Capitala Rusiei devine din ce în ce mai convenabilă pentru șoferi. Astfel, un pasaj superior a fost ridicat la intersecția autostrăzii Varshavskoye și Balaklavsky Prospekt. Departamentul de construcții a menționat că traficul pe acesta se va deschide în septembrie.

Se raportează că construcția pasajului superior este una dintre etapele proiectului de construcție a Rocadei de Sud. În cadrul acestuia, va fi amenajat un drum de la Balaklavsky la Proletarsky Prospekt, lung de doi kilometri și jumătate, precum și pasaje laterale și ieșiri de pe autostrada Varshavskoye. Noua facilitate de transport va conecta autostrăzile Varshavskoye și Kashirskoye și va redistribui fluxurile de trafic.

Traficul pe pasajul superior de la intersecția autostrăzii Varshavskoye cu Balaklavsky Prospekt se va deschide în septembrie, a declarat Petr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de Construcții din Moscova.

Potrivit acestuia, pasajul superior va asigura traficul de tranzit de-a lungul Varshavka în apropierea intersecției cu Balaklavsky Prospekt, va conecta autostrăzile Varshavskoye și Kashirskoye și va redistribui fluxurile de trafic. Acest lucru va elibera autostrăzile Proletarsky Prospekt, Kashirskoe și Varshavskoe.

„Pasajul superior este a doua etapă a construcției Rokadei de Sud, care include construirea unui drum de 2,5 km lungime de la Balaklavsky la Proletarsky Prospekt, pasaje laterale și ieșiri de pe autostrada Varshavskoye, treceri de pietoni subterane și supraterane. Prima etapă implică construirea unui pasaj superior de 57 de metri prin direcția Paveletsky a Moscovei calea ferata", - a spus P. Aksenov.

Potrivit Departamentului de Construcții, în perioada 2018-2020, construcția tronsonului de sud a căii ferate va continua. Se va reconstrui porțiunea de la Kantemirovskaya la străzile Kaspiyskaya, Donetskskaya și Upper Fields și un pasaj superior peste râul Moskva până la ul. Shosseynaya și reconstruiți strada. Baltic, care va ieși în stradă. Lipetsk.

Amintiți-vă că Rokada de Sud va conecta districtele de vest, de sud și de sud-est ale capitalei. de mare viteză va trece autostrada de la MKAD prin autostrada Rublevskoe, perspectiva Balaklavsky, autostrada Varshavskoye și strada Kantemirovskaya până la autostrada Kashirskoye și mai departe până la stradă Iazurile Borisov.

Traficul pe pasajul superior de la intersecția autostrăzii Varshavskoye cu perspectiva Balaklavsky se va deschide încă de luna viitoare. Pyotr Aksenov, șef adjunct al Departamentului de Construcții din Moscova, le-a spus jurnaliștilor despre acest lucru.

. . . . .

Construcția pasajului superior este finalizată în aproximativ 90%.

Noul pasaj superior de pe autostrada Varshavskoye va fi deschis în septembrie, relatează „ RIAMO”.

Se observă că în prezent, construcția pasajului superior este finalizată în aproximativ 90%.

După cum se specifică în mesaj, construcția pasajului se realizează ca parte a unui proiect care permite conectarea autostrăzilor Varshavskoye și Kashirskoye și descărcarea autostrăzilor Proletarsky Prospekt, Kashirskoye și Varshavskoye.

Mișcarea de-a lungul nou pasaj superior la intersecția Autostrăzii Varshavskoye cu Balaklavsky Prospekt va fi lansată în septembrie, relatează portalul oficial primar și guvern al Moscovei.
Noul pasaj superior de 790 de metri va face posibilă organizarea traficului fără semafoare pe acest tronson al autostrăzii Varshavskoye. Pasajul superior are trei benzi de circulație în fiecare sens, sunt organizate alei care permit șoferilor să ajungă la Balaklavsky Prospekt sau să conducă de la Balaklavsky Prospekt la autostrada Varshavskoye. Pentru confortul pietonilor, trecerile de pietoni sunt organizate prin aleile de acces. În cadrul construcției au fost montate ferestre izolate fonic în casele învecinate.
Pe lângă pasajul superior auto, lângă Balaklavsky Prospekt, a pasaj de cale ferată pentru trenurile din direcția Paveletsky a Căilor Ferate din Moscova.

