Următoarea știre

Rocadă de Sud este în stadiul final de construcție. Acum încă circulă în jurul ei, dar în curând va fi posibil să circule chiar de-a lungul ei, relatează corespondentul canalului TV 360 ​​.

Pregătirea unei instalații la scară largă este de 90%, lucrările principale pe autostrada Varshavskoye au fost finalizate și singurul lucru care lipsește este un adaptor (cum îl numesc constructorii de drumuri), care va merge spre Moscova.

foarte complexă şi obiect important. Este destul de incomod astăzi pentru traficul de pasageri și pentru transport. În ceea ce privește publicul, personalul și încărcătura - este foarte dificil, condiții înghesuite de menținut debitului

— Pyotr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de Construcții din Moscova.

Șoferii tratează micile ambuteiaje cu înțelegere: acum trebuie să stai puțin, dar apoi poți conduce fără ambuteiaje. Pe Southern Rocade, trei benzi în fiecare direcție - vest, sud-est și est de capitală - se vor contopi într-un ocol al șoselei de centură a Moscovei.

Continuarea Rokada de Sud pe direcții de sud MKAD, în special, la intersecția Besedinskaya, la intersecția cu strada Lipetskaya, intersecția cu strada Verkhnie Polya, secțiunea Rokada de Sud prin Kantemirovskaya - va duce deja la autostrada care leagă vestul și sud-estul și estul orașului, ocolind MKAD-ul

— Pyotr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de construcții din Moscova.

Autostrăzile Varshavskoye și Kashirskoye vor fi conectate, descarcând astfel ambele fluxuri de trafic și Bulevardul Proletarului. Traficul pe tronsonul de sud a drumului este planificat să se deschidă în septembrie. Dar apoi lucrările vor continua - urmează a doua etapă, care presupune înlocuirea căii ferate. Potrivit lui Petr Aksenov, construcția este planificată să continue în 2018-2020.

În plus, o reconstrucție la scară largă va afecta tronsonul de la strada Kantemirovskaya la Kaspiyskaya, strada Donetskskaya, Upper Fields, iar un pasaj superior va apărea și pe râul Moskva pe strada Shosseinaya. Este planificată reconstrucția străzii Baltiyskaya, care va duce la Lipetskaya și, astfel, pe șoseaua de centură a Moscovei va apărea o intersecție prin Upper Fields și Lipetskaya.

Costul primei etape de așezare a pasajului superior este de 5 miliarde de ruble, a doua etapă este de 1,7 miliarde de ruble. Călătoria de-a lungul South Rokada va fi gratuită, dar o călătorie de-a lungul Coardei de Nord-Est va trebui plătită.

Construcția drumurilor în capitala Rusiei nu se oprește pentru o zi. Și, în ciuda faptului că uneori par că toate rezervele pentru îmbunătățirea situației transportului sunt deja aproape de epuizare, autoritățile orașului, proiectanții și constructorii reușesc să găsească noi soluții pentru a ușura viața șoferiștilor și călătorilor din transportul public. Punerea în funcțiune a sistemului de drumuri de coardă și rocade va ușura suplimentar sarcina pe centrul și principalele șosele de centură ale orașului.

Inițial, Moscova s-a dovedit a fi un ostatic al sistemului de transport cu inele radiale. Și într-o perioadă în care motorizarea era relativ lentă, această stare de lucruri se potrivea tuturor. Cu toate acestea, capitala nu era pregătită pentru o creștere bruscă a populației orașului și a numărului de mașini la cumpăna dintre secolele XX și XXI. Analiștii companiei de construcții Monarch și B, care face parte din Grupul de companii Monarch, au ajuns la această concluzie.

Acțiunile întreprinse atunci de autoritățile orașului nu au ținut pasul cu ritmul dezvoltării acestuia - străzi noi și reconstruite s-au transformat instantaneu în locuri de aglomerație a traficului.

A devenit clar că construirea din ce în ce mai multe inele noi este o soluție care nu dă un efect serios și îmbunătățește situația traficului doar pentru o perioadă scurtă de timp. Dar era evident imposibil să se abandoneze sistemul radial-anular existent. În aceste condiții, autoritățile orașului, împreună cu cele mai bune minți de inginerie și proiectare, au trebuit să-și dea seama cum să se asigure că orașul nu va rămâne blocat în ambuteiaje gigantice în viitorul apropiat.

