Saat ini berlokasi di penerbangan luar angkasa. Diluncurkan pada 17 November 2016 sebagai insinyur penerbangan untuk awak pesawat ruang angkasa transportasi berawak Soyuz MS-03 dan insinyur penerbangan untuk awak International Stasiun ruang angkasa di bawah program ISS-50 / ekspedisi luar angkasa utama. Dia adalah astronot ESA termuda.

YouTube ensiklopedis

• 1 / 5

  Pada tahun 1998 ia lulus dari Lycée Pierre Corneille di Rouen.

  Dari 13 September hingga 14 November 2010, sesi pelatihan diadakan di Pusat Pelatihan Kosmonot dinamai Yu.A.Gagarin. Program magang meliputi: studi bahasa Rusia, pelatihan pengenalan segmen Rusia ISS, pesawat ruang angkasa Soyuz dan pakaian antariksa Sokol, serta penerbangan dengan pesawat khusus Tu-134 untuk pengamatan visual dan instrumental.

  Pada Januari 2012, ia menjalani pelatihan untuk berlatih aksi setelah mendarat di daerah berhutan dan rawa di musim dingin.

  Pada September 2013, T. Peske mengikuti sesi pelatihan simulasi kerja di ruang terbuka yang lewat di bawah Samudera Atlantik di pusat ilmiah dan pelatihan bawah air "Aquarius".

  Sejak November 2013, ia telah dilatih sebagai anggota kru cadangan ISS-45/46/EP-18 sebagai insinyur penerbangan Soyuz TMA-18M TPK dan insinyur penerbangan ISS EP-18. Pada tahun 2014 ia ditunjuk sebagai insinyur penerbangan cadangan Soyuz TMA-18M. Sejak September 2015, ia telah menjalani pelatihan sebagai bagian dari kru cadangan ISS-48/49 sebagai insinyur penerbangan Soyuz MS dan insinyur penerbangan ISS-48/49.

  Pada 11 Februari 2016, sebagai bagian dari kru, bersama dengan Oleg Novitsky dan Peggy Whitson, ia menjalani sesi pelatihan tentang tindakan jika terjadi pendaratan darurat di daerah berhutan dan berawa di musim dingin. Anggota kru berhasil mengatasi semua tugas: mereka membangun dua jenis tempat perlindungan (gubuk gudang dan wigwam), menandai lokasi mereka untuk pasukan pencarian dan penyelamatan dengan bantuan kartrid sinyal cahaya dan api, dan menyediakan perawatan medis rekan "terluka" pada tahap transisi ke titik pertemuan dengan penyelamat.

  Pada 26 Mei 2016, di Pusat Pelatihan Kosmonot, bersama dengan kosmonot Oleg Novitsky dan astronot Peggy Whitson, ia lulus pelatihan ujian simulator pesawat ruang angkasa Soyuz MS. Pada 27 Mei 2016, para kru lulus pelatihan pemeriksaan pra-penerbangan di ISS Segmen Rusia. 6 Juli 2016 saat rapat Komisi Negara untuk melakukan tes penerbangan sistem ruang angkasa berawak di Kosmodrom Baikonur, ia disetujui sebagai insinyur penerbangan untuk awak cadangan pesawat ruang angkasa Soyuz MS. Pada 7 Juli 2016, saat peluncuran Soyuz MS, ia adalah seorang insinyur penerbangan untuk kru cadangan.

  Pada 24 Oktober 2016, ia lulus pelatihan ujian pada simulator Segmen Rusia ISS, dan pada 25 Oktober 2016, ia lulus pelatihan uji komprehensif pada simulator TPK Soyuz. Pada tanggal 26 Oktober 2016, pada pertemuan Komisi Antar Departemen di Pusat Pelatihan Kosmonot, kru yang terdiri dari Oleg Novitsky, Tom Peske dan Peggy Whitson direkomendasikan untuk melanjutkan pelatihan pra-peluncuran di Kosmodrom Baikonur sebagai kru utama.

  Pada tanggal 24-25 Oktober 2016, kru utama dan cadangan TPK Soyuz MS-03 menyelesaikan program pelatihan ujian komprehensif di CTC yang dinamai Yu. A. Gagarin. Pada tanggal 26 Oktober, Komisi Antar Departemen di Pusat Pelatihan Kosmonot merekomendasikan kru ISS-50/51 untuk melanjutkan pelatihan pra-peluncuran di Kosmodrom Baikonur.

  Awalnya, peluncuran pesawat ruang angkasa Soyuz MS-03 dijadwalkan pada 16 November 2016; pada 27 Oktober, Dewan Perancang Utama untuk Segmen Rusia ISS mendirikan tanggal baru peluncuran - 17 November 2016 pukul 23:20 waktu Moskow, dari pad No. 1 (“Gagarinsky start”) Kosmodrom Baikonur. Mempertimbangkan penundaan terakhir peluncuran satu hari, docking dengan ISS dijadwalkan pada 20 November.

  Pada 1 November 2016, kru utama dan cadangan ISS-50/51 terbang ke Baikonur dan memulai persiapan pra-peluncuran. Pada tanggal 2 November, kru Soyuz MS-03 melakukan sesi pelatihan pertama mereka di Baikonur Cosmodrome. Para kosmonot dan astronot menjalani pengarahan pendahuluan tentang langkah-langkah keamanan, mencoba pakaian antariksa dan memeriksa ketatnya, berkenalan dengan penempatan kargo di pesawat ruang angkasa, dan memeriksa kinerja sistem komunikasi radio.

  Pada 3 November, di lokasi ke-17 Baikonur, upacara pengibaran bendera negara-negara yang berpartisipasi dalam peluncuran pesawat ruang angkasa berawak Soyuz MS-03 dan ekspedisi jangka panjang ke ISS berlangsung. Acara tradisional melambangkan permulaan resmi Babak final persiapan astronot untuk peluncuran berawak.

  Penerbangan luar angkasa

  Diluncurkan pada 17 November 2016 pukul 23:20:13 waktu Moskow dari "Peluncuran Gagarinsky" dari Baikonur Cosmodrome sebagai insinyur penerbangan-1 awak pesawat ruang angkasa Soyuz MS-03 (tanda panggilan - Kazbek) dan insinyur penerbangan awak Stasiun Luar Angkasa Internasional di bawah program ISS-50 / ekspedisi luar angkasa utama. Komandan kru Soyuz MS-03 adalah kosmonot Roscosmos Oleg Novitsky, insinyur penerbangan-2 astronot (NASA) Peggy Whitson.

  Penerbangan TPK berlangsung sesuai skema rendezvous 34 orbit (dua hari) dengan ISS. Pada 20 November 2016 pukul 01:01 waktu Moskow, Soyuz MS-03 mendarat di pelabuhan dok Modul Penelitian Kecil Rassvet (MIM-1) Segmen Rusia di Stasiun Luar Angkasa Internasional. Setelah memeriksa ketatnya docking dan menyamakan tekanan antara pesawat ruang angkasa dan stasiun, kru baru naik ke ISS.

  Hobi

  Thomas Peske berbicara lima bahasa - Prancis, Inggris, Spanyol, Jerman, dan Rusia. Saat ini belajar keenam - Cina.

  Dia menyukai olahraga sejak kecil, memiliki sabuk hitam di judo, masuk untuk berenang, berlari, jogging,

  Sebelum terbang ke ISS pada November 2016, Thomas Pesquet memikirkan tentang apa yang membuat kepulangannya di pendarat Soyuz menjadi salah satu momen yang paling dinanti dalam misinya. "Ini seperti ronde terakhir di korsel," katanya riang. Bersama dengan kosmonot Rusia Oleg Novitsky, yang menerbangkan kapsul dengan diameter 2,2 m dan tinggi 2,1 m, penjelajah Prancis turun dengan kecepatan sangat tinggi 28.000 km/jam! Pendaratan terjadi di perkiraan waktu di padang rumput Kazakh, lebih dari tiga jam setelah kapal mereka lepas landas dari ISS.

