Pada tanggal 1 Februari 2008, di pintu keluar dari Teluk Aden, kapal tunda Switzer Korsakov, yang dimiliki oleh perusahaan Denmark, dibajak. Awak kapal internasional juga termasuk empat warga negara Rusia - semuanya ditangkap oleh bandit. Setelah penculikan ini, perwakilan Angkatan Laut Rusia menyatakan kesiapan mereka untuk memulai perjuangan bersenjata melawan bajak laut. Namun, pemilik kapal tunda lebih suka menyelesaikan masalah dengan tenang dan satu setengah bulan kemudian mereka membayar uang tebusan 700 ribu dolar untuk pembebasan kapal. Namun demikian, setelah cerita ini, kapal patroli Rusia Neustrashimy dikirim ke Selat Aden.

Pada akhir tahun 2000-an, perompak Somalia menahan seluruh bagian timur Samudera Hindia. Kekuatan militer terkuat tidak dapat mengatasinya, film dokumenter dan film seni, bahkan pencipta serial animasi komedi "South Park" mendedikasikan salah satu episode untuk mereka. Dan ada sesuatu untuk didiskusikan - pada tahun 2008 saja, orang-orang Somalia biasa di kapal penangkap ikan menangkap 42 kapal, menghasilkan sekitar $ 80 juta dari uang tebusan. Hari ini, bagaimanapun, tidak ada yang terdengar tentang perampok laut. Kemana mereka pergi?

lahir dari revolusi

Sejarah perampok laut abad ke-21 kembali ke tahun 90-an. Di Somalia, kediktatoran pemimpin pro-Soviet digulingkan pada tahun 1991 Muhammad Siad Barre. Dia mengubah negara itu menjadi negara polisi dengan sentuhan komunis. Jalan-jalan kota Somalia dihiasi dengan potret Barre dan Lenin, ketidakpuasan ditangani dengan cepat dan tanpa sentimentalitas yang tidak perlu. Perekonomian negara didasarkan pada jaringan koperasi. Perhatian khusus Barre dikhususkan untuk memancing. Tempat-tempat memancing di lepas pantai negara itu dijaga oleh Angkatan Laut Somalia - diktator tidak berdiri pada upacara dengan orang asing dalam hal ini.

Namun, pada tahun 1990, pemberontakan dimulai melawan diktator. Barre melarikan diri dari negara itu, dan perebutan kekuasaan dimulai di antara para pemberontak. Dalam hitungan minggu, negara pecah menjadi banyak bagian kecil, kontrol yang didirikan oleh berbagai panglima perang, suku dan kelompok kriminal, yang sering meneror penduduk. Secara bersamaan di negara di latar belakang perang sipil dan kekeringan yang belum pernah terjadi sebelumnya, kelaparan pecah, dari mana lebih dari 300 ribu orang meninggal. Dan rekan-rekan mereka dari negara lain mulai menyerbu daerah penangkapan ikan tradisional para nelayan Somalia. Untuk bertahan hidup, penduduk desa-desa nelayan pesisir mulai bersatu dalam kesatuan pertahanan diri. Saat itu, perhatian mereka tertuju pada kapal tanker minyak yang mondar-mandir di sepanjang Selat Aden, yang mengantarkan minyak dari Timur Tengah ke Eropa.

“Dengan sangat cepat, para nelayan Somalia yang miskin mengetahui bahwa itu tidak membutuhkan upaya khusus", - Dia berbicara analis militer dari Pusat Jurnalisme Militer-Politik Boris Rozhin. Peralatan teknis Perompak Somalia sangat minim. “Ini adalah beberapa senapan serbu Kalashnikov, yang tidak sulit didapat di negara yang dilanda perang saudara, perahu motor nelayan yang dapat berakselerasi hingga 25 knot (46 km / jam) dan walkie-talkie. Kemudian, navigator GPS muncul. Target dapat dilacak dengan memberikan suap kepada seorang pejabat di pelabuhan Kenya. Untuk memaksa kapal melambat, para perompak melepaskan tembakan peringatan, lalu mencari sisi yang lebih rendah, melemparkan tangga dan naik ke geladak. Mereka merebut jembatan kapten dan membawa kapal ke pelabuhan mereka.

Minyak, tank, dan jarahan lainnya

Namun, serangan bajak laut jarang berakhir dengan pertumpahan darah. Antara 2008 dan 2012, ketika 170 kapal dibajak, 25 orang tewas akibat serangan. 37 lainnya meninggal di penangkaran.

Salah satu piala bajak laut yang paling terkenal adalah kapal tanker Yunani Irene SL, yang ditangkap pada tahun 2011, yang membawa 2 juta barel minyak mentah ($200 juta pada harga saat itu). Pada 2008, perompak menyita transportasi Ukraina Faina, yang membawa tank T-72 untuk tentara Kenya. Kapten kapal Vladimir Korobkov meninggal di penangkaran karena serangan jantung. Untuk kru lainnya dan untuk kargo itu sendiri, pemilik kapal membayar uang tebusan sebesar $3,2 juta. Uang itu dijatuhkan ke dek kapal yang dibajak dari sebuah helikopter.

Klik untuk memperbesar. Infografis: RIA Novosti / Stanislav Syretskikh

Tidak semua upaya untuk menangkap kapal berakhir dengan sukses. Jadi, pada tahun 2003, kapal tanker Rusia Monneron berhasil melepaskan diri dari pengejaran, yang bahkan ditembakkan dari peluncur granat. Pada tahun 2006, bajak laut menembaki kapal Angkatan Laut AS. Mengapa mereka melakukan ini tidak jelas - mungkin mereka hanya menyombongkan diri di bawah pengaruh obat lokal - daun khat. Amerika menenggelamkan kapal bajak laut dengan tembakan balasan. Dan pada tahun 2008, tidak jauh dari Seychelles, bajak laut membajak sebuah kapal pesiar mewah Prancis dengan 32 penumpang di dalamnya. Untuk menyelamatkan mereka, sebuah detasemen pasukan khusus segera dipanggil dari Paris, yang menyelamatkan semua sandera dari penangkaran. Siapa sebenarnya tawanan berpengaruh ini masih belum jelas.

Sementara itu, kemakmuran mulai berkembang di pantai Somalia dengan latar belakang serangan bajak laut. Kota-kota pesisir, tempat bajak laut menghabiskan jarahan mereka, tumbuh, dan industri hiburan berkembang. Koki, pengacara, dan mucikari berbondong-bondong ke pelabuhan pesisir, dan bar serta restoran dibuka. Pensiunan perompak mengorganisir perusahaan konsultan, menawarkan jasa negosiator. Banyak kantor keuangan membantu menarik dana ke luar negeri, ke UEA, Kenya dan Djibouti. Pada saat yang sama, perdagangan narkoba tumbuh.

Pembajakan Somalia mencapai puncaknya pada tahun 2010. Menurut penyelidikan Reuters, mereka menghasilkan $240 juta tahun itu, menyebabkan kerusakan sekitar $7 miliar.Seluruh dunia membicarakan tentang bajak laut. Perusahaan konsultan Geopolicity Inc memperkirakan bahwa pada tahun 2015 perompak akan menyebabkan kerusakan sekitar $15 miliar.

• © Bartolomeo dari Portugal (tanggal lahir tidak diketahui, meninggal 1669). Ukiran dari 1678
• © Henry Morgan (1635-1688), dijuluki "Si Kejam". Ukiran antik
• © Thomas Tew berbicara dengan Gubernur New York Fletcher. Lukisan oleh Howard Pyle dari tahun 1894
• © William Kidd (1645-1701), lukisan 1911 karya Howard Pyle
• © Henry Avery (1659–1699) dengan Imajinasi di latar belakang. ukiran abad ke-18
• © Samuel Bellamy (1689-1717), juga dikenal sebagai "Black Sam Bellamy". ukiran abad ke-18
• 
  © Steed Bonnet (1688-1718). Lukisan oleh Arthur Ignatius Keller, 1902
• 
  © Edward Teach (1680-1718) dijuluki " janggut hitam"(nama asli - Edward Drummond). Lukisan tahun 1920 oleh Jean Léon Gérôme Ferris yang menggambarkan pertarungan antara Edward Teach dan Letnan Angkatan Laut Kerajaan Robert Maynard
• © Bart Roberts (1682-1722), ukiran antik
• 
  © Mary Read, Jack Rackham dan Ann Bonnie. Ukiran antik

Senapan mesin berat melawan pemburu uang mudah

Masyarakat dunia mulai aktif menyelesaikan masalah tersebut pada tahun 2008. Pada saat ini, PBB telah mengadopsi lima resolusi tentang perompak Somalia. Untuk memerangi mereka, kapal-kapal angkatan laut semua negara Dewan Keamanan PBB telah terkonsentrasi di Teluk Aden. Hanya NATO yang melakukan tiga operasi militer di lepas pantai Somalia - meluncurkan serangan rudal ke pangkalan, berpatroli di teluk. Tapi tidak ada pembicaraan tentang kemenangan mudah.

“Tidak mungkin mencegat semua kapal bajak laut kecil. Untuk menghancurkan bajak laut, perlu untuk menghancurkan basis mereka. Dan sarang bajak laut terbesar terletak di pelabuhan utama Somalia di bawah kendali kelompok militer Somalia. Serangan terhadap pelabuhan berarti deklarasi perang terhadap faksi-faksi ini. Setelah kegagalan operasi militer di Somalia pada 1993 dan kampanye berkepanjangan di Irak dan Afghanistan, Amerika Serikat tidak siap untuk skenario seperti itu,” kata Rozhin.

Namun, dari Mei 2012 hingga Maret 2017, perompak Somalia tidak menangkap satu kapal pun. Beberapa faktor berkontribusi terhadap hal ini.

Pertama, perusahaan yang bergerak di bidang transportasi kargo di Selat Aden mulai menyewa perusahaan keamanan untuk melindungi kargo. Tentara bayaran memasang senapan mesin berat di kapal di selat dan memukul mundur para perompak. “Biaya layanan tim yang terdiri dari 3-4 penjaga keamanan adalah sekitar $35.000, yang merupakan urutan besarnya kurang dari jumlah uang tebusan yang mungkin,” catat Rozhin. Bajak laut tidak pernah bisa menangkap kapal dengan penjaga.

Kedua, emirat Abu Dhabi melakukan perang melawan pembajakan, yang kaya akan pasokan minyak ke Eropa. Pemerintah emirat menyewa pendiri perusahaan militer swasta Blackwater untuk menyelesaikan masalah Erica Pangeran. Pada tahun 2010, ia membentuk detasemen khusus untuk melawan bajak laut dengan alokasi dana sebesar $50 juta.Detasemen tersebut mencakup hampir 1.000 orang yang memiliki helikopter, pesawat ringan, dan kapal patroli. Dalam dua tahun, detasemen Prince menghancurkan sekitar 300 perompak dan banyak dari sarang mereka di pantai Somalia.

Pada saat yang sama, PBB berhasil meyakinkan pemerintah Puntland, salah satu negara kuasi di wilayah Somalia, di mana banyak pangkalan bajak laut berada, tentang perlunya mulai memerangi mereka. Untuk mengkompensasi hilangnya pendapatan dari bisnis bajak laut, Puntland diberikan dana untuk pengembangan ekonomi.

