km 15 - km 58 nos distritos de Khimki e Solnechnogorsk da região de Moscou, contornando Khimki. O tráfego foi aberto em 23 de dezembro de 2014. O regime de pagamento foi introduzido em 23 de novembro de 2015. Este site foi construído e operado sob um contrato de concessão celebrado com a North-Western Concession Company LLC.
2. Km 58 - km 97 nos distritos de Solnechnogorsk e Klin da região de Moscou, contornando as cidades de Solnechnogorsk e Klin, bem como nos distritos de Konakovo e Kalininsky da região de Tver. O troço foi aberto ao tráfego no dia 1 de setembro de 2018, no mesmo dia em que se iniciou a cobrança das taxas. A construção do trecho entre o km 97 e o km 149 está sendo realizada como parte de um acordo de investimento de longo prazo celebrado com a Transstroymekhanizatsiya LLC e será concluído em 2019.
3. Km 208 - km 258 no distrito de Torzhok da região de Tver, contornando Torzhok. Tráfego aberto em 15 de dezembro de 2017
4. Km 258 - km 334 nos distritos de Torzhoksky, Spirovsky e Vyshnevolotsky da região de Tver, ignorando Vyshny Volochok. O trecho foi construído e aberto ao tráfego em 28 de novembro de 2014 sob um acordo de investimento de longo prazo com a OJSC Mostotrest.
5. Km 334 - km 543 nos distritos de Vyshnevolotsky e Bologovsky da região de Tver, regiões de Okulovsky, Malovishersky e Novgorod da região de Novgorod. A seção circunda os assentamentos de Bologoe, Uglovka e Okulovka. Tráfego aberto em 06 de junho de 2018
6. Km 543 - km 684 nos distritos de Novgorod e Chudovsky da região de Novgorod, distrito de Tosnensky da região de Leningrado. A seção contornará Chudovo e Tosna e em São Petersburgo. Contrato de concessão de financiamento, construção e operação de base paga desta seção, a State Company Avtodor and Highway of Two Capitals LLC assinou em 18 de novembro de 2014. Esta seção será concluída em 2019.

Regras para dirigir na rodovia de alta velocidade M-11 "Moscou-São Petersburgo":

Sem transponder:

1. Entrada. Ao entrar nos trechos de pedágio, o usuário precisa retirar um ticket (cupom) na pista de entrada do Posto de Cobrança de Pedágio. Os usuários que vão passar nos pedágios a dinheiro ou com cartão bancário devem selecionar a via apropriada para passar pelo Posto de Pedágio, pegar um bilhete e guardá-lo antes de sair do pedágio.
2. Partida. Na saída dos pedágios, ao pagar em dinheiro ou com cartão bancário, para determinar a tarifa correta, é necessário apresentar o bilhete ao caixa-controlador, ele calculará a tarifa e o usuário precisará pagar a passagem.

Com transponder:

1. Entrada. Você precisa escolher uma pista para dirigir no transponder e reduzir a velocidade para 30 km / h. Na entrada, o sistema reconhece a presença de um transponder e saldo positivo na conta para pagamento da tarifa, a tarifa é registrada automaticamente, sem a participação do caixa-controlador.
2. Partida. Ao deixar a pista para os proprietários de transponders, a baixa também ocorre automaticamente Dinheiro para viajar.

Se, por algum motivo, ao sair do setor de pedágio, não for possível determinar em que ponto o carro entrou no setor de pedágio (não há bilhete, o transponder não funciona, etc.), a tarifa máxima é cobrada o usuário. isto maior tamanho pedágio que pode ser cobrado em uma determinada estação de pedágio para um veículo da respectiva categoria.

IMPORTANTE! Se o transponder não estiver conectado ao serviço, a partir de 22 de outubro de 2018, para passagem de trânsito dos trechos 15 km - 58 km e 58 km - 97 km, ao entrar nos trechos, você deve primeiro pegar um bilhete e sair do trecho pago pela via com o caixa-controlador com a apresentação do bilhete e pagamento em dinheiro ou cartão de crédito. Para ativar o serviço de interoperabilidade, os proprietários do transponder T-pass precisam personalizá-lo na Conta Pessoal, usar .

