(1934), Major General of Aviation (1946).

Talambuhay

Ipinanganak noong Marso 23, 2008 sa nayon ng Belaya Glina Teritoryo ng Krasnodar. Ruso. Ginugol niya ang kanyang pagkabata sa lungsod ng Yeysk. Nagtrabaho siya bilang isang assistant sa isang forge, isang apprentice locksmith, minder, driver's assistant sa isang oil mill.

Sa Red Army mula noong 1926. Noong 1927 nagtapos siya mula sa Leningrad military-theoretical school of pilots, noong 1928 - Sevastopol mataas na paaralan pulang piloto ng hukbong-dagat. Naglingkod sa Red Banner Air Force Baltic Fleet, at pagkatapos ay bilang instructor pilot sa School of Naval Pilots and Flight Officers. Stalin sa lungsod ng Yeisk. Mula noong 1933 - sa reserba.

Nagtrabaho siya bilang isang piloto sa Far Eastern Directorate ng Civil Air Fleet. Pagkatapos ay nagtrabaho siya sa Chukotka detachment ng Directorate polar aviation Glavsevmorputi.

Naalala ni Colonel-General of Aviation Kamanin: "Anatoly Lyapidevsky - Kuban Cossack, tao malawak na kalikasan, umiikot, makapal na natumba malakas na tao. Sinimulan niya ang kanyang paglalakbay sa aviation sa aking katutubong paaralan ng Leningrad teoretikal na pagsasanay- "kudkuran". Ngunit kung dumating ako sa "kudkuran" nang direkta mula sa bangko ng paaralan, pagkatapos ay nagtrabaho si Anatoly bago siya sa isang forge, sa isang pagawaan ng locksmith, sa isang oil mill, bilang isang assistant driver sa isang bus. Kapag ang sigaw swept sa buong bansa: "Mga kabataan - sa aviation!" - Ginawa ni Anatoly Lyapidevsky ang kanyang pinapangarap na pangarap: naging piloto.

Binigyan siya ng mga nakaranasang instruktor na sina Vasily Molokov at Sigismund Levanevsky ng tiket sa langit. Noong 1929, si Anatoly Lyapidevsky ay naging isang piloto, nagsimulang magtrabaho bilang isang instruktor sa bagong nabuo na naval pilot school sa Yeysk. Bumisita ako sa mga test pilot sa Moscow, kung saan nakatanggap ako ng "mga permiso sa karwahe" para sa ANT-4. Gumawa siya ng ilang mahabang paglipad mula sa Moscow patungong Yeysk.

Noong 1933, kapansin-pansing binago ang kapalaran ng piloto na si Lyapidevsky. Iniwan niya ang hukbo para sa Civil Air Fleet at humingi ng isa sa pinakamahirap na linya - Sakhalin. Lumipad siya mula Khabarovsk sa pamamagitan ng Kipot ng Tatar hanggang Aleksandrovsk. Ang track na ito ay napakahirap, ngunit, na pinagkadalubhasaan ito, ang hindi mapakali na mahilig sa mga bagong paghihirap ay inilipat sa Far North.

At kaya si Anatoly Lyapidevsky ay nakatanggap ng utos na lumipad sa isang mabigat na eroplano upang tulungan ang mga Chelyuskinites. Kasama sa mga tauhan nito: ang pangalawang piloto na si E.M. Konkin, pilot-observer L.V. Petrov, flight engineer M.A. Rukovsky".

Noong 1934, nakibahagi si Lyapidevsky sa pagliligtas sa mga tripulante at mga pasahero ng Chelyuskin steamer, na pinalamig ng yelo. Unang dumating sa lugar ng paghahanap. Sa kurso ng mga paghahanap sa isang twin-engine na ANT-4 na sasakyang panghimpapawid, gumawa siya ng 29 na hindi matagumpay na flight sa isang snowstorm at sa masamang panahon.

Noong Marso 5, 1934, sa wakas ay natuklasan niya ang kampo ng Schmidt, napadpad sa isang ice floe at naglabas ng sampung babae at dalawang sanggol.

Paggunita ni Lyapidevsky: "Dalawampu't siyam na beses naming sinubukang lampasan ang blizzard at fog sa pinakamahirap na kondisyon ng Arctic, at lahat ay hindi nagtagumpay ... Sa wakas, suwerte. Ang araw, katahimikan, ngunit isang kakila-kilabot na hamog na nagyelo - 40- 45 degrees ... Sinilip namin hanggang sa ang sakit ng aming mga mata. At sa wakas, sila ay direktang "nagpahinga" laban sa kampo ni Schmidt.

Ang unang nakakita sa kampo ay si Lev Vasilyevich Petrov, ang aming navigator, at itinuro niya ang kanyang daliri sa akin: "Tolya, tingnan mo!" Napansin ko: sa katunayan, isang maliit na tolda at tatlong tao malapit sa tolda. Pagkatapos ay lumabas na sila ay sina Pogosov, Gurevich at ang flight engineer na si Babushkina Valavin, ang airfield team, na, nakatira sa isang tolda, sinusubaybayan ang estado ng field. Isang malalim na bitak ang nabuo, na pumutol sa kampo mula sa lugar ng paliparan ...

Lumapit ako sa pinakamababang bilis at matagumpay na nakarating. Nagtaxi ako papunta sa tatlong matatapang na lalaki na ito. Dinalhan namin sila ng mga baterya upang palakasin ang istasyon ng radyo, dalawang bangkay ng usa, ang nagpasaya sa kanila. Tiniyak nila na ang eroplano ay isang tunay na kaligtasan. Sumangguni sila kay Otto Yulievich Schmidt at nagpasya na agad na kumuha ng sampung babae at dalawang batang babae kasama nila ... Ang eroplano ay malaki, mabigat ... sila ay nagtulak, sa makasagisag na pagsasalita, sa malaki, mabibigat na maliliit na kababaihan at mga bata, at kailangan nilang magsinungaling pababa para sa isang tao, isang tao pagkatapos ay umupo, malakas na pag-urong.

Naalaala ni Tenyente Koronel Krenkel: "Malamig noong Marso 5. Ang thermometer ay nagpakita ng mga apatnapu, nang ... isang bandila ang lumitaw sa signal tower, ibig sabihin: isang eroplano ang lumilipad patungo sa amin. Ang pito at kalahating metrong istrakturang ito ay itinayo sa isang anim na metrong hummock.Ginamit ang tore para sa mga obserbasyon at hudyat tungkol sa sitwasyon sa paliparan.

Ang prusisyon ng mga kababaihan at mga bata ay lumipat patungo sa paliparan. Isang eroplano ang lumitaw sa himpapawid - isang malaking mabigat na makina na ANT-4. Masayang sigaw. Nagsimulang lumapag ang eroplano. Ang lahat ay nagmamadaling tumungo sa paliparan at ... isang malaking polynya, ilang kilometro ang haba at 20-25 metro ang lapad, ang humarang sa kalsada ... Isang hindi inaasahang hadlang sa tubig ang nalampasan - isang iceboat ang naihatid sa isang trot ...

Sa araw na iyon, isang batang piloto ng Komsomol, si Anatoly Lyapidevsky, sa wakas ay nakarating sa amin. Ito ay isang mahirap na paglipad. Sa kaguluhan ng mga bloke ng yelo at ropak, ang paghahanap ng isang kampo mula sa himpapawid ay hindi mas madali kaysa sa paghahanap ng isang karayom ​​sa isang dayami. Mula sa hamog na nagyelo, ang mga salaming pang-lipad ay nag-fogged, at si Lyapidevsky ay lumipad sa isang fawn mask na nagpoprotekta sa kanyang mukha, ngunit lumala ang visibility. Ayon sa kanyang pag-amin, hindi pa siya nakakita ng ganoong kaliit na plataporma, 450x50 meters, sa kanyang paglipad. Mabigat ang sasakyan ni Lyapidevsky, at malamang na hindi ito posibleng mapunta sa aming ice airfield, kung hindi dahil sa matinding pagsasanay ng piloto. Pag-alis mula sa kanyang paliparan, siya, bumalik dito, ay dumaong sa isang hindi akalain na maliit na patch, na espesyal na minarkahan ng mga signal na flag.

Ang hitsura ni Lyapidevsky sa kampo ng Schmidt ay agad na ipinakilala ang kahanga-hangang ito binata kabilang sa mga pinakamahusay na polar pilot sa mundo. Ang mundo ay humingi ng mga detalye, ngunit... ang mga mamamahayag ay may napakakaunting impormasyon...

Binabanggit ko ang kuwento ni Lev Khvat, isang reporter ng Pravda, tungkol sa kung paano siya nakuha kinakailangang impormasyon:
- Tumalon ako sa jeep, nagmamadali ako sa Aeroflot ... At ngayon mayroon akong isang manipis na folder sa aking mga kamay: " Maikling talambuhay pilot A.V. Sa pagtingin sa sheet, idinidikta ko sa telepono ang editoryal na stenographer: "Ang Pilot na si Anatoly Vasilievich Lyapidevsky ay dalawampu't limang taong gulang ... Oo, oo, dalawampu't lima lamang ... Talata. Ipinanganak siya noong 1908, sa pamilya ng isang guro. Sa edad na labindalawa, nagtrabaho siya sa nayon ng Staroshcherbinskaya sa Kuban, nagtrabaho bilang isang manggagawa sa halos apat na taon. Noong taglagas ng 1924 lumipat siya sa lungsod ng Yeisk, kung saan sumali siya sa Komsomol. Mahigit isang taon siyang nagtrabaho sa isang oil mill. Ang komite ng rehiyon ng Komsomol ay ipinadala sa isang paaralan ng aviation ... Naitala? Itutuloy ko. Talata. Noong 1929, matagumpay na nagtapos si Anatoly Lyapidevsky mula sa paaralan ng mga piloto ng hukbong-dagat. Naiwan bilang instructor sa isang aviation school. Isa pang talata. Noong Marso 1933, sumali siya sa civilian air fleet. Nagtrabaho siya sa mga airline ng Malayong Silangan, pagkatapos ay inilipat sa polar aviation."