Perompak yang tersisa pindah ke negara bagian Galmudug, tetangga Puntland. Namun, bahkan di sana mereka segera selesai. Bagian dari wilayah Galmudug diambil di bawah kendali kelompok teroris Islam Al-Shabaab, yang memulai perang energik melawan pembajakan. Di mata kaum Islamis, perampok laut adalah penghujat dan pemabuk. Pada tahun 2011, tentara Kenya memasuki Galmudug untuk melawan Al-Sharab, yang pada saat yang sama melakukan penghancuran sarang bajak laut. Dengan tekanan seperti itu dari semua sisi, para perompak hampir tidak memiliki peluang untuk bertahan hidup.

Sekarang wilayah Teluk Aden sangat termiliterisasi. Ada pangkalan di Somalia dan Djibouti dari tujuh negara, termasuk Amerika Serikat, Cina, dan Prancis, yang memantau wilayah tersebut dengan cermat. Djibouti dan negara kuasi Somalia menerima banyak uang karena memiliki pangkalan militer di wilayah mereka (masing-masing dari 30 hingga 100 juta dolar). Dan penduduk setempat memiliki kesempatan untuk mendapatkan uang untuk militer, yang ditempatkan di sana. Hal ini memungkinkan ekonomi lokal berkembang secara perlahan. Perikanan Somalia juga secara bertahap bangkit kembali. Namun, serangan sporadis di Bay Area terus terjadi. Pada Maret 2017, perompak menyita kapal tanker Komoro Aris 13. “Perang saudara di Somalia masih belum berakhir, ancaman destabilisasi kawasan tetap ada. Oleh karena itu, bajak laut dapat mengangkat kepala mereka kapan saja, ”kata Rozhin.

Pembajakan di lepas pantai Somalia dan di Teluk Aden masalah global. Saat ini wilayah tersebut dipatroli oleh kapal dari beberapa armada untuk mencegah perompak. Namun dari waktu ke waktu para perompak berhasil menangkap sebuah kapal.

Ketika ini terjadi, Anda hanya bisa mendapatkan kapal itu kembali setelah membayar uang tebusan yang sangat besar, yang jumlahnya bisa mencapai beberapa juta dolar. Namun, kami tidak tahu banyak tentang bajak laut ini seperti yang kami pikirkan. Berikut adalah 10 fakta tak terduga tentang mereka.

10. Mereka tidak suka memperbaiki mobil mereka.

Perompak paling banyak menghambur-hamburkan uang di Somalia. Mereka menghabiskan uang mereka begitu sembrono sehingga mereka dengan cepat kembali ke gaya hidup pengemis yang mereka coba hindari. Hari ini, "bos" bajak laut terbaik mengeluh bahwa mereka menyia-nyiakan satu juta dolar dalam sekejap mata.

Setelah menerima bagian dari uang tebusan, para bos bajak laut menghambur-hamburkannya untuk mobil, wanita, pesta, alkohol, dan kucing. Yang lebih pintar membangun rumah yang lebih besar, meskipun mereka masih membuang-buang uang seperti yang lain. Para perompak memilih Toyota Land Cruiser sebagai kendaraan mereka, yang harganya sekitar $30.000. Karena bahan bakar mahal di Somalia, mereka menghabiskan $30.000 lagi untuk mengisinya.

Namun, di Somalia, bajak laut sangat dihormati, dan yang paling cara cepat kehilangan rasa hormat itu - perbaiki mobil yang rusak. Jika jip rusak, bajak laut membeli yang baru. Dalam hal ini, kerusakannya bisa sangat kecil. Kaca depan yang retak atau tergores sudah cukup untuk menggantikan mobil.

9. Perompak memiliki bursa saham sendiri di mana mereka membeli saham di kapal yang dibajak.

Foto: popsci.com

Bajak laut tidak selalu yakin bahwa mereka akan dapat membajak sebuah kapal. Bahkan ketika mereka menemukannya, mereka tidak yakin apakah mereka dapat berhasil naik. Karena akan mahal untuk mendanai serangkaian serangan yang mungkin tidak berhasil, para perompak telah beralih ke publik Somalia untuk pendanaan. Hari-hari ini, bajak laut dibiayai oleh investor yang membeli saham di bursa saham bajak laut.

Bursa saham terorganisir dengan baik, dengan lebih dari 72 kelompok bajak laut (disebut "perusahaan laut") terdaftar di sana. Investor yang tertarik membeli saham dan berharap perusahaan mereka akan mendapatkan jackpot. Anda tidak perlu uang tunai untuk membeli saham. Senjata seperti AK-47 dan peluncur granat juga memenuhi syarat sebagai mata uang.

8 Bajak Laut Dapatkan Beberapa

Foto: reuters.com

Meskipun tebusan besar dapat mencapai jutaan dolar, bajak laut biasa—mereka yang melakukan pekerjaan berbahaya berperahu di laut yang bergelombang untuk mencari kapal yang cocok untuk dinaiki dan ditembaki—dibayar $30.000 hingga $75.000 sebagai uang tebusan. Bajak laut yang menggunakan senjata atau tangga mereka menerima tambahan $10.000.

Keuntungan terbesar diterima oleh investor yang membeli saham di bursa. Ketika uang tebusan diterima, para investor dan beberapa pihak berkepentingan lainnya mengambil bagian mereka. Sebagian dana juga dialokasikan kepada masyarakat untuk pembangunan dan pemeliharaan sekolah dan rumah sakit. Bajak laut berbagi sisa uang di antara mereka sendiri.

7 Mereka Mencoba Menangkap Kapal Perang

Foto: businessinsider.de

Perompak yang dipersenjatai dengan AK-47 sangat sadar bahwa mereka bukan tandingan kapal perang bersenjata lengkap yang memerangi pembajakan di lepas pantai Somalia. Tapi itu tidak menghentikan mereka untuk mencoba menangkap kapal perang ini. Dalam setiap kasus ini, para perompak mengira kapal tersebut sebagai kapal kargo.

Untuk menangkap sebuah kapal, bajak laut mendekatinya di bawah naungan kegelapan. Begitu mereka cukup dekat, mereka mulai menembaki kapal dan mencoba naik. Namun, ketika mereka menjawab dari kapal dengan senjata yang lebih serius, para perompak dengan cepat menyadari bahwa mereka telah melakukan kesalahan. Mereka memutar ekornya dan mencoba melarikan diri, tetapi itu tidak mudah.

Pada bulan April 2010, perompak Somalia mendekati dan melepaskan tembakan ke USS Ashland, mengira itu kapal barang. Tanggapan diikuti dari USS Ashland, yang mengakibatkan kematian dua perompak. Sisanya ditangkap. Para tahanan berusaha menyangkal bahwa mereka adalah bajak laut. Sebaliknya, mereka mengaku sebagai penyelundup dan baru saja membawa orang ke Yaman, tetapi kapal mereka mogok. Mereka hanyut selama tujuh hari dan menembaki kapal hanya untuk menarik perhatian kru.

Dalam insiden lain pada tahun 2010, beberapa perompak menyerang USS Nicholas, mengira itu kapal kargo. Menyadari bahwa mereka telah melakukan kesalahan, mereka mencoba melarikan diri, tetapi awak USS Nicholas menembaki para perompak dan mengikuti mereka. Lima perompak ditangkap. Pada tahun yang sama, 13 perompak ditangkap saat mencoba membajak kapal perang Belanda HNLMS Tromp. Mereka bergegas pergi ketika mereka menyadari kesalahan mereka, tetapi kapal itu membalas tembakan.

Pada tahun 2009, ketika mencoba untuk naik, bajak laut menembaki kapal induk Prancis La Somme seberat 18 ton. Seperti biasa, mereka berpencar, tetapi Prancis mengejar mereka. Para perompak menyerah tanpa melepaskan tembakan. Awal tahun itu, mereka menyerang kapal perang Prancis lainnya, yang dikira sebagai kapal kargo. Pada kesempatan lain, mereka keliru menyerang kapal pasokan Jerman Spessart.

6. Bagaimana pencurian terjadi?

Foto: The Telegraph

Pembajakan di Somalia adalah masalah sederhana, meskipun bisa menjadi rumit. Sebelum pergi ke laut, bajak laut mencari investor untuk membiayai serangan mereka. Seperti yang telah kami sebutkan, ini biasanya terjadi di bursa bajak laut. Mereka kemudian membentuk dua tim yang masing-masing terdiri dari 12 bajak laut. Sebuah tim bajak laut berangkat mencari kapal untuk membajak dua kapal. Ketika mereka menemukan yang cocok, para perompak menyelinap di bawah naungan kegelapan, lalu melepaskan tembakan dan mencoba menaikinya. Bajak laut pertama yang menaiki kapal yang ditangkap menerima bonus. Kemudian kapal dikirim ke pantai Somalia.

Saat kapal berlabuh, Tim A menjalankan bisnis lain dan Tim B mengambil alih. Mereka menjaga kapal sampai negosiasi selesai. Mengendalikan kapal yang ditambatkan membutuhkan biaya. Para kru perlu diberi makan. Di sinilah pengusaha lain. Dia mengurus kru dengan imbalan sebagian dari uang tebusan. Ketika uang tebusan dibayarkan, pengusaha menerima investasinya dengan bunga. Tim B menerima $15.000 untuk keamanan kapal. Investor utama penculikan menerima 30 persen. Investor lain menerima uang untuk saham mereka, dan komunitas menerima persentase untuk "hak jangkar". Perompak yang telah menangkap kapal berbagi sisanya di antara mereka sendiri.

5. Bagaimana negosiasinya?

foto: time.com

Setelah menaiki kapal, para perompak memeriksa dokumen untuk menemukan pemiliknya. Informasi ditransmisikan ke negosiator, yang mungkin berada di kapal atau jauh di pedalaman. Negosiator, yang biasanya orang kepercayaan hubungi perusahaan pelayaran dan jelaskan situasinya.

Negosiator biasanya berada di bawah banyak tekanan dari para perompak untuk memastikan bahwa para perompak mendapatkan tebusan yang baik dan bahwa pemilik kapal terus bernegosiasi. Perompak tidak suka menyimpan kapal terlalu lama, dan perusahaan membutuhkan kapal mereka untuk bisnis. Oleh karena itu, mereka sering menemukan media yang membahagiakan. Para perompak juga memiliki persyaratan yang ketat, seperti uang tebusan harus dibayarkan dalam uang kertas $50 atau $100 yang dicetak setelah tahun 2000.

Beberapa perusahaan pelayaran memiliki jenis khusus asuransi untuk kasus seperti itu - K&R. Jadi mereka memanggil perusahaan asuransi mereka, yang menghubungi perusahaan yang menyediakan layanan tersebut. Perusahaan ini berurusan dengan negosiator bajak laut dan biasanya menegosiasikan uang tebusan tanpa partisipasi pemilik kapal. Setelah kesepakatan tercapai, perusahaan yang sama membuat kontrak dengan perusahaan keamanan swasta untuk mengirimkan uang tebusan.

Selama proses negosiasi, perusahaan pelayaran tetap berhubungan dengan pengacara mereka untuk memastikan bahwa tidak ada hukum yang dilanggar. Untuk pekerjaan mereka, pengacara menerima sekitar $ 300.000, sedangkan perusahaan yang bertanggung jawab hanya menerima $ 100.000. Secara umum, jaminan untuk kapal bernilai $ 1 juta lagi, di samping uang tebusan. Perusahaan pelayaran sering kali mengembalikan uang tebusan dan semua biaya asuransi lainnya yang dibayar.

Namun, bajak laut tidak melepaskan kapal dan awaknya pada saat tebusan. Pertama, mereka menghitung uang dengan mesin hitung dan memeriksa uang kertas palsu. Kapal dan awaknya dibebaskan ketika mereka yakin semuanya beres.

4 Mereka Pertama Melindungi Perairan Somalia

foto: time.com

Perompak Somalia tidak memulai sebagai bajak laut. Sejak jatuhnya pemerintah Somalia pada tahun 1991, kapal pukat ikan asing dengan bebas memasuki perairan Somalia untuk menangkap ikan. Nelayan Somalia yang lebih miskin, yang memiliki perahu kecil dan jaring, harus melihat hasil tangkapan mereka menurun.

Kadang-kadang kapal pukat bahkan menembaki nelayan ketika mereka terlalu dekat. Pada saat yang sama, kapal asing lainnya membuang limbah radioaktif ke perairan Somalia. Sampah sering masuk ke desa-desa pesisir, sehingga menimbulkan gangguan kesehatan bagi warganya. Para nelayan akhirnya membentuk kelompok seperti Relawan Nasional Keamanan pantai Somali dan Somali Marines (nama-nama ini masih digunakan sampai sekarang oleh bajak laut) untuk melindungi perairan Somalia.

Nelayan sering menyita kapal-kapal ini dengan imbalan uang tebusan. Pemilik kapal rela membayar uang tebusan karena mereka bertindak melawan hukum. Dan mereka terus membayar karena para nelayan menaikkan tarif mereka. Menyadari bahwa ini adalah bisnis yang baik, para nelayan mulai membajak kapal secara acak di lepas pantai Somalia. Hari-hari ini, bajak laut bahkan tidak mantan nelayan Mereka hanya orang miskin yang berusaha mencari nafkah. Pembajakan adalah industri terbesar Somalia karena suatu alasan.

3 Mereka Melindungi Kapal Penangkap Ikan Yang Melakukan Kegiatan Ilegal



Foto: The Telegraph

Perompak Somalia memulai dengan mengejar kapal yang secara ilegal memasuki perairan Somalia. Hari-hari ini mereka mengawal kapal pukat ini dan membiarkan mereka menangkap ikan sebanyak yang mereka inginkan. Kapal pukat membayar bajak laut uang untuk perlindungan.

Perompak Somalia memulai bisnis baru ini pada tahun 2012 ketika kapal kargo mulai menggunakan penjaga bersenjata. Banyak dari kapal pukat ini ingin mendapatkan hasil maksimal, sehingga mereka sering menggunakan jaring secara ilegal untuk menangkap ikan. Yang terpenting, ini berlaku untuk kapal dari Iran, Korea Selatan dan Thailand. Perompak mengeluarkan lisensi senilai ratusan ribu dolar untuk kapal pukat ini.

Ironisnya, para nelayan Somalia sendiri tidak menangkap ikan di perairan "subur" tempat para pukat menangkap ikan, karena para perompak memutarbalikkan para nelayan. Terkadang bajak laut bahkan mengambil alih pukat yang sama yang mereka lindungi dan menuntut uang tebusan. Apakah pengambilalihan tersebut merupakan hasil dari kesepakatan yang gagal masih belum diketahui.

2. Mereka berusaha untuk tidak membajak kapal milik pengusaha Somalia yang kuat



Foto: The Guardian

Mengingat pelanggaran hukum yang terjadi di Somalia, jika Anda bermain-main dengan orang yang salah, Anda akan berada dalam masalah besar. Kami telah menyebutkan bahwa pembajakan di Somalia tiba-tiba berakhir pada tahun 2012 ketika kapal kargo mulai menggunakan penjaga bersenjata. Perompak Somalia tidak membajak satu kapal sampai 2017, ketika beberapa perompak membajak sebuah kapal tanker minyak. Para perompak baru saja mulai membahas masalah uang tebusan, ketika mereka tiba-tiba melepaskan kapal tanpa menerima uang. Rupanya, kapal tanker minyak Aris 13 sedang mengangkut seorang pengusaha Somalia yang berpengaruh. Dalam masyarakat seperti Somalia, "kuat" berarti pemerintah akan melindungi aset Anda.

Pasukan maritim Puntland, wilayah semi-otonom Somalia, telah melakukan hal itu dengan terlibat dalam pertempuran kecil dengan bajak laut. Kemudian dalam negosiasi antara bajak laut dan Marinir pemimpin klan terlibat. Negosiasi berakhir dengan para perompak meninggalkan kapal tanpa menerima uang tebusan. Untuk alasan ini, perompak Somalia cenderung menghindari pembajakan kapal milik pengusaha Somalia yang kuat.

1. Perusahaan asuransi menghasilkan lebih banyak uang daripada bajak laut.

Foto: boardofinnovation.com

Perompak Somalia bukanlah penerima manfaat pembajakan terbesar, meskipun menerima uang tebusan jutaan dolar. Investor mendapatkan lebih banyak uang. Tetapi mereka juga bukan penerima manfaat terbesar. Perusahaan asuransilah yang paling banyak mendapatkan keuntungan. Mereka mendapatkan 10 kali lebih banyak dari bajak laut dalam setahun.

Pendapatan dari pembajakan Somalia adalah 7-12 miliar dolar setahun. Pada 2010, mereka berjumlah $ 9 miliar. Perompak Somalia dan investor mereka bahkan tidak mendapatkan setengah dari uang itu. Sebaliknya, mereka menerima kurang dari 2 persen. Pada tahun 2010, Pirates menerima tebusan $ 148 juta. Pada tahun yang sama, pemilik kapal membayar $ 1,85 miliar dalam asuransi anti-pencurian dan $ 1,4 miliar lainnya untuk peralatan keselamatan.

bajak laut Somalia

Negara bagian Somalia, yang dalam keadaan berpotensi perang saudara, terletak di pantai timur laut Afrika. Saat ini, setidaknya ada tiga edukasi publik; beberapa dibagi lagi menjadi semua jenis otonomi dan negara bagian. Mengatakan bahwa ini adalah tanah anarki adalah berlebihan, tapi sungguh, itu tidak akan terjadi. Sampai batas tertentu, fenomena pembajakan Somalia ada karena kurangnya satu dikendalikan pemerintah. Pemerintah diktator Mohammed Siad Bare digulingkan dalam kudeta pada tahun 1991. Setelah itu datang, secara kiasan, periode stagnasi.

Berita pertama serangan pembajakan tercatat pada 1995-1996, yang bertepatan dengan berakhirnya kehadiran Amerika di kawasan itu. Namun, di masa depan, tindakan para perompak tidak memiliki orientasi massa yang jelas. Namun, dengan permulaan abad ke-21, situasinya telah berubah; bajak laut mulai bertindak secara terorganisir. Mereka memiliki kapal cepat, tahu cara menggunakan senjata otomatis, Internet, dan gps jelas bukan untuk mereka. suara kosong! Setiap tahun semakin banyak tindakan yang diambil untuk mengekang pembajakan, tetapi para perompak itu sendiri (dan terutama mereka yang membiayainya) juga waspada: semakin sulit untuk mengatasinya. Bahkan, dari masalah lokal di Somalia, para perompak lokal telah menjadi perhatian seluruh dunia. Di bawah ini kami memberikan daftar kronologis serangan paling terkenal oleh perompak Somalia yang telah terjadi di abad ini:

4 Maret 2003 - dua kapal motor dengan bajak laut menyerang kapal tanker Moneron, berlayar di bawah bendera Rusia. Kapal tanker itu sedang menuju dari Arab Saudi ke Kenya. Kapten kapal tanker menolak permintaan perompak untuk berhenti. Mereka yang membalas mulai menembaki kapal dengan senapan mesin dan bahkan peluncur granat. Pengejaran berlangsung total sekitar satu jam.

5 November 2005 - bajak laut menyerang lautan yang mewah kapal pesiar Roh kelahiran laut. Serangan itu terjadi hanya 130 km dari pantai Somalia. Di atas kapal hanya ada meriam akustik (alat ini biasanya digunakan untuk membubarkan demonstran). Suara yang dipancarkan oleh pistol mencapai 150 desibel, yang, dengan kontak yang terlalu lama, tidak hanya dapat menghancurkan alat bantu dengar seseorang, tetapi juga sangat mempengaruhi organ dalam. Dan meskipun dengan senjata seperti itu, tidak mudah bagi awak kapal untuk bersaing dengan bajak laut yang terbang dengan dua kapal modern dan menembaki kapal dari senapan mesin dan peluncur granat, tetapi penggunaannya mengejutkan para perompak dan untuk beberapa waktu membawa kebingungan ke dalam barisan mereka. Penundaan ini cukup bagi kapten untuk memerintahkan perubahan arah dan mengirim kapal ke laut lepas. Para perompak tidak lagi berani mengejar kapal itu.

Pada tahun yang sama, pemerintah resmi Somalia menandatangani kontrak dua tahun dengan Amerika Serikat, yang menurutnya kapal perang angkatan laut Amerika Serikat seharusnya berjaga-jaga di kawasan itu untuk mengekang pembajakan. Kebutuhan untuk menyimpulkan kontrak semacam itu ditentukan oleh fakta bahwa sepanjang tahun 2005 ada 37 kasus individu serangan bajak laut terhadap kapal dagang dan penumpang.

Januari 2006, — Sebuah kapal USS membajak sebuah kapal yang ternyata adalah kapal bajak laut. Ini adalah penangkapan resmi pertama perompak; Sebelumnya, mereka selalu berhasil lolos dari hukuman.

19 Maret 2006, - Tanggal ini telah tercatat dalam sejarah sebagai hari pertempuran laut pertama yang terjadi di abad ke-21. Pada 05:40 (waktu setempat), 25 mil di lepas pantai Somalia, dua kapal perang Amerika melawan bajak laut! Dari Amerika Serikat berpartisipasi: kapal penjelajah rudal "Cape St. George" dan kapal perusak "Gonsales". Mereka ditentang oleh satu kapal bajak laut. Kapal-kapal Amerika sedang melakukan penggerebekan dan menemukan kapal yang mencurigakan, rupanya kapal penangkap ikan, dikawal oleh sepasang kapal besar. Jelas bahwa verifikasi diperlukan. Orang Amerika memberi tahu awak kapal bahwa mereka menurunkan kapal bersama orang-orang mereka untuk memeriksanya di atas kapal. Setelah itu, serangkaian api mengikuti dari kapal yang mencurigakan, di mana kapal amerika membalas dengan tembakan senapan mesin yang intens. Para perompak tidak bisa melawan kekuatan militer Amerika dan menganggap itu hal yang baik untuk menyerah. Kerugian bajak laut: 1 tewas dan 5 terluka. Akibatnya, 12 orang (termasuk yang terluka) ditangkap. Karena kapal perompak terbakar akibat penembakan, tidak mungkin untuk mencarinya dengan benar, tetapi unit senjata otomatis itu, bersama dengan peluncur granat, yang ditemukan selama pencarian permukaan, sudah cukup.

Februari 2007, - Kapal kargo kering berkapasitas sedang Rosen dengan 12 awak, disewa oleh Program Pangan Dunia PBB (WFP), dibajak oleh perompak Somalia.

Rosen baru saja mengirimkan 1.800 ton makanan dan barang-barang lainnya yang ditujukan untuk kamp-kamp pengungsi ke beberapa pelabuhan di Somalia utara. Setelah menyelesaikan misinya, Rosen kembali ke Mombasa. Menurut sumber resmi, tidak ada kargo di atas kapal Rosen.

Investigasi diluncurkan ke penyitaan kapal kargo kering, akibatnya empat orang ditahan di Somalia, diduga terlibat dalam penyitaan kapal kargo kering Rosen.

Maret 2007, - penangkapan oleh bajak laut dari kapal dagang India dengan seluruh kru. Perompak menuntut tebusan yang signifikan untuk kapal dan orang-orangnya.

April 2007, - Layanan pers PBB mengeluarkan pernyataan resmi yang menyatakan bahwa kegiatan perompak membahayakan hampir semua program kemanusiaan yang terlibat dalam menstabilkan wilayah Somalia.

2007 Oktober 17, - bajak laut pertama-tama menembak secara tak terduga, dan kemudian menangkap kapal kargo kering yang berlayar di bawah bendera Komoro.

2007, paruh kedua Oktober, - lima upaya perompak untuk merebut kapal dagang segera dicatat; tidak satupun dari mereka yang berhasil.

2007 Oktober 25, - Perompak menyita sebuah kapal tanker Jepang yang membawa bahan kimia. Meskipun serangan itu tiba-tiba, kapal tanker itu masih berhasil mengirimkan sinyal SOS, namun karena serangan itu terjadi pada Minggu malam, kapal patroli asing yang segera menuju ke tempat kejadian tidak dapat menyusul para perompak.

1 Februari 2008, - Di pintu keluar dari Teluk Aden ke Laut Arab, perompak merebut kapal tunda Denmark "Swiss Korsakov" dengan awak enam orang. Kapal tersebut sedang menuju rute St. Petersburg - Singapura - Sakhalin untuk mengerjakan proyek lepas pantai Sakhalin-2. Awak kapal tunda adalah internasional: 4 orang Rusia, seorang Irlandia, dan seorang Inggris.

Para perompak segera meminta uang tebusan sebesar $700.000 untuk kapal tunda dan awaknya.Para perompak mengendarai kapal tunda ke arah Mogadishu dan berlabuh sekitar 40 km dari pantai Somalia. Pada 11 Februari, salah satu kapal bajak laut yang membawa makanan untuk para penculik kapal tunda terlihat dan ditembaki oleh kapal Angkatan Laut AS, tetapi tidak berhasil. Para perompak bisa pergi.

Asisten Panglima Angkatan Laut Rusia Kapten Pertama Pangkat Igor Dygalo membuat pernyataan mengakui kebenaran jalannya kepemimpinan militer Federasi Rusia dan markas utama Angkatan Laut untuk melanjutkan kehadiran kapal perang Rusia di semua wilayah lautan, terutama di daerah penangkapan ikan dan pelayaran intensif.

Perusahaan Denmark, yang memiliki kapal tunda, secara resmi meminta Rusia untuk menunda pernyataan seperti itu, karena mereka mungkin memiliki dampak yang sangat negatif pada jalannya negosiasi dengan perompak tentang ekstradisi kapal dan awak.

Negosiasi panjang berakhir dengan uang tebusan dikumpulkan di sepenuhnya dan diangkut ke bajak laut di kapal terpisah. Pada tanggal 18 Maret 2008, kapal tunda dan awaknya dibebaskan oleh perompak.

4 April 2008, - penangkapan oleh bajak laut dari kapal pesiar Prancis Le Ponan, berlayar dari Seychelles, dengan 32 penumpang di dalamnya. Kapal pesiar itu ditarik oleh bajak laut ke pantai Somalia dekat Puntland. Mempertimbangkan status tinggi penumpang di pesawat, Prancis melakukan tindakan darurat dengan mengirim pasukan elit layanan GIGN, berfokus pada memerangi teroris.

Operasi dilakukan dengan cemerlang, semua 32 sandera dibebaskan dengan selamat. Sisa-sisa geng bajak laut (sekitar 6 orang), yang secara ajaib berhasil melarikan diri selama pembebasan para sandera, segera ditangkap di pantai.

20 April 2008, - pukat nelayan Spanyol "Playa de Bakio" dengan 26 anggota awak menjadi piala bajak laut berikutnya. Penangkapan itu terjadi sekitar 400 km dari pantai Somalia. Bajak laut pertama-tama menembaki kapal dengan peluncur granat, menanamkan rasa takut pada para nelayan dan mematahkan keinginan mereka untuk melawan. Setelah "persiapan artileri" seperti itu, mereka menaiki kapal pukat dengan sangat mudah.

28 Mei 2008, - Kapal kargo kering Jerman "Lehmann Timber" dengan awak internasional 15 orang (1 Rusia, 4 Ukraina, 1 Estonia, 9 Burma) ditangkap oleh bajak laut di Teluk Aden. Geng bajak laut terdiri dari 9 orang. Para perompak meminta sejumlah $3.000.000 untuk kapal dan awaknya. Grapeges, pemilik kapal kargo, awalnya mengharapkan untuk membatasi uang tebusan menjadi $200,000. Para perompak tidak akan menyerah, dan sebagai hasilnya, proses negosiasi berlangsung selama 42 hari yang panjang, di mana awak kapal mendekam di penangkaran dengan bajak laut. Pada akhirnya, mereka yang mulai kehilangan kesabaran, mengancam akan mulai menembak sandera, berjanji untuk membunuh 2 pelaut setiap hari. Ini memaksa Grapege untuk meningkatkan uang tebusan.

Perusahaan dan para perompak berhasil bergaul dengan jumlah $750.000.

20 Juli 2008, - Pengangkut massal (kapal jenis kargo kering) "Stella Maris" dari perusahaan lepas pantai Jepang "TURTLE MARINE SHIPPING SECOND" dengan awak 21 orang Filipina ditangkap oleh perompak. Kapal dengan bobot 52.454 ton dan panjang 190 meter ini dibangun pada tahun 2007. Penangkapan terjadi di laut dekat Kalula, wilayah Puntland (Somalia utara). Dalam prosesnya, salah satu penyerang tewas.

Kapal curah berlayar dari Townsville selama tiga minggu, membawa muatan 40 ton timah dan seng yang ditambang di tambang lokal. Para perompak menuntut tebusan yang signifikan untuk kargo, awak dan kapal. Sambil menunggu uang, mereka membawa kru ke darat dan menjaga mereka di bawah penjagaan bersenjata.

Sehubungan dengan insiden ini, kampanye anti-pembajakan diluncurkan di media, sementara informasi dipublikasikan bahwa dari 1 Januari hingga 30 Juni 2008, perompak Somalia membuat 114 serangan yang berhasil di kapal! Noel Cheung, kepala biro pengendalian pembajakan maritim Malaysia, mengatakan bahwa sebelum serangan terhadap Stella Maris, perompak yang sama tidak berhasil menyerang sebuah kapal tanker kimia (15 Juli) dan sebuah kapal kargo (18 Juli). Dia juga mencatat bahwa patroli terutama berfokus di pantai timur Somalia, sementara perhatian paling dekat harus diberikan ke wilayah utara, di mana pangkalan bajak laut utama berada.

Pada 27 September, uang tebusan dibayarkan kepada para perompak. Kapal dan kargo dikembalikan ke pemiliknya, awaknya juga dibebaskan.

5 Agustus 2008, - penangkapan kapal Nigeria "Yenagoa Ocean" dengan 10 awak. Mengingat pengalaman, kapten kapal, Graham Egbegi, mengakui bahwa selama 10 bulan, sementara uang tebusan sedang disiapkan, mereka menjadi sasaran intimidasi dan penghinaan di kamp bajak laut, hidup sehari-hari antara hidup dan mati.

12 Agustus 2008, - Kapal Thailand "Thor Star" ditangkap, mengangkut kayu. 28 anggota awak menjadi sandera bajak laut.

19 Agustus 2008 ,- Kapal tanker kimia Malaysia Bunga Melati Dua diserang dan dibajak oleh perompak dengan muatan minyak sawit dan 20 awak kapal.

21 Agustus 2008 , - Pengangkut curah Iran "Iran Deyanat" dengan 29 anggota awak internasional dan muatan bahan kimia dan lengan kecil menjadi korban lain perompak Somalia.

Pada hari yang sama, para perompak juga mendapatkan kapal tanker kimia Jepang Irene dengan awak 19 orang (termasuk dua warga negara Rusia).

Mereka juga mendapatkan kapal Jerman "BBC Trinidad" dengan awak 13 orang, di antaranya 3 orang Rusia. Untuk pengembalian kapal dan awaknya, pemiliknya terpaksa membayar $1,4 juta. Pada 11 September 2008, setelah mendapatkan kembali kapal dan awaknya, ia mengimbau masyarakat dunia menuntut invasi militer segera ke Somalia untuk menghancurkan benteng utama para perompak.

29 Agustus 2008, - Kapal tanker kimia "Bunga Melati 5" Malaysia diserang dan ditangkap dengan awak 41 orang dan muatan sekitar 20 ton.

Uang tebusan berjumlah $2.000.000.

2008, 3 September, - Kapal kargo Mesir "Al Mansourah" dengan 25 awak ditangkap.

2008, 4 September , - bajak laut menyerang dan menangkap kapal pesiar eksekutif Prancis "Carre d'as IV" setinggi 16 meter dengan tiga orang di dalamnya. Pemerintah Prancis, dengan status yachtsmen, kembali menggunakan layanan pasukan khusus elit dari layanan GIGN, yang berfokus pada memerangi teroris. Akibatnya, sudah pada 16 September, para sandera dibebaskan, sementara 1 bajak laut tewas di tempat, dan enam lainnya ditangkap.

Catatan penulis. Harap dicatat: banyak yang lewat di depan para perompak, bahkan tidak percaya bahwa mereka dapat dilawan. Dan dari jumlah uang tebusan yang harus dibayar, kepala hanya berputar! Namun, dengan menggunakan contoh pasukan khusus Prancis dari GIGN, Anda dapat yakin bahwa sebenarnya para perompak tidak mengadakan pertempuran nyata sama sekali. Ketika para profesional turun ke bisnis, para perompak menyerah. Perhatikan juga betapa sedikit waktu yang dihabiskan untuk mengatur operasi itu sendiri: kurang dari dua minggu. Tentu saja, saya tidak ingin menyederhanakan semuanya, tetapi pikiran itu tanpa sadar menunjukkan dirinya sendiri bahwa jika pasukan pasukan khusus Amerika Serikat, Prancis, Rusia, dan Jerman digabungkan (tergantung pada pengembangan operasi yang menyeluruh), setelah pendaratan pasukan pendarat mereka, tidak akan ada sarang bajak laut di Somalia yang tersisa dan terlacak. Seperti yang mereka katakan, kasingnya kecil ...

2008, 10 September, - kapal curah Korea "Bright Ruby" dengan awak 21 orang jatuh ke dalam cengkeraman bajak laut.

2008, 15 September, - Kapal tanker kimia India "Stolt Valor" dengan 22 awak, 1 orang di antaranya adalah orang Rusia, bergerak 38 mil dari pantai Yaman, menjadi sandera perompak Somalia. Penangkapan dilakukan pada siang hari, yakni pada pukul 13.16 waktu setempat. Negosiasi dengan para perompak berlanjut selama sekitar dua bulan. Akibatnya, mereka dibayar sejumlah $ 1,1 juta. Pada 16 November 2008, kapal dan kru dibebaskan.

2008, 17 September, - Kapal curah Yunani MV Centauri, di palka yang memiliki lebih dari 17 ton garam, menuju Kenya dan memiliki 26 anggota awak (awak hanya terdiri dari orang Filipina), ditangkap oleh perompak langsung di lepas pantai Somalia . Tidak mudah untuk memahami apa yang membuat orang Filipina bergerak dengan cara ini, karena mau tidak mau mereka mengetahui bahwa perompak aktif di perairan ini.

Pada 27 November 2008, setelah membayar uang tebusan, kapal tersebut dibebaskan. Tim juga bisa pulang; para pelaut puas.

2008, 18 September, - Kapal kargo Hong Kong "Great Creation", menuju dari Tunisia ke India dengan awak 25 orang, ditumpangi oleh perompak Somalia.

19 November 2008 kapal dan awaknya dikembalikan, tapi sekitar jumlah yang tepat tebusan tidak pernah ditemukan.

2008, 21 September, - hari ini ternyata menyedihkan bagi awak kapal kargo Yunani MT Capt Stefanos, yang sedang mengangkut batu bara.

2008, 25 September, - apa yang terjadi pada hari itu mungkin diingat dengan baik baik di Rusia maupun di Ukraina. Perompak Somalia berhasil merebut kapal kargo Ukraina Faina, menuju Mombasa (Kenya). Orang bisa membayangkan keheranan para penjajah ketika mereka menemukan kargo berbahaya di palka: 33 tank T-72, senjata anti-pesawat, peluncur granat. Dari 21 awak kapal, tiga adalah warga Rusia, termasuk kapten kapal, Vladimir Rudolfovich Kolobkov. Ketika para perompak menyadari jenis kargo apa yang mereka dapatkan, kegembiraan mereka tidak mengenal batas. Ini tercermin dalam jumlah uang tebusan yang dibutuhkan: bervariasi pada waktu yang berbeda dari yang semula 35 sampai 3,2 juta dolar! Pada hari-hari pertama, kapten, V. R. Kolobkov, meninggal, yang hatinya tidak tahan dengan intimidasi dan penyiksaan. Negosiasinya sangat panjang, para pelaut harus melalui siksaan dan pemukulan yang paling parah: beginilah cara para perompak menghilangkan kekecewaan mereka dari penantian panjang untuk tebusan. Pada akhirnya, para pihak menyepakati jumlah uang tebusan. Maka, pada 5 Februari 2009, sekantong uang dijatuhkan dari helikopter ke geladak kapal yang dibajak - $ 3,2 juta, diterima dari seorang warga Israel yang ternyata adalah pemilik kapal. Namun, para sandera berharap dengan sia-sia bahwa masalah mereka tertinggal. Segera setelah para perompak menerima uang, pembagian dimulai. Itu berlangsung selama 14-16 jam. Kapal bajak laut lain menjangkau Faina, yang, setelah mendengar tentang tebusan terbesar dalam sejarah, menganggap bahwa mereka juga memiliki hak untuk berbagi. Pemimpin bajak laut tidak terlalu menyukai perkembangan situasi ini. Sambil memegang senapan mesin di masing-masing tangan, dia duduk di atas karung, menyatakan bahwa amal bukanlah sifatnya. Pemohon untuk bagian dari barang rampasan bereaksi sangat negatif terhadap pernyataannya, dan baku tembak segera dimulai. Fasilitas media massa bergegas memberi tahu seluruh dunia bahwa penembakan sandera tampaknya telah dimulai di Faina. Untungnya, tidak ada sandera yang terluka selama baku tembak. Setelah prosedur pembagian selesai, para perompak mulai meninggalkan kapal secara berkelompok. Pada malam hari yang sama, para sandera akhirnya dibebaskan.

2008, 27 September, - Perompak Somalia membajak kapal tanker Yunani "Genius" dengan 19 awak, warga Rumania.

2008 Oktober 9, - Perompak membajak kapal curah Somalia Wail dengan 11 anggota awak saat sedang mengirimkan semen dari pelabuhan Somalia Bossaso ke Oman. Mengingat bahwa Wail telah menerima kargo Somalia, pihak berwenang merasa perlu untuk campur tangan - untuk sekali ini! Pada 14 Oktober, dinas keamanan Putland menyerang para perompak. Dua dari mereka ditembak dan sepuluh lainnya ditawan. Pada saat yang sama, hanya dua orang militer yang terluka ringan di antara para penyerang. Para sandera tidak terluka, kecuali kapal mereka membutuhkan beberapa perbaikan kecil.

Mengomentari insiden tersebut, agen Reuters mencatat bahwa sejak awal 2008, lebih dari $ 30.000.000 telah dibayarkan kepada perompak Somalia untuk 30 kapal yang mereka sita! Statistik seperti itu, kita harus setuju, tidak bisa tidak mengaburkan efek dari keberhasilan operasi layanan khusus Somalia.

15 Oktober 2008 - Kapal tanker Korea "MT African Sanderling" dengan 21 awak (semua orang Filipina) untuk sementara memperoleh pemilik baru, yang ternyata adalah perompak Somalia. Pada 13 Januari 2009, kapal dan awaknya dibebaskan seharga $2.000.000.

2008 Oktober 21, - hari ini memberi layanan keamanan Somalia kesempatan lain untuk unggul. Perompak Somalia, meskipun mereka berusaha keras untuk mendapatkan uang tebusan yang besar, pada kenyataannya, tidak meremehkan mangsa apa pun. Kali ini mereka menyerang dan menangkap orang Korea bawah(kapal tradisional bersisi rendah) dengan muatan gula, mengetahui bahwa mereka tidak akan pernah mendapatkan lebih dari beberapa puluh ribu dolar sebagai tebusan untuk itu. Ada 11 anggota awak di kapal. Hanya beberapa jam kemudian, para perompak diserang oleh pasukan keamanan. Terjadi baku tembak. 4 perompak tewas, 4 orang sisanya menyerah. Para sandera tidak terluka.

Detail penting: gula itu ditujukan ke Somalia.

7 November 2008, - pada hari ini giliran menghadapi bajak laut untuk kapal Denmark "Cec Future" dengan kargo yang tidak diketahui. Dari 13 anggota awak, 11 adalah orang Rusia. Pada tanggal 15 Januari 2009, kapal dan orang-orangnya dibebaskan dengan harga $2.000.000.

10 November 2008, - Kapal India "MT Stolt Strength" dengan muatan asam ortofosfat dan 23 anggota awak pergi ke bajak laut. Pada 21 April, kapal dan awaknya dibebaskan. Jumlah tebusan tidak diungkapkan.

12 November 2008, - hari ini pasti diingat oleh bajak laut! Mereka berani menyerang kapal Denmark Powerfull. Penangkapan itu akan berlangsung di salah satu tempat favorit mereka - di Teluk Aden. Sayangnya untuk para perompak, kapal fregat Inggris Cumberland dan kapal patroli Rusia Neustrashimy berada di dekatnya. Mereka beroperasi dengan dukungan dua helikopter (Ka-27 Rusia dan "Linx" Inggris). Perompak dibawa dua kali (!) untuk menyerang, tetapi pada akhirnya, tiga dari mereka mati, dan delapan sisanya ditangkap sendiri. Kapal itu tidak rusak. Sangat mengherankan bahwa Inggris kemudian dengan tegas menyangkal fakta operasi bersama!

Namun, pada hari yang sama, di lepas pantai Yaman, para perompak mendapatkan kapal Turki "The Karagol" dengan 14 awak. Sekitar 4.500 ton bahan kimia berada di atas kapal. Itu menuju Bombay. Pada 13 Januari 2009, kapal dan awak kapal dibebaskan. Jumlah tebusan tidak diungkapkan.

13 November 2008, - Kapal kontainer Rusia "Kapitan Maslov" tiba-tiba ditembakkan dari peluncur granat dan senapan mesin. Meskipun kargo besar di kapal, Rusia berhasil menghindari pengejaran kapal bajak laut.

14 November 2008, - Kapal penangkap ikan Cina TIANYU 8, dengan 24 awak, dibajak oleh bajak laut saat memancing di lepas pantai Kenya. Pada tanggal 8 Februari 2009, kapal tersebut dibebaskan. Tim tidak terluka. Jumlah tebusan tidak diungkapkan.

15 November 2008, - hari yang bermanfaat bagi bajak laut Somalia! Mereka segera mendapatkan dua kapal. Yang pertama, Chemstar Venus, sebuah kapal tanker kimia Jepang dengan 23 awak, ditumpangi oleh bajak laut 155 km dari Teluk Aden. Pada 12 Februari 2009, kapal dan awak kapal dibebaskan. Jumlah tebusan tidak diungkapkan.

Trofi bajak laut lainnya adalah kapal tanker Arab Saudi "Sirius Star" sepanjang 330 meter, berlayar di bawah bendera Liberia dan membawa minyak mentah senilai $100.000.000, dirilis 11 Januari 2009. Setelah tebusan dibagi, hal-hal aneh mulai terjadi. Jadi, satu bajak laut yang menerima uang tebusan itu kemudian diambil dari air dengan uang tunai $ 153.000, dan lima lainnya dengan $ 3.000.000 juga ditenggelamkan di perahu mereka, dan empat mayat tidak dapat ditemukan.

16 November 2008, - Kapal patroli Rusia Neustrashimy mencegah upaya perompak untuk menyerang kapal Arab Saudi Rabih. Para perompak harus melarikan diri.

18 November 2008, - hari ini membawa suka dan duka bagi bajak laut Somalia. Menunggu mangsa di Teluk Aden yang mereka cintai, para perompak merebut kapal Iran "Delight", yang berlayar di bawah bendera Hong Kong. Ada lebih dari 36.000 ton gandum di kapal. Awak kapal berjumlah 25 orang. Pada 10 Januari, kapal dan awaknya dibebaskan. Jumlah tebusan tidak diungkapkan.

Trofi lainnya adalah pukat nelayan "Ekawat Nava 5" dengan 16 awak kapal, berlayar di bawah bendera Thailand. Pada penerbangan ini, FV Ekawat Nava 5 sedang mengantarkan kargo peralatan penangkapan ikan dari Oman ke Yaman. Selama boarding, kapal hancur kebetulan. Satu anggota tim melarikan diri, satu lagi ditemukan tewas. Nasib sisanya tidak diketahui.

Dan pada hari yang sama, ketika mencoba menyerang fregat India Tabar, sebuah kapal bajak laut Somalia hancur akibat tembakan balasan.

19 November 2008, - sebuah kapal Yaman, kemudian muncul dalam laporan dengan empat nama berbeda (Adina, Amani, Arena, Erina). Awak kapal terdiri dari 7 pelaut. Di kapal ada kargo serius: 570 ton baja. Sebuah tebusan $2.000.000 diminta untuk kapal dengan kargo dan awak Namun, struktur negara Somalia tiba-tiba campur tangan. Mereka menyatakan bahwa, karena hubungan diplomatik dengan Yaman, tidak sopan meminta tebusan untuk kapal mereka. Selain itu, mereka siap untuk menyerbu kapal bajak laut jika mereka menolak untuk maju. Namun, para perompak mematuhi dan ... menolak tebusan! Pada tanggal 3 Desember 2008, kapal dan kru dibebaskan.

28 November 2008, - Sebuah kapal tanker kimia Liberia dengan 27 awak dan muatan minyak sawit telah jatuh ke tangan perompak. Pada 24 Januari 2009, kapal dan awak kapal dibebaskan. Jumlah tebusan tidak diungkapkan.

Perlu dicatat bahwa selain awak, ada tiga agen khusus di kapal. Pemilik menyewa mereka untuk memastikan pengiriman aman. Ketika bajak laut mulai menyerang, agen khusus mulai menembak balik. Hal ini membuat para perompak sangat marah sehingga ketika mereka menyerbu ke geladak, mereka siap untuk mencabik-cabik agen khusus itu hidup-hidup. Mereka, menyadari bahwa mereka tidak memiliki kesempatan, dengan suara bulat melompat ke laut, berniat untuk berenang menjauh. Para perompak, yang belum bergerak, bergegas ke kemudi untuk mengubah arah kapal dan menyusul para agen. Akan buruk bagi mereka jika helikopter Prancis tidak tiba-tiba terjadi di daerah ini, dari mana para perenang diperhatikan dan memutuskan untuk menyelamatkan mereka.

28 November 2008, - hari yang menyedihkan bagi bajak laut! Pada hari ini, mereka dapat mengambil alih kapal pesiar Astor kapal super Jerman, di mana 600 turis dari kalangan krim masyarakat bergerak bebas dari Sharmel Sheikh ke Dubai. Fregat Angkatan Laut Jerman "Mecklenburg - Vorpommern", yang ternyata berada di dekatnya, langsung menilai situasinya, datang membantu kapal, mengubah perompak menjadi penerbangan yang memalukan.

30 November 2008, - kapal pesiar elit lain Nautica, kali ini milik Amerika Serikat dan Kepulauan Marshall, dengan senang hati lolos dari nasib buruk ditangkap oleh bajak laut, terlepas dari kenyataan bahwa bajak laut di dua kapal menembakkan 8 tembakan ke kapal dari peluncur granat. Tak satu pun dari 654 penumpang terluka. Masih diharapkan bahwa lain kali kapten kapal akan merencanakan arah kapalnya sedemikian rupa sehingga tidak terletak dekat dengan Teluk Aden, karena tempat ini selalu penuh dengan bajak laut Somalia.

2008, 3 Desember, - Kemalangan lain bajak laut dengan kapal pesiar! Athena, milik Portugal dan Siprus, diserang oleh 29 kapal bajak laut secara bersamaan! Penggunaan meriam akustik sekali lagi terbukti sangat efektif, memukau para perompak dan memungkinkan kapal untuk melarikan diri.

13 Desember 2008, - Kapal kargo Ethiopia "MV Gibe" sudah dalam proses ditangkap oleh sekelompok 23 perompak, tetapi kapal perang India "Mysore" mendekat tepat waktu dan menangkap para perompak.

16 Desember 2008, - Sebuah kapal tunda tongkang Malaysia disita oleh perompak dan dibebaskan pada 1 Agustus 2009 setelah tebusan yang dirahasiakan.

Pada hari yang sama, sebuah kapal barang Turki sepanjang 100 meter menjadi mangsa mereka, yang dibebaskan pada 2 Februari 2009 setelah mendapatkan uang tebusan.

17 Desember 2008, - "MV Zhenhua 4", sebuah kapal barang Cina dengan awak 30 orang, menangkis serangan oleh 9 perompak Somalia bersenjata berat selama 4 jam. Kali ini cukup untuk mendekati kapal perang Malaysia "Sri Indera Sakti" dengan helikopter pendukung, yang mencegat sinyal marabahaya. Tim menggunakan semua yang ada, hingga botol bir. Seseorang menebak untuk membuat beberapa botol dengan bom molotov. Akibatnya, para perompak nyaris tidak berhasil melarikan diri.

Episode instruktif ini berakhir tahun 2008. Butuh waktu paling lama dua minggu, dan serangan bajak laut Somalia terus berlanjut. Tahun 2009 datang dengan sendirinya... Jumlah piala bajak laut bertambah dan... terus bertambah!

1 Januari 2009, - Kapal kargo Mesir "Bintang Biru" dengan awak 28 orang dan dengan 6 ton pupuk di dalamnya. Dirilis 5 Maret 2009 seharga $1.000.000.

Namun, pada hari yang sama, serangan bajak laut terhadap kapal kargo Panama S Venus gagal. Hanya pendekatan fregat Prancis yang mencegah tragedi itu.

2 Januari 2009 , - berkat dukungan aktif dari dua kapal perang dan helikopter, kapal tanker India "Abul Kalam Azad" tidak pergi ke perompak.

Kapal kargo Yunani Kriti Episkopi, dengan 29 awak dan kargo minyak, juga nyaris tidak lolos dari nasib menyedihkan. Para kru melawan para perompak dengan menyalakan selang pemadam kebakaran.

Para perompak tidak mendapatkan kapal kargo Belanda "Samanyolu", dari mana sebuah penyembur api ditembakkan ke kapal perompak, membakarnya.

Namun, pada hari yang sama, sebuah kapal tanker minyak Panama dengan 8 awak dibajak. Pada 26 April 2009, ia dibebaskan. Jumlah tebusan tidak diungkapkan.

7 Januari 2009 , - kapal penangkap ikan Kenya "Victoria IV" dibajak oleh bajak laut 18 km dari perbatasan Kenya dan Somalia; itu menghilang tanpa jejak. Nasib 7 anggota tim tidak diketahui.

14 Januari 2009, - Sebuah kapal kontainer Liberia-Belanda lolos dari pembajakan berkat dukungan kapal perang Rusia.

29 Januari 2009, - Kapal tanker minyak Bahama-Jerman "Longchamp" dengan awak 13 orang ditangkap oleh bajak laut. Pada 28 Maret 2009 ia dibebaskan tanpa uang tebusan.

22 Februari 2009 , - kapal kargo Yunani "Saldanha" dengan 22 awak dan kargo batu bara jatuh ke tangan para perompak. Dirilis 25 April 2009. Jumlah tebusan tidak diungkapkan.

16 Maret 2009 , - kapal kargo Vietnam "Diamond Falcon" diserang oleh bajak laut di dua kapal kecil, tetapi melarikan diri dengan partisipasi kapal perang Turki "Giresun" dan kapal perang Denmark "Absalon" dan penggunaan helikopter.

Kapal penangkap ikan Iran "Safari" kurang beruntung hari itu. Nasibnya tidak diketahui sampai hari ini. PADA terakhir kali dia terlihat di dekat wilayah Puntland (Somalia).

19 Maret 2009, - Kapal kargo Yunani "Titan" dengan kargo baja dan 24 anggota awak ditangkap di Teluk Aden. Pada 16 April 2009, kapal dan awaknya dibebaskan. Jumlah tebusan tidak diungkapkan.

Di tempat yang sama, di Teluk Aden, sebuah kapal kargo Turki diserang hari itu. Pencegat Turki "Giresun" ternyata berada di dekatnya dan, dengan dukungan helikopter, menghentikan serangan perompak sejak awal.

21 Maret 2009, - Kapal kargo Rafiquei milik orang tak dikenal dengan 16 awak kapal (India) dan kargo beras, minyak dan gandum disita oleh bajak laut. Pada hari yang sama, kapal itu dibebaskan tanpa uang tebusan. Ponsel kru diambil, dan semua bahan bakar dikuras.

22 Maret 2009 ,- Kapal kargo Jepang "Jasmine Ace" dengan 18 awak dan sebuah kargo mobil di dalamnya diserang oleh bajak laut di Teluk Aden. Kapten kapal ternyata seorang virtuoso: dia zig-zag kapalnya menjauh dari bajak laut, meskipun penembakan terus menerus dari senapan mesin. Akibatnya, ia berhasil melepaskan diri dari perahu bajak laut.

25 Maret 2009 , - Kapal tanker Yunani "Nipayia" dengan muatan bahan kimia di atas kapal dan di bawah komando seorang kapten Rusia 450 mil di lepas pantai Somalia diserang oleh perompak. Pada 9 Mei, kapal dan awaknya dibebaskan tanpa uang tebusan.

Pada hari yang sama, sebuah kapal pesiar Seychelles dengan 2 awak hilang. Pada 21 Juni, para yachtsmen dibebaskan, dan kapal itu sendiri dibakar dan ditenggelamkan oleh bajak laut di lepas pantai Somalia. Alasan untuk ini adalah tebusan yang tidak lengkap - alih-alih meminta $ 1.000.000, para perompak hanya mendapat $ 450.000.

Dua kapal yang tidak diketahui kepemilikannya, Explorer III dan Ocean Explorer, dikejar oleh bajak laut yang mencoba mengejar mereka dengan dua perahu kecil. Kapal yang lebih kuat tidak mengizinkan mereka melakukan ini, meninggalkan mereka jauh ke belakang.

Lolos dari penangkaran bajak laut dan kapal lain (juga tidak diketahui kepemilikannya), "Gennaro Aurilia"; melihat kapal penangkap ikan yang mencurigakan mendekatinya, sebuah SOS ditransmisikan dari kapal dan beralih ke kecepatan maksimum. Kapal segera berhenti mengikuti mereka.

26 Maret 2009, - Kapal tanker Norwegia "Bow Asir" dengan awak 23 orang menjadi sandera bajak laut. Pada 10 April 2009, kapal itu dibebaskan. Jumlah tebusan tidak diungkapkan.

30 Maret 2009 , - Kapal tanker Jerman "Spessart" ditembaki oleh bajak laut. Namun, kapal tanker itu memiliki penjaga bersenjata lengkap yang menembak ke arah para perompak. Ini datang sebagai kejutan bagi mereka. Dan kemudian fregat militer Rheinland Pfalz tiba tepat waktu. Para perompak harus pergi.

4 April 2009 , - Kapal kargo Jerman "Hansa Stavanger" dengan 25 anggota awak dan kargo kontainer di kapal ditangkap oleh bajak laut. Pada bulan Agustus 2009, kapal dan kru dibebaskan seharga $2.000.000.

Tetapi kapal tanker kimia Singapura Pacific Opal beruntung: kapal itu diserang oleh tiga kapal bajak laut, tetapi diselamatkan oleh kapal perang yang mendekat.

Kapal kargo Israel Africa Star dengan 25 awak dan kargo kontainer juga turun dengan ringan. Tim dengan cerdik berlari di sepanjang sisi kabel, mengalirkan arus melalui mereka. Akibatnya, sembilan perompak yang menyerang kapal tidak pernah berhasil naik.

Pada hari yang sama, sebuah kapal pesiar Prancis dengan 5 penumpang (termasuk seorang anak berusia 3 tahun) mendarat dengan bajak laut. Pasukan militer Prancis, tanpa penundaan, memulai operasi penyelamatan. Itu semua terjadi pada 10 April. Para perompak menolak untuk memberikan tawanan yang baik. Militer melanjutkan serangan. Akibatnya, satu penumpang tewas, tetapi empat lainnya (termasuk anak) berhasil diselamatkan. Tiga perompak tewas, empat lainnya ditangkap.

5 April 2009, - Sebuah kapal penyapu ranjau Yaman ditangkap oleh bajak laut. Nasibnya tidak diketahui.

6 April 2009, - Kapal kargo Inggris "Kastil Malaspina", berlayar di bawah bendera Panama, ditumpangi oleh bajak laut dan ditangkap. Kargo - besi; kru - 24 orang. Dirilis 9 Mei 2009.

Kapal nelayan Taiwan Win Far 161 dengan 29 awak juga dibajak. Nasibnya tetap tidak diketahui.

8 April 2009 , - Kapal kargo Denmark Maersk Alabama dibajak 400 mil timur Magadisho. Namun, pada hari yang sama, tim kembali menguasai kapal.

10 April 2009 , - Fregat Kanada "Winnipeg" menakuti kapal bajak laut, yang bermaksud merebut kapal sipil yang tidak berafiliasi.

11 April 2009 , - kapal penyapu ranjau Italia "Buccaneer" dengan 16 anggota awak di kapal dan tongkang kosong yang terpasang ditangkap. Dirilis oleh bajak laut pada 9 Agustus 2009.

Pada hari yang sama, sebuah kapal barang Panama diserang. Tim berhasil menggunakan selang pemadam kebakaran. Sebuah granat yang dilemparkan langsung ke kabin kapten tidak meledak. Akibatnya, serangan para perompak gagal.

13 April 2009 , - kapal kargo Malta dengan perpindahan 64.000 ton "Panamax Anna" diserang oleh kapal dengan 6 bajak laut 177 km dari Bosasso (wilayah Puntland), tetapi berhasil melarikan diri.

14 April 2009, - Kapal kargo Yunani "Irene" dengan 22 anggota awak dan kargo yang tidak diketahui ditangkap oleh perompak yang melewatkan pendekatan fregat militer Kanada "Winnipeg". Pada tanggal 14 September 2009, kapal dan awak dibebaskan seharga $2.000.000.

Pada hari yang sama, para perompak berhasil menangkap dua kapal nelayan. Namun, pada bulan Agustus, mereka berhasil memulai kerusuhan dan membunuh para perompak, sehingga mendapatkan kembali kebebasan mereka (13 Agustus 2009).

Kapal kargo Lebanon Sea Horse juga ditangkap. Kapal dan awaknya dibebaskan pada 20 April 2009 seharga $100.000.

Serangan bajak laut hari itu di kapal kargo Amerika "Liberty Sun" dengan 20 anggota awak dan kargo Amerika bahan tambahan makanan di atas kapal. Kapal itu rusak.

15 April 2009, - Kapal kargo Liberia "Safmarine Asia" dengan senang hati lolos dari penangkapan berkat intervensi aktif dari fregat Prancis "Nivose" dan dukungan helikopter. Fregat tidak hanya mengusir para perompak, tetapi juga mengejar mereka ke pangkalan, menangkap 11 perompak dan kapal pangkalan mereka dengan bahan bakar.

16 April 2009 , - Kapal kargo Denmark Puma lolos dari penangkaran bajak laut karena permintaan bantuannya dijawab oleh pencegat Korea Munmu besar". Pelaku kapal kargo adalah kapal dengan enam perompak Somalia. Orang Denmark itu pergi dengan zig-zag, mencoba mengusir para pengejarnya, dan kemudian sebuah helikopter tempur tiba tepat waktu dari pencegat Korea. Para perompak, yang perahunya terbakar, melarikan diri.

18 April 2009 , - Kapal tanker Denmark "Handytankers Magic" diserang oleh kapal dengan 7 bajak laut. Berkat campur tangan kapal fregat Belanda De Zeven Provincien, serangan itu gagal. Fregat terus mengejar kapal bajak laut, yang membawanya ke kapal induk. Ternyata dicuri sebelumnya dengan 20 nelayan di dalamnya. Para perompak menyerah tanpa perlawanan, tetapi segera dibebaskan, karena kapten kapal menganggap bahwa dia telah melanggar hukum dengan menahan mereka. Perintah selanjutnya angkatan laut mengakui bahwa kapten telah membebaskan para perompak dengan sia-sia, dan kerangka legislatif perlu revisi.

Perompak juga tidak berhasil menyerang kapal tanker Norwegia "Front Ardenne" hari itu; bantuan datang dari kapal Inggris "Wave Knight". Selanjutnya, kapal perang lain tiba di lokasi serangan dan mengejar para perompak ke Bossao. Para perompak ditawan, dilucuti, tetapi kemudian dibebaskan.

20 April 2009, - Kapal kargo Malta Atlantica, 50 km dari pantai Yaman, lolos dari penangkaran bajak laut berkat manuver yang terampil.

Pada hari yang sama, bajak laut menembaki kapal kargo Panama New Legend Honor, yang berlayar di bawah bendera Tiongkok. Fregat Kanada dan Inggris menghilangkan ancaman dengan intervensi mereka.

25 April 2009 ,- serangan bajak laut di kapal pesiar lain gagal lagi. Ini tentang tentang Melody kapal Panama. Itu berlayar di bawah bendera Italia, dengan 1.000 penumpang di dalamnya. Awak kapal menggunakan selang pemadam kebakaran dan senjata pribadi (pistol) melawan bajak laut. Insiden itu terjadi 325 km dari Seychelles.

26 April 2009 , - kapal lain, kali ini - Turki, "Ariva", lolos dari penangkapan bajak laut. Serangan bajak laut berlangsung 15 menit, setelah itu tiba-tiba berhenti.

Pada hari yang sama, perompak menyita sebuah kapal tanker minyak kosong yang tidak diketahui asalnya dan membawanya ke pantai Yaman (mereka berdiri 10 mil dari pantai). Hampir seketika, mereka diserang oleh pasukan militer reguler Yaman menggunakan helikopter. Pada saat yang sama, 7 perompak ditangkap, dan 3 meninggal. Keesokan harinya, 4 bajak laut lagi ditangkap. Selama kembalinya kapal tanker, awaknya melarikan diri dengan luka ringan.

3 Mei 2009, - Fregat militer Prancis "Nivose", bermanuver dengan terampil, menciptakan kesan di antara para perompak bahwa di depan mereka ada kapal dagang. Ketika para perompak mendekat untuk menyerang, sudah terlambat. Fregat menembaki mereka, di samping itu, mereka diserang dari udara oleh helikopter. 11 perompak ditangkap.

17 Mei 2009, - Kapal dagang Panama "Putri Dubai", berlayar di bawah bendera Amerika Serikat Uni Emirat Arab, diserang, tetapi kedatangan dua fregat militer dan sebuah helikopter untuk meminta bantuan memaksa para perompak untuk mengabaikan kelanjutan serangan itu.

12 Juni 2009, - kapal kargo "Charelle", berlayar di bawah bendera Jerman, ditangkap bersama dengan awak 9 orang. Nasib mereka tidak diketahui. Serangan itu terjadi 60 mil dari Oman. Sejauh ini perompak Somalia tidak berani mendaki.

8 Juli 2009 ,- Kapal kargo Turki Horizon-1 dengan 23 awak dan satu kargo belerang di dalamnya dibajak oleh bajak laut. Dirilis 5 Oktober 2009 seharga $2,750.000.

2009, 24 September, - kapal kargo Somalia (!) diserang di dekat teluk Mogadishu. Kapten kapal tewas, beberapa awak terluka. Pasukan polisi Somalia segera merespon dan kapal itu dibebaskan.

2009, 7 Oktober , - Kapal tanker Prancis Somme dari kelas Durance (yaitu kapal tanker dan kapal perang) dengan muatan bahan bakar dan 169 anggota awak dianggap sebagai kapal dagang oleh bajak laut dan diserang. Setelah mengetahui bahwa itu adalah kapal perang (mereka bahkan tidak curiga bahwa mereka berurusan dengan kapal induk angkatan laut Prancis!), Para perompak memilih untuk melarikan diri. Mereka melarikan diri dengan dua perahu. Kapal tanker itu terus mengejar salah satu dari mereka. Satu jam kemudian, menyadari bahwa mereka tidak dapat melarikan diri, para perompak menyerah. Fregat yang datang juga berangkat untuk mencari kapal bajak laut kedua.

2009 19 Oktober, - Collier Cina "De Xin Hai" dengan 25 anggota awak dan muatan batu bara di dalamnya dibajak 700 mil selatan Somalia. Titik ini menandai perbatasan terjauh yang pernah dicapai perompak Somalia. Nasibnya tidak diketahui.

22 Oktober 2009, - Kapal kargo Panama "Al-Khalig", berlayar dari Novorossiysk ke Mombasa (Kenya) dengan 26 awak dan muatan gandum di dalamnya, diserang oleh bajak laut dan ditangkap. Nasibnya tidak diketahui. Ia menjadi mangsa bajak laut sekitar 330 mil dari Seychelles. Para perompak menyerang dengan dua perahu. Mereka adalah, oleh paling sedikit, 6 orang.

Kronik yang fasih ini memungkinkan kita untuk menarik kesimpulan tertentu.

Jika kita membandingkan data untuk tahun 2008 dan 2009, mudah untuk melihat bahwa, berkat tindakan yang diambil dan intensifikasi patroli militer internasional, perompak jauh lebih banyak. derajat yang lebih rendah beruntung. Pada tahun 2009, serangan mereka beberapa kali lebih mungkin gagal. Perhatian juga tertuju pada ketidakegoisan awak kapal individu, yang sama sekali tidak berperilaku seperti domba yang ditakdirkan untuk disembelih, tetapi dengan berani melawan, akhirnya mencapai mundurnya para perompak.

Untuk mengamankan wilayah Somalia dan mengubah perompak di sana menjadi mitos, kekuatan maritim terkemuka perlu bersatu, meningkatkan jumlah patroli dan senjata mereka. Selain itu, ketika menghentikan serangan perompak, perlu untuk mengejar perampok yang mundur sampai akhir, karena dimungkinkan untuk membuka lokasi pangkalan mereka, di mana tawanan yang ditangkap sebelumnya dapat merana. Mengikuti strategi seperti itu, akan segera dimungkinkan untuk memastikan bahwa pengiriman masuk Samudera Hindia akan kembali menjadi aman!