A tarifa máxima se aplica nos seguintes casos: ​

• Viaje por transponder, sem um ponto de entrada específico.
• Perda do bilhete pelo usuário.
• O bilhete de viagem não contém informações sobre o ponto de entrada ou saída.
• Mais de 24 horas se passaram desde a entrada no site pago e a saída dele.
• Entrada com bilhete de viagem e saída com transponder sem parar e transferindo o aparelho para o caixa-controlador para leitura.

O que é um transponder?

Transponder- pequena aparelho eletrônico, que permite passar pelos pontos de pedágio sem parar e efetuar pagamentos automaticamente. O transponder está vinculado a uma conta pessoal da qual os fundos são debitados no momento da passagem por um ponto de cobrança de pagamentos (TOC). Na maioria das vezes, os proprietários ou inquilinos de transponders podem desfrutar das tarifas mais favoráveis ​​e participar de programas de fidelidade.

1. Transponder "T-Pass" no seu local de trabalho.

O transponder é alimentado por uma bateria de lítio embutida. O fabricante do transponder garante que a bateria não precisará ser substituída dentro de 5-7 anos. Em alguns transponders, a bateria pode ser substituída em um centro de serviço e, em alguns, é projetada para toda a vida e não muda.

Quem emite transponders na Rússia?

Emissor- uma organização que produz transponders. Alguns emissores vendem ou alugam transponders por conta própria, outros o fazem através de operadoras e redes de distribuição (postos de gasolina, lojas online, etc.). Hoje, existem quatro empresas que emitem transponders rodoviários de pedágio na Rússia:

O sistema com transponders é muito semelhante ao sistema utilizado pelas operadoras de celular. Cada um tem suas próprias tarifas, pacotes, taxa de assinatura e condições de "roaming". Compreender os tarifários é tão difícil como com os tarifários dos operadores móveis. Os emissores de transponder também possuem sites com contas pessoais e aplicativos através dos quais você pode monitorar tarifas, status da conta e reabastecê-la.

2. Transponder "T-Pass" (esquerda) e "WHSD" (direita). Ao lado do transponder WHSD há uma plataforma para montagem no para-brisa. Ambos são produzidos pela empresa austríaca Kapsch (aliás, eles começaram com a produção de mecânica de precisão para aparelhos de telégrafo Morse).

Interoperabilidade

Na linguagem "transponder", isso é o que as operadoras de celular chamam de roaming. Assim como o roaming, a interoperabilidade às vezes precisa ser habilitada separadamente. Para transponders emitidos pela LLC Avtodor - Rodovias com pedágio”, a interoperabilidade pode ser ativada no site em sua conta pessoal. A interoperabilidade não pode ser habilitada no aplicativo. A conexão é feita quase instantaneamente.

Cada emissor tem suas próprias características. Assim, por exemplo, se o seu transponder foi emitido pelo New Road Quality JSC (o desvio norte de Odintsovo), para que a interoperabilidade funcione, você precisa ter pelo menos 500 rublos em sua conta.

É melhor descobrir os recursos de interoperabilidade ao comprar um transponder.

Onde instalar o transponder?

O lugar tradicional é atrás do espelho no para-brisa. O principal requisito está na zona de visibilidade e não na borda do vidro. Muitos carros no para-brisa lugar especial para instalar o transponder. Especialmente muitas vezes esses lugares estão em carros com pára-brisa aquecido. Você pode encontrá-lo pela ausência de uma grade de aquecimento. Se você não tem um lugar assim, então você vai sofrer como eu. Uma vez tive que remover o transponder e colocá-lo na janela aberta.

Todos os emissores têm transponders diferentes e suas montagens são na maioria das vezes incompatíveis. No entanto, consigo anexar o transponder WHSD ao suporte do transponder T-Pass.

3. Auto-estrada M11, praça de portagem 58 km (Solnechnogorsk).

Se houver vários transponders?

Se você tiver vários transponders, todos, exceto o de trabalho, devem ser colocados em sacos metalizados especiais. Eles podem ser comprados no mesmo lugar que os transponders. Você também pode usar caixas de metal, caixas, etc. Se não houver absolutamente nada para remover, você pode embrulhá-lo em papel alumínio de uma barra de chocolate.

