Am publicat recent un raport despre constructii. În cele din urmă, a ajuns să se uite la ceea ce se întâmplă în zona sa natală. Astăzi poveste detaliată privind construcția Autostrăzii de Nord-Est (SVKh) - o nouă autostradă care va lega cele trei cartiere ale capitalei: nord, est și sud-est.
01. Așa arăta acest loc în 2016. Datorită construcției unui tunel sub autostrada Shchelkovskoye, dimineața s-a format un blocaj mare de mai mulți kilometri.
02. Construcție pentru o vreme, tunel de metrou pentru totdeauna. Lucrările sunt finalizate, nu mai sunt blocaje în acest loc. Acum toată lumea stă la intersecția cu strada Khalturinskaya.
04. Ieșire din depozitul de depozitare temporară către autostrada Shchelkovskoe spre șoseaua de centură a Moscovei.
05. De sus în jos în fotografie este autostrada Shchelkovo, de la stânga la dreapta - depozit de depozitare temporară. La stânga - stația de metrou "Partizanskaya", la dreapta - "Cherkizovskaya".
06. 2016 Ingustare datorita constructiei de pasaje supraterane si a unui tunel.
07. 2018 DIN autostrada Schelkovo iesirile catre depozitul de depozitare temporara sunt deschise in ambele sensuri, spre sud si spre nord.
08. Vedere spre Podbelka. În stânga în fotografie este stația Moscow Central Circle „Lokomotiv”.
10. În plus, coarda este pliată într-o versiune compactă. Cel mai probabil, acest lucru se datorează dificultății de a elibera teren pentru construcție, precum și din cauza trecerii parcului " Elk Island„. Dacă te uiți atent la fotografie, poți vedea clar organizarea temporală a mișcării, care este transferată într-o parte.
11. Același loc pe cealaltă parte.
12. Varianta compactă a traseului arată astfel: traficul dinspre nord va fi organizat de-a lungul pasajului, care nu este încă deschis, iar traficul dinspre sud va trece pe sub pasaj suprateran. Astfel, traseul va ocupa aproape jumătate din zonă.
13. În timp ce traficul este deschis către pasajul superior Mytishchi (spre Autostrada deschisă). Urmează construcția. Aici puteți vedea clar două piste situate una sub alta.
14. Autostradă deschisă, vedere spre Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, patria mea)
15. Construirea unei coarde spre autostrada Iaroslavl. Totul este în plină desfășurare chiar acum. Stația MCC „Bulevardul Rokossovsky” este vizibilă în dreapta.
16. Ramuri viitoare. În stânga - zona industrială a Metrogorodok.
18. Mai aproape de strada Losinoostrovskaya. Aici se fac comunicații. Din câte știu, proiectarea și aprobarea proiectului de coardă este încă în curs de desfășurare pentru tronsonul până la autostrada Iaroslavl.
19. Să ne uităm la acordul din cealaltă parte. Vedere către „Partizanskaya”. Totul este deschis aici de mult timp, singurul lucru care lipsește este un park and ride la stația MCC.
20. Intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov. Aici aproape toate pasajele sunt deja deschise, cu excepția trecerii directe spre sud de-a lungul coardei și a ieșirii de pe Autostrada Entuziaștilor.
21. Configurați-vă!
22. Vedere de pe autostrada Entuziaștilor spre sud. În dreapta puteți vedea nodul cu Budyonny Avenue.
23. În acest loc, pe toate diagramele, se leagă un „nod” pe coardă. Cursul principal va merge mai spre sud paralel cu MCC, iar coarda în sine va merge brusc spre sud-est până la Vykhino.
24. La prima vedere, nu vă puteți da seama fără o sută de grame. Dar totul este simplu. În stânga vine acordul de la Vykhino. Dacă vă deplasați drept de-a lungul ei, veți ajunge la Budyonny Avenue (pleacă la dreapta în cadru), dacă faceți dreapta, veți ajunge la continuarea coardei care merge spre nord (în partea de jos a cadrului) . De sus, stația MCC "Andronovka" și la pământ pentru viitoarea construcție a autostrăzii în partea de sus a cadrului.
27. Timp unic în timp ce drumul nu este încă deschis. Puteți merge liber de-a lungul pistei pe jos.
29. Vedere a aceluiași nod din Perovo.
30. Stație mare de marfă „Perovo”.
33. Vedere spre parcul „Kuskovo”. În această secțiune, acordul este aproape gata.
35. Vedere spre Vykhino. Primul pasaj superior este străzile Papernik și Yunosti, al doilea, în depărtare, este șoseaua de centură a Moscovei.
36. Se pare că în viitorul apropiat așteptăm deschiderea coardei de la șoseaua de centură a Moscovei până la autostrada deschisă. Pentru mine personal, o persoană care locuiește în Izmailovo, acesta va fi un eveniment mult așteptat.
Dmitri Chistoprudov,
Construcția drumurilor în capitala Rusiei nu se oprește pentru o zi. Și, în ciuda faptului că uneori par că toate rezervele pentru îmbunătățirea situației transportului sunt deja aproape de epuizare, autoritățile orașului, proiectanții și constructorii reușesc să găsească noi soluții pentru a ușura viața șoferiștilor și călătorilor din transportul public. Punerea în funcțiune a sistemului de șosele de coardă și rocade va ușura suplimentar sarcina de pe centrul și principalele șosele de centură ale orașului.
Inițial, Moscova s-a dovedit a fi un ostatic al sistemului de transport cu inele radiale. Și într-o perioadă în care motorizarea era relativ lentă, această stare de lucruri se potrivea tuturor. Cu toate acestea, capitala nu era pregătită pentru o creștere bruscă a populației orașului și a numărului de mașini la începutul secolelor XX și XXI. Analiștii companiei de construcții Monarch și B, care face parte din Grupul de companii Monarch, au ajuns la această concluzie.
Acțiunile întreprinse atunci de autoritățile orașului nu au ținut pasul cu ritmul dezvoltării acestuia - străzi noi și reconstruite s-au transformat instantaneu în locuri de aglomerație în trafic.
A devenit clar că construirea tot mai multor inele noi este o soluție care nu dă un efect serios și îmbunătățește situația traficului doar pentru o perioadă scurtă de timp. Dar era evident imposibil să se abandoneze sistemul radial-anular existent. În aceste condiții, autoritățile orașului, împreună cu cele mai bune minți de inginerie și proiectare, au trebuit să-și dea seama cum să se asigure că orașul nu va rămâne blocat în ambuteiaje gigantice în viitorul apropiat.
Ideea principală a fost redistribuirea fluxurilor. Pentru a ajunge dintr-o zonă de dormit în alta, situată la capătul opus al orașului, existau două opțiuni de călătorie: prin șoseaua de centură a Moscovei și prin centru. Căi alternative au fost fie incomode, fie au consumat prea mult timp. Era nevoie de noi rute. Așa a apărut proiectul de construcție a unui sistem de coarde și rocade.
COORDA DE NORD-EST
Acest va trece autostrada Coarda de Nord-Est Vor trece 35 de kilometri lungime pistă nouă M11 „Moscova - Sankt Petersburg” până la pasajul Kosinskaya - schimb la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada „Veshnyaki - Lyubertsy”. Coarda va conecta șoselele de centură a Moscovei, autostrada Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Va reduce încărcătura de trafic pe centru, pe al treilea inel de transport, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire.
Zilele trecute, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a deschis traficul pe pasajele supraterane de la intersecția Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny. În august, un pasaj superior a fost deschis la intersecția noii autostrăzi și a autostrăzii Shchelkovskoye. Principalele lucrări de construcție a Autostrăzii de Nord-Est sunt planificate să fie finalizate în 2019, a declarat șeful complexului de construcții al orașului, Marat Khusnullin.
Pe lângă tronsonul de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovsky, încă două au fost deja construite - din Schimbul Businovskaya spre strada Festivalnaya și de la Izmailovsky la autostrada Schelkovo. Acum se lucrează la tronsoane de la Autostrada Entuziastov la Soseaua de centură a Moscovei și de la strada Festivalnaya la autostrada Dmitrovskoe.
COORDA DE NORD-VEST
Sarcina acestei autostrăzi orașului este de a asigura o legătură diagonală între nord-est și regiunile de sud-vest capitala, ocolind centrul orașului, descărcați al treilea inel de transport, șoseaua de centură a Moscovei, inelul de grădină, Leningradskoye, autostrada volokolamskoe si alte autostrazi. Noua autostradă va merge de la Skolkovo la Iaroslavl.
Strada Bolshaya Akademicheskaya reconstruită, împreună cu tunelul Alabyano-Baltiysky, au format partea principală a autostrăzii, care, în zona autostrăzii Dmitrovskoye, s-a alăturat autostrăzii de nord-est și prin Interchange Businovskaya a avut acces la o nouă autostradă. în direcția Aeroportului Sheremetyevo.
Datorită tunelului Mikhalkovsky, a devenit posibilă îndepărtarea obiectelor semaforului. Circulația a fost deja lansată pe pasajul superior de la intersecția autostrăzii Skolkovskoye cu străzile Vyazemskaya și Vitebskaya, de-a lungul pasajului suprateran de cotitură cu Ryabinovaya și podul peste râul Setun.
termina totul lucrari de constructie pe Cordul Nord-Vest și este planificată lansarea întregii autostrăzi în 2018.
ROKADA DE SUD
Drumul va conecta șoseaua de centură a Moscovei prin autostrada Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, autostrada Varshavskoye, strada Kantemirovskaya, autostrada Kashirskoe si strada Iazurile Borisovskie. Rokada va deveni o rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei și secțiunea de sud a șoselei de centură a treia. Sarcina sa este de a redistribui fluxurile de trafic și de a descărca autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye, precum și Proletarsky Prospekt. Noua autostradă va include drumuri existente, care vor fi reconstruite și extinse.
Conform planurilor autorităților orașului, Rocade de Sud va trece de la perspectiva Balaklavsky prin tunelul de sub autostrada Varșovia, apoi prin pasajul superior va traversa căi ferate, podul va trece de râul Certanovka și va face legătura cu strada Kantemirovskaya din zonă Bulevardul Proletarului. Mai departe prin tunel, șoferii vor putea ajunge pe strada Borisovskie Prudy în direcția Maryino. Apoi, drumul va merge de-a lungul străzii Verkhniye Polya, de unde transportul se va îndrepta către șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya.
Până în prezent, tronsonul de la Rublevsky Highway până la Balaklavsky Prospekt a fost deja pus în funcțiune. Aici s-au construit treceri supraterane și treceri de pietoni. Planurile autorităților orașului includ construirea unei intersecție la intersecția autostrăzii Varshavskoye și Balaklavsky Prospekt. Un tunel, un pasaj superior, rampe de întoarcere în U și alei laterale vor apărea în acest loc. În plus, sub șine va fi ridicat un pasaj superior Direcția Paveletsky, un pod peste râul Certanovka și o trecere de pietoni subterană. Iar tronsonul de la intersecția cu Proletarsky Prospekt până la șoseaua de centură a Moscovei va fi format în detrimentul străzilor existente.
Lungimea totală a drumurilor de coardă va fi de aproximativ 243 de kilometri. Vor construi peste o sută facilitati de transport- tuneluri, pasageri, poduri si pasaje. Lansarea traficului pe noi rute de mare viteză va face posibilă crearea efectivă a unui nou inel, dar cu ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei, care va descarca ultimul și a treia centură. Planurile sunt de a conecta coardele de nord-vest și de nord-est din zona străzii Festivalnaya cu acces la drumul către nodul Businovskaya și mai departe la drum cu plată Moscova, Sankt Petersburg. Drumul de sud se va intersecta cu Coarda de nord-vestîn zona Krylatskoye.