. . . . . , a declarat Petr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de Construcții din Moscova.
. . . . . Prima etapă a construcției Rokadei de Sud prevede construirea unui pasaj feroviar de-a lungul direcției Paveletsky a Căii Ferate Moscova, cu lungimea de 57 de metri.
. . . . .
În plus, în 2018-2020, construcție lângă tronsonul de sud „Rocade de Sud” va continua și va include reconstrucția de la strada Kantemirovskaya la Kaspiyskaya, reconstrucția străzii Donetskskaya, Upper Fields, construirea unui pasaj peste râul Moscova pe strada Shosseinaya și reconstrucția străzii Baltiyskaya, care va duce la Lipetskaya.
. . . . .

Deschiderea pasajului superior al cursului principal al autostrăzii Varshavskoye, care face parte din tronsonul drumului sudic care leagă bulevardele Balaklavsky și Proletarsky, este programată pentru septembrie 2017, transmite Agenția. Moscova" cu referire la Pyotr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de construcții din Moscova.
Potrivit acestuia, construcția a 6 kilometri de rocade, 850 de metri de pasaj este în prezent în curs de finalizare și au fost create două treceri de pietoni.
„Lucrările principale au fost finalizate, aici este mai multă mecanizare: livrarea nisipului, așezarea. . . . . .
De asemenea, a devenit cunoscut faptul că, din cauza finalizării iminente a lucrărilor la instalație, numărul lucrătorilor la construcția pasului a fost redus semnificativ: de exemplu, de la 300 la 400 de persoane sunt implicate zilnic. Costul primei etape de construcție este de 5 miliarde 5 milioane de ruble, a doua etapă - 1 miliard 700 de milioane de ruble.

16 martie 2018 la Moscova, în Shcherbinka, a fost deschis un pasaj peste autostrada Varshavskoye cu o rampă către strada Mareșal Savitsky. Lungimea obiectului este mai mare de 600 m. Oferă o ieșire convenabilă de la Shcherbinka de-a lungul străzii Let Oktyabrya 40 până la Varshavskoye Shosse. Deschiderea pasajului superior va elimina aglomerația la intersecția autostrăzii Varshavskoye cu străzile Mareșalului Savitsky și 40 de ani din octombrie.

În total, aproximativ 115 km de drumuri, noduri, tuneluri, pasaje supraterane vor fi reconstruiți și construiti în capitală în 2018, a declarat primarul Moscovei, Serghei Sobyanin.

„Șcherbinka este tăiată, de fapt, de două autostrăzi - calea ferată și drumul. Anul trecut am construit pasaj de cale ferată. Acum deschidem un pasaj peste autostrada Varshavskoye”, a spus primarul capitalei.

Potrivit acestuia, în 2018, pe această autostradă vor fi finalizate lucrări la mai multe amenajări. Este planificată realizarea a trei treceri de pietoni și a unui tunel, care vor îmbunătăți capacitatea de trafic și vor permite începerea traficului fără semafoare.

Reconstrucția Varshavka

Un nou pasaj superior a fost construit ca parte a proiectului de reconstrucție a autostrăzii Varshavskoye pe tronsonul de la Proektiruemyy proezd nr. 728 până la drumul ocolitor către Podolsk. Lungimea tronsonului reconstruit este de 6,8 km.

Lucrările continuă. Se construiește un tunel cu șase benzi la intersecția autostrăzii Varshavskoye cu strada Zheleznodorozhnaya, iar o secțiune de 3,7 km a cursului principal al autostrăzii Varshavskoye este în curs de reconstrucție. Un studiu secundar al autostrăzii Varshavskoe este în construcție. Are cinci benzi spre centru, lungimea drumului este de 2,1 km. Patru treceri de pietoni supraterane și două treceri subterane sunt construite peste autostradă, sunt instalate bariere de zgomot și se realizează comunicații de inginerie.

Reconstrucția autostrăzii Varshavskoe va permite accesul liber la autostrada de la Shcherbinka și Butovo de Sud. Lățimea de bandă Autostrada Varshavskoe pe această secțiune va crește cu 37%. Pietonii vor putea traversa în siguranță autostrada la intersecția autostrăzii cu străzile Rabochaya, Mareșalul Savitsky, Sportivnaya, Zheleznodorozhnaya și 40 de ani din octombrie.

Drumuri ale capitalei

În ultimii șapte ani, lungimea drumurilor din Moscova a crescut cu 16%. În total, s-au construit 676 km de drumuri, 199 structuri artificiale- poduri, tuneluri, pasageri - și 192 de treceri de pietoni în afara străzii. Abia în 2017 au fost dați în exploatare 133 km de drumuri, 37 de structuri artificiale și 32 de treceri de pietoni.

Printre facilitățile cheie se numără un schimb de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu strada Profsoyuznaya, un pasaj superior la intersecția autostrăzii Varshavskoye cu Balaklavsky Prospekt, o secțiune a autostrăzii de nord-est de la autostrada Entuziastov la autostrada Izmailovsky și secțiuni. Coarda de nord-vest, inclusiv reconstrucția Autostrăzii Aminyevskoye și legătura dintre străzile Mosfilmovskaya și General Dorokhov.

În plus, șase pasageri au fost construite peste șinele de cale ferată, reconstruite autostrada Schelkovskoe, a fost construită o nouă autostradă transversală între strada Lipetskayași autostrada Varșovia.

Anul acesta, Moscova plănuiește să construiască 114,9 km de drumuri, 20 de structuri artificiale și 16 treceri de pietoni. Printre obiectele prioritare se numără secțiunea coardei de nord-est de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye, secțiunea coardei de nord-vest - reconstrucția străzilor Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Kubinka cu acces la autostrada Mozhayskoye. Secțiunile cheie sunt secțiunile acordului de nord-est de la Shchelkovsky la autostrada deschisași de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei, precum și secțiuni ale drumului Solntsevo - Butovo - Vidnoye de la Borovskoye la autostrada Kaluga iar de la Kievskoye la autostrada Kaluga.

Sobyanin a deschis traficul pe un nou pasaj pe autostrada Varshavskoye

La Moscova, un nou pasaj superior cu circulație directă a fost deschis pe autostrada Varshavskoye, care leagă bulevardul Balaklavsky și Proletarsky. Acest lucru a fost anunțat de primarul Moscovei, Serghei Sobianin, care a participat la lansare traficul auto pe pasajul superior, menționând că Rocadă de Sud va deveni cel mai important șantier de construcție a drumurilor în următorii ani.

„În vestul și sudul Moscovei, proiect major construcția Rokada de Sud, care va merge de la Rublyovka la Kapotnya. Prima jumătate a acestui proiect a fost finalizată: au fost reconstruite autostrăzile Rublyovka, Aminevskoe și Obruchevskoe și Balaklavsky Prospekt. Și Rocada de Sud a venit la Varshavka. S-a construit un pasaj. Astfel, va fi mai confortabil să conduceți până la Varshavka din Balaklavsky Prospekt, pe de o parte, pe de altă parte. Varshavka, desigur, va merge mai bine în acest loc. Deci, sper că șoferii vor circula pe această secțiune luni cu

Construcția pasajului superior a fost realizată în cadrul construcției celui de-al doilea tronson al Rokadei de Sud de la Balaklava la Perspective proletare. Pregătirea construcției pe acest șantier este în prezent de 75%. Finalizarea este programată pentru al treilea trimestru al anului 2018.

Pasajul superior direct, lung de 845 m, cu 3 benzi de circulație în fiecare sens, a fost construit la intersecția Autostrăzii Varshavskoye cu Balaklavsky Prospekt în 24 de luni: septembrie 2015 - septembrie 2017. Oferă trafic de tranzit fără semafor de-a lungul autostrăzii Varshavskoye. Rampele către Balaklavsky Prospekt și tronsonul Rokada de Sud în construcție vor fi organizate de alternative și în spațiul subteran.

Rokada de Sud este una dintre cele trei noi autostrăzi de coardă din Moscova, alături de coardele de Nord-Vest și de Nord-Est. Potrivit lui Serghei Sobyanin, construcția secțiunilor din Rokada de Sud în sudul și sud-estul Moscovei va deveni cea mai importantă construcție de drumuri de la Moscova în următorii ani.

dezvoltarea temei infrastructura de transport districtul și temerile locuitorilor din Maryino și zonele adiacente în legătură cu construcția pe scară largă a Rokada de Sud au fost discutate vineri la Comitetul de arhitectură de la Moscova.

La sfarsit saptamana de lucru a avut loc o ședință a deputaților în sala mare a Consiliului de arhitectură din Moscova districtul municipal Maryino, reprezentanți ai consiliului raional și ai prefecturii raionului cu reprezentanți ai Institutului Planul principalși Comitetul de arhitectură din Moscova.

Motivul întâlnirii a fost teama moscoviților în legătură cu construcția unei noi autostrăzi din oraș, care, potrivit unor locuitori din Maryino, va transforma această zonă a capitalei într-un punct de tranzit pentru transport rutier. Aceasta, la rândul său, va duce la o deteriorare a situației circulației existente, precum și la un impact negativ asupra ecologiei cartierului, care, după cum notează locuitorii, suferă din cauza emisiilor în atmosferă. Substanțe dăunătoare de la stația de aerare Kuryanovskaya și rafinăria de petrol din Moscova. În plus, orășenii se tem că în timpul construcției Rokadei de Sud vor fi distruse Parcul Borovik și Aleea Veteranilor.

Cu toate întrebările, temerile și concepțiile greșite, locuitorii din Maryino s-au îndreptat către deputații municipali, către consiliul și prefectura districtului, care, pe baza unor informații uneori contradictorii, nu puteau da întotdeauna răspunsul corect. Deci, s-a dovedit cu Southern Rocade. De câteva luni, pe rețelele de socializare au circulat scheme false, care au stârnit o mulțime de zvonuri și întrebări autorităților locale.

„La sfârșitul lunii iulie în rețelele sociale am găsit o schemă pentru trecerea Rokada de Sud. Potrivit acesteia, autostrada a împărțit districtul în două jumătăți, trecând de-a lungul străzii Pererva și de-a lungul acelor obiecte din zona de mediu pe care le avem în Maryino - acesta este Parcul Borovik și Aleea Veteranilor, - Yevgeny Menshikov, deputat al primăriei districtul Maryino, a declarat corespondentului Moskovskaya Gazeta. „Mai târziu, a apărut o altă schemă, în care Southern Rocade a împărțit Maryino deja de-a lungul graniței superioare.”

Privind în viitor, observăm că aceste informații s-au dovedit a fi nesigure. Dar pe baza ei, acum o săptămână a apărut pe Change.org, adresată președintelui Vladimir Putin și conducerii guvernului de la Moscova. În recurs, autorul solicită interzicerea așezării unei secțiuni din sudul Rokada prin regiunea Maryino.

„Drumul sudic, a cărui secțiune, conform planului, ar trebui să treacă prin zonele rezidențiale din Maryino, lângă școli, clinici, într-o zonă rezidențială, nefavorabilă pentru mediu, este o lovitură pentru viața și sănătatea a mii de oameni. ”, se spune în petiție. Până în prezent, a fost deja semnat de aproximativ șapte mii de oameni.

În legătură cu situația tensionată cu construcția Rokada de Sud, deputații și locuitorii raionului au trimis solicitări autorităților putere executiva pentru a clarifica situația. De asemenea, deputații municipali din Maryino s-au adresat deputatului Dumei orașului Moscova, Inna Svyatenko, cu o solicitare de a ajuta la organizarea unei întâlniri cu specialiști din Comitetul de arhitectură din Moscova și designeri ai Institutului Planului General al Moscovei - direct clientul și executantul acest proiect.

Răspunzând la întrebarea dacă Southern Rocade va trece în zona Maryino și care va fi traseul său, Sergey Kostin, vicepreședintele Comitetului pentru arhitectură și planificare urbană a orașului Moscova, a răspuns fără ambiguitate: „Nu există Rokada de Sud în Maryino. . Nu trece prin Maryino, ci trece mai spre sud.

Pentru a preveni construirea de noi drumuri și noduri rutiere să devină acoperite de zvonuri ridicole, Kostin a sfătuit să opereze cu documente oficiale - nu doar cu cele strategice, adică la nivel de planificare și discuție, dar deja aprobate de guvernul de la Moscova.

„Documentul principal este planul general, statutar. Toate aceste documente sunt în acces deschis”, a spus reprezentantul departamentului.

Referindu-se și la Planul general al Moscovei, Kostin i-a asigurat pe participanții la întâlnire că nu sunt planificate să fie construite noi autostrăzi în zona rezidențială a districtului.

Aleksey Novikov, specialist al celui de-al 5-lea atelier de transport al Institutului Planului General de la Moscova, a vorbit despre ceea ce se va face pentru a îmbunătăți situația transportului în Maryino și zonele învecinate. Astfel, pentru a îmbunătăți legăturile de transport în zonele Lyublino, Maryino și Brateevo, este planificată construirea unui pasaj peste direcția Kursk a Căilor Ferate din Moscova, un pod peste râul Moskva în aliniamentul străzii Shosseynaya cu un nod de circulație. la intersecția cu autostrada Kashirskoye și strada Kantemirovskaya. În plus, este planificată reconstrucția nodului de transport Besedinskaya și a nodului de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu strada Verkhnie Polya.

„Astăzi, legături de transport între sud și sud-est districtele administrative sunt dificile și sunt implementate cu o depășire semnificativă a transportului, creând sarcina suplimentara pe reteaua de drumuri", spune Novikov.

În prezent, plecarea transportului din cartierele Lyublino, Maryino și Brateevo în direcția centrului și a regiunii se efectuează de-a lungul străzii Lyublinskaya, perspectiva Volgogradsky, 2nd Yuzhnoportovoy proezd, strada Borisovskie prudy și autostrada Kashirskoye, care sunt supraîncărcate de trafic. curge. Plecarea in directia centru prin cartierul Pechatniki trece prin pasaje supradimensionate la intersectia cu Direcția Kursk MZD. Construcția unui nou pasaj superior și reconstrucția nodurilor existente, potrivit lui Novikov, vor crea noi și mai multe trasee convenabile trafic atât spre centru, cât și spre ocolire, reducând depășirea transportului și timpul de călătorie.

"În plus, noduri rutiere ajutați, dacă nu scăpați districtul de ambuteiaje, atunci diluați în mod semnificativ fluxul de vehicule și descărcați un număr de străzi. Din punctul de vedere al problemei de mediu, acest lucru pare semnificativ”, a adăugat Natalya Kiryushina, șeful laboratorului de testare al ONG-ului pentru Protecția Mediului, Dezvoltarea Fondului Verde și Amenajarea Peisajului al Institutului Plan General.

După cum notează expertul, fluxul stagnant al mașinilor dăunează și mai mult ecologiei orașului. Sarcina principală a departamentului condus de ea este să se asigure că indicatorii de mediu sunt luați în considerare la calcularea fluxurilor de trafic. Printre realizările Institutului de Plan General în domeniu siguranța mediului Kiryushina a numit crearea unei hărți de zgomot a Moscovei, care include o listă de adrese a caselor care se încadrează în zona de depășire a standardelor de zgomot. Zona Maryino prevede și instalarea de scuturi de izolare fonică, care se face exclusiv în beneficiul rezidenților, spune Kiryushina.

Între timp, transportul este cea mai gravă sursă de impact asupra mediu inconjuratorși ecologia orașului. La Moscova, 90% din toate emisiile anuale sunt emisii de transport. Acest lucru a fost declarat în mod repetat de primarul Moscovei, Serghei Sobianin, în timpul întâlnirilor cu locuitorii districte diferite capitală, recunoscând acest fapt ca inevitabil în viața metropolei.

În general, după cum au remarcat la sfârșitul întâlnirii reprezentanții Comitetului Moscova pentru Arhitectură și ai Institutului Planului General al Moscovei, construcția de drumuri în district implică conectarea districtelor Lyublino, Maryino și Brateevo, găsirea de soluții pentru reconstrucția nodurile de ieșire și eliminarea raioanelor de „fundăturile rutiere” prin îmbunătățirea comunicării atât cu raioanele învecinate, cât și cu centrul. În același timp, după cum notează experții, este necesar să se țină seama și de faptul că în oraș există încă un teritoriu numărabil pe care se pot construi drumuri și este dificil să se schimbe ceva fundamental aici în ceea ce privește dezvoltarea. a rețelei de transport rutier.