  Beberapa menit setelah dia mendarat, dia bertukar kata dengan Emmanuel Macron, yang berada di National Center penelitian luar angkasa di Paris. Thomas Peske memberi tahu Presiden bahwa dia akan pergi ke Cologne. Kepala negara membuat janji untuknya pada 19 Juni dan mencatat bahwa semua orang Prancis bangga padanya.

  Sudah pada hari Selasa, pemuda itu mengemasi kopernya seukuran dua kotak sepatu. Itu perlu untuk tidak meninggalkan apa pun di sana. Terkadang ISS berantakan mata pelajaran yang berbeda. Tidak jelas apakah mungkin untuk mengambil saksofon, yang dikirim ke kapal kargo pada hari ulang tahunnya, 27 Februari. Selain barang pribadi, Soyuz mengirimkan data percobaan ilmiah(sampel atau hard drive). Pakaian kotor akan dihancurkan di truk sampah.

  Misi Proxima astronot Prancis kesepuluh telah berakhir setelah enam setengah bulan berada di ruang terbatas ISS, dengan luas layak huni 400 m3 untuk para astronot. Ini sebanding dengan ukuran apartemen 130 m2 dengan langit-langit tiga meter, tempat tinggal 4-5 orang. Dalam 196 hari (rekor durasi penerbangan untuk astronot Prancis). Saat meringkas perjalanan Anda, mantan pilot Air France menekankan bahwa yang paling dia rindukan, tentu saja, selain keluarganya, adalah perasaan bebas: aroma yang berbeda. Dia tidak mengeluh tentang makanan ("tidak ada yang istimewa") atau tentang "toilet berkemah" yang harus dia perbaiki pada hari kedua di kapal.

  Konteks

  Bagaimana membuat ruang menjadi luar biasa lagi

  Majalah Wired 18/12/2016

  Mimpi orang Rusia tentang luar angkasa terus hidup

  Diposting 28.04.2016

  Koki menaklukkan ruang

  Le Figaro 18/11/2016 Tapi pada dasarnya, Tom Pesquet hanya memiliki emosi positif. Ini adalah perasaan yang tak terlupakan mulai dari Baikonur, dan pertemuan harian enam belas matahari terbit di ISS, dan kehidupan di gravitasi nol, serta dua perjalanan ruang angkasa dalam pakaian luar angkasa pada bulan Januari dan Maret untuk bekerja di pemeliharaan, di mana ia memegang stasiun dengan satu tangan dan melihat bagaimana Bumi berputar 400 km di bawah kakinya. Astronot berusia 39 tahun itu merasa hebat dalam pekerjaan ini, yang menyebabkan kekaguman rekan-rekannya.

  “Bekerja di ISS adalah upaya tim yang sangat besar,” kata Toma. PADA total, orang Prancis dari Normandia telah berpartisipasi dalam ratusan eksperimen ilmiah, termasuk enam puluh yang ditugaskan oleh Badan Antariksa Eropa (ESA) dan CNES Prancis. Penumpang ISS adalah koboi sejati, yang menjalani berbagai eksperimen untuk lebih memahami efek tanpa bobot pada tubuh manusia. Tetapi mereka juga melakukan eksperimen mendasar dalam fisika, termasuk bagaimana cairan dan material berperilaku dalam gravitasi nol, dan biologi, seperti menanam sayuran.

  Tom berbicara tentang eksperimen pada simulator khusus MARES (Muscle Atrophy Research and Exercise system rack), yang memungkinkan anggota ekspedisi untuk menguji kerja tujuh sendi dan mengevaluasi kekuatan otot yang terkait dengan sendi ini. (Selama kontak yang terlalu lama dengan gravitasi minimal, banyak otot melemah - red.).

  Sebagian besar eksperimen yang sedang berlangsung akan membantu mempersiapkan misi asing masa depan di tata surya. Apakah itu penciptaan desa bulan, penerbangan ke salah satu asteroid atau ke Mars. Tom Peske "bermimpi" terbang ke Planet Merah. “Tapi kalau bukan aku, tidak masalah. Penting bahwa itu adalah astronot Eropa atau bahkan astronot Prancis lainnya. “Setelah berada di luar angkasa, astronot lebih sadar akan kerapuhan lingkungan. “Ada hal-hal yang bisa kita pahami dengan pikiran, tapi tidak dengan hati. Kami tidak mengerti betapa rapuhnya atmosfer, bahwa dalam sekejap Anda dapat membahayakan seluruh planet, dan bahwa perlu untuk melindunginya. Planetnya adalah permata". Astronot muda menghabiskan paling waktu luangnya untuk memotret Bumi dari berbagai sudut. Dia telah memposting ratusan gambar dan video pemandangan yang bagus, cahaya utara, tempat terkenal dan kota-kota yang diterangi di jaringan sosial sepanjang perjalanan Anda. “Impian saya untuk menjadi setinggi ini dan akan menjadi egois untuk tidak memberi tahu orang lain betapa hebatnya itu.” Di waktu luangnya dari eksperimen, Tom Peske berkomunikasi dengan publik, khususnya di Twitter, banyak berbicara dengan anak sekolah dan siswa.

  Dan yang terakhir. "Ya penyimpangan kecil di my hidup normal berada di luar angkasa. Itu sangat bagus. Saya sedikit sedih meninggalkan lingkungan ini, karena saya tidak tahu apakah saya bisa kembali ke sana suatu hari nanti. Dan pada saat yang sama, saya senang karena enam bulan adalah jangka panjang. Dan saya berharap dapat bertemu keluarga saya dan saya ingin terjun ke kehidupan di Bumi lagi!”

  Materi InoSMI hanya memuat penilaian media asing dan tidak mencerminkan posisi redaksi InoSMI.

  Dia tidak memiliki pengalaman penerbangan luar angkasa dan merupakan astronot ESA termuda.

  Pendidikan

  Pada tahun 1998 ia lulus dari Lycée Pierre Corneille di Rouen.

  Masuk tahun 2004 dan lulus tahun 2006 sekolah penerbangan Air France (sekolah penerbangan Air France), menerima lisensi pilot transportasi dengan izin untuk penerbangan instrumen.

  pengalaman

  Pada April - September 2001, ia lulus magang teknik di sebuah perusahaan kedirgantaraan Prancis-Italia dalam bahasa Inggris. Thales Alenia Space di Cannes (Prancis).

  Dari Oktober 2001 hingga 2002 ia bekerja sebagai insinyur dinamika pesawat luar angkasa perusahaan penginderaan jauh GMV S.A. di Madrid (Spanyol).

  Pada 2002-2004 ia bekerja sebagai insinyur penelitian di Badan Antariksa Prancis (CNES).

  Sebelum bergabung dengan korps astronot, ia bekerja sebagai pilot Airbus-320 untuk Air France.

  pelatihan luar angkasa

  Pada tanggal 20 Mei 2009, ia terpilih dari 8413 calon korps astronot ESA sebagai salah satu dari enam selama asupan keempat.

  Pada 22 November 2010, setelah menyelesaikan kursus pelatihan luar angkasa umum pada upacara resmi yang diadakan di Pusat Astronot Eropa di Cologne, Jerman, ia menerima sertifikat astronot ESA.

  Dari 13 September hingga 14 November 2010 ia menjalani sesi pelatihan di Pusat Pelatihan Kosmonot. Yu.A.Gagarin. Program magang meliputi: studi bahasa Rusia, pelatihan pengenalan segmen Rusia ISS, pesawat ruang angkasa Soyuz dan pakaian antariksa Sokol, serta penerbangan dengan pesawat khusus Tu-134 untuk pengamatan visual dan instrumental.

  Pada Januari 2012, ia menjalani pelatihan untuk berlatih aksi setelah mendarat di daerah berhutan dan rawa di musim dingin.

  Pada bulan September 2013, T. Peske mengambil bagian dalam latihan simulasi pekerjaan di ruang terbuka, yang berlangsung di dasar Samudra Atlantik di pusat ilmiah dan pelatihan bawah air Aquarius.

  Hobi

  Thomas Peske berbicara lima bahasa - Prancis, Inggris, Spanyol, Jerman, dan Rusia. Saat ini belajar keenam - Cina.

  Dia menyukai olahraga sejak kecil, memiliki sabuk hitam di judo, masuk untuk berenang, jogging, paralayang, mendaki gunung, menyelam, bermain squash, bersepeda gunung.

  Memainkan saksofon, suka membaca sastra.

  Tulis ulasan tentang artikel "Pasir, Tom"

  Catatan

  Tautan

  • . federalspace.ru, 2010

  Kutipan yang mencirikan Sand, Tom

  Ketika seseorang melihat binatang yang sekarat, kengerian menguasainya: siapa dirinya - esensinya, jelas hancur di matanya - tidak ada lagi. Tetapi ketika orang yang sekarat adalah seseorang, dan orang yang dicintai dirasakan, maka, di samping kengerian penghancuran kehidupan, seseorang merasakan robekan dan luka spiritual, yang, seperti luka fisik, terkadang membunuh, terkadang menyembuhkan. , tetapi selalu sakit dan takut akan sentuhan eksternal yang menjengkelkan.
  Setelah kematian Pangeran Andrei, Natasha dan Putri Mary merasakan hal yang sama. Mereka, secara moral membungkuk dan kacau dari awan kematian yang menggantung di atas mereka, tidak berani menatap wajah kehidupan. Mereka dengan hati-hati menjaga luka terbuka mereka dari sentuhan yang menyakitkan dan menyakitkan. Semuanya: kereta yang lewat dengan cepat di jalan, pengingat makan malam, pertanyaan seorang gadis tentang gaun yang perlu disiapkan; lebih buruk lagi, kata simpati lemah yang tidak tulus menyakitkan luka itu, tampak seperti penghinaan dan memecah keheningan yang diperlukan di mana mereka berdua mencoba mendengarkan paduan suara yang mengerikan dan ketat yang masih diam dalam imajinasi mereka, dan mencegah mereka mengintip. ke dalam jarak tak berujung misterius yang terbuka untuk sesaat. Di depan mereka.
  Hanya mereka berdua yang tidak menghina dan tidak menyakiti. Mereka berbicara sedikit di antara mereka sendiri. Jika mereka berbicara, maka tentang mata pelajaran yang paling tidak penting. Keduanya sama-sama menghindari menyebutkan apapun yang berhubungan dengan masa depan.
  Mengakui kemungkinan masa depan bagi mereka merupakan penghinaan terhadap ingatannya. Bahkan lebih hati-hati, dalam percakapan mereka, mereka menghindari segala sesuatu yang bisa berhubungan dengan almarhum. Bagi mereka, apa yang mereka alami dan rasakan tidak dapat diungkapkan dengan kata-kata. Tampaknya bagi mereka bahwa penyebutan apa pun dengan kata-kata tentang perincian hidupnya melanggar keagungan dan kesucian sakramen yang dicapai di mata mereka.
  Pantang bicara yang tak henti-hentinya, penghindaran rajin yang terus-menerus dari segala sesuatu yang dapat mengarah pada sepatah kata pun tentang dia: ini berhenti dengan sisi yang berbeda di perbatasan apa yang tidak bisa dikatakan, mereka menempatkan imajinasi mereka dengan lebih jelas dan jelas apa yang mereka rasakan.

