Instalare versiune de încercare Software-ul Navitel Navigator pe iPhone sau iPad, precum și achiziție versiunea completa prin magazinul de aplicații AppStore.

De asemenea, puteți instala programul prin iTunes pe computer:

1. Lansați iTunes pe computer.
2. Descărcați programul Navigator Navitel pe calculator.
3. Conectați-vă iPhone-ul sau iPad-ul la computer și sincronizați-le.
4. Deconectați iPhone sau iPad de la computer.
5. Rulați Navitel pe dispozitivul dvs., activați modul de probă sau restabiliți o achiziție efectuată anterior (consultați instrucțiunile pentru activarea unei perioade de probă și restabilirea unei achiziții).

   instrucțiuni

6. Descărcați hărți (consultați instrucțiunile pentru instalarea hărților).

dispozitive Android

Metoda 1: Instalarea programului de la Google Play

Aplicația Navitel Navigator de pe platforma Android este instalată prin magazinul Google Play.

Este necesară conexiune la internet. Având în vedere dimensiunea fișierului de instalare, se recomandă utilizarea unei conexiuni Wi-Fi.

Metoda 2: Instalarea fișierului .apk

1. Accesați secțiunea Descărcare .apk adecvat pentru dispozitivul dvs. (alegeți un fișier care se potrivește cu rezoluția ecranului dispozitivului dvs. sau un fișier etichetat „potrivit pentru toate rezoluțiile de ecran”). Salvați fișierul pe computer.

Dacă, după descărcare, ați primit un fișier cu o extensie zip și nu un apk, redenumiți zip-ul în apk.

2. Rulați programul.
3. Activați perioada de probă sau activați versiunea Premium restabilind achiziția, achiziționând o cheie sau activând manual cheia (consultați instrucțiunile pentru activarea programului, activarea perioadei de probă și restabilirea unei achiziții).

   Dacă perioada de probă a expirat și nu a fost făcută nicio achiziție înainte, atunci trebuie să achiziționați o cheie de licență (consultați instrucțiunile pentru achiziționarea programului sau a hărților).

4. Descărcați hărți (consultați instrucțiunile pentru instalarea hărților).

Dispozitive Windows Phone

Instalarea programului Navitel Navigator pe dispozitive bazate pe Windows Phone efectuate prin magazin aplicații Windows Magazin de telefonie sau MarketPlace.

Este necesară conexiune la internet. Având în vedere dimensiunea fișierului de instalare, se recomandă utilizarea unei conexiuni Wi-Fi.

Dispozitive Windows Mobile

Instalarea fișierului .cab

1. Accesați secțiunea Descărcare a acestui site. selectați un fișier .taxiși salvați-l pe computer.
2. Conectați-vă dispozitivul la computer și copiați fișierul descărcat în memoria dispozitivului, apoi deconectați dispozitivul de la computer.
3. Rulați fișierul utilizând managerul de fișiere al dispozitivului și urmați toți pașii de instalare.
4. Rulați programul.
5. Activați cheia de licență a aplicației sau rulați-o în modul de probă (consultați instrucțiunile pentru activarea aplicației, activarea unei perioade de probă).

   Dacă perioada de probă a expirat și nu a fost făcută nicio achiziție înainte, atunci trebuie să achiziționați o cheie de licență (consultați instrucțiunile pentru achiziționarea programului sau a hărților).

6. Descărcați hărți (consultați instrucțiunile pentru instalarea hărților).

Navitel este un instrument care economisește nervii și banii multor șoferi. sistemul rusesc navigația ajută la evitarea aglomerației mașinilor și reduce timpul petrecut și costul benzinei, care este arsă în ambuteiajele.

Un complex de date de la sateliți ajută la găsirea cu ușurință a unei căi chiar și în zone îndepărtate și necunoscute, construind cea mai bună rută. Serviciul de navigare este actualizat periodic, Există versiuni pentru navigatoare cu sisteme de operare diferite. De aceea, tot mai mulți oameni obișnuiți decid să instaleze programul Navitel pe gadgetul lor.