Ideea principală a fost redistribuirea fluxurilor. Pentru a ajunge dintr-o zonă de dormit în alta, situată la capătul opus al orașului, existau două opțiuni de călătorie: prin șoseaua de centură a Moscovei și prin centru. Căi alternative au fost fie incomode, fie au consumat prea mult timp. Era nevoie de noi rute. Așa a apărut proiectul de construcție a unui sistem de coarde și rocade.

COORDA DE NORD-EST

Acest va trece autostrada Coardă de nord-est, lungă de 35 de kilometri, va merge de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasul Kosinskaya - un schimb de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Coarda va conecta șoselele de centură a Moscovei, autostrada Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Va reduce încărcătura de trafic pe centru, pe al treilea inel de transport, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire.

Zilele trecute, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a deschis traficul pe pasajele supraterane de la intersecția Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny. În august a fost deschis un pasaj superior la intersecția noii autostrăzi și autostrada Schelkovo. Lucrările principale la construcția Autostrăzii de Nord-Est sunt planificate să fie finalizate în 2019, a declarat șeful complexului de construcții al orașului, Marat Khusnullin.

Pe lângă tronsonul de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovsky, încă două au fost deja construite - din Schimbul Businovskaya inainte de strada festivalului iar de la Izmailovsky la autostrada Shchelkovsky. Acum se lucrează la tronsoane de la Autostrada Entuziastov la Soseaua de centură a Moscovei și de la strada Festivalnaya la autostrada Dmitrovskoe.

COORDA DE NORD-VEST

Sarcina acestei autostrăzi orașului este de a asigura o legătură diagonală între nord-est și regiunile de sud-vest capitala, ocolind centrul orașului, descărcați al treilea inel de transport, șoseaua de centură a Moscovei, inelul de grădină, Leningradskoye, autostrada volokolamskoe si alte autostrazi. Noua autostradă va merge de la Skolkovo la Iaroslavl.

Strada Bolshaya Akademicheskaya reconstruită, împreună cu tunelul Alabyano-Baltic, formau partea principală a autostrăzii, care se unia cu Coarda de Nord-Estși prin intersectul Businovskaya am avut acces la pistă nouăîn direcția aeroportului Sheremetyevo.

Datorită tunelului Mikhalkovsky, a devenit posibilă îndepărtarea obiectelor semaforului. Traficul a fost deja lansat pe pasajul superior de la intersecția autostrăzii Skolkovskoye cu străzile Vyazemskaya și Vitebskaya, de-a lungul pasajului suprateran de cotitură cu Ryabinovaya și podul peste râul Setun.

termina totul lucrari de constructie pe Cordul Nord-Vest și este planificată lansarea întregii autostrăzi în 2018.

ROKADA DE SUD

Drumul va lega șoseaua de centură a Moscovei prin autostrada Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, autostrada Varshavskoye, strada Kantemirovskaya, autostrada Kashirskoye și strada Borisovskie Prudy. Rokada va deveni o rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei și secțiunea de sud a șoselei de centură a treia. Sarcina sa este de a redistribui fluxurile de trafic și de a descărca autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye, precum și Proletarsky Prospekt. Noua autostradă va include drumuri existente, care vor fi reconstruite și extinse.

Conform planurilor autorităților orașului, Rokada de Sud va trece de la Balaklavsky Prospekt printr-un tunel sub autostrada Varshavskoye, apoi va traversa șinele de cale ferată prin pasajul superior, va trece râul Certanovka peste pod și va face legătura cu strada Kantemirovskaya lângă Proletarsky Prospekt. Mai departe prin tunel, șoferii vor putea ajunge pe strada Borisovskie Prudy în direcția Maryino. Mai departe rocade va merge de-a lungul străzii Verkhnie Polya, de unde transportul se va îndrepta către șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya.