Matapos ang unang paglipad sa ice floe, paulit-ulit na lumipad si Lyapidevsky mula sa Uelen patungo sa kampo ng Chelyuskin, ngunit dahil sa lagay ng panahon ay hindi siya makadaan sa kanya.

Noong Marso 15, 1934, dapat siyang maghatid ng suplay ng gasolina sa Vankarem. Gayunpaman, sa panahon ng paglipad, isang crankshaft ang nasira sa isa sa mga makina ng kanyang sasakyan. Kinailangan ni Lyapidevsky na gumawa ng emergency landing. Kasabay nito, nasira ng sasakyang panghimpapawid ang landing gear at wala nang aksyon. Inabot ng apatnapu't dalawang araw ang pag-aayos.

04/20/34 Si Lyapidevsky ay iginawad sa pamagat ng Bayani Uniong Sobyet. Matapos ang pagtatatag ng medalya " Gintong Bituin"bilang tanda espesyal na pagkakaiba para sa mga Bayani ng Unyong Sobyet, ginawaran siya ng medalya Љ 1. Miyembro ng CPSU (b) mula noong 1934.

Naalala ni Lieutenant Colonel Krenkel: "Nakabuo kami ng mahusay na relasyon kay Lyapidevsky sa hinaharap ... Isang taos-puso at lubhang mabait na tao ...

Naaalala kong mabuti kung paano limang taon pagkatapos ng aming pagliligtas, noong 1939, natanggap namin ni Lyapidevsky ang mga Gold Stars of the Heroes of the Soviet Union. Ang katotohanan ay ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay itinatag noong Abril 16, 1934, at ang insignia - ang Gold Star - ay lumitaw noong 1939. Pinagtagpo kami ng tadhana sa parehong araw sa Kremlin. Sa likod ng bawat Golden Star ay may regular na numero. Nang umalis kami sa mga tarangkahan ng Spasskaya Tower sa Red Square, sinabi ko:

Tolya, isipin mo na lang, tatanggap ang mga Bituin ng libu-libo pang tao. Lahat sila, sa pagtingin sa numero sa reverse side, ay maaalala ka, dahil ang iyong Star ay numero uno.

Ngumiti si Lyapidevsky at walang sinabi. Malinaw na napahiya siya sa matayog kong tirada.

Pagbalik namin mula sa Arctic, binansagan si Tolya na "pilot ng mga babae". Tinawag nila siya niyan dahil kinuha niya ang sampung babaeng may sapat na gulang at dalawang maliliit na batang babae mula sa kampo, at ang palayaw ay nananatili nang mahigpit din dahil si Lyapidevsky ay isang bachelor, at anumang mahusay na pagsasalita ay walang kapangyarihan upang ilarawan ang atensyon na ibinigay niya sa Hero number one magandang kalahati uri ng tao. Ayon sa hindi na-verify na mga alingawngaw, ang mga liham at malambot na tala ay dinala sa aming Tolya, halos tulad ng mga basket ng labahan.

Naalala ng mamamahayag na si Brontman: "Kahapon ako ay nasa ... Lyapidevsky. Sinabi niya kung paano pinoprotektahan sila ni Voroshilov mula sa anumang mga pagtatangka ng pagpatay. Maraming gustong kunin ang mga bayani upang magtrabaho. Hindi nagbibigay si Voroshilov: hayaan silang magtapos muna sa Academy.

Sa ika-20 anibersaryo ng Pulang Hukbo, nais nilang bigyan ang mga lalaki ng ranggo ng mayor (sila ay mga kapitan). Personal na isinulat ni Voroshilov ang "COLONELS!".

Noong 1939, nagtapos si Colonel Lyapidevsky mula sa Military Military Academy ng Red Army. Zhukovsky at hinirang na deputy head ng Main Inspectorate ng People's Commissariat Industriyang panghimpapawid.

Siya ay nahalal na miyembro ng CEC ng USSR ng ika-7 convocation at isang representante ng Supreme Soviet ng USSR ng 1st convocation.

Noong 1940-41. - Pinuno ng 8th Department (Department of Operation, Flight Tests and Refinement) ng TsAGI, at pagkatapos - Direktor ng Aircraft Plant No. 156 sa Moscow.