IMPORTANT! Înainte de a instala Navitel pe navigator, merită clarificat sistem de operare gadget. Este de dorit ca Windows să fie mai vechi decât versiunea 5. Acest lucru se datorează faptului că bazele de date de navigație sunt actualizate constant, iar vechiul sistem de operare nu mai este capabil să afișeze corect întreaga gamă de date. De exemplu, compania Explay oferă un navigator PN 375 accesibil consumatorului de masă, pentru a instala sistemul Navitel, care poate fi instalat în cel mult 5 minute.

Instalarea Navitel începe cu conectarea navigatorului la computer. Acest lucru vă permite să vedeți structura sistemului de fișiere al dispozitivului și să instalați baze de date în memoria gadgetului. Compania rusă nu stă pe loc, actualizând constant hărțile și formatul acestora. Asa de, ultimele versiuni nu numai mai detaliat, dar și cântărește o treime mai putin decat primul generații, care vă permite să înregistrați hărți a două sau trei țări pe un navigator mediu fără a pierde performanța dispozitivului, fără a utiliza memorie externa.

Interfața programului este intuitivă, așa că, prin descărcarea sistemului de navigație pe dispozitiv, veți înțelege deja exact cum să instalați următoarea nouă versiune de Navitel pe navigator. LA structura fișierului a gadgetului în sine, sistemul înregistrează trei foldere: Navi, Navitel și conținut Navitel. Puteți șterge în siguranță primul folder înainte de a reîncărca. cel mai bun încărcătură semantică poartă folderul Navitel Content - conține hărți vechi și fișiere de indexare. Acestea pot fi utile dacă doriți să reveniți la o generație anterioară de sistem. De exemplu, dacă trebuie să aflați pe ce port com și viteză a lucrat versiunea anterioară, deoarece portul com optim nu este întotdeauna universal și este setat automat. Prin urmare, este logic să salvați conținutul folderelor pe computer și înainte de a reinstala programul pe dispozitiv, pur și simplu copiați datele vechi de pe computer. O altă modalitate este să căutați pe Internet numele fișierelor de pornire, căi și porturi com pentru un anumit model. Pentru majoritatea gadgeturilor, astfel de date sunt disponibile în rețea.

Pentru a instala programul pe dispozitiv nouă generațieîn loc de cel vechi, trebuie să descărcați fișierul de instalare pe computer și să copiați folderul Navitel, înlocuind folderul cu același nume în memorie interna dispozitive. În mod similar, puteți accesa datele salvate înainte de a reinstala Navitel pe navigator.

Fișierele sunt transferate pur și simplu prin glisarea mouse-ului. Este important ca numele folderelor din fișierul de instalare versiune noua iar în folderul rădăcină al navigatorului se potrivește, altfel dispozitivul nu va putea găsi calea în cadrul sistemului în sine pentru a construi rute și a afișa hărți corect.

După ce fișierele sunt copiate, Navitel va fi instalat complet pe navigator după ce dispozitivul este repornit. Nu proces dificil setările programului este de a fi de acord cu solicitările programului, bifând acordul de licență.

Există două versiuni ale programului: trial și full. Ambele au aceeași funcționalitate, dar proba este valabilă doar 30 de zile de la data instalării. Mulți pasionați de mașini, care doresc să folosească software-ul gratuit, scanează Internetul pentru a găsi un fișier de descărcare și instalează Navitel 2017 defect pe navigatoarele lor. Cheile fișierelor de instalare piratate sunt postate în rețea, dar sunt blocate rapid.

ATENŢIE! În mod similar cu alte programe, instalarea unei versiuni cracate de Navitel este o încălcare a drepturilor. În plus, descărcarea fișierelor trebuie să aibă loc din surse de încredere pentru a nu prinde un virus care poate deteriora sistemul gadgetului.

Hărțile sunt și cu plată, pot fi descărcate de pe site-ul oficial. Am descris deja cum se instalează Navitel-hărți mai sus. Dezvoltatorii oferă consumatorului mod convenabil lucrați cu bazele de date și sistemul de navigare - instalați Navitel Navigator Updater pe un computer.

Versiunea programului pentru calculatoare personale liber. Este conceput pentru a actualiza rapid sistemul și hărțile pe un navigator de mașină care rulează pe Windows CE. Achiziționarea cardurilor este disponibilă atât la tarif nelimitat, cât și pe un an. O interfață ușor de utilizat face procesul de actualizare a sistemului mai ușor, mai simplu și mai transparent. Centrul de actualizare este sincronizat cu site-ul oficial Navitel, unde utilizatorii înregistrați pot alege una dintre cele 5 skinuri(piei), sau ridicați o „voce” pentru navigator. Programul pentru PC încă nu înlocuiește Zona personalăîn ceea ce privește identificarea erorilor de funcționare și setări, un sistem de alegere a serviciilor online, parametri de călătorie.

Din păcate, o versiune pentru PC a programului bazată pe alte sisteme de operare nu a fost încă dezvoltată.

Olya 15.09.2016 11:33

Citând Serafim:

Drum ocolitor, asta e bine. Dar unde se va duce? De ce să muți blocajele dintr-un loc în altul. În ceea ce privește mutarea lui Deulinsky, nu este nimic în plan. Acesta este un drum fără fund. După trecerea Deulinsky, până la intersecția cu autostrada A-108 (drum mare din beton), drumul trebuie lărgit, cu cel puțin 3 benzi pe sens. Dacă nu se face acest lucru, mufele nu vor merge nicăieri. Și tu cu o introducere la toata puterea a liniei de cale ferată Alexandrov-Povarovo, ambuteiajul din oraș va fi buclat. Nu este încă cazul în nicio localitate.

De ce este necesară lărgirea drumului pe acest segment? Tot drumul cu două benzi gestionează traficul, dar de unde sunt mașinile de aici? Totul este despre trecerea lui Deulinsky. Conform planului, ar trebui să existe un schimb. oferind călătorii neîntrerupte. În acest caz, nu vor exista blocaje în trafic. Dacă nu se face acest lucru, măcar un drum cu patru benzi, cel puțin un drum cu șase benzi, tot vor fi ambuteiaje.

4 Olya 15.09.2016 11:40

Citându-l pe Felix:

„De ce să duci ambuteiajele dintr-un loc în altul”.
Primul motiv: atitudinea prădătoare a domnului Pakhomov față de câmpurile Semhoz. Întregul proiect de drum a primit un asemenea sprijin de la el doar din cauza necesității de a construi drumuri de acces către noile cartiere din Moreton.
Al doilea motiv (utopic): faimosul Theognost încearcă să blocheze traficul de-a lungul Bulevarului Armatei Roșii de lângă T-S Lavra. Proiectul a primit sprijin din partea sa.
Motivul trei (universal): Stăpânire fonduri bugetareși drept consecință și-au băut porțiile printre funcționarii autorizați. În general, nu le pasă dacă există sau nu blocaje, principala dezvoltare.

Motivul trei: se vor tăia în continuare. Nu aici, ci altundeva. Atunci ce diferență face acolo unde au văzut. Este mai bine în beneficiul nostru.

6 Felix 15.09.2016 13:21

O citez pe Olga:

Anti-motivul unu: orașul trebuie să se dezvolte. Lasă-l să se dezvolte mai bine la periferie decât în ​​centru.
A doua anticauză, sau poate doar al doilea motiv este utopic: centrul orașului nu va fi niciodată complet blocat. Și odată cu deschiderea drum ocolitor de asemenea.
Motivul trei: se vor tăia în continuare. Nu aici, ci altundeva. Atunci ce diferență face acolo unde au văzut. Este mai bine în beneficiul nostru.