Până în prezent, tronsonul de la Rublevsky Highway până la Balaklavsky Prospekt a fost deja pus în funcțiune. Aici s-au construit treceri supraterane și treceri de pietoni. Planurile autorităților orașului includ construirea unei intersecție la intersecția autostrăzii Varshavskoye și Balaklavsky Prospekt. Un tunel, un pasaj superior, rampe de întoarcere în U și alei laterale vor apărea în acest loc. În plus, sub căile direcției Paveletsky va fi construit un pasaj superior, un pod peste râul Certanovka și o trecere de pietoni subterană. Iar tronsonul de la intersecția cu Proletarsky Prospekt până la șoseaua de centură a Moscovei va fi format în detrimentul străzilor existente.

Lungimea totală a drumurilor de coardă va fi de aproximativ 243 de kilometri. Vor construi peste o sută facilitati de transport- tuneluri, pasageri, poduri si pasageri. Lansarea traficului pe noi rute de mare viteză va face posibilă crearea efectivă a unui nou inel, dar cu ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei, care va descarca ultimul și a treia centură. Planurile sunt de a conecta coardele de nord-vest și de nord-est din zona străzii Festivalnaya cu acces la drumul către nodul Businovskaya și mai departe la drum cu plată Moscova, Sankt Petersburg. Drumul de sud se va intersecta cu Coarda de nord-vestîn zona Krylatskoye.

Este gata! La 20 octombrie 2015, Departamentul de Construcții a semnat un contract pentru construcția unei secțiuni de 2 kilometri a Rokada de Sud de la Balaklavsky la Proletarsky Prospekt. Valoarea contractului este de 5 miliarde de ruble, drumul va fi construit de OJSC Moscow Engineering and Construction Company. Potrivit contractului, pentru aceasta sunt alocate 19,5 luni: plănuiesc să înceapă mișcarea în august 2017. Se pregătesc șantiere și se eliberează teritoriul.

Să vorbim despre trecutul, prezentul și viitorul posibil al acestui drum. Ii va fi dedicat un ciclu de 3 articole: primul este despre acordurile Moscovei în general și preistoria Rokadei de Sud, al doilea va fi dedicat analizei proiectului, iar al treilea va fi dedicat celor măsuri suplimentare care trebuie implementate pentru a maximiza efectul de transport de pe noul drum.

Ce este Southern Rocade și de ce este nevoie de el?
Rocadă de Sud, cunoscută și sub numele de Cordul de Sud-Vest, este o autostradă prin oraș, care în viitor va merge de la prestigioasa Rublyovka până la Kapotnya, care leagă districtele de vest, de sud și de sud-est ale capitalei.

Secțiunea de 23 de km de la Rublevsky la Autostrada Varshavskoye există de mult timp. Acum drumul va fi prelungit cu încă 2 km până la Proletarsky Prospekt. Nici strada Kantemirovskaya la est de Proletarsky Prospekt, nici strada Iazurile Borisov până când îl ating.

De ce sunt necesare acorduri?
Într-o zi vor fi 4 drumuri principale de coardă în capitală: Nord-Vest, Nord-Est, Sud-Vest (aka Southern Rocade) și Sud-Est. Până acum, doar primele trei sunt în construcție.

Sarcina de transport a acordurilor este mai mult decât importantă. Acestea vor deveni o alternativă la a treia centură de centură și la șoseaua de centură a Moscovei atunci când se deplasează la periferia orașului, vor reduce depășirile, vor descărca secțiuni de autostrăzi radiale și vor conecta direct toate districtele Moscovei. Acest lucru va crește accesibilitatea la transport a zonelor „cămin”, va crea condiții pentru transferul locurilor de muncă către acestea și va contribui la atragerea investițiilor în dezvoltarea acestor teritorii. Drept urmare, Moscova va scăpa de hiper-concentrarea locurilor de muncă din Sadovoe și de încărcătura nebună a „pendulului” sistem de transport. Mai multe despre asta în materiale și.

Apropo, autoritățile orașului sporesc accesibilitatea la transport și conectivitatea teritoriului dintre șoseaua de centură a Moscovei și a treia șosea de centură nu numai pentru șoferi, ci și pentru pasagerii din transportul public. Și nu este vorba doar despre viitoarele NU rute pe acorduri: în următorii ani, Moscova va avea două inele care se intersectează de transport în afara străzii de mare viteză. Inelul Moscovei, întinsă spre nord, este acum transformată într-un „metrou de suprafață”, traficul ar trebui să se deschidă la sfârșitul anului 2016. Iar al treilea circuit de schimb al metroului, deplasat spre sud, va fi închis după 2020.