Anatoly Vasilievich Lyapidevsky Marso 10 (23), 1908 (19080323) Abril 29, 1983 Lugar ng kapanganakan ... Wikipedia

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich Encyclopedia "Aviation"

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich- A. V. Lyapidevsky Lyapidevsky Anatoly Vasilyevich (1908-1983) - piloto ng Sobyet, Major General of Aviation (1946), Bayani ng Unyong Sobyet (1934, sertipiko No. 1). Nagtapos siya sa Sevastopol School of Naval Pilots (1928), ang Air Force ... ... Encyclopedia "Aviation"

LYAPIDEVSKY Anatoly Vasilievich- (1908 83) piloto, Bayani ng Unyong Sobyet (1934), Major General ng Aviation (1946). Noong 1934 lumahok siya sa pagliligtas ng mga tripulante ng Chelyuskin steamer. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang direktor ng isang planta ng aviation ... Malaking Encyclopedic Dictionary

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich- [ipinanganak 10 (23) .3.1908, ang nayon ng Beloglinskaya, ngayon ang nayon ng Belaya Glina, Krasnodar Territory], piloto ng Sobyet, Bayani ng Unyong Sobyet (20.4.1934), Major General of Aviation (1946). Miyembro ng CPSU mula noong 1934. Sa Red Army mula noong 1926, nagtapos sa paaralan ng Sevastopol ... ... Great Soviet Encyclopedia

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich- (1908 1983) piloto ng Sobyet, Major General of Aviation (1946), Bayani ng Unyong Sobyet (1934, sertipiko No. 1). Nagtapos mula sa Sevastopol School of Naval Pilots (1928), Militar air academy Ang mga manggagawa ng Pulang Hukbong Magsasaka na pinangalanan kay Propesor N. E ... Encyclopedia ng teknolohiya

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich- (1908 1983), piloto, Bayani ng Unyong Sobyet (1934), Major General of Aviation (1946). Noong 1934 lumahok siya sa pagliligtas ng mga tripulante ng Chelyuskin steamer. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang direktor ng isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid. * * * LYAPIDEVSKY Anatoly Vasilievich ... ... encyclopedic Dictionary

Lyapidevsky, Anatoly Vasilievich- (03/23/1908 04/29/1983) ang unang Bayani ng Unyong Sobyet (1934), Major General of Aviation (1946). Sa aviation mula noong 1928. Nagsilbi siya sa aviation ng Baltic Fleet, pagkatapos siya ay isang instructor sa Yeysk aviation school. Mula noong 1933, nagtrabaho siya bilang isang piloto sa Far Eastern Directorate ... ... Malaking biographical encyclopedia

Paradoxically, ngunit totoo: sa kabila ng katotohanan na ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay ang pinakamataas at parangal na parangal panahon ng Sobyet, ang eksaktong bilang ng mga bayani ay pinagtatalunan hanggang ngayon. Iba't ibang mga numero ang tinatawag, kadalasan - 12,776.

Ang katotohanan ay maraming mga Bayani ang mga classified na personalidad, at iginawad, ayon sa pagkakabanggit, lihim din. Walang mga pangalan, walang mga sertipiko ng award. Ang iba ay naging Bayani sa ilalim ng maling pangalan. Marami sa mga awardees ang kasunod na pinagkaitan mataas na ranggo. Marami sa kanila na, pagkatapos ng rehabilitasyon, ang bituin ng Bayani ay ibinalik muli.

Sa pangkalahatan, ang pagkalito ay mahusay at gumagana upang linawin ang data ay nagpapatuloy. Ngunit ang pangalan ng taong unang ginawaran ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet ay ganap na kilala - Anatoly Lyapidevsky. Marso 23, 2013 ang ika-105 anibersaryo ng kanyang kapanganakan.

Ang pagsagipMga Chelyuskinites

Nalaman ng bansa ang tungkol sa matapang na piloto na si Anatoly Lyapidevsky sa panahon ng pagliligtas ng mga Chelyuskinites. Ang 25-taong-gulang na piloto ay gumawa ng 29 na flight sa paghahanap sa mga blizzard at masamang panahon bago niya natuklasan ang sapilitang winter hut ng mga miyembro ng ekspedisyon. Noong Marso 5, 1934, nang maisagawa ang pinakamahirap na landing sa isang floe ng yelo, si Lyapidevsky ang unang nagligtas ng labindalawang tao - sampung babae at dalawang bata. At pagkatapos niya, kinuha ng iba pang mga piloto ng Sobyet ang natitirang mga polar explorer. Nagtagumpay sila sa oras: ang mga tao ay nasa bingit ng kamatayan, dahil ang yelo, kung saan matatagpuan ang kampo ni Otto Schmidt, ay nahati at sumailalim sa compression.

Pagkalipas ng mga taon, naalaala ni Lyapidevsky: "Naghahanda kaming itapon ang mga Chelyuskinite sa ice floe nang 29 na beses. Lumipad sila, kumuha ng kurso at sa bawat oras na bumalik - ang mga elemento ay nagngangalit, ang hamog na nagyelo ay umabot sa apatnapung degree, at pagkatapos ay lumipad kami nang walang takip ng salamin sa ibabaw ng sabungan at kahit na walang salaming de kolor, binalot lang namin ang aming mga mukha ng balat ng reindeer at nag-iwan ng maliliit na hiwa. para sa mata. Ngunit walang nailigtas mula sa lamig. Walang komunikasyon sa radyo sa mga eroplano, iyon ay, kailangan nilang ganap na umasa sa kanilang karanasan. Ngunit sa huli, sa ika-30 na paglipad, natuklasan ko ang kampo na ito. Nagpasya na umupo. Pumasok ako para sa isang landing isang beses, dalawang beses - ngunit para sa isang malaking mabigat na kotse, ang site ay napakaliit, 400 sa pamamagitan lamang ng 150 metro. Nami-miss ko - natamaan ko ang yelo, nadulas ako - nahulog ako sa tubig. Gumawa ako ng dalawang bilog at umupo sa isang ice floe sa pinakamababang bilis. Paglabas niya, lahat ng tao sa paligid ay naghiyawan, niyakap, umakyat para halikan. At mayroon akong isang iniisip: impiyerno, paano ako lilipad dito?!"

Ang huling eroplano ay lumipad mula sa ice floe noong Abril 13, 1934, at pagkaraan ng isang linggo, noong Abril 20, sa kabuuan. mga pahayagan ng Sobyet Ang isang utos ng gobyerno ay nai-publish sa paggawad ng mga piloto na sina Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Nikolai Kamanin, Mauritius Slepnev, Mikhail Vodopyanov at Ivan Doronin ng pamagat ng Bayani. Tinawag sila ng mga tao na "kahanga-hangang pito." Sa totoo lang, ang pamagat mismo ay itinatag "sa ilalim nila" - sa pamamagitan ng isang resolusyon ng Central Executive Committee noong Abril 16, 1934.

Walang hiwalay na desisyon sa Lyapidevsky, ngunit dahil siya ay unang nakalista sa listahan, sinimulan nilang isaalang-alang siya bilang Bayani No. 1. Nang ang Gold Star ay itinatag noong Agosto 1939, pagkatapos ay ang medalya No.

Popovskyanak

Sinabi nila na tinatrato ni Stalin si Lyapidevsky nang may malaking pakikiramay. Sa isang pagtanggap sa St. George's Hall, kung saan pinarangalan ang mga bayani, nilapitan niya ang mga piloto na may hawak na bote ng alak. Nang makitang umiinom sila ng narzan, binigyan ni Stalin si Lyapidevsky ng kanyang baso at sinabing may pagtuturo: "Dahil ito ay isang pagdiriwang, hindi ka dapat uminom ng narzan, ngunit alak. Anong pagdiriwang kung walang alak! At humigop siya ng diretso sa leeg ng bote. At pagkatapos ay sinabi niya: "Tandaan, Anatoly, ang iyong ama ay isang pari, ako mismo ay halos isang pari, kaya maaari mo akong palaging makipag-ugnay sa anumang kadahilanan." Hindi nawala ang ulo ng piloto at agad na bumaling sa pinuno na may kahilingan na bigyan siya ng pagkakataong makapagpatuloy ng kanyang pag-aaral.

Pagkalipas ng ilang araw, inilagay ng People's Commissar of Defense Kliment Voroshilov ang ulat ni Lyapidevsky sa pagpasok sa Air Force akademya ng engineering sila. N.E. Zhukovsky ang kanyang sikat na resolusyon: "Suriin ang kaalaman ng kasama. Lyapidevsky: kung handa - tanggapin, kung hindi handa - maghanda at tanggapin.

Ang kahilingan ni Lyapidevsky ay maaaring mukhang kakaiba lamang sa unang tingin. Sa katunayan, sarado na talaga ang daan para sa kanya patungo sa akademya. At tiyak sa kadahilanang binanggit ni Stalin, ang Bayani No. 1 ay may hindi mapagkakatiwalaang talambuhay.

Si Anatoly Lyapidevsky ay ipinanganak sa nayon ng Cossack Puting luwad ( Rehiyon ng Krasnodar). Ang kanyang ama ay isang pari sa nayon, at ang "pari" na pinanggalingan ay seryosong nagpakumplikado sa buhay ng lalaki. Ginugol niya ang kanyang pagkabata sa Yeisk. Nagtrabaho siya bilang isang assistant sa isang forge, isang apprentice locksmith, isang assistant driver sa isang oil mill, at isang mower minder. At nanaginip ng dagat. Ngunit sa paaralang maritime ang mga lalaking may "tamang" pinanggalingan ay pumasa, at sinabi sa kanya na "mga quota ang napili". May isang tao, na naawa sa lalaki, pinayuhan ako na pumunta sa Sevastopol School of Naval Pilots, na inilipat sa Yeysk. Well, ang isang piloto ay isang propesyon din ng isang tao, nagpasya si Lyapidevsky. Gayunpaman, pagkatapos ng pagtatapos sa paaralan, siya - para sa "di-proletaryong pinagmulan" - ay ipinadala upang maglingkod Malayong Silangan, sa transport aviation. Kaya, malamang, nanatili siyang isang hindi kilalang air mail carrier sa gilid imperyong Sobyet, kung, sa payo ng mga kaibigan, hindi siya nagsampa ng ulat na may kahilingang magpatala sa bagong bukas na departamento ng Main Northern Sea Route. At pansamantala, ang Chelyuskin steamer ay napunta na sa dagat - patungo sa kamatayan nito at ... kaligtasan, na nagpapanatili ng pangalan ni Anatoly Lyapidevsky.

nauuribayani

Bago ang digmaan, alam ng bawat schoolboy ang pangalan ng Lyapidevsky. At sa lalong madaling panahon pagkatapos nitong makumpleto, ang maalamat na piloto ay kahit papaano ay "nakalimutan" kaagad. Walang patok na tunog, walang nakasulat na pahayagan. Sa panahon ni Stalin, hindi ito kakaiba. Ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet ay hindi nagpoprotekta laban sa label na "kaaway ng mga tao." Ang mga tao ay nawala bigla at magpakailanman. Mula sa mga portrait, mula sa mga pahayagan, mula sa memorya. Ngunit ang kaso kay Lyapidevsky ay espesyal. Si Anatoly Vasilyevich ay simpleng "nauuri".

Pagkatapos ng digmaan, na sunud-sunod niyang pinagdaanan bilang deputy commander ng Air Force ng 19th Army, pinuno ng field repair ng ika-7 hukbong panghimpapawid at ang direktor ng isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid, si Lyapidevsky ay tapat na nakaligtaan ang mga honorary commanding positions, na nagpapahayag ng halatang kawalang-kasiyahan sa katotohanan na hindi siya nakahanap ng isang "tunay na buhay na negosyo." Isang araw, sa bisperas ng Mayo 1, 1949, si Mikhail Khrunichev, ang pinuno ng industriya ng aviation ng USSR, ay tumawag kay Lyapidevsky at sinabi na siya ay hinalinhan sa lahat ng kanyang mga post nang walang paliwanag. "Hindi ko maintindihan ang aking sarili, Anatoly Vasilievich, isang utos mula sa itaas!" nakiramay ang ministro.

Ang opal ay tumagal ng dalawang buwan. Lubhang nag-aalala si Lyapidevsky sa nangyari. Sa loob ng dalawang buwan ay hindi siya lumabas ng opisina at hindi man lang sinasagot ang mga tawag sa telepono. Naghahanda si Anatoly Vasilyevich para sa pinakamasama.

Hanggang ngayon, dapat marinig ng isang tao ang opinyon na nakuha ni Lyapidevsky nang patagilid ang publikasyon sa Ogonyok, na nakatuon sa ika-25 anibersaryo ng ekspedisyon ng Chelyuskin. Tulad ng, ang mga naiinggit na tao ay nagpakita kay Stalin ng isang magasin na may isang seremonyal na larawan ng isang pilot-deputy na ministro, na ang dibdib ay natatakpan ng mga medalya at mga order, at ang "ama ng mga tao" ay nagpasya na kubkubin ang upstart. Ngunit, malamang, ang isa sa mga paboritong trick ni Stalin ay naganap dito - bago ang susunod na appointment, sa gayon ay sinuri niya ang isang tao "para sa mga kuto".

Hindi nagtagal ay sumunod ang appointment. Ang Hero No. 1 ay hindi inaasahang nakatanggap ng isa sa mga nangungunang posisyon sa top-secret KB-25 (ngayon All-Russian Research Institute automation), na nakikibahagi sa paglikha ng isang bomba ng hydrogen.

Hindi man lang niya sinabi sa kanyang mga malalapit na kamag-anak ang tungkol sa kanyang trabaho. Ni ang anak na lalaki na si Robert, na pinangalanan sa polar explorer na si Robert Peary, o ang anak na babae na si Alexandra, o ang manugang na lalaki, ang sikat na kasamang Sukhov, ang aktor na si Anatoly Kuznetsov.

- Ngunit sa oras na iyon ang aking ama ay dalawang beses iginawad ang utos Lenin, ngunit para sa kung ano ang eksaktong ibinigay ng mga parangal, hindi niya sinabi sa sinuman, - paggunita ni Robert Anatolyevich. - Kakauwi lang niya at, dahil sa pagiging sundalo, ibinaba ang mga order sa isang baso ng vodka. Nauunawaan mo, sa sangay na iyon ng utos ay ibinigay nang walang kinang. Nalaman namin ang tungkol sa kanyang ginagawa noong 1961 lamang.

Hulingmula sa " kahanga-hangapito"

Noong Oktubre 30, 1961, alam ng lahat ang tungkol dito. Sa araw na iyon, ang pinakamalakas na 50-megaton na rocket sa mundo ay sinubukan sa Novaya Zemlya. H-bomba, na bumaba sa kasaysayan sa ilalim ng pangalang Tsar Bomba at ang hindi opisyal na palayaw na "ina ni Kuzkin". Lahat ng miyembro ng komisyon ng gobyerno ay nakatanggap ng matinding dosis ng radiation.

Sa parehong taon, nagretiro si Lyapidevsky para sa mga kadahilanang pangkalusugan. Ang diagnosis ng "leukemia" ay hindi naging isang pangungusap para sa kanya. Nabuhay pa siya ng 22 taon. Hindi nakaupo sa pagreretiro, sapat na matagal na panahon nagtrabaho bilang isang nangungunang taga-disenyo sa Mikoyan Design Bureau - nanguna sa pagbuo ng mga MIG.

Namatay si Anatoly Vasilyevich mula sa isang karaniwang sipon, na nahuli niya sa libing ni Vasily Molokov, ang kanyang magiting na kasama, na kasama niya kalahating siglo na ang nakalilipas ay nailigtas niya ang mga Chelyuskinites nang magkasama.

Noong Abril 29, 1983, namatay si Lyapidevsky - siya ang huling umalis sa "kahanga-hangang pito" ng mga unang bayani.

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich - maalamat na piloto, Ang bayani ng USSR. Ipinanganak noong Marso 23, 1908 sa nayon ng Beloglinskaya (ngayon ay ang nayon ng Belaya Glina, Teritoryo ng Krasnodar). Ruso. Ginugol niya ang kanyang pagkabata sa lungsod ng Yeysk. Nagtrabaho siya bilang katulong sa isang smithy, apprentice ng fitter, minder, katulong sa pagmamaneho sa isang oil mill.

Sa hukbo mula noong 1926. Noong 1927 nagtapos siya mula sa Leningrad military-theoretical school ng Air Force, noong 1928 - ang Sevastopol school ng naval pilots. Naglingkod siya sa yunit ng labanan ng Air Force ng Baltic Fleet, pagkatapos ay bilang isang instructor pilot sa Yeisk School of Naval Pilots. Mula noong 1933 - sa reserba.

Nagtrabaho siya bilang isang piloto sa Far Eastern Directorate ng Civil Air Fleet. Noong 1934, nakibahagi siya sa pagliligtas sa mga Chelyuskinites. Gumawa siya ng 29 na paglipad sa paghahanap sa isang bagyo ng niyebe at sa masamang panahon, bago noong Marso 5, 1934, nang matuklasan ang kanilang kampo, dumaong sa isang ice floe at kumuha ng 12 tao - 10 babae at 2 bata.

Para sa katapangan at katapangan na ipinakita sa pagliligtas ng mga Chelyuskinites, noong Abril 20, 1934, iginawad siya ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Noong Nobyembre 1939, sa pagtatanghal ng mga medalya ng Gold Star, siya ay iginawad sa Bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet N 1.

Mula noong 1935 - muli sa hukbo. Noong 1939 nagtapos siya sa N.E. Zhukovsky. Mula noong 1939 - Deputy Head ng Main Inspectorate ng NKAP, Direktor ng Aviation Plant N156 (sa Central Aerodrome).

Miyembro ng Dakila Digmaang Makabayan: mula Setyembre 1942 hanggang Setyembre 1943 - Deputy Commander ng Air Force ng 19th Army, pinuno ng field repair ng 7th Air Army (Karelian Front). Mula noong 1943, muling direktor ng isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ng digmaan, nagtrabaho siya bilang punong controller ng State Control ng USSR, representante ng ministro ng industriya ng aviation, at direktor ng isang planta ng aviation. Mula noong 1961, ang Major General ng Aviation Lyapidevsky A.V. - nakareserba.

Nakatira sa Moscow. Nagtrabaho siya bilang isang deputy chief engineer ng isang pilot plant. Namatay siya noong Abril 29, 1983. Inilibing siya sa Moscow, sa sementeryo ng Novodevichy.

Ginawaran ng 3 order ni Lenin, mga order Rebolusyong Oktubre, ang Red Banner, ang Patriotic War ng 1st at 2nd degree, ang Red Banner of Labor, 2 order ng Red Star, ang Order of the Badge of Honor, mga medalya. Isang kalye sa Moscow ang ipinangalan sa kanya.

Talambuhay

Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky (1908-1983) - piloto ng Sobyet, Major General of Aviation (1946), ang unang Bayani ng Unyong Sobyet (1934).

Ipinanganak noong Marso 10 (23), 1908 sa nayon ng Belaya Glina Lalawigan ng Stavropol(ngayon Krasnodar Territory) sa pamilya ng isang pari. Isang pamilya mula sa isang dinastiya ng kaparian sa lalawigan ng Tula. Ruso. Ginugol niya ang kanyang pagkabata sa nayon ng Staroshcherbinovskaya at sa lungsod ng Yeysk, Rehiyon ng Kuban (ngayon ay Teritoryo ng Krasnodar). Nagtrabaho siya bilang isang assistant sa isang forge, isang apprentice locksmith, isang mower minder, isang assistant driver sa isang oil mill.

Sa Pulang Hukbo mula noong 1926. Noong 1927 nagtapos siya mula sa Leningrad military-theoretical school ng Air Force, noong 1928 - ang Sevastopol school of naval pilots. Naglingkod siya sa unit ng labanan ng Air Force ng Red Banner Baltic Fleet, pagkatapos ay bilang isang instructor pilot sa Yeisk School of Naval Pilots. Mula noong 1933 - sa reserba. Nagtrabaho siya bilang isang piloto sa Far Eastern Directorate ng Civil Air Fleet (GVF).

Noong 1934, nakibahagi si A.V. Lyapidevsky sa pagliligtas ng mga Chelyuskinites. Gumawa siya ng 29 na paglipad sa paghahanap sa isang bagyo ng niyebe at sa masamang panahon, bago noong Marso 5, 1934, nang matuklasan ang kanilang kampo, dumaong siya sa isang ice floe at kumuha ng 12 tao mula doon - 10 babae at dalawang bata.

Para sa katapangan at kabayanihan na ipinakita sa panahon ng pagliligtas ng mga Chelyuskinites, si Lyapidevsky Anatoly Vasilyevich ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet noong Abril 20, 1934 na may parangal ng Order of Lenin (No. 515). Noong Nobyembre 4, 1939, sa pagtatanghal ng mga medalyang Gold Star, iginawad siya ng medalya No.

Mula noong 1935, muli sa hanay ng hukbo. Noong 1939 nagtapos siya Faculty of Engineering Air Force Academy na pinangalanang N. E. Zhukovsky. Mula noong 1939 - Deputy Head ng Main Inspectorate People's Commissariat industriya ng aviation, direktor ng aviation plant No. 156 (Moscow, mula Oktubre 1941 - Omsk).

Miyembro ng Great Patriotic War: mula Mayo hanggang Setyembre 1942 - pinuno ng ika-4 na departamento ng Air Force Research Institute, noong Setyembre 1942 - Setyembre 1943 - deputy commander ng Air Force ng 19th Army, pinuno ng field repair ng ika-7 Hukbong Panghimpapawid (Karelian Front).

Mula noong 1943 - muli ang direktor ng isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid. Matapos ang pagtatapos ng digmaan, nagtrabaho siya bilang punong controller ng State Control ng USSR, representante ng ministro ng industriya ng aviation, direktor ng isang planta ng Ministry of Medium Machine Building. Mula noong 1961, ang Major General ng Aviation A. V. Lyapidevsky ay nakareserba.

Namatay siya noong Abril 29, 1983, na sipon sa libing ni V. Molokov. Siya ay inilibing sa Moscow, sa sementeryo ng Novodevichy.

Mga parangal

Medalya "Gold Star" No.
3 utos ng Lenin No. 515, No. 253642, No. 259557.
Order ng Rebolusyong Oktubre.
Order ng Red Banner No. 256655.
Order ng Patriotic War 1st class.
Order ng Patriotic War 2nd class.
Order ng Red Banner of Labor No. 347628.
3 Orders of the Red Star No. 253642, No. 259557, No. 925115.
Order ng Badge of Honor.
Mga medalya.

Alaala

Inilabas noong 1935 Selyo USSR, na nakatuon sa gawa ni Lyapidevsky.
Ang mga kalye sa maraming lungsod ng Russia at Ukraine ay pinangalanan sa Lyapidevsky.

Ang monumento sa A. V. Lyapidevsky ay itinayo noong 1990 sa parke ng ika-30 anibersaryo ng Komsomol sa nayon ng Belaya Glina (ngayon ang parke na ito ay tinatawag na "Park na pinangalanan sa unang bayani ng Unyong Sobyet A. V. Lyapidevsky").

Isang memorial plaque ang na-install sa gusali ng paaralan kung saan nag-aral si A. V. Lyapidevsky, at isang monumento ang itinayo sa patyo ng paaralan.

Ang pangalan ng A.V. Lyapidevsky ay pinangalanan pagkatapos ng Omsk Flight Technical College of Civil Aviation.

Pinangalanan pagkatapos ng A. V. Lyapidevsky sekondaryang paaralan No. 1 ng nayon ng Staroshcherbinovskaya, Teritoryo ng Krasnodar. Ang isang bust ng maalamat na piloto ay naka-install sa bakuran ng paaralan.

Sa pangalan ni A. V. Lyapidevsky, pinangalanan ang pangalawang paaralan No. 2 ng lungsod ng Yeysk, kung saan siya ay nagtapos.