  Tapi murni kesedihan total sama mustahilnya dengan sukacita yang murni dan sempurna. Putri Mary, dalam posisinya sebagai salah satu nyonya independen nasibnya, wali dan guru keponakannya, adalah yang pertama dipanggil untuk hidup dari dunia kesedihan di mana dia tinggal selama dua minggu pertama. Dia menerima surat dari kerabat yang harus dijawab; ruangan tempat Nicolenka ditempatkan lembab, dan dia mulai batuk. Alpatych tiba di Yaroslavl dengan laporan tentang urusan dan dengan proposal dan saran untuk pindah ke Moskow ke Rumah Vzdvizhensky, yang tetap utuh dan hanya membutuhkan perbaikan kecil. Hidup tidak berhenti, dan itu perlu untuk hidup. Tidak peduli seberapa sulit bagi Putri Mary untuk meninggalkan dunia perenungan yang menyendiri di mana dia tinggal sampai sekarang, tidak peduli betapa menyedihkan dan seolah malu meninggalkan Natasha sendirian, perhatian hidup menuntut partisipasinya, dan dia tanpa sadar menyerahkan diri. ke mereka. Dia menyelesaikan rekening dengan Alpatych, berkonsultasi dengan Desal tentang keponakannya dan membuat pengaturan dan persiapan untuk pindah ke Moskow.
  Natasha tetap sendirian, dan sejak Putri Mary mulai bersiap untuk keberangkatannya, dia juga menghindarinya.
  Putri Mary menyarankan agar Countess membiarkan Natasha pergi bersamanya ke Moskow, dan ibu dan ayah dengan senang hati menyetujui proposal ini, memperhatikan penurunan setiap hari. kekuatan fisik putri dan menganggapnya berguna baginya dan perubahan tempat, dan bantuan dokter Moskow.
  “Aku tidak akan kemana-mana,” jawab Natasha ketika lamaran ini diajukan padanya, “tolong tinggalkan aku,” katanya dan berlari keluar ruangan, dengan susah payah menahan air mata, bukan kesedihan melainkan kekesalan dan kemarahan.
  Setelah dia merasa ditinggalkan oleh Putri Mary dan sendirian dalam kesedihannya, Natasha sebagian besar waktu, sendirian di kamarnya, duduk dengan kaki di sudut sofa, dan, merobek atau meremas sesuatu dengan jari-jarinya yang kurus dan tegang, memandang dengan pandangan yang keras kepala dan tidak bergerak pada apa yang dilihat mata. Kesendirian ini melelahkan, menyiksanya; tapi itu perlu baginya. Begitu seseorang memasukinya, dia segera bangkit, mengubah posisi dan ekspresi matanya, dan mengambil buku atau menjahit, jelas tidak sabar menunggu kepergian orang yang mengganggunya.

  PASIR Tom

  Astronot ESA (Prancis)

  pengalaman penerbangan luar angkasa tidak memiliki

  STATUS PERNIKAHAN: tidak menikah.

  PENDIDIKAN:

  • Pada tahun 1998 ia lulus dari Lyceum. Pierre Corneille di Rouen (Prancis).
  • Pada tahun 2001 menerima gelar master dalam desain dan manajemen teknologi luar angkasa di Institut Dirgantara Nasional (Ecole Nationale Superieure de I'Aeronautique et de I'Espace) di Toulouse (Prancis). Tahun lalu pelatihan yang dilakukan di Sekolah Politeknik Montreal (Kanada) di bawah program pertukaran pelajar yang mempelajari aeronautika dan astronotika.
  • Pada tahun 2006 ia lulus dari Sekolah Pilot Prancis, di mana ia menerima lisensi pilot penerbangan transportasi ATPL-IR (Airline Transport Pilot License).