Dar înapoi la South Rocade.

De ce este nevoie în mod special tronsonul de la autostrada Varshavskoye până la Proletarsky Prospekt?
Pentru că între șoseaua de centură a Moscovei și pasajul Kolomensky pentru 10 km nu există nicio trecere prin calea ferată Paveletskaya! Și dacă nu aveți un elicopter la îndemână, puteți depăși nefericiții 2 kilometri conducând fie 8, fie 21 km - în primul caz, depășiți de 4 ori, în al doilea fantastic de 10 ori! O astfel de topologie reteaua de drumuri creează o încărcătură sălbatică pe autostrăzile Varșovia și Kashirskoye, strada Lipetskaya, o secțiune a șoselei de centură a Moscovei și a pasajului Kolomensky.

De ce acest drum nu a fost construit cu mult timp în urmă?
Rocadă de Sud nu este degeaba considerată cea mai așteptată din Districtul de Sud Moscova. Povestea ei este plină de mistere și nenorociri. Luați, de exemplu, faptul că actualul proiect este deja a treia „abordare a proiectilului”.

La începutul secolului al XX-lea, au existat 2 treceri la sol prin calea ferată Paveletskaya la marginea de sud a Moscovei: în zona autostrăzii Starokashirskoye și al 2-lea pasaj Varshavsky. De ce au fost închise pentru siguranță?

Coridorul pentru construcția Rokadei de Sud a fost inclus în toate planurile generale sovietice, dar construcția nu s-a finalizat niciodată. Yuri Luzhkov a făcut prima promisiune de a construi Rocada de Sud. Puțini oameni își amintesc, dar în 1994 a mers la primar cu promisiunea că va construi cu siguranță un drum de la Balaklava la Kantemirovskaya. Din păcate, după ce și-a asumat funcția, Yuri Mikhailovici a uitat în siguranță de promisiune, dus de proiecte de construcție mai globale.

În 2000, la Consiliul de Urbanism al Moscovei, în prezența primarului, s-a luat totuși decizia de a construi drumul „în viitorul apropiat”. Obiectul a fost chiar inclus în planul activităților de construcție prioritare până în 2005. Spre surprinderea considerabilă a cetățenilor, până în 2005, la intersecția Autostrăzii Varshavskoye și Balaklavskoye, a fost ridicat centrul comercial Airbus, dar drumul nu a fost niciodată construit.

Au revenit la proiect abia în 2007. Dar au făcut-o prostește: în loc să proiecteze și să construiască mai întâi cel mai necesar tronson în zona industrială dintre autostrada Varshavskoye și Proletarsky Prospekt, primăria a decis să înceapă cu o legătură mult mai puțin eficientă între strada Kantemirovskaya și Borisovskie Prudy, extinzându-se de 3 ori jumătate. a străzii Kantemirovskaya, iar sub a doua jumătate, lăsând drumul să meargă spre iazurile Borisov în tunel adânc sub autostrada Kashirskoe.

Prima versiune a proiectului Southern Rokada (2008) se poate face clic.

Aceasta este decizie ciudată s-a justificat astfel: „în legătură cu finalizarea lucrărilor de scufundare a tunelurilor Serebryanoborsky și pentru a crea condiții pentru continuarea utilizare eficientă complex unic de tuneluri”. Traducerea în rusă „pentru a lipi măcar undeva scutul de tunel” Elizabeth „. Inutil să spun că o astfel de decizie, împreună cu mega-schimbul planificat cu Proletarsky Prospekt, a crescut costurile de construcție de multe ori, iar lipsa de comunicare cu Autostrada Kashirskoye din cauza pătrunderii adânci ar fi ucis toate străzile locale. Acestea și alte gafe și neajunsuri au stârnit obiecții puternice din partea locuitorilor de ambele părți. autostrada Kashirskoe, care a realizat chiar și un site special pentru coordonarea acțiunilor, iar în perioada 2008-2009 au fost strânse 2.300 de semnături pentru actualizarea proiectului.

Cu toate acestea, acel proiect a fost în sfârșit finalizat de criza din 2009. Costuri pentru construcții de drumuri s-a înjumătățit, iar restul a fost folosit pentru finalizarea proiectelor de construcție deja începute. Proiectul Rokada de Sud a fost trimis spre revizuire.

A doua versiune a proiectului a început deja sub Sobyanin în 2011. De data aceasta site-ul (de la Balaklavsky Prospekt la strada Kantemirovskaya) a fost ales corect imediat. Dar proiectul, care era deja gata și aprobat în 2012, nu a fost niciodată implementat: licitația de construcție deja anunțată a fost amânată de mai multe ori și în cele din urmă anulată cu totul.

Schița proiectului de planificare (2012): drum de sud de la Balaklavsky Prospekt la Proletarsky Prospekt


Vechi proiect de organizare a traficului (2012): secțiunea South Rokada de la Balaklavsky Prospekt până la prima Kotlyakovsky Lane

Motivele exacte pentru anularea competiției sunt necunoscute, dar poate că ideea este costul ridicat: datorită joncțiunii pe trei niveluri Varshavsky - Balaklavsky (pasaj superior, tunel și secțiune la sol), proiectul a atras mai mult de 10 miliarde! În plus, acel proiect a fost împărțit în mod ciudat în secțiuni: primul a ajuns doar la prima stradă Kotlyakovsky Lane, iar al doilea, cu un sens giratoriu ciudat, care a primit porecla „Oul Kantemirovskoye” de la rezidenți, nu a fost niciodată proiectat.

Oricum ar fi, la sfârșitul anului 2013, proiectarea a început pe una nouă, iar la jumătatea anului 2015 proiectul a fost definitiv aprobat. În septembrie 2015 a avut loc o licitație de construcție, iar în octombrie a fost semnat un contract de construcție până în august 2017.

Cum va fi organizat traficul pe viitorul tronson al Rokadei de Sud?
Proiectul de organizare a traficului (TPDD) complet aprobat și predat constructorilor arată așa.


O vom analiza mai detaliat în partea următoare.

Ce se va întâmpla cu garajele și înlocuirea ferestrelor?
Câteva sute de garaje și alte proprietăți vor fi demolate în timpul construcției. Estimarea construcției prevede o compensație de 340 de milioane de ruble pentru proprietari. Dacă vă este teamă că proprietatea dumneavoastră nu va fi demolată, sunteți aici sau aici. În medie, 188 de mii de ruble sunt furnizate pentru compensare pentru fiecare garaj.

Așa cum se întâmplă de obicei în cazul proiectelor mari de construcții, ferestrele caselor din apropiere vor fi schimbate prin instalarea de geamuri termopan cu amortizoare de zgomot pentru o izolare fonică eficientă în modul de ventilație. În total, mai mult de 1.880 de ferestre urmează să fie înlocuite.

De ce concurența indică „etapa 2” și cum rămâne cu etapa 1?


Titlul șantierului din concursul extras se numește „Secțiunea Rokada de Sud de la Balaklavsky Prospekt până la Proletarsky Prospekt (Etapa 2)”. Include totul pe diagramă, cu excepția ... viitorul pasaj superior pentru Paveletskaya calea ferata, sub care drumul va trece! Cert este că teritoriul căii ferate este federal, nu teren Moscova, iar proiectul pentru acesta trebuie să fie aprobat nu de Expertiza de stat Moscova Moscova, ci de Glavgosexpertiza federală. De aceea, proiectul acestui pasaj a fost evidențiat în „etapa I”. Acum este în examinare și, de îndată ce va fi aprobat, va fi tombolat ca un lot separat în valoare de aproximativ 1 miliard de ruble. Este planificat ca acest lucru să se întâmple în viitorul apropiat, ceea ce va permite realizarea simultană a ambelor etape și a întregului drum să fie pus în funcțiune până la data programată, august 2017.

Pentru cei interesați sub spoiler graficul calendaristic 2 etape.



Continuare:
Sfarsitul:

Mulțumim forumului Roads.ru pentru materialele proiectului.

Proiecta două secțiuni din sudul Rokada ar putea începe înainte de sfârșitul anului 2017., a relatat serviciul de presă al departamentului de construcții al capitalei cu referire la șeful departamentului Andrei Bochkarev.

„În prezent, dezvoltarea documentatia de urbanism două secțiuni ale Rokada de Sud, designul poate începe înainte de sfârșitul anului. Este despre despre autostrada de la bulevardul Proletarsky până la st. Donețk și din stradă. Câmpurile superioare către MKAD”, - cuvintele lui A. Bochkarev sunt date în mesaj.

După cum se spune în serviciul de presă, South Rocade de la Proletarsky Prospekt la st. Donețk este împărțit în patru secțiuni. Pe locul de la Proletarsky Prospekt până la stradă. Marea Caspică este planificată să construiască 2 km de drumuri, inclusiv un pasaj, de 0,3 km lungime. Se va construi un tronson din St. Kantemirovskaya la st. Baku, care va asigura ieșirea din Bulevardul Proletarsky spre stradă. Baku fără a fi nevoie să mergi pe Bulevardul Caucaz. Se preconizează construirea a 1,5 km de drumuri. Pe site-ul din st. Caspic până la st. Autostradă este planificată construirea a peste 8 km de drumuri, inclusiv un pasaj la apropierea podului, lungime de 1,97 km pentru opt benzi de circulație, șase treceri de ieșire, lungime totală 1,02 km, traversare pod.

„Ca parte a construcției autostrăzii pe stradă. Donețk a planificat reconstrucția și construcția a 3 km de drum. Pe site-ul din st. Parcul Maryinsky până la șoseaua de centură a Moscovei este planificat să fie reconstruit și construiți 4 km de drumuri”, a menționat serviciul de presă.

A. Bochkarev a adăugat că pe 10 septembrie, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a deschis traficul de-a lungul nou pasaj superior trecere directă pe autostrada Varșovia, care a fost construită conform proiectului de construcție a Rokadei de Sud. „Autostrada care leagă perspectivele Balaklavsky și Proletarsky va fi finalizată în 2018 și va oferi o legătură directă între autostrada Balaklavsky și perspectiva Proletarsky. Primarul Moscovei și-a stabilit sarcina de a construi autostrăzi coardă în oraș într-un ritm accelerat”, a conchis el.

Șeful Departamentului de construcții Andrey Bochkarev cercuri înguste reputat a fi un ciudat al urbanismului, a fost prins de mai multe ori într-o încurcătură de străzi, obiecte, planuri, cozi, dar cu toate acestea, ceea ce spun cuvintele lui.

1. Drumul de sud va fi extins de la Proletarsky Prospekt de-a lungul Kantemirovskaya și mai departe până la Kaspiyskaya până la st. Donețk și din stradă. Upper Fields până la șoseaua de centură a Moscovei. Aceasta este noul traseu JUR către șoseaua de centură a Moscovei, mai mult, trecând prin centrul cartierului Maryino.

În lumina unei astfel de decizii, ar trebui să apară un nou pod peste râul Moscova de la Kantemirovskaya la Donetskskaya, dublând podul proiectat, ceea ce va presupune demolarea masivă a garajelor din Saburovo. Acest pod este așezat în liniile roșii și în Planul general al Moscovei.

Pe site-ul Complexului Orășenesc din Moscova, la știrile despre deschiderea pasajului superior de pe autostrada Varshavskoye, a fost publicată o imagine care a fost prezentată lui Sobyanin. Se poate face clic pentru a mări. Trecând râul aici este același pod proiectat . cu o ieșire spre Donețk.

Se pare că ieșirea de-a lungul rocadei de la Kantemirovskaya se va întâlni cel mai bun cazîn Caspică cu două benzi până la pod, cu raze abrupte și sub semafor.

În această formă, se poate vorbi despre un nou coridor de transport, dar nu despre Rokada, așa cum a anunțat ea. Rokada va ajunge la Proletarsky, apoi la drumurile regionale și legăturile.

Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme a fost planificată continuarea JUR în aliniamentul Katemirovskaya - st. Iazuri Borisov - pod - st. Kapotnya - MKAD Se pare că o astfel de decizie este costisitoare și lungă, dar trebuie să arăți victorii rapide.

Extinderea YuR de-a lungul Kantemirovskaya va necesita extinderea străzii la 6 benzi (sau poate 4 vor fi suficiente), îndepărtarea liniilor electrice, demolarea în masă a garajelor și a parcărilor pe partea egală a Moskvorechye, ciudatul Tsaritsyno. , va duce la o deteriorare a accesibilității pietonale între MS și Tsaritsyno, trecerile de pietoni, cred, vor fi proiectate lifting și în cantități mai mici decât există acum.

2. Nu este clar unde are YuR de-a face cu asta, dar Bochkarev amintește și de îndreptarea lui Proletarsky pe strada Baku. O astfel de decizie este inclusă și în Planul general al orașului. Cu toate acestea, va fi imposibil de realizat fără relocarea clădirilor cu cinci etaje.

Proiectele anunțate nu au fost încă incluse în Programul de investiții țintite (AIP), așa că nu este clar când vor începe.

Conform prognozei mele, dezvoltarea acestor zone ar trebui să fie așteptată în 5-6 ani, și nu mai devreme. Dar ele vor afecta serios viata obisnuita aproape. Dacă componenta de transport se îmbunătățește, atunci nu este necesar să ne așteptăm la o îmbunătățire a condițiilor de viață.

Continuăm să urmărim.

UPD. Postarea a fost revizuită după ce au primit date noi.

Ultima secțiune a sudului Rokada va fi construită în 2018. Proiectarea traseului inclus în acesta și a trei noduri reconstruite pe șoseaua de centură este deja în curs de desfășurare, a declarat reporterilor Marat Khusnullin, viceprimarul Moscovei pentru urbanism și construcție.
Care va fi substudiul celui de-al treilea inel de transport și al șoselei de centură a Moscovei, corespondentul portalului Moscow 24 și-a dat seama.

Etapa finală a rocadei

Foto: Portal Moscova 24/Mikhail Kolobaev

De pe autostrada Kashirskoye, Rocadea de Sud va trece de-a lungul străzii Borisovskie Prudy, va ajunge pe strada Kapotnya și va ieși pe strada Verkhnie Polya. Autostrada va fi adusă la șoseaua de centură a Moscovei în zona pieței Sadovod și a centrului comercial Belaya Dacha de-a lungul străzii renovate Verkhnie Polya.

Existent deznodământ de trifoi la intersecția dintre șoseaua de centură a Moscovei și Upper Fields, este puțin probabil să facă față fluxului de trafic care va merge de-a lungul South Rocade de la vest la sud-est, așa că o reconstrucție radicală așteaptă deznodământul. Se plănuiește construirea unui tunel sub strada Verkhnie Polya și a unui pasaj superior de întoarcere și a congreselor de pe șoseaua de centură a Moscovei.

Se vor construi ieșiri suplimentare de pe șoseaua de centură a Moscovei către piața Sadovod și centru comercial„Dacha albă”. Lungimea totală a pasajelor aeriene va fi de 2,5 kilometri. În total vor fi reconstruiți 14 kilometri de drumuri. După upgrade, schimbul ar trebui să mărească capacitatea cu 25-30%.

Southern Rocade este o nouă autostradă din Moscova, cu o lungime de peste 40 de kilometri. Are originea în vest, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Autostrada Rublevsky și se termină în sud-est la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Strada Verkhnie Polya. Autostrada este construită în mai multe etape.

De la Proletarsky Prospekt la Kashirka

În noul an, va începe și construcția penultimului tronson de la Proletarsky Prospekt la Kashirskoye Highway. Calea ferată de sud va merge de-a lungul străzii Kantemirovskaya și va ajunge la intersecția cu strada Kaspiyskaya. Pe o porțiune de doi kilometri va fi amenajată un drum și se va ridica un pasaj superior.

Strada Shosseynaya, situată pe malul opus al râului Moscova, va fi legată de strada Kaspiyskaya printr-un pod și un drum nou. Un pod auto va fi construit de-a lungul podului feroviar existent, iar drumul va fi adus la autostrada Kashirskoye, legând-o cu strada Kaspiyskaya sub autostradă.

Lungimea noii porțiuni va fi de aproape trei kilometri. În total, în această etapă, se preconizează construirea a mai mult de opt kilometri de drumuri, inclusiv treceri la apropierea podului cu lungimea de 1,97 kilometri, șase pasaje supraevaluate ale ieșirii de pe autostrada Kashirskoye spre strada Kaspiyskaya și ieșiri din strada Donetskskaya.

Potrivit lui Marat Khusnullin, secțiunile planificate din Rokada de Sud sunt planificate să fie construite în 2019-2020.

Drum nou de la Varshavka la Proletarsky Prospekt

A doua etapă a Rokadei de Sud - de la Balaklavsky Prospekt la intersecția cu autostrada Varshavskoye până la Proletarsky Prospekt - este deja în construcție. Constructorii construiesc un drum cu șase benzi de-a lungul căilor de acces planificate.

Autostrada va traversa Direcția Paveletsky Căile ferate din Moscova, râul Chertanovka, apoi primul Kotlyakovsky Proezd și se va alătura Proletarsky Prospekt. De pe strada Kotlyakovskaya și strada Bekhterev până la Rokada de Sud, vor fi construite congrese, iar 1st Lane Kotlyakovsky și Proletarsky Prospekt la intersecția cu Rokada vor fi reconstruite.

Potrivit viceprimarului Moscovei, Marat Khusnullin, drumurile din acest tronson sunt practic construite. Pe anul urmator constructorii vor rămâne cu cea mai dificilă etapă - construcția unui pasaj superior pe direcția Paveletsky a căii ferate Moscova. Pentru construirea unei autostrăzi cu șase benzi sub șine de tren vor dura aproximativ un an. Șoferii se vor putea deplasa de la Kashirka la Varshavka fără a se opri la al treilea inel de transport și la șoseaua de centură a Moscovei în a doua jumătate a anului viitor.

Noua secțiune va redistribui fluxurile de trafic și va descărca autostrăzile Proletarsky Prospekt, Kashirskoye și Varshavskoye. De fapt, va deveni un substudiu al șoselei de centură a Moscovei din sudul Moscovei.

Apropo, Rokada de Sud a traversat Autostrada Varshavskoye deja anul acesta. În Ziua Orașului, traficul a fost deschis de-a lungul pasajului de la Balaklavsky Prospekt prin Varshavka. Pasajul superior cu șase benzi, lungime de 845 de metri, a fost construit în doi ani, lucrările au început în septembrie 2015.

De la vest la sud de-a lungul rocadei

Șoferii folosesc deja prima secțiune din Rokada de Sud de la autostrada Rublevsky la intersecția cu șoseaua de centură a Moscovei și până la intersecția Balaklavsky Prospekt cu autostrada Varshavskoye.

Se desfășoară de-a lungul autostrăzii Rublevsky, autostrada Aminevsky, strada Lobachevsky, prospectul Michurinsky, prospectul Vernadsky, prospectul Leninsky, strada Obrucev, prospectul Balaklavsky și se termină la intersecția perspectivei Balaklavsky cu autostrada Varshavskoye.

Autostrada face legătura Bulevardul Kutuzov cu Michurinsky, bulevardul Vernadsky cu Leninsky și strada Profsoyuznaya cu bulevardul Sevastopolsky.

În timpul reconstrucției, aici s-au construit 19,7 kilometri de drumuri, două pasaje - la intersecția Michurinsky Prospekt cu strada Lobachevsky și la intersecția Autostrăzii Rublevsky cu strada Mareșal Timoșenko și Bulevardul Toamna.

Pe două secțiuni ale primei etape a rocadei a fost realizată o bandă dedicată transportului public: de la autostrada Mozhayskoye până la Bulevardul Vernadsky și de la Leninsky Prospekt spre strada Chertanovskaya. Am construit 84 de „buzunare” de conducere pentru opriri. Datorită buzunarelor transport public nu interferează cu fluxul general al traficului. Pietonii pot traversa autostrada prin șapte treceri de pietoni subterane și un sol.

La intersecția Autostrăzii Aminevskoye și strada Generala Dorokhov, Rocada de Sud se va întâlni cu Cordul de Nord-Vest. Schimbul de transport va fi gata în curând. Lucrătorii drumurilor au pus asfalt, au montat garduri de barieră și au finalizat lucrări de beton monolit.

Toate lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul anului și se va deschide traficul. Schimbul de la intersecția străzii Aminyevka și General Dorokhov va permite divizarea fluxurilor de trafic, va ușura Autostrada Aminyevskoye, va crește semnificativ capacitatea de trafic și va îmbunătăți situația traficului în zonele învecinate.