Em 2 de outubro, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, inspecionou o andamento da construção do trecho da via expressa nordeste da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou. Esta seção está prevista para ser concluída em 2018.
semáforo da estrada
A rota da seção da corda nordeste da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou, que será construída em 2018, será executada a partir da seção existente da corda no cruzamento com a rodovia Entuziastov, depois de lado norte Direção Ryazan da Ferrovia de Moscou até a saída para o anel viário.
Neste trecho, a rodovia ficará sem semáforos com três faixas em cada sentido graças a cinco viadutos.
A nova seção da via expressa nordeste da rodovia Entuziastov para o anel viário de Moscou no futuro redistribuirá os fluxos de tráfego e reduzirá a carga nas rodovias de saída - Avenida Ryazan, Entusiastas da Estrada e Rodovia Schelkovskoe, bem como para os setores orientais do anel viário de Moscou e do terceiro anel viário. Além disso, a nova rodovia melhorará significativamente a situação do transporte nas regiões sudeste e partes orientais cidade, e também simplificará a entrada em Moscou para moradores dos distritos Kosino-Ukhtomsky e Nekrasovka e moradores de Lyubertsy perto de Moscou.
No futuro, uma nova seção do acorde fornecerá uma entrada em Moscou para um substituto rodovia federal"Moscou - Kazan".
Acessibilidade para pedestres
Uma nova passagem subterrânea será construída perto da estação de metrô Vykhino. Ele estará localizado sob a corda do nordeste e permitirá que você chegue ao metrô na direção de Veshnyakov. Além de moradores locais, será usado por aqueles que chegam à estação de Vykhino por transporte terrestre.
Além disso, durante a construção do acorde, serão reconstruídas mais duas passagens subterrâneas existentes - na área plataformas ferroviárias Plyushchevo e Veshnyaki.
Eco-acorde
Para evitar que o som dos carros perturbe os moradores locais, será instalada uma tela de ruído de três metros ao longo do trajeto. Claro, os carros serão ouvidos, mas não mais do que aqueles que circulam pelas ruas da região.
Foto: Portal Moscou 24/Alexander Avilov
As telas de ruído do acorde protegerão o parque florestal Kuskovsky.
Mesmo ao projetar o trecho da corda, a distância da rodovia até os limites do parque florestal foi aumentada. Isso deve proteger o objeto histórico-natural do possível impacto da construção. Também neste segmento está previsto limitar a velocidade de movimento.
Além disso, está previsto o plantio de mais de 200 árvores maduras, 1.800 arbustos, 134 mil metros quadrados de gramados e 500 metros quadrados de canteiros junto à rodovia.
Do leste ao norte em meia hora
Toda a corda do Nordeste terá cerca de 35 km de comprimento. Ela vai passar de nova faixa M11 "Moscou - São Petersburgo" para o viaduto Kosinskaya - intercâmbio no cruzamento do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy. A rota conectará as principais rodovias da cidade: MKAD, rodovia Entuziastov, rodovias Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe e Dmitrovskoe.
Assim, a Via Expressa Nordeste proporcionará uma ligação diagonal entre o norte, leste e sudeste da capital, reduzindo em cerca de um quarto a carga de tráfego no centro, no terceiro anel viário, no anel viário de Moscou e nas rodovias de saída. De fato, o acorde se tornará uma alternativa para o anel viário de Moscou e o terceiro anel de transporte (TTK).
Abrir tráfego de carros ao longo da seção da corda nordeste da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou, disse hoje o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin.
“Eu não podia negar a mim mesmo o prazer - eu dirigi do trevo Kosinskaya para a rodovia Enthusiasts, a rodovia acabou sendo de primeira classe. Na verdade, este é um dos trechos mais difíceis da Via Expressa Nordeste, por si só muito difícil em termos de engenharia, o viaduto mais longo da cidade - 2,5 km em linha reta”, disse S. Sobyanin.
Na nova rota, você pode dirigir do viaduto Kosinskaya no anel viário de Moscou até a Rodovia Aberta. Agora, em Moscou, há uma estrada sem semáforo de 20 km de comprimento (levando em consideração seções introduzidas anteriormente).
A construção do trecho da via expressa nordeste (SVKh) da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou começou em fevereiro de 2016 e foi concluída em setembro de 2018.
A rodovia semáforo vai de área de armazenamento temporário no cruzamento com a rodovia Entuziastov, depois do lado norte da direção Kazan da Ferrovia de Moscou até a saída para o anel viário de Moscou (via Kosinskaya).
Foram construídos 11,8 km de estradas, incluindo seis viadutos com 3,7 km de extensão. Como parte do local, foi construído o viaduto mais longo de Moscou, com 2,5 km de comprimento, da plataforma Plushevo das Ferrovias de Moscou até a saída do viaduto da rua. Perovskaya no armazém de armazenamento temporário. Além disso, foi erguido um viaduto, do qual você pode dirigir a corda para a rua Perovskaya.
Do lado do desenvolvimento residencial na área das ruas Kuskovskaya e Anosova, bem como perto da Igreja da Assunção da Virgem Maria no distrito de Veshnyaki, foram instaladas barreiras acústicas de 3 metros de altura por mais de 1,5 km .
“Esta é uma das áreas mais difíceis. 60% da rota passa pelas comunicações do Mosvodokanal. Tivemos que fazer muito trabalho para fortalecer essas comunicações a uma distância de 12 quilômetros”, disse Petr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção de Moscou.
Os pedestres também foram atendidos. Os novos cruzamentos facilitarão o acesso à estação de metrô Vykhino, às plataformas Vykhino e Plyushchevo, à Igreja da Assunção e ao cemitério Veshnyakovskoe.
O lançamento da nova seção do coro permitirá distribuir os fluxos de tráfego e reduzir a carga na Ryazansky Prospekt, na rodovia Entuziastov e na rodovia Shchelkovskoye, bem como nos setores orientais do anel viário de Moscou e do terceiro anel viário.
A situação do transporte nos setores sudeste e leste da cidade melhorará significativamente, a entrada em parte central a capital para os moradores dos distritos Kosino-Ukhtomsky e Nekrasovka localizados fora do anel viário de Moscou e moradores de Lyubertsy perto de Moscou.
Lembre-se de que a via expressa nordeste vai da rodovia M11 Moscou-São Petersburgo até o viaduto Kosinskaya (intercâmbio no cruzamento do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy).
O comprimento do armazém de armazenamento temporário será de cerca de 35 km. A estrada vai passar em 28 distritos de Moscou e 10 grandes zonas industriais, que, com sua chegada, terão oportunidade de desenvolvimento.
Está prevista a abertura do tráfego em duas seções da Via Expressa Nordeste até o início do outono. No próximo mês, o segmento inicial irá do trevo de Businovskaya para Rodovia Dmitrovskoe e também no início do outono está planejado lançar o tráfego ao longo da seção final da rota - da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou.
Leia sobre o estágio de prontidão dos trechos da Via Expressa Nordeste e quando eles devem ser abertos no material do portal Moscou 24.
Do trevo Businovskaya para a rodovia Dmitrovskoye
Agora, a estrada entre a rodovia Dmitrovskoye, a rua Festivalnaya e o intercâmbio Businovskaya está quase pronta, os construtores estão terminando a construção de uma seção de 200 metros perto da estação de bombeamento Khovrinsky.
"A estação de bombeamento Khovrinsky, que abastecia mais de três mil e quinhentos consumidores, entrou na zona de construção. nova estação, mas eles conseguiram desconectar todos os sistemas do anterior apenas em 15 de maio deste ano e começaram a construir uma seção de duzentos metros de maneira forçada. Esperamos terminar em setembro. Vamos nos esforçar para abrir o tráfego para o Dia da Cidade", disse Petr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção, ao portal Moscow 24.
O que está pronto no trecho da rodovia Dmitrovskoye até a rua Festivalnaya?
No local foram construídos mais de 11 quilômetros de uma via de quatro pistas do curso principal, sete viadutos, dois dos quais com um quilômetro e meio de extensão e saídas - de 300 a 500 metros de comprimento. construído novo viaduto através da ferrovia Oktyabrskaya e da ponte sobre o rio Likhoborka.