  PENGALAMAN:

  • Dari April hingga September 2001, ia magang sebagai insinyur di Thales Alenia Space di Cannes (Prancis).
  • Sejak Oktober 2001 ia bekerja sebagai insinyur dinamika pesawat luar angkasa di GMV S.A. di Madrid, Spanyol.
  • Dari tahun 2002 hingga 2004 ia bekerja sebagai insinyur penelitian di Prancis badan antariksa(CNES), di mana ia menangani masalah otonomi misi luar angkasa.
  • Pada tahun 2002 ia menjadi wakil Pusat Nasional Penelitian Luar Angkasa (CNES) di Komite Penasihat Internasional untuk Luar Angkasa sistem Informasi transmisi data (CCSDS).
  • Pada tahun 2004, sebagai pilot amatir, ia terpilih untuk melatih pilot Air France. Sejak 2006, ia bekerja sebagai pilot Airbus A320 untuk Air France. Setelah terbang lebih dari 2.300 jam dengan pesawat penumpang, ia menjadi Instruktur Inspektur Airbus A320 dan Instruktur Manajemen Sumber Daya Kru.
  • Dia terpilih sebagai astronot oleh Badan Antariksa Eropa pada Mei 2009. Pada November 2010 ia menyelesaikan pelatihan luar angkasa umum. Dia bekerja sebagai direktur penerbangan di Mission Control Center di Munich (Jerman). Selain itu, di pusat Eropa astronot bertanggung jawab untuk mengembangkan rencana kerja sama di masa depan dengan mitra baru, khususnya, dengan rekan-rekan dari China.
  • Tom Peske berpartisipasi dalam pelatihan di kondisi ekstrim CAVES diselenggarakan oleh ESA dan dalam eksperimen SEATEST 2 yang dilakukan oleh NASA di laboratorium sains bawah air.
  • Dari November 2013 hingga September 2015, ia dilatih sebagai anggota kru cadangan ISS-45/46/EP-18 sebagai insinyur penerbangan Soyuz TMA-18M dan insinyur penerbangan ISS EP-18.
  • Sejak September 2015, ia telah dilatih sebagai anggota kru cadangan ISS-48/49 sebagai insinyur penerbangan Soyuz MS dan insinyur penerbangan ISS-48/49.

  Sejak Juli 2016, ia telah menjalani pelatihan sebagai bagian dari kru utama ISS-50/51 sebagai insinyur penerbangan Soyuz MS-03 dan insinyur penerbangan ISS-50/51.

  KEANGGOTAAN DALAM ORGANISASI:

  • Asosiasi Penerbangan Prancis;
  • Institut Amerika Aeronautika dan Astronautika (AIAA).

  HOBI: basket, lari, renang, squash, sepeda gunung, selancar, ski, panjat tebing, menyelam, terjun payung, bepergian, bermain saksofon, membaca. Dia memiliki sabuk hitam di judo.

  Tom Peske(Prancis Thomas Pesquet; lahir 27 Februari 1978, Rouen, departemen Seine-Maritime, wilayah Normandia Atas, Prancis) - astronot ESA.

  Saat ini dalam penerbangan luar angkasa. Diluncurkan pada 17 November 2016 sebagai insinyur penerbangan untuk awak pesawat ruang angkasa transportasi berawak Soyuz MS-03 dan insinyur penerbangan untuk awak Stasiun Luar Angkasa Internasional di bawah program ekspedisi ruang angkasa utama ISS-50/51. Dia adalah astronot ESA termuda.

  Pendidikan

  Pada tahun 1998 ia lulus dari Lycée Pierre Corneille di Rouen.

  Pada tahun 2001 ia menerima gelar Master of Science dalam pengembangan dan pengelolaan teknologi luar angkasa di sekolah menengah atas penelitian aeronautika dan ruang angkasa (fr. Institut suprieur de l "aronautique et de l" espace) di Toulouse. Dia menghabiskan tahun terakhir studi di Sekolah Politeknik di Montreal (Kanada) di bawah program pertukaran untuk siswa yang mempelajari aeronautika dan astronotika.

  Pada tahun 2004, ia masuk dan pada tahun 2006 lulus dari sekolah penerbangan Air France, menerima lisensi pilot transportasi ATPL-IR (Lisensi Pilot Transportasi Maskapai) dengan izin untuk penerbangan instrumen.

  pengalaman

  Pada April - September 2001, ia lulus magang teknik di sebuah perusahaan kedirgantaraan Prancis-Italia dalam bahasa Inggris. Thales Alenia Space di Cannes (Prancis).

  Dari Oktober 2001 hingga 2002, ia bekerja sebagai insinyur dinamika pesawat ruang angkasa penginderaan jauh di perusahaan Inggris. GMV S.A. di Madrid (Spanyol).

  Pada 2002-2004, ia bekerja sebagai insinyur penelitian di Badan Antariksa Prancis (CNES), di mana ia menangani masalah misi luar angkasa otonom. Pada tahun 2002, ia adalah perwakilan dari Pusat Nasional untuk Penelitian Luar Angkasa (CNES) di Komite Penasihat Internasional untuk Sistem Data Informasi Luar Angkasa (CCSDS).

  Pada tahun 2004, sebagai pilot amatir, ia dipilih untuk pelatihan pilot Air France. Sebelum bergabung dengan korps astronot, ia bekerja sebagai pilot Airbus-320 untuk Air France. Dia memiliki lebih dari 2.300 jam terbang di pesawat penumpang, dan menjadi Inspektur dan Instruktur Manajemen Sumber Daya Awak Airbus A320.

  pelatihan luar angkasa

  Pada tanggal 20 Mei 2009, ia terpilih dari 8413 calon korps astronot ESA sebagai salah satu dari enam selama asupan keempat.

  Pada 22 November 2010, setelah menyelesaikan kursus pelatihan luar angkasa umum pada upacara resmi yang diadakan di Pusat Astronot Eropa di Cologne, Jerman, ia menerima sertifikat astronot ESA. Untuk mengembangkan rencana kerja sama di masa depan dengan mitra baru, khususnya, dengan rekan kerja dari China.

  Dari 13 September hingga 14 November 2010 ia menjalani sesi pelatihan di Pusat Pelatihan Kosmonot. Yu.A.Gagarin. Program magang meliputi: belajar bahasa Rusia, pelatihan pengenalan segmen ISS Rusia, pesawat ruang angkasa Soyuz dan pakaian antariksa Sokol, serta penerbangan dengan pesawat khusus Tu-134 untuk pengamatan visual dan instrumental.

  Pada Januari 2012, ia menjalani pelatihan untuk berlatih aksi setelah mendarat di daerah berhutan dan rawa di musim dingin.

  Pada September 2013, T. Peske ikut serta dalam latihan simulasi kerja di ruang terbuka, yang berlangsung di dasar Samudra Atlantik di pusat pelatihan ilmiah bawah air Aquarius.

  Sejak November 2013, ia telah berlatih sebagai anggota awak cadangan ISS45/46/EP-18 sebagai insinyur penerbangan Soyuz TMA-18M TPK dan insinyur penerbangan ISS EP-18. Pada tahun 2014 ia ditunjuk sebagai insinyur penerbangan cadangan Soyuz TMA-18M. Sejak September 2015, ia telah menjalani pelatihan sebagai bagian dari kru cadangan ISS-48/49 sebagai insinyur penerbangan Soyuz MS dan insinyur penerbangan ISS-48/49.

  Pada 11 Februari 2016, sebagai bagian dari kru, bersama dengan Oleg Novitsky dan Peggy Whitson, ia menjalani sesi pelatihan tentang tindakan jika terjadi pendaratan darurat di daerah berhutan dan berawa di musim dingin. Anggota kru berhasil mengatasi semua tugas: mereka membangun dua jenis tempat perlindungan (gubuk bernada tunggal dan wigwam), menunjukkan lokasi mereka untuk pasukan pencarian dan penyelamatan dengan bantuan kartrid sinyal cahaya dan api, dan memberikan bantuan medis kepada rekan yang "terluka" pada tahap transisi ke tempat pertemuan dengan penyelamat.