Se vários transponders forem considerados, provavelmente os fundos serão debitados de todos. A interoperabilidade, como o roaming, envolve atrasos de processamento. Não tenho ideia de como e de quem exigir um reembolso mais tarde. Não acho que a interação entre diferentes emissores esteja bem estabelecida. No site Avtodor - Toll Roads, a situação com vários transponders é descrita de forma muito simples:

O emissor fica isento de responsabilidade em caso de colocação incorreta pelo usuário do transponder em veículo, e havendo mais do que um transponder, nem o emitente nem o operador rodoviário são responsáveis ​​pelo facto de o abate não ser efectuado para o transponder preferido pelo utilizador.

Definitivamente vou verificar na prática e fazer alterações neste artigo.

Como passar pelo pedágio

As praças de pedágio têm faixas separadas para viagens rápidas do transponder. Geralmente eles estão localizados no lado esquerdo do PVP e são marcados com marcações e sinais especiais.

4. As faixas do transponder são marcadas em verde. Rodovia M4 "Don", TRP 71 km.

Ao se aproximar da praça de pedágio, preste atenção nas placas informativas e nos placares eletrônicos (OSUDD). Se as faixas do transponder forem movidas para locais fora do padrão, elas geralmente terão avisos. Isso geralmente acontece no M4 Don, onde parte central PVP é reversível.

Às vezes é impossível ver os sinais de longe, especialmente em tempo escuro dias. Aqui, lembre-se de que não existe um padrão único para esses sinais. Em algum lugar eles podem ser amarelos, em algum lugar - azuis. Não se acostume com a cor e concentre-se nela.

5. Sinais de T-Pass cor amarela na rodovia M4 "Don". TRP 132 km.

6. Sinais de T-Pass Cor verde na estrada M3 "Ucrânia".

7. Diâmetro de alta velocidade ocidental em São Petersburgo. PVP KAD-Sul. Sinais verdes. Aqui, as faixas do transponder estão sempre do lado esquerdo.

Se houver uma fila nas pistas para passar pelo transponder, você poderá dirigir pela pista com o operador. Transponders também são aceitos lá, e você pode dirigir sem parar. É só que geralmente há mais linhas.

Não há velocidade de condução recomendada, o transponder é lido em qualquer velocidade. Apenas lembre-se de que o transponder pode não ser considerado e, de repente, você se encontrará na frente de uma barreira fechada. Esta não é uma força maior rara, mas uma situação muito comum.

O que fazer se o "transponder não for aceito"?

Volte um pouco e tente novamente. Ajuda 90% das vezes. Se isso não ajudar, tente dirigir em uma pista diferente. É melhor se for uma tira com um operador. Neste caso, você pode remover o transponder e entregá-lo ao operador. Se tudo estiver em ordem, o operador simplesmente pagará por transponder. Caso contrário, ele informará imediatamente qual é o problema.

Como não pagar o filho da amiga da minha mãe?

Mais algumas dicas seguem a partir disso. Primeiro - tente dirigir pelos portões vazios. Se houver um carro na sua frente, a probabilidade de ele dar ré não é tão pequena. Especialmente a primeira vez após o lançamento de novos trechos da estrada com pedágio. Segundo, mantenha distância. Caso contrário, você pode pagar o passeio do carro da frente. Eu tão inexperiente pago pelo ônibus.

8. Autoestrada com portagem M11, praça de portagem 258 km (Budovo)

Qual transponder é mais lucrativo

Este é o mais questão complexa. Emissores e operadores fizeram de tudo para nos confundir. Além de nossas próprias tarifas com programas de fidelidade, pacotes, descontos e taxa de inscrição, o custo também pode ser diferente ao viajar pela interoperabilidade.

Obviamente, os emissores oferecem as taxas mais favoráveis ​​para seus trechos de estradas. Em estranhos - conforme acordado em um acordo de interoperabilidade. Para entender qual transponder será mais lucrativo para você, você precisa entender quais rotas e estradas você dirige com mais frequência.

Em geral, ao escolher um transponder, você precisa construir várias rotas típicas, olhar o custo nos sites dos emissores de transponders "nativos" e suas taxas de interoperabilidade. Vejamos alguns exemplos.

Exemplo 1. Rota Moscou - Uglovka (ao vivo, espiou em um dos fóruns)

O percurso percorre integralmente a autoestrada M11, na qual operam atualmente dois emissores, emitindo transponders "15-58" e "T-Pass". O primeiro é "nativo" para a seção 15-58 M11, o segundo - para todo o resto.

A tabela mostra que mesmo a rota mais simples nos obriga a calcular pelo menos três opções. Mas “15-58” também tem pacotes de viagem que não estão incluídos nesta tabela. E como calcular se a rota passa pelas seções de todos os quatro emissores? Por exemplo, Mozhaisk - Helsinque?

Exemplo 2: São Petersburgo (Bogatyrsky Prospekt) - Valdai Holiday Home (Valdai, região de Novgorod)

Como podemos ver, nesta rota, se o WHSD for passado à noite, a tarifa pelo transponder WHSD é mais que duas vezes mais barata. NO dia viajar através do transponder WHSD é mais barato por 186 rublos.

Nesta rota, ao escolher um transponder, também é importante levar em consideração o fato de que muito provavelmente o transponder WHSD será "nativo" para os estágios 7 e 8 do M11. Embora a concessionária lá seja diferente (“Magistral de duas capitais”), mas tem praticamente os mesmos participantes que a “Magistral capital do norte» no WHSD.

Outro ponto que pode afetar a escolha de um transponder é o seu custo. Para todos os emissores, exceto Avtodor - Toll Roads, o transponder agora custa 1.000 rublos, e todos os 1.000 rublos são creditados em uma conta pessoal e podem ser usados ​​para pagar a tarifa. Na Avtodor - Rodovias, o dinheiro pago pelo transponder não é creditado na conta pessoal, devendo ser reposto separadamente.

Exemplo 3: Helsinque - Moscou

Essa rota já existe, então vou lembrar dela nos cálculos de custo. Existem três seções de pedágio nesta rota: o Western High-Speed ​​​​Diameter (o transponder nativo "ZSD"), M11 da TFR 543 ( Myasnoy Bor) para PVP 208 (Cobre) (transponder nativo "T-Pass") e M11 15-58 (transponder nativo "15-58"). Hora de partida de Helsinque às 8:00 de domingo, chegada em Moscou às 16:00 do mesmo dia.

Neste exemplo, a diferença de custo é de quase 260 rublos, e o transponder WHSD novamente acaba sendo mais lucrativo. E se você, como eu, tem dois transponders, a diferença de custo pode ser de quase 400 rublos. Última linha para comparar preços com e sem transponders.

A nova rodovia de alta velocidade M-11 "Moscou - São Petersburgo" se estenderá do anel viário de Moscou (MKAD) até a junção com o anel viário (KAD) em torno de São Petersburgo. A extensão total da rodovia será de 669 km.

A rodovia passará pelos territórios dos distritos federais Central e Noroeste, pelas regiões de Moscou, Tver, Novgorod e Leningrado, contornando todos os assentamentos.

A nova estrada será maioritariamente paralela à existente. rodovia federal M-10 "Rússia" e cruzará no km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 com intercâmbios de tráfego em diferentes níveis. Isso permitirá distribuir os fluxos de tráfego entre o M-10 Rossiya e a nova via expressa M-11 Moscou-São Petersburgo.

A construção da autoestrada é realizada em várias etapas, cada uma das quais é um projeto de investimento independente. A sequência de implementação do projeto é determinada pela medida em que a capacidade do trecho correspondente da estrada federal M-10 Rossiya existente não corresponde ao volume de tráfego atual.

ETAPAS DE CONSTRUÇÃO DA ESTRADA M-11:

0. Km 15 - km 58 nos distritos de Khimki e Solnechnogorsk da região de Moscou, contornando Khimki..

Esta seção foi construída e operada sob um contrato de concessão celebrado com a North-Western Concession Company LLC.

O site foi aberto ao tráfego em 23 de dezembro de 2014. O regime de pagamento foi introduzido em 23 de novembro de 2015. O operador do site é OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 nos distritos de Solnechnogorsk e Klin da região de Moscou, contornando as cidades de Solnechnogorsk e Klin , Este site foi construído e operado sob um acordo de investimento de longo prazo celebrado com a Transstroymekhanizatsiya LLC.

O troço foi aberto ao tráfego no dia 1 de setembro de 2018, no mesmo dia em que se iniciou a cobrança das taxas. O operador do site é OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 no distrito de Klinsky da região de Moscou, bem como nos distritos de Konakovo e Kalininsky da região de Tver . O local está sendo construído sob um acordo de investimento de longo prazo concluído com a Transstroymekhanizatsiya LLC e será concluído em 2019.

3. Km 149 - km 208 na região de Tver. desvio norte Tver. Esta é a próxima etapa da construção da pista.

4. Km 208 - km 258 no distrito de Torzhok da região de Tver, contornando Torzhok.

O desvio foi construído como parte de um acordo de investimento de longo prazo entre a State Company Avtodor e a OJSC Mostotrest, assinado em 9 de dezembro de 2014. É a terceira das seções encomendadas da via expressa M-11 Moscou-São Petersburgo.

O trecho foi aberto ao tráfego em 15 de dezembro de 2017, mesmo dia em que iniciou a cobrança das taxas. O operador do site é OSSP LLC.

Este é o primeiro projeto implementado sob um acordo de investimento de longo prazo (LTI). O cliente do projeto é a empresa estatal "Avtodor". Empreiteiro - OAO Mostotrest.

O site foi aberto ao tráfego em 28 de novembro de 2014. O regime de pagamento foi introduzido em 21 de setembro de 2015. O operador do site é OSSP LLC.

A construção começou em 2014 e foi concluída em 2018. O trecho foi aberto ao tráfego em 6 de junho de 2018. O operador do site é OSSP LLC.

7-8.

O contrato de concessão de financiamento, construção e operação remunerada desta seção foi assinado pela State Company Avtodor and Highway of Two Capitals LLC em 18 de novembro de 2014. Esta seção será concluída em 2019.

Uma nova rodovia de alta velocidade Moscou - São Petersburgo será construída em 2019,o comprimento dos trechos de pedágio em 2019 será de 606,8 km.

A nova rota que liga as duas capitais - Moscou e São Petersburgo, está paga. Foi criado especificamente para descarregar a antiga rodovia M10, que por muito tempo foi sobrecarregado quase 4 vezes. Para chegar a São Petersburgo, o motorista teve que passar cerca de 20 horas - quase um dia na estrada, uma carga séria. Além disso, a rota antiga está constantemente entupida, os engarrafamentos chegam a 10 pontos. A nova estrada pode percorrer a mesma rota em cerca de 6-7 horas, a velocidade máxima em alguns trechos chega a 150 km/h. No este momento esta é a opção mais conveniente e econômica, mas para isso você precisa saber como entrar e recarregar Área Pessoal M11 15-58 km.

A rota dá voltas assentamentos, mas tem saídas e chegadas, por isso é fácil chegar até a cidade ou vila desejada por ela. O pagamento das viagens na rodovia prevê o pagamento dos quilômetros percorridos nela, há um posto de controle em cada saída-chegada, para que os motoristas não precisem se preocupar em pagar demais.

O site oficial www.15-58m11.ru oferece várias opções de pagamento:

• pagamento em dinheiro para postos de controle;
• pagamento de tarifa com cartão bancário;
• pagamento usando um dispositivo especial - um transponder.

Pagamento do transponder

Um transponder é um dispositivo que permite que você pague sem contato por viagens em estradas com pedágio no país. Com sua ajuda, o registro da viagem e o pagamento são realizados instantaneamente, e o motorista não precisa parar no posto de controle.

O dispositivo parece uma pequena caixa alimentada por baterias. Ao mesmo tempo, não há necessidade de se preocupar em trocar as baterias, aproximadamente o suficiente para 5-6 anos de operação contínua. Neste caso, o dispositivo não requer manutenção.

Para pagar a viagem estrada com pedágio com a ajuda deste dispositivo, basta reduzir a velocidade para 30 km/h e deslocar-se para a via onde está instalado o posto de controlo para veículos com transponders.

O motorista simplesmente passa por uma determinada faixa pelo posto de controle, o aparelho envia um sinal para um aparelho especial instalado, que registra a passagem dos veículos e baixa o dinheiro da conta do motorista.

Onde comprar este aparelho

O transponder pode ser adquirido nos centros de vendas e serviços de dispositivos localizados diretamente nos postos de controle da estrada com pedágio M11. E também no site da loja online Avtodor, nos postos parceiros da Avtodor, na loja Online Trade.

O custo deste dispositivo depende do modelo e do fabricante e tem uma média de 1.000 a 1.200 rublos.

Como instalar o dispositivo corretamente

Para ter certeza de que o dispositivo funcionará e pagará o pedágio, você precisa instalá-lo corretamente em seu carro. Os especialistas aconselham a montagem do dispositivo diretamente no para-brisa de um veículo.

• Um fator muito importante é a instalação do aparelho sobre vidros completamente limpos, secos e previamente desengordurados. Isso evitará que o dispositivo caia durante a condução.
• Existe uma fita adesiva especial no local onde o dispositivo é fixado. É necessário remover a película protetora e pressionar o dispositivo por 10 a 15 segundos no local onde será localizado.
• Observe que em veículos de passeio e caminhões, o local de montagem do transponder é diferente. Em um carro de passeio, o dispositivo é montado no para-brisa atrás do espelho, 7 centímetros abaixo da borda superior. Nos caminhões, o transponder é montado na parte inferior do para-brisa. Ao mesmo tempo, deve haver pelo menos 100 milímetros de espaço livre ao redor do dispositivo. Além disso, ao instalar, você precisa levar em consideração o funcionamento das palhetas do limpador de para-brisa do carro. Durante o trabalho, eles não devem interferir na operação do dispositivo.

O transponder é um dispositivo muito conveniente que economiza dinheiro e tempo para o motorista ao dirigir em uma estrada com pedágio. Além disso, reabastecer a conta deste dispositivo pode ser muito fácil e rápido.

Para pagar com este dispositivo específico, você deve primeiro se registrar em sua conta pessoal no site oficial da rodovia -M11 15-58.

Recursos do gabinete

As rodovias com pedágio facilitam a vida dos motoristas:

• economia de tempo;
• estabelecido modo de velocidade maior do que nas pistas convencionais;
• baixo tráfego rodoviário.

Em , que são compostos por:

• categoria do veículo;
• tempo de viagem;
• instruções;
• quilometragem.

O pagamento de viagens pelo site e conta pessoal simplifica muito as viagens pela rodovia, tornando-as muito mais rápidas. Através da sua conta pessoal pode fazer:

O procedimento de registro na conta pessoal M11 15-58 não é tão simples e você não poderá fazer isso sozinho.

• No site oficial da rodovia M11, você precisa clicar na função de registro no escritório de vendas.
• Selecione o endereço do escritório mais próximo.
• Indique - "conclusão do contrato".
• Forneça detalhes de contato - número de telefone e e-mail.
• Obtenha a confirmação por telefone ou e-mail.
• Chegar ao escritório na data especificada.
• Assine um acordo sobre o uso do transponder.
• Obtenha informações de registro.

Após receber os dados, você precisa acessar a página da sua conta pessoal e, com base nos dados, inserir seu login e senha. Em seguida, o motorista pode alterá-los para outros mais convenientes.

Você não pode apenas usar versão completa site, você pode baixar para o seu telefone aplicativo móvel e use-o em qualquer lugar, mesmo em viagens. Você pode instalar o aplicativo em qualquer dispositivo móvel.

Pagamento

O pagamento através da sua conta pessoal é muito simples. Para fazer isso, você precisa de um cartão bancário. Nesse caso, a conta do cartão já está vinculada à sua conta pessoal. Mas o primeiro pagamento é feito com a indicação do número do cartão.

Você precisa inserir o valor necessário e clicar no botão para reabastecer a conta. O reabastecimento do saldo ocorre em poucos segundos. É muito conveniente, porque da próxima vez o motorista não precisa inserir os detalhes do cartão.

Ao dirigir em uma estrada com pedágio, a opção mais conveniente e econômica é pagar com um transponder. Esse pagamento é muito mais barato do que pagar em dinheiro, economiza tempo - você não precisa parar no posto de controle para pagar a passagem.

Conta pessoal M11: entrada, registro, site oficial atualizado: 12 de outubro de 2018 por: administrador