1. Dezvoltarea orașului poate merge în moduri diferite. Dacă dezvoltat ca centru turistic, atunci este necesar să se facă pași de altă natură. Cum ar fi conservarea patrimoniului arhitectural, respectarea securității zonele T-C Dafin. Dacă se dezvoltă numai prin construirea în masă zgârie-nori, atunci o astfel de dezvoltare este o fundătură. Nu se creează noi locuri de muncă. Și dacă se preconizează creșterea numărului de locuitori a orașului cu 30%, atunci noul drum nu va rezolva până la urmă problema transportului.
2. Desigur, centrul orașului nu va fi blocat. Utopia de la Teognost merită discutată într-un alt subiect mai detaliat. Dar, în același timp, își are locul lui.
3. Fondurile bugetare pot fi repartizate în mai eficient, cu excepția cazului în care afectează interesele comerciale personale ale cuiva.
P.S. Schimbul de la trecerea Deulinsky este planificat a fi realizat conform proiectului. Dar va fi eficient? De fapt, două pâraie din autostrada Uglich și centura de ocolire de vest se vor îmbina la un moment dat. Totodată, proiectul nu prevede extinderea autostrăzii.

4 # 10 Felix 15.09.2016 18:01

O citez pe Olga:

0 # 11 Olya 15.09.2016 21:38

Citându-l pe Felix:

O citez pe Olga:

Felix 1. Păstrarea patrimoniului arhitectural și respectarea ariilor protejate nu are nicio legătură cu clădirile înalte. După cum putem vedea, oricum se construiesc clădiri înalte. Oferându-le locuri la periferie, îi va ține doar în afara centrului.
2. În problema suprapunerii centrului, am fost de acord cu dumneavoastră.
3. Din păcate, nu putem influența repartizarea fondurilor bugetare. Sunt împărțiți și tăiați fără noi.

La trecerea Deulinsky se vor alătura aceleași fluxuri, care vor fi împărțite la Lakokraska. Nu există blocaje în trafic, precum și pe autostrada Uglich către Spitalul Districtual Central. Sau credeți că atunci când vă deplasați în două fluxuri, numărul de mașini va crește automat. Trebuie să refaceți hidraulica.)))

Credeți că dacă periferiile sunt construite cu clădiri înalte, atunci acestea nu vor fi construite automat în centru? Și dacă... Se vor construi pe ici pe colo, din păcate nu le pasă de cele care nu au fost aprobate zone de securitate.. Este evident ( proiecte existente planurile confirmă acest lucru.
Este posibil să se influențeze indirect distribuția fondurilor bugetare. Nu pentru băut, desigur, dar în ce scop vor fi cheltuiți, ceva depinde și de inițiativa locuitorilor. Deși bineînțeles decizii finale luate la nivelul ministerelor de resort. Dar se întâmplă... se întâmplă ca inițiativa să funcționeze.
Dar nu am inteles despre hidraulica) Poate te referi la hidrodinamica? Deci debitul cu aceleași volume poate fi diferit. Dacă fluxurile se ciocnesc, atunci viteza încetinește. Deznodământul de la trecerea Deulino doar sugerează acest lucru (cel puțin proiectul pe care l-am văzut). Învață material)

Nu, mă refeream exact la hidraulic în ceea ce privește volumul debitului. Ce pentru fluxuri să „împingă”? Ele nu sunt împinse împreună, ci construite una în alta. Dacă decuplarea se face conform minții, atunci nu ar trebui să provoace nicio decelerare a fluxului. Sau crezi că schimbul de la Lakokraska va încetini ceva? Acum traficul în oraș este destul de digerabil, dacă nu erau semafoare și treceri. Nimic care să încetinească pe nimeni. Apropo, cuvântul punct este scris fără semn moale. Acesta sunt eu despre material.

Ocolirea estică a Novosibirsk- Acest proiect de amploare pentru realizarea unei autostrăzi moderne cu o lungime de circa 80 de kilometri. Autostradă vor fi dotate cu autostrăzi cu două benzi pe sens, poduri convenabile și noduri cu iluminat, separator de beton, ecranare de izolare fonică în zonele populate.

Schema de ocolire estică

Proiectul își propune să creeze un convenabil intersectie pentru descărcare urbană și suburbană traficul auto Novosibirsk. Având în vedere că construcția celui de-al treilea pod peste râul Ob este în prezent în curs de finalizare, atunci, împreună cu prima etapă Ocolire de Est vom obține deja ocolirea est-sud a Novosibirsk.

În viitor, ocolirea estică se va conecta trei autostrăzi federale:

• ocolire nordică
• autostrada Gusinobrodskoe
• Autostrada Berdskoye - „Chuysky Trakt” (M-52)

Acest lucru va contribui la crearea unui coridor de transport fundamental nou și convenabil pentru a ocoli orașul Novosibirsk și, prin urmare, va scuti în mod semnificativ autostrăzile existente de traficul de tranzit.

Proiectul Ocolirii de Est a Novosibirsk este susținut nu numai la un nivel tehnologic înalt, dar este și implementat ținând cont de componentele de mediu ale regiunii. Rutele și comunicațiile vor fi cât mai departe de zonele rezidențiale, iar impactul asupra ecosistemului celui mai apropiat râu Izdrevaya va fi redus la aproape zero.

Etape ale Ocolirii de Est

Construcția Ocolirii de Est a Novosibirsk este planificată să fie finalizată în mai multe etape.

Etape de ocolire	Kilometraj	Așezări
Etapa 1	14 – 34 km	Autostrada Razdolnoye - Baryshevo - Akademgorodok-Koltsovo
Etapa 2	0 – 14 km	Ocol nordic (lângă stația Mochishche) - Razdolnoe
Etapa 3	34 – 49 km	Academgorodok-Koltsovo - Morozovo
Etapa 4	49 - 79 km (Opțiunea nr. 1) 49 - 63 km (Opțiunea nr. 2)	Morozovo - Talmenka - ieșire pe autostrada M52 Opțiunea numărul 1 în spatele Iskitim lângă satul Lozhok Opțiunea numărul 2 lângă satul Lebedevka

Prima etapă a ocolului

Prima etapă este o porțiune de la 14 la 34 km din viitoarea ocolire estică. Lungimea drumului, care se preconizează a fi dat în exploatare la finalizarea primei etape, este de aproximativ 20 de kilometri. Drumul va ajuta la conectarea secțiunilor Razdolnoe - Baryshevo - Akademgorodok-Koltsovo, iar în zona râului Inya se plănuiește construirea unei structuri de pod mare cu un pasaj peste Calea Ferată Transsiberiană.

Potrivit proiectului aprobat, punerea în funcțiune a primei etape este programată pentru anul 2017, în timp ce este de remarcat faptul că construcția decurge într-un ritm accelerat și, conform experților, primele tronsoane. drum nou pot fi depuse mai devreme.

Schema detaliată a primei etape a Ocolirii de Est

Harta detaliată a primei etape a Ocolirii de Est

A doua etapă a bypass-ului și ulterioare

Construcția celei de-a doua etape a Ocolirii de Est este programată să înceapă în 2017. Construcția va începe de la ocolire nordică Novosibirsk și finalizat în zona autostrăzii Leninsk-Kuznetsky. Lungimea tronsonului din a doua etapă de construcție va fi de aproximativ 16 kilometri. Etapa va cuprinde nu numai construcția autostrăzii, ci și construcția de structuri suplimentare, printre care se vor afla poduri peste râurile Mokrusha, Kamenka și Mostovka. În prezent, se desfășoară lucrări de proiectare și sondaj pe a doua etapă a Ocolirii Estului. Până la începerea programată a construcției, toată documentația proiectului va fi pregătită și se vor face toate modificările necesare proiectului.

A treia etapă se află acum în stadiul de elaborare a documentației proiectului. Conform planului, va trebui să continue prima etapă a ocolirii estice pe 15 km până la Golful Berdsky, lângă satul Morozovo.

A patra etapă a ocolirii estice va trebui să conecteze a treia secțiune din satul Morozovo cu autostrada federala„Tractul Chuysky” (M-52). Sunt propuse provizoriu două opțiuni: cu ieșirea din Ocolirea de Est în apropierea satului Lebedevka (înainte de Iskitim) și a doua opțiune pentru conectarea la Chuisky Trakt după Iskitim, lângă satul Lozhok.

Implementarea unui astfel de proiect este un proces destul de complicat, dar cu un nivel adecvat de finanțare, timpul de punere în funcțiune a instalației poate fi redus semnificativ.

Fotografii cu ocolirea estică

Schema generala Ocolire de Est - http://www.sibupravtodor.ru/pages/build.php

Harta și schema primei etape a ocolirii estice - http://wiki.darlingcity.ru/wiki/Eastern_bypass

și totul este pe Pokrov, care a fost cel mai cald din ultimii 70 de ani. La 500 m erau +12 grade.
Vitaliy zbura în tovarăși, în cele din urmă cel puțin cineva era în apropiere, deși era o ușoară nervozitate pentru el pe tot parcursul drumului.

din nou spre sud. Unde altundeva ti-ar placea sa zbori toamna?

peste pădure

pădure lângă vadul gâștei - petice de pin într-o pădure de mesteacăn, verde

si aici sunt chiar siruri de vreo padure special plantata, ma intreb cine ce si de ce?

și acesta este însuși Goose Ford, vedere dinspre nord-vest

si aici drum bun la acele depozite ciudate care au zburat în jur data trecută

fabrică de beton în Gusinobrodsky

intersecția autostrăzii Leninsk-Kuznetskaya și ramura Zherebtsovskaya a căii ferate, loc frumos, soția mea a pictat odată chiar și peisaje acolo

acesta este Komarovka, locul unde nu mai fusesem niciodată și nici măcar nu știam ce era acolo, în dreapta autostrăzii. Poate fi văzut pe platforma de oprire a căii ferate, „Komarovka”, așa se numește, un fel.

poți vedea cum crește relieful. Aici, în fața acestor dealuri, Izdrevaya curge mai jos. de asemenea un loc frumos.

drumul de țară merge paralel cu autostrada

Vital chiar deasupra „Dubrava”, (stație de tren)

și asta Calea ferata se întoarce de la Dubrava la Komarovka

A apărut Inya, a urcat mai sus, astfel încât o cabană mare de vară să poată sări mai ușor peste

aici, în fața acestui drum, la dreapta, plantând aronia, cătină, ranetki. Aici am urcat deja mult pe jos, am coborât la Training din tren și am luat drumul. Pentru o lungă perioadă de timp...

de asemenea plantatii, gradini intregi. Nu știu, nu am fost aici

Inya. În dreapta, pe râu, satul Zheleznodorozhny. Nu am fost deloc aici, doar terra incognita. Nici măcar nu este clar cum conduc oamenii acolo pe ce drum. Nici măcar nu știam ce era în aer. „Șaizeci” arată vremea, nu geografia. Ai nevoie de un autonavigator normal, cu drumuri semnalizate. de unde să le obții pur și simplu nu este clar, cu un ecran mare astfel încât și cu o baterie de lungă durată. 8 km la dreapta și Koltsovo, aș ști - m-am întors, am zburat, în jurul câmpului și timpul a avut nevoie de o jumătate de oră în total...

dar pe cealaltă parte a râului în dreapta Shelkovicikha, judecând după hartă

oricum, hai să zburăm înapoi. Vitalya pe Kinetics a intrat cu succes în cadru.

din nou peste Komarovka. Într-un gol, un fel de. Vara, probabil că arată frumos, o gaură în flori.

500 de metri ridicați din nou

aici este pista, iar în apropierea pistei unele unitate militara, Se pare că

chiar pe cursul stației de tren Novogovskaya

un fel de biserică și se pare că e pe un deal sau pe o înălțime. GoogleEarth mi-a spus atunci că nu era un fel, ci biserica Sf. Nicolae.

acestea sunt daha pe Novogovskaya

Ei bine, totul, înapoi la Vitaminka. Am urcat mai sus, ca un nor...)))

dintr-o dată de nicăieri... a apărut... adică s-au întâlnit... s-au întâlnit.... CTLS Flight Design.... Mai mult, se învârteau într-o spirală ascendentă, voiau să meargă mai sus, voiau să se ridice deasupra pâlcei inversării, mergeau încet într-un carusel + 1... Și probabil că era interesat să ne vadă. Dar nu a spus nimic, a zburat și a zburat...

În general, în total doar 45 km, douăzeci de ore în aer. Cât de aproape, totuși.