“Ao mesmo tempo, a construção do viaduto sobre a ferrovia continuou sem interromper o movimento dos trens”, disse o primeiro vice-chefe do Depstroy.
Eles também cuidaram da proteção contra o ruído da estrada. “Substituimos 6.000 blocos de janelas e também construiremos cerca de 2 quilômetros de barreiras de ruído”, prometeu Aksyonov. As árvores serão plantadas ao longo da estrada, disse ele.
Em outubro, um viaduto será construído na rua Bolshaya Akademicheskaya, conectando a corda nordeste com a corda noroeste. "O viaduto em Bolshaya Akademicheskaya é a primeira parte da conexão de dois acordes. Ele torna possível dar a volta na rua Bolshaya Akademicheskaya e dirigir até o acorde nordeste sem parar na estrada Dmitrovskoye ", disse Aksenov.
Da rodovia dos entusiastas ao intercâmbio com o anel viário de Moscou "Veshnyaki - Lyubertsy"
Em setembro, está prevista a abertura do tráfego ao longo de mais um trecho da via expressa nordeste: da rodovia Entuziastov até o trevo Veshnyaki-Lyubertsy no anel viário de Moscou. Aqui a antiga subestação de tração se tornou um obstáculo Direção Gorky Moscou estrada de ferro. De acordo com Petr Aksenov, o governo da cidade concordou com a Ferrovia de Moscou para demolir a subestação e construir uma nova.
“Eles desligaram a subestação de tração e a trocaram por uma nova, após o que começaram a concluir a construção da estrada. na íntegra o tráfego da rodovia Enthusiasts até o trevo de Veshnyaki-Lyubertsy com o anel viário de Moscou será aberto no início do outono", prometeu.
De Open para a rodovia Shchelkovo
Até o final do ano, as autoridades da cidade planejam abrir o tráfego de Otkrytoye para a rodovia Shchelkovo. Aqui, foram construídos viadutos da passagem principal e passagens laterais. Assim como o túnel sob a rodovia Shchelkovo, que será inaugurada nos próximos meses. De acordo com Petr Aksenov, a construção de estradas com mais de oito quilômetros de extensão com a realocação de comunicações de engenharia vai cheio jogada.
"No troço do primeiro troço, está prevista a abertura ao tráfego no próximo mês. A obra principal da primeira fase de construção está concluída. Inclui a colocação de cerca de 5,5 quilómetros de estradas, incluindo a construção de três viadutos cerca de 3,4 quilômetros de extensão", disse o funcionário.
Ele também observou que, devido ao comissionamento de uma nova seção, os fluxos de tráfego entre as rodovias Shchelkovskoye e Otkrytoye serão redistribuídos. Isso reduzirá a carga de tráfego nas ruas Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya e no aterro Rusakovskaya. Além disso, a acessibilidade de transporte dos distritos de Golyanovo e Metrogorodok aumentará.
Da rodovia Dmitrovskoye à rodovia Yaroslavskoye
NO Próximo ano pode começar a construção de um trecho da Via Expressa Nordeste de Dmitrovsky a Rodovia Yaroslavl.
"O projeto de planejamento foi audiências públicas, finalmente recebeu a aprovação do governo de Moscou, agora o projeto está em andamento. O site é muito difícil, há um monte de grandes empresas industriais e Grande quantidade redes de engenharia. Estamos fazendo todo o possível para iniciar a construção no próximo ano”, disse o primeiro vice-chefe da Depstroy.
Ressaltou que o desenho do local e a liberação do território serão realizados às custas de verbas orçamentárias. "Já estamos começando a trabalhar: demolindo garagens e interagindo com empresas industriais que se enquadram na zona de construção", disse Aksyonov.
Ao mesmo tempo, há uma proposta de investidores para construir uma estrada de Dmitrovsky para Yaroslavl em regime de concessão, mas decisão final sobre esta questão ainda não foi aceito, explicou.
De Open para Yaroslavl Highway
A única seção da via expressa do nordeste em que nenhum trabalho está sendo realizado ainda é de Otkrytoye a Yaroslavskoye Highway.
"O problema é que, presumivelmente, a estrada deveria passar Parque Nacional "Ilha dos Alces"Ainda não há uma decisão final sobre o traçado do local. O Comitê de Arquitetura de Moscou está trabalhando nisso, quando o departamento concluir o trabalho, começaremos a falar sobre a construção do local", resumiu Petr Aksenov.
Neste outono, os acordes do Nordeste e do Noroeste em Moscou serão conectados por um viaduto na Rua Bolshaya Akademicheskaya. Pyotr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção, contou aos jornalistas sobre isso quando visitou uma das seções da via expressa do nordeste em construção.
Como RG já escreveu, os acordes metropolitanos podem ser comparados com o anel viário de Moscou ou o terceiro anel de transporte em termos de escala de construção e impacto no tráfego da cidade. Eles vão salvar os moscovitas de dezenas de quilômetros de reprises, que agora são obrigados a fazer para chegar à área vizinha. Os acordes permitirão que você atravesse a cidade de ponta a ponta, sem parar no centro histórico. Ambas as rodovias serão gratuitas.
Em particular, o SZH vai de Dmitrovsky a Skolkovskoye Highway, e o SZH - de estrada com pedágio Moscou - São Petersburgo para o intercâmbio no cruzamento do anel viário de Moscou e o intercâmbio Veshnyaki - Lyubertsy. Depois que as rodovias forem totalmente lançadas, a carga nas rotas de saída, de acordo com os cálculos do NI e PI do Plano Geral de Moscou, diminuirá de 20 a 25%.
Seções separadas de acordes já são usadas pelos motoristas e alguns de seus elementos ainda estão sendo concluídos. Por exemplo, a junção da Rua Festivalnaya e a Rodovia Dmitrovskoye. Tem quase 11 km de extensão, e metade deste caminho passa por pontes e viadutos. Construções artificiais eles foram especialmente projetados para que fossem o mais longe possível das casas e não causassem transtornos aos seus habitantes. No entanto, por precaução, nos arranha-céus do nordeste, os construtores substituíram 6.000 janelas por janelas silenciosas. No entanto, a construção já terminou. Visualmente, os viadutos estão quase prontos, ainda falta algo para terminar no lado da engenharia.
De fato, completamos 90% do trabalho, disse Aksenov. - Mas houve um pequeno atraso. Em um dos terrenos há a estação de bombeamento Khovrinsky, onde as comunicações precisam ser deslocadas. No inverno, isso não poderia ser feito para que 3,5 mil moradores locais, cujas casas são alimentadas por ela, não sofressem.
Desligar a estação, descobriu-se, só é possível em 15 de maio. De acordo com Aksenov, é possível lançar a seção norte da corda até o Dia da Cidade em setembro. Isso completará o trabalho em quase todo o comprimento do armazém de armazenamento temporário. A construção ainda está em andamento no trecho entre as rodovias Schelkovskoye e Otkrytoye.
Infográficos "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
Num futuro próximo, no sudoeste da cidade, a passagem Nordeste se conectará com o Noroeste. Na área da Rua Bolshaya Akademicheskaya, está prevista a construção de vários viadutos de conexão de uma só vez. A primeira delas, uma reversão, será concluída em outubro deste ano. Ele permite que você dirija de uma faixa de acordes para outra sem perder tempo em um desvio ao longo da rodovia Dmitrov. Deixe-me observar que as autoridades de Moscou esperam concluir os dois acordes até 2020-2021.
A construção do trecho da via expressa nordeste, que conectará a rodovia Entuziastov e a rodovia Izmailovskoye, as autoridades da cidade pretendem concluir dentro de um ano antes do tempo até o final do primeiro semestre de 2016. Tal declaração do prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, depois de visitar o canteiro de obras. O viaduto de 4 km de extensão será composto por oito faixas - quatro em cada sentido, e o tráfego nele será feito em modo de semáforo.
O próprio North-Eastern Chord deve conectar o M11 Moscow-St. novo intercâmbio no anel viário de Moscou no cruzamento com a rodovia Veshnyaki - Lyubertsy.
Nesse caminho, nova estrada conectará as principais rodovias do nordeste da cidade: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Schelkovskoye, Entuziastov Highway e estrada aberta. De acordo com o projeto, a extensão da corda será de cerca de 25 km. Conforme concebido pelos funcionários, a rodovia, que não está prevista para ser paga, deve reduzir a carga de tráfego no anel viário de Moscou, no terceiro anel viário, nas rodovias de saída e também no centro de Moscou.
O prefeito da capital observou que a construção do trecho da rodovia Entuziastov até a rodovia Izmailovsky é comparável em complexidade e custo ao infame túnel Alabyano-Báltico.
“Antes, isso era para o quarto anel de transporte, mas o projeto seria até inviável tecnicamente. E essa enorme quantidade de construção teria sido desperdiçada. Portanto, hoje estamos tentando integrá-lo ao acorde do Nordeste. Antes do final do ano, devemos sair da Rodovia dos Entusiastas com esses viadutos e assim por diante, para dar velocidade máxima avenida", Sobyanin falou sobre as perspectivas. —
O site está em construção antes do previsto. Embora tenhamos um contrato para 2017, ainda precisamos tentar terminar em 2016.”
O gabinete do prefeito acredita que, com o advento desse viaduto, melhorará a acessibilidade de transporte dos distritos de Sokolinaya Gora, Izmailovo e Preobrazhenkoye, localizados no leste da cidade. “Como resultado, teremos concluído três trechos da Via Expressa Nordeste e, em seguida, a tarefa será conectar esses trechos entre si, dando uma nova rodovia da cidade”, acrescentou o prefeito.
Vale lembrar que a construção do primeiro trecho da Via Expressa Nordeste começou em 2008. Atualmente, a área está aberta ao tráfego. Intercâmbio de Businovskaya - rua do festival, no trevo Kosinskaya e no cruzamento da corda com a rodovia Entuziastov antes de virar na 2ª rua do Izmailovsky Menagerie.
Vale destacar que a construção da corda causou insatisfação entre os moradores das áreas por onde passa.
Entre os principais reivindicações aos funcionários - a localização da rota nas imediações de edifícios residenciais (50-60 m), a demolição maciça de garagens (cerca de 2 mil caixas), cortando parte do território (de acordo com o plano de pesquisa, cerca de 10 hectares ) do patrimônio histórico da família Sheremetev "Kuskovo", e também o risco de falha do maior colecionador de Moscou, através do qual aproximadamente 40% de todos Águas Residuais na cidade.
Especialistas dizem que a vibração do solo pelo fluxo de carros pode inutilizar o coletor, o que resultará em catástrofe ambiental para a cidade.
“Não somos de forma alguma contra a construção do acorde. A área está engasgada com o congestionamento, precisa de uma boa infraestrutura de transporte, mas é necessário durante a construção levar em consideração os interesses dos moradores, sob cujas janelas a estrada vai passar”, dizem os moradores que assinaram a petição contra o projeto de construção da estrada.
Opiniões de especialistas sobre o acorde do nordeste
“Qualquer construção traz transtornos aos cidadãos locais e causa insatisfação entre os moradores, seja a construção de uma grande rodovia ou a substituição de tubos no pátio de um prédio residencial”, disse Alexei Tuzov, primeiro vice-presidente do AvtoSpetsTsentr Group of Companies. Gazeta.Ru. - NO este caso Acredito que inconvenientes temporários, como derrubar árvores ou demolir garagens, são justificados. Além disso, após a formatura obras de construção está prevista a melhoria dos territórios adjacentes à corda, incluindo a plantação de relvados, árvores e arbustos e a criação de lugares de estacionamento adicionais.”
Mikhail Krestmein, chefe do departamento de pesquisa e projeto de transporte e estradas, considera certo que um dos primeiros trechos operacionais da futura corda seja um viaduto entre Rodovia Izmailovsky e entusiastas da estrada. “Este é o lugar mais problemático no setor leste da cidade – praticamente não há ligações cruzadas entre rodovias e distritos”, disse Krestmein ao Gazeta.Ru.
O interlocutor observou que, como existem muitos grandes parques no leste de Moscou, todos os moradores da cidade estão interessados nessa seção do acorde.
“Certamente, a cidade precisa de acordes, mesmo que ocorram engarrafamentos neles”, acredita Krestmein. - Então podemos dizer que não valeu a pena construir o TTK. Mas imagine como seria agora em Moscou se todos os carros do Terceiro Anel fossem rebaixados. NO últimos anos estávamos engajados principalmente na reconstrução de rodovias - por exemplo, Kashirsky e Rodovia de Varsóvia. Agora, finalmente começou a construção em larga escala de novas estradas, que têm enormes indicadores de eficiência, pois oferecem conexões cruzadas e são implantadas contornando o centro da cidade.”
Oleg Skvortsov, presidente da Associação de Organizações de Pesquisa Rodoviária RODOS, também apóia a ideia de criar sistemas de acordes em Moscou. "Nós vemos que estradas de anel, que foram construídos sob Luzhkov, não resolvem problemas de transporte, disse Skvortsov ao Gazeta.Ru. —
O acorde, ao contrário do ringue, tem pontos de venda fora da cidade. Além disso, se você colocar vários acordes, eles podem formar o mesmo anel como resultado. Outra vantagem é que uma estrada convencionalmente reta é mais curta que uma curva, o que significa que é mais barato construir.”
Acorde Noroeste
Não menos controvérsia e causas de controvérsia construção em Moscou e outro acorde - o Noroeste. Uma de suas seções, o Túnel Alabiano-Báltico, atraiu críticas de especialistas e insatisfação dos moradores locais.
Por uma questão de construir um túnel apenas na rua Milícia do Povo cerca de 800 árvores e quase 1,5 mil arbustos foram derrubados. A quantidade de paisagismo compensatório acabou sendo várias vezes menor. Ao mesmo tempo, a região ainda não chegou a lugar algum.
“Em 2014, em relação a 2010 e 2011, houve uma deterioração significativa velocidade média movimento”, diz o relatório Cork Gate. — Esta deterioração após a abertura do túnel Alabyano-Baltic na direção da rua Alabyan para a rua Bolshaya Akademicheskaya pode ser explicada pela redistribuição da demanda de transporte das rodovias de desvio para o trecho Acorde noroeste, observando a presença de um erro grosseiro de projeto, que consiste em largura de banda rodovia em construção. Como resultado de um erro de projeto, a nova rodovia foi sobrecarregada com congestionamento crônico desde o comissionamento.”
Em junho ano atual um escândalo estourou novamente em torno da construção de uma seção da corda na região de Shchukino, relacionada à decisão das autoridades de fechar a passagem na seção da rua Narodnogo Opolcheniya do cruzamento com a rua Marechal Vershinin até o cruzamento com o marechal Tukhachevsky Rua. O chamado túnel winchester passará sob a rua da Milícia Popular, onde os fluxos de tráfego que se aproximam não se moverão em paralelo, mas em cima uns dos outros.
Nos primeiros dias após o fechamento, muitos quilômetros de engarrafamentos se formaram na área. Apenas os moradores de 13 casas, localizadas diretamente na rua Narodnogo Opolcheniya, na zona de sobreposição, receberam passes e foram autorizados a circular por este local. Todos os outros motoristas são obrigados a fazer um desvio, contornando o canteiro de obras. Segundo autoridades de Moscou, tal medida reduzirá o período de construção do túnel em um ano.
Lembre-se que pela primeira vez as autoridades pensaram na construção da Via Expressa do Noroeste em 1971. No entanto, o projeto da rodovia foi adiado e os funcionários voltaram a essa ideia apenas em 2011.
A conclusão da construção da rota está prevista para 2017. O comprimento de toda a corda será de aproximadamente 29 km - se estenderá de Skolkovo à rodovia Yaroslavl. De acordo com o projeto, serão construídas duas pontes, sete túneis, 16 viadutos e 47 passagens de pedestres ao longo de toda a via.
Além das duas rodovias de alta velocidade mencionadas em Moscou, também está prevista a construção de Estrada do Sul, que vai da rodovia Rublevsky até a rua Borisovskie Prudy.
Todas essas rodovias se tornaram uma alternativa ao quarto anel de transporte, cuja construção os funcionários da cidade recusaram em dezembro de 2010 devido ao custo proibitivo do projeto - cerca de 1 trilhão de rublos.