Caesar dan bajak laut Saat bepergian melalui laut, ia jatuh ke tangan bajak laut dan, dengan kemarahannya yang besar, tetap berada di penangkaran selama sekitar empat puluh hari. Para perompak menuntut tebusan dua puluh talenta. Caesar marah: Anda menghargai saya dengan murah! Dan dia sendiri menawari mereka uang tebusan lima puluh

Dari buku Sejarah Dunia Pembajakan pengarang Blagoveshchensky Gleb

Bajak Laut Abad Pertengahan Avilda, atau Alfilda (Awilda, Alfilda), (4?? - 4??), ScandinaviaAvilda dibesarkan dalam keluarga kerajaan di Skandinavia. Raja Siward, ayahnya, selalu bermimpi menemukan pasangan yang layak untuk putrinya. Akibatnya, pilihannya menetap pada Alpha, Putra Mahkota Denmark. Apa

Dari buku Tsar of Terrible Russia pengarang Shambarov Valery Evgenievich Blon George

PIRATES MODERN Hari Minggu, 30 Mei 1965 masih cukup gelap, ketika Komandan Doña Pasita mengingatkan asistennya untuk kedua kalinya agar bergegas naik penumpang.“Kami selalu melanggar jadwal. Orang tua itu akan merobek tenggorokannya Orang tua itu adalah pemiliknya

Dari buku Harta Karun Kapal yang Hilang pengarang Ragunstein Arseny Grigorievich

Bajak Laut Berbicara tentang kapal-kapal Spanyol, orang tidak dapat tidak menyebutkan bagian penting dari sejarah ini seperti pembajakan, yang merupakan salah satu bahaya terbesar bagi navigasi Spanyol pada abad 16-18. Serangan terhadap kapal dan pemukiman Spanyol pada waktu itu menjadi hal biasa.

Dari buku zaman keemasan perampokan laut pengarang Kopelev Dmitry Nikolaevich

Bajak laut dari dunia bawah Dunia perampok laut adalah preman dari berbagai garis. Di antara mereka adalah pejuang pemberani, penipu yang cerdik, orang yang suka bersuka ria, pemabuk terkenal, yang mampu melakukan kemarahan yang paling tak terkendali. Beberapa perbuatan bajak laut mengejutkan alam liar

Dari buku Indochina: Ashes of Four Wars (1939-1979) pengarang Ilyinsky Mikhail Mikhailovich

Perompak atas "Turkestan" ... Provinsi Quang Ninh, distrik Kamfa. "2 Juni 1967. 15 jam 32 menit. Peringatan udara. Kru untuk berlindung di tempat. 15 jam 40 menit. Empat jet supersonik Amerika meninggalkan haluan menuju kapal. Dua dari mereka

penulis Erdödi Janos

Pirates of the Caribbean Sebuah kerajinan berusia seribu tahun Pembajakan muncul bersamaan dengan pengiriman, lebih tepatnya, dengan perdagangan maritim. Sejak kargo berharga mulai diangkut di sepanjang rute laut yang tak berujung, selalu ada orang yang memperdebatkan hal seperti ini: bagaimana menjadi baik

Dari buku Fight for the Seas. Era penemuan geografis yang hebat penulis Erdödi Janos

Belum lama berselang, perompak Somalia merebut kapal lain: kapal tanker Kalamos ditumpangi di lepas pantai Nigeria. Para perompak membunuh pasangan kapten dan menyandera kru lainnya. 42.TUT.BY menemukan mengapa bajak laut terus mengancam kapal bahkan di dunia modern Mengapa bajak laut muncul di Somalia?
Negara Afrika Timur Somalia hanya ada di atas kertas. Diyakini bahwa sebenarnya pemerintah resmi hanya mengendalikan markas pusat di beberapa kota, dan wilayah lainnya berada di bawah kendali berbagai kelompok bersenjata. Secara total, ada sekitar 11 entitas otonom di wilayah negara.

Populasi otonomi ini tidak terbakar dengan keinginan khusus untuk bekerja, dan tidak ada tempat untuk bekerja, tetapi ada banyak senjata yang tersisa dari masa perang Ethiopia-Somalia dan konflik lainnya. Selain itu, tingkat kelahiran di Afrika tinggi, tetapi bagaimana memberi makan anak-anak tanpa bekerja, dan ke mana harus pergi untuk kaum muda?
Penduduk setempat tidak berpikir lama tentang di mana mendapatkan uang - banyak kapal tak berdaya lewat, yang cukup untuk menangkap perahu yang rapuh dan sepasang AK-47 yang berkarat. Pada awalnya, para perompak hanya mengenakan "tarif", dan kemudian mereka menyadari bahwa jauh lebih menguntungkan untuk membajak sebuah kapal dan meminta uang tebusan untuk itu.

Dengan apa bajak laut modern dipersenjatai?

Pada dasarnya, bajak laut dapat menemukan senapan mesin AK-47, AKMS, RPK dan M60 tua, senapan M16 yang populer, serta Beretta dan CIS SAR-80. Juga di beberapa kapal Anda dapat menemukan senapan mesin Tipe 54 12,7 mm (salinan DShK dalam bahasa Cina).

Peluncur granat RPG-7 juga sangat populer, salah satu jenisnya mengurangi keinginan untuk melawan di antara pelaut sipil. Namun, jangkauan senjatanya cukup luas - dari senjata dari Perang Anglo-Boer hingga yang paling modern, dibeli dengan uang yang diterima untuk tebusan kapal dan sandera.

Berapa banyak pelaut yang menjadi korban bajak laut?

Menurut data dari sumber terbuka, dari 2005 hingga 2012, lebih dari 3.740 anggota awak dari 125 negara menjadi korban perompak Somalia, 97 di antaranya tewas (di penangkaran dan saat melawan serangan). Faktanya adalah bahwa menurut hukum internasional, dilarang menyimpan senjata di atas kapal sipil, jadi Anda benar-benar harus menangkis bajak laut bersenjata lengkap dengan tangan kosong.

Pada dasarnya, para pelaut mencoba untuk melawan filibuster Somalia dengan bantuan selang atau dengan melemparkan berbagai benda berat, sementara para perompak menuangkan hujan timah dari senapan mesin ke para pelaut dan menembaki mereka dengan RPG. Tapi ketika kapal menyewa penjaga militer swasta, semangat bajak laut terasa mendingin.

Siapa yang ditakuti para bajak laut?

Para perompak memiliki sedikit musuh: mereka kebanyakan adalah kapal perang Rusia, Amerika dan India, yang tidak semua perompak selamat dari pertemuan itu.
Dengan pengadilan Rusia Bajak laut entah bagaimana tidak berhasil: misalnya, para pelaut kapal tanker "Universitas Moskow" selama 22 jam tanpa senjata teracung melawan bajak laut yang bersenjata lengkap. Namun, ketika kapal itu ditangkap, setelah beberapa saat, pasukan khusus dari BOD "Marsekal Shaposhnikov" tiba untuk membantu, yang mengambil alih kapal tanker itu dan membebaskan para pelaut.
Militer AS juga tidak berdiri pada upacara dengan bajak laut. Jadi, setelah serangan terhadap kapal kontainer Amerika Maersk Alabama, para perompak hanya berhasil menangkap kapten - para pelaut berhasil melawan. Untuk kapten, para perompak menuntut 2 juta dolar, tetapi alih-alih tebusan, para perompak dikunjungi oleh anjing laut berbulu. Hasil operasi - kapten diselamatkan, tiga perompak tewas, satu ditangkap.
Pelaut India sama sekali tidak berdiri pada upacara dengan bajak laut, menembaki kapal bajak laut mana pun dengan pria bersenjata.

Pihak berwenang Prancis adalah masalah lain, mereka juga membayar kompensasi atas kerusakan moral kepada bajak laut yang menyerang kapal mereka. Dengan demikian, Pengadilan Hak Asasi Manusia Eropa memerintahkan untuk membayar setiap perompak yang ditahan oleh militer Prancis dari dua hingga lima ribu euro untuk "kerusakan moral", serta untuk mengganti biaya hukum dalam jumlah tiga hingga sembilan ribu euro. Hanya 70 ribu euro.

Putusan pengadilan mengatakan bahwa militer Prancis, yang menahan perompak selama lebih dari 48 jam, "melanggar hak (bajak laut) untuk kebebasan dan keamanan." Dan fakta bahwa para tahanan terlibat dalam serangan terhadap sembilan kapal Prancis, pengadilan tidak memperhitungkannya.

Berapa yang didapat bajak laut?

Pembajakan di Somalia adalah bisnis yang menguntungkan. Menurut majalah Forbes, pendapatan penduduk lokal yang bekerja tidak mungkin melebihi $500 setahun. Pada saat yang sama, setelah menerima uang tebusan untuk kapal, bagian masing-masing bajak laut adalah 30-75 ribu dolar, bonus beberapa ribu dolar diberikan kepada bajak laut pertama yang naik.
Menurut sejumlah sumber, bagian terbesar dari keuntungan (80-90%) masuk ke sampul politik: suap kepada pejabat, politisi, pemimpin agama, dan perwakilan kelompok kriminal lokal sehingga mereka berkontribusi dan tidak mengganggu bisnis kriminal. .

Perompak bahkan memiliki pertukaran mereka sendiri, yang terletak di kota Haradhere - penciptanya adalah mantan bajak laut Mohammed. Ada beberapa lusin perusahaan bajak laut di bursa. Siapapun dapat berpartisipasi dalam perdagangan di bursa, tidak hanya uang, tetapi juga senjata, obat-obatan, peralatan dan hal-hal berguna lainnya diterima sebagai investasi.

Contoh terkenal adalah seorang wanita Somalia yang menginvestasikan semua propertinya - granat RPG - dalam saham salah satu perusahaan bajak laut yang "dapat diandalkan". Segera para perompak menangkap tuna Spanyol, dan setelah menerima uang tebusan untuk itu, wanita itu dibayar 75 ribu dolar 38 hari setelah investasi.

Mengapa bajak laut Somalia masih ada?

Tampaknya diketahui di mana perompak mencuri kapal, di mana pangkalan mereka berada, tetapi komunitas dunia praktis tidak mengambil langkah radikal untuk mengakhiri pembajakan. Mengapa?
Ada beberapa versi, misalnya, ada desas-desus tentang konspirasi perusahaan asuransi - semua perusahaan pelayaran mengasuransikan kapal, dan hanya sedikit yang ditangkap oleh bajak laut. Selain itu, dengan setiap penyitaan baru, jumlah risiko asuransi hanya bertambah.

Namun, juga tidak mudah untuk memerangi pembajakan: pantai Somalia berjarak tiga ribu kilometer, yang cukup bermasalah untuk dipatroli.

Memberi makan pada pembajakan kebanyakan dari populasi negara ini, perwakilan penguasa dan pemuka agama terlibat dalam skema kriminal. Oleh karena itu, untuk menyelesaikan masalah tersebut, pertama-tama perlu untuk menertibkan di Somalia itu sendiri. Dan ini sudah merupakan biaya besar yang tidak ingin ditanggung oleh negara mana pun.

Tapi tetap saja, kekuatan dunia terkemuka secara berkala mengirim kapal perang untuk berpatroli di perairan yang bergejolak, dan ini membuahkan hasil - selama kehadiran kapal militer di wilayah perairan, jumlah serangan berkurang.
Baca selengkapnya: