De la formarea Noii Moscove, autoritățile orașului plătesc mare atentie dezvoltarea infrastructurii pe teritoriul lui Troitsky și districtele NovomoskovskyÎn primul rând, aceasta se referă la construcția și reconstrucția drumurilor. Marea majoritate a acestor proiecte sunt implementate pe cheltuiala bugetului Moscovei în cadrul Programului de investiții țintite (TIP). Acum există un AIP în oraș, aprobat prin Decretul Guvernului de la Moscova din 11 octombrie 2016 N 665-PP (modificat la 19 aprilie 2017) „Cu privire la Programul de investiții direcționate al orașului Moscova pentru 2016-2019 ”. Privind-o, putem vedea ce facilități sunt planificate să fie construite în perioada specificată și cât de multă finanțare este furnizată în aceste scopuri. Pentru comoditate, am rezumat toate autostrăzile din Noua Moscova, a căror construcție sau reconstrucție este planificată, într-un singur tabel, dumneavoastră. De asemenea, am cartografiat toate proiectele rutiere incluse în cea mai recentă ediție din aprilie a AIP Moscova. în verde Drumurile finalizate sunt marcate, maro sunt proiecte în derulare în prezent, albastru sunt proiecte care nu au început încă, care ar trebui finalizate în 2019-2020.

Primele proiecte majore finalizate pe teritoriul TiNAO au fost reconstrucția intersecției autostrăzii Kiev și autostrada Kaluga(Strada Admirala Kornilov, număr pe hartă) și reconstrucție autostrada de la Borovsky la autostrada Kiev prin satul Rasskazovka (pasajul proiectat nr. 389). Străzile existente cu două benzi au fost extinse la patru benzi, au apărut trotuare, iluminat, semafoare. În vara anului 2015 finalizat Bărbaţi la lucru pe strada Alexandra Monakhova, care facea legătura cu autostrada Kaluga și Butovo.

În februarie 2017, traficul a fost deschis pe pasajul superior din Shcherbinka prin șine Direcția Kursk calea ferata. În același an, se așteaptă să se deschidă încă trei treceri supraterane pe direcția Kiev: în zona Novoperedelkino la 18 km, în zona Kokoshkino la 33 km (împreună cu intrarea de pe Autostrada Borovskoye și de la granița cu Regiunea Moscova) și în Krekshino la 36 km.

Autostrada Kaluga - „creasta” Noii Moscove

În 2015, punerea în aplicare a celor mai ambițioase proiect rutier Noua Moscova - reconstrucția autostrăzii Kaluga. În septembrie 2016, primarul Moscovei Serghei Sobianin în zona satului Gas Pipeline, care a fost construit ca parte a primei etape de reconstrucție. Întreaga lansare a primei etape, de la șoseaua de centură a Moscovei până la granița așezărilor Sosenskoye și Desenovskoye, este așteptată în vara anului 2017. Deja în 2019, lucrările la etapele 2 și 3 din așezarea Sosenskoye ar trebui să fie finalizate.

O altă autostradă radială a TiNAO, care este în proces de reconstrucție, este aceasta. Aici drumul trece prin Shcherbinka. În acest tronson se va lărgi carosabilul, vor apărea treceri de pietoni în afara străzii, se va construi un pasaj superior și un tunel. Lucrările ar trebui finalizate în 2018.

Pe lângă reconstrucția direcțiilor radiale existente, plan general presupune formarea altora noi. AIP prevede începerea construcției în 2017 - un fel de substudiu al autostrăzilor Kaluga și Kiev. Construcția acestei autostrăzi este împărțită în două etape: prima etapă de la strada Amiral Kornilov până la autostrada Solntsevo - Butovo - Vidnoye și a doua etapă de la Solntsevo - Butovo - Vidnoye până la satul Maryino.

Construcția unei alte autostrăzi radiale - autostrada MKAD - Kommunarka - Ostafyevo, conform planului, ar trebui să înceapă în 2019. În primul rând, în 2019-2020, o a treia etapă va fi construită de la șoseaua de centură a Moscovei până la strada Alexandra Monakhova din satul Kommunarka. Implementarea primelor două etape a fost amânată pentru perioada de după 2020 din cauza intersecției lucrărilor rutiere cu construcția așa-numitei „Khorda spre Kommunarka” - o nouă linie de metrou care provine din stația „Ulitsa Novatorov” din Al treilea circuit de schimb. Un articol despre cum va merge această linie și unde se vor deschide stațiile sale va apărea în MG în viitorul apropiat.

Evident, extinderea autostrăzilor radiale în regiunea Moscovei nu are sens fără reconstrucția intersecției acestora cu șoseaua de centură a Moscovei. Prin urmare, în 2016, construirea unui nou intersectie Soseaua de centură a Moscovei cu autostrada Kiev. În prezent, se apropie și prima etapă de reconstrucție a intersecției șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Kaluga, după care va începe a doua etapă, în cadrul căreia ar trebui construite treceri de pietoni la sol prin ieșirile din inel. drum, trotuare, precum și ieșirea de pe șoseaua de centură a Moscovei către centrul comercial MEGA Teply Stan» .

Intersecția „Solntsevo - Butovo - Vidnoe” cu autostrada Kaluga

Dacă vorbim despre dezvoltarea autostrăzilor transversale, atunci aici, desigur, proiectul principal este autostrada Solntsevo - Butovo - Vidnoye (SBV), care va deveni o rezervă a șoselei de centură a Moscovei în tronsonul de la Borovskoye la autostrada Varsovia. În prezent constructie in progres prima etapă de la Kievskoye la autostrada Kaluga (finalizată în 2018) . Astăzi, a doua etapă a acestei autostrăzi de la Kaluga Highway prin teritoriul centrului administrativ și de afaceri din Kommunarka până la strada Polyana din zonă este de asemenea în curs de implementare. Butovo de Sud. Și, în sfârșit, în 2017, urmează să înceapă construcția unei autostrăzi de la Borovskoye la Autostrada Minskoye în zona microdistrictului Peredelkino Blizhnee. Acest traseu, numit autostrada Vnukovo, de fapt, va deveni o altă etapă a SBV.

În vara anului 2017, este de așteptat să fie finalizat un alt proiect de construcție a unei legături rutiere transversale - Autostrada Borovskoye - Autostrada Kievskoye - Autostrada Satul Botakovo (împreună cu un pasaj superior la intersecția cu strada Rabochaya din Pervomaysky), iar în 2017 -2018 o secțiune de la Botakovo la autostrada Kaluga. Aici, construcția sa lovit de proteste active din partea locuitorilor orașului Troitsk, care erau nemulțumiți de trecerea autostrăzii prin teritoriul Pădurii Trinity.

În 2017, prima etapă ar trebui finalizată, iar în 2018 - a doua etapă a autostrăzii M-3 Ucraina - Moskovsky - Sosenki - Yamontovo. De asemenea, deja în 2017 va fi construit, care este de fapt a treia etapă în construcția autostrăzii M-3 Ucraina - Moskovsky - Sosenki - Yamontovo.

O altă legătură transversală - autostrada de la Kaluga la autostrada Varshavskoye prin satele Yakovlevo și Andreevskoye va apărea în 2017-2019. În aceeași perioadă, se preconizează construirea unei autostrăzi de la Kievskoye la autostrada Kaluga prin satele Serednevo și Maryino.

Pentru a asigura legăturile de transport între teritoriile așezărilor Voskresenskoye, Ryazanovskoye și Shcherbinki, în 2017-2018 constructorii vor construi autostrada Voskresenskoye-Karakashevo-Shcherbinka audieri publice pe ea) și .

Din 2017 până în 2018 în două etape urmează a fi construit reteaua de drumuri pe teritoriul viitorului centru administrativ și de afaceri din Kommunarka. Punctul de plecare aici va fi drumul de acces de la autostrada Kaluga la noua clădire a prefecturii TiNAO.

În așezarea Moskovsky, în 2017-2019, va fi reconstruit nodul de la intersecția autostrăzii Kiev cu strada Rodnikova, ceea ce va îmbunătăți comunicarea cu nodul de schimb Salaryevo. Strada Rodnikovaya însăși va fi reconstruită. În plus, va fi construită o legătură cu strada Aviators, situată în zona Solntsevo.

În general, este planificată să cheltuiască 97 de miliarde de ruble pentru construcția de drumuri în Noua Moscova pe parcursul a 3 ani.

Montarea arcadelor de drum si cale ferata pe partea navigabila Podul Kerci, a intensificat o discuție în presă cu privire la momentul în care va fi deschis podul spre Crimeea pentru trenuri. Oficialii Departamentului Transporturilor întrebări similare jurnaliştilor li se spune că toate lucrările se desfăşoară cu puţin înainte de termen.

Prin urmare, există toate motivele să spunem că calea ferată va fi lansată pe podul din Crimeea până la sfârșitul anului 2019. Traficul rutier se va deschide cu un an mai devreme - în decembrie 2018.

Când va fi permis trenurilor să traverseze podul și șinele de cale ferată adiacente către Crimeea: caracteristici

Angajat in constructii sine de cale ferata până la pod și la trecerea propriu-zisă, compania Stroygazmontazh, care construiește singur podul. Eforturile coordonate ale angajaților acestei companii determină în mare măsură momentul în care va fi deschis podul feroviar spre Crimeea.

Atribuțiile constructorilor de poduri includ nu numai așezarea căilor, ci și echiparea infrastructurii adiacente. Depinde cand se deschid. Podul Crimeei pentru calea ferată și cât de repede pot călători trenurile de pe continent la peninsulă și înapoi. Compania Stroygazmontazh va fi singurul antreprenor și executant al lucrărilor de creare a abordărilor către podul de pe peninsula Crimeea. Pe partea continentală, probabil o altă companie va ajuta. Decizia în acest sens va fi luată ulterior de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse.

Contractul semnat între companie și minister prevede construirea unei căi ferate cu două șine în peninsulă. Lungimea sa va fi de 18 kilometri. Dacă totul merge bine, calea ferată de pe podul din Crimeea va începe să funcționeze în regim de testare încă de la 1 august 2019.

Când va fi deschis podul spre Crimeea pentru trenuri: data exactă

În cazul în care testele vor avea succes, atunci 1 decembrie 2019 va fi data la care podul din Crimeea va fi deschis pentru calea ferată. Această parte a abordării nu va fi acoperită, dar instalarea unui astfel de sistem este planificată în viitor.

Dar aceasta nu este toată munca care ar trebui să fie efectuată până când trenurile au voie să traverseze podul spre Crimeea. Clădirile vor apărea de-a lungul pânzei și lângă ea va fi actualizat un tunel stație de cale ferată Bagerovo. Nu departe de acesta se vor construi baze pentru amplasarea incendiilor și trenurilor speciale de recuperare, precum și un parc de gară.

Pe uscat și la trecere, la deschiderea podului feroviar spre Crimeea, trenurile de călători vor atinge viteze de până la 120 km/h. Trenurile de marfă au limite de viteză. Trenurile vor putea circula cu o viteză de cel mult 80 km/h.

Informații actualizate despre starea drumului prin Cross Pass

Informații importante pentru cei care merg iarna în Georgia cu mașina, prin frontieră terestră din Rusia și Cross Pass:

Asigurați-vă înainte de călătorie că trecerea prin Cross Pass este posibilă și punctul de control Upper Lars este deschis (granița Federației Ruse cu Georgia) -

Vă rugăm să rețineți că traficul prin Cross Pass este închis pentru o jumătate de zi chiar și cu o cădere de 20-30 cm zapada proaspata; timp de 1-3 zile cu ninsori mai mari de 0,5 metri; timp de o săptămână - cu un metru sau mai mult de zăpadă proaspăt căzută. De asemenea, trecerea este închisă atunci când există o amenințare de avalanșă - o creștere bruscă a temperaturii, vânt.

Dacă vremea rea ​​te-a prins pe teritoriul Georgiei, dar nu ai avut timp să treci de trecerea către Gudauri, poți să stai cu buget redus în satul Kazbegi

Dacă permisul este închis în timpul vacanței dumneavoastră în Gudauri și șederea dumneavoastră la hotel s-a încheiat, puteți alege

Punctul de control Upper Lars este deschis
Mișcarea prin Cross Pass este permisă!

Despre funcționarea permisului de ajutor prin telefon:
+995 322 418 502 (Poliția de patrulă din Georgia).

Cameră web la granița georgiană

Anunțuri privind starea drumului Cross Pass (informațiile sunt în curs de actualizare):

Iarna 2018 - 2019

28 .01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis. Mișcarea permisă
27.01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass închis

11 .01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis. Mișcarea permisă
01.08.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass închisdin cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

01.07.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis. Mișcarea permisă
01.05.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass închisdin cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

29.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis. Mișcarea este permisă.
26.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass închisdin cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

12.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis. Mișcarea este permisă.
14.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass închisdin cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

Iarna 2017 - 2018

10.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis. Mișcarea este permisă.
09.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass închisdin cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

: Cross Pass deschis. Mișcarea este permisă.
05.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass închisdin cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

12.02.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis. Mișcarea este permisă.
11.02.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass închis din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

20.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis deschis. Mișcarea este permisă.
18.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI

15.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis deschis. Mișcarea este permisă.
13.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul transversal este închis din cauza unei avalanșe. Traficul auto a fost oprit.

: Cross Pass deschis deschis. Mișcarea este permisă.
12.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul transversal este închis din cauza unei avalanșe. Traficul auto a fost oprit.

10.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis deschis. Mișcarea este permisă.
01.09.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI

01.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis deschis. Mișcarea este permisă.
01.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Trecătoarea este închisă din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

25.12.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis deschis. Mișcarea este permisă.
23.12.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Trecătoarea este închisă din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

22.11.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis . Circulația vehiculelor a fost întreruptă.
21.11.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Trecătoarea este închisă din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

17.10.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis . Mișcarea este permisă.
16.10.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Trecătoarea este închisă din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

Circulația prin Cross Pass în iarna 2016-2017 a fost interzisă în total 8 zile:

Cronologia detaliată a închiderii trecerii în perioada Iarna 2016 - 2017

19.03.2017 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis pentru mașini.
18.03.2017 (13:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Trecătoarea este închisă din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

15.12.2016 (17:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass deschis pentru mașini.
14.12.2016 (05:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Trecătoarea este închisă din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

05.12.2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI
01.12.2016 (23:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Trecătoarea este închisă din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

17.11.2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: trecerea este deschisă pentru mașini.
16.11.2016 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Trecătoarea este închisă din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit. Peste o jumătate de metru de zăpadă a căzut în timpul zilei.

Vara 2016

07.06.2016 (11:15) VLADIKAVKAZ-TBILISI: drumul prin punctul de control V. Lars este deschis, traficul prin Pasul Cross se desfășoară în regim invers. Posibile închideri repetate ale punctului de control Upper Lars și oprirea traficului Vehicul pe conditiile meteo iar în caz de ameninţare cu adunări repetate fluxul de resturi..
23.06.2016 (16:30) VLADIKAVKAZ-TBILISI: drumul este închis din cauza noroiului, care a distrus 500 de metri de carosabil. Punctul de control Upper Lars nu funcționează. Lucrările de restaurare sunt în curs. Data estimată de deschidere a drumului 15-20 iulie. Vă sfătuim insistent să vă anulați călătoria în Georgia pe uscat până la această oră.

2015-2016 a fost interzis pentru un total de 21 de zile:

Cronologia detaliată a închiderii trecerii în perioada Iarna 2015/2016:

31.03.2016 (10:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
29.03.2016 (6:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor și amenințării cu avalanșe. Traficul auto a fost oprit.

21.03.2016 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
19.03.2016 (20:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

03.06.2016 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
05.03.2016 (21:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul transversal este închis - ceață, vizibilitate slabă. Traficul auto a fost oprit.

24.02.2016 (13:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
22.02.2016 (02:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor și amenințării cu avalanșe. Traficul auto a fost oprit.

19.02.2016 (15:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
18.02.2016 (10:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza vântului puternic și a ninsorii. Traficul auto a fost oprit.

08.02.2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
07.02.2016 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza unei furtuni puternice de zăpadă și a amenințării cu avalanșe. Traficul auto a fost oprit.

28.01.2016 (19:50) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Este deschisă trecerea, circulația este reluată pentru mașini cu lanțuri și vehicule cu tracțiune integrală.
23.01.2016 (21:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

20.01.2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
19.01.2016 (12:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor și amenințării cu avalanșe. Traficul auto a fost oprit.

10.01.2016 (17:40) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
01.07.2016 (11:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit. Probabil că de mâine vor începe curățarea drumului și îndepărtarea blocajelor de zăpadă. Cross Pass va fi închis cel mai bun caz până în seara zilei de 9 ianuarie, eventual până în 10 ianuarie.

01.04.2016 (17:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat cu restrictii.
01.04.2016 (11:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor și amenințării avalanșelor. Traficul auto a fost oprit.

04.12.2015 (16:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat cu restrictii.
03.12.2015 (20:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza unei furtuni și a amenințării ulterioare cu avalanșe. Traficul auto a fost oprit. Probabil că de mâine vor începe curățarea drumului și îndepărtarea blocajelor de zăpadă. Trecătoarea va fi închisă în cel mai bun caz până în după-amiaza zilei de 4 decembrie, în cel mai rău caz - până în 5-6 decembrie.
12.03.2015 (01:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor abundente (+ 40 cm de zăpadă). Traficul auto a fost oprit.

17.11.2015 (19:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
16.11.2015 (23:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor abundente. Traficul auto a fost oprit.

Iarna cu mașina prin Cross Pass2014-2015 a fost interzis pentru un total de 13 zile:

Cronologia detaliată a închiderii trecerii în perioada Iarna 2014/2015

05.04.2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
04.04.2015 (06:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor abundente. Traficul auto a fost oprit.

22.02.2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
22.02.2015 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza unei avalanşe.

20.02.2015 (12:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
17.02.2015 (14:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor abundente. Traficul auto a fost oprit .

13.02.2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
09.02.2015 (08:20) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este închis din cauza ninsorilor abundente. Traficul auto a fost oprit.

12.01.2015 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Pasul Crucii este deschis, traficul a fost reluat.
01.11.2015 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Situația de avalanșă la Pasul Crucii persistă. Se așteaptă o altă avalanșă. Până în prezent, 3 km de drum au fost curățați, dar situația de avalanșă la Pasul Crucii rămâne. Ieri, cu ajutorul unui elicopter, s-au încercat fără succes degajarea avalanșei. Astăzi, lucrările continuă pentru inițierea avalanșei. În această seară sau mâine, în funcție de volumul maselor de zăpadă care au căzut, va fi clar cât timp va dura pentru degajarea blocajului rezultat (de la 8 ore la 2 zile).

Iarna cu mașina prin Cross Pass2013-2017 a fost interzis pentru un total de 17 zile:
Închis timp de 10 ore: 22.02.15 de la 08:00 la 18:00
Motiv: avalanșă pe tronsonul de drum Gudauri-Kobi, vânt puternic, amenințarea cu noi avalanșe.
Închis timp de trei zile: de la 17.02.15 la 20.02.15
Motiv: ninsori (+ 60 cm in doua zile).
A fost închis timp de cinci zile cu mai multe „ferestre” timp de câteva ore între ninsori: de la 02.09.2015 (08:20) la 13.02.2015 (18:00).
Motiv: ninsori (+ 60 cm în trei zile).
Închis timp de opt zile: de la 05.01.15 la 12.01.15
Motiv: ninsori abundente (+ 225 cm in doua zile). Din cauza ninsorilor abundente (225 mm de zăpadă au căzut în trei zile) și a avalanșelor, tronsonul Drumului Militar Georgian prin Pasul Crucii a fost închis timp de opt zile, începând cu 5 ianuarie 2015.

Multe sulițe au fost deja rupte cu privire la prețurile pe secțiunile de taxare ale autostrăzii M11. Dacă un ocol în jur Vyshny Volochok nu provoacă multă furie, apoi tarifele pentru site-ul la Solnechnogorsk și înapoi, pentru a spune ușor, surprins. 450 de ruble într-un sens - pentru majoritatea șoferilor care fac o astfel de călătorie în fiecare zi, sunt pur și simplu insuportabile. Același lucru este valabil și pentru secțiunea către aeroportul Sheremetyevo-2: 250 de ruble pentru un segment de mai puțin de zece kilometri este prea mult. Pentru că odată cu introducerea plății majoritateașoferii s-au întors la vechiul M-10. Dar un lucru este o plimbare zilnică și cu totul altul - o excursie unică la Sankt Petersburg și înapoi. Merită să mergi la tronsoane plătite sau este convenabil și vechiul traseu?

Am decis să mergem la Sankt Petersburg și înapoi pe două rute. În primul rând, conform clasicului M-10, după ce au adunat toate blocajele din Khimki, Solnechnogorsk și Vyshny Volochek. Și vom conduce înapoi prin noile secțiuni plătite și vom evalua nu numai costurile, ci și timpul și efortul petrecut.

M-10

Sa vii la capitala de nord seara, a început la nouă dimineața. Înainte să avem timp să traversăm șoseaua de centură a Moscovei, am intrat imediat în blocajul tradițional din Khimki. După ce am străbătut mai puțin de zece minute, am ajuns în spațiul operațional. Solnechnogorsk și Klin ne-au întâlnit, de asemenea, cu un flux lent, dar nimic critic. Fără sfârşit aşezări reduce viteza medie, dar consumul de combustibil este mic. „Cu trei benzi” care începe în regiunea Tver, când banda de depășire apare alternativ pentru fiecare sens, a afectat ușor și viteza și consumul mediu de combustibil. Intrarea în Vyshny Volochok ne-a întâmpinat cu construirea unui nod cu M-11 și un mic blocaj de trafic. Dar atât ea, cât și „celebra” viraj de 90 de grade, și chiar un semafor din oraș, am trecut aproape fără pierderi. Norocos. Un alt ambuteiaj ne aștepta la intrarea în Sankt Petersburg, dar nici acolo nu am pierdut mare lucru. Drept urmare, am ajuns la destinație (strada Dnepropetrovsk) în nouă ore și jumătate, ținând cont de două opriri pentru realimentare și o gustare. viteza medie mișcare - aproape 73 km/h. Nu-i rău! La urma urmelor modul viteză am încercat sincer să ne conformăm. Există oboseală, dar nimic supranatural. Drumul dintre cele două capitale nu poate fi numit foarte obositor.

M-11

Ei bine, să revenim la secțiunile plătite. Ca și în primul caz, am început la nouă dimineața. Până la Vyshny Volochek (primul segment plătit se găsește acolo) drumul este reflexie în oglindă lângă regiunea Moscovei. Dificultăți minore la Sankt Petersburg și un mic blocaj de trafic pe autostrada Moscova după părăsirea orașului. Și apoi o mișcare calmă către Volochka. La congres a fost pus pe site-ul plătit un întreg clip de postări cu bariere, dar nici unul nu funcționează încă. Este gratis? Nu, doar plătesc din mers. Și ea merită. Am parcurs 75 de kilometri de autostradă în patruzeci de minute. Și pentru toate acestea au dat 200 de ruble.

Chiar dacă Vyshny Volochek nu este paralizat de un ambuteiaj de mulți kilometri, merită să folosiți secțiunea plătită. Dar cu un segment de 40 de kilometri de la Solnechnogorsk la Moscova, nu totul este clar. Da, aici poți economisi timp, mai ales dacă Leningradka stă moartă la periferia Moscovei. Dar merită banii declarați (au luat 400 de ruble de la noi) este o întrebare deschisă. În plus, site-urile plătite au un minus - absență completă infrastructură. Nimic în afară de opriri de odihnă. Deci, dacă este nevoie să faceți plin, să mâncați ceva sau să vizitați „camera unui arhitect necunoscut”, ar trebui să vă ocupați de asta în prealabil, înainte de ieșirea către „plătitor”.

Drept urmare, drumul cu tronsoane plătite s-a dovedit a fi mai rapid cu jumătate de oră. Nu prea mult pentru o călătorie de 700 de kilometri. Nu pot spune că mi-am economisit cumva energia. În plus, viteza medie mare (mulțumită segmentelor plătite) a crescut consumul mediu de combustibil cu aproape un litru. Prin urmare, ținând cont de plata a 600 de ruble pentru drum pentru două secțiuni, costul unui kilometru de drum s-a dovedit a fi de o ori și jumătate mai mare decât atunci când conduceți de-a lungul clasicului M-10. Dacă merită, depinde de tine. Toate rezultatele călătoriei sunt rezumate în tabelul de mai jos. Dar mi-am făcut deja alegerea - să folosesc cu siguranță ocolul Vyshny Volochok și voi merge de-a lungul M-11 până la Solnechnogorsk numai în caz de blocaje grele pe autostrada Leningradskoye.

Comparația costurilor pe autostrăzile M-10 și M-11

	M-10	M-11
Distanța, km
Timp de calatorie	9 h 20 min	8 h 55 min
Timp pur în mișcare	8 h 42 min	8 h 10 min
Viteza medie, km/h	72,8	77,3
Consum mediu de combustibil, l/100 km
Cantitatea de combustibil consumată, l	44,2	50,37
Cheltuieli generale, frec.	1679,60	2514,06
Costurile combustibilului, freacă.	1679,60	1914,06
Plata rutieră
Costul 1 km de drum, rub./km	2,47	3,64

Mașini pe noua secțiune a șasea de drum. Lungimea sa depășește 200 de kilometri. Trece prin raioanele Tverskaya și Regiunile Novgorod cunoscut pentru mlaștinile lor impenetrabile. Și până acum nu au îndrăznit să pună trasee de mare viteză, unde viteza estimată poate ajunge la 150 de kilometri pe oră. Drumul ocolește Valdaisky parc naționalși vă permite să ocoliți Bologoe și Okulovka.

Pentru a face o autostradă de mare viteză capabilă să reziste la o sarcină mare în orice moment al anului, constructorii de drumuri au trebuit să înlocuiască complet solul de sub autostradă, să construiască mulți kilometri de terasamente și să facă câmpuri întregi de grămadă în zone umede deosebit de dificile. .

Lungimea M-11, care va fi achitată integral, este de 669 de kilometri

Pe amplasament au fost ridicate 107 structuri de poduri, dintre care 42 de poduri lungime totală mai mult de patru kilometri (pe această secțiune există unul dintre cele mai mari poduri ale drumului - peste râul Volhov), precum și 63 de pasaje cu o lungime totală de șapte kilometri. Acest lucru face posibilă conducerea întregii secțiuni fără semafoare și opriri.

Este deja dotată cu zone de odihnă cu toalete, șoferii pot opri și merge la o cafenea, pot alimenta o mașină, inclusiv la o benzinărie automată. Pe autostradă sunt șapte astfel de benzinării. Nu există operatori, dar puteți plăti pentru realimentare card bancar, a spus șeful companiei de stat „Avtodor” Serghei Kelbakh.

Dacă mașina nu a ajuns la benzinărie, puteți suna comisarii de urgență care vor umple mașina gratuit și vor ajuta în altă situație neprevăzută.

Viteza admisă pe tronsonul deschis ieri - de la kilometrul 334 până la kilometrul 543 - este de 130 km/h. Tariful este de 240 de ruble dacă aveți un transponder T-pass și de 300 de ruble dacă plătiți în numerar.

Odată cu deschiderea acestei secțiuni dificile a traseului, șoferii vor putea (ținând cont de tronsoanele existente pe M-11) să circule cu briză de la Tver la Veliky Novgorod, ocolind Torzhok și Vyshny Volochok. Aceasta este practic jumătate din întreaga autostradă M-11, care va fi pe deplin operațională la sfârșitul anului 2018.

Tariful pentru o mașină de pasageri de-a lungul segmentului de la kilometrul 208 până la kilometrul 543 costă 660 de ruble, excluzând reducerile care pot fi obținute prin achiziționarea unui transponder. Cu reduceri la sistemul T-pass, tariful va costa 396 de ruble.

Lungimea totală a M-11, care va fi plătită integral, este de 669 de kilometri. La apropiere, deschiderea traficului pe tronsonul de la kilometrul 58 până la kilometrul 97, trecând pe lângă Solnechnogorsk și Klin în regiunea Moscovei. Este programată să se deschidă la sfârșitul lunii iunie. Sunt în construcție și secțiunile a 7-a și a 8-a, din Sankt Petersburg, ocolind Tosno și Chudovo, de la kilometrul 543 până la kilometrul 684.

Până la sfârșitul anului 2018, vor fi asigurate călătorii cu drepturi depline pe autostrada cu o lungime de 609 kilometri. LA Istoria recentă acesta este primul drum de această lungime care va fi deschis în Rusia, a spus Kelbakh. Călătoria de-a lungul întregului traseu, fără a lua în calcul segmentul care ocolește Tver, va costa 2200 de ruble fără reduceri și 1200 de ruble cu reduceri.

În ceea ce privește centura de ocolire a Tverului, pe lângă centura de ocolire sudică, care face parte din autostrada M-10 Rossiya, lungă de 23 de kilometri (secțiunea de la 156 la 178 de kilometri), sunt intenționate construirea unei ocolitoare a orașului Tver și pe M-11. . Acum, în regiunea Tver, M-10 și M-11 sunt conectate prin noduri, acest lucru va oferi un pasaj de-a lungul M-11 până la Sankt Petersburg.

Ocolirea Tver de pe autostrada M-11 este în prezent proiectată și va fi construită ca parte a acestuia program rutier 2018-2024. Costul construcției secțiunii este acum calculat, dar nu va fi ieftin, deoarece are două poduri complexe peste Volga. Și cele două facilități necesită un capital intensiv, a spus Kehlbach.

Infografică „RG” / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina